Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 31.10.2017 16:31:5565170.Informace
Poradil by někdo postup, jak krok za krokem postupovat při koupi sólo dokladů k motorce? A na jaké úřady jít, tedy myšleno kde, jestli místo kupujícího nebo prodávajícího. Děkuji.
Komedie s tachometrem…to jako člověk musí v garáži nějaký náhodný vzít s sebou do kapsy, aby si ho na evidenčce vyfotili? Hezké, takové smysluplné:-)
[Jad]
(31.10.2017 16:31:55)
Ota: dnes ho chtějí na fotku
[maspe]
(31.10.2017 15:15:39)
ventil: Mě se jen zeptali, kolik tam mají napsat, že to má najeto:-)
[Ota]
(31.10.2017 7:46:14)
Ano pravda tachometr, mermomocí chtěli jeho stav
[ventil]
(30.10.2017 19:49:44)
někde chtějí i pneu, sedlo, stupačky tachometr
[maspe]
(30.10.2017 18:15:25)
na EK rám, motor, kola, nějaké plechy zkrz barvu (jak kde), spz/rz, TP, OTP/ORV a pro registr ještě zelenou kartu a plnou moc
[ventil]
(30.10.2017 12:41:42)
a na evidenčku musíš mít motorku k těm dokladům. Samotné doklady dnes úředně neexistují.
[maspe]
(30.10.2017 6:51:34)
Můžeš na jakejkoliv uřad v republice.Musíš mít platnou evidenční kontrolu,zelenou kartu na sebe, a ověřenou plnou moc od toho,kdo je v dokladech zapsanej.
A malej i velkej techničák, bez malýho mně nechtěli udělat evidenčku.
[monty]
(29.10.2017 8:30:49)
Příspěvků: 7, poslední: 30.10.2017 20:43:0665169.Informace
zdarec jsou lepsi litinovy nebo bronzovy voditka na ventily? diky
Ještě je možnost použít automatovou bronz CuSn7Zn4Pb7. Dobře se obrábí, skoro jako automatová mosaz a je levnější. Vlastnosti trochu horší jak běžná bronz CuSn8, ale na vodítka v pohodě. Záleží co je u vás dostupnější.
[Tomáš S]
(30.10.2017 20:43:06)
Longr: sranda je že ty kvalitní vodítka z cínového bronzu vypadají pro laika barvou jako z mosazi, takže z čeho to dělá číňan.... je to stejné téma jako futra na Jawu....
[Sukin]
(30.10.2017 16:23:42)
Jak je psáno níže, šedá litina není špatná, hlavně je levnější. Ale kvalitnější je bronz. Lépe odvádí teplo, používá se u motorů, více trpících vyššími teplotami. Samozřejmě by to měla být cínová bronz, případně se používají i slitiny.
[longr]
(30.10.2017 14:03:49)
Litina se v 70. letech používala jako OEM z fabriky (Honda), dnešní lepší repliky jsou všechny z bronzu.
[Sukin]
(30.10.2017 11:48:06)
nevyrabel bych je jen volim mezi tim co se da koupit diky
[Free]
(29.10.2017 14:44:18)
Je litina a litina, pokud seženeš tempreovanou litinu určenou přímo na vodítka tak je lepší ta ale jinak radši bronz. Zrovna zmíněná GJL-250 je dost bláto.
[Hlade]
(29.10.2017 14:38:03)
Bronz je odolnější, používá se na vytuněné závodní motory. Na starej vergl který točí několik tisíc otáček plně postačí litina, např. GJL-250. Taky vyjde levněji a lépe se obrábí.
[Tomáš S]
(29.10.2017 9:49:28)
Příspěvků: 10, poslední: 31.10.2017 18:26:1865168.Informace
http://freebiker.rajce.idnes.cz/Norton_rozborka_3_cast/#P1340491.jpg
nevite nekdo jaky se menuje vyrobce techto pistu? potreboval bych krouzky. diky
Jo, právě ty kroužky jsem použil :)
[longr]
(31.10.2017 18:26:18)
Na replikový písty pro OHC se používají kroužky z kompresorů. Proto se ty 2mm silné nedělají.
[ED250]
(31.10.2017 17:02:24)
Pístní kroužky se dělají podle norem. Měly by sedět. Já si na OHC taky kupoval kroužky z Buzuluku, jen jsem si je (krom mazacího) musel nechat zbrousit na magnetce, aby se vešly do drážek. Protože litiňáky v potřebné výšce pro origo píst nedělali. Předtím tam byly goetze, ještě nižší a hrozitánsky lítaly. Nevím, jak to s nima vůbec mohlo běhat.
[longr]
(31.10.2017 9:26:36)
Zmer si sirku drazky sirku krouzku najdes v tabulce. Ale skoro vzdy se delaji na cele milimetry max desetiny. Samozrejme i vule.
[Sukin]
(30.10.2017 21:08:05)
je to prvni vybrus +0,5mm k zakladnimu vrtani to mam zmereny a sedi to i stim co se prodava slo mne o to kdyz koupim naky krouzky abych pak nezjistil ze sou treba jinak vysoky a podobne.
[Free]
(30.10.2017 17:40:33)
Je to uplně jedno stačí změřit průměr vrtání a šířku kroužků.
[Sukin]
(30.10.2017 16:24:47)
Spíš jde o to změřit vrtání válce, abys věděl, jaký máš výbrus a říct, na jaký model Nortona to máš.
[Ota]
(30.10.2017 13:48:33)
ja tam vidim AE, tak zadam do google "AE piston" :-) Ale jinak jak pise KRF, rozhodne ti nepomuze vyhledavani vyrobce pistu.
[Labakov]
(30.10.2017 12:15:31)
Jak píše KRF, můžeš použít kroužky od jakéhokoliv výrobce. máš hliníkový píst a litinovou vložku, takže je to jednoduché.
[Sukin]
(30.10.2017 11:50:11)
výrobce pístu je ti buřt, změř vrtání válce, změř šířky pístníko kroužku a zavolej třeba do buzuluku nebo zajdi do firmy, kde dělají repase, maj katalogy na kroužky. slévárna hliníku ti kroužky nevyřeší
[krf]
(30.10.2017 6:09:34)
Příspěvků: 5, poslední: 31.10.2017 15:27:5465167.Informace
Prosim znale o radu ohledne krytu retezu. Prikladam fotky - posledni podle me sportkove kyty stazene z webu ... tak pokud jsou nekoho z vas tak snad se nezlobite za pouziti. https://ondyy.rajce.idnes.cz/nastenka/
a) ten cerveny prvni dve foto je na 100% na 16tky kola? Nemuze byt v tomto tvaru a provedeni sport ... delsi na 19tky ( pan co posilal foto tvrdi ze sport, ja tvrdim ze ne)
b) jedinne spravne varianty krytu na sport jsou posledni dve fotky? je to tak?
c) prostredni dve foto je CZ 250 471? Pokud ano jak se poybuje cena na 471? Jaky doplatek pri vymene za 470?
Ten kryt jsem taky viděl prodávat za tyhle hrozný ceny. Ale neprodá se to. A jestli jo, tak to ho snad sundám a dám tam otevřený. Na bazoši byl nedávno celkem pěkný kryt na 471/472 za 2500 Kč. Za tuhle cenu tam visel několik měsíců.
[Bakoun]
(31.10.2017 15:27:54)
Tak ještě že jsme se to dozvěděli! Za kolik jsi ho prodal ty žide! :D
[Jenda525]
(30.10.2017 19:04:49)
Když jsem kupoval v posledních třech letech 475, 470 a nedávno i 473 tak jen s krytem, jeho cena je polovina celé sportky a dokonce byl i jeden navíc, ale už není ...
[ventil]
(30.10.2017 15:06:43)
a - Ano na 16" kola jak píše kolega níže
b - Ano, jedině tak
c - Cena 471 krytu 3000-4500 (burza sem viděl v sobotu), cena 19" Sport je kolem 7000-9000. Takže doplatek si spočítáš.
[Dolin]
(30.10.2017 9:15:55)
1. a 2. fotka kryt na ČZ 125/453, ČZ 175/450 a ČZ 250/455, vše 16" kola
3. a 4. fotka kryt na ČZ 250/471, 18" kola
5. a 6. fotka kryt na ČZ 125/473 Sport, ČZ 175/470 Sport a ČZ 250/475 Sport, 19" kola
[kriz]
(28.10.2017 20:44:08)
Příspěvků: 1, poslední: 8.11.2017 15:36:1565166.Informace
Dobrý den,
prosím o radu, co by to mohlo být zač. Kývačka, panelka nebo snad Libeňák (https://etovar.eu/cs/jawa-libenak/1444-katalog-nahradnich-dilu-a-dodatek-k-obsluze-jawa-35308-35408-libenak.html)? Protože vzhledově to neodpovídá ničemu. Nemůžu nafotit, protože jsem až do prosince v zahraničí, ale co si pamatuju, tak přední blatník jako sportka, řídítka s hrazdou, maska s kulatým tacho a bez panelů, sedlo lavice, filtr sání vnitřní, výfuky doutníky.
