Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 31, poslední: 21.10.2017 12:21:2165128.Informace
Ahoj, plánuji koupit novou golu a chtěl bych se zeptat jakou by jste mi doporučili, na takové to domácí šmrdlání ? Máte zkušenost s golou z Lidlu ? Zvažuju tyto : https://www.lidl-shop.cz/POWERFIX-Gola-sada-216d-ln/p100214643 , https://shop.boukal.cz/rucni-naradi/gola-sada-1-4-3-8-a-1-2-nemecky-vyrobce-mannesmann-215-dilu-v-kufru/?gclid=EAIaIQobChMIxdPcot311gIVyZ3tCh35uQFnEAQYASABEgJ6XvD_BwE
Díky moc
Mně se vždycky pletou jedny klíče pod ruku, když potřebuju jiné. A když pak potřebuju ty druhé, zas se mi furt pletou ty první. Zákon schválnosti :)
[longr]
(21.10.2017 12:21:21)
Ota: presne tak jak pises se mi to deje taky. Tim jsem chtel rict, ze driv za nasich dedu se rikalo, ze si za to muzes sam, hold si si to nevedomky schoval. Pak, za nasich rodicu, se to zacalo svadet na to, ze jsi nemocnej, ze mas Alzheimera. A ted nasi deti rikaji, ze za to nikdo nemuze muze za to CERN (kolektivni vina) )=>>>
Zajimavej je prave ten posun zodpovednosti, pres generace.
Osobne mam starou golu z nemecka Bruder Manesmann, na malou racnu jsem si stoupnul a ukroutil 12tkou orechem zavitovku a do ted drzi. Trhakem jsem povoloval srouby u kol auta a skakal jsem na 2m trubce nasazene na trhaku nez to povolilo. Ocko trhaku se akorat o malinko roztahlo, ted uz nedre, kdyz ho posouvam. Jediny co jsem skurvil byl plochy sroubovak/bit na malou racnu, kterou jsem se snazil povolit karter a je mirne do vrtule.
[Havlis]
(20.10.2017 9:55:48)
Havlis: Tak zlý to se mnou snad ještě není:-) Ale jsem bordelář:-) A v zápalu práce prostě jeden klíč někam odložím, pak montuju druhým a když potřebuju po chvíli zas ten první, je to někdy problém. Nejhorší je, když ho pak najdu hned někde u ruky, akorát že schovanej, jako např. zapadlej v kastlíku motorky, přikrytej hadrem, atp.:-)
[Ota]
(20.10.2017 8:13:26)
Ota: To nevim, co je mysleno dozivotni zarukou. Ale uz jsem zprasil dva orechy a jeden trhak (nastaveno 2m trubkou) a fakt mi to vymenili. Golovky maji super, ockoplochy klice a sroubovaky uz tak dobry nejsou, ale porad pevnejsi nez Tona a jsou levnejsi.
[huhu]
(19.10.2017 20:21:10)
Teď jsem zrovna našel malej oříšek. Seděl na motoru když jsem sundal airbox. Najel tam tak 5 000 kiláků :)
[70CB750]
(19.10.2017 19:06:07)
Ota: za nas se tomu rikalo, ze ses proste uz blbej. Pak prisla generace Aloisu Alzheimeru a ted tomu mladi rikaji Mandela effekt. :-)
[Havlis]
(19.10.2017 18:32:39)
A nejhorší je, že teď jsem držel ten vecajk v ruce a v zápětí ho nemám, a než ho najdu... :-)
[Ota]
(19.10.2017 16:03:32)
Klasika, když něco montuju 3 hodiny, tak z toho 2,5 hodiny jsem hledal nářadí.
[Montgomeryx]
(19.10.2017 12:41:46)
To já furt něco hledám aniž bych to předtím vůbec chtěl schovat :-D Většinou tak půl hodiny hledám, než to najdu :-D
[deyva]
(19.10.2017 12:16:04)
bych potřeboval záruka na ztrátu, když něco ztratím ve stodole, tak by přijel ho hodiny a danou věc-nářadí by mě dal :-) takhle jsem už šel raději znovu koupit, naposledy flexu jsem schoval tak, aby ji nikdo nenašel, po příjezdu z dovolené ani já. Na šel jsem ji až po 2 letech :-) :-)
[dejvV]
(18.10.2017 13:58:54)
Ota: Až se to rozbije tak skončila životnost a tím i záruka ;) to dá rozum ne? ;)
[Hlade]
(18.10.2017 10:58:44)
Ota: povetsinou je myslena doba zivotnosti produktu, cili dokud firma produkt vyrabi a podporuje, poskytuje na nej zaruku.
[Krizoň IV.]
(18.10.2017 9:54:16)
huhu: Doživotní záruka ve smyslu do konce životnosti ořechu anebo do konce života prvního majitele, jako mají třeba sluchátka Koss? V tom je dost podstatnej rozdíl.
[Ota]
(18.10.2017 7:55:21)
No musím říct že ty ořechy honiton, držej fest, já to nešetřím ani trošku skáču po tem jak kamzík a nic.
[Klouzec]
(17.10.2017 21:44:44)
Kup Honiton.Za dobry prachy dozivotni zaruka na orechy...
[huhu]
(17.10.2017 20:35:14)
Vercajch je ok. Horšie je to s plastovým kufríkom.
[passion]
(17.10.2017 19:55:18)
Mám tu zmíněnou ATX a super.
[longr]
(17.10.2017 19:21:27)
Obě Extol i ta z Lídlu je dobrá a to dostává luftem naprdel furt.
[Fakyr]
(17.10.2017 19:14:55)
Příspěvků: 29, poslední: 18.10.2017 21:36:4065127.všechno ostatní
Dobrý den,mám dotaz včera když jsem trojku vytáčel ke stovce tak mne v motoru na dvakrát pocuklo, ale jinak na ostatní rychlostní stupně nic, na 4 jsem jel 110 a ok. Co to mohjlo bejt?
Děkuji za rady, které mne od vás vždy pomohli.
No, tak jsem to dneska cestou z práce zkoušel... 120km/h a necelých 5000 otáček - těsně pod. 18z kolečko. Zkoušel jsem to i vytočit na trojku na 100km/h a to bylo bez problému... Tak snad Džawa jede dobře? :-D
[deyva]
(18.10.2017 21:10:22)
Mais - cital som to a preto som skusal 17z koliecko. Lepsie sa mi jazdi s 18z
[Milos634]
(18.10.2017 19:34:57)
Milos634: prostuduj studii, seznam se se závěry a pak polemizuj
[mais]
(18.10.2017 18:53:48)
deyva - záleži s akou zadnou gumou to počítal
mais - nie je 16 už prehnané? Na 634 som sériove 18z vymenil za 17z a po jednom dni dal zasa naspať 18z, lebo kecal tacho, motor som zbytočne vytáčal aj keď sily mal dosť. Takto si pri 90km/h držím nejakých 3500ot a na otočenie plynu potiahne hneď po nejakých 110-115km/h. Ďalej to už ide horšie..
[Milos634]
(18.10.2017 18:08:53)
Chcete-li, aby 350 jezdila, dejte jí 16 ti zub - na jeníkovo stránkách je na to monstr studie - s 18tkou kolečkem to nepřekoná jízdní odpory a je to děsná lemra, to se motor většinou ani neroztočí na reálných 5000 otáček
[mais]
(18.10.2017 17:48:17)
(jinak logicky by to s 18z mělo jet na nižší otáčky rychleji, takže na těch třeba 5000 by to mělo jet víc, jak 125, což ani těch 125 to nedá...)
[deyva]
(18.10.2017 16:49:18)
Havlis - to poslední se mi zdá v praxi divný... Mám 640ku a s 18z kolečkem to při těch 5000-5500 nejede víc jak 120 (jak tachometrových, tak GPS, protože s tím 18z kolečkem tacho nekecá kupodivu)... Párkrát se mi podařilo nějakých 122-123km/h, ale 137?
[deyva]
(18.10.2017 16:48:27)
Udelal jsem velkou chybu v primaru, omlouvam se vam.
638 ma 47/29 = (1,6206)
Seriovka 638 s 17z koleckem pneu 18"100/100, max kroutak rovne vyfuky na 4700, max kroutak dvoukomory na 5200
2jka 5000 = 72km/h, 5500ot = 79km/h
3jka 5000 = 102km/h, 5500ot = 112km/h
4ka 5000 = 125km/h, 5500ot = 137km/h
[Havlis]
(18.10.2017 9:00:26)
Kolik je pomer primarniho prevodu na 638? Ja pocitam s 1,958
[Havlis]
(18.10.2017 7:13:45)
Seriovka s 17z koleckem, max kroutak rovne na 4700, dvoukomory 5200
2jka 5000 = 60km/h, 5500ot = 66km/h
3jka 5000 = 84km/h, 5500ot = 93km/h
4ka 5000 = 103km/h, 5500ot = 114km/h
5500ot s dvoukomorama nebo 5000 s rovnymi by motorka mela udrzet, kdyz je pod mrakem a rozumna teplota, klidne 100km v kuse.
[Havlis]
(17.10.2017 20:13:38)
Já tam mám 17z. Mašina jede i na 4, ale mám rád, když si pěkně roztočím 3, pak 4. Víc než rychlosti si právě cením zátahu.
[longr]
(17.10.2017 19:26:09)
Mal som menšie koliečko ale išto +/- tak isto a navyše kecal inak presný tachometer. Tak koliečko mám pôvodné a keď je treba tak vypálim výfuky a premažem motor :)
[Milos634]
(17.10.2017 13:14:49)
Hoši vy tomu dáváte čočku! Máte dát menší kolečko aby to jelo i na čtyřku, přijdete o tu chvilkovou maximálku (než zafouká proti) pojedete pomalejc ale pojedete furt. Nebo nechat v Jawě odplombovat pětku ?
[Klouzec]
(17.10.2017 11:57:55)
Michi: přehnaný to není, 100 km/h na trojku je nutný minimum, co ten motor prostě musí dát
[Marlboro]
(17.10.2017 9:40:59)
na trojku kilo jawích ano,ale i tak je to trochu moc.Pokud ti i vystřelí do výfuku a máš kladívka,máš moc velký odtrh,ale převodovka to může být taky. Ale soudit trojku na kilo jako test,jestli je něco špatně mi přijde přehnaný
[Michi]
(17.10.2017 7:29:31)
takže pokud by to občas zlobilo stále podobně , tak bude problém v prevodovce na 3 rychlostní stupen.
Děkuju moc za rady, uvidíme....
[kwido]
(16.10.2017 19:41:17)
Samozřejmě na trojku 95 jawích :) Jak jinak.
