Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 4.12.2017 17:46:0065310.Informace
Na panelce jsem mel pouzita kola 3.25 / 3.50. Beru to jako "nejcastejsi kombinaci". Ted jsem v technicaku zjistil, ze tam mam zapis 3.0 / 3.25. Mate to nekdo? Co tam davate za gumy? Jedinne co jsem nasel od Mitasu je H07 80/90 R16 ... coz by melo byt 3.0 ale nevim jak na technicke. Guma co ji musi vzit i nasranej technik na technicke je Heidenau k31 dopredu a Mitas h05 3.25 dozadu? Nebo nechat zapsat do technicaku kombinaci 3.25/3.25 pripadne 3.25/3.5? Na zaklade ceho mi to zapisou? Jde to?
Jen na okraj- HEIDENAU dělá pneušky taky v číně. Ale snad pořád v německé kvalitě.
Stejně tak MAXIS může lisovat v číně, z čínskejch forem,ale ze svých,lepších směsí . Snad- nemám to vyzkoušený!
[monty]
(4.12.2017 17:46:00)
Bacha na to, neni Maxxis jako Maxxis!
Par let zpatky jeste platilo, ze pneu znacky Maxxis maji ucelenou koncepci a predvidatelne vlastnosti - jenze pak znacka schramstla nekolik cinskych vyrobcu/dodavatelu a uz vloni jsem zjistil, ze se jako Maxxis prodavaji puvodne cinsky skoronounejmy.
Prisel jsem na to shodou nahod ve chvili, kdy jsem hledal pneu na malou kejvu a divil jsem se, co za novinku to Maxxis nabizi. A ejhle, tu samou gumu, dokonce i s tim samym typovym oznacenim jsem nasel v o neco starsim katalogu cinana (tusim ze znacka Cheng Shin), pricemz na tuhle gumu pod starou znackou vesmes lidi nadavali, ze klouze.
Jdi do Heidenau, tam je svet jeste v poradku ;-)
[Sim]
(4.12.2017 10:29:26)
Na 592 mám dle TP ráfek 1.85/2.15 a pneu 3.25/3.50
A také budu řešit zapsání alternativ.
[Cholerix]
(3.12.2017 15:38:49)
Na 559 mám to samé 3,00 vpředu a 3,25 vzadu, na 354 obě kola 3,25.
[pračlověk]
(2.12.2017 1:56:56)
Mam v technicaku na 354 3.00” a 3.25”.. koupil sem heidenau 3.25 na obe kola a oproti mitasu fakt spokojenost ... na technicky to neresej, az zacnou, budi to resit taky..
[Vládík]
(2.12.2017 0:40:31)
Maxxis jsem jezdil pred 15 lety na gs 500 a byli bez problemu.
[Sukin]
(1.12.2017 20:29:02)
mám u 360ky předek/zadek dva záznamy: 3,00/3,25 ; 3,25/3,5 vše v 16"
[maspe]
(1.12.2017 17:41:11)
stačí to jen najít, bylo tady už několikrát v 3.00-16 je jen Heidenau.
Já mám v tp 559 dvě alternativy předek/zadek a u 353 jednu.
[ventil]
(1.12.2017 14:46:54)
Na kejvackach ktery mely standardne 3.00/3.25 mam Heidenau K31 vepredu a K36 vzadu. Jedina dalsi alternativa jsou nejaky cinsky gumy, jinak to nikdo nedela. Alternativa je napsat do jawy, nechat si vystavit potvrzeni na vsechny mozne kombinace gum co povoli, zaplatit petikilo za tenhle papir, a s nim jit na DI a tam to za 50 kacek zapisou. Bez papiru z jawy ti to zapsat muzou a nemusi, zalezi urednik od urednika.
[Krizoň IV.]
(1.12.2017 13:52:14)
Příspěvků: 21, poslední: 6.12.2017 23:21:3165308.Elektro
Zdravím, jak je to se zapojením elektriky na jawa 50/20....podle plánku mi klakson troubí jen když jsou světla vyplá a zadní světlo mi stále svítí i v poloze vypnutých světel. Máto takhle být?
ondrak: Neobnovuj stranku, kdyz pridavas prispevek.
[Bakoun]
(5.12.2017 12:11:39)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:28:26)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:28:13)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:27:55)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:27:41)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:27:28)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:23:32)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:23:25)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:23:18)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:23:08)
jirka27- Vlastně to máš zapojené zřejmě správně, když nad tím uvažuju, tak klakson skvěle troubí, když jsou světla vyplá.
A že svítí zadní světlo i při poloze vypnutých světel, přeci není na škodu, když nikoho neoslňuje.
Tak promiň ten sloh kterej byl vlastně k ničemu.
[ondrak]
(4.12.2017 16:23:00)
do dat jsem dal fotku zapojení, http://www.jawamania.info/Files/users/214194/sch%c3%a9ma%20jawa%2020W.jpg
Máš dvě možnosti jak připojit zadní světlo.
Buď takhle, že z té malé cívky na zapalování ze svorky 58 povedeš kabel na kontakt 58 na spínačce a z kontaktu 58 na spínačce povedeš další kabel až k zadnímu světlu.
A nebo je taky možný vést kabel z cívky na zapalování ze svorky 58 k zadnímu světlu a z té samé cívky na zapalování 58 vést kabel ke svorce 58 na spínačku, obojí bude fungovat, záleží, kolik máš kabelu, a kde chceš mít oba kabely připojený, když totiž budeš letovat dva kabely na spínačku, jako ve schématu, je to zdroj problémů větší,(kontakt se může letováním v tom pertinaxu vyhřát, vypálit, uvolnit a vaklat, uděláš třeba studenej spoj, nebo se to dřív nebo později uklepe) než kdyby jsi kabely připojil dole v zapalování na samičí konektor a nasunul na faston jak to vyřešili později.
[ondrak]
(2.12.2017 12:57:27)
Pokusím se ti to nějak vysvětlit, máš jak píšeš verzi 20W a ta je fakt zajímavá a má v sobě ukrytejch pár vtipných řešení.
Začneme spínačkou, vyndej jí, a otoč. Tak, máš?
Nahoře a dole vidíš dva hliníkové nýtky, jejich hlavy, teda. Ty slouží jako dorazy pro krajní polohy.
Vedle nýtků, jsou na každé straně na přiletování kontakty, svorky, no co, nejsem elektrikář,na jedné straně jsou tři kontakty, na druhé jsou čtyři kontakty.
Tam, kde jsou 3x kontakty, vidíš, že jsou označeny 1,58b,55
Tam kde jsou 4x kontaktyjsou označeny: 56, dál neobsazený s podložkou, 58, a plíšek kostry.
Kdyby, jsi měl náhodou, spínač rozebranej, to znamená, vysunutou závlačku, tak správná poloha plíšku je, že ta strana plíšku, co má v sobě náznak naříznutí jakoby od pilky tak ta běhá po těch třech kontaktech číslo 1,58b, a 55
Teď k věci, prozačátek se přesvědč, a to je první vtipné řešení, že máš měděným drátkem spojený kontakty 58b a kostru, (jo, to je ve schématu ta přerušovaná čára :) ) je taky možné vyvést projistotu z 58b kabel kamkoliv na kostru, a tím obejít spínačku, která za ty roky má třeba kontakty volný, přechodový odpory jak kráva, nebo vypálený, a nebo taky vedení jó, ne, jó, ne... ,drátek upadlej, a nebo se ti dostala do ruky spínačka, z 30W verze, která tuhle vychytávku, jaksi postrádá, tady ale musíš tu 58b ukostřit, jinak seš v prdeli hned nazačátku.
Za další, snad máš dole v zapalování vše v pořádku, tj, jednu cívku, další malou a zapalovací, jestli tam máš dvě stejně velký cívky, na 20W statoru, seš v prdeli a napiš to sem, a můžem řešit zapojení (snažší) pro 30W včetně správnýho magneta atd.
Jestli je vše v pořádku, a dole se v tom nikdo nehrabal, tak z té malé cívečky se přesvědč, že vede kabel fakt neporušenej na kontakt spínačky číslo 58 a že je dobře přiletovanej, a že se nevyklá dole v zapalování na fastonu.
Pak se přesvědč, jestli z kontaktu spínačky, máš dobře přiletovaný a neporušený kabel k zadnímu světlu.
Pak se koukni do zadního světla, jestli máš v tý železný vidlici (teda držáku žárovky) kam dáváš žárovku takovej plastovej sráč co zapadá do toho držáku žárovky, a kabel co vede k žárovce je v tom mosazným sráči co se dotýká žárovky, a pak, jestli máš dobrej kovovej styk na druhý straně žárovky s držákem žárovky respektivě, zda-li je ten držák dobře ukostřen (doporučuju ukostřit dalším kabelem na kostru, projistotu.
