Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 15.11.2017 6:31:3965230.Veteráni
Zdravím, rád bych se zeptal jakou má v dnešní době cenu kompletní motor na jawu ogar4 250ccm
Příspěvků: 7, poslední: 12.11.2017 8:41:3365229.Veteráni
Zdravím všechny. Už dlouho uvažuji o tom, že bych si dal do kupy svoji první motorku na které jsme jezdil když mi bylo 8 let. Problém je, že nevím z jaké motorky byla "zbastlena". Asi nejvíc by mi pomohlo, kdybych zjistil z čeho je ta přední vidlice? Zbytek bych už tak nějak dal dohromady. Můžete mi prosím poradit? Fotky zde: http://striker123.rajce.idnes.cz/cz_98/ . děkuji
Tady jezdilo něco podobnýho.Kola od kotouče (4,00x8).Přední vidlice z pionýra 555(zkrácený).Kostra z 555 celkově zmenšená,motor taky z pionýra.Dobře to i jezdilo.
[Leopold Makumba]
(11.11.2017 21:24:16)
Krásná motorka. Je hezky vidět čelní náraz. 150 C, to je jasné a ten detail, jak je levý kluzák přišroubovaný obráceně.
[Ruda]
(11.11.2017 20:05:09)
Najdi si cezetmania - pak technika a tam už by ses měl dohledat toho typu. Ty jsi na ORIGINÁLU viděl placatý ŠAVLE (což je OK) a (monty) ti psal že KLUZÁKY (což je jen ten spodek) a zbytek (šavle) je nějaká trubka. Jako styl ala pincek - :-).
[skvarek]
(11.11.2017 18:37:46)
Pletes si kluzaky a savle .... savle je na zetce placata a kluzak je to co do ni zajizdi ... je to presne jak rika Moty ... bryle zetka + kluzaky zetka (poznas podle spodu der uchyceni na blatnik) Proste prevzaty ze zetky i ten zpusob spodniho nosniku - osa skrz "trubkove savle" na ktere drzi horni oka pruzin kluzaku.
[Ondyyy]
(11.11.2017 18:34:39)
Monty díky za odpověď ale díval jsem se na fotky zetky 150 a ta má ty kluzáky placatý, takže to asi nebude ze zetky.
[Jawa_is_still_alive!]
(11.11.2017 18:14:10)
Brejle jsou ze Zetky 150, kluzáky taky-A nosný trubky jsou dělaný s nějaký topenářský roury.
[monty]
(11.11.2017 18:01:29)
Příspěvků: 7, poslední: 13.11.2017 21:56:1965228.všechno ostatní
Odešli mě ložiska na flexe jakou značku koupit. SKF je dobrá ale mám obavy z plagiátu ZKL myslím že by dlouho nevydržela. Jedno ložiska skoro zmizelo zbyli jen kroužky a na druhým nejde nic vyčíst.
vyřešeno, už sou tam ložiska NTN
[rikša]
(13.11.2017 21:56:19)
Ona flexa točí 10 000 rpm a vazelína je brzda. Musí se dát vazelína na ty rychlosti. Nahradit se dá třeba vazelínou do převodu křoviňáku. A méně je skutečně více, zvlášť pokud flexa běžívá dlouho.
[longr]
(13.11.2017 7:15:34)
Ložiska s plastovou klecí jsme montovali právě pro na snížení hlučnosti do podvozkovejch převodovek (na vlacích), ale výsledků testů už se firma nedočkala..
[grošák]
(12.11.2017 18:49:06)
Měnil jsem letos na jaře ložiska ve flexe Makita, které po deseti letech odešel rotor. Koupil jsem nový a rozhodl se vyměnít i hlavní ložiska.
Po rozebrání jsem zjitil, že jsou uvnitř ložiska s plastovou klecí.
Nahradil jsem je klasikou od NSK a překvapivě je flexa při běhu naprázdno hlučnšjší. Pozor na mazivo v převodech! Je nutné dát dle specifikace výrobce. Použil jsem OMV/Lukoil Signum AX 1 a hlavně nepřehnat s množstvím jinak se budou převody hodně hřát.
[Riddle]
(11.11.2017 20:32:41)
úhlová bruska B&D 720W mi fungovala dobře 20let.Odešel rotor.
[Leopold Makumba]
(11.11.2017 17:02:41)
black decker je čína
[Klouzec]
(11.11.2017 16:43:13)
Dával jsem ZKL a drží léta. Do vibračky B&D jsem dal čínu a taky tam překvapivě drží už dlouho.
[longr]
(11.11.2017 14:40:20)
Příspěvků: 26, poslední: 23.11.2017 8:40:5165227.Informace
Omlouvám se za tenhle příspěvek, vím, že to patří do burzy, ale mám pocit, že to tam nikdo nečte. :-(
Každopádně po dnešní rozborce mého motoru se ukázalo, že kartery jsou totálně dobité a zralé na výměnu.
Takže moc prosím, pokud byste někdo měl na prodej dobré nevymačkané kartery na tříložisko, ozvěte se, rád dobře zaplatím.
Děkuji
Nemáte někdo nové písty Almet na jawu 350 výbrus 2B? Koupil bych. Almet nemá a bude je vyrábět až nejdřív k jaru 2018.
[HonzaBK]
(23.11.2017 8:40:51)
Nazdar,psal jsem ti do mailu,že bych o ty staré kartery měl zájem.Dej vědět,díky.
[fialka]
(14.11.2017 6:35:04)
Tady už je na ně fronta tak neotálej :D
[Klouzec]
(12.11.2017 19:12:13)
Free: Já se dvouložisek rozhodně nebojím, vždyť jsem i psal, že jsem před lety měl dvouložisko na mé první panelce a nalítal jsem na tom tisíce spokojených kilometrů.
Ale když jsem teď v situaci, že musím dát nové kartery, tak logicky sháním ty lepší třílóžové.
Pokud neseženu, tak klidně vezmu od Klouzka i dvouložiskové, protože mi jde hlavně o to, abych měl jistotu, že je ten motor opravdu dobrý a ne, abych dával při GO nové díly do doprasených kártrů. ;-)
[Westfan634]
(12.11.2017 18:09:48)
to se tech dvoulozisek je treba tolik bat stim pojedes kolem sveta?
[Free]
(12.11.2017 17:35:40)
Kártry na 455 mám ale je je potřeba mírně dovařit.
[Klouzec]
(12.11.2017 14:32:51)
když to tu tak pěkně frčí tak mám na 356 válec asi po výbrusu a asi něco na pincka :-) jo a výfuk na stadiona. sháním neolámané kartery 455 a klidně něco připlatím
[kastanyi]
(12.11.2017 14:21:09)
PavelZRX: Souhlasím, že by se to asi dalo opravit, ale mám pocit, že by oprava zrovna těch mých stála mnohonásobně víc, než sehnat jiné zachovalé.
Máš taky pravdu, že 559 je dost, ovšem co tak zkouším shánět po všech známých i neznámých lidech, tak všichni mi nabízejí jak na potvoru samá dvouložiska. ;-)
[Westfan634]
(12.11.2017 13:30:41)
Westfan634: na prodej by byly, stejne vic nemam, samotny kartre jsou mi k prdu. ale posílat to nebudu, nemám čas smrdět na počtě :-/
[krf]
(12.11.2017 13:03:38)
Westfan634: přinejhorším se dá vše opravit.R+R kovo, prý zvladnou vše.ale 559 je dost.já mám olámaný kartery na 354 a ty se sehnat nedají.
[PavelZRX]
(12.11.2017 12:47:49)
krf: A byly by na prodej? A za kolik? Klidně koupím i celý motor.
[Westfan634]
(12.11.2017 12:26:21)
mám 592
[krf]
(12.11.2017 11:37:30)
Klouzek : Pokud by WEST nechtel klikovku tak mam zajem. Slusnejsi kliku potrebuju. Jen na Vysocimu se nedostanu ... leda poradne zabalit a poslat postou?
[Ondyyy]
(11.11.2017 18:50:19)
To je nabídka pro Westfana všecko 559, kartery na 450 taky někde mám, pohybuju se po vysočině, cena obdobně symbolická.