Děkuji za případné postřehy.
Příspěvků: 25, poslední: 30.10.2017 9:17:0565165.Informace
Ahoj mám Péráka na dokladech z panelky 592, vše legálně zapsané, jediný co mi nesouhlasí je počet míst k sezení, což jsou 2. U Péráka mám ale jenom jedno. Bude to problém při STK, nebo při kontrole na silnici ? Případně jak to změnit na 1, nebo 1+1 jakože tandem. Děkuju moc, tenkrát když jsem to dělal tímto způsobem, moc se to neřešilo...
Ani mě sekeru neřešili na STK, i na přímý dotaz říkal že to tam bylo tak to řešit nebude. Tak nevím. Já ji pro jistotu z péráka sundávám, je to práce na minutu,...
[Dolin]
(30.10.2017 9:17:05)
Na sekeru jsem dal gumovou lemovku, co se dává kolem kastlíků viz. fotky v profilu. Na STK nikdy sekeru neřešili.
[Jirka N.]
(29.10.2017 7:57:35)
Ta sekera se da resit rozriznutou hadickou. Na STK se to na tu znacku nasadi, pripadne heftne izolepou a pak zas sunda. Resil jsem tak ksilt nad svetlem.
[Davy_]
(28.10.2017 21:49:55)
Ram je sice vymenej, ale papirove to porad zustava panelka, takze by to melo mit stitek panelky. Ale tady fakt zalezi jak se na to bude divat STK. To je takovej problem si za stovku koupit stitek panelky, nabusit na to relevantni udaje z TP, a vzit ho sebou na STK, kdyby neco ? Kdyz s tim budou prudit, tak ho na ram pridelas pruhlednou izolepou kvuli foceni a hotovo.
Sekera na blatniku byt nesmi, pokud ma ostrou horni hranu. S tim te dost nekompromisne vyhodi. Bud sundat, nebo jsem videl reseni kdy na hranu byla po cele delce navarena ohnuta kulatina, a to udajne prochazi vpohode.
[Krizoň IV.]
(28.10.2017 19:00:03)
defakto by rok vůbec nemusel vadit, jelikož je "jakoby" rám vyměněnej a zapsanej, takže je jasný že nebude souhlasit rok na štítku s rokem v TP. Tudíž to nebudu řešit... Poslední věc:
může být sekera (přední spz) na blatníku ?
od jakého roku je povinná zástěrka ?
[Sportkař]
(28.10.2017 18:48:34)
Gepin: Tak tobe se ta buzerace libi?
Jinak nevim co proti mne mas, ale zrejme to bude jen Minderwertigkeitskomplex, co?
[70CB750]
(28.10.2017 14:24:29)
Z celé stk bylo focení štítku na panalce nejdůležitější úkon
[ventil]
(28.10.2017 13:41:46)
To je zvláštní, přitom si ten štítek vždycky fotí :)
[Sportkař]
(28.10.2017 12:52:27)
Borderer: na netu sem našel, že existuje nově nějakej kód závady na stk že vozidlo starší 10ti let nemusí typový štítek mít čitelný nebo vůbec. otázka je zda muži vzhlížející na dekru to znají :-D
[krf]
(28.10.2017 7:48:07)
Sportkař: Štítek bych neřešil, do roku ?2002? (tuším) není povinný. Mne na štítku neodpovídá ani číslo rámu, natož rok výroby (oficiální ražba náhradního čísla)...remcaj, ale pustit to musej. :)
[Borderer]
(27.10.2017 23:59:02)
Říká se - nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko?Prostě tam jeď a uvidíš.
[Pucfol]
(27.10.2017 21:36:50)
stitek mit nemusis tak bych je snim zbytecne netrapil
[Free]
(27.10.2017 21:12:53)
V usa je bordel ,furt nam sem neco cpe.Kdy nekdo neco schani furt nabizi jen neco co je v dostani v usa.
[gepin npk]
(27.10.2017 20:57:44)
tak štítek sundej a vůbec jim ho neukazuj
[Kuba z Neve]
(27.10.2017 17:30:33)
A jak myslíte, že se budou tvářit na rok výroby ? V papírech 73, na štítku 54, defakto jiná motorka :) Na stk jsem s tím byl, ale to se ještě nefotilo... Tak mám teď trochu obavy....
[Sportkař]
(27.10.2017 16:54:30)
mam to stejne byl sem na stk a vyhodily mne tak sem tam naraficil sedlo z stadaka a po stk ho sundal
[Free]
(27.10.2017 16:17:40)
Já myslím že si toho ani nevšimnou a v pohodě projdeš :-). Podle toho jak to píšeš jsem pochopil že už to máš takhle déle - to jdeš teď poprvé s tímto na STKáčko ? Pokud by byl problém a nevakecal by ses z toho tak pak asi tam přidat to druhé sedlo (nějakej kámoš by ti ho jednou za 2 roky nepůjčil ?) a nebo se jich pak optat jak máš teda postupovat. Ať se daří -
[skvarek]
(27.10.2017 15:28:01)
70CB750: si nevybereš, zase se tu aspoň nestřílí tolik do lidí jako v JUESEJ
[Kuba z Neve]
(27.10.2017 14:17:47)
Úroveň buzerace na českejch/evropskejch technickejch prohlídkách mne nepřestává překvapovat.
A když jsem vysvětloval kamarádovi policajtovi - jezdí Harleye v Fairfax County - pokutu za prošlé obinadlo v lékárničce tak si myslel že kecám.
[70CB750]
(27.10.2017 13:29:07)
mám origo noty a je tam napsáno Míst k sezení 2.
[Kuba z Neve]
(27.10.2017 11:46:47)
Příspěvků: 12, poslední: 30.10.2017 23:08:0865163.Elektro
Zdravim chlapi rychlodotaz, prosím vás, nemáte kontakt na někoho spolehlivého, kdo by mi dokázal opravit brusku narex 230 ? Vůbec se nerozběhne. Případně nezabýváte se někdo opravami, elektro soustav? Rotory a statory?
EL FAG: toto jsem zkoušel to základní co šlo jsem udělal, vyčistil, prostříkal a atd. Ale naposledy s ní dělal táta a taky už se v ní potom šťoural a řekl, že odešel stator.
[Karlos559]
(30.10.2017 23:08:08)
to krf: Ahoj paní z hk elektroservisu šperk mě varovala, kupoval jsem bratrovi rotor do mafla, ona něco povidala o tom natočení. bratr to pak někomu musel dát, pač mafl po sesazení dost jiskřil
[Lewis]
(29.10.2017 17:35:36)
Napred to zkus decentne rozebrat, pokud to normalne slo, vypnul jsi to a pak to neslo zapnout, nebude problem nijak tragicky. Preklesana snura,vadny vypinac, a pokud se nepletu tak 230 ma zabudovany clen na omezeni rozbehoveho proudu, i ten by mohl byt KO.Horsi je, kdyz ti to za provozu zacne silne jiskrit,hrat se, ztrati otacky, vyhazuje jistic - pokud to v takovem pripade nejsou kratke uhliky tak je to obvykle fatalni.
[El Fag]
(29.10.2017 17:35:04)
To krf, blbe se to zjistuje.Ve hre je natoceni komutatoru vuci civkam rotoru a natoceni drzaku uhliku vuci civkam statoru, takze prostou vymenou rotoru za jiny to fungovat nemusi optimalne,.Ja bych do toho pustil male napeti(treba 24V DC) a natacenim drzaku uhliku(pokud to jde) bych to naladil na nejmensi odebirany proud.
[El Fag]
(29.10.2017 12:37:14)
To nářadí co zrovna myslím má tři polohy jak se tam dá stator nasadit.Projevuje se to tak,že motor má menší sílu a mám pocit že i jiskřením uhlíků (u novejch se to pozná obtížnějc).Mezi tím narexem jsou možná motory,kde to jinak dát nejde (nejsem tolik v obraze).
