Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 15.9.2017 21:24:1865006.Informace
Zdravím, kolega v práci zjistil, že má na sebe živé doklady na Jawu 353 ještě z mládí.
Neměl ani velký, ani malý TP.
Tak si nechal oba doklady vystavit.
Problém je, že má ve velkém TP uvedení do provozu v roce 91
a Typ 353 a VIN OT2972.
Tak k těm dokladům shání nějakou kejvu bez dokladů.
Ale nevíme jakou. Jestli 02,03 a nebo už 04....
Poznal by někdo podle toho vin rok výroby alespon?
Děkuji.
Zatim urcite nikdo nic vymahat nebude.
[Standa2]
(15.9.2017 21:24:18)
Zajímavé číslo rámu:)) to se bude blbě razit..
[PavelZRX]
(15.9.2017 19:48:10)
A nehrozí pak možnost zpětně vymáhaného pojištění v případě, že ho motorka neměla placené v minulosti ? U nás v rodině se taky kdysi prodala jawka bez přepisu, takže teoreticky by doklady mohly existovat jako v tomto případě, jen je jaksi obava z pojistek.
[Jirka]
(15.9.2017 10:54:27)
Prvně bych zkusil zapátrat, jestli tam, kde si nechal doklady vystavit, nemají nějaký záznam k nahlédnutí, aby to nebylo v záznamu v kartotéce jinak. A jestli je to vcajku, tak pokud rám sjednotí s tím, co má v TP, bude klid. Úředníka zajímat nebude, že se to v Jawě nerazilo. Na stk může při zvídavé otázce říct, že to asi byla náhradní ražba, že už to tak bylo. Všechno sedí a to je hlavní.
[longr]
(14.9.2017 16:22:56)
Když bude rozporovat VIN, budou chtít vidět motorku, aby to opsali správně. A pokud jí nemá nebo si T zamění za jedničku a s tou už někdo lítá nebo jí nedejbože někdo ukradnul, je průšvih. Při vybušení toho, co má v techničáku by to mohlo projít a navíc bude mít první Jawu s písmenkem ve Vinu. ;)
[Verdom]
(14.9.2017 13:09:20)
T bych viděl jako špatně opsanou jedničku :-\
[cPetan]
(13.9.2017 14:09:16)
kolega by měl rozporovat "vin" ať to opraví, pak se dá o něčem uvažovat.
[maspe]
(13.9.2017 13:19:32)
To uvedení do provozu je asi rok kdy to na sebe přihlásil a ten vin pokud je přímo v malým a velkým tp uvedeno OT tak to tam chce vyrazit jinak neprojde na STK pokud tam nabušíš nuly tak nebude sedět...
[Klouzec]
(13.9.2017 11:21:38)
Jasně, takže na nový štítek se vyrazí číslo rámu 002972
a na rám se vyrazí 353-002972 ?
[Ondrero]
(13.9.2017 11:17:12)
353 neměly vin, ale číslo rámu. To číslo je nejspíše blbost, nevim o tom, že by se na rámy používaly písmena mimo N jako náhradní díl. Spíš bych řekl, že to špatně opsali. Typ je jedno
[maspe]
(13.9.2017 6:45:27)
Příspěvků: 8, poslední: 13.9.2017 12:47:2965005.Informace
Mám kejvu 250 po výbrusu a jezdím málo a svíčky N15C se mi zasíraji karbonem a umíraj vždy už po jedný krátký jízdě. Dají se ještě nějak rozchodit - vyčistit, jsou úplně nové. Hází jen malinké jiskřičky mezi izolátorem středové elektrody a kovovým pláštěm. Snad by bylo lepší použít jinou tepelnou hodnotu svíce aby se více zahřívala ale nevím kterou vybrat, N14C nebo naopak N17C. Poradí někdo?
Taky bych jednoznačně doporučil výměnu zap. cívky, případě dalších vadných součástí zapalovacího okruhu. Zapalování s dostatečným výkonem, nebo lépe, s rezervou výkonu zvládne i silně zakarbonovanou svíčku. Ta se pak po zahřátí motoru dostane na samočistící teplotu a vypálí se.
[Tomáš S]
(13.9.2017 12:47:29)
Elda: Izolátor je z porcelánu nebo z nějaký keramiky, nicméně do ruda jde rozžhavit krásně. Musí to bejt ale hořákem. Na plynovým sporáku se mi to nepovedlo.
[Ota]
(13.9.2017 11:01:52)
Tak dík za rady. Ota: izolátor do červena, to jde? Je z porcelánu nebo to mám v hlavě pomotané. Zbýňa: Měl jsem schovanou ještě jednu starou dobrou PALku a je to to samý, po jedný jízdě je KO, takže vadná série to asi nebude.
[Elda]
(13.9.2017 9:23:32)
Můžeš zkusit použít i tu teplejší N17. Ostatně pro 250 kejvy byly v manuálu předepsány svíčky PAL 14/175, čemuž dle převodních tabulek odpovídají dnešní svíčky BRISK N17C.
Jinak tu zahumusenou svíčku musíš nahřát P-B hořákem nebo autogenem tak, až se izolátor rozehřeje do červena. Tím úsady beze zbytku shoří a svíčka bude znovu fungovat.
[Ota]
(13.9.2017 8:10:16)
Nedávno jsme řešili stejnej problém. Kamarád musel měnit svíčky vždy po pár kilometrech, vždy za novou, který koupil najednou a nedávno. Nečekaně bezvadně pomohlo že jsem mu dal svojí taky novou, ale co už jsem jí nějakej pátek vozil v motorce. Všechno byly Brisky N15C a namazáno měl solidně to je fakt. Tak jestli se nepotulujou nějaký šuntíky.
[Zbýňa]
(12.9.2017 21:54:56)
Jestli nejde do kytek kondík nebo cívečka...
[Klouzec]
(12.9.2017 21:24:59)
Možná máš malinko přemazáno nebo přebohaceno. A i po výbrusu jezdi svižně a ne jen prdla prdla, aby se nezasíral motor a výfuky. Nepřetáčej, nepodtáčej, ale jezdi pěkně s citem, svižně a taky delší trasy, aspoň po 50 km, ne jen do obchodu pro rohlíky.
[longr]
(12.9.2017 20:33:16)
Svíčku zkratovanou úsadami jde vypálit plynovým hořákem, pořádně rozžhavit, a měla by zas chvíli fungovat. Jinak N15 je pro kývačku v pořádku, spíš bude problém v bohatší směsi a mazání pro záběh. Jinak pokud teplejší svíčku, je to v současném číslování N17.
[Jad]
(12.9.2017 19:16:48)
Příspěvků: 13, poslední: 17.9.2017 19:37:3965004.Informace
zdar. Prosím o radu. Na panelce mi po přeskočení nerovnosti se při návratu teleskopu do plné délky ozve nepříjemná rána. Olej jsem teď vyměnil za motorový 10W40. Dělá to pořád. Tlumič je po repasi, myslím, že složený to mám správně. Čím to je že to mlátí? nechybí tam nějakej silentblok jako doraz? Nemáte někdo foto rozmontovanýho tlumiče? Díky za info.
olej doplněn do 200ml do každého zlumiče 10W40. Zdá se, že problém vyřešen.
[bobanito]
(17.9.2017 19:37:39)
Napis jak to pak dopadlo.
[Jin]
(17.9.2017 8:39:45)
Sim: ok, v neděli doplním do 200ml a uvidím. Díky za radu.
[bobanito]
(13.9.2017 19:40:41)
Pokud spravne slozeny vidle triskaji pri maximalnim vysunuti, je tam proste malo oleje. Nic vic v tom nehledej, prilej olej a uvidis. Vzduch netlumi a pokud si ho na konci zdvihu tlumic nacucne misto oleje, proste to triska.
[Sim]
(13.9.2017 15:57:06)
Na výměnu futer snad ani Dočkala nepotřebuje,zkusit laborovat s množstvím a hustotou oleje, mě to dost třískalo před výměnou futer i pružin a zase dlouho trvalo než se to pěkně rozchodilo, na 475 po repasi musím vyměnit unavený pružiny páč to de jak vidle do hnoje.
[ventil]
(13.9.2017 14:46:02)
Já jen jestli ti to někdo (odborník) neposkládal špatně - není nad to si to dnes raději (pokud to jde) udělat sám :-). Při poslední výměně jsem taky dal o trošku víc - tak 14 dnů z toho kapal olej a pak klid a pohoda.
