Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 48, poslední: 16.1.2017 13:57:5063851.Tuning a přestavby
Do terénu nevhodné, na silnici se s tím nesmí:
http://aukro.cz/kettenrad-i6662759485.html
doufam,ze to za ty prachy ma aspon VAPE,at novy majitel u toho vic nekleci,nez jezdi :D
[Gunsmith]
(16.1.2017 13:57:50)
240 tis. ... já asi začnu objíždět kovošroty a z úlovků budu stavět podobný monstra,,, vypadá to na zlatej důl :D
[LK]
(8.1.2017 21:11:22)
A už to vylezlo skoro na čtvrt mega...
Buďto to někdo hodně moc chce, nebo na to přihazuje nějaký srandista.
[Westfan634]
(8.1.2017 18:20:34)
Jede. A musí to být "jedinečný" zážitek :)
[longr]
(7.1.2017 21:11:25)
jc: zjistí, kolik dali makovci jako maximální příhoz. Pak to takhle vyšponuje, za pár týdnů/měsíců to vystaví znova nebo to jako správnej veteránista vezme na burzu, a všude bude "Ale pane, tohle běžně chodí na aukru za 82 tisíc"
[xTas]
(6.1.2017 20:39:20)
bohatě by stačilo, kdyby se mělo platit určité procento z výsledné ceny a za odřeknutí vydaženého předmětu by byly penále. To by si lidé rozmysleli.
[longr]
(6.1.2017 13:13:33)
Vystaví za týden znova.
[Sukin]
(6.1.2017 10:00:52)
xTas: akorát si říkám, co když to kámoši vyšroubují tak vysoko, že vlastně zavřou dveře skutečným zájemcům ? Najednou aukce vyprší, takže si to bude muset "jakoby" koupit jeden z kámošů. Co s tím pak majitel udělá ? Hodí to na bazoš ? :-)
[jc]
(6.1.2017 5:43:30)
chtělo by to dokopat aukro aby to změnilo na umění, to by najednou zájem kámošů opadl :-D
[xTas]
(5.1.2017 20:41:16)
skoda,ze do toho aukra nejde vlozit tato diskuze,mozna by se budouci kupec chytil za rypak :)
[Gunsmith]
(5.1.2017 20:08:05)
JardaB: Je to na hovno, ale on si pohrál, vyblbnul se a když to navrch ještě někdo koupí, tím líp, ne?
[charlie.vlcak]
(5.1.2017 19:57:53)
.. na druhou stranu je fakt, že cena je pouze otázkou nabídky a poptávky bez ohledu na skutečnou hodnotu. A třeba se opravdu najde reálný kupec, který za to ty peníze dá. Třeba nějaký restauratér si to vystaví do báru :-)
Spíš to ve mě vyvolalo jinou úvahu ... prostě vzít COčko, nasmýkat krámy z vrakáče a tři, čtyři takové "kničemu" stavby udělat, napsat k tomu příběh a čekat na kupce :-D
[jc]
(5.1.2017 19:51:37)
Jasně že ať si každý dělá co chce a co se mu líbí. Nechápu ovšem tedy proč to prodává ?? Už sám zjistil že je to naprosto, ale naprosto na hovno !
[JardaB]
(5.1.2017 18:14:45)
Klouzec: I to by vysvětlovalo, proč to nebylo prezentováno jako umělecké dílo, ale vozidlo. U vozidel funguje Aukro jinak, čili tady se dá cena šroubovat do alelujá bez rizika, že se to odrazí na poplatku.
[charlie.vlcak]
(5.1.2017 14:46:01)
Hoši vy děláte jak když nevíte jak to je s těma cenama na aukru doopravdy, taky jsem si myslel že kupní síla je tak velká ale zdání klame, třeba ten rádoby soutěžní sráč co se tu řešil nedávno (ta močka s názvem tramvaj), se sice vydražil ale už je zase na prodej na bazoši a to raději bez fotky aby to nebylo tak vokatý.
[Klouzec]
(5.1.2017 13:21:37)
Tfuj...málem jsem se pogrcal.Určitě i skvělé jízdní vlastnosti.
[petr]
(5.1.2017 3:26:17)
Pucfol: tak co jiného čekat na webu "motorkáři"
[maspe]
(4.1.2017 22:45:48)
.. ale na druhou stranu evidentně někdo našel díru na trhu :-) ... 82 tis. za takový krám posvařovaný z rezavých trubek ... :-)
[jc]
(4.1.2017 20:02:49)
Sukin: nechovej se jako ženská a pořádně čti - psal jsem, že jako zajímavost je to OK a klidně to sem dávej-já bych na to nikdy nenarazil, ale řešit kdo proč a za kolik...zbytečné, každého věc.
[jaw250]
(4.1.2017 15:17:09)
Příspěvků: 6, poslední: 4.1.2017 13:25:0263850.Informace
OD koho nejlépe koupit tažné, aby pasovalo na Jawu Sport ? Díky
Aha, jasne, rozumiem. Myslel som že ich vyrábate. Tak nič teda. Pav mám zatiaľ rozobratý, nenalakovaný tak ešte mám čas riešiť tažné.
[Milos634]
(4.1.2017 13:25:02)
No to nemůžeš. Kamarád to pasuje vždycky rovnou na konkrétní motorku stojící na kolech a majitel si řekne výšku úchytu, ale hlavně, on nemá v garáži jednotlivý typy Jaw, má pouze choppera 639-2. Dneska se asi potkáme v hospodě, tak se zeptám, jestli to nechce vyrábět více i na kšeft (zatím to dělal pro všechny své známé v okolí na 639-2, 634, 638, 639,640 a 472 ) a kolik by si za to řekl.
[chlup]
(4.1.2017 12:43:46)
chlup - Takže keď si zložím Pav a zmerám ako vysoko potrebujem kríž, môžem ťa kontaktovať a objednať si tažné?
[Milos634]
(4.1.2017 12:25:43)
Milos634 - žádný typ nemám, nikdy jsme jich se nedopídili a tak si je vyrábíme sami na všechny typy Jawa 63.. Výška kříže se dělá dle přání majitele. Někde vychází ten úchyt kříže i přímo prostředkem SPZ, jezdíme s tím léta a dosud nás kvůli tomu nikdo n a silnici nebuzeroval a to ani při STK. Nějaké fotky mám v profilu.
[chlup]
(4.1.2017 12:07:12)
Tiež sa opýtam - nejaký tip, kde zohnať vhodné tažné ku 634 aby nezakrývalo značku?
[Milos634]
(3.1.2017 12:13:33)
Příspěvků: 23, poslední: 9.1.2017 20:34:0563849.Elektro
Zdravíčko, vcelku mě štve to jak baterka je celá okysaná na kontaktech a taky se mi moc nelíbí že je kyselinová a kdesicosi... No prostě by mě zajímalo, jestli někdo zkoušel nějakou bezúdržbovou baterku nebo gelovku nebo tak něco nacpat do 640ky. Eventuelně jaká nej. kapacita se tam vleze u obyč? (Páč mám zásuvku na telefon, alarm atd. tak by se víc Ah hodilo).
Díky.
na motorkářích s tím řada lidí roky bez problémů jezdí (dva znám osobně), bez jakýhokoliv managementu a elektroniky okolo - pokud funguje dobíjení jak má tak 4S LiFePo4 přebít nejde. Vzhledem k použití se články proti sobě prakticky nerozhazujou a balancer není potřeba - tohle není vrtačka, která se nabije na 100% a vybije na 0 - v moto použití je baterka stabilně někde okolo 80-90% nabití. Kupodivu s tím nemají problém ani okruháři co jezdí na baterku a libujou si, já do ní určitě příště půjdu. Na motorkářích je o tom mraky vláken, třeba http://www.motorkari.cz/tema/?t=168248&pgr=1
[xTas]
(8.1.2017 23:26:15)
jedna věc je to provozovat krátkodobě a druhá věc je to provozovat dlouhodobě, navíc v Jawě se nedá mluvit o startovacím proudu, pokud by bylo cílem to provozovat dlouhodobě s rozumnou životností, tak je to velký problém, ty baterky (až na nejzákladnější LFP) nesnáší zimu - nejde při nich dobíjet, nesnáší horko - rychle klesá životnost a při dosažení relativně nízké teploty máte riziko vznícení u řady článků výbuchu, nemluvě o tom, že zkraty jsou mnohem problematičtější disciplínou než u srovnatelné klasické batreky a to je ještě třeba si vzít na vědomí, že krom základní LFP potřebují drobnou bižurerii jménem BMS, bez které se snadno dostanou do neřiditelného stavu
[mais]
(8.1.2017 18:29:26)
mihal: věřím - na jawe s kickem by to asi šlo provozovat, akorát se to bude chovat jak 1-2 Ah baterka. Startér už je problém
[xTas]
(3.1.2017 18:37:34)
xTas: okolnosti ma donutili, fotky mam v datech. Vydrzalo to 10km bez problemov, STK uspesna, misia kompletna :D
[mihal]
(3.1.2017 15:09:20)
Mno, ani bezúdržbová baterie fakt neznamená, že se o ní nemusíš starat :D
[ladis]
(3.1.2017 10:13:46)
Ještě zvaž, jestli ti investice do nový baterky + regulátoru stojí za to. Osobně provozuji klasický regulátor + klasickou baterku 9 Ah, kterou mám už 10 let. Přes zimu jí akorát vyndavám a dobíjím zhruba 1 x za 2 měsíce. A u žádný baterky jsem v životě nemazal ničím kontakty a nikdy mi nezoxidovaly.
[Ota]
(3.1.2017 8:32:02)
mihal: 18650 jsou na to blbý, na startér úplně na prd, na jawu by možná nějak fungovaly, ale blbě. Problém je, že většina 18650 se dneska nabíjí na 4.2V (některý starý 4.1V) - tzn 4S se nabijou max. tak na třetinu, a z 3S máš katapult pod sedlem. Na tohle se používají LFP 26650, který se dobíjej na 3.65V, což krásně sedí k maximálnímu napětí v síti někde mezi 14-14.5V. Parametry mají samozřejmě parádní, půlkilovej accupack z 8x26650 natočí běžný malý auto
[xTas]
(2.1.2017 23:42:41)
Osobne provozuju R04 v kombinaci s AGM baterkou tretim rokem, a za celou dobu jsem na ni nesahnul. Ani neresim dobijeni pres zimu, akorat baterku vezmu do tepla. Kyselina netece, kontakty neoxidujou, klasicky nalejvaci uz bych se nedotknul ani nasadou od smetaku.