[Leopold Makumba]
(29.10.2017 8:35:17)
jo a jak se ten předstih kontroluje? dělám takový věci často a rád se přiučím další věci
[krf]
(29.10.2017 5:45:56)
jo, už chápu, stator ku uhlíkům ne rotoru :-D rotor se přeci točí :-D
[krf]
(29.10.2017 5:45:03)
Je to způsobený úhlem natočení rotoru oproti statoru (něco jako předstih).Je to podle konstrukce konkrétního komutátorovýho motoru.Pokud se kupuje 100% náhrada za origo díl,mělo by to bejt v pohodě(alůe nespolýhal bych na to).Zažil jsem i to,že to člověka pěkně vypeče.
[Leopold Makumba]
(28.10.2017 17:36:18)
Leopold Makumba: s tím rotorem to nechépu, rozepiš se víc, protože mi to fakt nejde na kebuli, jakej má vliv nasazení statoru a usazení rotoru na jiskření uhlíků
[krf]
(28.10.2017 12:27:51)
Pokud nejde a nesmrdí spáleninou ,dá se předpokládat co píše krf. Věnoval bych maximální pozornost v případě,že se mění rotor ,nebo i stator.Původní stator je nějak nasazen na kolíku v plastovém obalu.Nový díly jso někdy řešeny konstrukčně jinak a pokud se ten rotor dá zpět tak jak byl originál,tak jiskří více uhlíky (často se krátce spálí vinutí zas).Je prostě třeba namontovat díly tak,jak uvádí výrobce.Často je lépe svěřit výměnu(opravu) servisu.Jsou finty zjištění správný polohy jak to má bejt,ale to je na delší vlákno.
[Leopold Makumba]
(28.10.2017 11:57:12)
narexy nám dělej v narexu v HK - elektroservis
doma můžeš zjistit, zda není v háji šňůra nebo vypínač nebo uhlíky krátký nebo kousnutý v šachtě. flexa smrděla a hodně prskala z uhlíků? to by znamenalo mezizávitový zkrat na vinutí rotoru - nejčastěji
[krf]
(28.10.2017 7:25:02)
Příspěvků: 19, poslední: 31.10.2017 9:33:5165162.Informace
Ahoj, řeším teď problém se zalomeným šroubem v hliníkovém karteru Jawa Kývačka, jedná se o 6mm šroub který drží pravé víko motoru a je zalomen v pravé skříni motoru (bohužel vůbec nevyčnívá) Jak jej vytáhnout ? Byl asi zarezlý a předchozí majitel ho zalomil. Napadá mě jedině odvrtat, ale to bude dost problém takto malý šroub a ještě v hliníku. ( Zatím odmáčím uvolňovačem zarezlých šroubů) Díky.
Píše, že je to šroub, co drží pravý dekl, takže půlení mu nepomůže. Svrtat, nahřát, prolít mazadlem, případně trochu poťukat přes tyčku, nandat vytahovák nebo torx a vytočit.
[longr]
(31.10.2017 9:33:51)
Jen jestli to dobře chápu, je zalomen v pravém karteru? Tzn, že mu upadla hlava? Nevím, co přesně s tím motorem máš v plánu a jak jsi sběhlej v opravách, ale já taky nemám nic na odvrtávání, ani CO, tak bych vytočil zbytek šroubů, vzal stahovák, rozpůlil motor a ejhle, kouká na mě pahejl šroubu. Pak už ho ven dostat nebude problém.
[Skoba]
(31.10.2017 8:11:51)
kyvackar: online ti ji neproda nikdo. Musis najit obchod s chemii a tam ti ji prodaji na obcanku. Eventuelne muzou chtit zivnostak, protoze koncakum neprodavaji vubec. Kdyz ti je 18 tak se shani o dost lip nez kdyz v 15 letech hodlas vyrabet RDX (:
[Krizoň IV.]
(30.10.2017 17:44:41)
2mm je v pohodě. Prostě se tam dovaří materiál až se zalije matička. Ale občas to chce několikrát, než se to dobře chytne.
[maspe]
(30.10.2017 6:57:36)
Pokud je utopenej tak si udělej kousek kulatiny kterej do tý díry vleze, ve středu bude mít díru která povede vrták do středu šroubu a nebude moct uhnout. Ta kyselina je poslední možnost, počítej s tím že po manipulaci v garáži ti pak bude všechno v okolí rezivět.
[Hlade]
(27.10.2017 21:23:27)
Přivařit matičku bude bohužel problém protože zalomený šroub je asi cca 2 mm zapuštěný a s odvrtáváním se taky bojim protože je zalomený středem nahoru do špičky, vrtačka by asi sjížděla do strany do hliníku. Když už bych se přecejen odhodlal na tu chemii, kde tu kyselinu bez problémů objednám ??
[Kývačkář]
(27.10.2017 19:18:52)
Hoši vy jste moc vědecký to někam nosit, nejlepší způsob popisuje maspe, přiblít tam céočínkem matičku klidně osmičku hliníku se nic nestane, v případě že šroub je moc hluboko to regulerně odvrtat nebo použít vytahovák, podmínka je ohřát to a i když by se netrefil na střed a pokurvil by závit tak tam natočí helicoil vložku která bude držet víc než origo závit v hliníku a vše si udělá doma.
[Klouzec]
(27.10.2017 12:21:24)
Pokud se ti povede do něj důlčíkem ťuknout +- na střed a vrtnout tam malou dírku opatrně tenkým vrtáčkem (nezalomit, nebo jsi v prdeli a pak jedině leptat nebo někomu na nástrojárnu jak bylo zmíněno). Malou dírku pak opatrně zvětšíš tak, aby do ní šel naklepnout torx (ne čínské bláto ale něco lepšího). Nahřát, prolít WDčkem nebo MDčkem s molybdenem, případně pokud splašíš starou červenou brzdovku, naklepnout torx a povolit. Taky jsem takhle pár šroubků dostal ven.
[longr]
(27.10.2017 11:53:52)
Existuje ještě tzv. vyjiskření.
Když jsem dělával strojařinu u Emila (Škodovka)
používali jsme to na zlomený závitníky.
[Cholerix]
(27.10.2017 9:32:55)
Lepší než imbus je torx. Ohřátí je nutnost. Případně k tomu zkusit přivařit matku, celé se to ohřeje,
[maspe]
(27.10.2017 9:15:22)
pokud není úplně v díře, ale je aspoň v úrovni díry, tak vzít COčko, navařit na něj "pucek" a pak COčkem nahřát (i když by se COčkem nahřívat nenělo) a sikovkama vyšroubovat. Pokud začneš odvrtávat tak určitě ne doma v ruce, ale někdo na frézce kdo to vyvrtá drážkovací frézou.
[HonzaBK]
(27.10.2017 8:15:22)
Lepší než imbus je torx. Ohřátí je nutnost. Případně k tomu zkusit přivařit matku, celé se to ohřeje,
[maspe]
(27.10.2017 7:49:07)
Dej to nekomu do nastrojarny na hloubicku at ti tam udela dovnitr sestihran nebo vrtni mensi diru jak torxovy bit a ten tam naklepni a povol.
[Fialka]
(27.10.2017 7:24:29)
Já to dělal podle rady někoho odtud, vyvrtat dírku doprostřed a kladivem narazit bit imbus. Před povolením to nahřát a vytočit, jde to dobře. Sám jsem to aplikoval na stejném místě jako Ty.
[G.]
(27.10.2017 6:50:58)
vytahovák na zalomené šrouby a pořádně ohřát kartér např horkovzduškou a prolívat uvolňovačem
[krf]
(27.10.2017 5:55:59)
Zní to dobře, ale asi bych na to neměl se pouštět do takové chemie. A ještě vůbec netuším kde bych tu kyselinu sehnal. Ale i tak díky.
[Kývačkář]
(27.10.2017 4:58:54)
Nekdo to tu resil na jare, kyselinou dusicnou ten sroub rozpustis a hlinik zustane neposkozeny
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 22:50:35)
Příspěvků: 13, poslední: 30.10.2017 12:03:3465161.Informace
Zdravým, mám dotaz jaký má být pastorek náhonu tachometru, když mám na sekundáru kolečko 18z? Má tam být 14 nebo 15 zubový pastorek?
díky
Hlvně pak nemusím čučet do nádrže, 300 = prázdná nádrž.
[spec]
(30.10.2017 12:03:34)
Mne ukazuje tachometer veľmi presne, dívam sa naň rád :D
[Milos634]
(27.10.2017 19:50:57)
maspe: třeba já se na něj koukám od doby, co je zrepasovaný a má dokonce už i ručičku, velice rád. Sice nemám namontovaný náhon, tedy budík nadále nic neukazuje, ale vypadá to hezky :)
[T. A. Jawettsson]
(27.10.2017 14:39:21)
on se někdo na jawě kouká na tachometr? Já teda ano, ale jen jako kulturní zpestření cesty. Větší hodnotu ten údaj tam nemá.
