Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 24.12.2016 8:09:3563811.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Sice nejawa, ale stále moto. ;)
Dávám po synátorovi pro synovce dohromady minibike.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Minibike_BEMI/
Je to číňan se vším všudy. Dost jsem toho na něm tenkrát musel opravit, aby to fungovalo a po dvou letech sem tam ježdění mu umřela spojka a díky tomu zmizel na pár let v rohu garáže. Teď ho chci dát pro malýho synovce do kupy a zjistil jsem, že za úmrtím spojky byla destrukce dvou vratných pružin, které rozemleté na kousky vydrtily obložení. Hrabal jste se někdo v tom? Jsou ty spojky stejný pro všechny tyhle malý číňany?. Asi bych jí pořídil tady: http://www.ultimateracing.cz/p_info/8037-spojka-minibike-3-pakny-ocel/
Ale na klikovce nemám pero a tak není na originálu ani drážka, ale na těch v obchodech ano. Mají tam i nějaké tuningovky. http://www.ultimateracing.cz/p_info/8623-tuningova-spojka-minibike-ocelova/ Testoval jste je někdo?
[Endy] > tak ono s tim srovnanim vahy nemusime az do ciny - staci si predstavit, ze 50kW litrovy motory do davaj v Koline do mikroaut jsou prakticky stejne tezky, jako motor z triapule. Jako jasne, v ty trinde to je vcetne prevodovky, ale i tak je to silenej nepomer :-(
[Sim]
(24.12.2016 7:11:54)
hrozně záleží na štěstí, podle toho jestli číňan doma dostal nebo ne. Kámoš snad 5 let lil jen benzín a dával tomu hroznej kouř (měl metrák), mě při druhý jízdě upad tlumič, pak na lesní cestě filtrbox, jak jsem pokračoval bez něj tak se zasral karbec, takže sem pak při pokusu o startování urval ten provázek, pak sem chtěl vyndat svíčku a ta šla i se závitem, což je fakt když je válec i hlava jeden kus..
Jinak k dotazu - já mám docela blbou zkušenost s "tuningovejma" asi tvrdšíma pružinama, protože to v kopci stojí, řve a nejede, když se naopak přihnuly aby byly slabší tak to seplo a vyjelo všechno. Laditelnou jsem nikdy neměl, ale ta to asi vyřeší nejlíp. Hliníkový pakny opravdu hrozně praskaj
[xTas]
(24.12.2016 0:56:26)
Mam to "stesti", ze mam doma neco podobnyho. Spojka zatim 20kilovyho kluka uveze. Ale jinak se i jawar divi, jakej sunt se da vyrobit. Zkuste ale vymontovat motor a srovnat vahu se stejne vykonnym pionyrem - neuveritelny!
[Endy]
(23.12.2016 23:17:38)
spojka stejná jak na motorvý pile, na test spojky, páč ji máš už dost zoxidovanou, z motorový pily si vypulčíš, v létě stejně neřežeš pilou, a mladej může jezdit, máš to hned a zadarmo
[dejvV]
(23.12.2016 23:17:19)
nicméně, když se na to dospělej člověk poskládá a po dvou metrech si nekopne do řídítek, jako já poprvé, tak je na tom docela zábava, byť na vás kolemjdoucí koukaj jak na magora :-D
[Marlboro]
(23.12.2016 15:54:10)
No jo, ale nekup to za ty prachy, navíc to můžeš vyhodit do šmelcu, aniž by ti to bylo líto, což s fichtlem neuděláš :)
[longr]
(23.12.2016 15:17:27)
Dobrá, díky za info, půjdu do té tuningové stavitelné. Vypadá robustněji, jak ta s pérama z kempingový židle. ;) Tenkrát jsem to pořizoval s tím, že si budu muset polovinu dodělat. Zadní rozetu jsem musel předělat, házela díky tomu, že měla střed excentrický vůči obvodu a nešlo dopnout řetěz. Karburátor měl takřka nefunkční plovák, zůstávalo viset šoupě a palivový kohout má uvnitř novou teflonovou vložku, protože protejkal. Blbnuly i oba přepínače. Jak ten na řidítkách, tak ten na klíček. Byly v nich špony a bordel a nespínaly když měly a nebo nerozpínaly když měly. Inu s číňanem se člověk nenudil. Přesně jak píše mais. ;)
[Verdom]
(23.12.2016 14:13:38)
Všechny tyhle vehikly mají stejnou spojku. Brácha měl 4T 50cc motor v bugině a mělo to taky tohleto, teď tam bastlí 2T 50cc a má to zas stejnou spojku.
[longr]
(23.12.2016 13:55:46)
zkus se zeptat na minibike-shop.cz, mně to všechno přijde stejný, jinak viz marlboro, co čínský minibiky měli lidi kolem mě, tak to bylo jak provozování závodní motorky z padesátých let - hodina jízdy a den příprav, šťastnější se toho zbavili, méně šťastní to vyhodili
[mais]
(23.12.2016 13:25:12)
Dával jsem podobnej stroj dohromady taky http://www.jawamania.info/Files/users/168538/Minicross1.JPG je to čína, bude se to srát furt, ale zatím jsou to jen drobnosti. Nejdřív ruplá pakna (hliníková), vyměněny za ocelový 3 pakny - drží pořád, cca 3x sada pružin, jednou utrženej buben (výměna celý "převodovky"), jednou kroužky, šňůra startéru, nějaký těsnění, ucpaný trysky. Řekl bych že tyhle 2T padesátky budou mít všechny stejný motory, tudíž i záměnný díly. Pokud si pamatuju dobře, tak jsem taky drážku na klice neměl, jen v unašeči čelistí. Díly beru taky odtud, ale jezdím si osobně bo to mám kousek. Zrovna těch pružin do čelistí bych vzal aspoň 3 sady, protože to dostává neskutečnej kouř. Jinou spojku jsem nezkoušel, ale když už, tak bych šel do tý laditelný http://www.ultimateracing.cz/p_info/7457-tuningova-spojka-minibike-nastavitelna/
[Marlboro]
(23.12.2016 12:59:18)
Příspěvků: 6, poslední: 24.12.2016 22:06:5863810.Elektro
Ahoj všem,
máte prosím někdo schéma elektroinstalace na 353 provedení 04 ??(1959)zde v technice to není.nebo odkaz??
Našel jsem jen na 559,je to stejné??
A poslední věc..barvy kabelů..je jedno jaký si určím?
Díky moc!
ok.díky.nějak to zvládnu:)
[PavelZRX]
(23.12.2016 15:11:30)
čísla na spínačce mají každé vlastní určení, dynamo se zapojuje jen jedním způsobem, zapalování taky. U barev kabelů je to na tobě. Dříve a na jawě i teď se na zem používala bílá, ve většině aut hnědá. Dobré je třeba vše co visí na vorce 15/54 udělat jednou barvou (u 634 a novějších modrá). Obecně to není složité, stačí se nad tím trochu zamyslet.
[maspe]
(23.12.2016 14:45:39)
přesně tak nic na tom není nejsem elektrikář ale 353 jsem měl za č hodiny se vším všudy.Je teda fakt že si krom zapalovacího okruhu zapojuju jak se mi co zachce a kostru takám žlutozelenou 0,5 ale jinak OK
[nunici]
(23.12.2016 12:46:10)
V podstatě vše, co má jawadynamo a bošárnu, má stejné zapojení. Jen si pohlídej polaritu baterky a možná raději nabuď dynamo. Barvy kabelů jsou na tobě. Ovšem je vhodné alespoň kostru táhnout jedním odstínem (třeba bílý nebo modrý).
[longr]
(23.12.2016 12:15:43)
Příspěvků: 24, poslední: 24.12.2016 22:38:4863809.všechno ostatní
Co by to bylo za Jawamánii, kdyby se tu občas nevynadalo Klouzkovi, Kdyby si Klouzek občas nezahrál na puberťáka, kdyby se tu Venca nenavezl do motorkářů a motorkáři do Vency, kdyby se tu neřešila stokrát a ještě jednou barva 8850, olej do benzínu, do převodovky, do tlumičů, poměr oleje, křišťálová koule nebo hadr v sání?
Jasně, někdy je to dost otravné. Lidi mají někdy potřebu se pohádat, ikdyž jde vlastně "vo hovno". Na druhou stranu, nikomu to neublíží, jsme dospělí a jestli se díky tomu raz za čas někdo vybouří a doma je pak na ženu hodnej, dá se to vydržet. Po čase to téma "odhnije" dolů a je zas klid. Pokud něco takového nastane, tak to prostě vyšumí a teoreticky se takové blbinky dají promazat.
Otravné ale je, pokud se to děje v regulérních dotazech, třebaže se mnohdy opakujících se železnou pravidelností.
Takže bych Vám tímto chtěl popřát krásné svátky a vše nejlepší do nového roku, spoustu bezpečných kiláků na cestách, ať už na zemi nebo v luftu.
Dále bych všem přál trpělivost s některými dotazy, při odpovědích jasnou mysl a co nejméně hádek :)
Mějte se fajně,
Ondra (longr)
Tez preji vsem krasne a vesele Vanoce i stastny novy rok. Hodne zdravi, klidu, pohody a lasky. At nam stroje bez poblemu jeste dalsi radu let k nasi spokojenosti jezdi. Predevsim stesti a spokojenost v rodine a jinych dulezitych komunitach. A kolama dolu! :)
[Havis]
(24.12.2016 17:28:28)
Tak tedy nezůstanu pozadu a i já se připojím s přáním pohodových vánoc a do toho roku 2017 jen spoustu šťastných výletů a ještě šťastnějších návratů. ;)
[Verdom]
(24.12.2016 17:11:38)
Stastne a vesele Vanoce a do noveho roku spoustu kilometru bez nehod!
[Ota]
(24.12.2016 17:09:51)
A já říkám "Pokoj lidem dobré vůle, zejména C3" :-)
[No_-_name]
(24.12.2016 16:54:42)
Zdraví, štěstí, pohodu, kvalitní barvu, správnej olej a dobrej předstih Vám všem přeje.
[chlup]
(24.12.2016 16:26:44)
Přeji Všem Vám (vyjma Klouzka :D....né prdel, sranda,..peace) všechno tak jak si Vy přejete a plánujete! Ať Vám to jezdí a žije tak, jak potřebujete!
[Dolin]
(24.12.2016 16:04:54)
Taky se pridavam s pranim krasnych vanoc, pohody, zdravi a hlavne stastnych navratu. Jo a tohle tema mel stylove odstrelit Klouzek :-D :-D Tak na Vas, pratele ;-)
[clixclax]
(24.12.2016 15:36:55)
Dievčatá a chlapi,všetkým vám prajem šťastné a veselé Vianoce v kruhu svojich najbližších.
[eurodriver]
(24.12.2016 14:53:09)
tež přeji pěkne vánoční svátky a pohodový Nový rok
[caryfuuk]
(24.12.2016 14:24:29)
Taky se přidávám s přáním pěkných Vánoc. Úspěšný Nový rok je samozřejmost... :))
[4yt]
(24.12.2016 11:41:28)
Preji i za me pekne vanoce a stastny novy.
[Sukin]
(24.12.2016 10:41:09)
Taky vsem zdraví a pohodu hlavne at se tu příští rok všichni sejdem i ti rejpalové jinak by tu byla nuda :-)
Free
[Free]
(24.12.2016 10:07:37)
Klidné a pohodové rodinné svátky, jawičkám zdar !
[dejvV]
(24.12.2016 9:24:56)
psal jsem již dříve, ale příspěvek se nějak zatoulal. Každopádně mějte se fajn.
Já mažu někde mezi 0,02% a 0,1%.
