Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 8.10.2017 7:03:4265088.Informace
Ahoj chlapi,
mám na Vás dotaz. Jsem teď dočasně v Anglii a známý známého prý má doma závodní ČZ. Poslal mi fotku a já bych rád věděl co je to zač a jestli se vyplatí to kupovat a tahat do Čech. Popřípadě nějaké Vaše tipy kolik mu za to max. dát. Uvítám cokoli v těhle závodních modelech se vůbec neorientuju. Měl by to být rok původu kolem 1970.
http://www.imgup.cz/image/LdXd
Děkuji,
Honza.
Originál to asi je,ale motor a rám k sebe nepasuje.zadná rozeta musí byť spolu s nábojom,nie má šroby.niekto sa stým hral,pretože rámy boli tu čierne a osadil sem novší motor a zbastlený výfuk.origo motor sa zháňa dosť ťažko.ale podvozok je zaujímavý.
[Jumbo]
(8.10.2017 7:03:42)
Origo by měl být. Co se ke mě dostalo, tak že jí ten chlápek kdysi koupil po nějakým závodě co tu vyhrála nebo co a od tý doby jí má v garáži. Nemáš představu monty kolik by ta zetka mohla stát? Respektivě,kolik za ní dát,ale nechci to za každou cenu (přeplácet,ale ani nikoho odrbat). díky
[honzaja23]
(8.10.2017 3:15:34)
Rám je dvojlauf,kde je posadený motor bočák.
[Jumbo]
(7.10.2017 19:49:40)
motoros "MONTREAL" - celkem pěknej a origo
[monty]
(7.10.2017 17:46:49)
Příspěvků: 6, poslední: 11.10.2017 14:03:1765087.Informace
Ahoj, Řeším teď ohnutou zadní vidlici na Jawě 250/353 Kývačka. Na motorce mám ještě starší typ záchytu reakce brzdy a při silnějším brždějí mi to hodně ohlo konec vidlice a v ohybu je i prasklina. Myslíte že má smysl vidlici palicí srovnat na kovadlině a prasklinu vybrousit a zavařit? Nebo raději vidlici vyněnit? Když bych sháněl je zadní vidlice shodná pro malou (125/175)i velkou (250/350) Kývačku a i všechny Panelky ? Nebo jsou odlišné ? Děkuji.
Marlboro: A na jaký trn se nasazuje ten novější (panelácký) záchyt reakce, co je vlastně stejnej, jako u 634 a novějších, kdy právě u těhle hranatých potvor ční z trubky vidlice trn, který zapadne do drážky v záchytu reakce? Přiznám se, že u panelky jsem to nikdy nijak podrobně nezkoumal:-)
[Ota]
(11.10.2017 14:03:17)
Ota: kývačka i panelka mají kyvku stejnou, jaký druh záchytu použiješ je jedno, pasují oba.
[Marlboro]
(11.10.2017 7:45:55)
Taky si myslím, že kyvka na malou a velkou kejvačku není záměnná. A panelka bude mít taky jinou kyvku - i kdyby jen kvůli tomu šteftu na novější záchyt reakce.
[Ota]
(10.10.2017 12:24:34)
Mam za to ze mala kyvacka ma jinou kyvku uzsi kolo, uzsi rozperky, jiny zachyt reakce atd ..
[Krizoň IV.]
(9.10.2017 0:14:43)
Jednovyfukovy cezety maji rozsireny uchyceni vidlice, ale 351 az 356 by mely byt totozne.
Pokud opravovat, tak vyriznout z toho celou tu pasovinu s ovalnym otvorem a navarit novou. Pokud mozno z lepsi oceli, tohle je poddimenzovany z vyroby.
[Sim]
(8.10.2017 8:24:02)
vyměnit, bude to tam měkké, když se to zavaří, tak zas křehké. Kyvek je dost a pokud vím, tak se liší jen 16" a 19" kola. Třeba mi to někdo vyvrátí.
[maspe]
(6.10.2017 21:13:48)
Příspěvků: 7, poslední: 6.10.2017 23:02:3765086.Nejede nebo nestartuje
Ahoj
Mám dotaz mám jawu 250/559 a blbnou mi otáčky respektive nejde do maximálních otáček a když jenom zatáhnu za plyn a hned pustím tak strašně dlouho trvá než spadnou otáčky na volnoběh neví někdo čím to může být ?? napadalo mě že by to mohlo být zapalováním měl jsem tam ze sekačky ( už jsem to tak koupil ) tak jsem ho vyměnil a dal jsem tam VAPE ale je to pořád to samé neví někdo čím by to mohlo být ?
Raketak93: Panelka 559 nema mit tesneni pod hlavou. Pokud jsi tam dal hlinikovy krouzek, je to spis placebo nez tesneni.
[Krizoň IV.]
(6.10.2017 23:02:37)
Typická jawazávada která je tady snad i 2x do měsíce ...
[ventil]
(6.10.2017 19:21:39)
Taky to může být hodně chudá směs,nebo špatně zajištěná jehla v šoupěti.
[Pucfol]
(6.10.2017 17:53:11)
Nejlepší těsnění pod hlavou, je žádný.
[Pierre]
(6.10.2017 17:16:26)
jj děkuji napadá mě že to bude těsnění pod hlavou sice je nové ale nedávno jsem musel dotahovat hlavu a to už to dělalo... takže to zítra zkusím přetěsnit
[Raketak93]
(6.10.2017 17:08:30)
Je to jak píše (Klouzec) - přisává falešnej vzduch :-(. Přesně tak se mi to chovalo na péráku a bylo to gufero pod zapalováním. Mrkni na to vše co je doporučovaný,něco z toho to bude - ať se daří
[skvarek]
(6.10.2017 16:54:21)
Přisává si to někde falešnej luft, příruba karburátoru křivá, netěsný gufero, netěsný pod hlavou, špatně seřízený atd..
[Klouzec]
(6.10.2017 16:05:14)
Příspěvků: 21, poslední: 9.10.2017 18:38:3365085.Informace
Ahoj. Jen taková drobnost. Jak řešíte jízdu s prázdnou sajdou? Dáváte nějaký závaží,nebo jak to řešíte? Ne že bych neuměl jezdit po dvou kolech, ale na to mám přeci jen sólo motorku a když už má ta souprava kola 3,rád bych je používal celou dobu jízdy i když s tím jedu sám. Nerad bych to někde vyválel,ale pytel brambor taky vozit nechci. Dík za případné odpovědi. Aleš
ED250:kdyby jsi to vyfotil, rád bych mrknul jak to máš vyřešený ty. Sice mám velorex 562,ale rád se inspiruju a třeba to i předělám. Sám to mám chycené na opěradle.
[Aleš353]
(9.10.2017 18:38:33)
Tak vyřešeno. Dal jsem 25 kilo plechu a je to znát. Už jsem si na tom jistější. A hlavně to je vyndavací. Děkuji za rady.
[Aleš353]
(9.10.2017 18:34:46)
Moc to řešite, stačí jezdit do pravých zatáček trochu opatrněji, případně vysedávat. S lehkou sajdou, to má alespoň nějakou akceleraci.
[Honza (Js)]
(9.10.2017 14:09:55)
na solo jízdy mívám pod sedačkou sajdy kousek litého olova (cca 30kg)
[Mirek150]
(9.10.2017 13:05:48)
Davy tomuhle se říká "konečně závaží co má hlavu i patu." :-) Problémy s dobíjením nemám, ale kdyby šla sehnat velká trabanťácká šestka za rozumný peníze, tak jí v sajdě vozím taky.. :-) Sice už jsem viděl přemotané půllitrové dynamo na 12V, ale kvůli zátěži to také dělat nebudu - ale silnější žárovky by mne lákaly... :-)
[ED250]
(9.10.2017 12:13:02)
Maspe, v práci běžně kupujeme i silnější a pořád se tomu říká plech. Jsem holt zvyklý.. :-) Jestli bude zájem, mohu tu zátěž vyfotit.