[maspe]
(27.10.2017 14:25:28)
Mám kolečko 16z, tak sem tam dal kolečko co je určené k sajdě, asi 15 z. Tachometr měří s přesností 1 Km na 250 Km. Rychlost sem si nastavil tak, že sem přesadil ručičku podle gps.
[spec]
(27.10.2017 9:23:15)
Ota: To mas pravdu, 634 a 638 pastorky nejsou zamenitelny. Mam za to ze 634 jsou zamenitelny s panelkou/kejvackou/perakem 350, ale ruku do ohne za to nedam, muselo by se to zkusit.
Jinak podle katalogu jawa montovala jiny pocet zubu pastorku v okamziku kdy bylo skutecne hodne male sekundarni kolecko kvuli sidecar, nebo kdyz to slo do ameriky/UK (kvuli tachometru v milich) Jinak se na to kaslalo, s presnosti jawa tachometru se proste ten jeden zub na sekundaru neresil.
[Krizoň IV.]
(27.10.2017 9:21:32)
Mám za to, že pastorky na motory 638 a 634 nejsou vzájemně zaměnitelný.
[Ota]
(27.10.2017 8:31:35)
Monty: na 638 motor v jawe, na cokoli starsiho blbe. Klasicky prolejzat bordel na burze. Na kusovej motor dobry, na kseft nepouzitelny.
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 23:20:07)
mně by hlavně zajímalo, kde se dají pořídit ty různě velký pastorky?
[monty]
(26.10.2017 20:45:50)
Milos634: 634ka ma jiny vysledny pomer na vystupu, proto ma mensi pastorek. 12z pastorek bude moc malo.
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 16:09:11)
350/634 ktorá má sériový 18z sekundár má 12z pastorok. Vyskúšaj ten
[Milos634]
(26.10.2017 16:03:23)
Ja mam v poznamkach ze k 17z sekundaru patri 14z pastorek, a k 15z sekundaru na sajdu patri 15z pastorek. Takze k 18z bych dal bud 14z pastorek nebo bych zkusil 13z (pokud sezenes) a porovnal jak moc to ukazuje nesmysly podle GPS.
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 14:55:31)
Příspěvků: 2, poslední: 27.10.2017 11:55:5765160.Veteráni
Ahoj všem. Prosil bych tu o radu. Podařilo se mi sehnat jeden kousek Jawy 555. Mě se ta moto prostě moc líbí :-). Potřeboval bych tedy odporně poradit ohledně šetrného vyčištění a konzervace. Nehodlám nijak renovovat. To by byla prasárna. Jde mi o citlivé vyčištění laku, linek atd a konzervaci odřených míst a míst kde je narušen lak. Je tu nějaký restaurátor? Díky moc.
Já bych to jen pořádně a hlavně jemně umyl nějakým nežíravým prostředkem, od leštění laku bych upustil neboť v některých případech odleštíš i linky, po umytí bych to natřel voskem, orezlá místa bych natřel odrezovačem bezoplachovým, na orezlý špice je výborná taková ta malá stříbřenka v plechovičce a štěteček, na pneumatiky oživovač pneu z lídlu ale musíš to udělat několikrát, na orezlý chrom třeba na řidítkách a podobně je dobrá vrtačka a mosaznej dráťák s co nejvyššíma otáčkama, rez odrbat daný místo se ti vyleští a buď jen přetřeš olejem nebo výše zmiňovanou stříbřenkou, odřenej lak bych neřešil je to patina.
[Klouzec]
(27.10.2017 11:55:57)
Příspěvků: 25, poslední: 27.10.2017 15:31:2265159.Informace
zdravím,
mám dotaz ,nejede mi to)
tak pánové potřebuji poradit budu zdít příčku z ytongu tl.100,
je to starej barák zděnej z cihly plné.
tak jak mám napojit čelo příčky do obvodové zdi,někdo radí s mezerou a tu pak vypěnovat a nebo na maltu na tvrdo.
kKtvit na platle beru jako samozřejmost.
tak co stím?..děkuji
Dřív, pokud byla omítka poctivá vápenná a s dobrým pískem, drží dodnes. A cihly se při rekonstrukci dají krásně rozebrat a očistit. I dnes, když jsme doma dělali normální vápennou omítku, se s ní krásně dělá. Omítka je pevná, ale přesto měkká. Jen je pro někoho pruda před zděním hasit vápno a riskovat, že montérky (a nejen montérky) při pocákání ať už při zdění nebo právě hašení jdou do háje. Vápno je sežere.
Unimalt je vápnocementové pojivo, je "ostré" a tvrdé. Co se uzdí z unimaltu, už nikdo nerozebere. Ale je to pevné a třeba nosné zdi nebo usazené překlady jsou ultrapevné. Hmoždiny v tom drží jak v cihle. Taky když do zdi z unimaltu zateče, tak to s ní nehne, zatímco vápenné maltě to nesvědčí. Ale i vápenná malta má své kouzlo, krásně voní a dobře dýchá.
[longr]
(27.10.2017 15:31:22)
jaw250: na chalupě máš vápennou omítku s bincem (napřesátej písek), vápno za ty roky už odcestovalo dofuč a drží to silou vůle a taky díky nátěrům :-)
[krf]
(27.10.2017 5:58:56)
Sim: co se starých omítek týče, tak asi jak kde, když jsem na chalupě vrtal do staré omítky a chytil jsem kamínek, hodilo mi to s vrtačkou tak,že ve zdi byla díra jak do... zatímco ty nové omítky jsou snad víc cement, než písek, vrták tam udělá úplně dokonalý tunel :-)
[jaw250]
(26.10.2017 17:01:32)
Sim - Zkusím projevit názor k těm trhlinám v T spoji. Jestli tam příčky dřív nebyly, tak jsi strop přitížil v místě spojení těch příček na ploše 2x2 m o půl tuny a podle rozpětí stropu možná i o víc.
Vlivem i malého prohnutí (pár mm) stropu vznikne tlak v ploše v té dlouhé rovné příčce, který ty tvárnice snadno snesou, ale kolmo z boku tam tlačí ta napojená příčka, takže od toho bočního tlaku vzniká na vnější straně té dlouhé příčky tah a ten žádný tvárnice dlouhodobě nesnesou, takže od toho tam můžou být ty trhlinky, které už se ale zvětšovat nejspíš nebudou. Konstrukce si prostě trochu sedla a trhlinkami si ufoukla napětí od toho bočního tlaku (tahu). Stropní konstrukce se navrhují hlavně na max. povolený průhyb a ne na únosnost, protože na únosnost snesou i násobné zatížení, ale vlivem průhybu dochází u nich už dřív k deformacím (trhlinám) i u navazujících konstrukcí i když strop pořád drží a unese mnohem větší zatížení. Tož asi tak no :)
[chlup]
(26.10.2017 10:57:10)
Ja delal drazku, resp. kapsy... pak sem to zahazel maltou, perlinku jsem nedaval a v prostoru napojeni pricky na zed nejsou praskliny zadny.
Co mi ale hlava nebere, ze o dva metry dal je napojeni tehle pricky na druhou pricku, taky z porobetonu, oboje jsou 100mm tloustky - pricky jsou spojene do T. Stavel jsem oboji najednou, provazal jsem to ... a po cca 4 letech jsou v na te rovne strane T videt prasklinky, prakticky v kazdem spoji tvarnic (z druhe strany - v rohu - se k tomu nedostanu, takze nepoznam, jestli to taky pracuje). Pritom napojeni na strop (natupo, bez kotev) je bez prasklin. A postaveny je to na traverzach, takze namahani od pruhybu podlahy by melo byt minimalizovany.
Perlinku jsem nedaval, je jasny, ze ta by to schovala ... ale proc to praska, kdyz by to nemelo mit duvod pracovat?
Jako chapal bych, kdyby to pracovalo v tom napojeni na cihlovou zed, zrovna tak v napojeni na strop ... ale proste v napojeni porobetonu na porobeton, kde to ma prakticky idealni podminky, mi to prijde divny :-/
Btw, jak tu nekdo psal, ze napojovat neco jen na omitku neudrzi nic ... kdyz kdysi u nas v baraku delali topeni, vyslel jim pruchod stropem zrovna do tramu ... tak ho uklofali. A tretina stropu/podlahy v patre tak drzela na tramu, ktery byl zakotveny jen na jedne strane. Na te druhe to vsechno nesla omitka, resp. zakulaceny prechod omitky na stenu. Dobrych 50 let to takhle bylo a drzelo, nikde nic nepraskalo ... a verim tomu, ze kdybych nechtel delat novou podlahu a nahodou to neobjevil, drzelo by to dal.