[Klouzec]
(11.11.2017 18:19:23)
Klouzec: nevím kam a nepíšeš v jaké jsou stavu :-)
[Sportkař]
(11.11.2017 18:15:43)
Dík za nabídku. Jestli se mi tedy nepodaří sehnat kartery na tříložisko, ozvu se ti.
[Westfan634]
(11.11.2017 16:42:39)
A ještě tam vlastně mám na 559 vybroušenej neolámanej válec, od Padalose, takže defakto celeý žrádlo...
[Klouzec]
(11.11.2017 16:29:11)
Kdybys měl zájem , měl bych ještě fungl novou klikovou hřídel, která sice byla v motoru ale ten motor nejezdil, na tý klice jsou ložiska ta by se musela stáhnout a dát nová, rozdělával jsem to sám a ranu to nedostalo, je to naolejovaný, jen namontovat.
[Klouzec]
(11.11.2017 16:14:31)
tak se stav vem si tři sta korun a máš je :D
[Klouzec]
(11.11.2017 16:12:01)
Příspěvků: 1, poslední: 11.11.2017 19:54:5065226.Veteráni
Zdravím všechny. Už dlouho uvažuji o tom, že bych si dal do kupy svoji první motorku na které jsme jezdil když mi bylo 8 let. Problém je, že nevím z jaké motorky byla "zbastlena". Asi nejvíc by mi pomohlo, kdybych zjistil z čeho je ta přední vidlice? Zbytek bych už tak nějak dal dohromady. Můžete mi prosím poradit? Fotky zde: http://striker123.rajce.idnes.cz/cz_98/ . děkuji
Brejle jsou ze Zetky 150, kluzáky taky.
Nosný trubky(šavle-to nahoře, co je našroubovaný k brejlím a nehejbe se při propružení) jsou dělaný s nějaký topenářský roury.
[monty]
(11.11.2017 19:54:50)
Příspěvků: 15, poslední: 11.11.2017 19:59:3965225.Informace
Zdravým,
mám nové nejeté válce pro motor 638. Na jednom válci přesahuje vložka válce do otvoru sání v hliníkovém odlitku cca o 2 mm na spodní straně. Má cenu s tím něco dělat? Zabrousit to?
díky
když to chceš merbomocí slícovat tak to sání musíš trošku otevřít, osobně víc jak o 1mm bych to ale nedělal, (na obou válcích to musí být stejně vysoké), pak pokud by to chtělo ještě víc můžeš lehce škrábnout vnější hranu vložky-srazit hranu pod úhlem.
Motor ti pojede trošku líp uprostřed a nahoře, ale zase horší od spodku.
Nebo tu vnější hranu vložky (u hliníku) strhni pod úhlem aby nedělala ostrou hranu, nic jiného poradit nejde.
[Mira76]
(11.11.2017 19:59:39)
Všude píšou, jak by měl být sací kanál pěkně sladěný, bez hrbů a podobně. Mě ani nejde tak o výkon motoru, ten mi stačí standartní, ale o to, aby motor pěkně a spolehlivě makal.
[ladak]
(11.11.2017 17:15:49)
Všude píšou, jak by měl být sací kanál pěkně sladěný, bez hrbů a podobně. Mě ani nejde tak o výkon motoru, ten mi stačí standartní, ale o to, aby motor pěkně a spolehlivě makal.
[ladak]
(11.11.2017 16:56:09)
Tak on ti chodit bude, což o to. Slícování je spíš pro potěchu duše. Pokud neděláš zásahy do časování nebo karbecu, tak to moc nepoznáš. Jawí přesnost je sice hrozná, ale motor pojede.
[longr]
(11.11.2017 16:07:14)
Všude píšou, jak by měl být sací kanál pěkně sladěný, bez hrbů a podobně. Mě ani nejde tak o výkon motoru, ten mi stačí standartní, ale o to, aby motor pěkně a spolehlivě makal.
[ladak]
(11.11.2017 15:49:08)
změřil jsem to podle tabulky a odpovídá to na obou válcích stejně. Takže asi prostě horší odlitek. Asi to tak nechám být a jenom slícuji přírubu sání, aby tam nebyl hrb.
Jo a jak že vypadá clonka v sání?
[ladak]
(11.11.2017 15:44:39)
Mira76: za ty barvy na odkazovaném webu by měl někdo dostat za uši.
[maspe]
(11.11.2017 15:04:23)
nesmí hliník zakrývat litinu, naopak ano. Litina ti dělá časování. Tedy toto neupravovat.
[maspe]
(11.11.2017 14:58:49)
Podle clonky v sání a natryskování.
[longr]
(11.11.2017 14:23:56)
Jak poznám seškrcený motor od neseškrceného?
[ladak]
(11.11.2017 14:01:31)
podíval bych se i na druhý válec, jestli i tam přečnívá vložka.
Oboje hrany sacích kanálů musí být stejně vysoko.
Upravit můžeš(nedoporučuji více než 1mm) ale pak musíš upravit stejně i druhý válec.
Před tím bych si ale změřil výšku sacího kanálu a porovnal s originálem který najdeš zde:.. http://tdox.sweb.cz/350/cas.html
[Mira76]
(11.11.2017 12:45:35)
Příspěvků: 13, poslední: 23.11.2017 8:30:3765224.Veteráni
jak moc je to špatné? Klika je po GO, ložiska v kartrech jsou nové. Zatím sešroubované kartry jen na dva šrouby, vodící pouzdra v kartrech jsou.Ložisko na pravej čep jde za studna suvně. Klika stoprocentně nedostala od GO ránu, sám jsem ji vyzvedával, motor skládán s chladnou hlavou, žádný kladivo.
http://jawamania1.rajce.idnes.cz/Desktop/
S p. Padalíkem mám ty nejlepší zkušenosti. Všichni okolo to vozíme k němu. První kliku mě dělal cca v roce 1995. Dokonce kamarádovi uznal reklamaci, která podle mě nebyla způsobena špatnou práci při GO klikovky, ale špatnou montáží motoru. Vždy dovezu kliku a řeknu že chci vyměnit vše co je potřeba, někdy vymění oba čepy, někdy jen jeden atd... Já neměl ještě nikdy problém. Takže ani neuvažuju, že bych to dával jinam.
[HonzaBK]
(23.11.2017 8:30:37)
Přidal jsem do toho odkazu ještě video volného ložiska na pravém čepu.
[G.]
(13.11.2017 21:02:59)
Tak dnes jsem byl u Padalíka a vše vyřešeno. Oba čepy jsou nyní nové a vše je OK.
Přístup byl velmi vstřícný, buď se prý klika omylem zapomněla vycentrovat, nebo dostala ránu. Neberte to jako pomlouvání Pana Padalíka, nechal jsem u něj dělat několik klik a výbrusů a vždy to bylo naprosto perfektní. Chtěl jsem jen názor na to rozcentrování té kliky. Všem děkuji za reakce.
[G.]
(13.11.2017 20:49:37)
To se tedy divím . Moje zkušenost s Padalíkem je taková , že doporučuje čepy nové. Já jsem musel stahovat stará ložiska stahovákem , takže jsem si myslel , že čepy nechám původní. Pan Palík mi ale doporučil je vyměnit za nové proto , že jsou lehce vymačkané , což jsem při bližším pohledu uznal a nechal vyměnit vše. Dovedu si představit , že nechá původní pouze , že by to bylo na požadavek zákazníka , nebo to p. Padalík ani neviděl (Myslím , že osobně kliky už nepřebírá ani nedělá, ale je to jenom můj pocit)
[kyvmont]
(13.11.2017 19:49:02)
To vypadá na to, že je celá klikovka prohnutá.
[Ota]
(12.11.2017 20:48:21)
Na tom čepu jsem zkoušel dvě úplně nová ložiska, každé kupované jinde a jindy, takže je ten čep KO. Včera jsem to dal na soustruh mezi hroty a v místě uložení ta klika háže 0,3 mm. Dělali to v době, kdy se celá dílna v Šardicích začínala stěhovat do nových prostor.Zítra se tam domluvím co s tím, uvidíme.Do motoru to nemůže.
[G.]
(12.11.2017 7:04:38)
Ale pokud jde čep do ložiska suvně (ověřit ještě u jiného ložiska), pak je chyba. To by měl opravář zjistit a čepy vyměnit.
