Příspěvků: 32, poslední: 9.12.2016 8:24:3063733.Informace
Dobrý den. Dal sem se do rozebírání motoru jawa 354/04 a zjistil ,že 5 děr na sruby co drží krátery má strhly závit, 1 srub je zalomený a krátery jsou neparove. Sehnat nové nebo to je řešitelné?? Četl sem ze krátery musí být párové tak se radši ptám. Díky za názory. Poustmann
Oprava: "ocelovým" šestihranem.
[Ota]
(9.12.2016 8:24:30)
Poustmann: U mýho motoru 360 je spodní úchyt poloautomatu řešen takovým ocelkovým šestihranem se závitem na obou koncích. Šestihran je jedním koncem zašroubován do karterů a poloautomat je k tomu šroubu přichycen matičkou.
[Ota]
(9.12.2016 8:21:09)
Má tam být napsáno vymezovací trubička. Telefon si doplňuje co chce
[poustmann]
(8.12.2016 20:38:03)
Ví někdo co má byt mezi tím spodním srubem poloautomatu spojky a kartrem? Vyřazovací trubička trubička??? Dají se použít i ty bloky s označením 360? Nechci něco špatně koupit ať neprohloupim. Díky předem za radu.
[poustmann]
(8.12.2016 20:36:08)
Díky za názor. Taky se mi zdají zespodu rozsklible. Mi šlo taky o to,zda shanet jen oznacene 354 nebo i 360. Ja na tech svych v tom pravym ten nalitek na treti srub poloautomatu spojky dole nemam. Mam jen zavit v bloku.
[poustmann]
(8.12.2016 15:59:12)
poustmann: No nevím, ty kartery z Aukra vypadají, že někdo ten motor půlil motykou (podle fotky zespodu). Nevyplatí se spíš počkat, až se v inzerci nebo na burze objeví něco kloudnějšího?
[Jad]
(8.12.2016 15:44:15)
Chlapi, poradil by někdo jestli to může být??
[poustmann]
(8.12.2016 15:25:14)
Tak jistotu nemám, ale dneska je všecko půlbuben a raryta :D
[Klouzec]
(8.12.2016 15:04:03)
Klouzku, kde bereš tu jistotu, že jsou na pulbubaka? Jako nechci hejtovat, spise se poucit. Ja bych je urcil na 354.06, uz kvuli snimace neutralu...
[Zdeněk]
(8.12.2016 12:30:43)
Klouzec: je tam sice rozdíl 40 let, ale zas až tolik se toho nezměnilo :-)
[Marlboro]
(7.12.2016 21:02:17)
no jsou to kartery na půlbubna, dost olámaný a hlavně jsem je vyhrál já :D
[Klouzec]
(7.12.2016 19:59:35)
O té aukci vím. Skoda že sem na to došel až v pondeli
[poustmann]
(7.12.2016 19:16:45)
Na motoru 638 a 632 jsou ty párovací čísla podle mě jen dvoumístná. Ale to jsou detaily. Každopádně i ten mezikus mezi válcema by měl mít stejné číslo, jako obě půlky karterů, ale zrovna motor na mý 640, kterej nebyl nikdy půlenej, má na mezikusu číslo jiný a mezikus sedí dobře.
[Ota]
(7.12.2016 16:17:20)
Jak, jake shanet ? Kartery na 354ku. Pokud se ti naaaahodou povede omylem koupit kartery na pulbubna, tak nemej strach z toho ze ti za ne lidi neurvou ruce.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 15:06:37)
Pořadí někdo jaké shanet,prosim???
