Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 26.11.2017 21:37:2165290.Tuning a přestavby
Ahoj kluci, chci se zeptat, zda je dnes nějak možné papírové přestavět pionýra 21 na jednohrb 555 zapsáním alespoň jiných rozměrů pneumatik, jiného rámu, jiných hmotností a pouze jedním místem k sezení. Vím, že jde papirově udělat z kývačky nebo panelky peráka, tak šlo by i tohle? Je nějaká nástupnická firma Povazskych strojíren?
Proč tohle řeším: před časem jsem koupil pěknou Jawu 555 pouze s SPZ s tím, že doklady i štítek na ramu jsou ztracené a psané na mrtvého. Už při koupi mě zaujalo, že obě pneu jsou rozměrů 2,75x16 místo origo 2,50x 16. No a když jsem se začal pídit po papírech, dopátral jsem se k tomu,že doklady na tu SPZku jsou vedené v registru na Jawu 20. No a přijde mi zbytecne oživovat tyhle doklady, když jsou naroubované z jiné motorky. Zato mám doma komplet bezproblémové papíry na J21, tak mě napadlo zkusit to legálně protlačit jako přestavbu.
Nekamenujte mě prosím, ale napadlo mě, že když motorka léta jezdila na papíry z jiného typu, není myšlenka prestavby až tak úplně nereálná záležitost....
Mělbych vorygo noty na 555 asi na mrtvýho, je to z okresu tuším Písek nebo tam někde, kdyžtak do zprávičky.
[Klouzec]
(26.11.2017 21:37:21)
Při dnešní dostupnosti i cenové bych sehnal orig. štítek z 555, ověřil zda není v evidenci a dal to na veteránské značky. U pionýrů není číslo na rámu, takže vhodný štítek vše vyřeší.
[elevator]
(26.11.2017 20:51:43)
Krizoň IV.: no, nějak tak jsem to myslel a správce konkurzu ti těžko bude vystavovat přestavbu, od toho tam nesedí... :-(
[krf]
(26.11.2017 20:46:56)
krf: Fabrika existuej, je v konkurzu, a je jmenovan spravce konkurzni podstaty. Ten by teoreticky mohl potvrzeni vystavit. Problem je ze je absolutne nesehnatelny. Kdysi jsem se o to zajimal, resil jsem prestavbu P21 na "madarskou" verzi 45km/h tak aby se dala ridit s papiry AM, ale je to naprosta beznadej, jakakoli prestavba nejde. Kdysi pred lety vystavovala papiry jawa, ale to uz dneska MD neakceptuje.
[Krizoň IV.]
(26.11.2017 11:44:05)
ani kdybys chtěl tak ti povolení nemá kdo napsat, pac fabrika neexistuje a není ani následovník, kdo by odkoupil značku a duševní vlastnictví
[krf]
(26.11.2017 11:06:44)
Jak pise Monty. Nemusi to byt nutne nemecko, rozhodne to jde i v Anglii, a mam za to ze i v Holandsku a Belgii, nicmene nemecko je nejbliz. Samotne poplatky za prihlaseni jsou ruzne, ale kdyz zapoctes i cenu dopravy a prihlaseni zpatky v CR, a zaridis si to vsechno sam pres znameho v zahranici, budes se pohybovat realne kolem tech 10 tisic, spis vic.
[Krizoň IV.]
(26.11.2017 10:45:31)
Seženeš si v Německu nějakýho Němce, kterýmu to papírově prodáš, zavezeš do Německa hezkou motorku, schopnou projít STK(v Německu TUV) ,on to přihlásí na sebe.
Pak si motorku dovezeš domů, projdeš českým STK, a přihlásíš na sebe jako dovoz.
Celkem sranda za 15 až 20 000,-
[monty]
(26.11.2017 10:11:17)
A smím poprosit o podrobnější popis postupu, jak to přes tu členskou zemi EU protáhnout?
[Prohorovka]
(26.11.2017 9:58:20)
Nejde. Jednak uz to neni mozne ani u kejvacy->perak (muzes udelat pouze jednu zmenu, cili bud ram, nebo motor, nebo kola) a druhak povazske strojirny jsou uz hromadu let v konkurzu.
To co jezdilo pred lety za socialismu uz zkratka mozne neni. Pokud to chces dostat na bily znacky, tak jedine pres prihlaseni v jine zemi EU a dovoz zpatky co CR.
[Krizoň IV.]
(26.11.2017 9:44:20)
Příspěvků: 17, poslední: 30.11.2017 19:32:4765289.Automobily a jiné vehikly
Včera se ze mě stal plechovkář a dotáhl jsem starou octávku. Jako začínající lama v tomto oboru mám několik dotazů : 1.Jakou chladící/nemrznoucí kapalinu , případně zda nejdřív něčím propláchnout , aby se rozpustil rez a vodní kámen ? 2. Brzdy - nefunkční , v rámci zachování života bych radši vyměnil všechno , ale nejsou nový prasata kde sehnat , třeba repasovaný , případně kdo repasuje ? HBV nevadí výměna 25 mm za 22 mm ? 3. Jsou nějaký E-shopy s dílama - Pragos znám .
rikša: termostat funguje a používám ji, každému dle libosti, mně se to líbí a přijde mi to jako součást rituálu řízení a zážitků s tímhle autem...bohužel si ho dopřávám málo, ale o to víc se na to těším a užívám si to...letošní poslední výlet bez střechy pod barevnými listy byl paráda..povytažená roletka, zapnuté topení, barevné aleje a polojasná obloha, už se těším na jaro!
[mais]
(30.11.2017 19:32:47)
jednou jsem zapomněl roletku v létě. Pak jsem zažil pocit pilota sestřeleného spitfiru - zpod kapoty se vyhrnula rezavá pára :-) ve spojení s koženou bundou a kuklou to ve feldě nebylo úplně nezajímavé. nevím proč, ale termostat mi nikdy nefungoval, ani nové, ani NOS.
[Kosťa]
(30.11.2017 10:39:22)
Taky pouzivam v zime roletku. Ale obcas je to sranda, obzvlast kdyz nefunguje teplomer. Onehda jsem v zime jel pres Ceskou Lipu nahoru do kopce, zapomel zatazenou roletku a najednou slysim parni pistalu. Tak koukam co se deje, lidi kolem koukaj na me, v zrcatku mlha ... Para uchazejici pres pojistovak ve vicku chladice dela hodne zajimavej zvuk. :)
[Davy_]
(30.11.2017 8:57:23)
Kosťa: mohu jen potvrdit, několikráte jsem viděl jak na burze vyzobává funglovky a špeky a ještě u toho odporně smlouvá.
mais: Já roletku nepoužívám, vrtule je šestilistá TAZ, a hlavní funkci hraje nový dobře utěsněný termostat, na 80°C jsem po ujetí 2-3Km (v sezoně kdy teplota okolí není pod 10°C)
[rikša]
(30.11.2017 8:21:10)
mais, nastesti k nemu fakt nemusim, diky vlastnim zasobam a barteru s kamosema. Ale tady nejde o prachy, ale o chovani. Kdyz ho vidis jak na burze premlouva chlapa, ze to prasatko je rezavy a stoji za prd a ze mu neda stovku, ale pade.... A za kolik to za pul hodiny prodavfa u sebe na stanku... Ano, kseft je kseft, ale ja mam jiste hranice, ktere ovsem u ledra a jeho soudruha Sedeho plaste jsou pod rozlisovaci urovni. Sledoval jsem sedeho plaste, jak vysvetluje mlademu klukovi, ze ta pozicka (pozn. dvoubarevna ze sloupku emba) ne felde musi byt a ze za litr je jeho. Akorat nedokazal rict kam patri.. Panove nekupujte u nej, je fuj.
[Kosťa]
(30.11.2017 6:10:58)
k tomu chlazení, v dobovém tisku se chlubili, že řada našich socialistických motoristů jezdila buď se dvěma lopatkama, či jen s jednou dovyváženou, moje zkušenost je taková, že je vhodné se naučit pracovat s roletkou a dát si tu práci, aby byla plně funkční - chce hodně napružit pružinka, aby přetáhla řetízek, bez ní se mi motor málokdy dostane přes hodnotu 80°C ono je to relativní, co to vlastně ukazuje (neověřoval jsem to), pracovní teplotu motoru bez roletky (jaro, léto, podzim) mám přesně s rafičkou mezi 8 a 0. Nicméně doporučuju nechat chladič zkouknout, mně začal loňskou zimu (i s fridexem) trpět inkontinecí - šikovnej chladičář to opraví levou zadní, nové dělá Ocelot - krásné, za odpovídající cenu (nic moc pro patinovku, super na leštěnku)
Kosťa: souhlas, akorát jsou chvíle, kdy k němu musíš, ale je to pro mě poslední instance ve chvíli, kdy jsem už ochoten rozdejchat jeho ceny, třeba spojku na tyč řízení ke šneku jsem sehnal za ca 20 procent, co chtěl on
[mais]
(29.11.2017 19:11:22)
u těchto starých strojů bych paniku z koroze nedělal nejsou ještě z papíru i ten fridolín ji může uvolnit a někde to začne pídit, až udeláš go tak ho tam dej. Asi 35 let používám příležitostně starý traktor jen na vodu, po sezoně jen za tepla vypustím.
[ventil]
(29.11.2017 10:50:38)
No, s tou vodou opatrně. když to vypouštíš, tak potom vnitřek motoru nejen rezne, ale i koroduje. Dávám nejlevnější fridex, ono to kromě protimrazu obsahuje i protikorozi, a stojí to pár kaček. Na proplachování se vykašli, na plnej to honit nebudeš a ono se to uchladí, uvidíš. No a prasátka se vložkují nerezem, ale není to úplně prdel a chce to někoho kdo to už párkrát dělal; prase je litinový, ty mu ztenčíš stěnu a ještě do něj něco lisuješ, takže to rádo praskne. Mně to dělal jeden bejvalej nástrojař, jméno si nepamatuju, ale bydlí u Hradce ve Stěžerách na křižovatce ulic Lipová a Polní.
Jo, a k níže napsanému - Ledr z Vamberka je jeden z těch, který opravdu NE. Ber to jako osobní zkušenost a doporučení. Šejdíř první kategorie.
[Kosťa]
(29.11.2017 7:14:26)
Hlavně se vykašlat na všechny výplachy chladícího systému, louhy, kyseliny. Pokud nechceš dělat GO chladícího systému, protože 80-90% spojů v chlazení drží nějakou těsnost pouze díky těmto úsadám a vodnímu kameni. :)
[Borderer]
(28.11.2017 21:48:43)
Do oktavy leju jen cistou vodu. Po jizde ji zas vypoustim, prip. v sezone schovavam v kanystru. Pokud mas puvodni vodni pumpu, tak to tece a je to vlastnost, ne zavada. Takze nemrzka jsou vyhozeny penize.
[Davy_]
(27.11.2017 8:50:56)
Nový drahý prasata nekupuj. Dnes se dělají renovace a to tak že to lidi vystruží a nalisují nerezovou vložku kterou pak vyhonují a máš to už nafurt. Plno věcí na tyto auta má Mirek Lédr 62467222 (ten mám velký obchod) nebo Pepa Valenta z Kelčic u Prostějova 606507032 (ten má obchod i plno věcí vyrábí - včetně renovace těch válečků. Jsou i další prodejci např. podlah, lemů blatníků apod...
[HonzaBK]
(27.11.2017 7:30:24)
Takže dobře neutralizovat nebo aspoň vypláchnout, než to složíš.
[longr]
(26.11.2017 20:51:35)
Ale na louh bacha, nemá se rád s hliníkem.
