Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:07:3565190.Veteráni
Před půlrokem jsem tu sondoval, jak dostat z hliníkových péráckých hlav komaxit, který jsem na ně v ml. nerozvážnosti nechal napéct v práškové lakovně. Po konzultaci zde a s výrobcem P07 jsem vyzkoušel postup, který je šetrný a účinný. Viz fotky, třeba to někomu pomůže taky :) Jen info.
http://jawamirda.rajce.idnes.cz/Odstraneni_komaxitu_z_hlinikovych_hlav_-_Jawa_perak/
odstranění klokanxindlu dopadlo úspěšně, pacient nezemřel
[Klouzec]
(2.3.2018 11:07:35)
Příspěvků: 50, poslední: 7.11.2017 17:56:4765189.Informace
Uvažuju o koupi přívěsu a ted otázka nebrzdeny mám jen 595 kilo a kdyz vezu dřevo tak se do té váhy is přívěsem nevejdu.Tak pak si říkám jestli nebude lepší pořídit brzděný do 750 kilo(E nemám a nehodlam si delat)brzdeny sem koukal ma na aute 1200 kilo.Pokaždy kdyz vezu 400 kilo tak mam v gatích at me nechytnou,tak premyslim jestli nebrzdeny ,ktery stoji par šlupek a nebo delat kazdy dva rok stk...
Kdyz potahnu 400 kilo ,stačí mi 1.6 obsah a nebudu kupovat kvuli tomu auto co se libi nekomu jinemu.Tema tu bylo jabka a vy furt melete jabka a hrušky
[gepin npk]
(7.11.2017 17:56:47)
Sim: fyziku neokecáš. Takhle cestou na vagónování - to se dělalo většinou v noci - posadili T 55 v jedný vesnici u Tachova do předzahrádky. Ostrá zatáčka, vzal jí moc rychle a šup už to bylo.
Jinak jsem našel nákladový list. Jeep (1200kg) s vlekem je to 2903kg a náklad 953kg, to je tak kolik běžně beru štěrku.
http://www.jawamania.cz/tree/images.aspx?rootid=250776&nodeid=272200
[70CB750]
(7.11.2017 12:54:26)
[70CB750] > tak ja u toho nastesti nebyl nazivo, ale na vsi, co jsme meli chatu, chteli chlapi odvezt silnicni betonovy obrubniky do vedlejsi vsi. No a napadlo je, ze to odvezou za motorkou na Paviku - sundali korbu, nalozili dva betonovy bloky a vyrazili. Do kopce to slo ztuha, ale slo. Po rovince zadnej problem, ale jak prisla ostra leva pod kopcem ... byla po chvilce z pouhe zatacky krizovatka, kde slo jet i rovne O:-)
[Sim]
(7.11.2017 10:55:15)
BRK
To jsem videl mockrat. Mexikani to kalej, za sebou vlek s Bobcat a pak musej brzdit a vlek je hladce sesoupne do pangejtu.
[70CB750]
(6.11.2017 12:43:56)
[Deadman], [Kosťa] > hmotnost neni vsechno - ono strasne moc dela vzdalenost koule od zadni napravy. Typicky Octavie je v tomhle ohledu uplne napikacu: kratkej rozvor + ohromnej previs vzadu = nestabilita a tendence rozvlnit soupravu, jakmile to dostane vhodnej impuls.
Je to paradox, ale plne nalozenej vlek cvici s Yarisem mnohem min, nez s dvakrat tak tezkym Avensisem. Konstrukteri zemedelsky techniky proste moc dobre vi, proc ma traktor uchyceni tazneho primo na naprave.
Jakmile je ta koule metr za napravou (u osobaku), nezbyva nez stabilitu dohanet snizovanim hmotnosti vleku (nebo navysovanim hmotnosti taznyho vozidla).
[Sim]
(6.11.2017 9:58:14)
Deadmane 2,5l motor 125kW, auto přes 1,5tuny a těch 750kg na vleku fakt nemá, přitom plaťák problém není. :-) A pokud je V70 auto v kategorii jako fábie fakt by mě zajímalo co je normální auto :-)
Hruši: no bohužel výrobci prodávají vleky v naprosto nesmyslných hmotnostech pokud se chceš vejít do toho co má auto psaný na kouli.
[Garfield]
(6.11.2017 9:11:52)
Přesně tak, Deadmane. Minimální požadavek je aby auto mělo 1,5x tolik co přívěs, je to i někde v legislativě. Kdysi jsem zkusil táhnout za kombíkem 1,6 tuny brzděný přívěs s veteránem (celkem 1,2 tuny) a jakmile jsem to rozjel na 80, začaly se dít věci; bylo to kua nestabilní. O síle motoru a brzd je to taky, ale není to jediná věc.
[Kosťa]
(6.11.2017 7:10:21)
Blbost, pro bezpečnou jízdu s vozíkem je potřeba aby auto vážilo asi 2x tolik co naložený přívěs. Jinak stačí hrb v zatáčce a pěkně to s autem zamává. A je úplně jedno, jestli je bržděnej, nebo ne. To má vliv leda při rázném brždění, což je situace, de které se člověk při jízdě s vozíkem snaží rozhodně nedostat. Jezdil jsem s bržděným a nebržděným a žádný výrazný rozdíl jsem nepoznal. Jen u toho bržděnýho nefungovala couvací automatika (nebo to nebylo automatický), tak jsem ho tlačil do kopce (prázdnej) se zablokovanými koly. Což autu s motorem naštěstí nedělá problém.
K těm Agadosům - mají je u většiny hobbymarketů a někde kvůli místu i opřené na stojato. Prohlídněte si ten spodek. Jediné, co ten vozík drží pohromadě, je oj a ohlý plech bočních sajten. Nosným prvkem je jen obdélníková překližka, žádné výztuhy pod podlahou to prostě nemá.
[Deadman]
(5.11.2017 22:49:04)
Hruši: až tak nesouhlasím, ono jde o to že se člověk musí i rozjet, což třeba i do mírnýho kopce začíná bejt problém s prdlavkama. A taky pořád platí že hmotnost přívěsu by neměla přesáhnout hmotnost tažnýho vozidla. Nedávno jsem na dálnici viděl vlnící se tranzit s bobcatem na vleku...fuj.
[BRK]
(5.11.2017 22:27:57)
Vlek jsem si svaril z jeklu a vozim na nem za jeepem pisek a sterk. Kolikrat i pres tunu, nebrzdenej Vlek, jezdim jak posranej. Jeep to utahne, spis zastavit je problem.
[70CB750]
(5.11.2017 22:17:08)
longr: Jo, na Yachtsportu jde odvezt i 450kg pisku :-D Gumy nafoukany na 3bary a opatrnou jizdou vpred.
[Hruši]
(5.11.2017 21:34:53)
Nevim a absolutne nechapu co tady blbnete s tema nebrzdenejma privesama ...Nikdy opakuju nikdy bych nechtel nebrzdenej prives co ma 750kg. Jednak s najezdovkama nejsou v podstate zadny problemy jak se tu demonizuje, kratsi STK rozhodne nikoho neprivede na buben a jizdni vlastnosti jsou naprosto nekde jinde. Vsechny najezdovky maji uz od 80.let couvaci automatiku, takze neni co resit. No a Deadmanova hlaska o vaze nebrzdenyho privesu 750kg je vazne k smichu. 90% auto v provozu na ni nikdy nedosahne, zatimco s brzdenym hladce i Felicie muze tahat i pres 800kg s prstem v nose, ze prodlouzeni brzdne drahy je v podstate minimalni.
[Hruši]
(5.11.2017 21:32:20)
Tak on si leckdo koupí laciný vozík a pak na něm vozí skoro tunu. Pak se diví. Viděl jsem malý sportjacht (odpružený tlumiči z březnice) naložený s kopcem pískem a s prdnutou gumou. Chlapík se hrozně divil.
[longr]
(5.11.2017 17:04:47)
včera jsem jel za náklaďákem který převážel vozíky na stojato na zadním čele tak jsem si ho prohlížel zespodu a pěkný pohled to teda nebyl a opravdu bych se bál natom něco tahat ani za příplatek. Značku vozíků jsem naštěstí neviděl.
[ventil]
(5.11.2017 14:48:06)
... jo a má teda za příplatek 1500kg nápravu. Zpracování za mě naprosto super, ty agadosy mi přijdou hodně hladový a pár vyložené "rozšlápnutejch" s půl kubíkem kamení často potkávám. Ono když už je to takhle na oko přetížený, tak tě zastaví na první dobrou.
