Příspěvků: 23, poslední: 9.1.2017 20:34:0563849.Elektro
Zdravíčko, vcelku mě štve to jak baterka je celá okysaná na kontaktech a taky se mi moc nelíbí že je kyselinová a kdesicosi... No prostě by mě zajímalo, jestli někdo zkoušel nějakou bezúdržbovou baterku nebo gelovku nebo tak něco nacpat do 640ky. Eventuelně jaká nej. kapacita se tam vleze u obyč? (Páč mám zásuvku na telefon, alarm atd. tak by se víc Ah hodilo).
Díky.
na motorkářích s tím řada lidí roky bez problémů jezdí (dva znám osobně), bez jakýhokoliv managementu a elektroniky okolo - pokud funguje dobíjení jak má tak 4S LiFePo4 přebít nejde. Vzhledem k použití se články proti sobě prakticky nerozhazujou a balancer není potřeba - tohle není vrtačka, která se nabije na 100% a vybije na 0 - v moto použití je baterka stabilně někde okolo 80-90% nabití. Kupodivu s tím nemají problém ani okruháři co jezdí na baterku a libujou si, já do ní určitě příště půjdu. Na motorkářích je o tom mraky vláken, třeba http://www.motorkari.cz/tema/?t=168248&pgr=1
[xTas]
(8.1.2017 23:26:15)
jedna věc je to provozovat krátkodobě a druhá věc je to provozovat dlouhodobě, navíc v Jawě se nedá mluvit o startovacím proudu, pokud by bylo cílem to provozovat dlouhodobě s rozumnou životností, tak je to velký problém, ty baterky (až na nejzákladnější LFP) nesnáší zimu - nejde při nich dobíjet, nesnáší horko - rychle klesá životnost a při dosažení relativně nízké teploty máte riziko vznícení u řady článků výbuchu, nemluvě o tom, že zkraty jsou mnohem problematičtější disciplínou než u srovnatelné klasické batreky a to je ještě třeba si vzít na vědomí, že krom základní LFP potřebují drobnou bižurerii jménem BMS, bez které se snadno dostanou do neřiditelného stavu
[mais]
(8.1.2017 18:29:26)
mihal: věřím - na jawe s kickem by to asi šlo provozovat, akorát se to bude chovat jak 1-2 Ah baterka. Startér už je problém
[xTas]
(3.1.2017 18:37:34)
xTas: okolnosti ma donutili, fotky mam v datech. Vydrzalo to 10km bez problemov, STK uspesna, misia kompletna :D
[mihal]
(3.1.2017 15:09:20)
Mno, ani bezúdržbová baterie fakt neznamená, že se o ní nemusíš starat :D
[ladis]
(3.1.2017 10:13:46)
Ještě zvaž, jestli ti investice do nový baterky + regulátoru stojí za to. Osobně provozuji klasický regulátor + klasickou baterku 9 Ah, kterou mám už 10 let. Přes zimu jí akorát vyndavám a dobíjím zhruba 1 x za 2 měsíce. A u žádný baterky jsem v životě nemazal ničím kontakty a nikdy mi nezoxidovaly.
[Ota]
(3.1.2017 8:32:02)
mihal: 18650 jsou na to blbý, na startér úplně na prd, na jawu by možná nějak fungovaly, ale blbě. Problém je, že většina 18650 se dneska nabíjí na 4.2V (některý starý 4.1V) - tzn 4S se nabijou max. tak na třetinu, a z 3S máš katapult pod sedlem. Na tohle se používají LFP 26650, který se dobíjej na 3.65V, což krásně sedí k maximálnímu napětí v síti někde mezi 14-14.5V. Parametry mají samozřejmě parádní, půlkilovej accupack z 8x26650 natočí běžný malý auto
[xTas]
(2.1.2017 23:42:41)
Osobne provozuju R04 v kombinaci s AGM baterkou tretim rokem, a za celou dobu jsem na ni nesahnul. Ani neresim dobijeni pres zimu, akorat baterku vezmu do tepla. Kyselina netece, kontakty neoxidujou, klasicky nalejvaci uz bych se nedotknul ani nasadou od smetaku.