[ED250]
(9.10.2017 12:10:01)
maspe: no na jawafóru spíš ne, ale bagrfórum by to ještě sneslo
[Jiřík]
(9.10.2017 11:02:57)
Já mam v sajdě vercajk (včetně svěráku) a baterku. 12V/50Ah už je celkem zátěž a když umře dobíjení, tak můžu jet eště dva dny :)
[Davy_]
(9.10.2017 8:26:13)
ED250: dá se 50mm ještě říkat plech?
[maspe]
(9.10.2017 7:41:43)
U Tůmovky za sedačkou mám držák a v něm kus vypáleného 50mm plechu. Utáhnutý to je křídlovkou a je to venku za chviličku. Vozím 15Kg - OHC to hravě utáhne. :-)
[ED250]
(7.10.2017 12:02:07)
Shimoah: Tak tohle teda pytlovina. To se s tim musí brzdit "krásně" na rovině. A pravou řešit bržděním v zatáčce? No běs. To co tady popisuješ dělám naopak v levý. S nadsázkou řečeno do levý vletět a v ní přibrzdit. Pravou naopak brdit před zatáčkou a pak v zátáče za to vzít, to ti přitlačí loď k zemi. To co popisuješ je nejsnadnější cesta k výletu do pravýho pangejtu při prudkým brždění na rovině (ještě umocněný naložením loďě) nebo do protisměru a v lepším případě až do levýho pangejtu při průjezdu pravou zatáčkou.
[Zbýňa]
(7.10.2017 5:50:18)
Ahoj, jde hlavne o zvyk. Na knizky jak na geometrii se vybodni a zvol si nejakej kompromis pro sebe. Co urcite pomaha je zkratit chod na brzdene kolo sidecaru. Do pravotocive zatacky vzdy brzdim nozni brzdou a stacim se kolem side. Pak skoro nepotřebuju vyvazovat...
[Shimoah]
(6.10.2017 21:33:24)
je to jen o citu váhy. Víc cítím naložení tak, že motorka někam táhne, než nějaké problémy s lehkou sajdou. Chce to hlavně jet s rozmyslem a počítat s tím, že to nebrzdí
[maspe]
(6.10.2017 21:08:59)
Stačí hodně jezdit a pak už je ti jedno jestli naloženej nebo prázdnej.
[Zbýňa]
(6.10.2017 19:46:33)
Nejsem žádnej závodník. I když někoho vezu,tak jedu do těch 70-ti maximálně a do zatáček přibržďuju. Ale občas vidím,že někdo v tom má třeba pytel cementu,nebo rezervu z auta,tak jsem si říkal,jestli nekdo nemá nějaký elegantnější řešení. Většinou jezdím totiž sám.
[Aleš353]
(6.10.2017 18:15:03)
Já vezl na sraz sud piva a bylo to OK. Jenže pak se vypilo:)
Pytel brambor má dobrou váhu, ale když budeš chtít někoho po cestě naložit, tak pak je nemáš kam dát. Takže mám hodně verkcajku za opěradlem a případně doložím šutrama.
[čoud]
(6.10.2017 18:12:40)
Se sajdou se prostě jezdí jinak než solo.Sajda je takový umrtvovák motorky,žádný spěch a všechno lank-sam.
[Pucfol]
(6.10.2017 17:57:13)
záleží jestli je geometrie nastavená na jízdu singl, nebo s cesťákem, nebo něco mezi. Což říká kam potáhne při jízdě, či brždění. Zvedání sajdy neřeším, bo stále je asi 15kg za sedačkou jako základ a případně si malinko poposednu doprava. Ono to udělá dost.
[maspe]
(6.10.2017 17:47:50)
Na sajde sólo jezdím často a problém nemám. Jen jezdím jak jachtař a musím se hodně vyklanet :-):-) žádný závaží nedávám
[Daliss]
(6.10.2017 17:25:17)
Příspěvků: 10, poslední: 6.10.2017 18:07:0065084.všechno ostatní
Zdravím, omlouvám se za OT, ale v týdnu mi přišel balík s dílem na motorku (od soukromníka), a dobírka byla asi 3x vyšší, než cena toho dílu + poštovné. Bohužel nejsem v týdnu doma a naši to za mně zaplatili, trochu moje blbost, že jsem je neinformoval, kolik to mělo být skutečně. Balík ještě není otevřený, inzerát je dohledatelný na sbazar.cz. Jsou nějaké možnosti a páky, jak balík vrátit, nebo je to definitivně ztracené? .. tohle se mi stalo poprvé, vždycky jsem jinak narazil na pohodové prodejce, a to už mi přišlo dost balíků.. Předem díky za odpovědi.
Tak vyřešeno, s majitelem jsme se domluvili, poslal mi jiný díl, ale pěknější a funkčnější, takže dobré ..možná jsem jednal unáhleně, holt pátek .. a ono by se to pomalu ani nevyplatilo, abych díl posílal zpátky a pak by šel zase ke mně, při dnešních cenách za poštovné ... Všem dík za rady.
[Danek.od]
(6.10.2017 18:07:00)
Nenapsal si,kolik to stálo?Jestli tam jde o stovku,ani bych se nevzrušoval.
Proč chceš vracet balík a né peníze?
[Pucfol]
(6.10.2017 18:01:51)
napiš mu. Mohla se stát lidská chyba. Už se mi to taky stalo, dva lidi co se jmenovali stejně. Chlapíkovi jsem psal i volal, ať to nepřebírá. A večer mi udiveně volá, že mu přišlo něco špatně. Tak to poslal zpět, poslal jsem mu prachy na poštovné a přeplatek dobírky a bylo.
[maspe]
(6.10.2017 17:49:43)
mě nedávno přišly pneumatiky od pána a smska mi přišla na 3000 a mělo to stát 2200, chyba byla na poště že to tam špatně napsali oni
[Klouzec]
(6.10.2017 16:01:17)
Když mám pochybnosti vyźaduji předem číslo zásilky a vím kdy ji můżu asi očekávat a za kolik, s poštou jsou jen problémy, nikoliv s jejich doručovatelkou. S vyčůranými prodejci jsou taky zkušenosti a bazarové portály na reklamace kašlou. Když někdo chce za běżné poštovné s dobírku přes 200 je to vychcanost, na druhé straně pošta sama pochopitelně nenabídne nejlevnější alternativy.
[ventil]
(6.10.2017 14:56:57)
Jak se říká - zkusil jsem už všechno jenom jsem se nezeptal.Mrkni do krabice,zavolej borcovi a uvidíš.
[daveho]
(6.10.2017 14:43:00)
Mohl se stat omyl - v tom pripade ti zpravidla prodejce vyjde vstric.
A nebo to tak udelal schvalne ... a potom se muzes obratit na sbazar se stiznosti a oni ho kontaktuji a zacnou to resit.
Pokud to neni nekdo, kdo tam prodaval jednorazove jednu vec, zpravidla si bude snazit hlidat si dobre hodnoceni a tak na bububu spravcu reaguje rychle.
[Sim]
(6.10.2017 13:04:01)
Jak píšou kluci, domluv se s prodejcem. Teď už má pošta prachy a ty balík. Pro poštu to jeho předáním skončilo. Pokud prodejci dáš email nebo číslo, cena balíku před doručením ti chodí do emailu nebo na mobil. Pokud pošta nemá ani email a ani mobil, nic nepošle a hrozí to, že je cena známá až při převzetí a nebo, že ta banda (jako v mém případě) pošle balík zpátky, že nesehnala adresáta (ačkoli jsem doma byl) a Montyho stálo poslání dvou tacheců dvakrát tolik. Proto email a foun je lepší psát všade. Víš co ti jde, kolik to bude stát a kdy to dorazí. Nebo si od prodejce vyžádat tracing číslo balíku.
[Verdom]
(6.10.2017 12:35:23)
Už se mi to stalo taky, prodávající měl na aukru víc dílů. Jednou jsem taky prohodil adresy na dvou stejných balíčcích ale stihl jsem to na poště stornovat. Jinak lidi taky nedodrží dohodu a věci posílají za zbytečně draźší poštovné.
