Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 14.7.2017 22:37:3464782.Veteráni
Kluci, doporučili byste mi nějaké repliky na kývačku a naopak odradili od špatných? V replikách chci koupit:
1) řidítka bez hrazdičky a plyn krutiruk (jsou zkušenosti s českými replikami? Vím, že turecké jsou k ničemu)
2) zadní tlumiče kompletní (Taivan versus české?)
3) kryt řetězu
4) vzduchový filtr - papírovou vložku (na kývačku i na pionýra)
Díky za postřehy :)
Aleš353: na zetky se repliky nedělají.
[Kuba z Neve]
(13.7.2017 21:48:29)
Sorry že se přicpu,ale je škoda kvůli tomu zakládat nový dotaz.Kde sehnat v replice kryt řetězu na ČZ 250-455?
[Aleš353]
(13.7.2017 21:05:54)
Já jsem bral řídítka tady a sedí moc pěkně http://www.motoveteran.wbs.cz/
Krytiruka jsem někde koupil repliku ale šla moc těžce tak jsem dal starej originál.Zadní tlumiče jsem nechal zrepasovat
[Jenda.592]
(13.7.2017 19:41:48)
Děkuji. Zkusím jim tam napsat :)
[Me2T]
(13.7.2017 17:58:03)
Nevíte, zda třeba MOTOJELINEK.CZ bere řidítka od p. Ryšavého? Nebo je více českých výrobců?
[Me2T]
(13.7.2017 14:47:11)
Kuba z Neve: Nebyl by prosím kontakt na toho p. Ryšavého?
[Me2T]
(13.7.2017 14:35:40)
K tomu krytu, některé repliky se musí flexou upravit kolem vidle (ubrousit lem) a pasují pak taky. Pokud má Monty ověřeného dodavatele, není co řešit. ;)
[Verdom]
(13.7.2017 14:13:47)
řídítka od Ryšavýho, to je 100%
a kryt řetězu česká replika od Montyho mi vždy docela pěkně pasoval
[Kuba z Neve]
(13.7.2017 14:01:58)
1: Nevim, nechal jsem chromovat originál, ale ta CZ výroba je snad OK.
2: Březnice už skončila a nic jinýho než Taiwan asi neseženeš, ale pokud koupíš u Sesy nebo Montyho slavíky a gumokroužky, dá se v poho repasovat starej.
4: Kryt řetězu: Doporučuju sehnat origo, replika je dost tragická.
5: Papírfiltr je spotřebák, zase u Sesy či Montyho asi nenarazíš
[Verdom]
(13.7.2017 13:32:19)
Příspěvků: 19, poslední: 18.7.2017 15:38:5264781.Informace
Zdarec ogaři jak vypalujete (čistíte) kolena a roury výfuků (bez vložek)? Nepoškodí se vypalováním chrom? To bych nerad. Vložky jsem polil směsí benzínu a nafty a hezky jsem je ugriloval na starém grilu, ale přemýšlím zda by mi to neudělalo neplechu s chromy na výše uvedenými díly. Mám ještě horkovzdušku z lídlu (550C) myslíte že to půjde i tou? Díky za názory.
Když mažu M2T 1:33, teče mi z výfuků na konci tak hodně, že bych ho mohl stáčet a recyklovat znova :) Taky s tím mašina víc kouří, ale nepozoruju zvlášť zasírání. Lavio 1:33 moc nekouří ani nějak nevytíká, ale stejně jsou výfuky mastné. Zasírání nepozoruju.
[longr]
(18.7.2017 15:38:52)
na dovolenou jsem si vezl litr m2t pod sedlem a když došlo, začal jsem kupovat 15w40 za 20zl začal pozorovat zasírání :-D i na svíčce se udelal zkratující nános :-D ... 50zl za plnou sintetiku do skůtrů jsem dávat nechtěl v poměru 25:1 by to bylo dost drahá sranda... takže asi taky budu čistit. motorka s tím nekouřila, takže počítám, že toho většina vytekla :-D
[krf]
(16.7.2017 9:18:32)
Taky používám TSF a karbon zadnej. Ale mam ted koupena starší kolena na čtyřku a vnitřek nanos několik mm.
Jiřík
[Jirka77]
(13.7.2017 15:50:26)
Jirka77: Oni ty drátky si nechají celkem dost líbit. Ale musíš to protáhnout skrz. Čím větší přesah, tim hůř se to dá uprostřed zastavit a tahat zpátky. Průměr kolen je kolem 35mm a tak bych zkusil těch 40mm co píše longr. Ten odkaz jsem dával byl jen pro představu, těch kartáčů je tam pak dole víc druhů. Jinak taky používám k mazání TSF a můžu říct, že karbonuje minimálně a vyšší cena tam sice je, ale není potřeba se v tom vrtat a nějak extra to čistit.
[Verdom]
(13.7.2017 13:26:25)
Tak jsem to vyřešil následovně, sehnal jsem si kus starého ocelového lana cca 1m. Konec jsem upnul do vrtačky a druhý roztřepil, dovnitř jsem nastříkal odstraňovač mastnoty na grily a během 20 minut bylo vše čisté. Pak jsem to vypláchl vodou, vysušil horkovzduškou a smontoval. Zvuk nádherný jen se mi úplně změnil projev motoru. Předtím tam byly třípřepážky teď jsem tam dal původní dvoupřepážky. Třípřepážky byly blbě poskládané, dvoupřepážky jsou správně a konečně i tlumí, problém, ale je, že na spodku (v první třetině plynu) teď nejede pravidelně v zátěži. Budu štelovat karb. Mám tam pacco, jehla s pěti zářezy(mám na 3tím) HT 115, VT55, airbox čistý motor 633-3 (hlučná verze čtvery), ale výfuky už rakety. V první polovině záběru plynu má vliv na směs šroub směsi (vzduchu) nebo i poloha jehly? Mám teď za to, že už to je zvýfukované jak má být, jen na to není nastavený karbec – budu muset zase laborovat. V odborné literatuře se píše po záběhu jehla na 2 . zářezu a někde i na třetím, jak to máte vy na čtverách?
[stspravce]
(13.7.2017 13:24:53)
Na kolena bych použil krátkou štětku prům. 40. Dá se koupit. Ovšem při kvalitních polosyntetických olejích ani není co čistit. Jó když se jezdí po různých krajích a leje se tam kdeco se zrovna sežene, nebo někdo zastává názory klasiků a leje M6, je to skutečně potřeba. Ani M2T už není takový zasírač, jako dřív.
[longr]
(13.7.2017 13:00:53)
[Verdom] jakej používáš na kolena průměr toho kartáče? Není 60 , viz tvůj odkaz, už moc?
Jiřík
[Jirka77]
(13.7.2017 10:14:08)
Po vypálení nasypu do doutníků ostrý štěrk (kačírek 4-8) a kvedlám, vysypu , opakuju, dokud vypadává spálenej karbon. Nakonec propláchnu benzinem a jsou jak nový.
[chlup]
(13.7.2017 8:19:07)
Dělal jsem to jako Westfan. Kolena jsem čistil jen mechanicky spirálou ze stočeného drátu upnutou do vrtačky a laufy jsem položil na zahradě na schody, aby aspoň trochu vzniknul komínovej efekt a ze spodu jsem do toho strkal zapálený PB hořák. Až to blaflo, pěkně to hučelo a šel z toho bílej dým. Ale bacha, snadno se to přežene s teplotou a mě oba laufy trochu zežloutly a místy i zmodraly. Furt dobrý - nic, nic a najednou ric:-( Šlo to ale zachránit přípravkem BlueJob.
[Ota]
(13.7.2017 7:49:26)
Naposledy jsem to delal horkovzduskou. Pepo 2 malinky kratoucky drivecka do kolene a za 2 min uz hori karbon a za 10min hotovo. Bohuzel to ma pak ale strasnou teplotu ze koleno je rudy. Na chrom se toto nesmi pouzit.
[Havlis]
(13.7.2017 7:33:00)
Davy_: U tebe jsem asi ještě nebyl. ;) Viděl jsem to u kámoše. Má venku udírnu ze skříně a starých kamen a tak se to nabízelo, sundat lauf do udírny a nasadit koleno s vejfukama. :)
[Verdom]
(13.7.2017 6:24:18)
Kolena párkrát protáhnu ostnatým drátem, nerozebíratelné tlumiče autogenem a jak začne hořet karbon, zavřu plyn a jen kyslík. Vyhoří to dokonale.
[Tomáš S]
(12.7.2017 19:20:57)
Verdom> Jestli jsi to videl nazivo, tak mel budto nekdo stejnej napad, nebo jsi musel bejt nekdy u me :)
[Davy_]
(12.7.2017 16:01:46)
Co jezdíte za oleje? Díky kvalitním olejům jsem nikdy pláště ani kolena čistit nemusel. Vždy jsem jen vyndal vložky a ty vypálil v ohni.
