Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 72, poslední: 28.8.2017 22:23:4863831.Nejede nebo nestartuje
Mám problém s Mustangem. Startuje v pohodě ale nejde do otáček, při přidání plynu se začne dusit. Dal jsem nový kondenzátor, seřídil hladinu v plovákovce, vyměnil trysky za zánovní, jehlu jsem dal na první zářez.... po sundání sání trochu prská z karburátoru palivo. Asi to bude moc bohaté ale proč?
někdo měl zájem
<a href="http://www.automobs.com/royal-enfield-gst/">Royal Enfield</a>
<a href="http://www.automobs.com/renault-kwid/">Renaut Kwid</a>
<a href="http://www.automobs.com">Automobs</a>
[Scott Henesson]
(28.8.2017 22:23:48)
Dobrá, já jsem ty gufera zmínil jen pro to, že kdysi jsem taky opravoval simson motor, sice to byl ten starý na kultyvátoru a tam byl právě problém s guferama pod zapalkem. Jinak pokud jak bylo napsaný, že jiskru dává, předpokládám, že ve správném místě před horní úvratí a karburátor je vyčištěn a v základu nastaven a benzín dává, tak mě z toho vychází falešný vzduch kudy koli kolem motoru. Ještě, ale to nevím jestli je možné, může být protočen rotor na klice a předstih je někde jinde, ale nastavit to šlo podle informací.
[skodna]
(31.12.2016 16:52:51)
Kdyby měl vyražené gufero pod primárem, tak by to při šlapání silně foukalo olejovým špuntem po jeho vyndání, navíc by to z tama smrdělo benzinem.
[longr]
(31.12.2016 16:26:09)
No však psal, že mu to ani neškytne.
[skodna]
(31.12.2016 15:57:33)
skodna: s vyběhlým guferem pod zápalkem nenastartuješ vůbec. A když vyběhne gefero pod primárem, horkotěžko to roztlačíš a motor se jen tak převaluje na volnoběh bez ochoty jít do otáček.
[Wiku]
(31.12.2016 13:25:28)
No sice píšeš, že jsi při GO dal nový gufera, ale přeci jen, nemohlo jedno z nich při nějakým tom štěknutí/ náhodném zápalu vyklouznout, nebo se nějak uvolnit? Mě to totiž pořád tak něja připadá, že to saje falešnej luft.
[skodna]
(31.12.2016 8:56:58)
No po generálce jsem s tím jezdil, ještě jsem k spokojenosti dal nový primár. Pak jsem si všiml, že zpod hlavy to rosí nespálený olej. Zkusil jsem tam dát hliníkové ťesnění, které mi na to doporučili a zkontroloval jsem po jeho montáži i předstih. Nastartoval jsem, projel kolem baráku a odstavil. Další pokus o start se nepovedl. Zkusil jsem těsnění zase vyndat(+ opět předstih), to už ale nepomohlo. Od ty doby už jsem rozebral snad vše kromě půlek motoru. Mohl jsem zkazit utěsnění skříně, ale jak říkám jezdilo to. Proto bych zkusil vyloučit těsnost vzduchem. Jinak už jen půjčit si jiné zapalování, ale zase. Jiskra je jak hovado. Taky mi přijde, že se brutálně uchlastá. Ale karbec jsem nastavil dle knihy a zkoušel i jiný. Muselo by to alespoň naskočit, byť blbě.
[Jarda.E]
(30.12.2016 21:14:40)
Jarda.E: K tomu simsonu, kamarád má sekačku s motorem ze simála. Taky jsem se mu na to byl podívat, že to nejede, nechtělo to vůbec běžet. Prostě s tím dosekli a druhý den už nenatočili. Měnili svíčky a já nevím co ještě, měli všechno rozebrané a složené, ale nešlo to. Tak jsem přišel, sklepnul svíčku, zkoukl odtrh a předstih a prostě to šlo a od té doby to jde vše jak má. Tobě to začlo náhle nebo nějak postupně?
Podle toho co píšeš, mi to přijde, jako by se to uchlastlo a blaflo to až po "odvětrání" nebo "vyčpění" bez sytiče naprázdno. Na tlakování válce se vyprdni, tím to asi nebude.
[longr]
(30.12.2016 20:52:09)
Namok1: Až dáš dohromady výfuk a utěsníš ho, srovnáš dosedací plochy na kolínku sání a nastavíš správně zapalování a ono to pořád bude zlobit, vyměň také vložku vzduchového filtru. Bez toho nemá cenu ladit nějaké přechody z volnoběhu do otáček.
[Wiku]
(30.12.2016 17:34:07)
Docela by člověku ušetřilo čas co se čtení týče, kdyby se přispěvatelé zdrželi vzájemných narážek. Tazatele zajímá řešení problému, místo toho se probírá sporama, kdo má větší vejfuk.
Na Simsonu mám podobný problém, který vyústil (pokud to už není jiná závada) v neschopnost nastartovat. Motor je po GO ale půl roku chodil.
Svíce mokrá, jiskra jako byč (samozřejmě nevím jak pod tlakem, zkoušel jsem připojit doutnavku, ale moc spolehlivá indikace to není). Zkoušel jsem: jinou indučku, 3 fajfky, svíčky, vn kabel, půjčený jiný karburátor, zkoušel jsem dotěsnit hlavu těsněním (s patřičným předstihem), nové těsnění pod válec, přetěsněn karburátor, nové trysky, seřízený plovák, filtr čistý, předstih nastaven už asi stokrát i podle žárovky, vyloučil jsem spínačku, vyřadil zap. cívku a zkoušel napájet kladívko baterky, meřil kondenzátor (hodnota odpovídá). Jediné co mě napadá je nějaká netěsnost. Gufera jsou nová z GO a ,,vyfouklá" nevypadají ani trochu, tak možná netěsní kartery, ale proti prstu kompresi má značnou a když přikreju sání rukou, cítím jak pulzuje, nic co by nasvědčovalo tak velkému úniku aby to ani nenastartovalo. Z výfuku se dá žrát, zkoušeno i bez něj. Ještě zkusím natlakovat válec kompresorem, pokud to uniká, měl bych to slyšet. Srandovní je, že když jsem k tomu přišel a zkusil šlápnout bez sytiče, nebo prošlápnutí naprázdno, tak se motor párkrát převalil, načež opět zdechl.
[Jarda.E]
(29.12.2016 20:00:38)
Dira mezi volnoběhem vetsim plynem = nespravna smes v prechodovem rezimu,reguluje se sroubkem bohatosti smesi(ten ale fichtl nemá), volnoběžnými otáčkami a polohou jehly.Podle me je fichtl(netuneny) na predstich dost tupy, 0,5mm nedela v provozu problém. Nastavovat zapalovani stylem Vladab bych nedoporucoval, radeji pouzit nejaky vhodny usek silnice a se zmenou predstihu merit maximalni dosazenou rychlost. Ještě jedna věc - fichtl je docela znatelne citlivy na "naladeni" filtrboxu, kupodivu snadnejsi vstup vzduchu do filtrboxu neznamena vyssi vykon - do boxu postupne navrtavat diry o prumeru cca 10mm dokud vykon roste, při prekroceni optimálního poctu der je dobře citit při jizde narust vykonu při ucpani prebytecne diry prstem ,naladeni filtrboxu koresponduje s velikosti hlavni trysky.
[El Fag]
(29.12.2016 19:52:50)
vladab: tvoje štelování předstihu je opravdu kravina. A fichtlcupy dneska jezdí každý, kdo má do prdele díru. Většina závodů už je na mě moc zprofanovaná a přijde mi, že to trošku ztrácí původní myšlenku...
Jinak jde na internetu celkem snadno najít motor na brzdě s "odladěnou" křivkou předstihu vs. 1,6mm před HÚ a ten rozdíl je zanedbatelný. To samé rozdíly mezi 1,6mm a 1,8mm apod. A to byl motor točící kolem 9000 ot/min. U sériového motoru ten rozdíl bude ještě menší.
[Bakoun]
(29.12.2016 19:12:33)
Jen pro úplnost tady je hrubej soupis vulgarismů od Venci n, co se v jedné diskusi o mustafovi dá napsat. Krom různých výrazů sračka a blitek jsem napočítal
blb 2x
magor 3x
blboun 1x
debílek 4x
idiot 1x
tupá bur. makovice z blbečkovic 1x
blbec 2x
Dofám že to tady nečtou děti.
[skodna]
(29.12.2016 18:46:00)
:-) hezkyyyy. V tobe drime basnicky talent:-) Pekne jsi to zversoval:-)
[vladab]
(29.12.2016 18:03:38)
Jawamania je věc skvělá,
záleží však, kdo ji dělá.
Zda odborník či motorkář.
Někdy je to trochu o ústa,
odborník jen jeden samotář,
ale motorkářů je spousta.
[longr]
(29.12.2016 17:58:13)
Vendo, jsi chodici knihovna, rad bych se s tebou setkal abych od tebe nabyl alespon zlomek tvych vedomosti. Bylo by to mozne? Dej vedet, kam za tebou muzu prijet. Predem diky...
[vladab]
(29.12.2016 17:46:57)
vladab:
Takových blbů, co mektali "za tím si stojím" už tu bylo víc.
Jeden ječel, že kolík rotoru nemá 4 mmm průměr, další kvákal, že se nedělají tolerační třídy pístů, jinej mekl čvachtal že z fabriky šly Mustangy s chromovými blatníky do tuzemských prodejen.
Předstih se posouvá otáčením statoru.
[Venca_n]
(29.12.2016 17:39:15)
Vubec se necitim usmernen... Moje rada se mi vzdy osvedcila, za tim so stojim. Samo, motor musi byt nejprve nastaven priblizne dle doporuceni vyrobce. Ale takto to doladim do vseobecne sppkojenosti.
Zajimave je, ze takto nadavat dokazou urciti jedinci pouze od stolu sveho kutlochu, kdekoli na verejnosti radsi drzi hubu a krok...
[vladab]
(29.12.2016 17:33:04)
Standa2:
Tobě asi nedošlo, že díky tupým magorům se tahle kdysi odborná diskuze mění v záplavu sraček právě proto, že tu kdejakej blb jen tlachá názory.
Spalovací motor, silniční vozidlo = technické zařízení.
Pro jeho správnou činnost platí určitá pravidla a zákonitosti, nikoli názory nějakých blbounů.
Takže se hezky podívej, co tady kdo radil a kdo tady koho usměrnil.
[Venca_n]
(29.12.2016 17:24:13)
vladab:
Jo, debílku, možná máš za sebou nějaký poskakování na zdechlej hajtře u vás ve vsi.