Po tomhle martyriu zkontroluj jestli z druhý cívky ze zapalování, jde neporušený kabel na svorku 55 spínačky, z tý svorky jestli jde kabel neporušenej na svorku klaksonu a z druhé svorky klaksonu jestli jde zase neporušene kabel až do řidítek k spínači.
Ještě zbývá zkontrolovat kabel ze svorky číslo 56 jestli jde ke spínači, nebo eventuálne vyřadit spínač a při běhu motoru spojit kabel z 56stky s jedním ze dvou kabelů co jsou na žárovku s předního světla, to samý s klaksonem, stačí ho sepnout pohybem o kostru ten co jde ke spínači do řidítek, často je ten přepínač v takovým bordelu, že nejde lautr nic, a tímhle se to pozná.
No, ušetřím tě správnej názvů který si už nepamatuju, jak to funguje, lidově řečeno, když zamontuješ spínač a je ve středové poloze, tak díky tomu drátku, a tomu, že se plíšek dotýká kontaktu 58b a tomu že ti tam letí proud z tý bezvýznamně malý cívečky zapalování, a tomu, že ten plíšek, to všechno spojí, a tomu že svorka 58b je najednou ukostřená je ti asi jasný, že zadní světlo nemůže svítit, ani kdyby chtělo. Vtip se stane, když tahem za páčku doprava, tohle změníš, ty najednou sepneš kontakty 55 a 56 tím pádem ti jde do přepínače na řidítkách proud a svítí přední světlo, a díky tomu, že se kontakt 58b už tím pouhým přemístěním plíšku ve spínačce dostal z jistýho ukostření svítí v tu chvíli, i zadní světlo! No, to je doprdele zázrak! A dost vtipný řešení, že takovou malou blbostí, dovedeš ovládat hned přední a zadní světlo naráz, a ještě přepínat tlumené a dálkové, no a protože tahem doleva za tu páčku to všechno končí, zhasínaj se světla, motor, a moje voči vlastně taky, a půjdu taky spát, asi už jasný, že tím to všechno zhasneš. Tak, pohádky je konec, to by mně zajímalo, co s tím nakonec bylo.
[ondrak]
(2.12.2017 1:33:39)
poloha doprava muí svítit obě světla, poloha rovně jízda bez světel, poloha do leva vypnuto vše
[Klouzec]
(1.12.2017 11:43:48)
máš 20W nebo 30W verzi?
[maspe]
(30.11.2017 23:37:31)
zadní světlo je je naletované na kontakt 58 na spinačce
[jirka27]
(30.11.2017 22:21:19)
Příspěvků: 38, poslední: 10.12.2017 9:38:3265307.všechno ostatní
Ahoj,výhledově se moje stroje budou přesouvat do klasické zděné garáže s plechovými vraty - 2křídla.Nyní je osazena pouze klasická fabka,ale chtěl bych nějaké doplňkové zabezpečení vrat-asi petlice,nebo další visací zámek a dovnitř nějaká oka do země na přivázání motorek.Je dobré to vyrábět,nebo nechat vyrobit nebo jednoznačné koupit?Kde je dobré to poshánět,popř. nemá někdo inspiraci?
Neporadím jak zabezpečit, ale pár dní po přečtení tohoto vlákna jsem jel na severu Čech kolem řadových garáží a jedna byla pěkně opravená a na první pohled mě zaujala... třeba to je někoho z Vás :)
Zabezpečení minimálně masivní mříží se zámky před vraty. Blíže jsem to nezkoumal fotil jsme jen z auta.
https://www.ulozto.cz/!aLABHdI3Xd1T/garaz-jawa-jpg
[jcicin]
(10.12.2017 9:38:32)
Ono vyhodit pojistky k baraku a odpojit sit v O2 krince nebo UPC je celkem rychle. Jin> Ono vlastne ani nemusis zpravu dostat vcas, kdyz barak/garaz nema jak poslat tu informaci.
[Havlis]
(6.12.2017 14:06:13)
Krizon: Mozna by jsi mel sanci se neco dozvedet pokud by jsi pouzil komunikacni pasmo IoT, ktere je tak mlade, ze by to nikdo necekal.
Nebo pouzit vysilac ze StarTreku, protoze tam porat rikaji: "Send 'Hail' on all frequencies" ... ale pak vetsinou nasleduje: "Captain, they do not responding!"
Takze mozna ani v tom StarTreku to nefunguje ...
[Havlis]
(6.12.2017 14:02:42)
Pepřák je dobrá alternativa, jako doplněk to není vůbec špatné řešení. Jen nesmí zloděj přijít v plynové masce, což asi každý druhý nechodí. Garáže v Praze, to je kapitola sama pro sebe...
[Jin]
(5.12.2017 10:15:39)
Jin: Jo, jasne, takze ten tvuj komentar "
Krizoň: dnešní systémy fungují na bázi LTE/4G - jakmile se spustí alarm, začne kamera nahrávat a okamžitě přenáší obraz do mobilního telefonu. Takže než se dostane pachatel ke kameře, tak je zaznamenán. Stejně tak jeho foto. [Jin] (4.12.2017 8:55:22)"
znamena nikoli ze alarm odesle data pres LTE, ale ze ti pres LTE dorazi do mobilu. Jasne, tak pak to smysl dava, zabezpeceni pres dedikovany kabel je pouzitelne, o tom zadna.
Jenze zasadni pruser toho je ze je to strasne limitovany, v praze jses rad ze sezenes vubec nejakou garaz, dost casto ani nemas vlastni zasuvku elektriky, natoz si diktovat ze chces jeste k tomu dedikovanou internetovou konektivitu (-:
Prave proto se mi libi ta myslenka alarmu s peprakem, zlodeje to s velkou pravdepodobnosti zastavi, a nepotrebujes na to nic nez elektriku, a i bez ni bys to asi zvladnul zivit autobaterkou kterou jednou za tri mesice nabijes. K tomu pridas nejakou SIM kartu, aby ti prisla fotka nebo SMSka ze se neco delo, a tys zajel garaz zkontrolovat (a vymenil urazeny zamek)
[Krizoň IV.]
(5.12.2017 9:56:39)
Krizoň: Myslel jsem metaliku - tedy klasickej kabel. Nejsem žádnej profesionál v alarmech, jen uživatel :) Nedělám si iluze, že když bude chtít někdo vybrat garáž, tak že mu to bude trvat půl hodiny. Ale aspoň pro ten pocit, že jsem něco pro zabezpečení udělal, jsem se poradil s pár lidma, který mi doporučili určitá řešení. O rušičce signálu taky padla zmínka. A když byla možnost napojit se do PCO za dobrou cenu, tak proč ne. Doufám, že to nikdy nebudu potřebovat.
[Jin]
(5.12.2017 9:20:13)
Jin: Chlape, ted jsi me dostal. Operatori po celem svete sypou miliardy dolaru do dalsich frekvenci, lepsich vysilacu, a ono celou dobu staci prejit na site typu WAN ktery nejdou zarusit.
Ne, vazne, je sice hezky ze mas nacteny reklamni blaboly na alarmy, ale zjevne vubec nerozumis tomu co to rika.
WAN znamena wide area network, obecne termin zahrnujici jakoukoli internetovou konektvitu. od vytacenyho modemu pres wifi po 40 giga optiku.
Pokud do garaze nedostanes skutecne dedikovanou metaliku nebo optiku kabelem, a budes se spolehat na bezdratove pripojeni, at uz wifi protoze garaz je pres ulici, nebo jakoukoli variantu mobilni site, jde to za par tisic kacek zarusit tak ze ten alarm neposle ani SYN packet. Nic na tom nezmeni marketing vyrobce, at uz to je cinskej alarm nebo apple s bezdratovejma sluchatkama.
Zamysli se nad tim co jsem psal, skutecne jsi schopen reagovat kdykoli a kdekoli tak aby tam do 10 minut byli policajti, coz znamena nikdy neopoustet mobilni signal, a regaovat do dvou tri minut ?
Je sice hezky si to overit jak to posila fotky nekoho z rodiny, ale v praxi jde skutecne vloupacka rychlejc nez si dovedes predstavit.
[Krizoň IV.]