[longr]
(26.11.2017 20:50:35)
Ve starých knihách se běžně píše o tom, propláchnout chladič roztokem kyseliny kvůli odstranění vodního kamene anebo louhu kvůli odmaštění. Jednu takovou knihu mám doma, tak pokud bys měl zájem, mohl bych ti příslušnou pasáž nascanovat. Pokud se nepletu, ten návod je přímo pro Octávku.
[Ota]
(26.11.2017 20:25:35)
Pokud s tím nehodláš jezdit přes zimu tak bych chladící kapalinu pro letošek neřešil. Určitě se ale vyplatí (hlavně na léto) vyčistit chladič štěrbiny bejvaj ucpaný rezem, já sem čistil hydroxidem sodným a potom kyselinou citronovou, do motoru jsem to ale pro jistotu nelil ten jsem jen propláchl hadicou.
[rikša]
(26.11.2017 20:15:38)
Koukni se na spartaky.cz najdeš vše a mnohem víc ;o)
1) budeš rozebírat nebo ne? Pokud ano, nech to prázdné, ono to na rez nepomře a dokud fridex nebyl, tak se každej den napouštělo a vypouštělo. Jinak dávám klasickou pro hliníkové motory.
2) bacha na to ať nepomícháš díly na brzdovky, řada dnešních dílů je na DOT4, nové prasátko stojí cca 1500, sada na repas asi stovku - dá se to v pohodě udělat i doma, pokud není prasátko totálně vyžraný - pak lépe koupit nové.
S válcem 22 jezdí spousta lidí, já jsem dával 25, takže případné komplikace a úpravy netuším
[mais]
(26.11.2017 13:44:16)
Příspěvků: 5, poslední: 1.12.2017 16:53:4765288.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
máte někdo zkušenost s dovozem motorky z Ukrajiny? Chtěl bych si dovézt Dněpra.
Jak je to se clem? Přijedu na hranice a proclim cenu motorky co bude v kupní smlouvě? Nebo to maj podle nějakých tabulek?
Jak to tam chodí s doklady? Dá se jezdit v ČR na UA dokladech?
Nikde to nemůžu dohledat.
Díky :)
nevím kde jsi hledal, sice motorkare.cz nemám rád ale někdo tam popisoval dovoz z ukr, nebo se rovnou zeptej jich jsou všude. Jezdit na jelich dokladech je nesmysl, za splnění podmínek testace HV proč ne VRZ.
[ventil]
(1.12.2017 16:53:47)
věk to slpňuje vždycky. Vzhledem k tomu že se to už nějakejch skoro 50 let dělá víceméně stejný, tak věk závisí na tom co si člověk nabouchá na štítek :)
[Davy_]
(1.12.2017 12:07:46)
A co na Véčka? Ale tam je to asi o klubu, co dělá atestaci. Musíš splňovat věk, stav atd. Kluci to dotáhli přes Polsko, ale taky se dost natrápili. Přes Polsko snad už realizovali i Jawy s odstřihnutým techničákem. V Belgii to jde, to vím, ale snad na seznam přibylo i Polsko. Stejně to je pakárna. :) V Holandsku nejezděj motorky ani na technickou a do provozu ti pustí i stavbu, pokud projdou STK a tady opruz a buzerace a oboje Unie, jen ta naše je papežtější jak papež.
[Verdom]
(30.11.2017 11:12:25)
ale tak uplne nepohori, doveze to sem.
Na ukrajinsky doklady se jezdit neda a ani se to tu neda prihlasit.
Jak je to se clem se zeptej na uralforu, nekdo tam tusim popisoval dovoz emky.
[Davy_]
(30.11.2017 10:59:21)
nesmysl,pohoříš uplně se vším nač se ptáš...
[buchtic]
(30.11.2017 10:25:37)
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:08:2965287.Informace
Zdravím,
nemá někdo prosím kvalitní scan montážní příručky na Jawettu? Nějak se mi ho nedaří v útrobách internetu najít. Vím, že se dá porůznu koupit, ale nejsou to moc hezké tisky - rád bych si k Jawettce vytiskl hezky barevnou verzi na nějaký starý papír.
Díky!
Admp
kup si vorygo na aucru
[Klouzec]
(2.3.2018 11:08:29)
Příspěvků: 19, poslední: 1.12.2017 11:19:2865286.Veteráni
http://www.autoforum.cz/bleskovky/takto-se-skutecne-radi-v-jednom-starem-kamionu-ridit-auto-je-vedle-toho-idylka/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
někdy to je vlastnost, daná konstrukcí - konkrétně třeba aftermarketový turbo na pajero hvízdá od nova podstatně víc a jinak než origo
[xTas]
(1.12.2017 11:19:28)
když turbo hvízdá že zní jako doplerův jev průjezdu sanitky má ojeté náběžné hrany lopatek - většinou není dokonale těsný filtr vzduchu - u O2 prakticky běžná věc
[mais]
(30.11.2017 21:17:32)
Mluvime o soustavnem hvizdani ne o odfrknuti Popoff ventilu.
Podle me dela to hvizdani obtok vzduchu kolem lopatek turba. Cim vetsi rychlost vzduchu tim vic to je slyset. Dieselovy turba maji smerove klapky pro zviseni rychlosti prutoku a proto jsou vic slyset i v nizkych otackach.
Cim vetsi turbo tim to je taky vic slyset. Skoda auto montuje do TSI tak malinky turbicka, ze to neni ani slyset a ani skoro poznat )=>>
[Havlis]
(30.11.2017 11:52:51)
Kdyz uz se tu nakouslo hvizdani turba ... co je jinak u 813 a 815, ze raketomety hvizdaj a Dany dunej?
[Sim]
(29.11.2017 11:01:53)
Hmmm, tyhle novější převodovky neznám. Mluvil jsem o převodovkách 10 P 80 a 9 P 140.
No a co se hvízdání turba týče, tak např. u sktarý klasický karosy bylo turbo vždycky slyšet (zvlášť když člověk seděl víc vzadu) a očividně to tím pádem vada nebyla. Ale turbo v náklaďáku nebo autobusu bude trošku něco jinýho, jak turbo v osobáku. Tam ho neslyším.
[Ota]
(29.11.2017 8:02:26)
Může to být vlastnost (aerodynamika lopatek) ale spíš jde o problém. Třeba nános na lopatce, v horším i pooškození lopatky či uložení hřídele. Mnohdy to značí, že je turbo zralé na opravu. Netěsnost se projevuje třeba hlasitým syčením. Záleží, kde to fouká.
[longr]
(29.11.2017 6:01:54)
Ahoj, nechci utíkat od tématu, ale když už někdo zmínil ten zvuk turba. Čím je dáno, že alespoň pocitově mají některá auta (častěji naftová) slyšet hvízdání turba? Netěsnost, konstrukce nebo něco jiného? Díky.
[ABC]
(28.11.2017 22:28:06)
Doktore, origo je tam samozřejmě malá páka jako v autě a na její hlavici dva přepínače. Myslím, že to dokonce umožňuje přepnout předem s tím, že vzduch přeřadí půlky až když vyšlápne spojku.
Týpek tam má namontovanou machr sadu s pákama až po strop, kde dvě páky jen uměle zastupují přepínače.
[Deadman]
(28.11.2017 20:34:36)
Banjokid: Ano ale to není tak úplně klasická převodovka.
[red.bill]
(28.11.2017 19:43:34)
Ota: Liazka měla podle převodovky 9nebo 10 rychlostí, proto nepotřebovala kombinovat půlky a řady. Novější měli 12(14) rychlostí, případně převodovky od ZF ty měly 16 rychlostí. Tam už je kombinace nutná.
Ten tahač ve videu je upravej tohle seriově nikdo nemontuje.
[red.bill]
(28.11.2017 17:29:51)
Deadman: Zajímavý konstrukční řešení.
Havlis: Když jsem si včera večer doma přehrál to video, taky mi bylo jasný, že to s tím řazením tak divoký není. Spíš se divím, že to maj tak blbě vymyšlený se třema velkejma pákama, když by stačily vzduchový šoupátka na hlavní řadičce, jako to maj např. Tatrovky a Liazky a nejspíš i moderní náklaďáky. Jedině, že by to na ty tři páky předělali jen kvůli machrování a natočení toho videa.
Každopádně je zajímavý, že ta převodovka má současně pomalou a rychlou řadu a ještě k tomu půlky. Pokud vím, tak např. u Liazek bylo zvoleno dle typu převodovky vždy jen jedno z obou řešení. Na druhou stranu je fakt, že Liazku s tímhle mastodontem nejde srovnávat:-)
[Ota]
(28.11.2017 8:06:18)
To video i schéma jsou vtip, který ti dva polointeligenti, co tvoří články na autoforum.cz, sežrali i s navijákem. Když jim to v diskuzi pod článkem omlátili o hlavu, tak půlku článku přepsali. O tom, jak vypadá převodovka v nákladáku, nemají nejmenší představu.
Co jsem si našel na netu, ta převodovka má 3 vidličky na vstupní hřídeli (v osobáku jsou na výstupní), z toho 2 jsou na normální jízdní kvalty, jedna na zpátečku a plazivý chod.
Co je speciální, na každou stranu má jednu předlohovou hřídel, tedy každé ozubené kolo pohání dvě různá kola a zubová spojka zařadí vždy dva kvalty najednou. V další části převodovky jsou dva sekundární převody, se synchronní spojkou, kde vidlička ovládaná vzduchovým pístkem řadí buďto levou nebo pravou předlohovou hřídel. Jedna z těch hřídelí má ten sekundární převod výrazně do pomala, takže i nejvyšší převod té předlohy je ve výsledku pomalejší než nejpomalejší na druhé předloze. Ze společné hřídele na výstupní je ještě dvoustupňová převodovka s téměř stejnými převody, opět vidlička řazená vzduchem, tím jsou udělaný půlky.
Ta dvouřaddá převodovka mě překvapila, čekal jsem, že ty rychlé a pomalé kvalty budou jen něco jako přídavná redukční převodovka na offroadu.
[Deadman]
(27.11.2017 22:28:32)
Ota: ten obtazek razeni je jen konstrukt pro pobaveni podle toho se neda radit :-)
[Havlis]
(27.11.2017 17:23:30)
Každopádně z toho schématu řazení nejsem vůbec moudrej:-)
[Ota]
(27.11.2017 13:21:54)
Pěkně to tam diriguje, jen z toho turba mu musí řádně pískat v uších.
[Jiřík]
(27.11.2017 8:13:15)
má to tak aby mu to nikdo neukrad :D
[JAWA-ceZetak]
(27.11.2017 0:47:27)
Treba tady je hezky vysvetleno 5 klasickych prevodu a 4 1/4 razeny air shifterem.
https://www.youtube.com/watch?v=BJC47912E_4
Aby lidem zamotal hlavu muze kazdou 1/4 ovladat vlastni pakou nebo ji muze dat do Hcka a pokud zacne preskkovat kvalty, tak z toho budes akorat jelen.
[Havlis]
(26.11.2017 23:32:12)
To je jen nafouknute, aby to vypadalo. Je to vlastne uplne jednoduche!
Jedina realna radicka je ta prostredni a tam je obycejne Hcko jak ho zname.
Prvni a druha paka je jen ovladani k Air Shifterum.
Smrtkou radi z Low range na High range (To je vlastne ten kolicek v predu na radiddce).
Prvni paka radi pulky Hi a Lo na kazdem kvaltu (To je ta packa ze strany radicky co radi pulky).