[longr]
(16.10.2017 19:36:13)
Mně kývačka s panelkovým motorem jezdí na trojku 95, víc ji nervu. Ale nechala by se. Teď tam mám i převodovku z 634. Na 4 jezdí max. jawích 120-125, dle gps reálných 115 zvládne.
To pocuknutí může skutečně být i spojka, ale spíš to taky vidím na trojková kolečka.
[longr]
(16.10.2017 19:35:11)
Příspěvků: 12, poslední: 18.10.2017 19:38:2865126.všechno ostatní
Zdravím. Chystám sa vybaviť si povolenie od Jawy na zápis/opravu rozmeru pneu ktoré mám v TP. Mám tam na zadnú zapísany rozmer 3,25 (má tam byť 3,50).
Chcem si dať hneď zapísať do TP aj metrické rozmery pneu. Aké evivalenty ku prednej 3,25 a zadnej 3,50 si mám dať zapísať? Nevyznám sa v tých metrických rozmeroch.
Mne neopravili. Potrebuju na to papier lebo aj predchadzajuci TP ktory vytiahli z archivu mal tiez vzadu 3,25 namiesto 3,50
[Milos634]
(18.10.2017 19:38:28)
Milos634: u nas na DI mi rozmer opravili aj bez potvrdenie mal som v predu 3ku namiesto 3,25 zapisanu
[Matejj]
(18.10.2017 7:33:26)
Nejlepší je, pokud požádáš rovnou o vypsání veškerých možných rozměrů pneumatik a ráfků, které lze na motocykl namontovat. Zhruba před rokem jsem to řešil u auta, kde jsem měl od koupě namontovaný 14" kola, kdežto v TP byly 13" kola. Doposud jim to nevadilo, ale teď to začali na STK řešit. Originální návod k obsluze, který obsahuje veškeré možné varianty použitých kol jim na DI k provedení změny nestačil, musel jsem mít potvrzení od oficiálního zastoupení výrobce. U Opela mě to přišlo na 2 tis. Kč, tebe to u Jawy přijde jen na 500,- Kč. Ale mám teď v TP vypsaný všechny možný a nemožný kombinace disků a pneumatik...
[Ota]
(17.10.2017 8:10:14)
charlie.vlcak - super, vďaka
[Milos634]
(16.10.2017 22:42:35)
Milos: Zaujimave... v PP na policii mu stacil dopis od Krafta ... no kazdy urad inak...
[Krompač]
(16.10.2017 18:52:12)
Krompač - lebo som včera kecal so známim a tvrdil mi že musí to íst tu cez nich, keď tu maju zastUpenie. Uvidím ako sa ku tomu vyjadria...
[Milos634]
(16.10.2017 18:09:58)
Milos634: Ak sa smiem opytat preco to neriesis cez Krafta? Ja som nieco podobne riesil na panelku v Poprade a potvrdenie od Krafta preslo v pohode
[Krompač]
(16.10.2017 16:31:06)
Ajo, vidis, ja si neuvedomil ze to resis v Madarsku.
Kdyz kubajz nechaval zapsat metriku na jare, tak dostal z Jawy 90/90-18 nebo 100/80-18 dopredu a 100/90-18 nebo 110/80-18 dozadu.
[Krizoň IV.]
(16.10.2017 15:40:01)
...idem im teda skúsiť napísať a uvidím čo potrebujú
[Milos634]
(16.10.2017 15:35:24)
Nejdem písať Kraftovi, ale tu nášmu oficiálnemu zastúpeniu Jawy na Slovensku. Nechcem žiadnu exotiku, iba sa pýtam na ekvivalenty ak to budem potrebovať...
[Milos634]
(16.10.2017 15:33:54)
1) Bez papiru od Krafta ti to nikdo nezapise
2) Kraft bude presne vedet jake rozmery ti muze schvalit. Zadnou exotiku co si vymyslis ti stejne neschvali.
Cili, napis kraftovi, a popros ho zaroven o metricke rozmery, a mas to.
[Krizoň IV.]
(16.10.2017 14:28:43)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2017 9:25:2565125.Elektro
Ahoj pratele,
prosim o konzultaci elektrikare - v koupelne je maly ventilator na 230V. Jiz z vyroby ma moznost 2 stupnu (vykonu, otacek). Na stitku jsou hodnoty 10/13 W, 0.08/0.09 A, 2050/2300 ot/min.
Pouzivaji se oba vykonove stupne, ale pri nedavne kontrole jsem zjistil, ze ventilator na nizky stupen bezi tak pomalu, ze sice neni slyset, ale sotva se rozbehne a i pokud bezi, neotevre ani tu skromnou zpetnou klapku za nim.
Po rozebrani jsem zjistil, ze rychlost 2 je ventilator pripojen naprimo, rychlost 1 je se vrazenym odporem, mezi svorkou a motorem je rezistor. Paralelne k motoru je pripojena jeste dvojice kondenzatoru.
Pokud se dobre pamatuji, tak jako novy mel ventilator na stupen 1 otacky vyssi - je mozne, ze by rezistor degradoval a ma nyni po letech vyssi odpor?
A ja se ptam - uvazuji spravne, ze snizeni otacek ve stupni 1 je zpusobeno vlozenym odporem? Postupuji spravne, pokud pro urceni spravne hodnoty odporu postupuji analogicky jako bych kupr. navrhoval odpor k LEDce?
Dekuji.
Opraveno vymenou 0.2 uF kondezatoru, diky moc za rady. Frci jako novej :-)
[Jeník]
(19.10.2017 9:25:25)
Diky moc za nasmerovani, skocim koupit kondenzatory a vecer spacham upgrade.
[Jeník]
(18.10.2017 10:44:39)
Jeník: jj můžeš dvojici nahradit třeba novým 1uF . ten druhý letmý kondík je nějaký upgarde starší desky pro jiný motor :-)
[Mirek150]
(18.10.2017 9:59:21)
Je to tak, čím vyšší kapacita kondenzátoru v LC obvodu (cívka a kondenzátor) tím vyšší proud a otáčky motoru
Tato skoková regulace se používala u starších podomácku vyrobených nabíječkách, kde se do série primárního vinutí trafa připojovaly kondenzátory s různou kapacitou.
[Petan69]
(17.10.2017 21:08:32)
Mirku, dekuji za potvrzeni a nasmerovani a potvrzuji Tva slova. Nasel jsem v manualu schema zapojeni - viz http://www.est-praha.cz/montazni_navody/helios/montazni_navod_M1_100_120_CZ.pdf str, 11, ze na vysokou rychlost je motor naprimo, na nizkou pres kondenzator(y) (a paralelne k nemu i ten odpor).
Divam se na fotky plosnaku a nevim, kde jsem prisel na to, ze kondenzator je pripojen paralelne k motoru. Neni, omlouvam se zmateni. Dva kondenzatory jsou pripojeny paralelne, zrejme kvuli dostatecne kapacite.
Rozumim tomu tedy spravne, ze pokud budu chtit vyssi otacky na nizky stupen, pouziju kondenzator s vyssi kapacitou?
Fotky davam do dat, svorkovnice je jasna, vystup na motor je na fastony, ten na dva vodice. Schema potom viz navod, jen s tim, ze paralelne ke kondenzatoru je pripojen (vybijeci) odpor.
[Jeník]
(17.10.2017 15:47:33)
po letmém průzkumu sortimentu bývají dvourychl,vetilátory řešeny tak, že na vysokou rychlost je motor připojen na fázi přímo, na nižší rychlost přes seriově vložený kondenzátor (v tomto případě možná složená dvojice+vybíjecí odpor), který narozdíl od rezistoru netopí.
pak je uvedená ztráta otáček způsobena ztrátou kapacity umírajících kondenzátorů.
[Mirek150]
(17.10.2017 14:09:20)
rozkresli schema zapojení. kolik má motor drátů a jak jsou připojeny externí součástky.
rezistor 1Mohm je tak na bezpečnostní vybíjení kapacit povypnutí aparátu.
[Mirek150]
(17.10.2017 13:45:07)
Takze pratele, pokracovani naseho patrani. Podarilo se mi identifikovat rezistor - a to sice velikost odporu 1 Mohm, coz je ve shode s merenim supermarketovym multimetrem (980 k ohm) - v kazdem pripade je to ale hodnota radove uplne jinde, nez jsem cekal a nez psal Mirek150. Cili rezistor je, zda se, v poradku. (netusim nakolik je mereni bez odletovani smerodatne, prece jen jsou v obvodu jeste kondenzatory - viz nize).
Co mi nejde na rozum je, ze paralelne k motoru jsou 2 (!!) kondenzatory a to velikosti 0.2 uF a 0.5 uF. Nicmene tyto kondenzatory jsou pripojeny stale, na nizsi i vyssi rychlost. Ano, muze byt, ze i na vyssi rychlost ma otacky nizsi, nez by mely mit, ale toto skutecne neni identifikovatelne.
Jinak tedy: nejedna se o hobbymarket ventilator. Nevim proc ho vyhazovat, kdyz na vyssi rychlost funguje zcela dle ocekavani a jak jsem jiz uvedl nize, loziska jsem zkousel menit za nova, ale tesnejsi nova loziska otacky na nizsi rychlost jeste dale snizila.
Zkusil bych se teda zamerit na ty kondenzatory, nic dalsiho me nenapada.
[Jeník]
(17.10.2017 9:05:36)
Přijde mi to jako klasický případ nefunkčního bílého obyč větráku ze supermarketu po dvou letech používání.Po čase ti taky točí míň-jedno ložisko umyslně v bronzu a skoro na suchu,a díky tomu po čase odejde vinutí.Osobně bych začal ložiskama,jak píše Ota
[Michi]
(17.10.2017 7:34:08)
rezistor ve ventilátoru na 220V jsem naposled viděl v akumulačkách a to je řádnej špekáček, časteji se ve ventilátorech používá dvojité vinutí. jelikož tyhle větráky potřebují pro sílu a směr točení motoru kondenzátor, typnul bych to na kondenzátor v čoudu, ten degradovat pomalu může a obvykle to dělá odpor vede nebo shoří. osobně bych zahodil celej vetrák a koupil novej, za dvanáct let co kooperuju s vzduchařskou firmou mě prošlo rukama stovky vetráků a žádný neměl odpor, takže máš nějakej MEZ axiál z roku 80 nebo čínu beztak bez ložisek
[krf]
(17.10.2017 6:28:42)
On je v autě (třeba zrovna škodofka) přímo v proudu vzduchu, tak se chladí. Ale na ty nejnižší točky nebo třeba při topení to nemusí vydržet. U větráku v koupelně může odejít teplem a vlhkostí.