Ale co se v motoru děje, to netušíš. Že tím tvým idiotským způsobem měníš
odtrh a současně i předstih, čím nemůže být obojí na správný hodnotě, to už ti nedojde, natož abys pochopil, že je rozdíl v tahu vůči běhu motoru bez zátěže.
Seš prostě tupá buranská makovice z blbečkovic, všechny rozumy a-lá hospoda...
[Venca_n]
(29.12.2016 17:20:07)
Příspěvků: 34, poslední: 20.1.2022 20:07:5363830.Informace
Hodil by mi sem někdo odkaz na nějaký napěťový/proudový spínač na 12 V, který by fungoval jako rozpínací relé? Nebo neporadil by nějaký elektrikář, jak si takový strojek sestavit (a z čeho)? Mnoho se v tom nevyznám a tak pořádně nevím, co hledat. Potřebuji něco zapojit na motorce, co se při zvednutí otáček z volnoběhu (zvýšení napětí/proudu) vypne. Tedy nějaké elektronické "relé" co při výše zmíněných podmínkách rozepne napájenou větev a při zpětném poklesu ji opět sepne.
Díky
Dobrý den.
Potřeboval bych poradit hodilo by se mi totiž schema do nf zesilovače spínač na ventilátor při odběru proudu nejlépe na 24v.
[Hanys]
(20.1.2022 20:07:53)
dpdp: Teplotní spínání z auta by se muselo upravit. Vzduchem chlazený motor má mnohem větší pracovní teplotu, než vodou chlazený. Podle mě při horkém počasí mohou mít žebra teplotu klidně okolo 130 - 150°C.
[Ota]
(4.1.2017 13:32:07)
Chce to počítač a nastavit větrák na desetitisícinu stupně. Von se totiž motor může zadřít při 110.000 006 8 stupně, tak bych to nastavil na 110.000 006 1 stupně a pochopitelně kompenzoval s nadmořskou vejškou, zjištěnou pomocí GPS. Dej si relé na kontrolku neutrálu a máš to, pochopitelně čudl k tomu. Je to simpl, kydnu neutrál, větrám, když ten krám nepotřebuju, tak to vypnu čudlem. Jen tak mimochodem, větráky pro počítače mohou být mocný, jsou i na 220V /průmyslový sračky/. Čau.
[OREL]
(3.1.2017 1:29:25)
Já bych to do kolon udělal na manuální čudl a kdyby se mi chtělo hodně bastlit, třeba bych to ještě zapojil tak, aby to zrovna přepínalo žárovku na parkovačku.
[longr]
(31.12.2016 16:29:58)
čidlo z chladiče z auta s rozpínacím relátkem by nešlo? ale chtělo by to nejdřív zistit kritickou teplotu jestli by se to trefilo do těch 90° co je v autech.. a nebo pak spínání podle otáček motoru, RC článek na snímač u vape a za to komparátor .. ty řešení s procesorem co psal někdo níž je už celkem luxus když je to jen na spínání větráku :)
[dpdp]
(31.12.2016 12:49:26)
Mě by sralo, že by to řízené napětím spínalo při každém volnoběhu a vlastně by to běželo co chvíli a přitom zbytečně. Větrák z pc je, ikdyž se zdá, že fouká dost, proti takovému 40-50W větráku sahary slabota. Pokud je to na čudlík, tak to zapneš-vypneš. Pokud tam dáš spínací termostat, tak se ti to zapne a vypne samo podle teploty, tedy taky jen tehdy, kdy to bude třeba. Ovšem větrák před válci zase zhoršuje chlazení náporem, může víc škodit než pomáhat, takže se musí vhodně umístit.
[longr]
(31.12.2016 11:52:01)
ventilátor z chladiče nějaký vodou chlazený motorky (enduro, kros, maj uzky chladiče a maly vykonný větráky), to má jiný průtoky než pc ventilátor a spínat mechanickým termostatem s kontrolkou o chodu a vypnutí natvrdo, žádná elektronika
[krf]
(31.12.2016 10:57:30)
vymyslis kraviny,dej to na cudl,pres spinacku,at ti to teda nevymlati baterku a za chvili si zvyknes,kdy poustet a kdy vypnout.meli to vsichni tuneri od skoda 100 po skoda 130.i ja na golfu II.
[Gunsmith]
(31.12.2016 4:00:14)
Udělal bych nejdřív na čudl a testoval větrák, že zapomeneš zapnout bych se nebál jak píšeš motor si řekne, a že zustane zaplej tak to ničemu snad nevadí. Určitě bych šel cestou teplotního čidla, nějakej systém co hlídá napětí mě přijde zbytečně složitý.
[rikša]
(30.12.2016 20:54:18)
normální komparátor s jednim OZ, kterej bude hlídat úbytek na Pt100, nebo Pt1000. Ale je to celkem zbytečný. Na chlazení ventilátorem se dělaj hustší žebra a 5W ventilátorek z PC to fakt nevytrhne. Slovy klasika: To muselo dát práce a přitom taková blbost. :) Při volnoběhu motor produkuje tak málo tepla, že dodatečný chlazení nepotřebuje, pokud jsi ho teda nějak neupravil jako např. uřezaný žebra atp..
[Davy_]
(30.12.2016 14:07:16)
Pak bych to spínal teplotou. Ale to už by byl potřeba obvod, který by uměl pracovat s hodnotami, lezoucími z termistoru.
[longr]
(30.12.2016 13:16:49)
Deadman: Mám tu dva adepty a když je připojím na 12V adaptér tak je to solidní průvan. Není PC větrák, jako PC větrák, záleží na průtoku. Jde o to aby na žebrech nestál vzduch, k čemuž to stačí. Lepší než nic.
Takže přes napětí ne, tak přes co a jak? Jestli něco víš tak to rovnou napiš, nebudu to z tebe páčit po jednom příspěvku :)
longr: čudlíku bych se rád vyhnul, protože je 110% pravděpodobnost, že bych ho zapomněl buď zapnout nebo vypnout. Sahara z motorky mě také napadla, ale stejně potřebuji vyřešit její samostatné spínání.
[Jer250]
(30.12.2016 13:06:31)
Tak to bych skutečně nebastlil elektrospínání, ale udělal to na čudlík. Když vím, že mě čeká krize, zapnu, a vypnu to až se rozjedu. Tím pádem odpadne problém s napětím v síti. Pravdou je, jak píše Deadman, že větrák z pc je celkem slabota. Lépe by bylo použít saharu přímo z nějaké moto. Má menší odběr než autosahara a také lepší rozměr.
[longr]
(30.12.2016 12:01:31)
Větrák z PC, ať třeba větší, je vtip, jeho výkon je zanedbatelný, neprojeví se. Aby se ten motor citelně ochladil, musel bys použít větrák ze sahary auta.
Ohledně té zátěže alternátoru jde o to, že s vyplými světly tam máš 14V už těsně nad volnoběhem, se zaplými světly až tak ve 3000 otáčkách. Spínací napětí by se tedy posouvalo podle toho, jaká světla jsou zaplé, jestli svítí brzdovka nebo by kolísaly s blikáním blinkru. Alternátor, zejména pak buzený permanentním magnetem (Vape), dodává proud, nikoliv napětí. Napětí se mění se zátěží a regulátor je tam jen od toho, aby nepřekročilo stanovenou maximální hodnotu.
[Deadman]
(30.12.2016 11:55:43)
longr: Jo, to je praktické, ale to bych nějakým způsobem musel za jízdy změřit teplotu (někde kde bude čidlo) a podle toho sehnat čidlo. A určitě nestačí jen samotné čidlo, ale bude k němu třeba i nějaký spínací obvod.
Nedělal bych to kdybych nevěděl, jak dokáže sériový motor vadnout. Natož převrtaný na 400ku. Loni v létě jsem jel terénem v podstatě nulovou rychlostí a po čase už jsem se nemohl ani pořádně rozjet. Jakmile jsem se rozjel na dvojku, tak bylo po problému. A stejně tak jsem letos čekal v koloně (pochopitelně v horku) a motorka začala být citelně slabší a přestávala držet volnoběh.
[Jer250]
(30.12.2016 11:18:36)
čudlem myslím jako tlačítkem :)
[longr]
(30.12.2016 10:32:55)
Já bych zase spíš udělal větrák spínaný čudlem. Nebo bych místo elektronicky spínaného větráku šel do čidla teploty pod svíci. On ten motor snese mnohem víc, než si pocitově myslíme. Případně bych ty větráky spínal od toho čidla při určité teplotě. Ale to je zas jiný pohled.
[longr]
(30.12.2016 10:32:23)
Životnost ventilátoru bude mnohem vyšší než životnost Jawího motoru. V PC vydrží roky a když to vynásobíš třebas 50km/h:-) Spíš bych se bál prachu, vody a jiných nečistot...
[jc3]
(29.12.2016 23:12:50)
Deadman: Tak ono to jde ruku v ruce ne? Čím vyšší otáčky, tím vyšší napětí. Jestli je tam rozdíl napětí mezi volnoběhem a plnými točkami nějakých 2,5 V, tak je mi jasné, že to bude muset být něco citlivějšího aby to rozpínalo právě při 1500-2000 otáčkách. Jak píšu, nejsem elektrikář, tišťák udělat umím (dokonce tu mám kus i kyselinu), zaletovat součástky taky. Jen nevím jaké součástky a hlavně jak je zapojit. Bude to spínat PC větrák (možná 2), takže odběr dejme tomu do 5W. Motorka je 400 ccm a okolo bude kapotáž. Jde právě jen o dochlazování při pojíždění kolonou v horku nebo výjezdu šnečím tempem do kopce. S ohledem na životnost větráku nechci aby běžel trvale.
[Jer250]
(29.12.2016 21:10:38)
Honza: ...ledatak bez zátěže. Se zaplým předním světlem až tak od 3000 otáček. Proto by bylo zajímavé vědět, proč to Jer chce rozpínat při nějakých otáčkách a ne podle napětí.
[Deadman]
(29.12.2016 17:56:53)
Příspěvků: 15, poslední: 4.1.2017 13:44:4363829.Veteráni
Zdravím,nevíte jestli se dá řešit, nějakým sprejem nebo něčím, mlžení plexi u helmy?Taktéž ulpívající kapky na plexi,jezdím skoro na slepo,ve tmě to neni nic moc.
Jinak proti dešti opravdu velmi dobře pomáhá malý gumový stěrač, navlečený na palec u rukavice. Používám ho s úspěchem už léta, koupil jsem ho kdysi u Louise.
[Ota]
(4.1.2017 13:44:43)
Do fabie používám nějaký obyč antifog z kelly, jednou jsem sklo očistil, nastříkal a rozleštil, od té doby mám klid, mlží se jen zadní okno. Boční se po čase začnou zase rosit, bo se to při stahování časem ošmrdlá.
V autě je ale taky základem mít čistou klímu a nemít zapšklý kabinový filtr.