[ventil]
(6.10.2017 12:06:23)
Uvědom si, že prodejce toho mohl prodávat víc a mohl poze poplést adresáty. První to rozbal, zjisti, jestli to patří tobě, pak ho kontaktuj a řeš to sním. je blbost ptát se napřed druhých, když ses nezkusil dohodnout s prodejcem.
[PetrL3]
(6.10.2017 11:46:20)
Příspěvků: 8, poslední: 10.10.2017 13:05:2865083.Informace
Má z vás někdo na Jawě 350 nebo 650 vidlici z Březnice a "Duroshox" brzdu?
Potřeboval bych změřit tloušťku toho mezikusu a ještě držáků na kluzácích. Na téhle fotce je to dobře vidět: http://matesmotoservis.rajce.idnes.cz/Jawa_250_Californian_z_dilu_do_Anglie/#180320142544.jpg Když se tahle brzda na Jawy montovala, tak se dával nový kluzák nebo se právě ty držáky frézovaly.
Westfan: já měl nejdřív pevný kotouč s AD destičkama to stálo za prd.
S3 tomu pomohly. Pak jsem vyměnil za plovoucí a dal pancéř. hadici, to brzdilo pěkně.
Následně jsem vyměnil kotouč za velký, udělal redukci pro jawí třmen, ale jelikož jsem měnil i destičky (myslím že Lucas, ale směs na úrovni AD od Goldfrenu), tak to nijak extra úžasně nebrzdilo. A s tím dvoupístkom jsem to ještě nevyzkoušel. Každopádně tý směsi taky moc nevěřím a půjde tam S3 nebo S33 od Goldfrenu.
[Bakoun]
(10.10.2017 13:05:28)
Zdar chlapi. Omlouvám se, že se přisírám k dotazu, ale připadá mi zbytečné zakládat nový.
Chtěl bych jenom znát zkušenosti lidí, kteří už mají tenhle novodobý velký kotouč a k němu dvoupístkový třmen, jak o moc líp to brzdí oproti původnímu malému kotouči a třmenu s nápisem Jawa?
Chci teď přes zimu dávat na 638 kotoučovku a přemýšlím, jakou tam dát.
[Westfan634]
(10.10.2017 11:17:17)
Marlboro: Já tě pochopil. Jen ten třmen, co mám teď já, je pravděpodobně výš než ten, co dávala Jawa předtím a proto to nevychází.
Mám tam bordel: *kluzáky mi upravovali u MatesMmoto na 10 mm* Ne třmen.
[Bakoun]
(9.10.2017 8:44:53)
Gunsmith: jenže ty ho máš uchycenej z venčí. Na fotce co dával Baskoun do dotazu je mezikus z vnitřní strany.
Bakoun: samozřejmě jsem psal pouze o upraveném kluzáku - nálitky pro třmen myslím nálitky na kluzáku, na kterých je uchycen třmen nebo mezikus. Třmen mám původní "Jawa"
[Marlboro]
(8.10.2017 17:14:00)
ty vol ten mezikus je asi 1cm tlusty,, mel sem ho pred tydnem v ruce,,, jak ho zas budu mit,tak pisnu
[sessa]
(6.10.2017 23:43:42)
Já právě z Jawy kupoval třmen původem na Travelku nebo první 650 a redukci. Třmen mi upravovali u MatesMmoto na 10 mm.
Ten starý Duroshox třmen už se nejspíš nedělá a poslali mi třmen s nápisem byBre (inidcký Brembo) a tam jsou navíc takové nálitky, asi 2,5 mm vysoké a ta redukce je 12,5 mm tlustá. I podle zkušebního nasazení by měla ta redukce vycházet na zhruba 10 mm. Takže ji nechám na frézce srovnat a bude to. Ten třmen je plovoucí, tak by to i něco mohlo odpustit.
[Bakoun]
(6.10.2017 23:40:54)
mam tenhle kluzák doma (zřejmě z 250 travelky), nálitky pro třmen mají cca poloviční tloušťku (jsou viditelně odfrézovaný). Byl kupovanej prakticky novej, v TK moto, nejspíš sundanej z motorky, v místě frézování byl čistý dural, takže nejspíš k frézování došlo až pozdějí, když už byly kluzáky v komaxitu. Nejspíš jim odfrézování nálitků a udělání rovnýho mezikusu pro třmen přišlo jednodušší, než nechat původní nálitky a dělat frézovanej (tedy zahnutej) držák pro třmen. Bohužel to teď nejsem schopnej přesněji oměřit. Zkus napsat někomu kdo travelku má (napadá mě Aleš T.)
[Marlboro]
(6.10.2017 22:58:12)
Příspěvků: 3, poslední: 6.10.2017 6:14:5465082.Informace
Zdravím, mám dotaz pro kontrolu zda mám správně nastavený karburátor na moji kývačku rok 60 po generálce motoru: Karbec 2926, HT 92, VT 50, jehla 3 zářez shora, klasický filtrbox - papárový filtr. Děkuji za odpověď..
Samozřejmě, že natryskování je jen doporučeno a je třeba (vůbec při zajíždění) sledovat chování motoru i barvu svíčky. Ta raději hnědá (u přemazanýho motoru černá) než bílá. Nějaká moudra ke karbu sepsal Zdenál: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/
[Verdom]
(6.10.2017 6:14:54)
Pro natryskování ale je směrodatné hlavně druhé dvojčíslí. Tedy difuzor. A filtr. Natryskování v té tabulce dohledáš.
[longr]
(5.10.2017 22:49:10)
Příspěvků: 10, poslední: 6.10.2017 12:37:2765081.Informace
Zdravim, nevite, da se nahradit puvodni kryt retezu napr retezem z mustanga nebo neceho? Potrebuju to jen na stk. Staci kryt ala parez, ale ptam se jestli nevi nekdo z ceho by to mohlo pasovat :) dik
Viděl jsem i dno z nějakýho hrnce nebo papiňáku, vyřezanýho flexou. ;)
[Verdom]
(6.10.2017 12:37:27)
davam kryt z mustanga celkem to vypada nebo pouzivam z znicenych jen ten kus vrsku pribodovany na talir u rozety
[Free]
(6.10.2017 10:47:29)
Já ten klenot doma asj taky pohledám
[ventil]
(6.10.2017 9:35:51)
:-)), no když je ten blatníček z kočárku takovej klenot mezi jawamaniaky, tak ten co jsem vyhodil z 455 zase vyhrabu ze šmelcu a za něco potřebnýho ho vyměním. Nabídky prosím do vzkazů :)) Foto mám v datech.
[chlup]
(6.10.2017 9:18:38)
Ačkoliv origo kryt řetězu mám tak s ním nejezdím (sekl se mi a dalším dvěma kámošům taky) - blatníček z kočárku kdysi dááávno snad byl na každé druhé mašině a už dlouho obcházím šroty ale nedaří se mi ho sehnat. Vyrobil jsem něco podobného jak má Mustang (jen krátkej kus nad rozetou) a 2x přichytil k plechu rozety. Když jedu na STK tak přidělám (tam v pohodě) a pak zase ho dám dolů - zaleží na koho kápneš na STKáčku - ať se daří
[skvarek]
(6.10.2017 8:35:00)
Blatníček je dobrej. Mě se povedlo bez problému sehnat 3.
[Majkl250]
(6.10.2017 7:55:01)
to s tím blatníčkem z kočárku je nějaký "urban story", starý už několik desetiletí, ne? Ty kočárky jsou už dávno ve šrotu, sehnat takovej blatníček bude složitější jak sehnat kryt z jakékoli jiné motorky. Navíc to na stroji vypadá divně.
