Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 23, poslední: 9.2.2017 14:50:2063971.Informace
Zdar chlapi, předem se omlouvám za nejawa dotaz, chci si pořídit auto a mám docela dilema co vybrat, chtěl jsem jít do Škody 1,9 nebo 2,0 prostě dvojková octávka před face bez DPF, ale recenze mechaniků a i na fórech mě docela odrazujou, auto je to pěkný jen mě trochu štvou motory, ze kterých lítaj ojnice a nebo se přidřou na klice. Budu brát z druhý ruky, nevím jak se k tomu kdo choval a hlavně servisoval.
Ale dostal jsem pozitivní recenzi od člověka co servisuje, na kia ceed SW 1,6 CRDI 85 kw, ale neměl jsem možnost ji řídit a ani neznám nikoho, kdo ji z jihu má. Srovnal jsem to jen papírově. Doma ji má táta a po stránce karoserie, náprav, motoru a atd. nemůžu nic říct, za 10 let do ní prakticky neinvestoval, jenže táta má benzín a mě zajímá nafta.
co myslíte vy, do čeho jít. Předem díky za odpovědi :)
Tak nakonec jdu do octávky 1,9 :)
[Karlos559]
(9.2.2017 14:50:20)
Garfield: Mě hlavně u VW štve, jak pořád mění ty motorizace. Přijdou na trh s TSI, na kterých začnou přeskakovat rozvodové řetězy. Tak to hned "opraví" tím, že tam dají zpátky řemeny, které předtím leta fungovaly. Místo toho, aby ty motory vychytali a pokusili se jim tak vrátit pošramocenou pověst, tak najednou ohlásí opět změnu motorizace. Takže dneska je to 1.0 TSI a za chvíli bude 1,5 TSI. Zase plno nových neověřených věcí, zase past na zákazníka. Kdo koupí jako jeden z prvních, tak spláče nad vejdělkem. 1,4TSI má prý skončit, tak jsem zvědavý z čeho udělají G-tec nebo TGI.... že by z té 1,5 TSI plné opět převratných novinek? Asi se oplatí zase počkat :-D
[jc]
(7.2.2017 6:54:24)
jc: ne je to problém kombíku. Vyřeší to puštěný rádio, ale přijde mi to jako úlet něco takového řešit s novým autem. Cenu servisu nevím když jsem končil v práci mělo to naše najeto ani ne 8tis a navíc jsme byli autorizovaný servis. Na můj vkus snad všechny nový auta byly až moc často v servisu kvůli nesmyslným problémům tohle nebude výjimka. A tuším už na tom nejde civilizovaně trvale zlikvidovat start-stop :-/ O problémů vyloženě kvůli plynu jsem neslyšel, vše jen v dobrém. I ta 1,4 je z té bídy co VW vyrábí z těch lepších. Předem upozorňuju, že jsem trochu zaujatej, živilo mě udržovat v chodu techniku potřebnou k tomu tyhle věci servisovat takže jsem se k něčemu dostal vpodstatě pouze když něco nefungovalo.
[Garfield]
(6.2.2017 21:39:12)
Garfield: 350 tis na CNG to už je dobrá porce kilometrů :-). Zajímalo by mě, o kolik je dražší servis než u klasické benzínové TSI. Nepočítám revize, protože to beru jako samozřejmost a tyto náklady tudíž akceptuji. Ale spíš jestli se nekazí nějaké ty elektromagnetické ventily, případně reduktor, tlaková čidla a jiné serepetičky. Takže kombík hučí ? A to je jakože specialitka jenom G-tecu nebo všech trojkových oktávek v kombíku ? Nemůže třeba vznikat nějaké víření kolem těch tlakových nádob ? Ale sedan je má umístěné stejně. Takže ty bys raději doporučil sedana jo ?
[jc]
(6.2.2017 19:24:20)
Novou Octavii 1,4 G-TEC jsme měli v práci. Náklady asi cca sedí, motor se chová pěkně... Plynu bych se nebál měli jsme na bazaru s 350tis km najeto o jednoho majitele co jezdil dálky. Ale jinak je to auto dost příšerný. Sedan byl lepší z toho jen se svými cca 190cm nevidím pořádně ani dopředu....kombík vydával při 60km/h takovýho aerodynamickýho hluku, že by se za to 120tka styděla.
[Garfield]
(6.2.2017 14:05:15)
ondero
Pokud máš k dispozici kradenou naftu, není důvod uvažovat o benzínovým pohonu, to je logický. Akorát by stál za zvážení jiný výrobce pohonu, než VW. To martýrium, který řešíš po 200tkm je příšerný, kam ten VW dospěl, je to ostuda.
[sc1971]
(6.2.2017 13:37:26)
Technickou stránku nedokážu posoudit, auto je 2 roky staré a najeto ani ne 30000 km. Mám jen pár postřehů z pohledu řidiče. Kiu Ceed, model 2014/15 1.6 nejsilnější motor tuším 100 kW, máme jako služebáka a moc mě nenadchlo. Je to nové auto se sterilním odezvou na plyn a motorem, který se nechová jako 100kW. Nesedí mi divný posilovač řízení, který se snaží kola vracet do rovného směru, takže mírné zatáčky nutí projíždět trhaně. Co je úplně nejhorší je jízda za tmy. Světlomety mají na horní části clonítko, které ořezává světelný kužel shora a taky vůbec nesvítí do stran. Jízda v neznámém kopcovitém a zatáčkovitém terénu je v podstatě hazardem a jízdou poslepu. Že jsou ta světla vůbec schválena! Skoro chápu ty jelita, co si musí svítit mlhovkama furt :-)
[Jiřík]
(6.2.2017 8:46:30)
Chlapi, co byste řekli na Octavii 1,4 G-TEC (CNG) ? Spotřeba 4kg/100km, cena CNG 25Kč/1kg. Teoretické náklady na palivo 1Kč/1km.
Máte na to někdo nějaké reference co se týká spolehlivosti tohoto originálního plynového systému ?
[jc]
(6.2.2017 7:00:25)
A já jezdím 58km denně a 90% po dálnici. S tím že mám naftu za dvacku/litr. To už není pár korun. Ale ročně solidní tisíce. Na benzinovém turbomotoru odejde turbo a výfukové svody atd dříve než na TDI. Rozvody na TDI INA včetně pumpy jsem měl za 2800 Kč. Výměna s prstem v nose. Kolik stojí řetězový rozvody na TSI? Já jsem srdcem benzinovej. Postavil jsem si 400hp 1.8T motor, ale to TDI prostě není špatný, když si to člověk opravi sám a jezdí dálky po dálnici. Zkušenosti a názory lidí na motory co si sotva vymění destičky jsou fakt vtipny.....Jawy jsou taky mrdky pro lidi co si neumí nic opravit samy. A přesně takový když hodnotej auta, tak to pak podle toho vypadá. To samé kecy o tom jak můj Hjundai nikdy nebyl rozbitej. To je jak můj kamarád s kejvackou. Machroval že Kejva jen jezdí a žádnej problém. A pak zjistím, že ložiska v kolech mají vůle, v krku vůle, v kyvce vůle, pakny sjetý na nejty, řetěz a rozeta zničeny. Elektrika samá čokoláda ....ale kejva prej super stav. Bodejd by mi to neříkal,když tomu nerozumí a jen jezdí.
[Ondrero]
(5.2.2017 23:34:27)
já to vím, taky proto do 1,8TSI jdu :-)
u TDI tě brní ruce až k ramenům a na mých 2OOOOkm ročně... není důvod.
[sc1971]
(5.2.2017 21:44:25)
On to už koupil s tím, že je to potkaný a nakonec to byla jen prasklá ventilová pružina, nicméně rozvody se stejně udělaly. Ale ten klid v autě, jak jde ten motor krásně klidně a potichu, jak to jede... To mi prostě za tu spotřebu při mým nájezdu stojí. Nerozumím tomu, proč se lidi mučí s tdíčkama na dojíždění 10 km do práce...
[cPetan]
(5.2.2017 21:29:37)
1,8 TSI ve dvojkový - ověř si, že jsou slabý místa vychytaný (písrní kroužky a napínák). Myslím, že nebudou bohužel.
Jinak si myslím, že pro trojkovou octavii je to ideální motor, tam už se montuje spolehlivá verze. Značeno EA888.
[sc1971]
(5.2.2017 21:08:43)
Kamarád si pořídil Oct II 1,8 TSI, a je to úplně jiný auto než ty chroctáky, nechápu proč se s tím dobrovolně lidi mučí kvůli trochu nižší spotřebě, která se stejně servisem vyrovná.
[cPetan]
(5.2.2017 20:44:03)
Karlos559: spočítal bych si LCC, jestli fakt potřebuju naftu, dneska to vychází mezi dieselem a benzínem do nájezdu normální soukromýho vlastníka šul nul a pokud se na tom dieselu něco po...tak je hotovo...v dnešní době "kvality" servisů bych řekl, že je lepší akceptovat auto s vyšší spotřebou, ale rozhodně jednodušší konstrukce a snazší servisovatelnosti - tedy platit to celé z vlastní kapsy, pokud to neprotáhneš přes účetnictví, tak jedině auto s atmosférickým benzínem
Měl jsem OCT II, která byla v rodině od nového auta - kompletně známá historie a bylo to fajn auto, pokud se na něm něco nes.. a to se stávalo často - nebourané rezlo, zlobila elektrika jediné, co se významně nepo byl motor - byla to 2.0 TDi PD a při prodeji se divili, že to ještě nemá dělanou hlavu a nic tomu není, otázka je jak dlouho to ještě pak vydrželo..
[mais]
(5.2.2017 12:15:05)
Vždy záleží jen na majiteli auta jaké to auto bude.
Dement zničí nejspolehlivější auto do 50 tis km. A majiteli co se stará výdrží v pohodě 30 let i Fáčko. A majitelů s poskozenyma TdIckama bude tolik,protože to je samej sluzebak kterej každej honí a taky jich je tu nejvíc.
[Ondrero]
(5.2.2017 9:26:37)
Mam firemnu Kiu Ceed Crdi SW 1,6 85kW... mam ju od nova, jazdim na nej len sam, mam na tom natocenych 285 000 km a mozem povedat ze jedina zavada na nej bola len poruchana automaticka klimatizacia (nejake ovl. motorceka ovl. klapky ),... S motorom absolutne ziadny problem, spotreba oleja - minimalna- od vymeny do vymeny (20 tis. km) netreba dolievat nic, nema to dvojhmotak, ma to retaze (bezproblemove na rozdiel od koncernu VW), ... ked som to fasoval pred 7rokmi, tak som tiez na korejcov pozeral cez prsty,ale nazor som musel casom korigovat pozitivnym smerom... pozrite si trebars mobile.de a hladajte tuto Kiu s poskodenym motorm ... nenajdete, na rozdiel od vozov skupiny VW...
[Brano]
(5.2.2017 0:59:22)
Nám po 400 tis. odešel služební transporter 2.5 TDI PD. Nebylo to prvně, dvakrát se před tím dělalo turbo. A když jsem s tím byl v Norsku, začlo se to srát. Naštěstí jsme to dojeli až do ČR. Nechali jsme to spravit. Byla prasklá příruba turba a vačka v řiti. Nevím přesně, auto jsem nevyzvedával ale asi taky záslepka. Oprava v autorizáku stála přes 40 tis. Ale auto je jinak skoro jak nové, takže se to dalo dokupy a jezdí jak zamlada.
Nevím, do Kie bych asi nešel, ale to jsou jen subjektivní pocity. Dvoulitr bych taky vynechal a jednadevítek v dobrém stavu je ještě dost a jsou to tolerantní motory.
[longr]
(4.2.2017 21:51:04)
Já mám Scouta 2,0 TDI BMM 103kw 8V s 220 tis km a rok 2007.