[longr]
(11.11.2017 22:41:46)
Ta videa mi neběží, ale házení kliky nejde hodnotit od oka. Musíte to změřit u paty čepů kliky. Často bývají nestejnoměrně sražené hrany na setrvačnících od výroby a to dokáže dost klamat. Navíc, když se dostanete do předpisových 0,02mm u paty čepu, stejně to na koncích setrváků dá do řádu desetin. Klika u Jawských motorů je veliká. Malé Japonské kliky do závodních motorů se běžně dělají na pět stovek.
[ED250]
(11.11.2017 21:27:55)
Osobně z Padalíkem zkušenost nemám ale VĚTŠINOU si ho chválí (občas zas někdo ne - tak si vyber sám) a pokud je na faktuře JEN ojnice tak se čepy teda nedělali AČKOLIV už od oka je vidět že výměnu potřebují. Bude nejlepší tam zajet a probrat to s nima na místě a ROZUMNĚ se domluvit - ať se daří
[skvarek]
(11.11.2017 18:45:49)
Dělal to Padalík v Šardicích. V pondělí tam jedu to reklamovat.Požadavek byl celková GO, ve faktuře je napsáno GO ojnice.
[G.]
(11.11.2017 17:46:09)
Tak TOHLE mi teda jako klika po GO nepřipadá - LEDA že by na tvoje výslovné přání se neměnily čepy ?? Čí je to prosím tě práce ať se tomu do budoucna druzí mohou obloukem vyhnout ??
[skvarek]
(11.11.2017 16:21:21)
Kdo tu GO dělal ? To asi nebyla GO ale KO.
[Klouzec]
(11.11.2017 13:55:50)
ložisko na čep suvně už samo o sobě je podezřelé. Co že se dělalo při GO? Ten podivně poškrábaný levý čep (jak od flexy) je taky zajímavý.
A šmajdá to opravdu moc pěkně :-)
[maspe]
(11.11.2017 10:16:04)
Příspěvků: 3, poslední: 11.11.2017 13:16:0265223.Informace
Zdar,nedopatřením jsem ztratil to táhlo předního dvouklice, nemohl by ho někdo omerit?. Děkuji
http://www.plszabo.cz/eshop/tahlo-predni-brzdy-brzdoveho-bubnu-p-79043.html
Tohle je štít z 638. Z 634 je otočený dolů. Nic mi tam nedře.
[ED250]
(11.11.2017 13:16:02)
Super, díky moc za odpověď.Jen se divím, že ta kulatina nedre o vnitřek kluzáku. Melo by to být otočený dolů.
[elstrem]
(11.11.2017 12:18:19)
Příspěvků: 17, poslední: 14.11.2017 7:42:2765222.Informace
Zdravím všechny uživatele a měl bych dvě otázky:
1. Chci si teď přes zimu udělat GO motoru na panelce a když už se to tedy bude půlit, tak bych tam při té příležitosti chtěl dát kulisu s řazením jedna dolů, protože to takhle mám na všech ostatních motorkách, jsem na to už zvyklý a nerad bych za jízdy z vytočené trojky zařadil místo čtyřky dvojku, (což se mi už asi dvakrát stalo) jelikož když se kochám při vyjížďce krajinou, tak prostě řadím podvědomě automaticky a nemusím se hlídat na čem zrovna jedu. :-D
Vím, že se při montáži do kulatého motoru musí kus té obrácené kulisy odbrousit, tak jsem se chtěl zeptat, zdali s tím má někdo praktické zkušenosti z provozu.
Jde mi totiž o to, že jsem zaslechl i hlasy, které to nedoporučují z toho důvodu, že je tam zvýšená možnost prasknutí té kulisy kvůli oslabení materiálu způsobeného právě tím odbroušením.
Nerad bych pak kvůli tomu znova půlil.
Takže co byste mi doporučili?
2. Další věc je ta, že při příležitosti rozpůlení motoru bych tam rád rovnou dal tu upravenou převodovku 634 pro kulaté motory, kterou prodává Sesa, jelikož by tedy měla být lepší než původní provedení.
A opět: máte někdo praktické zkušenosti z provozu? Doporučujete?
Děkuji předem za odpovědi.
Ja sem stupacky otacel dozadu, aby mi vysla lip zadni brzda, udelal jsem z pasoviny "premosteni" jeji paky, takze brzda je v normalni pozici a stupacka je pridelana v jeji urovni. Nicmene paka brzdy je pak moc dlouha a vepredu, takze jsem na ni udelal jeste jedno "slapatko" bliz ke stupacce.
Vypada to sice dost divoce, ale funguje to uz par let k moji spokojenosti.
[Sim]
(14.11.2017 7:42:27)
Chtěl jsem si brzdu převařit a předělat i řazení. Abych je dostal trochu níž. Moc nízko je zas nechci kvůli možnému terénu. Nechci sklopky. Ledaže bych dal ty z 660.
[longr]
(13.11.2017 7:19:58)
skvarek: stupajdy sklopit samozřejmě jdou, sám takhle s nima na 354 kvůli výšce jezdím (o 90° sklopené dopředu). Problém není ani tak se startpákou, ale s brzdovým pedálem, ten je tak utopený, že se dá brzdit akorát patou a je to krapet vo šajstlich, zejména v krizovkách. Už jsem párkrát málem skončil v autě přede mnou. Otočit je úplně dolů bych se bál z důvodu zatáček, navíc opět problém brzdový pedál.
[ladis]
(12.11.2017 23:43:20)
Po pouhém sklopením stupaček je zase vysoko řadící páka a tu když sklopíš, vznikne tak špatný startovací úhel. Navíc u dvoupákového řazení vynikne jemnost řazení. Něco do sebe to má.
[ED250]
(11.11.2017 10:55:22)
ja sem nic nebrousil mam to tak uz asi 8let
[Free]
(11.11.2017 10:50:10)
No ty vysoké stupačky - není jednodušší je jen otočit dolů ?? Než to složité monstrum co sem dal fotku (ED250) - tam sice to řazení s kladkou vyřešilo obrácené řazení že přes tu kladku to vlastně řadí naopak pokud jsem to teda dobře pochopil) :-).
[skvarek]
(11.11.2017 10:07:48)
Monty, není to moje. Jen jsem to před lety zahlédl a líbilo se mi to.
[ED250]
(11.11.2017 8:57:11)
Velice zajímavé přepákování, jen by mě zajímalo jak vyřešil stupačku na druhé straně?
[jawa354]
(11.11.2017 8:37:13)
Jéé, to "přepákování" se mi líbí, to chci.
[PesiJ]
(11.11.2017 8:06:24)
Já se 197 cm nad tím uvažuju vždy, když jedu delší štreku než 20 km. A když jedu 100 a víc, musím protahovat nohy. Takže dobrý nápad, každý cenťák pomůže.
[longr]
(11.11.2017 7:45:41)
ED - a to je tvoje? takovou vyfikundaci jsem ještě na Jawě neviděl.13x
[monty]
(10.11.2017 22:21:01)
Já mám 185cm a stupačky mi připadají vysoko. A to na 559 jezdím hodně.. :-)
[ED250]
(10.11.2017 22:09:48)
ED250: No, měřím 194 cm, ale s výškou stupaček nemám problém. :-)
Jde mi jen o to, abych si nemusel pořád dávat pozor, jestli mám zrovna řadit nahoru, nebo dolů.
[Westfan634]
(10.11.2017 22:03:42)
Když dáváte kulisu s jedna dolů do kulatýho motoru tak stačí ubrousit jen růžek aby to dořazovalo, mám to tak ve velorexu abych měl jedničku pákou dopředu a tam to dostává větší čočku než v motorce...
[Klouzec]
(10.11.2017 20:50:57)
když dáš otočenou kulisu, tak si pak zkus řadit nasucho. Já jí nedávno dával do péráka 350 a eště sem lehce fortunkou ubral karter, aby to pěkně dořazovalo a byla tam vůle. Takže jestli je i u 559 dost místa, tak bych vzal radši z karteru, než z kulisy.
Těch převodovek "634" jsem namontoval 6 a zatim si nikdo nestěžoval. Kámoš na ní má najeto cca 10000. Všichni si naopak libují, jak to řadí přesně a nechodí kvalty přes zuby.
