Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 22.6.2017 9:39:2664682.Informace
Dobrý den, na jaře jsem vymněnil sekundární řetez na jawě 350/640 články se některý neohýbali, byl na motorce bud povolen, nebo moc napnut, najeto 20000km. Kouknul jsem na rozetu ta byla ok a dal řetez novej. Najeto 300km a ten samý problém - moc naplý- nebo povolený. Pravda přední malí kolečko jsem nekontroloval. Máte s tím někdo nejaký zkušenost?
děkuji za odp.
Buď šišatá rozeta nebo přešponovaný řetěz, který se vlivem propružení vidlice nerovnoměrně vytahal.
[Ota]
(22.6.2017 9:39:26)
Příspěvků: 29, poslední: 22.6.2017 22:09:2164681.Informace
Zpátky k bedně,
vyřezávaná zeď tak postoj u ní
heslo: umění předně
proto tu vystavují i dámská přirození.
(omlouvám se, dneska mi to nejde ;o) ).
já koupil kilovku epoxidový pryskyřice + tužidlo + skelný vlákno a pěnu. Bylo by super kdyby někdo měl nebo vzal tvrdej dráťák a špachtle
[xTas]
(22.6.2017 22:09:21)
tvrdidlo mám, jen nevím,jestli to mráz neumrtvil
[maspe]
(22.6.2017 16:13:29)
Taky mám doba nějakou starší epoxidovou pryskyřici + skelné plátno, tak pokud bude OK, můžu jí vzít s sebou. Akorát tvrdidlo mi zatvrdlo.
[Ota]
(22.6.2017 7:30:55)
gepin npk: hele já jsem "normálně" odjel domů na tom :-) tak vezmi ortézu a berle a přijeď autem s někým...
[No_-_name]
(21.6.2017 23:15:28)
takze nalezite poucenemu kretenovi tj me v 21 hod tahaly krev z kolene ,takze vi buh jestli vubec budu moct na krucik
[gepin npk]
(21.6.2017 21:52:13)
To jsem zvědavej kdo se s tim bude v tom vedru .... zlobit :))
[Zbýňa]
(21.6.2017 21:36:14)
Rozhodně se do oprav pusťte. Aspoň všichni nebudem koukat jen na Hipíka. :o)
[Daryth]
(21.6.2017 20:09:45)
Mám dobrý zkušenosti s Eprosinem /přidává se tvrdidlo/ - očistit smirkem, napatlat trochu tmelu a překrýl látkou .... /malé otvory/
[CABAN]
(21.6.2017 20:02:26)
No name kdyz si byl npk jako ja ,kdo ti tehda odvez bramboru domu?
[gepin npk]
(21.6.2017 18:03:07)
já bych řekl, že Muf je docela dobře samonasávací :-)
[xTas]
(21.6.2017 15:21:53)
vadí epoxidu přemrznutí? pokud ano, věnuji 1m2 tkaniny
[maspe]
(21.6.2017 15:21:48)
Noname: Ciwe, nasledovat Mufa ... to mi prijde jako dost bolestiva metoda sebezniceni (:
[Krizoň IV.]
(21.6.2017 15:11:39)
jaw250: jako že bysme mu taky udělali tričko? Měl by na zádech "Follow me" a vždycky tě dovede k chlastu :-D
[No_-_name]
(21.6.2017 14:25:21)
..aneb Muf nejužitečnějším účastníkem srazu :-D
[jaw250]
(21.6.2017 13:50:09)
Já mu říkám "pivní čerpadlo" ale není samonasávací,musíš ho nejdřív zalejt :-)
[No_-_name]
(21.6.2017 13:17:30)
ethanol je lehčí než voda ne? Takže stačí Mufa nechat dvě hodiny normálně fungovat, a pak ho přidělat jako plovák :-)
[xTas]
(21.6.2017 12:16:28)
co na/vystrikat penou Mufa a pouzit jako plovak?
[Davy_]
(21.6.2017 11:59:11)
Tu pěnu dejte z venku, až to zas někoho práskně po hlavě při převracení...
EDIT: tak né, žádnou pěnu - naposledy to vlastně trefilo Mufa :-)
[No_-_name]
(21.6.2017 11:56:21)
jen je teda problém hlavně u kanoí že se to postupně stává kurevsky těžký, ale to jsou ty plováky stejně, takže to je asi jedno. Aspoň z toho snáz udělaj brňáci ponorku :-)
[xTas]
(21.6.2017 11:47:53)
to byl samozřejmě vtip ty plováky vystříkat celý, proto tam je ten smajlík.
Já opravuju lodě na orlíku epoxydovou pryskyřicí + skelným vláknem běžně, a to tam máme docela širokou paletu lodí od záchrannýho člunu z parníku co uveze 2 tuny šutrů, přes hromadu kanoí až po závodní temsbot. U takovejch necek jménem candát jsme u popraskanýho kusu použili tu pěnu a super, udělá to parádní plovák. No a taky jsem se něco nalaminoval lodí na řekách, a vydrží to opravdu hodně.
[xTas]
(21.6.2017 11:46:22)
Příspěvků: 7, poslední: 21.6.2017 18:46:2364680.Nejede nebo nestartuje
Jawu jsem rozchodil, nastavil předstih a odtrh a vesele fungovala. Doladil jsem jakš takš karburátor. Dynamo dobíjelo, jela i na chod bez baterky. Ale když jsem dva dny před odjezdem chtěl mašinu projet, při zahřívání na stojánku prostě zdechla.
Přikládal jsem tomu nedostatek benzínu v nádrži, nicméně od té doby prostě holka nechytne.
Jiskru dává, koupil jsem nové svíčky, páč jsem si původně myslel, že je to v cajku a je mokrá. Nicméně na pěkné lesklé nové svíčce je krásně vidět, že je naprosto suchá.
Další varianta byl karburátor. Dvakrát jsem ho čistil, profukoval, proléval benzínem, měnil trysky, jehlu. Myslím, že by snad měl být v pořádku... Máte nějaký tip? Co na karburátoru bych mohl přehlédnout nebo co by nevstříknutí benzínu do válce mohlo způsobit?
Díky za info...
Zase opravdu těžká jawazávada, furt dokola a dokola, *omrdaný karboš a pak to nejede, podívej se na falešný luft, křivá příruba ap., roztlačit.
[Ventilátor]
(21.6.2017 18:46:23)
To ze jsi profouknul karburator a prolil ho benzinem neznamena ze jsi ho vycistil. Zaneseny volnobezny okruh bez prostouchnuti neuvolnis. Silonem, v zadnem pripade ne oceli, to prostouchni a uvidis.
[Krizoň IV.]
(21.6.2017 17:21:29)
pokud když sundáš vše před karbem, zacpeš sání na karbu rukou a zastartuješ, není svíčka i ruka mokrá, tak se prostě z plovákovky do difuzoru nedostává benzín, nebo to saje někde úplně špatně.
[maspe]
(21.6.2017 15:24:11)
vycko na nadži je prechodne?
[sharkon2]
(21.6.2017 12:31:36)
A benzin ti do karbecu z nadrze tece? Pokud ne, jdi po tesneni v palivovem ventilu - natankuje sracku benzin, nabobtna, nema kam utect, tak zacpe dirky.
Ale zase to by nebylo tak rychle.
Pri snaze o roztlaceni dela co?
Ulejt cucakem jde?
[Sim]
(21.6.2017 12:11:13)
Nevysaje ti to falešný vzduch?
[Jin]
(21.6.2017 11:25:28)
plavak mas OK? hladina spravna?
[marek_d]
(21.6.2017 10:41:11)
Příspěvků: 8, poslední: 28.6.2017 11:54:5864679.Informace
Ahojte, dočetl jsem se ve starých dotazech že typ 632 má nějak seškrcený výkon. Teď mám rozebraný karbec tak bych to rád odškrtil na plný výkon. Jaké trysky tam dát? Otryskovat to stejně jako 634? Má se odstranit i labyrint v sání. Ten najdu někde za tou gumovou hadicí co spojuje karbec s airboxem?
Takže dal jsem tam HT 115. Vyndal na vstupu sání ten plastový labyrint a dal nový vzduchový filtr. Nemůžu to ale seřídit. Dělám to osvědčeným postupem, zahřát motor, zvednout volnoběh, a pak štelovat šroubkem bohatosti tak dlouho až nebude díra v plynu. To se mi jakž-takž daří, ale když snížím volnoběh na normální hodnotu tak tam zase je díra v plynu po přidání. Zkoušel jsem i dát níž jehlu (na první zářez shora) ale je to víceméně stejné. Co s tím?
