Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 47, poslední: 14.7.2017 9:18:2864762.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
Nevyskytuje se tady nejaka dobra duse v okoli roznova pod radhostem (+- 100km), co by mela doma retez na kejvu a byla ochotna odprodat? Na mem se vysypaly valecky a rad bych dojel zpet do prahy...
Diky za pripadnou pomoc
V.
Strašně bych rád, abychom těch 500 zachovali jako standard. Právě z důvodů, který jste uvedli. Je potřeba mít sílu taky na pařbu a zvedání půlitru ne? :-). Příští TPC zkusíme tedy stejně a vylepšit o nějaký zajímavosti, aby se jenom tupě nejelo. Zkuste si TPC light, kterej se pojede v září 300 - 400km. Jdeme do toho znovu, zase naplno a budeme se snažit, aby se lidi bavili a hlavně vraceli, aby byla partička super lidí se společným tématem - motorky, na který se celej rok těšíš. A hlavně aby sme se vyblbli :-).
[Iceman]
(14.7.2017 9:18:28)
Milan(OHC): Moc jsem si užil cestu loni z Rovenska. Když jsem se vracel, jel jsem z Mohelnice až po Hranice po dálnici. Většinu cesty jsem jel cca 120, chvílemi i 130. Motorka si jen předla. Jinak po pěkných cestách jezdím bez problémů cestovních 90-100. A když jsem se vracel z Ružomberka, tak jsem to od Makova zase hnal, abych dojel dřív, než v tom dešti ztuhnu :)
[longr]
(13.7.2017 13:24:50)
Kuba z Neve: 500 se ještě dá, ale každej kilometr navíc je neskutečně znát. Tehdy na tom transpubliku, kdy jsem za den ujel celkem asi 700 km, byly nejhorší poslední kilometry mezi Ostravou a Jablunkovem. Do Jablunkova zbývalo cca. 30 km a měl jsem pocit, že tam snad nikdy nedojedu, že ho někdo přede mnou stále odsouvá:-)
[Ota]
(13.7.2017 8:36:44)
tak 500 km je na jawu běžná denní dávka, když je potřeba se někam přesunout....
[Kuba z Neve]
(12.7.2017 19:04:10)
vo tom to asi je - já nemám čas jezdit, tak jsem rád, když se občas pořádně projedu. Stejně, i na vejletě se musím přemlouvat, abych zastavil aspoň na kafe - řídítka mně nechtěj pustit :-) Btw, 800 km se dávno nejezdí, teď je to kolem 550-600. Pravda je, že i ostřílení borci z TPC mě maj za magora, tak to asi tak bude...
[Kosťa]
(12.7.2017 8:38:08)
malejmisa: To je právě ono. Taky jsem jel jen jednou. Chtěl jsem zjistit, jetli to já i motorka vydržíme. To se sice potvrdilo, ale nijak zvlášť jsem si takovou porci kilometrů ve třech dnech neužil, cestou zpět jsem i začal usínat za jízdy. To radši vyrazím někam na tejden, kdy si stejnou porci kilometrů vychutnám daleko lépe:-)
[Ota]
(12.7.2017 7:45:48)
registrace byla tuším 69, s tím že omezeno bylo na 70 (do ubytování na startu by se víc nevešlo). Nakonec podle Rachota startovalo 54.
[Kosťa]
(12.7.2017 7:41:57)
A kolik teda vlastně nakonec jelo letos lidí?...ta registrace na stránkách byla nějaká slabá.... mě se už tradičně poslední den registrace zželelo těch propálených kilometrů a opět jsem nejel =)..ale myslím že do 15 ročníku to aspoň jednou stihnu =)
[malejmisa]
(12.7.2017 0:30:04)
Já jel TPC před lety na 250 péráku. 780 km za 12,21 hod. Z toho jsem tak hodinu prozevlil čekáním na opravujícího kolegu. ALe je fakt, že sem držel celej den plnej, i ve vsích a městěch...
[Kuba z Neve]
(10.7.2017 22:07:05)
Děkuji všem za gratulace. Kdo mne zná ví, že to dělám pro slávu značky, a těch pohárů mám na polici osm, nejhůř dvě druhý místa. Ale jinak - domlouvali jsme se tam po x pivech že "příště na pérácích". Co to dát ve větším počtu na pérácích na lightu - tj. na podzim a na kratší trase? Teda doufám že ten můj ještě naskočí, dva roky nejel...
[Kosťa]
(10.7.2017 19:56:31)
Kosťa: v sobotu na trase Villach Plzeň, jsem udělal s dodávkou průměr 82 km/h a fakt jsem se neflákal a taky nestavěl, krom situace dopravní zácpa....a to jsem jel tak 2/3 trasy po dálnicích, takže si Tvůj výkon radši blíž nepředstavuju
[mais]
(10.7.2017 18:31:07)
v Bohumilči má Rachot hospodu, tak to se nedá vynechat :-)
[Kosťa]
(10.7.2017 16:15:59)
[Milan(OHC)]:jj to byl kontrolní bod
[kejbl]
(10.7.2017 16:10:55)
Kosťo, ještě dotaz. Ta Bohumileč byl kontrolní bod, protože mně nějak nesedí do trasy?
[Milan(OHC)]
(10.7.2017 15:34:15)
...ty brďo, patrně žiji v jiném světě, to jsou výkony! Hlavně to ve zdraví přežijte! Já jsem si dodnes připadal jako "king", když jsem předloni dal Hradec Králové-Kroměříž na OHC za 2hod. a vím, že to bylo "o dekle". Na rovině u OMV v Moravské Třebové mě předjel maník na litrovém V-STROMU a málem z něho spadl, když viděl na čem jedu, protože nechápal, že OHC může vůbec tak jet.
[Milan(OHC)]
(10.7.2017 15:28:46)
Hmm, my to měli tehdy 650 km, ovšem průměr 79 km/h je neskutečnej!
[Ota]
(10.7.2017 15:25:52)
ze Žatce jsem jel 7:15. A třindu se mi podařilo vyladit do bezvědomí, akcelerovala na kilo deset i proti kopci... veliká spokojenost. A ten pincek byl pěkně poladěnej, ten to zajel nějak tak jako 11:40 - TO jsou borci s ocelovou prdelí. Poslední pincek měl přes 14 hodin, a to už se vyplatí.
[Kosťa]
(10.7.2017 14:58:46)
Kosta: gratuluju, v kolik si vyrazel ze zatce?