[skvarek]
(13.9.2017 14:29:03)
skvarek: jo sám, ale nezdá sem mi, že bych něco pok..azil. Postupoval jsem dle Dočkala. Vše těsní, nahoře ani dole olej neuniká. vůle se mi taky nějaká nezdála
[bobanito]
(13.9.2017 11:48:19)
Mne na 634 hustejsi olej nepomohol. Pomohlo az 200ml namiesto priruckovych 140.
[marek_d]
(13.9.2017 10:18:57)
Je divný že se tak chovají tlumiče po renovaci - dělal jsi si je sám ? Měl jsem stejný problém na 353ce kde ale tlumiče jsou původní - ten problém je jen v hustotě oleje. Měnil jsem to asi tak 3x - míchal poměry tlumičový + motorový až jsem skončil jen na motorovým a je klid. Ať se daří -
[skvarek]
(13.9.2017 5:20:02)
Bude to stejně pokus _ omyl, dej hustší v zimě ji stejně asi jezdit nebudeš.
[ventil]
(12.9.2017 21:10:18)
ventil: diky, tohle byla renovace na zkoušku :-), až to budu dělat příště... :-))). Zkusim teda ještě hustší olej. Mám zkusit 15W nebo rovnou víc?
[bobanito]
(12.9.2017 20:58:52)
Nedals tam toho oleje málo? S motorákem 10W40 mi vidle chodí výborně.
[Knoxville]
(12.9.2017 20:12:24)
Mě to mlátilo před renovací, po výměně futer je to ok. Zkus hustší olej, žádný doraz není asi jsou už vychozené i kluzáky. Máš ji moc pěknou (až na nezalakované madlo ale to už dnes stejně nikdo nedělá).
[ventil]
(12.9.2017 19:27:43)
Příspěvků: 3, poslední: 12.9.2017 21:26:0065003.Informace
Mám možnost koupit Ladu v super stavu po 1 majit., R. v. 1989,garážovaná, v origo stavu-barva hrášek , najeto 75000km za cenu 30000 kč. Dá se nějak obejít Eko dan-10000kč. Dík Lujdži. má někdo zkušenost.
Jestli je fakt v A1+ stavu tak to zaplať, já to taky u svý š100 zatáh...
[Klouzec]
(12.9.2017 21:26:00)
Na testaci HV bohužel ještě nedosáhneš, vozidlo musí mít min. 30 let. Jediná šance by byla napsat to na ZTP v rodině nebo dobrého známého, ale to není nic moc cesta. Takže bohužel, pokud já vím, rozumná cesta kromě tohoto není.
[longr]
(12.9.2017 14:51:26)
Eko polatku se dá vyhnout jedině tak, že by to auto mělo vydáno platný doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost podle § 79c odst. 3 zákona č. 56/2001 Sb., v platném a účinném znění.
[Ota]
(12.9.2017 14:46:45)
Příspěvků: 8, poslední: 16.9.2017 10:24:0265002.Informace
Chtěl bych se jen zeptat, jaká by měla být síla nové mezilamely na 632. Koupil jsem nové a mají tloušťku 2 mm. Stará má 1,9 mm viz https://tr71.rajce.idnes.cz/lamely_spojky_-_spojkovy_kos#P9120144.jpg . Povrch staré mezilamely je s vrypy viz https://tr71.rajce.idnes.cz/lamely_spojky_-_spojkovy_kos#P9120139.jpg . A ještě dotaz, jestli staré mezilamely, které jsou stejně sjeté jako ta na obrázku, mohly mít negativní vliv na funkci spojky a jaký? ( Spojka mi po větším zahřátí motoru povolila, musel jsem při delší trase trochu dotáhnout lanko.) Dík za odpovědi
Kdyžtak naklop mašinu na pravý bok a shoď dekl. Přehoď mezilamely za staré a uvidíš, jestli to bude furt zlobit.
[longr]
(16.9.2017 10:24:02)
S těmi novými mezilamelami to moc dobře nevypíná. Za studena málo, po zahřátí se to lepší. Snad si to sedne, jak píše, Ota.
[Pettr335]
(14.9.2017 17:40:29)
Uvidíš, jak se to bude chovat. Třeba si to opravdu jen sedlo.
[Ota]
(13.9.2017 8:23:07)
Nové lamely jsem tam dostal bez pomoci a bez problému. Krátce jsem to projel, zatím dobrý.
[Pettr335]
(12.9.2017 16:29:13)
Je normální, že si spojka po delší trase a spojkování trochu sedne-sjede. Lamely se napijou olejem a smáčknou pružinami.
To, že byly lamely užší a nové jsou silnější, by nemělo vadit, pokud se ti vše vešlo do koše a spojka šla seřídit a vypíná.
Ty vyjeté rýhy by vadit neměly, důležité je, aby lamela nebyla křivá.
[longr]
(12.9.2017 14:58:13)
Seřizuješ spojku správně? Musí se seřídit při povoleném lanku šroubem tak, aby se vypínací páka (za kterou tahá lanko) téměř dotýkala vypínací vačky na řadícím hřídeli. Teprve pak se seřídí lanko na správnou délku.
[Ota]
(12.9.2017 14:38:02)
Spojkový koš mám nový.
[Pettr335]
(12.9.2017 13:36:34)
Podle mě ta desetina milimetru nemůže mít na funkci spojky žádnej vliv. A žádný vrypy na tvý fotce nevidím - podle mě je to poškrábaný od provozu. To by taky nemělo mít žádnej vliv. Důležitý je, aby ty lamely nebyly zkroucený. Háklivá je na to hlavně spojka 638, kde jsou ty kovový lamely tenčí - tam je v manuálu předepsaná maximální odchylka od rovinnosti 0,2 mm. Z toho patrně můžeš vyjít i při kontrole rovinnosti lamel u tohoto staršího typu spojky. Nemáš spíč od lamel omačkaný drážky ve spojkovým koši, ve kterých lamely váznou? Ty otlaky je pak potřeba zabrousit pilníkem do roviny.
[Ota]
(12.9.2017 13:15:48)
Příspěvků: 23, poslední: 13.9.2017 10:24:3565001.Informace
Ahoj všem, dostal se mi do ruky pionýr, který je psaný na neznámého mrtvého, chybí mu výr. štítek na rámu a VIN jsem rozklíčoval podle čísla vyraženého na motoru. Nemám k němu ani starý TP, ani štítek z rámu. Jméno mrtvého zatím neznám. Vím, že bych měl zkusit otevřít dědické řízení, ale máte někdo nápad, jak postupovat v tomto konkrétním případě, když v ruce nemám vůbec nic (TP ani štítek), neznám jméno majitele a jeho dědiců a motorka byla dlouhé roky nepojištěná? Vyplatí se po tom v tomto případě vůbec pídit? A další věc, kdyby se mi tohle všechno už podařilo, nebude po mě nebo po dědicích ČKP vymáhat peníze za ty dlouhé roky neplacené pojištění? Další varianta je sehnat štítek z vyřazeného motocyklu stejného typu a dát to celé na ,,véčka". Všem předem moc děkuji za jakékoliv postřehy v této zapeklité situaci.
Pesij: problém s lidmi u vás nelze vztahovat obecně na véčka, co se týče jedné přenosné v_rz na více strojů někde jsem pochytil že toto SNAD i lze, ale víc jsem se o to nezajímal. Podmínky véček jsou specifické a lze jen přivítat jejich možnost dokud to jde. Co se týká počasí v březnu, ano je nevyzpytatelné, ale hodně zim zpět poprašek krom hor nepamatuji a někde je náhradní termín normální. Ale beru, že není asi žádoucí véčka rozšiřovat, jak se jich v minulosti zneužívalo víme, jinak viz. kolega dole.
[ventil]
(13.9.2017 10:24:35)
Ondrero: Mělo by to bát možné. V jednotlivých plných mocích by podle mě ale mělo být výslovně uvedeno, k čemu tě zmocňují - tzn., že dva z dědiců se vzdávají nároku na dědictví ve prospěch toho třetího. A předpokládám, že podpisy na plných mocích budou muset být úředně ověřeny. Nejlepší by bylo, kdybys ses s tou notářkou nejdříve dohodnul na tom, jak mají být plné moci sepsány, aby je neshledala jako nevyhovující, pokud se s tebou teda bez těch plných mocí bude vůbec ochotná bavit...