[tomajko]
(28.6.2017 11:54:58)
Nikdy se tady nikdo nezabýval materiálem, ze kterého je vyroben filtr. Tzn. že filtrační papír může jakákoli v firma použít různé kvality a různé průchodnosti vzduchu. Každý filtr propustí jiné množství vzduchu a s různým odporem. Toto je ten zásadní problém seřizování karburátoru a jejich otryskování. Nikdy nikdo nedal normu na odpor, který má papír klást a jakou má mít propustnost. Toto je věc zkušenosti a věčného zkoušení. Já to řeším tak, že mám filtrační papír z automobilního filtru, rozdělaný a postupně přidávám na nový origo na 634. Myslí si někdo, že výrobci filtrů, tyto dělají podle nějakých norem, nebo, že filtry testují aby na našich Jawách fungovaly jako od výroby?
[Pettr335]
(23.6.2017 7:56:16)
Jinak po odstraneni labyrintu tam ma byt dle manualu HT 115. U moji motorky je moc velka, shanim proto HT 112.
[Ota]
(20.6.2017 20:40:16)
Jad: nič také som si nevšimol
[Milos634]
(20.6.2017 13:04:08)
neteř měla na 632 tu trubku z airboxu táhnutou pod nádrží a vyústěnou pod krkem řízení,asi tuzing
[nunici]
(20.6.2017 11:59:23)
Někde jsem se dočetl / zaslechl, že ta trubka v airboxu je kvůli tomu, aby motor šel pravidelně i v nižších otáčkách při neúplném otevření plynu. Ale za správnost tvrzení neručím, nezkoušel jsem to.
[Jad]
(20.6.2017 11:47:43)
Labyrint sa dával na vstupe do airboxu, taká molitánová kocka, vyber ju ak ju tam máš. Karburátor nastav podľa seba aby motorka čo najlepšie išla a štartovala za tepla na 1x kopnutie. Tabuľky môžeš zobrať ako pomôcku, ale nie vždy. Ja som zlícoval kanály na valci a karbec mám HT 122 a VT 60. S tabuľkovými hodnotami mi buď neštartovala za tepla, alebo išla zle.
V airboxe je ešte zo strany od karburátora taká zahnutá hadica. Neviem na čo je, ale keď som ju nedávno vybral, začala Jawka točiť a ťahať takmer do 6000 ot (predtým 5000 a okamžite koniec). Nehovorím že ju máš tiež vybrať. Možno iba mne to takto funguje.
[Milos634]
(20.6.2017 10:46:59)
634 motory maji vykon skrceny zejmena vyfuky, pokud neotevres vlozky, tak laborovani s karbem te nezachrani. A nevim o tom ze by nekde nekdo mel zdokumentovano jak vypadaji vlozky na otevrenou 86db verzi. Sice se me to netyka, ale zajimalo by me jak ty vlozky vypadaly. On je obecne dneska pekelny problem sehnat spravne dvouprepazky na konopnici, kazdej tam ma triprepazky z 638 a pak se divi ze to nejede ...
[Krizoň IV.]
(20.6.2017 10:21:09)
Příspěvků: 70, poslední: 24.6.2017 13:24:1464678.všechno ostatní
http://auto.idnes.cz/jawa-350-ohc-cvz-/motorky.aspx?c=A170602_104808_motorky_fdv
A další dojmy na novinkách. ;)
https://www.novinky.cz/auto/441355-test-jawy-350-ohc-pro-nostalgiky-a-milovniky-nizkych-cen.html
70CB750: ale tak je to o životním stylu, stačí když vidím sebe a okolí - doma pokud možno nepoužíváme jednoúčelový obaly, pokud možno nenakupujeme v hyper super, nevedeme žádné super technické vychytávky, spíš místní potraviny takové hokynářství, rozhodně nejsme nějak postižení přehnanou snahou být alternativně in, autama jezdíme, televizi máme atd...pak se dozvím od kamarádky, co je velmi alternativní, jak můžeme prát v pracím prášku, že ona si jezdí do nějaké výrobny speciálně ekologických pracích prášků co jen "jen" 40 km autem tam a dalších 40 zpět...o tom, že jezdím se starými auty a na motorkách nemluvě, v tom jsem největší likvidátor přírody, vtipné je, když mi to vypráví někdo u táboráku, já tam mám pivo ve skle, buřta od řezníka v papíru a chleba od pekaře v papíru (jo hokynářství já rád) a svůj klacek na buřta z drátu, co dělal děta před ca 30 lety, on vyndá buřta z tesca v igelitu, petku piva, chleba zavařenej v igelitu, kudlu a jde podříznout do křoví tenkej stromek, aby měl na čem toho buřta upéct.. akorát já jsem tam přijel s rodinou s veteránem (překvapivě všichni jedním autem) a on slavně přijel s plugin hybridem z práce a za ním manželka s hybridem s dětma, netřeba povídat, že opět vybaveni igelitovou plejádou...
[mais]
(24.6.2017 13:24:14)
Ono je daleko jednodusi hlasovat pro vetrniky a panely nez k uli ochrane prirody omezit sam sebe. Papirovy pleny se rozpadaji stovky let, to samy plati pro vlozky. Vycurana antikoncepce ovlivnuje pohlavi ryb v rekach a morich a tak by se dalo pokracovat, ale to vsechno je zasah do osobniho pohodlicka a tak je to nepopularni.
Existuje lek, ktery se dela z moci tehotnych koni - je to pro zensky v prechodu - no a tak taky existuji farmy ktery chrli hribata ktera nikdo nechce. Ja to vim, protoze znam lidi co se ta hribata snazi umistovat.
Nejvic mne sere, ze al gore, obama a podobny verozvesti kazou lidem co by a jak meli delat ale oni jsou rovnejsi, pro ne pravidla neplati.
[70CB750]
(24.6.2017 12:38:23)
Garfield: v zásadě ano - ochrana životního prostředí a ekologie jsou pro mě dvě odlišné disciplíny jedna je vědní a druhá je politická (čti pavědní)
[mais]
(24.6.2017 12:13:35)
mais: ale jo pokud to bereš tak, že ekologie=to co se je líbivé a prodává se s tím, že ochrana životního prostředí je něco jiného tak souhlas :-)
[Garfield]
(23.6.2017 23:58:08)
Garfield: to je sice fajn, ale třeba obchodním řetězcům bych nepovolil klimatizaci jinak, než z fotovoltaiky... naopak fotovoltaika je zatraceně ekologická, ovšem ochrana životního prostředí brečí
zippich: no jo, ale přeskládávají rozložení vrstev vzduchu v atmosféře a ovlivňují mikroklima a pak se najednou brečí, že to někde neprší a jsou najednou roky s podprůměrnými srážka a na druhé straně ptactvo je v nesmyslných letových hladinách...
to je ten průser...vybere se parametr jako modla ten se honí a zbytek jde do kytek..souvislosti jsou to, oč tu běží, ale to se jaksi zapomíná uvažovat v souvislostech..
[mais]
(23.6.2017 22:17:32)
Ale panove, nesahejte mi na vetrniky. Tam, kde ted bydlim dodavaji vice nez 25% energie a pro aktualne nepotrebnou energii se stavi velke gravitacni akumulatory na brownfieldech po atomkach. Supr reseni. Rozhodne bych nemenil za Prunerov, nebo Pocerady...
[Zippich]
(23.6.2017 12:34:03)
Mais: jak by rekl Maugli Ty a ja jsme jedne krve :)
[70CB750]
(23.6.2017 0:12:08)
Mais: no fotovoltaika s ekologií taky nemá nic moc společnýho, stejně jako elektromobil .-) Na střechu domu jsem jí i řešil - do prvního rozhovoru s hasičema když jsem se ptal jak se to hasí. Nehasí, nejde to :-)
[Garfield]
(22.6.2017 23:06:48)
Mais:Mluvíš mi z duše. Těch absurdit, co se dnes děje, je spoustu. Jsem zvědaveej, jak dlouho nás ještě budou takhle masírovat, než ta bublina praskne. Obávám se ale, že si ještě pěknejch pár let počkáme... Nezdá se, že by se po Brexitu chytili v Bruselu za nos a pokusili se nabrat svěží vítr do plachet.