Do helmy jsem zatím ten antifog nepatlal, musím to někdy zkusit.
[longr]
(31.12.2016 11:56:26)
Přesně tak, utěrky Clarin používám už od té doby co jsem měl starou Octavii, stovky se taky dobře mlžily a na všechno hadr Clarin. To je hadřík století !
[JardaB]
(29.12.2016 18:27:35)
To vypadá velie dobře Charlie,dík.
[Pierre]
(29.12.2016 15:24:57)
To máš pravdu,flusat se mi do helmy moc nevyplatilo,otevřít plexi jde u mé helmy nejméně o 3 cm,což působí v mrazu jako slzák do očí.
[Pierre]
(28.12.2016 21:16:52)
Ja nevim, ale do potapecek se flusne a rozetre se to aby se nemlzily... U helmy na milimetr pootevru plexi.
[deyva]
(28.12.2016 19:28:49)
Dík za informace,zkusím ten saponát,podařilo se mi dohledat něco o směsi sody a saponátu,uvidíme,jestli po tom uvidíme.
[Pierre]
(28.12.2016 17:29:18)
Pinlock fungujee dobre, ale jen do doby, nez naprsi dovnitr - coz byva typicky problem u toho dodatecne do prilby dopasovavaneho.
Jar nebo jiny tekuty mejdlo neni marny, docela pomuze, nicmene resenim nakonec vzdy bylo jezdeni s pootevrenym plexi.
Tekuty sterace pouzivam uz leta uspesne na aute, ale na prilbe to nefunguje zdaleka tak dobre; mam pocit, ze to je kvuli tomu, ze akrylat (nebo co to je za plast) s tema tekutyma steracema nejak reaguje.
[Sim]
(28.12.2016 15:25:31)
Stará finta na mlžení je rozetřít a rozlestit jar na vnitřní straně plega. Ale ideal pinlock. da se dopasovat i zbjine přilby. Na vodu doporučim tekue stěrače ve spreji, ale to pomáhá až na déšť, ne na lehké mrholení a nebo vodu ze silnice
[Daliss]
(28.12.2016 11:57:32)
a co sprej co se používá na brejle? ten docela funguje
[krf]
(28.12.2016 8:17:45)
kdysi sem to resil i pridavnym topenim :-) - musíš si po spodnim obvodu plexi na nejakou ohnutou plastovou "tuzku" namotat cca 20W odporovyho dratu a vhodne to tam umistit - ma to velkou vyhodu ze pak nemrzne nos a nemusíš menit helmu - ale zase musíš mit ještě jedny brejle protože to teplo /sucho nedela dobře ocim :-)
jinak pinlock je dobry ale není samospasny jsou pomerne malo odolny na poskarabani a za delšího deste se radi zaplavuji
[milánek]
(27.12.2016 23:46:14)
PINLOCK je dvojité plexi a prodává se už spolu s přilbou. bez pinlocku si dnes jízdu na silnici v integrální přilbě nedovedu představit. stěrka je všitá do prstu přímo na kožené rukavice, kožení rukavice prodává bikerscrown za litr. mám, používám a určitě lepší než to šudlat jen rukavicí.
[dejvV]
(27.12.2016 22:54:17)
Na mlžení pomohá pinlock. Lepí se zevnitř na plexi.
Ulpívající kapky utírám rukavicí. Někde jsem viděl malý stěrač, který se přidělá k rukavice, ale s ním nemám žádné zkušenosti.
[Honza (Js)]
(27.12.2016 22:00:24)
Příspěvků: 23, poslední: 4.1.2017 14:41:3563828.Informace
Jen takový rychlý dotaz, ve své Panelce mám motor prvního typu který se do Panelek dával dvouložiskový, se šikmo uloženou svíčkou v hlavě a zajímalo by mě co tento motor má správně od výroby mít ještě ,,Kývačkového" ? Na svém jsem zjistil že má z Kývačký komplet spojku (lamely spojky s vnitřním ozubením) a kývačkový spojkový poloautomat, jedná se o bastl? nebo tyto první motory v Panelkách tyto díly měli tak od výroby? a co tedy všechno má být ještě kývačkové v Panelkovém motoru prvního typu?
Jestli ti spojka neunáší poznáš nejlíp tak, že u nastartovaný motorky na stojánku s nadzdvihnutým zadním kolem zařadíš jedničku a zmáčkneš spojku. Kolo by se mělo buď zastavit anebo by mělo jít snadno zastavit rukou, aniž by mělo velkou tendenci se ti z ruky vyškubnout (mokrá spojka bude vždy trochu unášet. Pokud to není spojkou, může bejt chyba v převodovce, a to ať již v opotřebených kolečkách, vidličce (opotřebená či ohnutá) anebo i v kulise, popř. v čertících (západkách řazení).
[Ota]
(4.1.2017 14:41:35)
Mě tam šla těžce rychlost a nešla doštelovat spojka díky prohnutým spojkovým mezilamelám
[fialka]
(3.1.2017 5:40:15)
No, to pilování nejde dělat do nekonečna, ale projednou či dvakrát je to v pohodě, pořád lepší trochu větší vůle než aby zůstávaly lamely viset :) Neboj se toho. Než se tam vymlátí nové drážky, nalítá to tisíce a tisíce kiláků. Pak se dá vyměnit koš.
[longr]
(30.12.2016 22:05:30)
Ještě ohledně toho pilování košů, nebude vadit tím že upiluju plošky že zvětším vůle pacek spojkových lamel a plechů, nebudou se pak koše vymačkávat daleko rychleji?
[Jawa 559]
(30.12.2016 21:47:40)
Oboje drážky pro packy lamel musí být bez vymačkaných zubů. Je jedno, kde zůstanou lamely viset, vždy to pak zlobí. Pokud sundáš prim. řetěz, pak můžeš zas nasadit koš a zkusit točit převodovkou, řadit jedničku a roztáčet zadní kolo. Pokud ucítíš, že ta jednička vyskakuje, spojkou to nebude a problém bude velmi pravděpodobně buď ve vidličce nebo v záskocích na kolech.
[longr]
(30.12.2016 20:58:19)
Já bych ale řekl že mi spojka neunáší, protože když už se mi povede zařadit jedničku a naplno zmáčknu spojku tak motorka vůbec nemá tendenci popojíždět. Nejspíš budu motor znovu rozebírat a když už budu mít znovu spojku venku tak bych ji tedy preventivně opiloval, o které vydřené drážky se jedná? na vnitřním nebo venkovním koši? (mám starší typ se spojkou z Kývačky)
[Jawa 559]
(30.12.2016 20:20:34)
I když jde spojka vymáčknout lehko, v těch drážkách můžou váznout lamely a nedostanou se pořádně od sebe i když je přítlačný talíř sebevíc odtlačený. Mně unášela dost citelně, že když jsem stál na místě se zařazenou jedničkou a naplno zmáčknutou spojkou, motorka měla tendenci lehce táhnout dopředu.
[Jad]
(30.12.2016 20:08:05)
Pokud unáší spojka, tak třeba nejde dobře vyřadit a i s vymáčklou spojkou při zařazeném kvaltu to pořád unáší. Pokud jsou vymačkané drážky v koši, je potřeba je zapilovat do čista, jak píše Jad.
[longr]
(30.12.2016 20:04:27)
Spojku sem měl teď rozebranou a samozřejmě byla tak trochu provozem omačkaná, já sem to tak nechal a smontoval zpět, nevím možná to je tím.Spojku sem po smontování seřídil přesně podle Dočkala, ale jestli je něco špatně se spojkou nevím jak poznám, jak poznám že třeba unáší? Jinak jde normálně lehce vymáčknout.
[Jawa 559]
(30.12.2016 19:29:23)
A jak je na tom spojka? Chodí hladce, neunáší? Měl jsem podobný problém, při stojící motorce řadit 1, protože spojka nešla pořádně seřídit díky vymačkaným drážkám od lamel v koši. Po zarovnání pilníkem začalo fungovat vše normálně.
[Jad]
(30.12.2016 19:15:52)
Přesně tak, kvalt se má správně dořadit až na konec ale to je právě můj problém že nejde pořádně dořadit až na konec. Vždy se snažím rázně tam tu jedničku cvaknout ale správně zaskočí tak aby držela asi tak až na pátý pokus, když už se povede zařadit tak už drží a nevyskočí.
[Jawa 559]
(30.12.2016 19:14:48)
Kvalt se vždy má dořadit až na konec, jinak může zůstat viset vidlička na půl cesty a pak to vyskočí. Tím se akorát oskakují ty prstíky. Je možné, že už budou trochu ojeté (a možná i vidlička) a při nedořazení tak snadno vyskočí, ale dokud to ten kvalt pak pod plynem udrží, je to snad ještě ok.
Prostě tam tu jedničku vždy rázně cvakni, ať to po sobě neškrtá.
[longr]
(30.12.2016 19:03:06)
Ano dělá to jen jednička, všechny ty problémy mi to dělá při stojícím motocyklu když řadím jedničku abych se rozjel, spojka odlepená je (teď při výměně pružinek kulisy sem měl spojku rozmontovanou) Musím tu jedničku pořádně kopnout řadičkou nahoru, jinak je tam jen jakoby napůl a jak se chci rozjet a pouštím spojku tak se motorka pohne a vzápětí jednička vyskočí, musím celý proces znovu opakovat tolikrát až kvalt pořádně zaskočí a pak se normálně rozjedu. V podstatě musím rvát řadící páku co nejvíc nahoru aby ten kvalt dostatečně zaskočil.
[Jawa 559]
(30.12.2016 18:44:05)
Jo a jinak ty kvalty se tam musejí zasadit sice s citem, ale rázně a svižně, právě aby se co nejvíce eliminovalo odrbávání záskoků. Při pomalém a nesmělém řazení pak trpí drážkování na dvojkovém a trojkovém kole a taky jamky a prstíčky.
[longr]
(30.12.2016 16:03:05)
Dělá to jen jednička? A kdy ji tam řadíš? Obecně jednička za jízdy jde hodně blbě řadit, má se řadit jen při nízkých otáčkách a pomalé rychlosti. Při studeném motoru po delším stání je dobré před startováním zařadit kvalt, zmáčknout spojku a cuknutím ji odlepit.
To cvakání dělají prstíčky na dvojkovém kole předlohy, které se musí zacvaknout do jamek v kole jedničkovém. Pokud tam ta rychlost (i ostatní kvalty) jinak zařadit jde, je dořazená a nevyskakuje, na neutrál nic neškrtá, tak by to mělo být v pohodě.