My kvuli Kejblovo 356 drzeli roviny tak do 80ti, diky kopcum byla ale prumerna mnohem horsi. Pojel nas i nakej klucina na poladenym fichtlu, kterej to valil furt tak 75 :D
[Vládík]
(10.7.2017 14:53:35)
mít průměr skoro 80km/h, to už je opravdu skoro na hlavu, ale když to někoho baví...mně přijde zajímavější koncept "průměrnosti" - stylem start-cíl, po tom, co všichni dojedou se zjistí nejhorší a nejlepší čas, udělá se obyčejný průměr a kdo je průměru nejblíž-vyhrál. Paráda je v tom, že člověk nemusí hnát jako blázen, protože stejně neví, kolikátý bude :-)
[jaw250]
(10.7.2017 14:50:46)
Příspěvků: 1, poslední: 19.7.2017 1:31:4164761.Informace
Ahoj, nevali se doma nekomu valec na babetu, vsechny krome 207. Nechci kupovat poslko madarsky repliky ktery nestojej za nic. Klidne zadreny, ohnuty zebra. Diky za nabidky
Můžeš mě dát na 773601944 Tvůj mail,podívám se . Jean
[jean]
(19.7.2017 1:31:41)
Příspěvků: 14, poslední: 11.7.2017 8:40:5864760.Informace
Zdar, mám doma pionýra, nejede, má RZ a platím na něj PR. Je dost dorasovanej, sestřenka na něm kdysi řádila, vybourala se, jednou jí vyběhl po stěně do okna atakdále. Je to po strýčkovi, co už dvacet let nežije, pak na tom jezdil bratr, než si koupil 350. Dlouho už stojí v garáži a zabírá místo. Rád bych se jej zbavil, problém je v tom, že nemá štítek a ani číslo rámu, a pouze OTP (nevím proč, ale tehdy v roce 1997 k tomu vydali poze OTP - plastovou kartičku). Je nějaká možnost se toho zbavit (odhlásit z evidence, prodat s přepisem)?
Jak mám prodat papíry bez stroje, dát je jen tak někomu do ruky a doufat, že si udělá evidenčku se svým strojem+upravenýma číslama a přepíše to na sebe co nejdřív?
[pračlověk]
(10.7.2017 21:44:20)
Větší cenu mají papíry než vehikl. Prodej to, někdo ocení oživení odhlášenýho stroje...
[dePorsche]
(10.7.2017 17:21:04)
Pincků jsem měl několik a NIKDY žádné číslo na rámu nebylo. Taky jsem narazil na odborníka na STKáčku (byl jsem tam z mustangem) kde krom lékárničky - žárovek a pod. kokotin chtěl po mně i náhradní POJISTKY. Dalo to práce mu to vysvětlit - cítil se uraženě ale nakonec jsem prošel. Těsně před tím jsem kvůli té STK měnil futra v přední vidlici které měli mírnou vůli a to nikdo nekontroloval:(. Byl jsem tam poprvé (bylo to nejblíž) a naposledy - pak už jsem jezdil jinam a zatím spokojenost
[skvarek]
(10.7.2017 6:59:19)
Tak to bych se s nimi hodně hádal a volal bych si šéfa. Udělal bych vítr, že by si to za rámeček nedali. A už by mě tam nikdy neviděli.
[longr]
(9.7.2017 21:12:53)
Na STK Březová se poslední roky už nejezdí, jsou tam teď kokoti, co si vymýšlejí nesmysly.
Asi největší jejich kokotina je když nějakýho týpka s rejží vyhodili, že má 6 let starý gumy a prý je maximum 5 let. Pochopitelně takový předpis neexistuje, ani kéd závady, tak mu to napsali jako "poškozené gumy" ačkoliv je měl v perfektním stavu.
[Deadman]
(9.7.2017 17:48:52)
Já jsem měl problém s tím, že "technik" na stk nemohl najít číslo na rámu na fichtlovi a chtěl po mně, abych mu sundal zadní kryt a v podstatě mu to tam celý rozebral do šroubku, že prej tam někde musí být.
Přitom tam ten dotyčnej stroj byl už po kolikáté a před tím nikdy problém nebyl...prostě vůl, hádal jsem se s ním tehdy docela ostře.
STK Březová, Praha- západ
[bartoň]
(8.7.2017 16:17:26)
Ano a taky tam někdo psal, že se jednalo o neznalost technika v platné legislativě, neb tk mají v nějakém nařízení napsané, že pionýry číslo na rámu nemají.
Takže bych to klasický prodal. Možná bych měl zájem, kdyžtak hod nějaké info do mailu, ch vzkazů
[maspe]
(8.7.2017 9:00:18)
Ano, ano, to že pionýr nemá číslo rámu vím, proto se ptám. Když ale na TK chtějí číslo rámu, tak by tam mělo být, ne? Nepsal tady někdo nedávno, že měl kvůli chybějícímu číslu (i když tam nikdy nebylo) problém?
[pračlověk]
(8.7.2017 8:30:25)
Pionier nemal nikdy originál číslo na ráme, len štítok a číslo na motore.
[gargamel]
(7.7.2017 23:47:55)
Bakoun > pokud vím, tak máš pravdu... jen štítek a motor. Ani na mustangovi nemám číslo rámu a to je prakticky až na pár detailů stejnej jak pio...
[deyva]
(7.7.2017 23:20:48)
Pionýr nikdy neměl číslo rámu, byl jen štítek a číslo motoru, ne?
[Bakoun]
(7.7.2017 23:14:59)
ne, to nebude potřeba, neb je to přepsaný na bratra. Kde je vhodný "najít" číslo rámu na pinckovi? Pod deklem vedle iltru nebo na krku?
[pračlověk]
(7.7.2017 23:04:21)
sehnat štítek, nabouchat tak jak má být, otevřít dědické řízení, atakdále. Spíš bych ho s tímhle story hodil od koruny na aukro. Záleží kolik času tomu chceš věnovat. Obecně papíry nejsou a nebudou.
[maspe]
(7.7.2017 22:58:30)
Příspěvků: 14, poslední: 11.7.2017 21:07:0964759.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, omlouvám se za DDR dotaz, ale dostal se mi pod ruky odstavený Simson, nejede špatně, ale při jízdě po ubrání plynu motor dost hučí, přikládám video, ze kterého je to patrné.. nevím, zda to jde od převodovky, nebo od kliky.. půlení motoru se asi možná nevyhnu. Díky za jakoukoliv pomoc.
