Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 30, poslední: 11.8.2017 18:40:4464886.Informace
Zdravím pokoušel jsem se zde na webu dopátrat jak ono to je s Doklady na Babetu ovšem nic konkretního.
Mám možnost koupit od kohosi nevěrohodného za pár šušňů jednorychlostní babetu. Ovšem má to háček
Na krku není štítek ani vyražené žádne VIN vlastně žádné číslo jsem nenašl.
Koukal jsem že na netu jde koupit štítek. Ten postačí pro legalizaci? Nebo je to složitější? Slyšel jsem něco o kartičce asi nejaky typový list. Ten se dá též někde sehnat?
Chtěl bych to mít tak nějak v pořádku.
JZ: Vim o tom, ale ja z dotazu tak nejak pochopil ze tam chce dat dvourychlostni z B210, aby to jelo. Coz by byla prestavba.
[Krizoň IV.]
(11.8.2017 18:40:44)
Krizoň: ad výměna motoru - výměna motoru se považuje za přestabu, jen pokud se jedná o motor jiného typu. Takže pokud se mění za shodný v rámci typové řady, žádné dobrozdání netřeba. Navíc toto dobrozdání zákon vyžaduje proto, aby daná úprava NEbyla přestavbou. Pokud ovšem není, je potřeba ověřit technickou způsobilost bastlu jinak.
Nicméně na pojišťovnu, pokud je číslo motoru bráno jako identifikátor, tak je nutné změnu nahlásit.
[JZ]
(11.8.2017 17:00:24)
Jer250: precti si cely zakon od zacatku do konce. Kdybyc to sem mel hazet, bude to na dve strany. Vyrobce necha od ministerstva schvalit technickou zpusobilost k provozu daneho typu vozidla, a nasledne vystavuje potvrzeni o tom ze konkretni vozidlo s danym cislem ramu se shoduje s danym schvalenym typem. Coz je presne to co stoji na karticce kterou tak tvrdosijne odmitas.
http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-01/536367.jpg?208098
[Krizoň IV.]
(11.8.2017 15:54:56)
Jo, tohle všechno víme, ale stále zůstává nejasná ta část "c) provozovatel vozidla neprokáže jeho technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích způsobem stanoveným tímto zákonem."
Tedy co je myšleno "technickou způsobilostí" a co je "způsobem stanovený tímto zákonem".
To hledám...
[Jer250]
(11.8.2017 13:56:04)
Jer250: Zakon 56/2001 sb. Aktualizovane zneni treba zde
https://www.mesec.cz/zakony/zakon-o-podminkach-provozu-vozidel/f2162303/
Na mopedy se vztahuje paragraf 89 ktery rika
(10) Vozidla, na která se nevztahovala povinnost registrace podle právních předpisů platných do účinnosti tohoto zákona, musí být zaregistrována v registru silničních vozidel nejpozději ve lhůtě tří let od účinnosti tohoto zákona. Pokud takovým vozidlem je dvoukolový moped nebo motokolo (vozidla patřící do kategorie L podle přílohy tohoto zákona) nebo pracovní stroj samojízdný (vozidlo patřící do kategorie S podle přílohy tohoto zákona), registruje se jen na žádost vlastníka. Na dvoukolový moped kategorie L1 a LA nepodléhající registraci se nevztahují ustanovení § 38 odst. 1 písm. b), c), e) a f) a § 39 a na motokolo kategorie LM a pracovní stroj samojízdný nepodléhající registraci se nevztahují ustanovení § 38 odst. 1 písm. b) až f) a § 39.
body pismena b c e f znamenaji zapis do registru, pripevnenou SPZ, platnou technickou, a spravne udaje v registru.
Nicmene pro mopedy plati pismeno a - (1) Provozovatel silničního vozidla nesmí provozovat na pozemních komunikacích vozidlo,
a) které je technicky nezpůsobilé k provozu,
A vozidlo je technicky nezpusobile k provozu pokud c) provozovatel vozidla neprokáže jeho technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích způsobem stanoveným tímto zákonem.
Jak jsem psal - pokud neprokazes ze moped byl vyrobeny pred rokem 2001, mas povinnost ho zaregistrovat a provozovat se znackou. A mas povinnost prokazat ze vozidlo je schvaleno pro provoz v CR, pokud tak neucinis, vozidlo je nezpusobile k provozu.
[Krizoň IV.]
(11.8.2017 8:42:47)
Krizoň IV.: no a ve kterém zákoně to stojí? Já to nemůžu najít...
[Jer250]
(10.8.2017 22:32:42)
fk: tyjo, to si myslim ze jsi v neresitelne situaci. Tohle by mel povolit vyrobce (toho casu v likvidaci) nebo pokus o prestavbu a individualni schvaleni (nerealne u dvoutatku)
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 19:56:09)
Přifařím se k dotazu. Mám 1-rychlostní babetu, sotva jede. V zelené kartě mám uvedeno číslo motoru, a typ Babetta 207. Spz to samozřejmě nemá. Chtěl bych vyměnit motor. Kam mám nahlkásit výměnu motoru ? Nebo jinak, co všechno musím udělat, abych s vyměněným motorem mohl legálně jezdit ?
[fk]
(10.8.2017 19:45:11)
Jer250: v zakone stoji ze musis dolozit technickou zpusobilost vozidla, bez vyjimky kazdeho. pokud neni schvalene, nesmi na silnici. tecka. Pokud nedolozis rok vyroby, musis babettu zaregistrovat, dostanes TP a znacku. bez toho nesmis na silnici. druha tecka. Jasne ze je to prasiva babetta nebo stadion, a nikdo to v CR neresi, ale o to nejde. At se kazdy rozhodne podle sebe, jak moc mu prijde velke riziko toho ze bude potrestan za nedodrzovani zakona, a jak moc velky postih to pro nej bude. Ale at k tomu rozhodnuti ma pravdive podklady !!!
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 19:25:36)
Krizoň IV.: no a ve kterém zákoně stojí, že musím dokládat způsobilost typu nebo rok výroby a pod.? Na to to má snad výrobní štítek ne? V dnešní době už není problém padělat ani ten, ale teď se dostáváme zpět k zásadní skutečnosti - je to bezcenná babetta co z kopce jede 50 km/h...takže kdo by to řešil?
Nevím, myslím, že pokud chce někdo někoho popotahovat, tak musí mít v zákoně jasně řečeno za co a o této kartičce tu jsou zatím jen spekulace.
[Jer250]
(10.8.2017 18:16:54)
Pánové nejsem si jist jestli neplácnu nesmysl.Není tedy důkazem homologace právě výrobní štítek?
[Pierre]
(10.8.2017 18:00:21)
JZ: Jenze pojistovna ti vystavi zelenou kartu naprosto na cokoli, a homologace ji nezajima. Ostatne, pojistis i vozidla co nejsou homologovana (dovozy z USA)
Co se karticky tyce, nemyslim si ze ma status verejne listiny, kdysi se to nekde resilo, diky tomu ze to neni verejna listina ani neni porizeni jeji kopie padelani verejne listiny.
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 16:54:46)
Krizoň: já bych postupoval takto: rok výroby dokazuje například štítek, z toho vyplývá, že vozidlo nemusí být registrováno.
A pokud si policista myslí, že se nejdná o homologované vozidlo, tak vzhledem k tomu, že pojišťovna vydala zelenou kartu (proti výrobci a typu), která sedí se štítkem, tak se dá dovozovat, že pravdu nemá.
Teď mě napadá: ORV má statut veřejné listiny (falšování a pozměňování je trestné). Všude se tu píše, jak se "kartička" přepisuje, kopíruje... Jsme si skutešně jisti, že taktéž nebyla zákonem označena za veřejnou listinu?
[JZ]
(10.8.2017 16:27:58)
Jer250: Bylo to na webu MDCR, ale web predelali, a ten stary odkaz neplati. Nicmene, ja netvrdim ze to musis vozit sebou. Ja tvrdim ze musis byt schopen dolozit ze moped je vyrobeny pred rokem 2001, timpadem nepodleha registraci (a proto sebou OTP nemas) a je schvaleny pro provoz na verejne komunikaci. But to muzes dolozit na miste (kartickou, ktera slouzi jako prukaz zpusobilosti typu) a nebo to muzes dokazovat na uradu ve spravnim rizeni. Pokud tak neucinis, dostanes pokutu za jizdu neregistrovanym vozidlem bez OTP. Pokud te napada zpusob jak to dokazat bez toho aniz bys mel prukaz zpusobilosti typu, sem s nim ...
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 16:15:40)
Krizoň IV.: může to dohledat podle čísla rámu, to je na té kartě u mopedů místo SPZ.
Ale nejlepší bude, když mi sem hodíš odkaz nebo zkopíruješ citaci ze zákona, kde je jasně uvedena povinnost tuhle kartu vozit s sebou. Osvědčení o registraci vozidla je něco jiného, než průkaz způsobilosti typu.