[longr]
(30.12.2016 15:54:20)
longr: Pravděpodobně to tak bude jak říkáš. Měl bych ještě dotaz úplně jinej - nejde mi zařadit jednička, nejde jakoby docvaknout.Vymáčknu spojku nechám zklidnit motor na co nejnižší otáčky a když řadím jedničku tak to jde strašně přes zuby a nejde ůplně kvalt docvaknout, chci se rozjet pouštím spojku a jednička ihned vyskočí tak musím několikrát pokus opakovat za rachotu zubů v převodovce než se mi podaří pořádně docvaknou řadičkou kvalt aby zůstal držet a já se mohl rozjet, co to může dělat ? zatím sem vyměnil pružiny v kulise a nepomohlo, spojka seřízená správně podle Dočkala. ale motor sem zatím nepůlil abych prohlédl vidličky a vlastně celou převodovku.
[Jawa 559]
(30.12.2016 12:19:28)
Jo, mohlo se stát, že při tvorbě nového katalogu změnili číslo nebo na kole byla nějaká výrobní změna či inovace. Takže má jiné číslo, ale přesto podle shodného modulu a počtu zubů a tím pádem i stejného řetězu jsou kola záměnná.
[longr]
(30.12.2016 10:37:27)
Aha díky, to dává smysl. Jen mě trochu zaráží např. u toho zmiňovaného řetězového kola primáru u 250tky ccm je podle čísla shodný s typy 353/03, 353/04, 559/02 ale novější Panelka typ 559/04 už má jiné číslo, čili měl by to být už jiný díl, ale u obou těch koleček je stejný počet zubů 22 jaký tedy mezi nimi může být rozdíl že podle katalogového čísla jsou rozdílné.
[Jawa 559]
(30.12.2016 9:58:32)
Pak musíš zase srovnat oba katalogy a pokud je to číslo pro oba typy stejné, pak je to společný díl.
[longr]
(30.12.2016 0:47:34)
Já teď nahlížim do katalogu ale stejně to značení nějak nechápu, kde je předčíslí 353, 559, 354, 360 to je mi jasný, ale u některých je ůplně jiný značení a to pak nevím k čemu pasuje, např. řetězové kolo primáru je značeno číslem v katalogu 151-12-002 a jak z toho zjistím jestli je shodné pro kývačku i Panelku ? Nemá značení ani 353 ani 559 a takových dílů je tam spousta a nedokážu odvodit do kterých typů pasuje.
[Jawa 559]
(29.12.2016 20:54:23)
Příspěvků: 6, poslední: 31.12.2016 19:24:1663827.Informace
Dobrý den.
Rád bych se zeptal na názor znalejších.
Dnes jsem se byl podívat na jednu 638 co je na prodej a jedna věc mne zarazila,po nastartování začal ze spoje mezi kolenem a tlumičem vystřikovat olej a po chvilce byla pod motorkou solidní louže.Majitel řikal,že nalil do benzínu moc oleje a,že ten teď kape,ale to se mi moc nezdá.Co myslíte?špatný gufero a bere to převoďák?Dík za názory.
Dobra,dik za komenty!
[kozdic]
(31.12.2016 19:24:16)
Když je moto studené a navíc je venku zima, oleje se spaluje míň, než normálně a moto víc hulí. Olej se ve výfuku sráží a netěsným spojem výfuku kape. Mělo by to po pořádném zahřátí (protažení moto po silnici) zmizet. Pokud má být mašina pojízdná, stejně bych ji bez projížďky nekoupil.
[longr]
(28.12.2016 17:47:31)
[dejvV] > tak zase pokud s tim covek nema zkusenosti, dokaze ho ledacos prekvapit a ja naopak povazuju za mnohem lepsi napad se zeptat v komunite, nez slepe vse prodejci verit.
[Sim]
(28.12.2016 15:27:00)
stačí že to párkrát řádně uchlastá a už to teče všude, dokud se to nevypálí
[krf]
(28.12.2016 8:19:08)
to už je JAWA 350 tak drahá že se řeší že z ní při koupi něco teče ?
[dejvV]
(27.12.2016 22:55:51)
že tam teče furt něco. Vypálit laufy, očistit kolena, dát nové těsnicí kroužky z vitonu 40x4,5 a nic nepoteče. Převoďák charakteristicky smrdí a kouří. A i kdyby, tak výměna gufera je práce na 20 minut.
[maspe]
(27.12.2016 22:36:14)
Příspěvků: 23, poslední: 29.12.2016 13:03:0763826.Informace
zdravim,mam dotaz ke spojce.mam moto 350 motor 638 se spojkou asi 634.po koupi jsem rozdelal spojku a zjistil ze mezi lamelama chybi jeden plech,tudiz dve lamely na sobe.po doplneni plechu nejde spojka slozit(pruzinky)mam podezreni ze spojka je mala asi z 250 na 4 lamely,pritlacny taliř je ocelovy a ne hlinikovy.muj dotaz tedy je jak mam poznat jestli je spojka z 250 nebo 350?nebo mam spatne pruzinky nebo misky.opripade kdyby nekdo vedel rozmery spojkovych kosu.diky
tak to vypada jen na blby misky coz je to nejjednoduši.děkuju moc všem hlavne za to premereni
[host 20000]
(29.12.2016 13:03:07)
pro info, náhodná pružina 638 co jsem našel má 33,5 mm
[maspe]
(29.12.2016 12:01:39)
tak jsem teď vzal do ruky 634 spojku s plechovým přítlačákem. Pružiny 30mm, miska 24,3mm, kolík 39mm, tloušťka koše s ozubením 40mm, lamely 3,8mm.
[maspe]
(29.12.2016 11:58:02)
Nedalo mi to a přeměřil jsem misky z panelky. Mají celkovou výšku cca 24,3 mm. Pružiny mám v motoru, takže je změřit nemůžu.
[longr]
(29.12.2016 10:38:48)
dik za info,akorat furt nevim co je s moji spojkou,nekdo to slozil ze vseho co potkal a ted babo raď.potreboval bych asi hlubši misky a je to ok
[host 20000]
(28.12.2016 22:35:52)
634 spojka je totéž, jako spojka z panelky a jedno jestli 250 nebo 350 (jedinej rozdíl je ve spojkovým koši pro duplex nebo jednoduchý řetěz) Jestli je přítlačák hliníkovej nebo ocelovej je prakticky jedno. Pružina pro panelku je 30 mm dlouhá, 638 pružinu bych musel oměřit, ale je zcela určitě delší a má jinačí průměry. Naopak pružiny pro kejvačkovou spojku jsou kratší a mají taky mělčí misky
[Marlboro]
(28.12.2016 18:33:32)
A kolik závitů pružiny mají? Délky si nepamatuju, ale co vím, tak pružiny 638 jsou delší a z tenšího drátu (podle obr. cca 8 závitů) a 634 kratší a silnější drát (cca 5 závitů). Neprohodil někdo ty pružinky?
[longr]
(28.12.2016 17:52:39)
1mm nic neni,nekde na necem me lita 6-7mm cca.dik
[host 20000]
(28.12.2016 12:47:36)
Pokud máš všechny lamely 4 mm, pak ti to jen na lamelách hodí 1 mm navíc.
[longr]
(28.12.2016 12:00:28)
poprosim nekoho kdo ma moznost o kontrolu,pruzinky maji 30mm,lamela 4mm,delka spojkoveho koliku je 39mm,misky jsou 18,5,širka spojkoveho koše je 39mm(měřeno se zuby)diky
[host 20000]
(28.12.2016 9:55:35)
A nemají lamely moc tlusté obložení, nějaká nezvedená replika třeba... Správně má podle montážní příručky má nová lamela tloušťku 3,8-0,1 mm, minimum je 3,0 mm
[Peterson]
(27.12.2016 23:17:10)
poskladany to mam dobre,posledni lamela je normalne usazena v těle koše a nevypadava.zrejme mam spatny pruziny nebo je rozdil v hloubce misek plechových a v hlinikovem pritlačaku.zatim diky všem za rady
[host 20000]
(27.12.2016 22:24:54)
Nahoď sem nějakou fotku. Brácha má v 639 nahozenou 634 spojku a v pohodě tam je 5 třecích + 4ocelové lamely ve sledu třecí, plech,4x třecí, přítlačák. Já mám v 360 motoru panelkovou spojku, ale dal jsem hliníkový přítlačák, stejně tak do motoru 559. Normálně mám 5+4 lamely. Pokud ti vycházejí lamely nasázet do koše tak, aby výčnělky poslední třecí lamely chodily stále v drážkách a nevyčuhovaly a ani tak nenasadíš kolíčky s podložkami, budou blbé pružiny. Mimochodem, kolíčky je lepší otočit příčně a ne kolmo na hřídel spojky.
[longr]
(27.12.2016 22:03:49)
se čtyřma lamelama a trema plechama me to vyzualne pripada akorad.chtelo by to nejaky rozmery toho koše
[host 20000]
(27.12.2016 18:54:57)
250 spojka na 471 nejde složit se standardní spojkovou tyčkou a je nižší, takže dát tam 5 párů lamel, tak tam poslední lamela skoro nedrží.
Panelky měly 250 a 350 stejnou spojku - 5+5 lamel. Dělal jsem ji před měsícem. Duplex měly až 634 a 471 (4 lamelové - viz výše).
[maspe]
(27.12.2016 18:31:25)
urcite,namackal jsem to tam ve dvou lidech a pouze bez podlozky coz je total spatne.nemela prave panelka 4 lamely a 3 plechy?a mela vubec duplex?nevite nekdo rozmer hloubky spojkoveho kose(prostor kde jsou lamely)
[host 20000]
(27.12.2016 18:25:20)
Mně připadá rozměrově spojka 634 stejná jak u panelky. Pro 250 i 350 byly stejné. Nebo spíše všechno to má 5 stejně tlustých třecích lamel a 4 meziplechy. Přítlačňák je u 634 standardně ocelový.
Ono bez přípravku to složit chce docela sílu. Můžeš vyloučit, že máš dostatečnou sílu a skutečně máš příliš dlouhé pružiny? :-)
[Jer250]
(27.12.2016 17:05:16)
634 má taky běžně přítlačák železný, tím to nebude.
[Jad]
(27.12.2016 16:46:01)
Příspěvků: 9, poslední: 30.12.2016 15:10:1063825.Co se nehodí do burzy
Ahoj,
neválí se někomu doma v šuplíku vyřazené doklady na 634-07 kolem roku 82? Se 100% jistotou že motorka nezdí o vesnici vedle.
Vím že na postavení motorky na veteránské potřeba nejsou, ale pro jistotu bych je v ruce rád měl.
Díky
Jiřík
Jen tak pro zajimavost, netusite nekdo kde by se za pricetnej symbolickej peniz dal strcit ram pod rentgen, a zjistit puvodni vybrouseny cislo ?
[Krizoň IV.]