[maspe]
(24.12.2016 9:00:46)
Všem krásné svátky a klidný další rok! :-)
[ED250]
(24.12.2016 8:40:49)
ano, Veselé Vánoce a šťastný Nový rok všem zdejším lidem dobré vůle
[krf]
(24.12.2016 6:30:13)
Přidávám se také k přání veselých Vánoc a šťastného Nového roku.
charlie.vlcak: Ná Vánoce sice moc nemažu, ale jinak volím poměr 0:1 až 2:1 (panáky : piva). Někdy jsem z toho namazanej až moc. :)
[Honza (Js)]
(23.12.2016 22:39:56)
Příspěvků: 18, poslední: 24.12.2016 14:20:0463808.Veteráni
Zastavil jsem se ve výbrusárně a bavil jsem jak je to s písty, když mi tvrdil, že mu stačí válec a vše dodá. Říkal, že do všeho dává BERTY, že stejně jiná možnost není a že do Škodovek se dávají písty od výrobce BERTA již několik let. Jediné co mi tvrdil, že je nedává do Jaw 350, protože tam ty písty zvoní, jinak OK. Jaké jsou vaše zkušenosti s písty BERTA?
do čízy 455 bych bertu zkusil, po letošních zkušenostech (vylítali kolíčky z pístu, moc hezké asi 200 km domova) bych do ní už asi znovu nedal Almet (píst cca 2-3 roky starý).
[zelyvel]
(24.12.2016 14:20:04)
Extrém v roztažnosti pístů jsem viděl u americkýho motoru VM do Alfy Romeo TDI. Má písty s ocelovýma vložkama, a naopak hliníkový vložky válců s nicasilem. Za studena písty jdou hodně ztuha,s teplotou se vůle zvětšuje. Taky po nastartování v minus 20 motor vůbec neklepe.
[monty]
(24.12.2016 13:17:19)
longr: nevím co znamená T píst :-) ten mám tak možná v husqvarně, fagot má normalně válcovej píst jen kolem čepu vyfrézováno, řekl bych pohledně stejnej jak na 742, jen embasa měli píst jako válec bez ofrezovane plochy
[krf]
(24.12.2016 13:14:15)
Ten tvrdší píst se zahříváním tolik nezvětšuje a ve válci může trochu cinkat. Díky tomu ale není náchylný k přidírání. Mimochodem v 455 mám píst BERTA a jsem s tím spokojený. Po ujetí 300 km jsem to mohl hrát v kuse pod plným bez náznaku vadnutí.
[Pajka]
(24.12.2016 12:20:11)
Tak on brouk má vlastně v podstatě T písty, fáčko taky. Tam se to dává taky hlavně kvůli tuhosti toho ouška, co se ve válci šoupe v ose ojnice a brání pístu v naklápění.
[longr]
(24.12.2016 10:57:18)
longr: kupříkladu kovový podkovy má v pístu zalitej jako první českej verk favorit v roce cca 87, u brouka se divim, že v té době už to konstruktéži v dojčlandu využívali a jak dlouho to trvalo, než to přelezlo na východ
[krf]
(24.12.2016 6:33:46)
Barva pístu je daná podíly kovů a prvků (Al, Mg, Si) ve slitině. Třeba druhovýrobové písty do brouka se dokonce grafitují nebo molybdenují a jsou tedy šedé, pouze dno pístu a plocha před kroužky jsou čisté. Do některých pístů (hlavně 4T, právě třeba brouk) se dokonce zalévají ocelové vložky kvůli roztažnosti. Důležité je vystárnutí, každá slitina potřebuje jinou teplotu a dobu. (To bývá často problémem levných pístů - nějaké stárnutí se neřeší, písty pak mají nesprávnou strukturu a bobtnají) Ovšem záleží i na přesnostt obrobení pístu a výbrusu válce, aby píst ve válci při přechodech z úvratě do úvratě "netikal". Každá slitina má i jinou znělost. Některé motory opravdu nejsou háklivé, protože cinkání spolehlivě přehluší jiným rambajsem. Ale jak píše Pajka, v hliníkové a gumami odhlučněné 350 to pak může být slyšet.
V pionýru teď máme asi bertu, v staďáku taky, možná ji mám i v califu. Nikde nic nezvoní a jsem spokojený.
[longr]
(23.12.2016 19:10:02)
první věc je slitina, jde tam dost o jiné prvky než jen o křemík. Potom to stárnutí je taky otázka, záleží jaké mechanické vlastnosti chceme. To zda je píst stříbrný a nebo matný nemusí přímo souviset s mechanickými vlastnostmi
[Kastanyi]
(23.12.2016 17:03:05)
Jedna vec ke zvoneni, co s tim delaji po odliti? Jak a vubec nechavaji vystarnout?
[mais]
(23.12.2016 14:09:05)
Písty z Trabanta (originály) jsou šedivý, od Almetu si sice blýskají, ale písty od Berty jsou extra blýskavé. Navíc docela zvoní, když jsem do nich uhodil klíči od auta, tak mě to trochu překvapilo. Nezdá se mi, že by Trabantí nebo z Almeťácký tak zvonily. Nicméně, je to jen můj neodborný názor a zpracování je hezké. Písty od Berty jsem ještě do žádného stroje nedal a neměl, proto se ptám... Vím, že ČZ motory 175/250 jednoválce jsou rolničky, ale obzvlášť 250 opravdu mnoho není, tak bych tam nerad dal píst a budou s tím jen problémy...
[jelen]
(23.12.2016 13:21:13)
BERTA písty pro pionýry jsou dobré. Co jsem se s více "znalci" bavil, tak silumin prý obsahuje víc křemíku. Písty jsou údajně tvrdší a teplotně stabilnější. Což je třeba u upravených pionýrů výhoda. U rolniček ČZ to asi znát nejde, ale u dobře odhlučněné 638 ale může být cinkání znatelné... (Můj názor).
[Pajka]
(22.12.2016 17:53:20)
Berta super. Jen dobrá zkušenost. Možná lepší jak současný Almet.
[Verdom]
(22.12.2016 17:52:23)
longr: ze zkušenosti si to nemyslím - ano správně udělaný výbrus je jednou podmínkou, další podmínkou je správné (ne z hlediska mechaniky, ale z hlediska generace a vedení zvuku) umístění a vytvoření všech technologických náležitostí a tvarů - vše to padá do oblastí modální analýzy a to je opravdu vyšší dívčí, nicméně i takto nemusí ty písty zvonit v každém motoru - již může být odstraněna závislost, která zvuk v těch pístech generuje (jiná vůle, trochu jiný materiál atd)
[mais]
(22.12.2016 17:48:20)
Jezdil jsem Berty v několika pionýrech a problém nebyl.
[Bakoun]
(22.12.2016 17:25:48)
V mé třiapůli mám taky písty BERTA po výbrusu mám najeto 200 km a žádné cinkání se neprojevuje, za mě bych řekl kvalitní písty.
[Jawa 350/354.04]
(22.12.2016 17:12:10)
já mám zase zkušenost, že ty maďarký ve třiapůli fakt cinkaj
[Kuba z Neve]
(22.12.2016 17:00:31)
souhlas s tím co napsal níže longr, byť jezdím bertu jen v S22, tak nemám problém
[Marlboro]
(22.12.2016 16:21:28)
Berta patří k těm nejlepším maďarským výrobcům pístů. V jawě nemají písty proč cinkat, pokud je výbrus udělaný správně (ne příliš volně), správná tolerance čepu a jehel, kolíčky správně aretované zámky, správné kroužky a pokud jsou sražené hrany kanálů.
Takže za mne se Berty netřeba bát.
[longr]
(22.12.2016 15:47:00)
Příspěvků: 14, poslední: 23.12.2016 11:41:3063807.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chystám se vyměnit obě pružiny aretace řazení co jsou vloženy do kulisy řazení a zajímá mě jestli při této výměně budu muset sundat spojkový koš s celým primárním převodem? Obávám se jestli vytáhnu startovací segment a pak hřídel řazení s unašečem přes spojkový koš.
taky jsem pružiny měnil se spojkou, ale jen jednou :-D potom už spojky dolů a aby to nevyskákalo do převodovky, tak narvu hadr
[krf]
(23.12.2016 11:41:30)
Jestli nemáš žádný nářadí a máš jen obyčejný šroubováky tak běž od toho. Nech to někomu kdo má aspoň i kleště.
[JardaB]
(22.12.2016 21:24:01)
Ota: Ber to jako obecnou radu k pružinkám. Jinak já bych koš sundal, mám na to veškeré cajky a je to menší drbačka a riziko něco poto a že budu hledat čerty uvnitř.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100731.jpg
Zrovna bych vyměnil i primár a skouknul lamely, ať pod dekl zase nemusím (pokud by to mělo už tedy něco nakrouceno). Ale každého věc. Někoho baví hledat jiné cesty. ;)
[Verdom]
(22.12.2016 18:00:23)
Verdom: V případě čertíků je nejlepší strčit do kulisy ocelovou planžetu. Tu tam ale tazatel kvůli spojkovýmu koši nejspíš nedostane.
[Ota]
(22.12.2016 10:53:28)
U nebezpečné manipulace s pružinkama si je vážu na nit. Jdou pak vytáhnout takřka odkudkoli a pokud odletují, tak se líp najdou. ;) Pak stačí nit skalpelem fiknout.
[Verdom]
(22.12.2016 10:32:06)
Moje babicka rikala: "lenoch se nejdriv ztrha".
Az ti nejaka pruzinka vyskoci do motoru, tak ta spojka bude dole cobydup.
[Jirka]
(22.12.2016 10:16:29)
Jde to ale je to jak ježek v kleci. Sundat spojku je sice práce navíc, ale stojí to za to. Nandávat segment s pružinou za koš je teda alespoň podle mne otrava.
[longr]
(22.12.2016 9:16:50)
taky jsem dělal ty pružinky bez sundání spojky.... jde to ale blbý přístup
[JAWA-ceZetak]
(21.12.2016 22:25:21)
startovací segment JDE vyndat bez szndání koše. Já osobně tak pružinky už taky měnil.
[PetrL3]
(21.12.2016 21:38:42)
když to víš, tak se neptej........
[monty]
(21.12.2016 21:32:41)
Podle této fotky bych řekl že by to mělo jít vše bez sundání spojkového koše http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100551.jpg (fotku jsem našel na netu, nejedná se o můj motor ale je to stejný typ) Na fotce je vidět již sundaný startovací segment a koš je stále na svém místě. Chtěl bych to pokud možno vyměnit bez demontáže spojkového koše, nemám k tomu pořádný nářadí a obyč šroubovákama je to docela pakárna.
[Jawa 559]
(21.12.2016 21:27:10)
Sypu si popel na hlavu, bez sundání koše nevyndáš startovací segment.
[holdas]
(21.12.2016 21:12:32)
Nevytáhneš, fakt musíš tu JEDNU matku odšroubovat a sundat spojku. Jinak to nejde. Hlavně bacha, at některá ta pružina neskočí do převodovky,rády to mršky dělaj.
[monty]
(21.12.2016 21:06:18)
Příspěvků: 6, poslední: 22.12.2016 12:32:0963806.Elektro
Trápí mě Jawa 350/640 pravděpodobně vape, jede někdy na jeden, když přidám tak na dva,kucká,střílí do výfuku, co stím, udržuje se nějak nebo je špatně nastavené,co nějaký opravář vokolí BRna .
Kdybyssis s tím náhodou neporadil sám, klidně se ti na to někdy po Novém roce mrknu.
[longr]
(22.12.2016 12:32:09)
Projdi vše, co můžeš vyměnit nebo zkontrolovat. Svíce očištěné nebo nové, musejí házet pěknou, silnou jiskru (to ovšem není vždy zárukou dobré svíce). Fajfky vypucované, s dobrým kontaktem, kabely nezlomené a na koncích pevně držící. Pohýbat s fastony, vyčistit karbec a samozřejmě ověřit předstih. A jak bylo zmíněno, pokud bys měl malé vape, pak prověř baterku.
[longr]
(22.12.2016 12:28:22)
Taky mi to všelijak střílelo, kuckalo a tak. Po výměně kabelů ke svíčkám, fajek a svíček. Vyčištění a dle manuálu základního nastavení karbecu jede uplně bez problémů... 350/640 (mám malý vape teda).