Rekl bych ze se to da koupit i k modernim truckum co maji 18 speed (https://www.4statetrucks.com/interior/semi-truck-air-shifter-assembly_11939.asp)
[Havlis]
(26.11.2017 23:27:30)
Příspěvků: 6, poslední: 25.11.2017 16:12:3265285.všechno ostatní
Ahoj,potřebuji poradit nebo pomoct s opravou závitu na 350-kové rybyně.Nikde nemužu sehnat k zapůjčení potřebné očko. Nemáte někdo nějaký tip ve zlínském kraji na firmu nebo někoho kdo by to případně dovedl opravit.
Děkuji Ivar
Měl jsem na rikšo výfuku poškozenej jak závit tak matku, různě velký ťukance po celým povrchu závitu. pilníkem a plátkem na železo protáhnout, matku sem vzal jen rukou závitovým nožem do soustruhu, byla to pakárna ale šlo to. Jak šel trochu chytit závit tak se to na sebe zaběhlo lapovací pastou.
[rikša]
(25.11.2017 16:12:32)
tak uříznout z jinýho vejfucku
[Klouzec]
(25.11.2017 13:58:43)
Teď jsem to převařoval - závit byl v pohodě, ale experimentální těsnění těsnilo tak dokonale, že to pak nešlo rozebrat.. takže flexa, vyklepnout zbytek a znova navařit. Když seženeš nepoškozenej závit (necháš vytočit), tak to půjde.
[grošák]
(25.11.2017 13:53:33)
Díky za rady, vyzkouším ještě ten jehlový pilník,v práci jsem zkoušel pilník na závity, moc to nešlo (spíš vůbec)závit je poškozeny po celé délce, bez očka to asi nepůjde. Rozměr očka jsem našel ale v dílně tak velké nemáme a nové stojí víc než výfuky.Jestli ho nikde neseženu tak zkusím sehnat aspoň nějakou trubku s tímto závitem a pak už si s tím poradím, ale zatím budu pátrat,třeba se mi zadaří....
Ještě jednou Díky...
[Ivar]
(25.11.2017 13:16:29)
Buď jehlovým pilníčkem jak psal (monty) - záleží jak je ten závit poškozený. Jestli po celé délce - tak protáhnout očkem (vůbec netuším jestli v tomto rozměru očko je ?) a pokud máš určitě dobrou matku a nejde ti natočit na kraj (ten je poškozený ?) tak bych to o ten kousek zkrátil flexou ? Toho závitu tam je dost - ať se daří -
[skvarek]
(25.11.2017 12:18:13)
Bud jehlovým pilníkem, nebo naopak závit obrousit a matku tam nalepit, Oprava ve firmě bude stát asi jako novej vejfuk(a jak by to dělali,to netuším........)
[monty]
(25.11.2017 11:22:52)
Příspěvků: 3, poslední: 25.11.2017 23:05:3765284.Informace
Zdravím. Mám Jawu 634-4-03 z roku '79. Vie mi niekto povedať aké riadítka mám na ňu dať? Niekde som čítal že na to sedia z Califa. P.S. Je to VB ktorú po dvoch rokoch vojaci odpísali a okolo roku '79 ju zlisovali v Prešove policajti. V roku 89 ju zobral jeden do vlastníctva a od tej doby som štvrtý majiteľ. Doklady mi už od nej zobrali z depozitu pretože vraj nemožem držať doklady na ukradnutu motorku pričom doma je celá a postupne na môj finančný stav sa renovuje.
A plynová rukojeť je tá čo sa dávala aj na ostatné 634-4 ? 638 a konopnice už mala tie plastové skrinky s vypínaním a to tam je momentálne aj s riaditkami.
[Kudry666]
(25.11.2017 19:50:48)
634-4 rok 79 je extremne nepravdepodobna. Dost casto se stalo ze pri vystavovani duplikatu TP urednik proste opsal typ ramu jako typ motorky. Coz bude tvuj pripad - vojenska motorka nemela original TP z jawy.
V roce 1979 to bude 634-5 nebo 634-8, v tomhle roce vicemene stejne. Riditka z califa tam nepatri, potrebujes riditka na 634ku, s chromovanymi prepinaci (spatne s a draze dostupne)
[Krizoň IV.]
(25.11.2017 9:53:46)
Příspěvků: 5, poslední: 24.11.2017 10:47:2465283.Informace
Zdar, dovezl jsem od lakyrnika nějaké díly a zasekl jsem u vrchních brýlí. U držáku řídítek je vyvrtany malá dírka. Prvně jsem se lekl, že se jí tam někdo vyvrtal, ale těchto brýlí je to originál. http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=1285
Tak jsem se chtěl zeptat na co tam přesně patří. Ta malá dírka u držáku řídítka. A druhý dotaz, zda se dá určit do jakeho roku výroby se používal starší rám s prolisy držáku motoru. Děkuji.
Ja mam puvodni rok 1976, a dira v brejlich byla i se zavitem, kostru jsem chytil na to.
[Krizoň IV.]
(24.11.2017 10:47:24)
Mam udajny rok 1976. Dierka tam nie je. Kostrenie chytam o srob na riditka.
[marek_d]
(24.11.2017 10:34:54)
638 brýle taky tenhle otvor na kostřící šroub mají. U 634 jsem v té díře ale neměl závit, a tak jsem kostru chytil na jeden ze šroubů, kterýma se přišroubovávají řídítka.
[Ota]
(24.11.2017 7:39:18)
měl by tam být závit a z fabriky tam jsou chycené dvě ukostření. Šroub s půlkulatou hlavou.
[Kosťa]
(24.11.2017 5:21:51)
Já tam chytám průběžnou kostru, ať nejde přes kuličky krku. Sice ji stejně tahám všude, ale i tak.
[longr]
(24.11.2017 2:23:23)
Příspěvků: 7, poslední: 25.11.2017 16:26:1665282.Informace
Potreboval by som schcemu alebo nakres ako sa sklada zadne koleso čo všetko tam má byť lebo mi na mojej mašine zadne koleso lieta z ľavej na pravu stranu a neviem či tam ma byť nejaka vymedzovacia podložka alebo čo :/ jawa 350-638 policajna
Bohuzel uplne presne si ti nepamatuju, ale vim ze jsem mel matku na ose dotazenou na konec zavitu a nebylo to napevno.myslim ze chybela podlozka pod matici na ose.jen si pamatuju ze jsem byl na sebe strasne nastvany protoze to byla blbost a mohlo to mit dost blbe dusledky.
[Standa2]
(25.11.2017 16:26:16)
Jaký podložky máš na mysli? To na fotkách od Marlbora je prachovka ložiska kola. Její absence na funkčnost uchycení kola nemá vliv. Důležitý je,aby mezi kolem a rozetou byla rozpěrka, kterou ovšem prachovka ložiska chrání před vypadnutím a ztrátou.
[Ota]
(25.11.2017 9:13:04)
Ahoj, taky me to jednou litalo a nevim uz presne, ale asi jsem nedal podlozku pod matici na ose a ri dotahovani jsem se dostal na konec zavitu, tim jsem dal nemohl stahovat, ale kplo nedrzelo a litalo do stran.urcite to bude podobna blbovina.
[Standa2]
(25.11.2017 8:48:06)
A nehýbe se kolo náhodou i s kyvkou? Podkud ano, koukni její uložení. Bude v řiti metaloplast.
[Aleš353]
(25.11.2017 7:12:37)
Može byt že sa mi kýve koleso zadne že tam niesu tie 2 podložky z pravej strane pri gume od rozety?
[Ľubomir]
(25.11.2017 1:50:46)
To, co hledáš, najdeš v katalogu náhradních dílů.
[Ota]
(24.11.2017 7:40:07)
Příspěvků: 10, poslední: 28.11.2017 17:24:1865281.Elektro
Jaké máte zkušenosti se značkou žárovek Elta lighting ?
Dálkoví svítí moc daleko u mě.Chtěl jsem si objednat Top lamp a poslali mi tohle.
U 6V je problém sehnat pořádnou žárovku. NARVY byly perfektrní, ale už je nedělají. U nás mají už jen čínu, tlumené vlákno místo nahoru svítí dolů. Když jsem to byl reklamovat, tak mně prodávající řekl, že si stěžuji jen já. Svítí jen chvíli a pak vlákno praskne. Čínu, už poznám podle dílenského zpracování. Tak bufetím na burzách.
[kriz]
(28.11.2017 17:24:18)
Otázka je, zda je to doprodej zásob, nebo bídná napodobenina z číny.
[Deadman]
(26.11.2017 20:01:31)
Já nevím, ale koupit se dají a i na netu je mají.
[longr]
(26.11.2017 19:43:43)
Narva už 6V žárovky tuším nedělá už
[DavidČZ]
(26.11.2017 15:32:44)
Kupuju Elty a Narvy a Narva mi přijde lepší. Ještě chci zkusit do kalifa Háčko s asymetrovou paticí p45t.
[longr]
(26.11.2017 11:14:39)
Já měl žárovku Waigeer a ta svítila špatně.Dálkový svítili před motorku
[DavidČZ]
(26.11.2017 9:13:24)
Zatím mi žádná Elta nerupla (ne že by svítily denně) ale rozhodně svítí-např. přední světlo. Není to taková svíčka/bludička jako ty noname apod. co se sotva rozžhaví a běžně je prodávaj.
[Malken]
(25.11.2017 16:52:45)
prohledej si veteranforum tuším u kývaček, je tam odkaz na prodejce žárovek a nějaká diskuse k tomu
[ventil]
(24.11.2017 13:33:45)
Narva už právě 6V žárovky asi nedělá
[DavidČZ]
(24.11.2017 12:31:34)
Pokud si dobře pamatuju, tuhle Elta jsem kdysi kupoval 6V 15/15W do fichtlu, protože u nás v mototechně nic jiného neměli. A zkušenosti…nevzpomínám si na nic zásadního, asi to nějak svítilo, dokud nepraskla. Pak vím, že jsem objednával po internetu Narva.
[Jad]
(24.11.2017 10:57:30)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:30:1865280.Tuning a přestavby
Nechte dole, jen info.
Při zkušební montáži jsem na nosič naložil 30 kg viz fotky v inzerátu.
Průhyb na konci nosiče do 1 cm.
Mám poslední volný kus.
Všechny prodány.
Příspěvků: 69, poslední: 30.11.2017 9:17:1665279.všechno ostatní
Zdravím. Řeší se tu kdeco a já na jiná fora nechodim, tak se optám taky. Jako já máte krom Jawy taky doma kdeco, tak jen dotaz.
Pro delší přesuny nad 300km/den, kdy to Jawa (mám jen kejvačky) ve dvou nedávala jsem si koupil litrové Varadero.
Ale je to na mě (175cm/75kg) těžká mrcha.
Když kvůli bivaku zmizím ze silnice, jsem sám a motka mi spadne, jsem v kýblu.
Sice to po nějaký době zvednu, ale záda mám v háji a je to mnohdy tak tak.
A tak hledám něco, co je lehčí a menší, ale přesto pro dva (baťůžek je 170kg/60kg) i relativně pohodlný.
Nechci nic drahého (do 100 tis) a nemusí to být nijak poslední model, stačí nějaký osvědčený držák,
na který by šlo naroubovat nějaké kufry a ve dvou s tím za den urazit těch 300km a víc.
Zatím jsem si sestavil takový seznam, ale jsem z něj čím dál víc nerozhodnější.
1: Suzuki DL 650 V-Strom (není až o tolik menší, ale o něco jo)
2: Honda XL 650V Transalp (pro dva asi málo výkonné)
3: Honda XRV 750 Africa Twin (starý jsou už hodně starý a nový model je mimo cenou)
4: BMW F 800 GS (cena motorky i servisu nad cenovým limitem)
Je pravda, že jsem možná na dost lepších adeptů zapomněl,
tak pokud by vás něco napadlo, sem s tím. Omlouvám se za nejawí dotaz a román.