(30.12.2016 15:10:10)
mám jen 634 r.v.1974. Roh neustřihlý, ale vyřazené jsou
[klick]
(28.12.2016 8:17:51)
To přece neni problém. Pokud to bude HV, tak se konstatuje že číslo neni a přidělej mu náhradní, na to nejsou potřeba takový čachry.
[Davy_]
(27.12.2016 20:24:57)
Kdyz uz je to odstreleny tak jenom pro vysvetleni - Jirik ma ram s vybrousenym cislem, a shani cislo ramu co je garantovane vyrazeny a nikde nejezdi. Ustrizeny doklady nebo stitek potesi, ale nejsou bezpodminecne nutny.
[Krizoň IV.]
(27.12.2016 19:38:58)
ano, takže zatím žádná vypovídající odpověď, jen chytré odstřely.
[maspe]
(27.12.2016 17:56:18)
Však to je úplně v pořádku, tam to přeci patří.
[Jad]
(27.12.2016 16:26:18)
Jad: tam už to má pověšené hodně dlouho, naposledy obnovováno 1.12.
[maspe]
(27.12.2016 15:25:22)
Mně taky ne, možná v burze...
[Jad]
(27.12.2016 13:47:38)
Dival jsem se, ale nic se tu nevali...
[Jirka]
(27.12.2016 13:33:37)
Příspěvků: 1, poslední: 8.2.2017 7:37:2263824.Veteráni
Zdravím:CHybý mi u primáru zadní kryt ale nemohu ho sehnat.Nemáte ho někdo na prodej v jakém koliv stavu a nebo fotku abych věděl jak vypadá.Já bych si ho dokázal udělat ale bez toho jak doopravdy vypadá ho neudělám.
Píše se "chybí".
[Venca_n]
(8.2.2017 7:37:22)
Příspěvků: 4, poslední: 30.12.2016 20:14:3463823.Veteráni
Ahoj..
věděli by jste někdo, kde sehnat toto: http://klick.rajce.idnes.cz/stupacky/#stupacky634.jpg ?
Napadlo mě navařit kejvačkový trny na ty 634 držáky, ale nevím délku. Prosím vás, oměřil by mi to někdo na svý první 634?
No a ten nosník zadní stupačky fakt nevim...
Mám v garáži rozloženú 634 r.1973 po laku - môžem zajtra nafotiť a premerať čo bude treba - mám zmerať kompletnú dĺžku?
[Rasty]
(30.12.2016 20:14:34)
:D tak s tim nosníkem už jsem v obraze
[klick]
(27.12.2016 12:20:30)
mám na prodej pravou a levou...
[buchtic]
(26.12.2016 22:18:00)
Pokud se nemýlím, tak stupačky z prvních 634 se dávali na všechny pozdější Jawy 350 se sajdou a pořád se dělaj. Nejsem až takový znalec, abych to tvrdil s jistotou. Prodávat jsem je viděl na http://www.jawadily.cz , ale teď nemají skladem.
[Honza (Js)]
(26.12.2016 20:43:19)
Příspěvků: 7, poslední: 28.12.2016 15:11:0063822.Informace
Nevíte někdo od kdy pujde přepisovat vozidlo v místě bydliště kupujícího.A také přeji všem pěkný závěr vánoc a do nového roku hodně štasných kilometrů a když opravy, tak jen pro radost.
Tak už je to přepsaný, stačila teda klasicky plná moc jednatele kde je razítko a podle IČ si to paní napsala do TP, jinak na magistrátě sodoma gomora a bez protekce bych to nevyřídil dřív než po novým roce.
[Klouzec]
(28.12.2016 15:11:00)
K jednání za firmu by měla být ověřená PM odpovědné osoby dle výpisu z Obchodního rejstříku, kopii OR vzít taky radši s sebou ačkoliv si ho může úřada při své ochotě a nevědomosti dohledat a ověřit na netu i sám. Pokud má podnikající jen ŽL a nemá IČ tak by měl nahradit OR. Bez záruky.
[ventil]
(27.12.2016 15:03:36)
Pánové když už je tu přepis, nevíte někdo když já jsem prodávající a kupující je firma, musím mít ke všem dokumentům i jejich kopii ŽL nebo tak něco ?
[Klouzec]
(27.12.2016 14:43:12)
Minulý týden jsem se přesně na toto ptal u nás na registru a říkali, že snad v polovině příštího roku jak píše Monty. Ale moc jistí si s tím nebyli.
[Verdom]
(26.12.2016 21:20:03)
Jak je tady zvykem tak to zase nebude konečný termín
[ventil]
(26.12.2016 20:44:29)
podle mých informací od 1.7.2017
[monty]
(26.12.2016 20:18:47)
mělo to jít od půlky tohoto roku, má to jít od začátku příštího roku. Ale přesně ti to řeknou jen na registru. Tak tam zavolej.
[maspe]
(26.12.2016 19:55:31)
Příspěvků: 1, poslední: 4.1.2017 10:45:0163821.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahojte.
Zháňam informácie o tomto stroji,prešiel som už samozrejme všetky dostupne fóra neviem ak ste na nej jazdili viete mi povedať dojmy,jazdné vlastnosti,
charakter motoru,brzdnú silu motora atd.boxer som nikdy nevlastnil prevažne som jazdil Ducati teda okrem JAW :).
Predpokladám ze oproti Ducati bude motor viac kultivovaný neviem či aj bez
"emocii"?
DAKUJEM
Příspěvků: 22, poslední: 29.12.2016 10:49:1863820.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar draci, mam dotaz: Delaj se dneska jeste privesny voziky jako kdysi Pav? A dal by se takovej vozejk pripojit za skutr honda? Pripadne starej pav jestli by za to sel legalne primontovat, nebo je to pase a picovina?
Kdysi jsem se bavil s Mojmírem Stránským a ukazoval mi mezi mnohým i návrh sajdy ke skútru, myslím ital (snad Piaggio). Měl to už ošetřeno u výrobce skútru (prohlášení ve smyslu "souhlasíme s připojením postranního vozíku této konstrukce" nebo tak něco + povolené hmotnosti, rozměry pneu atd. Řešil zrovna povolení ze zkušebny a měl v merku i "páva". Bohužel, ta potvora zubatá si pro něj přišla dřív. To byl zajímavý člověk. Klamal vzhledem, ale co se týká vynálezů, bylo až s podivem, na co vše měl povolení.
[longr]
(29.12.2016 10:49:18)
[Verdom] > co se pamatuju, tak se nekde psalo, ze pro tahani PAva je mozny pouzit motorku s 6 konema. A v dobe vzniku PAva mely 125ky 5,6 kone, takze se o nich neuvazovalo - jenze v prubehu vyroby presla Cezeta na jednovejfuk s vykonem kolem 7 koni ... a uz to slo.
[Sim]
(28.12.2016 15:35:11)
[Libor-TR z mobi] > na tohle vzdy argumentuju tim, ze u auta mam taky zapsanou kouli, ale vozim ji demontovanou v kastliku ... jestli i v takove situaci na STK budou chtit, abych tu kouli namontoval, nebo jim to bude fuk. Pripadne, ze kdyz je motorka typovana jako dvoumistna, tak proc me nevyhodi, kdyz na ni prijedu jen v jednom ;-)
[Sim]
(28.12.2016 15:31:54)
U nás PAva chtějí vidět jen v případě, že se někdo rozhodne jej mít v techničáku, protože u cizích moto a novějších Jaw je zápis v TP po schválení v jawě nutný, protože nebyl pro ně homologován a je nutné zkontrolovat před zápisem do techničáku správnost jeho připojení a kvalitu "vytvořeného" tažného zařízení a bez evidenčky se neděje nic. Ale pro kulaté jawy a prasata byl PAv i tažné vyvinut a testován a tam by neměl být zápis v TP s originálním příslušenstvím nutný. Já byl už na STK s "kulatýma" Jawama co mají tažné na několika místech v okolí a nikde nemám tažné zapsané v TP, všude to prošlo a nikde PAva vidět nechtěli. S vlekem na STK jezdíš taky? Jistě že můžeš, proč ne, ale nutné to není. Stejně jako s kufry se dá na STK jet, protože PAv je stejně jako kufry jen příslušenstvím motocyklu. Alespoň tak mi to vysvětlili u nás, když jsem jej po vzoru některých chtěl registrovat. Takže asi jak kde, ale u nás PAva zapisovat zatím nutné není a asi to i logiku má. Tažné nemá registrační číslo, PAv nemá blinkry a spoustu jiných věcí, co "přihlásitelný" příves mít musí.
[Verdom]
(28.12.2016 13:03:56)
Verdom: Tak jsen se prave dozvedel, ze jsem blazen. Pava mam v TP zapsanyho jeste z davnych dob komunismu a svete div se, na technicke vyzaduji, aby byl za motorkou zapojenej, kdyz je v papirech. To, ze u vas ho nevyzaduji neznamena, ze tomu tak je vsude, stejne tak netvrdim, ze kdyz u nas ho potrebujou videt, tak kazdej, kdo ma pava ho musi na technickou pripojit. Kazdej technik a ourada ma svuj pristup a podle toho je potreba se zaridit.
[Libor-TR z mobi]
(28.12.2016 10:09:24)
Verdom: V novějších typákách je, že PAv je pro jednostopá vozidla nad 120 ccm. PAv není jediné vozidlo, které může mít namalovanou značku. Dříve se prodávali motorky s prázdnou SPZ. Na DI přidělily číslo a člověk si ho sám namaloval. Tyto malované značky jsou stále platné. Kdo dostane přidělenou novou značku, má už natrvalo smůlu. S čím jet na STK záleží, co máš v TP. V TP mám PAva a nemám side, tak na STK beru PAva a side nechám doma. Jestli musí být PAv v TP je otázka, jak si kdo vykládá zákony a vyhlášky. Není to z nich moc jasný a každý si to vykládá po svým.
[Honza (Js)]
(28.12.2016 9:54:10)
Za skutr s povolenim z Jawy by teoreticky jit mohl, ale byl schvalen pro motocykly o objemu 175ccm a vyssim. Takze za skutr s objemem mensim (i kdyz vim, ze vykon je trochu jinde dnes) by mohl byt problem. Jinak PAv ma na SPZ vyjimku a jako snad jedine vozidlo ji muze mit nakreslenou. Na STK s nim jede snad jen blazen. To je jako jet na STK se zahradkou a mit na ni botnik po babicce. Side musi byt v technicaku a na Stk s ni musis. Pav v technicaku u kulatych jaw a prasat byt muze, ale nemusi a na Stk s nim jede jen cvok. ;)
[Verdom]
(28.12.2016 9:10:10)
když jsem byl na stk s autem tak jsem se tam ptal co s plachtou která zakrývá odrazku na 559 a lulan mě poslal na registr že mi tam dají malou rz!? Jinak jak bylo již dole rz má předepsaný rozměr a jízda bez je slušnē honorována.