[Ota]
(22.6.2017 22:50:21)
70CB750: ale samozřejmě, že to tak je, jenže když uděláš mediální útok na náklaďáky, tak máš problém, zatímco osobák a motorku má každej, takže se dobře anonymně útočí a podněcují emoce...můj názor je takový, že jakmile chceme mluvit o jakékoli šetrnosti dopravy k přírodě, tak okamžitě musí nákladní doprava na koleje a podpora lokálních produktů (ne Německej jogurt s polskýho mlíka a portugalského ovoce v kelímku z maďarska), náklaďáky eliminovat na urgentní věci a následně na krátké rozvážky, fotovoltaika patří jedině na střechu domu a větrníky zakázat, víc škodí než pomáhají - pro neznalé doporučuji si zajet užít fenoménu Berlín
[mais]
(22.6.2017 20:41:10)
Jestli můžu pár zkušeností s 350 OHC:
Za 1500 km se to zatím nezastavilo(první úspěch?)
Hned na novým jsem zahodil zadní světlo a blinkry, a namontoval správný z 634.
Kolena bez katů jsem bez problémů koupil z MASH v Anglii (a mají i další díly, samozřejmě).
Při montáži novejch kolen jsem se neobešel bez flexy a svářečky.
Při jízdě s dospělým spolujezdcem jsem zadní pneumatikou prošoupal podsedlovou schránku.
V Jawě na to nemaj ani náhradní zrcátko.
Jezdím na ní s radostí a dobrým pocitem,jízdní vlastnosti a výkon mému důchodcovskýmu stylu vyhovují.
[monty]
(22.6.2017 20:02:34)
70CB750: Ano, člověk co je alespoň trochu při smyslech, k takovému závěru samozřejmě dojde. Ale co čekat od pochybného spolku byrokratů, co jsou schopní zakázat žárovky na úkor zářivek plných těžkých kovů, prosazovat biopaliva i když ví, že na výrobu 1 litru se spotřebuje víc než litr fosilních paliv atd. Tady o nějakou přírodu přeci vůbec nejde.
[Jad]
(22.6.2017 16:28:31)
No vzpoměl jsem si na těch pár km co jsem najel na 125/810. Pokud to bude stejný třeba ta motorka bude fakt i dobře fungovat. U tý 4taktní 125tky vše co vyrobili na Tajwanu fungovalo perfektně, rozpadalo se jen to co zbastili v Týnci :-)
[Garfield]
(22.6.2017 13:17:02)
Já mám takový pocit,že spousta jawamaniaků byla spokojená s tím svým veteránem a teď,když mají konečně možnost koupit něco jiného,tak ztratili odvahu a začínají si vymýšlet,co je na té nebo oné motorce špatného a přitom na ni ještě ani nejeli a ani si ji nevyzkoušeli.A pokud vyzkoušeli tak jenom pár kilometrů a to je na sblížení s novým motocyklem málo.Já si myslím,že pro motorkáře je to dobrá motorka,je o stupínek víš než dvoutaktní jawa a ocení to zejména skupina motorkářů,kteří se přesunují ve větším počtu po krásné české krajině.
[Pucfol]
(22.6.2017 13:09:36)
mais: já se o to nehodlám hádat ale je trochu rozdíl mezi náklaďákem a motorkou s 350 ccm. Jsem si celkem jistej - i když dokázat to by byla fuška - že celkový ekologický negativní dopad výroby katalyzátoru na mrňavou motorku je větší než konečnej positivní přínos.
Ale jak jsem předeslal, hádat se o tom nechci, jen mi přijde že pasírovat bezhlavě předpisy na všechno je kontraproduktivní - řečeno česky, zbytečná buzerace.
[70CB750]
(22.6.2017 13:01:42)
[Endy] > ja uz jsem se smiril s tim, ze cokoliv nejakym zpusobem projde skrz fabriku v Tynci, bude nutny na to hrabnout i jako na funglovku.
Mel jsem tenhle pocit u 63x triapuli, overil jsem si to osobne na vodnikovi a ze zkusenosti majitelu novejsich stroju na me tenhle pocit dycha neustale.
Ano, i ja bych chtel jezdit na motorce s logem Jawa na nadrzi, u ktereho bych chtel byt hrdy na jeho tvurce (a ne jen na svoje ruce, ze to dokazou udrzet v provozu) - ale tohle je bohuzel utopie.
Proste mame na vyber. Bud funkcni stroj bez vyraznejsich kompromisu, kde muzeme byt pouze uzivateli - pokud zustanu u blizke konkurence tyhle "trindy", tak to bude MT03 od Yamahy nebo nejaky podobny trikilo - nebo neco malo usetrime (v pripade srovnani s tou MT03 prakticky presne 1/4 porizovaci sumy) a poridime si stroj mozna stylovejsi, ale zaroven s vedomim, ze jeho uzivatel musi byt zaroven technik, aby se strojem mohl byt spokojeny.
Neni to idealni vyber, ale budme za nej radi ... ono to neni zas tak davno, co se musela stat fronta v mototechne, kdyz mely prijit motorky (a ze tehdy proste prisly "nejake", takze clovek byl rad, kdyz si nakonec odvazel aspon vytouzenou kubaturu, pricemz o volbe konkretniho typu nebo provedeni jsme si mohli nechat leda tak zdat).
[Sim]
(22.6.2017 11:50:57)
Nevidel bych to tak kriticky, Endy. Stroj bude dva roky v zaruce a pak, i kdyby nebyly dily na Jawu, tak budou zarucene dily na Shineray. Cinska expanze rozhodne nebude slabnout a po hedvabne stezce bude vyrobce velmi rad pokracovat v zaplavovani Evropskeho trhu...
[Zippich]
(22.6.2017 11:06:49)
Když já nevím, jestli se mi chce novou motorku dodělávat doma. U dvoutaktních jaw jsem to akceptoval, nikdy jsem nekoupil novou, ale ojetej zgarb. A byl jsem mladší, se šroubovákem tehdy ještě nevybouřenej. Teď když koupím tuhle jawačínu, tak akceptuju malou sílu motoru a jízdní vlastnosti číny (společně s váhou a designem jsou to naopak výhody), ale zaplatím víc jak polovinu ceny velký japonský mašiny, tak bych za to chtěl aspoň spolehlivost. Když jste zmínili Janečka, nemyslím, že by jawu vybudoval na systému do-do. A taky na svoje motorky zajišťoval servis a díly...
Je to škoda, tahle 350OHC zaplňuje díru na trhu a mě by se líbila, ale prostě nekoupím za 100t dodo bez možnosti koupit díly. Podívejte na jejich stránky, je tam odkaz Sháníte díly na tento motocykl? přesměrovaný na mail do skladu... sorry jako, ale nevěřím.
[Endy]
(22.6.2017 10:24:01)
[Westfan634] > otazkou je, jestli neni paradoxne vhodnejsi si poridit "origo" cinu a ty jawacky mimikry si na to nabastlit sam. Ja si nemuzu pomoct, ale me ten puvodni dizajn prijde lepe uhlazenej a ty jawaprvky mi prijdou naroubovany hur, nez u jawasona.
[Sim]
(22.6.2017 9:37:55)
Westfan634: to co píšeš je řeknu nezbytné minimum úprav. V reálu si průměrně zdatný kutil mašinu vylepší časem podstatně více, podle toho, co a jak moc se na tom bude vysírat, podobně jako na dnes již letitých Jawách měníme dynamo za vape, dáváme do řízení kuželíková ložiska, bastlí se usměnovače k alternátorům na motory 638, dávají se výtužné podkovy na vidle 638..jsem zvědav, co tady bude v technice ohledně modelu 350 OHC za takových 10-15 let :)
[T. A. Jawettsson]
(22.6.2017 8:53:40)
Příspěvků: 2, poslední: 20.6.2017 11:25:3364677.všechno ostatní
Ahoj, dají se někdě koupit pasující plastové bočnice nádrže na 638? Koupil jsem si na motojelinek nějaké replikové a jsou asi o 2 cm delší, než by měly být a samozřejmě do nich zezadu tlačí sedlo a bočnice se tlačí dopředu a nedrží.