Batuzek nema 170kg ale cm. ;)
Nick: připomínáš mi jednu známou, co se cítila diskriminována, když na Šumavě do části národního parku zakázali přístup, protože se tam zrovna dařil odchov něčeho vzácnýho (respektive hrozilo, že po asi 30 letech budou mladý), taky říkala, že ona není ničitel a půjde jen po cestičce a proč to teda neotevřou odpověď je jednoduchá, protože je to o lidech a lidi jsou kokoti.
Jasně jednotlivec jedoucí po lesní cestě nic nevyvede, ale projede-li tam denně takových padesát? Je to pořád to samé? Jistě jsou chvíle, kdy na kole po lesních cestách a pěšinách jezdím, někdy to projedu po cestě na motorce, ale když už tam jedu, tak si dávám zatraceně bacha, abych tam nenapáchal větší bordel než je nezbytně nutné (tedy jedu i pomalu) a nikoho a nic neohrozil - tedy potkám-li pěší, tak i zastavím, aby se mi mohli bezpečně vyhnout. Lesy jsou krásný a je jich málo a navíc, čím víc se tam bude vyskytovat kokotů, kdvadraticky je větší šance, že nám přístup do nich zakáží, či významně omezí, nebo aspoň zpoplatní
[mais]
(30.11.2017 9:17:16)
Prvně bych rozlišil krosaky a enduraky... Tohle je docela rozdíl. Krosaky je často kokot, co vletí všude a dělá bordel. Endurak vesměs vyuziva lesních cest, které běžně využívá lesní technika. A nevěřím že na takové lesní cestě tím endurem něco zničíš. A o plašení zvěře ani nemluvím. Já sem endurak a samotnému mi krosaci ve volném terenu vadí... Základ je v lidech, ale nejde vsechny házet do jednoho pytle
[Nick]
(29.11.2017 20:45:12)
Krásnej rozdíl v mentalitě lidí. :) Když už pominu srovnání motorky s koněm, tak jeden kokot na enduru, kterej jezdí po lese zanechá - nejčastěji po spádnici brázdu, kterou se pak hrne voda a za pár let je tam eroze, žeby se z toho jeden posral - to samé zničené lesní cesty. Ničí rostliny, likvidují mladé stromky - v podstatě všecko, co se dá přejet, přejedou. Za jedno odpoledne klidně škody v řádech deseti až statisíců - podle počtu magorů.
Pořád se tu argumentuje "kdyby člověk při jízdě používal mozek", jenže kolik je takových? Jeden z deseti a možná ani to ne.... Nehledě toho, že si taky můžete všimnout, pokud nejste slyšet na kilometry daleko, nevyoráte brázdu, většině lidí nestojíte za tu námahu, aby konala. Pokud ale někdo poslouchá řev krosek každej druhej den, vidí jak od nich lítaj drny deset metrů daleko, tak se nedivím, že se lidi brání....a vzhledem k neschopnosti PČR berou "spravedlnost" do vlastních rukou. Pak se prostě nataženýmu ocelovýmu lanku ve výšce krku nedivim (často od majitele pozemku).
Jen tak otázka do pranice, jak by Vám asi jako vlastníkům lesa bylo, kdyby vás enduristi v lese stáli za sanaci škod desetitisíce a další desetitíce ročně za zničené stromy atd? On se ten les nepěstuje pro prdel, ale pro peníze. ;)
[Borderer]
(28.11.2017 22:14:18)
když slyším ty mladý šuliny na krosech jak řádí po dědině a po okolí chce se mi blejt, naložit si střepa na vlek a zajet na trať to se jim nechce, ale mudrovat na motorkařích.cz jak budou lítat jen kolem komína to umí nýmandi.
[ventil]
(28.11.2017 21:22:09)
Kdyby se vše dělalo se zdravým rozumem, fungovalo by to. Pamatuju doby a není to tak dávno, kdy se dalo jezdit docela pěkně i v CHKO a nikomu člověk nevadil a neobtěžoval. Bohužel pak se motorky dostaly do módy a každý kdo měl díru do prdele si ji koupil. A často to byly krosky které dělají bordel, bo sou uřvané a projedou všude... A na tehle pár dementu jsme nejvíc doplatili my s mastodonty... Prostě vše je a jen o lidech
[Nick]
(28.11.2017 19:38:12)
motorka v lese nemá co dělat, tady se pořád zapomíná že i pole, louky a lesy mají majitele. Jezdící žijí pořád v době, kdy bylo všechno vsech a že dělají jezdci na čemkoliv v lese bordel je fakt. Nejsem zelený žabičkář.
[ventil]
(28.11.2017 9:10:14)
Většina motorek, co se snaží jezdit po českým lese, jsou krosky, kde se na homologovanej vejfuk nehraje. Drtivá většina řve a ostatní ruší. Navíc v lesích je spousta turistů, houbařů, a motorky a čtyřkolky je ohrožují. U nás je řešení jedině zákaz.
Srovnávat to s ukrajinou a ruskem může jen slepej magor. Nekoukli jste se někdy do mapy, jaká je hustota osídlení u nás a na východě? Tady stojí co pár kilometrů vesnice, vpodstatě vyjedete z vesnice a už vjíždíte do další. V rusku můžete jet několik dnů a nepotkáte člověka. A stejně se obávám, že nulová ochrana přírody v rumunsku, bosně a na zakarpatský jednoho dne skončí.
[Endy]
(28.11.2017 8:55:58)
krfe, to jenom moje protoze nemam tlumice a buchticovo protoze je ma deravy. Originaly jsou skutecne celkem tichy.
[Davy_]
(27.11.2017 10:30:38)
jinak pokud chci cestovní enduro (motorka humpolácká a velkýma zvihama je cenduro) koupím si warana, báwo, transalpa, ale pokud chci kýblovat v terénu, koupím si enduro třeba drz400. vůbech nechápu lidi, co vyjedou s mastodontem do sraček a pak z toho mají bud velký problém nebo jejich masochysmus jim z toho dělá velkou zábavu :-D si nedokážu představit bahnit s "malou" cagivou, 250kg suchá a ještě abych to někde tahal z banha, na to mam husku, taky na značkách a když jedu tak asi tak nějak vím kam a co tam budu dělat :-D
[krf]
(26.11.2017 20:52:43)
Deadman: myslím si že většina vašich motorek z východu řve víc jak motokrosový speciál :-D pokud beru motory s ventilama....
[krf]
(26.11.2017 20:48:10)
Motorka nemusí řvát jak závodní kroska. Origo výfuky jsou celkem tiché. Když je někdo debil, aby na sebe upozorňoval výfukem, že o něm vědí všichni 3km okolo, koleduje si o odchycení.
[Deadman]
(26.11.2017 20:05:36)
Les jen tak oplotit nelze, do lesů je volný přístup. Ale povinností je nedělat nepořádek a hluk.
[longr]
(26.11.2017 19:47:08)
Nejsem priznivcem jezdeni v lese. Protoze kdyz jdem s detmi do lesa, jdem si tam odpocinout zarelaxovat uvolnit se. Jenze posledni dovou z puldeni prochazky potkam 3 motorky tak, ze musim koukat kde jsou deti a jit z pesiny, aby me neprejel. V lese me zvuk 4T 1V motoru bez homologace sere na 5km daleko. A kde je ten klik co v lese hledam ... neni zadnej!
Kolem nas jsou lesy soukrome, jeste chvilku se bude blbnout a oni to oploti nebo vymysli jinou picovinu a do lesa nebudeme moct ani pesky. Lidi je jak sracek a tech par co takhle blbnou je az neunosne moc.
[Havlis]
(26.11.2017 17:26:00)
Na Ukrajině, přesto, že tam mají Zily a UAZy, stále mnoho chudých hospodaří v lese i na pasekách tradičně. Málo peněz tam nepustí traktory, žačky a obracáky, balíkovače. Vše sečou lidé a staré žačky za koně, v lese se tahá koňmi. Nejsou prachy a dotace. A na spoustu míst se technika ani nedostane. Díky tomu je příroda krásná, plná vzácných druhů. Mají tam vlky a medvědy a není přezvěřeno. Takže tam panuje mnohem větší rovnováha na obrovském území. Podobně Rumunsko. Ale tam už EU pumpuje prachy, takže mnohde už se ta krása začíná stírat.
U nás v relativně rovinaté krajině s velkým množstvím lánů a malou členitostí, s velkou zásahovostí je už těžko dovolit si ničit to málo, co nám zbylo.
[longr]
(26.11.2017 7:44:46)
Rozdíl je, že kůň jede pomalu a potichu. Stejně tak stádo koní. Na motorce, když projede jeden člověk, se relativně prd stane. I skupinka se dá. Řve to, plaší to zvěř, ale když je to jednou... Jenže vjede tam jeden a pak to chce každý. A jak by to u nás vypadalo? Kdyby každý chtěl jezdit v lese a třeba častěji, jak by to vypadalo?
I stezky pro pěší vypadají po několika cyklistech zvlášť z kopce jak po nájezdu divočáků.
Takže ne že bych se taky nechtěl projet v lese nebo že bych to chtěl někomu zakazovat z vlastní vůle. Jen vím, že to není možné povolit, při počtu majitelů endur, čtyřkolek apod.
[longr]
(26.11.2017 7:33:06)
Deadman: "Motorka v lese zanechá stejnou stopu, jako horské kolo nebo kůň." Tak to máme A, ale nechceš nám snad tvrdit, že kolo nebo kůň jsou stejně hlučné jako motorka a určitě nebudeš popírat, že motorkou dokážeš vyplašit zvířata široko daleko (mimochodem i toho koně), což je to B, takže ono ta stopa asi tak nějak stejná nebude, že...
[mais]
(25.11.2017 21:54:32)
Motorka v lese zanechá stejnou stopu, jako horské kolo nebo kůň. Pokud se jede s mozkem a ohleduplně, není to poznat tam kde by to vadilo, např v bahnodromu po průjezdu lesní techniky. Hovado nadělá spoušť ať jede na čemkoliv. Enduro patří do lesa stejně jako kolo nebo kůň. Je to jen věc úhlu pohledu. Nevidím důvod, proč bych nemohl někam, kam můžou kola a koně. Proto na taková místa jezdit budu.
Ohledně toho, že lesy jsou všech - většina jich patří státu nebo obcím (tedy nepřímo všem) a dnes také církvi, což neuznávám, protože jim spadlo do klína něco, co si za temných dob nakradli.
Mimochodem na Ukrajině žádná omezení vjezdu mimo pár parků nejsou, místní si tam jezdí Zilama kudy je napadne. Cesta vznikne tak že projede ZIL, když už tama projet nejde ničím, vyjedou si cestu o kus vedle. Původní cesta se během let rozsype a zaroste. Přes ten chaos a nulovou buzeraci tam mají NÁDHERNOU přírodu, kam se velmi rád vracím. Tolik k tomu, že by tu žádná příroda nezbyla.
Škoda Brdů, měli tam udělat offroad a enduro park, z vojenských udělat veřejné střelnice, nějaké oblasti určit pro paintball/airsoft a vůbec nějaké podmínky pro aktivní zábavu. To v ČR chybí. CHKO jsou tu 3 prdele a příroda v nich není o nic zdravější než mimo ně.
[Deadman]
(25.11.2017 21:25:16)
Vono to chce brat vocamcad pocamcad. Na tohle prave bejvaly optimalni ty vojensky prostory - nebyla to rezervace, lidi tam oficialne nesmeli, takze nehrozilo srazeni houbare za horizontem a pritom na tankodromu nebo dopadovkach nikdy zadna motorka nebo ctyrkolka nedokazala nadelat takovou paseku, jako kdyz armada nebo tezari dreva meli rojeni.