[Jer250]
(10.8.2017 15:10:13)
neřešto to, prostě k provozování babetty potřebuješ průkaz způsobilosti typu a povinné ručení. Pokud ten původní průkaz způsobilosti typu nemáš tak ti ho za nějaký obnos vystaví MotoMax ale už to nebude papirová kartička ale zalaminová kartička velikosti malého technického průkazu (výpis technického osvědčení vozidla) a k tomu něco jako velký techničák u auta (technické osvědčení vozidla). Je ještě třetí varinta a to že babetta je registrovaná a má SPZ, osvědčení o registraci vozidla I. (malej TP) a osvědčení o registraci vozidla II. (velký TP)+ pov. ručení. Pokud něco z toho nemáš tak nemáš na silnici co dělat.
Hromada lidi co jezdi na dovezecných strojích ze zahraničí (puch, tomos atd.) Nemají nic kromě povinného ručení. V momentě kdy se něco stane tak to je jak kdyby jeli s jakýmkoliv jiným vozidlem které nemá technický průkaz (auto, náklaďák, kamion)
[Dawid]
(10.8.2017 14:59:04)
Jer250: Jenze na zelene karte k mopedu neni SPZ, a ani si policajt z registru nedohleda zda je vozidlo pojisteno, protoze moped v registru neni. Ale o to nejde, ta originalni karticka proste je platna, protoze byla vystavena vyrobcem dle tehdejsi legislativy, vyrobce tim ucinil nejaky pravni ukon, a karticka je timpadem platny doklad. Tim je to dane. To jak snadne je karticku padelat, a to ze policajt nema sanci na silnici poznat zda je to original nebo ne, a musel by se pripadne obratit na soudniho znalce, je naprosto irelevantni.
Navic nejde o tu puvodni karticku, ale primarne o to ze k provozovani mopedu NESTACI zelena kartu jak jsi psal. V pripade ze se na moped vztahuje vyjimka z registrace, mel bys byt schopen toto prokazat. Ano, dneska na to policajti kaslou, vidi babettu / stadiona / jawettu, a neresi to automaticky. To ale neznamena ze tu povinnost nemas.
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 14:55:03)
Krizoň IV.: Nesmysly? Zelená karta má jedinečné číslo (a mimo jiné je na ní vytištěna SPZ), na základě kterého si policajti v registru najdou jestli je vozidlo skutečně pojištěno nebo ne. A když si ji náhodou zapomeneš, tak si z registru stejně zjistí jestli je pojištěno nebo ne.
Zatímco ten kus papíru nemá absolutně žádný podklad, na základě kterého by se mohlo zjistit kde jsi ho vzal. Není tam žádné číslo, razítko (krom razítka dávno neexistující prodejny, což je k ničemu). Takže znovu se ptám - jakou má tahle kartička právní způsobilost? A opět si odpovídám, žádnou...
[Jer250]
(10.8.2017 14:42:34)
Jer250: Takze podle tebe i zelena karta neni zadny doklad, protoze si ji muze na tiskarne vytisknout kdokoli, a timpadem ani neni treba ji vozit (protoze policajti vedi ze si ji muzes vytisknout kdyz bude treba, a ani ji nebudou kontrolovat ?) Sorry chlape, ale placas nesmysly ... To ze puvodni karticka od vyrobce byla na obyc kusu ctvrtky je irelevantni, je to doklad jako kazdy jiny.
[Krizoň IV.]
(10.8.2017 13:34:45)
Krizoň IV.: jaký pak doklad je cosi vytištěného na čtvrtce? ORV má razítko, vodoznak, hologram. Kus papíru co si kde kdo může vytisknout někde v tiskárně není žádný doklad. Policajti to dobře ví a naposledy to po mě chtěli před 10 lety. Já už tu kartu dávno nemám, rozpadla se...
[Jer250]
(10.8.2017 12:57:55)
Příspěvků: 7, poslední: 11.8.2017 7:23:4264885.všechno ostatní
Prosím vas,vie mi dakto poradit ,aký presne štetec na linkovanie(Panelky)si mám kúpit.či s tými dlhými chlpmi,či bude lepší ten vo forme ,,meča"?Hladám po Forach asi už 2dni ,ale jediné odpovede sú,,KUP SI S DLHYM CHLPOM".Ale aké označenie,aký hrubý,a od kial ho zohnat???Ozaj a akú farbu na Linky(...aby to neodfajčil Benzín!),tú obyčajnú zlatú práškovú v krabičke,či radšej dáku 2komponentnú? Dakujem za radu!
Taky linkuju izolačkou, rukou si netroufnu.
[Sukin]
(11.8.2017 7:23:42)
hek: Odlepuju to taky hned jak to jde, ještě dokud je barva nezatvrdlá. Hrana pak není tolik znát.
[Verdom]
(10.8.2017 21:51:51)
Ja som si kupil pružnú lakovnicku tenkú pásku, ktorá sa dá nalepiť aj do zákruty bez toho aby sa zvlnila, oblepil papierovou, prebrúsil farbu, odmastnil, natrel zlatou farbou na kov a asi po 10 minutach odlepil. Farba sa pekne roztiekla, takže som tam nemal ostréhrany.
http://hek134.rajce.idnes.cz/Linkovanie/
[hek]
(10.8.2017 16:51:08)
Asi má trpělivost, pevnou ruku a chce si linky udělat sám. Já bych to nedal. Ceny u renovátorů jsou cca od 2tis. Nedávno jsem byl u jedné paní která olinkovala díly krásně do týdne zkušenou rukou za 1.400, líbí se mi to víc. Linkovačka se taky všude nevleze. Viděl jsem také v jedné renovační dílně jak sekretářka olepuje díly páskou a maluje linky ...
[ventil]
(10.8.2017 11:42:21)
Štětec s dlouhým chlupem, aby udržel co nejvíce barvy. Origo stojí kolem 500Kč a je z nějaký veverky nebo co. Jsou ale i levnější: http://www.jkstylcz.cz/vytvarne-potreby/linkovaci-stetce Jde si i štětec vyrobit. Ale musíš mít kolem sebe někoho, kdo se nechá ostříhat (pes, manželka, přítelkyně... :) ) a má tu správnou tvrdost. Další možnost je linkovat mezi elektropásky. http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=241582&nodeid=244082 Tady to chce nalepit a lehce nejdříve vzít bezbarvým lakem a na něj zlatou (zamezíš podtečení té zlaté) ale můžeš to zkusit rovnou. A jakou barvu? Ta zlatá v prášku s lakem je v pohodě. Ten lak co k tomu mají není bůhví co, ale dá se. No a nebo nějaký vrchní krycí lak na metalízu s UV stabilizací, to je na tobě. Mám tam na té fotce zlatý Aluksil. I ten se dá použít, ale ten lak vylejvám a nahrazuju jiným, protože benzín ho rozpouští. No a poslední věc. Nech vydělat písmomalíře v okolí, většinou linkují také a to jak štětcem, tak kolečkem. Návod na kolečko je myslím tady: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=151841
[Verdom]
(10.8.2017 11:20:43)
Příspěvků: 12, poslední: 13.8.2017 23:51:0064884.Informace
Zdravím,
mám možnost koupit tuhle 634 (http://634jawa.rajce.idnes.cz/jawa_634/), nicméně nikdy jsem tenhle model neviděl zblízka a moc ho neznám, takže by mě zajímal váš názor. Je na fotkách od majitele něco, co by se vám nezdálo? Např. pokud by to byla třeba předělaná 632 (to by se nabízelo), prostě cokoliv by vás praštilo do očí. Štítek nemá, nemám s čím porovnat. Já svým laickým okem zatím ve srovnání s fotkama z netu vidím akorát jinačí stupačky, jednoklíč ve předu... Díky za každou radu!
4 žebra na karterech měly mít až motory 632 - tj. právě z posledních let výroby, z tzv. konopnic. Pokud se nepletu, tak motory 632 se montovaly až od roku 1982. takže pokud je ta motorka z r. 1981 (cívky pod nádrží by měly být vedle sebe, nikoliv za sebou), je tam správnej motor. Jinak mám za to, že všechny nesrovnalosti zde již byly vyřčeny.
[Ota]
(13.8.2017 23:51:00)
Tak to asi nebudou první 634? To bude spíše polovina 634, když 6 žeber je i na mém motoru ze 77 roku :)
[Jer250]
(11.8.2017 20:21:13)
Mám první 634 (tmavě červenou) RV 1974 original malej techničák
má 6 žeber na bloku motoru,
číslo motoru 633-4-00157. tak ti to třeba pomůže
[Petan69]
(11.8.2017 15:34:41)
Milos634: 6 žeber? Já mám určitě raritu ze 77 roku :D
[Jer250]
(10.8.2017 18:22:42)
Myslím, že páčky jsou z první verze. Podle novějších přepínačů by měly být takové ty zalomené.
[Jukin]
(10.8.2017 10:46:35)
Ten přední blatník má i podivné samodomo uchycení ke kluzáku.
Jiřík
[Jirka77]
(10.8.2017 9:04:44)
Predná brzda je nejaká divná. Má byť na ľavej strane a dvojkľúč. Budú vymenené klzáky vidlice medzi sebou. Ďalej ma zaujali rebrá na karteri, má ich 6. To mali iba prvé 634, potom neskôr mali iba 4 rebrá. Aké má čislo motoru?