[Krizoň IV.]
(2.1.2017 23:10:02)
S tim R04, to jsem potreboval vedet, diky. Jinak AGM neni tak uplne gelovka a ta yuasa co tambje vypada uz hooodne jeta... Uz ani ty dolivaci srouby poradne netesni a jsou cely dodrbany, tak tam chci dat neco, o co se proste nemusim starat :-). Takze tu motobatt a R04... Do jara casu dost ;-) Diky
[deyva]
(2.1.2017 22:46:00)
Ona i ta bezúdržbová baterie má v sobě elektrolyt a může pěkně okysnout. Jestli ta stará funguje a není mrtvá/prasklá (předpokládám, že vývod máš řešený mimo kastlík), tak bych to neřešil, jenom opucoval kontakty a namazal vazelínou nebo měděnou pastou, případně může být problém ve šroubu/matce (nevhodný matroš, vyměnit). Takový výkon, aby to muselo mít x Ah, z toho stejně nikdy potřebovat nebudeš, leda bys s tím alarmem parkoval celoročně někde na ulici. Dávat gelovku na jawí dobíjení... no, jak chceš, každý svého štěstí strojvedoucí :)
[ladis]
(2.1.2017 22:34:02)
Deyva: puvodni regulator PAL nepodporuje AGM baterku, potrebujes R04
[Krizoň IV.]
(2.1.2017 22:31:56)
Nezaoberal sa niekto myslienkou napchat tam 18650 li-ion clanky? Doma sa mi ich povaluje celkom dost, taka kombinacia 4S2P ? Musim ist na STK (aby som nedostal pokutu...) stara baterka je v prdeli a nova varta po naliati mrtva....asi nemam stastie na baterky :-(
[mihal]
(2.1.2017 21:33:24)
Mam Vape/Ducati a jinou baterku, nez AGM by me už ani nenapadlo.
Po vyřezání přepážek se v pohodě vejde 9Ah Exide - dal jsem Factory sealed - stoji kolem 800.
Bez uprav a vyřezání, tj. stejné rozměry jako původní, má Motobatt AGM 7Ah. Ta vyjde na cca 700,-
Poly baterie je potřeba ale tak jako tak ošetřit příslušným tukem k tomu určeným. Pak je oxidace cizí slovo...
[Jeník]
(2.1.2017 20:08:20)
Tá 7Ah sa v pohode vleze na stojáka a ešte zostane miesto v kastlíku a nič netreba upravovať.
[gargamel]
(2.1.2017 19:26:50)
Noo, tak toto vyoada opravdu dobre :-) Mimochoden tady tylakovy baterky ze zalozniho zdroje mam dve doma z prace... Ale na agm asi ten R04 dodelat :-)
[deyva]
(2.1.2017 19:05:02)
Noo mám tam teda ale malý VAPE a klasickej regulátor, relátko atd. Nemám tam ten VAPE regulátor a ani VAPE rotor (je tam klasika PAL). Tak to bych možná musel aspoň ten regulátor vyměnit asi...
[deyva]
(2.1.2017 17:04:18)
Příspěvků: 6, poslední: 3.1.2017 21:20:0863848.Informace
Zdravím páni a prajem mnoho šťastných km.Prosím o vyjadrenie.Tento kryt reťazu je originál,alebo replika?Nemá otvor na kontrolu reťaze.Ako sa dá skontrolovať reťaz čo najjednoduchšie?
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Kryt_retazu-Panelka/#Krytreaze-.jpg
Je to originál. Repliky sem zatím neviděl tento typ. A je to na první panelky, kde nevím proč, kryty postrádaly kontrolní otvory.
[Dolin]
(3.1.2017 9:33:50)
Kontrolovat můžeš po sundání deklu motoru. K tomu kontrolnímu oknu je i tak přístup, jak k penězům. Vůbec, když tam má někdo jako já vzadu nosič a brašny. ;) Jinak origo bez okna jsem ještě neviděl, ale dělaly se. http://www.motorkari.cz/tema/?t=170018
[Verdom]
(2.1.2017 22:39:41)
Příspěvků: 12, poslední: 5.2.2017 11:47:4563847.Informace
Ahoj,
mám trojdotaz a radšej sa poradím so skúsenejšími nech to nepos*rem:
1. na 476/477 je lepšie zaslepiť kanál pravého ložiska kľuky a mazať zmesou, ak áno tak ako najrozumnejšie zaslepiť kanáliky, tmel?
Ak nie ako správne nasadiť pravý karter s guferom na kľuku aby vnútorné gufero plnilo svoju funkciu?
2. ako správne vylisovať ložiská kľuky z ľavého karteru bez prípravku?
3. Pri vťahovaní kľuky do ľavého karteru vťahovákom je lepšie mať ohriatu skriňu na 90°C alebo radšej "za studena"?
Díky za rady.
dodatok k 2. na vonkajšie ložisko navariť prasácky matku a vytlačit ho zvnútra von cez ložisko a labyrint, vybrať labyrint a druhé vytlačiť dovnútra? Je to dobrý nápad?
Tak kľukovku budem mať po repase tak za mesiac najskôr, zatiaľ len chystám kartre a všetky diely dokopy..
Ota> dám vedieť ako to šlo a hodím sem foto toho prípravku.
Díky.
[gargamel]
(4.1.2017 12:16:37)
gargamel: neboj se toho, nic na tom není. Pokud ložiska ohřeješ dostatečně, klika tam spadne sama vlastní vahou, jak píše kolega níže
[Marlboro]
(4.1.2017 8:45:36)
gargamel: Tak pak napiš, jak ti to šlo. Mě čeká taková operace v dohledné době na motoru z péráka. Zatím jsem ve fázi čištění dílů:-)
[Ota]
(4.1.2017 8:12:08)
Skladal som 638 motor niekoľkokrát, xykrát pioniera a babetu, ale toto je pre mňa novinka dávať kľuku cez dve ložiská naráz, tak snáď to pôjde ako po masle, díky za rady.
Mám spravenú aj repliku vťahováka kľuky, tak snáď ju potrebovať nebudem.
[gargamel]
(3.1.2017 22:32:50)
gargamel: na pravý čep kliky si šroubem M6 (co jinak drží vačku a rotor dynama/vape) vždy přišroubuji kousek jeklu, za který pak kliku pohodlně držím v ruce, přičemž její osa sama vahou kliky směřuje kolmo k zemi, na které mám na dřevěné desce nahřátý karter (tedy už nahřívám jen vnitřní kroužky ložisek, mám na to přípravek, ale dříve jsem nahříval v troubě celý karter), pak na mrazu ponechaná klika s levým čepem namazaným olejem vklouzne do karteru až na doraz hned - hlavně to chce trochu svižně, nesmíš se zastavit před dorazem. Levou rukou si přidržuji ojnici, aby se nepootočila kam nemá. Nic na tom není.
[T. A. Jawettsson]
(3.1.2017 20:44:30)
Ota> nad takým prípravkom som rozmýšlal, spraviť ho z M18 imbusu 12.9, stočiť ho na konci aby zostali výstupky/záchyty rádovo 1-1,5mm hrubé pre ložisko a potom to cez 6hran prerezať na skrz a spraviť do toho klin a vytlačiť to celé von sťahovákom kľuky, nakoniec sa to ale poddalo po nahriatí karterov cca na 70°C a vypadlo to skoro samo
T.A. Jawettsson> Čiže technika vkladania podobná ako na 638 rychle a na doraz, len mi naháňa trochu strachy či to pôjde tak fajn cez dve ložiská, preto ten vtahovák, mám ho, len či je vhodnejšie ohriať skriňu na 90-100°C a vtiahnuť to dnu vťahovákom pomaly alebo to tam len pustiť na šup
[gargamel]
(3.1.2017 13:42:58)
Už jsi sice ložiska dostal ven, ale pokud má čezeta v levým karteru alespoň obdobné uspořádání jako 250 jawy, tak tam se mi osvědčil na demontáž vnitřního ložiska jednoduchý přípravek, zhotovený podle knihy od J. Tůmy, která se zabývá opravami péráků a J 500 OHC, která je ke stažení zde v technice. Přípravek je vyobrazený na str. 53. Jde o kus kulatiny s průměrem takovým, který projde skrz vnitřní kroužek ložiska a na konci seříznutý tak, aby do vyříznutého vybrání přesně zapadly dva kusy pásoviny ohnuté do pravého úhlu (takový packy), který nejprve prostrčíš skrz vnitřní kroužek ložiska a packama zahákneš ložisko v mezeře mezi ložiskem a labyrintem. Vsunutou kulatinou se pak opřeš seříznutím o ty packy z pásoviny a ložisko vyrazíš kladivem snadno ven. Teď mezi svátky jsem tímhle vehementem vyndával starý ložiska z motoru péráka a po nahřátí skříně okolo ložiska horkovzduškou šlo ven jako po másle.
[Ota]
(3.1.2017 8:52:41)
Zaslepení kanálků je zbytečné. Stačí nebýt ignorant a občas vyměnit olej. Jinak viz níže s tím, že vtahovák není při nahřátí (stačí na 90°C) nutný, jen je třeba pracovat rychle - kliku úplně vsadit na první šťouch.
[T. A. Jawettsson]
(3.1.2017 6:56:00)
ad1. a vyměnit čep kliky a jinak poskládat gufera
[krf]
(2.1.2017 16:05:54)
osobně hlasuji takto
1. ne, leda že bys otvory zaslepil nalisovanými víčky a vrtal kanály až do přefuků válce
2.položit na vařič a nahřát, hliník ma větší roztažnost než ocelová ložiska, navařit ložisko a tahat z každé strany proč ne, nebo ložisko mezi kroužky opatrně vyvařit, ztáhne se a vypadne samo
3. skříň s ložisky a guferem ohřátá klidně i na 110°C (nbr vydrží provozní 110°), klika studená
[krf]
(2.1.2017 16:03:10)
Příspěvků: 15, poslední: 5.1.2017 20:25:0763846.Veteráni
Zdar borci, mám dotaz nejlépe pro ty, kteří již na veteránské doklady přihlašovali. Hledám někoho z jih. kraje který dělá testace, případně co okolo to ještě obnáší? Zatím vím jen o Č.Budějovicích. Díkes za odpovědi.