[ED250]
(12.7.2017 15:55:57)
Já vypaluju vnitřky v ohni se dřevem a chromovaný pláště mechanicky a potom proplach acetonem. Pláště jdou i začpuntovat korkáčem zabaleným v igelitu a zalít louhem, ten by chrom myslím sežrat neměl. Viděl jsem i venku zatopený starý kamna, kde kouřovod byl ucpanej a měl navařenou COčkem desku a dva náústky na nasazení výfuků a teplo dřeva z kamen šlo skrz ty výfuky. Když to draplo tu svojí teplotu, hulilo to jak Bob Marley před koncertem. ;)
[Verdom]
(12.7.2017 15:44:47)
Já vypaluju vložky, kolena i výfuky propanbutanovým hořákem na hadici připojenou k bombě.
Je tam výhoda, že se dá regulovat intenzita a doba hoření, vložky potom vezmu do kleští a odrbu dočista drátěným kartáčem. Samotné výfuky a kolena dočišťuju po vypalování tak, že upnu do vrtačky starou štětku s ocelovými štětinami na čištění kamen a krásně tím vydrbu všechen bordel.
Ačkoliv v posledních letech už díky kvalitním olejům není pomalu moc co čistit. ;-)
[Westfan634]
(12.7.2017 15:37:11)
Naleju benzin nfatu nebo něco podobného a pak hořák na natavování lepenky.
[Sukin]
(12.7.2017 15:00:21)
Zdarec, poškodí i ne, záleží na kolik a čím to vohřeješ. Pokud kolena hodíš do kamen, tak ti z chromu nezůstane nic, ale kolena budeš mít uvnitř čisťonký. Koncovky jsou z tenkýho plíšku, tam stačí opravdu málo a začne ti to modrat.. Vložky hodíš do kamen na dřevo, ty nepoškodíš. Můžeš zkusit tu horkovzdušku, s tím nemám zkušenosti. V kolenech je většinou tvrdej karbon - oškrábat, vyklepat, ale v koncovkách je takovej mazut , ktrej můžeš lépe zapálit, ale pozor, bouchá to. V žádným případě se nesnaž přikrmit oheň přilitím benzínu do horkýho doutníku (rybiny)! Doporučuji tedy koncovky taky pořádně oškrábat, propláchnout (hodněkrát) benzínem a pak teplem vypalovat, ale bacha na clony, jsou tam jen nabodovaný, tak at se ti neuvolní. Bacha at si taky nespálíš těsnění na koncovkách. zdar sam559
[sam559]
(12.7.2017 14:34:37)
Příspěvků: 40, poslední: 20.7.2017 7:43:0064780.Informace
https://www.novinky.cz/domaci/443275-za-auta-bez-povinneho-ruceni-se-ma-opet-platit.html
já nevím co proti tomu máte, v zákoně je to jasně napsáno vyřazení vozidla (dříve depozit) musel být vždy když nebylo vozidlo nepojištno. Můžeme být rádi že úřady za tento prohřešek pokutu nikdy nevymáhali a neudělovali pokud tě přímo nechytli na silnici. jinak by jsme kromě fondu ještě platili pokuty!! A depozit (vyřazení) je skoro vždy levnější než pojištění (samozřejmě pokud to není krátkodobé). Mě nevadí to že se musí platit, mě jen vadí styl vymáhání!! Taky jsem platil za to že jsem na pár dní zapomněl zaplatit pojistku, taky se mě to nelíbilo, ale tak je to se všemi zákony a můžem nadávat na pokuty za rychlost, za stání a buzeraci státu na každém kroku. Bohužel žijeme v dnešní době. Ukažte mě jedinýho člověka, který platí pokuty rád.
[HonzaBK]
(20.7.2017 7:43:00)
Jin: tech par supu ani tak navadi, jde mi o ten princip.
[Bakoun]
(17.7.2017 12:30:26)
Bakoun: udělej si sezónní pojištění a máš po starosti. Vyjde tě to na 2 kila na rok a máš klid. Na fichtla platím cca 80 Kč. Na Stadiona 25 Kč (i ta obálka je dražší, než pojištění). Na kejvy cca 220 Kč/ rok. V tom nevidím nic hroznýho.
[Jin]
(17.7.2017 9:32:22)
ventil - no právě že nebudou, protože teď se stane všechno vymáhání oprávněným :( - v tom je ta největší sviňárna. Viz poslední odstavec toho článku :
Novela rovněž výslovně upravuje, že povinné ručení bude muset mít každé vozidlo zapsané v registru kromě aut vyřazených, vyvezených, odcizených či zaniklých.
[chlup]
(17.7.2017 8:47:28)
Mám motorky pojištěný ve flotile u allianz a tam to jde pojistit tak, že třeba pět měsíců listopad-březen neplatíš. Pořád seš pojištěnej a nemusíš dávat značky do registru, klidně můžeš vyrazit i na silnici ale pokud nabouráš tak pojišťovna platí 5% škody a ty 95% škody. Zase když má člověk ale několik motorek a ví že zrovna tyhle do sraček v zimě tahat nebude tak je to super.
[Dawid]
(17.7.2017 8:40:55)
S pojištěním do tří stovek se vlezeš i s 350 a čím straší tím levnější.
[jenik250]
(16.7.2017 20:40:31)
To se jako budou zase opakovat případy neoprávněného vymáhání?
[ventil]
(16.7.2017 17:47:50)
200 na rok depozit a na rejzi povko za 200 neudelas a myslimsi ze ani na 350 ne
[gepin npk]
(16.7.2017 0:26:16)
Cena pojištění na moto není o moc vyšší než cena dočasného vyřazení z provozu, takže dočasné vyřazení je pro mně docela nezajimavé. Ale když máte těch motorek několik, tak cena pojištění je docela pálka a jednou prdelí na všech stejně nejezdím. Takže stát mě tedy nutí platit za službu kteru nevyužívám. Řeči o tom že přispěvek ČKP od neplatičů je nutný, protože škody způsobené neplatiči se špatně vymahají, jsou dle mně pomýlené. Pokud nevymůžu peníze za škody, protože je dotyčný nemá, tak pochybuji že je vymůžou na příspěvek. To znamená že pokud ČKP nezmění sve praktiky, tak bude třeba dokazovat svojí nevinu, což je trochu zvrácené. A přispěvky většinou zaplatí jen staříci kteří už dávno zapoměli, že vlastní nějakého pionýra někde ve stodole. Tak tomu potom říkám služba občanům.
[jenik250]
(15.7.2017 20:45:25)
Bakoun: Jo, je to prasarna. Holt si poslanci zase nechali nasypat do kapsy, a vzali ze zahranici jenom pulku systemu. V anglii je bezny ze musis mit vozidlo pojistene, jinak ti prijde pokuta. Jenze taky tam je mozne depozit nahlasit na par kliknuti po internetu, bez nutnosti stravit pul dne na urade, a odevzdavat znacku a OTP. Kdyby zavedli tuhle moznost, nereknu proti tomu ani slovo. Jenze z toho by poslancum zadny uplatek nekoukal, takze je to nezajima ...
[Krizoň IV.]
(14.7.2017 20:31:37)
Davy: ja vim, ze depozit uz zakon nezna. Ale kdyz napisu depozit, tak kaazdy vi, co tim myslim. Narozdil od docasne vyzareni vozidla z provozu. To jeste neni tak zajety. Tou "pokutou" jsem myslel CKP.
[Bakoun]
(14.7.2017 19:19:56)
Rozcilujete se zbytecne, povinnost platit povinny ruceni na stroje ktery nejsou odhlaseny z provozu (Bakoune, pojem depozit zakon uz nejakou dobu vubec nezna) je v zakone i ted. Jen pripadny pokuty resi odbor dopravy prislusnyho obecniho uradu. Je to zak. 56/2001 par. 12 odst. 1) posm. b) a odst. 6).
[Davy_]
(14.7.2017 14:30:21)
Budu platit pojištění odpovědnosti z provozu vozidla na vozidlo, které neprovozuju.
[Bakoun]
(14.7.2017 13:36:57)
Jin: dobrý, takže budu mít v kůlně motorku, která má papíry, ale nejezdím na ní. Ale nechci dávat značky do depozitu, protože je to další zbytečný sraní a kdo ví, co s tím depozitem časem zase vymyslí. Takže takhle buď budu muset platit povinný ručení nebo pokutu. To je přece úplně super! Ještě aby zavedli pokuty za stroje s propadlou STK a bude to ráj na zemi.