[Krizoň IV.]
(2.1.2017 23:10:02)
S tim R04, to jsem potreboval vedet, diky. Jinak AGM neni tak uplne gelovka a ta yuasa co tambje vypada uz hooodne jeta... Uz ani ty dolivaci srouby poradne netesni a jsou cely dodrbany, tak tam chci dat neco, o co se proste nemusim starat :-). Takze tu motobatt a R04... Do jara casu dost ;-) Diky
[deyva]
(2.1.2017 22:46:00)
Ona i ta bezúdržbová baterie má v sobě elektrolyt a může pěkně okysnout. Jestli ta stará funguje a není mrtvá/prasklá (předpokládám, že vývod máš řešený mimo kastlík), tak bych to neřešil, jenom opucoval kontakty a namazal vazelínou nebo měděnou pastou, případně může být problém ve šroubu/matce (nevhodný matroš, vyměnit). Takový výkon, aby to muselo mít x Ah, z toho stejně nikdy potřebovat nebudeš, leda bys s tím alarmem parkoval celoročně někde na ulici. Dávat gelovku na jawí dobíjení... no, jak chceš, každý svého štěstí strojvedoucí :)
[ladis]
(2.1.2017 22:34:02)
Deyva: puvodni regulator PAL nepodporuje AGM baterku, potrebujes R04
[Krizoň IV.]
(2.1.2017 22:31:56)
Nezaoberal sa niekto myslienkou napchat tam 18650 li-ion clanky? Doma sa mi ich povaluje celkom dost, taka kombinacia 4S2P ? Musim ist na STK (aby som nedostal pokutu...) stara baterka je v prdeli a nova varta po naliati mrtva....asi nemam stastie na baterky :-(
[mihal]
(2.1.2017 21:33:24)
Mam Vape/Ducati a jinou baterku, nez AGM by me už ani nenapadlo.
Po vyřezání přepážek se v pohodě vejde 9Ah Exide - dal jsem Factory sealed - stoji kolem 800.
Bez uprav a vyřezání, tj. stejné rozměry jako původní, má Motobatt AGM 7Ah. Ta vyjde na cca 700,-
Poly baterie je potřeba ale tak jako tak ošetřit příslušným tukem k tomu určeným. Pak je oxidace cizí slovo...
[Jeník]
(2.1.2017 20:08:20)
Tá 7Ah sa v pohode vleze na stojáka a ešte zostane miesto v kastlíku a nič netreba upravovať.
[gargamel]
(2.1.2017 19:26:50)
Noo, tak toto vyoada opravdu dobre :-) Mimochoden tady tylakovy baterky ze zalozniho zdroje mam dve doma z prace... Ale na agm asi ten R04 dodelat :-)
[deyva]
(2.1.2017 19:05:02)
Noo mám tam teda ale malý VAPE a klasickej regulátor, relátko atd. Nemám tam ten VAPE regulátor a ani VAPE rotor (je tam klasika PAL). Tak to bych možná musel aspoň ten regulátor vyměnit asi...
[deyva]
(2.1.2017 17:04:18)
Úspěšně používám na ČZ s VAPE bezúdržbovou AGM baterii. Psal jsem kvůli timu i do VAPE. Funguje už třetím rokem. Dal sjem tu největší, co se mi do ČZ vešla. Značka snad BS battery.
[Bakoun]
(2.1.2017 16:59:00)
jo jakousi vazelínu na kontakty jsem na podzim kupoval v lidlu... tak to bych mohl zkusit. musim kouknout jakých přepážek jinak teda. díky
[deyva]
(2.1.2017 16:46:40)
po vyřezání přepážek se tam vejde 9Ah. Oxidace kontaktů mám za to že je způsobena kontaktem nevhodných kovů. Časté může pomoci vazelína na kontakty.
[maspe]
(2.1.2017 16:43:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17