Dělám repas hlavy, protože vačkový hřídel je v háji a zdvihátka taky. Měnil jsem vodítka ventilů a dával nové ventily. Čistil komplet zasrané vedení vzduchu od egr ventilu. Turbo po těch km bylo ještě v pohodě schopné provozu. Ale budu dávat větší lopatky atd, tak sem ho rovnou zrepasoval. Na jednom držáku vahadel pro vstřikovače byla vyskočená záslepka. Tudy tedy mohl utíkat tlak oleje a nemazala se pořádně vackova hřídel. Nebo někdo poctive neměnil olej. At to bylo jakkoliv,tak byl motor před smrtí. Komplet materiál mě vyšel na 15tis. Vsechny tesneni,vackova hridel, ventily,zdvihátka, rozvody,vodítka atd atd. Veskerou práci jako je rovnání hlavy a lisování a struzeni vodítek jsem si dělal sám. V servise je taková oprava za 35-45 tis. Pokud mi auto dalších 100 tis km vydrží, tak oprava za 15tis Kč je podle mě v pohodě. Jezdím za 5,8L a to je Scout 4x4. A naftu mám za 20 korun litr. Mě se tedy diesel vyplatí i když mám benzín radši. Pokud někdo bude kupovat PD diesla je dobré se podivat pod víko hlavy jak na tom je vačka a zdvihátka. DPF se dá dnes vyčistit a turbo taky stojí pár korun. Jinak já mám velmi dobrou zkušenost s motorem 1,8T AGU 110kw v jedničkové Octavii. To je motor kde není tolik elektroniky. Klapka ještě na lanko atd. A sám za sebe mohu říct, že jedničkova Octavka je co se týče servisovaní daleko lepší. Dvojková je zlo. Pokud někdo jen jezdí a davá auto do servisu, tak je lepší dvojková samozřejmě.
[Ondrero]
(4.2.2017 21:34:27)
Příspěvků: 1, poslední: 8.3.2017 21:35:5463970.Tuning a přestavby
Zdravím Vás ve spolek,
měl bych na vás dnes dva dotazy:
1) používá se u 2T šířeji emulzní trubice pro volnoběžný systém (ne hlavní, dotaz pouze pro volnoběžný), nebo je ho u dvoutaktu netřeba? Má zde zásadnější význam? Např. DellOrta pro 125 NSR není, pouze volnoběžná trysky, pro Aprilii RS však jak tryska, tak emulzní trubice k ní. Na Jawy hranaté CE karby ho mají, starší Jikovy opět ne.
2) koukal jsem, že se zde vyskytlo již mnoho jedinců, co na svou třípade implementovali DellOrto 28. Jaképak jste použili natryskování? Našel jsem sice toto (http://moto.klanica.cz/servis-doplnky/jawa-350639-dellorto-phbh-28), ze zmíněných fotek však nelze usoudit, která sada byla použita.
Díky.
Uz se to tady resilo nedavno, neco rika, ze DellOrto bude hit letosniho leta. Neco jako evergreen oleje. :-) Zkus pohledat, npr: http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64074
K veci:
Libor Klanica ma dellorto phbh 28 fs verzi, nema emulzni trubici a jen volnobeznou trysku a funguje to vyborne. Musel pouzit hl. trysku 120. Ja mam v upravem motoru 354 totez, s original tryskou 135 a je fakt, ze je citet absolutni nectnost karbu bez emulzni trubice. Funguje to solidne jen ve vysokych otackach a bez skrceni.
[Zdeněk]
(8.3.2017 21:35:54)
Příspěvků: 16, poslední: 8.2.2017 11:01:4163969.Informace
Potvrďte mi, prosím, zda si to pamatuju dobře - sekundár na J638 má včetně spojky 126 článků, nikoliv 128, jak chybně stojí v příručce 640...(?) Díky, Sucháč
Ano, zivotnost toho retezu Tsubaki byla tristni. Primar od CZ menim po 10 tis km, tenhle byl ve stavu mlatim o karter ani ne po 4000 km. Byl davan na nova retezova kola, kola v rovine, tedy v tom problem neni.
Problem zoufale zivotnosti jsme odhadli na nepatrne jiny rozmer, setina uz paseku nadela a neni to zmeritelne.
Neni bohuzel lepsi volby, nez zoufaly CZ.
[Jeník]
(8.2.2017 11:01:41)
Ota: myslím, že ho měl i Jeník
[Marlboro]
(6.2.2017 11:09:58)
Marlboro: Jo, jo, mám pocit, že ho kdysi testoval Krf a že nebyl moc spokojenej. Třeba sem k tomu napíše víc.
[Ota]
(6.2.2017 8:51:01)
longr: myslíš tsubaki? Nebude o nic lepší než ČZ, spíš horší
[Marlboro]
(5.2.2017 12:00:06)
Však já si s fáčkem dělal jen prdel. Osobně už ho nekoupím. Ještě tak kdyby někdo prozradil tu značku nefavoritího primáru, co tu někdo zmiňoval. Kdysi jsem se na to ptal, ale ve výsledku jsem byl spíš skoro haněn za to, že jsem se snažil hledat kvalitu, že se s tím mám smířit a raději po pár tisících měnit :)
[longr]
(4.2.2017 22:02:28)
Favorit už nikdy, mal som ho na 639 a KO po 4tis, teraz mám ČZ Cross bezokrúžkovú v kryte z metráže z obchodu s ložiskami, po 6tis šponované raz, ešte tak 15tis má pred sebou určite a to ju nešetrím, DID je podľa mňa škoda peňazí na jawu.
[gargamel]
(4.2.2017 12:24:42)
Já měl na péráku taky favorit a po 7000 Km byl vytahanej.Výměnou se může předejít mnoha nepříjemnostem,které můžou skončit i naprostou devastací motoru a převodovky.
[Pucfol]
(4.2.2017 10:11:37)
Díky, jen jsem se chtěl ujistit, že mi pamět slouží, abych tu pak nepiloval články na chodníku... S motorem 638 jedu 16Z, na 634 jsem měl na Asii 18Z, na americký Andy 17Z.
longr: Favorit fakt ne, nejen že nevydrží, ale asi bych ho tu blbě sháněl. Dám, co najdu, což tady bude asi MX 428 DID.
Jen pro info - doteď tam byla MX ČZ, myslel jsem že už to dojede, ale nabíhá už na zuby. Škoda kol a taky nechci riskovat, že se přerve nebo spadne. Má 26500 km. S tím nákladem asi 23000, což si myslím, není špatný.
Díky všem. PS
[pavelEC300]
(4.2.2017 1:52:49)
A nebylo by teda asi lepsi aby Suchac prozradil jaky ma sekundarni kolecko a na to napasovat delku retezu?
[henry]
(3.2.2017 18:53:21)
128 je s 18z sekundárom, 126 je s 17(16)z sekundárom.
[gargamel]
(3.2.2017 13:05:07)
Myslim ze v austra bude suchac tezko shanet original CZ favorit, a da misto toho nejakej japonskej shit (:
[Krizoň IV.]
(3.2.2017 12:36:18)
Jaký řetěz dáváš? 428 cross nebo podobný? Nebo zkusíš vytahat favorit? :)
[longr]
(3.2.2017 12:28:36)
Ano, je to 126 článků včetně spojovacího. Údaj o 128 článcích je podle mě pozůstatek z 634, kdy při použití předepsanýho 18-ti zubýho sekundárního řetězovýho kolečka a 126-ti článkovýho řetězu ten řetěz sotva stačí.
[Ota]
(3.2.2017 12:19:21)
Jeste nedavno mely CZ chains na webu kompetni spravnou tabulku vsech retezu pro jawy a cezety, ale ted to nemuzu najit. netusim zda to je protoze mi anglickej google nevraci vysledky nebo protoze to z webu zmizelo.
[Krizoň IV.]
(3.2.2017 12:01:52)
Pouze 126 má být. 128 je mylně uvedeno v příručce.
[Stíví]
(3.2.2017 11:30:17)
Příspěvků: 1, poslední: 3.2.2017 20:46:3563968.Tuning a přestavby
Zdravím,
chtěl bych si na ČZ 485 dát karburátor z 638. Na netu se dají koupit nějaké (asi Taiwanské) náhrady za slušnou cenu. Jak je to s kvalitou? Třeba Sesa na svých stránkách píše, že hlavní tryska má jiné stoupání. Potřebuju s ním dost experimentovat...
Příspěvků: 8, poslední: 4.2.2017 7:11:3463967.Elektro
Ahoj dostal sem od pantáty nabouranej skůtr s KO motrem, dostal jsem nápad že vyrobím větrník na zahradu takovej ten co točí v americe a austrálii vodní pumpy (ano vím že to není vhodnej typ na elektrárničku ale mě se líbí) a zabudovat do něj magneto ze skůtra. Nechci z toho tahat žádný výkony jen sem myslel že bych na lopatky rozmístnil ledky či žárovičky a potřebuju docílit toho aby se se zvyšujícímy se otáčkamy postupně rozsvěceli stejně na každý jedný z 16 lopatek po 1 ledce a po zvýšení otáček už aby svítili 2 pak 3 ... Máte někdo nápad jak to zapojit? Je to ze skůtru kymco agility city 125. co sem hledal na netu tak snad by to mělo max dávat 100W je mi jasný že se budu pohybovat ve mnohem menších otáčkách, tak i proudy budou malý tak sem myslel že bych to zapojil bez regulátoru jelikož se mi tam konstrukčně nevejde :-)) pude to?
Sory za román a díky
70CB750: no twl, věnoval jsem tomu půl hodiny a jen se držel za čelo, klobouk dolů, to nevíš, jestli se smát anebo žasnout!
[pavelEC300]
(4.2.2017 7:11:34)
Jak to zapojit je jednoduchý. V podstatě máš tři možnosti. Měřit napětí AD převodníkem a kodérem pro LED-bar budit ty ledky. Složitý. Nebo pár komparátorů s OZ, taky sledovat napětí. Míň složitý. A nebo nějakej AVR ATtiny. S nim bys moch měřit buď napětí, nebo otáčky a přes pár tranzistorů budit ty ledky. To by bylo nejjednodušší. Problém je, že z toho nedostaneš při tak nízkejch otáčkách dost energie, jak už bylo řečeno. 16x3 LED, to máš dejme tomu 480mA, elektronika dejme tomu 20mA, jsi na 0,5A. Pak je tam problém jak regulovat napětí z toho altíku. Žádnou ztrátovou regulaci si nemůžeš dovolit.
[Davy_]
(3.2.2017 12:38:11)
ED250: jo tenhle návod je osvědčený. podmínkou bezpřevodového uložení je mnohapólový pomaluběžný generátor, který je nesehnatelný a musí se vyrobit
[Mirek150]
(3.2.2017 12:31:04)
Tímto jsi mi připomněl, jak jsme ve třeťáku museli pod záminkou odborného výcviku na soustružně fušovat mistrovi větrnou elektrárnu. Dělalo se to podle sborníku "Udělej urob si sám" a světe div se, ono to pak u mistra v zahrádkářské kolonii fungoval. Našel jsem odkaz na netu. V začátku článku je i přímý odkaz na stažení výkresů. Ber to třeba jako inspiraci. :-) http://vyrobaprvozuj.webnode.cz/vlastni-elektrina/vetrna-elektrarna/
[ED250]
(3.2.2017 9:51:21)
V tom kymcu je alternátor,ty by jsi potřeboval něco s permanentníma magnetama,takhle to budeš muset pokaždé budit když se vítr zastaví.Hlavně si zjisti jak jseš na tom s větrem-jestli teda nejsi někde na kopci a bez sousedů,tam problém nebude.
[daveho]
(3.2.2017 8:16:23)
větrné kolo není zas tak marné, má solidní záběrový moment, bohužel otáčky musíš převodovat minimálně 10x nahoru, aby z toho běžný altík/dynamo něco vyrobil. někde mám ještě uložené výpočty pro kola průměru 5-10m , jednou si ho postavím :-)
[Mirek150]
(3.2.2017 7:44:09)
oběžný kolo udělej ze starýho vypletenýho kola z esky a dej tam bicyklový dynamo. Aby to mělo otáčky magnetky na ose vrtule tak otáčky volnoběhu to získá leda tak při bouři :-D a nebo pokud je v pořádku cívka krmící zapalování, ta dává lepší napetí, ale mizernej proud, to by asi šlo, když to na nakopávačku dokáže jiskru vyrobit - u motorek
[krf]
(2.2.2017 22:10:54)
Příspěvků: 2, poslední: 5.2.2017 9:36:0263966.Informace
Zdravim, dostali se mi do ruky dve stejne motorove pily McCuloch, slozil jsem z ni jednu funkcni. Motorove jde celkem pekne ale je problem z mazanim retezu. Maze hrozne moc. Lista je opleskana olejem a kolem rozety to vsude tece a vse je zapleskane a kape. Mazani je resene ozubenym kolem na klice ktera pohani plastovy pistek. Olej tece z mazaci dirky jak ma. Stelovani jsem tam nikde nenasel. Jake je reseni? Priskrtit hadicku? Nejhustsi olej co se da. Nejaky napad?