Ty stary omitky, pokud nejsou odlepeny od podkladu, udrzej fakt neskutecny veci!
[Sim]
(26.10.2017 9:47:08)
Taky davam roxory, tak nejak jak to vyjde. Mezeru nechavam vetsi, tak abych minimalizoval rezani tvarnic/cihel, a pak k ni z jedny strany placnu prkno a z druhy ji zahazim maltou.
[Davy_]
(26.10.2017 9:32:12)
jaw250 - moje řeč, sice jsem jen nedoučenej zedník :(jen 2 roky :), ale ten tvůj starý zedník ti poradil dobře.
Daliss - aspoň že je zábava ne ? Dnes se živím jako projektant, ale to co píšou v příručkách a technologických postupech je tam hlavně proto, aby ty doplňky lidi draze kupovali výrobce byl krytej proti blbům, který přlilepí ytong ke starej malbě, pak někdo v tej příčce praští dveřma a příčka se mu celá složí na gauč.
bašta vašta - Na celou příčku pak z obou stran natáhnout perlinku do lepidla, tak bych si ji zajistil já a taky jsem to tak dělal ve svým baráčku.
- Ty případně vysekaný kapsy do obvodovýho zdiva z CP jsou pracnější jistota a budou držet příčku na krajích, tedy odlehčí stropu.
- Nicméně když natáhneš perlinku až na kraj a tu kolmou zeď pak přiomítneš kvalitní maltou tl. cca 20 mm k tej ytongovej, tak se ta příčka nehne.
- Pokud ALE tu příčku stavíš na starej dřevěnej záklop stropu v místě kde dřív příčka nebyla (starej barák jak píšeš), tak se ten záklop stejně prohne a příčka se v koutech a u stropu stejně trhne a vznikne tam zřejmě min. vlasová trhlina, čímž neříkám, že to spadne :) Je třeba počítat s tím, že 2,5 m vysoká příčka ze 100 mm ytongu bude vážit cca 125 kg/m , tedy každý metr délky příčky přitíží strop o 125 kg !
[chlup]
(26.10.2017 8:54:58)
Dělal jsem to podobně jako (jaw250) na šířku 3 metry. Na jedné straně obvodová zeď z kamene a na druhé cihla. Když to náhodou vyšlo tak jsem to provázal 200kou hřebíkem - na té ploše jsou dvoje dveře. Perlinku jsem nedával - je to tak už 15 let a nikde žádná prasklina.
[skvarek]
(26.10.2017 7:20:50)
Jistota je, když do té staré zdi vysekáš aspoň dvě kapsy, do kterých pak zandáš ty tvárnice Ytong. Jestli mezeru mezi těma ostatníma vypěníš, nebo přilepíš na lepidlo, popř. maltu už je jedno. Stejně předpokládám, že dáš navrch perlinku. Takže to nepopraská. Ty kapsy pro dve tvárnice ytong to je jistota, aby se to nehnulo.
[Láďa74]
(25.10.2017 22:22:03)
Já dělal zeď v koupelně-předěl od wc, osekal jsem omítku na cihlu, chtěl jsem dát ty kotvy, jak tady píšou a starý zedník mi řekl, že se na to mám v klidu vysrat :-) , tak jsem ho poslechl, postavil zeď (cca 2,3m x 3m), ke zdi normálně malta, žádná pěna a drželo to fest-sekal jsem do toho pak díru na trubky a ani se to nehlo, po letech to ani nepraská. Nicméně těmi kotvami určitě nic nepokazíš.
[jaw250]
(25.10.2017 20:43:00)
bašta: neříkám, že platle je horší. Proč ale kupovat platle, hmoždinky ... Vrtat díry musíš tak jako tak a kousek roxoru nebo nějaké tyčky, krovák se vždycky někde válí.8 bohatě stačí. Dělal jsem to jak jsem psal a bez PU pěny. Vše ok.
[jawa.velorex]
(25.10.2017 19:32:27)
"Muroval" som priečky z porfixu(tiež porobeton) k pálenej tehle. Stena s tehlou obitá omietka až na tehlu. Dával som nerezové kotviace pliešky origo na to určené na každý druhý rad. O tehlu hmoždenku+skrutku a do priečky cez pliešok pre istotu 2xklinec. Škáru medzi priečkou a tehlou ako vyšla - cca 1cm som vypenil PUR. Na to klasika kleber+sieťka, stierka. 2 roky a nič nepuklo. Medzeru medzi priečkou a stropom som tiež vypenil PUR.
[passion]
(25.10.2017 16:36:27)
jawa.welorex-proč myslíš že na platle je to horší jak na roxfor a roxfor jakej průměr?..8 stačí?..
[bašta vašta]
(25.10.2017 16:23:52)
chlup: i 111,5 mm by nebylo na závadu :)
[jawa.velorex]
(25.10.2017 15:59:35)
... rychlejší, pracnější, dražší ... práce kvapná, málo platná ... :)
[jawa.velorex]
(25.10.2017 15:58:00)
zeď je osekaná na cihlu..tak už se mi drážka nechce dělat.
koupím ty nerez kotvy a nechám tu mezeru 1cm.bude to rychlejší jak řezat roxor.
děkuji...snad mi to nespadne..
[bašta vašta]
(25.10.2017 15:31:27)
Chlup> Ytong "nakotvit" jen do omítky? Tak tos mne pobavil... Jinak jak píšou níže, pasky co druhý sar a nebo ty roxory. Jinak Ytong na to má přímo technologické postupy
[Daliss]
(25.10.2017 14:37:56)
JJ, chyba 110 mm :)) 85 mm by bylo pro příčku Ytong. tl. 75 mm
[chlup]
(25.10.2017 12:51:52)
chlup: chtěl jsi napsat 100 mm širokou drážku ...
[jawa.velorex]
(25.10.2017 12:06:11)
No já bych v tý cihelný zdi vyříznul(vysekal)svislou drážku širokou 85 mm a hlubokou cca 20 mm tj. na tl. původní omítky po celé výšce té budoucí příčky a do tý drážky bych ty tvárnice na lepidlo natěsno zazdil. Po domazání té spáry mezi omítkou a příčkou lepidlem se ta příčka nemůže nikam hnout. Pokud původní omítka stojí zahov.. , tak vyříznout a vysekat + 20 mm do cihel.
[chlup]
(25.10.2017 11:44:41)
Příspěvků: 12, poslední: 30.10.2017 17:20:5165158.Informace
Ahoj, rozebírám teď totálně zarezlý motor Jawa 250 Kývačka a potřeboval bych několik rad abych motoru co nejméně uškodil. Jak demontovat zarezlou svíčku z hlavy tak abych nepoškodil závit? Napadlo mě otočit jí a do spalovacího prostoru nalít nějakou tekutinu a nechat odmáčet. Co nejlépe tam nalít? Pak jak demontovat válec (píst už v motoru chybí) nerad bych olámal žebra, půjde motor rozpůlit a tím válec odlepit od stěn skříně? Zase se bojím že zatrhnu svorníky co drží válec. poraďte Díky.
díky, dám později vědět
[Petan69]
(30.10.2017 17:20:51)
Jak píše Ota. Prolít písty wdčkem, zahřát, zkusit pohnout klikou a pobouchávat po pístech palicí přes dřevo. Většinou to zabere. Pokud je kouslý jen jeden píst, pak taky lze sundat jeden válec, pak vytočit svorníky a pak zkusit přemoct ten druhý.
[longr]
(30.10.2017 14:19:31)
Zkus to nejdřív zalejt červenou brzdovkou, či jiným uvolňovačem, pak třeba zkusit nahřát písty a poklepat přes dřevěnej špalík, atp. Hodně štěstí. Při nejhorším asi jedině rozvrtat vršky pístů tak, aby se oddělily od ojnic a válce šly sundat. U 250 je to jednodušší. Tam jde motor rozpůlit i bez sundání válce.
[Ota]
(30.10.2017 14:01:46)
Ahoj, mám tady jeden motor z JAWY 350/360, zatím jsem nic nerozebíral, ale je nejspíš kouslej píst ve váci. Máte někdo radu jak motor rozebrat, neolámat žebra? Vyrobit si nějaký přípravek (vytlačovák stahovák) upnout na svorníky a tlačit na píst?
