Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 15, poslední: 28.1.2018 18:28:1565330.Barvy a lakování
zdar lakovali ste niekto polyuretanom chemolak-renovujem pioniera a chcem ho pouzit,striekat zaklad vrch ,vsetko mam vybrusene na kov zatmelene.zaklad sa moze dat takto?---zaklad za 24h druhy zaklad prebrusit vodnym a cca za tyzden dat vrch prebrusi vodnym za tyzden 2krat vrch???je postu ok
[Milos634]-zdar ako si striekal ten polyuretan akou tryskou zaklad a vrch?moze byt oboje 1.7mm pisu ze na oboje sa pouziva 1.8mm tryska a aky kompresor si pouzil resp bude stacit 24l ci radsej 50l vzdusnik???dakujem za odpovede
[michalidesku]
(28.1.2018 18:28:15)
Dá sa opatrne aj vhodným riedidlom, ale radšej kúp niečo na to určené (Antisil...) aby ti nezožralo už hotový podklad
[Milos634]
(13.12.2017 21:58:22)
ok este sa aj opytam cim si odmastoval?
[michalidesku]
(13.12.2017 19:51:29)
Vyskúšané to mám, robil tak aj Babettu aj dva bicykle. Samozrejme ale po tmelení alebo plniči vždy všetko odmasťuj pred striekaním.
Áno mal som presne U 2081 CHEMOPUR E. Odtieň neviem. Robil som čiernu a striebornú na Babettu. Iné odtiene vyskúšane nemám
[Milos634]
(12.12.2017 21:23:23)
jaj este pre istotu chemolak si pouzil chemopur e ,nevies aka je ta 8850?
[michalidesku]
(12.12.2017 18:00:03)
pre milis634 nie rozumieme len proste ked to uz mam zatmelene a dam ten plnic aby mi to neurobilo galibu celkovo aj s vrcnu far,ale ak to mas vyskusane ze je to ok tak sa na jar do toho pustim,diiik moc si pomohol super.
[michalidesku]
(12.12.2017 17:57:41)
Tmel som dával Body Alu 255, sú v ňom hliníkové piliny, nemal by praskať pri väčších vrstvách.
Asi sa nerozumieme, tak ešte raz.... na holý kov som dával vyššie spomenutý tmel, potom plnič Chamäleon 488 (to je jedno že je akrylový, chytí pekne) a na koniec polyuretan vrch.
1. - tmel
2. - antikórozny základovy plnič (slúži aj ako základ)
3. - vrchná farba
Je jedno kedy po plniči dáš vrch. Nastriekaš plnič, vybrúsiš ho na mokro keď bude dozretý....a farbu dáš už kedy chceš. Niektore diely som mal v plniči aj mesiac
[Milos634]
(11.12.2017 16:23:30)
jaaa a aky tmel si pouzil bo mne v chemolaku odporucily ten body jemny tak som tmelil s nim inak som ho pouzival aj pred tym a ked som odstranoval farbu drzal jak das,takze nanho mozem pouzit polyuretan len teraz neviem ci mozem aj ten plnic alebo dam zaklad polyuretan....
[michalidesku]
(10.12.2017 18:27:16)
ok dik velmi si pomohol,este som sa chcel opytat ale na ten zaklad robil si aj s nim -polyuretanom teda je jedno kedy po zaklade dam vrch???dik
[michalidesku]
(10.12.2017 18:22:45)
Plnič Chamäleon 488. Robí sa biely, sivý, čierny a tuším že aj červený. Ten zvoľ podľa toho aký tmavý bude vrchný odtieň. Na plnič a vrchnú farbu dávam trysku 1.8, ak niečo lakujem bezfarebným polyuretanovým lakom od Chemolaku tak dávam 1.4 trysku. Neviem akú máš pišťoľ a kompresor. Mne to vyhovuje takto a trochu viac riedidla. Vrch budeš zbytočne robiť 2x ak ho hneď spravíš pekne.
Keď hodíš na to ten plnič, je už jedno kedy dáš vrchnú farbu. Vrchnej farby som dával 2.5 vrstvy aby so bol presný. Prvá polovičná vrstva slabšia, aby sa to neodtrhlo a nezačalo stekať. Po asi 5-10 minútach dal už plnú vrstvu aby sa to pekne zlialo (pozor aby sa to neodtrhlo a nezačalo stekať). Znova 5-10 minút a druhá plná vrstva. Prestávky medzi vrstvami nemám presne odmerané, záleži od teploty. Vrstva musí zaschnúť, ale stále musí byť lepkavá. Nauč sa to najprv na nejakom starom blatníku alebo plechu, vyskúšaj aj nastavenie pištole
[Milos634]
(8.12.2017 21:14:42)
aku trysku si pouzil?aku znacku presny typ plnica?kolko si nechal asi zaschnut vrch nez si dal druhy nastrek cca?ja som ten vrch chcel tak ze streknem necham cca 2dni schnut prebrusim a dam druhy krat vrch ak sa to tak moze?a este jedna otazka ked streknem zaklad mozem ho nechat aj tyzden tak a potom ten vrch?diik moc
[michalidesku]
(8.12.2017 16:57:11)
Áno. Ja som polyuretan od chemolaku dával na Pav-a. Neviem načo chceš dávať 2x základ. Ja som holý opieskovaný kov gitoval, 1x čierny akrylový antikorózny plnič v 2-3 vrstvách (slúži aj ako základ), vybrúsiť na mokro keď bude dozretý (záleži na teplote, niekedy stačí 1 deň), na koniec 1x polyuretan v 2 vrstvách. Vrch už nemusíš brúsiť na mokro pokiaľ nebudeš mať hnusný pomaranč, prilepené muchy, prach... Treba si vyskúšať na nejakom plechu ako sa robí s tou farbou, ako sa zlieva, ako si ju nariediť, aký tlak...
PAv blatník:
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20170527_085002.jpg
[Milos634]
(7.12.2017 15:48:55)
Příspěvků: 9, poslední: 2.1.2018 8:17:4165329.všechno ostatní
Ahojte. Kyvka na mojej 634 nema dieru na maznicu. Vnutri su bronzove puzdra bez drazok ma mazanie. Mozem to tak nechat alebo to treba riesit? Predchadzajuci majtel na nej normalne jazdil. Cap ide jemne vyklepat palickou von a puzdra tak isto.
ahojte, spravil som fotky https://marekdd.rajce.idnes.cz/Kyvka_634/
- cap ide otacat volne rukou, a puzdra vnutornymm priemerom pasuju uplne presne
- puzdra idu po lahkom nahriati pistolou jemne vyklepnut
- vnutro kyvky ma schod, ale puzdra su oprete o rozperku
- pri opreti puzdier o rozperku presahuju z kyvky. To mi robi problem pri davani kyvky do ramu. Samotna sa do ramu zmesti. Ak chcem ale pridat mysku tesnenie a ten pliesok na obe strany, tak nejde ani za pomoci heveru.
- rozperka prilieha na cap. Medzi rozperkou a telom kyvky je priestor (myslim v reze)
- kyvka nema dieru na maznicu
Poradite prosim, ci to tak mozem nechat, resp. ako to skor vylepsit? Zatial ma napadlo pridat maznicu a do puzdier urobit 4 pozdlzne zlaby. A dalej zmensit ich sirku tak, aby som mohol pridat na obe strany tesnenia s myskami.
Dakujem za pomoc
[marek_d]
(2.1.2018 8:17:41)
marek_d: Netuším, jak to máš předělané. Každopádně čep - svorník nemůže mít větší průměr, jinak by nešel protáhnout skrze rám.
[Ota]
(7.12.2017 7:37:24)
Počítám, že u předělávky na pouzdra je to jinak a čep má průměr větší. Ale nechci kecat, fotky té překopávky jsem viděl už docela dávno.
[longr]
(6.12.2017 17:40:19)
Ota, to posledne co pises plati aj pri bronze? Lebo tie puzdra su tam nalisovane / naklepane celkom pevne.
[marek_d]
(6.12.2017 12:32:02)
Ten čep, resp. svorník je dost tenkej a navíc alespoň v případě originálního uložení se kyvka nekýve mezi svorníkem a ocelovými pouzdry (celá tato sestava je svorníkem pevně stažena v rámu), ale mezi pouzdry a vnějším pláštěm (trubkou) kyvky, kde je na styčné ploše ještě ta metaloplastová vložka. Takže mazací drážky by se měly udělat do pouzder, a to na jejich vnější stranu.
[Ota]
(6.12.2017 11:36:38)
Jo a pak nezapomeň začistit hrany.
[longr]
(6.12.2017 10:05:14)
Je celkem jedno, kde drážky jsou, ale obecně se snáz dělají do čepu, pokud to vzhledem k průměru neohrozí pevnost čepu. Tady klidně jdou udělat do čepu. Stačí flexou s nejtenčím řezákem a jen jemňounce. Inspirovat tvarem se můžeš třeba u čepu na kývačku.
[longr]
(6.12.2017 10:04:35)
Ano, je to prerobne na bronz. Tie drazky by mali byt vo futre, alebo v cape? Bojim sa, ze ak tam tie drazky niesu, tak v konecnom dosledku sa aj tak mazivo z trecej plochy vytlaci
[marek_d]
(6.12.2017 9:51:35)
Máš uložení předělaný na bronz? Pokud v něm nejsou mazací drážky tak se obávám, ze by maznička nebyla k ničemu. Musíš to prostě čas od času rozdělat a namazat, ovšem patrně častěji, než původní řešení se samomaznými metaloplastovými vložkami.