Mám veterány testované klubovou testací, ale mám je na normálních papírech, veteránské papíry považuji za ideální pro vozidla, které jinak nemohou mít papíry. Čím víc bude vozidel na V papírech, tím víc se budou pravidla přitvrzovat, protože se do toho logicky zapojí víc a víc prospěchářů...vidět užofku škodovku na véčkách je, dle mě, opravdu provokace, to samé to, čemu se dneska říká youngtimer ze 70 a 80 let...
[mais]
(5.1.2017 20:25:07)
Já zařizoval Včka na naší hasičskou T805 a přes to, že s tím nebyly žádný potíže, tak stejně jako chlup, dávám přednost živejm papírům.
Jinak testace vyšla na cca 5 tis. s tím, že pán přijel, okoukl, nafotil, sepsal a za 14 dní přišly podklady pro vyřízení dokladů na úřadě. Neříkám, že je 5 tis. málo, ale je to v podstatě bez starostí.
[LK]
(4.1.2017 19:59:34)
Rozumím, každý dotaz na VRZ končí u toho proč V ne a od toho kdo je nemá.
[ventil]
(4.1.2017 19:13:22)
ventil: Tazateli jsem odpověděl, určitě je schopen podle místa bydliště si zjistit nejbližší VCC a zeptat se konkrétního člena. Když se mi ozve do vzkazů, tak mu dám i telefon na někoho z fundovaných.
- No a pouze jsem reagoval na tvůj a holdasovo názor ohledně živých papírů, na který se tu taky nikdo neptal, to jsem si dovolil no :()
Já holt zase raději vrazím prachy třeba i do vraku, ale jen s papírama :)
[chlup]
(4.1.2017 15:19:07)
chlup: a už je to tady. Tazatel nejlépe se ptá těch co testovali ne těch co V vůbec nezajímají a nic netestovali, předražené číslo na zábradlí je taky bastl. Je mraky důvodů proč V ano i ne, já mám bílé i zelené a jsem zcela nezávislý.
[ventil]
(4.1.2017 14:20:04)
No co chlap to názor. Já se snažím mít veterány v nebastleným stavu, ale Véčkový SPZ mne vůbec nezajímají, to si radši připlatím za papíry, pak jsem zcela nezávislej a s véčkařema se na akcích potkávám a pokecám taky :)
Co vím, tak např. VCC ve Strakonicích funguje dobře.
[chlup]
(4.1.2017 12:22:24)
Naprosto s tebou souhlasím a dát 15 za papíry bych osral radši je dám do renovace, proto nýmandi proti V tak zbrojí kazí jim kšeft. Klubové akce taky něco stojí.
[ventil]
(4.1.2017 8:16:48)
Tak de fakto ani u nás nejsou úplně zdarma, musíš platit roční příspěvky klubu + asociaci, ale je to pořád lepší než platit vydřiduchům 15k za živé papíry na obyčejnou kývačku. Máš kontakt s kamarády stejného vyznání, klubové akce atd. Já si na veteránské značky nemůžu stěžovat, testační komise vstřícná, ale štětkolak a technicky a dobově nevyhovující vozidla opravdu neotestují.
[holdas]
(3.1.2017 21:59:59)
Právě proto mu píšu, ať se zeptá na podmínky v konkrétním klubu. U nás ani členové nemají klubové testace úplně zdarma, účelovému členství jen pro levnější testace se někde brání tím, že se musí být členem aspoň rok atd. Správné vypsáná žádost a dodání požadovaných fotografií vše urychluje. Přitvrzení schvaluju už jen pro diskuse typu "hodím to na véčka" od štětkopatinových renovátorů.
[ventil]
(3.1.2017 20:41:33)
Asi nejlepší je stát se členem klubu, alespoň u nás má člen klubu klubovou testaci zdarma. Dá se otestovat klubově i krajsky za jeden den, pokud máš nafoceno a všechny papíry pohromadě. Potom počkáš zhruba 3 týdny na papíry a průkaz historického vozidla, se kterými musíš na krajský odbor dopravy, kde vystaví malý techničák a značky. Potom už jen každý rok na přetestaci. Je tonzatím vcelku jednoduché, i když podmínky již přitvrzují.
[holdas]
(3.1.2017 19:54:19)
Testace HV je napřed klubová a pak krajská, najdi si klub nebo oslov člena v okrese kde budeš jezdit každý rok na prodloužení testace. Víc to nemá smysl rozebírat, na netu jsou všechny informace a kuchařka k ohledání, v diskusích se vykecávají ti co sami nikdy nic netestovali, hlavně na motorkářích je plno takových nýmandů. Přeji hodně zdaru, mě to čeká taky.
[ventil]
(3.1.2017 12:07:47)
upřesni město, co vím tak jsou VCC Strakonice, Písek, tuším že Jindřichův Hradec...
[kastanyi]
(3.1.2017 11:33:54)
Obrať se na VCC v okolí, skoro všechny vcc mají na stránkách podmínky a termíny testací, seznam krajských komisařů se dá dohledat na netu, zavolej mu a zjisti jejich konkrétní požadavky. Pokud si to necháš vyřídit na klíč ten člověk si to nechá zaplatit, můj sotva 18letý syn to zvládl sám bez problémů přes jistou démonizaci na zdejším foru i dalších jako motorkari.cz ap.
[ventil]
(3.1.2017 9:48:03)
jsem teda z rozmezí středočeskej/jihočeskej kraj, ale můžu ti dát kontakt na člověka, kterej ti to obstará... jen musíš dát mail, sem to psát nebudu...
[LK]
(2.1.2017 21:56:55)
Příspěvků: 3, poslední: 3.1.2017 12:12:2363845.Nejede nebo nestartuje
Zdarec,
problémy s nemožností nastartovat 2rychlostní babetu stále trvají.
Po výměně gufer a asi 5 leté odstávce šlapu jako blázen a klika se ne a ne roztočit.
Přikládám fotky, jak jsou na tom spojky:
http://www.jpeg.cz/images/2017/01/01/47rHS.jpg
Diky vsem za pomoc, problem vyresen. Byla spatne vlozena rozperka, tak se to neotviralo a netocilo. Druhy problem bylo neuplny zasunuti velkeho bubnu do prevodovky. Pomohlo nastaveni sroubovakem a pak tam sel buben i celisti. Dneska projeto a vse funguje.
[Karlos81]
(2.1.2017 22:33:51)
Už podle fotky tam máš blbě tu rozpěrku ( velkou hvězdicu ) nerozevírají se ti velké čelisti a proto se ti nerozběhen buben startovacích, apropo ty startovací jsou nové repliky.
[Klouzec]
(2.1.2017 16:49:20)
Příspěvků: 9, poslední: 5.1.2017 8:33:3563844.Informace
Potřeboval bych poradit, nesvítí mi kontrolka neutrálu na Jawě 250/559 Panelka, zkoušel jsem ukostřit kabel který je zapojený u čidla a kontrolka se normálně rozsvítí, čili elektroinstalace a kontrolka funguje, problém je buď v čidle nebo v motoru uvnitř a já bych potřeboval poradit co to obvykle u těchto motorek způsobuje? pomůže výměna čidla? nebo mě čeká půlení motoru a oprava uvnitř? vůbec nevím jak to uvnitř funguje aby neutrál sepnul spínač kontrolky, Díky za rady.
Je to jednoduchý bazmek.
https://www.motojelinek.cz/fotky48094/fotos/_vyr_2566DSCN9191--Kopirovat.jpg
Oprava viz kluci dole. Měl jsem ale jednou motor, kde tam prasklo čelo toho plastu a ten kolíček i pružinka tam nebyly. Nicméně nenašel jsem je ani v oleji, tak je buď motor sežral a nebo šly ven s olejem ještě než se to dostalo ke mě. Proto doporučuju dávat na výpušťák nějaký silný malý neodymový magnet, aby takovéto toulavé věci případně drapnul. Dají se sehnat i malé a zalepit do odvrtaného šroubu zevnitř. ;)
[Verdom]
(3.1.2017 7:33:26)
panelka má naštěstí spínač neutrálu včetně kontaktu na kulise řešen lépe než kejvačka, takže prvně vyšroubuj kontakt z motoru, rozeber jak píše LK, vyčisti, případně vyměň pružinku, namaž a zase slož. 4udlík na konci misí hezky pružit. Jak zůstane zamáčklej, tak už znovu na zobáček kulisy nedosedne
[Marlboro]
(2.1.2017 18:53:09)
tu kontaktnici nejdřív vyšroubuješ celou z karteru a pak vyšroubuješ kovovou část z té plastové,,, nic na tom neni
[LK]
(2.1.2017 18:28:08)
Tak jestli tomu dobře rozumím, když by tedy byla ohlá packa na kulise čeká mě půlení motoru a výměna celé kulisy ? A ohledně toho spínače /krf/ píše že pomůže vyměnit pružinka ale já si vůbec nedovedu představit jak bych z toho plastového spínače vymontoval pružinku která je uvnitř, jak na to? Díky.
[Jawa 559]
(2.1.2017 18:02:13)
Hele tam jsou dvě věci který můžou bejt špatně - spínač nespíná tzv nemá kontakt viz krf, nebo se urazila či ohla packa na řadící kulise která do toho spínače šťouchá - to uvidíš tou dírkou až ho vyšroubuješ. Samozřejmě tam musíš mít neutrál mezi 1-2
[Klouzec]
(2.1.2017 17:33:32)
Jedná se o takový ten plastový spínač, myslíte že je rozebíratelný?? O víkendu se chystám do toho pustit, co mám případně zkouknout když by třeba byl spínač ok.
[Jawa 559]
(2.1.2017 17:22:04)
vyšroubuj snímač, bude v něm pravděpodobně praská pružinka - pasuje z určité propisky a netřeba ani olej vypouštět
[krf]
(2.1.2017 15:55:47)
Příspěvků: 4, poslední: 2.1.2017 16:24:3463843.Informace
Zdravím, chtěl bych na svojí 559 dát vape 12V, je třeba dávat i silnější kabely? Mám na motorce dělanou novou elektriku, kabely 1,5 a 2,0.