Inak nič vážne som si nevšimol...
[Milos634]
(9.8.2017 22:36:08)
Případně nějaký drobnosti, který zkontrolovat na místě, podle nichž bych poznal, že je to bastl?
[634]
(9.8.2017 21:43:45)
Predni kolo ma mit dvouklic s ukazatelem opotrebeni, to jsem nezminoval, na to jsi prisel sam
[Krizoň IV.]
(9.8.2017 16:56:41)
Krizoň – to přední kolo myslíš, že tak má být? štít vpravo a jednoklíč? Jinak díky za reakci.
[634]
(9.8.2017 16:22:37)
Levy kastlik by mel mit prolisy, hlavy by mely mit gumy naskrz, predni blatnik by mel byt v chromu a ne v cerne barve. Jinak to vypada jako celkem nezbastlena konopnice roky rok 81+
[Krizoň IV.]
(9.8.2017 16:10:20)
Příspěvků: 13, poslední: 9.8.2017 12:47:2564883.Informace
Ahoj. Chci se zeptat, než zase rozdělám motor, děje se mi to, že mi pérák nechce startovat. Ale ne chytat, je spíš problém kolem startovacího segmentu. Nestalo se vám někdy, že by třeba nepasoval na zuby a klouzal kolem spojky? Protáčení primáru je asi blbost že? Každopádně když šlápnu, tak je tam odpor, ale je to šlápnutí do prázdna. Sem tam si blafne, ale dost náhodně. Je to jako když u chrchla klouže spojka. Rozdělaný jsem to už měl, ale samozřejmě se to jeví vše v pořádku. Tak než to zas vykuchám, tak se ptám :)
T.A.Jawettsson: Nemysli si, že sem si na tebe taky nevzpoměl, ale pokud to jelo a jen jakoby prokluzovalo, tak by to nemuselo být to cos měl ty. ;) To sem opravdu ještě neviděl. :) Ale pravda, kamarádovi se protáčela mrkev (čep) v setrváku. Taky nic moc. Bylo to na nové 640 Jawě z fabriky před asi dvěma lety. Řešeno jako reklamace.
[Verdom]
(9.8.2017 12:47:25)
Popsané symptomy mohou mít i jinou příčinu, tu ti ale z vlastní zkušenosti opravdu nepřeju http://z477.rajce.idnes.cz/ukrouceny_cep/ .
Eventuelně se ještě může protáčet čep v setrvačníku (znám tento případ od jednoho pamětníka z vyprávění).
Nejpravděpodobnější je ale prokluzující kolo na čepu kliky, což lze snadno opravit viz níže.
[T. A. Jawettsson]
(9.8.2017 12:29:30)
A pokud je špatnej čep na klice tak půleníčko, protože zkroucenej čep nezalapuješ, proto radši nechávám dávat čepy nový i když vypadaj sympaticky.
[Klouzec]
(9.8.2017 11:55:02)
Pokud je ozubkolo na primáru volný, asi stahovák potřebovat nebudeš.
[Verdom]
(9.8.2017 11:33:36)
Přípravek mám, to není problém. Rozebrání mě nemine, ale chtěl sem se poradit, než v tom začnu vrtat a hledat někde blbě. Každopádně si musím vzít stahovák, shodit primár a okouknout to, tak je na tom čep a kolečko. Aby to nebylo dožvejkaný už. Jinak dik za rady
[Skoba]
(9.8.2017 11:03:46)
Jinak dekl pro utažení asi budeš muset sundat, jinak to neutáhneš.
Přípravek na pérák je jiný, než ten co je v linku, ale princip je stejný. Prokluz může poškodit kolo i čep, tak je celkem rozumné to řešit. A to ťuknutí, chce citovku a nebo se na něj vykašli. Tlučení do kliky je třeba s rozmyslem, takže pokud se to pořádně dotáhne a budou kužely čistý a budou vůči sobě sedět, mělo by to být v pohodě taky.
[Verdom]
(9.8.2017 9:21:53)
Primár klouže pokud není dostatečně naražen na kuželu a matka co jej drží v tlaku je povolená. Řeší se to zabroušením kuželů kola a klikovky vůči sobě (třebas brusnou pastou na ventily) následním odmaštěním, lehkým doťuknutím a dotažením matky s pérovkou.
[Verdom]
(9.8.2017 9:08:25)
Při tom rozjezdu to sem tam je, jako když klouže spojka, ale to sem přisuzoval tomu, že klouže spojka :D
[Skoba]
(9.8.2017 8:47:32)
Zvuky to nevydává žádný. jen to pekně klidně klouzne. Jinak dekl spojky právě zatim sundávat nechci, když sem to udlělal naposledy, nic se v motoru nedělo, všechno sedělo, chodilo. Jak se to stane, že se protáčí primár? Co s tim? Nový kolečko?
[Skoba]
(9.8.2017 8:44:27)
Jinak pokud se protáčí primár, poznáš to při rozjezdu. Je to jako když klouže spojka.
[Verdom]
(9.8.2017 8:07:31)
Vypusť olej a sundej dekl spojky a hned uvidíš, co se děje.
[Verdom]
(9.8.2017 8:04:41)
Pokud to vydává nějaký zvuk(škrčení, skřípání) tak přeskakuje volnoběžný kolo po koši spojky.
Pokud to nedělá žádný zvuk, protáčí se primární kolo po klikovým čepu.
[monty]
(9.8.2017 7:08:08)
Příspěvků: 17, poslední: 11.8.2017 20:27:3364882.všechno ostatní
Vyzná se tu někdo v novelizovaném zákoně či vyhlášce o registraci historických vozidel co vyšla v červnu? Vím, že "véčka" už nejsou jen na rok, ale na dva, ale prý existuje přesun vozidel mezi registry, tedy kdo má "véčka" může na registru zažádat o evidenci vozidla na tzv. "bílé značky". Zkoušel jste to někdo?
Nevím, zda link půjde otevřít, řešilo se to i na FB automotoveterán bazaru (příspěvek s nejvíce komentáři) https://www.facebook.com/groups/337513993073446/permalink/864410717050435/
Tak ta bublinka splaskla, no škoda, ale taky jsem tomu nevěřil. Děkujeme za zpřesnění, oni někteří vykladači práva jsou přesvědčeni o své pravdě...
[ventil]
(11.8.2017 20:27:33)
dePorshe: Myslel jsem si to, nicméně ten pán na facebooku vystupoval velmi přesvědčivě. ;) Proto jsem se optal.
Pajka: O spravedlivosti systému jsem asi podobně na pochybách jako ty. A v ČR je dnes možná buzerace ovčanů taková, že si o tom bolševik tehdy mohl nechávat jen zdát.
[Verdom]
(11.8.2017 20:05:27)
Jedná se pouze o přesun z bílých na veteránské značky. Opačně to nejde, a nikdy nepůjde. Testace bude jednou za dva roky, nicméně prováděcí vyhláška stále nebyla vydána, takže teď se jede podle provizorních podmínek viz výsledky schůze VCC ČR na ministerstvu dopravy 18.7.
[dePorsche]
(11.8.2017 19:25:48)
Verdom: Když to vemu do úplně absurdnosti. Když už se prolomila nedotknutelnost obydlí a úředník se ti může šťourat v topeništi, proč by tě nemohli pokutovat za to, že si políčko za zahradou obděláváš neekologickým, z registru vyřazeným, nebo nedejbože podomácku vyrobeným traktorem? Pro sekačky se taky budou zpřísňovat limity... Abychom se "na stáří" nedivili a se slzou nevzpomínali na staré časy...
[Pajka]
(11.8.2017 14:37:09)
Verdom: No a co že je dvoutaktů už málo? Nevšiml sis, že když už je někdo osamělým jedincem, že ho nenechají v klidu dožít, ale ještě z něho exemplárně udělají nepřítele systému?
Když se řeší stáří vozového parku, jeho neekologičnost a nebezpečí občanům, tak se nejvíc zmiňují stará auta, kterých je registrovaných už jenom hrstka. V nějakém článku od ÚAMK se vyloženě pohoršovali nad tím, kolik je u nás ještě registravaných Favoritů a počet registrovaných Trabantů dokonce doplnili vykřičníky! Přitom každému, kdo umí trochu počítat musí být jasné, že s průměrným stářím nejvíce hýbou jedničkové Octávky, Fabie a podobné keply, které tu budou jezdit ještě za deset let.
Nedělám si iluze o spravedlném systému. Jednoduše čím starší vozidlo máš, tím větší zločinec jsi nezávisle na tom, jestli je to nablýskaný veterán na občasnou projížďku, nebo auto sloužící do skončení platnosti technické prohlídky...