[Ota]
(13.9.2017 8:30:46)
Trvám na tom, že není nad normální, tedy bílé značky. "V" znamenají jen starosti a problémy navíc. Co si mám např. myslet o klubovém testačním komisaři, který dělá pravidlené retestace motocyklů v polovině března, kdy je teplota kolem nuly a poprašek sněhu. Chtěli jsme po něm náhradní termín, protože jet celkem 60 km ve slotě na motorkách se nám fakt nechtělo.Nakonec sice souhlasil, ale těch řečí kolem.Vím, je to o lidech. Dale mi vadí, že V-čka nejdou přepsat na nového majitele a nejdou ani dočasně vyřadit z evidence(depozit). Prostě každý rok (nově 2) retestovat, i když na stroji nejezdíš. Za mě osobně bych uvítal V značku na jméno, kterou bych mohl předělávat ze stroje na stroj podle aktuální potřeby. Nikdy totiž nejezdím na dvou motorkách současně. Ale to už bych chtěl asi moc.
[PesiJ]
(13.9.2017 8:24:46)
Pettr335: statisticky vzato, kdekoli se mohou vyskytovat tito orgáni.
[maspe]
(13.9.2017 8:08:18)
Mohu od všech dědiců (3 lidi) dostat plné moci a pak vše řešit sám s notářkou?
Jakože mi dávají plnou moc ohledně dědictví motocyklu atd atd.
Protože to nechtějí řešit.....
[Ondrero]
(12.9.2017 20:30:26)
Holdas: přesně tak, rýpalkové totiž nesplní statut HV, já si akorát na krajský registr zavolám na přepážku historických a sportovních vozidel kdy se můžu dostavit a do půl hodiny odcházím s doklady i bez fronty
[ventil]
(12.9.2017 17:08:10)
Mám veterány testované a mám je na bílých značkách...proč? Protože chci a uvažuji následovně..
Značky pro historická vozidla jsou značky pro vozidla, která by se jinak nedala provozovat, nejsou nijak nárokové.
Tedy - narveme-li spoustu kejvaček, Š100 a novějších aut na V značky akorát upozorníme na tento stav šimla úředního a ten nám celé veteránské testace patřičně zpříjemní a osladí...Nakonec na to nedosáhne skoro nikdo...
[mais]
(12.9.2017 17:07:08)
Jaký opruz s V značkami, pokud vozidlo vyhovuje parametrům HV, není problém. Pokud nevyhovuje, každý nadává, ale to je v pořádku. Alespoň se nedostanou na V bastardi typu 353 na 455 papírech, co je na bílých značkách k vidění.
Navíc od příštího roku bude testace na 2 roky jako STK.
Pio a moto by se mělo dát dostat na V pro člena klubu do 2000 Kč. Časově klubová testace, krajská testace a vystát frontu na krajským úřadě, kde se V značky přidělují.
[holdas]
(12.9.2017 16:43:14)
S opruzem "V" rovněž nesouhlasím, mám jen dvě zelené a ix bílých, členové i nečlenové klubu si na testace nestěžují a když se mě na akcích ptají jawaři nechápou jak je jednoduché V vyřídit za splnění potřebných podmínek. Samozřejmě jsou tací co nezvládnou vypsat ani žádost bez chyb, udělat fotky tak si za to zaplatí.
Karlos559: mě je to jedno, na registru se tě zbavili
[ventil]
(12.9.2017 16:30:41)
Kuba z Neve: Měl bych jeden osobní dotaz. Když píšeš, že někde jsou v klubu čůráci. Mohou být také na stanicích měření emisí čůráci?
[Pettr335]
(12.9.2017 16:26:26)
PesiJ: Já sem dal na véčka tak 12 motorek a tři auta, takže zkušenost s tim mám. Jde o to v jakym klubu to budeš testovat, někde sou rozumný lidi, jinde sou čůráci.. :D :D
[Kuba z Neve]
(12.9.2017 15:57:55)
Ventil: nikdo mi nic neslíbil, já se jen pídím, jak se k tomu dostat a proto jsem se jeho ptal, jestli neví, jak bych se to dozvěděl. Na DI mi bylo řečeno, že PČR mi to zjistit může. Tak jen zkouším, jestli to jde nebo ne.
[Karlos559]
(12.9.2017 15:53:35)
A kolik z Vás radílků má kolik motorek na "V"??? Je s nimi pěkný opruz. Není na "bílé" SPZ.
[PesiJ]
(12.9.2017 15:04:21)
Ota: Jo, pravda, chyba se vloudila. Ale v tomhle případě je to fakt asi téměř neproveditelné.
[longr]
(12.9.2017 14:32:06)
přesně jak píše Kuba anabáze co bude stát dost peněz a času kvuli fíkovi.
[Sukin]
(12.9.2017 14:26:24)
véčka tě vyjdou kolem 3000,- do tohodle bych se vůbec nepouštěl, je to ztráta času
[Kuba z Neve]
(12.9.2017 13:01:03)
longr: Za předpokladu, že ten, kdo chce na sebe motorku přepsat, není jedním z dědiců, tak se všichni dědicové nesmí vzdát nároku na motocykl, protože jinak by připadnul státu, když se všichni dědicové svého práva vzdali. Jeden z nich to musí zdědit a pak na dotyčného převést buď kupní či darovací smlouvou.
Me2T: Pokud nezjistíš, na koho je to psaný, a kdo jsou jeho dědicové, tak nemáš šanci. Jedině sehnat jiný doklady. A jak již bylo řečeno, VIN pionýr nikdy neměl. VIN se totiž začalo přidělovat až někdy v 82. letech. Jde o údaj ve formátu (u Jawy) TLJ 634 5 00 ET 000126. Dříve se přidělovalo jen číslo rámu.
[Ota]
(12.9.2017 12:41:32)
Díky, obecně jsem si to tak myslel, u pojistky mě šlo o to, že se bude muset platit za vše v registru kromě nějakých vyjímek což ti nýmandi schválili, minulost neřeším.
[ventil]
(12.9.2017 12:35:48)
Je potřeba otevřít dědické řízení a ode všech zaujatých musíš získat vyjádření, že se vzdávají nároku na pionýra. Pak se to notářsky dořeší a na úřadě ti to převedou. Co do pojistky záleží na tom, jak dlouho to není pojištěno. Zatím na pojistku myslím nevidí do roku 2000. Až to ty na sebe přihlásíš, budeš už mít pojistku sjednanou. A ČKP po tobě nemůže chtít vymáhat pojistku za mrtvého dědu či strejdu.
[longr]
(12.9.2017 12:16:57)
Dnes se každý bojí manipulace s osobními údaji tak se zjišťuje vše těžko, tvůj kamarád si koleduje a moc bych to nikde neventiloval. Jestli jste někdo teď doděďil popište jak. Mám dvě živé 555 na kterých jsem jsem se před cca 30 lety učil. Jedna je po dědovi a druhá po jeho bratrovi bez potomků, každého řešil jiný notář. Za otevření řízení je tuším 500, co dál abych vše vyřídil? Oslovit celou famili po republice?
Obávám se do budoucnosti toho co nám připravily ty netáhla z parlamentu ve vztahu k pojištění.
[ventil]
(12.9.2017 11:17:08)
Příspěvků: 5, poslední: 18.9.2017 11:11:5865000.všechno ostatní
Zdravím Vás ladiči. Už hodněkrát jsem tady četl o použití válečkových ložisek na klikovce. Někteří říkají že to je hloupost, jiní zase že to je dobrá věc. Nemám ted do čeho píchnout tak jsem si říkal že to jen pro zabití času vyzkouším, zkusím porovnat a otestovat jestli to má nějaký přínos. Je tu momentálně někdo kdo už se tímto zabýval? Potřeboval bych vědět veškeré označení válečkového ložiska které nahradí kuličkové ložisko 6303 abych podle označení ložiska věděl co mám vlastně koupit, nemůžu to nikde dohledat. Díky předem za odpovědi.
No_._name - a teď tu o budulínku č. 2.
právě proto že válečkový ložisko není bočně vymezeno, se tam dává to pouzdro a ta pružná podložka, aby se vymezil vnitřní kroužek pro případ posunutí (ale pokud je vše Ok tak by se nic posunout nemělo). Normálně na 350kách motorech jezdím obě válečková najeto na starém motoru 43 tis. km, nyní po GO 23 tis.km. a bez problémů. Vidíš ty netušíš proč tam to futro je, ale právě proto tam je, aby se náhodou neposunul vnitřní kroužek ložiska - já to vím ty ne a přesto tady píšeš pohádky!! takž klidně můžeš dát obě válečkový, ale do fichtla si myslím že je to zbytečné.