[Bakoun]
(14.7.2017 13:35:49)
Chápu, že v tom hodně lidí vidí buzeraci. Ale když řádně platím POV, tak bych neměl mít problém. Především to kryje ty, kteří budou poškozeni jiným řidičem, který je viníkem nehody a nemá POV. Pokud mě paměť neklame, tak bude zaveden limit myslím 300 tis Kč na pojistnou událost, který se bude vymáhat po viníkovi bez pojištění. Aby sankce nebyly likvidační a aby byly vymahatelné. Jelikož polopřevod už neexistuje tak by se tímto mohla eliminovat buzerace lidí. A pokud mám doma stroj na papírech a nemám ho pojišťěnej, tak je to jen moje blbost za kterou si zaplatím. Pokud ho mám řádně pojištěný, tak doložím smlouvu a mám klid. Případně si to zkontroluju zde: https://ic.ckp.cz/ICwww/servlet?_page=searchSPZ
Otázkou je, jak moc jsou kvalitní a přesná data v registru vozidel, ze kterých ČKP vychází...
[Jin]
(14.7.2017 13:02:35)
Obávám se, že takovýhle věci snadno najdou podporu napříč polickým spektrem. Ti poslanci dané problematice vůbec nerozumí a když jim předkladatel návrhu zákona správně vysvětlí, jsa nabrífován lobby pojišťoven, proč je ten zákon tak důležitej, tak snadno projde, protože se nejedná v očích politiků o důležitý zákon, kde by měly různý politický strany rozdílné zájmy.
[Ota]
(13.7.2017 8:28:18)
Návrh poslanců Václava Votavy, Jaroslava Klašky, Ondřeje Benešíka, Adolfa Beznosky, Jiřího Dolejše, Františka Laudáta, Petra Gazdíka a Karla Raise na vydání zákona, kterým se mění zákon č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za újmu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony /sněmovní tisk 1019/ - třetí čtení
170 - 173 (12. 7. 2017)
[Dawid]
(12.7.2017 21:56:02)
nevíte někdo kde dopátrat ty zmrdy politiky co to tlačí dopředu aby to prošlo? abych věděl koho nevolit ...
[Dawid]
(12.7.2017 17:28:09)
Jirka N.> Pokud nekdo neplati ruceni, tak z nej vetsinou ani soud nic nevyrazi. Max. exekuce na davky a este rozhodne za pet let. Takze tu skodu zaplati mafie, teda pardon, CKP a vymaha ji sama. Samozrejme taky nic nevymuze. Aby mohla fungovat tak do ni nekde musej tyct prachy. Cast jich tam tekla z prispevku za nepojisteny vozidla a cast platily povinne pojistovny (prispevek do garancniho fondu). Potom co se prispevek za nepojisteny vozidla zrusil pojistovny musely zaplatit vic a to se promitlo do ceny ruceni. Ale dost pochybuju ze by ted zas zlevnili.
[Davy_]
(12.7.2017 15:28:44)
Příspěvků: 7, poslední: 14.7.2017 21:59:0964779.Informace
Jakým způsobem lze nebo nelze přihlásit na české značky pionýra se starým nepřeregistrovaným TP - knížkou s jediným majitelem ovšem ze Slovenska, kde s tím nikdo nic nedělal přes 20 let? Řešil někdo něco takového?
JardaZ: od cervna uz muzes jit na jakykoli DI, tak to zkus nekde jinde nez v Olomouci
[Krizoň IV.]
(14.7.2017 21:59:09)
Tak v Olomouci bez odhlášky ze SK vůbec k dalšímu nedojde - možná veteránské doklady.
[JardaZ.]
(13.7.2017 6:05:02)
Zaskoč na místní registr vozidel, kde bys to přihlašoval a zeptej se tam. Ono to taky všude nemusí být stejné. Mnohdy žasnu nad rozdílným výkladem zákona na jednotlivých úřadech. Za optání nic nedáš a budeš vědět co a jak.
[Verdom]
(12.7.2017 10:34:24)
Majitelé motocyklů, kteří si do 31.12.1998 nepřišli vyměnit registrační značku a TP, tomu doklady na Slovensku nenávratně propadly. U automobilů tato lhůta byla prodloužena tuším do roku 2004.
Avšak..!!
Při dovozu do ČR se prověřuje, zda vozidlo není registrované v jiné zemi EU, pakliže není, udělá se dovozová TK a vozidlo jde u nás přihlásit. Někde s tím dělají obstrukce, ale jsou dopravní úřady, kde jim skutečně stačí to, že to ve slovenském registru vedení není (nezkoumají, zda týden, nebo 19 let) a stačí jim dovozová TK. Dokonce nechtějí ani kupní smlouvu a žádnou převozní značku. Takto jeden kamarád už přepsal asi 5 motorek ze Slovenska (včetně pionýrů). Bohužel na většině dopravek se s vámi o tom ani nebudou chtít bavit, budou chtít vývozní doklady, smlouvy, atd, atd... Holt si to chce předem zjistit.
Takže odpověď je ANO i NE.
[Pajka]
(12.7.2017 9:59:06)
Co platí u nás není směrodatné, oni v tom byli poněkud důslednější. Málem jsem na to jedněm čobolákům skočil při koupě panelky, jinak viz. Ota.
[ventil]
(12.7.2017 8:49:19)
Právě že tady v ČR se taky měnily značky také, ale dnes stále existují pionýry s knížečkou, malovanými RZ s nálepkou z STK a dále se přepisují/prodávají.
[JardaZ.]
(12.7.2017 8:12:42)
Hlavně bych nejdřív ověřil, jestli jsou ty doklady vůbec ještě platný. Na Slovensku se někdy v 90. letech hromadně měnily SPZ, kdo to neudělal, papíry propadly. Ale třeba se to fichtlů netýkalo. Pokud jsou platný, měl by to podle mě být klasický postup při dovozu vozidla z jiného členského státu EU.
[Ota]
(12.7.2017 7:53:36)
Příspěvků: 2, poslední: 14.12.2017 20:09:4264778.Informace
Jakej je rozdíl mezi karburátory 2917 psb 11, 2917 psb 12 a 2917 psbb 12?
A karburátory 2915 Ps 11 a 2915 psb 11
Jsou to karburátory na pionýry a nejde mi o rozdíly v tryskách, ale o ta čísla 11, 12 a b navíc.
Mockrát dík za pomoc
označení výrobní série
[Klouzec]
(27.11.2017 17:01:54)
Příspěvků: 8, poslední: 27.7.2017 1:08:2864777.Veteráni
Zdar lidi, nemáte kontakt na někoho na Vysočině, popřípadě někde jinde, kdo by mi koukl na kliku u 350? Motor by prý měl být po go, jako výbrus to má a je nejetý, ale nevěřím, že původní majitel dělal i kliku a když už to mám celé venku tak bch potřeboval na to od někoho kouknout, případně udělat repas.
Jiří Smetana ve Žlebech dělá generálky, dá se to k němu dát a vyzvednout v prodejně v Čáslavi nebo přímo v dílně ve Žlebech. Je to osvědčená firma.
[Jan Špinar]
(27.7.2017 1:08:28)
Kozlíček má opravdu dobrý pivko,ale na toho montéra co fušuje do motorek jsem taky neslyšel vůbec nic dobrýho.Kámoš z něj tahal díly asi rok.
[Aleš353]
(15.7.2017 9:44:27)
Proti Dubenkám ani slovo. Pan Kozlíček vaří dobrý pivo a dělá dobrý limonády, to vše se dá popít v místní francouzské restauraci. Toho pána pře kliky tam ale neznám, takže jsou moje dojmy jen dobré.
[charlie.vlcak]
(14.7.2017 17:38:04)
Aha.Já ho takřka neznám.Byl jsem u něj jednou,ale od známejch vím,že sice umí,ale je to u něj na dlouhý lokte.Pokud o tom dělá sám a nevěnuje se tomu naplno,tak se není čemu divit.
Kdysi bejvala nějaká moto opravna v Mor.Budějovicích (p. Jahoda tuším).Slibotechna -kliku jsem měl u něj skoro rok.Odvezl jsem si ji po roce neopravenou.jeho oblíbená fráze : "Určitě to bude hotový,ale nejezdi (to je zbytečný),Zavolej ... :D
[Leopold Makumba]
(12.7.2017 23:12:07)
Ten pán v Dubénkách by rád fungoval ale cosi mu to znemožňuje, řekl bych chuť k chlastu a nehuť k práci možná kombinace obojího. Nic k němu nedávat, nekontaktovat, nevyhledávat.
[Klouzec]
(12.7.2017 22:47:34)
On v těch Horních Dubénkách ten pán ještě funguje ? Poslední zprávu,kterou mám,je že pouze kšefuje.
[Leopold Makumba]
(12.7.2017 22:44:23)
Jo jedinej Ing Pražan je solidní, dá se s ním lidsky mluvit a dělá to přímo on, ne jako to hovado v Olešný který to dává jistému pánovi z Horních Dubének a trvá to rok a za další rok se to rozpadne...
[Klouzec]
(12.7.2017 15:10:19)
Ahoj. Nechával jsem kliku dělat Pražana v Třebíči. Funguje to dobře.