Odkaz: https://youtu.be/VX4w1fp-h_8
Ota: jedno bylo poněkud nahnutý doleva, ale nezkoumal jsem, jestli mělo nahráno anebo to bylo to rozšmajdaný. A druhý kotvilo vzaaadu v rákosí, to jsem si netroufal jít zkoumat... Ale v zásadě jsou zatím obě na vodě a chystá se snad údajně jakási další laminovací akce.. :-)
[charlie.vlcak]
(11.7.2017 21:05:55)
charlie.vlcak: A ty dvě šlapadla, co jsme zalaminovali, se ještě nepotopily?:-)
[Ota]
(11.7.2017 8:12:18)
Fakýre, co jsi vařil šlapadlo, pořád ještě drží... Tedy v neděli ještě drželo. :o)
[charlie.vlcak]
(10.7.2017 22:39:33)
Posledně co jsem opravoval simsona tak když to hučelo bylo to teda podstatně víc bylo vysypaný malý ložisko v převodovce na hřídeli a kvůli tomu se půlit muselo.
[Fakýr]
(10.7.2017 9:24:14)
Tak pokud má koš axiální vůli, tak je to v podstatě jasný. Při změně směru tahu se kvůli šikmému ozubení koš posune, zuby nesedí na sobě a začne to dělat kravál. Začni výměnou ložiska/vymezením vůlí, pak uvidíš dál. Každopádně pokud budeš měnit koš, tak bude potřeba vyměnit i kolo primáru, jinak to nejspíš bude dělat randál i nadále, protože to bude nezajetý do sebe. Na funkci to sice vliv nemá, ale kdo to má poslouchat...
[ladis]
(8.7.2017 2:03:50)
Tak jsem sundal levé víko, a zuby opticky vypadají celkem dobře, to kolečko obrátit zkusím .. a spojkový koš má trochu axiální vůli, asi ložisko ... motor má najeto 30 tis, ale co se opravovalo, se neví, vypadá nepůleně. Spojka se měnit stejně bude, tak bych to vzal rovnou i s tím košem a primárkem. Mám shodou okolností po ruce Simsona ze stejného roku, ale v motoru se už asi někdo hrabal, a ten je teda podstatně tišší, resp. nehučí při tom ubrání plynu .. díky za postřehy.
[Danek.od]
(7.7.2017 23:47:39)
Dědův Simson byl tichý do té doby, než si nechal dělat motor a "opravář" zajišťoval spojku a kliku tím, že vrazil mezi ozubení šroubovák a od té tomu mu Simson kňučí stejně. Najeto má od té doby skoro 10k km a Simson sice pořád kňučí, ale jede.
[Bakoun]
(7.7.2017 23:18:29)
Zkus obrátit o 180° ozubené kolo na klice, co pohání koš spojky (myslím, že bylo na klice, doufám, že si to pamatuji dobře, už je to pár let, co jsem Simsona montoval). Při zpětné montáži po opravě se občas dalo obráceně, zuby neseděly tak, jak byly zajeté a pak to takhle ječelo.
[ladis]
(7.7.2017 22:37:11)
vsechny simsony takhle kvicej, zkontrolovat olej v prevodovce a neresit
[Ondra/477]
(7.7.2017 22:12:19)
Tátův kaďour kňučel v každým kvaltu právě pro přímý zuby, zpátečka v jeepu mi ho pokaždý připomene :)
[70CB750]
(7.7.2017 20:37:30)
Vsetky Simsony co som videl tak hucali im prevody a zvonili motory. Mne Jawa na 3 kvalt huci skoro ako skodovka na spiatocku. Je to vlastnost priameho ozubenia...teda ak myslis ten zvuk
[Milos634]
(7.7.2017 20:13:59)
Na kruciku byl simson co vydaval horší zvuky a neřešilo se to.Pokud to nevibruje ,tak neřešit.Pokud vadí jen ten zvuk ,tak je někde vůle
[gepin npk]
(7.7.2017 19:59:31)
mě osobně ten zvuk přijde jako zvuk nezajetého, nebo křivě nabíhajícího převodu s přímým ozubením. Podobný zvuk má skoro každá jawa na trojku v tahu, jestli to je ten zvuk, co myslíš. Koukl bych na stav ložisek převodovky - první co by mne napadlo pokud bych to chtěl řešit. Jinak bych jezdil dál.
[maspe]
(7.7.2017 19:54:59)
Příspěvků: 7, poslední: 12.7.2017 11:07:0564758.Informace
Jedu 60 km. a motor OK, jakmile dám 70 tak se motorka rozechvěje-drnčí, při 80 se to zase ztratí. Co to může dělat, poradí někdo Dík Lujdži. R.v. 1964.
A na jaký kvalt se ti to objevuje? Objeví se to třeba i na trojku? při jaké rychlosti? Pak určíš, jestli to jde z motoru nebo je problém třeba v kolech. Je fakt, že nedotažení stačí maličko, zdánlivě nepatrně a už to vibruje. Utáhneš o půl otočky a je klid.
Mně se to na čtverku objeví při 70, na trojku i při 60. Počítám, že je to buď nevyváženou spojkou nebo hnutou klikou, s tou jsem nic nedělal a už přede mnou se někdo v motoru hrabal, takže kdoví, jestli není hnutá. Jinak to jezdí hezky.
[longr]
(12.7.2017 11:07:05)
Koukni na uchyceni motoru... bud povoleny srouby, nebo treba nejaka prasklinka.
[Vládík]
(11.7.2017 9:52:56)
Nevyvážený kola?
[Ota]
(10.7.2017 12:25:30)
V tech sedmďesati prechazis vlastni frekvenci motorky, proto se to pak zase zklidni.
[70CB750]
(8.7.2017 14:50:51)
Zařad dvojku! :D (Peace, jen pro pobavení)
[Dolin]
(7.7.2017 22:39:17)
Půllitr v kývačce mi to dělá taky. Vše utaženo. Počítám, že to je asi něco v motoru.
[longr]
(7.7.2017 18:20:33)
Začni tím, že sundáš podsedlové plechy a utáhni komplet motor v rámu.
[ED250]
(7.7.2017 14:46:32)
Příspěvků: 6, poslední: 13.7.2017 10:38:0464757.všechno ostatní
Ahoj kolegové,
vrátil jsem se zase po letech k dvoutaktu a to k mé původní Jawce 640 black style.