[ventil]
(27.12.2016 11:14:32)
rozmery znacek sou dany zakonem a muzte si je najit na netu jiny moznosti nejsou pripustny sam sem stim bojoval skrz tazny aohlou a zakryvajici plachtu na jawe
[Free]
(26.12.2016 21:15:10)
Pochybujem že keby som chcel ofiko značku na pava, tak mi budu vedieť vyrobiť rozumný rozmer ktorý tam bude sedieť.
[Milos634]
(26.12.2016 20:05:09)
Milos634: jasně, ofiko postup je ale přes úřad (co se týče onoho nosiče na kola, dostaneš stejnou RZ jen máš na autě, ale místo kroužků na známky tam budou hvězdičky), nicméně pav má již zmíněnou výjimku. Bohužel našem státě je všechno tak postavený na hlavu, že bych se nedivil vůbec ničemu a jen čekám, s jakou hovadinou ohledně provozu vozidel zase přijdou
[Marlboro]
(26.12.2016 19:23:37)
znacku si nemuzete jen tak nechat vyrobit nebo sami vyrobit musite si ji hezky zacalovat na urade. tim nemyslim na pava tam je prave ta vyjimka v zakone jak je psano nize naopak za vyrobu znacky hrozi slusny postih.
[Free]
(26.12.2016 17:34:32)
ED250: můžeš se zkusit zeptat na příslušném odboru dopravy, jestli ti RZ "nedovyrobí". Na držáky pro kola, montované na tažné vozidla to lze.
[Marlboro]
(26.12.2016 11:56:03)
Asi to tak bude. cca před 10 lety mě tepali za to, že má Páv stejné znění SPZ jako na motorce. Dokonce to byl policajt staršího ročníku. Ukázal jsem mu typáč a oháněl se vyjímkou. Uznal to a ani nu nevadilo, že nemám zapsané tažné.
[ED250]
(26.12.2016 10:45:43)
ED250: Všude v příručce pro policajty píšou jen o tabulkách RZ vydaných úřadem. Na PAvech máme značky napsaný na základě výjimky z typáku a o nich se v příručce nic nepíše. Myslím, že pokud bys přendal RZ z motorky na PAva, porušíš podmínku napsanou ve výjimce v typáku.
[Honza (Js)]
(26.12.2016 9:45:43)
Vzhledem k tomu, že PAvik nemá techničák, ani zelenou kartu a je to jen příslušenství zapsaný v techničáku motorky, tak by neměl být problém. Kdyby to zezadu nezakrývalo motorku, tak asi i ta spz by tam být nemusela ne?
[Jarda.E]
(26.12.2016 9:42:23)
V té nové příručce se píše, že v dnešní době v podstatě neexistuje jiná možnost než SPZ předepsaných vzorů a tvarů... Vychází mi tak jediná povolená možnost přendat SPZ z motorky na Páva. Má s tím někdo zkušenost? Taky mám malovanou značku na Pávu a příští rok plánujeme delší cestu. Tak nevím, asi pojedu na pankáče.. :-)
[ED250]
(26.12.2016 9:23:32)
Jarda.E: Byl jsem s Jawou s PAvem na technický a problém nebyl. PAva mám zapsanýho v TP. SPZ na PAva mám samolepku. Technik na PAvoj fotil štítek.
[Honza (Js)]
(25.12.2016 23:46:09)
Příspěvků: 15, poslední: 3.1.2017 10:28:2863819.Informace
Jen tak pro zajímavost bych se chtěl zdejších členů zeptat, zdali si i oni, stejně jako já, nenapsali také Ježíškovi o něco, co by zkrášlilo, či jinak vylepšilo naše jednostopé miláčky a zda ony vysněné dárky nakonec našli pod stromečkem. :-)
Já osobně jsem byl asi moc hodný, jelikož mi Ježíšek v této kategorii nadělil oba dárky o které jsem si napsal a sice kompletní Vape SZ13 na panelku a k tomu také i dva páry fungl nových zadních tlumičů s chromovanými pružinami na 638, ještě origo z Březnice. (Sice jsem si napsal jen o jeden, ale zřejmě to špatně pochopil a myslel, že chci jen jeden tlumič, nikoliv pár, takže to vzal dvakrát)
A co vy? Pochlubte se! ;-)
deyva jak jsi ten tankvak objednal , nějak mě to v yuki eshopu nejde?
[kyvmont]
(3.1.2017 10:28:28)
U mě holinky,, jen sem si je musel sam koupit a sam zabalit a vlozit pod stromek, tezko by rafi napadlo ze kdyz mrzne, tak mrznu i ja :-)
[SESA]
(28.12.2016 23:21:39)
U me tankvak na 640ku (ten z yuki shopu) aaa takovou tu kapsicku na nohu z boku od Givi :-)
[deyva]
(28.12.2016 19:39:39)
já hovno, ale třinda dostala racingový lámací páčky a gripy, koukněte na profil. Moc hezký. A novou olejovou nádobku těsně za airbox, aby olej netekl hadičkou přes metr, ale 30 cm...
[Kosťa]
(28.12.2016 9:08:34)
Motörhead tričko a jeden deň pred ježiškom mi prišli veci na dieravého Pávika čo dávam dokopy :)
[Milos634]
(27.12.2016 15:06:02)
Knižku Jawa 350 634 a expedíciu rybku s tričkom.
[Jawaro nepr]
(27.12.2016 13:41:19)
Já byl taky hodnej :) Výfuk na 450 a kolena na 590 od Hadrávka.
[chlup]
(27.12.2016 8:29:18)
Me prinesl jezisek darek o kterem jsem uz asi tri roky uvazoval, ale nepsal jsem si o nej - kompresor na 220V na dofukovani dusi v dilne / na balkone (:
[Krizoň IV.]
(26.12.2016 23:09:28)
nejvíc mě potešil kámoš, který se zastavil na kafe a řekl mi že jsem zhubnul že vypadám dobře. Takže jsem se směle pustil do konzumace cukroví a ...chlastu :-)
[dejvV]
(26.12.2016 20:16:24)
Mně Ježíšek nadělil solidní dluh, ale na druhou stranu vlastní bydlení :)
[longr]
(26.12.2016 13:53:18)
Jelikož to nenechávám náhodě, tak jsem si nadělil helmu. Jéžíšek ovšem taky překvapil a přines mi propojovací kabel nabíjecí zásuvka na motorce - nabíječka. Prej se nemůže dívat na propojení dva imbus šrouby do zásuvky a na to krokosvorky.
[kombajn21]
(26.12.2016 12:48:54)
- motodárky - tak jsem si defakto koupil k vánocům MZ150 + díly a to VAPE, gumy, vejfuk, knížku a drobnosti, na 640 jsem si koupil ráfek, destičky, výplet.. Chtěl jsem si koupit BMW R1100 ale to mi manželka zakázala :D
[Klouzec]
(26.12.2016 12:35:20)
překvapivě jsem nestal nic, co se motorek týče, ale jestli všechno klapne, naježím si sám na jaře :-)
[Marlboro]
(26.12.2016 11:58:31)
Dostal jsem sloní uši. Doufám, že mi už nebudou mrznout prsty na rukou.
[Honza (Js)]
(26.12.2016 10:27:30)
2ks tričko s chrastící špagetou a špagetovej motor bez zapalka. Sice to nebylo pod stromem, ale k vánocům to bylo.
[krf]
(26.12.2016 8:57:18)
Příspěvků: 14, poslední: 28.12.2016 8:45:0363818.všechno ostatní
Ahoj, dělal jsem menší průzkum ohledne zimních pneu na moto a chci se zeptat jestli nemá někdo zkušenosti, jestli je lepší dat spíše užší nebo radši širší pneu. Nepředpokládám jízdu v hlubokem sněhu, spise na neudržovaných silnicich. Diky
Mám pneu heidenau k37 m+s silica na Uralu a oproti standardní k37 je ta guma docela lepidlo. Taky vydrží polovic. Ale je to zkušenost ze sajdy a nemám srovnání s jinou pneu. A na sněhu a ledu je rozdíl proti letní verzi neznatelný.
[venca43]
(27.12.2016 20:28:43)
Vomi:
Rozmezí šířky pláště se liší asi tak max. o 6,35 - 12,7 mm.
Jelikož i zimní podmínky jsou proměnlivé, je ve finále úplně jedno, zda tam budeš mít užší nebo širší plášť.
Důležitá je předvídavost a pozorné sledování situace i povrchu vozovky.
Máš se ještě co učit, hlavně od toho,kdo najezdil víc, než ty.
[Venca_n]
(27.12.2016 16:17:05)
Je to jedno, jestli užší, nebo širší. Trochu pomůže nafoukat jí na nižší tlak, ale hlavně při jízdě na sněhu a ledu nezatáčet, nezrychlovat a nebrzdit, pak to jde.
[Jad]
(27.12.2016 14:03:08)
Venca_n: Mám na mysli pochopitelně schválenou homologovanou gumu předepsaného rozměru. Jenže mám v TP předepsány alternativní možnosti a proto se ptám, zda si mám zvolit horní či dolní rozsah. Ano, mám se ješté hodně co učit, ale ne od tebe.
ED250: Ano mám na mysli heidenau. K41 nebo K37, dělají se jak v M S, tak M S silica (SiO2) a ty jsou ještě více zimnější. S K41 mám nejlepší zkušenosti jak na silnici, tak v terénu, takže je to jasná volba
Ty zimní gumy chci na zimní ježdění po silnici tj. ne primárně do hlubokého sněhu nebo pro jízdu na ledu. To bude jen okrajová záležitost.
[Vomi]
(27.12.2016 13:01:53)
Hoši včera jsem jezdil, na asfaltu to jde! ale na louce a podobně to klouže jak blbý, takže za mně symbolická novoroční projížďka proč ne, ale rozbít si hubu nemá smysl.
[Klouzec]
(27.12.2016 12:03:14)
Za mě bych doporučil něco s hrubším vzorkem, jak psal někdo níže když najedeš na ledovku tak už je to stejně jedno.
[Sukin]
(26.12.2016 18:16:30)
čoveče to nevim, musel bych se dojít podívat na označení, klasickej drapák 3,25x16 stál tuším 1500
[Klouzec]
(26.12.2016 12:38:08)
Klouzec: Ta Heidenau byla letní nebo zimní?