[Aleš353]
(12.7.2017 8:48:19)
Příspěvků: 20, poslední: 17.7.2017 12:39:3264776.Informace
Zdravím. V pátek se mi kousnul motor. Včera jsem sundal válce, abych posoudil škody. Pravý válec vpořádku. Uprostřed levýho pístu jsem našel vypálený důlek. Je potřeba píst vyměnit, nebo může sloužit dál? Fotka pístu je zde http://www.jawamania.info/Files/users/190168/20170711_003.jpg . Kroužky jdou volně. Odstranit z válce otřený hliník a na pístu vzít pilníkem prasátka beru jako samozřejmost. Nechci dělat výbrus. Válec není vyběhaný, tak by mi to přišlo škoda.
krf: Na fotce vypadá píst černější než ve skutečnosti. Nevím jak dlouho napístu zčernání vydrží. Možná na barvu ještě může mít vliv předchozí záděr, po kterým jsem ještě najel několik set km se zatuhlýma kroužkama. Pravý píst tak černý není. V okolí nikoho s dutinoměrem neznám a do brusírny to mám daleko. Měřil jsem to alespoň pomocí pístního kroužku a spárových měrek a válec je ještě dobrý.
[Honza (Js)]
(17.7.2017 12:39:32)
teplá svíčka se musela projevit už za předchozího provozu alespoň špatnou nebo světlou či sklovitou úsadou na izolatoru.
podle toho jak ten píst vypadá nejen na povrchu, ale i pod kroužky, řešil bych výbrus celého motoru, takhle černý písty u čepu nemá ani embéčko před generálkou jeté na m6a třikrát do roka uvařené jak erteple. minimalně bych to nechal aspoň změřit hodinkama a popřípadě přehonovat a dát vetší třídu pístu
[krf]
(16.7.2017 12:33:31)
Honza (Js): Chybama se člověk učí. Příliš teplá svíčka v kombinaci s chudou směsí a letními vedry je zkrátka nebezpečná kombinace...
[Ota]
(14.7.2017 11:05:49)
grošák: Možná už deset km to jelo trochu hůř, pak jsem najel na státovku a po asi třech km to během pár vteřin začlo spomalovat a kouslo se to. Taky si myslím, že to bylo chudý.
Havlis: Před půl rokem mi odešla svíčka a já potřeboval jet. Použil jsem nejvhodnější svíčku, kterou jsem doma našel. říkal jsem si, že bych měl koupit novou N15C, ale nepovažoval jsem to za důležitý.
[Honza (Js)]
(13.7.2017 12:34:11)
Pal super 14-7 je ekvivalent Brisk N17. 14-8 je N15. Proc tam nedas svicku Brisk N15C?
[Havlis]
(12.7.2017 22:52:49)
Chudá směs a jízda v zátěži. Před záděrem to přestávalo jet? Přidal si plyn a nic? Na tomhle motoru vždy prohoří vždy levý píst dřív.
[grošák]
(12.7.2017 21:32:21)
To u Trabantů to párovali přesně :)
[longr]
(12.7.2017 15:25:45)
longr: To, že má každý válec jinou toleranční třídu v rámci stejného výbrusu je podle mě celkem normální a povolené. Taky to tak mám na 640 už z výroby.
[Ota]
(12.7.2017 12:20:47)
Jo, nejlepší bylo, že brácha kdysi v Jawě dostal novou výbrusovou sadu a jeden válec s pístem B-B a druhý válec s pístem C-C :) Tak si to nechával hnedle vyměnit za B-B. Když se mi lízla kývačka, koupil jsem stejný píst normálně ve kšeftě, bez vyznačených tolerančních tříd a měl jsem štěstí, trefil jsem se a jezdí to :)
[longr]
(12.7.2017 11:30:36)
longr: Právě, že když měníš jen píst a neděláš nový výbrus, tak se tolerančníma třídama řídit musíš a musíš koupit přesně takovej píst, co jsi vyndal z motoru. Jinak budeš mít buď zvonkohru anebo naopak příliš těsný píst velmi náchylný k zadírání. Minimálně v Almetu se na toleranční třídy stále hraje. Jak je to u jiných výrobců pístů, nevím.
[Ota]
(12.7.2017 10:42:57)
Já bych to teda vyměnil. Zjevně to ty kuličky rozmazalo po kluzné ploše a kdo by se s tím pucoval?
Toleranční třídy jsou dneska už skoro pasé. Ve fabrice mají kopu pístů a kopu válců, vše oměřené a označené, tak k sobě párujou to, co je k sobě nejlépe. Ale pokud se dělá výbrus, dělává se přímo podle pístu s patřičnou tolerancí. Když se kupuje nový píst, je to vždy trochu sázka do loterie, jestli se trefí, pokud to není změřené.
Jinak kdo se nechce drbat se zajížděním, proti záděru stačí nechat nový výbrus udělat o setinku dvě volnější a dá se tomu nakládat v podstatě hned.
[longr]
(12.7.2017 10:16:11)
To je slusne chuda smes a obrovsky horko, to ti musel snad 'slist' chrom z kolen )=>>
Kup novej pist, dnes se na tolerancni tridy uz moc nehraje vetsinou je to Bcko.
Nebo je na hlave pistu vyrazeny rozmer na dve desetiny.
[Havlis]
(12.7.2017 10:14:30)
To už je asi dost, ale až to očistí nemusí to vypadat tak zle.
[Cholerix]
(12.7.2017 6:41:33)
Nestačí jen správný výbrusový stupeň, ale i správná toleranční třída (A, B nebo C). Ve svým motoru na 639 s nultým výbrusem z fabriky jsem našel ve válci s toleranční třídou A píst s toleranční třídou C a bylo to zcela logicky brutálně zadřený.
[Ota]
(11.7.2017 23:09:26)
Prvotní příčinu jsem ještě moc neřešil. Benzín mi teče dostatečně. Hladinu jsem ještě nekontroloval. Svíčku jsem tam měl Pal super 14-7, takže s klasickým jiskřištěm a o stupeň teplejší, než by měla být. Dal jsem ji tam provizorně před půl rokem a od té doby jsem si říkal, že musím koupit novou :) Většina radí vyměnit, tak se pokusím sehnat almet na správný výbrus. Maďarskej tam nechci dávat. Nějkou dobu jsem jezdil s kombinací jeden almet a druhej maďarskej a víc to vibrovalo.
[Honza (Js)]
(11.7.2017 22:32:21)
Taky bych ten píst vyměnil za nový, ve stejném rozměru. Neměl jsi tam Y svíčky?
[Knoxville]
(11.7.2017 21:56:22)
nebo dej prostě jen jinej píst na stejnej výbrus - to jsou 300,-
[monty]
(11.7.2017 19:20:04)
když začne takhle odhořívat píst, tak je tam už kurva horko. podle mě to bylo chudou směsí
[Kuba z Neve]
(11.7.2017 19:14:07)
Mně to už přijde dost, já bych ten píst vyměnil. Není na vině nedotéjící palivo nebo nízká hladina v karbci?
[Bakoun]
(11.7.2017 19:09:21)
Já bych to zkusil tam nechat,ale je to už hodně.
Ale určitě studenější svíčku, a bohatší směs- todle je zadřený z přehřátí.
[monty]
(11.7.2017 17:38:52)
Příspěvků: 28, poslední: 12.7.2017 17:07:1364775.Informace
Zdar, koupil jsem na renovaci Jawa 634 a narazil jsem na problém. Ve velkém TP je typ 632 na rámu je na stitku 634 /04.Rok výroby 1976.A v technickým průkazu je rok výroby 1990.Asi chyba úředníka. Jak postupovat abych prošel evidencku. Jo a ještě kde na starším typu rámu hledat číslo na rámu. Děkuji
Tak hlásím návrat z STK. Nacouval jsem k vjezdu do linky. Vytáhl jsem z kufru auta prvně obě kola. Oba výfuky, kostru,sedlo, motor, nádrž a tachometr. Technik položil sedlo a nádrž na Kostru. Pak vyfotil číslo na stitku, na rámu a číslo na motoru. Dvě fotky ze zadu a zepředu. Pak jsem vše naskládál zpátky do kufru. Zaplatil jsem 300Kc za protokol, kde je napsáno vozidlo z evidenční kontroly vyhovuje. Tak teď ještě na přepis a je to hotové. Díky za odpovědi.
[elstrem]
(12.7.2017 17:07:13)
Já netvrdím, že je to nelegálně, ale že jsou to 100% kamarádčovfty místních garážníků které cca na 1000% projdou. Asi věrnostní akce.
[ventil]
(12.7.2017 16:07:52)
ventil: oni ty auta z předešlého dne tam maj i legálně ne všechno to jsou kamarádčofty i když většina jo :D taky jsem to tak dřív dělal že jsem tam nechal auto a večer jsem si pro něj přišel, ale to jsem míval stk kilometr od baráku, dneska jezdím 20km na STK, motorka a evidenčka na počkání, ale s autem když se dělá plná stk a emise tak musím čekat regulerní frontu, jedno auto na lince při stk má předepsáno 25minut.