[Ota]
(6.12.2017 8:21:16)
Příspěvků: 13, poslední: 6.12.2017 16:57:1165328.Elektro
Zdarec, pokud mám zápalko 45 w a dam na motor s cedulkou 75 w stačí prehodit stator nebo musí i rotor.Diky.
Podle mých dřívějších zjištění první typy měly 45 w a pozdější už 75 w.Potvrdi mi to a nám všem co tyhle stránky slouží jako studnice moudrosti ze je to tak?
[Standa2]
(6.12.2017 14:03:43)
Na ČZ 487 z 80.let je 75W dynamo originálně z továrny. S dobíjením není problém, jak říká Krizoň, motor zetky je točivější než jawy...
[Peterson]
(6.12.2017 11:40:40)
Přehoď celý dynamo i s regulátorem, když máš tu možnost. Je s tím nejmíň práce. Z 45 W statoru bys totiž musel odmontovat původní jednocívkovej regulátor, cívku s odporem a řešit jiný zapojení svorkovnice. Tomu všemu se při prohození celého dynama vyhneš. To původní si dej do skříně na horší časy.
[Ota]
(6.12.2017 11:39:43)
175/477 je tocivej motor, tam bych klidne dal 75W, prehod to kus tak jak to je ze staryho motoru, a nejak to pobezi.
[Krizoň IV.]
(6.12.2017 9:42:43)
45W rotor je letovany, 50W a silnejsi rotor uz je lisovany.
Na jakou motorku to chces dat ? Obecne dat 75W rotor na 250ku je krok zpet, protoze 75W rotor potrebuje vyssi otacky aby daval pozadovany vykon, a kdyz ho das na 250ku ktera se netoci, ve finale jses na tom hur nez s 45W.
[Krizoň IV.]
(6.12.2017 9:05:40)
A ještě upřesnění pro mě , je na tom rotoru poznat které je které.
[Standa2]
(6.12.2017 9:00:10)
Budu měnit motor.puvodni má 75 w a dvou cívkový regulator, ten nový jedno cívkový regulátor a 45 w. Tak chci na ten nový motor dat to zapalko z toho původního motoru, je vyzkoušeno a dobře pracovalo.Nevedel jsem zda tu vataz ovlivňuje hlavně stator nebo rotor nebo zda to musí být přísně sparovane jak je to třeba u některých pincku.
[Standa2]
(6.12.2017 8:57:52)
Záleží na tom, co přesně chceš udělat. Z tvého dotazu to vůbec není zřejmé. Zapalování je zapalování a nemá s dobíjením nic společného, takže zapalování 45 W ani 75 W neexistuje. Dynama, jakožto generátory proudu, jsou 45 W a 75 W, kde výkon je dán jeho rotorem + je třeba vyměnit regulátor - viz Maspe. Statory jsou stejné. Cedulka neboli štítek je na statoru, takže ten tedy měnit nemusíš, pokud je funkční.
[Ota]
(6.12.2017 7:45:46)
čím vyšší wattáž,tím více proudu ti dynamo dodá.statory jsou vesměs stejné.Proud se odvíjí od rotoru.
[Michi]
(6.12.2017 5:20:05)
Největší rozdíl těch dvou dynam je v rotoru. 75w rotor potřebuje 75w regulátor a stator bez regulačního odporu. Když vyměníš jen stator, tak se nic moc nezmění.
[maspe]
(5.12.2017 21:02:22)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2017 14:32:4165327.Automobily a jiné vehikly
Ahoj maniaci.
Je zde spoustu chlapů co byli vojnou povinní už před převratem i spoustu zkušených harcovníků se stroji nehledě na účast při vojenském výcviku :D
Podařilo se mi zakvaltovat V3S (teda asi, prostě páka se nehne), řadil jsem z 2 na 3 , trojku už jsem tam nedostal a nic jiného taky ne, byl jsem potupně odtažen traktorem. Poradí mi někdo polopaticky nejlíp i s obrázkama :D tady tohle otevři, do toholde strč, ono to někam zapadne, vše bude cajk a ty příště neřaď jako deb*l. Nejsem uplně technický antitalent, ale s vejdou ještě nemám zkušenosti a nechce se mi objevovat ameriku. Dost chlapů mi řikalo že se to stávalo často, že oprava je jednoduchá, ale jak, to už mi nikdo bohužel nebyl schopen říct. Nejblíž jsem se dostal k tomu že na převodovce by mělo být nějaký okýnko... někde... kterým.... atd...
Moc díky jestli někdo víte.
Ptal jsem se na to kámoše mechanika, musí se sundat víko převodovky, bude vyjetá přesouvací podkova, musí se správně nasadit a složit, ale pokud jsi to zakvaltoval jednou, musí se to vyřešit - někde bude nadměrná vůle, proto to vypadává - nebo jsi tomu dal moc za uši.
[Klouzec]
(18.12.2017 14:32:41)
Příspěvků: 19, poslední: 13.12.2017 17:28:4465326.Informace
Zdarec,
do rozety na hranatou k ložisku patří nějaké speciální segrovky?
Koupil jsem normální na 52mm a je silná 2mm a nevejde se do drážky. Dělá tohle Jawa po svém, nebo existují běžně tenčí segrovky? A je to stejné i kolem ložisek v kolech?
jojo polska rozeta je ma ok segrovky,, ale ta co ma jawa,, tak ty jsou na tenci,nevim proc to ma tak jawa ale uz v to jede roky, obe jsou osefovane :-)
[sessa]
(13.12.2017 17:28:44)
longr: Myslel jsem to tak, že mě to nikdy nenapadlo zkoumat. No, člověk se pořád učí nový věci.-)
[Ota]
(7.12.2017 20:40:23)
Ota: Některé, záleží na výrobci.
[longr]
(7.12.2017 19:29:55)
Hmm, to já si zase nikdy nevšiml, že by segerovka měla z každé strany jinou hranu:-)
[Ota]
(7.12.2017 15:16:36)
To dělám standardně :) Taky se líp vytahujou, protože kleště pak chytají o hranku a ne o oblinku.
[longr]
(7.12.2017 15:07:11)
Není to tak dlouho co jsem se poučil a tak to dávám k lepšímu. Protože jsou ségrovky sekaný z plechu, mají na jedné straně ostrou hranu a na druhé zakulacenou. Tak mi jeden opravář kancelářských strojů vysvětlil že je třeba ségrovku dávat tak, aby byla zakulacenou hranou k tomu kusu který drží.
Osobně jsem ještě nezažil ségrovku, která se sama od sebe vysmekla, ale stejně je teď tak dávám.
[70CB750]
(7.12.2017 13:56:31)
jj přesně tak vždy jsem měl a mám vždy doma nějakou segrovku na motor jawa od každého rozměru navíc. Začalo to stadionama, pionýrama pak 250, 350. Když je ulomená, vystřelí a nemůžu ju najít apod. tak se vždy mít kam sáhnout, než kvůli takové drobnosti přerušit skládání. takže teď už za ty léta mám docela zásobu od těch malých objemů až po 350 ale vždy jen cca do 5 kusů. Občas přijde někdo z kamarádů, když dochází, koupím jích víc a nechám vždy zbrousit jak ej psáno níže. nebo se najdou časem ty co vystřelí ě někde se válí na dílně, protže když něco člověk hledá, tak to nenajde a pak hledá něco jiného a náhodně najde to co hledal před měsícem a nenašel.
[HonzaBK]
(7.12.2017 7:24:54)
V triumfu jsem mel jedno ocko segerovky (co zajistovala lozisko kola) rozlomeny. Dostat to ven bylo peklo, a pomerne logicky jsem segerovku chtel vymenit. To ze to byla uplne atypicka segerovka v palcovych rozmerech je pak docela jina vec (-: Ale stane se ze segerovka proste chybi, je ulomena, zrezla ...
[Krizoň IV.]
(6.12.2017 14:06:10)
Počítám, že se někomu třeba vytratí. Někdy se stane (zvlášť u těch, co nemají očko, ale jen háček), že vyletí jak střela a pokud to demontuješ třeba v dílně, kde kromě toho máš spoustu dalších krámů a vletí to někde do bedny s věcmi, hledej to pak půl dne a přerovnávej celou dílnu :) Nebo skládáš mašinu z dílů, koupíš novou rozetu bez segrovek a říkáš si, že si je koupíš i s ložiskem v kšeftě ve městě. A dopadneš jak agent. Nebo máš péráka, kde byl drátěný kroužek a chceš to vyměnit. Možností je spousta.
[longr]
(6.12.2017 14:01:42)
Hoši zeptám se blbě, proč řešíte ty segrovky, to starý vyhodíte a dáváte preventivně nový ? Já že většinou tam přece segrovky jsou a nic jim nebývává..
[Klouzec]
(6.12.2017 12:13:01)
Posledně pro jednu specifickou věc jsem je brousil zlehka na brusce. Opatrně, abych je nevyhřál a aby byly rovnoměrně. Osazoval jsem jinou distanci a zbyl užší zápich. Na magnetku nebyl čas. Šlo to, ale byla to drbačka jak prase.
[longr]
(5.12.2017 20:07:48)
Řeším to tak, že koupím ségrovky v železářství a nechám si je obrousit na brusce na plocho.
[kriz]
(5.12.2017 12:55:33)
Zápich bývá 1,5 mm, segrovka má mít myslím 1,3 mm.
[longr]
(5.12.2017 10:46:19)
Sesa má ty tenké segrovky k ložiskům kliky, nedávno jsem tam na ně koukal. Ostatní nevím. Šířku tam udává 1,2 mm.