Co máš za model? Ne u všech McCull je nastavitelné dávkování oleje. Není tam doraz na plastový pístek, který by mu omezoval dráhu pohybu? Ke snížení průtoku zkus použít tenčí hadičku, nebo do ní strčit trysku.
[Jiřík]
(5.2.2017 9:36:02)
Příspěvků: 7, poslední: 3.2.2017 13:34:0363965.Barvy a lakování
Zdravím, lze tento tzv. "technický aceton" použít na odstranění starých nátěrů a třeba i komaxitu z hliníku ?
http://www.express-color.cz/products/technicky-aceton-9l/
No napadlo mne uříznout ze starýho plastovýho 3 l kanystru od ostřikovače vršek, nalít tam ten aceton nebo jinou s.. a namočit do toho tu Al hlavu zmršenou komaxem, pak to utěsnit strečkou a občas s tím zakarbovat a čekat, akorát nevím, aby se mi neroztekl ten kanystr :)
U štětcem napatlaných černých lemů na původním laku na blatníkách bych to zkoušel jen setřít hadrem nebo houbičkou.
[chlup]
(3.2.2017 13:34:03)
vymachat hadr v acetonu, prilozit na predmetny dil a zafacovat streckou. Prubezne u prvniho dilu chodit kontrolovat (ma smysl zacit tak po hodine) dokud to nujde samo setrit. Pak uz budes vedet. Jde to tak moc hezky.
[Zdeněk]
(3.2.2017 12:53:23)
No bohužel, tak jsem se pídil a P05 už se pár let nevyrábí, jako náhradu na ten komax mi doporučili P07, na nitro obyč. nitroředidlo nebo opatrně aceton ? Tak snad se to povede.
Díky za rady.
[chlup]
(3.2.2017 8:20:40)
Komax sejmeš P05kou. Ale brzo osychá. Plácnutím potravinový střečky přes a delším působením lze docílit větší efekt. Komax na hlíně určitě nezkoušej v louhu. Hliník louh žere. Ta P05 ho jen zmatovatí. Ale je celkem drahá. Natírat jí lze silikonovým štětcem na pečený kuře. Klasický štětec to nedává moc dlouho. Ten silikoňák bych pak už do kuchyně asi nevracel ;)
[Verdom]
(2.2.2017 20:39:54)
Na drbání barev to půjde. Není to určeno k ředění, asi to nemá patřičnou čistotu a může to obsahovat něco, po čem by se lak třeba neslíval nebo krabatil.
Stejně bych radši použil C6000 nebo čistý aceton.
[longr]
(2.2.2017 15:20:57)
Nelze použít k ředění nátěrových hmot tam píšou......
Takže to na drbání štětkolaku nebude.
Já používám speciální nitroředidlo C6000 a to smeje všechno a origo laku to neuškodí. Pokud se nedrhne moc. I linky to nesmeje.
[Ondrero]
(2.2.2017 13:59:20)
komaxit to rozhodně nesežere, ale nějakou sprejovou syntetiku by mohlo
[Kuba z Neve]
(2.2.2017 13:47:11)
Příspěvků: 19, poslední: 4.2.2017 10:19:0063964.Informace
Sewas prosím o historické vysvetlenie s podobnou gumou som sa už stretol a neviem si vysvetliť k čomu bola dobrá :D stred mala zjazdený až do tkaniny a boky ako nové leda že to dotyčný parkoval bez použitia stojanu :D
https://motocykle.bazos.sk/inzerat/69764036/Barum-18x400.php
Dunlopku jsem pořídil za litr kus i s dopravou. Neber to :) Vepředu mám na jedné Mitasku a na druhé ještě Barumku.
[longr]
(4.2.2017 10:19:00)
Eh, koukám TT100 za 2600Kč, H03 za 800. No neber to za ty love na polňačkovej kros.
Nemá to ale na pneumatiku koupenou v Dolyně (Долина), za necelý 4 kila a výdrž jak dvě mitasky.
[pračlověk]
(3.2.2017 20:43:13)
mam ted avonku na commandu a dobry. cena byla taky slusna
[Free]
(3.2.2017 17:20:15)
Mezi triumfy se na TT100 spis nadava. V tech rozmerech se dela Avon RoadRider a TT100, a vesmes jsem nenasel zadnou pozitivni recenzi, zato roadrider si ve srovnani s TT100 vsichni chvali. Vsechno starsi prispevky, ale lidi si i stezovali ze jim TT100 popraskala, reklamace neuspesna. Nicmene roadrider pro Jawu neni dostupny, takze nevim proc to vlastne pisu (:
[Krizoň IV.]
(3.2.2017 10:18:11)
Pavle, stejnou mám už přes rok v 16" na půllitru i třípade, byla v akci, tak jsem vzal rovnou na obě. Jsem spokojený. Krásný klopitelný profil, dobře drží a taky vypadá.
[longr]
(3.2.2017 8:52:36)
pavelEC300: Koukám, že při toulání se Austrálií máš ještě čas sledovat mánii. :o) Zjevně víš, na co správnej Jawař nezapomíná. :o) Těším se na další část cestopisu a držím palce!!
[Daryth]
(2.2.2017 20:05:44)
[pavelEC300] > tak pamatuju si na kluka, co na nejaky ctyrstovce skutru jezdil na zadnim kole beznou automobilovou 13" pneu ... detedka mi neni jasny, jak to delal, ale do naklonu to proste dostal a dokud se na to covek nepodival zblizka, nic divnyho na tom nebylo.
[Pajka] > jojo, to si taky pamatuju na souseda, jak jsme po sjezdu ze silnice upousteli tlak v gumach a on teprv v tu chvili zjistil, ze jezdi na prazdny gume :-D
[Sim]
(2.2.2017 16:51:21)
Peterson: To je, myslím, dodnes. :-)
Stačí si přečíst kolikrát zdejší dotazy, když se každou chvíli někdo ptá, jestli s tím náhodou nebude mít problémy na STK, jelikož si tam tu 4" chce dozadu dát.
To, že se mu zhorší jízdní vlastnosti je fuk, hlavně, že to bude vypadat cool. :-D
[Westfan634]
(2.2.2017 11:42:40)
pamatuju, že 4" Barumka vzadu byla výbava každého vesnického tunera... :D
[Peterson]
(2.2.2017 10:29:37)
To taky není guma určená pro sólo, ale pro sajdu a pro starší předválky auta. Na solo motorce to nejde do zatáčky.
[pavelEC300]
(2.2.2017 8:32:20)
Tohle mám na bývalé policejní 350, jen s tím byl malý problém na STK
[nunici]
(2.2.2017 8:20:48)
Tento vzorek jsem měl na Mustangovi vpředu a celou sezónu jsem jezdil s pichlým kolem (i 250 km na Krucík a zpět). Žádný rozdíl.
[Pajka]
(2.2.2017 7:05:29)
Túto gumu som mal obutú na Jawe keď som ju kúpil. Hranatá ako drevené koleso na voze, ovládateľnosť žiadna a vyzutie bolo umenie cez ten jej zapustený okraj. Jediná výhoda bola, že pri defekte stále držala svoj tvar a normálne som išiel 60-70km/h :D
[Milos634]
(1.2.2017 22:15:37)
Tato guma se obouvá na zadní kolo Jawy 350 pro zvýšení tzv. efektu nadupanosti v rámci kvazi-tuningu. Její základní vlastností je, že je (tedy byla) hranatá už z výroby jako nová. Můžete jezdit jak chcete a stále bude hranatá.
[pračlověk]
(1.2.2017 21:48:38)
podobně to dokázali i dědové na jawách a čezetách s jízdním stylem "paní radová"
[mais]
(1.2.2017 21:22:25)
lebo mne sa ta guma dostala na 18" kolese a to som čumel že čo to je :D
[Yuri]
(1.2.2017 20:53:34)
Aero 500/662, Tatra 12 a určitě ještě pár dalších. Speciálně Aerovky bez diferáku to rády dělaly.
[dePorsche]
(1.2.2017 20:45:53)
Pneu sjety do ctverecku jsou klasicky ze sajdy. Ale ze by se obouvala na nejaky jawy o tom nevim. Nicmene 18x4.00 ma triumph na zadnim kole, mozna to slo na export (:
[Krizoň IV.]
(1.2.2017 20:40:09)
Příspěvků: 16, poslední: 6.2.2017 15:54:5263963.Informace
Zdravim,budu na sebe prepisovat jawu 21.chci se zeptat jestli muzu jit rovnou na stk abych nemusel delat evidenčku?jestli ano kam ji technik zapise kdyz mam jeste starou papirovou knižečku.a jeste jestli me pri prepisu vezmou spz?(je malovana)diky
tak koho to zajima tak na stk bez problemu,malovana spz vubec nevadi,razitko dali na zadni stranu sesitku.na přepisu jsem musel zalhat ze spz je lisovana jinak vymena za plachtu,a samozrejme sesitek zabavili a napsali novej.a sesitek me dat nechtela na pamatku ze k motu nemuzou byt dva tp.jeste ho predemnou prestrihla,mrcha:-)
[host15550]
(6.2.2017 15:54:52)
Honza(Js) nemyslel jsem tu knížku s více listama ale papírové malé OTP !
[JardaB]
(5.2.2017 12:38:05)
Ruda: dobrý nápad, kopie by mi nestačila, tj. jak říkáš, originální "sešit" s kompletní historií vozidla už od razítka z továrny se "ztratí" do archivu a vystavit novej...
[Peterson]
(3.2.2017 11:54:23)
dekuji vsem za rady,jestli se me to podari stihnout tak v pondeli rano jdu na stk.byl bych moc rad kdyby me zustala jak knizecka tak stara malovana spz.ale pochybuju.pak dam vedet
[host15550]
(3.2.2017 8:16:46)
Peterson: V případě tvého dotazu bych to řešil (pokud ti nestačí vytvořená kopie)jen a pouze ztrátou velkého TP a vystavením nového. Za ten poplatek to stojí.
[Ruda]
(3.2.2017 7:48:39)
Peterson: Tady je potřeba odlišit velký techničák od knížečky. Velký techničák má bohužel kolonky, kam se TK zapisují a s tím se nedá nic dělat. Knížečka žádné kolonky nemá a jsou tam volné listy. Jak to bude, až orazítkují i obal, to nevím. Ale při kontrolách po 4 letech, no nevím jestli se toho dožiju...
[Ruda]
(3.2.2017 7:28:48)
Ruda: a jak řešíš, když už není v TP místo kam dát razítko z technické? Mám taky několik původních desítky let starých velkých techničáků a je mi poněkud nevolno při představě, že by mi je v budoucnu chtěli z tohoto důvodu vzít...:(
[Peterson]
(2.2.2017 21:49:42)
Ahoj. Jestli máš původní knížečku i malovanou značku, važ si toho. Pokus se domluvit s úředníkem o zachování. Mám takových strojů několik a když vysvětlím, že to má i historickou hodnotu, tak není problém. Dokonce při posledním přepisu mi úřednice sdělila, že to asi nepůjde, ale nakonec to dala. Sama se divila, že ručně vypisovala techničák - knížečku poprvé v životě. Mám mimo jiné i svého Mustanga , kde jsem prvním majitelem a razítka TK už ani není kam dávat. Přesto knížečku v žádném případě nevyměním. Jinak TK platí i jako evidenčka. Tuším ale jen 10 dní. Každá stanice TK má ještě staré razítko, které ti dá do knížečky. Ještě pozor při přepisu, někdy chce úřednice knížečku použít jako velký techničák a k němu vystavit malé osvědčení. Nikdy jsem nesouhlasil a jako jediný doklad chtěl jen knížečku. Uvidíš v budoucnu její velkou historickou hodnotu.
[Ruda]
(2.2.2017 21:31:31)
JardaB: V techničákách, který se původně dávaly k pionýrům žádný kolonky na technický prohlídky ani kolonky pro opravy nejsou. TK se píšou na prázdný stránky vzadu.
[Honza (Js)]
(2.2.2017 19:29:33)
Jen bacha na to jestli máš v té knížečce ještě místo na zápis stk. Nikoliv kdekoliv, nýbrž pouze v kolonkách pro zápis technických prohlídek ! Pokud to máš už voražený i v kolonkách třeba oprav tak ti to na stk už nesmí vzít. Napřed udělat nový TP ten velký a pak ti to teprve udělají.To platí i o starých techničácích !
[JardaB]
(2.2.2017 19:19:22)
elevator : Tak to je porad lepsi varianta nez kdybys dostal narizeno ze musis mustanga prestavet na traktor (:
[Krizoň IV.]