[deyva]
(22.12.2016 11:02:47)
Podivej se i na káble k fajfkám, zrať je o trošku.
[Street Punk]
(21.12.2016 20:53:38)
Takto sa chovajú niekedy aj vadné sviečky. Skús ich vymeniť.
[Milos634]
(21.12.2016 19:15:18)
jaké vape? SZ17 nebo MZ04? MZ04 je závislé na stavu baterie (motorka nedobíjí a zapalování vynechává) což může být důvod kuckání, nicméně taky nemusí a celý je to jen o správným seřízení jak zapalování, tak karburátoru
[Marlboro]
(21.12.2016 18:13:13)
Příspěvků: 40, poslední: 25.12.2016 17:52:1263805.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, jelikož jsou tady na fóru lídé světaznalí zeptám se tady.
Věc se má tak, dojezdilo mě auto, řekl jsem si, že ho zkusim prodat na díly nebo na opravu. Dal jsem inzerát a ozval se mi pán, že si ho na díly vezme. Prý mi sežene doklad o ekologické likvidaci. Chci se tedy zeptat co všechno musí tento doklad obsahovat aby mi ho uznali na úřadě? Respektive jak si na úřadě ověří jeho pravost a jak já poznám že je v pořádku? Nechci zkončit bez auta a se značkama cálovat pojištění do konce života :D. Díky za rady.
když jsem vezl felici do likvidace na vrakoviště kde prodávaj díly tak jsem znehodnotil veškerý použitelný součástky zničil zámky ustříhal kolíčky po cestě tam jsem zadřel motor na klice na místě jsem otevřel motorový prostor a zabouchnul dveře který už nešly otevřít po kontrole čísel a vydání protokolu s si frajer chtěl sednout a odjet ale nedostal se tam na nasranej s mnoha nadávkami na mou adresu šel pro ještěrku...chtěl bych vidět ty pitomce židovský jak trhali zevnitř ten tapecirung aby otevřeli všechny dvěře:-D
[buchtic]
(25.12.2016 17:52:12)
Presne tak tady u nas ti za vrak jeste daji penize a podle toho co si vymontujes ti ponizi vykupni cenu. Takze z toho nedelejte vetsi kovbojku nez je.
[Sukin]
(24.12.2016 10:45:46)
Fakýr: jo, když to hodím tady do KD metalu, tak to zplácnou drapákem do vagonu a dostanu patnáct stovek, ale třeba iautodily.cz a jiné vrakáče se prodejem dílů, co se měli naházet do hutí, živí... to bych to radši dal hasičům, ať si na tom trénujou nůžky a hadice
[krf]
(24.12.2016 6:36:00)
Nevím no kdyý to odvezeš v brně do remetu tak tam chcou jen jakejkoli motor a kastlu a ještě ti dají pení ze za železo pokud tam nejsou žádný plasty. Jo a samozřejmě doklad o likvidaci.
[Fakýr]
(23.12.2016 16:08:54)
krf: spíš pro šedou až černou ekonomiku hraničící s organizovaným zločinem ne ;o), nicméně i Puzzo v Kmotrovi napsal legendární hlášku: "Jeden právník s kufříkem nakrade víc, než dvacet chlapů se samopalama."
[mais]
(23.12.2016 13:10:25)
kdyby starý auto človek musel zlikvidovat a zmáčkli ho drapákem v kovošrotu a rozjebali drtičem na suroviny tak asi ano, ale kšeftovat za drahy prachy s demontovanýma dílama z cizích vozů, když majitel to nesmí, to je podvod a bussines pro lepší vrstvu
[krf]
(23.12.2016 10:47:03)
xTas: na tom, co píšeš není nic špatnýho (uděláš-li to pro svoji vlastní potřebu), problém je v tom, že řada těch vraků je zrecyklována a případně omlazena a řada lidí na tom má v podstatě živnost (kdyby to zůstalo v úrovni privátního použití, předpokládám, že by to nikdo neřešil) a to jak v provedení výroby aut, tak v provedení vhodné likvidace aut. Cílem jednoduše je nám vnutit nový křápy a nejlépe elektro (přece nelze přiznat, že se sekli s emisema, že to dřív bylo lepší a prohnali se miliardy nad nemožným vývojem...), který jsou momentálně zelený asi tak jako plesnivej chleba. Nicméně ekonomika se bude točit a chca nechca si musíme přiznat, že automotive je jeden v největších makroekonomických motorů světa.
[mais]
(22.12.2016 21:25:57)
maisi to je snad poprvý co s tebou nesouhlasím - tohle zelený eurorozhodnutí o zabavování majetku považuju za totální úlet. Fakt nechápu, co je tak obrovskej zločin na tom, že si někdo postaví auto do stodoly, rozprodá na díly a zbytek odveze do sběru/elektroodpadu/plastů apod. Chápu, že je to super kšeft, něco jako solární lobby v menším, ale pod rouškou "ekologie" se schovávají ty největší zvěrstva
[xTas]
(22.12.2016 18:29:21)
longr: cíl je jasný, omladit vozový park, proto je třeba co nejefektivněji vymýtit stará auta...to že si to češi abnormálně komplikují tím, že se apriory se vším snaží vyjebat je pravda.. ono není třeba, aby na jakémkoli trhu nebo hřišti pohybovali andělé, ono stačí, aby se tam pohybovali normální slušně se chovající hráči, bohužel v čechách je to parta čertů :( následek je spirála omezení, jak sám píšeš
[mais]
(22.12.2016 17:51:35)
Za auto v ideálním případě něco dostaneš, podle stáří, kompletnosti a stavu. Je to mnohem míň, než když ho rozprodáš, ale o to jde, nenechat lidi vydělat. Ve snaze zamezit černým likvidacím aut, krádežím a rozprodávání na díly a já nevím čeho ještě je dnes jediný posvěcený kšeft s díly přes ekolikvidaci a vrakáče. Navíc se při tom nakrmí o nejednoho úředníka víc. A o to jde. Vytvořit místa, zaměstnat lidi, tisknout fůry papírů po vzoru EU a ucpávat místnosti a HDD daty.
Pomalu se nám ta svoboda omezuje, ale s každým omezením si český člověk najde obezličku nebo ojebávku, takže se bude dokolečka omezovat a ojebávat, až se přes kopy zákazů a nařízení nepohneme.
[longr]
(22.12.2016 15:18:20)
Philoun: to samozřejmě nemůžeš, k tomu to ani není určený a plebs k tomu nemá přístup. Ty máš prostě někomu věnovat svoje auto zdarma, případně za to ještě zaplatit a dostat legální potvrzení. Vyvaří na tom samozřejmě někdo jinej, kdo to rozprodá
[xTas]
(22.12.2016 13:15:15)
Kuba z Neve: já Ti taky, stejně jako Venca_n, přeji šťastné a veselé :-D :-D :-D
[jaw250]
(22.12.2016 12:36:55)
xTas: nějak v tom systému nevidím, kde si můžu ověřit, že je tam auto zadané, jestli tedy k tomu jako soukromá osoba mám vůbec přístup.
spec: taky zajímavá varianta, nevíš k tomu něco víc?
[Philoun(175)]
(22.12.2016 11:05:13)
A varianta vývoz mimo EU uz zase zrušili nebo co? Ofiko nahlásí vývoz do ruska a auto papírově zmizí.
[spec]
(22.12.2016 8:39:46)
xTas: v poho, já se bavím, jak nad komiksem..:D
[mais]
(21.12.2016 22:16:02)
Tady se to hezky rozjizdi jeste chvili Vaclava drazdete a obesi se doma na ponozkach.
[Sukin]
(21.12.2016 21:57:22)
aby teda ty překupníci zdechli v rygolu :D
[Klouzec]
(21.12.2016 21:40:49)
Klouzec: už ne, nechal jsem ho za 50 nějakýmu vychcanýmu překupníkovi z Vysočiny, pěkně mě ošálil :D :D :D
[Kuba z Neve]
(21.12.2016 21:38:41)
Kuba má prej na prodej OHC k renovaci za 80...
[Klouzec]
(21.12.2016 21:37:19)
Příspěvků: 1, poslední: 26.1.2017 7:15:4163804.Elektro
Ahoj. Potřeboval bych poradit. Sice Google používat umím, přesto bych se poptal lidí z prahy a blízkého okolí, zda znají nějaký solidní servis mobilních telefonů. Konkrétně jde o to, že jsem dlouhá léta používal Nokii 6233 (starý tlačítkový mobil, stáří cca 10 let), u kterého došlo k softwarové chybě a já se nedostanu ke kontaktům, co mám uložené v telefonu a ani k jiným věcem. Přehráním softwaru bych dle informací na netu o veškerá data přišel. Potřeboval bych doporučit člověka, co s tímhle umí pracovat a má na to vybavení. Švagr, velmi dobrý ajťák, se přes komp k datům nedostal, ale říkal, že by na to mohly mít nějaké servisy vybavení, případně vědí, kde se přesně součástky s daty nachází a umí s tím pracovat.
Díky
Skoč si za nejbližším operátorem. Ti jsou v kamenných prodejnách celkem vybavení a díky změnám simek za mini, micro, piko atd často přetahují kontakty ze všech možných telefonů a dá se říci, že téměř grátis. Vybavení alspoň v Jablonci mají slušné a připojí i celkem staré modely telefonů.
[Verdom]
(26.1.2017 7:15:41)
Příspěvků: 1, poslední: 3.2.2017 13:54:4063803.Tuning a přestavby
Ahoj.
Stavím si enduro s motorem z ČZ 485. Výfukové koleno mám z ČZ Trial a výfuk vedený vrchem si budu muset vyrobit. Tenhle motor byl mezi tunery svého času dost oblíbený, nemá někdo nějaký nákres rezonančního výfuku? Aspoň hrubý nákres. Plánuji vyrobit rozebiratelné potrubí s posunutelným reflexním kuželem a tlumičem, takže nějaké dolaďování by neměl být problém. Potřebuju ale znát aspoň délku kolena, prvního kužele, průměr a celkovou délku výfuku.
Nemáte něco?
Pryč s tím, nějak si poradím...
[Pajka]
(3.2.2017 13:54:40)
Příspěvků: 20, poslední: 24.12.2016 14:32:4763802.Tuning a přestavby
Máte někdo osobní a praktické zkušenosti s provozem motoru 638 na doutníkách z kejvačky? Lze to anebo to neudejchá? PS
Míra: Tak to pro mě bude ideální, jelikož já stejně jezdím na pohodu a jestliže se motoru 638 vytýká líny spodek oproti 634, tak to aspoň těmi prvočtyřkovými výfuky trochu vykompenzuju. :-)
[Westfan634]
(24.12.2016 14:32:47)
Kuba: to zní skoro jako vánoční nabídka...(?)
[pavelEC300]
(24.12.2016 12:35:25)
pavelEC300: jo brzdu sme si s klukama o jezdíme socialistik dragster pořídili, parkuju jí v garáží já.
[Kuba z Neve]
(23.12.2016 20:34:07)
prvočtyřkový výfuky jsou hezké, ale těžké jak hovado, to bych tam nedával, jinak samozřejmě na hoře ti výkonu ubude, ale dole zase přibude.
Já jsem měl před 20 roky upravenou panelku s vrškem motoru z 634, karbec 638, s doutníkama to jelo od spodu velice dobře, i když to jelo na jeden válec, v pohodě jsem u nás kopec dal na trojku.
Pak se stalo že se nějak rozešteloval pravý válec a přestalo to pálit, a pak to zase chytlo, ale ve výfuku, takže jsem byl nucen vyměnit výfuky za jiné.Protože doutník to nevydržel a roztrhl se.
A protože v 1/2 devadesátých let bylo hluboko do kapsy a doutníky se nedaly téměř sehnat koupil jsem z jawy 638, a jen tak jsem zkoušel ten kopec zase na jeden válec.....
Vyjel jsem, ale na dvojku a to stěží.....