12V H4 70/75w teče proud kablama a přepínačem jako při 6V 35w bludičcce
[krf]
(2.1.2017 16:24:34)
leda že by tam chtěl dát halogen dopředu
[Klouzec]
(2.1.2017 16:20:59)
Myslel jsem si, ale lepší se zeptat. díky
[pavel]
(2.1.2017 16:03:01)
dvojnásobně napětí = poloviční proud, tzn netřeba zvětšovat průřezy 1,5 vodič je jářku 13A tj skoro 200w při dobíjecím napětí
[krf]
(2.1.2017 15:54:57)
Příspěvků: 2, poslední: 2.1.2017 16:36:0063842.Nejede nebo nestartuje
Zdarec,
Mam dvoj rychlostni babu.
Cca 5 let stala a ted jsem ji chtel zprovoznit. Vymenil jsem gufera a vycistil spojky.
Problémem je, ze musim velmi ztezka slapat, nez se zacne otacet klikovka. O nejakem nastartovani nemuze byt ani rec 😉. Uz jsem i ohnul slapku. Divny je, ze kdyz ji vedle sebe vedu, tak se chová jak se zarazenou rychlostí. Co muze byt zrada?
Na fotce cos přiložil je vidět že v pravém bubnu to máš špatně složené :). Máš tam opačně unášeče - doporučuji napřed nafotit třeba na mobil a pak podle toho zas složit. Nějaké videa co by ti pomohli jsou k tomu i na y.t. tak na to mrkni - ať se daří
[skvarek]
(2.1.2017 16:36:00)
Píšeš že jsi čistil spojky, pokud jí vedeš a chová se jak se zařazenou rychlostí tak jsi něco blbě složil asi ti nesedly velký čelisti do velkýho bubnu jak by mněly, musíš to znovu rozdělat a když strkáš unašeč s velkejma čelisma do bubnu tak to musí zajet až nakonec, jak to nezajede úplně utáhneš to a dělá to tuto závadu. To če neotočí klikou - sjetý nebo obráceně daný startovací čelisti těma bych začal, po té bych se zaměřil na velkej buben jestli neprokluzuje - vždy se startování odvíjí od funkce velkýho bubnu, dobrých a nemastných start čelistech a samozřejmě to nesmí bejt zadřený nebo přirezlý. Pak už jedině volnoběžka v motoru.
[Klouzec]
(31.12.2016 19:26:51)
Příspěvků: 3, poslední: 4.1.2017 13:39:0763841.Informace
Ahojte,
"repasujem" zadne tlmice s plastovymi krytmi. Horny hrubsi kryt ma vo vnutri drazku akoby na tesnenie (na svojom spodnom konci), ale ziadne tam nebolo. Ma tam byt ci nie?
Vdaka Marek
Vdaka za reakcie... inak ak by niekto chcel pomoct tomu plastu, tak na mojom bolo kopec oderkov a skrabancov. Jemne mokre prebrusenie, potom akrylovy lak, ale len na zaliatie stop po bruseni. Nasledne pod vodou zubna pasta na tampone to zmatni. Samozrejme pri podrobnom pohlade je vidiet, ze to nieje uplne ok, ale pri normálnom pohlade im to velmi prospelo
[marek_d]
(4.1.2017 13:39:07)
Nic jsem tam u 634 nemel.
[Ota]
(3.1.2017 17:06:13)
Počítám, že v horním žádné těsnění být nemá, nedávalo by to smysl. U plechových bývá silonový kroužek v prolisu dolního krytu, aby se nešoupal kov po kovu a neodíral chrom či barva horním krytem z dolního.
[longr]
(3.1.2017 12:47:05)
Příspěvků: 7, poslední: 1.1.2017 1:41:0663840.Informace
Ahoj,tak jsem pořídil sajdu a mám nějaký dotazy.Sháním některý spojovací díly k 638,nemám to komplet,tak bych chtěl vědět jaký máte osvědčený e-shop,kde mají kvalitní díly.
Další dotaz jaký tam dát plexi.Koukal jsem že se prodávají nízké a vysoké.Jaké tam patří,případně jaké máte osvědčené?
Na 638 mám MZ 04,dalo by se nějak vyřešit,například přiděláním druhého snímače aby se dalo se sajdou couvat?Zkoušel to někdo?
Děkuju za případné reakce a přeju dnešní klidné oslavy a do nového roku spoustu kilometrů s minimem jawení a hlavně kolama dolů.
Aleš.
Když použijes souměrnou vrtulku tak je jistá šance že to půjde při troše snahy nastartovat opačně. Mě to šlo.
[maspe]
(1.1.2017 1:41:06)
kdysi měl táta na couvání se sajdou upravenou ostrou vačku na 250 panelce , nízký volnoběh prudké přidání a už to běželo na druhou stranu a naopak ale u 638 asi nemyslitelné, kdysi jsem ji omylem namontoval na solo panelu a fakt to fungovalo na křižovatce jsem byl docela vykulenej :)
[Fichťa79]
(31.12.2016 20:16:38)
Jestli malé nebo velké plexi je na tobě. Já měl velké. Nefouká na tebe a dá se na něj nasadit případně stříška proti dešti, to u malého není možné ....
[Namork1]
(31.12.2016 15:38:29)
Pro jízdu solo je lepší nižší plexi. Lépe se vyseda. Jinak plexi sis sezenez v Polsku než u nás. Svého času sem to vysoké sháněl a u nás nesehnal. Nakonec sem si udelal svoje
[Daliss]
(31.12.2016 15:22:08)
Co vymejslis, Jawa sajda není těžkej Ural :-) To odtlacis. Už jen z toho důvodu že nevím jak bys to startoval...
[No_-_name]
(31.12.2016 14:46:26)
Spojovaci dily koupis primo ve Velorexu - maji jak komplet sadu tak samotne dily. Zjisti presne co ti chybi, a spocti co je vyhodnejsi.
Plexi se dava vysoke i nizke, zalezi na tobe co se ti libi, a zda hodlas vozit spolujezdce, nebo proste sajdu s vecma. Osobne hodlam dat nizke, az nekdy sajdu pripojim. Presne padnouci plexi vyrabi mistni uzivatel Mates (http://www.plexiplus.cz/) ale pouze jednou za cas jich par udela. Zkus mu napsat a dohodnout se s nim.
Co se zpatecky na 638 motor tyce to fakt nevim, to prenecham dalsim expertum.
[Krizoň IV.]
(31.12.2016 12:11:08)
Příspěvků: 1, poslední: 31.12.2016 8:09:4463839.Elektro
dobry den , zajima mě jestli někdo nevi jak se da znovu nabit slabe magneto na jawa 555 , nebo jestli se tim někdo nezabiva ?
Příspěvků: 21, poslední: 5.1.2017 8:35:2063838.všechno ostatní
Prosím nějakého odborníka přes zákonník práce o radu. V pracovní smlouvě máme u nás zakotveno, že mzda za odvedenou práci bude vyplácena vždy k poslednímu dni v následujícín měsíci, kdy nárok na výplatu vznikl. To by bylo v pořádku, tak je to podle zákona. Já a několik zaměstnanců ve firmě však dostalo a to konkrétně mzdu za září 2016 až 21. listopadu.Zde tedy nebyla splněna ani patnáctidení lhůta na vyplacení celé mzdy nebo jakékoli její části. Podle zákoníku práce mohu v tomto okamžiku podat nejlépe písemně okamžité ukončení pracovního poměru ze strany zaměstnance pro včasné nevyplacení mzdy do dvou měsíců ode dne, kdy tento nárok vznikl. Moje otázka se týká toho, kdy nebo do kterého data můžu to ukončení podat, abych mohl uplatnit nárok na odstupné, které mi v tomto případě náeží. Podotýkám, že mzda za to září a další měsíce mě už byla řadně vyplacena. Děkuji za odpovědi.
Venco díky za odpal, je vidět jaký jsi inteligent.
Já jsem Gepinovi odpověděl, ale až po Novým roce, co jsem na to měl čas. Dokonce jsem mu i poradil, i když na jeho dotazy se se odpovídá fakt těžko... Takže pokud se mě do budoucna nebude už na nic ptát, tím lépe:-)
[Ota]
(5.1.2017 8:35:20)
Havlis: ...ten pitomec Gepin by si zaslouzil od Oty akorat odpoved: "Já na tebe mrdááááám!"
Gepin: Kolem tebe se toci asi Zemekoule co?
[Hruši]
(4.1.2017 22:33:13)
Ota ceka az to urve tak 4 - 5 kouskama a pak ti uprinme odpovi :-)
[Havlis]
(4.1.2017 15:00:48)
Gepin: Nevím, jaké máš zkušenosti s Otou ty, ale myslím si, že řeči o typickém právníkovi co bez úplaty za rady nic neudělá není v tomto případě na místě. V neděli jsem mu poslal vzkaz prostřednictvím jawamanie a aniž bychom se někdy znali jsem včera dostal relevantní odpověď i s odborně sepsaným dokumentem, řešícím mou situaci. Za to co pro mě udělal mu touto cestou ještě jednou děkuji a doufám, že to dobře dopadne.
[skodna]
(3.1.2017 9:24:33)
kdyšmu napýšeš helet potr e boval bich visoudit prachi se ne div že ne piše
[krf]
(1.1.2017 10:18:46)
Gepin: všiml sis taky, že naposled byl Ota na webu 29.12.? Jak už psali níže, nevím, co si nárokuješ, je to jen a pouze Otova dobrá vůle....krom toho za ty řeči by tě měl poslat víš kam...jen Ota je moc slušný na to aby to udělal...
[jaw250]
(1.1.2017 5:49:40)
No já mám naopak zkušenost že poradil ve všem, do ted jsem mu zavázán :)
[Elfik]
(1.1.2017 1:47:55)
Jeho se uz nikdy nanic ptat nebudu,kor kdyz ignoruje zpravu
[Gepin]
(1.1.2017 0:17:22)
Gepin: Ty jsi joker!!! Jednak jsi se mohl Oty ptát na x věcí z oblasti práva, které nedělá a druhak Ota je tvůj blízký kamarád se kterým se osobně znáš a trávíš čas? Dále viz El fag a Xtas...