(2.2.2017 12:53:34)
V řijnu 2016 jsem přepisoval Mustanga se starou knížečkou a malovanou značkou, v Litoměřících. Knížečku nahradili velkým EU TP a malovaná značka zůstala. Dokonce mi bylo nařízeno přikleslit číslici, protože původní číslo měl přiřazen traktor.
[elevator]
(2.2.2017 10:41:22)
malovaná nevadí, pokud je prolisovaná. Tedy pokud by sis chtěl být jistý, tak si nech udělat prolisovanou starou a měli by ti ji nechat. Případně se na registru předem zeptej.
[maspe]
(2.2.2017 8:41:38)
HonzaBK: Úředník je taky jen člověk a může na to při přepisu zapomenout, proto je dobrý mu to nepřipomínat.
[Honza (Js)]
(2.2.2017 8:17:47)
úředník není blbej a ví že je značka malovaná, takže ji určitě vyměmí, mají to nařízeno!!
[HonzaBK]
(2.2.2017 7:55:52)
Můžeš jít hned na TK. TK ti zapíšou do knížečky na prázdnou stránku na konci. Pokud by ti na úřadě měnili techničák za novej, přepíšou ti i TK do novýho. Jestli ti budou měnít SPZ záleží na úředníkovi. Pokud chceš zachovat malovanou SPZ, raději ji vůbec neukazuj a neříkej, že je malovaná.
[Honza (Js)]
(1.2.2017 21:12:51)
Příspěvků: 3, poslední: 6.2.2017 8:17:5763962.Informace
Zdravím. Vie mi niekto povedať aké pružinky idu do zasúvacieho automatu na 05? Tie originálne tam už boli zničené a neviem či by nestačili z guličkového pera. Dalo by sa to?
krf, právě na ta vinutý pružiny se ptá!! Ty jsi asi mysle novější automat co má pružinu ohlou z plechu. ten tam ale nesmí dát, jinak mu nebude řadit 1 a 3. To jsou automaty do 20-21 a 23, ty a jsou širší. jedině tam dát jen tu pružinku. Automaty se poznají podle toho že užší - starší má zespodu dvě díry (oválnou a kulatou) novější - širší mají jen jednu díru.
[HonzaBK]
(6.2.2017 8:17:57)
nebude lepší nahradit to za řadič, kde je vinuté pero?
[krf]
(5.2.2017 21:09:07)
Příspěvků: 40, poslední: 6.2.2017 9:19:5063961.Informace
Zdravím,
mám Jawu vodníka a potřeboval bych něco udělat na motoru. tak se chci zeptat, jestli je někdo šikovný na Vysočině nebo v okolí. Pokud byste o někom šikovném věděli, poprosil bych o kontakt. Nebo to budu muset rovnou dovézt k Hamouzovi do Kladna - pak také prosím o sdělení vašich zkušeností s ním a jeho službami.
Předem díky za jakékoli dobré rady.
Milan
Vrtal se válec nad výf. kanálem - je tam kapsa - kvůli lepší cirkulaci vody, občas se to přidíralo. Válec s vyraženou nulou u zadního držáku nad sáním je OK.
[jc3]
(6.2.2017 9:19:50)
Úpravy převodovek a další jsou vidět v té mé galerii co jsem dal dole. Jsou tam i popisy.
[ED250]
(5.2.2017 9:11:22)
Marlboro: ano, zavařit rohatku. praga i upravovala převodový kola, brousila hrany, tak něco. navíc doprovrtala válec, nebo hlavu kvůli chlazení, to si už nepamatuji přesně. Pragovku mám v depozitu, už jsem na ní nejel asi 4 roky a asi zatím nepojedu.
[dejvV]
(4.2.2017 23:36:23)
ED250: tak nějak jsem to myslel. Někde jsem o tom kdysi četl, ale už nevím kde :-)
[Marlboro]
(4.2.2017 8:50:07)
Honzo opravdu, už zapomínám :-) To jsi mi poradil ty. V dnešní době dělám na jiných strojích a Praga se už poslední dobou moc nesvezla, ale krásně jsi mi to vše připomněl. Před lety jsme to nakonec zdvojil a udělal jsem dva zápichy a je klid i od mastné skvrny na prachu. Přenesl jsem to i na panelku. Tam to taky funguje, jen to chce větší axiální sílu při překlápění páky do polohy na start. Nechal jsem tam jeden běžný břit a druhý "O" kroužek. On se roluje do strany zápichu v ose a brzdí právě ten posun hřídele. Ale funguje a nic neteče. :-)
[ED250]
(3.2.2017 22:12:17)
Taky jsem se nechal nachytat tim o-krouzkem startpaky. V mem pripade zmizla ani ne decka po cca 300 km. Martin mi doporučil 16x2.2, ja jsem dal 2.5. Moc se zpět viku nechtělo, ale od te doby ani kapka :)
Je to popsane v textu zde http://jenikovo.wz.cz/tempo_upravy.htm
[Jenik]
(3.2.2017 20:38:21)
dejvV: nedá se náhodou zrušit neutrál mezi 4. a 5 kvaltem zavařením rohatky?
[Marlboro]
(3.2.2017 17:52:26)
ED250: Taky si říkám - někde nabízí za trojku opravu výměnou, jinde nové válce a do toho zkorodované válce za litr, úplně té cenové politice nerozumím. Automaticky tyhle nabídky beru bez pístu:-)
[jc3]
(3.2.2017 17:13:55)
Kdyby ta koroze byla v pohodě, tak to v Kladně vyčistí a prodávají to klasicky... Nevím, nevím. V inzerátu píše, že děla nové nikasily za 3000Kč výměnou. Asi k tomu píst nebude..
[ED250]
(3.2.2017 14:52:39)
Odlitky v Almetu před lety byly a možná ještě jsou - chce to hodit dotaz. Vzhledem k tomu, že zbytky pístů po výrobě 593 prodávali asi tak 15 let, tak zřejmě mají vcelku jasnou představu o návratnosti investice. Holt se vodník moc nekazí:-) Nebral jste někdo od Hamouze "lehce zkorodovaný" válec za 11 stovek? Jak moc je to chycené?
[jc3]
(3.2.2017 13:46:56)
Ota: nebo ve filmu "V zajetí rychlosti"
[Gunsmith]
(3.2.2017 13:41:03)
neutrál nepoužívat, potvrdí kluci co byli na vodníkách ve skandinávii. říkal mě to Martin Šimánek. už je to pár let...
[dejvV]
(3.2.2017 13:26:19)
longr: Abychom si nakonec nemuseli sami odlévat písty jako v tom filmu Nejrychlejší indián světa:-)
[Ota]
(3.2.2017 13:20:58)
V Almetu písty neudělají, "oprášení" formy se jim nevyplatí. Prostě se jim nechce. Maďaři ještě nedošli do takového stádia lenosti. Raději vydělají řádově pár stokorun, než by řekli "nechce se nám, nevyplatí se".
V dnešní době je to u nás bohužel dost častý jev.
[longr]
(3.2.2017 12:39:07)
Nesmíš tam nechat kroužek dle katalogu. Je tam chyba.. Patří tam desetinový rozměr - teď si nepamatuji přesně Myslím, že místo 2mm průřezu musíš použít 2.5 a je od oleje klid.
[ED250]
(3.2.2017 12:01:50)
jo a k diskuzi o neutrálu - z kopce nevykvaltovávám, takže tady asi problém nebude. Ale s cákajícím olejem přes O-kroužek startovačky jsem ujel 600 km a na konci chyběly dvě deci...
[Kosťa]
(3.2.2017 11:45:17)
to co říká hamouz nemusí být vždycky pravda. A stačily by odlitky, píst by obrobili i jinde.
[Kosťa]
(3.2.2017 11:38:14)
Hučící pětku jsem nezažil a dle mého se to dobře maže i při vykvaltování z kopce. Almet ty písty neudělá, je to pro něj malá série a pochybuju, že ještě mají formu - to mi říkali v Kladně. Naštěstí mám taky zásobu - a stejně pořád jezdím na originál. Na OHC taky písty neudělají a musí se vyrábět v BERTĚ v Maďarsku. Je zajímavé, že tam to jde...
[ED250]
(3.2.2017 9:58:51)
položil jsem dotaz, uvidíme :-)
[Kosťa]
(3.2.2017 9:25:49)
Příspěvků: 11, poslední: 2.2.2017 14:54:5963960.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám problém s ožvýkanými závity na válcích ze švéda/libeňáka 350/554 a nenatočím tam matky výfuků. Ono by je stačilo asi protáhnout závitovým očkem a bude to v pohodě, ale nemůžu se doměřit. Buď mi vychází 50x1,5 nebo 52x1,5. Zkusil bych si ho někde půjčit, přinejhorším ho koupím, ale potřebuji vědět přesný rozměr. Díky.
Fotka nade vše :-) ... tak to zase taková hrůza není, čekal jsem větší tragédii, když jsi nahoře psal, že ses nemohl doměřit jestli M50 nebo M52.
Toto v tom případě určitě stojí za to protáhnutí.
[jc]
(2.2.2017 9:31:01)
Díky za reakce.Dal jsem fotky ke mně do dat. Ten pravý bude chtít hodné péče, možná opravdu dovařit a znovu protáhnout - viz jc, ten levý je v daleko lepším stavu, tam by asi stačila ocelová matka, jak psal monty.
[clixclax]
(2.2.2017 9:10:57)
Pokud jsou závity strhlé, tak tam materiál logicky chybí.
Pokud jsou zaklepané (tím jak se povolily matky a vibrace udělaly své) tak ten materiál odstraníš tím, jak ty závity prořežeš.
Takže řešení typu "protáhnout" očkem nebo ocelovou maticí je amatérské a nikam to nevede.
Existují jedině dva spolehlivé způsoby opravy:
1) Poloprofi - Přeřezat závit na menší atypický M50x1,5 (klidně se může udělat i atyp M51x1,5 pokud je tam materiál). Běžně se to dělávalo na soustruhu (vhodným upnutím) nebo dnes je možnost využít CNC frézku. Hliníkové žebrované matice jsem viděl ve fotogalerii v jedné české slévárně ... takže od nich koupit odlitky a vyřezat příslušný závit.
2) Profi - navařit materiál TIGem a přeřezat na origo M52x1,5
[jc]
(2.2.2017 6:45:50)
Pokud bude stačit jen lehce závit protáhnout, může stačit matka z Velorexu- stejný závit,ale ocelová.
[monty]
(1.2.2017 18:04:18)
Díky chlapi za rady. ED250 - no když ho nikde neseženu půjčit, tak mi nic jinýho nezbejvá, jiný válce jsou ještě dražší alternativa :-)
Když už Vás tu mám, zeptám se - chci ty válce nechat vybrousit a osadit písty-jsou do těch válců klasický písty jako do 354 nebo nějaké speciální.Motor jsem koupil už bez pístů, tak nevím co tam přijde.
[clixclax]
(1.2.2017 13:46:31)
Je tam M52x1.5 Koupíš? Co jsem sondoval, tak stojí kolem dvou tisíc... Nakonec mi ho půjčil známý, taky jsem měl nabourané závity.
[ED250]
(1.2.2017 13:35:22)
tak pardon ... vy mluvíte o 554 .... sorry :-ú platí to co psali lidi pode mnou ;-)
[jc]
(1.2.2017 12:48:35)
Originál je M50x1,5
Poškozené závity se opravovaly tak, že se válec upnul do polohovacího přípravku, který se přišrouboval na lícní desku soustruhu a závit se prořezal právě na M52x1,5. Musela být samozřejmě i nová matice s tímto závitem.
[jc]
(1.2.2017 12:46:42)
Mělo by tam být M52.
[longr]
(1.2.2017 12:15:25)
Příspěvků: 33, poslední: 5.2.2017 20:36:2963959.Automobily a jiné vehikly
Zdar, letošní zima dává Felicii celkem zabrat. Po tom, co jsem vyměnil už skoro půl auta mi začalo blbnout startování - baterka je v pohodě, startér funguje -otočím na I, nechám zavrčet čerpadlo a při otočení do polohy II a nic(nebo někdy zaštěká startér-jakoby mu přes ten žlutý drát z 50ky kontaktu spínačky chvíli šel a chvíli nešel proud).
Opakuju proceduru a chytne, pak zase nechytne, náhodovost je nepředvídatelná. Nicméně jsem si všiml, že když otočím do II a nechytne, stačí kousek vrátit, ale ne úplně na I, pak znovu naplno na IIku a startuje.