[pračlověk]
(6.10.2017 1:23:54)
Někdo dával jen blatníček z kočárku na rozetu :)
[longr]
(5.10.2017 22:51:05)
Přímo pasovat z ničeho, prostě musíš trošku improvizovat. Pokud jde jen o STK, tak by nejlepší byl Mustang nebo 477, ten má vzadu držák k tlumiči, a při trošce štěstí to jen chytíš pod šroub tlumiče a jedeš.
[monty]
(5.10.2017 18:34:12)
Příspěvků: 17, poslední: 9.10.2017 7:30:3965080.Informace
Potrebuju posoudit koupi. Objevil jsem trakturek samo-domo. Motor perak. V trakturku je ten motor a puvodni perackej tachometr s ulomenou rucickou bez nahonu. Trakturek pry startuje , jede, je silny. Nahon na vetrak a externi zapalko to ma vpravo a je tam kousek vyrez v karteru pro retez. Zapalovani neni perak. Prodej jen jako celek za 5000,- Sli by jste do toho? Za kolik to udam bez motoru kdyz tam jsou pekne zadni sipove pneu?
Třeba na bazosu to nabídněte, nebo tady ve foru, i když to sem nepatří
[HonzaBK]
(9.10.2017 7:30:39)
bartoň: Tatru? kruci! Tak to bych býval chtěl..
[grošák]
(7.10.2017 20:43:27)
bartoň, třeba věci na tatru tatrovákům?... ano mám stejnou zkušenost ale jen z Jawamanie, jinak jsem bez problémů přebytky prodal/směnil za jiné díly..
[mais]
(6.10.2017 19:06:37)
mais- a kde se to má nabízet? Já teďka mám taky nějaký díly z domácího traktůrku- nějakou starou převodovku a tak... je mi líto to házet do šrotu, když to někdo může ještě použít jako díl do veterána...
Ale jinak mám podobnou zkušenout jako Klouzec, jednou jsem takhle nabízel na veterán foru nápravu ze strýho osobáku Tatra, a nikdo to nechtěl ani za pár stovek, tak když nechtěli...
[bartoň]
(6.10.2017 17:36:06)
Klouzec: nabízel jsi na blbým místě ;)
[mais]
(6.10.2017 16:21:34)
no vidíte a já rozřezal před tejdnem celou přední nápravu do šrotu, převodovky jsem vyhodil taky protože je ani za tři stovky nikdo nechtěl
[Klouzec]
(6.10.2017 16:02:52)
Zajimavy kam se to vzdy posune :-)
[Ondyyy]
(6.10.2017 9:21:05)
Takový zájem jsem nečekal. Dám vědět co je k dispozici příští víkend. Je to někde zašitý na půde, musím pohledat.
[grošák]
(6.10.2017 8:21:51)
Koupil bych slušnou převodovku z oktávky a volant s tyčkou případně i převodkou řízení. napiš co najdeš a my se tu o to porveme.
[HonzaBK]
(6.10.2017 7:30:20)
O které díly by se jednalo.Koupil bych,záleží na tom co máš.
[Mirek56f]
(5.10.2017 22:05:29)
Pokud by někdo bažil zrovna po oktávce, tak bych ještě vyhrabal nějaký díly, co zbyly po prodeji
[grošák]
(5.10.2017 19:41:48)
Klouzec: pro někoho třeba převodovka či náprava z oktávky cenu má...stačí, když nemá a nebaží po pérákovi, ale po oktávce :D
[mais]
(5.10.2017 18:08:35)
Hoši takových traktůrků jsem tady na vsi dovezl a rozřezal do šrotu několik, díly z motorek jsou dobrý ale to ostatní převodovky nápravy ze starý oktáfky, šípáky atd. to je bezcenný a všecko jsem to naházel do šrotu protože to nikdo nechtěl, za šípy jsem dostal pár stovek.
[Klouzec]
(5.10.2017 12:22:19)
Rekl bych ze trakturek sam o sobe je prakticky bezcenny, motor s riznutym karterem se tem peti tisicum blizit bude, a pokud je peracky tachometr vevnitr nezniceny, tak se taky za tech pet tisic proda.
[Krizoň IV.]
(5.10.2017 10:04:45)
Primo toto ne ale trakturek je v podstate totozna stavba, stejne umisteny motor, leva strana OK, do praveho spodku karteru riznuto pro retez.
[Ondyyy]
(5.10.2017 9:32:05)
Příspěvků: 2, poslední: 6.10.2017 10:56:5465079.Barvy a lakování
Neviete mi poradiť čísla farieb na šedo-modrú Jawu 250/353 r.v.1959
Modrá barva ČSN je 4664 (4690), RAL 5013, šedá je štěrková šedá RAL 7032, ČSN 1020
[holdas]
(4.10.2017 21:41:13)
Příspěvků: 1, poslední: 4.10.2017 21:41:5665078.Barvy a lakování
Ahoj. Neviete mi prosím Vás poradiť, aké je číslo farby na šedo-modrú 250/353 z 1959 roku. Vraj sa jej hovorí parížska modrá. Ďakujem [miroslavvaski]
Příspěvků: 4, poslední: 9.10.2017 13:04:2765077.Informace
Ahoj, je tu někdo kdo zvládne statický výpočet unosnosti hlinikové konstrukce, zatížení sněhem, větrem atd?
(Jedná se o větší skleník. Mám vše nakresleno, ale je nutná kalkulace nosníků, unosnosti skla a typu konstrukce na zvolenou konstrukci.
Ps" žádná firma se takovým výpořtem nechce zabývat.
Prosím o info kdo by to zvládnul. Výměnou díly na Jawu :)
Předem děkuji
Kravina nějaky počitani a planky .Zhotovit z plastovych oken ,v rodine vytkouseno a nic to nedela
[gepin npk]
(9.10.2017 13:04:27)
To neni na vymenu za dily na Jawu, ale tak zhruba za dva provozuschopny Mustangy s papirama. :) Moje segra je stavebni statik a nudi se na matersky. Muzu se zeptat jestli chce kseft. Ale pocitej tak min 10 000, spis 15.
Zatizeni snehem je normovany podle oblasti kde to bude postaveny.
[Davy_]
(9.10.2017 11:58:32)
grošák: tohle dát rozumě dohromady je kolem měsíce práce a vlastně na sebe vezmeš zodpovědnost za to nejdůležitější a pak nevíš, co tam naperou v reálu, ale bude to všude krytý tvým výpočtem.. zatížení by mělo být v nějakých normách, který nebudou zadarmo, takže byť se to tváří jako strojařská záležitost (ano hliníková konstrukce a projede se strojařským sw), z pohledu legislativy je to na stavaře... z obecného pohledu - mašina na výpočty 1000 kč/den, maník na výpočty 750 - 1000 kč/hod, příprava tisíc, vyhodnocení výsledků 1000, zbytek tak těch 750
[mais]
(8.10.2017 11:09:03)
A mohu se otázat v čem to máš nakreslený (jaký program jsi použil pro návrh)?
Jinak Tvůj dotaz je vlastně víc věcí dohromady:
1. Statická pevnostní studie
Tzn. zatížíme to nějakou silou, kterou odhadneme. Typicky víme kolik váží skleník a odhadneme, že na něm leží metr sněhu (otázka je jak zvážíme metr sněhu, ale ok). Na přesnosti odhadu zatížení závisí zda to spadne, nebo ne.
2. Zatížení větrem, odolnost vůči zemětřesení apod. - to už se řeší plnou verzí SWx Simulation, k tomu nemám přístup (a zatím ani znalosti).
3. Optimalizace nosníků/konstrukce - to znamená, že výsledky předchozích studií správně pochopíš a uděláš změny a zopakuješ výpočty, zda to vychází lepší (tohle samotný zabere týden fulltime, ani nemrkneš).
A to nejdůležitější: I když to odhadneme a já to pak spočítám správně, tak to budeš stejně muset dát zkontrolovat/přepočítat statikovi, který má kulatý razítko, abys dostal štempl, pro povolení stavby.