Díky za tipy. Martin
Mne aj originál dosť trčia do sedla.
[passion]
(20.6.2017 11:25:33)
jedině staré zachovalé. Zatím jsem nepotkla nové, které by byly OK. Čínské jsou rozměrově OK, ale zase jsou z blbého materiálu.
[maspe]
(20.6.2017 7:37:25)
Příspěvků: 8, poslední: 23.6.2017 9:32:1164676.Informace
Zdar draci, kolika wattová žárovká má správně být v blikačích Jawa 350/634-7 Konopnice rok 1981 ? Mám tak origo dynamo 6V 70W. Někde se píše 15w a jinde 21w, chtěl bych to tak jak to bylo origo z výroby. Díky.
Ota, westfan. Muze byt, ja videl par konopnicovych blinkru co v sobe mely 6v 15w zarovky, jinak jsem to dal moc nezkoumal ...
[Krizoň IV.]
(23.6.2017 9:32:11)
Ota: Přesně tak, dokonce v návodu na Konopnici mám v blikačích přímo uvedené 21W žárovky.
[Westfan634]
(22.6.2017 7:57:20)
15W i 21W se delaji s malou i velkou bankou, v tom rozdil neni. I do tech starsich blinkru se vejde velka banka. Osobne mam za to ze konopnice mela 15W zarovky, proste z duvodu nedostatecneho vykonu dynama. 21W 12V zarovkyy se do tech samych blinkru davaly az na motorku s altikem.
[Krizoň IV.]
(20.6.2017 10:12:51)
21W žiarovka má väčšiu banku a je blinkre lepšie vidieť aj z boku. Lepšie svietia.
[Milos634]
(20.6.2017 8:35:09)
Podívej se, jaký tam máš přerušovač a žárovky použij podle údaje na přerušovači.
[Milan(OHC)]
(20.6.2017 7:41:58)
Mají tam být 21 W žárovky. 15 W se montovaly do těch starších kulatých blinkrů. A dynamo máš 75 W :-)
[Ota]
(20.6.2017 7:30:22)
a není to jedno? Jaký seženeš, 15W stačí, hlavně na obou stranách stejný, jinak to bliká na každé straně jinak rychle.
[monty]
(19.6.2017 22:35:33)
Příspěvků: 1, poslední: 21.6.2017 7:56:0064675.Informace
Čertův ráj,
zvláštní to kraj,
Spirit of Tasmania,
modrýho dýmu je plná.
Přitom eko-teroristi brojí,
nezatopte tady myší sloji!
Každá přehrada ale přeci,
může nahradit uhlí v peci!
už jsme u dvou
[jaw250]
(21.6.2017 7:56:00)
Příspěvků: 21, poslední: 21.6.2017 23:50:5264674.všechno ostatní
Dobrý den. Má tu někdo z vás zkušenosti s nahrazením "silonů" u přední vidlice pionýra za nějaký lepší materiál? Chystám pionýra na 24 hodinovku a při zkušební jízdě terénem mi nové silony nevydržely déle jak 4 hodiny. po průjezdu horším terénem ve vyšší rychlsoti se vložky po chvíli doslova roztříští jako kus skla. Všiml jsem si že už je nedělají ze silonu ale z nějakého plastu. Myslíte že kdybych sehnal pravý silon tak by to mohlo tento problém odstranit? popřípadě hliník,mosaz,bronz,ocel...
Soughlasim, ze ty orezplechy jsou nejzabavnejsi a nemusi se tam nasypat strasna vata, abych clovek jezdil vpredu. Specialy jsou dost o penezich a v seriacich se strasne podvadi.
[Bakoun]
(21.6.2017 23:50:52)
Zkusil jsem jet cely den a noc na parezu v terenu... Zazitek na cely zivot, vrele nedoporucuji.
Bavime se celou dobu o predni vidli, ne? Z vlastni zkusenosti muzu rict, ze to na ten vykon fichtla plne dostacuje. Rozhodne nejsem takovej blazen, abych jezdil specialy normalne a mel ve fichtlu 50 60 70 tisic... Jinde jezdim pro zabavu orezplech, to je kategorie, kde je podle me nejvetsi sranda
[vladab]
(21.6.2017 18:24:09)
Terén nejezdím, ale i na silnici jsou funkční tlumiče versus jen pružení nebe a dudy. Zkus někdy jet celý den na Pincku s vyteklýma origo zadníma tlumičema, oproti repasovaným, nebo ještě líp olejákům z Březnice - s tlumiči únava a tělesná devastace podstatně menší... :-)
[Peterson]
(21.6.2017 15:04:21)
A cemu to vadi?:-)
[vladab]
(21.6.2017 5:11:15)
vladab: ale porad to bude jen pruzina, kde neni olej na tlumeni, ale jen na mazani a mozna jako doraz. A ty pitbikovy vidlice taky nejsou zadna slava, jsou zbytecne tezke, brzo zacnou saknout gufera a kvalita zpracovani neni nic moc.
[Bakoun]
(21.6.2017 0:16:07)
Rec byla o vidlici...:-) Jinak uprav je treba mnoho, o tom zadna. A neprijde mi, ze je simsonacka az tak nahovno, jezdim s ni uz po cupech 5 let. Pravda, jsou v ni silnejsi pruziny...
[vladab]
(20.6.2017 19:38:26)
Simsoňácká vidlice je k ničemu. Nemá tlumiče, je dlouhá a není stavěna na takový úhel. V inzercích se objevují vidlice z rozebraných čínských pitbiků, které vyjdou i levněji a jsou kvalitou úplně někde jinde. Chce to ale ideálně udělat mnohem víc úprav, než jen nahodit jiné teleskopy!
[Pajka]
(20.6.2017 13:39:30)
vladab: a to tlumice ze Simsona stojej taky zaprd. Ja skoncil u vidlic z male Dandy. Jsou lehke a jsou to opravdove tlumice. Ne jako ty parodie ze Simsona (to je taky vlastne jen pruzina) nebo nedejboze original pionyra,
[Bakoun]
(20.6.2017 10:36:34)
BooCheer: Právě kvůli přední vidlici jedeme v kategorii speciál. Když jsme to jeli poprvé (na 555), tak to byly hrozný muka. Cit do rukou se mi začal vracet až v neděli po obědě:-) Loni jsme měli stroj s vidlicí ze Simsona a náramně jsme si to užívali.
Držím palce, ať v pořádku dojedete...
[vladab]
(20.6.2017 7:32:28)
Pertinax je vrstvený papír napuštěný fenolformaldehydovou pryskyřicí, slisovaný a vytvrzený. V texgumoidu je místo papíru textilní látka, ve sklotextitu (gumoidu) skleněná tkanina.
[holdas]
(19.6.2017 22:26:53)
Texgumoid je cosi jako pertinax, možná o něco pružnější, barva hnědá. První z kompozitních materiálů... :D Dělala se z toho například i rozvodová kola motorů, aby to tak nekvílelo.
[pavelEC300]
(19.6.2017 22:07:24)
Urob ich z texgumoidu a daj ich vyvariť do oleja, uvidíš ako dlho vydržia.
[maguma]
(19.6.2017 22:07:09)
"texgumoid" -jak to vypadá? Viděl pouzdra,který připomínali spíš hliník.Co to bylo nevím.
[Leopold Makumba]
(19.6.2017 21:26:04)
Asi to bude proto,že 50 nebo 60 let starý Pionýr nebyl stavěný na závody,ale jako přibližovadlo do práce a zpět.Na každé motorce se dá úspěšně jezdit a třeba i kolem světa,ale musím znát limity dotyčného motocyklu.
[Pucfol]
(19.6.2017 20:51:19)
U modelu 550 a prvních modelů 555 byla pouzdra vyrobena z texgumoidu a vydržela nesrovnatelně víc.
Bronz je přeci jen háklivější na mazání a je tu ještě jedna velká záludnost. VŠECHNY použité kluzáky jsou opotřebené třením v pouzdrech. Když dáš kovová pouzdra, budou ti kluzáky buď zadrhávat, nebo budou mít vůli a tím spíš se znova vytlučou. Ze stejného důvodu je blbost dávat třeba tři pouzdra do ramene místo dvou. Navíc trubky i kluzáky můžou být mírně ohnuté a jsi v pasti. Buď udělej pouzdra z normálního silonu, vlepším případě texgumoidu, nebo se na to vykašli. Další cesta je přestavby na něco jiného (viz kombinace dílů z horského kola).