[BRK]
(5.11.2017 10:45:00)
Určitě nebržděný. Mám jednonápravovový 750kg VEZEKO, ne "blatníkový" ale s kolama pod, abych se dostal i ze strany. Uveze to i 1500kg, jen je potřeba si připlatit za pořádný dodávkový gumy :-))
[BRK]
(5.11.2017 10:41:48)
na takové domácí žvýkání mi favorit, několik felicií, fábka i oktávka vždy taky stačily, odvezl jsem za nimi XXX metráků kvasu, kubíků dřeva, cementu, písku, jiných hmot a motorky, pro to živit nějaké pseudoSUV nebo dodávku nepotřebuji, na dopravce eurovraků si nehraju. Dřívější sk. E mi udělil DI-VB a zadarmo jen na základě písemné žádosti.
[ventil]
(4.11.2017 15:23:58)
Normální auto je i fábka, v pohodě bohatě zvládá nároky průměrné rodiny nebo kutila. Je relativně bezpečná. Dokáže odvézt vše, co potřebuju, utáhne 400 kg (víc nevozím a nechám si dovézt, než abych sháněl vozík, čas a jezdil přes půl republiky) a jezdí mi za kačku a něco málo na kilák.
Jasně že neutáhne karavan nebo plaťák, ale já to ani nepotřebuju. Kdybych chtěl, tak si na to koupím dvoulitr a víc, jak píšete.
Závodnické sklony nemám a v rámci předpisů a jejich případného mírného překročení nejsem brzda provozu. A nesvádí to k blbnutí.
Auto je i smart a jiné podobné čivavy mezi auty, jen je nutné při jejich užívání mít rozum a znát hranice. Tak to vidím já.
[longr]
(4.11.2017 7:57:46)
A to stema plastovyma naraznikama,je jeste vetsi hovadina ty se zacly dvat v 80 letech
[gepin npk]
(3.11.2017 22:52:09)
Blbost normalni auto obsah 2 litry ,nad 2 litry to uz je dobry na tahani aut za autem
[gepin npk]
(3.11.2017 21:57:37)
Příspěvků: 4, poslední: 1.11.2017 20:19:1765188.Informace
Ahoj, chystám se na lakování Jawy 250 Kývačka, mám jí komplet opískovanou (dříve co plech to jiná barva) a chtěl bych jí nalakovat do černo-šedé tzv. ambassador, moc se mi toto barevné provedení líbí a potřeboval bych poradit jaké jsou čísla odstínů barev černé a šedé. Chtěl bych pokud možno přesně originál, nebo v Ral. Rád bych to nalakoval dle originálu aby to k něčemu vypadalo. Díky.
Rám na fotce je dobře, ale na té kresbě je opravdu blbě. A co ten proužek na ráfku?
[Skoba]
(1.11.2017 20:19:17)
Ahoj ambassadora mám,na obrázku v odkazu je chyba na tom obrázku nebo rám má být černý nikoliv šedý!
[ambassador]
(1.11.2017 18:58:37)
Připrdnu se k dotazu. Taky mám v pořadníku ambassadora, čet sem, že měl dokonce i černý olinkovaný pruhy na středních hrbech ráfků. Strejda gůgl ale ukazuje fotky, na kterejch je tento pruh málo kde. Ví někdo 100%, že tam má bejt?
Foto třeba tady: http://sudetenjawa.wz.cz/bar250-353ambassador.jpg
[Skoba]
(1.11.2017 18:54:11)
Příspěvků: 6, poslední: 1.11.2017 14:01:5965187.Informace
Zdravím.Páni. Ako sa prejavuje vadná volnobežka na týchto mopedoch?Stella štartuje normálne,ale prestala radiť rychlosť.Rada aká,poraďte.
Daveho to je v klidu to máš za odpoledne přepůlený i s umytím, počítej volnoběžka asi 700kčs, do převodovky patří m6a čili SAE 30, těm poznatkům na fotce moc nerozumím, pokud se točí velkej buben a nemá sílu třeba prokluzováním roztočit malej buben s rozběhovýma čelistma tak je buď KO volnoběžka, pokud nezapadá unašeč velkých čelisti tak jak má - bude chyba nejspíš v montáži, musí se tak dlouho točit unašečem až zapadne do bubnu, to samé buben musí zapadnout do ložiska a do kolečka v motoru, to malý kolečeko v motoru se dá otočit, ale to by ten motor už musel bejt půlenej aby to někdo přehodil, jinak bejvá problém s velkýma čelistma že kloužou, nebo jsou omletý unašeče je tam moc velká vůle a nebo klasicky sjetý obložen, babeta je docela hříčka na trpělivost.
[Klouzec]
(1.11.2017 14:01:59)
Na 210 mi to dělal hustý převod.olej za studena(stále jako by byl neutrál,pomohlo rozšlapat aby padla 2.rychlost a po zahřátí ok).Jak se ohřála tak ok.Taky jí pomohlo naklonit doprava,pak tam jakoby jednička skočila.Po dalším půl roce nepomohl ani ten motorový 10W40 olej,tak jsem vypustil zbytky oleje se šponama,propláchl převodovku benzínem a nalil ten nejřidší motorák co doma byl 0W něco.Trochu se to vzpamatovalo,ale taky asi budu půlit.No nechce se mi do toho.Do tohohle jak hrábnu bude to stát jako 2 jiný babetty.
[daveho]
(1.11.2017 12:22:07)
Pokud Babetta jde vytočit na místě (neutrál) a motor se nepohne je buď špatná volnoběžka v motoru nebo je problém s rozběhovýma čelistma budou smetený nebo se nerozpínají.
[Klouzec]
(31.10.2017 23:21:34)
Remeň sa točí-ťahá,ale rýchlosť nezaradí.Radiace čeluste sú nové.S týmito strojčekmi nemám skúsenosti.Asi to bude potrebné rozpoliť.
[hastrman]
(31.10.2017 20:34:46)
A točí se ti řemen? Jestli ne, může to být spojka. Jestli jo, bude to možná volnoběžka.
[longr]
(31.10.2017 18:34:57)
Příspěvků: 40, poslední: 6.11.2017 10:28:2265186.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz, nevíte kde by se daly sehnat ráfky na Urala ve slušném nebo novém stavu? Kamrád koupil Urala a potřeboval by je vyměnit. Díky za info.
Já s tím jezdím něco, co spíš připomíná trial, než offroad. Třeba sjedu do potoka a jedu kus vodou proti proudu přes kameny, nebo jedu na kopec kde není vůbec žádná cesta. Sposta těhle teréních libůstek nejde vyjet pomalu, některé úseky lze jedině prolítnout/přeskočit setrvačností. Párkrát jsem téměř hodil záda, několikrát se opravdu kutálel. Protože u nás je takový terén trochu problém, jezdím s tím na Ukrajinu a do Albánie. Tam člověk může legálně jezdit po hřebench hor.
[Deadman]
(5.11.2017 23:05:04)
longr: něco takového - pokud předpokládáš, že stroj v bojových podmínkách nepřežije 5000 km je zbytečné se o cokoli snažit, a když jsem si přečetl Davyho pojednání o Dněpru, tak bych řekl, že to odpovídá..
[mais]
(5.11.2017 18:05:59)
mais: Myslíš jako "Nas mnogo..."? :)
[longr]
(5.11.2017 17:06:25)
longr: ještě jsi zapomenul dodat, že dimenzování a náklady na výrobu stroje musí být relevantní kalkulované životnosti posádky v boji...
[mais]
(5.11.2017 9:03:22)
Ono to uveze dva až tři chlapy s kulometem, ale na divočení to dělané nebylo. Na to měli jiné stroje. Tohle bylo určeno ke zrychlení přesunu, ne jízdě cross. Ta mašina má taky svoje meze. Otázka je, jestli stojí za to překopat půl mašiny, aby to zvládala nebo spíš mírně slevit z nároků? :) Ono tam pak stejně bude praskat něco jiného.
[longr]
(5.11.2017 8:08:50)
Davy_: jestli to používá jako zemědělský stroj pro plnění agrotechnických termínů...
[mais]
(4.11.2017 14:29:52)
mais> u Michala selhava vsechno pocinaje kolama v hlavnim prevodu. Pro nej tak mozna Kettenkrad. :)
[Davy_]
(4.11.2017 12:20:32)
Deadman: co selhává? ráfek, výplet, střed a jak? Rozhodně bych si nesliboval od autoliťáku že dá víc než robustní vypletenej ráfek...
[mais]
(4.11.2017 9:16:48)
Co něco jako maj Hondy CX, CBX atp.?
[Davy_]
(3.11.2017 22:06:35)
Originál kolo Ural váží snad 20 kilo, to není jako kolo z normální motorky. Kolo z auta s brzdou nemůže být o tolik těžší. Overkill to je, ale nenapádá mě nic jiného, co by dlouhodobě sneslo moje zacházení.
[Deadman]
(3.11.2017 20:07:57)
Na hydrauliku zadku půjde dát zátěžový regulátor (taky z auta) a nastavit si to na pevno dle potřeby.