Tyhle optimalizace se používají hlavně proto, abys ušetřil čas, protože místo toho, aby Ti statik jednou za tři týdny napsal nevyhovuje protože.. a tys to pak dva týdny předělával a to celý znova, dodáš mu variantu, která Ti vyhovuje a máš slušnou šanci že to projde napoprvý.
Takže... kolik těch dílů na speciálku máš?
[grošák]
(7.10.2017 23:07:33)
Příspěvků: 27, poslední: 9.10.2017 17:19:3965076.Oleje, mazání ...
Zdravim hledam jak se bude nove znacite bnzin to E5,E10 ale jak bude nove znaceni benzinu Natural 98 bez biosra.ek?
pokud vím, tak když se preventivně přidával velfobin, bylo to něco okolo velkýho panáka na 10 litrů - tedy půl procenta. Aktuálně je lihu v benzínu přes 5% (10x víc), a v brzké době se plánuje navýšení na 10%. A to to ještě bylo z uzavřený flašky úplně bez vody, takže to celkem fungovalo.
Osobně nevím o tom, že by někdo přidával 5% velfobinu do nádrže (tedy 2 litry na 40 l nádrž)
[xTas]
(9.10.2017 17:19:39)
Máte strach z biosraček a pak tam v zimě, aby vám to nezamrzlo, nalejete Velfobin, což je z více než 90% ethanol (neboli také biosračka).
[Honza]
(8.10.2017 19:40:50)
Sim: ale já mám problém s tím, že vezmu doma palivo najedu na D5 natavím 120 nebo 140 tempomat a jedu, vyjedu nádrž (což je 600 - 800 km) natankuju, najedu na dálnici nastavím tempomat 120 nebo 140 a jedu....a pravidelně ta první nádrž má nejvyšší spotřebu a auto se chová česky, jakmile dostane zahraniční palivo je to klidnější, kdyby to bylo s jedním autem řeknu ok je to v něm, ale dělají to všechna co doma máme a se kterýma jezdíme... ve veteránu je nejvíc vidět, pač není postavený na opičí kapky, takže jakmile dostane kvalitní benzín bez ekosraček skvěle drží volnoběh
[mais]
(6.10.2017 16:26:10)
[mais] > po nemecku je to vcelku jednoduchy, je tam vseobecne o dost mene agresivni styl jizdy, nez u nas. Proste pokud tam narazis na nekoho, kdo jedejako prase, je to vetsinou cizinec (nebo mlady pako, co ma jeste mokrej ridicak a za svou prvni vejplatu si poridil ojetou Mantu nebo neco podobnyho). Kazdopadne si pamatuju jeste z dob studenstskyho skudleni, ze jsem nekolikrat projizdel kus Nemecka jeste na benzin tankovany u nas a spotreba (u auta) byla taky tak o litr niz, nez po tuzemsku.
V Rakousku, Slovinsku a Italii se po dalnicich vetsinou nepohybuju a kvuli kopcum tam mam vetsinou spotrebu vetsi.
[Sim]
(6.10.2017 13:23:20)
občas ho liju do sekaček a tak, do auta sem tam (mám totiž LPG) a brácha jej do oktávky 1.4 přidává furt a říká, že je to znát. Mimochodem karbec naložený do VIF to krásně čistí, stačí pak ošmrdlat štětcem.
[longr]
(6.10.2017 13:12:08)
Ten benzín by mělo vylepšit i to aditivum VIF, jaké máte zkušenosti. V naftě jsem s tím velmi spokojený a vidím výsledky.
[Standa2]
(6.10.2017 12:53:26)
mais: No, já osobně bych třeba hledal chybu v autě. :-D Jezdil sem se vším možným, už taky nějaký ty státy navštívil a pokud vynechám NO name benzinky s podivně páchnoucím "Cosi", tak auto jelo takřka pořád stejně. Daleko větší rozdíl dělalo převýšení na trasách v jednotlivých státech. Třeba v Polsku i Rakousku sem měl průměrnou taky o litr menší, ale prostě tam nikde nebyly všudypřítomný kopce, zatáčky atd. A taky to byly hlavně stříkačky na N95.
Je pravda, že SM není moc seriózní, ale nevím komu by tim pomohly, každá stanice má svůj premiový benzín, tak kdyby to bylo podjatý, asi by nějakej premiák vyšel značně líp, než "obyč" N95. :-)
Ale jen podle sebe, jezdím už přes 4 roky jedním autem stejnou trasu Trutnov - Praha a dokud sem ještě jezdil na benzín, tak sem vyzkoušel všecko možný a na N95 z ONO to jelo úplně stejně jako na vervu. Vycházel tam rozdíl do 0,5l/100km.
[Borderer]
(6.10.2017 0:39:09)
Borderer: no já bych rád viděl seriozní (ne SM test) srovnání paliva napříč Evropou... protože jinak nechápu, jak mi bydlík může při cestách na západ po Německu, Francii a Itálii žrát o skoro litr méně než s českou naftou...a veterán se stříkačkou s nastavením na N95 má problém s českým N95 držet volnoběh, s prémiovým palivem to umí, ovšem v zahraničí, to umím s jakýmkoli palivem...
[mais]
(5.10.2017 17:00:16)
PavelZRX: přesně tím, čím jsem psal, obsahují složek degradujících palivo...
[mais]
(5.10.2017 16:54:45)
podekujte debilnim kobliharum, co si zvolili grazla kterej si zaridil a odhlasoval daleko vetsi odbyt na svoje biosracky, kdy se napr. musi pridavat do kazdyho litru a ne podle vytoce - takze uz nejde koupit nepancovanej benzin.
Takze i verva 100 biosracky obsahuje, akorat ne lih, to uz psalo nekolik lidi nize. Duvod proc to na premiovy benziny jede dneska lip nejsou nejaky zazracny oktany ale to, ze ten benzin se vic blizi opravdovymu N95. kdybyste nekde sehnali opravdovej natural bez chcanek, budete mit pocit ze tam nekdo vycaroval dalsi valec
[xTas]
(5.10.2017 15:08:41)
Dělá se z toho zbytečná kovbojka. Pokud motorka jede líp na 98 oktanovej benzín, tak je jedině rozhozenej předstih a tenhle benzín tomu líp sedí. Sami v SM dělali test motorů na obyčejnej N95 a Vervu 100. Jediný, co bylo na grafech vidět bylo, že čidlo klepání zasáhlo do předstihu trochu dýl. Výkon v rozmezí 1kw a kroutící moment taky tak nějak - prostě odchylka měření. Takže dokud člověk jezdí a je všechno v pořádku, je to úplně jedno, co do toho člověk leje, zvlášť u těch našich prehistorických strojů. Jde pouze o placebo a nebo se něco vyčistilo od úsad.
Rozdíl nastává, když auto/motorka stojí, obyč N95 se opravdu za pár měsíců začne rozkládat a pak už to startuje/jede hůř. Sám sem tohle poznal na feldě na LPG, bral sem rok obyč N95 a skončil tak, že to zalepilo vstřiky (jeden se už úplně nevzpamatoval a rád startuju na tři válce atd). A vzhledem k tomu, že ten benzín smrdí v nádrži klidně půl roku, tak to pak i hůř startovalo. Po přechodu na Vervu 100 startuju v pohodě i za půl roku, na benzín necuká (když si zrovna neukápne zkurvený vstřik).
Tohle řeší právě benzina s Vervou 100, kdy místo biolihu používá jako biosračku ETBE, který nedegraduje a netahá do benzínu vodu, ale je taky mnohem dražší. V podstatě by benzina byla blbá, kdyby do toho začaly lejt biolíh - jsou jediní a výtoč mají velice dobrou. Dá se to poznat jednoduše, ETBE je modré.
Za mne teda má premiovej benzín smysl u aut, kde je předepsaný, nebo když má ten benzín bejt v nádrži dlouho (zimní odstávka, provoz na LPG), jinak je to házení perel sviním.