[Klouzec]
(12.7.2017 15:15:21)
Za chvíli jedu na STK s motorkou rozebranou v kufru. Tak pak dám vědět. Vzhledově to vypadá jako konopné v černé metalíza. Motor 633, což měl 350 bizon, pokud se nepletu.
[elstrem]
(12.7.2017 15:13:34)
klouzec: to by souhlasilo, s autem jsem přijel 7:15 a včetně emisí jsem odjel 13:15, natahovali si auta na linku asi přistavená z předešlého dne, evidenčku u druhého jsem dal za 1.5 hodiny
[ventil]
(12.7.2017 11:00:00)
elstrem: To fakt vypadá, že to pěkně zvojtili na úřadě při vydávání druhopisu TP. A co je to za motorku skutečně? 634 nebo 632 - tedy vzhledově 638 TS s motorem typu 634 (s číselným označením 632) s alternátorem? každopádně musí souhlasit číslo rámu jak na štítku tak na rámu s číslem uvedeným v TP. A pak musí souhlasit typ motoru - tj. první trojčíslí na začátku čísla motoru.
[Ota]
(12.7.2017 10:47:47)
Běžná praxe. Známí navezou svá auta ráno, když jedou do práce nebo ještě večer. Dají papíry a klíče kamarádovi a on si to tam pak postupně tahá. Už jsem viděl i auto, které bylo i přes zachovalý vzhled tak vrakoidní, že bych ho nepustil, ale prošlo. Evidenčky se ale snaží dělat co nejrychleji, jen najet, nafotit a ověřit VIN a šup ven. A když jsem byl s motorkama, snažili se mě tam vždy co nejdřív vmáčknout, jen nafotit, omrknout, zkusit světla a klakson, případně si to někdy sundá ze stojánku a zkusí zabrzdit. A to jen někdy, u pěkných motorek to nedělají. Bojí se.
[longr]
(12.7.2017 10:23:10)
elstrem asi jak kde.Co jsem zjišťoval musí to projet přes linku.PROJET znamená PROJET ne donést kopu součástek
[nunici]
(11.7.2017 22:35:08)
ventil: pohoda já čekal v pondělí s autem 3 hodinky...
elstrem: no uvidíš sám třeba to usmlouváš
[Klouzec]
(11.7.2017 22:32:10)
A v čem je problém, když dovezu komplet motorku v kufru. Na STK vytáhnu kostru, motor kola a zbytek dílů nechám v kufru? Na evidencku stačí rám, motor a kola.
[elstrem]
(11.7.2017 22:25:51)
Včera jsem jak debil zase čekal na stk přes dvě hodiny a je zajímavé jak to tam chodí. Při příjezdu předemnou stály ve frontě dvě auta. To jsem neviděl co mají místní borci nachystáno vedle budovy za svoje kučafty, které průběžně naváželi na linku a mezi tím nabírali evidenčky. Dokonce se jim tam narval i borec s žigulem na podválu a po úkonu zase vycouval. Jo a natahování doby kontroly je opravdu k smíchu.
[ventil]
(11.7.2017 22:17:46)
na vozejku evidenčka neni problém ale musí to připomínat motorku ne zboží ráno do chotusic :D
[Klouzec]
(11.7.2017 22:16:51)
Bylo mi řečeno že na vozíku není problém, prostě moto musí fyzicky projít přes stabilní kameru na lince ve stavu kdy je jasné že je to motorka a ne odvoz do kovošrotu
[nunici]
(11.7.2017 22:02:38)
s motorkou v kufru poletí jak papírovej čert
[Klouzec]
(11.7.2017 21:50:48)
Pokud ti sedi cislo ramu s technicakem tak evidenckou projdes. Mel jsem to podobne na sve panelce r.v. 74. Na stitku a ramu je typ 360, ve velkym technicaku typ 634 a v malym mam zapsano 638 soutezni motocykl. No proste kravina. Asi bych to pak resil pres Jawu at mas nejaky papir v ruce podle kteryho to opravi.
[Kuba J.]
(11.7.2017 21:33:38)
a v čísle motoru ti musí souhlasit typ - v TP máš 633, tak motor musí začínat 633. S motorem 634 nebo 632 tě vyženou.
[monty]
(11.7.2017 21:32:45)
i na evidenčku musíš na linku tak ať se to dá nafotit
[nunici]
(11.7.2017 21:30:18)
s rozebranou motorkou v kufru tě vyhoděj
[Klouzec]
(11.7.2017 21:21:23)
Díky, číslo na rámu souhlasí s štítkem na rámu. Číslo motoru se neeviduje. Ještě se chci zeptat,motorku mám rozebranou v kufru, tak na evidencku by to nemělo vadit. Akorát vyfotí číslo na rámu a štítek?
[elstrem]
(11.7.2017 21:03:38)
Hm,to vypadá jako debilně vystavenej druhopis. Nějaká kravka to špatně napsala.Ale jestli je v TP číslo rámu(vin) stejný jako na motorce, (634-xxx) tak na STK projdeš. Štítek bych ale raději vyměnil za takovej, kde všechno souhlasí s TP.
[monty]
(11.7.2017 20:40:51)
Příspěvků: 6, poslední: 17.7.2017 15:09:2564774.Veteráni
Zdar lidi, neměl byste někdo rozměry podložky pod rotor? Původní majitel jí tam po generálce vůbec nedal a chyběla tam i ta vlnitá, ale tu jsem sehnal, jen nemůžu nikde sehnat tu pod rotor. Popř. kdyby jste věděli kde jí koupit, já jí totiž nikde nenašel. Našel jsem podobné, ale mají 2 rozměry no a já nevím, která to má přesně být.
samozřejmě tam kroužek i vlnitá podložka být musí, nevím jak ej to přesně u 638, al e u 354 je válečkový ložisko, kroužek a vlnitá podložka, které právě vymezuje vůli, aby se neposouval ten kroužek a vnitřní kroužek ložiska.
[HonzaBK]
(17.7.2017 15:09:25)
pod altík 11,7mm, pod sekundár 16mm
[maspe]
(12.7.2017 12:24:55)
Deadman: jj máš pravdu, napsal jsem to trochu blbě - záleží na povrchu čepu. Pokud je broušenej čep, kroužek se použít nemusí. Jinak výška kroužku bude tak 10-12mm (odhadem), prostě aby měl po čem jezdit břit gufea, zároveň je pod kroužkem schovaný kolíček rotoru, Vnější průměr bude 30mm, vnitřní 25 mm
[Marlboro]
(12.7.2017 8:02:12)
kroužky máme oba dva, na kliku patří ten kratší
[maspe]
(12.7.2017 7:21:41)
Ten kroužek tam nedávali bezdůvodně. Byl to nějaký "zlepšovák", kdy si mysleli že výjde levněji/rychleji vyrábět broušené kroužky, než brousit ty čepy. Zda tam ten kroužek je potřeba lze poznat pouze kontrolou povrchu čepu v místě kde to gufero má dosedat. Pokud je povrch hladce broušený, pak kroužek není potřeba. Pokud je matný tak jak vypad ze soustruhu, pak potřeba je. Já mám na čepu dokonce výrazný závit, jak to soustružili rychlým posunem. Mě by to bez kroužku sežralo gufero za 100km.
[Deadman]
(12.7.2017 0:16:13)
sorry za "šup nahoru", ale pokud myslíš ten vymezovací kroužek, dávat se tam nemusí (pak ani ta vlnitá položku), stačí použít gufero s vnitřním průměrem přímo na čep, t.j. 25 mm. Kroužek vlastně pouze zvětšuje průměr čepu (nefunguje jako vymezovaci člen mezi kroužkem ložiska a rotorem), a je maximálně jemněji broušenej oproti čepu kliky. Později se od jeho použití upustilo a dalo se menší gufero, jak jsem psal výše.
[Marlboro]
(11.7.2017 22:58:59)
Příspěvků: 8, poslední: 12.7.2017 10:28:1564773.Veteráni
Ahoj. Pri jizde zacne z niceho nic skytat a pak prestane jet.. kdyz vypnu svetla jen na parkovacky tak zase naskoci, kdyz klicek vratim na svetla tak zase chcipne. Ale kdyz vypnu klicek do polohy nula, a pak zase zapnu svetla, tak frci dal.. nechapu. Myslel jsem ze je v haji spinacka, dal jsem NOVOU a udelala to zas.. udela mi to tak jednou za sto km. Nemuse to byt problem zapalka? Mam tam aev.
Včil kamarádovi občas nedobíjela mašina. Bylo to povolenými šroubky ve statoru pod bakelitovým držákem regleru. Takže zdánlivě vše vcajku, ale přesto jsme chvíli nemohli najít, kde je problém, až bráchu napadlo shodit regler a mrknout pod to.