(5.12.2017 8:09:25)
Krizoň: Rušička signálu ti je na nic. Kamera ukládá video na server pomocí internetového připojení WAN, takže rušička je k ničemu. Kolikrát se někomu z nás stalo, že spustil alarm omylem, nebo např. někdo z rodiny. Tato varianta eliminuje možný planý výjezd PCO, navíc lze nastavit přenos obrazu i na PCO. Takže bezpečáci jedou na jistotu. Ideální zabezpečení neexistuje. Toto je jedna z variant pro mě, jakožto uživatele, vhodná.
[Jin]
(5.12.2017 7:28:26)
Jin: Krasna teorie, bohuzel funkcni pouze za predpokladu ze je zlodej uplne blbej. Vzit si sebou rusicku GSM a GPS signalu ktera stoji par tisic kacek je naprosty zaklad, at uz kvuli alarmu nebo kvuli GPS trackeru. A bud si jisty ze kdyz uz pujde zlodej krast vytipovanou motorku, bude ji mit sebou.
V druhe rade, zlodej bude mit na hlave kuklu, takze i za predpokladu ze fotka nebo video dorazi, identifikaci nepomuzes.
Za treti, uvedom si ze ten zlodej se tam zdrzi 5, mozna 10 minut, a je pryc. Vypacit dvere, pokud je motorka pripoutana tak prestipnout nebo zmrazit a urazit retez, hodit do dodavky, a pryc.
Spolehas na to ze behem tech 10 minut si zrovna tu fotku prohlidnes (co kdyz jses zrovna v metru / mimo signal LTE a chytas jenom EDGE/ ve vane nebo proste zrovna spis), stihnes zavolat pcr, a oni tam dorazi vcas na to aby zlodeje chytili ?
Tohle ma smysl u zabezpeceni dejme tomu v baraku, idealne v kombinaci s linkou mrtveho muze, kde se da predpokladat ze zlodej proste potrebuje cas na to aby prosel byt, nasel cennosti, pripadne odnesl televizi a hifi. Ale ne v garazi kam jde zlodej najisto.
[Krizoň IV.]
(4.12.2017 19:41:17)
Havlis: Cílem kamery u mě není zaznamenat pachatele, ale mít okamžitě přehled, co se v daném prostoru děje. A podle toho jednat. Volat PČR, jet tam osobně atp. Pokud zloděj kameru sundá, tak i tak budu mít video na telefonu a vím, že tam někdo vniknul....
[Jin]
(4.12.2017 12:56:25)
Jin: jj to jsme meli v panelaku, je to uplne na <|>. Akorat vidis video jak ke kamere jde nekdo z kuklou basebolkou a tmavymi brylemi. Video uplne k nicemu.
[Havlis]
(4.12.2017 12:14:00)
Krizoň: dnešní systémy fungují na bázi LTE/4G - jakmile se spustí alarm, začne kamera nahrávat a okamžitě přenáší obraz do mobilního telefonu. Takže než se dostane pachatel ke kameře, tak je zaznamenán. Stejně tak jeho foto.
[Jin]
(4.12.2017 8:55:22)
Magnetron z mikrovlny, pekne otevrenej at to boli )=>>
[Havlis]
(3.12.2017 22:38:52)
tak nesmíš do tý garáže chodit v noci vožralej ve stavu abys na to zapomněl že to tam je, na druhou stranu když budeš totálně na močku tak ti to pak bude jedno že dostaneš pepřem do úst :D i když mě přepadl v Jihlavě na náměstí sfetovanej cigi a ten nevěděl která tluče když jsem ho foukl, já se toho trošku nadechl a musím říct nic moc hezkýho..
[Klouzec]
(3.12.2017 14:22:06)
Milos634: A co mu zabrani aby ukradl kameru i s fotkou zlodeje v kukle ?
Ten peprak mi prijde asi jako jedina ucinna obrana, koukal jsem po netu, a dokonce na to existujou pripravky - normalne se do toho vrazi vicemene standardni kartuse, a je vystarano.
Jasne ze je nutne si pak davat pri vstupu do garaze pozor, ale osobne radsi risknu peprak do ksichtu nez se pak divat na vybilenou garaz a brecet nad statisicovou skodou.
[Krizoň IV.]
(3.12.2017 13:57:11)
tak musí to mít nějakou důmyslnou a funkční pojistku že
[Klouzec]
(3.12.2017 10:19:10)
A nebo jit do garaze v noci z hospody, odlozit si dily, co kluci po predchozi domluve donesli predat:-) Ja tam mit pred par dny nastrazeny slzak, nevim nevim, jak bych skoncil:-)
[Jad]
(3.12.2017 0:41:24)
Klouzec: Jo, nad tímhle způsobem zabezpečení jsem už taky uvažoval, ale na druhou stranu je potřeba vzít v potaz to, že člověk je někdy v časovym pressu, zamyšlenej a zapomene ten alarm vypnout. Pak bych na tísňový lince nerad vysvětloval, proč mam půl litru pepřáku v xichtu. :-)
[Borderer]
(2.12.2017 23:54:04)
Osobně si myslím že ten pepřák v kombinaci s kamerou nebo hlásičem na mobil je ideální řešení, vyrábějí pepřovej spray pro policii snad litrovej a dodělat ovládání by byla hračka :D
[Klouzec]
(1.12.2017 23:28:27)
Příspěvků: 7, poslední: 30.11.2017 19:21:1365306.Informace
Zdar,skládám kompletní pristrojovku a jen se chci ujistit.Na levé straně je tachometr a na pravé straně otáčkoměr.Videl jsem totiž obě verze.Dekuji.
Pardon,má být tachometr a otáčkoměr jawa 634.
Ty jo já se teprve ted uvědomil, že v autě to mám opačně. A nikdy mne to neznervózňovalo.... :)
[auuu]
(30.11.2017 19:21:13)
Původně je montován tachometr vlevo, otáčkoměr vpravo, aale taky to mám opačně, aby se mi nekřížily bowdeny
[Marlboro]
(30.11.2017 16:12:02)
gepin: Jenže já jsem napsal svůj příspěvek ještě před tím, než elstrem svůj dotaz editací opravil a samozřejmě mi bylo jasné, že to 635 nebude, mohla to ale být klidně i 632 nebo 638, ty klávesy jsou hned nad a pod pětkou, ostatně proto je tam taky připsaný ten smajl.
Já osobně jsem tedy rád, když na motorce všechno funguje, takže nefunkční budíky by mě docela otravovaly.
No a pokud se použijí nové silentbloky pod plech uložení budíků a ty samotné nejsou nějak extra vylítané, tak ukazují velice slušně.
Já osobně mám u 638 namontované oproti původním velké siletbloky, původně z větráku topení u Š1000MB/Š100 (je pravda, že v plechu držáku budíků se při této úpravě musí propilovat větší otvory) ale díky tomu (a možná i proto, že jsem budíky kvůli křížení bowdenů pohodil) jsou i v rychlostech nad 100 km/h ručičky klidné.
Navíc to chci ještě pojistit tím, že mám v úmyslu poslat oba během zimy k Montymu na repas, protože počítadlo kilometrů mi po koupi motorky asi cca 800 kilometrů vůbec nepočítalo, pak se sice pomalu vzpamatovalo, (dovnitř budíku jsem nelezl, pouze jsem nakapal do otvoru pro bowden pár kapek oleje) ale i tak mám pocit, že počítá méně, než je skutečnost. :-)
[Westfan634]
(29.11.2017 21:04:24)
Uvedl 634 stačí koukat.Osobne na jawe sem radsi kdyz otackomer ani tacho nejde,ze nevis kdy to zacne vibrovat.Me osobne znervoznoval tachometr ,ze cim vys sel tim vic vibraci
[gepin]
(29.11.2017 20:38:43)
Jawa 635??? Neznám. ;-)
Každopádně z fabriky bylo originální umístění dvou budíků od Konopnice výš následující: vlevo tacho, vpravo otáčkoměr.
Já také kdysi několik let provozoval užovku 120 LS, nyní již osmým rokem Ford Focus a u něj je otáčkoměr vlevo a tacho napravo, takže jsem si to takhle uspořádal i na 638, právě z toho samého důvodu jako Milos634 a nervozitou za jízdy rozhodně netrpím. :-D :-D :-D
[Westfan634]
(29.11.2017 18:24:42)
Tacho na pravej strane, otáčkomer na ľavej = nekrížia sa bowdeny :)
[Milos634]
(29.11.2017 18:05:16)
Taky jsem viděl u Jawy obě varianty. Ale vzhledem k tomu, že jsem dlouho provozoval Škodovku 120, kde jsou ty budíky skoro stejné, jediné přirozené uspořádání mi přijde vlevo tachometr, vpravo otáčkoměr. Opačně bych z toho byl přinejmenším nervózní:-)
[Jad]
(29.11.2017 17:04:24)
Příspěvků: 11, poslední: 8.12.2017 21:25:0365304.Informace
Zdravim, nedavno se tu resilo vrtani valce na panelku na 290-300ccm ..kde by mi toto udelali? Ptal jsem se uz tam co si davam brousit, ty mi to neudelaji, v Olesne take ne. Diky.