[Jad]
(5.12.2017 9:37:26)
ok. tak holt nakoupím zase v motokšeftě. Bral jsem ložisko do rozety a myslel jsem, že v ložiskárně koupím i segrovky.
Nevíte z hlavy jak mají být silné? tipuju 1.5 nebo 1.75?
[agent]
(5.12.2017 9:31:39)
některé internetové obchody na motocykly už tyto "tenké" segrovky vedou, jsou na celé motorce i v motoru apod. Já koupil normální tlusté a nechal jsme si je na magnetické brusce zbrousit, já ale dělal jen na motor, nevím jestli segrovka v rozetě je stejná jako některá do motoru.
[HonzaBK]
(5.12.2017 8:11:18)
Mrknu se, jestli nějaký nenajdu v nasyslenech věcech.
[grošák]
(4.12.2017 21:18:17)
Sice ne uplně běžně ale existujou. Nicméně než jsem je posledně sehnal tak skončila rozeta na soustruhu a přetočil jsem drážky na 2mm.
[Hlade]
(4.12.2017 20:56:15)
Příspěvků: 8, poslední: 6.12.2017 14:46:1765325.Informace
Zdravím,dávám dohromady zadní světlo u 634 a mám tento zadní držák a není my jasný, proč je na ty ploše tolik děr.Ty dvě vrchní asi na dráty a ta spodní mě nevychází,co v ní přijde propojit.
https://www.primabazar.cz/motoinzerce/jawa-350-634-drzak-zadni-lampy-221212.html
Děkuji.
Super,díky moc.
[elstrem]
(6.12.2017 14:46:17)
Myslím, že to tak má být. V tom světle je poměrně vysoký sloupek se závity, kdy z jedný strany do něj přide šroub, kterým se světlo uchycuje k plechu a z druhý šroub, kterým se přimontuje červený kryt.
[Ota]
(6.12.2017 7:49:00)
Milo634 ma pravdu, vecer mi to nejak nedocvaklo. Ty diry pro Lucas svetlo jsou navrtany jeste jinde (dve pro srouby co drzi svetlo a jedna pro kabelovy svazek)
[Krizoň IV.]
(5.12.2017 11:21:27)
Je to přesně tak, jak píše Miloš634. Až to budeš skládat, tak to logicky do sebe bude zapadat. Větší díry tam budou pro sichr, aby to šlo dobře spasovat. Jawa nikdy nebyla etalonem přesnosti. A ta díra vespodu uprostřed takovýho vystouplýho lemu slouží k upevnění horního šroubu SPZ.
[Ota]
(5.12.2017 8:19:10)
Variant zadniho svetla bylo nekolik, navenek stejne, ale lisi se vnitrkem. Dale pak se na tenhle drzak montovalo i hrante svetlo Lucas L917, s dirou jinde. Muze to byt nejaka novejsi verianta plechu co pocita s dirama na vic mistech.
[Krizoň IV.]
(4.12.2017 20:48:55)
Příspěvků: 52, poslední: 13.12.2017 6:47:0865324.Veteráni
Zdar borci,
rád bych postavil čz 125/473 na veteránský TP. Dám jí n. lak a tak nějak nemám na chromy... Projde mi, když budu mít kola, p. vidle atd. v barvě a koleno s výfukem ve stříbřence? O štětkolak by nešlo. Má s tím někdo zkušenosti?
Z původní 15/45 to šlo na 14/54
[maspe]
(13.12.2017 6:47:08)
No cekal jsem to obracene )=>>>, ze probdlouzis 1 a 2
[Havlis]
(12.12.2017 12:32:54)
Havlis: většinou 2 kvalty dolů. Zase s tím převodem to má síly celkem dost, maximálka je někde kolem 160-170.
[maspe]
(10.12.2017 12:18:54)
Maspe" a jak to teda kvaltujes?
Nez by si tam "naklikal" 1 - 6 tak mas rovinku v prdeli )=>>
Me staci na seriove RD ty trojkliky kdyz chci predjizdet... Na konci rovinky delat 6ti klik na radicce?
[Havlis]
(8.12.2017 20:29:59)
jen pro pořádek. Moje Sv zatím ještě neumřelo, jen je klika slyšet tak, že ji radši plácnu do regálu v dílech, než abych tam dal o chlup hustější olej a někomu ji nadělil jako lehce padenou (jak je zvykem). Ono to ještě 10-15 tisíc vydrží, ale kdo má trochu cit, ví že to není správně.
[maspe]
(8.12.2017 18:25:45)
Havlis: znám několik majitelů, včetně několika holek, které to na záda hodně neházely. A většina SV první generace umřela na klice. Když se kupuje stará vrána, nikdy nevíš co to prožilo.
Budeš se divit, ale na šestku to najelo většinu vzdálenosti. Bo šestku jsem řadil díky převodu už v 50, takže prakticky všechny přejezdy. Takže vzdálenostně většinu časově menšinu. SV je dobrý pro začátečníky, protože má strašně stabilní geometrii (dlouhý, krk dopředu, kola daleko od sebe), není nikterak silný. Každá lehce sportovní šestka o dvě generace starší si ho dá bez problémů k snídani.
[maspe]
(8.12.2017 18:21:52)
Mel sem Sv rok 99 a lil sem jen benzin a mazal retez a sou desitky spokojenych uzivatelu ,kteri nikdy nemely problem
[gepin]
(8.12.2017 17:28:14)
Ono je dobry vedet i ten background, protoze pak se dostavame do nedorozumeni.
Maspe provozoval sve SV v silne odlisnem zpusobu pouziti, nez na co ten stroj pouzivaji ostatni. U maspeho by se melo spis mluvit o motohoinach, kdy to vydrzelo )=>> Treba by me zajimalo kolik metru najezdil na 6tku )=>>
Nelze srovnavat bezne jezdeni na silnici s treba stunt show kde to je jeste extremnejsi.
[Havlis]
(8.12.2017 11:37:10)
Ty staré SVčka opravdu problém měly, min do faceliftu měly ojnice kov na kov s pístním čepem, když k tomu ještě někdo jezdil po zadním, tak konečná-hlavně pro zadní válec.
[jaw250]
(7.12.2017 23:38:51)
Gepin: je zajímavé, že lidi mají nutkání i na kraviny reagovat. Se znalci se zásadně nepřu :-) sv je nejlepší motorka pod sluncem. Jednu vám klidně prodám. Má za sebou odhadem tak 80 pádů, takže akorát zajetá.
[maspe]
(7.12.2017 23:35:29)
Jedinej komu se kousla sv ,gak ten jezdil po zadnim.A to zeto nejede ,nebrzdi a hryze se je kravina
[gepin]
(7.12.2017 20:27:52)
maspe: myslel jsem žes měl tenkrát jedinej sociální status a to bylo "maspe to položil"... a teď už je to skoro denní chleba :-)
[No_-_name]
(7.12.2017 15:09:35)
Labakov: tiger není špatný, ale na to ho zvedat každou chvíle ze země hledám spíš sporta.
[maspe]
(7.12.2017 10:49:58)
maspe: a tak to se omlouvam, jo mit socialni status je strasne dulezity;-)
[Labakov]
(7.12.2017 7:27:06)
Labakov- to není rejže, to bych pak nebyl socka. A přijít o jediný sociální status co mám, bych asi nepřežil :-D
[maspe]
(6.12.2017 22:12:10)
maspe za dva roky co ho mám sem spokojen ale chci enduro, na tom sv se musí moc ležet
[Klouzec]
(6.12.2017 21:23:59)
maspe: a nechces Tigra jede, brzdi, zataci a zere jak jawa:-)
[Labakov]
(6.12.2017 20:53:08)
Klouzec: SV se neosvědčilo, nejede, nebrzdí a nezatáčí..... Jo a kouše se na klice.
[maspe]
(6.12.2017 20:30:12)
bude mít druhý na ND navíc já tam dával nový guma, brzdy brembo, olej, zkrátka všecko možný a najel jsem asi 850km za celou sezonu, takže raryta, dobrá investice :D
[Klouzec]
(6.12.2017 13:25:59)
Pokud se nepletu tak jedno sv650 ftuningupyco uz maspe ma (:
[Krizoň IV.]
(6.12.2017 13:18:00)
Příspěvků: 9, poslední: 11.12.2017 17:25:3465323.Informace
Ahojte,
máte někdo nějakou zkušenost s posláním motorky spedicí?
Asi jsou PPL, Toptrans a podobně, kteří z toho budou teď před Vánocemi nadšení. Není nějaký portál na poptávku pro autodopravce?
Potřebuji poslat kývačku z Klatov do Pardubic v horizontu 14ti dní. Kdyby náhodou někdo projížděl s dodávkou, tak bych mu jí přiložil:)
Za informace předem děkuji.
Nechával jsem si posílat motorku asi 250 km přes TopTrans. Bylo domluveno, že mi půjčí paletu - přivezou ji, pomůžu motorku připevnit k paletě a pak si jí sundám. Nakonec to dopadlo tak, že maník přijel s náklaďákem, motorku přivázal k sajtně a odjel. Druhý den jiný maník přijel s Avií, motorku odvázal od sajtny, podmázl jsem převzetí, vysolil prachy a hotovo.
[JZ]
(11.12.2017 17:25:34)
Pro krf.
Zadarmo to samozřejmě nechci. Kdyby to šlo takto zařídit, tak by to bylo super. Napíšu podrobnosti do emailu. Díky.