[mais]
(31.12.2016 19:20:40)
asi jak komu :-) Nicméně z faktu, že je někdo právník opravdu nevyplývá žádná povinnost zdarma radit celýmu serveru cizích lidí
[xTas]
(31.12.2016 16:21:13)
Gepin - neco jineho je nezavazna rada na netu a neco rada zavazna ktera jde na jeho triko. Vetsina lidi kteri chteji radu neuvede vsechny rozhodne a potrebne fakty a skutecnost interpretuji tak aby z ni oni vysli pekne.Pokud by ti chtel zavazne poradit,bylo by od neho profesionalni, aby si od tebe vzal vsechny dokumenty ktere k problemu mas a podle toho ti poradil - to je samozrejme casove narocne.Takze obecna rada, proc ne ale zavazna rada ke konkretni veci jen na zaklade dolozenych faktu.To si myslim ja.
[El Fag]
(31.12.2016 16:20:30)
Ota je typický právník ,když jsem ho prosil o radu vysral se name .Zadarmo neporadi
[Gepin]
(31.12.2016 12:03:55)
Otázka je, zda to stojí zato. Pokud to byl ze strany firmy naschvál, tak ano. Pokud firma mele z posledního a na některé výplaty prostě neměla, tak zapomeň na to, že po podání výpovědi ještě nějaké peníze příjdou. Firmy v té situaci dluží kam se podívají a na poslední chvíli platí jen to co musí pro zachování chodu. Všechny ostatní platby odkládají i roky až do nevyhnutelného úpadku. Insolvenční návrhy moc nefungují, dokud firma nezkončí v konkurzu s dluhy 1000x převyšujícími majetek. Mám se zaměstnáním u takové firmy zkušenost.
[Deadman]
(31.12.2016 11:59:56)
mustang: poslal jsem vzkaz
jinak děkuji všem za rady, pokusím se udělat vše podle Vašich rad.
[skodna]
(31.12.2016 8:40:20)
Odkud jsi? Já tohle řešil před rokem a půl. Co ti můžu poradit je vezmi si dobrého právníka, který za tebe pak bude peníze i vymáhat. Že podáš výpověď ještě nic neznamená. Důležité je pak ze zaměstnavatele ty prachy dostat. Můj právník to dokázal a nestál mě ani korunu, jelikož požadoval i zaplacení na právní zastoupení dle zákona...., jelikož několikrát upomínal. Nechci to tady rozepisovat. Pokud chceš, napiš, pošlu ti přes zprávu tady na manii na sebe kontakt. Jinak de facto to, co píší ostatní, jen je třeba si nastudovat dané pojmy. Můžu ti poslat i znění výpovědi, kterou sejm podával (sepsal jí právník). Klidně ti můžu dát i kontakt na právníka. Všechno zvládl z domova aniž by musel kamkoliv jezdit.
[Mustang]
(30.12.2016 23:52:57)
Okamžité zrušení můžeš podat do 16. ledna. Později už ne, ledaže by zaměstnavatel nevyplatil další mzdu (nebo i její část). Společně s okamžitým zrušením neuplatňuj právo na odstupné, ale na náhradu mzdy za dobu odpovídající výpovědní době (tedy 2 měsíce, pokud jste nesjednali jinak) - na odstupné podle zákona nárok nemáš. To, že mzda nakonec vyplacena byla nevadí, výpovědní důvod byl dán a pokud ho uplatníš ve 2měsíční výpovědní době, je to ok.
[zelyvel]
(30.12.2016 21:48:59)
Ahoj, okamžité zrušení můžeš podat do 2 měsíců od doby, kdy ses o důvodu pro okamžité zrušení PP dozvěděl. Důvod pro okamžité zrušení podle mého nastal 16. listopadu, protože mzda nebyla zaplacena ani do 15 dnů ode období splatnosti, které skončilo 31. října. Myslím teda, že to můžeš podat do 15. nebo 16. ledna.
[Ondra]
(30.12.2016 21:06:00)
Za to označení se omlouvám, moc často sem dotaz nedávám, ale zaškrtul jsem jako "ostatní"
[skodna]
(30.12.2016 18:04:00)
ono se to dá strašně špatně poznat, ale venca píše "dotaz není označen jako - netýká se motorek".
Každopádně k tomu ti nejvíc napíše asi Ota.
[maspe]
(30.12.2016 17:55:10)
Seš dost pomalej.
[skodna]
(30.12.2016 17:11:14)
Příspěvků: 39, poslední: 31.12.2016 17:55:1463837.Informace
Panove mam moznost za slusnou cenu mit kolo s kotoucem i se vsim.
Ale je to z cz180 Rolanda..
Tedka co potrebuji vedet.
Mam tam klasiku buben s puvodnima tlumicema tak co potrebuji dodelat nebo predelat abych na tu vidli uchytil prasatko? Nebo radeji nespekulovat a sehnat origo tlumice z 639?
Bakoun: Ne. Toto se normálně dávalo na ČZ 180, to je z toho.
[kriz]
(31.12.2016 17:55:14)
policie vozidlo zajistí v případě, že je podezření, že příčinou nehody byla technická závada. Popřípadě pokud majitel nebo řidič nejsou schopní uklidit to sami. Jinak se o to nikdo nebude zajímat. Další kolo bude, pokud budeš uplatňovat škodu na motorce, přijde nějakej debil likvidátor a nehoda bude nějak spojená s brzdama - někdo ti nedá přednost a ty to nedobrzdíš, nebo tak. Pak má na čem se točit a nedá ti prachy, nebo jejich část.
[kosta]
(31.12.2016 16:41:15)
pri me nehode,to jen vyfotili na miste,me odvezli do spitalu,policajti za mnou prijeli a protokol jsme vyplnovali na rentgenu,a policajti zavolali dom,at tata motorku odveze dom,kolo bylo pod motorem,a motor skoro mezi kastlikama :),ja mel mesic neschopenku,vinik ridic automobilu
[Gunsmith]
(31.12.2016 16:38:41)
Gunsmith - není třeba z toho dělat kovbojku s fbi a samopalama - policie úplně jednoduše vozidlo zajistí a odveze na policejní parkoviště, kde je to vyřešení nehody a kde si ho může prohlédnout likvidátor, vyšetřovatel apod. Úplně stejně to probíhá pokud odveze záchranka řidiče, pokud seberou někoho z kradenýho auta, pokud jsou pochybnosti případně podezření na technickou závadu, a ve většině nehod s těžkým zraněním nebo smrtí
[xTas]
(31.12.2016 16:27:06)
Kriz: Takze ten plastovy blatnik a trmen s logy CZ jsou z prototypu?
[Bakoun]
(31.12.2016 16:21:51)
tady nejde o homologaci. Brzda sama homologaci nepodléhá. Ale podl ceníku DEKRA - závada tuším 0.3.1 - je "vozidlo neodpovídá schválenému typu". Je to takový dost na vodě a hlavně to záleží na roku výroby; brzdy podléhaly schvalování vždycky, ale třeba vejfuk na kejvačce nikoli, takže tam je jednak blbost hledat homologační značku, jednak na to sere pes. Vozidlo musí odpovídat schválenému typu podle legislativy, co platila v době jeho uvedení do provozu. Špice schvalování nepodléhaly nikdy, světla od určitého data, vejfuky a hluk od jiného data, ráfky od jiného data.... jsem profesionál a stejně bych to musel dohledat podle komponentu a data výroby. Tím se technik na STK zabývat nebude.
[Kosťa]
(31.12.2016 15:42:40)
Jak se vlastně rozhoduje o tom, co ještě potřebuje homologaci a co ne? Například zrcátko musí mít homologaci ale šroub, který ho drží už ne? Ráfek? Předpokládám, že i ráfek musí mít homologaci, ale co niple a špice? Nejde mi o logiku ale o to, kdo a kde rozhodne, že na tohle sere pes a tamto se musí podle normy.
[spec]
(31.12.2016 11:32:21)
nikomu se na krku na silnici neklečí. motorka se po nehodě nafotí a fotky přiloží k záznamům. Ale pochybnosti nastat můžou a čím větší bude škodní událost, tím víc se šťourají v detailech. Položení, nedání přednosti aj se neďoube jako smrťák.
[krf]
(31.12.2016 11:09:57)
Jefo: tak jednoduchy to bohuzel neni, kdyby to slo zapsat za 50 kc tak to lidi neresi. Musi se jit cestou prestavby, a prestavbovy STK, nekde vyzadujou potvrzeni o tom ze montaz provedl autorizovany servis, atd ...
[Krizoň IV.]
(31.12.2016 10:38:51)
V sériové výrobě se nikdy kotoučová brzda a plastový přední blatník na ČZ 350/472.6 nedávaly. Jen to zkoušeli ve vývoji na zajíždějících motocyklech.
[kriz]
(31.12.2016 10:04:48)
hlavne se z toho neposrat,uz vidim po nehode likvidatora s policajtem,jak mi kleci na krku,a ptaji se co dela ta kotoucovka na 632-jce,uz sem jednu havarku dost neprijemnou mel,ale nezkoumal nikdo nic,ani brzdnou drahu,natoz stav motorky
[Gunsmith]
(31.12.2016 2:11:22)
Takze pujdou tam komplet tlumice zde devitky.A ma to cenu zapsat ? Popripade jak? Poslu zadost do Jawy o povolenizastavby kotouce na 634 ( za500 pokud se to nezmenilo)a a pak jen na urade zapsat
[Jefo]
(31.12.2016 0:41:54)
V prašivkách se taky nevyznám ;-) Ale co se týče motocyklů ze Strakonic - u tohoto typu ČZ jsem přesvědčený o tom, že narozdíl od ČZ 180/487.3 se u něj varianta s kotoučem nevyskytovala. Jediná opravdu originální ČZ 350 s kotoučem o které vím je prototyp s mechanickou kotoučovou brzdou tuším z roku 1984 - někde mám původní fotky z továrny.
Ale netvrdím, že vím všechno - něco mi mohlo uniknout :-)
[Šimon]
(31.12.2016 0:27:09)
Simon: 632 a 634 beru jako ten samej motor, to zda tam je altik nebo dynamo neni podstatny. Klika valce atd jsou stejny.
Co se kotouc vs buben tyce, mam za to ze to je to samy co mela 487.3 - ta taky existovala ve verzi s kotoucem i s bubnem. Ale uplne kovanej v prasifkach nejsem, nicmene nekde jsem fotky 472.6 s kotoucem videl (polsky aukro) Bastl to samozrejme byt mohl.
[Krizoň IV.]