[Borderer]
(5.10.2017 11:07:04)
Jinak to s tou Vervou 100 dělám stejně jako Karlos559 a jaw250... Do auta by to vyšlo dost draho, ale do motorek a veškeré benzínové techniky to dávám, pokud teda zrovna nutně nepotřebuju tankovat a Verva není po ruce, což se občas stane, protože nejbližší benzina s Vervou 100 je asi 20km daleko.
[deyva]
(5.10.2017 9:55:46)
Verva 100 by měla být bez biosložky, pouze je aditivovaná (něco jako VIF aditivum). Taky docela "voní". Pravdou je, že i 95ka od Benziny či OMV celkem "voní" benzínem, zatímco jiné benzíny mi smrdí. Není to jen mé pozorování. Každopádně 95, 98 jsou s biosložkou všude.
Letecký Avgas 100 LL je bez biosraček, tam jde o kvalitu.
Dozvěděl jsem se, že tam, kde mají na letišti N95 a nechávají si vozit přímo od Čepra, nechávají si dát benzin bez biosračky. Biosračka je v luftu echt nebezpečná.
[longr]
(5.10.2017 9:48:39)
Dřív jsem jezdil na obyč 95 po zimě mi ty sračky v ní (líh) rozložili olej a benzín, přidřel jsem (naštěstí to byl jen pincek vylítanej), potom vše co se míchá s olejem, jsem nahradil vervou a od tý doby klid, pociťově jede lépe (250/559) a i jsem koukal na motor jezdil jsem s tím 3 roky najeto cca 6000 km a motor "čistej" minimum usazenin i v prostoru kliky. Vidím to i na 4T chopru a skůtru... skůtr za boha nemohl startovat a choper zas nedržel otáčky a zalepoval se karbec. Leju to doma už do všeho, kromě auta, kterým jezdím denně. Za mě verva 100 super
[Karlos559]
(5.10.2017 9:40:39)
mais: v SM testovali N98(100)palivo na starým motoru a po cca 60hodin provozu byl motor s minimem karbonu.udělá to i obyčejná N95??
Jinak můj motor bral olej a na volnoběh kolísaly otáčky,začal jsem brát předepsanou N98 a najednou nebere olej a otáčky taky OK? čím to??
[PavelZRX]
(4.10.2017 20:59:00)
PavelZRX: neřekl bych, že mají čistící přísady, spíš obsahují míň přísad tvořící usazeniny
[mais]
(4.10.2017 20:06:47)
Mne se zda, ze jsem nekde cetl, ze benzinky maji poruceno, kolik procent z celkoveho objemu prodavaneho paliva musi tvorit bioslozka. A kdyz si "vysetri" neco na naturalech, E85 apod., muzou si dovolit prodavat i cast nepancovaneho benzinu pod svoji premiovou znackou. Ale jestli si to pamatuju dobre...
[Jad]
(4.10.2017 19:36:40)
Příspěvků: 12, poslední: 7.10.2017 17:15:4665075.Elektro
Zdravím..
přestala dobíjet, resp. 5sec dobíjí a 5 sec nedobíjí. Čím to?
Relé?
[spec] - voltmetrem
[klick]
(7.10.2017 17:15:46)
No a pokud ti kontrolka bliká a není to žárovičkou nebo zoxidovanými kontakty či objímkou, může to být relátkem kontrolky dobíjení. Zrovna nedávno se mi v něm uklepal jeden konec vinutí cívky. Stačilo to přiletovat a relátko zase funguje.
[Ota]
(4.10.2017 12:16:25)
Pokud kontrolka svítí stále, jak víš, že chvilku dobíjí a chvilku ne?
[spec]
(4.10.2017 9:47:07)
Zkontroluj uhlíky, jestli nejsou uvolněný jakýkoliv dráty v konektorech a pak se hlavně zaměř na kontrolu usměrňovače, jestli v něm nejsou vyhřátý kontakty. To je nejčastější příčina poruchy a po opětovném proletování páječkou to zas bude fachat. Jak psal No_-_name, podrobný popis diagnostiky a oprav najdeš v dotazu č. 15000.
[Ota]
(4.10.2017 8:00:32)
Obligátní dotaz číslo 15000
[No_-_name]
(3.10.2017 21:57:43)
kontrolka svítí neustále..
Vape ještě tak dobře neznám. Navíc to nedobíjí, dobíjí, nedobíjí, dobíjí...atd..
Co mám vyměnit teda?
[klick]
(3.10.2017 21:26:49)
tak proč zminuješ VAPE? Prostě nedobíjí, uplně stejně by nedobíjela s kladívkama, ne?
[monty]
(3.10.2017 19:54:16)
A skutecne nedobiji (mereno na baterce) nebo nesviti kontrolka (pak je to nejspis zminovane rele) ?
[Krizoň IV.]
(3.10.2017 17:48:30)
původní altík
[klick]
(3.10.2017 17:32:37)
jaké vape? MZ04 s původním alternátorem nebo SZ17 s permanentními magnety?
[krf]
(3.10.2017 16:32:17)
Příspěvků: 1, poslední: 3.10.2017 11:22:0565073.Informace
Dobrý den, koupil jsem vrak jawičky. V TP mám napsán typ 638-00-3 r.v. 1985 - žlutá barva. TP je již nový, takže neznám původ. O jakou verzi šlo?
Mám stejný typ a je to verze určená pro VB.
[Aleš353]
(3.10.2017 11:22:05)
Příspěvků: 5, poslední: 3.10.2017 11:33:0565072.Barvy a lakování
Zdravím, dnes jsem měl dohodnutý nákup nádže na malou kývačku, nicméně na místech kde bude lak byly pod chromem nerovnosti, viz fotky:
http://img24.cz/images/69758591197710572580.jpg
http://img24.cz/images/13002643573622130191.jpg
Vím že se pod lak bude davat plnič a případě i brousit, ale jsem laik a nemím jestli ty nerovnosti neovlivní kvalitu laku.
Díky moc za názory, V.
Dik za odpovedi, V.
[Velvet]
(3.10.2017 11:33:05)
V kopřivnici mi taky neleštili vše, jen boky. Proč taky, není to potřeba hrotit. Nádrž z Kopřivnice má ale dobrý chrom i s mědí.
[longr]
(3.10.2017 10:07:57)
Stejně je ten chrom potřeba pod lak ještě trochu zdrsnit, tak se to logicky na lakem zakrytých místech nepřehání s leštěním pod chromem.
[Ota]
(3.10.2017 8:29:50)
...mne to chromovali v Koprivnici,pohladove miesta krasne,ciste jak kristovo oko,ale tam kde isla neskor farba, doskriabane,este aj od flexi stopy po bruseni.Tak som to potom este gitoval.Tak asi to tak jednoducho robia,asi by zosaleli,keby mala byt kaDzda nadrz komplet jak zrkadlo.
[radusko00]
(2.10.2017 20:48:21)
neovlivní. Tak se dělají všechny chromovaný nádrže.
[monty]
(2.10.2017 19:32:47)
Příspěvků: 35, poslední: 6.10.2017 7:47:3265071.Nejede nebo nestartuje
Ahoj Prosím vás mám jawu 250/559 a rozebíral jsem motor abych vyměnil vidličky řazení a nechtěně jsem vytáhl tyčku řazení a nevím jak tam zpátky dát ty kolíčky s pružinkami je nějaký fígl jak ty západky s kolíčkem, lidově "čertíci" dostat zase zpátky aniž bych musel sundat komplet spojku ?? nějak mi to nejde a už si nevím rady díky.
Takže to není šrúbovák, je to turbopero :-D
[Montgomeryx]
(6.10.2017 7:47:32)
Vždyť tu všichni (kdo má hranatou Jawu) znáte Jana Žižku, který jezdí na Jawě a umí držet šroubovák. Vytvořil oblíbené stránky o 640 a 593 s úpravami apod...je to přeci Jeník
[Banjokid]
(4.10.2017 12:44:36)
to byl asi jinej Jan Žižka, tehdejší člen KSČ z dělnické třídy...