[Kuba z Neve]
(10.11.2017 19:08:57)
Ahoj k bodu 1. Ja som daval prevodovku aj kulisu 634 do motora 360 a musel som okrem ineho podlozit kulisu a obrusoval som vrch kulisy pretoze mi nedoradovala 4 (vrch kulisy narazal do karteru)
[Krompač]
(10.11.2017 18:10:57)
Příspěvků: 13, poslední: 13.11.2017 17:27:4965221.Informace
Tak koukám na časopis Motocykl a vidím super přípravek na letadla a motorky, antikorozní a ble, ble, ble... Cena 510,- Kč/384ml. Když se mrknu na netu na složení: solventní nafta a petrolej - nic jiného. (http://www.acf-50.co.uk/motorcycle/acrobat/ACF-50AEROSOL2011MSDS.pdf)
Nemělo by to stát 50,- korun? Co si o tom myslíte.
Jenik a to je to know how... to co pisi je nosna baze urcujici beznou vlastnost k chovani vuci spotrebiteli jako zdravotni rizika, ek.odbouratelnost atd
[mais]
(13.11.2017 17:27:49)
Ono s tema kapkama je to tezky, mam totiz zajimavou zkusenost s cisticem skla sprchovych dveri - s dvermi jsme dostali startovaci lahev cistice. Fungoval vyborne, takze super, az do chvile, nez jsem zjistil, ze stoji 500 ml cca 300Kc. Slozeni: isopropylalkohol. Rikam si, parada, koupim totez za zlomek ceny bez preprodeje a znackovani.
A houby, rostaci v tom maji zrejme jeste neco, objemove mozna mene nez 1%, cemu rikaji nanotechnologie, ale ve slozeni to neni...
[Jeník]
(13.11.2017 13:28:22)
Endy jiste nemuzes lepit pul na pul..a vybrat si, co tam bude
[mais]
(10.11.2017 20:36:17)
Tu vzlínavost dělá hlavně právě ten alkohol.
[longr]
(10.11.2017 20:01:18)
Červená brzdovka je pořád směs ricinového oleje a butylalkoholu, obarvená sudanovou červení. Byla určena pro starší typy aut, kde gumové díly brzd ještě nebyly tak odolné. Novější žlutá, DOT 3 už má zcela jiné složení.
[Tomáš S]
(10.11.2017 19:40:07)
Mais: spousta starejch aut ma ale porad puvodni casti brzd.
Mam doma plechovku novy cerveny (5 let) a nijak zvlast neuvolnuje.
[Endy]
(10.11.2017 17:34:59)
No hlavně u téhle brzdovky je prča, že se echt veteránisti o ní rvou do krve, že dot4 atd zničí gumové komponenty brzd a když člověk se žene brzdové komponenty na brzdy a přečte si, na jakou brzdovku jsou dělané, tak je to překódovaná dot 4 nenaděláš nic
[mais]
(10.11.2017 17:20:00)
Za těch cca 130Kč co to stojí raději použiju originál uvolňovač.
[dadajan]
(10.11.2017 14:50:37)
T. A. Jawettsson: Ale jo, však přímo v popisu použití výrobku Velvana uvádí "Syntol červený lze použít i netradičně, např. jako „Uvolňovač šroubů“, kdy povoluje zarezlé matice a šrouby i jiné podobné součástky."
[Jad]
(10.11.2017 14:38:09)
longr: zajímavá věc s tím červeným syntolem - ten původní byl vynikající uvolňovač zarezlých šroubů apod.; nemáš ponětí, zda ten novodobě prodávaný má stejné složení/vlastnosti?
[T. A. Jawettsson]
(10.11.2017 13:49:23)
U starých nafťáků se dokonce v návodu k použití doporučovalo pro zimní provoz v případě, že není k dispozici zimní nafta, přidat do nafty (v závislosti na okolní teplotě) 20 - 30 objemových % benzínu. Takže u nafťáku je spíš problém v tom, že benzín je suchej a při provozu na něj by se zadřelo vstřikovací čerpadlo nebo jehly v tryskách. Ty moderní Common Raily ovšem budou asi na čistotu paliva háklivější.
[Ota]
(10.11.2017 13:43:00)
Ne každý se študuje se složením. A když to tam navíc uvedou jako uhlovodíky různých délek, nepozná nikdo nic.
Mimochodem benzin nafťáku neuškodí tolik, jako nafta benziňáku. Pokdu se benzin vycucne a doleje se nafta, je to ok. U starších aut stačí, když se dotyčný včas zarazí, naleje nějaký ten litřík oleje a dotankuje naftou doplna. Auto to zvládne.
jinak shodou náhod jsem zjistil, že se furt prodává tohle :) http://www.velvana.cz/produkt/syntol-cerveny
[longr]
(10.11.2017 13:28:32)
To mas tak ... kdysi se kolegyni v byvale praci povedlo do Boxera natankovat plnou nadrz benzinu. Priskokama vpred dojela na firmu, tam jsme nadrz vycucli, nalili z kanystru cistou naftu a spekulovali, co s tim dal ... sef tenkrat dojel na pumpu a po porade s prodavacema privezl nejaky opici kapky "na cisteni palivove cesty naftoveho motoru".
Byla to deckova lahvicka za bratru dve stovky tehdejsich korun. Nalili jsme to tam, motor zavrcel a slapal ... a bez problemu fungoval dal.
Po nejaky dobe jsem v garazi uklizel a v rohu nasel plechovku od tech opicich kapek. Nez jsem to vyhodil, kouknul jsem na slozeni ... 97% benzin ;-)
[Sim]
(10.11.2017 12:30:56)
Příspěvků: 1, poslední: 2.12.2017 8:52:2065220.Informace
Zdarec,nemá tu někdo jawu 638 VB s krátkým sedlem,potřebuji poradit jak toto sedlo vyrobit mám policejní jawu a konečně jsem sehnal i radiostanici s kufrem tak potřebuji toto krátké sedlo vyrobit
Zdar, sedlo je ustřižené, ohnuté a svařené nahoru u bedny...
[ka.j.ik]
(2.12.2017 8:52:20)
Příspěvků: 3, poslední: 23.11.2017 8:31:4765219.Informace
Dnes jsem obdržel předvolání k projednání pozůstalosti na Jawa 555 č.1. Dle dohledaných dokladů ji zdědil můj otec akorát ji na sebe nikdy už nepředvedl, takže budu doděďovat po něm. A teď k přepisu, pojistka a EK je jasná. Mám originál TP knížka, kterou mi při přepisu zabaví a musím ji tedy ztratit z nostalgických důvodů (malovaná spz snad zůstane). Vystaví mi bez keců duplikát TP a ORV na právoplatné rozhodnutí před EK? Jawa 555 č.2 je u jiného notáře a postupovat chci stejně a obě chci rovnou přepsat na syna.
malovaná SPZ nezůstane, dostaneš novou, akorát ji nemusíš vracet.
[HonzaBK]
(23.11.2017 8:31:47)
cholerix: upřesnění, 555 má jen starou původní knížku jako TP i OTP v jednom a malovanou nikoliv lisovanou spz. Běžné přepisy 353 a 559 jsem absolvoval nedávno taky. Pleteš si platnost STK a EK.
[ventil]
(12.11.2017 18:48:36)
V lednu jsem přepisoval panelku, Velký TP také knížka.
Přepis bez problémů do starého TP ten mi zůstal původní stejně jako stará SPZ .
Jedině co mi zabavili byl malý TP (knížka) a na městě vystavili nový malý TP.
Samozřejmostí bylo předložení pojistky na mé jméno a platné STK .
Vše od koupě po přepis během jednoho dne .
Ostatní nevím.
[Cholerix]
(12.11.2017 17:21:27)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2017 17:10:4265218.Co se nehodí do burzy
Zdar ogaři kdyby se někomu doma válel plechový kryt na první verzi Čtvery (nevím jestli byl na Californii stejný nebo ne), pisněte mi prosím zprávu. Dneska je to za normální peníz nesehnatelný. Na stavu až tak nezáleží, si to něják slátám, ale čím úplnější tím lepší. Díky! když tak to nechte hnít dole:)
To neni plechový ale černej plast!