(30.12.2016 23:44:03)
Krizoň IV.: a já tě opravím ;-) ČZ 350/472.6 má z výroby motor Jawa 632 (ne 634) a vepředu buben - určitě ne kotouč. Což je škoda :-(
A aby to bylo více matoucí, přikládám odkaz na tři fotky zmíněného stroje... s kotoučem :-) Abych to uvedl na pravou míru - kotouč byl namontován až v roce 2012 (vidle jsou stejné jako na Jawě 638, takže šlo jen o výměnu pravého kluzáku)...
Nad zápisem v TP jsem dlouho přemýšlel, ale nakonec jsem došel k závěru, že pravděpodobnost havárie s tímto motocyklem, při které se vyskytne likvidátor s podrobnou znalostí výrobního programu ČZ Strakonice a kterému to bude v hlavě tak vrtat, až začne zjišťovat co že to tam v těch osumdesátých letech vlastně montovali... je tak mizivá, že jsem ochoten to "riskovat".
http://simonbsm.rajce.idnes.cz/Romania_2012
[Šimon]
(30.12.2016 21:31:09)
Davy: Nebo 19" kolo, abys z toho měl sportku. ;)
Na 19" kolo se kotouč ve fabrice dával, když dělali toho choppera 640.
[Westfan634]
(30.12.2016 13:55:55)
longr> to jo, ale dvě. Já nechtěl měnit zadek.
[Davy_]
(30.12.2016 13:48:12)
Tedy bez kotouče ovšem, ale rozměr byl.
[longr]
(30.12.2016 13:14:47)
18" se montovaly na califa. Takže by to neměl být důvod.
[longr]
(30.12.2016 13:13:53)
eště k tomu zápisu do TP. Když jsem to chtěl legalizovat na Panelce, tak problém nebyl ani tak kotouč, jako spíš průměr kola. 16" kolo s kotoučem Jawa v nabídce nemá a 18" mi povolit nemohli, protože se to na žádnej typ nemontovalo a tudíž to nemaj schválený. Já měl svýho času i 16" kolo s kotoučem, ale to byla čuňárna. Na sundání kola musel pokaždý dolu třmen.
[Davy_]
(30.12.2016 13:09:08)
Příspěvků: 14, poslední: 2.1.2017 19:13:3763836.Elektro
Nazdar borci,trochu se tu v Africe nudim a vymyslim co a jak az se vratim.napadlo me,nabastlit mz 04 na dynamostarter do prasete.Ale na strankach Vape pisou,ze se to nedoporucuje.Muzete mi rict proc?
Je to uplna utopie?jde mi jen o nahradu kladiva samozrejme.Diky,Jawam a Skutrum Zdar
odpoved pana ing.Vašíčka z f.Vape
Na tomto motoru nelze zaručit spolehlivou funkci, pokud bude problém odstraněn, bude informace uvedena v eshopu
[Gunsmith]
(2.1.2017 19:13:37)
to AEV 0409 uz tam mam
[Gunsmith]
(30.12.2016 12:14:54)
Dělal jsem to před lety kamarádovi na prase... na desku kladívek se dal snímač HME301 (z IMFSOFT.cz) a za něj DC-CDI http://btelectronic.sweb.cz/cdi5_pcz.htm . Dneska bych na spínání zážehu místo IGBT použil raději Tyristor TYN640. Jezdí s tím leta (okolo 16tisíc kilometrů) a libuje si že už se nemusí vrtat v obtížně přístupném místě kladívka prasete. CDI má chycené za zemnící šroub kostry u baterky v úložném prostoru. Cena velmi lidová, nejdražší je ten bezkontaktní snímač. Tahle verze s trafen z PC zdroje je navíc i snadno reprodukovatelná i pro slabší bastlíře. Jako rego tam však má sadu pro prase od AEV, svého času jim fungoval jako tester. S klasickým relátkovým regem bych to asi taky nedoporučoval provozovat. Případná zpátečka se dá řešit zůžením předlohy (viz. plechové stínítko co se dodává ke snímači od IMFSOFTu). Ale kamarád to také nepožadoval, navíc jsem myslel že tahle věc je spíš libůstka pouze velorexů :)
[Chong]
(30.12.2016 9:13:10)
Milane - problém asi bude co udela indukcni spicka po skonceni startovani, u novějších dynamostarteru se odebira vykon dynama přes startovaci vinuti statoru, při preruseni startovani se zrejme generuje spicka která muze elektroniku znicit. Jinak zdravim a vse pekne do Nového roku.
[El Fag]
(29.12.2016 20:24:04)
longr: mas pravdu,se skutrem couvat nehodlam :)
[Gunsmith]
(29.12.2016 19:35:28)
Díky Milanovi za osvětlení. Sám jsem nad tím trochu uvažoval do jedné své čezetodynamostartérové vize. Pravdou je, že dynamostartér na Velorexe a prase je odlišný a elektro taky.
[longr]
(29.12.2016 19:19:29)
Oni to nedoporučují, protože buď v Kroměříži neměli dynamostartér ke zkouškám a nemohou doporučovat něco, co neověřili, nebo to zkusili a na zpátečku to nefungovalo úplně ideálně. To ovšem neznamená, že to nejde, viz Kuba z Neve. Takže ono to třeba může mít ve vyšších točkách horší jiskru, ale kdo by s veloušem couval na plný plyn?
[longr]
(29.12.2016 19:16:03)
Důvodem, proč firma VAPE nedoporučuje použití MZ04 je,že již došlo opakovaně na 502 k poškození elektroniky a zatím se nepodařilo odhalit příčinu.
[Milan(OHC)]
(29.12.2016 19:13:05)
Do velorexů se MZ 04 dává běžně a normálně to funguje.
[Kuba z Neve]
(29.12.2016 19:00:47)
Jinak vim ze u MZ04 se nejak vyuziva magneticke pole altiku pro buzeni snimace. Je tam to znamy issue ze kdyz se zapoji svorky altiku obracene (coz uz kladivek nevadi nicemu) tak s MZ04 ve vyssich otackach je problem s jiskrou.
Predpokladam ze dynamostarter ma uplne jiny magneticky pole, a proto tam MZ04 neni doporucovany.
[Krizoň IV.]
(29.12.2016 16:39:43)
presne tak,mluvim o praseti co ma 12V a 100W dynamostarter
[Gunsmith]
(29.12.2016 16:34:58)
Dynamák v 502 je na 12 V.
[longr]
(29.12.2016 16:14:26)
krf: pokud mi pamet slouzi tak prase s dynamostarterem je 12V - byly tam dve baterky v serii.
[Krizoň IV.]
(29.12.2016 16:14:21)
mz04 se dělá 6V? co jsem se ptal před x lety vape kvuli napájení, bylo mi řečeno že funguje od xV do xV např. od 10V po 18V přesně už nevím, řešil jsem spíše přepětí, takže teoreticky při zatížení startérem už není napětová hladina tak vysoko, aby to spolupracovalo na vytváření jiskry
[krf]
(29.12.2016 16:12:30)
Příspěvků: 19, poslední: 3.1.2017 22:36:0963835.všechno ostatní
dobry den mame doma stary nemecky zverak neviem typ ani nie je na nom nic napisane jedna sa mi o to ze celuste su uz opotrebovane. Preto sa pitam ci nieje nejaka firma kde by to robili na mieru pripadne kde by som ich zohnal rozmery su : dlzka 125 mm, vyska 26 mm , hrubka 16 , roztec dier je 85 mm
Kosťa: si nečetl Švejka?
[ladis]
(3.1.2017 22:36:09)
a čo rozumiete pod takým slovom abgébovat, Kefalín?
[Kosťa]
(3.1.2017 19:54:43)
Co takhle se zkusit optat v Yorku, zda by neprodali nenavrtané polotovary? Ten rozměr 125x25x15 je standardní. Samozřejmě těžko říct, zda se někdo bude kvůli tomuhle s tebou abgébovat, nicméně za zkoušku nic nedáš.
[ladis]
(2.1.2017 22:23:57)
těch 2,5mm na každy straně vypálit elektrodou na velkej proud
[krf]
(31.12.2016 13:58:11)
longr: laser i voda nepůjde použít. Pro pálení (či řezání vodou) je podmínka aby díra měla větší průměr než jaká je síla materiálu. Navíc do čelistí potřebuje udělat osazené díry.
Vidím tři snadné možnosti jak to spáchat:
a) vyvrtej to doma sám. Potřebuješ stojanovku s malými otáčkami, kvalitní vrták který budeš chladit olejem. Čelisti rozhodně nemají 60HRC, protože pilník i plátek z pilky je spolehlivě bere.
b) odnes je do nejbižší kovovýroby, kde ti je frézou na kalené upraví.
c) nech v kovovýrobě udělat nové, atypické.
d) odnes tam celý svěrák, aby ti na frézce vyvrtali nové díry. Když už budou mít obě půlky svěráku na mašině, rovnou nech při jednou upnutí ofrézovat dosedací plochy čelistí do roviny. Málokterý svěrák je v takové kondici, aby plochy čelistí na sebe dosedali v celé ploče. Vím, že je to úprava za půlku ceny nového Yorku, ale vyplatí se až budeš chtít dělat něco přesnjšího. Tedy pokud svěrák nemá slouži jen jako upínač pro řezání flexou.
[Wiku]
(31.12.2016 13:23:26)
Nebo udelej celisti z hliniku a mas to. Proste sverak s mekkym uchopem v dilne se to uzije - pokud teda mas i normalni sverak.
Ale i kdybys to spachal z nejakyho blata tak na beznej provoz ti v tom sveraku celisti vydrzej leta.
[70CB750]
(31.12.2016 12:45:12)
Teoreticky by to šlo vyřezat laserem nebo vodou. Pokud by to byly jen dvě dírky, asi by to tak moc nestálo.
[longr]
(31.12.2016 11:35:36)
vyjiskrit bude moc drahy zas tak tvrdy to nebude bud zajit nekam kde ti to vyvrtaj nebo to doma skusit sam nejdriv tam dloubnout stredicim vrtakem a pak normalnim maly tocky kloudnej vrtak s masivni sroubovici ne ty sracky co prodavaj dneska s tenkym telem.
[Free]
(31.12.2016 11:21:26)
Převrtat svěrák je taky varianta, ale musely by se použít ty nejširší čelisti z yorku, aby byla rozteč v nich větší než 85 a byla možnost to kam vyvrtat. Pak by se musely ty čelisti zaříznout na potřebnou délku a to by snad flexa a několik kotoučů zvládla.