Maximálka se ale zvedla o nějakých 10km/h.
toť moje zkušenosti z výfuky.
[mira]
(23.12.2016 20:22:12)
pavelEC300: jj, psychopati mají vlastní brzdu.
[maspe]
(22.12.2016 9:00:34)
To jsem taky zvědavej. Kubo, ty máš k dispozici brzdu, že jo? Jako svojí?
[pavelEC300]
(22.12.2016 3:23:01)
No já jsem zvědav, jak se to bude chovat s těmi prvočtyřkovými výfuky, jak jsem psal v původním dotazu. :-)
[Westfan634]
(21.12.2016 21:58:53)
tak to jsem Kubo zvědavej, protože průběh 638 motoru vypadá úplně jinak - to jsou kozy s propadem lehce za 4000, u dvoukomor je to ještě výraznější. To mě zajímá.
[xTas]
(21.12.2016 14:59:44)
Myslím, že to veliký výkonový propad nebude. Kalif má vlastně doutníky z kývačky s mírně pokrácenými tlumiči. Hádám, že klesne špička a stoupne spodek.
[ED250]
(21.12.2016 14:05:34)
jo, tak nějak to vypadalo :-)
[xTas]
(21.12.2016 13:26:39)
hmm, to vyndavání osy bylo hodně pitomý, to je pravda. Pak byl ještě po revoluci poměrně populární vesnickej tuzing výfuky rozříznout a svařit, a zvednout je až někde na úrovni zadních stupaček. Ale pravda je, že to většinou vypadalo dost hrozně
[xTas]
(21.12.2016 12:48:28)
To zvedání má svý úskalí. Dát je nahoru jako u 640, musím zvednout kufry a to nechci (těžiště). Vyhovoval by úhel 639, ale ta to měla tak debilně, že jsi nevyndal osu zadního kola bez demontáže výfuků nebo bez odpojení zadní tlumičů pérování. Je pravda s tím olejem, musely by se na ty doutníky dát kolínka. Já vím, že délka je ku prospěchu věci. Uvidíme, času na přemejšlení je dost.
[pavelEC300]
(21.12.2016 12:27:42)
a co je zvednout nahoru jako to jednu dobu měla snad každá druhá 634 a výš? Nebo to vadí bagáži? Nejsem si jistej jestli zkrácení výfuku 638 motoru zrovna pomůže, a budeš mít celej zadek zablitej od oleje
[xTas]
(21.12.2016 12:11:16)
Pro skutečně tvrdá data by to ovšem chtělo odbrzdit s origo a pak s doutníkama na témže motoru, protože s ohledem na rozptyl sériové výroby to nebude mít valnou hodnotu.
[pavelEC300]
(21.12.2016 11:43:15)
Myslím, že Kuba z Neve tu na tohle téma nedávno psal, že zrovna má v práci nějakou přestavbu s 638 motorem a doutníkama, že by to potom mohl pro srandu odbrzdit. Tak pak by byla k dispozici "tvrdá data"... :-) Mě by to taky zajímalo, tak se přimlouvám, aby to pak Kuba fakt udělal... :-)
[Peterson]
(21.12.2016 11:19:09)
Jo, jen tak z plezíru, dřepím na zadku v hostelu v Albany, doháním pracovní resty (narazit v outbacku na slušný net je zázrak) a protože jsou origo výfuky 638 prostě dlouhý a v terénu dostávají, napadlo mě (i designově), že by to nebylo hnusný je tam po návratu pro příště dát. Ale chce to víc zkušeností, to že to Turci mají, neznamená, že to funguje. A 634 časováním a výplachem není 638, 634 se pořád víc kanálama podobá panelce. Takže fakt spíš tak ze zájmu, jestli a jak to lidem funguje.
[pavelEC300]
(21.12.2016 11:11:13)
Lze to, proc by ne. Sam jsem to provozoval na 634 motoru (osazenem v kyvacce :-) ) A je mraky fotek z turecka, jak maji 638 taky v kejve s doutnikama. Pokud je nechas zaspuntovane puvodnima pistalama, dusi se to. Idealni je ty pistaly zkratit, nebo z nich vypreparovat prepazku, nebo je tam vubec nedat. Dalsi alternativa je nedat pistaly a nechat tam ty zatky. Jinak ty vyfuky jsou kratsi, tj idealne se nabizi prodlouzit kolena - to je vec ktera Jawe vzdy prospeje. Vsak podle kazdeho vypoctu vyfuku ti vyleze ze ma jawa proklate kratke vedeni do expanzni komory.
A jen tak mimochodem, co se deje??? Nerikej ze to z Australie resis jen tak z pleziru...
[Zdeněk]
(21.12.2016 10:55:25)
Příspěvků: 35, poslední: 22.12.2016 18:37:2763800.Informace
Ahoj mám dotaz na přepis, co mám dělat když mi kupující nepošle doklady s EK zpět ? Napadly mne možnosti nahlásit ztrátu na DI, poté nahlásit ztrátu SPZ a vložit SPZ do depozita a čekat. Jsou nějaké jiné možnosti ? Když bych třeba po půl roce doklady zrušil na ,,jiný vrak,, hrozí mi nějaký postih ? Díky Vlasta
chlup: to je super.
jak jsem psal níže, osobně nechápu, proč se prostě vozidlo po uplynutí lhůty pro převod nestalo dočasně vyřazeným, a tedy nepoužitelným, místo téhle opičárny. Tohle fakt zbytečně šíleně komplikuje život, a slušný, ne-úplně-geniální nebo jen důvěřivý lidi to dává na pospas šmejdům jako v tomhle a podobných případech, protože to vymysleli úředníci z kanclu a samozřejmě se nikdo z mdčr nezabýval praktickýma dopadama a realizací, tak jako se zkouškama na motorky a podobně
[xTas]
(22.12.2016 18:37:27)
Peterson: jistě šlo by to na poště, jenže to se lidi musí chovat aspoň trochu slušně..kdyby češi nenechávali dvacet let auta v polopřevodu (co bych to převáděl, ať mě s pokutou nenajdou, tohle dám do šrotu, ale papíry, jo ty mají a budou mít cenu), tak by tenhle problém nikdy nevyvstal, nebo by byl silně redukován...
[mais]
(22.12.2016 17:53:51)
mais: to jsi mne zklamal, u tebe bych čekal, žes koupil Lunochod na Měsíci od Rusů a druhý den ho měl zaregistrovaný na Floridě na mysu Canaveral...:-) Já jsem taky 3 týdně zpět převáděl nepojízdný auto a zvládl jsem to, jen si myslím, že současný systém opravdu není pro motoristu komfortní, např. jak píše _remove, jsou země, kde se to vyřídí na poště a kupodivu se tam civilizace nezhroutila...
[Peterson]
(22.12.2016 15:14:23)
Na celym tom procesu převodu vozidla je vidět, že státu jde o prachy z případných pokut.
Normální by bylo zajít s 2 občankama nebo pasama na poštu a tam to auto za 10 minut přehlásit na novýho majitele. Trestat řidiče na místě. Koupit fízlům vybavení a samopal. Na druhý straně ty tlustý s plochejma nohama a plísní vyházet.
[_remove]
(22.12.2016 14:53:34)
Peterson: to je o tom, jestli to chceš nebo ne...pokud ano, tak to zařídíš, pokud ne, hledáš důvody...loni jsem řešil to samé jen s drobností, auto stálo v Německu u hranic s Holandskem...jelo se na noc a druhý den v půl osmé večer stálo u nás na dvoře s komplet vyřízenými papíry na přihlášení a hotovou dovozovou technickou, české papíry byly otázkou dalších dvou hodin včetně pojištění, domluva akce byla asi tři telefonáty a čtyři maily...
[mais]
(22.12.2016 13:42:35)
Peterson :) no příprava byla asi 4x telefon s kupujícím, 2x telefon na STK a jeden emil na OD. Zabralo to hodinu a pak půl dne při nějaké předem naplánované služebce kupujícího.
[chlup]
(22.12.2016 11:23:57)
Kdyby stk byly v moci státu tak bych lecos pochopil, ale takto stát dává výdělek cizím na zlatém podnosu, zřejmě dobrý lobbing ..., u nás se nedá ani objednat u těch lulanů.
[ventil]
(22.12.2016 11:04:13)
chlup: no jo, ale to je logistická příprava jako u plánování vojenské ofenzivy..;-) Nemyslím, že tak normální věc, jako koupit auto/motorku by měla bejt tak složitá bitva, která může stát několik dní dovolené. STKáčka jsou tak přetížený, že je problém, že jsou třeba tejden dopředu obsazená místa na objednání a to znamená, že když objednaný nejseš, tak můžeš dlouho čekat, nebo tě vůbec ten den nevezmou... To samý je objednání na odboru dopravy... Mě hlavně furt nejde do hlavy, proč musím mít tu zpropadenou evidenčku při přepisu - vždyť ty samý věci (VIN atd.) se kontrolujou při KAŽDÉ technické kontrole co 2 roky... Pochopil bych to u šrotů v depozitu, ale když má vozidlo platnou technickou?!?! Buď je to jen poťouchlá buzerace, nebo kšeft pro STKáčka...
[Peterson]
(22.12.2016 10:44:13)
Verdom - Vše se dá stihnout za dopoledne. Už jsem to tu jednou popisoval. Domluvil jsem se s kupcem na určitý úřední den , Na STK jsem si předem na 9.00 objednal EK a na odboru dopravy jsem si zapykal elektronicky na 11,00 (u nás to jde) přepis na nového majitele. Kupec dorazil kolem 8 hod. moto jsme naložili na káru, zajeli na EK, pak na převod a kolem 12. hod odjížděl s přepsanýma dokladama a motorkou domů.
Peníze mi předal těsně před předáním dokladů na přapis do okýnka na o.d.
Oboustranná spokojenost a žádný další problém.
Mohl jsem udělat EK i předem, ale to bych musel naložit a odvézt moto 2x 20 km, takhle se to udělalo jedním vrzem s motorkou na káře kupujícího.
[chlup]
(22.12.2016 9:01:00)
xTas - EK na jméno kupujícího se již NEUVÁDÍ ! Ověřoval jsem si to na odboru dopravy u nás a pak jsem z místní STK dostal na to kopii dokladu z MD, se kterým jsem se případně měl ohánět, kdyby nastaly problémy. Ten papír mám naskenovaný v datech. Je to na konci první stránky a na začátku druhé stránky, pokud byste to někdo chtěl číst.
[chlup]
(22.12.2016 8:37:25)
Jde o to, že na STK jsou vytočený a zahlcený díky novým regulím a musí mít auto na kameře bůhví jak dlouho a lidi tam čumí dobu a mnohde bez objednání tě ani na evidenčku nevemou, pak shánět nějakého pojistitele a vše korunováno frontou na registraci vozidel. Vše ideálně pondělí či středa, když mají ouřadové svůj den, v sobotu či o víkendu tedy jet omrknout a pak znova kvůli lejstrům. Nebo to sfouknout najednou, ale to o víkendu nedáš a musíš si brát tu dovolenou nebo volno. Pakárna. A stačilo by to udělat přesně jak píše xtas a byl by klid. Ale to by u toho musel někdo přemejšlet.