[HonzaBK]
(18.9.2017 11:11:58)
neblázní na pionýra válečkový ložisko... u většiny pionýrů jsou vykloktaný uložení v karterech nebo protočený čepy na klice, tomu bys nepomohl
[Klouzec]
(12.9.2017 13:21:26)
HonzaBK: a teď tu o Budulínkovi :-) Vlnitá podložka a jiný gufero je jen na motoru 638 pod altíkem kde je přes čep kliky převlíklý futro (netuším už přesně proč, snad kvůli lepšímu povrchu nebo matroši?)
Válečkový ložisko klidně můžeš dát, ale minimálně jedno v sestavě musí zůstat kuličkový, aby chytalo axiální síly.
[No_-_name]
(12.9.2017 9:17:50)
ale to tam dát nemůžeš. U Válečkovýho ložiska musí být ty pružný příložky a kroužky na klikovce, aby bylo zajištěno že vnitřní kroužek ložiska se neposune ven. Proto jsou na motorkách když má válečková ložiska na klice i jiný gufera, a ty vymezovací kroužky a ty zubatý pružinový podložky.
[HonzaBK]
(12.9.2017 8:38:52)
Příspěvků: 14, poslední: 16.9.2017 10:27:3464999.Informace
Stodola/200m2 je klasicka nezateplena stavba. Učel je parkovani jednoho auta a místnost k sportovnímu využití
Podlaha je vybraná do 40cm. Vyrovnani bych provedl zhutnenou betonovou drtí, dále zhutněným kamenivem 64, poté frakce 34 . Frakce by byla pokrytá folii kvůli zabranění vytékání/protékání betonu, a tim i duležité vápen.mléka. Dále plánuji beton o síle 10cm. Diletace budou po obvodu+ 6m2 dořezány bruskou. Poté přijde asfaltový nátěr/penetrace. Dlažba je klasicka cihla (z bouračky), položená do maltového lože.
Otázkou je, zdali je nutnost kari siti (podklad bude vicekrat zhutněn) aby se nejednalo jen o zabetonované železo, bez valného významu. Pri ploše 200m2 to není pár stovek...
Předem diky za názor
V létě to může proudit fest, ale v zimě nesmí být v trubce průvan. Jinak v té drenážce kondenzuje hodně vody a všechna vlhkost je zpátky.
[longr]
(16.9.2017 10:27:34)
[Jiřík]: našim jsme takhle opravili bydlení, odvětrání podlahy trubkou. Funguje to perfektně, vlhkost vyschne, ale v zimě to zebe. Vedli jsme to podél stěny ze smíšenýho zdiva a ta zeď prostydne do pul metru výšky. Na zimu to je prostě potřeba zavřít, nebo aspon na tech pár týdnů, když mrzne. Není to ale tak tragický, aby v místnosti mrzlo. Prostě to jen vychladí podlahu a stěnu. Pokud ke stěně přirazíš skříň a je to v místnosti jako ložnice, kde se málo topí, má to sklon dole těch pár centimetrů plesnivět, protože ti tam kondenzuje vlhkost. Ale jak říkám, zdivo i podlahu to postupně vysuší.
[_remove]
(12.9.2017 15:16:24)
Jiřík - tak v nevytápěnej stodole to promrzne ze všech stran. V obytném vytápěném baráku musí být samozřejmě v podlaze hydroizolace a na ní tepelná izolace cca min. 100 mm Pps. Kdysi jsme měli chalupu, to nasávání jsme vyústili do nevytápěnýho uzavřenýho průjezdu, podél paty obvodových stěn jsme udělali pod podlahou tunýlek 150/150 vyskládanej na sucho z plných cihel a zaústili ho do starýho nevyužívanýho komína, vlhkost ze zdí postupně vyschla a posunula se na úroveň toho kanálu, tedy pod styk stěny s podlahou a o to šlo, aby se v místnosti nedělaly mapy na zdi a neopadávala omítka.
[chlup]
(12.9.2017 13:03:50)
chlup: Máš s tím odvětráním podlahy a stěn provozní zkušenosti? Jak funguje nasávání vzduchu v opravdové zimě? Nepromrzá to? Plánuju něco podobného v dílně s vyústěním do komína.
[Jiřík]
(12.9.2017 11:34:04)
Peterson- No pokud ta stodola bude pořád stodolou, tedy otevřená a větraná přes otevřený krov a krytinu, tak stačí odvětrat podloží pod podlahou ven ze stodoly, ale pokud to zavřeš stropem, tak jedině postavit dílnu ve stodole zcela odizolovanou od vlhkosti, tedy i stěny a ještě stejně větrat jako každou garáž dílnu apod.
[chlup]
(12.9.2017 10:27:35)
Na hlínu či jíl na spodku bych ještě asi položil geotextilii, aby jíl nelezl do štěrku a obráceně, pokud by to bylo dole mokrý. No a ke zdi v případě zámkovky od spoda až nahoru ještě nopovku, bude to líp větrat. Jinak ta skladba pro parkování auta a sport asi stačí jen ta levnější co píše čoud, ta chlupova s drenážema je asi lepší. Ale na motorky s chromama by byl sichr to podříznout a udělat vanu a vlhkost vyhnat i ze zdí (pokud tam je) Pokud tam zaparkuješ v zimě zasolený a zachumelený auto, budeš to zásobovat solankou zevnitř a u zámkovky to není bůhví co. Beton s nátěrem či dlažbu máš šanci setřít.
[Verdom]
(12.9.2017 10:18:20)
Ahoj, zajímavé téma a velmi k věci - všichni tu skladujeme nějaké ušlechtilé staré vergly... Co byste doporučili pro adaptaci staré stodoly na dílnu a místo pro ustájení starých strojů (motorky, auto)... Tj. cílem hlavně nízká vlhkost... štěrkové lože (třeba + drenáž) stačí, nebo nad něj beton/izolaci/beton...? Díky
[Peterson]
(12.9.2017 9:51:59)
Zdravím a posílám ti levnější,méně pracnější a účelnější řešení.
Skladba
Dlažba betonová (zámková 80 mm)- přehutnit vibrační deskou
Pískové lože (labák cca. 20 mm)
Štěrkodrť (50 mm) přehutnit deskou
Štěrk fr. 64-32 ( 100 mm) přehutnit
Kamenivo fr. 125-64 ( 150 mm- ideálně 250 mm )-uhutnit
Hydroizolaci bych neřešil,(zdivo stejně není izolované a pokud tu stodolu nehodláš nějak uzavírat tak to stačí) - předpokládám, že ta stodola je provětrávaná.
Pokud by bylo v podloží vlhko, nedej bože spodní voda, tak pak drenáž.
Jde v podstatě o klasickou skladbu venkovních komunikací a pro tebe je důležité spodní štěrkové lože, které brání vzlínání vlhkosti, takže bych doporučil spíš 250 mm a hlavně bez příměsí nečistot ( hlíny, drtě), tak aby to kamenivo tvořilo kostru a mezi byly volné vzduchové mezery.