[Pajka]
(11.8.2017 14:32:51)
jawar559: Určitě se optej, protože by mě to docela zajímalo. Jinak na zákaz 2T motorů by snad dojít nemuselo. Jezdí už dvoutaktů tak málo, že by se s tím snad nikdo zabývat nemusel. Řekni sám, kolikrát si v běžném provozu něco s 2T potkal. Spíše udělají zóny, kdy do zelený nebude smět nic než Euro4 jako v Německu a tím rázem vyřeší nejen 2T, ale i auta bez katu a atmodiesely či jiné čoudily ve městech. Bo na vesnici po polňačkách se svoboďákem či s nějakým malotraktorem to asi těžko někomu zakážou.
[Verdom]
(11.8.2017 6:27:52)
Snad to reálné nebude... Je taky otázka, který testační komisař by to chtěl otestovat. V poslední době se řeší problémy hlavně v Praze a okolí, kde vznikají kluby jen účelově kvůli testování... Jen se bojím toho, že se dožijem toho, kdy EU zakáže 2T úplně a všechny veterány budou chtít dát jen na véčka...
[jawar559]
(10.8.2017 23:41:23)
jawar559: Pravda, každá mince má rub i líc. Dle tvého scénáře by vozový park v ČR a jeho stáří, díky podvodným machinacím se starýma vraždama a techničákama na paštiky co požral magnet v kovošrotě průměrově zestárl během pár měsíců asi celkem výrazně. Což by se asi nemuselo europrůměristům líbit. Nicméně, kdyby se to bralo poctivě, jako nápad to až tak špatně nevypadalo. ;) Proto jsem se optal, co je na tom pravdy.
[Verdom]
(10.8.2017 21:59:14)
Upřímně, delší dobu skupiny na FB už nesleduji. Je to zajímavá teorie a zeptám se na to na schůzi VCC, ale pochybuji o tom, že by to bylo možné. Asi v březnu jsme byli seznámeni s prodloužením atestace na dva roky a s tím, že bílé značky se budou smět vyměnit za véčka ale opačně ne, tak jak jsem psal dříve-problémy se světly na STK u předválek atd.
Spíše by se ten obchod s papírama rozjel ve velkém a výhodu by měli ti, kteří mají ´lepší přístup´ k véčkům, kdy by se otestoval totální vrak v hodnotě třeba 8K, testace by vyšla na pár tisíc a motorka by se pak třeba se ziskem 15-20K prodala... Navíc je plno odhlášených dokladů, které by podle té teorie šlo zase přihlásit...Chápu to dobře?
[jawar559]
(10.8.2017 14:14:12)
Jelikož tu spousta lidí facebook nemá, hodím sem odpovědi, co tam k tomuto tématu jsou od jednoho člena. Cituji: "Jen doplním, že lze od června přihlásit na černý čísla a klasický TP i vozidla bez žádných dokladů, stačí udělat testaci, veteránské doklady a značky, potom požádat o přesun do klasického registru a veteránské doklady a značky vyměnit za klasický TP a černé značky. Stejný způsob je možný i z normálního registru do historického. Nevím, jestli to byl záměr zákonodárců jak legalizovat veterány bez dokladů přes historický registr do normálního registru, nebo jen chyba v dokumentaci při schvalovacím procesu novely zákona a vyhlášek. Je možné, že tento způsob dlouho možný nebude. Zavolejte si pro informace na registr historickych vozidel, osobne jsem si tuto informaci overoval na registru historickych vozidel pro stredocesky kraj v Koline. Pokud nebude chtít úřední úkon provézt, tak lze zahájit správní řízení proti úřadu a úředníkovi, odvolat se na nadřízený úřad a dále se domáhat litery zákona a vyhlášky, případně si najmout právního zástupce." konec citace.
Takže buď je to nesprávné pochopení novely a nebo je naděje, že se někomu nahoře rozsvítilo a vyndal hlavu z kýblu a tady se už nebude kupčit s papírama a legalizovat veteránny přes Belgii a Holandsko a půjde to rozumnou a logickou cestou u nás. ;) No uvidíme.
[Verdom]
(10.8.2017 5:59:17)
atestace=prodloužení testace teď už o dva roky
[jawar559]
(9.8.2017 22:22:06)
O "atestaci" či "retestaci" se mluví obecně, ano testace to je, ale ne taková jako při "prvotestaci".
[ventil]
(9.8.2017 20:10:13)
Jawar 559, není to atestace, ale testace.
O tom, že by šlo zelené značky HV převést na bílé pochybuji, protože u nás nelze odhlášené (zrušené) vozidlo z registru znovu oživit. Podmínkou pro získání průkazu HV je vozidlo vyřazené z evidence.
Vozidlo na bílých značkách se dá testovat jako HV, kvůli pojišťovně, dostaneš z pojisky plné plnění, co stojí uvedení do stavu před havárkou, jinak se to bere tabulkově a máš smolíka se starým vozidlem defakto bez ceny.
Po novu bude testace platit na 2 roky, ale až od příštího roku, takže v.r.2018 se musí testovat. Pro auto musíš mít protokol od měření brzd z servisu, že vyhovují.
[holdas]
(9.8.2017 19:03:39)
Od testačního komisaře jsem slyšel jen o převodu bílých značek na véčka ale opačně ne. Kvůli problémům na STK, celkem dlouho jsme to řešili. Atestace je na dva roky, cena prodloužení atestace by měla být stejná, takže STK na bílé značky jen 500 a véčka 200... O pojistce tu psát ani nebudu...
[jawar559]
(9.8.2017 18:10:46)
Jasně, já jsem tomu porozuměl, to jen upřesnění pro remcálky zásadně v odsuzující v.
[ventil]
(9.8.2017 12:03:54)
ventil: Myslel jsem samozřejmě platnost testace, ne dokladů samotných. ;)
[Verdom]
(9.8.2017 11:35:22)
Zajímavý dotaz, mezi znalými veteranisty jsem delší dobu nebyl a na fcb nejedu. Pro upřesnění véčka nejsou jen na dva roky, ale platnost testace je prodloužena na dva roky.
[ventil]
(9.8.2017 10:00:28)
Příspěvků: 11, poslední: 14.8.2017 10:52:5764881.Elektro
Koupil jsem motor a chtěl jej vyzkoušet,zapalování má ještě regulátor přímo přišroubovaný, ne tedy někde samostatně. Jsou tam svorky 1A,51,61. Zapojil jsem dle schématu v knížce, ale nehází jiskru. V schématu však není zapojené 1A, které se na jiných motorkách dává na cívku,na cívku mám dle schématu drát z přerušovače. Co s tím 1A má být u této motorky nějak zapojené nebo nápady proč nehází jiskru. Díky.Ješte tedy pro shrnutí, zapojil jsem 61 a 51 jeden na kontrolku a druhý na svorku 30.
To značí podtyp stroje, obecně čím vyšší číslo za 477, tím vyšší rok výroby. Motory jako takové jsou ale fyzicky stejné, mohou se lišit leda výkonem dynama, což je zase výměnný díl..
[T. A. Jawettsson]
(14.8.2017 10:52:57)
Takze muze byt i tak i tak, diky.a jeste znaceni cislo motoru, na jednom mam 477 4 xxxxxxxx, na druhem 477 0 xxxxx, znaci to nejak typ,da se poznat rok vyroby.?nebo co to znaci? Diky.
[Standa2]
(11.8.2017 14:56:14)
Záleží na roku výroby: 1969 -> relé přímo na dynamu, od 1970 (tvrdí katalog ND) výše dvoucívkový regler pod kastlíkem/olejovou nádrží.
[T. A. Jawettsson]
(11.8.2017 10:37:22)
A ještě dotaz, mají tyto motory mít samostatné relátko nebo to co je našroubované na dynamu ?Díky.
[Standa2]
(10.8.2017 21:00:45)
Pozor na některá repliková kladívka, teplem se rozpustí středový izolační a kluzný plast a kladívko je stále zkratováno na kostru. Nejlepší jsou stará kladívka s pertinaxovým uložením. Náhradní kladívko je nutnust vozit v kastlíku.
[holdas]
(9.8.2017 15:45:03)
Diky, ted uz tomu rozumim. A motor uz brbla, spatne ramenko prerusovace.
[Standa2]
(9.8.2017 15:14:34)
Takze z 1a jdou 2 draty,jeden na kladivko a jeden na inducku.jestli jsem to pochopil blbe tak se omlouvam.diky za rady.
[Standa2]
(9.8.2017 2:03:09)
1A na svorkovnici dynama je jen "mezičlánek" mezi mezi kladívkem+kondenzátorem a indukčkou viz. holdas
[Marlboro]
(8.8.2017 21:01:48)
61 kontrolka, 51 svorka 30 spínačky, spínačka 15 indukčka 15, 1A dynamo, 1 indukčka. Máš dobře odizolované kladívko a nabitou baterku?