Do toho nase nejednoznacna legislativa, ktera umoznuje vjezd na polni cestu, ale ne na cestu lesni. Pritom polni cesta skrz les vest muze, stejne jako lesni cesta jen mezi polema. Vypadaj stejne, poznat se to neda a pritom na jednu clovek smi a na druhou ne.
Blby je, ze spolu s vojenskyma prostorama zmizelo hodne techto "uzemi nikoho" - ne ze bych byl zastancem armady v tehdejsim slova smyslu, ale tohle bylo vcelku prijemny kouzlo nechtenyho. Sice i dnes tu mame spoustu sotolin, ale jedna se vetsinou o kratke, na sebe nenavazujici useky. V tomhle ohledu je balkan zlatej.
[Deadman] > bejvalej vojenskej prostor nema smysl pokouset - je to uzemi, na ktery se cerpaji dotace, takze to zavani pruserem mnohem vic, nez v dobe vlady armady. Takze do Brd jako hor jo, to se da, ale uzemi zrusenyho prostoru to chce se vyhnout. Kazdopadne az se nekam budu chystat mimo asfalt, pocitam s tebou :-)
[Daryth] > tak to bylo asi visnovy - tenkrat mivali standardni nabidku a k tomu nejakej sezonni special ... jinak aktualni nabidka je na http://pivovarmodrahvezda.cz/pivovar/dobranske-pivo/
[Sim]
(25.11.2017 17:56:49)
No jo, v tomhle můžeme leda tak závidět amíkům nebo rusákům, tam to většinou nikdo neřeší...
Já třeba zatím nikdy problém neměl, faktem ale je, že nelítám jako magor, když vidím lidi, zpomalím, zákazy vjezdu ignoruju, to bych se fakt nedostal nikam, na druhou stranu do CHKO, PP, NP a dalších "rezervací" nejezdím-už z principu. Nemyslím si, že ochrana přírody je blbost, ale i přes to by se nemělo zase nic přehánět.
[jaw250]
(25.11.2017 15:46:24)
Mám co dočinění s biologií a ekologií. Pokud by všichni smýšleli jako Deadman, tak už dnes nemáme kousek živé přírody. Buď by to zničili developeři, "lesáci", "rekreanti", "zemědělci" a nenechavci. Péče o chráněná území je nutná. A je náročná. V době, kdy se musí vypisovat soutěže a vyhraje to často firma bez zkušeností, která se neřídí plánem, používá nevhodnou techniku, kosí v nesprávnou dobu apod.
A pak ještě policie se strážci musí lovit zabedněnce na čtyřkolkách, motorkách a kolech, když jezdí do zákazu.
Zmínil se mi jeden strážce, že pouze varoval jednoho chlapa na kole, zda si uvědomuje, že se pohybuje mimo stezku a v první zóně KRNAPu. Chlap se po něm ohnal pěstí, že mu nebude někdo něco zakazovat. A ujel.
Já jsem loni na jaře hnal bikery z lesa, který je mimochodem rodinný a leží navíc v CHKO. Rozjezdili mi tam celý jarní aspekt, fůru kvetoucích rostlin, bylo to jak oraniště. A hrozně se mi divili. Přitom si předtím od obce vyžádali plac a udělali si tam dráhu. A nestačilo jim to.
Na druhou stranu, správa CHKO brání správě silnic ve zkácení staré aleje, kde se stromy rozpadají a padají na silnici. Protože debilové se nevyhýbají ani vedení ochrany přírody. Místo aby věc obhlédli, uznali a nařídili novou výsadbu, raději prudí ze židle kanclu.
Nebo když si chcete do pole znovu vysázet švestky a udělat mez podle historie, dotaci dostanete, ale až proti fakturám od firem, které se na tom tučně napakujou. Jedno, že vy byste to zvládli podle podmínek sami oset a vysázet za čtvrtinu ceny. Musí se nakrmit příživníci a vy na to předem musíte mít své prachy v kapse.
Ale přesto musíme dbát, aby i naše děti mohly vidět kousek přírody a aby zvířata, která jsme vytlačili a která mají také právo na život, mohla miít alespoň kousek klidu a "divočiny" pro sebe.
[longr]
(25.11.2017 15:24:05)
Příspěvků: 1, poslední: 12.3.2018 9:53:0665278.Veteráni
Ahoj,
sháním nějaké díly na Jawu 175 Villiers, ale při hledání na webu jsem toho moc nenašel. Vyrábí někdo v replice díly do spojky? Našel jsem jen pružiny, ale třeba lamelu ne.
Pístní čep 12x50 zřejmě taky nikdo nedělá a budu ho muset nechat vyrobit.
Víko primáru se údajně vyrábí na Speciálku, ale v žádném shopu jsem ho neobjevil.
Možná jsem špatně hledal, máte nějaký zdroj dílů na tyto motocykly?
Díky
Příspěvků: 1, poslední: 24.11.2017 17:13:2365277.Informace
ahoj, mam problem. po generalce motoru mi nejspis vyskocila segerovka z vystupni hridele. nejspis ta co je za pastorkem.hridel ma axialni vuli cca centimetr, a od stramy pastorku jde protlacit smerem ke spojkam. motor ma najeto asi 500km, daval sem nova loziska gufera. jde se na ni nejak dostat bez puleni? a kdyz bych musel pulit ktery loziska a gufera to odserou? nechce se mi vse davat novy. diky za odpovedi
Tam je segrofka s očkama hned za řetězovým kolečkem, takže nic půlit nemusíš.
[Klouzec]
(24.11.2017 17:13:23)
Příspěvků: 3, poslední: 25.11.2017 17:58:2365276.Informace
Ahoj.
Při renovaci 175 Special jsem teď narazil na problém. Všechny speciálky na googlu mají v překrytu nádrže stříbrnej deklik, nevim na co. Obrázek tady: https://www.bazos.cz/img/1m/697/80551697.jpg Já jsem ale měl a nechal renovoat plech, který pasuje taky, není tolik ohnutý, ale hlavně tu díru nemá. Vypadá jako z Duplex bloku. Foto http://www.eurooldtimers.com/temp/inzerce_zoom_272375.jpg Nevíte, jestli mám blbej plech, nebo se na nějaký speciálky používal ten bez díry? (Na co tam vůbec je ta díra?)
Díky
jsem si téměř jistý že kryty bez otvoru se nedělaly. Chromovaný kryt nebo tachometr.
[Kosťa]
(25.11.2017 17:58:23)
Já měl taky ten jak je na obrázku (s dírou).Škoda,že jsem motorku prodal ... :(
[Leopold Makumba]
(24.11.2017 14:52:34)
Díra je na tachec- příplatková výbava.Ale jestli byly plechy bez dírymto nevím- já měl vždycky s dírou.
[monty]
(22.11.2017 21:37:18)
Příspěvků: 21, poslední: 24.11.2017 10:28:0665275.Veteráni
Ahoj. Proc kdyz hledam inspiraci na netu, maj vsichni zrenovovany peraky s komplet chromovanyma kolama? Nevyrabeli vetsinou se stribrnyma? A mohl vyjet peros tmave zelenej na vyvoz? Sundavam barvu a je tam zelena tmava.. dik
01-04-400 odstin stribrny. Cislo vzorniku. V barvach budou vedet. Dovnitr matovadlo.
[LubošPardubice]
(24.11.2017 10:28:06)
Davy_: dik za tip, v prosinci bude cas, na letny bych se stavit mohl.
[Krizoň IV.]
(24.11.2017 9:05:59)
V NTM maj peknyho perose v puvodnim provedeni s kolama ve stribrence. Takova matna srtibrenka to je.
Ta finta s tim dulcikem moc nefunguje. Ja jsem ty kryty musel rozparat.
[Davy_]
(24.11.2017 9:00:47)
Na kolech bylo něco podobného, jako na kývačce na středním plechu pod sedlem nebo na štítu rozety apod. Taková lepší hliníková stříbřenka. Podobná byls i na motorech, ale jen v poprašku. Odstín bohužel nemám, nebylo tam moc "laku", spíš víc pigmentu.
[longr]
(24.11.2017 2:14:07)
Jak píše Škvarek. Do tý dírky nasadíš důlčík, praštíš do něj kladivem a pružina se uvolní.
[Ota]
(23.11.2017 20:46:12)
Luboš - v těch spodních krytech je dírka a tou prostrčíš kulatinku a pružina se tak odrazí. Vyčteno z veteranfora :-) mně se zatím vždy podařilo vymotat ty péra ven. Za pokus nic nedáš - upnout kluzák do svěráku - podívat se jak jde závit pružiny a přes tu dírku najít kraj péra - ať se daří
[skvarek]
(23.11.2017 20:05:36)
Lubos: Posli, urcite by zajem byl. Mimochodem, mam celkem 4 kola, dve rozety, dva stity, ruzne smeti, a nikde ani znamka po chromu. Jedine jeden zadni brzdovy klic co jsem dostal na burze k lakovanemu stitu je v chromu.
[Krizoň IV.]
(23.11.2017 18:54:59)
Koupil jsem vrak fj. Rafky a stredy stribrny.. ted trochu mimo tema-jak vytocim zarostly pruziny ze zadnich kluzaku? Abych neznicil spodni kryt... ani se to nehne
[LubošPardubice]
(23.11.2017 17:31:11)
Mam nekde cislo stribrny barvy ktera je odstinem nejbliz originalu... kdyby byl zajem poslu..
[LubošPardubice]
(23.11.2017 17:25:10)
longr: Tusis neco o tom co se skutecne pouzivalo ? Nechci na to dat klasickou stribrenku co se pouzivala na orezly chromy na kejvackach, zajimalo by me co skutecne bylo v originale.
[Krizoň IV.]
(23.11.2017 16:15:23)
Ona když se použije taková hliníková stříbřenka na ráfky, jaká se používala, tak se pak případný škrábanec po zouvání snadno zamázne, aniž by to blbě vypadalo.
[longr]
(23.11.2017 16:08:42)
chlup: Sorry, ale s timhle nesouhlasim. Kdyz tomu rikat renovace, tak do puvodniho stavu v jakem vyjel z tovarny. V cem je perak odlisny od jinych motorek, ze zrovna perak si nezaslouzi poctivou renovaci ? Peraku rok 1954 bylo v chromu skutecne minimum. Rafky a kola byly v laku, dily podvozku v kadmiu, maximum dilu bylo v bakelitu. Do chromu dat skutecne jenom to co v chromu bylo - nadrz, vyfuky, riditka, ramecek svetla.
[Krizoň IV.]
(23.11.2017 16:02:22)
Za mne - péráka pokud renovovat, tak jedině v chromu, renovace jen do laku se mi zrovna u péráka nelíbí, to je škoda peněz. To raději nechat a poskládat z původních i orezlých dílů.
[chlup]
(23.11.2017 15:21:18)
Dal bych nějakou matnou stříbrnou. Komaxit je na pohled hnusnej a špatně se opravuje. Akryl v lesku taky nevypadá věrohodně, ale dal by se zmatnit.
[Knoxville]
(23.11.2017 12:41:19)
Kdyz uz se nakously stribrny kola na peraka, cim byste doporucili delat povrchovku na rafky a stredy ? Na rafky zvazuju komaxit, regulerni barvu (zaklad, plnic, lak) a nebo me napadla stribrenka, a prelakovat pruhlednym lakem. Pujde to na puvodni opiskovane rafky.
[Krizoň IV.]