[longr]
(12.7.2017 10:28:15)
jo nejdriv skus rotor otazka 10minut pak bych resil dal
[Free]
(11.7.2017 18:42:35)
Zapalování (tedy kladívka, cívky a kondenzátor) ne, kdyžtak ten rotor, pokud je vyhřátej.
[Ota]
(11.7.2017 15:40:02)
dela to opravdu jen cca jednou za sto km.. motorka je po generalce i zapalko.. nicmene jsem pred nedavnem zjistil ze nemam dotazeny drat ve svorkovnici na AEV a prechodak mi ohulil rotor.. muze to byt i tim. zkusim tam nacpat jiný zapalovani.
[LubošPardubice]
(11.7.2017 15:35:34)
to mas v ty cz? stim podivnym zapalkem? mne tohle delalo dobijeni i spinacka tu jsi vyresil kdyz to dela i s novou.bud tipuju na nakej drat muze bejt zprelemanej pod izolaci ikdyz to podle popisu vypada spis na to dobijeni.
[Free]
(11.7.2017 15:23:48)
taky to může být prodřená izolace na drátech do řídítka
[maspe]
(11.7.2017 13:59:09)
A už jsi něco kontroloval kromě spinačky? Co tak zkontrolovat kontakty, ukostření, el. vedení, uhlíky, očistit, profouknout zapalko? Nedávno jsem namontoval první AEV a neznám problém s dobíjením.
[ventil]
(11.7.2017 13:16:40)
To spíš vypadá na problémy s dobíjením. Co to máš? Dynamo s regulátorem AEV? Máš spotřebiče (žárovky) o předepsaném výkonu? Měřil jsi skutečné dobíjecí napětí?
[Ota]
(11.7.2017 12:41:02)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2017 10:21:1264772.Srazy a sleziny
Zdar Brňáci,
ve čtvrtek od 19:30 sraz v Atriu, ať můžeme trochu pokecat...
historie.
[agent]
(18.7.2017 10:21:12)
Příspěvků: 37, poslední: 14.7.2017 20:13:0164771.všechno ostatní
Ahoj,
prosím o názor problematiky znalé - má cenu kupovat tuhle svářečku na dutý drát z Lidlu? https://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?articleId=610
Pantáta potřebuje něco na takové to domácí povaření, kutění a bastlení jako např. vrata, sloupky, jekly, nějaký uklepaný držáčky na vozíku a tak. Věc, která bude v chodu 2x do roka.
Díky za názory.
nebrat, nečetl jsem příspěvky níže, ale tohle bych nechtěl, to radši mez brumov a rutilky
[krf]
(14.7.2017 20:13:01)
Tvl já se učil svářet sám, ale s kurzem by to bylo o mnoho lehčí. Brzdi.
[vladab]
(14.7.2017 6:09:05)
Tvl ja se učil svářet i bez kurzu a i bez netu.Kdo neni levej seto naučí a elektrody to je logicky tloustka el.dle mate tis mu
[gepin npk]
(13.7.2017 19:04:41)
Není od věci nechat si od někoho poradit, co děláš blbě, kolik cca nastavovat ampér na tenký matroš, na traverzu, aby byl průvar, jak připravit materiál pro svár apod. apod. Ušetří se dost zlámaných a darmo vypálených elektrod, které dneska nejsou zrovna za hubičku. Kdo má trošku cit, dokáže relativně rychle celkem dobře zavařit. Co do krásy sváru to pak chce víc praxe.
Kdo už někdy držel v ruce nějakou svářečku, poradí si i s jinou. Ale zásada je, než se srát s levným šmejdem a riskovat žaludeční vředy nebo prasklou cévku, je lépe koupit nějaký invertor (gama apod.) :)
[longr]
(13.7.2017 13:16:47)
Jakej svářečák??? Kdo mluvil o svářečáku???
Pro někoho, kdo nikdy nesvářel je takový kurz určitě přínosem, poradí s nastavením svářečky, výběrem elektrod apod.. Samo, když si koupíš dvě balení elektrod a začneš sám doma, tak se do toho taky dostaneš... Ale když ti někdo ukáže hned od začátku, co děláš špatně a nasměřuje, tak to půjde o mnoho lépe.
[vladab]
(13.7.2017 10:45:55)
dalši kravina ,delat svarecak kvuli tomu ze chci svaret!
[gepin npk]
(12.7.2017 23:34:36)
Nebylo by asi na škodu si to někde osahat než vyplázneš za něco prachy.
To je klasická rada na jeepařskejch fórech - udělat si kurs pro začátečníky, protože tam maj decentní vybavení a někdo kdo to umí ti nastaví knoflíky a řekne co děláš blbě.
Vždycky se mi při svaření vybaví ze Skřivánků na niti - Naší mírovou ocelí zalijeme hrdla imperialistickým válečným štváčům - to jak vedu tu roztavenou loužičku :)
[70CB750]
(12.7.2017 16:30:36)
me se libi jak Sim lehce shrnul narocnost. Ze s COckem udela svar i uplny jelito. Hmmmm. A ze s invertorem je potreba se trochu vic ucit. Hmmmmmmmm. No ja vam nevim. Asi jsem megajelito :) S invertorem umim pekny svary, ale jakmile dojde na svislej, tak je to hnus velebnosti a vareni nad hlavou je peklo. A uz jsem tech svaru par udelal. S COckem se da lehce udelat smrkanec, ale peknej svar, to taky neni tak easy. Tady si to precist jako zacatecnik, tak bych si myslel ze svarovani je neco jako pajeni :) K tematu - Na takove to domaci kuteni sem si kdysi poridil trafo. Zaver byl ze to je tak na plot. Tak k trafu pribylo COcko. Pak me ty smrkance zacaly stvat, tak jsem poridil invertor (Gamu pod znackou Svarbazaru jako stavebnici). Trafo uz nechci ani videt. Kazdopadne bych neporizoval nic ve stylu "moc to nevyuziju, tak koupim neco levnyho". To je akorat k vzteku.
[Davy_]
(12.7.2017 15:14:56)
Pro začátečníka bych určitě doporučil invertor. Já moc hezky vařit neumím, ale s naší Gamou myslím 1300 jsem schopný udělat i dobrý svár. Táta 1,6 elektrodou umí vařit plechy i drobnosti, třeba pojištění kolíčku vidliček do převodovky :) Samozřejmě ideální ajko COčko nebo TIG to není, ale jde to, když se to umí.
[longr]
(12.7.2017 10:32:52)
Je to jednoduchý. Na "domácí" vaření v dnešní době mám buď po někom starší trafíčko. Když nemám, pořídím inventor. Když budu chtít vařit víc (komplet vrata, auto, vlečku za traktor,...) pořídím ještě kvalitní COčko.
[Zbýňa]
(12.7.2017 6:17:30)
Asi bych neplet jabko napětí 120 a hrušky napětí 230
[gepin npk]
(11.7.2017 23:40:19)
Vládík - začínal jsem na autogenu a k COčku nemám dobrý vztah, jsem zvyklý míchat lázeň.Ale je to věc názoru a zkušeností
[nunici]
(11.7.2017 22:11:23)
Já mám toho Omicrona Gama 160. Je k tomu pěknej plechovej kufřík, všechno mám v něm. Na vaření doma, nebo odvízt na chalupu parádní. Problém ale je, že spíš než jekly potřebuju vařit plechy a jiné tenčí věci. Na to mám naštěstí možnost TIGu, ale Jawí plechy nebo něco na autě je s tim strašná piplačka. Osobně kdybych dnes volil domů svářečku, připlatil bych pár korun a koupil použitýho MIG/MAGa - má podle mě nejširší využití.
[Vládík]
(11.7.2017 22:03:28)
Sim: koupil jsem kdysi dávno Lincolna 110 na 120V - to znamená běžná US zásuvka. Používám v tom drát se struskou uvnitř - jo jasně že to není ideální - ale všechno cos vypsal jsem s tím dělal a víc. Jako nárazník na jeep, vyvařit blatník na jeepu, postavit vlek z jeklů, vrata do dílny, hrábě za traktor, katr a podobně. Dokonce jsem si koupil nerez drát a navařil uchyt na nerezovej tlumič na motorku, protože nechat to někde udělat by stálo víc než ten tlumič.
Plyn se na tom dá použít, ale zatím jsem se k tomu nikdy nedokopal a asi ani nedokopu.
Co bych s tím nedělal: kamarád potřeboval zavařit osu senovazače a to tohle prdítko nikdy neprovaří, stejně tak bush hog a zas jinej kámoš chtěl kuličku na rukověť na závěr Mauser - to je zas moc jemný, tam to chtělo Tig.
[70CB750]
(11.7.2017 15:45:33)
Sim, on každý systém je primárně určen pro optimální sváření daných materiálů, úplně univerzální svařovací metoda neexistuje. Pro něco je nejvhodnější TIG, pro jiné MIG/MAG, pro jiné MMA, pro jiné autogenní sáření či pájení.