Dávám ji dohromady, práce je na ni dost a jeden z úkonů je i sekundární převod. Kolečko v motoru vypadalo OK, ale mělo 18 zubů, dal jsem osvědčené 16z. Řetěz jsem koupil 428 Cross, ať chvíli vydrží, ale při jeho seřízení jsem zjistil že se střídavě napíná a povoluje. Zuby na rozetě byly chycené, tak jsem dal i novou rozetu s ložiskem a spokojen že to je OK jsem to seřizoval - a šmajdá to pořád. Hmmm, tak je komplet nová řetězovka, ale šmajdá to furt, tak co s tím? Házivost rozety, nové, jsem nekontroloval. Seřídil jsem to aby to v místě největšího napnutí mělo předepsanou vůli, ale moc se mě to nelíbi. Předchozí majitel na údržbu kašlal, řetěz byl napnutý dost. Tak kde to hledat, má to cenu řešit? Díky za rady.
Mě se toto stávalo pokud jsem mazal suchým mazivem ve spreji. Po namazání olejem problém zmizel. Je to divné, ale mě to pomohlo. Mám ČZ175/487.
[max]
(13.7.2017 10:38:04)
Daryth: To je divný, mě řetěz Cross vydrží cca. 15 tis. km. Když ho měním, tak je to kvůli vytahání. Když jsem poprvé měnil řetěz, byl to favorit - patrně ještě z výroby. Vydržel sice cca. 12 tis. km, ale byl nerovnoměrně vytahaný (což jsem patrně způsobil i já jeho přepnutím) a měl popraskaný válečky, což na tom Crossu nebylo nikdy.
[Ota]
(12.7.2017 7:48:37)
Měl jsem na 350 Favorit 15tis. Pak Cross cca 2000km a teď cca 8tis zase Favorit... Nevím proč to tak dopadlo, dost jsem si tenkrát od toho Crossu sliboval. :o( Kolečka byla v pohodě a vlastně tam jsou stále ty stejný.
[Daryth]
(9.7.2017 22:36:29)
Díky za rady. Doufal jsem že s celou řetězovkou bude po problému a budu moc jezdit.
Rozeta je opravdu replika, pokud dobře vím, tak je to výroba Polsko, Almat, nebo tak nějak.
Změřit to můžu, kouknu na házivost, ale trochu se bojím o výstupní hřídel převodovky - předchozí majitel dlabal na údržbu, řetěz neměl správný průvěs, tak aby to nebylo načaté. To jsem sice ještě neviděl, ale možné je vše. Uvidím zítra ráno.
No a pokud bude cokoliv špatné - rozeta se mění snadno, snad bych sehnal CZ výrobu, výstupní hřídel by byl horší - dá se s tím bez většího rizika jet? S tímhle praktické zkušenosti nemám... Díky.
[JohnyR]
(8.7.2017 22:20:01)
Shoď řetěz a změř vzdálenosti třeba od náboje rozety po konce zubů, objeď celou rozetu a budeš vědět. Ještě by hrozil ohnutý hřídel převodovky, ale to by musel být jak rohlík, aby to tak šmajdalo.
[longr]
(8.7.2017 12:17:31)
Typnul bych to na házivou novou replikovou rozetu.
[monty]
(7.7.2017 17:19:19)
Příspěvků: 1, poslední: 12.7.2017 22:21:5164756.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar mám doma tento stolní soustruh, je rozebranej, ale se všemi díly.
Je mi na nic, jelikož jsou tady i lidi, co se v tom vyznají, tak bych se chtěl zeptat, jakou může mít hodnotu - tak jak je.
fotky: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=192110&nodeid=271818
Děkuji
Je to SUF-16
Příspěvků: 3, poslední: 9.7.2017 16:02:2764755.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, vyznáte se někdo v autodílech? Do kterých automobilů dle katalogového čísla patří čerpadlo servořízení viz. foto ? Pásne do jedničkové Octavie? http://postimg.org/image/yyl9lf8ez/
Díky.
[Max]
(9.7.2017 16:02:27)
VW golf 3. do jedničkový oktávky nepůjde.
[Ataman]
(9.7.2017 1:44:21)
Audi,W typ ani rv. netuším.
[Cholerix]
(8.7.2017 8:18:51)
Příspěvků: 1, poslední: 23.11.2017 0:29:4064753.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
trápím se s karburátorem na praseti 502.01. Karburátor je 2924 S13. S volnoběžnou tryskou 40, která tam má být, musím mít šroub bohatosti volnoběhu zcela zašroubovaný, aby se vůbec dalo nějak rozjet, ale i tak je to příliš chudý. Trysku 45 nemám po ruce, s 50 už se to chová líp a šroubek bohatosti mohu na 1/2ot vyšroubovat. Hlavní tryska 109, benzín dotéká, plovák zavírá.
Je mi ale divný, použít jinou trysku, než uvádí katalog.
Preventivně jsem vyměnil gufero pod dynamem, těsnění na přírubě, kontroloval jsem i výfuk, jestli není ucpaný.
Příruba karburátoru je rovná, ale zkoušel jsem i jiný karburátor 2924 bez sytiče, natryskovaný jako originál a chovalo se to stejně. Vzduchový filtr je vložka s drátěnkou v plastovém boxu, jak to má být.
Máte někdo podobnou zkušenost?
Nikdo nic, tak to odpálím sám. S tryskou volnoběhu, kterou uvádí výrobce to prostě má příliš chudý volnoběh a přechod. Přes zimu udělám generálku motoru a uvidím, jak se bude motor chovat potom.
[Knoxville]
(23.11.2017 0:29:40)
Příspěvků: 3, poslední: 10.7.2017 12:52:3564752.Informace
Půjde nějak opravit stržený závit ve válci Jawa 350/634?Díky za info
O jaký závit se jedná? Na matici výfukovýho kolene? Nestačilo by ho znovu projet závitníkem, popř. novou maticí, resp. dutým šroubem, na kterým se plátkem pilky závít na několika místech přeřízne, aby to mělo trochu samořezné a čistící účinky?
[Ota]
(10.7.2017 12:52:35)
Jednodušší je koupit jiný válec.
[kriz]
(9.7.2017 14:06:13)
Opravit asi pujde, otazka je zda to ma smysl, kdyz valce na 634 jsou tuctovka a daji se bez problemu za rozumny penize sehnat ...
[Krizoň IV.]