Co odešlo tentokrát-spínačka? Pokud ano-ta spodní část? Do pojistkovky jsem se díval, voda tam není, můžu ji ještě cvičně prostříkat kontaktolem.
Ještě mě napadl problém v klíči, nicméně je to už 98ka-ty nové "frézované" klíče, jenže není nalomený,ohnutý, vyběhání by se asi projevovalo jinak?
Gepin: Jenže to máš zase problém s tou údržbou. Měl sem typicky "po česku" udržovaný motor, který při 180t km bral litr na tisíc, nejel a nakonec se přidřel na klice. Vyhodil sem ho a teďka mam motor, co už se opět blíží ke 180t km, jede o kvalt líp a mezi výměnama olej nedolévám. :)
[Borderer]
(5.2.2017 20:36:29)
Jo, sekl jsem se, 1.3 40 kW. Ta felda z odkazu je už přestřik a lemy nedával jen tak. Kastle je možná cajk, ale blatníky se nejspíš brzy ozvou.
[longr]
(3.2.2017 1:35:49)
Jen u 1.6 casto uz po 180 tis ty motory chlastaj olej a mechosi si berou 5 tis is srovnanim hlavy a vymenou gufer
[Gepin]
(2.2.2017 23:23:46)
ED250: ta na tom odkaze je pěkná, ale jakmile vytáhneš Felicii do celoročního provozu, tak začne kvést, divil bych se, kdyby to bylo jinak.
Tu moji používali tcháni i jako náklaďák při opravě chaty, sedačka od barvy, zadní jsem musel vyměnit, ty byly zdevastované úplně.
Vedu si celkový přehled, tak vím, kolik jsem do toho za ty tři roky vrazil-je to hodně(v absolutních číslech, na km to vychází 3,18Kč), ale v podstatě samý spotřebák a cenu navyšuje i to, že do toho kupuju originální díly a ne repliky z číny.
Sice se teď sere jedna věc za druhou, ale jsou to pořád prkotiny, na to, že jí je letos 19 a má natočeno 186 000 jede pořád dobře, olej nežere vůbec (radši někam zaklepu), na jaře udělám komplet brzdy a pokud to nerozštípu, tak by další náklady měly být už jenom za katalyzátor, teda pokud se už nebudou chtít nechat uplatit jako loni :-)
[jaw250]
(2.2.2017 20:55:30)
tak to opravdu byl spodek, ale asi jsem doběhnul,sám sebe-omylem jsem naprázdno otočil klíčkem mechanickou částí na polohu dvě a teď klíč nejde vrátit do polohy 0, jde to nějak zpět nebo je to ztraceno a musím dát i novou mechanickou část?
[jaw250]
(2.2.2017 16:51:22)
ano,neni nad to zachovat chladnou hlavu a nepanikarit :-D stacilo netocit zpet,ale dokoncit kolecko ve smeru hod. rucicek...no jo,to je tak,kdyz se v tom hrabe amater :-)
[jaw250]
(2.2.2017 16:36:08)
Je to tak jak píše ED250, výměna gufer ventilů proti žraní oleje výrazně pomůže. Není ani nutné kvůli tomu sundavat hlavu, jen je potřeba dávat pozor, aby po sundání pružiny nespadl ventil do válce - něčím ho podepřít zkrz díru po svíčce atp.
[Jad]
(2.2.2017 16:26:51)
jaw250: tam bude určitě nějaká západka nebo čudlíček kterej zmačkneš a vrátí se to.
[Klouzec]
(2.2.2017 16:26:14)
ED250: já bych ta gufera i vyměnil ale má to cenu u takovýho krámu, auto za 8 tisíc kč a už se vyplatilo asi 4x, olej tam leju z penny nebo z kauflandu kterej maj v akci, měním ho teda poctivě po 10tis a mezi výměnou doleju tak 2 litry, ale uvažuju že koupím něco 4x4 do lesa a tak okolo chalupy a na práci
[Klouzec]
(2.2.2017 16:25:14)
tak to opravdu byl spodek, ale asi jsem doběhnul,sám sebe-omylem jsem naprázdno otočil klíčkem mechanickou částí na polohu dvě a teď klíč nejde vrátit do polohy 0, jde to nějak zpět nebo je to ztraceno a musím dát i novou mechanickou část?
[jaw250]
(2.2.2017 16:24:25)
Longr 1.3 feldy jsou jen 40 a 50Kw. 47Kw má nafta a 55Kw šestnáctka.
[ED250]
(2.2.2017 16:03:01)
Klouzec olej to bere jen díky opotřebeným guferům ventilů. Vyměníš je a je pokoj. Nedávno jsem to dělal a už nebere nic, preventivně jsem i zabrousil ventily, ale nebylo to třeba. Překvapilo mne, že i po 200 000Km jsou na vložkách válců pořád zřetelné stopy po honovačce. Vše jako nové. Motor jezdí pořád stejně http://www.jawamania.info/Files/users/6423/Fotografie0337.jpg
[ED250]
(2.2.2017 16:01:46)
Mám fabii 1.4 MPi 2002, překopal jsem to na plyn a jsem s tím spokojený. Jezdí to lacino, dobře topí, je to snad i o fous bezpečnější a hnije to míň než felda. Až bude teplo a sucho, plánuju pod to vlézt, umýt to a nacákat něčím ramena a nějaké flíčky na spodku. Moc jich tam není. Ani mé fábii se nevyhla téměř klasická bolest - rezavějící př. blatníky u prahu za kolem. Vyčistil jsem to, odrezil a napatlal tlumexem s troškou oleje. Zvenku asfaltohliník, na stříbrné není poznat. Dalo to pokoj. Díly nejsou zas tak drahé a nejspíš budou zlevňovat. Není to žádné fáro, ale na ježdění to stačí. Kdysi jsem uvažoval o poctivém čipu, aby to líp jelo mezi 2-3 tisíci. Nakonec jsem se na to vykašlal, za ty prachy se mi to nevyplatí a v kopírovače asi nemám důvěru.
Brácha má feldu 45 kW, jezdí dobře, brácha se stará. Pak měl další brácha chvíli 1.6. Ta jezdila taky parádně a na to, že byla v posledních letech fakt dříč, se držela dobře. Teď ještě slouží jinde.
Zajímalo by mě, jak to bude s hoblováním malorážných turbovysavačů. Kolik to bude schopné najezdit, než se to začne natolik srát, že se nevyplatí to žehlit. Hloupá felina nebo fábka natočí klidně přes 400 tis.
[longr]
(2.2.2017 15:49:39)
Já jsem s ní najel od technický po technickou v prosinci 50 tisíc km z toho hodně s vozejkem, teď už má natočeno 200, věřím že když by se daly nový tlumiče opravila by se koroze, ošetřilo se to a případně se trochu šáhlo na motor - už moc netáhne a žere olej, tak že by vydržela dalších x let, tatík tady má felicii ta má poctivých 90 a to je úplně něco jinýho než ta co má 200, jel jsem v kombíku kterej měl 30 po dědečkovi a s tím by se dalo i kloudně jezdit, ale myslím že za pár let už na to taky nebudou díly, jako na škodovky na který to pomalu a jistě už končí.
[Klouzec]
(2.2.2017 15:21:40)
Já s ní drandím už dvanáctým rokem a je každý den v provozu. Na opravy super, rezu věnuju jeden letní víkend v roce - poopravit nátěry a vystříkat dutiny směsí řepkového oleje a vazelíny. Celkem to drží. Nebo investovat vyšší obnos a koupit si krásnou a tu pořádně nakonzervovat. Třeba viz odkaz. Tu znám osobně. Je to skoro stav nového vozu. Fakt nemá chybu-byl jsem se na ní podívat. ta bude ještě jezdit let.. https://auto.bazos.cz/inzerat/70779995/Skoda-Felicia-13-MPi50-kWCENTRALAIRBAGYSERVISKA.php
[ED250]
(2.2.2017 15:01:37)
jo, to taky nevím, možná tak Fabii s motorem z Felcky :-D
proto si my socky z manie ty staré Filety pořád tvrdohlavě opravujeme, já hlavně z nostalgie, protože mě baví se v tom hrabat-JAWA na 4 kolech a taky jako "fuck off" celé slavné EU a jejím EURO normám...kdybych byl ještě větší rebel, tak si jako krf koupím AZNP Fáčko bez katu :-D :-D
[jaw250]
(2.2.2017 12:12:42)
Výhoda je že na felicii stojí všecko pár šestáků, škoda že to tak tleje, teď jsem kupoval kompletní výfuk 2 díly plus všechny gumy a spojovák 1330kč, svíčky 30kč kus, zadní pružina 200,- píčovinky po desetikorunách, auto na práci a na ježdění po vsi ideální, jenže až zhnije co tak jednoduchýho a nenákladnýho koupit místo, když novější auta jsou samá elektronika, čidlíčka a blbinky.
[Klouzec]
(2.2.2017 11:52:18)
Doporucuji vymenit a hned. Chovala se mi spinacka ze zacatku podobne az nakonec zustal stale bezet starter a za jizdy se spustil. Nez jsem zastavil a prisel na to, co se deje, spalila se civka ve starteru co vysouva pastorek.
[Riddle]
(1.2.2017 20:17:27)
Tak jsem to celé rozebral na prvočinitele a vypadá to opravdu na spínačku-spodek je VIKA, takže už to někdo měnil a dal tam čínský šmejd za stovku, koupím tam origo českou výrobu a snad zas bude na nějakou dobu pokoj.
Startér a baterka jsou OK-po přiložení drátu to chytá na dvě otáčky.
[jaw250]
(1.2.2017 18:43:31)
spínačka nestojí svět, ostatně je to pajšlově stejný jak na stodvacítce, na favo mi to taky podobně blblo, pak přestalo na startovací polohu přepínat a než mi přišla celá sada origo zámku z netu za petikilo tak jsem startoval šroubovákem u otevřený haubny
[krf]
(1.2.2017 17:57:29)
Příspěvků: 18, poslední: 2.2.2017 10:38:3463958.všechno ostatní
Zdravím chlapi, mám možnost koupit pěknou původní čz s TP, 1. majitel od starého pána. Chce ji prodat, ale neví kolik si za to má říct. Jaká je cca cena takového motocyklu? Předem děkuji za odpověď.
Hele, jestli je pěkná, nezhuntovaná, v pěkném původním laku a pokovení, tak je 10 dneska krásná cena!
S hranatýma zetkama je to tak, že pár let zpátky jich bylo v inzerci hodně, pěknejch a za málo, najednou se něco stalo a dneska v izerci skoro nic, a když tak drahý paštiky.
[Peterson]
(2.2.2017 10:38:34)
Moc děkuji za rady. Uvidíme co pán vymyslí. Děti ani vnoučata nemá, jen vychcanou ženu 😁 sám by mě moto nechal zadarmo. Jinak těch 10tis +- bych dal. Chci si ji nechat i když jsem to vlastně vůbec nesháněl.
[dave328i]
(1.2.2017 20:28:47)
PetrL3: Tak jako ony uz cezety zdrazuji tedka, je jich min nez triapuli mi prijde. Kdyz pred 3 roky neco shanel sahib, tak mizerny 175ky byly kolem 4 - 5 tisic, za ty penize dneska nemas ani kolobezku. Ale necekam ze by sly s cenou vejs nez triapule. Bude to stejny jako s kulatejma - cezety nebudou, ale nebudou levnejs nez jawy.
[Krizoň IV.]
(1.2.2017 17:59:19)
Já to vidím podobně, jako to bylo s mopedama. Stadion stál najednou neskutečnej ranec, jawetta pár korun. Dnes slušná jawetta taky drahá jak prase, protože jsou v závěsu stadionů. A zrovna tak to časem bude s čezetou. Na jawu to mít nebude, ale zdraží taky. Zrovna nedavno se prodala 500OHC za necelých půl mega (Znám kupce, poklud by chtěl někdo rozvíjet teorie a aukru a cenách, za který se to ve skutečnosti prodává). Pérák taky jen roste, kejvačky taktéž. Chci tím říct, že pokud tu motorku chceš a je pěkná, neboj se dát klidně přes deset, pokud pán ví, za kolik se dnes prodává a nebude jí chtít nechat za trojku. Stejně na tom tratit nebudeš.
[PetrL3]
(1.2.2017 15:13:02)
Třeba já bych za ni nedal víc než 9. Větší hodnotu pro mě nemá. Ale je to subjektivní. Kdybych ji prodával, prodělat bych na ní nechtěl a určitě bych ji nenechal úplně za charitu, což si stejně moc nemůžu dovolit. Takže kdybych prodával, určitě bych zkusil alespoň 12.