Ta svářeška z Lidlu je metoda FLUX, podobná MIG/MAG, kde plyn nahrazuje tavidlo uprostřed dutého drátu.
Připojení k síti je dáno svařovacími proudy, pro hobby je to 16A 230 zásuvka.
Průmyslové jsou na mezifázové napětí 400 V nebo 230 V 1 fázové brané z rozvodů 400 V.
Sám mám nějaký 25 let starý vehikl MIG/MAG, do 160A na 230V, ale beru to z 400v zásuvky. Jako plyn používám CO2, inertní plyn jsem ještě nepotřeboval. Dělal jsem zatím jen menší jeklové konstrukce z 3 mm jeklů a plechy od 0,5 mm. Velkou cívku drátu 15 kg 0,8 mm jsem zatím nespotřeboval.
[holdas]
(11.7.2017 15:44:54)
Sim - vařím zhruba v podobném rozsahu, mám starší provedení Omicron 200? z odkazu viz níže a zatím bez problémů.Nevařil jsem konstrukce z 20 cm I profilů to nevím jak by zvládala ale jinak vaří pěkně, navíc na plechy možnost dokoupení argonu ( zatím jsem i 1mm plechy vařil elektrodou )
[nunici]
(11.7.2017 15:16:27)
Shodou okolnosti taky pokukuju po nejake sikovne svarecce a furt v tom nemam uplne jasno. Abych to upresnil; tech systemu je hafo a sice me zelezo zivi, nicmene do svarovani nedelam a v tech technologiich se nevyznam, spis to mam okoukany a osahany z praxe. A protoze pocitam, ze podobne jako ja to ma tady spousta dalsich, dovolim si to trochu shrnout - pokud v tom najdete nepresnosti nebo uplny blbosti, kricte.
a) stridavy trafo, svaruje se obalenou elektrodou
+ jednoduchy, nepotrebuje udrzbu, jdou varit i mohutnejsi svary
- nutnost trifazovy elektriky (to co si pujcuju od nasich ma i na 230, ale jen hodne maly proudy), svarovat se s tim musi umet (z osmi svaru udelam 7 v pohode a ten posledni svaruju nadvacetkrat a furt to neni ono), blbe se svarujou tenky plechy, nutnost oklepavat strusku (s rizikem, ze zustane i ve svaru)
b) CO svarecka s podavanim dratu
+ pri trose snahy s tim pouzitelny svar udela i uplny jelito, strusku to nedela, jdou s varit tenky plechy
- pomerne drahy, slozitejsi udrzba, nutnost resit bombu (a nezapominat si pred svarovanim pustit plyn)
c) invertor, vari se elektrodou
+ maly a lehky, cenove to neni zas tak drahy, pripojuje se na 230V
- nutnost resit strusku, je nutny se s tim ucit vic (nez s CeOckem), na vareni plechu to moc neni
Co si ted nevybavuju, CeOcko se pripojuje na 230 nebo potrebuje motorovou elektriku?
Tohle z Lidlu mi prijde tak trochu jako prasopes, snaha o komfort a relativne blbuvzdorny svarovani pri malych porizovacich nakladech se muze hodit nekomu, kdo v relativne castych intervalech potrebuje jen sem tam neco smrknout; pruser vidim ve chvili, kdy se podela cokoliv s podavanim dratu a/nebo kdy bude nutny kupovat novy klubko dratu (kdyz vidim, jaky problemy jsou ve fabrice s vyberem spravnyho dratu, na trhu je toho hafo a neco funguje dobre, neco blbe, je to jedna z veci, ktere bych se rad vyhnul).
Vetsina z vas tu pise o tom, ze na takovy to domaci smrkani staci cokoliv, ale na vetsi a pevnejsi svary je potreba uz poradna masina - jenze ja prave resim opak, ze vesmes chci varit plechy, jekly, profily ... a krome CeOcka mam porad dokola problemy s provarenyma dirama skrz. Takze jakou svarecku mam pro takovyhle smrkani shanet, je na trhu neco jinyho nez CeOcko, co by na tohle bylo vhodny?
Privarit panty na vrata ke sloupku, zavarit prorezlou (a vyklepanou) diru ve vyfuku, privarit drzaky na vesak na kabaty, svarit z profilu stojan a ram na rost na grilovani, privarit uchyt na flasku oleje na padaky u motorky, svarit prasklej nosic u kola a tak dal ...
[Sim]
(11.7.2017 15:09:04)
Jedno trafo bych měl, je to sice domácí výrobek ale oravdu pěkně udělaný. Chtěl bych z něj 1000
[JK]
(11.7.2017 13:57:03)
U Cočka,pokud se s ním často nevaří a je skladováno ve vlhkým prostředí,tak jsou s tím jen problémy.Do stejnosměrný svářečky(invertor ap.) bych šel kvůli možnosti svařovat bazickými elektrodami.Klasický trafo je sice spolehlivý,ale vařit rutilkama nic moc.Jde k trafu dořešit usměrňovač,ale cenou je to jak za invertor(v některých případech i víc).Invertorem vařit plech nic moc,ale to tím COčkem z Lidlu taky žádná sláva.
[Leopold Makumba]
(11.7.2017 9:50:22)
Příspěvků: 20, poslední: 11.7.2017 15:47:5964769.všechno ostatní
Zdravím, nemáte někdo nákres s rozměry jak by měl vypadat natahovák pružin pro bubnové brzdy aut,potřebuji si to vyrobit pro vlastní potřebu. třeba něco univerzálního. nebo nějaké informace čím a jak to natahujete vy ? Děkuju.
Jojo, běžně se na to berou jednocentový mince, jsou levnější než podložky.
[70CB750]
(11.7.2017 15:47:59)
Já jsem na ten stojan použil nějakou tyčku jako páku, za kterou se pružinka zahákla a opřela se jedním koncem o závěs a pak se z tý tyčky rovnou sklepla na závěs, ale šlo to i tak dost blbě:-(
[Ota]
(11.7.2017 15:46:38)
70CB750: to je ale drahej přípravek :-D
[No_-_name]
(11.7.2017 14:49:12)
Ota - na 634 pri montovaní stojanu som do pružín najprv kladivom narval podložky (ako spomína 70CB750), z oboch strán. Potom išli tie pružiny ľahko natiahnuť :D
[Milos634]
(11.7.2017 13:55:26)
deyva> dotaz je na auto. Pakny na cepech ma snad jenom Jawa, nikdo jinej.
[Davy_]
(11.7.2017 13:38:29)
Já pružiny natahuji pomocí kusu drátu.Smyčku si dám kolem dlaně a natahuju.
Zatím jsem vše udělal bez problému.
[Petr]
(11.7.2017 13:24:16)
deyva: Na 350 to dělám tak, že sestavím pakny i s pružinou a vsadím je na čepy štítu bez klíče. Pak je roztáhnu širokým šroubovákem a vrazím mezi ně klíč. Nasadit pružinu až po sestavení paken se mi nikdy nepodařilo.
[Ota]
(11.7.2017 12:37:59)
Davy_ jo, na Mustangovi to tak taky dělám, ale na 350 jednoklíč jsou tam ty pakny dole na čepech, takže by se to muselo chytnout kolem klíče jen na pár mm a pak srovnat a zasunout na ty čepy.
[deyva]
(11.7.2017 12:26:22)
Na mašině taky nasazuju pakny s pružinami. Na autě to dělám kleštěma a šroubovákem. Vypadá to trochu nebezpečně, trochu nebezpečné to taky je (občas pružina seskočí nebo ustřelí), ale zatím se vždy povedlo.
[longr]
(11.7.2017 11:34:37)
Ota - u stojánků to jde blbě v obou krajních polohách chce to najít optimální střední polohu
[nunici]
(11.7.2017 10:07:21)
Na Jawách to dělám jako Davy_, u aut jsem to ale nikdy nezkoušel. Natažení pružiny s použitím speciálních kleští i improvizovaným způsobem je ukázané třeba tu: http://skoda.panda.cz/clanek.php?id=158
[Jad]
(11.7.2017 9:53:01)
Já to dělám tak, že zaháknu mimo štít pružiny do obou paken, opřu je o klíč a o zarážku na druhý straně a rozevřu. Nenaskočej úplně na místo, ale opřou se zhruba tam kde maj bejt. Pak je přišlápnu, vemu dřevěnou paličku a domajznu je na místo.