[skodna]
(31.12.2016 11:12:39)
tak udělá nový závity do svěráku, to je litina ne ?
[Klouzec]
(31.12.2016 10:12:38)
to jiskreni me napadlo taky,ale to rovnou muze zajit do nejake nastrojarny,kde mu ty celisti s pichnou na prani komplet,nebo predelat diry v litine sveraku,ale zase je to o tom,o kolik to nesedi
[Gunsmith]
(31.12.2016 2:14:50)
Koupit celisti v yorku a diry vyjiskrit na spravny rozmer,to je podle me nejlegnejsi reseni.
[Sukin]
(30.12.2016 21:12:10)
York me taky napadl. Podle rozmeru co jsem nasel jsou celisti stejny krome roztece der. Jestli je realny tenhle material nejak prevrtat nevim...
[Peterson]
(30.12.2016 19:56:34)
Nevím, ale york má rozteč myslím jen 80 mm
[skodna]
(30.12.2016 18:35:41)
Si myslím, že hotový už zakalený čelisti se jen tak provrtat nedají. Snad nějakým karbidovým vrtákem.
[skodna]
(30.12.2016 18:09:01)
Ahoj já bych šel sestou nejjednodušší a to tak, že pokud by jsi nenašel nic na googlu v nářadích, tak to nějak jednoduše nakresli na papír, se všemi rozměry a zkus ve svém okolí navštívit nějakou kovovýrobu, kde by měli možnost kovoobrábění frézou a požádej je, zda by to nešlo vyrobit. Použil bych materiál třídy 16, který je vhodný na drobné strojní součásti, je dobře prokalitelný např 16341-16640. Tyto materiály jsou po vykalení velmi tvrdé a odolné proti opotřebení. Po případě, se dá použít i materiál třídy 15, která je vhodná na povrchovou cementaci, a dal by se v případě také použít, jen už by nebyl tak tvrdý. Po vyrobení je nutné provést potřebné kalení, nebo cementaci, a s tím by ti mohli také poradit kde se to dá u Vás provést. Většinou nějaké strojírny, mají vše pod jednou střechou.
[skodna]
(30.12.2016 16:29:11)
Příspěvků: 23, poslední: 30.12.2016 19:56:1863834.Informace
Dobrý den, prosím Vás chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nevíte jak odvzdušnit přední brzdu na Jawa 350 / 640, děkuji Honza
Zdravím, ještě jednou díky za radu, už jsem odvzdušnil a brzdi to.
[Honza]
(30.12.2016 19:19:37)
tak se to Jendovi podle vašeho návodu povedlo..
Díky všem
[klick]
(30.12.2016 17:40:56)
Packa privazana k riditku je dobrej trik, taky pouzivam.
[70CB750]
(30.12.2016 16:16:50)
Nejlepší je měnit kapalinu tak, že nová vytláčí starou-pak se to snad ani zavzdušnit nedá.
Já, když měnil hadice, tak jsem pumpoval dost dlouho+jsem na noc přivázal brzdovou páčku k řídítku aby ty zbylé bublinky vystoupaly do nádržky-nádržka samo zakrytá jen víčkem, bez gumového těsnění a nezašroubovaná.
[jaw250]
(29.12.2016 19:04:38)
Pokud je brzda zavzdušněná kompletně, včetně hadice, tak při pumpování vycházení ze dna nádržky bublinky. Pokud se to už zlepšuje, tak ze dna vystřikuje vodotrysk, pak je potřeba pumpovat opatrně.
[spec]
(29.12.2016 18:47:58)
Jo přesně musí se u toho stát jak u nevydojený kozy. Nehledě na to že když se pumpuje rychle stříká brzdovka všude, defakto mezi brzdou z jawy a impotentním důchodcem neni žádný rozdíl oba tvrdnou velmi pomalu :D
[Klouzec]
(29.12.2016 18:22:44)
To odvzduňování je opruz jak prase, hlavně se nenechej vystrašit tím, že to nic nedělá, prostě to trvá. Já postupuju takto :
1) stisknout páčku
2) povolit odvzdušňovák
3) zatáhnout odvzdušňovák
4) povolit páčku
a to pořád dokola, po mnoha mačkání začne páčka jakoby zabírat a tak pokračuješ až do vítězného konce. Na začátek je třeba se obrnit trpělivostí.
[spec]
(29.12.2016 18:15:38)
delal jsem to podle jenika,odzvdusneni me taky pekne potrapilo,trvalo to asi 20 minut intenzivniho mackani,kdy to slo uplne bez odporu,a byl jsem uz zoufalej,ale najednou se to chytlo,zacalo gumovatet,a uz to bylo za chvili tvrdy jak kamen.chce to vydrzet.vcas dolevat pumpu brzdovkou.
http://jenikovo.wz.cz/upravy/33.htm
[Gunsmith]
(29.12.2016 18:10:18)
Hele pokud to fakt nemáte zavzdušněný ( páčka jde zmáčknout gumově a nic se neděje ) Začal bych rozdělánáním a kontrolou pumpy, vyměnil bych ty gumičky uvnitř, jmenuje se to tuším manžeta pístku pumpy a pak tam je ještě něco, zkontroloval bych hadici jestli je průchozí, pak ten třmen znovu a lépe, projít vyčistit, vyměnit gumičky - pístky v třmenu nemají chodit volně ale zase ne úplně ztuha.
Zkus to ještě jednou odvzušnit, sundej víčko nádobky, nalej ho po okraj, povol odvzušňovák a pomalu odpumpuj pokud to půjde klidně celou tu nádobu, pak jak psali kluci, napumpuj a pokud to samozřejmě půjde a drž silou páčku, povol na chvíli odvzušňovák dokud páčka nejde na konec, to zopakuj klidně 10x, vždy se snaž mít kus hadičky na šroubu směrem nahoru ccas 10cm aby ti tam držela kapalina a uvidíš bublinky. Bacha musíš pumpovat v celém kroku páčky, tzn ne na lachtana 1cm ale od začátku nadoraz. Pokud i tak nic tak se budeš muset pustit do rozborky.
[Klouzec]
(29.12.2016 17:54:49)
vypadá to jak říkáš: pumpa nebude mít asi dostatečnou sílu hnout s pístkama. Páčka neklade žádnej odpor.
Pístky jsem vyndal našroubováním šroubku do válečku a vytáhl. Neříkám, že to šlo samo, ale šlo. Je možný, že by měly jít volněji.
Takže vyměnit gumičku co svírá pístek? Pumpička na páčce nějak ladit jde?
[klick]
(29.12.2016 17:44:39)
mohu-li poradit, tak já odvzušňuju zespodu. Když pumpuješ, tak bublinky mají snahu vylézt zpátky nahoru; já dám prázdnou nádobku u pumpy, připojím pomocnou nádobku (starej vykuchanej palivovej filtr) na odvzdušňovák a vyfouknu kapalinu nahoru. Jde to výrazně rychlejc než oficiální cestou.
[Kosťa]
(29.12.2016 17:04:03)
Nebo jsi myslel tu odvzdušňovací ? :D já jen aby se nepletly pojmy :D
[Klouzec]
(29.12.2016 17:01:52)
Protože podle původního dotazu jsem tipoval tak -3 tak jsem chtěl pomoci :D
[Klouzec]
(29.12.2016 16:58:20)
Hele nemůžu vědět na jaký montážní úrovni je tazatel, ta pumpa třeba tlačí ale nemá dostatečnou sílu hnout s pístkama. Když mačkáte páčku je tvrdá, nebo je gumová a propadá se ? Pístky jste vyndavali jak, na bruťase nebo vyfukovali vzduchem ? Můžou být nabobtnaný gumičky stářím a tudíž jsou pístky tuhý.
[Klouzec]
(29.12.2016 16:57:23)
zkoušely jsme všechno možný, pak jsme třmen rozebraly.Válečky šly ven hodně ztuha, ale šly a byly čistý. Vytřely jsme to pak do sucha, složily a mačkaly jak o život, ale destičky se ani nehnuly.
Při povoleném odvzdušňováku a jedním zmáčknutí páčky vylítne kapalina z odvzdušňováku tryskem.
Hold budem pumpovat do bezvědomí.. třeba se chytnou.
Klouzku dík za poznámku s pumpou... to by mi fakt nenapadlo :D
[klick]
(29.12.2016 16:51:17)
A tlačí to kapalinu z odvzdušňováku? Dostala se už brzdovka až do třmene? Při skládání je vhodné činné plochy a těsnění vysušit, hlavně nemýt benzinem a trochu máznout silikonovou vazelínou. Pokud vše chodí volně, zkuste třeba jen per hubam nebo velkou injekčkou přes hadičku na odvzdušňováku cucnout kapalinu do pístku.
[longr]
(29.12.2016 16:45:05)
Co to je válečky ? jako pístky v brzdiči ? pokud je to vše čistý a hejbací tak bude problém v pumpě buď je vadná nebo to děláte blbě (může bejt i zetlelá hadice uvnitř), pokud jste všechno vypustili tak trvá celkem dlouho než tam ta kapalina nateče, proto se používá tzv vakuová pumpa, ne na ptáka, ale na to odvzdušnění respetkive pumpuješ a ono ti to podtlakem nasaje kapalinu hned. Teď jsem dělal brzdu u emzety mám tam jawí pumpu a než natekla kvapalina bylo to tak 50 mačknutí a pak několik odvzušnění a je to OK a bacha na replikový gumičky z motoústí stojí za vyliž prdel, musel jsem tam nakonec dávat zpět starý do brzdiče.
[Klouzec]
(29.12.2016 14:42:46)
Příspěvků: 16, poslední: 2.1.2017 20:02:5563833.Informace
Ahojte, mám zopár nejasností s ČZ476 1973. Ojničné čapy (dole/hore) bežia v púzdrach alebo tam majú byť správne ihličky, prípadne ak sú tam púzdra origo dá sa do 476 použiť ojnica ihličková? Ako rozpoznať rozdiel 476 a 477 na stole (nemám ju s čím porovnať), resp. aká je vzdialenosť dier pre ojnicu v zotrvákoch od stredu? Je možnosť prevložkovať válec na 476? Díky moc.
Aha, díky moc, to mě vůbec nenapadlo, že by to mohlo jít takto přefutrovat. To vypadá jako nejsnažší cesta.