[longr]
(1.2.2017 11:54:23)
Ono realisticky, pocitat s tim ze kdyz je pekna a je od prvniho majitele, tak nebude potreba na ni sahnout, je scifi. Vzdycky se neco musi udelat (:
Zkontroluj v jakem stavu jsou kartery, zda neni vylamane ulozeni poloautomatu na prave strane. Cezety na to hodne trpi, a ne vzdycky si toho clovek pri koupi vsimne. Pokud to tam bude vylammane, je to velmi padny duvod pro slevu, ceka te bud vymena karteru nebo jejich vareni, a bez puleni se neobejdes ...
[Krizoň IV.]
(1.2.2017 11:38:36)
Zrovna mám jednu v garáži, dělal sem kamarádovi GO motoru.
Dal za ni 9.000 s tím, že to je dobrá cena. 4.000 dal za díly, práci měl zdarma ode mě.. takže pokud je v dobrém stavu tak 15.000. Ale dá se určitě prodat za víc.
[PetrL3]
(1.2.2017 10:38:43)
Sahib kupoval 487.3 pred 3 lety za 8 tisic, a uz tenkrat to byla sakra dobra cena.
Dneska bych 10 tisic videl jako suprovou cenu, 15 jako kompromis pro obe strany, a nez dat 20, tak bych se fakt rozmyslel zda skutecne stojis o jednovalcovou cezetu, a nechces spis triapuli
[Krizoň IV.]
(1.2.2017 9:34:28)
Před třemi lety jsem přesně takovou prodával za 8 tis. a za pár dní byla pryč.
[Sukin]
(1.2.2017 7:46:44)
Já to lidem vždycky říkám takto: "Nabízím vám ####, takovou má pro MĚ hodnotu a víc si dovolit stejně nemůžu. Nekšeftuju s tím, takže se na vás nijak obohatit nemůžu. Jestli s mou nabídkou nesouhlasíte, nabídněte ji třeba překupníkům". Se zhruba polovinou lidí se dohodnu. Jakmile někdo začne vzpomínat Aukro nebo "známý povídal", tak je odbydu, ať si to prodají kde chtějí.
[Pajka]
(1.2.2017 7:36:06)
Pokud je opravdu pěkná, tak bych dal 15k maximálně. Víc bych do 175/487 neinvestoval. To už by to musel být typ 487.3 s kotoučem a hliník. kyvkou.
[Bakoun]
(1.2.2017 7:32:32)
Pokud má vnoučata s chytrým telefonem, už ti cenu řekne sám. To se musí odvézt hned. ;) Jinak do těch deseti bych to bral jako velmi slušný obchod.
[Verdom]
(1.2.2017 5:50:50)
nunici - tak 5 a to nesmí byt moc orezla
[milánek]
(31.1.2017 23:23:50)
starého pana nepreplacej, stejne si za to koupi kosmodisk nebo 20x predrazeny panve :-) nabidni mu max. tolik za kolik je ochotnej to prodat hlavne rychle a bezbolestne - jestli se neauci internet umre stastnej neboj :-)
[milánek]
(31.1.2017 23:23:07)
Trhni co můžeš jsem pro... řeším podobné dilema 639 s papírama ale bez motoru,navíc doma ji není kam dát...jaká je tržní cena?
[nunici]
(31.1.2017 23:20:36)
Venca_n píše:
" Tržní." ... odpověď typického motorkáře. Už jsi vystrčil růžky ze svý ulity ... Proč odstřeluješ příspěvek nesmyslnou reakcí !!!
[jawa.velorex]
(31.1.2017 22:34:18)
Snad nechceš pána obalamutit?
Je-li skutečně pěkná, nabídni mu 20000, nebuď svině.
[pračlověk]
(31.1.2017 22:32:24)
Příspěvků: 12, poslední: 4.2.2017 8:43:4963957.Elektro
Ahoj, resim jak do pomocnyho domaciho rozvadece nejak elegantne umistit radove 20 az 30 beznych autopojistek. Napadaji me nasledujici varianty:
- drzak primo na listu urceny ... treba https://www.phoenixcontact.com/online/portal/cz?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=3118203&library=czcs&tab=1 ... zatim jsem tam nevolal, ale tyhle skladacky nebyvaji zrovna laciny, takze pocitam, ze se to vysplha na ne zrovna malou sumu
- univerzalni drzak (sroubovaci) ... http://images.ges.cz/images/pictures/0/07901099b.jpg ... a pod nej podlozka (drzak na listu) vlastni vyroby; tady si dovedu predstavit priznivejsi cenu, ale jak si to tak rozmeruju, docela rostou rozmery, takze buh vi, jestli bych se do toho rozvadece vubec vesel
- vyskladani ze stavebnicoveho systemu, kde si do sebe zacvakam jednotlivych pojistkovych pouzder kolik budu chtit. Rozmerove by to melo byt v pohode, jenze kdyz jsem tohle mel v motorce a jedna pojistka shorela, natavila hmotu pouzdra a "zalila" do ni i obe sousedni pojistky ... a to bych tady vcelku nerad.
Resili jste neco podobnyho? Jake reseni vam pripada nejvhodnejsi?
Pripadne, jestli nekoho napada uplne jine reseni - potrebuju nejak vyresit jisteni domaciho rozvodu pro 12V osvetleni ... a ty autopojistky mi prijdou jako rozumna kombinace provoznich nakladu a dostupnosti. Klasicky jistice pro 230V jsou zbytecne velky a drahy.
elektroinstalace v automobilech je oproti instalaci domovní nebo průmyslové jiná liga a kdybych řekl, že takovou instalaci jako máte všichni v autě by jste doma zaručeně nechteli, asi se divíte :-D btw autopojistka třeba nemá danou vypínací charakteristiku, ta prostě jen vede, mírnej nadpropud neřeší dokonale, prostě se při něm radši rozteče popřípadě zapeče do spodku, přeruší se při tvrdym zkratu nebo větším nadproudu
[krf]
(4.2.2017 8:43:49)
[krf] > vsak prave chci, abys psal - ja v tom proste nevidim funkcni vyhodu. A priznam se, ze z hlediska norem jsem to neresil - proste je to za oddelenym zdrojem, takze to mam zapojeny na funkcnost; teda zatim to mam vsechno natvrdo a spoliham na jisteni ve zdroji, nicmene minimalne z hlediska vypadnuti jen casti rozvodu v pripade poruchy to chci prekopat na nekolik samostatne jistenych vetvi.
Takze otazka je, zda je autopojistka z hlediska norem mozna a jen nezvykla, nebo ji normy kvuli necemu v domovnich rozvodech vylucuji. Ja sam za sebe to vnimam tak, ze v domovnich rozvodech beru normy o neco volnejsi, nez u vozidel, takze tak nejak predpokladam, ze pokud to projde u vozidla, v domovnim rozvode by to melo byt v cajku.
[Jefo] > jak je to konkretne s tim pouzitim schvalenyho/neschvalenyho v rozvadecich? Jde mi o to, ze nektery veci jsou bez problemu sehnatelny v rozvadecovym provedeni na din listu, ale jiny prakticky nemam sanci sehnat - takze proste pocitam s bastlenim. Treba soumrakovy spinac jsem v rozvadecovym provedeni sehnal, ale tlacitkem ovladany stmivac s + na kostre uz ne => bastleni se nevyhnu.
[Sim]
(3.2.2017 15:44:40)
Sim: jak to psal krf pokud to chces miti doma v rozvadeci tak bych tam dal to co tam patri.. rikal jsi ze jistice nechces ( velikost + cena ) tak nejlepsi a nejidealnejsi cesta je sklenena pojistka.. jejich cena je zanedbatelna ( mozna jsou levnejsi nez autopojistky )
Pro rozvadece plati jiste normy a pravidla a rvat tam neco co tam nepatri zavani pruserem kdyz se neco vysere...( nedejboze pojistna udalost - pozar )
4yt: jeslti si dobre pamatuji tak to znamenalo ze pri trvalem 5h maximalnym odberu se musí pocitat s kapacitou sniženou tj 75Ah.
[Jefo]
(2.2.2017 20:57:41)
Sorry přiseru se - rychlým nesmyslným dotazem - v datech mám fotku štítku baterie, asi trakční - nevím co znamená, že tam jsou dvě kapacity jedna 75Ah a druhá 90Ah - co to prosím je?
[4yt]
(2.2.2017 18:11:43)
[krf] > nejde o nejakou fobii, beru to proste tak, ze kdyz si srovnam ty skleneny trubicky a normalni autopojistky, nenachazim jediny kriterium, v cem by ty skleneny mely pro me vyhodu:
- cena srovnatelna
- autopojistky mam bezne, sklenenky ne
- u sklenenky se mi nekolikrat stalo, ze tam vlakno bylo a presto nemela kontakt, u autopojistky (aspon u tech z jednoho kusu, co pouzivam) zatim ne
- sklenenky musim mit uskladneny oddelene, autopojistky jsou rozliseny podle barvy => riziko zameny je u autopojistek podstatne mensi
- jak uz jsem zminoval, misto autopojistky muzu snadno pripichnout ampermetr na fastonech (zatim jsem to takto resil asi 3x)
... nebo v cem by teda mely bejt ty sklenenky lepsi?
[Sim]
(2.2.2017 10:22:30)
Sim: když mas fobii ze sklenených pojistek :-D a nechceš si koupit balíček náhradních za cenu draššího toaletního papíru tak potom se nedivim, že to co funguje i v průmyslu se ti doma nehodí :-))) :-P jefo ma taky pojistkovej spodek na 5x20mm sklo. na detekci poruchy se usmívám, nebývá to tak často jako vypálená autopojistka :-D
[krf]
(1.2.2017 18:05:31)
[krf] > to je na klasicky skleneny pojistky? Ja ti nevim, ja je nejak nemam rad - hlavne je doma bezne nemam, kdezto autopojistek pouzivam mraky. Plus obcas vyuzivam toho, ze jsou to vlastne fastony, takze pri detekci chyby tam muzu frknout ampermetr.
[Jefo] > nenaskoci mi tam obrazek, nicmene predpokladam, ze je to to samy v blede modrem (= od jineho vyrobce) ... je tak?
[Sim]
(1.2.2017 16:27:16)
Ja pouzivam tohle
[Jefo]
(31.1.2017 23:50:23)
za mě vede na din lištu český pojistkový držák RSP. nevidím důvod dávat do pomocnýho domovního rozvadeče autopojistky :-/ popřípadě obdobu od enterlec. jsou to spolehlivé systémy
[krf]
(31.1.2017 22:07:53)
Příspěvků: 12, poslední: 1.2.2017 16:43:5363956.Informace
Ve spodní části rámu řízení mám mírnou vůli mezi vložkou a rámem.
1. Mám to zalepit Loctitem? Jaký Loctite použit? Mám ho nanést na vložku i rám nebo jen na jednu z těchto části? Vůle je hodně malá, dostane se tam Loctite, při naklepnutí? Nevytlačí se mimo?
2. Čím nastavit doraz řízení? Nebude obyčejný plocháč měkký?
3. Nezná někdo na Ostravsku firmu, která je mi schopna přebrousit vnitřní průměr kuželíkových ložisek z 25 mm na 26 mm?
4. Proč jsou horní vložky pro kuželíková ložiska jiná pro 634 a pro 638 - 639?
Pro (Ota) - nejde mi o zarovnání okrajů ALE o spodní plochu aby na ni miska dosedla pěkně v rovině.
[skvarek]
(1.2.2017 16:43:53)
buchtic: jj proto bych to už chtěl koupit/objednat :-)
[deyva]
(1.2.2017 11:09:53)
Pettr335: Spodní vložka mi připadá stejná a horní bude jiná podle mě proto, že 634 má odlišnou konstrukci horních brýlí.
skvarek: Opatrně velkým plochým pilníkem? Pokud ti jde tedy o zarovnání okrajů té rámové trubky krku řízení.
[Ota]
(1.2.2017 7:59:24)
Já se sem z dovolením přiseru ať nezakládám nové téma (je to taky o řízení) :). Jak - čím v domácích podmínkách srovnat dosedací plochy v rámu pro misky řízení ? Rám panelka - kývačka a miska tuším 48 mm - jde mi o to aby plocha v rámu pro misku byla ideálně rovná. Díky -
[skvarek]
(1.2.2017 6:17:51)
ja to stvoril a buchtic vylepsil - jestli to sedi tak mu to verte ja poslední sadu montoval nekdy 2010 :-)
[milánek]
(31.1.2017 23:25:59)
Lepidlem Loctite 638 lepím běžně ložiska do motoru a drží to i v motoru, kde je namáhání enormní!