[Davy_]
(11.7.2017 8:44:16)
Osobně mi mnohem horší, než natáhnout tyhle pružiny, co svíraj pakny k sobě, přišlo natáhnout a namontovat pružiny hlavního stojánku na 634. To je jiná síla. U toho jsem si pěkně zanadával a trochu odřel novej lak na rámu:-)
[Ota]
(11.7.2017 8:05:24)
Deyva: nešikovný maso musí pryč
[70CB750]
(11.7.2017 1:12:20)
taky jsme to snima zkoušel ale nepovedlo se , tak sem myslel jestli někdo nemá nějakej bazmek kterým se to dělávalo na starejch 120atd
[Honza.z]
(10.7.2017 20:06:28)
na veteránu to dělám sikovkama, kombinačkama a grifem - dá se to udělat i na silnici, ale je to pakárna a člověk potom není z nejčistějších
[mais]
(10.7.2017 18:26:52)
Natahoval jsem ty pružiny sikovkama. Sice je s tím práce, protože jsou pekelně silný, ale dá se to.
[Ota]
(10.7.2017 13:02:47)
Příspěvků: 5, poslední: 11.7.2017 14:18:1764768.Informace
Zdravím,
už dlouhou dobu zápasím s karburátorem na ČZ 487, který se neustále trochu ulejvá. Na motorce jde normálně jezdit, ale jakmile moto blafe na volnoběh, tak se do minuty uleje a ze sání kape benzín. Už sem za tu dobu vyměnil tři plováky i tři víčka a nikdy to nefungovalo víc jak 100km. Vždycky sem plovák zabrousil, aby to těsnilo a hubou ho neprofouknu i když s ním kroutím všemožně, ale jak se jede, tak to protejká.
Nemá ještě někdo nápad, co by to mohlo způsobovat? Karburátor je originál i když už trochu vyběhaný.
Skús prebehnúť pár km bez filtru sania, prípadne skontroluj trasu z filterboxu do karbecu či je priechodný filterbox.
[gargamel]
(11.7.2017 14:18:17)
Tohle podle mně je vysoká hladina v karbu. Předpokládám že plovák není děravý :). Pokud jak píšeš ti těsní plovák proti víčku odzkoušej toto - odsaj benál v plovákovce - víčko dotáhnout - pustit benzín a po chvilce až už neteče zastavit a sundat víčko. Když plovák zamáčkneš až na dno tak by hladina měla být po vršek plováku. Pokud máš pod víčkem těsnění - tak bez něho. Pokud u všech těch plováků co máš bude hladina nad plovákem tak potom plovák přeletovat a posunout o 2-3 mm směrem dolů a pokus opakovat. Pokud by po přeletování byla hladina naopak malá tak na jehlu plováku navlečeš (zatížíš) matičku - podložku až se dostaneš na tu správnou hladinu - ať se daří a dej pak vědět jak to dopadlo :) -
[skvarek]
(11.7.2017 7:39:06)
Řeším to samé na ČZ už 2 roky. Zatím bez úspěchu...
[Jin]
(10.7.2017 8:06:09)
Kamarad tohle resil na Honda Four ale tobe to nepomuze. Benzin bez ethanolu to nedela.
[70CB750]
(10.7.2017 1:01:55)
Tohle se mi stávalo u Stadiona, když se zahřál a vařil se v karburátoru benzin. Je tam ta izolační plastová podložka mezi karburátorem a válcem?
[Jad]
(9.7.2017 21:53:28)
Příspěvků: 6, poslední: 15.7.2017 10:39:1264766.Informace
Ahoj všichni, Dávám teď dokupy motor Jawa 250 a nevím si rady s válcem který sem dal před 3 roky na výbrus a teprve teď se chystám dát motor dohromady,ale bohužel sem válec doteď měl uskladněnej ve vlhku a vnitřní pracovní plocha chytla docela dost lišku (koroze) Co teď stím? Znova na výbrus? Nebo stačí vzít jemný smirkový papír nebo brusnou pastu na ventily a vypucovat to a zbytek se už oběhá za jízdy ? Nenaruší se tím povrch který drží olej pro správné mazání za běhu motoru a nezadřu to?
jemně přehonovat a je to tak jak to má být...
[krf]
(15.7.2017 10:39:12)
Jemný smirek 200 a víc namočený v oleji a tím přebrousit lišku a pak vyčistit a jezdit - viz ventil.
[chlup]
(10.7.2017 13:21:58)
Záleží na tom, jak moc je to rezavý. Povrchová rez, která jde snadno mechanicky odstranit až na čistý kov bez úběru materiálu je OK, hloubková koroze je špatná.
[Ota]
(10.7.2017 11:27:13)
Rozjel jsem pár motorů kývaček co byly po sklepech pod uhlím a stodolách desítky let a kupodivu ani pohádky o guferu se nenaplnily a jako bonus měly kutily nenapedené karburátory a funkční zapalka. Vypucovat, namazat a jezdit.
[ventil]
(9.7.2017 21:13:35)
Nevidím důvod, proč by to mělo vadit. To nemá být jak zrcadlo. V jamkách se bude alespoň držet olej.
[PetrL3]
(9.7.2017 18:56:53)
Pokud to je jen jemná povrchová, stačilo by to vysmirkovat jemným smirkem nebo vypucovat a jemně přehonovat. Pokud je to hodně, jakože i jamky, je to blbé, kazilo by to kroužky nebo by se to rádo hryzalo. Pak je to na výbrus. A propříště konkor a mastný papír nebo hadr nebo zamazat hustou vazelínou, rozředěnou benzinem. Nepodceňovat ani píst, taky rád oxiduje.
[longr]
(9.7.2017 17:36:46)
Příspěvků: 11, poslední: 10.7.2017 23:50:0064764.Elektro
Čau, minidotaz - kam se u turka paneláckýho zadního světla připojují káble, když je to takto holé? Díky
Je to toto:
http://www.motokramek.cz/nosnik-zadniho-svetla-kyvacka-panelka/
http://www.jawadily.cz/zadni-svetlo-kompletni--panelka,1133.html
Tady to někomu pálí, bo dole jsem psal že replika i na čz je z 2mm plechu a ten asi pružný nebude, ten kývačkový ještě ujde taky jsem ho montoval a od té doby schraňuju originály.
[ventil]
(10.7.2017 23:50:00)
Tak hlavni problem je v tom, ze i kdyz si koupite tureckou repliku a nakrasne tam nabastlite skvele luzko pro sulfidku, tak vam tam nebude drzet, bo ten plech neni "pruzinovy" proste je to kousek plechu.Schvalne se mrknete jak je to resene na originalu.
[clixclax]
(10.7.2017 21:31:02)
Teď už ho nepotřebuji a na aukro nemám čas, debata je o nekvalitních replikách na trhu
[ventil]
(9.7.2017 19:13:05)
he? na aukru máte původní plech, pěknej za 39 Korun, nikdo ho nechce (jo aukce není moje - pro rýpaly)
[pračlověk]
(9.7.2017 17:28:36)
480 ? hold za kvalitu se platí, ale i tak je to dost
[ventil]
(9.7.2017 16:17:57)
kdyby se zelí zeptal tak bych mu věnoval origo použitelnej plech..
[Klouzec]
(9.7.2017 13:13:48)
Tohle světlo je neskutečnej shit, lepší si snad doma naohýbáš sám. Ani mi do toho nešly vložit žárovky, bylo potřeba změnit rozteč kontaktů. Původní použitý světlo se ještě dá koupit.
[Knoxville]
(9.7.2017 12:55:34)
Tento nedodělek nabízí naši prodejci už nějaký rok, stejný šmejd prodávají i na čezety, je to úplně holý 2mm plech a nainstalovat do něj žárovky je výkon.
[ventil]
(9.7.2017 7:25:17)
To zas turek něco vymyslel :) - na obrázku to teda není moc vidět ale předpodkládám že jde klasickou gumovou průchodku. Buď jak radí (auuu) že odizolovaný konec natvaruješ tak aby neprošel tou gumičkou - pokud možno uprostřed s dolíkem aby držel oproti žárovce a zaletovat a nebo najít vhodný dutý nýtek (měděný nebo z nýtovacího hřebu). Aby jeho slabší část šla do gumičky tak akorát a širší část ti poslouží jako opěra pro žárovku - ať se daří
[skvarek]
(9.7.2017 7:09:23)
Jak je gumička protáhneš kablík s něho uděláš očko a to zacínuješ, bacha na to, neudělat to moc velké, at se nemůže vyzkratovat. Spodní je obrysovka, horní brzdové.
[auuu]
(9.7.2017 2:00:46)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2017 10:14:1464763.Informace
Ahoj, potřeboval bych radu ohledně brzdového obložení. Potřebuji obložit brzdové čelisti na Jawě 350/634-7 Konopnice a rád bych použil původní které si sám nanýtuji. A teď otázka, mám možnost koupit origo původní obložení pro nanýtování pro Jawa Kývačka 250/350, bude mi toto obložení přesně pasovat na čelisti Jawa 350/634-7 Konopnice ? a i do předu kde je dvouklíč ? a ještě otázka: ohledně účinku brzd je lepší origo nýtovaný nebo novodobý lepený obložení ? Díky.
Co vím 100 procentně tak pakny pro dvouklíč a jednoklíč nejsou shodný.
[Pásovec]
(6.9.2017 10:14:14)