[ED250]
(3.11.2017 20:05:18)
Deadman: proč chceš dát na motorku setrvačník? Dát si tohle na čumák je děs (bude to děsně těžký), na zadek na nic - při každém brzdění to bude chtít smýkat
[mais]
(3.11.2017 19:16:26)
Michale, lity kolo, naba z auta, kotouc z auta a trmen z auta je overkill. Ukrutna neodpruzena hmotnost a pritom zbytecne velkej brzdnej ucinek. To abys to vzadu prevaril na hardtail, tam uz budou tlumice nanic.
[Davy_]
(3.11.2017 12:02:17)
řešením je lité kolo z auta, usoustružit střed a sešroubovat na úzko. Z plecháčem to nejde, protože tam je střed přivařen k tomu co potřebuješ usoustružit.
Do automobilového kola se narozdíl od pleteného vejde automobilový brzdový kotouč i s třmenem a středovým unašečem s ložiskem. Řeší to tedy kromě odolnosti vlastního kola také naprostou absenci brzdného účinku ruských strojů a odcházející ložiska a jejich uložení. Jestli budu mít ještě někdy v životě volný čas, pustím se do toho.
[Deadman]
(2.11.2017 23:35:08)
Jinak teda řešení je poměrně jednoduchý, co se rusů týče. Neni potřeba vyvařovat plnej disk, stačí koupit středy z Irbitu. Na rozdíl od Kyjevskejch jsou na přímý dráty. Kyjevský maj zahnutý. V kombinaci s použitim kvalitních drátů to pak celkem drží, pokud člověk nejezdí např. jako Michal (Deadman) :)
[Davy_]
(2.11.2017 10:12:22)
Sime, ty rozpěrky jsou vojenský řešení pro zatíženou motorku (dva lidi, výstroj, kulomet, munice, palivo ....).
[Davy_]
(2.11.2017 9:58:25)
Taky mi se side vzádu dost praskaly dráty, ale po přecentrování tak, aby nebyly některé zbytečně přešponované to celkem šlo. Nicméně to Kubovo žešení je teda mazec. :) Tohle už fakt něco snese. ;)
[Verdom]
(2.11.2017 9:53:43)
Se sajdou pocitam, ze vyplet je brutalne namahanej hlavne do stran. Ve svislem smeru je zatizeni samosebou take vyssi, ale ten narust tam neni nekolikanasobnej, jako u stranoveho zatizeni => rozperky stranove zatizeni nemaj sanci roznest, ty pomuzou leda s tim svislym. Takze pomuze jedine plnej disk, paradoxne to, co posila Kuba, je asi nejucinejsi reseni.
[Sim]
(2.11.2017 9:44:56)
Příspěvků: 10, poslední: 3.11.2017 23:39:1465185.Informace
Zdarec, mám doma doklady (knížečku) na Jawu 50 typ 20/21/23 z roku 1977 a rád bych k nim dokoupil nějakėho fechtla bez TP a vrátil tak jeden stroj zase do života. Nevíte někdo který model se ještě dělal v roce 77 abych nekoupil kravinu? Díky
Pěknej fík,podle masky úplná unifikovaná řada,a vzadu 2 přídavný raketový motory.Smekám před tvůrcem,tolik práce a přitom taková blbost.
[daveho]
(3.11.2017 23:39:14)
Hochu dal jsem za něj 1000kč chudákovi vožralýmu dědečkovi a 300 jsem projel.
[Klouzec]
(3.11.2017 15:14:04)
Klouzec: kolik dáš, za to že si ho někdo odvze? :-D
[maspe]
(3.11.2017 7:46:16)
jestli na to má někdo koule je k mání :D
[Klouzec]
(2.11.2017 21:31:19)
Klouzec: Tak tenhle kousek by stálo za to zrestaurovat do "původního" stavu po tuzingu, jako doklad lidové tvořivosti a estetického cítění výrostků éry Husákovy:-)
[Jad]
(2.11.2017 18:50:14)
ten je echt co :D ještě mám lepšího až ho vyfotím dodám fotku :D
[Klouzec]
(2.11.2017 11:19:30)
Klouzku, tak ten teda je. Stačí dolejt benál a tradá. ;)
[Verdom]
(2.11.2017 8:13:39)
20/21 se dělala až do 80. let. Takže je to na tobě, co se ti víc líbí.
[maspe]
(31.10.2017 20:29:58)
Příspěvků: 27, poslední: 2.11.2017 20:49:1765184.Informace
Ahoj,
ložiska do motoru350/638? jaká je zkušenost? ZVL či SKF nebo jiné?
díky
Na ČZ 350/472.6 mám na klice ložiska FAG 6305E C3, Made in Germany z 90. let a FAG 6306E C3, Made in Korea nově kupované, s černou plastovou klecí, jsou krásně tiché, najeto mám 10000 km, letos v těch horkách jsem hnal motorku 60 km po dálnici rychlostí 110-120 km/hod a zatím žádný problém. V 7500 km jsem rozebíral kliku kvůli ojnicím na stejnou váhu a ložiska byly bez poškození. Při nasazování kliky do motoru se musí nahřívat fénem jen vnitřní kroužek ložiska, plastová klec se musí zakrýt.
[kriz]
(2.11.2017 20:49:17)
On je to nějakej speciální plast.MZty údajně mívají ložiska s plasovou klecí normálně.Technický parametry ložika by měly jít zjistit (dodavatel,výrobce ap.)
[Leopold Makumba]
(1.11.2017 23:08:55)
podle manuálu má být na pravé straně 3205C3 a na levé straně 6305A. Na té levé straně nemá být také volnější provedení C3?
[ladak]
(1.11.2017 13:15:16)
A ta plastová klec je OK? nevadí tomu teplota?
[ladak]
(1.11.2017 13:13:57)
Co zrovna čtu na netu,tak i Nachi dělá ložiska s plasovou klecí.Určitě bude i KOYO
[Leopold Makumba]
(1.11.2017 11:23:37)
agent: Dík za upozornění, já jsem tam naposledy byl už tak před rokem, včil jezdím spíš na Dornych.
[longr]
(1.11.2017 10:38:43)
longr: v krpoli na Božetěchově už je prodejna zrušená.
[agent]
(31.10.2017 21:39:39)
a co loziska Znacky NACHI,, lebo to je cistokrevne japonsko,, kdyz nejsou, tak se ceka 14 dni nez s toho japonska dojdou .-) pri naprosto srovnatekne s SKF, jen jsou levnejsi, tak by me zajmalo zda je nedo testoval
[sessa]
(31.10.2017 19:02:45)
Jinak ložiska ZKL mají kdyžtak i v Mateze na Kšírově ul.
[Jad]
(31.10.2017 18:44:35)
Jo, buď na Dornychu nebo v krpoli (pobočka), případně v podnikovce ZKL jako deyva.
[longr]
(31.10.2017 18:12:23)
Já v Brně kupuju na Mariánským náměstí, což je vlastně u odbočky z Hněvkovského na Kšírovu (GiTY barák, vedle je Land Rover), v Komárově. Zatím jsem tam neměl problém. http://www.zkl-loziska.cz/
[deyva]
(31.10.2017 18:01:13)
Staré a poctivé už asi těžko, pokud došlo ke změně někdy před 7 lety, jak je psáno níže… Mám na klice 175/487 ZVL z Dornychu druhým rokem, odhadem 3-4 tis. km, zatím taky drží. Ale jak je vidět z diskuze, i horší a levnější ložisko může vydržet a naopak drahé odejít… Podle mě pokud jsou ložiska správně namontovaná, průchozí mazací kanálky a dobře nastavená směs a předepsané mazání, měly by v Jawě i ty ZVL/ZKL v pohodě fungovat.
[Jad]
(31.10.2017 17:59:09)
To (longr) - v Brně myslíš na Dornychu ? Pokud ano tak tam ty ZKL či ZVL jsou ještě staré poctivé ? Já tam teda bral ložiska na kliku na péráka (zatím na nich najeto okolo 5 tis.) a v pohodě :-).
[skvarek]
(31.10.2017 17:16:44)
na středy u 638 jsem si dal drahá NSK C36 a stejně jsem je založiskoval :-D
[krf]
(31.10.2017 16:56:27)
Bacha ale na podezřele nízké ceny, aby to nebyly taky padělky. Jinak já používám ZKL nebo ZVL, ale v jedné prodejně v malém městě, kde jsem kupovával, už dokonce mají v podstatě jen DPI čínu, prý ty drahé ZKL a ZVL nikdo nechce. Takže kupuju jen v Brně.
Do své 350 jsem použil SKF na obě strany i doprostřed. Vprostřed běhá dodnes, ale po cca 9000 km odnova jsem musel dělat rozborku a vnější SKF byly teda nic moc. Tak tam teď běhají ZKL válečky.
[longr]
(31.10.2017 14:26:45)
A máte nějaký typ kde je pořídit nejlevněji?