[Uďa]
(31.1.2017 20:40:31)
dělám to komplet já
misky jsou jiné protože milánek to vymyslel tak že bude trochu víc zvednutej předek.dělám to už dávno jinak a nemusí se upravovat na rámu nic!!!!
[buchtic]
(31.1.2017 19:12:47)
Pokud ještě nemáš lak, tak můžeš zkusit lehkou prasárnu, lehce temovat kladívkem po vnější ploše domečku a tím trochu zmenšit průměr. Jinak to s klidem zalep loctitem, vydrží to. Když vydržel x tisíc v zadním kole, kde to bylo echt vylítané, udrží to i tohle.
[longr]
(31.1.2017 10:39:26)
Na lepení ložisek používám Loctite 648 (do 0,3mm vůle), ale v tomto případě bych šel radši cestou výroby nového kroužku s vhodným průměrem, který bude dobře sedět. Max. např. tvrdochrom, ale aby to nebylo dražší, než kroužek.
Co se týče přebroušení ložisek, tak není vhodnější rovnou koupit ložiska 32005/26 (26x47x15), která mají správný rozměr a tudíž není potřeba brousit?
Nastavení dorazu řízení jsem řešit nemusel, vždy to vyšlo.
[Jeník]
(31.1.2017 8:17:32)
Příspěvků: 22, poslední: 31.1.2017 17:06:1463955.všechno ostatní
Zdravím, je možné nějak udělat abych měl platné značky na kterých by byla nalepena nálepka STK? Myslím to tak, že bych měl na mé značce co jsem dostal novou(tu velkou co se teď dává na motorky), nálepku STK. A pak bych přišel na úřad s původní malou značkou, ale stejnými čísly a řekl bych jim, že jsem ztratil nálepku. Nalepili by mi ji i na tu malou, popřípadě za kolik? Předem děkuji.
Já děkuji všem za rady, tímto beru Diskusy za UZAVŘENOU.
[Petarda]
(31.1.2017 17:06:14)
Výborně, naprosto zbytečný problém vyřešen, gratuluji, za flastr jak brno a zákaz činnosti to nestojí.
[ventil]
(31.1.2017 15:52:23)
jojo to jsem tak měl v plánu koupím ještě jeden ten rámeček a je to, ale když jsem doma našel tu starou SPZ tak mě napadlo jestli by to nešlo
[Petarda]
(31.1.2017 15:44:00)
Není zjednoduší proste přidělat značky tak aby si ji snadno přendal na druhého pioníra ?
[Lazák]
(31.1.2017 15:28:08)
to mě taky napadlo, ale když jsem sundaval s auta emisní nálepku před dovolenou, tak to nešlo sloupnout tak abych jí neroztrhl.
[Petarda]
(31.1.2017 14:04:25)
Z nové značky opatrně přelep nálepku na starou, jde to sice těžko ale jde to, a pak z novou značkou si zajdi pro novou nálepku, myslim, že to vydávají i na STK, ale jistej si nejsem.
[caue125]
(31.1.2017 12:29:06)
Jo, jo, jak zde již bylo řečeno, jízda s jinou značkou, než tou, která byla k danému vozidlu úředně přidělena, je přestupek, za který hrozí i odebrání řidičského průkazu, tuším až ba půl roku. Přestupku se člověk dopustí i tehdy, pokud identifikační znaky z nového typu RZ přenese do formátu původní SPZ. Osobně bych se na takový pokoušení štěstí vykašlal.
[Ota]
(31.1.2017 8:25:27)
No jasně, že za jinou SPZ, než oficiálně vydanou, berou papíry. Však za to o ně přišel kdysi i ministr dopravy:-) A je jedno, že si značku nakreslil na papír, nebo jestli si jí někdo vymaluje na kus plechu.
[Jad]
(31.1.2017 1:14:56)
To je dobrý nápad, ale jak to udělat u pionýra?
[Petarda]
(30.1.2017 22:37:10)
Ciste teoreticky ... na auto lze nechat si vystavit za nejaky poplatek treti znacku (treba kvuli nosici kol); pokud by to stejne slo udelat i na motorku (coz ovsem nevim, nosic kol by asi neprosel, ale pav mozna jo :-D ), bylo by mozne touto cestou ziskat legalne druhou plachtu, v tuto chvili bez nalepky.
No a oficialni nalepka je zase za nejaky poplatek vylepitelna na urade, na zaklade potvrzeni o provedene STK (treba pro pripad, ze by nekdo nalepku strhnul).
[Sim]
(30.1.2017 22:13:46)
a nešlo by nějak udělat abych měl jen tu malou?
[Petarda]
(30.1.2017 21:57:20)
a nešlo by nějak udělat abych měl jen tu malou?
[Petarda]
(30.1.2017 21:44:12)
tak tedy budu muset přendavat tu velkou značku no.
[Petarda]
(30.1.2017 21:42:24)
no právě o to mi šlo no, potřebuji mít totiž na dvouch pionýrech ty samé značky, a nevím jak to udělat abych tu jednu nemusel furt přendavat
[Petarda]
(30.1.2017 21:40:46)
To je ale za hranicí zákona! :) /na to by bylo nejlepší mít pio na starých malovaných značkách, tvůj případ je moc okatej/
Jinak osobně jsem si taky přemaloval u 555 plachtu na klasickou malou RZ, ale od tý doby, co se to rozvířilo i díky té "chytré" příručce pro příslušníky, tak jsem tam vrátil plachtu. Nikdy nevíš, jakej kokot tě zastaví a protože mě papíry živěj, tak mi to za to nestojí.
[LK]
(30.1.2017 21:27:48)
oficialne nelze, leda najit nekoho, kdo ti eu značku nakopíruje... každy sveho štěstí strůjce...
[krf]
(30.1.2017 21:21:23)
za to už taky berou papíry?no to snad ne.no a když tam je plachta třeba s CBA tak jí můžu vyboucat na normální malou?
[víťus]
(30.1.2017 21:20:38)
no právě o to mi šlo no, potřebuji mít totiž na dvouch pionýrech ty samé značky, a nevím jak to udělat abych tu jednu nemusel furt přendavat
[Petarda]
(30.1.2017 21:14:00)
deyva> ono záleží na úředníkovi. Když usoudí že značka je ve špatnym stavu, tak vyřadí i lisovanou. Takže než tam půjdeš, tak případně opravit.
[Davy_]
(30.1.2017 20:57:13)
ty značky to je peklo... na jawě mi nechali normální starou BMA XX-XX, kamošovi na fechtlovi dali plachtu. podle mě pokud to není lisovaná, ale jen malovaná značka, tak ji mění... po výplatě mám jet pro mustanga a jen se modlim aby měl už tu lisovanou značku a ne malovanou, jinak mi asi dají plachtu taky :-(
[deyva]
(30.1.2017 20:09:17)
Příspěvků: 28, poslední: 31.1.2017 21:09:2563954.Veteráni
Nazdar draci chcem si kúpiť novú kľuku keďže na mojej okrem zotrvačníkov nieje nič dobré tak som rozmýšľal nad touto variantou čo mi poradíte táto stojí nejakých 115€ a za repas mojej starej by som dal určite 150€ keď ne viac https://gmoto.pl/wal-korbowy-jawa-350-ts-6v,80895 . vdaka za rady
hoši, oilmaster + full syntetika - po 20 kkm jsem chtěl protáhnout laufy a ono nebylo od čeho. Vejfuky Škody 120 jsou špinavější.
[Kosťa]
(31.1.2017 21:09:25)
Jad: Jo, tuhle teorii znam samozrejme taky, jezdit po meste stylem kadla kadla znamena zaneseny laufy, je potreba to tocit a tahat po dalnici aby se laufy vypalily ... Proto me fakt hodne prekvapilo ze po 10kkm litani po praze jsou byly ty vlozky fakt v naprosto super stavu. Pritom z venku klasicky koncovky zablity od oleje, ale nebylo to nijak zapeceny, stacilo to vzit pucvolem s benzinem a naprosta pohoda.
[Krizoň IV.]
(31.1.2017 20:26:52)
Když by jste chtěl někdo poradit o olejích tak jsem k disposici...
[Klouzec]
(31.1.2017 19:04:57)
Samozřejmě uznávám, že závisí na oleji - já jen že tohle je další věc, co usazování bordelu podstatně ovlivňuje. Navíc když říkáte, že motorka s Krizoněm na 4ku padesát jet odmítá, přeci to i souhlasí, ne?:-)
[Jad]
(31.1.2017 17:44:35)
xTas: ale jo, jede to i na tu 4ku, ale po rovince .. jinak tak od 60ky to bere 4ku vpohode (:
[Krizoň IV.]
(31.1.2017 17:13:44)
Jad> s Krizoňem to fakt na čtyřku 50 nepojede :-)
[xTas]
(31.1.2017 16:38:43)
Jad: Tak to na me taky nesedi. Vetsinu jsem toho nalital po Praze, od krizovatky ke krizovatce, maximalne 70 v blance nebo po jizni spojce, a tohle me fakt prekvapilo.
Milos 634: klasika TSF, pomer 1:50 az 1:60, podle toho jak to vyslo (jezdim az do rezervy, pak do nadrze zvrhnul 250ml lahvicku oleje a vezmu 13 az 15 litru podle toho kolik se vejde)
[Krizoň IV.]
(31.1.2017 15:27:29)
kluk co jede argentinu,, tak jemu delali celkove go motoru primo na stole ve fabrice,, a dostal nejen tu jejich kliku hezky pekne natesno ale i lozisko ZVL :-) suchac vzdy spoleha sam na sebe a co si neudela sam, to jako kdyby nemel,,,vzdy repasovat svou kliku od komancu dokud to jde,, pokud jsou spacky a ojnice CKR a YOKO, tak neni o cem se bavit ale ta klika made in polsko by ma zajmala,, lebo polaci udelali strasny skok do predu,, za to turek zdrazil vse o 20% tak budte obezretelny draci
[SESA]
(31.1.2017 14:05:22)
Taky záleží na způsobu jízdy. Když se jezdí na čtyřku 50, zadělávají se výfuky mnohem víc, než když se tomu víc nakládá.
[Jad]
(31.1.2017 13:41:09)
Krizoň IV. - o aky olej ide?
[Milos634]
(31.1.2017 13:14:20)
Peterson: Hele, ona i ta kvalita ma vliv. Ne ve smyslu ze "kvalitnejsi olej staci v mensim mnozstvi" ale proste kvalitni olej co se spravne spaluje nezasere ten motor a laufy tolik od karbonu, coz ma dlouhodobe pozitivni vliv na chlazeni a zivotnost.
Ja ted o vanocich prehazoval vlozku vyfuku na svoji 639 ze staryho odrbanyho laufu do novyho (mam tam poliho krouzky, takze jsem to prehazoval, misto abych nechal vlozku z novyho) po nejakych 10 tisicich od vypaleni a vycistni vyfuku, a byl jsem skoro sokovanej tim v jakym stavu ten lauf je. Prakticky bez oleje, cisty, nadhera. S tou mega srackou co v laufu byla kdyz jsem to koupil (puvodni majitel jezdil M2T) se to naprosto nedalo srovnavat.
[Krizoň IV.]
(31.1.2017 12:42:39)
... a je ho dost! Tj. u Jawy je mnohem důležitější kvantita než kvalita...
[Peterson]
(31.1.2017 11:37:30)
Uďa: nevím, jestli kvalitní minerál. :D Spíš mi přijde, že cokoliv, co je olej a je to dostatečně husté .)
[Bakoun]
(31.1.2017 11:11:09)
Pokud se nepletu, tak klukům v Argentině odešli na klice ložiska a ne klika jako taková. Když někdo maže Jawu dietně a ještě k tomu sintetickou sračkou, která není na Jawu stavěná, tak to tak dopadá. Pavel "Suchoš" jezdí v Austrálii na kvalitní minerál a motorku vůbec nešetří a motorka mu šlape jak za mlada. Klec na ložisku se ti nevysype jen tak sama od sebe!