[longr]
(16.10.2017 23:31:13)
...nejsou zrovna předimenzované,...
[Deadman]
(16.10.2017 23:11:18)
Ten rezistor je tam jako výkonovej prvek, protopí nezanedbatelnej výkon srovnatelný s příkonem větráku na nízký stupeň. Jelikož součástky v levných přístrojích (větrák z číny nebo nízkorozpočtové auto), dosahuje dost vysokých teplot, a to cyklicky, což se časem pochopitelně projeví.
[Deadman]
(16.10.2017 23:10:31)
Na fábce když odejde rezistor, větrák jde jen na max. Když ho přepájíš, zas to jde. Dělal jsem to kamarádovi. Součástka zaa cca 15 kaček a 20 min. drbačky s montáží. Zkus ho vyměnit, taková pálka to zas nebude.
[longr]
(16.10.2017 15:36:20)
může být, že rezistor po letech umírá. pro tyhle zátěže tam asi nebude dražší drátový rezistor , ale jen levnější nakovená keramika, které část pokovení odešla. pokud z rezistoru nevyčteš údaje, zkus ho nahradit cca 300ohm/2W a uvidíš jak se bude chovat
[Mirek150]
(16.10.2017 15:31:00)
Mám stejnou zkušenost jako Jad. Když mi na Focusu jel větrák jen na nejvyšší rychlost, byl v pr.. odpor větráku.
[Daryth]
(16.10.2017 14:46:59)
Taky nejsem elektrikářem. Ale měl jsem Felicii, kde je rychlost větráku taky regulovaná zařazením různých odporů. A tam když začala regulace blbnout, bylo třeba ten bazmek s odpory vyměnit a zas to běželo jak má. Přitom by si člověk řekl, že se na tom nemá co rozbít, když je to jen drát stočený do spirály...
[Jad]
(16.10.2017 13:40:32)
Bohuzel, Oto, strojarsky pristup zde zklamal. Loziska jsou jako takova v poradku, jsou relativne volna. Naopak, s novymi, nezabehanymi, lozisky (jsou pouzita standardni kryta kulickova loziska) se toci jeste o cosi pomaleji.
V prechodovych odporech take po prvotnim zkouknuti problem nevidim, letovani je provedeno na plosny spoj k konektory.
[Jeník]
(16.10.2017 13:37:07)
Ačkoliv nejsem elektrikář, tak bych tipoval, že v rezistoru samotným nebude problém. Ten může být maximálně v přechodových odporech, pokud není kvalitně připájen, ale je přidělán pomocí fast-onů nebo podobně. Ale spíš bych se zaměřil na vyčištění a promazání ložisek větráku, pokud je rozebíratelný. Podle mě je problém v tom, že se přidírá větrák na ložisku a na nižší výkonový stupeň ho to neutáhne. Už jsem viděl i větrák, který se točil pomalu a zrychlil až po chvíli, kdy se v něm patrně rozehřálo zatuhlý mazivo.
[Ota]
(16.10.2017 12:40:19)
Příspěvků: 14, poslední: 18.10.2017 13:55:4565124.všechno ostatní
Zdarec, mám doma těsnění pod hlavu 0,5 mm tloušťky a uvitř jsou drátky.
Věděl by někdo co je to za materiál ?
ono se s drátem už prý nedělá,obsahovalo to azbest
[DavidČZ]
(18.10.2017 13:55:45)
U těch s drátem je třeba hlídat, aby nelezl nějaký drátek příliš do spalovacího prostoru. Jinak to hází samozápaly. Ale Kalina to umí sekat čistě.
[longr]
(18.10.2017 11:49:05)
Tak u 125ky bych to asi fakt neprozival, jesli je to 0.5 nebo 0.75mm. Ten klingerit s dratky je dobry material, z toho co se da sehnat. Samotny klingerit bez vyztuhy ti rupne, hlinikovy krouzek je na prd, a kdyz uz tak bud mekkou med nebo prave to cos dal.
[Krizoň IV.]
(17.10.2017 14:04:52)
Na tu co mám na profilu.Já už si je nechal dělat u Kaliny.1 ks stojí asi 35 kč
[DavidČZ]
(17.10.2017 13:56:38)
Na jakou motorku to vlastne davas ? Nekde neni tesneni ani potreba ...
[Krizoň IV.]
(17.10.2017 13:20:47)
a věděl by někdo,kde by se dalo sehnat 0,5 mm ?
Jedno mám doma,ale nevím odkud to je
[DavidČZ]
(17.10.2017 12:12:39)
silnejsi tesneni znamena o neco malo nizsi kompresi, ale moc bych to neprozival.
[Krizoň IV.]
(17.10.2017 11:10:49)
Podle mě to vůbec ničemu nevadí. Stejně se to těsnění dotažením hlavy splácne.
[Ota]
(17.10.2017 10:25:49)
Vadí to něčemu ,když tam bylo původně o.5 mm tloušťka a dám tam 0,75 mm ?
Tu 0,5 nemohu nikde sehnat a mám doma poslední kus.To těsnění se při sundání hlavy zničí.
[DavidČZ]
(17.10.2017 10:12:28)
Klingerit. Měl jsem klingerit stejného provedení pod hlavou motoru ČZ 250/455.
[Čezet - rider]
(16.10.2017 23:48:24)
mě u Kaliny napsali,že je to Jerit Super
[DavidČZ]
(16.10.2017 21:46:29)
Chtěl jsem napsat Klingerit.. :-)
[ED250]
(16.10.2017 21:03:22)
Já se ptal u Kaliny a tam mají nejmenší tloušťku 0,75 a materiál Reinz Rs
[DavidČZ]
(16.10.2017 20:55:17)
Glingerit 1000.
[ED250]
(16.10.2017 20:49:53)
Příspěvků: 15, poslední: 17.10.2017 12:51:1365123.Informace
Ahoj, mám na motoru 354 stříbrnou barvu a nemůžu ji zaboha sundat. Koupil jsem odstraňovač barvy a nic. A na chemické čištění nemám peníze. Jde to i jinak ?
Motor je flekatý má to takový mapy a ještě jsem ho nechával vyvařit byl dost polámaný
[assox]
(17.10.2017 12:51:13)
Jestli je to originální nástřik z továrny, tak ten bývá kvalitní a drží. Šel bych na to taky mechanicky a nebo bych ho tam nechal, pokud to není vošklivý flekatý.
[Ota]
(17.10.2017 8:20:34)
pokud je to štětkolak, zkusil bych aceton nebo syntetiku na hadr.Vrtačku až nakonec.Mě pomohl odstraňovč barev od loctitu.
[Michi]
(17.10.2017 7:36:52)
dělal jsem to taky mechanicky, šlo to
[krf]
(17.10.2017 6:30:34)
Delam to stejne jako klouzek.
[Sukin]
(16.10.2017 21:14:21)
Vrtačka musí mít co nejvyšší otáčky do prava a neporveš to, mám to odzkopušený, jen ten povrch bude takovej flekatej a je potřeba to pak zrenovovat kartáčkem nebo vyleštit.
[Klouzec]
(16.10.2017 20:51:30)
Na vrtačku zapomeň
[ventil]
(16.10.2017 20:09:22)
Ale na dráťák opatrně, ve vrtačce nemáš takový cit, abys to nedorýpal hluboko. Vrtačku spíš na plechařinu a rám, ale motor bych radši vždycky dělal ručně.
[longr]
(16.10.2017 19:40:01)
Nejmíň násilný řešení je dráťák na vrtačce, odstranit barvu a pak vyleštit rounem a drátěným kartáčkem mosazným.
[Klouzec]
(16.10.2017 18:52:58)
Děkuji za pomoc. Vyzkouším ten aceton a to rouno.
[assox]
(16.10.2017 17:22:18)
A než pískovat, tak raději balotina, písek je zlo. Pískované věci se strašně zasírají. A pokud není balotina, tak jemné rouno nebo mosazný kartáček a pěkně šudlat.
[longr]
(16.10.2017 15:41:37)
Na odstraňovač bacha, některé z nich žerou hliník. Můžeš to vzít i horkovzduškou, ale aceton je asi nej.
[longr]
(16.10.2017 15:38:57)
Křižoň- ne byly pískované protože to tak každý má a je to moderní :D
[Klouzec]
(16.10.2017 12:40:04)
Motory byly v originale strikane stribrnou barvou, to jen tak pro informaci ...
[Krizoň IV.]
(16.10.2017 12:31:25)
obalit hadrou a smršťovačkou a napustit to celé acetonem, nebo brusné rouno a dvě ruce. Motor 354 na kterém se dovařoval hliník a byl samý šrám jsem nechal lehce oprášit pískem ke sjednocení vzhledu a povrchu.
[ventil]
(16.10.2017 8:43:35)
Příspěvků: 7, poslední: 17.10.2017 11:54:4965122.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Moc firem, které nabízí většinu náhradních dílů na Hondu NT 650 V Deauville jsem nenašel. Snad jen jednu http://www.partsdepot.cz . Poraďte, zda se dají díly sehnat i jinde. Díky.
Některé díly, jako gumy - průchodky, šrouby, podložky a takové drobnosti už nejsou jako dřív. Jedná se o rok 2000. Chci, aby vypadal pěkně a bylo vše jako dřív a funkční.
[Jawa350]
(17.10.2017 11:54:49)
Ale vždyť ten djůvil prakticky nic nepotřebuje.Řetěz nahradil kardan,tak jenom destičky,pneu a filtry?
[daveho]
(17.10.2017 8:43:21)
pokud koukáš jen na internet se spotřebákem, tak nenarazíš na nic, ale v prodejnách se zastoupením seženou většinou všechno, co se válí ve světe skladem. Kupříkladu hloupý plastík kapotáže pod světlem na zr-7 jsem sehnal i v originál barvě a na kle z roku 91 byl skladem i nízký dementní rotor s nalepenými magnety :-)
[krf]
(17.10.2017 6:34:22)
partsdepot.cz (česká mutace partsdepot.com) - tam kupuju díly na xl350r, když nejsou na wemoto nebo motocomponents.cz
[deyva]
(16.10.2017 15:06:59)
Co libovolný dealer Hondy? Zrovna Deauville je tak moderní, že na to budou mít všechno.
[Garfield]
(16.10.2017 7:41:45)
Odpověděl sis sám.
Spotřebák asi všude. Díly co se obvykle nemění, v síti Honda u autorizovaných prodejců, partsdepot, jednotlivé nabídky na ebay.