[Klouzec]
(27.11.2017 17:10:42)
Příspěvků: 21, poslední: 10.11.2017 19:16:3165217.Informace
Ahoj, čím myjete motory při generálce? Tedy kromě technického benzínu, který používám. Je něco učenějšího,ale aby to zároveň nepoškozovalo hliník ?
díky
Podpalovač v hnědé lahvi, ale čtěte složení. Musí tam být napsané směs uhlovodíků tuším C9 až C13. Hořlavost má menší jak benzin, příjemně voní a dá se s ním dělat i v místnosti.
Nafta, petrolej smrdí, musí se větrat. Chlorované uhlovodíky tetrachlor nebo perchlor jsou v nevětrané místnosti dobré tak na otravu.
[Tomáš S]
(10.11.2017 19:16:31)
Nahřívali jsme v kotli karter pro usazování ložisek :) Jinak na rozmývání karbonu je super konkor, ať už ten ve spreji nebo plechovkový.
[longr]
(10.11.2017 13:31:03)
No ne já jsem si představil jak hážu karter z péráka politej podpalovačem do kotle :D
[Klouzec]
(10.11.2017 12:30:19)
[Klouzec] > a u benzinu ne?
[Sim]
(10.11.2017 12:23:15)
tekutý podpalovač? ty vole pak už jen škrtnout :D
[Klouzec]
(10.11.2017 12:13:21)
Tomáši S Tekutý podpalovač Pe-Po, uhlovodíkový je to ten v průhledný PETce nebo ten v tý hnědý. Docela bych to zkusil je to za poloviční cenu.
[Petan69]
(10.11.2017 12:01:10)
Taky oplachová Arva, nejlepší na hliník, vyčistí lehkou oxidaci a perfektně odmastí. Výhodou je, že tou vodu spláchneš všechen bordel a máš i složitý, členitý místa čistý - např. žebra na karterech, válce, makovice.. Když máš ale napečenej bordel, musíš to seškrábat už před mytím Arvou (nebo v průběhu) a pak to štětcem došmrdlat. Výsledek je pak perfektní. Jo a je třeba říct, že oplachová a nejlepší je ta fialová. Zelenou EKO nebrat:-) Arvě zdar
[sam250]
(10.11.2017 8:42:01)
já používám oplachovu arvu... rozprašovačem nastříkám potřebný díly, nechám chvíli působit a pak to odrbu wapkou...
[LK]
(9.11.2017 19:40:18)
Tekutý podpalovač Pe-Po, ten uhlovodíkový, ne lihový. Je to v podstatě čistý rafinovaný petrolej s minimem aromátů. Nesmrdí, neodpařuje se tak rychle jako benzin a dobře čistí. Když je v akci, dá se koupit za 40,-/litr. Na stroje nebo mytí motoru nic jiného nepoužívám. Pak buď vytřít hadrem dosucha nebo opláchnout vodou.
[Tomáš S]
(9.11.2017 19:29:18)
jedlou sodou, nesmí se ale udělat moc koncentrovaná
[BRK]
(9.11.2017 19:22:46)
Michi: tetrachlorovym hasicakem jsme na vojne prali monterky, smrad hroznej ale spina pryc
[70CB750]
(9.11.2017 19:04:38)
Tetrachlor byl super, ale pěkný kentus. Kapka na trávu a sto let tráva neroste. Kam se hrabe roundup.
Na oxidy a echt přirostlou špínu používám čistič na trouby a grily s hydroxidem, ale jen na malou chvilku, pak dobře opláchnout, případně neutralizovat.
Jinak používám Arvu a benzín. Oboje recykluju, dokud to myje. Arvu pak šoupnu do plechovky a vyhodím do nebezpečného odpadu, benzín nechávám po totálním zasrání vyhořet v plechovce na zahradě.
[longr]
(9.11.2017 17:54:41)
Používal jsem Arvu - nastříkat, nechat působit, odrbat kartáčem a opláchnout proudem vody. Ale teď v nové garáži nemám vodu ani odpad, tak používám benzinový čistič (není to technický benzin, ale nějaká směs chemikálií) a lepší než kartáč je houbička na nádobí, tou drsnou stranou pustí všechno.
[Jad]
(9.11.2017 14:51:44)
Mám tu nafasovaný nějaký louh(ten jen omezenou dobu žere hliník) potom benzin nebo nafta a pak to všechno spláchnu wapkou. Ale stejně nakonec musím špatně přístupná místa vzít kartáčkem a benzínem.
[Sukin]
(9.11.2017 13:22:29)
Dokud jsem měl zásoby,tak tetrachlorovym hasičákem:-) Smrad jako kráva,ale z motoru se dalo jíst :-)
[Michi]
(9.11.2017 12:16:11)
Já jsem to čistil servošamponem od velvany. Dal jsem to do wapky a už to lítalo ;)
[deyva]
(9.11.2017 12:01:05)
Začínám čistit mechanicky, pak naftou a nakonec benzin. Carlan už ne, taky mi po něm kartery zflekatěly a ztmavly :(
[chlup]
(9.11.2017 11:31:26)
ARVA nebo CARLAN z Autokelly. Ten CARLAN se ale musí naředit vodou, jinak hliník naleptá a ten v důsledku toho zmatní. Po naředění OK.
[Ota]
(9.11.2017 11:25:54)
Používám Manpower Red který se používá do mycích stolů(víceméně je to petrolej obarvený na červeno), jestli ti nevadí zápach dá se použít i nafta.
[Alitron]
(9.11.2017 11:11:20)
Příspěvků: 3, poslední: 11.11.2017 8:46:4665216.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, prosím o radu. Jaké má být těsnění pod šroubem aretace kulisy řazení? Jde o ČZ 175/477. Děkuji za odpovědi
Fíber/hliník 1.5mm tlstý
[gargamel]
(11.11.2017 8:46:46)
Nejspíš bude úplně jedno co použiješ, jestli fíbrovej, hliníkovej nebo měděnej kroužek. Spíš bych si pohlídal správnou tloušťku - nevím jak moc velký vliv to bude mít u hranatý 477, ale u kulatý 175 se mi stalo, že pokud jsem dal těsnění slabý, šroub na druhé straně vylezl už moc a zuby kulisy nešly přes kuličku ve šroubu, ale zarazily se zarazily se přímo o šroub a nešlo řadit.
[Marlboro]
(9.11.2017 8:47:34)
Příspěvků: 10, poslední: 11.11.2017 8:43:5865215.všechno ostatní
Ahoj sory za nemoto dotaz ale už nevím kde jinde se zeptat.. Nevíte někdo jak vyřešit svod okapu z čela žlabu? klasickej kotlík tam bejt nemůže protože pod žlabem mám polykarbonátovou stříšku a nevejde se. Pouštět vodu z celý střechy na tuhle stříšku je blbý tak to potřebuju vyřešit z čela. Napojit žlab a protáhnout ho by asi šlo jen by to vypadalo dost blbě. Díky
Na chlupe mám žlaby tak, že kotlík není, ale vystižená díra v žlabu a sesazená, zapájená roura s žlabem. Pro jistotu jsou tam ještě na rouře zanýtované dva plechy, které jsou pak ohnuté přes okraj žlabu. Na první pohled to vypadá jako kotlík, ale jde to udělat výrazně menší. Připadaně i pod mírně pod sklonem, blbé je, že je to nerozebratelné.
Dále občas bývá vidět toto , že je tam dáno L a do něj zasazená roura, nebo žlab položený a stříšku. Pokud je tam méně jak 20 cm nemuselo by to vydat tak hrozně.
Další možnost je dát tam koleno protáhnout kousek žlabu na zed a kotlík dát tam, ale jak by to vypadalo... No nevím.
[auuu]
(11.11.2017 8:43:58)
Pacmag: brání ti něco, abys udělal do toho polykarbonátu přesnou díru pro kotlík a prohtáhl to skrz? Další možnost by byla dát roh kousek žlabu a kotlík (předpokládám že máš hranatej barák), ale taky by to vypadalo divně
[Marlboro]
(10.11.2017 12:26:37)
HonzaBK: pochopil, sám sem to psal v dotazu že jeto možnost ale problém je že by to vypadalo blbě tak to chci vyřetišt nějak víc elegantně
[Pacmag]
(10.11.2017 11:28:05)
asi jsi mě nepochopil. Okap dám delší až mimo tu stříšku a zespodu dám normální kotlík.