[Honza (Js)]
(26.12.2016 12:29:52)
Podle mě je to jedno, protože stejně když najedeš na ledovku tak končíš. Teď jsem montoval na Mz 150 pneumatiky vee-rubber drápáky, vzadu 3,25x16 vepředu 2,75x18 trocha jsem jezdil zrovna když mrzlo a sněžilo a dobrý, na čezetě mám vzadu heidenau 3,25x16 a vepředu sprostou čínu 3,00x16 a věřtě nevěřte přijde mi že ta heidenauka klouže víc než ty čínský! takže bych asi nezohledňoval značku a cenu.. Hodně jsem se najezdil v zimě na pionýru s mitasama 2,75x16 ty jsou řekl bych tvrdší a dokad se nenajede na led tak pohodička. Jednou za mnou přijel borec pro 175/487 obutou na mitasách H03, koupil jí tak jak byla a prej jedu na elefanty, to zrovna bylo hodně ošklivě a pak říkal že dojel bez problémů.
[Klouzec]
(26.12.2016 11:31:57)
Vomi: Vezmi moto řetěz, zkrať ho tak, aby jeho délka odpovídala obvodu vnějšího průměru pneumatiky. Spoj ho normálně spojkou. Pak vypusť pneumatiku. Natáhni řetěz na obvod pneumatiky tak, aby řetěz šel po celém obvodu středem běhounu. Pak nafoukej pneumatiku a můžeš jezdit po zasněžené vozovce s jakoukoli pneumatikou.
[jc]
(26.12.2016 10:25:28)
V měkkém hlubším sněhu se lépe hodí užší pneu. Prořízne přikrývku a běhoun jede po tvrdším. Máš v merku Heidenau? Kde je budeš objednávat? Teď to tu řeší brácha kvůli Elefentům.
[ED250]
(26.12.2016 9:18:58)
Používají se pneumatiky předepsaného rozměru.
Při jízdě na sněhu či zmrazcích je nutno pozorně sledovat stav vozovky.
Máš se ještě co učit...
[Venca_n]
(26.12.2016 9:01:39)
osobně myslím že širší, má vetší plochu možné adheze na uježděným sněhu/bahně. prakticky to znám z auta, kdy jsem nazul širší, protože byly grátis :-D ostatně lépe se jezdilo v terénu na horském kole než na galuzkách
[krf]
(26.12.2016 9:00:32)
Příspěvků: 6, poslední: 27.12.2016 12:04:4563817.Informace
Zdar, potřebuju na péráka koupit hlavní hřídel, předlohovou, kola 16 a 17z. a vidličky. Máte někdo tip kde kupovat, nebo kde určitě nekupovat? Dají se sehnat český, indický, turecký a čínský. Díky
Jestli se ti chce dojet tak v bedně hrabalce něco vylovíme, hlavních hřídelí tam mám asi 20, nějakou předlohu bych taky našel, ale určitě nemám kolečka 16z a 17z nevím, něco si šetřím pro sebe.
[Klouzec]
(27.12.2016 12:04:45)
Vždycky kupuju jen to co je potřeba a nikdy jsem s tim neměl problém, kdybych dělal motorku na každodení ježdění, tak možná že bych koupil celou novou převodovku, ale tady neni potřeba.
[caue125]
(27.12.2016 10:33:05)
Takze mas KO celou prevodovku, ty zbyly kolecka moc neodchazi. Pospichas na to, a nemas cas venovat pul roku shaneni po burzach. Neni v tom pripade jednodussi a hlavne 100% jistota tam dat bud komplet prevodovku od sesy, nebo si dat praci s vymezenim 634 prevodovky ?
[Krizoň IV.]
(26.12.2016 23:11:05)
Oni tam toho mají víc, jen se to tam špatně vyhledává. Použitý bych klidně koupil, ale potřebuju aby nebyly ožvejkaný ty hrany, na který to trpí, klidně bych i dojel, ale celkem na to spěchám.
[caue125]
(26.12.2016 19:30:47)
Dají se sehnat ,, český ,, a přijde ti čajna to jsem už taky viděl. Pokud by byly origo CZ výroby tak je kup ale znáš to. Zkus moto antik Sedlák jestli nemá ještě orginály ale pochybuju že bude mít, případně radši starší na burze, vidličky bych replikový nekupoval, jednou jsem koupil ,,pane echt kvalita,, dal jsem je tam a furt to škrtalo, tak jsem je přeměřil a byly křivý už z výroby! Že jseš to ty, tak bych něco původní našel kdybys měl cestu někdy..
[Klouzec]
(26.12.2016 10:54:58)
Příspěvků: 11, poslední: 28.12.2016 10:41:4663816.Informace
jak se to mohlo stat :-)
http://freebiker.rajce.idnes.cz/lozisko/#P1320412.jpg
tip na darek
V Praze na Staromáku měl borec celej stánek jen s nářadím.Říkal jsem si,jak lidi klesnou na dno, že prodávají sežraný nářadí a ono je to z čokolády :-D
[Michi]
(28.12.2016 10:41:46)
já to dostal loni a bylo tam to ložisko, kladívko a velkej krátkej šroub i s maticí co se na to dala našroubovat :-))
[Pacmag]
(26.12.2016 20:39:43)
:D no to je výborný
[klick]
(26.12.2016 19:52:50)
spravne čokoláda prodava se toho hodne a je to fakt pekne udelany mne to sehnala zena na trzich v pardubicich
[Free]
(26.12.2016 17:37:37)
od lonska tu mam stranovy klic 13-17 a otvirak na lahvace...
[Wondrisak]
(26.12.2016 16:08:19)
Na vánočních trzích v Bautzenu měl kluk stánek plnej takových pochutin. Trabant byl top :D
[Jarda.E]
(26.12.2016 8:52:07)
čokoláda
[maspe]
(25.12.2016 21:08:09)
Příspěvků: 1, poslední: 30.12.2016 5:05:4863815.Informace
Ahoj,
prosím o doporučení. Máte někdo osobní zkušenost s někým, kdo tady severu dělá GO motorů? Renovuju panelku (350/360) a na jaře bych rád vyjel, motor je to poslední, co mě zbývá. Vcelku se mi jedná jen o GO kliky, popř. výbrus bude-li třeba a složit kartery k sobě, ideálně chemicky vyčistit kartery. Zbytek zvládnu.
Proč si to neudělám sám? Je to první generálka (když pominu motor ze simsona, kterej mě půl roku zlobí, bůh ví proč), nerad bych to dělal navíckrát, nebo si nezkušeností zbytečně potrápil peněženku.
Měl jsem v merku jednoho pána, ten však má svůj věk a zdravotní potíže.
Hodlám se to naučit na druhém motoru, na který pak budu mít čas.
Děkuju Jarda
Nikdo nic? Našel jsem nějakou firmu motoservis Žandov (u České lípy). Má někdo zkušenost s nimy?
[Jarda.E]
(30.12.2016 5:05:48)
Příspěvků: 24, poslední: 30.12.2016 0:39:1663814.Veteráni
Potrebuji poradit servis v okoli KV, Kadane nebo Chomutova, kde by mi kvalitne namontovali do Velorexe isofix. Jde o bezpecnost, tak to nechci delat sam. Muzete mi nekoho doporucit? Dily se daji koupit z jineho auta, ale upevneni k nosni trubce bude vyzatovat kreativitu.
Hezke Vanoce
Mais: w123?:)
[D.]
(30.12.2016 0:39:16)
Kosťa: čoveče nemůžu souhlasit - loni v zimě naše velký auto a dětský sedačky zachránily děti od minimálně návštěvy nemocnice s hospitalizací, jasně nejsou všespásné, ale v dané chvíli zamezily pohybu hlaviček víc do strany, než je pro děcko přípustné - byl to polibek dvou kombíků střední třídy - my máme nový oboje levý dveře dveře a zadní bladník, protiauto hnutá kastle a poškození nápravy, kdyby jely holky v našem malém autě válely sudy škarpou na pole..
Klouzec: je úplně jedno co srovnáváš veterán (v normálním slova smyslu) v nejlepším případě důsnojně zpomaluje, veterán, do kterého beru i děti brzdí ze 100 km/h na 37 m (informace ze SM), má pásy i vzadu a má vepředu i vzadu fakt velkou deformační zonu, boční náraz je samozřejmě slabý, ale to je i u dnešních aut
[mais]
(28.12.2016 20:40:07)
v autě je to jasný, já reagoval na ten hadrák, apropo ve felicii se bojím možná jen o trochu míň :D
[Klouzec]
(28.12.2016 15:16:41)
my se nebavili jen o hadraplánech. Když feldě dupnu na pedál, tak lítaj zuby z huby... ale je to tak: když chci vyrazit, musím počítat s tím, že potkám blbce. A jestli jedu veteránem nebo novým je jedno, leda bych měl humra. btw, žádná dětská sedačka nikoho nezachrání, to je placebo. Byl jsem u zkoušek... neřešte připoutání děcek, jezděte tak, abyste nebourali. a na srážku s blbcem umřete i při chůzi po chodníku.
[Kosťa]
(27.12.2016 22:26:59)
Hoši jeli jste někdo někdy Velorexem, tam dupnete na brzdu třeba v 50km/h a nic se neděje, takže dětská sedačka netřeba :D Navíc jak píšou níže co se týče bezpečnosti tak vozit v tom děti je něco jako vozit je na motorce, takže to buď nedělat, nebo opatrně někde po vsi nebo po polní cestě. Já to beru jako recesní vozítko a sám se v tom bojím i když jedu pomalu druhej ti udělá prasárnu a končíš, když klidně dneska kdejakej pablb v oktávce jede 100km/h v obci tak je těžký jakkoliv předvídat..
[Klouzec]
(27.12.2016 15:42:57)
No jo, faktem je, že se tam spousta lidí odváží spíš dělat rychlostní blbinky, bo tam přece nikdo nejezdí :) Přesto ale raději jezdím po okreskách, bo tam můžu jet pomalejc a pokud se něco přihodí, spíš to ubrzdím :)
[longr]
(26.12.2016 19:09:02)
longr: ale paradoxně nejvíc smrtelných nehod se děje na těch "pomalých" cestách 1-3 třídy ;-)
[jaw250]
(26.12.2016 18:33:35)
Navic si spocitej kinetickou energii ditete a ditete se sedackou nase sedacky maji nejakych 5 kg kus
[mais]
(26.12.2016 14:41:47)
Třeba ve fiatu 600 mám vzadu sedačku tak naheslo, že při "prudkém zabrždění" se mi zadní opěrák sklopí :) Ještě jsem se nedostal k tomu to nějak upravit a ani nevím, jestli se mi chce. Když v něm brácha občas vozí své děti, jedou opatrně a mimo rychlé cesty. V tomhle autě by je ani sedačka nezachránila. Vepředu jsou sedačky odklopné jako celek na pantu, takže k nim taky nic připásat nejde. Holt stará auta.