[Deadman]
(15.10.2017 20:37:30)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2017 21:03:3465121.všechno ostatní
Zdar. Je tu niekto z juznyc ciech, kto sa chysta do Brna na motor technu? Auto nemam a moto od dneska nema stk ale chcel by som tam ist. Nevedel by ma niekto dostat tam a zpatky? Najlepsie Velesin a okolie lebo som "imobilny".
už bylo
[maspe]
(31.10.2017 21:03:34)
Příspěvků: 3, poslední: 19.10.2017 11:14:4065120.Informace
Dnes mi přišla nová pouzdra na panelku.
A ejhle problém. Vnitřní díry souhlasí ale mají větší díru na průchod pumpičky.
Vrchní o 5 mm a spodní o 2 mm .
Je možnost to řešit a vycentrovat slabou podložkou na odpovídající průměr nebo na to mám zapomenout ?
A raději koupit komplet nový tlumiče páč bych si moh na těh upravenejch někde rozbít hubu.
Tak to bych videl jako klasicky turecky zmetky nebo tak neco. Nejezdil bych s tim a reklamoval to. Osobne jsem vzdycky pouzil original kryty, horni prelakovat, a spodek bud prechoromovat nebo nechat puvodni zachovaly chrom.
[Krizoň IV.]
(19.10.2017 11:14:40)
Krizoň IV Špatně jsem se vyjádřil.
Měl jsem na mysli samozřejmně kryty zadních tlumičů (ne pouzdra).
Vnitřní díry průměry souhlasí.
Ale na novém horním krytu je díra na průchod tělesa tlumiče o 5 mm větší než v tom starém.
Krom toho že starej horní kryt je hliníkovej kdežto novej je ocelovej.
Jinak přetěsnění co ,jak ,kam to vím.
Jen nevím co s tou větší dírou v horním krytu.
Fotky bych vložil ale nevím jak, počítač nemam a sem lezu z mobilu.
[Cholerix]
(18.10.2017 20:24:50)
Nejak naprosto nechapu o cem mluvis, zkus hodit fotky, a popsat co je za problem. Pri repasu tlumicu obecne menis pouze stiraci krouzek - "slavika", gumovy tesnici krouzek mezi vickem tlumice/telesem tlumice, a horni gumovy doraz (pokud je treba)
[Krizoň IV.]
(18.10.2017 9:58:03)
Příspěvků: 6, poslední: 15.10.2017 14:47:2965119.Veteráni
Zdravím,
nevíte někdo, jak by se dala opravit nádrž, která je bouchnutá v obou znacích? Jedná se o nádrž na Jawa Švéd a je nevyrezlá, proto bych ji chtěl nějako zachránit.
Děkuji
Me rovnal Veprek tri nadrze a pokazdy bez problemu. Jediny na co si muzu stezovat je ze mi nesrovnal zadni drzaky nadrze pred chromovanim. Terminy, kvalita i komunikace bez problemu. Ale verim tomu ze kdyz zrovna nestiha, muze to byt horsi, jako ostatne kazdy.
[Krizoň IV.]
(15.10.2017 14:47:29)
Rovnat opravdu umí mám vyzkoušeno, ale komunikace, termíny a reklamace pozor, velký pozor na ně.
[ventil]
(15.10.2017 11:55:46)
Vepřek? Haha, s jeho jednáním nechť se hanbou propadne
[Kubas]
(15.10.2017 9:32:58)
VEPŘEK
[monty]
(14.10.2017 20:00:16)
Pokud by to bylo na jiným místě pak by to možná jak radí (Cholerix) šlo přes znaky to bude asi problém. Co mně napadá tak jedině kontaktovat někoho kdo dělá nádrže pod chrom a zeptat se ho na to ?
[skvarek]
(14.10.2017 19:56:50)
Co takhle zkusit maníky co dělají promáčkliny na autech. Mají na to vybavení a za patřičnej bakšiš by to mohli zvládnout.
[Cholerix]
(14.10.2017 19:10:48)
Příspěvků: 18, poslední: 18.10.2017 2:35:3265118.Informace
Premyslim jak resit dva kotle v obehu aby se furt nemusely uzavirat kohouty.A stejne mi prijde ze kdyz bezi plyn ze ohriva cast kotle na pevny .Jinak uzivaj se oba ,dle toho jak je čas ateplota venku
krf: tam byly tuším nějaký vyjímky na atmo když to šlo do společnýho komína, já chtěl každopádně turbo protože s ním odpadá řada problémů a rizik, a to i když mám venkem po fasádě vedenej komín. Tam už žádná vyjímka není, a vozit si ho z ukrajiny když bude venku -10 se mi fakt nechce
[xTas]
(18.10.2017 2:35:32)
xTas: atmosférický kotel z oceli dělá a prodává stále destila brno :-) od 20 do 30 tisic dle vykonu, ale je to hloupý kotel... hořák, hlídač plamene a piezo :-D žádná modulace výkonu, žádný ekviterm :-) ale píšou účinnost myslím 98% :-D
[krf]
(17.10.2017 17:44:12)
krf: nezničila, ale protože tam o věcech rozhodujou pitomci, tak se v eu zakázal prodej ne-kondenzačních kotlů (někdy od 2016 nebo tak nějak). No a protože se kotel vždycky vysere v zimě a tomuhle bylo 23 let tak mi bylo jasný, že bych místo zavěšení a nastavení novýho za 3 hodiny musel rozsekat půl baráku, trvalo by to týden, plus novej komín za další raketu, další bourání/stavění a asi ještě drsnější čas.. takže jsem na poslední chvíli koupil ještě turbokotel a doufam že vydrží do doby než se eu rozpadne, nebo aspoň než tuhle píčovinu zrušej
[xTas]
(17.10.2017 15:58:45)
xTas: evropská unie ti zničila kotel? :-D starý kotle se koupit nedaj, ale atmosférický zakázaný nejsou
[krf]
(17.10.2017 6:14:37)
Nechápu, čeho se bojíte na zpětných klapkách? Drobná netěsnost s věkem v topném okruhu nevadí a pokud má někdo v topné vodě takový bordel, aby to mohlo ucpat zpětnou klapku, tak pak musí mít dávno ucpané všechny ventily na radiátorech a kotouč oběhového čerpadla.
[Deadman]
(16.10.2017 21:08:39)
krf: stejně už tam je elektrický čerpadlo minimálně v kotli.. já loni nebo předloni vyhazoval plynovej Fais z roku 92, a to jen kvůli posraný unii kdy už bych koupil jen pitomej kondenzák, normálně fungoval. Ono je super mít geekovský řešení kdy před zatopením musím ručně otevřít dva kohouty, přepnout výhybku a zapnout čerpadlo, ale to může udělat starej panic co bydlí sám, ne tam kde to používá víc lidí.
[xTas]
(16.10.2017 11:59:01)
Paranoidní řešení je dát dvě klapky paralelně vedle sebe s nezávislým napájením a ovládáním + záložní napájení pro případ výpadku sítě. Ale pak bych se mohl bát čerpadla, aby nepřestalo chodit;-) Z vlastní zkušenosti bych víc věřil elektrickému než lidskému řešení...
[jc3]
(16.10.2017 8:18:07)
xTas: tady se lidi zpětných klapek a elektrických věcí bojej jak čert kříže
Pucfol co je "složitého" na bimetalickým příložáku a bezkomutatorovym motorku v servu? kupříkladu akumulačky :-D termostat a ventilátor mají též a fungují z dob socialismu dodnes a o složitosti bych nehovořil
[krf]
(16.10.2017 6:17:00)
plovoucí klapka...
[buchtic]
(15.10.2017 21:07:36)
Přesně jak píše Deadman,oběhové čerpadlo jenom ztěžka přetlačí zpětné klapky,které se mohou taky snadno zanést nečistotou.Kuláky jsou nejlepší,ale když se na ně zapomene nastává výbuch,nějaké servoventily a jiná elektrická jištění-no nevím ,je to složité a dost často se to porouchá v nevhodnou dobu,to bych raději ohříval ten kotel.
[Pucfol]
(15.10.2017 11:16:43)
když se bojíte zpětných klapek, tak si tam dejte dva příložáky a dva servoventily :-)
[krf]
(15.10.2017 9:54:34)
Pucfol - kotel na uhlí je dost velký radiátor.Osobně jsem po různých variantách osazení klapek skončil u odstavení kuláčem, když jdu zatopit dřevem přepnu 2 ventily - jeden zavřu jeden otevřu .Bohužel to není blbuvzdorné a automatické ale je to nejspolehlivější
[nunici]
(14.10.2017 22:51:38)
Každá zpětná klapka je budoucí problém a je to taky šroubení navíc.Kotel na pevné palivo je jako jeden radiátor navíc a to není pro plynové topení žádný velký problém.Možností je dát do ohřívací soustavy dva samostatné okruhy v mědi,kde není v okruhu moc vody.
[Pucfol]
(14.10.2017 21:07:44)
Dvě zpětné klapky - na každý kotel jednu na vstup (vratku). Pozor, oběhové čerpadlo nepřetlačí obyčejnou vodovodní klapku - je potřeba z ní vytrhnout zavírací pružinu a namontovat orientovanou tak, aby se zavírala gravitačně.
[Deadman]
(14.10.2017 19:49:09)
Zpetnou klapku ale kam ,kdyz pustim plyn ohriva to kotel na pevny a kdyz zatopim drevem vyleti tlak do plynovyho ,coz vim jen ja kaky kohouty zavirat .Takze kdyz de nekdo druhy nevi ktery zavrit a otevrit
[gepin npk]
(14.10.2017 18:59:07)
Když jsem měnil kotel na pevná dali mi na vstup zpětnou klapku tak když občas pustím elektrický spinačem otočím už jen jedním ventilem.
[ventil]
(14.10.2017 17:31:18)
Příspěvků: 13, poslední: 16.10.2017 13:10:3965117.Informace
P.Padalík mi dal po výbruse piest, na ktorom je len vyrazená šipka a číslo výbrusu, je to maďar alebo..? Jeden takýto piest som mu už reklamoval pred polrokom zo 125/476 na 16 čap a trochu s obavou ho budem dávať do 125/453, reklamovaný piest doslova "nakynul", reklamácia v pohode, od polovice smerom dolu sa piest po asi 20km roztiahol o 0,20mm a zostal tak, výmena za almeta a mám už cca 1500km v pohode. Almet by som dal aj do 453, ale 4. výbrus almet nerobí na 18 čap, nejaký tip na spoľahlivejší piest a kde by som ho kúpil?
Prípadne niekto, kto má navyše do 453 piest na 4. výbrus a 18 čap a chcel by ho predať?
Má niekto podobnú skúsenosť?