[ladak]
(31.10.2017 12:03:19)
Díky za odpovědi. Dám tam tedy buď NSK a nebo Timketu. Najezdím ročně cca 10 tisíc a nerad bych měl pořád rozebraný motor kvůli ložiskám.
[ladak]
(31.10.2017 12:02:02)
Případně můžeš zkusit Made in Japan s plasovou klecí.Na MZ fóru je dost chválí.Vysoká životnost a hlavně tichý.
[Leopold Makumba]
(31.10.2017 10:57:23)
Díky za odpovědi. Dám tam tedy buď NSK a nebo Timketu. Najezdím ročně cca 10 tisíc a nerad bych měl pořád rozebraný motor kvůli ložiskám.
[ladak]
(31.10.2017 10:29:15)
ED250: Původní ZVL či ZKL byla srovnatelná se zmíněnými NSK či Timken. Dokonce i kvalitnější. Dával jsem je (a pokud mám nasysleno i dávám) taky. Bohužel ta stávající jsou na tom hůř. Ale opět mi příjde, že ne všechna. Jakoby ta kvalita byla nestabilní, podle toho, co příjde a co z toho složej. Jawa si myslím není nic extra namáhaného a navíc, pokud s tím ročně někdo najede pár tisíc, vydrží mu desítky let. Nicméně už je do motorů nedávám. Proč taky, ušetřit pár grošů a lézt do toho při větším nájezdu za pár let znova?
[Verdom]
(31.10.2017 10:11:14)
Příspěvků: 9, poslední: 1.11.2017 18:45:4565183.Informace
Ahoj. Mám veteránské doklady na tři motorky obsah 90 - 250 - a 500 ccm. k tomu vlastním jednu veteranskou SPZ platnou na všechny tři motorky, pro neinformované - jde to.
No a trochu mě štve že musím třikrát do roka platit povinné ručení, chtěl bych to hodit - když mám jen jednu SPZ na tu nejsilnější motorku ale na pojištovně mě tvrdí že to nejde. Podle mě to jde, jak na to?
Mám všechno u jedné pojišťovny a začínám se v tom taky někdy ztrácet, 8x povinné, havarijko, skla, barák, odpovědnost aj., přišla mi upomínka na auto tak jsem zaplatil později.
[ventil]
(1.11.2017 18:45:45)
Jedna SPZ. na tři motorky.
Nejde ani tak o peníze - i když mě na Č. pojištovně štvou, že i přes to že tam přijdu osobně tak mě to samostatně nepřepočetli (vždy musím upozornit) a tak za 500ccm r.v1925 chtěli 150kč. a po přepočtu na 50kč. ale o zmatek co mám v motorkách když mě příjdou pojistky, a tak mám na jedné přeplatek a druhá byla půl roku nepojištěná.
Jinak dík za odpovědi.
[motorkář]
(1.11.2017 17:31:44)
Platím za vaz 2103 1500ccm rv 1980 asi 330kč za rok...
[Klouzec]
(31.10.2017 23:25:53)
Já vám nevím ale u čpp je povinný na 90ccm tak za stovku normálně, za 250 tak 70kč a za 500ccm do rv já nevím 1980 to bude tak 200kčs max a to jsou teda fakt pálky :D
[Klouzec]
(31.10.2017 23:25:20)
Taky bych o putovní rz uvažoval, ale občas jedeme na dvou strojích a vlastně se ušetří jen za vydanou VRZ, chystáme třetí testaci a budu asi pohodlný i pro pár jízd v roce tu EUplachtu přehazovat
[ventil]
(31.10.2017 21:25:49)
...a to je jako jedna SPZ a ta se přehazuje, nebo tři stejné SPZ?
[Petan69]
(31.10.2017 20:07:35)
musíš mít pojistku na největší objem
[monty]
(30.10.2017 21:49:14)
Jedna V RZ u několika strojů lze, to je mi známo a že má každý svou pojistku mě nepřijde zvláštní při její směšné ceně. Když víš, že to jde na jednu tak nerozumím tomu, proč se ptáš jak na to a budou to vědět v pojišťovně. Jak to mají ti co užívají jednu "převozku" na víc aut?
[ventil]
(30.10.2017 21:40:08)
Tak poptej víc pojišťoven, zda-li to někdo umí, případně makléře - moje zkušenost je taková, že s veterány si 99,98 procenta úředníků neví rady a když neví, tak to zazdí, aby neukázali, že něco neví
[mais]
(30.10.2017 20:21:04)
Příspěvků: 19, poslední: 1.11.2017 11:21:3765182.Veteráni
Z muzea motocyklů na Konopišti se včera ztratili tři vzácní veteráni,mimo jiné ČZ 500 Vatikán a další dva motocykly.Zloději šli na jistotu a motocykly skončili nejspíš za hranicemi.Sběratel Jíří Stibůrek nabízí fin.odměnu ,nebo za tip na zloděje asi 300 000 Kč. http://www.propamatky.info/cs/zpravodajstvi/stredocesky-kraj/tipy-a-inspirace/muzeum-motocyklu-na-konopisti-predstavuje-cz-500-vatikan/3641/
Hnus, zlodějům sekat ruce, jinak to nevidím... :(
buchtic: cenu "veteránů" ponech trhu, žádnej chytrej to svým mudrováním nezmění - hlas lidu, hlas boží...
[Peterson]
(1.11.2017 11:21:37)
byl jsem u pána v obýváku, měl originál F1 monopost z devadesátých let jako sochu. zvenku normální barák velký se dvěma stodolama kdesi v řiti hodně za prahou. z venku nic nebylo poznat. v těch stodolách samý šperk. že prý dělal do kosmanautiky. některý lidi fakt neodhadnete.
[dejvV]
(31.10.2017 21:38:44)
longr: To máš jako s kradenejma cennejma obrazama, sochama, apod...
[Ota]
(31.10.2017 16:02:15)
longr: Spis bych to videl obracene - Vatikan je dneska tuctova replika. Kdyz uz nekdo ma CZ500 tak ji udela jako bilozlaty vatikan, a potkat CZ500 v cerne barve je pomalu vetsi rarita nez bilou vranu (: S tim ze to muzes tak akorat schovavat doma ... Realne, mas pocit ze u veterana je problem prebusit cisla, prelakovat, odstranit specificke upravy daneho kusu, naopak par uprav pridat, a bude k poznani ?
[Krizoň IV.]
(31.10.2017 16:01:41)
Já tedy motorky mám proto, abych se na nich mohl svézt, abych mohl přijet na sraz, aby se o nic dalo pokecat. V muzeu je lidé mají proto, aby se na ně jiní mohli podívat. Ale ten, co si to nechal na zakázku šlohnout, si nad tím fakticky může tak maximálně honit ..., jak psal buchtic. K čemu to je? Mít to, aniž by to někdo mohl vidět? Protože třeba Vatikán je natolik profláklý, že přece v podstatě není možnost ho někde ukázat bez rizika, že ho někdo pozná.
[longr]
(31.10.2017 15:33:23)
Buchtic : takze z toho bude jeste vetsi rarita ... CZ "africa" ... parada.
[Ondyyy]
(31.10.2017 13:50:30)
jasný ještě ho musím stihnout hodit do pískový barvy:-D
[buchtic]
(31.10.2017 12:50:23)
tak a je to venku, Buchtič jede na Říp na Vatikánu :-D
[No_-_name]
(31.10.2017 9:44:26)
buchtic ty seš blbec. Tyhle motorky jsou unikáty pro potěchu oka ne na ježdění. Dokazují co naši předci dokázali vyrobit a podělit se o to s veřejností. To by se mohl potom zavřít všechna muzea jenom proto že ňákej blbec závidí tak ji šlohne.
[Cholerix]
(31.10.2017 8:10:50)
tohle jste si udělali sami...místo ježdění na motorkách si u nich mastit péra...
[buchtic]
(31.10.2017 7:49:05)
Vyřadili kamery ale jedna je chytla, byly dva.
Projdou uložený záběry a možná najdou někoho kdo se o ně zajímal až moc nad rámec muzea.
Nejspíš chtěli i koupit a když zjistili že neprodá tak je šlohli.
Předpokládám že majitel bude mít tip kdo to byl.
Ikdyž je chytnou motorky už budou venku protože. Přeji mu štěstí aby je našli , ale najít je v česku to by byl zázrak.
[Cholerix]
(31.10.2017 7:46:14)
To už je opravdu neskutečná drzost těch zlodějů, když jdou krást i do muzea. Na druhou stranu se bohužel krade i v jiných muzeích. To pomalu aby to muzeum bylo umístěné v kasárnách:-(
Jinak se taky obávám, že už je to někde v zahraničí. U nás by se to asi časem našlo, pokud by to teda dotyčný neměl jen někde vystavené v baráku a nevytáhnul to na ulici.
[Ota]
(31.10.2017 7:37:08)
Krf: Na celnici bych v době otevřených hranic moc nespoléhal. S tím hajzlem souhlas.