[Verdom]
(21.12.2016 22:19:41)
xtas: jistě padá, prostě něco za něco, na druhou stranu, že je zákon na houby nemá smysl spekulovat Ano, bylo líp je na ministerstvu dopravy kompetentní, jak Biomasa svého času v televizi
[mais]
(21.12.2016 22:01:38)
a přitom by stačilo zrušit tu debilitu že EK musí být na jméno kupujícího, a polopřevod jemně upravit tak, aby po 14-ti dnech nepřevedení vozidlo automaticky spadlo do dočasnýho vyřazení, tedy nezpůsobilé k provozu, tak jako je to teď
[xTas]
(21.12.2016 21:19:50)
akorát ti tím padá víkend nebo svátek, což třeba v případě, kdy zlanaříš kámoše s plaťákem apod, je docela problém, málokdo kvůli tobě vyhodí den dovolený
[xTas]
(21.12.2016 21:16:18)
Verdom: co ten kočkopes platí jsem kupoval tři auta, řešil jsem to velice jednoduše (pravda v Praze to nepůjde) a to zjistil jsem si na místní přepis stanovišti, kdy tam mají otevřeno a kdy mají nejmenší fronty a podle toho se jel na auto podívat/ případně ho koupit, jelikož si docela prodejce prověřuju než s nimi, byť jen vstoupím v jednání, nebyl toto nikdy problém, kdyby to problém byl, tak pokud by to nebyla tuctovka a bylo to fakt zajímavé, holt bych jel dvakrát u tuctovky bych to neřešel a poohlédl se jinde...
[mais]
(21.12.2016 20:27:30)
Co se týče vyřizování v místě registrace vozidla, vždy na to padne dovolená, protože jet někam a pak tam zařizovat přepis je mnohdy na jeden den až až. O možnosti přepisu kdekoliv jak jsem zmínil dole se sice uvažuje, ale dnes jsem se ptal a stále to neplatí. Více o tom psali tady:
http://www.autorevue.cz/od-pristiho-roku-bude-mozne-vyridit-prepis-vozidla-kdekoliv Jinak pokud se ve smlouvě prý ustanoví kroky, které se nesplní, nebyla smlouva dodržena a je anulována a pokud se v ní uvede, že pokud převod nový vlastník nezajistí ve stanoveném termínu je možné s tím dále pracovat právně. Protože pak se jedná o nezákonné nabytí věci a tudíž krádež. Takže pokud není tato anulace zmíněna ve smlouvě, je problém. Spíše než ouřadů se možná optej nějakého právníka. Vědí mnohem víc a znají kličky v našich děravých zákonech.
[Verdom]
(21.12.2016 19:06:14)
Údajně má někdy od příštího roku začít platit nějaká novinka, že když někdo prodá vozidlo a kupující se na převod vybodne, bude mít prodávající možnost vozidlo odhlásit, aniž by o tom kupující věděl.
Prý k tomu bude potřeba kopie velkého TP a kupní smlouva.
No a až chudáka pak někde chytěj, bude mít problém.
Snad to není jen nějaká kachna, protože takhle když si člověk chce pozměnit vozový park, tak musí věřit neznámím lidem a v podstatě nemá obranu.
Já si nechával náhradní klíče, dokud převod nebyl proveden
[bartoň]
(21.12.2016 19:03:23)
Pomaha jedine apriory predpokladat ze mne protistrana chce okrast a podvest a dle toho se chovat...
[mais]
(21.12.2016 18:40:17)
jawa.velorex: s tím se nedá nesouhlasit, nicméně tohle je typickej scénář kupce z daleka. Resp. nechápu, kdo by tohle dobrovolně absolvoval u kupujícího vzdálenýho pár desítek km.
Já vím o dvou případech, kdy dopis s odstoupením a oznámením výměny spz zafungoval, jedno psal myslím dokonce už rovnou právník - tedy doklady + EK promptně přišly. Ale pak vím o případu, kdy to byla nejspíš nějaká fetka a nikdo nevěděl co s tím, přehazovali si to jak horkej brambor, řešilo se tam i jestli může soud po žalobě na určení vlastnictví donutit odsa zapsat změnu apod - mám dojem že na tohle bylo výživný vlákno na motorkářích. Každopádně tahle Ťokovina je naprosto dementní
[xTas]
(21.12.2016 15:14:41)
xTas: krokolump nikde nepíše jak je to daleko, ale vlastně je to jeho problém. Dal dotaz, tak dostal odpovědi. Co si vybere, necháme na něm. Starosti s tím bude mit každopádně. A možná příjde i o nějakou tu tisícovku.
[jawa.velorex]
(21.12.2016 13:50:45)
Příspěvků: 22, poslední: 27.12.2016 9:24:3863799.Informace
zdar chlapy,
na kolik by mě vyšlo vyleštění hlavy na jawu 250 579 do vysokého lesku?
Jak se pohybuje cena?
Tak ta termoska je uplne jiny pripad nez mame zde u motoru!
Termoska ma dva plaste a mezi tim by melo byt vakuum tim by se mel "uplne" vyradit prenos tepla prenosem. A protoze neni prenos tak uz jen zbyva infra a to vyresis tim ze zmensis co nejvic obvod k danemu obsahu a pouzijes zrcadlo na odraz.
Jenze on ten nas motor neni ve vakuu a vsude kolem nej proudi vzduch.
[Havlis]
(27.12.2016 9:24:38)
Jad, jenže na venkovní skleněné stěně termosky (defakto uzavřené Dewarovy nádoby) je nanesena zrcadlová vrstva, která tepelné záření odráží zpět. Největší ochlazování je přes špunt.
[holdas]
(24.12.2016 12:56:04)
Vzorečky neznám a fyzik nejsem. Ale z příkladů ze života: termoska na čaj má dva pláště a mezi nimi vakuum. Elektromagnetické vlnění se ve vakuu šíří rychleji než ve vzduchu, takže by čaj v termosce měl vychladnout dřív než mimo ní. Což se neděje, tudíž bych řekl, že rozhodující podíl bude mít přenos tepla vedením (kontakt se vzduchem).
[Jad]
(23.12.2016 22:13:44)
Tady se musim zapojit to me zajima.
Je tu nekdo kdo by mi pomohl to dat dohromady pomoci vzorcu?
Teleso muze predat tepelnou enegii dvema zpusoby
1) Radiaci el. mag. zareni aka infra. Teplo je cejtit na dalku i kdyz okoli je studene (Jak pise JC)
2) Prenosem tepla pri kontaktu jineho telesa. Hlinik - Vzduch.
Prenos tepla kontaktem ma kazdopadne vetsi vliv, nez vyzareni tepla v infra. Protoze záření o vlnové délce λ < λmax černé těleso prakticky nevyzařuje (vyzaruje nespojite). Rekl bych ze ty nase motory s 60-120°C spadaji do teto kategorie λ < λmax.
Takze reseni 1) nas az tak nezajima )=>> (zde bych rad popsosil prave kolik procent se vyzari v infra a kolik procent a kolik prenosem)
Ota: Radiatory jsou bile, protoze nas zajima teplota vzduchu v mistnosti a "stejne studeny" gauc jako je vzduch v mistnosti. Misto toho aby mel muj tmave cerny gauc nebo skrin 50+°C diky infra. U radiatoru se infra potlacuje, aby se ohrival jen vzduch a okolni telesa netrpela zvisenou teplotou diky infra.
Takze reseni 2) ma podle me mnohem vetsi vliv.
Navic plocha/obvod telesa ma naprosto zasadni vliv jak na 1) tak 2).
Tim ze neco vylestim snizim tim obvod telesa, protoze vsechny dirky vyhladim.
Je to vlastne vztah mezi obsahem a obvodem. Fraktalni geometrie resi problematiku tohoto vztahu. Napriklad obvod pobrezi je desivej problem, je to fraktal a cim vetsi presnosti se to meri, tim enorme vzrusta mereny vysledek, protoze merit kazde zakouti kazdou malou zatoku neumerne meni obvod (az mocninou).
Takze opiskovanim hlavy vytvorim male dulecky jeden vedle druheho a v podstate enorme zvetsim obvod telesa bez zmeny jeho obsahu. Vytvorim na povrchu fraktal.
Idealne teoreticky obrokovat pro vetsi dulky a pak opiskovat pro dulky v dulkach.
Tim ze to natru na cerno tim se vyrazne zlepsi vyzarovani v infra (reseni 1)), ale enorme zmensim obvod telesa tim, ze barva zaleje vsechny ty male dulky a ucpe je pekne do rovne plochy. Tim kompletne znicim ten fraktal a vytvorim hladkou plochu.
Podle me pak takova na cerno nabarvena hlava s 1mm barvy )=>> na sobe ma vyrazne mensi tepelny prenos. (i z toho duvodu, ze ta barva je i trochu izolant).
[Havlis]
(23.12.2016 18:20:02)
jc: Leslieho kostka! :-)
[No_-_name]
(22.12.2016 21:36:29)
Fyzikálně souhlas s jc.
Nicméně určitě odstranit oxidaci, tvoří cosi jako kabát, který zamezuje sdílení tepla a chladí se to pak hůř. Nejblíže originálu u odlitků je asi chemické leštění po jednom roce provozu. ;)
[Verdom]
(22.12.2016 20:11:46)
S tím žebrováním -krom povrchu záleží i na vzdálenosti žeber, teoreticjy můžou hladší žebra být blíž u sebe
[nunici]
(22.12.2016 18:26:17)
jc: Hmm, zajímavý. Teď, abych si doma natřel všechny radiátory na černo:-)
[Ota]
(22.12.2016 15:17:18)
jc: Černá barva více pohlcuje tepla, než bílá. To je jasné. Ale to platí pro jeho absorbci, např. ze sluneční energie. Proč by ale měl černý radiátor (ohřívaný vodou zevnitř, kde není žádný nátěr) topit více než bílý či stříbrný (pominu-li sílu nánosu povrchové barvy, která by působila jako izolant), to mi hlava nebere. Tím se s tebou ovšem nechci přít, že nemáš pravdu, protože fyzik opravdu nejsem:-)
Každopádně na snížení velikosti chladící plochy vyleštěním povrchu se shodneme a ještě mě napadá, že hrubý povrch narozdíl od hladkého vyvolává větší turbulence okolo proudícího vzduchu, což může také zesilovat chladící účinek.
[Ota]
(22.12.2016 12:58:16)
zrcadlový povrch nejméně tepla přijme, ale taky nejméně vydá ...
[jc]
(22.12.2016 12:41:49)
Ota: nechci se tady rozepisovat o zákonitostech fyziky, přestupu, prostupu a sálání tepla. To si každý dokáže najít v učebnici nebo na netu. Napíšu jenom tento příklad z jiné praxe: Stejná topná žebřina v bílém a chromovaném provedení. Proč má chromovaná žebřina menší topný výkon než bílá ? A proč má bílá menší topný výkon než tmavě šedá ?
Když jdeš bosky v létě po černém asfaltě, proč tě pálí víc než když jdeš po bílé čáře ?
Zkrátím to ... z hlediska chlazení (předávání tepla sáláním do okolí má největší účinnost černý matný povrch v kombinaci s hrubým povrchem odlitku (např. hrubě pískovaný). Paradoxně nejlíp chladí válce, které byly odlité do pískových směsí ... tedy mají hrubý povrch (velká teplosměnná plocha povrchu) + černý matný nátěr.
[jc]
(22.12.2016 12:40:17)
jc: Zahlazením nerovností snížíš chlazenou plochu? Nebo proč se sníží chladící účinek?
[Ota]
(22.12.2016 11:04:55)
... vím, že otázka zněla jinak, ale k čemu má být to leštění hlavy dobré ? Tedy předpokládám, že se tazateli nejedná o leštění spalovacího prostoru, ale leštění žeber zvenku ...
Pokud jenom docílit psíkulový vzhled tak pak odstupuji z diskuse.
Pokud jsou zde ale jiné záměry, nechci říkat dokonce o zlepšení chladícího účinku, tak musím upozornit, že tato povrchová úprava naopak chladící účinek zhorší ...
[jc]
(22.12.2016 10:12:44)
Jad, asi je to omílání v nerezových kuličkách za působení chemických látek.
[holdas]
(21.12.2016 16:36:12)
I v tom odkazu od Klouzka mají dole "Leštění do vysokého lesku" za 250 Kč/hodina. Otázka je, jestli tím nemyslí tryskání.
[Jad]
(21.12.2016 13:19:37)
Koukám, že píšu pomalu. ;) Ale souhlas s Otou, s leskem bych to nepřeháněl.