(7.7.2017 18:02:22)
Příspěvků: 13, poslední: 11.7.2017 21:45:0564751.Informace
zdravim uz jsem z toho jelen,mam 638 takovej bastl a mam tam vyfuky bez prolisu,kolik mam mit prepazek?ted mam 3 a v kopci me dochazi dech,oproti 634 jedu o rychlost pomaleji.diky za odpoved
Jaká jsou řetězová kolečka? Převod do rychla = moto bez síly. Motor typu 638 má provozní otáčky od 3000 do 5000. Pod 3000 nebude táhnout ani kdyby ses na hlavu postavil.Těsnost válců a stav pístních kroužků má na výkon v otáčkách minimální vliv, dokonce vyběhaný motor jede lépe díky menšímu tření. Těsnost motoru se výrazně pozná jen při startování a v nízkých otáčkách.
[Deadman]
(11.7.2017 21:45:05)
maspe: Jsou u mě v garáži, můžu Ti je někdy hodit.
[Kubajs]
(10.7.2017 11:30:39)
gepin npk: takže je máš ty, můžeš mi prosím poreferovat co tam bylo špatně, ať se mám od čeho odpíchnout?
[maspe]
(8.7.2017 16:36:30)
Bylo spravne poukazano nato,že radši přetesnit originál,než tam cpát čínu
[gepin npk]
(7.7.2017 19:42:55)
doufal jsem, že je dostanu do ruky, těžko říct kde skončily.
[maspe]
(7.7.2017 19:42:30)
Maspe: Nedelam si iluze o tom ze nejaky jiny (: Celkem me zajima co s tim bylo spatne, a ani netvrdim ze vsechny vlozky jsou timhle postizeny, spis jde o to nespolehat se na "je to novy bude to fungovat"
[Krizoň IV.]
(7.7.2017 18:01:10)
Krizoň IV.: btw. jaký laufy myslíš, že prodávají ve fabrice?
[maspe]
(7.7.2017 16:48:45)
Krizoň IV.: tam bylo blbě něco jiného, jelikož ty vložky v laufech rachtaly. Podle mě netěsnila minimálně první přepážka.
[maspe]
(7.7.2017 16:47:59)
Co máš za svíčky?
[bartoň]
(7.7.2017 13:04:32)
Na novy vlozky bacha, to ted jawil kubajz na kruciku. Novy cinsky laufy s vlozkama, jelo to tak nejak nic moc odspodu. Potom co vypalil a vratil tam stary vlozky z pomlacenejch laufy, tak se to zvedlo. Navenek ty vlozky vypadaly stejne, ale ty cinsky proste jely jinak.
[Krizoň IV.]
(7.7.2017 12:13:54)
diky,vse mam udelany a hodne novych veci.postupne ji davam dohromady tak v zime dostala velkej servis.asi je uz utahana je jeste bez vybrusu tak by asi zaslouzila.dal jsem aspon krouzky.po rovince uhani docela fajn ale jak vidi kopec tak to je konec,vubec nevim co by delala ve dvou.jinak neskyta chyta tepla i studena.vlozky ve vyfuku jsem mel kazdou jinou,tak jsem koupil jednu novou a podle ni poskladal tu druhou s novyma tesnenima.osobne me to prijde se treba prepazkama uduseny a tichy,oproti 634 a 360 urcite,ale vsichni pisou ze 3 jsou ok tak to tak necham.diky
[host120]
(6.7.2017 23:16:01)
Tri prepazky jsou spravne, ale musi byt slozeny ve spravnym poradi, a spravne utesneny. Vypalil jsi je ? Dal jsi novy klinerit, a slozil je srpavne ? Jinak muze byt i problem v motoru, moje 639 po koupi jela tak nejak nic moc, karb se poradne nedalo sestelovat, a sebrala se az po prekrouzkovani.
[Krizoň IV.]
(6.7.2017 11:32:47)
Otazka je co mas všechno zbastleny? 638 má mit 3 přepážky.Jaky maš převod? 8 ma mit na vyvodu z motoru 17 zubovy kolecko a rozetu 52Z.Ale hodne lidi dava 16Z.Podivej se ještě na nastaveni karburace.Jinak dofoukat pneu,namazat ložiska v kolech a řetěz!Muzeš ji mit už vylitanou,koukni na pistni krouzky.
[PB]
(6.7.2017 11:21:17)
Příspěvků: 14, poslední: 7.7.2017 19:05:3264750.Informace
Ahoj, měním teď manžety přední vidlice na Jawě 350/634-7 Konopnice a potřeboval bych poradit. Manžety se stahovacíma páskama připevní přímo na pružinu přední vidlice? Připadá mi to jak kdyby mě tam něco chybělo, motorka je dost zbastlená tak bych se ani nedivil, hned pod spodníma brejlema je pružina a manžeta je k té pružině přitažena stahovací páskou je to tak v pořádku? Poraďte díky.
Ono by se to asi dalo vzit vazacim dratem a zakroutit ho, stejne jako to maji 638ky a 639ky na nohavicich retezu.
[Krizoň IV.]
(7.7.2017 16:13:26)
Nojo, 634 má ty pružný kolečka z drátu. Měnil jsem vidlici na 634 za vidlici ze 638, tam se to stáhnout plastým káblbindrem. Už to tak mám provizorně 8 let a pořád to perfektně drží. Drátěnou sponu bych se pokusil vyrobit z výpletu jízdního kola ohnutím kolem trubky.
[pračlověk]
(7.7.2017 9:49:52)
Mám podobný problém u 638 s tím že je tam úzká SKpáska ,kterou je problém sehnat v potřebné délce ( stahovačky ze starých manžet nepasují a metráž se sponama v okolí nikde není ani široká,natož úzká.Zatím provizorně jsem to vzal černou elektrikářskou stahovačkou
[nunici]
(7.7.2017 7:40:18)
Co si je vyrobit z vhodnýho ocelovýho drátu?
[Ota]
(7.7.2017 6:09:47)
Milos634 - přesně tak všude na e-shopech jsou jen velké stahovací pásky a já potřebuju sehnat jen ty drátěné spony, přesně ty co jsou na fotkách. Ty velké stahovací pásky by vůbec nezapadli do těch vyhloubení v manžetách a vypadalo by to dost blbě. Nevíte někdo kde se dají sehnat?