[holdas]
(8.8.2017 20:28:14)
Příspěvků: 19, poslední: 11.8.2017 22:58:2164879.Veteráni
Ahojte chlapi. Potřeboval bych servisní radu. Přes týden jsem jen na STK, všechno proběhlo ok. Po cestě stabilně 80-90km/h, na předjeti i kilečko. Takže v normálu. Na cestě zpět ale v půlce začalo poškubáváni, tak jsem si říkal asi palivo, za jízdy jsem zakroutil párkrát s kohoutem na benzin a moto furt to samé. Netáhl, nešel na 3-4 kvalt pořádně vytočit. Po cestě domů cca 20km už bez změny furt netáhne. Takže klasika. Zkusil jsem palivo. Teče jak zběsilý, preventivně jsem vypustil a koupil jinde jiné. Mazu 1:30 Mogul TTS. Motor po repasu teď 1500km. Palivo nic, zkusil jsem nove svíčky, žádná změna. Mrknl jsem na vzduchách, průchozí a čístý, takže nic. Vydělal jsem karbec. Všechny trysky čistém, preventivně rozebraný a vyčištěný, vyfoukaný. Žádná změna. Jinak na hadičce paliva mám filtr, takže i kdyby, chytilo by se to pravděpodobně tam. Příruba u motoru překontrolována, nepopraskané, nesaje. Chytá předpisově, na místě jde objektivně vytočit, ale v tahu se jí moc nechce. Mám tam VAPE 12V. Že by to byl ale elektro problém? Už mě jen napadlo přicpaný výfuk, ale ty mám nové 200kms navíc vždy jen na TTS, tak se mi to nezdá. Svíčky jsem ještě cihlové neměl nikdy, protože stále trochu přemazávám. Takže nějaká rada kam dál šáhnout. Kdyby to nejelo celou dobu, tak neřeknu. Ale takhle mě to připadá jako problém směsi. Jedině zkusit jiný karbec, jestli se něco náhle neposralo. Prostě už nevím. To teď nezlobila. Motor byl celej v novotě u Jakuby z Kašavy. Jediné co jsem před tím dělal je , že jsem měnil převodový olej. Jinak mě opravdu nic nenapadá co bych udělal jinak.
A co komprese, je stejná na obouch válcích? Zapečený kroužky, mázlej píst...
[Petan69]
(11.8.2017 22:58:21)
Než ještě rozdrbat předstih, podívej se znova na karburátor a okolo, mám taky vylítaný šoupě na 354 po go a akorát klepe ve volnoběhu. Motor zpočátku moc netáhl než se uvolnil.
[ventil]
(10.8.2017 11:50:19)
Jad: díky za přípomenutí, jo, máš recht. Už jsem to tak 3-4 roky nesundaval, od té doby, co jsem předstih seřídil na hodinkách, jaksi nebylo potřeba :) 17 je v tom případě nejspíš na šroubu stahováku, samotný korpus stahováku byl pak snad 19.
[ladis]
(10.8.2017 10:08:21)
Napred 2x prolezu vsechno okolo nez se pustim do zapalaka. Motor jede krasne, ale od pulky je to dost jalovy. Furt se priklanim na stranu paliva. Je kde a co musim najit. MOtorku u sebe nemam, takze nejdriv za 2 tydny
[milanosor]
(10.8.2017 7:10:23)
ladis: Klíč 17 ne. Vždyť je tam šestka šroubek, běžně mívá hlavičku na klíč 10. Ale záleží kdo tam co dal, já měl zrovna po ruce imbus. Hlavně nic zbytečně nestahovat, pokud předstih bude sedět. Pak to musí být něčím jiným.
[Jad]
(10.8.2017 1:11:29)
Milanosor: rotor je zajištěný na čepu šroubem, tuším klíč 17 trubkový. Ten nejdřív povolit, pak teprve nasadit stahovák a stahovat, jinak ho serveš.
[ladis]
(9.8.2017 22:41:04)
Ventil: jo, je to naprosto stejný rozměr stahováku jako na Simsona. Jiný se snad na to ani nedělá.
[ladis]
(9.8.2017 22:38:03)
Stačí tuším stahovák jako na simálovi, najdi si nastavení snímače tady se to už taky řešilo a myslím, že i monty má montáž vape na stránkách.
[ventil]
(9.8.2017 12:58:23)
Zapalko tam davali taky pri repasu. Takze zda li je kolik nebo ne nevím. Bezne je jen narazeny, takze pres stahovak by sel dolu, nebo je treba jeste neco zajistit?
[milanosor]
(9.8.2017 12:47:36)
Ano na to jsem myslel, někdo ani kolíček nedává pokud mu nesedí předstih, já to nechal na mém motoráři. Jezdím vape na 354 a 559 několik let bez problému.
[ventil]
(9.8.2017 12:38:45)
Pokud by nepomohlo vyhození palivového filtru, ještě bych zkontroloval předstih, jak píše ventil. Teoreticky se mohl střihnout kolíček na čepu kliky pod rotorem, případně pokud jsi ho tam nedával, rotor se mohl pootočit. V tom případě by bylo nutné zabrousit brusnou pastou čep s rotorem, ať kužel sedí po celé ploše.
[Jad]
(9.8.2017 12:09:20)
Kontrola polohy snímače a rotoru vape?
[ventil]
(9.8.2017 11:19:04)
To byla jedna z prvních věcí co jsem zkusil za jízdy, povolit výčko. Bez změny, navíc i přes ten proklínaný papírový filtr litr nateč jak nic. V nádrži sem tam nějaký smítko může být, tak proto ho tam radši mám. Škoda pouštět do karbecu. Je vcelku velkej, tak o neprůchodnosti silně pochybuji. Ale co, zkusim hadičku na prudko a uvidim. Zkusim vytahnout i ten filtr ( je tam klasika novodobá vložka do uzavřeného sání ( papír / molitan-guma nebo co toje ). A v krajni nouzi vytahnu i tlumivky z vyfuku. Pak už nezbyde než opět vyndat karbec a začít laborovat případně s jiným. Veškeré vnitřnosti z karbecu jsem už jednou měl.... Když jsme u toho, repasuje někdo jawa karburátory? Šoupátko/tělo? Dalo mi dost prá najít ten nejmín vylítany. Až na tenhle xsces najezdil 2tis km bez problémů. Ale vychozený pravda trochu je.
[milanosor]
(9.8.2017 10:36:02)
Svíčky někdy pozlobí a i fajfky a VN kabely (vůbec ty uhlíkové) mohou potrápit. Jukni a povyměňuj i to. Jednou mi škytala třipade a po zhasnutí jsem zjistil prošlehávání VN proti hlavě vadou výlisku u fajfky. Po výměně vše ok.
[Verdom]
(8.8.2017 22:41:29)
Papirovy filtr paliva vyhodit!
[Peterson]
(8.8.2017 21:46:37)
Takhle mě silně potrápil pravý doutník, kde předchozí majitel, nemaje patrně o-kroužky, utěsnil koleno červenym silikonem. Ten jsem dal samo pryč, chvíli všechno v poho, jen mě nenapadlo, ten pitoma toho tam napatlal tolik, že to kus opadl až na píšťalu a při plným tahu to fungovalo jako klapka ... ale říkáš, že máš to nový, motor, vyfuky.. no pokud teče benzin viz maspe nebo ventil, gufera dobrý, pak fakt problem karbce ..
[pajiks]
(8.8.2017 20:49:37)
Co hlavní tryska ?
[Standa2]
(8.8.2017 19:32:36)
Záleží i jaký máš filtr, zkus druhý karboš jen bez filtru a s povoleným víčkem na nádrži a uvidíš. Jinak tento problém je tady opakovaně co měsíc, trochu polaboruj a příjdeš na to sám, každý ti dá teoretické rady. Já měl něco podobného s motorem 455 po go a už letí jak raketa.
[ventil]
(8.8.2017 18:18:31)
Vyhodit, nebo propíchnout filtr a případně zkusit jet bez víčka nádrže (ucpané odvzdušnění)
[maspe]
(8.8.2017 17:46:15)
Příspěvků: 10, poslední: 10.8.2017 13:23:3164878.všechno ostatní
Zdravím pánové,chci se poptat jestli někdo nemáte i poškozený blok z panelky 250,na kterém bude funkční část viz obrázek nepoškozena.Obrázek je ilustrační http://www.jpeg.cz/obrazek/g7jg
Díky
Nikomu se to doma neválí?
Takže to musí být panelkový blok,kývačka to má trochu jinak.
Kdyby ho někdo měl klidně i prasklí dejte vědět,díky.
[fialka]
(10.8.2017 13:23:31)
Já to nechal dovařit z hliníkovýho plechu dané tlouš´tky a pak opracoval a je to OK, ani to není skoro poznat.
[HonzaBK]
(9.8.2017 12:59:38)
Jsem Z Pardubic, ale předání je možné taky na trase HK, Kolín, Nymburk Mladá Boleslav. Chci za to cenu hliníku.
[Sukin]
(9.8.2017 11:06:31)
Fialka> no nevím zda skoro půlka přepážky je kousek...
[Daliss]
(9.8.2017 7:28:22)
Sukin:mrknu na to jestli je to stejné a dám vědět.Z kama si a kolik bys za to chtěl?
[fialka]
(9.8.2017 6:35:34)
Můžu nabídnout pravý karter z kývačky, tahle plocha by měla být shodná.