[čoud]
(12.9.2017 9:22:31)
No, já bych tam položil do rýh obsypané štěrkem fr.16-32 drenážky JS 100 mm po cca 2,0 m příčně a po obvodě uvnitř té stodoly bych ty pera napojil do další drenážky, kterou bych pak po cca 4-5 m svisle odvětral kanalizačním potrubím HT 110 buď zasekaným do zdi a vytaženým do půdy a nebo protaženým ven skrz obvodové zdi nad terén cca 0,5 m. Ideální by bylo v úrovni vjezdu na jedné straně objektu udělat přívody vzduchu těsně nad terénem a na druhé straně je vytáhnout výš, aby to mělo jakýsi "komínový efekt". Tím bych měl vyřešeno odvětrávání vlhkosti z podloží. Na tuto drenáž bych položil typovou hutněnou skladbu štěrků různých frakcí třeba se zámkovou dlažbou, ty skladby popsány např. na stránkách www.best.cz , hydroizolace by už nebyla nutná, ale neuškodila by. Naopak, pokud neuděláš to odvětrání podloží a dáš na to hydroizolaci, tak všechna vlhkost se bude natahovat po spodku hydroizolace do zdí. Teď ti to větrá rovnoměrně, protože to nemáš zavřený podlahou. Z hl. provádění a následný údržby mi přijde dlažba z cihel jako nesmysl, budeš jen pořád zametat písek a prach a cokoliv tam vyleješ, tak ta cihla nasaje a bude flekatá, ale to je tvoje volba. Buď dlažbu , ale ta bude dražší a nebo bych udělal žlb. desku tl. 80-100 mm vespod vyztuženou kari sítěmi 150/150/6 (2,0 x 3,0 m) s přesahy 150 mm. Po zatvrdnutí betonu cca 1- 2 dny bych rozbruskou prořezal dilatační spáry do cca 1/2 tl. desky , velikost polí nějak pravidelně po 4-6 m. Povrch pak můžeš vylepšit nátěrem. Dobrá by byla např. teracová dlažba tl. 35 mm do lepidla, ale to jsou holt zase prachy, nicméně ta by tě přežila. Mám takto celý suterén, kde mám auto i motorky, ze kterejch kape olej, perfektně se ta dlažba uklízí a je trvanlivá, bohužel 200 m2 je dost peněz.
[chlup]
(12.9.2017 7:53:11)
Pokud beton tak do něj kari síť a na to případně betonovou dlažbu- to je skladba pro těžký provoz. Pokud to chceš dláždit cihlama, tak jen na sucho a vysypat pískem, nespárovat, stejně jako když se dělá zámkovka.
[Sukin]
(12.9.2017 7:11:03)
Zámkovku klidně, ale i pod ni musíš dát nějakou hydroizolaci a tu nedáš na hlínu. Betonování tě tedy nemine...
[Pajka]
(12.9.2017 7:02:01)
sorry ale kde jsi vzal infomaci o vapenném mléce v betonu? ja myslel, že se používá jen v cukrovaru na čeření šťáv
a nedělal bych z toho kovbojku a vysral se na beton a udelal tam zámkovku nez beton, když to máš takhle vybraný a budeš navážet a hutnit drť a pokládat nesmyslnou cihlu
[krf]
(12.9.2017 3:30:08)
Jaký auto budeš parkovat? Jestli nakladni, byla by lepsi síť a betonova dlazba 8cm.
Mám stejnou stodolu, 20*12 metrů. Kdybych se rozhod dělat podlahu, na mlat bych udělal beton se zámkovkou. Beton tak 5-8cm, jak to vyjde, těch tvejch 10 je strašně moc(to je profi podlaha). Kari síť bych nedával. Beton strhnout, zatočit a na to položit 6 zámkovku. Bez lepidla, jen to položit na ten zatočenej beton. Je s tím míň práce než s cihlama, protože zámkovka je přesná a unese to auto nebo tam na to můžeš vysypat dříví, písek, cokoliv ti přivezou. Fólii bych nedával, je zbytečná, protože beton nesmí bejt tekutej, potřebuješ polosuchej, aby se dal utáhnout, nevyplavoval se cement nahoru a nezatejkal do kameniva. Navíc ta fólie ti zabrání dejchání podlahy, odvodu vody. Po pár letech ti ta voda vyleze v obvodovym zdivu a začne se to hasit.
Na záděně bych dal štěrk, na to pak odval. Strhnout do roviny a do toho položit nasucho ty cihly. Nedával bych beton ani síť a cihly bych nedával do malty. Není to zateplenej prostor a mráz to bude zvedat. Beton bude praskat a udělaj se kry a ty si budou nerovnoměrně sedat. Nicméně v horizontu lidskýho života to nebude žádná tragédie. Tohle řešení ti umožní místo, kde by se to náhodou zvedlo nebo propadlo snadno rozebrat, podsypat a znovu položit. Ale bude to fungovat ok a bez udržby. Když to budeš dávat do čerstvýho betonu a malty, musel bys tam případně běhat se sbíječkou.
Důležitý je, abys měl zvenku žlaby a vodu odvedenou pryč. Aby ti to netáhlo vodu pod tu podlahu. Tohle všechno platí, když to děláš svépomocí třeba 1 pomocníkem. I tak máš práci minimálně na 6 dní. Tohle je finančně rozumný řešení s životností desítky let. Dneska se dá samožřejmě koupit všechno a jestli to bude dělat firma, dá tam 10cm betonu a kari. Je to pak peklo takovou podlahu sbíječkou rozbít.
[_remove]
(11.9.2017 12:22:03)
Když to budeš mít tak zhutněný, vykašli se na nějakou fólii. Ušetříš za ní peníze a o vápenné mléko se neboj, v betonu žádné není. Pak dej beton a do něj kari síť. Nevím jestli je klasická cihla a ještě k tomu z bouračky to pravý ořechový jako finální podlaha. Budeš se s tím pracně spárovát ? Nebude to nikdy rovný a na úklid (zametání) nepraktický. Pohrál bych si s vyhlazením betonu a pak bych to natřel 2K barvou na betonové podlahy.
[jawa.velorex]
(11.9.2017 12:18:07)
Příspěvků: 3, poslední: 10.9.2017 23:58:5064997.Informace
Zdar, chystám se na složení přední vidlice a chtěl bych se zeptat, kde sehnat ty gumový těsnění a zbytek do držáku. Položky číslo:21,29,30,32,33,34,38,39,40,39,40 děkuji.
http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/katalogy/Jawa/katalog_Jawa_350-634.5.6.8/069.jpg
Super, díky moc za radu. Akorát asi bude problém s tou plechovou vložkou. Že silonu by to šlo, jen podle čeho to omerit.
[elstrem]
(10.9.2017 22:20:20)
Příspěvků: 1, poslední: 12.9.2017 15:08:5164996.Informace
Pánové marně sháním baterii na prasátko, ČZ 175/502-05, de luxe, takže startér a chci nejlépe v kuse 12V, ale co jsem vždy viděl v obchodě, tak na výšku nevychází..., nemáte nějakou vyzkoušenou co tam jde?
třeba YB12B-B2, ta se vleze krásně a má bohatě dost Ah.
[longr]
(12.9.2017 15:08:51)
Příspěvků: 9, poslední: 11.9.2017 12:12:2964995.Nejede nebo nestartuje
http://kozdic.rajce.idnes.cz/634/
Po dvou letech renovace jsem konecne vyjel,ale asi jen 10 km a rozsypala se mi prevodovka.Zadni kolo se seklo a s radici pakou neslo hnout,ale motor furt bezel. Stesti,ze jsem si nerozbil hubu. Chci se zeptat,staci sundat jen levej karter,abych se dostal na prevodovku?A budu muset potom vyvazovat klikovku?http://kozdic.rajce.idnes.cz/634/
To je divný, fatální porucha po tak krátké vzdálenosti. Nezapomněls něco při montáži? Třeba ty axiální zajišťovací kroužky na hrídelích? To by pak mohla kola najet do vedlejšího páru, ale to zas myslím, že by nedalo ani těch 10 km, pravděpodobně by se rozhodila už při manipulaci s motorem při montáži do rámu. Hoď fotky z demontáže, bude to zajímavé.
[Béža]
(11.9.2017 12:12:29)
Krizoň: Vidíš. Chci napsat pravá polovina a napíšu levá:-)
[Ota]
(11.9.2017 11:19:23)
Ota: Stahuje se prava polovina karteru, mas tam preklep (:
[Krizoň IV.]
(11.9.2017 9:10:38)
Každopádně při půlení motoru se stahuje levá polovina karteru. Klika teoreticky může zůstat vložená v levý polovině karteru. ovšem vzhledem k tomu, že se jedná o vážnější problém, bylo by rozumnější jí vylisovat i z druhé půlky karterů, aby sis mohl pořádně vymezit vůle v převodovce. každopádně pokud kliku budeš vylisovávat z karterů přípravky k tomu určenými, tak se nemusíš bát, že se rozstředí.
[Ota]
(11.9.2017 8:27:13)
Půlení nutné. Mohl upadnout čep z vidličky či jiné. Bez půlení se nic nedozvíš. Nebo mohl být načnuty nějaký zub a nebylo to vidět.
[maspe]
(11.9.2017 7:23:15)
Dik za komenty,jak to sundam,tak budu chytrejsi a dyztak sem pak hodim foto. GO motoru mi delal bejvalej kolega z prace,ale na dobry slovo,takze mam smolika s reklamaci.