[HonzaBK]
(10.11.2017 7:43:59)
HonzaBK: to by bylo supr kdybys to vyfotil já sjel mraky stránek a obrázků a na nic rozumnýho sem nenarazil.díky
[Pacmag]
(9.11.2017 11:36:05)
a proč s čela? Prodloužím okap a dám kotlík normálně zespodu.
[HonzaBK]
(9.11.2017 7:21:13)
Na jednom okapu máme svod do čela. Ani to nevipadá blbě. Jednoduše je v čelu díra a v ní přiletovaná okapová roura. Příští týden bych ti to mohl vyfoti.
[Honza (Js)]
(8.11.2017 22:09:32)
No a co dát na kraj toho okapu normální vnitřní okapový roh?
[Pajka]
(8.11.2017 19:11:20)
Mám něco podobnýho na okapu plastový koleno a na něm redukci na plastovou odpadní šedou rouru 50mm...
[Klouzec]
(8.11.2017 17:31:01)
viděl jsem nanejtovaný koleno z čela na žlab :-) trochen seříznuté aby to nebylo tak echt hnus, ale i tak to vypadalo humorně :-) ale asi ti nic jinýho nezbyde. a btw na co kotlík, nešlo by tam udělat kruhovou díru a trubu si nastříhat na "kytičku" a nanýtovat rovnou do žlabu?
[krf]
(8.11.2017 16:50:34)
Příspěvků: 18, poslední: 14.11.2017 16:36:5465214.Informace
Už jsem tady měl jeden problém a mám další.
Klikovka mi přijde docela cajk,tak jsem chtěl vyměnit jen mosazné pouzdro pro píst. čep a ejhle. V obchodě měli jen jehl. ložisko,což mi nevadilo a vzal jej. Bohužel je vnějším obvodem větší,a nemám šanci ho tam dostat.Asi začali dělat ojnice s většími oky... Dá se sehnat někde to mosazné,popřípadě kde?
Něco takového se mi stalo a babetty 207.Sice jsem sehnal mosazné,ale bylo taky větší,ale na rozdíl od jehličkového jde stáhnout. Poradí někdo? Díky
Jako co se týká té babetty, to ani tak neřešim.To bylo jen tak okrajově do budoucna... Primárně jsem sem psal kvůli tomu, zda li jde vůbec sehnat to bronzové futro na kliku u stadiona. A jde, takže jsem klidný.
Jinak, neví někdo jak je to s vymezovacími podložkami v převodovce u stadiona... Šlapadlová hřidel je mi jasná, tam jen jednu a to až pod páku šlapátka. Ale vypadla tam na mne nějaká další a nevím kam s ní a jestli vůbec. Vypadá to že nejspíš byla někde pod tou malou hřídelkou, co je osazená v bronz. pouzdrech. Ale přijde mi že její absence by ničemu nevadila. Ale co já vím... :-D
Typl bych, že v samotmé převodovce by asi nemusela být žádná,ale byl bych rád kdyby mi to někdo potvrdil, nebo vyvrátil. Předem díky...
[Aladin]
(14.11.2017 16:36:54)
Tak to spíš sežeň futro pro patřičnou ojnici nebo si ho nech u soustružníka rovnou vytočit z CuSn8 na míru, zalisovat a rovnou vystružit. Dáš za to pár stovek, bude to cajk a bez starostí.
Ono to futro, co máš, by stočit šlo. Ideálně se nalisuje/nalepí na čep, chytne do soustruhu a stočí. Ale je to nimračka.
[longr]
(11.11.2017 14:37:06)
No právě,že to nejsou setiny milimetru,ale milimetry. Teď už nevím kolik přesně,musel bych sundat válec z té babetty a změřit to..
[Aladin]
(11.11.2017 11:27:31)
To to má tak velký přesah? Ono když se oko ojnice nahřeje, roztáhne se o pár setin a studené futro tam sedne.
[longr]
(10.11.2017 19:54:39)
Jo tak, teď už to chápu, to je kvůli deformaci... No já tady do toho plantám krom stadiona ještě babettu 207 a je to asi matoucí. Tam by to chtělo zvenčí, prostě jsem koupil bronz. futro a pístní čep, vnitřní díra toho futra je OK a čep do toho zajede, ale vnější průměr nesedí. Ale na vše už jste mi odpověděli, takže cajk...
[Aladin]
(10.11.2017 17:48:43)
Jo on myslel zevnitř a stružit, ne zvenku a stáhnout. Už rozumím. Tak zevnitř to prostě po zalisování projet výstružníkem jak píše Marlboro.
[longr]
(10.11.2017 13:36:12)
aladin: bronzový futro je v ojnici nalisovaný, nejde tam suvně. a jelikož se při lisování pouzdro trochu "zdeformuje" je nutný ho přestružit. Proto se vnitřní průměr řeší až po nalisování
[Marlboro]
(10.11.2017 12:43:41)
No ještě upravovat vnější průměr, jak to bude soustružník upínat do univerzálky, nebo mezi hroty? A pak stočit třeba 0,05mm? KRAVINA
Sežeň soustružíka a ten si musí poradit a jestli né tak není soustružník.
Práce max na hodinu 300 až 500Kč
[Petan69]
(10.11.2017 12:11:33)
Díky za rady. Blbé je to, že nejsem moc vybaven. U toho bronz. Ložiska je napsáno, že se musí přestružit vnitřní otvor, parametry jsou tam též, ale nemám ten výstružník a nevím jestli si na to věřím. A je také zajímavé, že například u té babetty 207 se musí upravovat vnější průměr. Trochu se v tom začínám ztrácet:-D
[Aladin]
(10.11.2017 10:54:32)
Ideálně mu dones i kliku, on si změří oko a přesah ti udělá podle toho. Nebo mu to změř, jestli máš mikrometr a přesah urči podle strojních tabulek. Podle mě 0,04 bude stačit. Nahřeješ oko a studené futro zatlačíš.
[longr]
(9.11.2017 20:34:24)
No snad to u motojelinek.cz, kde nakupuji dily maji podchycene a neprodavají to co mají. Už jsem pár motorů skládal a všechny s těmito díly. Ale toto bronzové ložisko tam ani neměli, tak to budu muset zkusit z toho odkazu co jsem tady obdržel.
A jen tak odbočím na další dotaz. Jak jsem už psal, mám doma babettu 207. Tam jsem taky chtěl vyměnit toto bronz. ložisko na klice. Sehnat jsem ho sehnal, ale je větší a někde jsem četl,že ho musím nechat stáhnout na požadovaný průměr. Soustružník by byl, ale má otázka je, zda li nepotřebuje vědět na jakou vůli atd. Pokud jo na jakou? Dík
[Aladin]
(9.11.2017 19:08:45)
Bronz je tvrdší, při vrtání a soustružení dělá souvislé špony a ty se mohou barvit. Jde ztuha vrtat a pilovat. Mosaz je měkčí, snáz se vrtá a piluje, špony dělá třískové a nezbarvují se. Obrábění mosazi ale produkuje dost bordelu, právě kvůli třískám. Protože se mnohem líp obrábí, fušujou se někdy repliky z ní.
Když máš vedle sebe bronz a mosaz, slyšel jsem, že můžeš dát kapku kys. dusičné, přičemž s mosazí by měla reagovat ochotněji než s bronzí. Ale to bych si radši ještě ověřil u holdase.
[longr]
(9.11.2017 18:07:39)
Jo že jehličkové nestáhnu, ani tam nedostanu vím,ono to vyznělo špatně. Myslel jsem to tak, že to narozdíl od bronzového nejde...
Už jsem myslel, že to nedělají. Díky moc. Ted akorát doufat, že to co seženu nebude nějaký zmetek. Jste mne s tím zaměňováním těchto dvou materiálů vystrašili, tak doufám, že ta pouzdra co jsem nalisoval dovnitř jsou OK :-D
Stejně jsem zvědavý jestli to dodělám, včera jsem lisoval ložiska, jak blbec jsem je mrazil a nahříval kartery a 3 z pěti stejně zbytečně, jelikož je to vyběhané tak, že je vytáhnu rukou... Nezbývá, než to nalepit lepidlo, na mé babettě jsem dvě taky lepil a zatím drží. Tak tyto budou muset taky:-D
[Aladin]
(9.11.2017 16:25:17)
Právě že mnoho výrobců používá levnější mosaz (mosaz vypadá hodně podobně jako cínová bronz a není to poznat). Ale mosaz není vhodná na kluzná uložení.