[Sukin]
(9.8.2017 6:15:17)
holdas:nazdar,nemám v plánu je párovat,chci jen vyříznout tu přepážku na spodku motoru a dovařit ji,místo toho plechu jak říkáš,ať to trochu vypadá.Proto mě stačí jeden,třeba i prasklí a nepoužitelný.
Daliss:To se dá použít když mi chybí kousek,taky jsem to někde viděl,ale mě toho chybí docela kus
[fialka]
(9.8.2017 5:59:45)
Já to kdysi řešil u 477 motoru. Nevaril sem to, ale tu prepazku sem udělal z takové černé hmoty. Něco jak dentakryl, ale vydrželo to i teplo... Nevzpomenu si ted na jmeno
[Daliss]
(8.8.2017 21:22:50)
Sháněj oba bloky, jeden je na houby, není spárován s druhým, můžou nastat osové nesrovnalosti.
pokud je utržená přepážka mezi zapalováním a sekundárním kolem je možné to dovařit hliníkovým plechem.
[holdas]
(8.8.2017 15:53:57)
Příspěvků: 10, poslední: 24.2.2023 19:27:1564877.všechno ostatní
Zdravím. Mám 2 otázky:
1.) Mám doma karbec na 638 s označením 2838. Podľa toho čo som našiel ( http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30 ), je to verzia na motor bez clonky. Má inak vysoko vyústenie trysiek a má navyše ešte jednu trubicu na vrchu difúzora. Vie niekto načo je to dobré? V akom režime to pracuje?
http://jawaklub.havlis.de/wp-content/gallery/karburator-jikov/DSC00127.JPG
Verzia pre motor s clonkou to nemá
http://jawaklub.havlis.de/wp-content/gallery/karburator-jikov/DSC00126.JPG
2.) V príručke ku karburátoru 2928 CE sa píše okrem VT, PT, HT ešte aj o tryske "ekonostatu" veľkosti 50. Ten je tam zas načo?
Dobry den,mam posbicku,nevite nekdo,kde sehnat sekundarni kolecko 18zubu s malym stredem?(jawa-čz 175) Moc diky za pomoc.roman
[breber]
(24.2.2023 19:27:15)
Tomáš S: Výborně, děkuji!
[Ota]
(14.8.2017 13:50:39)
Havlis, Ota: Odesláno na mail v profilu.
[Tomáš S]
(14.8.2017 13:06:44)
Tomas S.: To by mě taky zajímalo. Pokud máš možnost to nascanovat, pošli mi to prosím na mail, co mám v profilu.
[Ota]
(14.8.2017 10:20:07)
Tomas S. Zajimave to neznam mohl by si mi to vyfotit?
[Havlis]
(10.8.2017 22:13:02)
Havlis: Nepřu se. Je to z knihy Automobilové karburátory z r. 1988. Je tam podrobný popis funkce včetně otryskování a jsou tam ty typy takhle označeny. Možná udělali překlep.
[Tomáš S]
(10.8.2017 18:32:43)
Milos634: To vyusteni ze shora u 2838 je Power Jet, funguje to jako extra obohaceni navic pri plnem plynu a ustalenem prutoku vzduchu. Vyrovnava to jev krery je predevsim u RD 350, kdy mas od strednich otacek cca 6000 jiz otevrenej plnej plyn a motor pokracuje ke svym max otackam 9500 tak se paradoxne smes ochuzuje. A prave Power Jet resi tento problem ochuzovanim dodatecnym obohacovanim. Akorat Power Jet natryskovat je slusna Pain in the ass.
U jawy se to moc neprojevy, protoze max otacky jsou vlastne mene jak stredni )=>> u jinych stroju.
Tomas S: 2838 je typ karbu stejne jako 2829CE to je taky typ. Ozaceni "2928CE typ 2838" neexistuje pises dve oznaceni dvou karbu dohromady.
Karb typu 2928CE je bez clonky trosku naprd, ma dost spatne prechody z malinko plynu (kdy funguje predevsim VT) na stredni rezim (VT + HT). Jawa udelala clonku a pak zlevnila vyrobu karbu o tu PJ a vlozkovani toho kominku. S clonkou u 2829CE se ty blby prechody neprojevili a ztratilo se to.
[Havlis]
(10.8.2017 12:22:21)
Ekonostat (ta trubička nahoře v difusoru) pracuje u toho Jikova již od 1/2 plynu nebo se aktivuje prudkým trhnutím plynu, a to s cílem obohacení - při vyšším podtlaku si začne ekonostatem s tryskou 50 přisávat další palivo. Jak již bylo řečeno - do 1/2 plynu je směs záměrně ochuzena pro nižší spotřebu a ekonostat pak tento stav při požadavku na výkon dohání.
[Stíví]
(8.8.2017 22:31:01)
1) První fotka je karb. jikov 2928CE typ 2838 a patří tam šoupátko s clonou. Clona směs ochuzuje ve středních otáčkách a proto je na vstupu obohacovač, to je ta trubička na vrchu difuzoru. Ten se uplatní až při plně otevřeném šoupátku v režimu "plný knedlík".
2) Tento karb. má mimo hlavního a volnoběžného systému ještě přechodový systém a obohacovač. To je ta tryska vel. 50.
[Tomáš S]
(8.8.2017 19:36:57)
Příspěvků: 2, poslední: 6.1.2018 23:20:4564876.Informace
Panstvo zdar. Dneska se mi povedlo oddelat zavit na sroubu co kryje HT. Tudiz jsem se uz nasranej rozhodnul pro novou Karburaci..
Uz delsi dobu schanim ale docela neuspesne dellorta 26 nebo 28 (zatim mam jenom ponuky na dellorto phbh24 nebo nejakej mikuni 28mm z crossky) ale to je asi hodne pak o laborovani s tryskama a tak dale a zrovna za novej cca140eur se mi zrovna dvakrat davat nechce. Ale byl jsem dneska v mototechne a prohlizel jsem si karburace co tam maj.. No nevim zda jsem se mel smat nebo brecet..
2926 - bez zadnyho napisu (tjw nebo cina) zpracovany docela mizerne, hrube a ostre hrany a kdyz jsem se ptal jak je otryskovan tak nevedel a ani podivat se pod sroub nechtel dovolit.. pry az ho koupim muzu to sundat..( to je ukazkovej pristup :D )
2928 - oznaceni na tele ma jen Jikov a tym to hasne, pak nejake male cisla ale nic vic. Ale spracovani daleko lepsi nez ta 26ka.( cenovej obe +/- na stejno ).
Premyslym do ceho jit.. Zda sehnat napr Pacco karb 26ku nebo zkusit ten osmickovej Jikov a polaborovat ( laka me ten sytic ) nebo cekat na dellorto..
vyřešeno...
Ota: koupil jsem nakonec taiwan ale kupodivu funguje nadherne.. motor jede zcela jinak.jine rezimy, netreba ho ani tolik honit ba dokonce stoupla i rychlost a co mne celkem prekvapilo byla spotreba ktera sla dolu.
[Jefo]
(6.1.2018 23:20:45)
A jak? Jakej karbec jsi nakonec koupil a jak funguje?
[Ota]
(18.8.2017 7:57:37)
Příspěvků: 3, poslední: 11.8.2017 12:19:0864875.Informace
Ahoj, mohl byste mi někdo poslat fotku štítku? Nejlépe 487.4, případně snad postačí i jiná verze této motorky. Na naší se štítek nedochoval a na STK požadují... Jednu fotku jsem našel, ale nezdají se mi tam hmotnosti a způsob, jak je napsané VIN. Děkuji.
Mototechnik a hyperinzerce to má správně.
[kriz]
(11.8.2017 12:19:08)
U 487.4 je často vin na štítku blbě. Proste to tak v cz dělali. Měli jsme už minimálně 3 487.4 které měly na rámu:487.4.123456 v Tp tlz487400500s123456 a na štítku tlz487400ps123456. Evidenční kontrola - nevyhovuje. Naštěstí papír z cz poslali obratem, tak se to opravilo.
[maspe]
(8.8.2017 17:51:17)
Příspěvků: 11, poslední: 6.11.2018 15:41:1364874.Veteráni
Ahoj
Prosím o radu. Dá se sehnat na karburátor JIKOV 2926 M11 jehla benzínového ventilu.
Popřípadě někdo kdo má jednu navíc. Děkuji
Ahoj kluci. Sháním na tento karbec plovák, a víko plovákové komory včetně šroubků a jeden šroubek, který je vespod těla karburátoru. Díky.
[elektrikar]
(6.11.2018 15:41:13)
To Ondyyy prosím pošli mi na sebe nějakej kontakt. Psal jsem ti přes JWM vzkaz. Dík
[JakubPB]
(11.8.2017 18:55:25)
Jer250: Uznavam, mas pravdu. Kryt karburatoru na M je jiny, a na SBD/TR se neda pouzit. Zjistuju ze jsem pred lety mel kliku, kdyz jsem naslepo kupoval na burze kryt na moji kejvacku, a vzal na prvni dobrou ten spravnej (:
[Krizoň IV.]