[Klouzec]
(4.10.2017 11:49:32)
Ještě dodatek: Nechápu proč zobrazují Jana Žižku na koni a s palcátem, když ve skutečnosti jezdil na Jawě a v ruce držel šroubovák ...
[jawa.velorex]
(4.10.2017 11:00:57)
A pak že jsou panelky tuctovky. Tady je důkaz, že existovala už za husitů ...
A jestli byla panelka, tak určitě musela být i kývačka. Važme si těchto strojů, protože nikdo jiný tak historický stroj nevlastní :). Vyrobeno v podhradí hradu Týnec n. Sázavou, řemeslná osada Brodce.
[jawa.velorex]
(4.10.2017 10:57:39)
velorex: Ano, o to poslední, pravý. ;)
[Verdom]
(4.10.2017 8:01:43)
Já jednou montoval spojku pod hradem Rábí jenom šroubovákem!
[Jan Žižka]
(3.10.2017 19:34:41)
Sim - spojku u pionýru nesnáším , to mě jednou odešla spojka a musel jsem ho dotlačit přes celý město domů protože to klouzalo tak že to nešlo nahodit :D
[Klouzec]
(3.10.2017 16:38:24)
Sim: Spojka na fekalu na segrovku je jedna z veci z kterejch je mi fakt na bliti, tohle presne demonstruke jak moc brutalne je ta motorka osekana az na kost nakladove. Kejvacka oproti tomu je zlata. Perak jeste mel tu samou spojku se zavity, na kosti se preslo ke konci vyroby peraka. Ten duvod bych uplne nehledal v tom usetrit pri vyrobe, ale spis v tom ze zavit ti muze povolit, pokud ho nezajistis, zatimco tak kost nema sanci vypadnout.
[Krizoň IV.]
(3.10.2017 16:28:07)
Jo, panove, tomu se rika pokrok.
- nulty (maly) kejvacky, jeste s motorem z "cecka", maji spojku sroubovaci. Proste bez jakyhokoliv nasili se na pruzinky daji podlozky a na ne maticky, utahne se to na doraz a je to.
- o deset let pozdeji pouziva Jawa u panelky kosti, kdy se uz nasilim musi pruzinka zamacknout, do diry se navlikne kost a pri povoleni tlaku sila pruziny nedovoli kosti vypadnout. Ok, uz tam neni to kouzlo, ze se to montuje bez bez nasili, ale porad to je proveditelny pro prumerne zrucnyho technika jen s kombinackama (nebo s klicem, jak tu par lidi uvadi).
- o dalsich deset let pozdeji je u Pionyra 2x spojka tak domrsena, ze se z puvodni rutiny stava ocistec. Nejenom, ze je potreba mackat (na to, ze to je bzikadlo se trema konema a pul psem k tomu) pomerne brutalni silou pruzinky, ale je potreba jeste nad zmacknutou pruzinku nasadit na tu piditycku pidisegrovku. Do prostoru, ktery v pripade, ze to clovek chce delat bez specialniho naradi (kombinackama, klicem), v danym miste proste neni. Takze montaz tyhle spojky je vhodne delat aspon s brejlemi, ale lepe s celooblicejovym stitem, v prostoru, kde strelba segrovkama (nebo jejich ulomkama), pripadne podlozkama a pruzinkama nemuze nikoho zranit ani nic poskodit ... a hlavne s dostatecnou zasobou segrovek a casovou rezervou.
Chapu snahu usetrit. Dira skrz tycku je levnejsi nez zavit. A standardni drazka s bezne dostupnou segrovkou je levnejsi nez specialne vyrabena kost. Ale za jakou cenu to je?
Kazdopadne, proti tomu fekalu je spojka na panelce jeste zlata... a jestli je Klouzek vycvicenej z tech padesatek, klidne bych veril tomu, ze panelkovou spojku udela i ozralej a jeste k tomu po tme :-D
[Sim]
(3.10.2017 16:23:55)
Tak hola desitka tlaci dost, o tom zadna, ale zabalit konec do hadru, eventuelne jeste vzit do rukavice, a neni problem.
[Krizoň IV.]
(3.10.2017 14:58:16)
Klouzec - toto taky dělám kombinačkama... Druhá polovička drží Džawu aby se nepřeklopila a rozevřenýma kombinačkama tlačím na podložku a druhou rukou vybrnknu kolík, případně šroubovákem. Desítka klíč tlačí dost, to jsem taky zkoušel.
[deyva]
(3.10.2017 14:45:49)
Křižon: tady jde o to že desítka klíč tě kurevsky tlačí do ruky, kombinačkama tlačím na tu podložku naprosto krásně uchopím nejlíp v rukavici a neklouže to.
[Klouzec]
(3.10.2017 14:12:38)
Nejak nechapu smysl sroubovaku nebo kombinacek, desitka stranovej klic neni zadny exoticky naradi a ma ho kazdej, a desitkou klicem to jde zmacknout naprosto presne a idealne. Ale kazdemu asi vyhovuje neco jineho ...
[Krizoň IV.]
(3.10.2017 13:48:46)
léta je montuju růčo se šroubovákem v ruce.Chce to jen trochu citu..
[Michi]
(3.10.2017 13:40:44)
Příspěvků: 4, poslední: 3.10.2017 14:33:4765070.všechno ostatní
Zdar pánové,dokáže mě někdo poradit co je to za válec viz.foto v datech??Vrtání je 72mm.
Taky je to u mě k mání,tak jak je to na foto v datech.
[fialka]
(3.10.2017 14:33:47)
Kdybyste někdo toužil tak mám na tenhle krám nepoužitou kliku a válec, zase zháním díly na m22..
[Klouzec]
(3.10.2017 11:15:18)
Jojo, je to PFko, resp. motor BD-1S72-A z továrny Motor, národní podnik České Budějovice. Používalo se to kdevšude, včetně PFka.
[longr]
(3.10.2017 10:11:52)
Česká půdní fréza PF 62.
[ED250]
(2.10.2017 15:50:02)
Příspěvků: 18, poslední: 6.10.2017 12:32:4565069.Informace
Poradite čim zateplit velky plechovy vrata,zevnitr nejsou rovny takze to nebude tak jednoduchy.Sou profilovany a vyska nad dva metry .Bohuzel ale protahuje i mezi futrem a vratama ,ze kdyz sou zavreny tak tam jde svetlo.V zime to dost promrza ,tak premyslim jak to odstranit.Treba oblozit drevem ,to nevim ,protoze uz tak sou strasne tezky
Na styku tech vrat a izolace ti bude kondezovat spousta vody. Nebude to jen zamlzeny, ale potece ti z toho voda. Zkus udelat distanci mezi izolaci a tim plechem, at to muze stejkat dolu, pripadne at to protahuje a vetra.
Jinak to bude za 5 let plesnivy a bude to smrdet.
[_remove]
(6.10.2017 12:32:45)
Polyš a natáhnout fasádu - no to byl pokus o vtip :)
[Petan69]
(4.10.2017 20:32:24)
Na vrata polystyren, pokud máš strach něčím překrýt, ale jak píšou níže , dnes už je polystyren samozhášiví. plus težký závěs.
[Sukin]
(4.10.2017 6:29:04)
Zvenčí by to šlo taky, ale bez fotky se blbě radí. Zvenčí asi i nějak ty vrata zamykáš (nebo zevnitř?) takže pak jde o to jak vyřešit zámek. Pokud se otevírají ven jako většina, co rohy u futer? Tam asi bude izolace vadit ne? Takže pokud v garáži nesváříš a neděláš s nějakým ohněm a máš to jen na zimu pro snížení promrzání, zvažil bych asi i ten závěs. Nebo ty vrata nějak předělat.