[čoud]
(5.12.2017 18:49:12)
no, v pondělí jedeme do Klatov dodělávat akci, jedeme jen tři a zpátky povezeme žebřík a kabely...ale máme malý auto, čistě teoreticky by za "příplatek" firmě, pro kterou děláme, zajistili výměnu auta a Pardubice od Hradce už tak daleko nejsou... jestli by jsi to chtěl řešit, ozvi se...
[krf]
(5.12.2017 16:23:59)
posílal jsem 3 motory, jeden v dřevěné bedně, dva na paletě a vždy bez problémů. Nedovedu si představit to posílat jinak.
[maspe]
(5.12.2017 6:44:45)
Pracuji u přepravní paletové společnosti. Pokud motorku dáš na paletu Eurovku nebo paletu odpovídající délce motorky, pořádně to ukotvíš k paletě, aby se to na ní nejebalo, tak s tím nebude problém, ukotvením nešetři (eska pásky a atd), vím jak to chodí při nakládce a vykládce kamionů. Dneska už skoro žádná společnost to bez palety brát nechce, je s tím akorát práce a nejde to nabrat s vysokozdvižákem a nikdo se s tím prcat nechce.
[Karlos559]
(5.12.2017 0:52:41)
Posledně mi s motorem toptrans frflal, źe je to na paletu a budou to mít už jinak.
[ventil]
(4.12.2017 12:51:36)
Toptrans mohu doporučit, posílal jsem už několik motorek a v pořádku dodali.
[Kubas]
(4.12.2017 12:26:25)
Posílal jsem fichtla přes Toptrans a naprosto bez problému. Pošleš jim rozměry a váhu a oni ti to nacení. Moto naloží, kde si řekneš.
[Jin]
(4.12.2017 11:43:10)
Pokud neseženeš tady dobrou duši, co ti jí tam hodí, koukni se po okolí po moto servisech. Jednak jsou na to vybavení a lze s nimi celkem domluvit i dobrou cenu. Je to lepší, než mít motorku omletou od palet a bůhvíčeho, co by se s ní vezlo.
[Verdom]
(4.12.2017 11:27:06)
Příspěvků: 9, poslední: 4.12.2017 21:45:0665322.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar po dlouhé době. Dostala se ke mě sekajda Hecht čtyřtaktní okolo 100ccm . Takové šidítko :-) Šef se ji zbavoval že je kouslá. Po pitvě se ono kousnutí potvrdilo, ale pouze v místě klika-ojnice. Na svědomí to měl prasklý tedy ukroucený šroub držící to mrnavé plastové kolečko co by mělo zajištovat rozstřik oleje po motoru. Vše ostatní se zdá být OK až na tu ojnici která vypadá jak zadřený píst z Jawy. Klika se zdá být v pohodě a spodni kluzné uložení kliky do karteru taktéž v pohodě. Chtěl sem se optat vyplatí se to opravovat vložkováním?? Nebo prdet na to pouze zaškrábnout nahumusený hliník do + - puvodniho tvaru a povrchu a jezdit?? Samo hodit tam bronzové uložení by se mi líbilo ale nikdo mi to za děkuji neudělá a ani nevím jak by se to chovalo. Tak díky předem za názory.
Tak vrčí to bez nějakých divných zvuků vybrací atd. Takže asi dobrý uvidíme co to udělá v záprahu .
[kocourluk]
(4.12.2017 21:45:06)
Ok nabrousil sem šábr a pomalu ubírám. Jo klika se zdá že na ní vubec nic není všude stopy po broušení uplně stejné ale stejně to ne třech místech drhne. Zlatá jawa
[kocourluk]
(4.12.2017 17:00:55)
Koupit novou ojnici 450 Kč a obrousit zapeceny hliník z kliky a jede se dal . sam sem takhle jednoho hechta kamosovi spravoval
[kokakola]
(4.12.2017 16:56:52)
Já ti nevim ale díly na tu centrálu co mám stojí pár korun, kupoval jsem prasklej plast asi za 112kč, teď budu potřebovat kohoutek a stojí 300,- je fakt že celá centrála stojí 2500,- možná vyjde líp koupit ještě jednu.
[Klouzec]
(4.12.2017 15:49:41)
[Klouzec] > "všecky díly nový jsou na to za pár korun" ... to dost zalezi na uhlu pohledu. Treba nahradni vicko (ktery kvuli konstrukcni chybe uleti pri prvnim kontaktu s jakoukoliv prekazkou) na strunovou hlavu ke krovinaku 1238 se samostatne neprodava, da se sehnat jen jako sada se zbytkem strunovy hlavy. A stoji tretinu ceny sekacky. Podobne madlo - na to ze je to kus plastu, chteji za to ctvrtinu ceny cely sekacky.
A kdyz jsem jeste v hluboky naivite uvazoval, ze bych poridil jeste jeden spodek nosne trubky (abych mohl prohazovat kotouc za strunu bez naradi), stoji to vic jak druha ta sama sekacka.
Takze snazit se neco opravit pomoci origo dilu prodavanych pres CZ zastoupeni vnimam jako drazsi cestu, nez to poridit novy. A diky tomu, jakou s tim mam zkusenost, je to zadarmo drahy.
[Sim]
(4.12.2017 15:22:47)
Začistit, složit a zkusit. Mohlo by to jezdit. U těchhle laciných věcí, pokud je pomalu levnější koupit novou, se nevyplácí řešit drahé opravy.
Mimochodem žlutá sekačka STIGA, k nám přivezli známí na opravu. Nedržela otáčky a hodně kouřila. Při rozebrání to SVčko krom jiného mělo úplně rozklepané konce dříků ventilů. Nešlo to ani ven. Zabrousilo se, zalapovaly se sedla a ta sekačka ještě nalítala hodin... Než proletěla klika blokem.
[longr]
(4.12.2017 14:59:48)
Klouzec: Měl jsem od nich motorovku a sekačku. Pravda, je to už pár let a z Hechtu se stává dnes více "renomovaná" značka. Nicméně oboje byly celkem mizerný šlupky i na to, že to bylo bráno jako Hobby s činností pár minut až hodin/rok. Oboje tak tak po záruce pošlo. U pily degradoval plast skříně a prasknul a bylo vymalováno. A u sekačky pojezd zhynul snad za rok (kola na šneku byly snad z automatovky) a u motoru nevím proč, ale prasknula hřídel hned u kliky na výstupu. Zda byly ny vině vibrace od nože nebo překalený materiál nevím.
[Verdom]
(4.12.2017 12:44:29)
Verdom: tak určitě je to čína, ale já mám například elektrocentrálu hecht 2t a ta co už má motohodin a furt běží, štípačku na dřevo taky hecht a jak štípe.
Kocoure podívej se na www.hecht.cz v sekci náhradí díly, všecky díly nový jsou na to za pár korun.
[Klouzec]
(4.12.2017 12:08:11)
Hecht není zrovna etalon kvality a může se vysypat za chvíli něco jinýho. Pokud nemáš jednoduchý přístup k tomu to vytočit z bronzu, dostaň dolu tu hliníkovou mazanici a slož to. Pokud to bude tlouct, futro tě nemine, ale tyhle peklostroje sekaj i za nepředstavitelného rachotu z motoru.
[Verdom]
(4.12.2017 11:54:46)
Příspěvků: 22, poslední: 12.6.2023 18:27:4765321.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit kde si nechat vyrobit repliku SPZ ve starém formátu (malá se zkosenýma rohama). Jde mě o co nejvěrnější vzhled písmen/číslic, dobu dodání atd. Ideálně někde v Brně a okolí. Díky.
Teď jsem koukal na fotku a je reflexní :)
[longr]
(8.12.2017 18:53:48)
Ta moje je myslím z 97 a už je myslím reflexní. Ruku do ohně nedám, ale blýská se jak psí kule. A hlavně má normovanou velikost písmen, mnohem větší, než zkosené a to je další důležitý faktor. Podle toho pozná technik (a taky chytřejší policajt) že podle roku vydání to nesedí.
[longr]
(8.12.2017 18:42:04)
longr: reflexní upravu na rz z roku 90? :-D ... moje NAH 53-94 je z roku 95 a je obyčejně bílá a jsem prvním majitelem tý značky :-D
[krf]
(8.12.2017 16:48:46)
Je fakt, že SPZ je moc bezvýznamná věc na to, aby stálo za to s ní jakkoliv manipulovat a riskovat průšvih (pokud nechci zrovna jezdit s kradeným autem, nebo před kamerama vyloupit benzínku). A že se toho příslušníci nebojí a papíry za to berou, poznal i jeden minulý ministr dopravy, co si snad nakreslil svojí vlastní SPZ na kus papíru.
[Jad]
(5.12.2017 14:52:17)
Ptal jsem se solidního technika na technické, jak na to nahlížejí u nás. Nepustí to, pokud je na starém typu nové číslo. Pokud je značka prolisovaná a starý typ, kterému odpovídá i značení, pak není problém.
Třeba já jsem se zrovna ptal, jestli je možné prolisovanou plachtu z 90. let ve formátu xxx 00-00 na pionýru nahradit prolisovanou se zkosením, ale nelze to. Je to o průser, protože ty značky už od 90. let mají reflexní úpravu a když si toho zrovna náhodou nevšimne technik, může prudit policajt.
Takže obecně, prolisovaná malovaná za prolisovanou malovanou jo, ale jinak ne.
[longr]
(5.12.2017 14:12:38)
Mám značky od Lexani a nikdy jsem neměl problém u některých moto). Samozřejmě se jedná o starý formát bez těch znaků pravosti. Nidko to nepozná, pokud to nepřiznáš nebo jak je níže nasáno nebude značka svítit novotou. Bohužel lexani už myslím značky nedělají.