Bruska na díry dělá přesnější kruhovitost a přesnější rozměr, oproti honování. Honování se používá v sériové výrobě kvůli tomu, že je rychlejší, než kdyby to dělali na brusce na díry. Sám pamatuji, jak válce honovaly v ČZ Strakonice vietnamky. Kamarád brousí lidem nikasil ve válcích na závodní motocrossy zahraniční výroby a i litinové vložky válců na ČZ, po broušení nikasilu se to ještě lapuje, dělá to léta a nemá s tím problém. Kdyby to bylo bruskou na díry špatně, tak by asi neměl práci. Sám mám doma nové válce na motorky z ČZ Strakonice a přesnost nic moc, dost často tam bývá kuželovitost i 0,02 mm. Záleží na tom, jakou si necháte vybrousit vůli mezi pístem a válcem. Aby jste to neměli těsné, jak jste chtěli a pak nadávali na brusiče, že to neumí. Čím menší vůle, tím se déle zajíždí nebo se to po chvilce zadře. To si taky jeden poručil vůli 0,03 mm, samozřejmě to zadřel a pak nadával, že to brusič dělá naho....
[kriz]
(8.12.2017 21:25:03)
Mám válce na 350/362 dělaný taky od Herdy. Jezdím ho už skoro 20 let, najeto cca 35 tis. většinou plně naložen s pavem, pořád šlape v pohodě. Na 250/590 mám válec taky od Herdy asi 10 let, najeto tak 5 tis.- pořád výbornej tah i zvuk. Jezdím s nima jako běloch.
Nicméně nám taky známého, který Herdu nechválí, ale sám jezdí jako černej. Nejsem strojař, tak je pravda ?
[chlup]
(4.12.2017 13:39:54)
Jad: Dovolim si nesouhlasit. Pocty km, kolik najedou Jawari v sume/pocet motoru jsou smesny. Spousta lidi co si necha delat nekde vybrus na tom za 10 let najedou par km a tak se to proste neprojevi, motorek co najedou 10ky tisic km je par. Remeslo je remeslo a kurvit by se nemelo, to neni zadna teorie. Neznam jeden jediny motor ktery by v serii nemel honovany valce a to se bavime o rozsahu motorova pila az lodni motor, litina nebo nicasil apod. Pritom honovani by se rad zbavil kazdy skrttuzka cili ekonom.
[Hruši]
(3.12.2017 9:53:26)
Hruši: Skoro bych si dovolil říct, že tohle je příkladem, jak se teorie s praxí může rozcházet:-) Měl jsem od p.Herdy komplet GO motoru 634 před těmi 10 lety a ten motor zvládal jezdit pořád, třeba do Valencie a zpět to dal i se zanedbanou údržbou typu sání falešného vzduchu pod karbem a hlavama... Až letos umřel na další zanedbanou údržbu, když přetržený řetěz rozmlátil karter, ale válce furt v pohodě:-) Samozřejmě je to jen jeden příklad, což může být náhoda, a dodržování správných technologických postupů by měl být standard. Ale když má fachman léty odzkoušený svůj alternativní postup, musí to fungovat, jinak by se asi moc neuživil.
[Jad]
(2.12.2017 23:54:14)
V zacatcich mojeho motorkareni jsem se nechal zblbnout p.Herdou taky, ale rozhodne bych si dneska od nikoho nenechal udelat vybrus, kdyz nehonuje! To, ze dela vybrusy volnejsi bych pochopil jen pokud pisty jsou z tak spatnyho materialu, ze je to naprosto nezbytny. Ze je ale brousi otvorovou bruskou a jeste to chvali(nebo aspon pred 10lety tak mluvil), to je skoro bych rek trestuhodny. Bruska udela uplny opak toho co se deje pri honovani. Cilem honovani je sebrat ostry vrcholky po obrabeni a VYTVORIT nosnou plochu co se v prubehu casu bude co nejmin opotrebovavat a zaroven zustanou/se vytvori vrypy ktery budou drzet olej aby se to nezadrelo. Brouseni sice udela pekny povrch, ale vznikle vrcholky se opotrebi az za provozu, nosna plocha se nevytvori, profil drsnosti je relativne nizky a tak po nejake dobe se klidne muze stat, ze se zabehnuty motor zacne hryzat diky tomu, ze se vytvori na valci vylestene plochy co neudrzi olej, az se to hvizdne. To je treba i pripad brachovy 350. Mimo jiny, bruska na kulato nedela ani perfektne kulatou diru, ale jakoby poskakany tisicihran. To teda vadi hlavne u ojnic a v prevodovce na kolech - kazda kvalitni fabrika takovy otvory honuje. Ale zpet k tematu ...k Herdovi valce rozhodne nedavat, nerozumi tomu protoze kdyby jo, tak by uz davno poridil honovacku. Klikovky klidne, ty dela dobre a bracha dodnes jezdi s klikou od nej a udelal to vyborne.
[Hruši]
(2.12.2017 20:25:51)
>Westfan634: Čedík to vozil panu Budilovi ze Zaječova, ale jestli ještě pan Budil žije (a brousí) to nevím, už je to nějaký pátek co jsem u něj něco měl. Ale dělal kvalitně.
[Kubajs]
(1.12.2017 13:21:22)
Tak jasně, nepočítám, že by Pavel jen na blint x km bez zavolání...Když jsem byl u p. Herdy naposledy, tak jsme v dílně šli uličkou mezi hotovýma a nehotovýma válcema, motorama, klikama. Kor teď na zimu bude asi dost zahlcenej...zdar sam250
[sam250]
(1.12.2017 7:51:13)
Same recenze na pana Herdu super, o tom žádná... Jen bych dodal, že je slušné panu Herdovi zavolat a domluvit si s ním termín, kdy zakázku vezme. Nedávno jsem mu kvůli nějaké práci volal a on mi řekl, že to vidí tak na půlku ledna že si to vezme, že jinak má práce plno. Jen upozornění, že tak jsem to měl i před 2 lety a i dříve. Prostě dělá dobře, kšeftů má dost a člověk musí počítat, že to nebude hned
[kastanyi]
(30.11.2017 18:58:31)
Zdarec, pošli nebo to dovez Herdovi do Strakonic. Udělá ti tam o stovku větší vůli, což je potřeba a celkově s tím nemá problém. Samozřejmostí je, že mu dáš do ruky pístní sadu, kterou si sám seženeš. To ušetří tobě i jemu starosti a čas. Nevýhodou je, že nemá honovačku, jen brusku, ale ty motory i tak jezdí dobře...A nech si udělat i kliku, taky umí, dělá celý motory.zdar sam250
[sam250]
(30.11.2017 6:47:47)
Mě to nechal vybrousit Otta Čedík z Příbrami, už to mám hotové. Ale nevím přesně kam to vozí, musím se ho zeptat.
[Westfan634]
(29.11.2017 19:50:21)
Padalík s tím počítám nebude mít problém. V nejhorším si seženeš píst a necháš to vybrousit na něj.
[longr]
(29.11.2017 15:38:57)
Příspěvků: 40, poslední: 4.12.2017 11:21:0665303.Informace
Potřeboval bych trochu info k tomuto karburátoru...
Stroj se ke mne dostal ve stavu,kdy spousta věcí už nebyla na svém místě a navíc já se stadiony zkušenosti nemám. Potřebuji poradit s pár detaily.
Jakým způsobem na ten karbec dostanu ten přívod paliva? Musel jsem kupovat nový,starý buď nebyl nebo se ztratil. To tam musím nalisovat? I tak mi přijde,že je tam o dost větší přesah a nemám šanci to tam naroubovat.
Druhá věc,jak vyjmout to sítko? Hrubou silou?
Pokud bys to někdy zase půlil, jde u nepárovaných karterů skouknout o kolik "nesedí" a případně lehce spásnout. Díry pro ložiska nepředěláš, tam je to v kýblu, ale lze vytočit místo kliky a hřídele rychlostky kalibrační vložky, dát je do karterů a podle nich doupravit centrování kolíky na větší a prostě to vzít se středěním obráceně a ustředit co je potřeba a zbytek tomu přizpůsobit. Je to jednodušší, pokud se nepodaří párové kartery splašit, což je asi ta nejlepší cesta.