(23.11.2017 12:20:23)
na bazoši i v inzerci motorkářů jsou opravdu často odborně renovované rarYty, to si člověk fakt počte
[ventil]
(23.11.2017 11:28:02)
Klouzec: Naprostý souhlas. A že takových "profesionálně zrenovovaných" motorek je!
[Ota]
(23.11.2017 10:44:01)
Podle mě ať si to každej udělá tak jak chce-líbí se mu to nebo tak podle toho kolik má na to peněz, ale takový ty polorenovace ošizený se spínačkou z kejvačky a kohoutkem jikov jak jsou na bazoši za raketu a tam psáno ,,po profesionální renovaci všechno FJ,, to je fujtajbl.
[Klouzec]
(23.11.2017 10:33:31)
LubošPardubice: To víš, chrom je hezčí než stříbřenka a péráku sluší. A když už se to dává kolikrát dohromady jako skládačka z kdovíjak sehnaných dílů, tak proč ne. Historická hodnota motorky, která se vlastně skládá z dílů, tak nemůže tím pádem nijak utrpět.
[Ota]
(23.11.2017 7:33:28)
U vojandy se ušetří za chromy - když se to někomu líbí proč né :-). Dnes tak nějak frčí - čím víc chromu tím víc veterán. U těch stříbrných ráfků je problém při přezouvání že se ráfek většinou odře a je pak problém to zaretušovat. S tou barvou na vývoz - nevím ale dohadů bylo kolem toho dost.
[skvarek]
(23.11.2017 6:26:34)
Příspěvků: 18, poslední: 25.11.2017 15:32:1065274.Barvy a lakování
Dobrý den, kolik barvy jste spotřebovali při lakování svého miláčka? (jawa pérák)
Já plnič dávám jen tam, kde je to třeba, kde sjednocuju do hladka a jedné barvy po kitování. Případně kde probrousím základku na plech. Ale třeba rám jedu většinou jen základem. Pokud ale mám barevný plnič, dělám popraškem i rám.
[longr]
(25.11.2017 15:32:10)
Když jsem naposledy dělal páva tak jen základ vykitovat a vrch polyuretan, plnič ne protože jsem to brousil flexou dráťákem na holej kov krásně hladko.
[Klouzec]
(25.11.2017 13:30:25)
Dávám epoxidku, aspoň slabou vrstvičku, kvůli odolnosti a vlastně taky jako LK.
[longr]
(24.11.2017 2:17:35)
A já zas základ dávám a to především kvůli mému pracovnímu tempu... Po pískování by mi totiž díly dřív zrezly, než bych je stihnul vykytovat a polejt plničem.... Takhle díly hodím do základu a pak mám čas si hrát s hrubým kytovanim...
[LK]
(23.11.2017 21:30:48)
Ja dávam základový plnič Chamaleon 488. Nedávam základ, zbytočná ďalšia vrstva.
[Milos634]
(23.11.2017 20:46:23)
Místo základovky dávám plnič, nikde prý nesmí prosvítat tmel, ani železo, pak se na finální barvě vytvoří fleky. Plnič podklad sjednotí.
Stříkat neumím a pak to doháním 1500 šmirglem a pastou 3M a leštičkou :-))
longr, ty jsi zkoušel základovku a pak 2K barvu?
[Petan69]
(23.11.2017 18:33:03)
Místo základovky dávám plnič, nikde prý nesmí prosvítat tmel, ani železo, pak se na finální barvě vytvoří fleky. Plnič podklad sjednotí.
Stříkat neumím a pak to doháním 1500 šmirglem a pastou 3M a leštičkou :-))
longr, ty jsi zkoušel základovku a pak 2K barvu?
[Petan69]
(23.11.2017 18:28:10)
základovky jsem koupil 1kg plechovku a ještě mi zbylo.
[longr]
(23.11.2017 12:56:32)
základ nikdo nedáváte_
[buchtic]
(23.11.2017 9:59:55)
Plniče na kývačku spotřebuju tak kilo, barvy cca 1,25 l + tužidlo a ředidlo. Vždy mi zbyde, ale beru víc, kdybych něco zkazil. Na péráku je plechařiny míň, ale pokud lakuješ prvně, raději vezmi taky víc.
[longr]
(23.11.2017 9:11:09)
Díky za info :)
[Láďa74]
(22.11.2017 22:34:31)
Běžná kývačka - barva 1l, tužidlo 0,5l, ředidlo 0,5l a ještě zbyde.
[holdas]
(22.11.2017 19:18:52)
záleží jakého, miláček je nedefinovatelný!!!!
[holdas]
(22.11.2017 19:14:16)
a dněpr asi 15kg
[buchtic]
(22.11.2017 18:51:39)
Příspěvků: 23, poslední: 27.11.2017 7:33:0465273.Tuning a přestavby
Ahoj, má prosím někdo zkušenost s STK na 350/640 a pneumatikou Mitas E-08 (4,10-18) na zadním kole? Mám sice potvrzení z továrny, ale na rozměr 4,00-18 a nebo 110/90 a 120/80. Protože musím taky STK podstoupit, tak se ptám jestli to mám zkusit a nebo rovnou přehodit. Díky
krf co s tím měl kdy společnýho národní výbor? Pokud vím tak se to dřív dělalo na SNB, pak na Policii a teď na Městským úřadu.
[HonzaBK]
(27.11.2017 7:33:04)
Na 638 mám taky vzadu origo 4,00-18 ,na STK mě jen upozornili že bych ji měl v rámci vlastní bezpečnosti vzhledem k stáří přezout,ani to nepsali do závad
[nunici]
(26.11.2017 13:57:57)
4,10 jsem měl a oficiálně potvrdila jawa a oficiáně přepsal národní výbor za 50 kč... co je dole sem nečetl :c)
[krf]
(24.11.2017 22:48:04)
Já jsem měl vzadu psáno 3.25 a obuto 3.50, nikdo to neřešil. Byla ještě z před repase, měla použitelný vzorek. Koupil jsem pak Dunlopku v akci, je to 3.25, široká jak 3.50, drží dobře.
[longr]
(23.11.2017 13:01:06)
mám na jedné 353 zadní 3.25 nějakou pirelli, ta je od oka široká jako 3.50 možná i víc. Na 559 mám prední barumku označenou v palcových i metrických mírách a už to stk zkoumalo.
[ventil]
(23.11.2017 11:24:27)
Ona ta absurdnost je o to větší, že kolikrát ty rozměry, uváděné na různých gumách, se liší. Tak např. z vlastní zkušenosti vím, že Mezzeller ME 22 o rozměru 3,5 x 18 je mnohem širší, než Mitaska v témže rozměru, a šířkou je srovnatelná s drapákem Sava MC 23 Rockyrider 110/80-18, když ta 110 je přitom ekvivalentem k 4" gumě.
Ale samozřejmě platí, že by měl člověk obouvat gumy takových rozměrů, které má zapsány v TP.
[Ota]
(23.11.2017 10:50:24)
asi jo, nechť se tazatel při neúspěšném absolvování odvolá na ty stk kde to projde i když náhodou nebo štěstím, dotaz mimo.
[ventil]
(23.11.2017 9:57:42)
ventil: jaký poměřování lulanů? Tazatel se jasně ptá, jestli s tou gumou projde, nebo ne. Tak na to tu odpovídáme. Tj.někde ano, někde ne, záleží jak kde na který STK používají zdravý rozum. (tím že někdo jezdí o čtvrt palce jinou gumu žádná hromada mrtvol opravdu nevznikne) Tazatel odpověď dostal a je na něm jak se rozhodne... Osobně - a to je jen můj názor - bych starou gumu dojel (a navštěvoval technickou kde zbytečně nebuzerujou) a novou gumu už bych koupil přesně podle techničáku, protože šrouby úřední buzerace se neustále utahují a myslím za chvíli se bude fotit i tohle...
[Peterson]
(23.11.2017 9:50:33)
a co jako jinýho měl fotit, to tady bude zase obligátní poměřování lulanů kdo a jak prošel, podle některých názorů je TP vyplněn nezávaznými údaji a MD má asi s novou podobou stk pravdu.
[ventil]
(23.11.2017 8:51:21)
Před 14 dny sem byl na technické. Gumy mám 90/90 a 100/90, v techničáku rozměry v palcích. Technik fotil pouze budíky a štítek. Nejvíc času trvalo nastavení foťáku. Dokonce mě ani alibisticky nenapsal únik oleje jak je zvykem.
[spec]
(23.11.2017 7:54:38)
V Liberci me kontrolovali vzdy a musel jsem mit presny rozmer zapsany v TP. Ve Vratislavicich dokonce neuznavaji ani prepocet na palce a mm
[Havlis]
(22.11.2017 19:50:56)
Tak to mě gumy kontrolovali a po 10letech co tam jedním (STKChomutov)najednou technik že přední mam 3.25a v TP 3.00.Dal mi to ale pneu vyměním.Jak píše ventil co je psáno to je dáno.Vědět to tak tam stim ani nejedu.
[Viky250]
(22.11.2017 19:00:31)
jedinkrát na mě na STK zkoušeli s tímhle značením poslal jsem technika pro kalkulačku a tím problém skončil protože ani nevěděl co počítat..
[buchtic]
(22.11.2017 19:00:17)
Krizoň: nedivím se, že to neuznali. Vím, že mají homologaci jen na určený pneu, ale nejsem sám kdo ten rozmĕr používá. Zvláštĕ na Trampech je často k vidĕní. Široký zadní kolo tomu sluší (to je jenom můj názor). Jízdní vlastnosti neřeším. Zajímal mne pouze, jak to řeší ostatní...
[berda]
(22.11.2017 18:24:56)
Já tím prošel nedávno - vzadu větší guma a vzorek jak novej (najedu s tím prt) a tak jsem to zkusil :-). V případě nezdaru jsem měl domluveno s kámošem že mi půjčí jeho kolo ale na to nedošlo - prošel jsem v pohodě a na ty gumy se nedívali.
[skvarek]
(22.11.2017 17:08:39)
Přepiš to fixou na gumy na to co potřebuješ a je to :-D
[cPetan]
(22.11.2017 16:45:59)
co je v TP to je dáno a nemám čas jezdit na zbytečné opakovačky, jezdím na STK s cca 8 vozidly a pokaždé je kontrola jiná ve stejné skt, prostě záleží na člověkovi co ji dělá a jak se vyspí, navíc dnes kontroly časově natahují tak mají čas rýpat se i v *ovnech, zlatá véčka zatím.
[ventil]
(22.11.2017 14:54:51)
Taky mi snad nikdy na STK rozměry nekontrolovali... A to mám např. u ČZ 487 vzadu 3,25" gumu, přičemž patří 3,0"...
[Peterson]
(22.11.2017 14:52:38)
Mě na STK rozměry gum nikdy nekontrolovali. A to ani nyní, za existence nových pravidel. A to mám na jedný motorce vzadu pneu Sava MC 23 Rockyrider 110/80-18, aniž bych měl v TP povolenou změnu oproti klasice 3,50x18. 110 mm guma je přitom alternativa 4" gumě.
[Ota]
(22.11.2017 13:49:58)
berda: Plast 4.10 je uplne neco jineho nez 4.00. 4.00 je klasicky "kulaty" profil zatimco 4.10 je nizky, ovalny, "chopperoveho" stylu. Cili se nediv ze ti to jawa nepovoli.
[Krizoň IV.]
(22.11.2017 13:11:20)
Příspěvků: 54, poslední: 28.11.2017 20:25:4565272.Informace
Ahoj, nevíte rozměry šroubů zadních tlumiču na jawu 353/354?
jistě jsem z výroby - jakýkoli technik, který ztratí kontakt z výrobou je ztracenej...
jestli věřím simulacím? jsem jako Winston Churchill věřím jenom statistikám, které padělám já...tedy ano simulace používám často a rád, ale jakmile citem cítím, že teoretizuji nad přesnost zjednodušení a okrajových podmínek, tak přestávám a chci stavět prototyp.