Takže pokud chceš sedačku přidělat isofixem, tak ji tam klidně přidělej, při brždění ti to syna udrží, ale při případné bouračce to bezpečnější nebude, je to skutečně jen pro dobrý pocit.
[longr]
(26.12.2016 14:22:08)
Kosta: aha tak presne takto jsem to nechtel delat, byt je to i v dobovych sm, resim to je autem s pasy, jsou veci, co uz jsou pro me za hranou
[mais]
(26.12.2016 9:39:28)
když mne sešmelcuje kamion, je to jedno. Když pořádně a nečekaně zabrzdím, stačí přikurtovaná sedačka, aby si mladej nerozbil čutoru o palubku. No a s tím se dá operovat při diskuzi s policajtem. A pak je spousta situací mezi, kdy holt záleží na štěstí. Nedělal jsem pásy, zaháknu obyč kurtu dole na rám sedadla a jedu opatrně, co s tím jinýho...
[Kosťa]
(26.12.2016 9:24:15)
předem řikam, ze nejsem této věci študován, ale podle blbé uvahy, když velorex srazí dvoutunové auto, jestli je uvnitř isofix nebo neni, stejně z toho bude hromada rozšlapaných trubek vpáčených jakkoliv až po zadní kolo
[krf]
(26.12.2016 8:52:37)
.... Jenomže i to ukotvení podléhá homologaci. Trhá se dopředu a do boku zrychlením 20g. Zkouška se správným razítkem na protokolu vyjde bratru na kilo a bez toho to prostě je jen kus železa navařenýho v autě a ne regulérní uchycení isofix. Jinak řečeno moje kurta má stejnou hodnotu. Jo, homologace jsou velká věc...
[Kosťa]
(26.12.2016 8:35:40)
Boris: lepsi kdyz pri nehode leti ven dite bez sedacky nez se sedackou, to co vymyslis je blbost nikdy neudelas tuhost uchyceni, jako v novem aute, chtel jsem si to dat do felicie a pri vypoctech mi vyslo, ze ani omylem, vyztuzeni by bylo predelat ctvrtinu kastle
Kosta: jak jsi delal pasy?
[mais]
(26.12.2016 8:34:18)
Kosta:
Autosedacka i uchyceni maji schvaleni a do sedacky se nemusi zasahovat. Isofix v autech drzi na 2 kotvicich bodech. Takze musim nechat udelat to ukotveni, ne samotny isofix. Velorex nema ani pasy, takze lepsi alternativa neni. I z hlediska veteranske testace je tohle opatreni pruchoznejsi.
[Boris]
(26.12.2016 8:09:32)
chlapče, jako ftip dobrý. I když tam isofix fyzicky nějak namontuješ, nebude to NIKDY mít status toho, v co doufáš - bezpečnostního prvku podle EHK 14. Může sloužit jako podpůrné v diskuzi s policajtem "já se snažil", ale full legal nieeeeee. Já vozím kluky v sajdě a ve feldě v dětské autosedačce chycené kurtou; podpora diskuze i technický bezpečnostní účinek stejný. A nemusím sahat do sedaček.
[Kosta]
(26.12.2016 3:39:04)
doplním longra - protože uchycení pásů bude nejpevnější součástka na celém stroji.
[maspe]
(25.12.2016 22:00:29)
Tak v tom případě, pokud si na montáž netroufáš sám, zkus třeba Matesa, jak píše Monty. Nebo nějakou zámečnickou dílnu. Určitě to budou schopni dopasovat a taky by to mohlo jít bez vaření na rám. Ale potvrzení na bezpečnou montáž ti nikdo nedá.
[longr]
(25.12.2016 21:39:26)
Příspěvků: 55, poslední: 2.2.2017 1:09:3963813.Informace
fuha draci,,tady je to samej salat a kecup ci co :-) ,, kdyz tady tk moto prosilo o testovani nove rady celenerezovych koncovek, zda by se nenasel dobrovolne zkusebni jezdec,tak to nikdo,, prej uz zima :-)docela to dalo fusku ukecat tkacko aby to zacalo delat a ono to zredokovalo k dokonalosti ale porad se nevi zda je to optimalni,, tak zahnu hodne daleko a pristi tyden jdou koncovky do argentiny na testovani,,teplota 35c a jizda ve dvou na nekolik tis km,tak ze kdo o nich uvazuje,tak pockejte na opravdou rezenci,, joj hlavne pohodove projete svatky ,,at vam pisty makajiv nove nadchazejici motosezone jeste lip nez v te minule :-)
Výfuky budu mít u sebe 3.2. v Argentině je vše trošku pomalejší. Ano jsem z Jawaklubu a co se tím vysvětluje? :) Možná to, že sem motor nikdy dělat nemusel, tak jsem se do toho vyloženě nehnal. Po první GO před odjezdem tam někdo nacpal moc silikonu a ten natekl do mazacích kanálků. Motor jsem nechával dělat proto, abych si ho nedoničil ještě víc (ano nejsem profík v GO Jawy, ale to mi přeci nebrání v tom se sebrat a cestovat, nebo jo?) a neměl jsem moc čas ten motor dělat s knížkou v ruce a riskovat, že kvůli své chybě neodjedu, protože bylo potřeba zařídit dost věcí...podruhé byl motor v Jawě, když to tady Adrian rozdělal, problém nebyl v mých rukách, ale v rukách toho, kdo ten motor v Jawě skládal + nekvalitní komponenty. Jinak nevím, jak byste chtěli opravovat ložiska na klice vedle silnice?
Ano, příště si motor nachystám sám, budu se učit. Žádný učený z nebe nespadl. Raději riskovat, než sedět doma na prdeli.
Jinak motor nechám ohřát, nevytáčím, mažu, neženu to.
Kafi - aktuálně Rio Gallegos, Argentina
[Kafi]
(2.2.2017 1:09:39)
Drzak vsechno je stejne u vyfuku 593. Vse pasovalo bez uprav. Pragovackej nemam nemuzu srovnavat.
[Havlis]
(30.12.2016 7:52:43)
havlis a ty mas jakou komoru na pravo nebo na levo? pujde tato koncovka na obe dve komory
[SESA]
(29.12.2016 13:41:53)
havlis,drzak stejny a nebo jsi to musel chytat jinak?
[SESA]
(29.12.2016 13:31:02)
TK moto koncovku z 350 jedim na vodniku uz dlouho. Vse je stejne s 350. Akorat je to fakt rachot az me po delsi jizde trosku boli hlava.
[Havlis]
(29.12.2016 12:16:13)
ty vol,, mas recht ale vcera to slo, ja kokot, a ja mu rikal,, utesni si vse,lebo staci kapka a jsi tatka :-)
[SESA]
(29.12.2016 10:59:51)
SESA: tak snad to nebude dodo jako jejich stojánek :D Hele, až to budeš Kafimu posílat, přibal mu pár vodotěsnejch fajek, ať nemusí půlku kilometrů v JA tlačit. Buzz.
[pavelEC300]
(29.12.2016 10:45:00)
picis, obvod to ma byt :-)
[SESA]
(29.12.2016 0:26:32)
to je ale kanoon ,prumer 22cm :D ,Seso asi preklep :)
[Gunsmith]
(28.12.2016 23:59:36)
fuha draci,, jak jeto vlastne s koncovkou na vodnika, je inaci? jinaci uchyt?
[SESA]
(28.12.2016 22:39:37)
Bakoun: Nastartoval to a hned plnej a takhle to nekolik minut ohrival. Prej se takhle dvoutakty ohivaj proste blb.
[Sukin]
(27.12.2016 18:00:46)
Sukin: co ten majitel dělal?
[Bakoun]
(27.12.2016 17:11:55)
Maspe: To je presne ono, bejva to i horsi. Pak tam nejaky dobrodinec napatla 1mm silikonu, ktery se akorat vytlaci do dirky a ucpe to.
Taky dole na vystupu u loziska je potreba se podivat zda to ma kam tect.
[Havlis]
(27.12.2016 12:59:46)
Někdy není od věci udělat náběhy na mazacím kanálku, případně jej prostružit a hlavně tam při skládání nalít trochu oleje, ať ta ložiska nejdou nasucho. Silikonem spíš šetřit a skládat to s citem. No a pak poctivě mazat, pokud oleji moc nevěřím, raději 1:33. Ta motorka musí šlapat.
[longr]
(27.12.2016 11:22:36)
SESA: těžko říct, podle toho, co je slyšet na ntb a jak je to natočené, tak se dá diagnostikovat, že jsou tam kutající permoníci.. nicméně výfuky budou fakt jedno
[mais]
(27.12.2016 10:49:38)
nemlateji pisty do hlavy?
[SESA]
(27.12.2016 9:18:32)
Ac je to Jawa tak to chce taky trosku slusneji ... ne tomu hned davat plnej po 10s od nastartovani. Nadruhou stranu pod 2000 s tim nejezdit.
Co se tyce servisu, tak hlavne aby tam mel plny celo a diry ke stredovycm loziskum pekne plnym prurezem prucozi. Cesto jsou spatne svrtany a casto tam nekdo namazne silikonu, ze to cele zalepi.
[Havlis]
(27.12.2016 9:18:29)
Příspěvků: 7, poslední: 26.12.2016 19:55:4363812.Informace
Zdravím. Ako má sedieť horné veko na korbe PAV-a? Ide o veko ktoré je na pántoch. Sedí iba na gumennom tesnení, alebo na tých plechoch ktoré držia to tesnenie? Mám kovové replikové veko a tie plechy mi nedovolia aby dobre dosadlo na korbu. Sú to nejaké milimetre, otvor v korbe tiež nieje úplne presný (v strede sa rozširuje o asi 2mm, pôvodná plechová korba).
Jinak ta guma se jmenuje "kedr" a kupoval jsem ji v Praze na Jecny v prodejne Guma.Staci 2m.
[Ota]
(26.12.2016 19:55:43)
Už mi to je jasné, vďaka
[Milos634]
(25.12.2016 10:08:39)
Na korbe.
[Sukin]
(25.12.2016 9:46:20)
Ešte sa takto opýtam: tá guma na veku má sedieť na korbe, či na tom leme čo je dookola otvoru v korbe?
[Milos634]
(25.12.2016 9:29:51)
Na gumu, a pokud by jsi sháněl novou gumu, měla by to být ta samá, co těsní dveře třeba u zetora.Alespoň jí na to prý berou. Koupil jsem 2,5m v prodejně s gumovým materiálem za 100 Kč, místo uhozených 200 na eshopu.
[Jarda.E]
(24.12.2016 23:34:55)
Vďaka. Musím sa na to lepšie pozrieť a niečo s tým spraviť
[Milos634]
(24.12.2016 20:21:37)
Mne to doseda na gumu, nikde nedoseda plech na plech. Pav 40 i 41.
[Jirka]
(24.12.2016 19:26:58)