[Verdom]
(4.12.2017 11:21:06)
Zase tak moc jsem toho neposkládal,tak nevím co je únosná hranice...
Posledně jsem skládal svou babettu s novou klikou a tam se to točilo všechno jak namydlené... Tudíž jsem z toho trochu neklidný.
Jo půlměsíce jsou nové i tu podložku pod páku šlapátka mám. Jen jsem si nebyl jist, zda li ta vůle není moc veliká.
Zkoumal jsem tu kliku. Před tím jsem si nevšiml, ale na straně spojky se trochu motá. Teď je otázkou, jestli je to tou klikou, nebo tím, že kartery nejsou párované... Doufám, že jsem to tím snažením a volný chod kliky nerozhasil, zkoušel jsem klepat ze všech stran a když už jsem si nevěděl rady, párkrát jsem klepl přes hranol i do osky kliky.
Asi to risknu, snad se něco nepos... :-D
[Aladin]
(1.12.2017 13:57:38)
Slož to a projeď. Klika si sedne. Dělá mi to skoro každej motor. Po prvním ohřátí si to na 99% sedne a bude klid.
[Jin]
(1.12.2017 10:52:23)
hřídel šlapadel vypodlož - sundej levou kliku se šlapkou a na hřídel dej 1- 2 mm silnou podložku (vnitřní průměr tuším 16 mm). Není nutný aby byla úplně bez vůle, ale podkládat by se měla, jinak ti spouštěcí kolo co je na hřídeli, bude brousit pravej karter. Pokud máš rozpůleno, tak doporučuju vyměnit půlměsíce na hřídeli co axiálně jistí to spouštěcí kolo
[Marlboro]
(1.12.2017 6:43:18)
Tak jsem se díval na ten držák... Na jednom je 77 a na drubém 94. A ta cisla na bocich jsou asi označení typu(S11 nebo S22).
To teda sedí asi ještě docela dobře :-D
Jinak jsem si všiml toho, že se pohybuje šlapadlová hřídel. Vystředí to šlapátka nebo je to špatně? Jsou to asi 4mm.
A hřídelka co je vedle ve futrech se pohybuje asi milimetr, to by snad ale vadit nemělo...
[Aladin]
(30.11.2017 17:53:55)
No mám taky pokušení to nechat být a zkusit.No ta čísla jsem našel na boku,ale možná značí něco jiného. Podívám se na ten držák,mám pocit,že tam něco napsaného bylo.
[Aladin]
(30.11.2017 17:21:22)
Čísla spárovaných karterů najdete na zadní straně motoru. Vetšinou je to dvojčíslí na jednom z držáků (silentbloku) motoru.Obě půlky musí mít stejné číslo.
[Riddle]
(30.11.2017 14:51:05)
Tak to slož a zkus to zajet. Může si to sednout, není řečeno, že tam problémy budou. Je pravda, že to ideální není, ale není to podmínkou trablí. Horší by bylo, kdyby se po složení nechtěla točit ani klika, ani kvalty. Ale vzhledem k tomu, že to tak jezdilo, mělo by to jezdit dál :)
[longr]
(30.11.2017 14:43:21)
Tak je to tak,jak jsem se obával...
Kontroloval jsem ta čísla karterů a pokud mám pravdu,tak jsou označeny na venkovní straně. Na jednom je číslo 25-552-11-110 2 a na druhém 25-552-11-210 5.
Pak se mohu snažit jak chci a asi se ničeho lepšího nedoberu.
Mám strach,že i když by ta klika nějakou náhodu sedla,může tam být i nějaký jiný problém. Když budu předpokládat,že je jeden z S11 a druhý z S22,mohlo by se stát,že bude rozdíl i ve vzdálenostech osazení převodů atd.,což by mohlo mít za následek i něco horšího. Ale nejlepší na tom je,že ten moped tak nejspíše jezdil :-D
[Aladin]
(30.11.2017 13:09:01)
Podotýkám,že ta klika doopravdy není nová,nějakou tu setinku házela. Typuju,že být to třeba pincek,nebude to dělat nic... Tady je to strašně nadlouho v té půlce kde jak zapalování a asi stačí málo.
[Aladin]
(30.11.2017 12:46:47)
Ota-No asi jsem udělal chybu,že jsem je nerovnal. V duchu jsem si říkal,že se to stáhne šrouby,ale možná to byla chyba...
No těsnění jsem koupil nějaké tlustější,než obvykle...
Jo jakoby se to přibrzdí cca. ve spodní úvrati a horní úvrati.
Zkouším to nahřívat a točit,občas poklepnu na ložisko a trochu zlepšení tam je.
[Aladin]
(30.11.2017 12:42:59)
Hlavně namaž ložiska před spůlením, ať tam pak mají zásobičku mastného na první otočení.
[longr]
(30.11.2017 12:37:23)
A drhne to jen v malém úseku nebo třeba půl otáčky? Tak to zkus složit, prostě to rozběhej a když si to po nějaké stovce km nesedne, bude se to muset předělat. Ale třeba si to sedne.
[longr]
(30.11.2017 12:36:32)
No trochu jsem si s tím hrál,nahříval pak poklepával a zlepšilo se to. Není to úplně ideální,ale když to roztočím,párkrát se to otočí po ose.
No nevím,jak až ten pro kterého to dělám chce investovat...
Kolik mám počítat za ty kartery,pokud se mi podaří je sehnat?
Abych pravdu řekl,začíná mne ten stadion lézt krkem :-D A když pomyslím,že jak blbec budu vylisovávat ložiska a pouzdra pryč,když jsem je tam tak pracně lisoval a lepil,je mi do breku.
Hlavně se mi už stalo,že jsem sháněl nové kartery,kvůli tomu,že byly vymačkané atd. a přišly mi ještě horší zmetky:-D
No zeptám se i Vás přispívajících... Nemá někdo náhodou nějaké solidní kartery?:-D
[Aladin]
(30.11.2017 12:29:59)
Kartery na stadíka nejsou sčíslovaný, jako např. u Jaw? Pokud se ty kartery na sobě kolíbaj, zabrousil jsi je do roviny? To je potřeba udělat a pak papírovým těsněním patřičné tloušťky nahradit ubraný materiál. Zabrušovat by se to mělo na skleněné desce nebo ideálně ocelové orovnávací desce kvůli zaručené rovinnosti.
[Ota]
(30.11.2017 12:26:22)
Mohlo se stát, že tam někdo dal půlku z dvaadvacítky a vyřízl zakrytí jamky pro karb. Ideálně sežeň celé párové kartery.
[longr]
(30.11.2017 11:41:53)
Dáváte to tam i s tím mezikusem?
No do toho mám stejně ještě daleko...Včera jsem to chtěl doskládat,ale mám problém s klikou. U soustružníka jsme ji zkoušeli tím měřákem,jestli nehází a byla docela ok. Ale po složení se to v jednom místě trochu páčí. Zkoušel jsem nahřívat,poklepávat na střed ložiska ať si to sedne a nic. Ne že by s ní nešlo otočit,ale v tom jednom místě je to takové tuhé. Složit a doufat,že to bude dobré se mi nechce. Ale když jsem to tak obhlížel,nelíbili se mi ani kartery. Napadlo mne,jestli není každý z jiného stroje. Ze předu pod válcem,jak je vyražené číslo,tak ten výlisek je každý v jiné výšce. Zbytek vypadá OK.
A na karteru,ze strany spojky někdo nějak pižlal ten otvor pro karbec. Mě napadlo,jestli není třeba s 22,nebo jiného Stadiona,kde je otvor jiný.
Takže jsem teď vážení na vážkách co dál. Jinak převodovka se točí v pohodě,šrouby též seděli. Podotýkám,že ty kartery byly křivé a houpali se na sobě. Sehnal jsem tlustější pap. těsnění a z obou stran jsem to potřel tmelem na motory. Ale šířka těsnění na toto pnutí kliky asi význam nemá...
[Aladin]
(30.11.2017 10:56:57)
Jak píše (Verdom) - taky jsem tam dal podložku z pertinaxu a rázem bylo po problému s odpařováním :-). Ten z odkazu od (Riddle) mi příjde dost široký (tlustý) - já měl doma 5 mm a zbrušoval jsem ho na polovičku tak těch 2,5 - 3 mm a akorát.
[skvarek]
(30.11.2017 8:44:07)
U spojky jsou dve kalene podlozky na klikovce.
Podlozka, kaleny valecek a kos spojky, Unašeč se 4mi kolíky, 1.lamela- mezilamela, 2.lamela, 2.kalena podl., unasec s vnitrnim tisicihranem.