[Jawák]
(6.7.2017 23:40:34)
...pozeral som teraz nejake eshopy a fakt predávaju také veľké sťahovacie pásky
[Milos634]
(6.7.2017 23:35:09)
Ještě bych potřeboval poradit, kde sehnat dobré stahovací pásky manžet? Všude prodávají jen takové ty silné se stahovacím šroubkem ale v manžetě je vyhloubený prostor jen pro svěrný kroužek a taky na fotkách konopnic po renovaci vidím jen takové svěrné kroužky z drátu, kde se to dá sehnat ? Díky.
[Jawák]
(6.7.2017 23:07:55)
přes misku a páskou stáhnout kolem misky, ta delší ale nebude celá zakrytá
[pračlověk]
(6.7.2017 11:54:51)
Tak už sem na to přišel, oba druhy misek mám namontovány dole a nahoře nic, tak ty kratší dám nahoru a mělo by to být ok. A teď ještě otázečku, manžety mají být vsunuty mezi pružinu a misku tedy pod misku ? Nebo se navléknou přes misku a stáhnou páskou k té misce? (budou tedy misky manžetami zcela zakryty?). Díky.
[Jawák]
(6.7.2017 11:40:51)
Tyto misky tam mám ale jen dole, nahoře pod brejlema nemám nic. Mám tam tyto misky dokoupit a namontovat hned pod brejle ?
[Jawák]
(6.7.2017 10:17:52)
Příspěvků: 9, poslední: 7.7.2017 23:52:3564749.Nejede nebo nestartuje
Zdravim panove pokusim se tu rozepsat svuj problem snad nekdo poradi. Jezdim 250/592 motor po generalce asi 500km, karburator 2926 bez sytice vycisteny HT 94 jehla na druhem od zhora a vzdusnik povolen o ctvrtinu otacky, clonka z filtru vyndana a dana nova vlozka, nadrz je vycistena a benzin priteka jak ma, odtrh nastaven na 0,3 v HU a predstih 3,5mm pred HU, nova elektrika kondezator i civka, svicka ma hnedou barvu.
Motorka startuje na prvni slapnuti a na vonobeh se ochotne vytaci, kdyz ale jedu na jakykoliv kvalt tak od urcitych otacek asi 3/4 plynu zacne vynechavat jako by byla v omezovaci a nejde dal. V nizsich otackach jede fajn. Zkusil jsem HT 93 a 95 ale nic se nezlepsilo a motorka jela i podstatne hure.
Poradte prosim kde hledat zavadu...
Skús vybrať filter sania a bez neho sa prevez, ja som do mojej 476 dal na jar nový filter (prej origo uloženka) a asi má inú hrúbku papiera a tiež mi to robilo podobné divy, sekalo od 3/4, vyhrabal som na povale starý filter, vyfúkal vzduchom, osadil miesto "originál uloženky" a bolo po probléme.
[gargamel]
(7.7.2017 23:52:35)
Zkus vyhodit ten papirovej filtr a projet bez něj
[Majkl250]
(7.7.2017 23:12:44)
Mam tam jen vlozky bez zatek. Zkusim jeste jiny velikosti trysek protoze to dela jen pri plnym plynu. Popripade pak zkusim jiny karburator jestli se neco zmeni.
[Kuba J.]
(6.7.2017 18:29:03)
Můžu potvrdit,že po vyndání zátek jede moje 559 o poznání lépe.
[Chleborg]
(6.7.2017 18:22:51)
Zátky z výfuků a nechat jen píšťaly. Taky jde do zátek vrtnout 8-10 díra. Filtr bude ok, pokud tedy nějak nezplesnivěl nebo tak něco.
[longr]
(6.7.2017 15:32:10)
Sroub jsem povolil o dalsi ctvrtinu ale stale stejne. Vyndat zatky...odkud? Myslel jsem ze je jen jedna clonka ve filtrboxu? Zeptam se jeste jaky jezdite na 559 filtr? Mam tam puvodni ze zasob, nemuze to byt tim ze nepusti vic vzduchu a tim motor nejde dal vytocit?
[Kuba J.]
(6.7.2017 13:02:29)
Zus povolit šroub vzduchu o další čtvrtinu. Pokud se nic nestane, šroub zpět a vyndat zátky.
[grošák]
(6.7.2017 1:42:03)
Úplně stejný problém jsem měl u Čz po go prvních 100km, laborace s několika karburátory a zapalováním nikam nevedlo. Trochu nezodpovědně jsem vyrazil na jeden nedaleký sraz a při společné vyjížďce se motor sám záhadně rozjel, co rozjel 475 teď letí, co bylo "přéčinó" fakt netuším. Ta clonka mě potrápila u 353, kde samozřejmě nepatří a já namontil filtr i s ní a projevy byly podobné.
[ventil]
(5.7.2017 22:54:36)
500km po gereralce, vcetne vybrusu ? To se nediv ze to nejede na plnej kotel, po 500km se teprve motor zacne rozumne uvolnovat.
[Krizoň IV.]
(5.7.2017 22:50:57)
Příspěvků: 4, poslední: 7.7.2017 6:32:5264748.Informace
Zdar, co vše obnáší předělání Jawa 634 jednobudik na dvoubudik? Děkuji
Ten původní elektronickej otáčkoměr naopak s VAPE spolupracovat nebude - ukazoval by dvojnásobné otáčky.Čidlo se napojovalo nějak na zapalovací kabel.
[Ota]
(7.7.2017 6:32:52)
Elektronicky otackomer se da pripojit i na dynamo. Svyho casu to mely exportni dvoubudik oilmastery (v letech 74 az 80), vzhledem k tomu ze tenktat neexistovalo oilmaster viko s mechanickym nahonem otackomeru, resilo se to elektronickym otackomerem. Do rukou se mi bohuzel ale nedostal, aukci kde ho prodejce nabizek i s jednoduchou palubkou na dvoubudik jsem prospal ...
[Krizoň IV.]
(6.7.2017 15:29:41)
Alebo ak mas vape tak, tak sa daju pocitat otacky elektronicky. Niekde je to tu popisane
[marek_d]
(6.7.2017 7:56:05)
komplet palubka, náhon otáčkoměru a víko motoru s maticí na klice, jo a otáčkoměr + přidat podsvícení.