[Verdom]
(31.10.2017 7:12:06)
škoda, takhle mohla dělat radost návštěvníkům ale teď jí bude mít nějakej hajzl doma pro sebe :-( ale třeba se najde někde na celnici
[krf]
(31.10.2017 6:28:18)
no ty vol,, jestli byl pokoren stiburek,tak to uz neni zadny vetros v bezpeci, sice to muzeum bylo takove stranou ale neumim si to ani predstavit,,, kazdej do toho da nejen mega prasule ale i sve srdce a pak je to fuc,, jeste ze melej sesa ma orezliho mustafa a zkripoajici PIO 21 a ja olitanou a mlatici dvepada :-)
[sessa]
(30.10.2017 21:44:14)
Ty uz jsou v kontejneru a jedou daleko.....
[Sukin]
(30.10.2017 21:01:10)
Jestli to bylo na objednávku, tak se bojím, že se už po nich slehla zem. :-(
[Westfan634]
(30.10.2017 20:16:06)
Snad se najdou.
[ventil]
(30.10.2017 19:55:39)
Příspěvků: 4, poslední: 31.10.2017 9:25:3765181.Veteráni
Zdravím, chlapi potřeboval bych poradit jak vyměnit ložiska na zadním kole a kdybyste věděli rozměr taky by mi to pomohlo. Nevím na jakou stranu je vyndat, všiml jse si že na levé straně je segerovka, ale na straně rozety není, tak nevím jak je vyklepnout. předem moc děkuji za vaše rady.
Tak jsem to nakonec napsal dobře :-) - první musí jít ven ložisko nad kterým je segrovka. Za tímto ložiskem je v náboji hrana která už dál ložisko nepustí. Taky bych to zkusil dokola nahřát a co jsem nedávno měnil ložisko v rozetě tak jsem si musel vzít pořádně velký kladivo a pár ran to bylo než jsem ho dostal ven - ať se daří
[skvarek]
(31.10.2017 9:25:37)
Možná, že jsou ložiska přirezlý. Zkus to pořádně nahřát a pak vyrazit.
[Ota]
(31.10.2017 7:38:36)
skvarek: právě že jsem to zkoušel vyklepat ze strany kde není segerovka a nejde stím vůbec hnout
[jawa354]
(30.10.2017 21:03:11)
To nemáš staženej manuál k tomuto stroji :-) ?? Ložiska v kole jsou dvě - 6203 a pokud tak v rozetě jedno - 6205. V kole sundáš segrovku a z druhé strany vyrazíš ložisko - pak tam je rozpěrka - tu ven a na druhou stranu zas ven to druhé ložisko (doufám že jsem to nepřehodil :-)) ať se daří -
[skvarek]
(30.10.2017 20:16:55)
Příspěvků: 9, poslední: 1.11.2017 15:04:3365180.Informace
Ahoj, dávám teď dohromady stojan na Jawě 250 Panelka a má už dost vůle (dost se motorka na něm kymácí) Origo čep stojanu má průměr 14mm a všiml jsem si že na e-shopech se prodává opravný čep 15mm. Jakým nástrojem provrtám stojan i trubku v rámu tak abych tam dostal ten opravný čep ?
Já jsem trubku odbrousil a nechal tam tátovi zavařit novou, taky lepší matroš ale původní rozměr. Pak lehce přestrouhnout po zavaření, nový čep a bylo. Stojan byl ok. Dělal jsem to tak u dvou motorek a ještě i kamarád.
[longr]
(1.11.2017 15:04:33)
Já to opravil taky přestružením na 15mm ve stojanové vrtačce. Mám stojanovku sice se stolem 2x1m, ale určutě by to šlo i na meší, jen to pořádně upnout a zúhlovat.
[Petan69]
(31.10.2017 20:26:13)
Ondrero: skvělá práce !! trubička se dá koupit kde?? ferona? ty futra předpokládám nutnou dát soustružníkovi..? dík
[PavelZRX]
(31.10.2017 20:14:17)
Naklepej do Google : ruční výstružník 15 H7
Nejspíš ti naskočí kovonástroje cena cca 340 Kč.
Není to zrovna málo na jedno použití ale za stavitelnej dáš 2x tolik.
Práce je s nim jednoduchá na konci má 4 hran takže můžeš použít stejný vratidlo jako na závitníky.
Upneš do vratidla nasadíš do díry, namažeš a za mírného tlaku budeš točit po směru hod. ručiček
Toč jen dopředu můžeš práci přerušit ale nevracej se, doporučuji mazat a špony vyfukovat stl. vzduchem - díra bude hladší a čistší.
Hlavně si ohlídej abys měl výstružník v ose s dírou , když to nebude v ose můžeš udělat díru šišatou a téměř jistě bude okousaná.
Jestlis někdy řezal závit budeš vědět jak s ním dělat. Jestli ne dej to někomu kdo to zmákne.
[Cholerix]
(30.10.2017 23:53:07)
Zas tak hrozný to ůplně není, ta 15tka by měla stačit. Mám tedy použít výstružník? Jaké přesného rozměru má být 15.1? Vůbec se v tom nevyznám můžete mi ho třeba někdo najít v nějakém e-shopu přesně ten co bude vhodný abych tam dostal 15 mm čep.A jak se s ním pracuje? Díky moc.
[Milan1]
(30.10.2017 21:59:43)
Taky jsem řešil naprosto stejný problém.
Koupil jsem 15 čep a na díru použíl pevnej 15 výstružník. Díra byla tak vyčvachtaná že do ní vlez z 1/3 točil , mazal a točil až výstružník prošel turch a totéž se stojanem , povedlo se a vše pěkně sedí.
[Cholerix]
(30.10.2017 21:20:27)
Odbrusoval jsem v zime tu trubku a varil novou musis vyndat motor aby k tomu byl lepsi pristup ale jinak jeto rychlovka
[Sukin]
(30.10.2017 21:03:31)
Napřed by ses měl přesvědčit jestli ta 15ka to zachrání jestli to nemáš vyžvekaný víc :-( jak v rámu tak i ve stojanu. Pokud to 15ka zachrání tak otvory přetáhnou stavitelným výstružníkem na tu 15ku ?? Pokud by to balo větší tak v rámu se to dá odbrousit a osadit nová trubka a k tomu sehnat použitelný stojan a nebo vyvložkovat ten tvůj jak budeš potřebovat.
[skvarek]
(30.10.2017 20:11:42)
Příspěvků: 1, poslední: 30.11.2017 11:40:3065179.Informace
Zdarec,
má někdo zmapované jehly do karburátoru Jikov? Zajímalo by mě konkrétně od 250ky Bizona (karbec 2924...), pak 634 (karbec 2926) až po 640 (2928CE).
Kolik zhruba je typů jehel, jaký mají tvar a rozměry, podle kterých by se dalo identifikovat, do čeho jehla patří a zda není vydřená?
Od japonce jsem kdysi viděl katalog jehel, kde bylo desítky typů, včetně rozměrů kuželovitosti. Jak je to u nás? Kolik zhruba v modelech od Bizona dál máme různých jehel?
Díky.
Jehly se liší obrovsky. Dokonce v jedné dodávce od MOTO Ústí při měření kuželovitosti byly odchylky oproti originálu natolik drastické, že naladit karb šlo jen u 2 z 10 kusů. Nebyla jen jiná kuželovitost, ale kužel byl i jakoby "excentrický" Byly i jiné délky, ale rozdíl v nich se dal přežít. Ladili jsme nakonec bizona tak, že jsme si půjčili origo jehlu a v brusce nakulato v kleštině se pokoušeli trefit úhel. Laborace neskutečná, ale výsledek se nakonec dostavil. Nejlepší je sehnat origo a nebo koupit 10 ks a hrát si. ;)
[Verdom]
(30.11.2017 11:40:30)
Příspěvků: 1, poslední: 21.11.2017 19:53:0065178.všechno ostatní
Zdarec,věděl by někdo kdo by mi zavařil nádrž na motorku ČZ 125/453 v okolí Moravských Budějovic, kraj Vysočina ?
Jak jsou zadní držáky , tak kolem jednoho to proplejvá ten benzín.
Ahoj, pokud by ti to nevadilo, tak bych to byl schopen zavařit, ale su v Brně-Starý Lískovec.Dle situace bych to letoval stříbrem, a nebo vařil železem. Obojí autogen. Nejlépe o víkendu
[skodna]
(21.11.2017 19:53:00)
Příspěvků: 3, poslední: 30.10.2017 18:11:3165177.Informace
Ahoj,
jak má vypadat na travelce vzduchový filtr? mám tam 2 kovová sítka a něco, v čem asi dřív byl molitan, ale nejsem si jist, jak to má být seskládané
Je možné ten molitan koupit a jaké má mít parametry? Tloušťka, "hustota"...
Čím ho namazat?