[Propeller477]
(2.1.2017 20:02:55)
Ja mám ojnicu k.o.neviem čo sa v motore udialo (vytiahol som z neho prasknutý piest). Budúci tyžden vybehnem za p.Padalíkom čo sa dá s tým spraviť. Takže ako som dobre pochopil pôvodná ojnica ven a bude tam bez problému pasovať ojnica pre ihly s 16 čapom?
[gargamel]
(2.1.2017 16:33:29)
Propeller477: na 99% se to tam nevejde, viz longr. Na své motorce mám atypické futro se silnější stěnou pro 16mm čep, nechtěl jsem vymýšlet složitosti a cílem bylo i snížení hlučnosti motoru, což se povedlo - jehly jsou z principu hlučnější (zas mají menší nároky na mazání - každý si musí vybrat).
longr: původní futro se silnější stěnou co mi tam dal klikař během GO kliky se skutečně trochu přidíralo, ale kdybych motor nemusel rozebírat kvůli prasklému čepu kliky, tak bych na to nejspíš ani nepřišel. Poté mi kamarád vyrobil futro nové a i přes minimální vůli se nepřidírá - zatím má najeto 7.000 km. Mazáno Mogulem TS přes Posilube.
[T. A. Jawettsson]
(2.1.2017 16:19:01)
A pozor, pokud se dává redukční bronzové pouzdro z 18 na 16, někdy se to pak rádo přidírá.
[longr]
(1.1.2017 9:15:22)
Podle mě tam nezbývá dost místa na zalisování vnějšího kroužku a na jehly. Určitě to nejde na klec a téměř jistě ani se sypanými jehlami.
[longr]
(1.1.2017 9:14:02)
T.A.Jawettsson: díky za dobrý příspěvek!
Je nějak "jednoduše" možné předělat původní ojnici s 18 mm futrem na jehlovou pro 16 mm čep? Třeba myslím nalisováním nějaké ocelové vložky do oka?
[Propeller477]
(1.1.2017 9:05:50)
Podle katalogu ND z roku 1970 je ojnice shodná pro 476 i 477. Nejstarší provedení má pístní čep uložen v bronzovém pouzdru a válečky ojničního ložiska běhají přímo ve výkovku ojnice, který je poměrně subtilní a lehký. U novější verze válečky stále běhají přímo ve výkovku, pístní čep je uložen na volně sypaných jehlách. Nové ojnice popsaných provedení je už asi nemožné sehnat a nahrazují se provedením nahoře jehly, dole válečky běhající ve vloženém futru -> tato ojnice je dole masivnější a výrazně těžší než originál. U svojí motorky jsem nechal zrepasovat jinou ojnici původního provedení, přestože je to komplikovanější a dražší cesta než dát novou, nechtěl jsem riskovat zvýšené vibrace v důsledku nevyvážení, i když podle klikaře s tím prý není problém. Válce 476/477 jsou z jednoho kusu litiny, tedy žádnou vložku nemají.
[T. A. Jawettsson]
(31.12.2016 17:12:11)
Ohladom ojnice som potreboval vedieť či to nie je nejaký samodomobastard, preto tá dĺžka a čapy, zhodnosť pre zaujímavosť, samozrejme válec vybrúsiť nejde na menší, len som si nebol istý či má liatinák vložku ako hlinikáč alebo je to jeden kus lebo tento môj je k.o., skúsim ho odniesť p.Padalíkovi či bude z neho ešte niečo alebo smer dekorácia.. :-)
[00gargamel]
(29.12.2016 17:06:26)
Ohledně válce: je zbytečný kupovat nový, tyto litinové válce vložku samozdřejmě namají ale pokud je pracovní plocha nějak poškozena tak se běžně dělají výbrusy, každým výbrusem je průměr větší (tedy výbrusem už nelze dosáhnout původního rozměru jak např. píšete 53,8 zpět na 52 mm, ale pro motor není podstatný aby měl původní průměr válce. A ohledně ojnice, bych vůbec neřešil která tam pasuje nebo ne a zadal celou klikovou hřídel na kompletní G.O. do specializované dílny, v domácích podmínkách stejně ojnici nelze vyměnit.
[Jawa 350/354.04]
(29.12.2016 13:35:10)
Aha, v katalógu zhody dielov je z 350-250-175-125 uvedené ako tá istá ojnica, že to je LEN 476-477-471-472, to som si tú zhodu zle vysvetlil, díky za objasnenie.
[gargamel]
(29.12.2016 11:05:03)
V čem se lišej ojnice pro 476 a 477 nevím. Vycházím z rozdílného čísla v katalogu ND.
[Honza (Js)]
(29.12.2016 11:01:51)
Z 125/476, 175/477, 250/471 a 350/472 mají stejné ojnice jen 250/471 a 350/472.
[Honza (Js)]
(29.12.2016 10:57:55)
To som si aj myslel, tudíž iný válec.
Takže už v tom mám jasno a ojnica 175 je zhodná so 125 a 250 je zhodná s 350.
Díky!
[gargamel]
(29.12.2016 10:11:36)
Výměna za ojnici pro jehly není problém. Ojnice z 250/350 jsou delší, tedy pro tebe nepoužitelný. Vzdálenost dolního čepu ojnice od středu klikovky je rovna polovině zdvihu. 638 má hliníkový válec a v něm zalisovanou litinovou vložku. Ve válci 476 není žádná vložka, která by šla vylisovat. Je to jeden kus litiny.
[Honza (Js)]
(29.12.2016 10:07:30)
1.Motor má výrobné číslo pod 1000 bez posilube, tak teoreticky je tam púzdro origo, ojnica je krivá, čiže výmena za valivú by nemal byť problém? Nie je to náhodou tá istá ojnica ako na 250/350?
3. Myslel som prevložkovať ako napr. 638 starú zadretú vložku (53,8mm zadretá s ryhou) za novú 52mm a či sa vôbec dá ešte niekde zohnať samostatne vložka, alebo či je jednoduchšie objednať nový válec z mototechniku.
[gargamel]
(29.12.2016 9:52:44)
1.
Ojnice má dolní uložení valivé, horní u starší verze kluzné, u novější valivé.
2.
Vrtání:
- 52 mm má 476,
- 58 mm má 477.
Zdvih:
- 58 mm má 476
- 65 mm má 477
Podle toho to poznáš
3.
Válec nelze převložkovat na jiný typ.
4.
Doporučuju stáhnout katalog dílů, servisní manuál a návod obsluze.
[Venca_n]
(29.12.2016 8:53:28)
Příspěvků: 15, poslední: 4.1.2017 11:35:2163832.Informace
Zdravím.
Nemáte někdo nápad, z čeho snadno dostupného (co by se dalo najít doma, či koupit mimo specializované prodejny) vystřihnout membránu olejového čerpadla do motorovky? Jde o velikost cca 2x3 cm s vlastnostmi +- podobnými stěně duše bicyklu (ta neodolá oleji, dnes jsem zkoušel). Potřebuju zítra narychlo složit starou homelitku, ale jsem z toho úplně dutej a nic mě nenapadá. Přitom jsem přesvědčenej, že něco takovýho určitě doma musím najít :D
Díky
Ota: Chtěl jsem to vyzkoušet, ale už je to zbytečný. Původně jsem totiž myslel, že je to řešený jako u stadionu, tzn. že vačka kladívka je součástí rotoru, ale teď, když se mi podařilo rotor stáhnout, tak jsem zjistil, že má být vačka zvlášť a že mi chybí. Takže to řešit nebudu.
[LK]
(4.1.2017 11:35:21)
LK: Kondenzátorem z jawy? Vždyť pokud je to klasický kladívkový zapalování, tak to musí fungovat na stejným principu.
[Ota]
(4.1.2017 8:38:01)
dejV: V podstatě jo, jen je to XL2, která má na rukojeti dvě tlačítka pro ovládání plynu. Je to stejná pila, jako mám nafocenou zde: http://www.rajce.net/a6154655
Jinak když už tu řeším ty pily, neznáte někdo nějaký dobrý fórum, kde by dokázali poradit k těmto starým verkům? Dostala se teď ke mě ještě zvrakovaná Solo 640, ale nějak nemůžu rozchodit jiskru. Řekl bych, že mi u kladívka chybí kondenzátor, ale kde zjistit čím ho nahradit? A těch háčků v tom bude asi víc...
[LK]
(3.1.2017 14:26:34)
Tak pokus se silikonovou formičkou úplně nevyšel, protože při styku s benzínem silikon mírně zvětší objem. Složení pily tak bylo zatím odloženo. Asi budu muset sehnat to membránové plátno, ale takovej kousíček fakt nevím kde :)
dejvV: Dík za typ, ale tohle čerpadlo bude asi do těch novodobejch číňanů... Já opravuju XL2, na tuhle babičku už toho asi moc neseženu :)
[LK]
(2.1.2017 22:10:42)
V modelářskejch obchodech se prodávaj tlustý silikonový hadičky. Když se to podélně rozpáře, tak je z toho docela dost materiálu.
[Davy_]
(30.12.2016 10:46:01)
Na nějaké krátkodobější použití by měla chodit i ta formička, ale z hlediska dlouhodobého bych to pak, až bude čas, předělal skutečně na membránovinu.
[longr]
(29.12.2016 16:49:41)
membrána z pumpy warase? popřípadě adekvátní náhradou do pump wartburgu se používala olejivzdorná membránová tkanina popřípadě membránové plátno... je to dostupný na netu v ekšeftech v metráži :-)))
[krf]
(29.12.2016 14:23:17)
ono to bude v přímém kontaktu s olejem, ale nepřímo i s benzínem, protože je ta pumpička poháněná změnou tlaků v klikové skříni... jinak původní rozsypaná membrána byla taky z nějaké pogumované tkaniny
[LK]
(29.12.2016 13:16:24)
Silikon a olej je v pohode. Ale s benzinem nic moc. Jednou jsem neco podobneho zkousel nahradit z takove pogumovane tkaniny. Neco jako barex co se z nej delaly boty. Ale co to bylo nevim. Vydrzelo to ale skoro rok. :)
[Verdom]
(29.12.2016 12:58:19)
Tak už testuju tu formičku, jak se snese s olejem a benzínem, Pokud to vydrží, tak to bude to, co jsem sháněl... díky
[LK]
(29.12.2016 12:45:06)
Nějaký silikonový pásek? Formička na muffin? Nebo stará membrána z pumpy nebo reduktoru LPG?
[longr]
(29.12.2016 10:58:16)