[kozdic]
(10.9.2017 21:55:01)
Převodovku rozebrat do posledního kolečka. Když se hryzlo zadní kolo, nejspíš bude jedno kolečko vylámaný a alespoň jedna hřídel ohnutá.
Vzhledem k dotazu na půlení a vyvážení předpokládám, že renovace neproběhla, protože motor nebyl rozebrán a zkontrolován, nebo jsi to nedělal ty.
[Deadman]
(10.9.2017 19:59:15)
Renovace proběhla neúspěšně, pacient zemřel. Budeš to muset rozpůlit a to klasicky ne jen čtvrtku neni to chleba... Praskla ti vidlička která ti rozsekala převody a zablokovala tím kolo. Připrav se že bude ohlej automat, obě vidličky KO plus nějaká kola. Klika pokud jí nevybiješ palicí tak se nemusí vyvažovat, doporučuju tu převodovku dát na složení odborníkovi.. Proč se to stalo těžko říct, únava materiálu, nekvalitní repliky nebo špatnej úsudek při montáži.
[Klouzec]
(10.9.2017 15:04:20)
Můžeš sundat levý víko, možná bude problém tam se zaseknutým řazením, pokud budeš muset do převodovky bude půlit, vyvažováni kliky je už potom na tvojí šikovnosti, normálně to potřeba není
[mais]
(10.9.2017 14:54:08)
Příspěvků: 10, poslední: 11.9.2017 17:43:2664994.Nejede nebo nestartuje
Zdravím - přestože mám pár velkých motorek a tak trochu se v tom rýpu tak tenhle peklostroj mi teda dává zabrat. Pořídil jsem ji na občasné výlety do lesa na houby kdy ji zamknu ke stromu a teď v pátek když jsem se vracel tak začla blbnout :(. Při plném plynu ztrácí výkon jako by nedotékal benzín. Než jsem na ní vyjel poprvé (tak 3 týdny) tak byla totálně zasraná nádrž - takže citronka + Hostagrund + domrtě ben. kohout. Napadla mně hladina a tak jsem ji udělal - plováky do výšky emul. trubice. Včera jsem to rozdělával 3x a - níž - výš a pořád to stejné ? Dnes mi to zas nedalo a rozdělal znova a sundal i jehl. ventil jestli není problém tam - vše bylo OK a po složení OPĚT to stejné. Pak už mně jen napadlo vzduch. čistič (ten OK) a pak jsem ještě sundal výfuk. Něco málo bordelu tam bylo ale byl průchozí,přesto jsem ho vyčistil a po projetí se nic nezměnilo. Podle mně je to v karbu - když projedu ulici na plný tak to jde - otočím a zpátky už nestíhá. Když ale zastavím a chvilku počkám zas pak chvilku jede. Nějaký nápady co s tím - díky
Tak VYŘEŠENO - díky za příspěvky :). Nakonec to bylo to víčko nádrže - na oko jak nový ale když jsem ho povolil tak bylo po problému. Chvilku jsem ho studoval a když nepochopil tak jsem tam na prasáka vyvrtal malou dírku doprostřed a bylo :). Zůstal tam malej neduh - buď jsem si rozhasil hladinu a nebo je to vlastnost ? Když jedu z kopce z ubraným plynem a pak přidám je tam díra ale hned se to chytne ?? Vůbec s tímto jízda z kopce je horror :) - zlatej Stadec.
[skvarek]
(11.9.2017 17:43:26)
Mě se takhle podobně projevovala ta zapalovací krabička, studený to chvíli jelo a pak to začlo kuckat, u kolegy proběhla ověřovací výměna a bylo jasno.
[rikša]
(11.9.2017 16:19:02)
Taky tipuju elektro. Může to být snímací cívka, tyristor. Už jsem zažil babettu, co se projevovala jako jasný problém s palivem, ale byla to elektrika.
[longr]
(11.9.2017 14:25:49)
Co jehlovej ventil,máš ho zaháknutej tou pružinkou?Kohoutek čistej?Jestli jsi čistil víčko cotonkou a neustálil sodou,může být opět rezavé,chce to ho rozebrat.Jinak já namontoval věera na 207 dellorto 15 mm a jede neskutečně,jen to dost řve.
[Pierre]
(11.9.2017 11:01:41)
Hoši vejfuku vypálení pomůže hamba jak, tam musíte hlavně pročistit nejlíp špičkou čtyřhrannýho pilníku ty dvě dírky.. vrtáčkem pročistit díry ve vložce, nebo dát novou vložku - to je nejlepší řešení. Dále pokud jde na plnej letí jak blbá a v jinejch otáčkách se jí moc nechce tak to chce mrknout na gufera kliky, bohatost se seřizuje viz babetí dočkal, plováky musí bejt v ose s vrškem toho jak se dává tryska hlavní, předstih 1,25 nastavit na rysky. Podle mě jede na plnej chvíli dobře protože je to chudý.
[Klouzec]
(11.9.2017 10:42:34)
Elektro mně taky napadlo ALE podle toho jak se to chová bych to odhadoval něco přes palivo - svíčka 17ka a má krásnou barvu :(.
[skvarek]
(11.9.2017 10:10:08)
skvarek: Snížený výkon zapalování. Vyndej svíčku, nejspíš bude černá jak bota.
[Tomáš S]
(11.9.2017 8:18:33)
Výfuk jsem rozdělal - očistil - vypálil a to víčko nádrže bylo zevnitř rezavé a při výplachu citronkou se pěkně očistilo pro jistotu na něho ještě mrknu. Napadá vás ještě něco - plováky v otočené poloze mají být teda jak vysoko ?
[skvarek]
(11.9.2017 6:29:43)
Přesně toto mě dělal zaprasený výfuk.Po vypálení to jede bez problémů.
[fialka]
(11.9.2017 6:02:38)
Víčko nádrže je průchozí?
[ladis]
(11.9.2017 0:50:33)
Příspěvků: 1, poslední: 14.9.2017 15:09:0164993.Informace
Zdarec draci ,číza už me moc neuveze a tak se koukam ,že bych zkusil nejakyho staršího fazera cca kolem 40 tis klidně i na opravu ..... Vim že tu pár jedinců mělo a byl bych rád za připadné problémy .... Vim že je mrak jiných stroju ,ale fazer mě láká vzhledem :-) a posezem .... Budu rád za špatné i dobré zkušenosti . Diky
Příspěvků: 18, poslední: 13.9.2017 13:35:4464992.Informace
zdravim, nemáte někdo zkušenost s tímto motorem? Funguje to nějak? píšou že to má 32 koní a určitě by to ještě šlo natunit... :D popřípadě kdo by to dokázal sehnat nebo dovíst(stačí motor)?
Bylo by to na sprinty socialistik dragster, protože sme zjistili, že s nabroušenou 638 stejně na madary a jejich jednoválce MZ 350 nemáme...
To jsem si chtěl udělat, traboše a externí převodovku. Chtěl jsem to dát do upraveného rámu 63x, ale na "blbosti" není čas...
[longr]
(13.9.2017 13:35:44)
Verdom: to by taky šlo, ale to už bych jel v jiný kategorii :D
[Kuba z Neve]
(13.9.2017 10:15:14)
Pak mě napadá ještě motor z tráboše. :)
[Verdom]
(13.9.2017 9:27:02)
Skoda ze nemuzu najit zadny Soc. srac co je 2t a ma to vetsi obsah. Jeste mozna by slo vzit dnepra/urala naprasit na to valce z R100 a mozna, ale jen mozna ten litrovy 4T obsah porazil 350ccm 2T.
[Havlis]
(12.9.2017 21:41:26)
Ve vysledku je to jedno z ceho je ten valec, protoze i do MZ ti 300ccm valce dokazes dat vlozku s portmapou japonce nebo Maica. To ze to ma maly zebra nevadi na 200m se uchladi i vodnik bez vody.
[Havlis]
(12.9.2017 21:33:39)
Magyaros: Gabor tam měl ovařenej válce z Hondy, teď už jezděj všichni MZ.
[Kuba z Neve]
(12.9.2017 21:15:31)
Všiml si vůbec někdo, že aspoň na 1 maďarské MZ mají válec z Yamahy? Je to v SD povolené?