[mais]
(28.11.2017 20:13:05)
mais---Nicméně tvůj komentář, že jsem z výroby - ano jsem a jsem na to hrdej, je mi dost věcí jedno, nicméně jsem hrdej na to, že to, co naprojektuju, zkonstruuju, napočítám (včetně simulací pevnosti, modálních analýz a CFD) umím vyrobit a smontovat
pár dní dříve---Ne manažer nejsem, jsem ten blbec, co chodí denně s kůží na trh a přesvědčuje a zdůvodňuje, aby se kvalita a technologie zachovala, takže bych řekl, že o technice (mimochodem i o šroubech - např. VDI 2230) něco málo tuším. Taky něco tuším o tom, jak řada dnešních konstruktérů a techniků (krom zadávání externích prací) naprosto bezmezně věří simulacím a souvislosti a zdravej rozum jsou mimo jejich rozlišovací schopnost
:D taky věříš simulacím?
[jawar559]
(28.11.2017 19:07:42)
ano, tady člověk může být kým chce... :D
já jsem tě nelustroval, jen jsem čekal na tvoji reakci a párkrát se podíval, kdy jsi se přihlásil :D na lustrování je tu snad ta tvoje TOP generace a s naší generací to jde přeci do pr...., ale co se dá dělat, když vaše generace vše rozkradla, dle vašich slov :D
máš aspoň vysokou školu a popřípadě jakou? můžeš mi poslat do SZ odkaz na vaši firmu, chci se něčím inspirovat... díky moc!!! :D
jsem nevěděl, že někdo ještě dělá ve vývoji výkresy rukou, to mi moc nehraje... :)
tak jak jsi vyždímal učitele, tak chci vyždímat tebe a další účasníky této diskuze, abych se naučil co nejvíce od mistrů!!!
ale čím dál zacházíme, tím jde vidět změna názorů a upouštění od původních názorů :D ještě to bude zajímavé...
[jawar559]
(28.11.2017 18:27:07)
jawar559: gratuluji ti, zjistil si kolikrát se mi restartoval počítač za půl dne a obnovil se prohlížeč - obdivuhodný výkon s tím, že jsi si mě lustroval, co jsem tu kde psal a trhal to z kontextu.
Nicméně tvůj komentář, že jsem z výroby - ano jsem a jsem na to hrdej, je mi dost věcí jedno, nicméně jsem hrdej na to, že to, co naprojektuju, zkonstruuju, napočítám (včetně simulací pevnosti, modálních analýz a CFD) umím vyrobit a smontovat, jsem hrdej, že jsem měl tak dobrý učitele, že si umím od 3D cadu stoupnout k prknu a nakreslit co chci vyrobit včetně sestav v pohledech. Jen lituji toho, že jsem své učitele víc neždímal a víc se od nich nedozvěděl... v řadě věcí objevovat to, co oni věděli strašně bolí a stojí čas a bohužel už řada z nich mi nic víc neřekne, protože nejsou mezi námi, naštěstí je pořád dost takových, že pokud člověk jim může zavolat a ví o čem se mluví, se z hodinového rozhovoru s nimi dozví víc, jak za semestr ne vysoké škole. Takže opravdu nemám problém po pěti šesti hodinovém jednání v cizím jazyce shodit sako a jít pomoc smontovat v prototypu to, co jsem vymyslel, abych hned viděl nedokonalosti a možná zlepšení a abych neztratil kontakt s lidmi na dílně, protože to rozhodně pomůže obou stranám a výsledný produkt je výrazně lepší a rychleji je dosaženo požadovaného cíle a kvality. Daň za tenhle přístup a samozřejmě i pokoru k lidskému umu je to, že prakticky nemám volný čas a když už nějaký mám, tak rozhodně není mezi koníčky - a že si opravuju co jde sám? Jistě - jen neustálý tréning dělá mistra, učí vidět jinýma očima a také málokterý řemeslník plní má kritéria na preciznost a kvalitu práce. V případě veteránů to platí dvojnásob
A teď k věci - kdyby jsi byl zkušenej technik, tak si nejlazneš posuvným měřítkem anobrž šuplérou měřit na víc, jak desetinu mm
[mais]
(28.11.2017 17:27:47)
bakoune, já bych na tom netrval normálně, ale mistři tu řeší přeci strojírenství v mm, né jak burani v hospodě :D
[jawar559]
(28.11.2017 16:36:23)
Hlavne ta posuvka musi byt digitalni!
[Bakoun]
(28.11.2017 11:23:37)
já nepíšu nic o tom, že nečím opovrhuji
sám jsem poděkoval montimu za to, že mi něco vysvětlil, jen ty a mais máte věci, které by nikdo neuznal už jen z důvodu jak to tu píšete...
ty tvoje komentáře, že používáš speciální šroub jsi nějak nedopsal, tak mi ten tvůj speciál šroub prosím změř dig.posuvkou... :)
Sim :D dobrý, ještě jsi zapomněl na sedlo!!!! :D jinak nic nového, ale určitě jsme tu psali jen o tom, že ten silentblok je jediný tlumivý prvek... :D
jsem rád, že každý mistr 35+ poučuje o všem, i když tomu sám nerozumí :D pak se nedivím, že se všechno sere, jak píše longr a mais :D pokud bych nenapsal, že jsem student, tak by jste už dávno odpadli ale aspoň máte nějaký argument :D
nezapomeňte zase něco dodat :D
[jawar559]
(28.11.2017 10:09:02)
A pak to tak má vypadat, když mladí kluci nevěří těm starým a opovrhují jejich řešeními. Neříkám, že dělají všechno vždy dobře, ale zatím mám ty nejlepší zkušenosti.
[longr]
(28.11.2017 8:04:52)
Jawar559: Ty asi nevíš, že i přesná, na míru dělaná speciálka má udělanou vůli, ale menší, než obyčejný šroub. Hlava a dřík se soustruží,závit se kvůli pevnosti klasicky válcuje, ale já tady klidně použiju celosoustružený, protože závit zde není tolik namáhaný. Sám jsi i u originálů naměřil méně než 8 mm a já jsem nemluvil o 8 mm. Místo abyses snažil furt smát, radši si dostuduj, co je to přesný šroub. Může se to hodit.
A každý ať si tam dá, co chce. Já věřím konstruktérům, že pevnostní tam má význam. A jiní ať si tam dají klidně mosazný ;)
[longr]
(28.11.2017 7:59:48)
[jawar559] > pokud vezmes nejakou diru, podvozek motorky neni absolutne tuhej - trochu zapruzi kyvka, trochu ram a ve vysledku se to muze kroutit klidne o vic, nez co muze vytlumit silentblok ulozeni tlumice perovani.
[Sim]
(28.11.2017 0:09:26)
mais: stěžuješ si, že na renovace nemáš čas a za rok stihneš na autě vyměnit jen spojku a udělat olej? :D Dle tebe máš super práci a upozorňuješ ostatní na nedostatky v materiálu, už jen podle toho, že si musíš dělat spojku na autě asi odhaduji, že budeš člověk z výroby... Nikoho tu nebudu ponižovat kvůli práci/vzdělání, tak to prosím tě taky nedělej. Je zajímavé, když jsem včera sledoval tvoji aktivitu, tak jsi se zde na manii přihlásil třikrát než napsal longr a čekal jsi až bude někdo reagovat, aby jsi mohl doplnit něco vtipného...
Psal jsem několikrát, že se chci něco dozvědět ale musí to mít podstatné odůvodnění. Zrovna dneska jsem řešil něco společné s tímto tématem a během deseti minut jsem se dozvěděl daleko více, než tady za dva dny...
Montimu děkuji za odpověď a aspoň něco bylo přínosné.
longr - nepřínosné informace, jen tvoje domněnky, prostě jsi starý mistr...
Sim - nic nového, zajimave ale nic nového...
Bavime se tu o moznosti zachytit vykyv s amplitudou maximalne v jednotkach milimetru - to uz pomalu vic pobere rafek s vypletem kola, nebo samotny podvozek motorky! - co myslíš tím podvozek motorky? :D
ještě bych se chtěl zeptat longra, kde bere ty specialni srouby, které mají válcovou část 8,00 mm a jak je dostane do pouzdra toho silentbloku? Ted tu nemam po ruce to pouzdro ani dig. posuvku, abych zmeril prumer, jestli se tam vubec ten 8,00 mm dostane :D
[jawar559]
(27.11.2017 22:12:47)
pěkné pojednání o silentbloku, 90% dochovaných strojů má rozpadlý jen spodní a potom se tlumič opře o oko silentbloku nikoliv přímo o šroub takže s tím střihem to nebude zase tak vážný, oni ve fabrice zase nebyli blbci a není třeba to tak dramatizovat, každý si dáme co uznáme za vhodné, Pro mě dostačuje běžný šroub s plným dříkem.
[ventil]
(27.11.2017 16:53:52)
Tyjo, tady to uz vypada jak na Novinkach nebo Idnesu ... nekoupil to tu Babis?
A ted trochu k veci:
Silentbloky (nebo mozna spis gumove pruchodky) maji dve funkce (resp. tri - viz nize). Prvni, kterou tu snad zatim nikdo nezminil, je umoznit pohyb - resp. prevod z rotacniho pohybu kyvne vidlice na primocary pohyb teleskopu tlumice. Zaroven to umoznuje vyrovnavat ruzne krouceni ramu, aniz by se jakekoliv pricne sily prenasely na tlumic (a tim ho nicily). Kvuli tomu je vhodnejsi pouziti gum, ktere urcity vykyv umoznuji bez poskozeni.
A jako bonus je k tomu pridana druha funkce, tedy pomoc s tlumenim. Ovsem tady je potreba si uvedomit, ze to neni primarni funkce - ten silentblok nema kam predavat pohlcenou energii, hlavnim tlumicim prvkem porad zustavaji pneumatiky spolu s hydraulickym tlumicem. Bavime se tu o moznosti zachytit vykyv s amplitudou maximalne v jednotkach milimetru - to uz pomalu vic pobere rafek s vypletem kola, nebo samotny podvozek motorky!
Zivotnost techto silentbloku primo souvisi se zatezovanim motorky, pripadne s nastavenim podvozku - u kejvacek se muzem bavit o tlaku v pneumatikach, viskozite oleje tlumice a tuhosti pruziny (resp. nastaveni predpeti do dvou poloh). Cim tvrdsi bude nastaveni podvozku, tim vetsi zahul budou dostavat tyto silentbloky. A cim vic toho musi pobirat, tim vic se vymackaji.
Az se v nich vymacka vule, je to prave guma toho silentbloku, ktera jako jedina zamezi sireni razu pri prechodech ze zateze do uvolneni a zpatky. Za cenu toho, ze se jeste rychleji bude vymackavat. Porad ale svoji existenci chrani ostatni komponenty podvozku - byt to natvrdo, razy se prenasi dal.
Prusvih nastane, kdyz se guma na jedne strane promacka skrz a zacne dochazet ke kontaktu ocelove trubicky s vnejsim pouzdrem silentbloku ... tady uz se razy prenasi dal, vule je velka. Sice aspon jednim smerem to porad nejde natvrdo, ale v provozne castejsim smeru zatizeni to natvrdo jde. A v tuhle chvili ty razy prenasi co? No samozrejme ze cep, resp. sroub. A jak dlouho vydrzi obycejny "blatosroub" v rezimu, kdy do nej nekdo vytrvale tuka kladivkem? Klidne malou silou, ale vlastne porad, jakmile motorka jede ...