Dík. Roman
Almet nerobí 18 čap, krajná núdza - v almete na 16 čap prestružit otvor na 18 čap, ale to je vražda, po telefonáte do ce-ba lučenec ich majú skladom a vyrábajú ich, cena za komplet sadu okolo 30€, zajtra to dorazí domu tak som zvedavý ako bude vyzerať a ako sa bude javiť v motorke, podľa rozmetov je ten ce-backy piest s vôlou 0.07mm, maďar od padalíka je 0.06mm
[gargamel]
(16.10.2017 13:10:39)
Já mám v 360 Berty a zatím v pohodě. Ale mám najeto zatím málo, asi 1000 km
[Banjokid]
(16.10.2017 13:03:22)
nechávám brousit u Padalíka a písty vždy Almet.
[Sukin]
(16.10.2017 8:50:30)
Na dvouvalu mi take zvonili Madari. Vymeneno za Almety a je klid. Na fichtlu byl Madar ok. Padalik bohuzel nema jine moznosti, nikdo jiny uz pisty nedela na jiny jawy, krom Almetu 350ky. Takze musi brat Madary.
[Jin]
(14.10.2017 21:34:31)
Upnúť sa to dá do sústruhu, len problém je, že to nie je práca na chvíľu, tomuto by som sa radšej vyhol a čap 16 to sa mi tiež moc nevidí.. ešte skúsim zavolať v pondelok p.Bašekovi, keď neuspejem ani tam tak neviem
[gargamel]
(14.10.2017 21:13:00)
Rikša: Úplně to vidím jak upínáte píst, který je kuželovitý do univerzály a protáčíte díry na čep na jedno upnutí ve dvou stovkách :-)))
[Tomáš S]
(14.10.2017 21:06:42)
Už jsem takhle upravoval několik pístů, musí se to dělat nožem na soustruhu ne vrtačkou. Záměna pístního čepu silnějším pouzdrem je taky řešení, ale je to zásah do hmotnostních poměrů klikového mechanizmu.
[rikša]
(14.10.2017 20:39:07)
Co takhle do ojnice nalisovat tlustší bronzové futro na 16 čep.
Převrtávat otvor v pístu mi přijde docela divoké. Těžko zajistíte souosost děr a kolmost k ose pístu.
[Tomáš S]
(14.10.2017 19:27:38)
Aj to je riešenie... to ma veru nenapadlo, ale radšej by som to bez roboty :-D
[gargamel]
(14.10.2017 18:49:47)
A co takhle si ten píst s 16mm dírou upravit?? chytnu za čep do soustruhu párkrát polechtám nožem a je milimetr stěny dole.
[rikša]
(14.10.2017 17:13:50)
Len problém je, že almet nerobí piesty 125 na 18 čap, iba na 16 čap. Berty poznám, do jednoválcov ok a na dvojválci klepali aj mne. Otázne je či vô e berta robí piest 125 na čap 18 a kde ho zohnať. Na pieste od padalíka je len šipka a číslo výbrusu a to vyrazené raznicou
[gargamel]
(14.10.2017 9:32:12)
Já mám zase z těma maďarskejma co maj na sobě napsanej rozměr zkušenost takovou, že u dvouválců klepou... Používám Almety a sem s nima spokojenej, v některých strojích dostávají i dost zabrat a neni s nima problém.
[Kuba z Neve]
(14.10.2017 8:37:58)
Jak je ten píst popsán. Takhle? http://shop.jawacz-dily.cz/data/product/1734_2317.jpg Jestli stejným způsobem, tak je to Berta . Maďar. Mám s Bertou jen ty nejlepší zkušenosti. Ba naopak novodobý Almet nás několikrát v motorech potrápil. Montuji už jen Bertu a motory jdou spolehlivě.
[ED250]
(14.10.2017 8:23:04)
Příspěvků: 14, poslední: 16.10.2017 6:07:0965116.Informace
Přeji všem hezký večer a měl bych jeden dotaz.
Podařilo se mi sehnat úplně novou, nepoužitou uloženkovou parabolu H4 z Tatry 603, kterou bych rád osadil do předního světla na panelku.
Rozměrově vše perfektně pasuje, problém je pouze v tom, jak na tu tatrováckou parabolu přidělat ten horní plíšek, do kterého se skrz rámeček zašroubovává seřizovací šroub sklonu světla.
Vrtat se mi do té paraboly rozhodně nechce, nerad bych aby mi přitom náhodou prasklo sklo. Ze stejného důvodu ho ani nechci nějak sundávat, protože jsem za tu parabolu zaplatil docela dost peněz.
Proto mě napadlo mě ten plíšek něčím přilepit, máte někdo tip na osvědčené lepidlo, nebo třeba tekutý kov, či ještě něco jiného?
Moc díky.
Počítám, že epoxid by to udržel, pokud by byla packa přilepena za rozumnou plochu.
[longr]
(16.10.2017 6:07:09)
Tony: To pájení by mohlo být dobrý. Mám tu jednu plonkovou parabolu, tak to přes zimu taky vyzkouším. Snad to nebude tak hnusný jako tím mamutem :D
[grošák]
(15.10.2017 20:40:37)
naohýbal jsem si plíšek podle paraboly už skoro od žárovky a přilepil mamutem. Je to sice hnusný, ale funkční už několikátým rokem :-D
[cPetan]
(15.10.2017 11:29:08)
Tak jo, zkusím to přinýtovat, snad tu parabolu nezkurvím. :-)
A kdyby to náhodou nedrželo, tak přijde na řadu letování.
Díky moc všem za rady.
[Westfan634]
(15.10.2017 9:44:58)
Určitě ano. Dělal jsem to mockrát.Samozřějmě trhací nýty.13x
[monty]
(15.10.2017 8:45:53)
No dobře, a myslíš, že ta tenká kovová část té paraboly ty nýtky udrží, když je tam budu namačkávat přes ten plíšek zezadu?
[Westfan634]
(15.10.2017 7:28:14)
Tak na vrták nasadíš kus trubičky(omotáš lepící páskou) aby ti nemohl projít až do skla. Kde je problém?
[monty]
(14.10.2017 21:02:08)
podívat se, kde v okolí bondují, případně laserově svařují kontakty (myslím, že to svařitelné bude), tepelně ovlivněná oblast malá pevnost maximální
[mais]
(14.10.2017 20:54:10)
Ja bych to zkusil nejakym 2 slozkovym lepidlem.
[Ondrero]
(14.10.2017 12:57:07)
Očistit od vrchního laku a cínem připájet. Mnohokrát aplikováno, žádný problém.
[tony]
(14.10.2017 9:46:27)
Grošák: Já bych samozřejmě Montyho rád poslechl, je mi jasné, že je nejlepší ten plíšek přinýtovat jako to je to u originálu. Jenže mám prostě strach, aby mi to sklo neruplo, ta parabola je fungl nová, sklo pochopitelně drží jako přibité a já nevím, jak ho nějak šetrně sundat. :-)
[Westfan634]
(14.10.2017 8:40:07)
Pravděpodobně Ti nic jiného ale nezbyde. Když jsem testoval upravený světlomet, tak jsem měl k parabole přišroubovaný seřizovací mezikus z ABS (vyrobený na 3D tiskárně) a ta věc se po 6000km uklepala a to byla přišroubovaná!
Parabolu z Tatry jsem tam měl taky, nechtěl do ní vrtat, tak jsem jen odstranil horní nýtek clonky, nahoru přiložil plech na seřizování a znova snýtoval. Vydrželo to 2000km a nýt se uklepal, musel jsem to celý rozebrat (operace s nahříváním tmelu je dost adrenalin). Poučení - vybrace jsou značné, jeden nýt to neudrží, poslechni montyho, ušetříš dost času & peněz.
[grošák]
(14.10.2017 8:25:19)
Hm... Tak hlavně že jsem psal, že do toho nechci vrtat. ;-)
[Westfan634]
(14.10.2017 6:57:53)
dvě dirky a trhací nýtky
[monty]
(13.10.2017 21:17:20)
Příspěvků: 6, poslední: 16.10.2017 20:47:0665115.Veteráni
Zdravím, dělám na kývačce a vykoukl na mne píst s označením, které si asi nepamatuji. "MH" (Metal Hradec či Almet a jeho značku) znám, ale tahle značka? "MU" či něco.. Díky za upřesnění. http://www.jawamania.info/Files/users/6423/Fotografie0849.jpg
Asi tak.. Mám to stejně.:-)
[ED250]
(16.10.2017 20:47:06)
Nikdy mě nenapadlo podívat se na značku pístu u 593, ale všechny nové i jeté co mám, jsou značeny jako Trmice, včetně těch přímo z Almetu:-)
[jc3]
(16.10.2017 8:21:12)
A jsem doma. Díky. :-)
[ED250]
(14.10.2017 8:13:38)
ED250> MT-Metaz Týnec, MU-Metaz Ústí-Trmice, MH-Metaz Hradec
[gargamel]
(13.10.2017 21:24:39)
Příspěvků: 23, poslední: 18.10.2017 14:46:0665114.všechno ostatní
Zdravím, má tady někdo zkušenosti s prodejem dokladů k autu, zejména po zrušení polopřevodů? Potřeboval bych poradit, jak to chodí..
Ota: Stary propadly doklady vyrazne zjednodussi prihlaseni v jine zemi EU, a nasledne prihlaseni zpet v CR.
[Krizoň IV.]
(18.10.2017 14:46:06)
To by mě zajímalo, kdo si koupí propadlý doklady. Jedině, že by to bylo něco echt starýho a raritního, jako třeba na předválečný stroje, kdy by se to dalo sbírat např. jako známky:-)
[Ota]
(17.10.2017 8:24:48)
Já mám noty propadlý depozit na Jawu 350/362 taky je dám za pětikilo :D
[Klouzec]
(16.10.2017 14:12:07)
dej je na aukro, já takto prodal teď papíry na fiata 127 za 5kilo - taky propadlý depozit.
[HonzaBK]
(16.10.2017 7:43:17)
Díky za info.Je to rok 66 a na dopravaku jsem nebyl takže v riti.DejvV na střeše byla jakoby hřbetní ploutev Deluxa to rozhodne nebyla.Jinak majitel byl dobovej tuner.105motor náporoví chlazení,kožená palubka,6 budíku a dobastlil to kladivkovou barvou na kastly😞 Takže z veteranskyho hlediska katastrofa.Nic ja jenom že se mi doma valej.Ještě jednou dík😁
[Viky250]
(13.10.2017 13:40:41)
Maspe> ja vím ,proto sem napsal, ze pokud se majitel postaral, tak doklady žijou. Pokud ne, jso v riti
[Daliss]
(13.10.2017 12:05:16)
MBčkový doklady asi udáš a věřím, že si nový majitel poradí. Buch buch.