[Magyaros]
(12.9.2017 20:45:17)
Mně se ten Iž taky docela líbí. Ale skoro by mi bylo líto jej tunit. Ovšem zdá se, že další potenciál má a vyždímat z něho koníky navíc by nemusel být problém.
Kuba: Sice nemám laděnou MZ a neznám maďarský pornovkus, ale obyčejná 150 a 250 jezdí moc hezky :)
[longr]
(12.9.2017 20:27:12)
MZ nechci už jen z principu :D jezdit na MZ je jak sledování fekálporna :D :D
[Kuba z Neve]
(12.9.2017 15:58:52)
Havlis: Konstrukce toho Iže (motoru)se zdá docela pokroková.
[Sukin]
(12.9.2017 14:28:50)
Kuba: a proc taky nejdes cestou ty MZ. Abys nemel to samy, co Madari?
[Bakoun]
(12.9.2017 13:26:40)
havlis právě že ta 638 je tak blbě vymyšlená, že s tim nic pořádnýho neuděláš :D :D :D
pořídim ten Iž a uvidim jak to bude vypadat :D
[Kuba z Neve]
(12.9.2017 13:04:06)
Jawa 350 se svim pootocenim prefuku je uplne stroj na picu. Jakykoliv spodek jawy 350 je na [to same]. Ted nevim jak to vychazi podle pravidel SD, ale nebylo by levnejsi vzit 579 valec a udelat z toho vlastne jawu 350 575 jednovalec? Prefuky pri nejhorsim navaris a roztahnes do stran.
Ale ted koukam na ten IZ a ono to neni zas tak marny. Primarni prevod ozubenymi koly se mi libi. Prefuky uz v zakladu jsou slusne velky. I misto mezi steftama je na hovadzky prevrtani. http://www.retromoto.lv/forum/elf-iz-planeta-sport-t8326-260.htm
[Havlis]
(11.9.2017 15:27:06)
dvouválec nechci, v mojí 638 mám 39 koní, to mi stačí :D teď chci jít cestou jednoválce
[Kuba z Neve]
(11.9.2017 11:23:16)
Je taky Iž Jupiter 350, to je dvouválec, vzducháče měly co jsem našel 25 koní, poslední verze vodou chlazená 32 koní - ale to jsou jen hodnoty na papíře, zkušenost nemám žádnou...
[Peterson]
(11.9.2017 8:05:17)
Kubo vzhledem k tomu, že je to jednovál a ruský výrobek, bych k těm 32 koním přistupoval dost s rezervou.
[Sukin]
(11.9.2017 7:53:46)
Stačí ti jeden novej? Válí se mně v garáži........
[monty]
(10.9.2017 20:46:10)
Příspěvků: 5, poslední: 10.9.2017 22:04:3364991.Tuning a přestavby
ahoj mam dva dvouvalce kompresory kazdy ma otevrenou skrin tj z tatry 148 a kvuli lakovani je poustim oba najednou ,tj kazdy ma svuj motor a tlakovy spinač.Oba plní jednu nádrž ale kazdy se spina pri jinem tlaku takze semi stane zese asi natlakuje skrin kompresoru a ten pak nejde otocit.Dal sem za kazdy zpetny ventil a itak seto deje ,sou to vodácky zpetny ventily
Takze semsi vsiml ,ze je to na zadreni .Kdyz bezi jeden a nebezi druhy fouka do skrine druheho a vyfukuje ze skrine ven olej
[gepin npk]
(10.9.2017 16:52:05)
jo a vodácká jednocesta není těsná armatura
[krf]
(10.9.2017 9:16:34)
co jsme provozovali tatrovku tak byla klikovka normalně odvětrávaná do atmosféry přes nalejvák oleje. nemáš spíš tlak v samotném kompresoru kvuli vadné chlopni? nebo pořádot odlehčovací ventily mezi kompresor a jednocestu
[krf]
(10.9.2017 7:35:06)
Příspěvků: 15, poslední: 14.9.2017 16:28:1264990.Veteráni
Zdar chlapi, co rikate na tento paskvil? Na bazosu se objevil klon peraka a 350desatky OHVcka. https://motorky.bazos.cz/inzerat/79189713/JAWA-350-OHV--PERAK-MOTOCYKL-VETERAN-FJ.php . Kolik si myslite ze mu budou lidi za to ochotni nabidnout, popř kolik by jde dali vy? :)
Však já to taky nemyslel hanlivě. Spousta motorek prošla třeba v 70. letech relativně citlivou štětkometodou a dodnes to vypadá líp a patinověji, jak kdejaká kývačka v tlusté vrstvě akrylátu.
[longr]
(14.9.2017 16:28:12)
longr: Deadman: jistě formulace nic moc stav...jaký je, nicméně machrřeči zbytečné - inzerce jaksi není plná 350OHV a zájemci jsou...tedy i kdyby tam nenapsal nic, prodejce si najde, že to nějakou jakousi úpravou technického stavu prošlo je z fotek jasné i přespolním a dojíždějícím
[mais]
(13.9.2017 19:04:06)
To je přece patinovka :)
[longr]
(10.9.2017 23:40:34)
"DOSTI SLUŠNÝ STAV po RENOVACI" - už jen ty kola natřený komplet v celku i s výpletem - jasně vypovídají, jak renovace probíhala. To vezmete plechovku barvy, štětec a motorku tak jak stojí natřete. Ze zbytku otřete olej a šmír hadrem namočeným v benzínu. Voila! Renovace hotová.
[Deadman]
(10.9.2017 20:08:51)
Tak to je varianta :) Ale stejně bych na to neměl. I přesto, že OHV se mi líbí snad ještě víc, než OHC, tak na kývačkoOHC se jezdí líp :)
[longr]
(10.9.2017 17:20:28)
Aby to mohlo na silnici dojdeš za panem XY dáš 6000kč a máš oficiálně véčka, dělal jsem véčka na žigula a ani to nechtěl vidět... vepředu světla z řady 05 ale je to hezký červený, říkal jen pěkný...
[Klouzec]
(10.9.2017 15:09:50)
Mně se to líbí. Není to origo, ale nikdo to netvrdí. Mohlo by to celkem pěkně jezdit. Je to ale bez papírů a tak bych to nechtěl. Aby to mohlo na silnici, asi by to stálo dost úředničiny a to mi jednou stačilo.
[longr]
(10.9.2017 13:52:53)
Jawa: Na papiry to dostanes pres jinou zemi EU - holandsko, anglii, belgii ..
[Krizoň IV.]
(9.9.2017 19:56:29)
Jako upřímně mě se to moc líbí tak, jak to je ale reálně toto dostat na papíry bude asi problém ne? Původní doklady jsou dnes skoro nesehnatelné a veteránská čísla vám nikdo nedá když to není origo stav nebo renovovaný. Takže moto za 300 tis + abych se na něj doma jen díval nebo s ním jezdil po poli asi nemá žádný význam..
[Jawa_is_still_alive!]
(9.9.2017 18:18:36)
Souhlsim s montym. Jednak se mi to libi, a taky bych to nechal tak jak to je, a druhak si myslim ze cena kolem pul mega bude spis dolni hranice. Vzhledem k tomu za kolik se prodava 500OHC, a OHaVa je o dost vetsi rarita.
[Krizoň IV.]
(9.9.2017 11:44:41)
Nedal bych nic, pač to nechci, ale když už bych to chtěl, tak bych to nechal tak, jak to je, protože je to hezký příběh, jak si lidi modernizovali staré čtyrtakty, aby mohli v dobách dvoutaktů jezdit...pro mě to má větší cenu, než dokonalá inertní nablejskaná renovace, ještě kdyby to mělo jistý původ, kdo to měl, jak to měl, kdo přestavěl, to by bylo bájo,...
[mais]
(8.9.2017 21:05:38)
Jak píše Monty. Spíš bych se přikláněl k vyšší hranici.
[ED250]
(8.9.2017 20:53:41)
Tak je to celá 350 OHV, jen bez přední vidlice a s dodělanejma kluzákama.
300 000,- typuju minimum, ale klidně půl míče - přední vidlice a světlo se koupí v replice do 50,- a je celej veterán.
[monty]
(8.9.2017 20:20:07)
Nedal bych za to ani korunu, je to stará nepoužitelná veteš bez papírů.
[Venca_n]
(8.9.2017 20:18:42)
Příspěvků: 2, poslední: 8.9.2017 20:18:2064989.Informace
Pozna nekdo toto tandemove sedlo? Z ceho je? Typove nebo samo-domo?