Proste, pokud to provozovatel chce resit, casto kontrolovat a pri naznaku opotrebeni vzdy vcas menit, klidne at si tam da sroub uplne bezny. Fungovat to bude.
Nicmene diky tomu, ze mi proslo rukama nekolik zanedbanych stroju s ruznymi stupnemi opotrebeni techto silentbloku, je zrovna tohle jedna z veci, na ktere skudlit nehodlam. U jedny z motorek to doslo do stadia, kdy jsem zadni tlumic musel z kyvky vyrezavat flexou - sroub byl nastrihlej, ale drzel pohromade, takze pri povolovani nesel ven a jen odtlacoval packu tlumice se zavitem.
Takze proc si pridelavat zbytecne praci s provozni udrzbou, kdyz existuje jen nepatrne drazsi reseni, ktery zaruci podstatne delsi zivotnost. Rad si priplatim par korun za pevnostni sroub, kdyz diky tomu pak demontaz tlumice probiha bez nasili a nervu.
P.S. co mam zkusenost, tak paradoxne neni az takovy problem, kdyz je zavit delsi - optimalni je samosebou plny prumer, aby tam byla co nejvetsi plocha na opreni trubicky. Slaby misto je v pacce tlumice bez zavitu, tam kdyz se sroub vymacka nebo nastrihne, jde pak ven mnohem hur, nez kdyz delsi zavit trochu "zaroste" v trubicce.
[Sim]
(27.11.2017 11:05:51)
klid, jemu to nevysvětlíte, von umí inventor.... příští semestr se budou učit o štíhlé výrobě, 5S a Kaizenu, tak nás tím bude krmit, jak je to skvělé v malosériové a kusové výrobě..
[mais]
(27.11.2017 8:57:29)
Jawa používala na zadní vidlice nejdřív bronz(asi jen pár let,do kdy přesně nevím)a potom dlouhou dobu litinu, MOSAZ nikdy. Tak to prostě děláme stejně,nevymýšlím vymyšlený.
Taky se měnila konstrukce čepu, úplně první měl vnitřní závit na vytažení, to brzo zrušili.
Většina motorek měla čepy s mazacíma drážkama, ale na posledních Panelkách už nebyly drážky,jen dva otvory. To jsme přestali dělat, protože to je sice originál, levnější,ale zákazníci vyžadují čep s drážkama,tak to tak děláme.
Hlavně máme čepy kývačky vždy BROUŠENÝ, proto dražší než konkurence , která to jen ohrne na cnc soustruhu, + mosazný , případně ocelový pouzdra. Málo to vydrží,ale taky to nějak funguje, a hlavně, je to LEVNÝ !
[monty]
(27.11.2017 7:55:34)
A třeba Monty nebo Etovar dělají podle originálů či výkresů. Materiálem pouzder je buď samomazná litina nebo bronz.
[longr]
(27.11.2017 7:02:30)
Ještě píšeš, že bronz futra se nedělají. Výrobci možná dělají mosaz, že to vypadá stejně. Mosaz je levnější než bronz. Ale zeptej se odborníků, co za materiál se má používat. Nechci zde zatahovat lidi, kteří se neradi pouštějí do takových pří. Ale existují lidé, mající technickou erudici a letité zkušenosti, bez potřeby něco šidit a dokonce často mají i origo výkresy k dílům. Věřím tomu, co používají. Tedy bronz nebo samomaznou litinu. Litina je levnější a stále má pro pouzdra v tomto typu uložení nesrovnatelně vhodnější vlastnosti, než mosaz.
A k tomu konstruktérovi, to bys musel znát okolnosti, které mi nepřísluší vynášet, ale je to tam prostě nahovno. Snaha výrobky zlevnit a ojebat tam, kde to nelze, včetně nezkušenosti daných lidí a bratříčkování místo vědomostí vede k průserům.
[longr]
(27.11.2017 6:59:39)
jeden o voze a druhý o koze...
Takže zaprvé-čerstvého absolventa průmyslovky nezaměstnají hned jako konstruktéra nebo technologa. Pokud ano, tak jako konstruktér udělá výrobek pomocí CADu a předá to technologovi nebo ne? :D Pokud vím, tak absolventi průmyslovky končili u práce na směny, pak jako obchoďáci se vším možným nebo chodí po brigádách. Znám jen jednoho, kterého vzala firma na půlroční zkoušku za směšné peníze. A ano, oni to po něm vůbec nekontrolovali...
Pak píšeš o tom, co se vyrábí nebo vyrábělo... Já jsem se třeba u asi deseti kyvných vidlicí nesetkal s mosaznými pouzdry, chtěl jsem vědět proč tu psali lidi, že jsou k ničemu a jaké s tím mají zkušenosti.
To, co se dává do vidlicí, tak to chápu - hliník, mosaz, bronz. Sám používám nejlevnější hliník, který je bez problémů po pár tisících kilometrech.
Kluzná uložení do převodovky nebudou ze slinutých karbidů? Rád se přiučím...
Moc jsi mi na otázk u/y neodpověděl ale jen to tak trošku obcházíš ale i tak dík za snahu! :)
[jawar559]
(26.11.2017 22:26:25)
Teda k tomu hliniku, aby me nekdo nechytil za slovo, myslim tim, ze je ve zminenem lepsi, nez mosaz a pri nizsi cene.
[longr]
(26.11.2017 20:33:06)
Příspěvků: 19, poslední: 24.11.2017 11:40:1965271.Barvy a lakování
Dobrý den ve spolek, chystám se lakovat svého miláčka :). Chtěl bych tmavou višňovou lesklou akrylátovou barvu. Dejte mi prosím typ na odstín (ideálně RAL), nejlépe dle vlastní zkušenosti.
Standox používám taky. Někde mám asi i číslo odstínu. Pokud bys chtěl tuto barvu, písni, snad to najdu. ;)
[Verdom]
(24.11.2017 11:40:19)
Já si objednal před x roky STANDOX.Dovezl mi to pán až domů.
[Leopold Makumba]
(23.11.2017 19:17:54)
Podle původního dílu ze skladu, v papíru, se to dá. Případně nějaký kousek v zástinu pod sedlem apod. Ale honit se za originálem v řádech 0000nic nemá smysl. Prostě vybrat to, co je nejpodobnější originálu nebo co se mi nejvíc líbí.
[longr]
(23.11.2017 9:41:29)
skvarek: Ani podle motorky s původním lakem se nedá nic moc porovnávat, protože ten lak je za ta léta od sluníčka vyšisovaný. Prostě ať si to každý nalakuje tak, jak se mu to líbí. Vždyť ani tehdá před léty nebyly všechny motorky přesně stejný, ale odstíny se drobně lišily dle výrobní šarže použité barvy. Ne nadarmo se i dnes doporučuje, pokud k lakování hodlá člověk použít dvě různé šarže téže barvy, obě barvy předem smíchat.
[Ota]
(23.11.2017 7:41:50)
Ještě k odstínům - kamarád se snaží poskládat péráka s díly v orig. barvě (patinovka) a to co nastřádal když přiloží k sobě tak každej pes jiná ves :-(.
[skvarek]
(23.11.2017 6:37:53)
Na tento případ mám každý kus motorky jiným odstínem, na jednotlivých dílech to vypadalo tak nějak stejně...motorku sem dělal po kouskách před 25 lety a postupně jsem něco měnil...
[nunici]
(22.11.2017 22:16:38)
Stejně to rozhodnutí zůstane JEN na tobě :-). Jdeš do o odstínu o kterém víš že to tak v originálu nebylo - tak si vyber co se ti líbí. Ono ani neznamená že pokud je na barvě 8850 že jo to TEN odstín jako kdysi :-(. Naštěstí se začínají rojit mašiny v původním stavu a ty když stojí vedle sebe tak je zřetelně vidět že se odstíny barev stejně liší.
[skvarek]
(22.11.2017 20:12:09)
Láďa 74, a to není vše, podkladová základní barva nebo plnič taky ovlivní vrchní vzhled! Pokud použiješ světlý plnič, bude vrch světlejší a naopak. Fotky neříkají vůbec nic, ta by musel mít každý uživatel kalibrovaný monitor a fotograf přesně definovánu bílou při focení, takže je to debata opravdu o NIČEM. Já bych tam stříkl ČSN 8850 akrylát od Body, poměr cena/výkon mi vyhovuje, plnič červený.
[holdas]
(22.11.2017 18:45:03)
A když ti sem někdo dá fotku, tak podle ní určíš, jestli je to přesně to, co chceš? Viděl jsem mnoho motorek a aut na fotce a v reálu všechny vypadají jinak. Sám mám několik různých fotek svých moto a na každé to vypadá jinak. Ten čtvereček ve vzorníku je realita. Když v něm listuješ, můžeš srovnávat různé odstíny vedle sebe a naživo, nezprostředkovaně přes monitor. Já jsem si zatím vždy vybral.
Další možnost máš po srazech, očumovat moto naživo a ptát se.
[longr]
(22.11.2017 18:10:21)
Pánové docela Vám závidím, že z toho malého obdelníčku ve vzorníku dokážete poznat jak barva bude vypadat na motorce. Já to nepoznám. Dneska v prodejně mi ukázali v jednom vzorníku odstín ČSN8850 a ve druhém RAL3004.Dokud jsem viděl každou barvu samostatně, tak bych přísahal že se jedná o jeden a ten samý odstín červené a že každý z nich je ten pravý jawácký. Když mi pán dal ty vzorky vedle sebe, viděl jsem, že se jedná o naprosto odlišné barvy..... Já to bohužel z toho malého obdelníčku nepoznám. Proto tento dotaz.
[Láďa74]
(22.11.2017 17:08:04)
Mimochodem třeba u nás (laky Body) mají tři prdele vzorníků Ral apod. plus šest půlek vzorníků automobilových laků.
[longr]
(22.11.2017 16:25:01)
Jestli chceš nějakou barvu podle sebe, tak se na ni neptej jiných. Prostě zajdi k vám do míchárny a podívej se u nich do vzorníku. Vezmi si ho mimo světlo zářivek a prohlédni si odstíny. Ten, co se ti bude líbit, si vyber. Cokoli jiného, případně ještě vybíraného přes PC je naprd.
[longr]
(22.11.2017 16:23:45)
Ekvivalent odstínu ČSN 8850 je v RALu něco mezi 3003 a 3004.
[Ota]
(22.11.2017 7:49:46)
Klouzec: Nejde mi o originální odstín, chci lesklý tmavý akrylát (takovou barvu originál nikdy neměl). Z malého vzorku barvy nedokáži poznat, jak bude vypadat celek. Zatím se mi od žádného majitele těch tmavých lesklých JAWIČEK nepodařilo zjistit, jakým odstínem jim to lakýra stříkal... :)
[Láďa74]
(21.11.2017 21:40:04)
tak ještě pak zkus škoda 8302
[Kuba z Neve]
(21.11.2017 21:33:02)
Stejně ať ti namíchají cokoliv stejně to nikdy nebude jako originál barva takže je to ve finále jedno co si vybereš, udělej co se ti líbí a neohlížej se na stádo ,,jak to maj všichni,,
[Klouzec]
(21.11.2017 20:55:34)
V podstatě netrvám na RAL. Jen prodejen, kde míchají barvy je mnoho a nechci jezdit pro barvu 200 km daleko... Podle vzorníku RAL nebo definovaného odstínu mi namíchají barvu třeba od "Valspar", kterou mám nejblíže.
[Láďa74]
(21.11.2017 19:38:46)
proč trváš na RAL? Nech namíchat Mobihel 23-82250.
[Kuba z Neve]
(21.11.2017 19:11:00)