Proste 2 kalene podlozky vymezuji kos spojky.
Koupil jsem kdysi stadiona bez druhe podlozky ve spojce a celou spojku jsem musel vyhodit jak byla dorasovana bez teto podlozky.hlavne cast s vnitrnim tisicihranem.
[Riddle]
(29.11.2017 22:49:03)
Příspěvků: 1, poslední: 3.12.2017 14:28:2965302.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, sice se to týká auta, ale veterána. Na tachometru mi nefungují počítadla km. Rychlost ukazuje. Neznáte někoho kdo opravuje staré mechanické tachometry ze začátku 80. let? Zkoušel sem sehnat jiný tacho, ale zatím se nedaří 😑
Co je to za auto a odkud seš
[Cholerix]
(3.12.2017 14:28:29)
Příspěvků: 2, poslední: 28.11.2017 22:31:5665301.Informace
Ahoj, mám prasklé sklíčko na kulatém tachometru Jawa Kývačka a potřeboval bych poradit jak co nejšetrněji rozpertlovat rámeček a pak jak to zas složit zpět. Mám při výměně sklíčka vyměnit i rámeček? Původní rámeček není poškozený ale ptám se jestli to s novým nepůjde třeba líp zas zapertlovat. Díky za rady.
Taky jsem to dělal šroubováčkem. Jen dodám, že je vhodný nějaký starý, který už nemá ostré hrany, ale má je pěkně zaoblené, aby se na plechu rámečku nedělaly vruby, nebo aby se dokonce nenatrhl. Rozpertlovávat pomalu, nespěchat, několikrát to objet. Zapertlovat obráceným postupem.
[Peterson]
(28.11.2017 22:31:56)
opatrně malým šroubováčkem po obvodu rozpertluj tak ze 2/3 a pak rámeček vyloupni.Nové(replikové)rámečky nesedí tak dobře, určitě použij původní, který Ti zůstane částečně zapertlovaný a jde pak mnohem snáz zatáhnout. čau.
[jawamacho]
(28.11.2017 22:17:27)
Příspěvků: 9, poslední: 28.11.2017 22:42:3365300.Informace
Ahoj, chci skládat zpět motor 350/638 a mám pár dotazů k převodovce.
1/ vodící tyčka vidliček má boční vůli - mám ji vymezovat?
2/ řadič má na jedné straně otvoru v účku pro tyčku vidliček poměrně velkou vůli - vadí to?
3/ jedna z vidliček má vodící čep co jezdi v kulise s frézovaný - nevím proč, opotřebované to nevypadá spíše jako záměr. Proč by to mělo být? mám ji nahradit novou?
Jinak převodovka fungovala v pohodě. Občas po rozjezdu šla špatně vyndat jednička na dvojku, ale to bylo asi spíše spojkou.
PS: nevím jak sem dát fotky, když tak pošlu do emailu.
díky
souhlas s Hladem, oko neřešit
[maspe]
(28.11.2017 22:42:33)
Čep vidličky je vydřen od drážky kulisy. Vždyť je vidět, že je to vydřeno jen na šíři plechu kulisy. Vidličky kup nové a tuto vyhoď do šrotu.
[kriz]
(28.11.2017 17:36:12)
Tyčka v pořádku, vidlička na výhoz. To oko je z fotky nejasný.
[Hlade]
(28.11.2017 16:49:02)
Pošliy mně fotky do emailu, ale ať je to tam dobře vidět.
[kriz]
(28.11.2017 11:12:51)
Vůle vodící tyčky je normální. Čep vidličky , co se posouvá v drážce kulisy, tak z výroby není nikdy opracován do plošky, má být jen pěkně kulatý. Buď je to vydřené od drážky v kulise nebo to někdo udělal schválně, aby se vidlička neopírala o kolečko při zařazené rychlostním stupni. Kup nové lité vidličky, seskládej převodovku na sucho do skříní a vyzkoušej vůle. Celou převodovku musíš mít dokonale odmaštěnou.
[kriz]
(28.11.2017 11:09:17)
Ad 1) Vůli vodící tyčky vidliček bych neřešil, pokud teda není tak velká, že by hrozilo její vypadnutí. Hlavně zkontroluj, jestli ta tyčka není ohnutá.
Ad 3) Pokud je ten čep ofrézován v důsledku obrábění, tak to tak má být a je to v pořádku. Pokud by to ale bylo provozní opotřebení, bylo by samozřejmě lepší vidličku vyměnit.
[Ota]
(28.11.2017 7:52:04)
Ad 2) - měl jsem ten otvor taky velkej, tak jsem koupil novou kulisu, a přišla úplně stejná s jedním otvorem větším :-D Asi záměr.
[Montgomeryx]
(28.11.2017 6:46:47)
1) Není co vymezovat, u té tyčky axiální pohyb nevadí. Vůli kolem 2mm mají všechny, 2) Nevím, co je tím myšleno
3) Moje vidličky vypadají také vyrobené docela divoce, ale fungují normálně. To je prostě Jawa. Lité vidličky obvykle vydrží, vidličky z ohnutého plechu dřív nebo později prasknou.
[Deadman]
(27.11.2017 22:41:40)
Příspěvků: 14, poslední: 2.12.2017 20:35:4165299.Informace
Zdravím.
Tento babeťácky valec chcem poslať na 1. výbrus ale objavil som takúto prasklinu. Čo na to poviete? Dať na výbrus, zložiť a neriešiť? Je to na začiatku vložky pri prepúšťacom kanáli.
https://tinyurl.com/y9xh53zj
https://tinyurl.com/ybntqg8m
Ja bych to klidne vybrousil. Jak pise, nema se to kam sirit a daleko vetsi problem nez tohle jsou pripadny nekvalitni pisty se spatnym profilem, porezni a nebo spatnou slitinou, nebo chytraci co valce nehonuji a brousi bruskou na otvory. Je to zalisovana vlozka co nema kam utect a az se to zahreje tak se to do ty praskliny opre. Klidne mohla byt praskla uz pred zalisovanim(nejpravdepodobnejsi), ze treba nekde upadla, protoze uz jen z teorie tlustostennych nadob plyne, ze vnejsi material ten vnitrni zalisovany odlehcuje.
[Hruši]
(2.12.2017 20:35:41)
Tak u nás jezdila sekačka Agrotech cca 20 let sečení, za sezónu každý týden :) Brácha jednou dal nové, výbrusové kroužky. Až já jsem pak dělal výbrus, protože už to nechtělo ani startovat :) Klika furt stejná a furt v pohodě.
[longr]
(29.11.2017 13:10:33)
Do tohodle bych dal zabroušený o číslo větší kroužky a dal bych ho do nějaký babety pro socky :D
[Klouzec]
(29.11.2017 12:12:09)
Nejedná se o jaderný reaktor, ale o válec z mopeda..:-) Já myslím, že by to fungovalo normálně, tak jako doteď. Kdoví jak dlouho už tam ta prasklina je, možná od nova... Ale jestli je na výběr, tak samozřejmě dát vybrousit jiný "zdravý" válec. Tenhle bych dal do krabice na horší časy.
[Peterson]
(28.11.2017 22:28:16)
Kdyby někdo měl válce na 210 do 200kč kus nepoškozený beru klidně 5ks
[Klouzec]
(28.11.2017 18:34:18)
To je válec na 207 ještě k tomu uřezanej
[Klouzec]
(28.11.2017 17:58:30)
Šířit se ta prasklina sice nemá kam, ale jde o to, že válec je vystaven značnému tepelnému namáhání a válec s prasknutou stěnou se může teplem deformovat jinak, než válec, který je v pořádku. Takže nikdy dopředu nevíš, co to za provozu udělá. Pokud máš tedy jiný válec, určitě ho použij.
[Ota]
(28.11.2017 15:01:18)
Veď o to ide, že tá prasklina sa už nemá kam šíriť, nebehajú tade krúžky a nie je to miesto ani nejako extra namáhane. Nejdem robiť GO, iba to dať na výbrus lebo už má valec schod na konci a krúžky majú v zámku 1mm.
Vyhrabal som doma v krabici ďalší valec na babettu tak pošlem na výbrus ten, tento prasknutý odložím.