[maspe]
(5.7.2017 20:47:25)
Příspěvků: 6, poslední: 5.7.2017 22:05:5864747.Informace
Ahoj,dal jsem do kupy 350tku kejvačku a řeším problém že mi pořád po chvilce začne téct převodovej olej u levýho víka,prvně jsem podezříval těsnění pod víkem ale nedalo mi to a sundal jsem levej podsedadlák a při nastartovaným motoru jde kapička po kapičce z díry v levým karteru,zjistil jsem že tam je i závit M5 je to tam k něčemu nebo to je nějakej dobovej tuning? protože pokud to nebude vadit dám tam krátkej šroub m5 s fíbrem a bude, v katalogu ND jsem nic nenašel
tady je foto
http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/sroub/
díky za info
Tak je tam 6tka závit,podařilo se mi tam nacpat malej imbus,moc místa tam mezi motorem a rámem není,kdybych nebyl línej hned oddělat levej podsedadlák nemusel jsem 2x přetěsňovat levý víko,hodl chybama se člověk učí
[Jenda.592]
(5.7.2017 22:05:58)
Klouzek má pravdu vždycky ! a když ne tak si to aspoň může myslet :D
[Klouzec]
(5.7.2017 19:53:04)
Äha to bude ono,ono to je sice první kejvačka ale už z jednopákou a já to předělal na dvojpáku, dám tam šroub a bude díky moc
[Jenda.592]
(5.7.2017 19:51:31)
Vypada to ze Klouzek ma pravdu.
Sundej vyko a budes vedet hned kde je problém a jak ho vyřešit.
[PB]
(5.7.2017 19:51:16)
Je fakt že zas tak třipade neznám ALE podle mně (pokud se pletu někdo mně opravte) tam být nemá. Co mně napadá tak jen že to tam někdo udělal jako odvzdušnění - ale nechápu proč právě v tom místě ? Zadělal bych to tím šroubkem :) - ať se daří
[skvarek]
(5.7.2017 19:24:42)
Příspěvků: 18, poslední: 9.7.2017 11:27:4464746.Automobily a jiné vehikly
Mohl by mito nekdo vysvetlit jak se to stane,ze chytne plny kotel a nekontrolovane nejde zastavit.Vsiml semsi zese to deje i u modernich dyzlu,coz mi neni tuplem jasny.
mustang: já viděl asi 5 minut toho tlustýho prasete a měl jsem pocit, že z toho toho dostávám rakovinu.
[Bakoun]
(9.7.2017 10:27:03)
Bakoun: youtuberů je celý pytel. Král je infantilní, ale jsou jiní borci. Třeba fattypillow, datel, pstruh...A největší kokot je MikejePan. Občas mi to někoho youtube vyhodí, tak se kousek kouknu, abych šel s dobou.
[Mustang]
(8.7.2017 19:13:50)
Mustang: Toho Jirku Krále jsem si našel… "děkuju" za rozšíření vědomostí.
[Bakoun]
(7.7.2017 23:25:47)
Dotaz znel jasne,ze nechapu jak to chytne lufta a tečka
[gepin npk]
(7.7.2017 21:22:20)
Že nafťák nevyhovoval tobě neznamená, že nebude vyhovovat někomu jinému. Pokud nesnášíš nafťáky, běž si brečet někam jinam. Člověk se ti snaží poradit. Pokud chceš trolit, běž mezi děcka na youtube kanál Jirky Krále, tam dokonale zapadneš.
[Mustang]
(7.7.2017 20:19:55)
tak nechápu, proč to řešíš, když nafťák nemáš :-D... jinak ano, pokud si to přisává olej, většinou přes turbo, nejde to vypnout a když se to takto stane naposled, tak se to tak vytočí, že umře motor na následky vysokých otáček na "volnoběh", nedostatek oleje páč to pálí přes turbo, turbo ko, všechno zadřený. ale není to chyba nafťáku, ale vadnýho turba...
[deyva]
(7.7.2017 15:28:21)
tysi jedina brzda co nepochopila ,ze zadny naftak nemam
[gepin npk]
(7.7.2017 14:14:56)
O jaké auto se jedná?
[Mustang]
(7.7.2017 1:19:41)
Naftak sem mel a uz nechci ,stim co sem najel se nevyplati provozovat
[gepin npk]
(6.7.2017 17:00:24)
S tím autem nejezdi a co nejdříve s ním do servisu!!! Jak píšou ostatní, někde si to bere samo olej (nejčastěji z netěsnícího turba) a nejde to zastavit, jedině přes nejvyšší kvalt a rychle pustit spojku, jinak hrozí totální destrukce motoru. Mže se to pomalu stupňovat, ale taky to může přijít jak blesk z čistého nebe. Tady odkaz jak to končívá a že to není prdel (je tam víc dieslů, soustřeď se na osobáky!!!) https://www.youtube.com/watch?v=ZnOSRCuZBkY
[Mustang]
(6.7.2017 0:20:17)
a nemusáí to být ani turbo motor, starý vylítaný ducato umělo jet a běžet i na olej přez kroužky, nikdy to nelítalo do nějakejch extra otáček, ale chcípnout to nešlo
[JK]
(5.7.2017 23:24:03)
Nekolikrat jsem to zazil,kdyz ucni montovali nove turbo misto stareho,ktere se rozsypalo.Intercooler plny oleje...,nikdy nezapomenu na ten rev motoru a cekani az se potka a zastavi.
[cafe racer]
(5.7.2017 22:19:58)
Anebo to saje olej klidně přes gufero u ventilu. Zastavuje se to ucpáním sání.
[Jer250]
(5.7.2017 17:28:43)
Na YT je spousta videi, staci si zadat "Diesel engine runaway" a kochat se.
[Bakoun]
(5.7.2017 17:28:34)
A nebo už je naplněný celý sací potrubí od oleje co teče z turba a to je pak masakr. Zastavit jedině o zeď a přes kvalt. Jednou mě tak chytla liazka a měl jsem vrata z obou stran u garáže. Stačí vyčistit sací potrubí od toho maglajzu a nechat zgenerálkovat turbo.
[skodna]
(5.7.2017 17:14:01)
ropák nepotřebuje elektriku k běhu a když to saje olej přes turbo, tak není potřeba ani čerpadlo, prostě to běží na to co nasaje se vzduchem
[krf]
(5.7.2017 17:01:28)
Žere olej přes ložisko turbodmychadla a spaluje ho namísto nafty.
[Wiku]
(5.7.2017 16:18:04)
Příspěvků: 3, poslední: 6.7.2017 21:44:5664745.Veteráni
Ahoj, mohl by mě někdo doporučit dobrou chromovnu kolem Prahy? Známý potřebuje nachromovat kus nárazníku na Bentleye, tzv stáhnout starý chrom, vybrousit vyleštit a dát nový. Dýlka cca 1 metr.