[čoud]
(13.10.2017 9:04:43)
jo a pokud je chceš zrušit a nemáš auto, tak jediná cesta je krádež. zajít na služebnu policie v místě bydliště, že ti ze zahrady ukradli auto. sepíšou to, po měsíci ti přijde papír že nic nenašli a s tím do depozitu a zruší to. Udělal jsem to tak také, bohužel jiná cesta asi není. Musíš si vštípit do palice, že jak si vypil celou láhev rumu o víkendu, tak si pamatuješ jak to to auto stálo a hele v pondělí koukáš už není :-)
[dejvV]
(13.10.2017 8:44:05)
Viky250: 1000MB co je to za r.v. ? jestli se žábrou na střeše (panoramatické zadní sklo) tak je škoda je zrušit. Nabídnout je na veteranforum, třeba se někomu budou hodit.
[dejvV]
(13.10.2017 8:39:42)
Daliss: pokud bylo vozidlo v depozitu k lednu 2016 (myslím) déle než 2 roky a nebylo provedeno oznámení kde je a co se s ním dělá, tak se doklady rušily.
Takže dojít na úřad a zjistit, jestli jsou živé. Pak vymýšlet.
K feldě - nemá to cenu.
[maspe]
(13.10.2017 8:04:05)
Tak to je majitel totálně v prdeli, pokud si deposit prodloužil,a přitom nemá auto fyzicky. Takový doklady na něho budou už na věčné časy,bez ekolikvidace doklady nezruší. A prodat ? Bez Evidenčky to nepřepíšeš, bez auta neuděláš evidenčku. A při případným přepisu ještě 10 000,- ekovýpalný.13x
[monty]
(13.10.2017 7:20:55)
klouzek> proč by měly být propadlé? Pokud se někdo postaral, tak jsou furt funkční, byť auto neexistuje... Je to jen o tom, zda někdo před 2 rokama zašel na dopravku. Ale to musí vědět majitel TP zda se staral
[Daliss]
(13.10.2017 6:36:01)
Jsou propadlý, ale někomu možná poslouží jako podklad na veteránský.
[Klouzec]
(12.10.2017 23:51:39)
Přifařím se.Mam techničak od 1000MB.Auto už neexistuje značky v depozitu už cca15 let.Daji se papíry prodat?Psany na žijícího.Nebo to je nesmysl.
[Viky250]
(12.10.2017 23:29:09)
Jo ve výsledku, je to tak. Tohle auto je pro mě prokletý, asi by mě to fakt přivedlo do dalšího průseru. Nebude to poprvý, co se kvuli němu chopim flašky rumu.
[Montgomeryx]
(12.10.2017 22:28:58)
asi tak
[monty]
(12.10.2017 22:17:10)
Chlape, ve vší úctě, ty si myslíš že si někdo veme noty na feliciu? Já osobně teď můžu mít felicii mpi docela slušnou jen malý orezlinky a malý závady po prvním majiteli najeto 170 tisíc a pán mi jí nabízí za přepis jinak jí dá do šrotu. Jinak pokud byla focená na STK a máš rád sebe a svoji bezúhonnost tak to dej regulerně do šrotu, vem si z toho dobrý díly a obreč to z flaškou rumu v náručí.
[Klouzec]
(12.10.2017 22:08:55)
Co to je za auto ?
[Klouzec]
(12.10.2017 21:54:27)
No jo, je to asi tak. Ptal jsem se proto, že moje představa byla prodej dokladů včetně části karoserie a štítku, jenže to by znamenalo jít na evidenčku už s hotovym autem, a kdo mi zaručí, že se to dotáhne do konce..
[Montgomeryx]
(12.10.2017 21:35:48)
Příspěvků: 34, poslední: 16.10.2017 15:53:3465113.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, omlouvám se za plečku rezavou, ale už mi pije krev.
Felda na LPG po vyřazení, či po dobrždění motorem k volnoběhu má tendenci se jen tak,tak udržet aby nechcípla - houpnutí volnoběhu, po vyřazení se taky zhoupne volnoběh cca 400 -900 ot. pak je to ok.Při popojíždění na lpg i ba95 na volnoběh poškubává, po sešlápnutí plynu je díra pak jede - oboje palivo, jemné potrhávání je cítit i při běžný otáčkách 2 000 - 3000. Na BA 95 je volnoběh stabilní, nicméně v tahu také slabě potrhává.
Začalo to dělat postupně cca 15 000 km. (najeto 151000 na lpg 60 000)
Udělalo se zatím: nastavení a vyčištění klapky (před 5000 tis km), 2 x nové svíčky, zapal. lišta, výměna lpg filtru + benzín f. - NIC. Už mě napadá jen snímač otáček a lambda jinak jsem v koncích a felda pujde za sevisákem.
Díky za rady.
krf: Jemu tam chybí řídící jednotka, na dvou místech jen vlajou dráty :) Dokonce neměl ani klapku v sání, tak mu to po vyřazení z kopce vždycky sfouklo plyn :D Takže jsme tam dali před nasávání kus kartonu a je to :) Jeden chlapík na LPG čerpačce mu to kdysi šteloval a vesele si při tom hulil. Teď mu to šteluju já, vždycky to šteluju v kopci, ať vím, jaký to má tah. Jezdí za cca 9 l, po štelování v servisu to měl za 11. Já mám taky mpi sekvenci a žere mi to cca 8,2, svižná jízda.
[longr]
(16.10.2017 15:53:34)
longr: fungující klasika :c) nema se tam co posrat, ale na úkor kapánek vyšší spotřeby, nižšího komfortu a výkon podle seřízení od oka :-D ale moje auto na to jezdí taky přes dvacet let
[krf]
(15.10.2017 11:11:54)
Kolega má řízený podtlak lovtec ve fábce mpi. Chybí tam polovina věcí a chodí to. Jen mu vždy musím podle letní a zimní směsi nastavit bohatost, by voko pocitově, jak to jede a chloupek bohatší.
[longr]
(14.10.2017 21:31:38)
Tým homodomo šroubikom na doraze klapky dosahuješ nebrzdenie motorom a vyššiu spotrebu, pretože pri výchylke klapky sa neodstaví vstrekovanie a vždy tam fŕka čosi paliva.
[passion]
(14.10.2017 17:52:22)
[ED250] ja myslim, ze oba mluvime o tom samym. ok, je tam poustedlo plynu primo do sani a nemenuje se to vstrikovaci ventil, mj. proto, ze tam jde plynna faze. Nemám patřičného vzdělání v automotiv oboru. To je videt i na tom, ze jsem tebou zminovany krokovy motorek vyradil a nahradil ho skrticim sroubem. Dosahuji mj. touto upravou lepsich letovych vlastnosti v oblasti nad max. legalne povolenou rychosti pro rychlostni komunikace.
Na čem se neshodnem je tvuj tip s vadnou klapkou.
To co by si pan mel odnest je zkusenost, ze internet je plnej nesmyslu a nezbyde mu nic jinyho, nez si neco nastudovat sam.
[rem#]
(14.10.2017 17:19:52)
Remove do BMM se nikdy vstřik plynu nedával. Proč taky. Je tam normálně reduktor a mixer. Plyn se pouští do sání a je řízen jen krokovým motorem na hadici dle údajů z Lambdasondy. Vstřik plynu má být až u MPI, ale i tam se občas montoval řízený podtlak.
[ED250]
(14.10.2017 8:18:34)
Aj u Fel MPI ovládaš klapku priamo plynovým pedálom cez lanko. Servo klapky dokáže robiť korekcie len vo veľmi malom obmedzenom rozsahu. Je použité len skrz voľnobeh.
[passion]
(13.10.2017 20:48:30)
btw, s tim otiznym startem po ujeti kratky vzdalenosti nic neudelas. U BMM seslapnes plyn na podlahu a drzis starter, tim vyplachnes motor. U MPI nemas primy vliv na polohu skrtici klapky. Pri startu neni nikdy otevrena naplno.
[_remove]
(13.10.2017 19:44:11)
Pred 7 a pul lety jsem resil na Felde MPI+LPG to samy. Mel jsem system s difuzorem - spatna zkusenost na mpi.
To, ze nejde nastartovat, kdyz se studenou ujedes par metru je tim, ze se uchlasta na plyn.(to byl muj pripad) Lambda sonda je pri startu vyrazena a jeste chvili po nem. Zhoupnuti otacek po vyrazeni - tam to spadne nizko a klapka to pak dorovnava podle skutecnych otacek - automaticka korekce. Vymenu cidel a lambdy bych zatim odlozil. Lambda ma vliv na spotrebu, vykon, ale ne na kolisani otacek a cukani. Prosel jsem si tim, stejne jako vetsina lidi. Podle me je to chybny postup, tehdy jsem menil to, u ceho jsem chapal princip, nebo to o cem jsem slysel z doslechu. Tehdy jsem i cistil klapku + reset softem.
Problem vyresilo serizeni ventilu a novy svicky, ktery jsem sklepnul na 0,5mm.
Ja tu MPI tendy prodal. Po letech se mi dostala do ruky BMM+lpg. Uz to ma vstrik plynu. Prepina se na lpg hned po startu pri 1500 otackach. Myslel jsem, ze si to auto necham na preklenuti 2 mesicu a pak prodam, ale mam ho uz rok a pul a najel jsem 60 tisic km. Z toho denne 40km po dalnici plnej plyn. Je to neuveritelne spolehlivy a bezudrzbovy auto. MPI ma slabost, prave kdyz prestane fungovat nektery s vw kurvítek.
[_remove]
(13.10.2017 19:29:01)
Co ti ukazuje čidlo teploty? To chcípnutí a následný chování vypadá na něj. Je možný, že něco ukazuje, ale nemusí to být správná hodnota - pak ji nenajdeš ve VAGu.
Vezmi NTB, pusť si bloky hodnot a projeď se. Ideálně aby na to spolujezdec koukal v momentě, když to škube. Tady ti hodně napoví snímané teploty, úhel škrtící klapky i to, jak se chová lambda.
[Borderer]
(13.10.2017 19:07:58)
Moje feli měla podobné problémy a vyřešilo je vyčištění klapky a potom reset, ale ne ve VAGu, ale v nějakém programu na to vytvořeném běžné dostupném na webu.
[bubeník]
(13.10.2017 0:18:24)
Toto isté som riešil na našej felde pred časom, nakoniec pomohla až výmena lambády a reset adaptačných hodnôt, odvtedy ok.