[longr]
(9.11.2017 14:08:32)
HonzaBK: To futro musí bejt bronzový. Mosazný by se zadřelo anebo vydřelo.
[Ota]
(9.11.2017 7:40:50)
Přesně tak jen pro upřesnění - buď je ojnice na mosazné (bronzové) pouzdro - podle mě je to mosaz a ne bronz, nebo je ojnice na jehlové ložisko - broušený a cementovaný povrch oka ojnice. Do mosaznýho (bronzovýho) pouzdra nelze dát jehlové ložisko!!
[HonzaBK]
(9.11.2017 7:23:40)
Pokud se neprodává, je možnost nechat ho u soustružníka vytočit. Pozor ale, to pouzdro pístního čepu není mosazné, ale bronzové (konkrétní materiál jistě někdo poradí, už to tu několikrát proběhlo). Nezapomenout na mazací drážky a kanálky a po nalisování do oka ojnice je ještě potřeba vystružit na správný rozměr. Jehlové ložisko, i kdyby pasovalo, nemůže přijít do ojnice s původně bronzovým pouzdrem, povrch oka na to není dělaný.
[Jad]
(8.11.2017 14:46:11)
Příspěvků: 18, poslední: 9.11.2017 12:23:5565213.Informace
Ahoj, jen takový rychlodotaz. Jsou totožné a záměnné spodní gumy a horní gumy držáků (praporků) předního světla u Jawy 350/634 Konopnice ? Podle e-shopů je jen jeden druh tak že by měli pasovat dolu i nahoru stejné. Ale vůbec se mi to nezdá jak to tam bude pasovat.
maspe - Mám to tak na mojej 634, sadlo to dobre guma sa prispôsobí.
[Milos634]
(9.11.2017 12:23:55)
Milos634: záleží na šířce drážky. Tyhle jsou primárně na plechovou masku, která má menší tloušťku stěny oproti 634, takže na 634 se může deformovat
[maspe]
(8.11.2017 21:38:19)
Krizoň: Hmm, tak já mám na obou stranách trubky praporků nezaoblený a ty gumy u nich mám tyto: http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_115&product_id=2996 Praporky pak neseděly rovně a byly takový trochu vyvrácený. Já jsem to ale vyřešil těmi gufery, jak jsem psal níže, takže už nic měnit nebudu:-)
[Ota]
(8.11.2017 16:15:42)
Jawa 634 - tie prvé ani neskúšaj, nepasujú, váľaju sa mi doma. A tie druhé neviem aké sú hrubé. Možno to tam potom nenatlačíš medzi okuliare.
[Milos634]
(8.11.2017 15:45:19)
S tema z partdecku bych si nebyl jisty, pokud jsou urcene na nove 640ky retro, tak maji jine osazeni do brejli. Na horni i dolni brejle potrebujes u 634 rovnou plochu. Zkus maspemu napsat aby pridat na web fotku i z druhe strany, nebo zkus ty co linkoval Milos634. Po oriznuti to bude plusminus pripominat ty original gumy a melo by to sedet.
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 14:36:11)
Krizoň IV - dobre že to spomínaš, teraz som si spomenul aké tam presne mám. Foto nemám kde by to bolo dobre vidno. Mal som typ bez toho zaoblenia ako píše Ota, proste kus rovnej trubky. Nevedel som na to zohnať gumy aby to dobre držalo medzi okuliarmi vidlice, stále to bolo voľné. Na spodnej strane nosníkov mali ešte naklepnuté plechy s menšou dierou presne na trubku vidlice, aby to vystredilo ten nosník.
Potom som zohnal tie čo spomínaš ty, majú zaoblenie na hornej strane. Použil som na spodok tú gumu čo som poslal nižšie, a hore tiež, ale musela sa upraviť. Stačilo žiletkou z nej otrezať vodorovne ten vnútorný gumenný krúžok. Sadlo to potom parádne.
[Milos634]
(8.11.2017 13:05:05)
Krizoň IV.: Co myslíš "hranatou" a "zaoblenou" stranou? Já mám praporky z obou stran stejné, ohranění nemají žádné - prostě uříznutý kus trubky. Samozřejmě je teoreticky možné, že mám praporky z 638. Ovšem takhle to na tý motorce bylo, když se ke mě dostala, tudíž jsem je neměnil.
[Ota]
(8.11.2017 12:40:50)
Milos634: Mas nekde fotku toho tveho praporku ? Tahle guma je do U, ta patri dospod. Nahore je trubka zaoblena, a tam patri guma do L
Nidky jsem nevidel ctyrkovy praporky co by mely obe strany hranaty, a padla tam guma do U. To podle me zavedla az 638ka.
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 12:17:18)
Zožen si tieto gumy. Mne tie "originál" tiež nesedeli. Dal som tam 4x tieto a sedí to parádne. Pozor ale aj na držiaky svetla, robili sa v dvoch dĺžkach na 634 (rozdiel pár mm) a ku tomu aj iné gumy (tie nezoženieš).
http://www.motoren.sk/shop/detail/4516
[Milos634]
(8.11.2017 11:54:09)
Doktore, ja pisu ze jsou stejny jako na 634-8, nikoli na 638 (-:
Jinak receno, na ctyrky jsou praporky pro prvni typ s calif svetlem (normalni s prolisem, ale obracene) praporky pro lucas svetlo (placaty jak na califa, ale obraceny), a praporky pro klasicky PAL hrnec. Tyhle praporky pro PAL hrnec jsou stejny nekdy od roku 74 az po rok 83. A tyhle praporky na PAL hrnec maji nahore i dole jinou gumu (mam to zachovale v originale, s puvodnima gumama)
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 11:18:44)
Krizoň IV.: Konopnicový praporky vypadají vizuálně stejně, jako ty na 638 a novější, ale stejný nejsou (kdysi se tady o tom vedla diskuse). Měly by být minimálně užší, než ty 638, protože jsou užší ty šavle.
S katalogem na konopnici je potíž v tom, že neobsahuje popis vyobrazených náhradních dílů, ale pouze katalogová čísla. V něm jsou sice spodní a horní gumy značeny jinak, ale když nevíš, jak mají vypadat, tak je právě díky často chybným informacím na e-shopech nemáš šanci správně koupit. Takže jsem zvolil náhradní řešení popsané níže, které se ovšem osvědčilo.
[Ota]
(8.11.2017 11:04:45)
Konopnicovej katalog teda pred sebou ted nemam, protoze ho bezne nepouzivam, ale videl jsem ho, existuje, a ty praporky jsou stejne jako na 634-8 pro kterou je katalog normalne ke stazeni.
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 9:44:11)
A co takhle se podivat do katalogu, kde je jasne videt ze spodek a horejsek se lisi, a nebo se podivat na ty praporky, kde je jasne videt ze horejsek je zaobleny a spodek ma hranu, takze stejna guma tam nemuze pasovat ani za zlaty prase ? Spolehat se na informace z eshopu kde az na par svetlych vyjimek vubec netusi co prodavaji a popisky nasypou naprosto nahodne je prinejmensim naivita ...
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 9:42:27)
Krucinál, prodali:-)
[Ota]
(8.11.2017 8:49:43)
Ano, měly by být. Nicméně, mě to pořádně nefungovalo anebo mi omylem prodaly gumy na 638, která má o 2 mm širší šavle na průměru. Koupil jsem 4 ks gufer patřičných rozměrů, která dobře vymezují prostor mezi praporky a šavlí a dal je z každé strany pod tu originální gumu. Teprve teď nemám ty praporky nakřivo a dobře to drží.
[Ota]
(8.11.2017 8:48:51)
Příspěvků: 13, poslední: 9.11.2017 16:10:2365212.všechno ostatní
Ahoj,
snažím se vybrat nějakou přímou brusku do dílny na Jawení. Vzhledem k velikosti vzdušníku mého kompresoru asi spíš elektrickou... Jedná se mi hlavně o různé zabrušování svarů na nepřístupných místech, zvětšování děr a úběr materiálu všude tam, kam se nedostanu s flexou.
Jste schopni něco doporučit? Případně kde sháníte ty různé pidifrézy a kamínky? Zatím všechno s čím sem se setkal buď vůbec ''nebralo'' nebo okamžitě uletělo... Případně nemáte tip na nějaký jiný, lepší nástroj čim brousit na nepřístupných místech?