[Verdom]
(21.12.2016 13:11:27)
Zde je otázka, jaké leštění máš na mysli. To chemické napsal klouzek, ale je to spíše než leštění takové odstranění oxidací. Díly jsou stále "hrbolaté" a pokud byla oxidace silnější, tak i strupaté. druhou možností je leštění mechanické. Zde hodně záleží na stupni požadovaného lesku v těžko dostupných místěch. Toto leštění provádějí většinou i firmy, zabývající se přípravou pod chrom a je to o dohodě. Nicméně při sazbě 300-400Kč/h by ses snad do tisícovky u hlavy mohl vejít. Poslední možností je si nakoupit ocelovou vlnu, brusné rouno a pohrát si s tím sám. Je to drbačka, ale cena je asi nejnižší.
[Verdom]
(21.12.2016 13:09:57)
Nicméně nedělal bych to. V originále se nikdy nic neleštilo do vysokého lesku, leda tak na výstavy. A motorka určená pro vojáky - tam bylo žádoucí naopak matné provedení...
[Ota]
(21.12.2016 13:06:31)
Tohle je chemické čištění. Leštění je o lidském sádle a to je drahé. Navíc mezi žebry hlavy se leští blbě.
[longr]
(21.12.2016 13:03:46)
Příspěvků: 41, poslední: 6.10.2021 10:17:1463798.Informace
Zdar, uvažoval jsem, že bych si trochu usnadnil práci při sestavování motoru na péráka, tím že bych tam dal do pravé půlky to válečkový ložisko. Zatím jsem vždycky dával kuličkový, ale už jsem to zde několikrát četl, že tam někdo dává i to válečkový. Má to nějaký nevýhody? Díky
Kde (odkaz) prosím koupit válečkové na kliku Péráka, jak se to značí a jaké používáte. Případně jaké máte zkušenosti s dosavadním provozem (od 12/16 co vlákno vzniklo). Děkuji.
[Dolin]
(6.10.2021 10:17:14)
Taky ted zkouším experimentovat. stavím motor jawa 20 na závody a budu na stranu primáru dávat ložisko NJ 303. Nejen kvůli snadnějšímu půlení které bude na závodním motoru týdenní rutina :D Ale studoval jsem o tom nějaké teorie že se vyšších otáčkách a zátěži se klika nějak deformuje a pne, její čepy se roztahují a zase stahují, a udajně to válečkové ložisko s volným středem dovolí klikovce pracovat tak jak potřebuje a nevzniká tam žádné tření tím že se vnitřní prsteny kuličkových ložisek roztahují a zase svírají. Měl by jit PREJ motor vytočit víc než normělně... Měla by tu roztažnost pochytit vůle C3 ale spíše mě zajímá jestli to válečkové ložisko půjde nějak poznat, i třeba v tom že to motoru dovolí více točit. Dám sem ještě informace co jsem zjistil až motor složím a zajedu. Podle mě ale nepoznám vůbec nic, je to jen fechtl :D
[Boocheer]
(8.12.2018 23:39:34)
Mládenci, jaké válečkové ložisko by se mělo dát na Jawu 350/639 místo pravého 3205 C3 ? Díky za info
[Procko]
(14.2.2017 20:56:49)
Na kývácke mám valcekove loziska. 20000 km a zatial bezproblemov.
[Kongo]
(2.1.2017 23:47:07)
U jawy se kadopadne predpoklada, ze to budes jeste za sveho zivota pulit nekolikrat )=>>
[Havlis]
(27.12.2016 9:27:13)
Jirka: zrovna třeba u jednoválcový zetky, která má vlevo dvě kuličkový ložiska nevidím důvod proč doprava nedat váleček - má větší únosnost, ty dvě kuličková axiální síly v pohodě udrží a skládání je naprosto komfortní záležitost. Takže ložisko by mělo více vydržet, a ještě se to lépe dělá. Jediný důvod proč ho tam nedat je, že tam nebylo z fabriky.
Pak je druhá věc, že často u dílů co dáváš nové do motoru si nemůžeš být úplně jistý kde byly vyrobeny a jestli splňují to co od nich konstruktér čekal. Takže sice to můžeš udělat sebelíp, ale závada se neptá.
[maspe]
(24.12.2016 11:59:41)
Jirka: a proč si tu práci prostě nezjednodušit, když ta možnost je? Navíc s přidanou hodnotou toho, že má válečkové ložisko podstatně větší životnost. Myslím, že za to ta zvýšená cena v řádu desetikorun stojí.
Osobně jsem taky nikdy neměl potřebu tam válečky dávat, udělal jsem xx motorů, ale až u posledního jsem se z jistejch důvodů rozhodl pro NJ a do dalšího už bych ho dával automaticky.
[LK]
(24.12.2016 11:35:22)
No, ale pokud delate skutecnou "GO", pak ten motor musi vydrzet desitky tisic kilometru. Nebo vy snad delate generalku s tim, ze se to kdykoli muze rozsypat a bude nutny pulit motor?
[Jirka]
(24.12.2016 11:14:18)
Havlis: souhlas, i když jsou se záchytem i bez - myslím NE a NJ
[maspe]
(24.12.2016 9:01:57)
Vzdyt valeckovy lozisko ma z jedne strany zachyt na axialni sily.
Valeckova loziska se daji preci tak a naopak a tim se to po slozeni vymezi a klika nikam nemuze. Rozebrat to pak jde jedna basen pokud neodejde vnitrni krouzek na cepu kliky z toho valeckoveho loziska.
[Havlis]
(23.12.2016 18:27:31)
Tak jsem ho objednal, děkuji všem za názory.
[caue125]
(23.12.2016 17:50:18)
u jednoválce to umožní dělat "generálku" na cestě jen s tubou těsnidla a základním nářadím.
[maspe]
(23.12.2016 16:36:33)
Protože se klikovka s převodovkou skládá do levé poloviny bloku a zaklápí se to pravou polovinou. Efekt je pouze ve snadnější rozborce.
[Pajka]
(22.12.2016 8:28:12)
holdas Zaujímavá poznámka. Tiež by ma zaujímalo prečo všetci cpú valčeky pod zapalovanie, keď je ľavá strana viac zaťažená?
[hek]
(22.12.2016 0:11:42)
Pračlověk, na levou bych potřeboval 2 ložiska...
[holdas]
(21.12.2016 16:38:11)
Smím se optat, jak často ty motory kucháte, že dáváte válečkový ložisko na pravou stranu? Takhle to vypadá, že každej měsíc.
Proč nedat to válečkový ložisko na stranu primáru, když má vyšší únosnost?
[pračlověk]
(21.12.2016 9:59:41)
Já letos válečkové ložisko pod zapalování budu dávat na ČZ 485. Víc meditovat nad tím asi nemá smysl, všechno důležité tu bylo zmíněno.
[Pajka]
(21.12.2016 9:45:13)
ED250: natožpak když taková klika pluje do stran smutně :)
Proč bychom tolik laborovali s věcmi jako úhlování ojnice a zákrytem kol primárního převodu, kdyby si klika v ose mohla cestovat, jak se jí zlíbí? Klika prostě musí mít alespoň 1 ložisko zachycující axiální síly (byť nejsou nijak velké), viz Sukin.
[T. A. Jawettsson]
(21.12.2016 8:52:23)
To je pravda, ale ani u dvoutaktu není dobré, když klika pluje vesele do stran..
[ED250]
(21.12.2016 8:25:57)
ED250: jenže u OHC to souvisí s pohonem královské hřídele, od kterého na kliku tlačí síly v axiálním směru. U obyčejného dvoutaktu jsou tyhle síly minimální a způsobuje je spíše samotná nevyváženost kliky, která se násobí její vlastní tíhou při náklonu.
clixclax: Já bych si položil otázku, kdy naposledy mi odešlo jako první ložisko nalevo nebo napravo? Asi nikdy. Nemusíš čekat na rady žádného znalce, koukni se na výhody/nevýhody obou typů do nějakých skript (Části strojů). Zjistíš, že válečky mají vyšší únosnost, ale nedokážou přenášet síly v radiálním směru. Některé typy dokáží přenést pouze malou sílu.
Osobně jsem si nechal dát válečkové na střed 634, protože to je první co v tom motoru odejde. Navíc to teď bude 400 ccm, takže to ložisko bude ještě víc zatížené. Válečkové má téměř dvojnásobnou únosnost, tak uvidím co to udělá.
[Jer250]
(20.12.2016 22:28:22)
Příspěvků: 9, poslední: 30.4.2017 22:02:4063797.Veteráni
Ahoj. Zase elektrika posahana, na me slozita 😁 jestli dobre chapu tak statory jsou vsechny stejny.. rotory jsou slabsi a silnejsi.. to jak poznam 45 a 75 tusim, ale neni nahodou jeste nejakej 55? Ten poznam jak? Jde mi o to, ze chci koupit AEV a nechci ho vycudit..a chci aby fungovalo jak ma. Dik
ten 55W bude méně náchylný na přetížení než 45W, kde se při přetížení rozletuje komutátor.
[maspe]
(19.12.2016 22:32:30)
45W má letovaný komutátor. 50W a silnější lisovaný. 75W má dráty ke komutátoru vedené "vzduchem" slabší nikoli a často mají ještě převázání. 75W je snad vždy zezadu označen modrozelenou barvou.
[maspe]
(19.12.2016 22:31:05)
Je to ok, jen bys neměl dlouhodobě odebírat víc, než je wattáž rotoru.
[longr]
(19.12.2016 18:42:06)
[skvarek]Ako viem nemá ochranu pred preťažením v prípade väčšieho odberu ako znesie rotor.A rotor je fuč.
[hastrman]
(19.12.2016 15:05:51)
Takze... 45w to nemam urcite. Bud to je 55 nebo 75, kdyz koupim aev 75 a budu mit 55 rotor, tak vse ok jo?
[LubošPardubice]
(19.12.2016 14:02:59)
Tady se z dovolením trochu přifařím s dotazem : čím to je že to 100 W AEV je o dost levnější než třeba běžné 45 W ?? Má nějaké nevýhody oproti 45 W ?
[skvarek]
(19.12.2016 13:52:40)
Nevím, co je na tom pravdy, ale někde jsem vyčet, že 45w rotor by měl mít průměr drátu 0,6mm, 55W by měl mít 0,8mm a 75W 1,2mm. Ale jinde se píše, že 75W rotor má dráty 1 mm, tak nevím. Já poznám jen 75W nebo ten slabší. 45 a 55 W snad jedině, kdybych je okometricky viděl vedle sebe.
[longr]
(19.12.2016 12:22:47)
Příspěvků: 34, poslední: 25.12.2016 9:29:2063796.Elektro
Zdravím koupil sem si čz 175 477.01, ale je to uplná slepenina všeho možného. Problém je že v sobě neměla žádnou elektriku a baterku. Pod pravým víkem mám svorkovnici na 2 kabely + jedna na kladívku, dohromady tedy 3 kabely. Nikde žádný štítek. Elektriku jsem tak nějak zapojil, namontoval jsem i baterku a dal jsem - na kostru, ale když připojuji baterku přeskakuje na kabelu jiskra a nevím jestli je to ok. Nikde nic nehoří ani nesmrdí a jde nastartovat. Mám vzít tedy regulátor AEV 6v - na kostru?
Díky to mě nenapadlo. Tak nakonec jsme koupil nějakej za 600kc + sady trysek + redukce mezi karburátor a válec. Zkusil sem tam dát trysky podle toho co má být v čz 175 477 origo a oproti tomu jikovu 2924 sbd je znatelný rozdíl v reakci na plyn a odstranila se i díra v otáčkách. Takže ještě doladit detaily a bude to super. Mockrát děkuji
[kdyrja]
(25.12.2016 9:29:20)
CB 125 je ctyrtakt, ten karburator s tim kloudne fungovat nebude.