(9.8.2017 8:17:46)
Jer250: prave ze nemusis. ted to nemam pred sebou, nicmene mam pocit ze ho staci na plovakovce otocit. Vicko z TR karbu musis dat na SBD pokud pouzivas kryt s kaplickou.
[Krizoň IV.]
(8.8.2017 21:32:08)
Krizoň IV.: pokud máš kryt karbu pro 2926M, tak pro SBD se musí upravit. Je tam jinak přeplavovací kolík...
[Jer250]
(8.8.2017 20:32:26)
Olejem z benzinu. Shanej slusny zachovaly SBD, to je celkem jistota.
[Krizoň IV.]
(8.8.2017 19:06:25)
Krizoň IV. : Čím se ta jehla plovákovky zalepuje? mám ten samý karbec na jawce kterou zprovozňuji,tak radši hned koupit SBD?? dík
[PavelZRX]
(8.8.2017 18:43:32)
fialka: problem neni se zaviranim, ale s otviranim. Specialne tenhle karb ma problemy s tim ze se jehla plovakovky zalepuje, neotvira, a po otevreni paliva do karbu nic netece. Coz je ostatne ten duvod proc je nikdo nechce - jsou to fakt spatny karburatory, SBD jsou naprosto ve vsech ohledech lepsi, a daji se pouzit bez nutnosti uprav krytu karbu.
[Krizoň IV.]
(8.8.2017 17:30:50)
a já mám 3 a nikdo je nechce :D
[Jer250]
(8.8.2017 15:46:46)
Odkud jsi? Myslim, ze nejakou doma najdu
[Ondyyy]
(8.8.2017 15:30:21)
Na tento karbec se shání všechno blbě,ale soustružník by ji mohl vyrobit snadno,případně potáhnout na brusce,aby to dobře zavíralo.Nedávno jsem tak kužel opravoval a zavírá pěkně.
[fialka]
(8.8.2017 13:42:42)
Příspěvků: 21, poslední: 3.3.2018 21:30:2664873.Informace
Dobrý den páni. Před měsícem jsem dal kola z Panelky na novej výplet do Moto Nový. Přední ráfek je původní ve slušným stavu zadní bude funglovka.
Chtěl jsem chromový dráty. Po 3 týdnech jsem urgoval telefonicky i osobně. Bylo mi zděleno že to urgují a objednávají ale že chromový dráty nejsou. Byly mě nabídnuty dráty nerezový. Mam je vzít ? Jaké s nimi máte zkušenosti. V ruce sem je měl ale na kolech sem je ještě neviděl. Jaká je to kombinace chromový ráfky a nerezový dráty ?, vaše názory doporučení ?
Originál dráty po výjezdu motorek z továrny byly pozink?
[Lukino12]
(3.3.2018 21:30:26)
Já už vlastně mám tak napolo zaběhnutou testovací metodu:-) Před cca. 15 lety jsem se svojí 634 "skákal" v rychlosti asi 65 km/h přes vyvýšený železniční přejezd u nás ve vsi. Po určitém počtu skoků (nebylo to moc, řádově do deseti) praskly 2 ocelové pochromované dráty v zadním kole. Teoreticky bych se tam mohl teď po letech vrátit a se stejnou motorkou, akorát s nerezovým výpletem, to absolvovat znovu. Proč jen se mi sakra vůbec nechce…? :-)
[Jad]
(9.8.2017 15:58:41)
Tak já ty svý nerezy na 450 a 455 s Pavem jezdím, ale motokros na nich fakt zkoušet nebudu :))
[chlup]
(9.8.2017 11:53:15)
nezkoušel někdo test na motokrosový trati ,nebo tankodromu (nerez vs. ocelový špice) ? Je jasný kdo má motorku jako uloženku,že mu špice nepraskají.Ta nerez má přecijen odlišný vlstnosti.
V dávný minulosti jsem zkoušel J 638 na tankodromu.Jediná závada prasklej držák motoru a naprasklej přední blatník.Jinak vše OK.
[Leopold Makumba]
(9.8.2017 10:43:20)
Přesně jak píše Holdas. Tam kde prdne nerez drát, je železák už dávno po smrti.
[Verdom]
(8.8.2017 16:17:07)
Ono taky záleží na ráfku, jak je šišatý a jak ty dráty někdo při výpletu přetáhne. Pokud je ráfek rovný a dráty cca stejně napnutý, není problém.
[holdas]
(8.8.2017 15:57:06)
mám nerez na původní panelce, chrom moc svítil, po pár jízdách se drobet zašpinil a ráfek taky a nebije to tolik do očí jako chrom nový
[Karlos559]
(8.8.2017 11:36:21)
Mám nerezy na dvou ČZ na 16", hlavy jsou ohnuté cca 30°, žádný problém s nimi není.
[chlup]
(8.8.2017 11:02:49)
Tiež mám nerez, na 634 zatiaľ 9000km a všetko v poriadku
[Milos634]
(8.8.2017 10:23:08)
No, já jsem na to zvědav. Taky jsem slyšel spoustu zkazek o praskání nerez drátů, přesto jsem si je na 634 i spolu s hliníkovým ráfkem dal. Zatím jsou tam necelý rok, teď jsme absolvovali dovolenou kolem 1000 km ve dvou s bágly (celkový "náklad" cca. 200 kg) a zatím dobrý...
[Jad]
(8.8.2017 9:50:43)
Dráty praskají většinou na starších strojích typu pérák co mají pulbubny a a dráty u hlavičky ohýbané . S rovnýma problém nebývá .
[richard]
(8.8.2017 9:34:34)
Potkal jsem na benzince partu na pérákách na nerez výpletu,prasklá špice -mělo to při pomalých rychlostech divný pazvuk,chvíli trvalo než jsme přišli na to proč
[nunici]
(8.8.2017 8:41:46)
Na 559 mám taky nerez a bez problémů, pohádky o praskání më byly taky tlumočeny bez úspěchu.
[ventil]
(8.8.2017 8:24:51)
Myslím, že nerezové určitě nebudou vypadat hůř než origo pozink. Jinak z pohledu mechanického namáhání je pro drát nerez samozřejmě horší.
[Sukin]
(8.8.2017 8:14:05)
Nerez je v poho. Nic mi jeste neprasklo a to celkem jezdim. A to i po nasich tankodromech okolo. ;)
[Verdom]
(8.8.2017 7:21:19)
Díky. Jdu tedy do toho nerezu. Taky sem slyšel že praskaj (ale nikdy neviděl ) proto sem chtěl původně chromový. Sám dráty shánět nebudu stejně by je dělal on. Kola jsem mu odnesl protože to mam kousek, on je schopnej a zajišťuje kompletní servis, tak co bych se s tím pachatil páč tomu rozumím jak koza petrželi.
Já jen zaplatím a mam hotový kolo. Čekat na dráty až dostane chromový to se mi už nechce, přeci jen kola tam má měsíc a to je už docela dlouho.
Jen mě zajímá jak ty nerezy na kole vypadají.
[Cholerix]
(7.8.2017 23:25:41)
Slyšel jsem názor,že ty nerezový dost praskají (konkrétně do kol JAWA 50 -550 ).Má někdo víc info ?
[Leopold Makumba]
(7.8.2017 22:57:53)
Akurát dneska som vyplatal kola 16 z kývačky a dával som nerez 3,5x124, len pred nahodením som dráty prebehol na leštičke a vyadajú ako chrómové s rozdielom, že nerez je hlavne pevnostne niekde inde ako železno-chrom.
[gargamel]
(7.8.2017 22:41:34)
ted sem je taky kupoval zatim bez problemu
[Free]
(7.8.2017 22:35:26)
Příspěvků: 1, poslední: 12.8.2017 12:44:2164872.Informace
Zdravim přítomné může mě nekdo změřit délku pravé trubky stupačky na jawa 250 asi mě poslali z e-shopu na 350-má 200 mm včetně závitu
Příspěvků: 4, poslední: 7.8.2017 20:35:2264871.Informace
Ahojte. Řeším asi neřešitelné - mám motorku 175/356 a platné doklady z 175/ 477. Je vůbec možné nějak legálně dostat motorku na tyto papíry? Předpokládám, že asi ne, ale třeba někdo z vás už tohle řešil. Díky za odpovědi.
Genetická vzdálená příbuznost typů tu je, to je tak asi vše. To je materiál.
[ventil]
(7.8.2017 20:35:22)
Krizoň IV. NE, tak jak to má v dotazu napsané.
[holdas]
(7.8.2017 19:58:09)
Tazatel se explicitne nepta zda jde na ty papiry dostat motorka co ma ... dotaz zni "Je vůbec možné nějak legálně dostat motorku na tyto papíry? " A odpoved je ANO, prodat 356ku a koupit 477ku ... (-: A kdyz tak nad tim premejslim, tak to je blbost, protoze tazatel to zaroven omezuje na "legalne" a tam jina moznost nez dohledat puvodni motorku neni. Cokoli jineho je nelegalni (-:
[Krizoň IV.]