Nebo nešlo by tam napasovat nějaká běžná papírová filtrační vložka? Přišlo by mi to takové čistší.
je to tak. Travelka je zvrhlost.
Nosič by měl být stejný s 640.
[maspe]
(30.10.2017 18:11:31)
Na motorkářích si s tím jeden týpek docela hrál. V googlu to najdeš. V originále je tam kus molitanu mezi dvěma sítky.
[longr]
(30.10.2017 13:42:43)
Jo a poddotaz - možná jich ještě k Travelce bude časem pár.
Nosič na Travelku je stejný jako na 640?
[agent]
(30.10.2017 7:36:58)
Příspěvků: 9, poslední: 30.10.2017 14:13:0165176.Informace
Hezký večer,
jaká je zkušenost s ložisky do kol a rozety na 350/640? Dát nezakryté s filcovými podložkami a nebo zakryté ložiska bez filcu?
díky
Krizon, diky za upozornenie. Loziska mam obojstranne kryte (- 2Z). Tu molyku som dal len na okolo filcu
[marek_d]
(30.10.2017 14:13:01)
Ono je treba si uvedomit proc se daval filc a nekryta loziska - komunisti proste tenkrat neumeli 2RS za rozumne penize vyrobit. V manualu k Triumfu ze 70 let se vyslovene pise ze ze zacatku vyroby se pouzivala nekryta loziska s krytem a filcem, pozdeji se preslo na 2RS a pri vymene lozisek se maji pouzit 2RS. To same plati pro jawu, akorat ze tam ta zmena nastala o 20 let pozdeji. Plus plati ze plechova krytka zaroven drzi na miste rozperku, takze je krytku tam nechat z tohohle duvodu, jak jiz bylo receno.
[Krizoň IV.]
(30.10.2017 13:26:59)
Na radu tady z JWM dávám oboustraně krytá ložiska + gufera bez pružiněk. Jezdím takhle asi 3 roky. Albánie, Rumunskou, Ukrajina, Bulharsko. Kola se volně točí, nevypadá to, že by tam bylo něco špatně.
[Bakoun]
(30.10.2017 12:03:00)
marek_D : molyka by se do lozisek davat nemela, ta patri na kluzna ulozeni (futra prevodovky, futra kyvne vidlice)
Kdyz ji dal do loziska, riskujes ze ti vnitrni treni v lozisku klesne natolik ze se misto valiveho pohybu po kulickach bude akorat po kulickach klouzat. Ne ze by to v kolech byl fatalni problem, ale obecne do lozisek molyka proste nepatri.
[Krizoň IV.]
(30.10.2017 11:54:31)
Ono taky záleží, na jakých cestách chceš motorku provozovat. Já mám všechna vyjmenovaná ložiska v provedení 2RS, filcové ucpávky jsem vyhodil, resp. použil z nich jen rozpěrné kroužky. Protože jezdím z 99% pouze na silnici, je toto řešení ok. Pokud uvažuješ o nějaké expedici typu Albánie, Rumunsko, Ukrajina atd., zkrátka o cestování i po prašných cestách opepřených sem tam nějakým brodem, tak dej 2RS + původní ucpávky, či ještě lépe místo ucpávek gufera odpovídajícího rozměru.
[T. A. Jawettsson]
(30.10.2017 10:05:53)
V létě jsem to dělal... A stejně jako Ota - 2RS ložiska a nechal jsem tam i všechno co tam bylo před tím... Na Hondě jsem měnil taky ložiska i na Minskovi a tam už všude byly zakrytovaný a vydržely desetitisíce km, tak bych se toho nebál.
[deyva]
(30.10.2017 10:02:35)
ja som dal s krycim plieskom (-2Z), misky + filc, napatlane molykou. Ale viem o tom prd :-)
[marek_d]
(30.10.2017 9:49:46)
jak píše Ota, původní prachovka, resp. její část navíc drží i vnější rozpěrku zadního kola, takže nedávat je tam vůbec je nesmysl. Nicméně i filc s miskou se dá úspěšně nahradit guferem. Mám tak řadu let udělanou rozetu a i jednu stranu zadního kola.
[Marlboro]
(30.10.2017 8:46:29)
Dávám oboustranně zakrytá ložiska s gumovou krytkou (označení 2 RS) a současně ponechám i původní prachovky v kole. Proč je ostatně vyhazovat?
[Ota]
(30.10.2017 8:16:04)
Příspěvků: 7, poslední: 31.10.2017 19:26:5465175.Veteráni
Dobrý den, máte někdo zkušenosti s úpravou nociče z pařeza na pionýra? Potřeboval bych fotky jak je to přichycené, vzpěry budu muset asi vyrobit, tak potřebuji mustr.
Zadní blatník co jsem koupil tak je děravej jako ementál :), některé díry budu muset vyvařit, ale nevím jestli některé neslouží právě pro nosič.
Radši bych si koupil i vyztuženou vzpěru, která se montovala na pozdější ročníky Péráků, otázkou je co to je za rok.
[Bendis]
(31.10.2017 19:26:54)
Děkuji všem za ochotu a věcné připomínky. Ten starší typ z 555 mám v doma v regálu a nevěděl jsem že je ze slabšího plechu než péráckej. Nyní je volba jasná, koupím odzkoušenou druhovýrobu. Ještě jednou děkuji za vaše názory a rady.
[Láďa74]
(31.10.2017 16:32:39)
Jen detail- ten pinckovej vypadá podobně,ale je ze slabšího plechu než pérák( a samozřějmě i slabšího než replika na Péráka.)
Navíc jsou dva druhy, ten novejší z 555 je úplně jinej. A pokud ho nemáš v regálu, schání se uplně stejně blbě jako Péráckej, rozhodně tím nic neušetříš.
[monty]
(29.10.2017 20:53:26)
Já teda (kdysi) 555ku měl a ten nosič tvarově možná - vpředu to mělo ucho a montoval se na rovnou plochu kastle a péráckej kopíruje tvar blatníku. Zas taková darda to není a vypadalo by to fakt strašně :-(. Jak píše (Kuba z Neve) repliku s dlouhýma vzpěrama obzvlášť pokud plánuješ jezdit ve dvou. Já sám mám taky repliku od Montyho a jezdím tak půl na půl ve dvou a absolutně žádný problém. Udělej to od začátku pořádně - nic nebastli :-) ať se k tomu pak nemusíš vracet. Ať se daří -
[skvarek]
(29.10.2017 20:15:27)
Kup repliku od Montyho se vzpěrama dolu. S normální holkou to neulítne, to mám vyzkoušený.Těch krátkých vzpěr a tandemu bych se možná bál....
[Kuba z Neve]
(29.10.2017 19:40:23)
Skvarek: Díky, máš pravdu, měl jsem na mysli péráka napsal jsem "pionýra" :). Ten nosič z 555 vypadá skoro stejně, jen nemá ty packy pro uchycení k blatníku. Vzhledem k tomu, že na něj chci dát tandemové sedlo, tak chci mít jistotu, že to se spolujezdcem neulítne. Takže se mi nechtělo jít do repliky (obava ze slabého plechu). Takže potřebuji mustr na ty vzpěry a pak je přivařím k nosiči z 555 :).
[Láďa74]
(29.10.2017 19:15:01)
No to je chaos :) - v nadpisu máš PÉRÁK a pak chceš dát z pařeza na PIONÝRA ? Ale asi vím o co ti jde protože už jsi tu dotaz ohledně péráka měl :-) takže budu předpokládat že se ptáš na péráka.? PAŘEZ je typ 550 a nosič nemá - ASI se ptáš na nosič z 555ky. Já osobně bych ho tam nedával a bude to vypadat hrozně - běžně se dělají (pérácký) v replice a nebo sehnat starý originál. Záleží jaký máš ročník a co za typ nosiče tam chceš dát (jsou dva druhy) - až se rozhodneš a seženeš ho tak pak přiložit k blatníku - tím zjistíš které díry jsou použitejné a ty navíc zavaříš. Než budeš vyvařovat přebytečné díry tak si tam přichyť i tu lištu od spodu na káblík ke světlu aby sis nezavařil otvor pro tu lištu - ať se daří
[skvarek]
(29.10.2017 19:00:41)
Příspěvků: 6, poslední: 1.11.2017 16:33:2865174.Veteráni
Ahoj, renovuji jawu 250/353 1957, ale na motor si netroufnu mužete mi poradit někoho dobrého kdo by mi ho udělal nejlépe v okolí Kolína, ale klidně i dál. díky
Díky za rady a jakou máte zkušenost fi. Mates z Lošánek?
[míra40]
(1.11.2017 16:33:28)
Bydlím kousek od Říčan když budeš mít zájem generálku motoru ti udělám. Přípravky mám a vybavenou dílnu taky. Zavolej mi na 732 263 036 a domluvíme se.
[Kuba J.]
(30.10.2017 19:43:23)
Taky v Neveklově je prej někdo šikovnej na Jawy...