[HonzaBK]
(5.12.2017 8:17:35)
to, že ve starých formátech kolidovaly traktory, náklaďáky, jejich vleky, busy a motorky bývalo běžným jevem, registr nepozná rozdíl v barvách starých spz to jen úředníci si asi zlehčují práci
[ventil]
(4.12.2017 21:40:14)
Hoši díky za odpověďi
[Jirka]
(4.12.2017 19:23:52)
Na urade a na stk vedi jaky format znacky mas mit. Dneska pri foceni na stk uz mas taky znacku vyfocenou, takze ji zmenit nemuzes za starou.
Kdyz mas novou plachtu a prijdes s malou a s kosenou je to jasny falsovani.
Znacka co nove sviti hlinikem a pritom puvodni mela byt zelezna )=>> tak to je pak taky jasny co se stane )=>>
Treba na Jawe 350 mam stejnou znacku jako nekdo jiny nekde v usti na fikovi. Uz jsem dokonce musel resit jeho pokuty. A urad na to jen pokrcil rameny a ze se s tim nic delat neda, akorat pry muzu znacku jako ztratit. Jo a zaplatim to ja, takze to neresim.
[Havlis]
(4.12.2017 18:01:51)
Prostě jsem jim řekl,že původní majitel SPZ našel zahrabanou v garáži.Asi by to prošlo ale blbec jsem ji nechal novou,měl jsem ji pětkrát přejet autem,vyprat v pracce a pak ji tam donést.Priste budu chytřejší.
[Chleborg]
(4.12.2017 17:53:30)
Hele mě tohle http://jawamania.info/Files/users/215018/15052011(006).jpg nejdřív na STK pochválili ale když se dozvěděly že sem starou ztratil tak zmuchlal a zahodil známku a poslal mě pro "plachtu". Vysvětlil mi že to udělal pro moje dobro aby moje ztracená nejezdila na nějaké domácí zrůdě a mě nechodily pokuty. Nutno dodat že měl pravdu...
[kocourluk]
(4.12.2017 17:42:47)
Tak co jsi jim vykládal?
Došel jsi s kusem plechu, že jako se zázračně objevila? Copak jsou na Úřadě uplní blbci? Jednou měli napsáno "ztraceno" ve svých papírech, tak se tím řídí.
[monty]
(4.12.2017 17:42:31)
Při uložení do depozitu tam napsali "SPZ neodevzdána".
[Chleborg]
(4.12.2017 17:27:10)
Jakoukoliv manipulaci s formáty rz-spz nedoporučuji, v extremním případě je to na zákaz činnosti
[ventil]
(4.12.2017 17:23:46)
Chleborg: Jako ze mu ulozili do depozitu papiry, ale SPZ nechteli ? To je zvlastni (: Ja vyzvedaval z depozitu v roce 2016 a normalne mi vydali starou, s tim ze ted ji nahradim hlinikem, nez s ni vyrazim na silnici.
[Krizoň IV.]
(4.12.2017 17:14:10)
samozřejmě bych nedával nový formát na starou SPZ.Prostě při ukládání do depozitu před 10 lety původní majitel SPZ ztratil a já teď při přepisu nechtěl novou a tak jsem si nechal vylisovat podle SPZ v TP novou.Neprošla.
[Chleborg]
(4.12.2017 17:09:53)
Mám od Lexani už asi 9let a spokojenost, tenkráte byla o nějakou tu stovku levnější, ale profi práce i s lakováním a je k nerozeznání, jen jsem si musel udělat dírky na šroubky. http://shop.lexani.cz/moto/spz-jmenovky/
[rikša]
(4.12.2017 16:40:03)
Chleborg: A co jsi s ní dělal a proč jsi jí vůbec na úřad nosil? Samo s sebou, že neprojde mít čísla ve formátu nový RZ vyražený na tabulce starý SPZ.
[Ota]
(4.12.2017 16:15:17)
Tak logicky musíš mít ten formát zapsanej v tp.
[Klouzec]
(4.12.2017 16:06:17)
Příspěvků: 17, poslední: 10.12.2017 20:18:3065320.Veteráni
Ahoj. Jak resite srouby? Sada sroubu za 2 a pul klacku, to je masakr. Pozinkovany jsou osklivy. Origo bylo mozna kadmium. Nezkousel jste nekdo fosfatovat? Srouby mam zrezly, ale puvodni...co s nima.
Cholerix, ale ty šrouby se přeci prvotně nepoužívají pro přenos proudu, ale pro mechanické spojení měděná pasnice/měděná pasnice, u akumulátoru to je kontakt akumulátoru/měděné oko. Pro převod proudu musí být dimenzován průřez vodičů, pasnic nebo připojovacích ok Se šrouby pro mechanické spojení se nepočítá. Na VF se používají většinou duté profily, tzv. vlnovody.
[holdas]
(10.12.2017 20:18:30)
Nerez má sice nižší vodivost, než čistá ocel, ale pořád je to na běžné spoje ok.
[longr]
(8.12.2017 10:39:49)
Může bejt , na elektriku sem guma.
[Cholerix]
(8.12.2017 9:03:50)
Cholerix> To je blbost. To o cem mluvis se jmenuje skin efekt a objevuje se to v jakymkoliv vodici pri vysokejch frekvencich. Ten mechanik je budto blbej a nebo sis z tebe delal srandu.
[Davy_]
(8.12.2017 8:44:58)
holdas Nevím jak se nerez chová při průtoku stovek ampér.
Nejsem elektrikář , ten by to vysvětlil odborně samozřejmně mohu se mýlit.
Ale vím že nerez má při průtoku el. proudu až 300 × větší odpor než běžná ocel.
Má to něco společnýho s tím že proud obyč. ocelí prochází materiálem kdežto proud nerezem jen po povrchu.
Takže kdybys chtěl aby stejnej proud prošel nerezem jako železem musel bys mít teoreticky průřez 300x větší.
Vysvětloval mi to mechanik když sem řešil problémy se startováním auta.
Něco při startování kurvilo cívky startéru měnili jsme ji 3x jednou i startér než zjistil že sou na el. spojích nerezový šrouby. Když je vyházel dal obyčejný šrouby tak od tý doby bez problémů.
[Cholerix]
(7.12.2017 20:57:14)
gepin: pozink je dneska na řadě šroubů k smíchu loupe se už když to kupuješ. 8.8 dneska neznamená nic, bo číňan to tam píše, protože se to s tím prodá, ono stačí vzít na šroub měřidla a člověk se taky diví, co vše umí být jeden rozměr. Takže jediná cesta je kupovat šrouby jedině v osvědčené šroubárně.
ventil: jo jsou drahé, ale před pár lety jsem si dělal srovnání odolnosti pozinku a třeba ve Fabory vydržel o dost víc než u Würtha, hyper super hoby se ani nekvalifikovali - test se skládal z namáčení v cole, vlhkého tepla a mrazáku
[mais]
(7.12.2017 15:54:44)
Cholerixi, proč nepoužívat na el. spoje? My nerezi A4 normálně používáme v galvanice pro připojování Cu kabelů a pasnic, kde tečou stovky ampér a je to bez problémů.
[holdas]
(6.12.2017 8:28:17)
Také dávám nerezový šrouby tam kde to jde na auto i moto.
Raději A4 ale pozor !
Nikdy je nedávejte tam kde je jakýkoli elektrický spoj.
[Cholerix]
(6.12.2017 0:20:53)
Kdyz sen šroubu piše 8.8 taje nahovno?Dyt se montujou tazny na takovy šrouby
[gepin]
(5.12.2017 21:38:33)
Jak si nato přišel ,ze pozink nic nevydrží?To je vtip...
[gepin]
(5.12.2017 20:03:51)
Kup nerezové A2-70 a máš doživotní pokoj a paradoxně jsou mnohem levnější než pozink, kterej prd vydrží.Za 1500 jsem udělal dvě motorky a ještě mi něco zbylo a to jsem nejel podle katalogu,nehledě na skutečnost,že rvní místa zkázy laku jsou věětšinou ve spojích
[Michi]
(5.12.2017 5:23:08)
kdysi jsem pár neznačených šroubů koupil ve fabory, ale cena za hrst spojováku byla katastrofální.
[ventil]
(4.12.2017 21:43:51)
objet speciálky na šrouby a vybrat si povrch, co nejvíc odpovídá? Ono to, co se dneska prodává v hyper super hobby je jen něco jako šroub
[mais]
(4.12.2017 19:45:38)
Imbus :-) Jen bacha na délku jsou jinak značené!!
[kocourluk]
(4.12.2017 18:52:12)
Jak píše Verdom, používám nerez, označení vezmu segmenťákem ve flexce, potom hlavu vyleštím. Závity nerez/nerez se musí namazat vazelínou, aby se to nekouslo!
[holdas]
(4.12.2017 16:43:56)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:31:0665319.všechno ostatní
Moc bych poprosil, změřil by mi někdo délku bočního stojanu na 19" kola. Vím že se to bude měřit blbě protože je tam na konci oblouk, ale třeba změřit osu čepu a místo kde se to opírá o podlahu.
Nebo o kolik prodloužit 16" palcový? O 1,5" tj 38mm ?
Příspěvků: 8, poslední: 6.12.2017 8:15:5865318.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
Chtěl bych se poradit, poprvé skládám motor 350/360 a byl už rozebrany a nemám ten šroub a matku co asi drží mezikus karteru a nevím k čemu slouží a kdy se to má utahovat a zda je vtom mezikusu ještě něco protože je tam docela velká díra.