Předem díky za rady,
V.
Dremel je opravdu super, už mi prokázal neocenitelné služby, mám ho už skoro 10 let a pořád funguje v pohodě.
Jen těch nerezových šroubků co jsem na něm vyleštil... :-)
[Westfan634]
(8.11.2017 18:26:17)
nekolik let jedu na Dremelu....original prislusenstvi je jednoznacne nejlepsi, ale taky neco stoji... obcas koupim nejaky nastrojicky v Cine. kvalita je horsi (ovsem zadna tragedie), cena doslova smesna...ale i cinsky prodejci jsou rozdeleni dle kvality, takze to chce pozorne vybirat....
[fvp]
(8.11.2017 13:55:37)
T.A. Chce to hledat, ale novy komplet rotor do dremela 300 stoji +- 25 dolaru. Samozrejme je treba vyresit dopravu atd ... kdybys ho vazne chtel vyhazovat, dam ti za nej pivo a schovam ho na dily nebo opravim (:
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 13:05:16)
Krizoň IV.: uplatnit reklamaci jsem vzhledem k uplynutí záruční doby (přesně o jeden den) nezkoušel ani výrobci jsem nepsal, prostě jsem se s tím smířil, už byl dávno zaplacený - nadělal se toho fakt hodně, z původních uhlíků už moc nezbývalo, dokonce jsem měl už koupené náhradní. Stroj ještě mám, pohozený v bedně s elektroodpadem čeká na vyhození či reinkarnaci (spíš to vidím na první možnost).
[T. A. Jawettsson]
(8.11.2017 12:39:33)
Ja kupoval Dremel s ohebnou hrideli davno pred lety jeste na RC modely, moc ho teda nezatezuju, ale slouzi dodnes. Nejaky prislusenstvi jsem k nemu dostal, koupil jsem tu klasickou drevenou krabici tenkrat snad v OBI, a nejaky veci na jaweni jsem dokoupil na ebay (laciny rezaci kotoucky, laciny brusny kartacky)
Pri ty cene za samotnej Dremel 3000 kolem 1300 kacek mi nikdy ani neprislo na mysl uvazovat o cine ... vibruje, a je neopravitelna.
T.A.J: Zkousel jsi psat primo vyrobci, nebo jsi to proste zahodil ? Obecne si lidi z celyho sveta dremel chvali, ze vydrzi fakt hodne, a kdyz uz se neco posere, tak dost casto to vyrobce zadarmo poresi. Po dvou letech by vazne odejit nemel, to jsi proste musel mit smulu na vadny kus ...
[Krizoň IV.]
(8.11.2017 11:56:53)
za mě je nejlepší koupit kvalitní ohebnej hřídel .Použít elektromotor s hřídelí a řemenicema pro změnu rychlosti...
[buchtic]
(8.11.2017 11:56:35)
Jawettsson- Ok. Po tý brusce jsem nadávno pokukoval a když jsem přečetl tento příspěvek, tak jsem to dal jak tip.
[Jirka N.]
(8.11.2017 11:30:00)
Jedine Dremel. Brusny kotoucky a valecky a rezaci kotoucky kupuju original. Lestici, smirkovy, frezy atp. jakykoliv.
[Davy_]
(8.11.2017 8:41:51)
Jirka N.: ta lidlovka je sice hezká, ale vzhledem k max otáčkám dobrá tak na leštění - na efektivní broušení malými brousky je třeba cca 30tis. ot/min (pro hodně malá tělíska i více); při těch 9900ot co má odkazovaná bruska se malé brousky vydrolují, rychle ubývají a pořádně nebrousí.
[T. A. Jawettsson]
(8.11.2017 8:34:45)
Mám Dremel 3000, spokojenost naprostá, ohebnej hřídel je super.
Stálo to teda ranec, ale chtěl jsem značku, tak co nadělám.
Příslušenství se dá koupit v hobymarketech, i na internetu.
Předtím jsem měl samodomo brousítka do vrtačky a taky to šlo,
ale ergonomie je úplně jinde.
[Tom_72]
(8.11.2017 8:26:05)
Před x lety jsem koupil Dremel (tehdy řady tuším 300) s výkonem 125W - práce s tím byla ok a nadělala spousty práce. Přesně jeden den po skončení záruční doby ulítla jedna lamela z komutátoru..znechucen jsem koupil nějakou humpoláckou čínu asi za 400 a výkonem 150W. Bezvadně fungovala asi rok, pak umřela regulace otáček a nyní umí jet jen na nejvyšší otáčky - používám ji pouze na hrubší broušení. Ergonomie ve srovnání s Dremelem žádná, je těžká, blbě se drží a vibruje. Znechucen jsem koupil opět Dremel řady 3000 s výkonem 125W a jsem opět tam kde dřív. Zatím funguje spolehlivě přes dva roky, leč nepoužívám ji zdaleka tak často jako původní Dremel. Ve spolupráci s ohebným hřídelem se lze dostat i na blbě přístupná místa, akorát hřídel požere část i tak skromného výkonu - těch 125W je dle mě hraniční hodnota na efektivní broušení, ale hodně lze napravit vhodným nástrojem - chce to zkoušet a taky pamatovat na to, že se s tím musí pracovat jemně - hrubá síla (vyšší přítlak) vede akorát k předčasnému opotřebení nástroje či jeho destrukci.
Ad nástroje:
1) origo Dremel - kvalitní, ale drahé jak prase, šíře sortimentu - vše nač jen pomyslíš
2) v nějakém bau-bau (Obi?) mají nástroje zn. Lux - nepatrně horší než Dremel, ale za lepší peníze
3) nástroje z Lidlu - některé jsou nic moc, některé fungují dobře a i dost vydrží, celkově asi nejlepší poměr cena/kvalita (Lidl - lohnt sich!)
4) v železářství či prodejně pro řemeslníky lze občas narazit na brusná tělíska či lamelové kotoučky s tenkou stopkou za zajímavé peníze, kvalita zatím ok, žel málokdy mají zrovna to, co zrovna potřebuji.
Howg, domluvil jsem.
[T. A. Jawettsson]
(8.11.2017 7:16:57)
Příspěvků: 9, poslední: 8.11.2017 23:25:4465211.Nejede nebo nestartuje
dobrý den mám jawu 250 upravenou do crossu mám tam zapalovaní z 555 a střílí my to do sání a nemá výkon jako by nejde za plyne čím to může být ? chci se první zeptat než se do toho začnu vrtat děkuji
vyhodit a dát babetový :D
[Klouzec]
(8.11.2017 23:25:44)
Taky mám namontovaný (viz profil). On ale psal že má z J555 ...
[Leopold Makumba]
(8.11.2017 22:59:21)
Jedním z dalších řešení je předělat zapalko z j555 na tyristorový.Na netu je několik schémat,ale u toho nejjednoduššího je třeba přidat pár součástek (kvůli spolehlivosti).
[Leopold Makumba]
(8.11.2017 16:15:55)
Tak to jsem netušil - díky :-) nikdy jsem o podobné úpravě neuvažoval ačkoliv vím že si to občas (obzvlášť na krosky - kde není potřeba světlo) dávají. Jednou když jsem něco skládal tak jsem našel nááádhernou vačku a furt to nemohl pak naštelovat - no a pak jsem zjistil že je z pincka :-).
[skvarek]
(7.11.2017 20:16:37)
skvarek: rotor fichtla na kolíček u kliky jawy nedáš, má jinej průmer konusu, ale stejny uhel
[krf]
(7.11.2017 17:41:23)
Ta chudá směs by to taky mohla být ale podle mně za to může to zapalování :-(. Pokud se nepletu tak pincek má jinou vačku a pokud máš rotor na kolíčku u kliky tak je problém. Budeš muset (pokud ti zavazí) ten kolíček dát dolů a rotor nastavit tak aby to bylo jak má - ať se daří.
[skvarek]
(7.11.2017 17:19:52)
jelikožř je tam zapalování z pařeza, tak někdo blbě nasadil rotor na klikovku a rozházel předzápal
[krf]
(7.11.2017 17:04:36)
Chudá směs nebo velký předstih, popř. kombinace obojího.
[Ota]
(7.11.2017 15:14:45)