[gargamel]
(12.10.2017 22:51:01)
Taky se podívej po hadicích kolem motoru- třeba na tu, co vede k posilovači, jestli není v koncích.
[bartoň]
(12.10.2017 17:50:47)
právě proto jsem psal z kusit zkontrolovat ty tlaky.Hodně často se podpálí ventil důsledkem chudý směsi v určitým režimu (LPG).Může to dělat i vadná lambda za kat (pokud ji auto má.).Těch příčin může být celá řada.Postupovat vylučovací metodou.
[Leopold Makumba]
(12.10.2017 14:47:47)
Tady bych prošel hal čidlo, znovu nastavení klapky, případně zkontrolovat, jaké napětí je na lambdě. Tohle vypadá spíš na elektronicko-čidlový problém. Ventily by to mohly taky být, když malinko nedovírají, v nízkých otáčkách se to pozná. Ale to by asi nebyly svíce tak čisté.
[longr]
(12.10.2017 12:55:29)
Imobilizér hraje roli jen při zapnutí zapalování a pokusu o start. Měl jsem u fábie vadné spoje konektor-tišťák palubky, musel jsem to přepájet. Jinak jsem nenastartoval, pomohlo jen mlátit do budíků, nějak s nima kvedlat nebo čekat, než se to najde. Po přepájení klídek.
[longr]
(12.10.2017 12:51:32)
Nekontroluje sa imo len krátko pri/po naštartovaní?
[passion]
(12.10.2017 11:38:01)
Přesně tak. Felda má na sání hliníkové tyčky a výfuk je klasika. Ještě mne napadá imobilizer.. Dokáže hodně potrápit - ztrácí se citliovost čipu a antény.. Jestli máš dva klíče, tak se pokus jezdit s druhým. Popřípadě se dělá to, že se vyndán čip z klíče a nalepí se na sloupek řízení k anténě.
[ED250]
(12.10.2017 10:39:50)
Pozri diag, prípadné poruchy, skontroluj, či snímače ukazujú to, čo majú ukazovať, hlavne správnosť teplôt, polohu klapky, podtlak v saní, potom over signál z lambdy - najlepšie osciloskopom, zmeraj tlaky atď...
Sanie má 0,25 lebo má hliníkové tyčky.
[passion]
(12.10.2017 10:34:44)
Příspěvků: 5, poslední: 12.10.2017 8:16:5365112.Elektro
Zdravíčko, došly mi dneska od Wonga hefty takový jednoduchý za cca dvě stovky. Přemýšlím jak to napojit. Samozřejmě by bylo nejlepší solo kabelem od baterky přímo. Nicméně dle jednoho kupujícího žerou při 12.9V max. 2.14A, což se mi nezdá moc tak mě tak napadlo píchnout to na spínačku rovnou a tu malou ovládací krabičku dat do "palubovky"...
350/640, klasika alternátor + malý vape. kde to šlo a nevadí to jsem dal LEDky (tj všechny kontrolky krom blinkrů, podsvícení budíků, koncový světlo. Blinkry, kontrolka blinkrů, přední světlo a brzdovka zůstaly normálně vláknový, protože to prostě v těch světlech líp svítí. Takže by to měl altík utáhnout vpohodě myslím. Jde mi hlavně o připojení teďka na podzim... V zimě to trochu překopu a místo čtyř solo držáků pojistky tam dám takovou tu malou pojistkovku a trochu to upravím (mám jednu hlavní pojistku, jednu na alarm, jednu na USB/zapalovač zásuvku a tu čtvrtou právě dám asi na hefty).
Jak píše maspe, zapoj to přes relé
[Marlboro]
(12.10.2017 8:16:53)
z baterky hned pojistka, relátko spínané ze spínačky, pak ovladač heftů a hefty. Je zbytečný si tím zatěžovat ten tenký drát do spínačky.
[maspe]
(11.10.2017 21:15:44)
No, tak dnesni akce se rusi :-( Protoze ta rukojet plynu nepqsuje do jawiho krytu... Je tam malo mista mezi koncem rucky a uchycenim lanka. Na Japonce by to mozna slo, ale na Jawu nene, chybi tam tak ctyri mm.
[deyva]
(11.10.2017 18:43:51)
dalo by sa to prebastlit na panelku?
[jano]
(11.10.2017 16:32:55)
Příspěvků: 14, poslední: 16.10.2017 15:55:5165111.Veteráni
Kamarád má zimáka 353 s doklady na zemřelého, tedy nejspíše zemřelého (ročník 1920), neřeší to, jezdí a stále prochází STK. Je možné, že po nedávných čistkách je stroj stále v evidenci? Nebo je STKáčku jedno, v jakém stavu doklady jsou a udělají STK jen na papíry? Nekontrolují to v evidenci? Nevíte? Díky.
Aby se pak někde v novinách nepsalo, jak vlastnictví Jawy prodlužuje život :D
[longr]
(16.10.2017 15:55:51)
HonzaBK: 96let není zase tak moc ... Nejstarší človek ČR má 107, tak může v klidu ještě 11 let jezdit:)
[jawa.velorex]
(16.10.2017 7:56:29)
registr vozidel je samozřejmě již několik let (více než 5 let) již propojen s registrem vozidel. Nevím co budeš říkat až se ti někde na silnici zeptají jak to že mejitel už 20-30 let nežije a ty to určitě víš, protože by byl třeba už nyní nejstarší občan ČR nebo celé zeměgule. Věřím tomu, že to někoho napadne to dát dohromady a dopadne to stejně jako s depozitama a polopřevodama během pár let. takže doporučuju každýmu to začít řešit. Je to ale časově pěkná pakárna - dědictvím, soudy apod.. Radší dřív než pozdě.
[HonzaBK]
(16.10.2017 7:47:17)
Jestli je prolisovaná, může zůstat.
[longr]
(14.10.2017 21:33:03)
A lze ponechat původní starou SPZ nebo automaticky při přepisu musí být nová "plachta" ??dík
[PavelZRX]
(13.10.2017 16:57:19)
uvědomte si že věk (ročník) v dokladech nehraje žádnou roli v otázce zda-li jsou "doklady na mrtvého" Vždyt můžete provozovat motorové vozidlo na zástavní smlouvu, tzn. je napsané na někoho a vy s ním máte zástavní smlouvu a vozidlo provozujete. Dotyčný měl třeba nehodu/infarkt apod. a zemřel a tudíž nebyl starý věkem. A vy v domnění že se jedná o mladého člověka jezdíte na doklady zemřelého. Zástavní smlouva je platná, vy platíte povinné a jezdíte na STK a nevzniká žádná povinnost kontaktovat dotyčného, zda-li je stále na živu.
[dejvV]
(13.10.2017 8:54:56)
V registr vozidel a registr obyvytel není propojený a při kontrole nemají důvod k lustraci majitele mimo průseru typu nehoda, ujetí od ní, krádež či jiné protiprávní jednání a stav vyřízení pozůstalosti je nezajímá. Rozjel jsem teď dodědění a přitom jsem někde pochytil, že vozilo se může do projednání pozůstalosti provozovat za souhlasu zainteresovaných (bez záruky).
[ventil]
(12.10.2017 17:07:03)
žádné čistky nebyly co vím!! jestli myslíš čistku odhlášení vozidel v polopřevodu a nebo v depozitu, tak pokud náš SOZ nemáš to v polopřevodu nebo v depozitu bez toho že by jsi odevzdal SPZku, tak se nic neděje. nevím jak by se tvářili "pomahači a chrániči), kdyby tě zastavili, lustrovali motorku a zjistili že je psaná na mrtvého. S tím jsem se ještě nesetkal ani nikdo ze známých kdo takto jezdí. STK nemá nic společného s evidencí, STK to nezajímá, ani nemá přístup, takže si nemá co jak ověřit. STK, zajímá že ti udělá prohlídku a hlavně že za to dostanou od tebe penízky!!
[HonzaBK]
(12.10.2017 14:40:36)
PavelZRX: To by nebyl problém. Zašel by na úřad, nahlásil ztrátu a vystavili by mu duplikát.
[Ota]
(12.10.2017 11:06:20)
maspe: díky moc.doklady jsou živé,jen majitel neví jestli je doma najde.
[PavelZRX]
(12.10.2017 7:31:01)
PavelZRX: ČKP by o něm neměla vědět, takže by neměl být problém. Zajít na úřad a zjistit, jestli jsou noty živé. Vím o jedněch notách, kde je poslední zápis 1968, motorka neexistuje minimálně 40 let a jsou živé
[maspe]
(11.10.2017 21:19:16)
Jaké čistky? Co neprošlo notářem je živé i bez pojistky, jak to bude po novém roce mám trochu obavy, protože mě leží dvě 555 ve stodole a nikdo je zatím neplatí. Proto jsem dnes poslal žádosti k soudu na obnovení řízení, nějaké dokumenty mám. Seberou mi asi knížečky a malované spz, škoda. Spojení stk-registr existuje jen ve vztahu platnosti prohlídky, čkp-registr bude po novém roce. PaCh a pojišťovnu majitel zajímá při šetření nehody.
[ventil]
(11.10.2017 18:50:47)
A jak je to když je moto stále přihlášeno,má starou spz,přes 20let stojí ve sklepě a proto majitel do dnešního dne neplatil pojistku.bude v něčem problém při přepisu? co čkp? děkuji a omlouvám se za další dotaz.
[PavelZRX]
(11.10.2017 17:33:51)
Nevím to stopro, ale myslím, že starší doklady, které jsou stále "živé" a je placeno pojistné, úřad v podstatě "nevidí". Na STK jen vidí, že doklady platí. Kdykoli jsem na sebe přepisoval moto se starým TP, oskenovali si ho a založili pro něj novou složku. Do té doby myslím na papíry nešáhnou.
Jediný, kdo na to může jen tak přijít, je asi policejní hlídka. Ale teoreticky asi ani ta nemusí, pokud si nezadá údaje z ORV do počítače.
Já bych to asi neriskoval a dořešil to, protože myslím, že to je vošajstlich. Ale je to jen má domněnka, nejlépe by asi bylo brnknout někam na úřad a zeptat se (čistě teoreticky), jak to je.
[longr]
(11.10.2017 15:55:24)
Příspěvků: 3, poslední: 11.10.2017 19:03:4165110.všechno ostatní
Zdravím chlapi, skládám si z dílů co dum dá 354. Sehnal jsem si rám se zadním blatníkem na kterém byla ještě teda stará spz. Teď jsem byl na DI něco vyřizovat a jen tak z hecu se optal dle spz na moji motorku a hle, je stále v evidenci. Na koho je to psáno mě pochopitelně neřeknou, tak se ptám zde jestli jste se někdo postavil podobné výzvě? Říkám si, že by byla škoda to nezkusit. Máte někdo zkušenost? Předem děkuji za každou reakci.