(7.8.2017 19:17:37)
Příspěvků: 11, poslední: 11.8.2017 12:35:3564870.Informace
Zdravím, omlouvám se a prosím vás o radu mimo motorky. Chystám rekonstrukci dvou koupelen v RD s ustředním topením pracujícím na samotíži. Chtěl bych do koupelen dát topný žebřík s el. vyhříváním (pro ovlažení mimo topnou sezonu) ale jinak by byl napojený normálně na ustřední topení. Otázka je bude to fungovat? protlačí se voda tím žebříkem? popř. jak zapojit přívod a zpátečku, někdo říkal že by na samotíži měl být přívod nahoře aby to vůmec nějak fungovalo. Nevíte někdo? díky za info
u samotíže nevím, ale u klasiky, kdy jsou přívody zespoda není ventil potřeba, nikam to netopí. blbě napojený těleso na samotížce slabýma trubkama s minimálním rozdílem vejšky jsem videl nejen u nas doma, ale i na chatě, kam se jezdilo... občas se to prostě utemovalo studenou vodou a nefachčilo, musely se naprase všechny radiátory zavřít na roztopený soustavě aby se to "profouklo" elektriku na žebřík klasika, topná patrona je ukončena vidlicí samotnou nebo termostatickou - nahovno, tj zásuvku do dolní části ip44, minimálně 60cm od vady / sprchy a nejlépe ovládat tlačítkem přes časové relé. patrona má např 300w takže to utahne i časák na světla - ventilátory co se vejde pov vypínač, hodina provozu stačí.
[krf]
(11.8.2017 12:35:35)
nunici: kéž by byl .-) A právě proto o tom mluvím.
[Garfield]
(10.8.2017 12:21:32)
Garfield - ventil je snad u každého tělesa..a s tím vytápěním dost záleží na rozvodech ale pokud je žebřík víceméně stejně vysoko nebo výš než většina radiátorů,nebude s tím problém
[nunici]
(10.8.2017 11:34:01)
+1 na elektro pod kachlíčky. Je to neviditelný a teplá podlaha v koupelně je paráda. Teda mně je to fuk, ale manželka je zimomřivá a moc si to libuje.
[70CB750]
(9.8.2017 13:58:53)
Já bych měl ještě jednu drobnost :-) Doporučuju si k tomu udělat uzávěr vody jinak si tou elektrickou patronou budeš vytápět celý dům :-)
[Garfield]
(9.8.2017 13:39:14)
Se samotizi od stolu neporadim, sestra projektuje topeni, muzu zjistit. Je treba pocitat s mensim topnym vykonem. Co se tyce topne tyce, tak mame to doma takto:
1. varianta - hned vedle zebriku krabice s vypinacem, od krabice husi krk k dolnimu kraji zebriku. Kabel z patrony protazeny husim krkem k vypinaci. Vypinac lze dle vkusu nahradit tlacitkem a casovym rele.
2. varianta - ovladaci tlacitko prilis daleko od zebriku, napr. na protejsi zdi. Pod zebrikem krabice pro kabelove svorky. Z krabice kabel do rozvadece, v rozvadeci casove rele/spinaci hodiny/rele spinane HDO. Na vhodnem miste krabice s ovladacim tlacitkem, tlacitko spojene s rele v rozvadeci.
V obou pripadech nikde necuci krouceny kabel od topne tyce a zasuvka, tedy pominu-li tech 5 cm, nez zmizi kabel od tyce pod obkladem :-). casove rele popr. spinaci hodiny doporucuju, zebrik pouzivame pri elektrickem provozu primarne na ususeni rucniku - tem staci cca 1.5-2h.
Infrapanel je fajn, ze, ze sala primo a po zapnuti je takrka ihned teplo, ale rucniky na nem neususis.
Jinak do koupelny spis nez infrapanel vrele doporucuju topnou rohoz do podlahy - v pripade umisteni bezprostredne pod dlazbu nema az tak pomaly nabeh (cca 20 min).
[Jeník]
(8.8.2017 13:52:41)
Zvaž ještě infrapanel - já to řešil nedávno, nakonec jsem dal klasický žebřík bez topné patrony a přitápění mimo topnou sezonu je 250W infrapanelem na stropě http://www.sunnyhouse.cz/ (jen příklad, existuje víc výrobců). Nechtěl jsem totiž mršit vzhled koupelny další zásuvkou a kabelem k patroně, bílý panel na bílém stropě je oproti tomu takřka neviditelný :)
[T. A. Jawettsson]
(8.8.2017 7:05:31)
Viz Holdas. běžná věc.Na takové zapojení se vyrábějí upravené armatury. Zásuvku na těleso doporučuji samostatným kabelem do rozvodnice a tam dát spínací hodiny na lištu, zvláště pokud budeš mít dvoutarif. Je lepší to spínat v rozvaděči než mít v koupelně v zásuvce nějaké spínačky.
[dadajan]
(7.8.2017 22:48:51)
Obecně není problém záleží na místě napojení.Odzkoušeno při převýšení 3 m
[nunici]
(7.8.2017 22:07:56)
Máme žebřík na samotížce a funguje to bez problému. Zapoj to jako jakékoliv jiné těleso.
Kotel je ve sklepě pod barákem, a potom už jdou trubky normálně podlahou.
[bartoň]
(7.8.2017 20:12:32)
Co se optat topenářů a výrobce?
[holdas]
(7.8.2017 18:07:35)
Příspěvků: 6, poslední: 8.8.2017 20:53:2764869.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, pokud je tu někdo kdo by mi mohl poradit, prosím napište...
babč s dědou mají ford C-Max 1.8 92kW benzín duratec rv 2006. Při jízdě, kdy je motor v tahu vše v pořádku...pokud ale není motor v tahu, tak při cca 2500 otáčkách, motor někde nahoře vzadu, jako by zaklepe nebo zadrnčí...to samé pokud ho držím na neutrál tak při 2500 ot jakoby drnčí v horní části..při jiných otáčkách to nedělá...
díky za postřehy
Viz Jenik, klapky jsou pred motorem. Muzou to uvolneny soucastky, viz plech, nebo retez? Mam velmi podobnej motor, a pazvuky vcetne obcasnyho cvrlikani ventilu neresim.
[Endy]
(8.8.2017 20:53:27)
Nemuze drncet tepelny stit na vyfukovych svodech?
Virive klapky jsou v sani vpredu a u roku 2006 by mel byt problem ne-li vyresen, tak do znacne miry eliminovan.
[Jeník]
(8.8.2017 13:55:10)
jj koukal, přijde mi to jako někdy u výfukových ventilů
[ROPINO]
(7.8.2017 14:03:12)
Na silentbloky jsi koukal?
[70CB750]
(7.8.2017 13:58:45)
Příspěvků: 1, poslední: 8.8.2017 22:36:2364868.Veteráni
Kluci, nemáte někdo zkušenosti, čím nahradit opotřebovanou převodovku 555? Dělají se repliky koleček a hřídelí, případně jak opravit ty opotřebované? Díky za postřehy.
Repliky se nedelaji, prevodovka se jako celek da nahradit prevodovkou z 05. Pri kombinaci dilu prevodovek 555/05 se musi postupovat opatrne a nahrazovat cele pary - jednotlive dily se mohou lisit a to i vcetne hrideli. Vysledkem je odolnejsi a vetsinou i lepe odstupnovana prevodovka.
[jc3]
(8.8.2017 22:36:23)
Příspěvků: 5, poslední: 7.8.2017 12:20:5264867.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, mám trošku potíž s plechovkou a tady se ví všechno...
Jedničková ochcávka mi chvilku po rozjezdu (možná že po nastartování, je to čerstvý a nemám to prozkoumaný detailně) pípne jednou dlouze (jako když třeba nemám vypnutý světla a lezu z auta) a pak následuje asi minutová série krátkých slabších pípnutí. Za chvilku se celej ten cirkus opakoval. Jediný, co jsem na autě dělal, tak měnil rádio a přitom mi prdla pojistka. Tu jsem vyměnil, rádio hraje, auto jede, jen to holt takhle pípá, žádná varovací kontrolka nesvítí. Nemáte někdo tušení, co by to mohlo bejt? Díky předem..
Díky za tipy.. Kolikrát to pípne se asi nedopočítám, odhadem šedesátkrát? :-)
Bylo to včera takový narychlo, holt se na to o víkendu podívám, nějakej ten kraťásek je klidně možnej...
[charlie.vlcak]
(7.8.2017 12:20:52)
Skodahome.cz/forum
[ventil]
(7.8.2017 9:26:19)
Spocitej si kolikrat to pipne. V manualu auta mas presne popsany co to znamena. napr 1x pipnuti - brzdovka, 3x pipnuti - chladici kapalina atd... V posledni rade pokles napeti - baterka
[Shimoah]
(7.8.2017 8:34:23)
Nemuze to byt nejaky samodomo imobilizer/alarm/pozustatek nejakych elektroopicaren predchozich majitelu?
[Vládík]
(6.8.2017 23:46:34)
Nepípá to náhodou z repráků rádia? Takhle mi SONka hlásila zkrat u reproduktoru na jedné z větvi. Normálně to hrálo, jen to do muziky pípalo.
[ED250]
(6.8.2017 21:40:21)