[Klouzec]
(29.10.2017 20:33:24)
Dovez to do Divišova Luďovi Šturcovi 608617817
[Kuba z Neve]
(29.10.2017 19:41:49)
pmr: obávám se, že Říhová už mechanický práce nedělá, pač mechanika jsem tam už pár let neviděl a dílna je taky myslím zrušená. Výbrusy a klikovky někam posílá
[Marlboro]
(29.10.2017 19:23:01)
Mě dva motory dělali Motoslužby Říha v Benešově. Ale je to už dost let.
[pmr]
(29.10.2017 14:58:11)
Příspěvků: 16, poslední: 1.11.2017 14:05:5665173.Informace
cuz mate nekdo vyskouseny nejaky otackomer fungujici dobre na 12v vape? diky
Free: pokud máš na ten otáčkoměr, máš i na ten měřák a ten máš univerzálnější..
[mais]
(1.11.2017 14:05:56)
Co jsem se nedávno koukal, tak automotive tester stojí i kolem litru, takže to není taková pálka.
[longr]
(1.11.2017 12:16:50)
mais sice dobrej napad ale nemam k tomu pristup zadnyho mechanika co by to mnel neznam
[Free]
(31.10.2017 16:04:26)
T. A. Jawettsson: Díky za zajímavý odkaz. To se může hodit. Je fakt, že stroboskopické měření otáček je velice přesné. Používá se např. u některých lepších gramofonů k donastavení přesných otáček talíře.
[Ota]
(31.10.2017 12:54:21)
Já používal na snímání otáček něco podobného: http://www.scooter-tuning.cz/digitalni-otackomer
Dá se sehnat pod 2000 Kč. A na rozdíl od těch otáčkoměrů ke křoviňákům apod. jde u něj vyměnit baterie, reaguje rychle, má podsvícení a jde nastavit, aby fungoval s jednoválcem 2T/4T, dvouválcem atd. Jen se namotá pár závitů okolo vysokonap. kabelu.
[Bakoun]
(31.10.2017 12:28:06)
Na měření otáček na teru jsem si pořídil kdysi tohle: http://www.garteko.cz/pocitadlo-motohodin-a-otackomer/ . Namotá se pár závitů na kabel svíčky a hned to ukazuje. Nevýhodou je, že nereaguje na příliš rychlé změny, je potřeba počkat, až se otáčky ustálí (s terou se pracuje většinou s konstantními otáčkami).
[pračlověk]
(30.10.2017 20:46:55)
Free: aha a proč na to jdeš kvůli lazení takhle blbě? Sežeň si multimetr pro automechaniky, který umí měřit otáčky, přichyť si ho na motorku a vyzkoušej nalaď a hotovo, sundáš a nebude to tam strašit, otáčkoměr, který by péráku slušel se dělá, ale stojí stovky dolarů...
[mais]
(30.10.2017 20:01:51)
jo chci nemam to na paradu spis bych chtel vyskouset jaky sou max otacky motoru a na lazení
[Free]
(30.10.2017 19:56:02)
To ho chceš dát na toho co máš v profilu ? Kam ho tam chceš dát aby tam (jaksi) zapadl :-) ?
[skvarek]
(30.10.2017 19:54:22)
mais dekuji tohle mne pomohlo.mechanickej mne je na nic mnel bych to na peraka :-) s 12v vape
Free
[Free]
(30.10.2017 17:25:46)
pračlověk: zkoušel jsem s vape a jeho ekvivalenty již za ta léta x otáčkoměrů - digitální, rafičkovej atd...
pokud chce třeba digitální, tak funguje toto:
http://www.mototechnik.cz/images/jawa634_1_11.JPG takto to montovala přímo jawa, ekvivalentem je acewell
či jiné provedení
https://www.dimecitycycles.com/black-acewell-2853-digital-speedometer-and-tachometer.html
pokud chce rafičkovej, funguje tento:
https://www.motonakup.cz/moto-otackomer-8000-rpm ale bacha je to jen 60 mm, takže nic moc pro milovníky symetrie v přístrojové desce...
Samozřejmě si můžeš motorku vymazlit komponenty Smiths, VDO atd...
http://kullendesign.com/smithgaugewebsite/wp-content/uploads/2014/01/classic.jpg
nějaká verze od smitshse je i v km/h
Akorát musíš počítat s tím, že to něco stojí a taky, že ti každý může x krát poradit, jak mu to funguje, ale zrovna tobě se to může na potvoru zarušit
A samozřejmě s Vape fuguje skvěle původní mechanický otáčkoměr a další otáčkoměry se shodným převodováním.
[mais]
(29.10.2017 20:28:34)
Neporadim ti konkretni typ, ale nemusis snimat impulsy zapalovani, muzes merit i frekvenci alternatoru-je primo umerna otackam a je dostupna na vyvodu alternatoru pred regulatorem.
[El Fag]
(29.10.2017 16:20:31)
tak vzhledem k tomu ze jsme na jawamanii je to na jawu pac nepisu treba na hondu no a jinak radsi bych rafickovej diky za smysluplne odpovedi.
praclovek proc odpovidas kdyz k tomu nic nemas co rict? slovickareni trochu trapny rekl bych.
[Free]
(29.10.2017 14:42:47)
Myslím, že ptázka zněla jasně - máte někdo VYZKOUŠENÝ nějaký otáčkoměr... ?
Ne, nemám.
[pračlověk]
(29.10.2017 13:15:22)
Rafičkovej, digitální, na jakej typ stroje, do kolika otáček, kolik válců motor, jaké rozměry, jak tvar, chrom nechrom, cenová relace...? Na internetu jsou jich tisíce s cenovým rozptylem 1000 Kč - asi 1000 USD
[mais]
(29.10.2017 12:10:02)
Příspěvků: 22, poslední: 1.11.2017 19:50:2265172.Informace
Ahoj,
jak stáhnout rotor alternátoru 350/638? Kde sehnat stahovák a nebo nemá někdo výkres?
díky
Vidím to s fábkou stejně. Dokud to půjde spravovat, bude jezdit.
[longr]
(1.11.2017 19:50:22)
longr: u toho favorita mě to nepřekvapilo- zejména verze 136 LS v předrevoluční konfiguraci, řada 120 mi byla je a bude volná.. s tou fabií - jistě pokud takové soužití legislativa nerozdělí tak to tak bude... i naši dacii hodláme provozovat, dokud nás legislativa či rozpad na trsátka nerozdělí, důvod jasný - jednoduchá, opravitelná...
[mais]
(1.11.2017 13:03:41)
Kdo počítal po revoluci s tím, že dneska bude stodváca nedostatkovým zbožím a fanouš bude ceněný youngtimer? A dodnes mnozí veteránisté na tyto tendence pohlížejí s despektem, protože veteranizovat stroje, kterých se vyrobily statisíce až miliony, jim přijde ujeté. A jak to bude za patnáct let? Bude se někdo snažit šlechtit fábii jako ještě jednoduché auto s blbuvzdorným motorem? Budou na to díly? Pamatuju bráchu, jak v garáži galvanicky pokovoval futro pístního čepu na fichtla, protože nebylo kde sehnat nebo nechat udělat. A jezdilo to pak ještě léta a fungovalo to.
[longr]
(1.11.2017 12:23:51)
90. léta měla skvělé pozitivum, u zajímavých strojů bylo odděleno zrno od plev - necpal se do toho nikdo jinej, než zapálejen fandu, vše se dalo sehnat po garážích jako bordel k vyhození...je teda pravda, že můžu vzpomínat na to, jak jsem přes pošumavské kopce jel na kole 20 km tam pro kladívka a kondenzátor, abych se dozvěděl, že dneska inventura, dvacet km zpět a další den znova..ale i tak..
[mais]
(1.11.2017 12:14:30)
Mně 90. leta přišla i jako jedno z nejhorších období, co se týče shánění náhradních dílů na staré Jawy. V mototechně docházely (častá odpověď "To už je doprodané, nebude."), repliky nikdo nedělal a o nějakých eshopech si mohl člověk nechat akorát tak zdát - pěkně obvolat nebo objet mototechny v okolních městech a doufat, že se aspoň něco natrefí. Proto taky ten častý přístup, že "Jawa je krumpl na dojetí.", jak píše Jawettson.
[Jad]
(1.11.2017 9:58:51)
Nicmene nerozporuju ze nejvetsi zverstva vznikly v 90 letech, a to nesouvis s dostupnosti / nedostupnosti manualu (:
[Krizoň IV.]
(1.11.2017 9:48:51)
Nove prodany stroj mel manual, ale uprimne, ty manualy jsou k prdu, resi zakladni udrzbu, a na cokoli slozitejsiho je treba dockal. A dost casto pri koupi z druhe ruky proste manual ani dokumentace nebyla. Motorka se koupila ve stavu pojizdna, a clovek byl rad ze sehnal neco. Nechal jsem si od taty vypravet jak kupoval svoji ojetou 356 v roce 1968, a byl rad ze proste vubec neco z druhy ruky sehnal. Na dotaz proc nekoupil 250, ze je vetsi, se akorat zacal smat.