[poustmann]
(7.12.2016 15:03:05)
Marlboro: Ajo clovece, na ten malej bazmek jsem zapomnel, mas pravdu. To jsem ani netusil ze to ma taky cislo, stejne jako kartery.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 14:28:17)
Krizoň IV: dovolím si technickou: ty středem zřejmě myslíš čelo kliky - ano , obě poloviny čela musí být do páru, nikoli pak spárovaný s karterem. To by se pak čelo nedalo koupit jako ND. Ota ale myslí středem ne čelo, nýbrž malý mezikus mezi katery pod válci (tedy nad čelem), který dotváří přefukový kanály - to by mělo být spárovaný s karterama, ale pokud použiješ z jinýho motoru není to zas taková tragédie, jako čistě nepárový kartery. Jestli je označení párovosti 2 nebo 3 místný je celkem fuk. Může být klidně i jednomístý (i když netuším jestli to platí i pro 354)
[Marlboro]
(7.12.2016 13:33:18)
Samo sebou že to trojcisli nesedí, to sem ani nepsal. Ke středovým sem se asi nedostal, ty musí mít taky to trojcisli shodné i s karterama?Potřebuju vědět jakej typ karteru shanet, proto sem psal co mám na nynějších. Diky za rady!
[poustmann]
(7.12.2016 13:24:35)
Ota: Chapu co chces rict, ale mam za to ze tam mas par preklepu. Vyrazena cisla karteru jsou co ja vim trojmistna, nikoli dvojmistna. Stred je taky sparovany, ale cisla stredu nemusi sedet s kartery. Dulezite je aby sedely cisla pulek stredu, a cisla karteru vuci sobe.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 12:42:04)
Poustmann: Pokud z čísel odlitků dovozuješ, že nemáš spárovaný kartery, tak usuzuješ špatně. Spárování karterů je vyznačeno raznicemi. Bývá to dvoumístné číslo a bývá naraženo seshora na posledním hliníkovým chladícím žebru na obou půlkách karteru a taky na mezikusu mezi kartery. Všechna tři čísla by měla být stejná.
[Ota]
(7.12.2016 9:37:40)
OPRAVA.Levý (ten ze strany startpáky a řadičky) má číslo 354-052853 a ten pravý 35411279
[poustmann]
(7.12.2016 8:39:23)
Ted sem se díval jaké tam vůbec mám kartery? Pravý (ten ze strany startpákya řadičky) má číslo 354-052853 a ten levý 35411279. Pokud se tedy dívám na správné číslo. Jaké tedy shánět ,aby seděly válce, klika a vše ostatní?
[poustmann]
(7.12.2016 8:04:05)
Kartry od čísla 006890 mají kanály větší.(od typu 03)
[PavelZRX]
(7.12.2016 5:47:20)
Hmmm. To asi sám neudělám. Tak strojně zdatný nejsem. Zkoušel sem klikou otáčet a tuze nejde. Je ale pravda že při jízdě se motor dost chvěl. Štvou mě i ty závity. Karter muze být od 354/1 až /4??? Četl sem ze s rostoucím výkonem se měnily kanálky.
[Poustmann]
(6.12.2016 19:17:07)
neviděl bych to tak černě.vyrobit trny těmi vystředit uložení ložisek kliky a převodovky následně stáhnout šroubama bez středících trubiček a ty znovu stvrtat a vyrobit nové atypy středících trubiček..otázkou je zda bude pak sedět uložení tyčky vidliček ale toho bych se tolik nebál..
[buchtic]
(6.12.2016 18:35:29)
A daly by se ty kartery nějak dodatečně spárovat?
Teoreticky by to šlo, ale asi by to bylo zbytečně pracný
[bartoň]
(6.12.2016 18:06:38)
Oprava po přepočítání. Jeden utržený srub a 3 závity. olej netekle. Po zahřátí přestala táhnout a zacala vyskakovat 3. Proto sem na to prisel. Zdrejme předchozí majitel tomu při go pomohl.Koupen před 5 lety.
[Poustmann]
(6.12.2016 17:40:23)
Jak ten motor držel pohromadě, když půlka šroubů je pryč? To muselo sát vzduch, pouštět olej… Taky bych se do opravy nepouštěl a radši sehnal jiné kartery.
[Jad]
(6.12.2016 16:11:20)
Vyhodit, sehnat jiné.
[Klouzec]
(6.12.2016 14:53:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17