[Petan69]
(28.10.2017 8:53:32)
Ten prusvih s vytrzenym zavitem svicky za tepla souvisi hlavne s montazi - kdyz se meni svicka na teplem motoru, nesmi se dotahovat predepsanym momentem, jinak se to po zahrati svicky a/nebo vychladnuti motoru stahne a zakousne do sebe.
Ohraten motor ma proste diru na svicku roztazenou, takze se pri dotazeni svicka dostane dal, nez by mela. Po vyrovnani teplot se pak zavit nacne, nebo uplne utrhne ... a pri vyndavani s tim pak uz nejde delat nic.
Na stranu druhou je otazka, jestli zrovna u kejvy ma smysl zachranovat puvodni zavit v hlave - z veteranskyho hlediska mozna, pokud by slo o super originalitu a motorka by mela stat ve vitrine. Z hlediska praktickyho je prepouzdreny zavit v hlave jistejsi na provoz.
[Sim]
(26.10.2017 9:53:49)
Zarostlej závit ohřát, lépe jen na jedné straně (aby došlo k určitému pohybu na styčných plochách vlivem roztažnosti materiálu) a pak schladit. Pak teprve vytočit. Stejně se to děla se zarostlimi čepy na růz ných strojích..
[PetrL3]
(25.10.2017 7:02:25)
Předchozí názor níže - kravina na n-tou! Aby se něco teplotou stalo závitu, musel by kov být ohřátý na teplotu měknutí. Jestliže je závit svíčky do hlavy dobře zažraný rzí, nic do něj nepronikne a pomůže jedině ohřátí.
[host]
(25.10.2017 5:27:04)
S tím ohříváním hliníku nevím. Všude v odborných literaturách se píše svíčky demontovat vždy ze studeného motoru, jinak hrozí vytáhnutí hliníkového závitu se svíčkou.Tak nevím. Odmáčím uvolňovačem šroubů, ale ten se rychle odpařuje, co tam nalít brzdovku ?
[Milan]
(25.10.2017 5:01:49)
Dukladne ohrat, a penetracni WD40. Povoli vsechno. Nervi to silou, radsi to poradne rozpal, hlinik se roztahne.
[Krizoň IV.]
(24.10.2017 23:50:23)
hlavu pořádně ohřát,a pak zkusit svíčku vytočit. Stejně tak štefty válce - nahřát hliník kolem ,a vytočit. Potom opatrně roztáhnout bloky od sebe, a válec vlastně vypadne.
[monty]
(24.10.2017 20:24:17)
Nejdriv musis stahnout valec,coz by nemel byt problem,kdyz uz tam neni pist.Pak teprve muzes neco pulit...A tu svicku prolej nejakym sprejem na povolovani zarezlych sroubu.Je jich na trhu dost.Popripade muzes tu hlavu i ohrat horkovzduskou...
[huhu]
(24.10.2017 20:21:45)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2017 17:08:4165157.Informace
Ahoj, sháním někoho, kdo vlastní Jawu 350/640 Californian nebo má nějaké info o motorce. Měl bych zájem o detailní foto motorky a jiné materiály. Díky
Příspěvků: 10, poslední: 30.11.2017 22:19:2065156.Informace
Ahojte, tak dneska som konečne zapísal ťažné na PAv do TP pre ČZ 125/476. Na moje počudovanie, je veľa diskusií a problémov so zápisom. Po informovaní sa na ministerstve dopravy a u nás na úrade je PAv možno legálne prevádzkovať na území SK.
Postup zápisu je nasledovný a docela jednoduchý:
1. Žiadosť na zmenu do TP na Okresný úrad odbor dopravy, kde treba predložiť tieto dokumenty k žiadosti:
- kópia dokladu o špeciálnej STK na vlastnú žiadosť, kde prekontrolujú ťažné a vystavia protokol s údajmi:
trieda: krizovy zaves
znacka: PAV
typ: 40/41
schval.znacka: nezistena
S: 50kg
Cena STK 15,-€
- súhlasné stanovisko ČZ a.s., vydáva ČZ Strakonice ZADARMO! (JAWA Týnec 500,-Kčs)
- kolok v hodnote 6,-€
- TP časť OE II.
2. Po zápise na Okresnom úrade (cca 2týždne) ísť s TP a zapísaným PAvom na evidenciu vozidiel kde doplnia údaje o majiteľovi vozidla BEZ POPLATKU!
Tradá a ťažné na PAv je v TP. Podľa vyjadrenia z MDVRR je možné PAv prevádzkovať, ale je nutné na neho preložiť ŠPZ z motocykla a nosiť pri sebe typové osvedčenie.. Sorry za román, toť vsjo, snáď to niekomu pomôže.
Nuž opakujem sa... viva la slovakia, debilite neobmedzené medze, načo spraviť niečo pre ľudí keď môžeme nahrabať sebe do vreciek.... buďme radi, že sa to ako tak ešte dá, čakám kým niekoho v euparlamente napadne zakázať blue smoke 2t stroje lebo eko... vyzerá to debilne ako pionier s plachtou, lebo niekto povedal, že to bude kategória L3e lebo nemá obsah 49,9 ale 50.. ach
[gargamel]
(30.11.2017 22:19:20)
Čiže na Pav-e máš tu plachtu značku ktorá bola pôvodne na motorke. To musí potom naozaj "pekne" vyzerať.
[Milos634]
(30.11.2017 22:10:53)
To je síce pekné, ale na SVK s tým paragrafom neuspeješ u fundovaného rýpala, od 1996 ten paragraf je upravený nejakým iným a tam už o tom nie je ani zmienka, na DI u nás mi bolo povedané k tomu len to, že nikto to nebude riešiť pokiaľ bude na PAve preložená ŠPZ z moto ak je to súčasť moto, nazvývajme to kľudne "kufor", pretože to máš jasne vo vyhláške napísané kde má byť ŠPZ umiestnená a musí byť evidované spájacie zariadenie a kartička a nikto v tom nebude vŕtať. Malá ŠPZ na PAve je falzifikát a za to sú iné postihy, to ti rýpal nezožerie, je na každom jak si jazdí, ja som len napísal ako mi to bolo povedané nezavisle počnúc metodikom na MDVRR, predpisárov na prezídiu PZ, okresnom úrade a DI v PK.
Neporovnávaj ČR so SR, to je iný level. Ja ti opisujem situáciu na SR.
[gargamel]
(30.11.2017 21:39:36)
Ja vozím ten originálny typový a viac neriešim, tam to majú jasne napísane
[Milos634]
(30.11.2017 21:31:13)
Normálne to máš regulérne ťažné s krížovým závesom, je to jedno, mám to ofic a žiadny premúdrelý policajt mi môže. Ono dal som to len ako postup ako sa to ofic dá. Každý nech si spraví po svojom, ja som to dal zapísať a je to bez problémov a nemám s nikým nič... Bláboly typu návesný-prívesný policajtom to je jedno, raz to má koleso, tým pádom je to vozidlo. Náves.
[gargamel]
(30.11.2017 20:00:09)
Viem že kedysi chceli STK a značky aj na Babetty ale potom to zrušili. A Pav nikdy vozík nebude lebo nemá trojuholníkové odrazky, svetlo, blinkre v predpísanej výške...Skôr si myslím že ani netušili na úrade o čo ide. Našiel som tu kdesi dotaz, kde niekto zo SVK písal že ho na policií poslali preč s tým že na Pav sa nič nazapisuje, a nemá riešiť blbosti....niečo v takom zmysle (už to neviem nájsť).
A načo si si ty vlastne dával zapisovať ťažné? Načo provokuješ úrady? Neni to ťažné lebo to neni vozík, je to nosič na kufor s kolečkom.
[Milos634]
(30.11.2017 19:29:03)
Normalne na urade v PK, pretože nie je v zozname do 2016 ako napr. Babeta a vztahuje sa na to vynimka do 2022, teda toť vysvetlenie z ministerstva a z okresneho, v preklade čo nie je zakázané platí všeobecne do 2022 ale dovtedy sa udeje ešte bohvie čo, viva la slovakia, bordel nakvadrát...
[gargamel]
(30.11.2017 19:10:38)
Do 2022? na základe čoho? To ti povedali na úrade či odkial to máš? Čo úrad to iné vysvetlenie. Ja som teraz si dal zapísať metrický rozmer pneu a prišiel som na to že na úradoch absolútne netušia čo robia, nevedia ani aké papiere pýtať. A preložiť značku z motorky? To by potom ako ten vozík vyzeral? Teda pardon....je to oficiálne kufor s kolečkom lebo ako vozík nespĺňa nič!