Jasne, mototechny byly, ale v realu te poslali do prdele - nemame, nestihame, zkuste to za pul roku. Pokud jsi nedal uplatek nebo nemel znamyho, byl to problem.
[Krizoň IV.]
(1.11.2017 8:17:54)
Krizoň IV.: netrvdím, že to ohledně dostupnosti dílů a knih byla nějaká selanka, ale ke každému nově prodanému stroji majitel manuál měl; zároveň v každém větším městě byla když ne Mototechna, tak alespoň dílna Svazarmu, kde na tom z hlediska vybavení nářadím / přípravky a zkušenostmi s údržbou či opravami byli nepochybně lépe než běžný smrtelník. Dnešní stav dojebaných strojů má na svědomí spíše doba pozdější, jak píše Jad, kdy v případě druhého až x-tého majitele manuál byl už zpravidla ztracen, stejně jako část nebo komplet původního nářadí. Fenoménem 90. let, alespoň v mém okolí, byl v případě Jaw/ČZ přístup "je to starej zkurvenej sráč za pár korun na doježdění/totální destrukci". Např. sousedovi synci dostali v té době od tatínka zánovního Mustanga ve stavu, který bych neváhal nazvat muzejním a během několika měsíců z něj dokázali udělat totální vrak; tak to prostě bylo. Dnes nezbývá než hledat stroje, ke kterým se majitelé chovali lépe.
[T. A. Jawettsson]
(1.11.2017 7:09:47)
Teď mi Krizoň úplně připomněl, jak u nás na vsi měl jediný kluk manuál k Fichtlu a chodili jsme si k němu za cigára opsat tabulku závad a postup seřízení předstihu:-) A to už bylo po roce 1990. Rozhodně dnes přístup k informacím absolutně nesrovnatelný...
[Jad]
(31.10.2017 22:01:15)
T.A. Jawetsson: Manualy a knizky od dockala sice existovaly, ale vazne si myslis ze za komaru proste stacilo zajit do knihkupectvi a koupit ? Kdyz to v danem meste nebylo, protoze to vyprodali, a dalsi vydani se cekalo za X let nebo vubec, tak co jsi mohl udelat ? Sednout na internet, a hledat kde to maji ? Zajit do knihovny a okopirovat si to ? Uvedomte si ze tenkrat informace proste nebyly, neco malo ze sveta motoru, a jinak bez sance. Me fascinuje to co jsem nasel v kastliku 356ky - fotka zapojeni elektriky, ofocena z katalogu ND. Nic jineho k tomu nebylo. A i kdyz clovek zjistil ze potrebuje specialni nastroj, tak kde ho sehnal ? V mototechne nebyl, a kdyz jsi mel kliku, mozna jsi znal nekoho kdo zna nekoho kdo by to jako melouch mozna zvladnul do mesice vyrobit ...
[Krizoň IV.]
(31.10.2017 21:47:05)
Já etovaru taky děkuji, perfektní přístup, materiál, super domluva, nikdy jsem nemusel nic reklamovat a jen tak dále.
[ventil]
(31.10.2017 11:30:36)
eTovar děkuje. Už jsem to poupravila u popisu stahováku.
A ano, je to i pro alternátor.
[Touche]
(31.10.2017 10:03:13)
T.A.Jawettsson: naprosto souhlasím, jsem stará škola, příručky a návody léta shromažďuju a něco jsem i podědil a vždy dělal teoretickou přípravu, tady se každý rovnou ptá na blbosti nebo přehání viz. typicky dotaz na zakrytovaná ložiska..., jinak ten stahovák a spoustu jiného vercajku jsem si z etovaru na starý kolena pořídil
[ventil]
(30.10.2017 15:00:54)
To jsou také důvody, proč spousta lidí zanevřela na složitější motorky, případně i na auta. Protože jen jezdili a srali na údržbu, případně čtení manuálu. Kdo by se s tím četl, že? Znám případ, kdy chlapík nevěděl, kolik se leje oleje do favorita, tak tam radši nalil celých 5 l co měl doma. V servise, kde mu pak dávali motor dokopy, se ho ptali, jakto, že si to nepřečetl v manuálu. On na to, že přece nebude hledat každou volovinu v manuálu, že myslel, že trocha oleje navíc přece nemůže ničemu vadit.
[longr]
(30.10.2017 13:51:37)
ventil: kdyby jenom manuály..existovala i celá řada literatury o údržbě a opravách motorových vozidel (např. "knižnice motorismu") a třeba taková kniha "údržba a opravy mopedů" (Dočkal) stála tehdy celých 6,- Kčs. Navíc psáno takovým stylem, že je to srozumitelné snad pro každého, kdo umí alespoň číst. Přesto hrubým násilím dojebaných mopedích motorů je dnes podstatně více než nepoškozených..
[T. A. Jawettsson]
(30.10.2017 7:46:23)
Ale existovaly manuály, ty nikdo nečte ani dnes a rovnou se každý ptá aniž by trochu sám hledal
[ventil]
(29.10.2017 18:56:40)
Vzpomínám si na svého Pionýra 21, kde byl kolem rotoru magneta ožvýkaný a omlácený karter kolem dokola. Nějaký nešťastník se ho pokusil stáhnout tak, že ho páčil ze všech stran...Přitom stačilo našroubovat a utáhnout jeden šroub :-) Tenkrát ale nebyl internet :-)
[edward]
(29.10.2017 17:27:33)
Skrutka M8x80 namiesto vačky, uťahovať až sa skrutka neoprie o čap, potom jemne buchnúť po račni päsťou (stačí aj slabo) a rotor je dolu... Spätná montáž - poriadne odmastiť čap a dosadacie plochy rotora a šup tam s ním, nasadíš a už dole nepoleze, hlavne nie klepať kladivom!
[gargamel]
(29.10.2017 15:58:53)
Ten stahovák jde použít i pro altík.
[Ota]
(29.10.2017 13:21:57)
Ten jsem našel. Ale je u něho popisek stahovák dynama a nebyl jsem si jistý, že je to stejné pro alternátor.
[ladak]
(29.10.2017 10:51:06)
Příspěvků: 6, poslední: 30.10.2017 4:05:2565171.Informace
Prosím odborníky na motocykly ČZ řad 45x a 47x. Dle katalogu dílů se liší kolena kubatur 125 a 175ccm. Hádám, že kubatura 250ccm má koleno stejné jako 175ccm. Měl jsem nasazená kolena jak na 125, tak na 250ccm. Ta kolena jsou naprosto totožná, stejný tvar, úhly i délky. Na ČZ 476 jsem si všiml, že v místě, kde koleno ústí do výfuku je vyražena z fabriky kubatura. U řad 45x jsem nic takového nenašel. Ví někdo, jak tato kolena rozeznat od sebe? Mate mě, že na 125 mi pasovalo i to z 250 a naopak. Hledám informaci jak to bylo, ne jak ohnout do požadovaného tvaru.
Děkuji
To 125 na fotce má, jak píšeš vyražené číslo 2 v místě do výfuku, ale není nic moc čitelné.
[kriz]
(30.10.2017 4:05:25)
Díky moc za fotografie, teď už je to pěkně poznat. Ty kolena vypadají velice hezky, opravdu alespoň to 125ccm nemá značku v místě, kde jde do výfuku? Našel jsem další koleno, s tím menším rádiusem a má na sobě vyklepnutou číslici 2.
Pokud mohu poprosit, podívejte se mi ještě po tom značení u 125ccm. (zdá se mi že u řady 477/476 je značeno právě pouze koleno 125ccm)
Děkuji
[00]
(29.10.2017 22:40:12)
I v seznamu náhradních dílů je jiné výrobní číslo na ČZ 125 a ČZ 175 (ČZ 250). Jestli máš vůbec kolena rozdílná a nemáš obě dvě stejná. Kamarád má ČZ 250/475 a pasovalo mu tam jen koleno na ČZ 125. Zjistil, že má naražený výfuk pod stupačkou nahoru a tím mu tam pasovalo jen koleno na ČZ 125. Ohnul výfuk zase dolů a pasovalo mu tam jen koleno na ČZ 250 (ČZ 175).
[kriz]
(29.10.2017 19:34:53)
Za fotky bych byl vděčen, jak říkám, ty samý kolena nasadím jak na 250 tak na 125 bez problému.
[00]
(29.10.2017 13:51:22)
Kolena výfuku ČZ 175/450 a ČZ 250/455 jsou stejná. ČZ 125/453 má koleno jiné. Rozeznat od sebe jedině vyfotit vedle sebe, abys to poznal. Jestli je najdu vyfotím ti to.
[kriz]
(29.10.2017 12:26:28)