Dik za info.
http://ondyy.rajce.idnes.cz/nastenka/
Dik. Zamyslim pouzit ho na zetku.
[Ondyyy]
(8.9.2017 20:18:20)
Normální sedlo, systém TERRY-prostě tandem na motorku, at už Pérák,
Zetinka 150,klidně BMW nebo Harlej.13x
[monty]
(8.9.2017 19:17:13)
Příspěvků: 5, poslední: 11.9.2017 12:27:4164988.Tento web
Jaký typ klaksonu (starý těžký s chromovanou mřížkou , nebo novější černý) a na jaké místo (spodní brýle řízení, nebo držák padáku ) se montoval v továrně Jawa?
No každopádně by tam ale měl bejt takovej ten klasickej velkej klakson s mřížkou. Já mám na 639 bohužel takovej malej chromovej novodobej, kterej je dobrej leda tak na plašení much podle toho kníkání, co vydává:-)
[Ota]
(11.9.2017 12:27:41)
klaskson patří na držák ke spodním brýlím, mřížkovanej, nejspíš s černou mřížkou, ale kombinace můžou být různý - měl jsem origo černej s červenou membránou
[Marlboro]
(10.9.2017 20:02:13)
Já mám na své z roku 1990 starý typ (v ne příliš dobrém stavu) namontovaný na horním držáku padacího rámu. Ale vůbec se mi nezdá , že je to originál.Přemýšlím o nové náhradě umístěné pod světlem ,ale chci aby i tento detail byl podle originálu.
[kyvmont]
(9.9.2017 21:26:59)
Spíš bych řekl, že se montoval už klakson s černou mřížkou. Vycházím z toho, že na mé 638-5 je už z továrny černý a 632 se začaly vyrábět až od r. 1987, čili ještě později. Navíc i na prospektech jsem viděl vždy černé.
[Westfan634]
(9.9.2017 15:11:49)
Podle mě tam patří ten s chromovanou mřížkou. A umístění je rozhodně pod předním světlem na spodních brýlích.
[Ota]
(9.9.2017 12:18:23)
Příspěvků: 21, poslední: 11.9.2017 10:08:3364987.Veteráni
Pánové prosím o radu a zkušenosti... Po renovaci ČZ 125 /453/panelka jsem obdržel spz veterán obdelník, je trochu větší než původní. Nemáte zkušenosti s uchycením SPZ na panelce, aby nezakrývala odrazku vsazenou v blatníku?? Díky za inspirace.
ED250: je to tak všechny předválky auta mají dodatečně namotované mlhovky a blinkry...
[Sukin]
(11.9.2017 10:08:33)
ne, opravdu jsem si jich nevšiml, asi jsou záměrně tak nahovno navrtaný, že nejsou ani vidět
[krf]
(10.9.2017 7:19:42)
Krfe je to na všech předválkách co vidíš kolem sebe. Bez toho by to nešlo.. :-)
[ED250]
(9.9.2017 21:15:31)
To jsi asi nikdy neviděl na některých provozovaných veteránech např. na spodní straně nárazníků či jinde naroubované blikny někdy i zadní mlhovky, samozřejmě ne v plastovém provedení.
[ventil]
(9.9.2017 19:07:10)
to by mě zajímalo, kdo si na veterána navrtá elektický blikače... viz například škoda ro a jeho luxusní mávátka :-D
[krf]
(9.9.2017 18:05:34)
Nevím proč vrtrat a montovat, když jde jednoduše nalepit na držák euplachty nebo pod ni bez držáku malá odrazka i s homologací, kterou ta dobovka jistě nemá to pro rýpala na stk.
[ventil]
(9.9.2017 10:45:27)
Na to mi řekli, že na předválečná auta co měli místo blikačů šipky, se také museli dodávat blinkry, aby mohli do dnešního provozu. To samé s dodatečně montovanými mlhovkami. Na spodek blatníku jsem vyvrtal díru a namontoval dobovou odrazku, která přikryla tu půlku původní.
[ED250]
(9.9.2017 8:22:27)
neřešil jsem to... a na stk řikám, že za to nemůžu, že vymysleli takovou rz a že nebudu kvůli státu převrtávat díry ve veteránu. Nacpal jsem ji těsně pod světlo a odrazka je vidět napůl
[krf]
(9.9.2017 6:16:59)
Já jsem posunul spodní šroub držáku světla nahoru, a značka se vejde nad odrazku.
[monty]
(7.9.2017 20:32:41)
Udelal jsem jinej (delsi) spodni drzak znacky, takze je vic poklopena. Zatim nikdy nikdo primo namitky nemel, jednou se me pri kontrole organi ptali, jestli ta znacka neni moc sikmo - kdyz jsem jim ukazal odrazku, co by to pri normalnim umisteni zakrylo, bylo to podle nich v poradku.
V principu by asi zakryti odrazky znackou moc vadit nemelo, dnesni znacky maji samy o sobe reflexni povrch, takze sviti zpatky mnohem vic, nez odrazky. Jen to neni cervene, ale bile ...
[Sim]
(7.9.2017 16:25:22)
U cz bych ji narval co nejvic pod svetlo udela to tak 2cm k dobru takze odrazka nejspis vyjde.
[Auuu]
(7.9.2017 16:11:11)
Na VRZ blbosti se zástěrkou a odrazkou neřeším, 354 i 475 je nafocena a otestována jak byla vyrobena a bez EU plachty i držáku RZ a 475 je i s oranžovou stopku. Na 559 s bílou EU plachtou jsem nalepil malou odrazku s atestem pro jednostopá vozidla, technik STK pravil že jí není třeba bo má integrovanou (!) odrazku ve světle a je po renovaci bez zástěry. Na 353 jsem před stk zástěry shodil a akorát se technik ptal proč tam není, protože viděl díry a víc to neřešil.
[ventil]
(7.9.2017 15:13:13)
mám nalepenou homologovanou odrazdu na držáku SPZ, teď prošla STK bez problémů
[jawar559]
(7.9.2017 14:48:48)
chlup: teď v létě STK na panelce i sportce, obě prošly bez zástěrky v pohodě. A v podstatě bez připomínek..
[Banjokid]
(7.9.2017 14:30:52)
Na kývačce jsem si na STK hodil provizorně odrazku z trabanta na objímku na madlo za sedlem. Že to budu přehazovat. Technik mě upozornil, že ale má homologaci pro vícestopá vozidla a že by to byla chyba, ať to tedy sundám. Doporučil mi jakoukoli odrazku někam přidělat aspoň na fotku, pak klidně sundat. Jinému technikovi na půllitrokývačce zpola zakrytá odrazka nevadila, zanadávali jsme si na debily na úřadech. Na califu jsem si udělal hliníkový plech pod SPZ s držákem odrazky. Taky jsem uvažoval vystřihnout kolečko z magnetického pásu a nalepit na to reflexní samolepku. To pak přendávat z moto na moto.
[longr]
(7.9.2017 14:23:14)
Viz LK, akorát že jsem ji nechal napůl zakrytou a žádný problém na STK nebyl. Naopak mi bylo řečeno, že musím příště mít na STK vzadu zástěrku, protože de-luxa je z období, kdy se musely dávat. Prý by stačilo, abych ji tam měl jenom na STK na focení, ale samo díry kvůli tomu do blatníku vrtat nebudu, pověsím ji tedy příště nějak pod šroub od SPZky. Taky vám to někdo na STK vytýkal ?
[chlup]
(7.9.2017 14:22:31)
Zřejmě by nejlepší bylo udělat zvrchu spz výřez pár mm na světlo, ale to by se asi policistům a stk nelíbilo :-(
[luck75]
(7.9.2017 13:42:21)
Já to neřeším a jezdím. Na STK kam jezdím mají pochopení a už mají připravenou svojí magnetickou.
[Aleš353]
(7.9.2017 13:28:02)
půlku tý původní odrazky to prostě bude zakrejvat vždycky... já to řešim tak, že na stk nalepim pod značku na blatník samolepící odrazku a po stk jí zas sundám...
[LK]
(7.9.2017 13:13:40)
Řešil jsem to u panelky. Najprv sem na spodní šroub RZ dal plíšek, který vede dolů pod RZ a na něm v díře byla odrazka. Pak sem to sundal a je vidět spodní polovina původní odrazky. Na STK to prochází.
[PetrL3]
(7.9.2017 12:52:40)