[Milos634]
(28.11.2017 13:43:07)
Zase na druhou stranu ta prasklina se fakt nemá kam šířit, protože jde od kraje k "díře". A je dole, kde neběhají kroužky, že? Záleží, za kolik by se ti podařilo sehnat jiný válec. Kdyby za 200, tak není co řešit, ale obávám se, že je to s cenama spíš jak píše Klouzec... I když vyjímky se najdou, relativně nedávno jsem koupil od kluka na konci burzy válec za 210ku za 20 korun..:-)
[Peterson]
(28.11.2017 12:50:51)
No musím říct že sehnat válec na babetu 210 za normální peníz je dneska umění, nevím proč za to magoři chcou třeba 400,- když dáš dalších 550,- za výbrus. To vždycky radši koupím celou babetu za 1000,-
K dotazu určitě bych ho nepoužil a sehnal dobrej, pokud děláš GO.
[Klouzec]
(28.11.2017 11:48:54)
Vazne ti ty dve usetreny stovky stoji za potencialni problemy ? Valec na babetty naprosto neni problem, a stejne to pujde na vybrus. Jeste bych to dokazal pochopit u valce ktery chces pouzit tak jak je, ale u valce do ktereho nacpes penize za vybrus ?
[Krizoň IV.]
(28.11.2017 10:00:25)
Tá prasklina tam je možno už od výroby. Ten motor nikdy nebol rozoberaný a má teraz 16000km. Myslel som že to dám na výbrus a znova zložím, nemá kam už postupovať tá prasklina.
[Milos634]
(28.11.2017 9:32:59)
Bejt tebou, raději bych sehnal jinej válec anebo alespoň jinou vložku do válce. Nikdy nevíš, jak to s tou prasklinou bude pracovat a jak se kvůli ní třeba bude ta vložka válce kroutit.
[Ota]
(28.11.2017 8:11:08)
Příspěvků: 6, poslední: 2.12.2017 20:44:1365298.Informace
Poradíte kde kvalitně mně udělají hlavu na moto? potreboval bych vymenit voditka a k tomu spasovat ventily.poprosil bych jen doporuceni kde mate dobrou osobni skusenost nerad bych aby mne to nekde domrvily. diky
dekuju za informace
[Free]
(28.11.2017 15:13:41)
Pavlíček umí, v tomto ohledu naprostá spokojenost. Ale měl jsem trochu problém s dohodnutým termínem dodání, malinko se to protahovalo.
[Jad]
(28.11.2017 10:26:16)
Pejšek je dobrej, doporučuju. Měl jsem tam několik hlav půllitra.
[ED250]
(28.11.2017 9:02:54)
Příspěvků: 3, poslední: 27.11.2017 16:49:1165297.Informace
Zdar, liší se nějak nádrže na 634?.Mam na mysli vzhledově,nebo jestli se nějak liší dle roku výroby.Nebo se dělal jen jeden druh.Dekuji.
Jen doplním Jada. Ke změně tvaru a tím pádem objemu nádrže a jejího uchycení došlo od roku 1982 (viz jeden z dobových článků ze Světa motorů zde v technice). Nová bočnice nádrže - úzký chromovaný nápis JAWA by měl být spjat s modelem 643-7-02, tedy od r. 1981.
[Ota]
(27.11.2017 16:49:11)
Ta vacsia patri na 634-7
[marek_d]
(27.11.2017 16:48:24)
Asi hlavní změnou v průběhu výroby je zvětšení objemu nádrže - novější (na 17 litrů?) neumožňuje montáž indukčních cívek vedle sebe, ale za sebe. Mají i jiný způsob předního uchycení k rámu. Pak vzhledové věci, jako jiné bočnice...
[Jad]
(27.11.2017 15:52:50)
Příspěvků: 13, poslední: 2.12.2017 16:27:1365296.Veteráni
Ahoj. Mate nekdo zkusenosti s louhovanim? Chtel bych vykoupat paar dilu na peraka.. zajima me jakou koncentraci, vase zkusenosti, jak zlikvidovat roztok po louhovani..nemame kanalizaci. A nevim jak by se na to tvarili bakteriie v cisticce co mame u domu 🙂 dik
Ahoj,vůbec se toho neboj,je to nejšetrnější metoda vůči původním dílům.Na své zdraví nedbej,vždyť se jedná o péráka!:-) Před měsícem jsem louhoval kejvačku a žádnej problém.Louhoval jsem při poměru 1:10 a teplotě blížící se bodu varu(90°C).Zajímavé je,že originální lak šel dolů již po 20min. a čím novější lak, tím to šlo hůře.Pak jsem ještě asi 14dní máčel různé díly,co jsem měl doma a hlavně rám,který jsem vždy po 2 dnech pootočil,aby barva slezla ze všech koutů a záhybů. Poté vše důkladně omýt vodou(štětcem) a ošetřit odrezovačem (s taninem!).Na rozdíl od lemovaných či lisovaných dílů, rám má tu výhodu,že vyschne!A ještě jedna zajímavost,louh nádherně rozpouští karbon ve výfukách,jen nesmí být v chromu!
[jawamacho]
(2.12.2017 16:27:13)
Ahoj,vůbec se toho neboj,je to nejšetrnější metoda vůči původním dílům.Na své zdraví nedbej,vždyť se jedná o péráka!:-) Před měsícem jsem louhoval kejvačku a žádnej problém.Louhoval jsem při poměru 1:10 a teplotě blížící se bodu varu(90°C).Zajímavé je,že originální lak šel dolů již po 20min. a čím novější lak, tím to šlo hůře.Pak jsem ještě asi 14dní máčel různé díly,co jsem měl doma a hlavně rám,který jsem vždy po 2 dnech pootočil,aby barva slezla ze všech koutů a záhybů. Poté vše důkladně omýt vodou(štětcem) a ošetřit odrezovačem (s taninem!).Na rozdíl od lemovaných či lisovaných dílů, rám má tu výhodu,že vyschne!A ještě jedna zajímavost,louh nádherně rozpouští karbon ve výfukách,jen nesmí být v chromu!
[jawamacho]
(2.12.2017 14:39:41)
louh nebrat, a nezapomenout se nadejchat, mám čerstvý zkušenosti s inhalací NaOH :-D
[krf]
(1.12.2017 6:35:06)
Vidlice nalož do benzínu a nech je tam ležet. Pak to vypláchni, vytři novinama, odolnější bordel můžeš rozškrábat kusem pásoviny. Když to v tom necháš aspoň dva dny, ideálně týden, povolí to.
[longr]
(28.11.2017 12:08:39)
Louhoval jsem dřív dost, jelikož jsem měl v podstatě zdarma přístup k draselnému louhu. Dělal jsem to v plechové nádobě metr na metr, pod kterou bylo vyhřívání. Už bych to nedělal, ty výpary z toho celkem naho.. navíc musíš dávat bacha, pokud je to teplý, žere to o dost rychleji. Neutralizace stačí po oplachu třeba perdixem. Zároveň to ošetříš proti korozi, než to budeš lakovat. Nicméně jak píše Monty. Opískovat. Jednoznačně. Pokud máš díly dost hamižný, domluv se, aby to brali pomaleji, ale mě obrali i PAva (foto u mě v profilu) a to byl plech jak papír a v pohodě. Jinak neutralizace louhu je pomocí kyseliny, vznikne potom v podstatě slaný roztok.
[Verdom]
(28.11.2017 11:19:00)
Chci ram ponorit vidlice predni.. aby se z nich dostala ta stara ztvrdla vazelina.. ale uz premyslim jak to udelat jinak.. asi by s tim louhem bylo moc starosti.
[LubošPardubice]
(28.11.2017 10:36:17)
T. A. Jawettsson: Vzpomínám si na Matýska. Ten taky kdysi louhoval díly na péráka a přesně jak píšeš, louh se dostal dovnitř lisovaných vzpěr nosiče a jak po čase začal vytékat ve, poškodil mu chrom na výfuku.
Podle mě by se měly ty díly po louhování ještě nějak neutralizovat, např. kyselinou citronovou a né jen opláchnout vodou.
[Ota]
(28.11.2017 7:57:38)
Za mě, na plechy a jiné díly bez dutin jedině louh, který následně řádně opláchnu. Díly po té vysuším a napasivuji. Louh na rozdíl od pískování neztenčí sílu materiálu. K likvidaci, použitý louh dát do plastových nádob a vyčkat na sběr velkoobjemového/nebezpečného odpadu, příp. sběrný dvůr.