[Pajka]
(19.6.2017 14:19:16)
Já bych zkusil Delrin... Dělal jsem z toho i takový čepičky (pivot cups) na nápravy longboardu (takovej ten dlouhej skateboard) a vydržely už asi 4x víc, jak originální čepičky od výrobce...
[deyva]
(19.6.2017 13:31:03)
Bocheer: A co se na origo reseni vyprdnou uplne? Videl jsem, ze to predelavaji na vnitrek z horskych kol pro zavody "seriaku". Na FB to nekdo nabizel jako hotove reseni, na prvni pohled nebyl poznat rozdil.
[Bakoun]
(19.6.2017 13:03:13)
toho bronzovyho bych se bal. Je to cely takovy gumovy, to by se mohlo zkrizit a dripnout. Ja tam mel teflonovy zajisteny z boku cervikama. Ale jezdilo to jen po silnici. Zkusil bych pertinax.
[Davy_]
(19.6.2017 12:58:18)
Mate s bronzi zkusenosti? Taky jsem premyslal udelat to bronzove ale vzhledem k tomu ze ta vidlice ta jakova vselijaka uz od vyroby neni mozne ze se kluzak zadre? Jde mi o to jestli uz to nekdo takto mel a osvedcilo se to :)
[Boocheer]
(19.6.2017 12:56:01)
Příspěvků: 6, poslední: 20.6.2017 18:06:0164673.Veteráni
Zdar draci, nemáte někdo přesné rozměry na ten velký univerzální stahovák na všechny druhy jaw? Téměř všude jsou jen rozměry desky, ale nikde už nejsou rozteče jednotlivých děr.
deska stoji 4 kila a nema vyrazene oznaceni na co kazda dira je, ale ten zavit co je v tom privareny,, tak je tresnicka :-)
[SESA]
(20.6.2017 18:06:01)
petr: mam za to, ze to prodaval etovar.
[Bakoun]
(20.6.2017 10:38:32)
Někde jsem viděl prodávat i surovou desku.
[petr]
(20.6.2017 10:03:37)
Podívej se do mejlu...
[No_-_name]
(19.6.2017 13:28:18)
Příspěvků: 5, poslední: 21.6.2017 7:23:4064672.Veteráni
Zdravím pánové, budu dávat dohromady klasického pincka 21, problém je, že příbuzný nemůže najít doklady ( ještě ta malá knížečka) Je to nějakým způsobem možné oživit?
ještě jsem nikdy neměl problém, když jsem koupil vrak, nebo jen tu knížečku s přihlášením. Vždy se to dohledalo a to tam některý neměly žádný zápis než první majitel a nikdy nebyla na STK ani na dopravce.
[HonzaBK]
(21.6.2017 7:23:40)
V místě hlášení když to bylo tehdy nový tak by měli mít v archivu kartu vozidla podle který se to dohledá, mě takhle dohledali Jawu 150/352 rv 1954..
[Klouzec]
(19.6.2017 20:29:08)
V registru jsem ověřoval dvě 555 které neprošly přes notáře a u jedné nebylo v evidenci skoro nic k majiteli.
[ventil]
(19.6.2017 17:04:43)
Může se také stát, že knížečka nebyla evidována v systému. Tyto knížečky byly zapsané za socialismu v nějakých sešitech, které se vedly vedle normální kartotéky, a nezapisovaly se automaticky po převratu do evidence do pc. Podle mě se zapsaly jen tehdy, pokud se dělala nějaká změna nebo byla po převratu technická prohlídka.
Pokud to nebylo na STK, tak to asi v evidenci nebude..
[vwkäfer]
(19.6.2017 16:17:22)
čau, jestli je to pořád v registru, tak ten tvuj příbuzný (popřípadě ty s plnou mocí od něj) dojdeš na úřad a za 50,- ti vystaví duplikát TP - dostaneš klasicky velkej a malej
[Kuba z Neve]
(19.6.2017 15:16:01)
Příspěvků: 7, poslední: 20.6.2017 7:04:2864671.Informace
Zdar chlapi, chci se zeptat, jak řešíte ošetření vnitřku nádrže proti rzi? Prošel jsem zdejší rady. ale nejsem z toho moc chytrý. V případě nově pochoromované zdá se je nejlepší to vylít tou kaučukovou hmotou.
Ale co v případě původní používané nádrže, která je zasraná benzinem a olejem? Ta příprava na kaučuk asi nebude tak super jak i nově pochromované nádrže a třeba se to bude i loupat? Na 634 jsem koncem minulé sezony vyčistil nádrž kamínky se štěrkem a od té doby začalo peklo - rezne to jak potvora, zanesený karbec, děs... Díky.
Ten hostagrund mě lákal u kanystrů. Mám 6 plecháčů a jsou komplet odrezený a zpasivovaný a čekají prázdný v suchu co bude dál. ;) Není na ně moc čas, vše mám v plasťákách a plecháče plánuju nechat jako zálohu na případnou ropnou krizi. :) U toho hostagrundu jsem nikde nenašel odolnost vůči naftě, co se týče benzínu, tak tam je to asi ok: http://www.bal.cz/zbozi/2tt-hostagrund-blokator-rzi/1q
a tak čekám na zkušenosti jiných ;) . Nikdy jsem jej na nic nepoužil.
[Verdom]
(20.6.2017 7:04:28)
Pouze mechanicky to ven nedostanes. Potrebujes chemii. Nejdriv odmastit, pak odrezit, pak necim zapasivovat, a pak pripadne vylit kaucukem nebo epoxidem.
Na odmasteni osobne pouzivam aceton, na odrezeni a pasivaci odrezovac. Lowcost varianta je zminena citronovka, ale ta to nezapasivuje.
Pripadne zvaz to nekomu nechat udelat, kdo s tim ma zkusenosti. Sice to vyjde draz, ale odpada riziko ze tu nadrz zkurvis. Nezapomen ze mas jenom jeden pokus, jak to tam jednou nalejes, uz to z toho nikdy nikdo nedostane. Ne ze by se to v domacich podminkach nedalo, ale je dobry si to predem alespon natrenovat na nejaky bezcenny nadrzi z fichtla nebo tak. Vzhledem k tomu ze nejmensi baleni toho epoxidu co koupis stejne vystaci na nekolik nadrzi, s materialem neni problem ...
[Krizoň IV.]
(19.6.2017 14:50:41)
Zkusil bych kombinaci mého návodu po bod 9 a bod 10 nahradit vylitím Hostagrundem dle stspravce, mělo by to fungovat a je to jednodušší. Zbytky taktéž odsát, aby lak nevytvrdnul ve velké vrstvě, mohl by se loupat. Hlavně je třeba udělat pořádně přípravu povrchu. Je jedno, zda je nádrž po chromu nebo používaná.
[holdas]
(19.6.2017 12:43:35)
Po vyžrání kyselinou, pasivaci vylejvám epoxidem. Postup na JWM je popsán mockrát. Kaučuk je takřka to samé. Jen jiný postup a cena. Bez ošetření ti to díky velkému podílu ekosajrajtu na bázi lihu a na něj vázané vody bude reznout furt. Trochu méně s Vervou či Powerem, které jako premiové benzíny obsahují humusu o něco méně. Než to uděláš, přidej si před karb filtr. ;) Ovšem sítkový, papírák na MIX není.
[Verdom]
(19.6.2017 9:58:55)
Nádrže ve které je směs benzinu a oleje, jen čistím od rzi. Tzn. výplach kyselinou citronovou.
[Sukin]
(19.6.2017 9:39:12)
Příspěvků: 22, poslední: 22.6.2017 17:27:5064670.Informace
Čertův ráj,
cestu tam pro vojáky zaslíbí,
divný kraj,
při pohledu na 12 apoštolů něco chybí.
Najdeš tu třeba i výtečnou kavárnu,
a číšníka - rudého vikinga z Ruska,
lidi co zkoumají sardinky jsou na ránu,
a sekyrky tu řeší víc než celníci z Ruska.