[Uďa]
(31.1.2017 10:49:45)
Kosťa :-D :-D :-D
[deyva]
(31.1.2017 10:16:20)
:-) uděláme anketu - už někdo viděl polský zboží bez nápisu "Produkt najwyższej jakości"? :-)
[Kosťa]
(31.1.2017 6:34:35)
hlavne si nekupujte kliku v jawe :-( draci, takze ta poslka bude porad lepsi
[SESA]
(31.1.2017 6:29:21)
Yuri: aj poľské mäso balené po záruke bol "Produkt najwyższej jakości" :D
Kosťa: to bol asi aj môj prípad a preto sa vyrábali/zháňali čapy na inú dieru.
[Milos634]
(30.1.2017 21:51:34)
tak ja to teda risknem a dám vam vedieť či je to ok alebo hnoj :D praveže o to ide že nikto ju tu asi ešte nemal tak ťažko písať objektívne či je o to oničom a popis pod nou hovorí za všetko :D "Produkt wykonany starannie z najwyższej jakości materiałów"
[Yuri]
(30.1.2017 20:20:21)
nechapu,proc hned odsuzovat polskou kliku,kdyz ji tu nikdo z vas nemel
[Gunsmith]
(30.1.2017 16:45:19)
Příspěvků: 16, poslední: 1.2.2017 15:56:0963953.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
chtěl bych se zeptat, jestli máte někdo zkušenost s tímto chováním Fabie I 40kW: Auto je garážované ale když vychladne, tak je problém jej nastartovat. Chytne až na třetí a vícté otočení klíčkem. Na několik prvních se motor ani pořádně nepřevalí a startét (nebo ŘJ) to přestane zkoušet. Dělá to především v zimě a to i s novou baterkou (tedy řádově 100x startovanou).
Auto není moje a je používáno především na krátké hupy po městě, takže chci zkusit změřit palubní napětí při jízdě po městě. Ale ptám se, jestli se zaměřit ještě na něco jiného (jestli se takto mohou projevovat nějaká vadná čidla...).
Díky.
Ta fabie co tu stojí žere proud,takze tam je bateriak,jinak by ani naskytla.Kdyz je málo dobita baterie točí a uchlastava se to spis
[Gepin]
(1.2.2017 15:56:09)
Pokud není baterka v háji (zdánlivě dobrá, bez zatížení zdánlivě drží napětí, kontrolky rozsvěcí, ale kapacita v háji), pak je to startér. Další problémy jsou sice stejně svinské, ale s těmi to musí alespoň natočit.
[longr]
(1.2.2017 12:04:33)
Pro pořádek zkus ještě zkontrolovat palivové čerpadlo. Ale podle toho co píšeš to bude něco s elektrikou ...
[CABAN]
(31.1.2017 20:39:42)
Díky moc kluci, ten posilovač řízení mě taky napadl, ale říkal jsem si, že je to nepravděpodobné. Zkusim osciloskopem proměřit palubní napětí a uvidím.
[JZ]
(31.1.2017 11:39:44)
Wiku: k tomu PS - máme v rodině dvě fabky (1.4MPi, rok tuším 2001 a 1.2HTP/47kW rok 2003). U obou víceméně pravidelně praskaly H7-ky v potkávacích světlech, do doby, než jsem seřídil dorazy haubny (stačí je trochu vyšroubovat). O té doby nejenže nepraskají žárovky, ale obě auta jako bonus výrazně ztichla, protože jim už nedrnčí kapota. Umírající žárovky jsou minulostí, neb hlavní příčina, tedy vibrace kapoty, pominula.
[T. A. Jawettsson]
(31.1.2017 11:00:15)
Fabie nám zrušila dvě 74Ah baterie, než jsme to odstranili. Kombinace vadného snímače natočení volantu a vyhnilé elektroniky servořízení způsobovala spínání serva přestože auto jelo rovně. Náznakem problému je samovolné poblikávání (pohasínání) předních světlometů znatelné v noci. Světla bezdůvodně poblikávají přestože zrovna jedete rovně. Druhá část problému byl vadný alterinátor, respektive regulátor, který je součástí altíku.
Doporučuji fobii rovnou odvézt šikovnému autoelektrikáři, protože doma s multimetrem je na to člověk krátký a stojí to zbytečně nervy a hlavně nové baterky. V létě to jakš takš jde, ale na přelomu prosince a ledna si fobii vždy vybrala svou daň.
PS: Pokud fobii pravidelně nepraskají H7 v předních světlometech, je to také signál špatného regulátoru.
[Wiku]
(30.1.2017 23:21:27)
Plně souhlasím s tím, že ve feldě nám vydržela baterka 8 let a kdyby neodešel regulátor a nevyvařila se, jezdila by dál. Bohužel tohle u Fabie prostě neplatí. Máme tři Fabky v benzinu v rodině od novoty a ta co toho najezdí nejmíň u ní vydrží baterka pravidelně +/- 2.5 roku. Akuma, Bosch S4, Duracell, Exide... U svojí, která jezdí denně min cca 40km vydržela baterka cca 2 x 4-5 let. Akuma a Bosch S4, která jako jedinná neodešla ze dne na den. Mám teorii, že za vybíjení baterie a pokles její kapacity při krátkýc cestách ve městě může u Fabie elektrohydraulické servořízení. Vezme si dost i když je v činnosti jen při zatáčení. Měřil jsem kdysi ručním osciloskopem průběh poklesu napětí na baterii a byly to docela zajímavé grafy poklesu napětí. Napětí po startu bylo na 14.4V a baterie skoro nová.
[Riddle]
(30.1.2017 22:37:27)
ehm, proč se na moderní fobii nedobije za 5 km baterie s altem asi 80A ne-li vic, když léta jezdím i v zimě 5 km do worku s favoritem co má 55A altec s řemenicí že š120? minulá aku varta vydržela 14 let a ted jezdím vyřazenku z dodávky a mám startér s reduktorem... špatná baterie? ca-ca vw technika s vyšším nabíjecím napětím? blbej altec? špatná regulace? špatná kostra? a to startuju na lpg a že to točí než to bafne i v mínus 20 to nastartovalo na vyřazenku a odjel jsem. poznal jsem ale tedy rozdíl mít denní svícení a nekloktat to 40 na čtyřku...
[krf]
(30.1.2017 21:31:21)
No pokud se motor sotva otočí, viděl bych to na baterku. Zkus měřit napětí na baterce při startování. Nemělo by padat pod 10V. Pokud padá, je vybitá mebo špatná. Podobmě se mi kdysi chovala baterka, na který odešel jeden článek. Napětí na prázdno na baterce OK, ale při startování šlo rapidně dolů, takže motor se sotva převaloval. Teprve hustoměr ukázal, že se jeden článek prostě nedobíjí.
[Ota]
(30.1.2017 18:07:00)
Taky bych to viděl na modul, opakující zkušenost ze služebáku, prolistuj skodahome.cz jak bylo uvedeno
[ventil]
(30.1.2017 17:46:19)
Ano, to že je baterka mrtvá je jedna možnost, motor se vždycky taktak otočí a konec startování. Po pár vteřinách další pokus, opět to samé a až ne čtvrtý, pátý pokus naskočí a pak už běží pravidelně (no, pravidelně... jako trojhrnek).
Zapaovací modul zkouknu - dobrá připomínka.
Svíčky byly měněny před cca 1000km, hlava byla v rámci kulance měněna před cca 20tkm.
Jinak auto není na (úplném) mrazu, ale v garáži, kde je neustále nad nulou, takže o ztuhnutí oleje... dost pochybuju.
[JZ]
(30.1.2017 15:59:06)
Popíšu trápení s naší 12V HTP 47kW. Jezdí se s ní jen cca 5km ráno a 5km odpoledne.
V první řadě se opravdu nestíhá dobíjet a krátké štreky, svícení, ventilátor, ... baterce v těchto mrazech nedělají dobře. Já měl chybu ve startéru, svíčkách i zapalovacím modulu. Ve startéru byla chyba v cívce, která sice vysouvala pastorek, ale startér líně točil motorem. Pokud jsem dobil baterku, která startovala v jimém autě o život, bylo to ok. Chyba byla v opálených kontaktech. Další zajímavostí je, že krátké štreky neprospívají ani svíčkám. Dle výrobce mají vydržet cca 60000km. Krátké štreky mi sežerou svíčky za cca 20-25000km a vzdálenost mezi elektroudou je hodně přes 1,2mm z doporučených 0,8-9. Tím se namáhá i zapalovací modul a i ten u studeného motoru dělá problémy. Pokud je na černé hmotě zvrchu zapalovacího modulu již partrná boulička, modul je v podstatě po smrti. Měnil jsem je u třech Fabií 1.2 12V a 1.4 16V a vždy se start a dokonce i volnoběh zlepšil. U motorů 1.2 40kW býval v minulosti problém i s podpáleným ventilem. Změřil bych nejprve tlaky na válcích. Hodně se lze dočíst na Skodahome foru. Omlouvám se za román..
[Riddle]
(30.1.2017 15:35:16)
A motor jinak hned po natočení běží v pohodě? Žádné pazvuky, ztráty tahu, rozjezd v pohodě? Jestli jo, pak je to velmi pravděpodobně skutečně starter.
[longr]
(30.1.2017 15:17:23)
No a nebo jestli ta "nová" baterka používaná na poskakování po městě už taky není dead... Právě tím poskakováním, nedobíjením do plna a stáním někde v mrazu třeba.
[deyva]
(30.1.2017 14:00:29)
Pokud starter nemůže otočit motorem a baterie je v pořádku a je řádně nabitá (protože na krátké štreky se nestíhá dobíjet do plné kapacity), pak může být napálený starter. Zajet k autoelektrikáři nechat změřit odběr starteru, kde bude zřejmě ten problém.
[jawa.velorex]
(30.1.2017 13:46:59)
Příspěvků: 3, poslední: 30.1.2017 11:57:2963952.všechno ostatní
Ahoj všem. Pustil jsem se do renovace Pionýru 20 a narazil jsem na problém s náhonem tachometru.
Zakoupil jsem náhon SK výroby, kde se to zdálo být vše OK, ale při montáži jsem narazil na problémy:
1) velke plastové matice, neprojdou dírou v prsíčku. Řešení je obroušení, s tím bych si poradil.
2) bovden není s gumovou průchodkou - starou rozříznout, nasadit, také bych si poradil, ale....
3) i když to natáhnu takřka napřímo, chybí mě 2 cm a to je našponované co to jde
Procházel jsem nabídky prodejců, ale nepřipadá mě, že by se nabízelo něco jiného. Jak je možné, že mě chybí pár cm, to mám pionýra s větším rozvorem? :)
Původní lanko bylo zapojené, ale poškozený bovden i 4hrany.
Díky za odpověď.
Změř to... kdyby délka bovdenů byla cca stejná, tak jde vyměnit jeden to tálo/ohebná hřídel náhodnu. U pincka není nijak zajištěné. Co se týče kovových matic - jde je vyměnit, vyhodit ty plastový a použít ty původní kovový. Myslím se mi podařilo, takovou tu jako plechovou, zmáčknout kombinačkama, vyndat a nasadit na nový náhon, pak kombinačkama zas zakulatit, případně by šlo stáhnout i to kovové osazení na konci bowdenu, touž je ale víc hraní...
[Peterson]
(30.1.2017 11:57:29)
Ahoj a děkuji za informaci.
S plastovými zatím nemám zkušenosti, původní, leč nefunkční má matice kovové.
Ty plastové matice jsou poměrně veliké a nějak jsem si nemohl představit, že bych přes ně přetahoval průchodku, i když to asi jít může.
Nedovedu si představit jinou, kratší cestu a bude to jak povídáš - já jsem začal od tachometru, v rámu nemám motor, tak jsem to fakt vzal maskou, mezi brejlema, prostřední díra v prsíčkách, pak prostě napřímo k náhodu u zadního kola a 2cm mě chyběly a to nepočítám, že to budu dávat do držáku stupačky apod. Zkusím ho změřit jak je dlouhý, ale kupoval jsem ho na fichtlkrámku, tam jiný nemá, ostatní obchody udávají někdy délku 1235 +- mm.
Tak opravdu netuším proč mě to nevychází. Teď mě ještě došlo, že nemám kolo doražené dopředu, ale stejně, tam by měla být nějaká vůle a ne to být takhle nadoraz...
[JohnyR]
(30.1.2017 10:18:17)
S protažením plastových matic jsem problém neměl, ale při provozu mi vždy praskly. Teď mám s kovovými a držej.
Průchodku jsem přetáhl přes matici.
Taháš to správnou cestou? Od zadu: skrz držák stupačky - nad čepem kyvky - prostřední díra v prsíčkách - mezi brejlema a škvrčákem
[Honza (Js)]
(30.1.2017 8:43:52)