Registr, PaCh a matrika nic oficiálně nesdělí jsou to hodně sledované osobní údaje a dotyčný si koleduje o ztrátu fleka. Ten rám s spz byl v kontejneru na šrot? Jak píše longr než renovuju vrak na VRZ tak se třepu aby nevyplul při dotazu nějaký škraloup minulosti.
[ventil]
(11.10.2017 19:03:41)
Longr: oficialne by to slo, tri roky to vlastnit, vydrzet to, a pak pripadne zalobu na urceni vlastnictvi, a na zaklade rozhodnuti soudu by to DI prepsal. Jinak je cesta neofiko se to pokusit zjistit od uradu, dohledat majitele, a zkusit se dohodnout.
[Krizoň IV.]
(11.10.2017 16:39:09)
Myslím, že to oficiálně nejde. Někde jsem slyšel, že pokud bys měl na vozidlo kupní smlouvu a tedy byl jeho majitel, pak ti to info mohou dát na DI, abys to mohl dořešit na sebe. Ale nezdá se mi to pravděpodobné. Navíc je docela risk, že tím rozvíříš průser, třeba z možné krádeže v minulosti, a nakonec ti ještě rám seberou.
Každopádně, pokud se ti to nepodaří dořešit, tak s tím číslem rozluč pomocí flexy a použij patřičné podle sehnaných dokladů.
[longr]
(11.10.2017 16:24:24)
Příspěvků: 23, poslední: 15.10.2017 7:18:2765109.všechno ostatní
Když si půjčím náklaďák od soukromýho podnikatele , abych si dovezl na zimu dřevo , potřebuju profesák ? Papíry mám C+E ještě ze školy a z vojny , ale samozřejmě profesák nemám , páč jsem zaměstnanec - úředník s razítkem a byl by mi k ničemu .Jedná se o 25 km tam a zpátky , ale kdyby mi někdo zastavil ( pomáhač a chránič ) a prudil chci vědět co a jak ..
Podle mě by mělo stačit nastavit tachograf do režimu "OUT". Ale je fakt, že v týhle oblasti už je veškerá regulace dovedená až za hranici možnýho. Kolikrát si jeden říká, jestli by nevyšel s menším trestem, kdyby toho policajta přejel, než se zpovídat z přejetí doby řízení o pár minut.
[charlie.vlcak]
(15.10.2017 7:18:27)
to je těžko říct. Důvod "když tam tachograf je, musí se používat" je pochopitelně blbost; ale dokázal řidič policajtovi říct, že jede soukromě a tudíž záznam není povinný? Nebo jiný důvod, proč by tam kotouček neměl mít, třeba že vozidlo ještě není přihlášené a tudíž nemůže být používáno k podnikání a jízda s ním tedy není výdělečná? Jestli ne, pro policajta je to jednoduchý - nedoložil dobu řízení, nazdar. A "kniha jízd" jsou dvě věci; buď záznam ve služebním autě bez tachografu (osobák co s ním jede pan ředitel) - tam je to doklad o době řízení a dodržování přestávek a platí totéž co o tachografu. I pan ředitel cestou do Drážďan musí doložit, že po si 4,5 hodinách udělal 45minutovou přestávku. Nebo "kniha jízd" může být záznam pro finančáky; ten policajta nemá co zajímat. Jo, tohle je prdel, pamatuju si jen to co opravdu potřebuju a když jedu dál, přítel na telefonu je potřebná věc.
[Kosťa]
(14.10.2017 8:04:37)
u nás na firmě se stalo, že řidič dostal pokutu, že neměl kotouček vražen v zařízení, podle vb jakmile to zařízení v autě je, musí se používat takže se zdemontovalo :-) a druhej případ nesmyslné pokuty bylo, že nebyla vyplněná kniha jízd. je to legální?
[krf]
(14.10.2017 6:57:46)
Myslim, ze ty ruzne predpisy napr. 561 neplati pouze v pripade, ze se ridi vozidlo pro soukrome ůcely a musi byt ve vlastnictvi toho ridice.Predpisy kolem rizeni vozidel jsou vecne tema vsech profesinalnich ridicu,a ac to tak nevypada casto i na skolenich ridicu si s tim poradne nevi rady.
[Standa2]
(13.10.2017 6:24:04)
Správná odpověď je hned ta první.
[petr]
(12.10.2017 23:55:48)
není to úplně pravda, ale v principu je to tak - vysvětlování a dokazování je pak na tobě, a argumenty proti pokutě se moc neuznávaj.
[Kosťa]
(12.10.2017 19:56:52)
Háček je v tom, že pokud je auto vybavený digi tachografem a ty nemáš kartu tak takový auto NESMÍŠ řídit a je jedno za jakým účelem jedeš. NEhledně na to, že ten majitel, kterej by kvůli tomu riskoval jízdu bez karty by byl blázen, za to hrozej dost velký pokuty. Jinak o prokázání činnosti 28 dní zpětně jsem přesvědčenej, že můžou vyžadovat i v soukromý jízdě, proto alespoň to čestný prohlášení.
Jasně, je minimálně pravděpodobný, že ho za tu cestu slověj, natož že narazí na tak aktivní příslušníky nebo nedej bože na odbor dopravy, ale stát se to může a já se jen snažím poradit tak, jak by to mělo být správně (alespoň podle mě :D)
[LK]
(12.10.2017 19:25:19)
tady mluvíš o něčem jiném: BAGouni zastaví profesionální auto s nákladem a v tachografu najdou záznam, že před týdnem jezdilo bez vložené karty.
[Kosťa]
(12.10.2017 19:22:25)
Hele na druhou stranu my jezdíme v Německu v rámci tzv. Schaustellerbetriebu běžně bez koleček a bez profesáku (máme německé zelené značky - osvobozené od KFZ-daně) a BAGouni s tim nemají problém. Převážíme vlastní věci, neživíme se tedy přepravou - tímpádem se to na nás nevztahuje. Tak nevidím důvod proč by se jim nedalo vysvětlit, že jízda bez tachografu byla právě pro soukromé účely...
[Vládík]
(12.10.2017 16:54:46)
Tak bych to viděl tak, že jestli je ten náklaďák bez tachografu, bude ti stačit řidičák. Pokud by měl tachograf, nebylo by lepší, aby ti to tel soukromý podnikatel dovezl sám?
[jawa.velorex]
(12.10.2017 15:16:49)
to je hezký, že on tam nepojede, ale kam jezdí to auto normálně? tachograf si to pamatuje rok.
[Kosťa]
(12.10.2017 10:04:03)
Kosťo píše 25km, pokud nebydlí na hranicích tak do reichu si pro ty jejich platanový duby nepojede :D
[Klouzec]
(12.10.2017 9:33:58)
pánové, trochu tady motáme hrušky a jabka. K řízení náklaďáku potřebuje profesionální řidič řidičák profesní průkaz doklad, že plní Nařízení vlády o pracovní době osádky vozidel. Tedy v dnešní době prakticky záznam tachografu (já jsem zrovna výjimka :-)). Pokud se nejedná o profesionála (tedy pokud není placený za řízení vozidla), nepotřebuj profesák - to jsou lidi, co potřebujou popojet s náklaďákem či autobusem, ale placený jsou podle smlouvy za něco jinýho. Třeba automechanik v servisu. A tachograf nemusí mít, pokud se jedná o soukromou jízdu; je na policajtovi, jestli mu bude věřit, že jede soukromě - sichr je, když ti provozovatel dá štempl na "žlutej kotouček" (což je dnes potvrzení formátu A4), a ty si napíšeš "kontrolbuch", třeba na zadní straně Příkazu k jízdě. A jestli má digitální tachogtraf a ty nemáš kartu, tak tě asi nebudou pokutovat, ale jemu tachograf zapíše "jízda bez karty" a bude si to rok pamatovat a on bude muset při každé kontrole vysvětlovat, proč jeho auto jezdilo po světě bez vložené karty a že to opravdu nebylo z důvodu falšování. To se zejména BAGounům v německu vysvětluje dost blbě. Takže - řidičák samozřejmě vždy (koukni jestli máš platnou lékařskou prohlídku), profesák netřeba, o tachografu podumejte.
[Kosťa]
(12.10.2017 6:33:21)
Nebyl bych tak zbytečně předposranej, normálně bych sedl a jel. Měli jsme ávii psaná byla na mě a když byla kontrola tak neříkali nic, tachograf měla, nakonec jsem ho vymontoval. Spíš aby to auto bylo v dobrým technickým stavu abys někoho nezabil až pojedeš s pěti tunama buku z kopce a prošlápneš trubky :D
[Klouzec]
(11.10.2017 23:57:59)
Odborné vyjádření respektuju, mě to zajímá taky, protože jsem poslal mladýho ke známému rozšířit papíry o A,T,C a tu kartu nebo kolečko doma zmínil.
[ventil]
(11.10.2017 20:55:14)
resp. znám. Jiným řešením je doplnění dat u digi tachografu (snad to v tomto případě lze) nebo vypsání "žlutého kolečka" či vypsání 28 koleček s proškrtnutou činností na zadní straně v grafu u analogu...
[LK]
(11.10.2017 20:50:56)
ventil: Jiný řešení neznám, když nemáš zaměstnavatele, kterej ti vystaví potvrzení. Bylo mi to tak i řečeno v CDVZ (které na rozdíl např. od česmadu považuji za skutečné odborníky)... Nebo jak bys to chtěl řešit ty?
Ovšem nejde o dokazování, že jede soukromou jízdu, ale o doložení činnosti 28 dní zpětně.
[LK]
(11.10.2017 20:40:17)
Kniha jízd Pčr nezajímá, snad finančák a to nevím jistě, prokázání že jedu pro svou potřebu na základě čestného prohlášení? No nevím.
[ventil]
(11.10.2017 20:21:46)
A nestačila by kniha jízd tzn.papir-kontrola vozidla před jizdou,doba jízdy a účel jizdy?konec jizdy při delší jízdě bezpečnostní prestavka.Knihu jízdy by měl mít majitel vozidla pro případnou kontrolu se strany PČR.
[ambassador]
(11.10.2017 20:16:18)
ano stačí ř.p. s příslušnou skupinou a správně bys měl mít ještě napsaný alespoň čestný prohlášení, že jsi v kontrolovatelném období neřídil vozidlo spadající pod 561 ... a jak už bylo psáno, pokud půjde o vozidlo s digi tachografem, tak musíš mít kartu...
[LK]
(11.10.2017 18:50:06)