[Milos634]
(30.11.2017 18:13:14)
Na SVK nikoho nezaujíma či bol vyvinutý pre moto tú alebo inú, musí byť ťažné v TP a kartička z PAva platí na SVK do konca 2022, potom to vyzerá tak, že bude musieť mať samostatnú ŠPZ a byť evidovaný ako vozík, dovtedy oficiálne mať preloženú SPZ z moto na PAva. Toť info ministerstva a z okresného uradu.
[gargamel]
(30.11.2017 11:56:48)
Příspěvků: 5, poslední: 27.10.2017 12:17:1965155.Barvy a lakování
Dobre poledne,
jaka je prosim barva na bryle rizeni a zychyt reakce zadni brzdy? Oba dily jsou jen odlitky s dost hrubym povrchem a nikde se mi nepodarilo zjistit barvu.
Zachyt reakce tipuju na sedou, podobnou jako je kryt rozety - pri piskovani jsem tam zahledl podobne zbytky, ale u rizeni nevim, je mozne ze je to bez upravy?
Diky, D.
Ano, dříve bývaly tyhle doplňky kadmiované, zinek se ještě tak moc nepoužíval.
[longr]
(27.10.2017 12:17:19)
gargamel: To teda klidně mohlo to kadmium. Dříve se dost používalo. To totiž vypadá, jak když je to natřený stříbřenkou.
[Ota]
(26.10.2017 7:41:11)
Pred dvoma dňami som tiež nad tým rozmýšľal pri rozoberaní a čistení dielov z pôvodnej 150/352 a pripadá mi to skôr niečo ako striebrenka, pozink určite nie.
[gargamel]
(25.10.2017 22:19:14)
Zachyt reakce jsem taky mel v nejake kombinaci rez / sediva barva / cele oplacane cernou stetkou. Pozink to rozhodne nebyl, veril bych tomu ze tenkrat to mohlo byt jeste kadmium.
[Krizoň IV.]
(24.10.2017 14:40:40)
spodní brýle v barvě motorky, horní bez barvy.
[maspe]
(24.10.2017 13:04:52)
Příspěvků: 2, poslední: 24.10.2017 7:47:3765154.Informace
Zdar, chystám se na složení přístrojovky na Jawa 634 a nějak jsem nepochopil, jak je zajištěn tachometr a otáčkoměr v tom tubusu proti pootoceni a dále k čemu jsou v tom spodním chromovanym víčku a plastovým dnů tubusu ty dvě díry proti sobě. Viz
https://etovar.eu/cs/jawa-634/3350-dno-tubusu-tachometru-otackomeru-jawa-634-638-639.html
Děkuji
V tubusu budík není nijak zajištěn Proti většímu pootočení jej zajišťuje jen výstupek pro objímku žárovky, kterej zapadne do otvoru v podkladním plechu palubky a jinak je zajištěnej utažením matice.
[Ota]
(24.10.2017 7:47:37)
čistě třením.
ty dvě díry jsou pro případ montáže elektronického otáčkoměru, co se montje na dva šrouby M5 po stranách.
[maspe]
(24.10.2017 7:34:26)
Příspěvků: 28, poslední: 28.10.2017 10:03:0065153.Veteráni
Dobrý den, nevím si rady jak poskládat pružinu přední vidlice na pérákovi. Komunista má prý v každé vidlici pružiny dvě...? Jak jsou spolu spojené? Je v předních teleskopech ještě nějaký rozdíl oproti janečkovi a zbrojovce. Předem děkuji za konstrukční rady. Láďa
Díky za doplňující informace, teď aspoň vím jak ten mezikus vypadá. No nakonec jsem zjistil že jednu (delší pružinu mám doma), na komunistu je totiž dlouhá jen 42cm . Chybí mi jedna delší, dvě krátké (13cm) a ten mezikus. Pružiny se dají koupit v druhovýrobě, ale ten mezikus to bude problém :(.
P.S. - tu délku složeného nikdo nevíte ??? Díky -
[skvarek]
(28.10.2017 10:03:00)
Jo tak to snad je jasný ale né zas všechny typy ten záchyt měli s takovým trnem vevnitř pružiny (který dle mně udržoval pružinu v rovině proti trubce).?
[skvarek]
(28.10.2017 9:57:42)
Skvarek: Ten ZACHYT HORNI (v katalogu dil cislo 8) neni proto aby tam zabranoval deformaci pera, ale proto aby celej ten spodek savli i s kolem nevypadnul ven v okamziku kdy zvednes motorku do vzduchu.
[Krizoň IV.]
(28.10.2017 9:22:25)
Ten popis je zavádějící (a kokotina) patří dolů. Kámoš zrovna taky skládá šavle a má podobný problém :-(. Co má pružina tak o délce 41-42-43 a 47 cm i těch kratších má dva rozměry (délku nenapsal) a že je rozdíl i v síle vinutí. Trubky - nebudu psát která na který typ (je v tom nejasno) ale mají podle typu různou hloubku a to podle toho jestli je dole dírka a nebo ne. Ty bez dírky bych bral jako že patří pro verzi s olejem a s pístky. Další díl který tam je (sám nevím jestli ho tam mám) se jmenuje ZÁCHYT HORNÍ a je z hora péra uvnitř a podle mně zabraňuje deformaci péra nahoře. Sice se mu to z několika podařilo složit ALE má dotaz ne který nenašel odpověď ani na veteranforu a to jaká je délka vysunuté trubky po složení (pomůžete ?) - teď mu to dělá od spodního futra v šavli po střed na osu 16,5 cm ?? Nějakej pokec je o tom i tady - http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=114&idtop=115332 - tak snad to pomůže.
[skvarek]
(28.10.2017 7:22:00)
Krizoň IV: Nic nevyhazuj, já ty péra rád od Tebe rád koupím!! :)
[Láďa74]
(27.10.2017 16:34:40)
Má to fungovat pouze jako dorazový tlumič. Má tam být dle manuálu 30 ccm oleje (v každém ramenu vidlice). Jinak spodní pružina má být tvrdší a horní měkčí, čímž se má dosáhnout progresivity pérování. Jak moc to v praxi funguje i po těch letech, kdy mohou být trubky uvnitř od pístku vydřené či orezlé, to netuším.
[Ota]
(27.10.2017 9:01:44)
Obecne, nastuduj si funkci tlumice, prijde mi ze o tom nic nevis (: Tlumic ma jednim smerem propustit olej bez odporu, druhym smerem ne, a tlumit pohyb. Na to aby fungoval, potrebuje jednocestnou zaklopku. Nic takovyho u peraka neni, tam se proste nejak zahadne pocitalo s tim ze ten olej proste projde kolem toho mezikusu jednim i druhym smerem a bude to pusobit jako mekky doraz i jako tlumic zaroven. Coz nefunguje. A jeste aby tomu nasadili korunu, tak to vube neni nijak uzavreny. Podivej se na predni savle kejvacky panelky - mas tam stromecek co zabranuje aby olej strikal tou malou dirkou, a zaroven to mas cely uzavreny matici. Perak nic takovyho nemel, to nema sanci fungovat. Cim dal tim vic se tohle tema tahne, tim vic jsem presvedceny ze to vubec ani nebudu zkouset resit, ty dvoudilny pruziny s mezikusem vyhodim, a misto toho necham udelat normalni jednokusovy (:
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 22:27:27)
Samozrejme ze bude strikat olej, o dost vic. Kdyz mas ten mezikus dole, staci ti hladina oleje nejakejch tech 10cm, kdyz ho das nahoru, budes muset mit olej az po horni okraj. S tim ze to neni nijak uzavreny, nic. Co myslis ze se stane ? (:
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 22:21:41)
Vůbec se nechci přít, mám mnohem méně zkušeností s pérákem než většina lidí zde. Ale čistě teoreticky, kdyby se dalo to kratší pero nahoru, tak půjde povolit i zarezlé dlouhé pero a nebude stříkat olej ven z vidlice. proč se vlastně dává to krátké pero dolů? :)
[Láďa74]
(26.10.2017 22:08:56)
To kratší pero DOLŮ jak už potvrdil a vysvětlil (Krizoň IV) - ten mezikus jsem nikde v replice neviděl. Pokud ho budeš shánět tak zkusit inzerci - aukro (nic podobnýho jsem tam neviděl)- třeba se to někomu povaluje doma :-). Ať se daří -
[skvarek]
(26.10.2017 17:35:56)
Lada: To kratsi pero patri dolu. V tom je celej ten pruser. Musi to byt nasrouboavany, protoze na ty pruzine drzi celej spodek i s kolem na motorce. Cili to nestaci pouze nastrcit. No a pokud ten zavit dole zarezne a nechce povolit, tak vytahnes ven akorat tu horni dlouhou cast pruziny, spodek a pripadne ten mezikus tam zustane, a jedinej zpusob jak to dostat ven je to rozriznout (a vymenit trubku)
[Krizoň IV.]