[Bakoun]
(24.12.2016 13:32:40)
Tak všem děkuji za rady, už to běží. Tak snad to bude ok. Ted ještě řeším ten karburátor a nemůžu se rozhodnou. Můžu koupit ten jikov 2926SBD 11 za 800kč a nebo můžu za 250kč koupit nějaký karburátor 26mm na hondu CB 125. Ten má i sytič. Jako nějaké základy jak nastavit karburátor a odladit to znám, ale radši si necám poradit od zkušenějších. Co mám vybrat?
[kdyrja]
(24.12.2016 1:05:14)
Dopočítal jsem se k tomu, že tyristor bude topit do 5W a dioda do 2W. Počítal jsem to spíš s rezervou. Prakticky to bude topit míň.
[Honza (Js)]
(23.12.2016 15:13:00)
Tak ještě jeden dotaz nevíš jak hodně to topí? Abych věděl jak velký chladič použít na tu BT151 a MR751, protože si myslím že to bude topit dost, tak abych to nepodcenil.
[kdyrja]
(23.12.2016 14:51:07)
Ok super díky moc. Už scháním součástky ;-)
[kdyrja]
(22.12.2016 20:30:56)
Myslel jsem zapojit to na 15 či 55, tak jak to máš na schématu. Na tvým schématu vynech červenou diodu a připoj to přímo ke kostře. Červená dioda zvětšuje dobíjecí napětí a mohla by se ti vyvářet baterka.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 20:26:17)
Místo tý červený diody to zapoj přímo na kostru. Kdyby si to zapojil na 15, fungovalo by to asi taky dobře, ale nejsem si jistý, jaký tam je při jakých otáčkách napětí. Na 55 je určitě vhodný napětí.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 18:52:25)
To snad nemyslíš vážně, že jsi elektrotechnik. Jestli se chceš považovat za elektrotechnika, měl by jsi začít trochu studovat. Ten zelenej, co jde z regulátoru připojíš na svorku 55 na magnetu. Na schematu je magneto jako kruh s G a vlnkou. Ten červenej napravo zapoj k pojistce u baterky. Ten červenej dole zapoj přímo ke kostře.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 16:29:46)
Tak jsem se rozhodl než nějaký velký úpravy tak si udělám dobíjení z magneta. S výrobou DPS nemám problém jsem elektrotechnik takže pohoda. Součástky jsou taky úplně v pohodě, ale sakra vůbec neumím německý, takže nevím kam to pak připojím. Já jaké svorky :-( hádám že to vřadim někde mezi magneto a baterku, ale nevím na jaký svorky. Můžu tě tedy poprosit o nějaký náčrt? Diky
[kdyrja]
(22.12.2016 16:08:03)
Schéma jsi nakreslil podle mého popisu dobře. Jen jsem zapomněl, že by bylo dobré baterku připojit přes pojistku. Při tomto zapojení by to běželo celou dobu z baterky. Při jízdě by to při 6V variantě bralo přiblížně 0,6 A a při 12V 0,3A.
Pokud by jsi chtěl dodělat dobíjení z magneta zapoj ho takto http://www.motelek.net/schema/spannung/stromkreise/bosch_rg30.png . Červenou diodu a žárovku s vypínačem vynech.
Pokud by jsi chtěl bateriový zapalování s dobíjením, nemusela by být špatná varianta předělat to zpátky na dynamo. Nevím jaký úpravy dělal bastlič při předělávce na pařezí magneto. Možná by to byl problém.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 15:27:31)
Osobne bych sehnal original hlinikovy filtrbox, je jich k mani vsude dost. S nim to pujde nejsnaze odladit a pojede nejplynuleji. Pokud trvas na primem filtru, tak bych sel cestou nejakeho kvalitnejsiho molitanoveho, ty hutotuning papiraky toho moc neprefiltruji.
A ten karburator proste nejaky takovy Jikov: http://i023.radikal.ru/1405/e0/b80f70e5bad2.jpg s difuzorem 26mm. Vsechny jsou skoro stejne (krome sytice), lisi se jen otryskovanim. Daval se na spoustu Jaw a CZ. Jiny karburator (Mikuni, Dellorto, Keihin...) bych tam nedaval, pokud nemas jiste zkusenosti s odladenim.
[Bakoun]
(22.12.2016 15:22:01)
Jojo přesně ten tam mám, mam ho ještě omotany silonkou, ale pocitově se mi zdá horší než ten otevřený. Jinak ok zkusím to na tu baterku a pro jistotu si vezmu ještě náhradní sebou a snad dojedu :-D. Všem děkuji za rady tak ještě ten karburátor a snad to dám nějak přijatelně do kupy.
[kdyrja]
(22.12.2016 13:07:57)
kdyrja: Jestli myslíš filtr, co se dával na péráky a první kývačky (hliníkovej obal s drátěnkou uvnitř, zvenčí žebrované otvory, uzavíratelné pootočením dvou stejných kusů proti sobě, fungujících jako sytič), bude lepší, než ten přímák. Akorát muset muset zvlášť při jízdách v prachu tu drátěnku často čistit. vypranou a vysušenou drátěnku je třeba vždy prolít směsí benzínu a oleje!
Jinak jak dlouho by to jelo na baterku nevím, ale myslím že i o dost déle, než ty dvě hodiny, pokud by baterka byla dobře nabitá. Samotné zápalko moc proudu nežere.
[Ota]
(22.12.2016 13:04:32)
BAKOUN> díky za radu. Rád bych ho vyhodil, ale nevím čím ho nahradit. V ty krabici co jsme dostal je ještě jeden filtr, ale je v hrozně stavu. A je takovej otvírací a zavírací. Nevím jak líp to popsat. Případně jakej filtr koupit? A ten karburátor jakémkoliv jikov xx26.... Případně jestli můžu poprosit o odkaz na nějakej vyzkousenej s 175/477. Díky
OTA> aha a jak dlouho myslíš že to vydrží ta baterka? Vydrží to třeba 2hodiny ježdění (4,5Ah). Já bych rád aby šla nakopavat, ale nechci být úplně závislý na baterce, tzv když se vybije tak se bude muset roztlacit. Nedokážu si představit že když mi to někde v lese chcípne že to budu muset tlačit do kopce ;-)
[Kdyrja]
(22.12.2016 12:13:06)
kdyrja: To tvoje schéma na bateriový zapalování je sice OK, ale musel bys to napájet z baterky pořád. Takže musíš se buď rozhodnout, jestli chceš mít zapalování z magneta (pak to musíš zapojit podle původního schématu pro pařeza) anebo jestli chceš mít bateriový zapalování. Je otázka, jestli by tam šlo vrátit původní dynymo. Podle mě se na karterech či kuželu kliky musely provést nějaké úpravy, aby tam to magneto šlo napasovat. Nicméně do homecrossu pro občasné použití je bezúdržbové magneto vhodné.
[Ota]
(22.12.2016 11:13:07)
Ten radoby racing filtr hod do haje. Je to k nicemu. Karburator tam patri libovolny Jikov 26mm. Otryskovani, jestli si dobre pamatuju, je HT 95 a 50 VT. Jehla 2. zarez odspoda... chce to vyzkouset. Ale 24 karbec je na tenhle motor maly, to uz mam vyzkouseno.
[Bakoun]
(22.12.2016 9:55:17)
HONZA (JS) super díky, myslíš že by jsi mi mohl nečrtnout v rychlosti nějaký schéma? Baterku a indukčku mám jak 6v tak i 12v, A nabíjení mimo motorku by mi nevadilo už sem si sehnal nabíječku (pokud by teda byla jenom na to nastartování)aby to vydrželo pár startů, pak nemám problém to večer v garáži píchnout na nabíječku už tam mám připravené zdířky na banánky. Mohlo by to být takhle? Zdá se mi že tam něco chybí. https://postimg.org/image/6z1gidvx3/
Nebo případně kdybych se vrhnul do toho bastlení usměrnovače a regulátoru, nevíš o nějakém schématu? Nebo jak co obědnat?
A ještě sem si vzpoměl na jednu věc: mám tam karburátor jikov 2924SBD-17B a ani zaboha nemůžu seřídit volnoběh. at stím šrouibkem točím jak chci tak bezezměny. Dělám to špatně? je to u tohodle karburátoru nějak jinak? Případně jaký trysky použít pro tento karburátor a motor 175/477? (Rádoby racing filtr po předchozím majitely:D )
[kdyrja]
(21.12.2016 22:27:56)
Myslím,že ta dvojka na posledním obrázku je maznička. Když chceš promazat uložení brzdovýho klíče v brzdovým štítu natlačíš tam mazacím lisem vazelínu.
[Honza (Js)]
(21.12.2016 21:32:28)
Příspěvků: 6, poslední: 21.12.2016 15:22:3563795.Barvy a lakování
Mam dotaz k opravam laku na plastovych dilech - na Tigrovi (Triumph Tiger 955 r.2006) mam na predku nadrze popraskany lak + odstiply kousek barvy. Chtel bych to zapravit a nejsem si jisty postupem. Predpokladam, ze skusim odloupat necim mekkym co jeste upadne, nasledne zatmelit a lak. Je u plastovych veci nejaky specificky postup pripravy povrchu? Nejake konkretni doporucovane pripravky? Chci to jen opravit lokalne, ne celou nadrz a prelepit to nalepkou uz me taky napadlo:-). Foto tady: https://drive.google.com/file/d/1vt4xye0VFZEgt9PLdNN8ObT62NIbjWm_Ew/view
na takovphle vady jsou prece naprosto idelani samolepky jawamanie :-)
[milánek]
(21.12.2016 15:22:35)
Škrábance má cenu řešit u funglovek, pracovní stroj nějaké kosmetické vady snese. Nehledě na fakt, že se kradou právě ty hezčí věci - např. naší pomuchlanou Mazdu nebylo v zásadě nutné zamykat :-).
[j-z]
(21.12.2016 13:26:28)
Na svém tigeru jsem odřeniny neřešil. Pravda, mel sem lehce menší, ale i tak. Řešil bych to tou 3D fólií. A dát ji na obě půlky, ať to vypadá origo. Jako chrániče na gs
[Daliss]
(19.12.2016 16:39:57)
Tak jo. Tmel na plast a dál užbje to stejné. Do laku by se mělo dát změkčovadlo, ale ve tvém případě bych se na to vykašlal úplně spodek potáhl 3D folií a hotovo.
[PetrL3]
(19.12.2016 16:25:22)
Protoze jde jen o male poskozeni na naprosto nevyraznem miste (predek ze spodu) chci to jen proto ze nechraneny plast a UV asi neni nejzdravejsi kombinace. Cela nadrz by znamenalo take likvidaci originalnich zalakovanych polepu.
[Labakov]
(19.12.2016 16:20:25)
To je špatný dělat lokálně. Vím, že to nechceš slyšet, ale takový díl se vyplatí fouknout komplet. Stejně je s tím práce, tak kvůli rozdílu 1-2 dcl... Neušetříš nic.
Jinak samozřejmě základ i tmel se použije určený na plasty.
[PetrL3]
(19.12.2016 14:45:35)
Příspěvků: 14, poslední: 24.12.2016 16:56:1963794.Veteráni
ahoj. je jich několik druhů..Vysvetle te mi prosim jaký je v nich rozdíl.. samozřejmě číst umim. Ale nerozumim :-) nejaká kombinace + / - , + / + , - / - .. jaky si mam koupit ? na 250/455. dikes
hastrman: v návodu montáže relé aev je návod nejen montážní ale i na uvedení správné polarity manuálním nabuzením
[krf]
(24.12.2016 16:56:19)
V prvom rade musí byť stator dynama nabudený,tak aby bol v súlade z relátkom
AEV + vs -.Ak sa mýlim opravte.
[hastrman]
(19.12.2016 11:44:08)
To ja ho prinejhorsim prepoluju, jen me mate ta regulace... v poho nejak to dopadne. Dik
[LubošPardubice]
(19.12.2016 11:11:08)
Když se tak dívám na schémata zapojení těch relátek od AEV, tak skutečně potřebuješ relé s mínusovou regulací. Pokud chceš mít ukostřenej + pól baterie, použij relé, co na něj dal odkaz kriz. Pokud cheš mít ukostřenej - pól baterie, použij toto relé: http://eshop.aev.cz/aev-0358
[Ota]
(19.12.2016 7:48:08)
AEV relé je nejlepší, co tam dát. Nic lepšího neexistuje.