Když to tak čtu tak nelepší by byla kombinace obojího, tedy díry přeplátovat kusem plechu (přinýtovat) a následně celý přelaminovat kvůli vodotěsnosti :-) Pokud by bylo nejhůř a bude plovák neopravitelný, použijeme Mufa :-)
[Marlboro]
(22.6.2017 17:27:50)
xTas: Vzhledem k tomu, že plováky šlapadel budou ponořený ve vodě, která je bude chladit, tak bych se nějaký tepelný roztažnosti vůbec nebál.
nunici: Jenže klasickej rozklepávací nýt do plováku nedáš. Ledaže bys ho rozřezal:-)
[Ota]
(22.6.2017 8:08:05)
Klasický rozklepávací nýt je za určitých podmínek vodotěsný , trhací nýt v základním provedení ne
[nunici]
(21.6.2017 13:54:58)
já epoxidem lepím kovový věci normálně, a jestli bude plech narušenej tak to bude držet tím líp. Otázka je jestli to třeba nepopraská kvůli rozdílný tepelný roztažnosti, ale nemyslím že tam budou takový rozdíly teplot aby se to projevilo. Plasty takhle lepím na krosce normálně, i u vejfuku kde je dost teplej, a drží to líp jak původní plast.
Uvidíme - v optimálním případě toho vezmem víc a zhodnotíme co půjde, vruty ani nýty vodotěsný nebudou, vodotěsný nýty zní zajímavě, ale nemám s nima vůbec zkušenost
[xTas]
(21.6.2017 11:08:38)
xTas: já bych se bál přilnavosti laminátu na tom co byl plech. Každopádně jsem pro zkusit cokoli
[maspe]
(21.6.2017 8:19:21)
místo silikonu lepidlo na autoskla, plát plechu po cestě v pátek někde ve sběrně. přivrtat vrutama, je hotovo :-)
[dejvV]
(20.6.2017 16:32:11)
jaw250: jenze to bylo kdyz ho brnaci kurvili, ne kdyz ho budou prazaci spravovat :-)
osobne bych zustal u desetiletima overenyho zpusobu lepeni lodi laminatem, nemyslim ze by tam nyty drzely ve stavu kdy to nejde ani vyvarit, nemyslim ze by to bylo vodotesny a nepude to pripadne jeste opravit. ja bych to zalepil epoxidovym hovnem a prelaminoval, nebo jen prelaminoval. do hodiny je to vytvrzeny, jde to libovolne opravit, bude to mit pevnost v celym obsahu, drzet i na horsim povrchu a potreba je jen dratak a spachtle/klacek. postupne se z toho stane kompozitovej plovak :d
[xTas]
(20.6.2017 16:08:42)
Daryth: tak ty teksy, to by byla ještě rychlejší práce. Nebo delší nýty, aby se hezky zatáhlo do toho nýtu a to pak neupadne.
[maspe]
(20.6.2017 15:07:50)
maspe: Ale musel bys použít vodotěsné nýty. Klasický nýt netěsní a občas mu navíc vypadne ta kulička uvnitř a jsou pak dutý.
[Daryth]
(20.6.2017 15:03:48)
Možná by to šlo i bez šroubů a nýtů. Na zahradě jsem jednou vyspravil díru v sudu na vodu tekutým kovem a na něj plácnul záplatu z kusu hliníkového plechu. Nečekaně to vydrželo snad rok, než jsme sud vyhodili.
[Jad]
(20.6.2017 12:59:55)
případně pak by byla možnost samořezných šroubů Teks, to už by bylo hodně na drsňáka. Jen plech nemám, ostatní ano. Zrovna letos jsem si chtěl zašlapadlovat
[maspe]
(20.6.2017 12:13:49)
stačila by vrtačka, nýty, kus plechu, silikon, kleště. To dovezu snadněji jak svářečku a bude to rychlejší a bezpečnější jak laminát
[maspe]
(20.6.2017 12:10:49)
hele, a co ty díry přeplátovat a zanýtovat + podmáznout silikonem. Ti mi přijde jako jedna z nejjednodušších oprav a do neděle by to mohlo vydržet
[maspe]
(20.6.2017 12:07:21)
Bylo by to hezký, kdyby se i
jen jedno symbolicky pojawilo :-)
Plováky jsou dostupný, ty díry by se musely hledat. Šéfová by nám to asi dovolila, když už na tom neni co pokazit... Já se jí večer zeptám, teď jsem na výletě.
[charlie.vlcak]
(20.6.2017 11:52:04)
Když se naposledy jawily šlapadla, tak se jedno potopilo, ne? :-)
[jaw250]
(20.6.2017 11:40:16)
jde o to jestli tam jsou někde dostupně pohozený, a jak ty díry vypadaj - to by nám mohl napsat Charlie. Já se toho milerád budu účastnit
[xTas]
(20.6.2017 10:39:22)
xTas: Zrovna to jsem chtěl napsat, že bychom je mohli zalaminovat. Kdybychom jim ty šlapadla spravili, alespoň bychom si trochu napravili reputaci, že jim je jindy jen ničíme:-)
[Ota]
(20.6.2017 7:35:48)
no tak přihodíme 5min epoxid, skelný vlákno a hurá na šlapadla :-) nebo 2 flašky montážní pěny pokud jsou díry moc velký
[xTas]
(19.6.2017 23:03:29)
maspe: šlapadla jsou v havarijním stavu. Do plováků teče, jsou nevyvařitelný a obec (majitel) se na opravě nějak zvlášť podílet nechce. Nový plováky na jedno šlapadlo prý stojí 9.000.. Takže tak. Ani závody šlapadel letos nebudou.
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 22:48:11)
Příspěvků: 4, poslední: 20.6.2017 9:10:2464669.Informace
Zdravím, potřeboval bych poradit s oilmasterem.Nalil jsem do nádržky olej, na čerpadle povolil ovzdušňovací šroubek a čerpal olej. Šroubek jsem utáhl a čerpal olej dál ke karburátoru, ale ke karbu už se mi olej nedaří načerpat. Hadičky mám správně. Co je, nebo co dělám špatně ?
Tak ono se nemusí nic odpojovat z plynu... Stačí prostě mít v nádrži mix, hadičku ke karbecu/přírubě mít odpojenou a pak rukou otočit to ovládací kolečko na oilmasteru na max a lehce přidat plyn a takhle to držet chvíli... Ten oilmaster to nebude vyloženě stříkat, ale spíš tak pulsně dávkovat kapku po kapce...
[deyva]
(20.6.2017 9:10:24)
No on ten olej z toho má spíš jen kapat,než aby plynule tekl. Ještě můžeš zkusit tu výtlačnou hadičku po odmontování u čerpadla naplnit injekční stříkačkou.
[Ota]
(19.6.2017 22:30:34)
Ano plnej plyn samozřejmě držím. Dnes jsem to zkoušel a po chvilkách z toho ukapávalo - při plném plynu, jinak ani ťuk. Zřejmě si budu muset pohrát s vymezovacíma podložkama, že ?
[jawačezet]
(19.6.2017 21:27:13)
Držíš při tom čerpání plnej plyn, resp. máš ovládací kladku čerpadla nastavenou na plnou dodávku oleje? Pokud je čerpadlo skutečně zaplavený olejem, tak bys mohl zkusit normálně nastartovat motor a kladku čerpadla ručně přestavit na plnou dodávku oleje a měla by se výstupní hadička naplnit olejem. Samozřejmě bys musel mít v nádrži směs benzínu s olejem a taky bys musel odpojit šoupátko karbu od kladky, abys neměl plnej plyn při tom otočení kladky na plnou dodávku oleje.
[Ota]
(19.6.2017 15:54:35)
Příspěvků: 11, poslední: 19.6.2017 11:30:5164668.Nejede nebo nestartuje
Zdarec, chtěl jsem s kámošem vyměnit pružinu co vrací nakolávačku. PO DEMONTÁŽI nakonec skoro všeho, primár, spojkový koš atd. jsem zjistil že mám koupenou špatnou pružinu, ale o to nejde, nepamatuju si v jaké poloze má být pro namontování kalhotky s kameny na kulise, a´t když to složím nezjistím, že to musím znovu rozmontovat. Foto nynějšího umístění je zde - http://stspravce.rajce.idnes.cz/Jawa_305_634/
. Díky za rady!! Apropo nějáký jednoduchý návod pro zpětnou montáž pružiny a umístění startovacího segmentu tak aby vše zapadalo? Není tu nějáká dobrá duše ze Šumperska co by mi to pomohla sestavit?? Díky za jakékoli rady.