[Verdom]
(4.10.2017 5:57:47)
Nešlo byto nane dat zvenci ,zevnitr to bude slozity .Sou tam profily a jeste tam je zavora,ze tam neni okno a vetra se vratama ,ze otevres vrata na jare a zavres v zari
[gepin npk]
(3.10.2017 20:25:51)
vata je jako houba, nikdy to nebude tak dokonalé, aby se na plechovejch vratech nekondenzovala voda pod vatou :-/ polystyrén mám taky, EPS fasádní, ještě jsem nezahořel. flexa do něj vypálí díru, svářečku v garáži nepoužívám :c) cesta pro bojácné by byl kingspan
[krf]
(3.10.2017 16:30:54)
Rovný sou akorát zvenčí a sou zapuštěný futra ,že když se otevřou narazily by o zeď
[gepin npk]
(3.10.2017 14:10:34)
Polystyren může blafnout, zvlášť nějaké staré zásoby, ale dnes se už dělá bezpečnostní samozhášivý. Ale spíš bych taky použil vatu, líp se tvaruje. A zakrýt to tenoučkým sololitem nebo tak. Když na to dáš netkanku, tak ji případné kuličky protaví. A utěsnění buď dovařením nějakého lemu nebo kartáči, jak bylo zmíněno.
[longr]
(3.10.2017 10:16:27)
Vrata a brány už montuji a vyrábím přes 20let. Dnes jsou samozřejmě moderní rolovací nebo sekční, ale čas od času vyrobím i tu starou klasiku. Dotěsnění bývá největší problém, ale dá se vyřešit. Na zárubeň (futro) zvenčí, kde je mezera kudy vám tam fouká přiložte pás ploché oceli (plocháč) a odzkoušejte jestli jdou vrata otevřít, pak přivařit nebo nanýtovat, přišroubovat...
Toto řešení je možné pokud je rám s vraty slícovaný.
Jestli je to nějak uskočený, tak zapřemýšlet jestli by krycí profil nešel naohýbat z plechu. Totéž můžete udělat i zevnitř, ale krycí profil montovat na křídlo vrat.Chtělo by to vidět nějaký detail.
Na spodek vrat namontovat kartáč, dělají se s různou výškou chlupu , v plastovým nebo Al profilu.
Zateplení jsme dělali z desek extrudovanýho polystyrenu. Polystyren měl z jdné strany hliníkovou fólii - vypadalo to celkem dobře. Používá se to na zateplení střech. Něco podobného je tady cca 200,- za m2 podle tloušťky...
http://docplayer.cz/6848075-Cenikk-izolacnichh-desek-www-pamaas-cz.html
[Petan69]
(2.10.2017 10:08:17)
Mám na vratech tuším 4cm polystyrén zakrytý sololitovou deskou natřenou nějakým Balakrylem (bylo to zrovna po ruce, lze použít skoro jakoukoliv barvu, jen aby deska netáhla vlhkost). Sololit je k jeklové konstrukci vrat připevněn trhacími nýty s většími podložkami, na kterých v zimě kondenzovala vhlkost a dole se na nich za mrazů tvořila jinovatka. Hlavy nýtů jsem přelepil silnou pěnovou páskou a od té doby je to ok. Spáry po obvodu jsem oblepil proužky pěnové gumy. Je to sakra znát - garáž je skromně vytápěná a i za největších mrazů je v ní přes 10°C, což je o dobrých 5°C nahoru.
Ještě drobnost - pokud garáž v zimě používáš jako dílnu, tak zakrytí zateplení /sololit, osb..) natři světlou či nejlépe bílou barvou - výrazně ji to prosvětlí.
[T. A. Jawettsson]
(2.10.2017 9:52:00)
K té stříkané pěně. Ten odkaz je na dvě 40kg nádoby, to by stačilo ještě i na půl baráku. ;) Bohužel, menší balení jsem nenašel. ;)
[Verdom]
(2.10.2017 9:35:46)
normálně tam dej polystyrén a závěs z netkané textilie přes zimu. takto jsme to měli v dílně kde se svařovalo cca 20 let než jsme dali sekční, a nikdy nic nechytlo (a to byl na několika místech popálený od Cočka i autogenu). Poslytyren nehoří jen se taví.
[HonzaBK]
(2.10.2017 8:43:02)
Viz Verdom, ale napasoval bych tam polystyrén a zevnitř pak OSB desku tl.10 mm. Mám takhle zateplený vrata, akorát místo těch závitovek tam mám přišroubovaný dřevěný latě 60/40, co zbyly ze střechy. Z boku vrat po obvodu pak mám zevnitř k těm latím přibitý pásky 10 mm molitanu s textilním potahem (vyrábí se z toho potahy sedaček do aut), takže spárama taky netáhne.
[chlup]
(2.10.2017 8:07:35)
Vata nacucne vodu z jinovatky, dej poliš a zaklop to tenkou OSB deskou a dofoukni mezery pěnou. Záves za vraty nebude na škodu a hořlavosti polyše bych se nebál.
[ventil]
(2.10.2017 7:13:19)
Na pár místech bych k nim heftnul COčkem nějakou závitovku, aby bylo jak na ně přidělat pak krycí desky, pak celkem kvalitně opatřil nějakým lepším antikorozním nátěrem, bo počítej s tím, že tam bude za mrazů jinovatka, která pokud roztaje, tak to namočí a rezlo by to. No a asi tu zmíněnou vatu. Líp se nacpe do profilů, než se babrat s vyřezáváním polystyrénu, aby pasoval jak má. Pak zaklopit nějakou deskou. Od voděodolný překližky, po nějaký sololit či co seženeš.
[Verdom]
(2.10.2017 7:06:27)
S polystyrenem na garážovejch vratech opatrně. Zapálí to i poměrně malá jiskra ze sváření a na svislý ploše se to rozhoří nechutně rychle. Buď to musí bejt něčím nehořlavým přikrytý a nebo šáhnout radši po skelný vatě v deskách.
[Hlade]
(2.10.2017 6:13:23)
nepíšeš co, je za nima, nicméně garážová plechová vrata naši dědové zateplovali těžkým masivním závěsem za nimi a polystyrenem v nich. lemy můžeš vylepšit několikařadými kartáči
[mais]
(1.10.2017 21:50:18)
Příspěvků: 7, poslední: 2.10.2017 19:40:1865068.Veteráni
Dobrý den potřebuji radu ohledně ČZ sport. Mohl by mi někdo oměřit rozpěrku (celkem 4ks) které jsou mezi blatníkem a podsedlovím rámečkem? Děkuji
Taky mi to na califu tak nejak vychazelo, jedna delsi dopredu, a tri kratsi dozadu a na madlo.
[Krizoň IV.]
(2.10.2017 19:40:18)
Na Jawě Sport to je 3ks 14mm a 1ks 18mm.
Musí se počítat s výškou madla (4mm). Aby podsedlovej plech neseděl nakřivo.
[Ondrero]
(2.10.2017 18:50:39)
Oprava:
rozpěrky u jawy jsou :
3ks 14,5 mm
1ks 18 mm
Jináč by to bylo šejdrem, ten jeden váleček se dává na pravou stranu, kde není madlo :-)
[Sportkař]
(2.10.2017 18:45:27)
17 vzadu by mohlo souhlasit, přiměřil jsem to dost zboku rámu
[ventil]
(2.10.2017 16:05:38)
rozpěrky ČZ Sport:
2ks 17 mm
2ks 12 mm
rozpěrky Jawa Sport:
3ks 14,5 mm
1ks 12,5 mm
Měřené originály. Průměr je u všech stejný 16 mm.
[Sportkař]
(2.10.2017 15:41:20)
Měřeno na právě koupené nenapadené 473 vpředu 12 a vzadu 19, možná mě někdo upřesnění. K 475 jsem se na ověření nedostal a na 470 jsem si je koupil v tom Rožnově za 120 tuším i v pozinku, momentálně jsem je nenašel.
[ventil]
(2.10.2017 11:34:19)
Už to tady bylo několikrát. Objednal jsem je nedávno hotové z Rožnova i s pružinami do vidlí, třeba tam mají i rozměr už si to nepamatuji a do skladu to mám daleko.
[ventil]
(2.10.2017 9:03:07)