Díky za rady
S pozdravem
Kejbl
Např. u mý 640 má ten středovej mezikus jiný číslo, než obě půlky karteru. Předpokládám, že je to tak z výroby, protože ten motor nebyl nikdy půlenej. A sedí to dobře. Ale nemuselo by to být pravidlem. Ovšem mezikus z motoru 354 bych do motoru 360 nedával, pokud není kompatibilní, jak níže píše Ondrak.
[Ota]
(6.12.2017 8:15:58)
Je lépe zachovat párovost kvůli obrobení. Ty kartery byly vrtány a frézovány společně a může se pak stát, že se ti budou houpat válce nebo to tam bude příliš pasem, případně úplně nebudou lícovat kanály. Upravit to samozřejmě jde. A šroub by tam být měl, aby se ti to náhodou teplem neuvolnilo a pak to nesálo faleš.
[longr]
(6.12.2017 7:14:25)
S dovolenim se priseru k dotazu... Je problem pouzit vlozku z jinyho motoru? Koukal jsem, ze i vlozka ma na sobe vyrazeny cislo... U karteru nutnost parovosti chapu, ale jaky duvod to ma u vlozky? Pripadne co rikate na pouziti vlozky z 354 v motoru 360? Musi to tim sroubem byt vubec stazene, kdyz to tedy jen napomaha blbuvzdornosti?
[Vládík]
(5.12.2017 22:19:31)
Ten šroub má prostě v karteru zafixovat ten mezikus, aby nevypadl. Tyky má ještě trochu k soubě stáhnout kartery v místě upevnění středového čela kliky a zajistit tak jeho dokonalou fixaci a těsnost. Teprve snad až u posledních 634 (motor 632) se přišlo na to, že je tam ten šroub vlastně zbytečný a upustilo se od jeho montáže.
Takže ten šroub i s matkou a mezikusem musíš vložit dovnitř již při montáži motoru. Utáhneš ho až úplně nakonec, poté, co obě poloviny karteru stáhneš k sobě.
[Ota]
(5.12.2017 11:28:45)
To ovšem vyžaduje značnou dávku technického citu, montovat tuhle součástku obráceně:-) Je ale fakt, že v začátcích v pubertálním věku jsem taky na fichtlech apod. skládal jak co pasuje, bez přemýšlení nad funkcí. Mechanicky se učil postupy nastavení předstihu, keine Ahnung proč se co dělá...:-)
[Jad]
(5.12.2017 9:50:09)
To je hlavně na určení polohy toho mezikusu, aby to tam nějaký hovado neotočilo obráceně, proto ten šroub tam je takhle našikmo, když to otočíš, nedostaneš tam šroub.
U 354 to jde otočit, tam takhle šroub mezikusem neprochází, proto to vyřešili takhle.
Při skládání tam dáš matku, ten mezikus, snad ho nemáš poškozenej, pro jistotu se to lehce omázne tmelem, vybráním ke karburátoru, šroub, a sklapneš to do sebe, stáhnout to může před i po, prostě to tam je jen kvůli tomu aby se to neotočilo, to by pak ten motor dost dobře nefungoval.
Nic to nestahuje! Bacha, ten šroub je dost bláto, když ho budeš rvát, a utahovat silou, urveš mu hlavu (to už jsem taky viděl a zažil)
[ondrak]
(4.12.2017 20:05:54)
Super to je ono. Nic jiného tam není ? Treba ve uvnitř toho mezikusu přijde mi tam dost místa.a co to teda stahuje ?Teda zda to není tajné.
[kejbl]
(4.12.2017 18:42:49)
Příspěvků: 4, poslední: 6.12.2017 10:52:1665317.Automobily a jiné vehikly
Sorry za plechovku. Zapekla se mi svíčka takovým způsobem, že vůbec nejde ven. Šestihran na ní se podařilo na dílně dorvat tak, že je dokola. Máte někdo nápad jak jí dostat ven, aniž by se musela sundavat hlava? (stará Toyota, nevyplatí se už). Případně tip na dílnu, co to umí (ideálně Ústecko, Praha) Díky.
Díky, prubnu to a uvidím.
[ladis]
(6.12.2017 10:52:16)
zkusil bych nějakou chemii od Würthu. Mají speciálně i na uvolňování vstřiků.
ODSTRAŇOVAČ RZI INJECTOR-EX
PS. osobní zkušenost nemám.
[valivali]
(4.12.2017 15:45:16)
zkusil bych nějakou chemii od Würthu. Mají speciálně i na uvolňování vstřiků.
ODSTRAŇOVAČ RZI INJECTOR-EX
PS. osobní zkušenost nemám.
[valivali]
(4.12.2017 14:37:55)
Příspěvků: 22, poslední: 15.12.2017 6:01:5365316.všechno ostatní
Zdravím,
nesetkal jste se někdo s těsnícím hmotou, která by se dala aplikovat pod hlavu? Moje MF 70 totiž neustále prolíná pod hlavou a jelikož tam hliníkové těsnění z výroby není a v krámech jsem na něj dosud nenarazil,zajímalo by mě, jestli se dnes něco prodává v tekuté formě, nemám na mysli samozřejmě silikon.
3x jsem hlavu zabrušoval na skle ale ne a ne to dotěsnit dokonale, novou se mi platit nechce, když nemám záruku, zda to pomůže a že by byl zkroucený válec moc nevěřím.
Děkuju za tipy
Jarda
Tak nakonec to vypadá, že po zabroušení i válce na skle je to lepší, hlava i válec udrželi na skle uvnitř vodu. Nicméně jsem motor složil a jsem tam, kde jsem začal. MFka nastartovala napoprvé, ale po pár minutách začal motor zničeho nic opět houkat, někde od spojky. Původně jsem myslel, že příčinou je protáčení ložiska na klice pod spojkovým košem, takže jsem to nové podlepil loctitem, ale to by snad být možné nemělo, když je k vnitřnímu kroužku dotažen ten spojkový koš. Tak snad už dělá problémy jen těsnící plocha pro gufero na koši, nevím. Ojnice vůli nemá, všechno přetěsněno, ložiska nová. Babo raď
https://www.youtube.com/watch?v=dBU2RrRGRfg&feature=youtu.be
[Jarda.E]
(15.12.2017 6:01:53)
Středilo by se jako u Vari, svorníky válce.
[longr]
(9.12.2017 8:32:03)
Jo, hlava je úplně placatá, bez osazení a na válci je od kraje vrtání tak 3-4 mm širová hrana. To je vše. U simsona těsnění taky není, ale je tam alespoň nějaká plocha, která se dá o sebe brousit, tady bych vyrajboval akorát drážku, takže asi jedině opravdu oba kusy na skle nebo tedy nějakou hmotu. S teplotou asi není takový problém, jako odolávání benzínu, jinak už bych to nalepil i na barvu na výfuky.Dělat na tak malou plochu těsnění by byl asi taky problém, není o co vystředit.
[Jarda.E]
(7.12.2017 20:03:17)
Ale pokud tu plochu mázneš motorovým silikonem, jen slabou vrstvičku a ne těsně k hraně vrtání, slabounce přitáhneš, necháš zavadnout a dotáhneš, mělo by to šlapat taky.
[longr]
(7.12.2017 19:40:11)
Jo počkat, to je jak jikov, hlava na placato na plochu bez osazení. Tak to tam chce prdnout těsnění, něco jako je na jikovu, okovaný reinz.
[longr]
(7.12.2017 19:38:01)
Doposud jsem to rovnal na tabuli skla.
[Jarda.E]
(7.12.2017 18:40:57)
Čili brusnou pastu a zabrušovat o sebe? Ona ta styčná plocha na válci je dost malá.
[Jarda.E]
(7.12.2017 18:40:21)
Když se lapuje hlava na válec, tak válec toho snese mnohem víc než hlava. Litina se max. trochu vyleští, ale hliníku ubývá víc. Neboj se toho.
[longr]
(6.12.2017 7:17:39)
Já má právě obavy, že nějakým větším zabrušováním na válci bych to mohl víc zkomplikova. Ta dosedací plocha na něm totiž není uplně rovná, ale po obvodu je to drážkování, aby se obtisklo do hlavy a vykompenzovalo nepřítomnost těsnění. Čím víc bych ho odbrousil, tím hůř si myslím.
[Jarda.E]
(6.12.2017 6:00:54)
Ideální by bylo zalapovat hlavu přímo na válec ale nemám představu jak to u mf70 vypadá, byť jsem tu frézu měl v parádě jednou a přesně tohle jsem řešil ale už si to nepamatuju.
[Klouzec]
(5.12.2017 22:04:51)
Moc děkuji za tipy, poptám se v krámě po tom Loctitu, popřípadě seženu slabounký plech. Válec jsem nezabrušoval. Má po obvodu, coby náhradu těsnění, trojitou drážku, která vypadala nenarušeně, z toho jsem původně usoudil, že nebude třeba ho zabrušovat. Kdyžtak najdu lepší tabuli skla a zkusím znovu válec i hlavu.
[Jarda.E]
(5.12.2017 17:39:15)
Pravdou je, že třeba na OHC jsem měl jeden válec trochu špatně obrobený, tak jsem na oba šoupl dvě tenká hliníková těsnění na sebe pro srovnání a sedlo si to bez problémů. A kompresi mám i tak pocitově větší, než kolega s originálem.
[longr]
(5.12.2017 11:10:13)
Ještě teda se zeptám jestli jsi zabrušoval i válec ? Je nutný aby obě plochy byly zalapovaný proti sobě.