[PesiJ]
(28.11.2017 7:29:34)
Nevím sice co chceš konkrétně louhovat, ale třeba ti tohle napoví. :)
http://jawamirda.rajce.idnes.cz/Odstraneni_komaxitu_z_hlinikovych_hlav_-_Jawa_perak/
[chlup]
(28.11.2017 7:23:49)
Vybodni se na to. Krom níže vyjmenovaného mám ještě blbou zkušenost s dutými díly - třeba svařovaný stojánek, blatníky s falcovanými lemy, rám atd. - vždy se něco dostane dovnitř a teče to pak ven s krásnými výkvěty koroze a to i po překvapivě dlouhé době. Chce to snažit se maximum vylít ven a nechat delší dobu sušit na letním slunci, ale i tak uvnitř něco zůstane. Když už louhovat, tak někde, kde to dělají a kde to umí, ale jen neduté díly, zbytek mechanicky - tryskání, šmirglem, dráťákem..
[T. A. Jawettsson]
(28.11.2017 7:18:01)
opískovat
[monty]
(28.11.2017 6:53:56)
Podle originálního návodu ze Škodovky ze 70.let se měla louhová lázeň zahřívat nad 50°C. Je to fakt nebezpečný svinstvo, z hlediska potřísnění se. Hlavně když je toho větší nádrž do který se něco má namáčet, tak z toho mám fakt respekt. Vždycky když pak něco vytahuješ, začne to z nečekaného místa téct. Navíc potřebuješ, aby to nakonec přestalo žrát, takže to koupeš znova a když se Ti to nepovede, tak to pak někde prožere díru. Já to používám max na čištění keramiky od organických tuků. Na to je to skvělý, ale na plechařinu to není ono. Zvlášť ne na nějakou cennější.
[grošák]
(27.11.2017 21:48:50)
Odzadu: když to budeš hodně ředit vodou, tak se čističce nic nestane- aspoň se ti trochu zmýdelní tuky v čističce. Jako když myjete tuky sodou- spíš jí pomůžeš. Takže hodně ředit! Také si můžeš nechat louh v plastové bandasce na další louhování, hlavně popsat co to je a zabezpečit. Také chránit před mrazem. osobně jsem louhoval půl baráku,30 oken a kvanta ploch na chalupě (olejové barvy většinou), ale když jsem to zkoušel na originál černé díly z Céčka, tak to nijak moc nefungovalo ani při ohřátí a bylo lepší to dělat mechanicky (kartáče, lamely 3M apod) nebo opískovat. Nedělal bych to, navíc louh je přece jenom nebezpečný. Pozor při rozpouštění na uvolňované teplo. To je lepší vyzkoušet rozpouštědlový odlakovač/ aceton/ octan butylnatý... , zabalit do igelitu a nechat působit.
[dadajan]
(27.11.2017 21:28:10)
Příspěvků: 2, poslední: 28.11.2017 17:05:4565295.Informace
Zdar,nevíte někdo jaká je rozteč šroubů uchycení dvoupístového jawího brzdiče?Máte někdo doma a můžete to změřit?Díky.
To je divnej rozměr.Díky.
[Sojka]
(28.11.2017 17:05:45)
ten co se montuje teď, tak má měřeno metrem rozteč 83,5mm - ano je to krajně dementní, ale vyšlo mi to tak. Měřil jsem to na brzdiči, přišlo mi to divný, změřil jsem to na vidlici a je to furt stejný
[maspe]
(28.11.2017 14:50:40)
Příspěvků: 12, poslední: 29.11.2017 17:51:4165294.Automobily a jiné vehikly
Potřebuju na autě vyměnit ložisko v rolně napínací kladky plochého drážkovaného řemenu (ložisko se zadřelo a praskl řemen), originál co tam bylo má označení 6203 LH. Co znamená to LH? (ložisko vypadá jako provedení 2RS). Ložisko jakého výrobce by jste pro toto použití doporučili?
se divím čeho všeho jsem ušetřen, když při konstrukci vozidla lidi používali mozek :)
[maspe]
(29.11.2017 17:51:41)
Osobne davam obyc 2RS loziska - a kladky, resp. loziska v nich stejne preventivne menim s remenem, jakmile zacne pohvizdovat.
[Jeník]
(28.11.2017 11:55:10)
Na zařízení používáme NSK a Timken (SKF se u nás moc nevyskytuje, ale snad taky v poho). Vydrží to co stará ZKL.
Současná ZKL či Kinex jsou dle výrobce "low-cost" kdy cena ustoupila kvalitě a vydrží u namáhaných uložení s bídou třetinu.
[Verdom]
(28.11.2017 11:23:54)
Už v příručce pro Favorita psali, že od určitého roku montovali do našich magnetonů alternátorů ložiska SKF pro prodloužení životnosti. Věděli proč. :-)
[ED250]
(27.11.2017 14:20:12)
Když měním rozvody, měním i kladky. Pokud je ale kladka nová, ale přidře se jen ložisko, tak proč ne. Jen bych tam asi dal spíš skf, fag apod. a tam už je cena vyšší.
[longr]
(27.11.2017 11:21:52)
odpověď: 6203 RS 31,-
kladka např. fabie 1,4 770,-
[spec]
(27.11.2017 9:05:33)
blbý dotaz, na to auto se neprodává napínací kladka?
[maspe]
(27.11.2017 7:34:47)
Já si představuju, že ten břit dokáže "dýchat" tak, aby netlačil při rozpínání vazelínu ven.
[longr]
(27.11.2017 6:33:02)
Díval jsem se ještě na fotky těchto kladek/rolen na eshopech a všude je na fotkách vidět ložisko 6203 2RS, takže to LH asi není úplně nutné řešit. Takže výrobce doporučujete nějaké SKF?
[sr71]
(26.11.2017 23:48:21)
Takže to LH by mělo znamenat dle odkazu od Longra "Syntetické-pryžové těsnění dotykové s dvěma břity a s drážkou na břitu pro vyrovnávání tlaku v ložisku, jedno(oboustranné)". Znáte někdo důvod proč tam bylo takovéto ložisko? V každém případě má ale klec plechovou.
[sr71]
(26.11.2017 23:05:46)
Řešil jsem nedávno přidřené ložisko napínací kladky na Fabii a často jsou to normální 2RS ložiska, ale s plastovou klecí. Mají právě mnohem větší životnost a menší hlučnost.Koupil jsem klasické ZKL s C3 vůlí a až bude čas vyměním je za SKF právě s plastovou klecí.
[Riddle]
(26.11.2017 22:36:09)
Příspěvků: 2, poslední: 28.11.2017 6:14:1965293.Informace
Nalezeno ve šrotu,je to na péráka? http://kozdic.rajce.idnes.cz/kolo/
Dobra,diky.
[kozdic]
(28.11.2017 6:14:19)
Podle fotek (a pokud je průměr bubnu 15 - 16 cm) tak bych řekl že ANO.
[skvarek]
(26.11.2017 20:24:01)
Příspěvků: 8, poslední: 28.11.2017 19:12:5465291.Informace
Ahoj, dovedl byste mi někdo poradit základy klempířiny. Dávám teď dohromady masku Jawa 250 Kývačka a na horní díl bohužel někdo v minulosti šlápl a je trochu rozmázlý. Vzal jsem na to dřevěnou a gumovou paličku a zkouším vyrovnat ale pořád mi to na nějaké straně nesedí, čím déle to vyklepávám tak ta maska začíná mít jiné tvary. Jak na to? Jak spasováváte plechařinu při renovacích ? Díky.
to je urcite mala kejva
[Free]
(28.11.2017 19:12:54)
Fotka by nebyla?
[Pierre]
(27.11.2017 18:23:19)
T.A. To je ten problem, na malou je toho porad dost, na velkou kejvacku koupit slusnou maasku uz neni takova sranda. Osobne bych jak horni tak spodni cast po dvou stovkach vzal okamzite, kdybych ji nekde potkal.
[Krizoň IV.]
(27.11.2017 10:38:42)
Asi tak. Starou křivou hodím na půdu na časy, kdy už jiné nebudou a koupím lepší. Peníze které ušetřím za práci klempíře dám do jiné součástky
[Kubas]
(27.11.2017 9:32:02)
Já bych na tu masku šlápl když už to někdo načal a za 200,- bych sehnal jinou lepší.
[Klouzec]
(26.11.2017 19:48:27)
zrovna tohle jsem nedávno řešil a můžu ti říct, že než tohle opravovat/spasovávat, tak jsem raději sehnal masku jinou a bylo po starostech....
[Sportkař]
(26.11.2017 17:34:25)
Hele klempíři se to učí tři roky, tak to půjde napsat jako fik do nějakého příspěvku. Pokud jsi to natáhl tak to bude zajímavé to srovnat. Hlavně to chce vidět, jak se to dělá, protože pak pochopíš jak se ten materiál chová. Takže zkus hledat fundovana videa a články. Tady to psát by bylo fakt na dlouho.
[maspe]
(26.11.2017 17:28:14)