Nejdřív musíš na druhý straně motoru sundat vačku, která ovládá spojkový poloautomat. Zajišťovací kolíček se vyráží zespoda nahoru. A dřív, než budeš řadící hřídel vydávat, dej si mezi kulisu a hřídel tu planžetu, jak radí Verdom, jinak ti vyskočej čertíci do převodovky.
[Ota]
(19.6.2017 11:30:51)
stspravce: Jo, kalhotky jdou normalne vysunout, akorat musis z druhy strany uvolnit vacku poloautomatu.
[Krizoň IV.]
(19.6.2017 11:30:51)
Ještě dotaz kalhotky jdou vyndat volně - suvně z uložení tak abych se dostal na ty pružiny?
[stspravce]
(19.6.2017 10:02:15)
Kluci už to popsali co a jak a odkaz na video od (marek-d) ti taky určitě dost pomůže :). Není žádná vostuda před rozborkou si to nafotit - pak je otázka zda ta pružinka v kulise už byla špatná a nebo jsi si jí doprasil sám :). Ještě že jsi dal fotky kde to je vidět - žádná katastrofa - objednat ty správný pružiny (na startpáku + dal bych obě nové i na kulisu) seskládat (kolíček od kalhotek mezi ty pružinky) zadeklovat - olej a tradá na silnici. Ať se daří -
[skvarek]
(19.6.2017 9:33:11)
From SKVAREK. Jo mluvím o pružině nakopávačky, prodavač mi prodal špatný typ, který jsem tam nakonec nedal, jedná se o tu velkou pružinu, nevracela se mi nakopávačka. A foto rozdělaného je po tom co jsem s tím já blbec kroutil a pak si už nepamatoval v jaké poloze mají kalhotky být tak teď mám objednaný díl a řekl jsem si že než to smontovat blbě radši poprosím o radu. Prostě někdy mám v rukách nasráno...
[stspravce]
(19.6.2017 8:35:02)
Viz příspěvky pode mnou JEN jsem trochu zmatenej z toho tvýho popisu :) ? Mluvíš o pružině (asi) nakopávačky a TÍM myslíš pružinu když je páka v poloze startování - jako že našlápneš a ona se nevrací zpět ?? Píšeš že koupená pružina byla špatná - to znamená že jsi ji nepoužil a fotky co jsi dal tak je stav jak jsi to rozdělal ještě před opravou ???
[skvarek]
(19.6.2017 6:47:20)
máš to blbě, viz. příspěvky níže. Po tomhle zásahu to asi horní pružinka v kulise nepřežila a bude třeba jí vyměnit
[Marlboro]
(18.6.2017 23:25:47)
Tak jak to máš, tak to máš blbě. vypadá to, že nemáš tušení, jak to řazení funguje. Kolíček, co je na kalhotkách musí být mezi těmi dvěmi pružinkami, ve střední poloze.
Pružinu startovacího segmentu vložíš do záchytu a segment otočíš (napružíš pružinu tak, aby segment nebyl v záběru, byl schovanej v tom výklenku. Pak vložíš hřídel nakopávačky a otočíš ho do startovací polohy, tak bude držet.
Doporučuji přečíst Dočkala, tam je to dost podrobně i s fotkami. Hodně zdaru.
[pračlověk]
(18.6.2017 19:07:19)
Příspěvků: 24, poslední: 20.6.2017 7:35:4164667.Informace
Potřeboval bych radu, nedávno sem řešil zde problém že se mi netočí kolo po utažení hřídele a problém stále nevyřešen ale postoupil jsem dále. Kolo mám sundané a když namontuji jen rozetu s krytem řetězu na vidlici tak po utažení čepu rozety se rozeta opře ůplne o kryt řetězu a nehne se. Otázka zní má být nějaká rozpěrka mezi ložiskem rozety a krytem řetězu ? V katalogu tam nějaká příložka je a tu tam taky mám ale stejně po utažení matice čepu rozety se rozeta opře o kryt řetězu a netočí se.
na jawě jsou 3 tyhle 25mm rozpěrky. Dvě broušené - 11,6mm pod altík, 16,3mm pod sekundár a pod rozetu, ten změřený nemám. Jelikož na mou nabídku nikdo nereagoval, nebudu se tím zabývat, hledat a měřit.
[maspe]
(20.6.2017 7:35:41)
Monty - vnitřní průměr 25mm víme ale na kterém e-shopu je tento rozměr u rozpěrky napsanej? Co jsem hledal tak na žádném.
Passion - díky za odkaz, to vypadá že by mohlo být ono. Jinak budu kupovat více věcí tak je snažší to přihodit na nějakém e-shopu než to nechávat vytočit u soustružníka. Nechat to vytočit by byla až krajní možnost.
[Jawa 634]
(20.6.2017 4:13:33)
Vnitřní průměr je přece 25 mm! Když je to nasazený na čepu průměr 25, tak to bude asi mít díru 25 mm.
Dva dny melete o prasečině,přitom stačí 10 minut myslet.
[monty]
(19.6.2017 22:28:06)
Myslel som, že chceš rozmery pre sústružníka
[passion]
(19.6.2017 22:23:24)
passion - rozměrům rozumím, je to pěkně změřený. Díky. Ale na těch e-shopech píší jen 10mm, 11mm a mě to nic neříká, to je jen šířka ale vnitřní průměr mají jen asi na hřídel, tedy jsou to rozpěrky ke kolu a ne k rozetě. Tuto co potřebuji bych řekl že tam nikde nemají, nebo se pletu ? U žádné rozpěrky nikde nepíší vnitřní průměr což je u mě dost směrodatné, tedy na žádném e-shopu nepoznám jestli se jedná o rozpěrku kterou potřebuji, když nepíší komplet rozměry.
[Jawa 634]
(19.6.2017 21:45:51)
Jawa634 - na odkaze na rajce som ti dal zmeranú rozperku ktorú zháňaš na čap rozety.
Marlboro - vytočil som si na výšku 15mm a sadlo to všetko ako riťka na šerbeľ. Ďakujem.
[passion]
(19.6.2017 21:06:24)
V motoústí občas nakupuju ale nikde na e-shopu sem ji nenašel která z těch co tam jsou je ta správná mezi rozetu a kryt rozety. Ty co jste mi dali odkaz bych řekl že jsou průměrově na hřídel, ale já potřebuju většího průměru aby šla nasadit na čep rozety. Díky.
[Jawa 634]
(19.6.2017 19:27:14)
Hoši fakt nikto neviete? Ani zo shopu niekto? Zajtra poobede mám výjazd, potrebujem si to vytočiť a poskladať. Keď tam naskladám 14-15mm, tak sa rozeta o bubon neoprie. Mohlo by to byť ono?
[passion]
(19.6.2017 17:42:58)
Priseriem sa sem - Prosím vás, skladám zadné koleso a pravdepodobne mám zlú rozpreku z katalógovým číslom 451963456122 - pozícia 10. Na výšku má len 7mm, príde mi to málo, rozeta sa opiera o bubon a derie do neho drážky aj bubon do rozety. Neviete akú výšku má mať táto rozperka?
Ďakujem.
Ide o toto:
http://www.plszabo.cz/eshop/distancni-pouzdro-rozety-p-75201.html
[passion]
(19.6.2017 11:28:46)
když si na to vzpomenu, tak se po ní podívám. Jak moc na ni spěcháš? Mohl bych ji ve středu posílat s ostatní poštou
[maspe]
(19.6.2017 7:16:56)
proč zbytečně ničit ložisko, každej soustružník ti to udělá z kusu vhodný trubky. Klidně ti jí v týdnu vyrobím, když se k tomu dostanu
[Marlboro]
(19.6.2017 4:44:08)
Díky. Teď ještě kde takovou rozpěrku sehnat. V nejhorším případě koupím ložisko do rozety, vyřežu z nej vnitřní kroužek a zbrousím na tu výšku 10mm, myslíte že by to šlo a bylo to ok ?
[Jawa 634]
(19.6.2017 4:02:23)
výška rozpěrky mezi rozetu a kryt řetězu je 10 mm (fotil jsem to někomu a našel jsem fotku), vnitřní a vnější průměr nevím, ale přibližně by měla odpovídat průměrům vnitřního kroužku ložiska co je v rozetě
[Marlboro]
(18.6.2017 23:10:51)
Je ta rozpěrka na nějakém e-shopu na prodej ? Nikdy jí nemohu najít.