[Klouzec]
(5.12.2017 10:40:22)
Hliník lze taky zlehka vyžíhat, aby byl měkčí, ale musí se veleopatrně, jinak hoří jak papír.
[longr]
(4.12.2017 15:06:57)
huhu: Ta už je dávno plastová.
[Ota]
(4.12.2017 10:59:28)
A nebo treba z tuby od indulony...
[huhu]
(4.12.2017 10:21:15)
Jde to střihnout i z víčka (AL) na zavařovačky. To co se zamačkává zavařovací hlavou (ta na závit jsou většinou ocelová).
[Verdom]
(4.12.2017 10:13:54)
klouzec: jak jsem zjistil někteří už ani neví co to klingerit je, jinak jsou firmy co dělají těsnění na míru jedna je např. ve Zlíně (dříve Gottwaldov)
[ventil]
(4.12.2017 7:52:57)
měděný plech, vystříhnout, na sporáku vyžíhat - změkne
[krf]
(4.12.2017 6:39:26)
Příspěvků: 12, poslední: 6.12.2017 22:58:0365315.Tuning a přestavby
Borčíci mám doma dělanou dvoukolovou frézku klasika podobnou teře nebo pf s šípákama 16 a motorem 250 pérác, máte to někdo a zkoušel jste někdo na to dát radlici jestli to něco uhrne ? např https://cz.hecht.cz/008101a-radlice-pro-hecht-8101/?utm_source=sklik&utm_medium=cpc&utm_campaign=DRTG+-+produkty+(desktop)&utm_content=Prohlizeli+si+produkty+-+7
nebo by to stálo za hovno, bojím se že jak je to lehký tak by to jenom hrabalo a nehrnulo, táhl jsem s tím i auto ale musel na tom jeden stokilovej stát, sněhový frézy znám ale když je doma tohle zadarmo , třeba to někdo máte nebo to zkoušel.
Klouzec: máš vzkaz
[Heykalov]
(6.12.2017 22:58:03)
Měl jsem před MF radlici. Klasické šípové kola se do kopce protáčely, ale orebná byla v poho. http://www.elvaprofi.cz/obrazky/i/2016/orebna-kola.jpg Mokrej sníh bylo trápení, ale suchej v pohodě. Bohužel u nás toho bordelu napadá moc, tak následovala fréza k MF a fedrovat to dál. Ale když se dvůr předělal na zámkovkou, tak ocelové šípy musely dolů a byl konec. Nakonec jsem skončil u frézy a spokojenost.
[Verdom]
(4.12.2017 10:23:07)
klouzec: pěkný strojek, já budu mít počítám tak o metrák víc
[ventil]
(4.12.2017 7:50:20)
Hrabu sníh čínskou čtyřkolku Bashan 200ccm - tlačím před sebou rotační smeták. Výroba samo domo - lamely smetáku jako náhradní díl VARI poskládaný na šířku 150cm motor čtyřtakt se startérem 160ccm odstředivá spojka,hydraulika...
Předcházelo tomu spousta úprav, jako zpřevodování do pomala, protože jsem upálil spojku, teď to má maximálku cca 40Km/hod.
Pořádný řetězy ze železářství oko z 6mm drátu, nejdřív tam byly normální z nějaké Škůdky, ty jsem za chvíli roztrhal.
Pořádný závaží namontovaný na zadní kyvku, aby to nezatěžovalo pérování.
Naohýbal jsem z plechu 2 krabice a ty vylil betonem. Každá váží 40kg betonu a plech k tomu.
Zametá to celkem pěkně, do sucha i zmrzlej ujetej sníh, ale jen tak do 10 cm. Když napadne víc slouží roztočenej smeták jako pluh a na podruhý to schrábnu načisto.
[Petan69]
(3.12.2017 23:20:00)
Heykalov : klidně vyměním za jawašrot nebo tak něco, pokud nejsi z Trutnova, Aše nebo Jablunkova tak se rád domluvím
[Klouzec]
(3.12.2017 22:40:46)
Klouzec: Kdybys měl zájem, rád ti přepustím přebytečnou radlici na MF 70, já jí v mých podmínkách (400 metrů nad mořem a dohromady 50 m chodníku fakt nevyužiji
[Heykalov]
(3.12.2017 22:35:23)
Mám teru s velkou převodovkou dsk 317,závaží v kolech,velké závaží pod řídítky na rovnováhu proti váze radlice-hrne to pěkně,ale je potřeba mít dlouhé rovné plochy,nějaký malý dvoreček nebo chodníčky je rychleji hrablem.Zkoušel jsem to i na malé převodovce dsk316-ta nemá zpátečku a hned hrabe-je to lehké.Když je hodně sněhu tak je pak problém kam to hrnout-pak je toho hromada,zmrzne to a konec-nepíchneš do toho ani lopatu.Radlice na tery se vyráběli ze starých bojlerů-tvar to má ideální,plech dostačující.
[daveho]
(3.12.2017 19:52:52)
O sněžný fréze jsem uvažoval, ale zase neni nutný dávat 8-10 tisíc jen abych si pohrál, kdyby člověk měl mít všecko potřeboval by tři životy :D
[Klouzec]
(3.12.2017 19:28:06)
je to jen o vaze, pokud je to lehky, tak neodhrne mokrej snih. Pokud je to tezky, tak to pujde. A kdyz ne, tak zavazi + samozrejme retezy
[Labakov]
(3.12.2017 19:14:23)
Vím minimálně o třech případech z okolí, který mají doma z 250 udělanou frézu (obdoba pf) nebo traktůrek a jen tak nic je nezastaví. Nicméně všichni mají značně zpřevodováno do síly, vozí s tím dřevo, orají atd. Nevidím důvod, proc by to neodhrnulo sníh. Otázka je, Jesli se to vyplatí a není lepší vzít hrablo, nebo koupit rovnou sněžnou frézku
[Marlboro]
(3.12.2017 18:23:53)
mám doma taky jeden takový nevyužitý vergl a myslím že by fungoval, protože má slušnou hmotnost díky velké převodovce z elektromotoru a hlavně má orebná kola do sněhu jako dělané, šípáky můžeš vylepšit jen řetězy. Záleží kolik toho sněhu chceš odhrnout, mám taky zahradní traktor stiga a tam bych o shrnování vůbec neuvažoval.
[ventil]
(3.12.2017 18:09:31)
Příspěvků: 5, poslední: 4.12.2017 11:09:2965314.Tuning a přestavby
https://motorky.bazos.cz/inzerat/82781740/CZ-175-prase.php
Kuba: Jestli předtím neměnil ojetou pionýrku za nejetého pionýra. ;)
[Verdom]
(4.12.2017 11:09:29)
mě docela pobavil na bazoši ten co chce vyměnit pionýra za Multicáru :D
[Kuba z Neve]
(3.12.2017 12:44:35)
vymením za auto s platnou stk a zaplacenou ekodaní :-D náročnej prodejce
[krf]
(3.12.2017 11:21:33)
to už je na sbazaru dlouho, chtěl prvně 8, vzal bych to tak za 3 jako recesi bych s tim vožralej jezdil po louce :D
[Klouzec]
(2.12.2017 19:05:18)
Jen pro pobavení,tak ať to tu nezaclání dlouho
[daveho]
(2.12.2017 18:37:03)
Příspěvků: 21, poslední: 5.12.2017 20:13:1365313.Oleje, mazání ...
Mám na kyvce pro mazání kolinko, radeji bych maznicku, jaký je postup, co je nutno a jak udělat. Díky.
Vychcalo by ti to přes okroužky. Ale šel by z toho udělat mazací otvor a sem tam máznout.
[longr]
(5.12.2017 20:13:13)
Co na to trubičku na cepu nasadit místo kolinka hadícku,zvednout ji někam pod sedlo, naplnit olejem a nechat samo spádem stekat a tím mazat cep.Fungovalo by to?
[Standa2]
(5.12.2017 16:51:34)
nebo takhle http://www.elotechnik.cz/kapaci-maznice-30-ccm.html , steampunk :) Ja mam duralovej valecek s mosaznym stromeckem na hadicku a hadicku vyztuzenou zevnitr pruzinkou, aby se nesplacla. Zadni kolo permanentne mastny a cerny (mezi kuframa se to mele), ale pod tim je krasnej chrom. Sice ho nikdo nevidi, ale je krasne zachovalej :)
[Davy_]
(5.12.2017 11:52:17)
Taky jsem si říkal, že si kolínko vyrobím kovové a udělám v něm jen pidi dírku a ještě upravím ten labyrint v motoru, ať to tolik nemaže. Nakonec jsem na 350 šoupl plastové a neřeším úkap, na kalifu jsem ho teď vyndal (mám řidší olej v převodovce a blije to po celé mašině) a dám tam mazničku nebo jen šroubek a vždy tam sem tam naliju olejničkou pár ml oleje.
[longr]
(5.12.2017 11:15:20)
Tak to je dobrý! Mám jeden originál z Auk.., pokud poteče tak bych to s dovolením zkopíroval
[Petan69]
(3.12.2017 23:28:25)
Já si teda myslím, že to slavný kolínko byla pěkná blbina.Furt to teče,kolínka praskají. a jak je namazaná kyvka nikdy nevíš.
Není nad mazničku- jen to prostě vyžaduje 2X za rok vzít mazací lis do ruky.