[kriz]
(18.12.2016 20:49:40)
nemotat jabka s hruškama, plusová/minusova regulace je daná konstrukcí dynama, ukostření pólu +/- je to jak se zapojuje baterka
[krf]
(18.12.2016 8:20:38)
Neplést pojmy regulace a kostřený pol.
[nunici]
(18.12.2016 8:10:54)
Vycházíš z toho jaké ukostření máš na zapalovaní. Pokud tam máš originál tak na ČZ 455 je + na kostře. Stačí se podívat na baterku který pól máš ukostřený a nebo na zapalování kde je to na štítku označené. Pokud je tam + tak platí co už bylo tady psáno a jak ti poradil odkazem (kriz).
[skvarek]
(18.12.2016 7:13:21)
Proc bys chtel plusovou regulaci ? Znova opakuju, jawa ma pouze minusovou regulaci, plusova se tyka jinych dynam (lucad atd)
[Krizoň IV.]
(18.12.2016 7:12:32)
sem z toho jelen... kriz dal odkaz na minusovou regulaci. takze chci plusovou regulaci s plusem na kostru?
[LubošPardubice]
(18.12.2016 5:55:01)
Ještě mě napadá. Jak jsou na kalhotkách ty dva čepy co hýbou kulisou tak na jednom sem měl vypadlou tu malou hridelku co je z boku cca 2mm tloušťka. Tím by to taky mohlo být? Ze neudrží kulisu v nastavení? Jinak na předloze je nadtiplej zub a na rýhování se mi zdaji z boku náběhy. Jen z jedné strany a zrovna že strany trojky. Asi sezenu novou.
[poustmann]
(18.12.2016 0:03:04)
Plusova / minusova regulace te nezajima, to se na jawa dynama vubec nevztahuje. Na jawu je pouze minusova, plusova je pro dynama lucas atd. V pripade ze mas elektriku v zakladu beze zmen, potrbujes AEV ktere linkoval kriz - s plusem na kostre. Nekdy se nekdo rozhodne dat na kostru minus, a pak je potreba jina verze - s minusem na kostre.
[Krizoň IV.]
(17.12.2016 21:06:11)
Příspěvků: 7, poslední: 20.12.2016 9:42:1363793.Informace
Dobry den,
pročítám si vymezování převodovky v Dočkalovi Údržba.opravy a seřizování motocyklu jawa. Píše, že se má vymezovat vlevo ( ze strany spojky). U hlavního hřídele je jasné, že se podložka vkládá mezi ložisko a kolo pevně spojené s hřídelí. Ale na předloze bude jak vymezovat mezi čelem pouzdra a kolem jedničky co je na předloze na volno??? Vyskakovala mi trojka, čím dále by to mohlo byt? Vůle a oholené hřidele a kola jsou jasne. Jak poznam pravou a levou vidličku?? Přede mnou ten motor někdo dělal a chci to zkontrolovat. Díky za odpovědi!
Ještě k těm vymezovacím podložkám... Jestli je dát směrem do převodovky, nebo pod ně... Dočkal myslím popisuje dávat je směrem do převodovky, ale tady na Jawamanii se psalo, že se podložka v motoru může rozpadnout (např. Honza Velorex, viz http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=19776 ). Bezpečné je dát je pod futro (pod límec futra). Taky to tak dělám, proč riskovat... :)
[Peterson]
(20.12.2016 9:42:13)
Jak píše maspe, omleté náběhy vyřešíš jedině nákupem lepších či nových hřídelí. Pokud nearetovaný čertík nedosunul vidličku v kulise na své místo, mohlo to vyskakovat taky. Vždy to chce každou rychlost zařadit a skouknout zda je čep vidličky tam, kde má být. Měli jsme replikové kalhotky a úhel mezi čertíkama byl menší a nedovoloval posun vidličky do krajní polohy a vyskakovala rychlost taky. Nákup zachovalého originálu to vyřešil. Jinak pokud bys měl toho omletého víc. Sesa má komplet rychlostku. ;) http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html Já ji ještě netestoval, ale fachat by asi měla taky v pohodě.
[Verdom]
(18.12.2016 22:04:10)
v ideálním případě to kolečko na hřídeli drží za cca 5mm, když máš na kolečku i hřídeli 2mm radius, tak drží za 1 mm. K tomu si připočti, že tam musí být tak 0,5mm vůle na vidličce a něco málo udělá vůle vidličky na tyčce a v kulise. Takže při 2mm rádiusu na obou dílech už to téměř nemůže fungovat. Tohle už je po smrti - http://junkyard.wz.cz/temp/motor/original/P9210204.jpg
Vypadlý kolíček z čertíka může způsobit, že to špatně řadí, ale vypadávání by způsoboval leda z důvodu, že by docháelo k nedořazování kvaltu. Rychlost na místě drží kulisa, která je v dané poloze aretovaná kuličkou.
[maspe]
(18.12.2016 9:04:07)
No pokud čertík neměl aretaci, a jsou omletý drážky na hřídeli, tak to určitě dej do kupy. Oboje je pro řazení fatální a těžko říci, co vadilo víc. Navíc pokud ta aretace z čertíku emigrovala za jízdy, může stát za tím odštípnutým zubem a tak bych koupil asi oba čertíky taky nové. Až vymezíš vůle, stáhni si motor a zařaď všechny rychlosti a sleduj, jestli to nikde nedře a všechno chodí jak má. Je to lepší jak překvapení s vyhřátou vidličkou u motoru v rámu. Koukni i na nanýtování vidliček. Jednou mi emigroval ten kolík a dvojka s trojkou najednou moc nefungují. Od tý doby to sichruju plasmou ;) http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100720.jpg
[Verdom]
(18.12.2016 8:32:10)
Ještě mě napadá. Jak jsou na kalhotkách ty dva čepy co hýbou kulisou tak na jednom sem měl vypadlou tu malou hridelku co je z boku cca 2mm tloušťka. Tím by to taky mohlo být? Ze neudrží kulisu v nastavení? Jinak na předloze je nadtiplej zub a na rýhování se mi zdaji z boku náběhy. Jen z jedné strany a zrovna že strany trojky. Asi sezenu novou.
[poustmann]
(18.12.2016 1:34:13)
vidličky jsou stejný, nicméně je po rozpůlení dobrý si je označit který byly kde (pokud je nebudeš měnit), stejně tak kolečka, který jdou prohodit
[Marlboro]
(17.12.2016 19:37:04)
podložky se dávají mezi futro a kolo, případně někdo je dává i pod futro. Zrovna kejvačka je na vymezení dost háklivá, tam bych s tím dost laboroval. Občas kdyžse špatně sejdou vůle může být i stav, že je vhodné vymezovat z obou stran. Obecně jde o to, dosáhnout maximální kontaktní plochu přenosu síly při zařazené rychlosti tak, aby v neutrálech kola neškrtaly i při započtení vůlí a aby nebyly kvalty dořazeny na sílu, aby se nevydíraly vidličky.
Ad vyskakující trojka - špatné vymezení, opotřebované díly (hřídele kolečka vidličky), humpolácké užívání, velká vůle v kulise, ohnutá tyčka vidliček, přepnutý sekundární řetěz a možná ještě něco dalšího.
Levá a pravá? Pravou bych hledal u sekundáru, levou u primáru.
[maspe]
(17.12.2016 19:32:43)
Příspěvků: 11, poslední: 21.12.2016 16:13:1763792.Oleje, mazání ...
Jaký olej a kolik do předních vidlic na 250 kývačku?
Prcfol: tak proč sem chodíš?
[Bakoun]
(21.12.2016 16:13:17)
[Jer250]Kliku si dělám sám,ale když to napíšu,tak mě tady "odborníci" roztrhají na kusy.Tenhle server slouží jenom malé partičce lidí,kteří mají patent na rozum a nikoho mezi sebe jen tak nevezmou.Stačí si zajít na diskusy a přesvědčit se.
[Pucfol]
(20.12.2016 14:38:21)
ventil: ono je to takové vděčné téma. Když se tu zeptáš jak nebo kde nechat vyvážit kliku, dotaz zůstane dole bez odpovědi, když se zeptáš na poměr oleje do benzínu, tak má nějak každej potřebu si k tomu něco napsat...to mluví za všechno, chybu nehledej u tazatele, ale u lidí co na to odpovídají.
[Jer250]
(20.12.2016 12:44:54)
D nejmenovaný hrdino - vyliž si prdel!
[Klouzec]
(20.12.2016 11:42:24)
Klouzka se asi zastanu, ten tlumičový mix se tu sere furt dokola i když to zkoušel taky. Bylo by třeba udělat pořádek s opakovanýma dotazama případně na takové nýmandy nereagovat.
[ventil]
(19.12.2016 19:27:56)
Kolikátej je to debilni dotaz nebo reakce od Klouzka tento týden 150x ?
[D]
(19.12.2016 7:56:37)
kolikátej je to dotaz na tlumičovej olej tento týden 15x ?
[Klouzec]
(18.12.2016 11:03:20)
150ml, 2:1 tlumičák motorák. Jako ono tady neco najít pomocí vyhledávacího okna a klíčových slov neni uplne ok.. kolikrát marná snaha. A nemyslím si že bych byl levej. Vím že to téma tady je, ale JM nechce najít :-)
[LubošPardubice]
(18.12.2016 5:58:58)
Borci kolikrát to tady zase bude....
[ventil]
(17.12.2016 21:30:48)
Dával jsem 150 ml 10W40 motoráku a tlumí dobře.
[holdas]
(17.12.2016 21:04:40)
Příspěvků: 9, poslední: 23.12.2016 18:53:4263791.Informace
http://petrl3.rajce.idnes.cz/globus_2016/
Dnes v globusu v Láberci. Musel sem si to vyfotit. Je to na vysílačky.
Ja jsem uvedav na 1:18 uvazuju ze bych... kdyz od 2008 slibovali feldu a zatim neni..
[mais]
(23.12.2016 18:53:42)
T603 mam nad pracovnim stole uz pres rok. Je pravda, ze z metru a pres obal pekne, ale clovek nesmi byt rejpal a hledet na provedeni detailu. mais to vystihnul presne.
Ale pro poteseni oka...
[Jeník]
(20.12.2016 12:55:56)
No_-_name: jo tak něco pro děti na hraní drahý, pro sběratele...no každému dle vkusu..za mě nic moc podrobného...ledaže by se našel nadšenec, co si to koupí a zbytek si domodeluje..
[mais]
(19.12.2016 19:53:57)
mais: jakože do terénu se nehodí a na silnici nesmí? :-)
[No_-_name]
(19.12.2016 18:22:17)
PetrL3: tak na to mam original t603 na baterky z roku 62.. od abrexu bych bral nejakou jejich osmnactinu jako rc...tohle je na model malo model a na hracku drahy
[mais]
(17.12.2016 20:51:51)
Mais: samozřejmě jde jen o tu kasli. Rc je tam jen jako u nejlevnějších hraček. Vždyď si uvědomte, kolik stojí rc souprava, podvozky, karoserie... u normálních funkčních modelů. Toto stojí 15xx kč. Komplet.
Dáš si to nad počítač a když tě bolí oči z monitoru a protahuješ si záda, tak se na to podíváš a zavzpomínáš na dětství...
[PetrL3]
(17.12.2016 15:11:31)
Nevím jestli je bareš výrobce, určitě je distributor, kašle u jdou jinak nic moc...základní rc auto s velkým příplatek za tvar
[mais]
(17.12.2016 15:02:17)
Vyrobce je Abrex...
[Peterson]
(17.12.2016 13:49:18)
Tu 603 měli ve žluté barvě v Autokelly. Zpracování - co jsem viděl přes obal - moc pěkné.
[longr]
(17.12.2016 13:43:42)