[Jawa 634]
(18.6.2017 23:03:09)
Já tam tu rozpěrku u prachovky mám a je to málo. Když se podívám na rozetu z boku tak ta rozpěrka nepřesahuje hliníkový odlitek rozety a tím po utažení se rozeta opře o kryt a netočí se. Ale nějak zhoblovaná nevypadá a myslím si že za provozu se ani nijak neopotřebovává. Nemají tam být dvě? Jaký má mít rozměry ? (7mm ?)
[Jawa 634]
(18.6.2017 22:59:32)
Maspe má pravdu, pod prachovkou ložiska je rozpěrka. Je to dobře vidět v katalogu ND.
[Ota]
(18.6.2017 22:54:15)
Příspěvků: 4, poslední: 18.6.2017 17:34:0864666.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit. Už delší dobu sháním plastový kastlík na baterii na Jawu 350/634-7 (Konopnice) který mi chybí. Hledám různě po inzerátech apod. a objevý se málokdy a většinou bývají poškozený protože je z plastu. Nejlépe bych sehnal nový ale nikde na e-shopech není, prodává se jen na novější Jawu 350/640 který prý po drobné ůpravě pasuje na konopnici. Neví te někdo co je potřeba na tomto novém kastlíku upravit? Nebude to vypadat blbě ? Včem jsou tyto kastlíky rozdílné ? Díky.
Ota: S tou baterkou je to pravda, 634 ma vetsi prostor na baterku. Ted jsem si nedavno sehnal 634 kastlik a budu ho davat na 639ku. S VAPE nepotrebuju tolik mista na elektriku (VAPE regulator padne na misto puvodni dvojcivky) a zejmena do 634 kastiku se bez uprav vejde AGM baterka YTX7L, zatimco do 639 kastliku ne ...
[Krizoň IV.]
(18.6.2017 17:34:08)
Jestli 640 kastlík sedne na 634 rám bez úprav, je otázkou. Minimálně se na něm bude muset uříznout levá kapsa na nářadí, jinak bys tam nenasadil plechovej kastlík. Taky prostor na baterku v tom 640 kastlíku bude menší, ale pokud budeš montovat VAPE, nebude menší baterka problém.
[Ota]
(18.6.2017 17:21:09)
Ja som dal nový 638 a sadol presne, žiadne úpravy. Má iba inak delené tie bočné prepážky, celkové rozmery sú rovnaké
[Milos634]
(18.6.2017 17:19:29)
Najdi si fotky. Kastlik je uplne jinej, ma jiny rozlozeni prepazek, atd. Na ram sedne, videt nebude, ale je to proste kastlik na uplne jinou motorku (12V elektrika s usmernovacem a regulatorem vs 6v elektrika s obyc dvoucivkou reglem)
Novej na 634ku nekoupis, nejsou a nebudou. Bud rad za popraskanej, a nech ho zavarit.
[Krizoň IV.]
(18.6.2017 16:23:29)
Příspěvků: 12, poslední: 19.6.2017 7:52:5264665.Informace
Ahoj, prosím o radu, neb mám zásadní problém.
Moje kejva měla v 60tých letech měněný rám a jeho nové číslo je zapsáno v STK. Motorku jsem nechal renovovat a bohužel číslo bylo zakytováno a nabarveno. Tento týden jsem neprošel STK. U těch náhradních rámů to číslo může být prý kdekoliv a stejně se mi nechce do tý nádherně udělaný motorky brousit. Prý lze nějak žádat o vyražení náhradní metodou, ale jak v Týnci tak na inspektorátu na mě zíraj jako že o tom nic neví... Poradíte?
Já musel škrábat. Číslo pod komaxem vidět bylo, přečíst šlo, ale tím foťáčkem v telefonu to technik nebyl schopnej vyfotit. A to i tu křídu zkoušel. Takže na kov a přelakovat bezbarvým.
Na dalších rámech už to nechám udělat tak, aby bylo číslo před lakem přikrytý a potom se jen stříklo bezbarvým lakem.
[Jirka77]
(19.6.2017 7:52:52)
Mladej byl v týdnu s Modrou, číslo je pod komaxitem... No, s trochou fantazie se dá vyluštit, fotit asi moc ne... Ale prošel bez závad, na číslo prý technuk zabručel něco o tom, že tam jezdí i horší...
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 7:25:54)
Super nápad, pak si dejte rám lakovat renovátorům....
[ventil]
(19.6.2017 7:25:34)
Švagr řešil stejnej problém, nahřál raznice obtiskl do laku a vytunil šmírem, a na technické neřekli ani popel.
[Rikša]
(18.6.2017 21:32:33)
číslo se před lakovaním zakryva a az je nalakovano max striknout bezbarvym lakem
[gepin npk]
(18.6.2017 18:33:18)
Taky u jedné motorky bylo hůř viditelné, tak jsem barvu oškrábal nožem, aby bylo vidět víc. Pak to doma začistil a přetřel bezbarvým lakem a STK v poho. Pokud to tvoje renovací a pískováním rámu zmizelo (netloukli to extra hluboko) tak to vyraž tam kde to má být a máš to. ;) Anabáze s vyrážením oficiální cestou je drbačka a buzerace a efekt stejný.
[Verdom]
(18.6.2017 13:36:36)
Časy, kdy STK na motorce dělal technik z kanclu pohledem skrz okno, jsou už bohužel 10 let pryč.
[Deadman]
(18.6.2017 12:29:32)
Jezdit na stk bez viditelného v.č.??? Oh ty svatá prostoto, kde to žiješ? Nicméně mám stejný problém, zalakované špatně fotitelné číslo rámu na zrenovované 559. Na stk mají nějaký metoďák, kterým se samozřejmě nepochlubí, že v.č. lze zviditelnit např. křídou ap. Zítra budu taky škrábat, stk propadla už v září a už ji chci konečně vyvětrat.
[ventil]
(18.6.2017 10:33:18)
Pokud se puvodni cislo neda rozumne obnovit, nabouchal bych ho nekam na ram, kde nebude strasit... treba pod sedlo
[Vládík]
(18.6.2017 9:50:22)
Možná by prostě bylo nejjednoduší vzít raznice, číslo zkrátka nabouchat znova a hotovo, než to nějak složitě obíhat oficiálně, když je výsledek stejný.
[Westfan634]
(18.6.2017 9:40:32)
případně pokud sis to nechal dělat, tak jim to omlátit o hlavu.
[maspe]
(18.6.2017 9:03:32)
hledat tam co normálně bylo. Halt za chyby se platí. Je to jako "postavil jsem barák bez desky a základů jen na hlíně. Trochu se mi propadá, ale je hezkej, nechci ho bourat."
[maspe]
(18.6.2017 9:02:55)
Příspěvků: 2, poslední: 19.6.2017 8:56:1064664.Informace
Za dírou bilého muže,
i když jedeš 150km jenom rovně,
s Italem v mekáči krádst se může,
a přižnat že jawa je Česká - skromě.
Občas tu polechtáš pavoučka na bříšku,
občas zíráš na odborné vyvážení kola,
polechtáš jednu Kanaďanku trošičku,
a radši pryč než si o alimenty zavolá.
To bude hejno ptakopysků. Posledně když rozjížděli kozí farmu, nějak jim to nějak nevyšlo. Teď to prej zkouší s ptakopyskama.
[Daryth]
(19.6.2017 8:56:10)
Šupnahoru, ať to ubejvá. Kemp se budí do nádherného slunečného dne, který svou písní vítá jitřní ptactvo (asi vrány nebo pštrosí, nevím, řvou jak krávy...)
[charlie.vlcak]
(19.6.2017 7:45:43)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2017 17:07:1164663.Veteráni
Zdar lidi nejsou někde ke stažení rozměry motoru od Jawy? Konkrétně sháním rozměry motoru jawa 350/638 rozměry upevnění poloautomatu. Nebo to může být i na jiné modely 632, 634, 639, 640 myslím si, že všechny typy 350 by to měli mít stejné. Mě se totiž blbě z motoru odměřuje a není to moc přesné. Potřebuji to kvůli obrobení karterů, které byly blbě svrtané již v Jawě.
napiš do jawy
[Klouzec]
(27.11.2017 17:07:11)