[monty]
(3.12.2017 11:21:35)
Pídící kolínko taky preferuji, co je mastné je namamazané. Mazničky mám na 353 a 559, ale na ostatních nechám kolínka a po sezoně přebytečný olej jen otřu a pokud máš ještě originál tak ho neruš ve fabrice nebyli blbci.
[ventil]
(3.12.2017 10:04:40)
Sundáme kolínko, do díry ve šroubu čepu vyřežeme šestku závit (tvořil jsem to dvakrát a díra vždy byla přímo akorát) tak na tři čtyři závity a našroubujeme šestku šroubek. Po vyndání šroubku natlačíme olej z maznice. Ideální je vyřezat ten závit s jemnějším stoupáním a mít spešl šroubek, ale takovou možnost nemá každej. S hrubým závitem nesmíš ten šroubek moc zarvávat bo ho jinak utrneš ve zúžení pro kolínko. Kdykoli je možný namontovat zpět kolínko a nic neni vidět. Stihneš to v době kdy ti odnesou talíř od polívky a než donesou hlavní chod. :)
[Zbýňa]
(3.12.2017 9:28:14)
V cem presne je efektivnejsi ? Kolinko (pokud je to original plast) funguje spolehlive, a k oboum cepum se dostava dostatek oleje. Co na tom chces zlepsovat ? Jedine pouzit molykovou vazelinu, ale i tak me nepresvedcis ze to nejak zasadne zvedne zivotnost cepu. Problem toho cepu je poddimenzovane ulozeni, nikoli nedostatecne mazani.
[Krizoň IV.]
(3.12.2017 9:22:21)
Mazání maznickou se mi zda efektivnější, tak možná zničim originalitu, ale prodloužim životnost pouzder a cepu.
[Standa2]
(3.12.2017 8:09:11)
Standa2: Hodlas to znicit tak jako tak, nedestruktivni predelani na maznicku neexistuje.
[Krizoň IV.]
(2.12.2017 20:49:57)
trocha selského rozumu, odvahy vyřešit něco sám a nic nepokazíš, ajoj.
[ventil]
(2.12.2017 20:24:28)
Pro ventil, proste jsem to ještě neměl rozdělené tak jsem se zeptal na zkušenosti než laborovanim něco zničit.ˇTak dík a ať se daří.
[Standa2]
(2.12.2017 19:51:37)
no v tom Bruselu potřebují od každého hovna kopii
[ventil]
(2.12.2017 19:36:22)
Díky, hlavně ze nemusím psát tu zadost do Bruselu.
[Standa2]
(2.12.2017 19:21:50)
promiň, fakt jsem si myslel, že je to dotaz po nějaké flašce slivovice, to tady bude materiál.
[ventil]
(2.12.2017 19:21:03)
sundat podsedlová plechy, demontovat šroub vidlice a podle průměru na koncích ok buď vytočit takovýhle zátky: http://www.mvdily.cz/zatky-cepu-zadni-kyvne-vidlice-cz který tam narazíš, koupit M6 mazničku a dát kratší šroub do víka s pertinaxovou podložkou.
Nebo na tom šroubu zadní kyvný vidlice udělat M6 závit na mazničku, záleží, jakou máš po sejmutí kolínka v tom šroubu vyvrtanou díru, bývá tam standartně 5timilimetrová díra, na M6 závit potřebuješ tak 4,9 mm díru, no, zavři voči, to půjde :D
[ondrak]
(2.12.2017 19:03:46)
Mozna se to zda divne, ale ventil ti odpovedel. Vezmes svornik, uriznes nastavec pro kolinko, vyriznes zavit, nasroubujes maznicku.
[Krizoň IV.]
(2.12.2017 19:01:09)
Možná se to zda divné, ale ten dotaz jsem myslel vážně.
[Standa2]
(2.12.2017 18:44:17)
Příspěvků: 8, poslední: 4.12.2017 12:57:4765312.Veteráni
Ahoj, mam dotaz zejmena ohledne zajisteni primarniho kolecka. Mam 634 s otackomerem. takze primarni kolecko se zajistuje na hrideli matkou, ktera ma na sobe plastovy snek. nevidel jsem tam ale zadnou perovku. tak nevim jestli to mam dotahnout jen pres tu matici se snekem.
spojkovy kos ma jen jednu pojistnou podlozku se 3mi prolisy. to se mi zda stejne jako na jine jawe.
diky
martin
Ota: 634 s otáčkoměrem čep určitě delší nemá, klikovka je stejná, liší se tom jen tou maticí. A ta matice se šnekem pro otáčkoměr je opravdu natolik vysoká, že myslím by ve složeném motoru ani nešla vyšroubovat, zarazila by se o víko. Teda myslím, už je to nějaká doba, kdy jsem to měl rozdělaný...
[Peterson]
(4.12.2017 12:57:47)
Klouzec: Myslíš, že u strojů s otáčkoměrem je delší čep a matice se vytočit nemůže, protože by zarazila o víko? Nikdy jsem to nezkoumal. Každopádně díky smyslu otáčení čepu by se matice za chodu motoru měla spíš dotahovat.
Každopádně potvrzuju předřečníky, že u primárního kola s plastovým šnekem na otáčkoměr pérovka být nemá. Mám to tak jak u motoru 638, tak u poslední 634.
[Ota]
(4.12.2017 8:13:55)
Tak pérovka je tam hlavně proto aby senepovolila matice nevytočila se a nerozšlehala ti motor, což se u otáčkoměrový 350 asi nepřihodí.
[Klouzec]
(3.12.2017 12:33:06)
A má ta pérovka v tom případě nějaký význam?
[Jad]
(3.12.2017 2:00:52)
Bez otackomeru matka s perovkou, s otackomerem bez perovky. Matka se snekem je vysoka a podlozka by se tam nevesla - sneky nahonu by do sebe nesedly...
[Peterson]
(2.12.2017 15:19:28)
V katalogu bez otackomeru je perovka psana a patri tam, s otackomerem ted nemam moznost overit.
[Krizoň IV.]
(2.12.2017 14:36:03)
Mám tedy 634 bez otáčkoměru a tam pérovka pod matkou primárního kola je. Zrovna před pár dny jsem to měl rozdělané. Otázka je, jestli jí tam někdo nedal dodatečně i když zkušenost mám spíš opačnou, že "opraváři" nadbytečné součástky zpět zásadně nemontují:-)
[Jad]
(2.12.2017 13:57:03)
U primáru pérová podložka není, tam jí nedávali. U spojkového koše je podložka se třemi prolisy jako u ostatních JAW a ČZ.
[kriz]
(2.12.2017 12:51:35)
Příspěvků: 11, poslední: 5.12.2017 8:28:4265311.Tuning a přestavby
Ahoj, je možnost zapsat do techničáku JAWY 353 jiný rozměr pneumatik u veteránských čísel? U normálních not to kolečko s povolením JAWY znám, ale jak je to u těch veteránských? Musí se nejdřív přestavět motorka na sportku a pak teprve zadat o veteránské spz?
Havlis> Tak tohle vybalim na jare na komisare pri testaci Peraka. To jsem zvedavej jak se bude tvarit :)
[Davy_]
(5.12.2017 8:28:42)
Ještě by možná byla jedna cesta a to je výroba kopie. Myslím, že Samohýl takhle dělá Bugatti, ale podrobnosti neznám.
[pmr]
(4.12.2017 19:57:21)
A co je replika? Do kolika procent novejch dilu je to renovace?
[Davy_]
(4.12.2017 15:37:57)
Jenze repliku Jarda Novak 350 neprihlasis, protoze by musela splnovat aktualni normy Euro xx pro 2017 a to ta konstrukce neda. Po konstrukcnich zmenach, aby to proslo aktualnimi normami, uz to zase neni replika, ale neco uplne jineho.
To je takovy zacarovany kruh, takze to jde cestou nez se to provali )=>>.
[Havlis]
(4.12.2017 12:07:55)
Poctivou repliku neotestuješ, tedy pokud se provalí že to je novovýroba. Poctivou repliku otetuješ až za třicet let od její výroby, a to pouze za předpokladu že to v době replikování dostalo platný doklady jako replika (takže ne "Jawa 350" ale "Jarda Novák 350")
[dePorsche]
(3.12.2017 22:35:16)
Od předsedy KLTK, asi za 14 dní bude jejich školení a komisaři ho budoumít někdy po Novém roce.
[pmr]
(3.12.2017 15:28:06)
pmr: To mas odkud, ze stavby nejsou povoleny ? Mam za to ze poctive udelanou repliku vozidla otestujes. Nicmene v tomhle pripade je to dost bezpredmetne, kdyz vezmes co vsechno se na 353 musi vymenit aby z toho byla 590 sportka, ma z toho tazatel prakticky druhou motorku.
[Krizoň IV.]
(3.12.2017 9:56:12)
Přestavby a stavby historických vozidel nejsou povoleny, na to ti nikdo testaci neudělá, pokud nechce přijít o licenci. Historické vozidlo je vozidlo ve stavu v jakém bylo vyrobeno a veteránské značky neslouží k tomu, aby cokoliv co není v registru mohlo na silnici. Kritéria testování se v současnosti zpřísňují.
[pmr]
(2.12.2017 17:45:33)
zbastlit sportku a otestovat? Jsem pro zpřísňování. Kdyby jsi měl v odhlášeném TP na 353 alternativní rozměry tak by je podle žádosti o testaci HV mohli uvést i do průkazu HV. Takto je asi otestováno na běžný rozměr, který kontrolují na stroji. Aspoň jsi mě připomněl že na základě původního TP Čz sport mám v žádosti vyplnit ty alternativy pneu.
[ventil]
(2.12.2017 9:16:40)