S Galvennem mám velmi dobré zkušenosti, chrom velice kvalitní, akorát jim to trvalo skoro půl roku.
[Westfan634]
(6.7.2017 8:02:58)
byl mi doporučován Galven v malešicích, ale osobní zkušenost nemám
[maspe]
(5.7.2017 20:48:11)
Příspěvků: 9, poslední: 11.7.2017 15:27:1064744.Veteráni
Zdar draci, mám opět problém, mám novou elektriku a zjistil jsem, že mi levé blinkry blikají o dost rychleji než na pravé straně. A to na pravé straně dělá relátko i ten cvakací zvuk, když to blikne.
A ještě se chci zeptat co kontrolují na STK, jestli tam musím motorku startovat? Vše mi na tom chodí, vše mám jak má být, pouze nemůžu nastartovat, protože mám jednu část vylomenou v karterech (není vidět) a budu to opravovat až po přihlášení.
Tak pohoda, předregistrační STK prošla, bez problémů a to mi tam chyběla fajfka a druhá svíčka, vůbec si toho nevšimli. Vše bylo bez závad. Ted už jen čekám na vypsání nového tp, prý to trvá 14dní.
[Ogar]
(11.7.2017 15:27:10)
S STK je to jak kde.V TP - Proseticích chtěli sundat i origo nosič na 640 ce
[Michi]
(8.7.2017 5:28:43)
Mám STK za sebou cca 14dní,focení motorky,pak trocha buzerace,že mám v TP jinak zapsané číslo rámu,v TP je to bez hvězdiček a lomítek,pak světla blinkry,známka a ven,žádné startování,do protokolu napsal,že tvar vin neodpovídá tvaru v TP dal to do Áčka a hotovo.
[Vlasťák1973]
(5.7.2017 20:53:01)
Jezdím už roky na jednu STK, kde zbytečně neprudí.Na 3 motorkách cca 4 STK po sobě veškeré závady na 0, teď po novu 2 motorky jen vyfotil číslo rámu, štítek, motorku z obou stran a to bylo vše. S poslední jdu za měsíc.
[holdas]
(5.7.2017 15:37:25)
Po mě start 559 nechtěl abych jim tam nesmradil a na troubení moc nadšený nebyl, naštěstí jsem si půjčil baterku, protože jinak jsem jezdil jen na vape. Zpuchřenou zmijovku v přítmí na konci linky přehlédl i to že byla jako olejnička, ale teď jsem viděl jak borec tlačí přes linku 354 div nespadl do kanálu a packal o jejich super diagnostické přístroje. 353 jsem taky nestartoval, ale jinak byl dost otravně důležitý, prudil se zástěrkou kterou jsem sundal protože viděl díry v blatníku.
[ventil]
(5.7.2017 13:44:19)
Tak to byly žárovky, všechny byly blbě, takže jsem dal správně 21W a jde to krásně.
[Ogar]
(5.7.2017 13:42:23)
Ok zkouknu to, mno olej tam nemám žádný :D. Mám to dovozovku tak uvidíme jak dopadnu. Ale je dána do originálního stavu tak uvidíme co si najdou.
[Ogar]
(5.7.2017 12:41:12)
Zapomnel jsem,kontroloval jestli sviti,svetla predni i zadni,brzdove svetlo.blikani blinkru. Bacha na baterku at ti neklekne! Po mne nikdy nechteli startovat. Samozrejmne ze fotil! Bacha na unik oleje,zato Dnes pry vyhazujou!
[PB]
(5.7.2017 12:26:32)
Zkoukni wataž žárovek v blinkrech,pripadne to muže delat horsi kontakt v nejakom spoji,nebo ukostreni.Jaky maš prerušovac?
V letos v červnu mi kontrolovali štitek,cislo ramu,dale se ptal na žárovky,lekarnicku,naradi. Zarazil ho originalni padaci ram na Jawe 639. Na doma delany nosič nic neříkal!
[PB]
(5.7.2017 12:17:36)
Příspěvků: 7, poslední: 7.7.2017 16:17:1064743.Informace
Zdravím,
zajímalo by mne jak se lišila tichá verze od hlučnější verze Jawy 634. Jaké trysky na jakou verzi ? Airbox bez clonky ?
V airboxu mám tuto clonku : http://sportkar.rajce.idnes.cz/Airbox_Jawa_634/ , co se stane když ji oddělám, jak to pojede ? Je vhodné ji oddělávat ? Mám tichou verzi ? Výfuky mám ještě staré doutníky.
Jak upevňujete cívky od Vape na Jawě 634 ? Provrtat tu dolní trubku, protáhnout šrouby s matkama a na ně přidělat cívky ?
Když udělám plech a ty cívky dám pod tu trubku, jsou pak při pohledu z boku pod nádrží vidět.
"Když koně žerou, musej i srát - tohle pravidlo platilo vždycky a nejspíš vždycky bude [xTas]"
Odstranenim clonky a zvetsenim trysky das motoru nažrat. Vložka výfuku co ma vic der umožní to sraní.
Jak lip to vysvětlit mne už nenapadá ☺
Jiřík
[Jirka77]
(7.7.2017 16:17:10)
Vic der vic adidas vic honi
[Havlis]
(7.7.2017 10:58:28)
hezký...z Tvé odpovědi nevím stejně nic.
[Sportkař]
(6.7.2017 21:22:06)
Tohle je rozdil mzi 23k a 20k vlozkama. Bohuzel to je foceny akorat kompaktem, a ja fakt nemam cas na to ty vlozky vypalit a nafotit slusne makroobjektivem. Az se k tomu dostanu, tak to zmerim a publikuju ...
[Krizoň IV.]
(5.7.2017 11:27:07)
výfuky mám koupené nové, takže nevím jak by ty vložky měli vypadat ? Ta clonka v sání, je ten molitan na fotce ? Hlavní tryska 115 ?
[Sportkař]
(5.7.2017 10:53:52)
Ticha verze - 20k se od hlucne - 23k a 24k - lisi clonkou v sani, natryskovanim, a vlozkami vyfuku doutniku. Pokud nepredelas vlozky vyfuku na hlucnou verzi, tak to nijak uzasne lip nepojede.
Vape mam chyceny na plechu sroubem k ramu, misto origio dvoudrzaku civek. Sice to mozna je trochu videt, ale fakt me to netrapi, nemamm potrebu se tvarit ze tam VAPE neni.
[Krizoň IV.]
(5.7.2017 10:47:36)