(26.10.2017 16:35:28)
skvarek: jen se chci optat to kratší pero jsi dal nahoru, nebo dolu?
[Láďa74]
(26.10.2017 16:05:53)
No teoreticky by tak fungovat měl :-) ale když jsem tam ten olej přidal tak v tlumení se nezměnilo nic - jen přední kolo od oleje.
[skvarek]
(25.10.2017 9:19:12)
Láďa74: Jinak bacha - ten mezikus mezi pružinami je vlastně píst a sloužil jako dorazový tlumič - do kluzáku se nalilo určité malé množství oleje a díky tomu to fungovalo jako tlumič.
[Ota]
(25.10.2017 7:42:26)
Chlapi, máte někdo na prodej pružiny na komunistu?
[Láďa74]
(24.10.2017 22:27:49)
Moc děkuju za info, já mám pružiny z janečka a kluzáky z komunisty. Ty kluzáky na komunistovi jsou hlubší, a tak jsou pružiny z janečka na komunisty krátké. Ale mám ještě jednu pružinu, ze které uříznu tu zbývající část a na soustruhu vytočím nějakou spojku... Když to nemá funkci tlumiče, tak to nebude problém. Ještě jednou díky za odpověď.
Láďa
[Láďa74]
(24.10.2017 19:10:08)
Ota: To je skutecne zvlastni. Mrkni na to ktery kluzak potrebujes - ja tam mam navic spodek ze Zbrojovky, ktery bych ti klidne venoval, pokud by to byla spravna strana.
[Krizoň IV.]
(24.10.2017 12:55:35)
Krizoň IV.: Komunista je OK, tam vyndám vše i s tou krátkou částí a tím mezikusem. Problém je spíš u toho Janečka, kde závit pro pružinu nezačíná až dole, ale výš, ovšem očividně v jiné výšce, než končí mezikus u komunisty.
[Ota]
(24.10.2017 12:33:00)
Příspěvků: 10, poslední: 28.10.2017 13:35:3065152.Tuning a přestavby
Zdravím. Nechávám(e) si vyrobit nosič na ČZ 350/472.6 podle originálního nosiče na ČZ 180/487 (trubka 15x2 mm)- viz foto v datech. Nosič bude z trubek CrMo 16x2 mm, svařený, obroušený a bez povrchové úpravy. Aby to mělo smysl, necháme jich vyrobit víc a mělo by nám jich asi pár kusů zůstat volných k prodeji. Byl by tu případný zájem za cenu kolem 1900,- ?
V datech mám první fotky nově vyráběného nosiče.
kriz: tak máš pravdu. Mám 2 nosiče. Jeden mám namontovaný na 350/472.6 a teď jeden čerstvý z 487 a ten opravdu na tu 472.6 nejde kvůli širšímu sedlu. Ten na 472 má trošku jiné rozměry. Takže beru zpět.
[Bakoun]
(28.10.2017 13:35:30)
Jinak připomínám, že na 472.5 a 6 nikdo nosiče nedělá. Necháváme si je dělat na objednávku jen určitý počet kusů a více se dělat nebudou. Tyto nosiče nikdo na webu nenabízí na prodej.
[kriz]
(28.10.2017 13:06:51)
Rámy jsou vzadu totožné, ale nepasuje to kvůli sedačce. Mám doma na 487, dva nosiče původní výroby z ČZ Strakonice a na 472.6 mi nepasuje ani jeden, protože 472.6 má širší, jinou sedačku. Dej sem do dat fotky, jak ti to tam pasuje, bez úprav to není možné to tam dát, proto jsme nechali dělat nosiče na 472.5 a 6. Věřím tomu, že nosič z 487 pasuje na 472.4, protože má sedačku rozměrově jako 487, ale na 472.5 a 6 je úplně jiná.
[kriz]
(28.10.2017 12:24:15)
kriz: ano, je puvodem na 487, ale na 472.6 mi normalne pasuje. Ty ramy jsou az na par drobnosti totozne.
[Bakoun]
(28.10.2017 11:50:38)
Bakoun: Jetý jsi mohl sehnat jen na ČZ 175/487 a ještě se dávaly jen na motorky na vývoz do Anglie a normálně se tady v Mototechně neprodávaly. Na ČZ 350/472.5 a 6 se nikdy fabrické nosiče nevyráběly.
[kriz]
(28.10.2017 9:27:16)
Me by se tenhle nosic libil na 634ku (:
[Krizoň IV.]
(27.10.2017 22:37:35)
Ota - díky za názor. Tento je právě kvůli pevnosti z lepšího materiálu a z většího průřezu než byly na 487 :)
Nechceme k němu vzpěry.
[chlup]
(27.10.2017 16:39:17)
Protože nemám čízy, tak je to pro mě pasé, ale kupoval jsem replikový nosič v podstatě stejných tvarů na jawu 634. Hrozně pružil, chtělo to přidělat k němu vzadu vzpěry k tažnýmu na PAva. Pokud tažný nemáš, tak bych vzpěry po vzoru vojenských nosičů udělal k držákům zadních stupaček. Značně to zvýší možnost zatížení a tím i užitnou hodnotu nosiče. Ať se daří při práci!
[Ota]
(27.10.2017 16:18:08)
Akorát jsem tento týden sehnal jetý za 600 Kč. Osobně bych za něj 1900 Kč nedal.
[Bakoun]
(27.10.2017 15:44:05)
Chlapi sorry za šup, ale tlačí nás čas. V datech mám nafocený vzorek nově vyráběného nosiče namontovaného na rámu a fotomontáž, jak by asi vypadal na celé ČZ 350/472.6
Projevte názor, nechali byste ten nosič takto nebo nějaké úpravy ?
1) Alt. je tam ještě možnost ho zkrátit úplně vzadu posunutím zadního oblouku o cca 2 cm dopředu.
Jinak úhly ohybů a náklon nosiče bych řekl že jsou OK, po zatížení si může vzadu trochu sednout.
Další možnosti zásahů už asi nejsou, měl by jít namontovat na rámy hranatých ČZ 175-350, ale je dělaný na rám 350/472.6., která má vzadu nejširší sedlo.
Díky, spěchá to.
- Kdo byste případně měl zájem, tak vzkaz do zpráv. Konečná cena zatím není, ale nebude vyšší než uvedená nahoře.
[chlup]
(27.10.2017 13:14:57)
Příspěvků: 9, poslední: 24.10.2017 9:06:4065150.Informace
Nevím, jak se tento prvek nazývá. Chtěl bych ho někde koupit. Poradíte? Potřebuji průměr díry 6 mm, vnitřní průměr 9 mm, vnější průměr 18 mm. Díky.
No, to tak je... Posledně jsem z Partsdepot objednával na Hondu XL350R '87 to hliníkový víčko/šroubek jak pod ním jsou značky hú atd... Vyšlo na 350Kč.
[deyva]
(24.10.2017 9:06:40)
jedná se podle katalogu o toto: 02 COLLAR,FR.ORNAMENT 61104MC8000
a jeden kus stojí 188,- Kč
[Pettr335]
(23.10.2017 21:09:01)
No taťka doma nějaký takový podložkoválečky měl... Tak mi pár velikostí dal a nic nesedělo místo těch hondích. Musel jsem vzít vrták a trošku zvětšit vnitřní průměr atd. Ono je to vcelku specifický zboží řekl bych, takže toho moc na výběr asi nebude.
[deyva]
(23.10.2017 14:31:27)
Možná by šly použít nýtovací matice nebo tak něco.
[longr]
(23.10.2017 13:59:43)
je to podložka pod plast, pod přihrádky na Hondu, chtěl jsem zjistit, zda se nedá použít nějaká domácí náhrada
[Pettr335]
(23.10.2017 12:55:58)
Není to takovát ta podložka do gumy třeba pod sedlo a tak? Takových mám pár na Hondě... Pokud to má být na moto, co zkusit ebay a jít po konkrétním dílu?
[deyva]
(23.10.2017 9:32:05)
tak minimálně dva rozměry jsi neuvedl, tedy je to nevyrobitelné, nesehnatelné.
[maspe]
(23.10.2017 9:03:53)
do google bych vyťukal podložky s osazením
nepíšeš z jakého materiálu to má být, kde to má sloužit, koneckonců, nejrychlejší by to bylo vytočit na soustruhu...
[ondrak]
(22.10.2017 22:42:27)