Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 5.4.2019 19:10:5066833.Informace
Zdar, je tu někdo, kdo má nejlépe oba válce pro porovnání? Já mám doma jen válce z 487 a potřeboval bych vědět, jestli je nějaký rozdíl v časování. Nebo kdyby byl někdo ochotný mi změřit výšky kanálů u 477?
Bakoun- sani jsem vyresil podobne, akorad jednuduseji, ponechal jsem jeden nátrubek, jen jsem překopal ten labyrint, vlastně jsem ho zrušil ... tzn. z natrubku do sedla a hned koleno dolu - volno.
[cezeta22]
(5.4.2019 19:10:50)
Válce jsou identické. Jinak viz. JardaZ. 487 má jen jeden vstup do filtrboxu a i jiné otryskování karburátoru v rámci tehdejších norem.
[Čezet-rider job]
(5.4.2019 10:22:15)
O vlozce ve vyfuku pochybuju. S tim sanim je to jasne, proto i to otryskovani (93 vs 95). To o rozdilnych valcich jsem cetl na webu jednoho chytrosrace, ale ma tam takovych nesmyslu, ze jsem tomu moc neveril: http://www.manet90.estranky.cz/clanky/ostatni/cz-487.html viz sekce Válec a jeho záměna
Stejne jsem si to chtel overit. Ale uz jsem sehnal i valec z 477 a ty rozdily jsou tam v kanalech minimalni. Jediny rozdil je zvenku, ze zebra z 477 jsou uprostred prerusene.
[Bakoun]
(5.4.2019 9:39:00)
Sani je jasné - nátrubky + trysky - 2ku 1, pravděpodobně jsou valce stejné, oměroval jsem výfukovy kanal u 2x 477 a 1x 487 a byly stejné .. cca 0,5 mm odchylky. Jen tak mimo co vim, ze se byly motory i s dvoukrouzkem a kratkym vyfukovym kolenem -477 harlejka do usa-. Ale napr. tyto stranky uvadeji něco jiného - http://tdox.sweb.cz/350/cas.html - je tam i graf 215 - zajimave je ze ten motor ma pak okolo 25 NM coz není uplně malo na tak lehkou motorku.
[cezeta22]
(4.4.2019 14:24:26)
Válce jsou stejné. Celé se to lišilo jen na sání, popř.jiná vložka ve výfuku.
[JardaZ.]
(4.4.2019 12:46:09)
Příspěvků: 1, poslední: 1.7.2019 22:03:2866832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Příspěvků: 16, poslední: 9.4.2019 19:00:0766831.Informace
Zdravím.
Namontoval jsem nové výfuky, kolena i tlumiče se spojem na matici.
Perfektně sedí na předním i zadním držáku.
Zadní vidlice nemá vůli, kola i sekundární převod jsou v zákrytu.
Kryt řetězu původní originální nepoškozenej a sedí.
Výfuky jsou v ose motorky a stejnou výšku od země.
Přesto se mi nezdá vzdálenost mezi výfukem a spodní částí krytu řetězu.
V nejužším místě jsou od sebe cca 1cm je to v pořádku nebo se mám obávat ?
Vzdálenost bych mohl zvětšit pokud bych držáky podložil. Když to ale udělám nebude to v ose tlumič / koleno / matice hlavy hodně na páku ? Nerad bych něco dokurvil.
Pánové dnes jsem to dodělal.
Bylo to docela laborování ale povedlo se.
Pravou nosnou trubku jsem trochu vyhnul a levou přihnul. Přišrouboval oba zadní držáky a v toleranci míry seděli ale po přišroubování předních držáků mi to rozhodilo výšku od země až o1.5 cm, že matice spoje koleno /výfuk šla ztuha.
Mněl jsem vejfuky 2x rozebraný a měnil postup při dotahování ale beze změny.
Ze zoufalství jsem ze šrotu vytáhl starý vejfuky dal je tam a vše sedělo jak mísa na prdel.
A pak mi to došlo že ty nový zadní držáky jsou blbě naohejbaný.
Použiju starý,trochu je zkulturnil barvou a dal je na nový výfuky.
Po přišroubování na zadní držáky všechny míry v normě do 0.5cm
Levej přední držák sednul perfektně, pravej přední jsem musel podložit přišroubováním kontra matky na štefty předního držáku a sedlo si to že jsem i matky spoje koleno /výfuk mohl kousek šroubovat rukou.
Dotáhl všechny šrouby a vše sedí. Na střed gumy v toleranci 5mm šišatosti její drážky
Na ráfek z obou i protilehlých stran téměř stejné na mm dokonce i výška od země je stejná všechny míry - berte s tolerancí svinovacího metru.
[Cholerix]
(9.4.2019 19:00:07)
Pánové dnes jsem to dodělal.
Bylo to docela laborování ale povedlo se.
Pravou nosnou trubku jsem trochu vyhnul a levou přihnul. Přišrouboval oba zadní držáky a v toleranci míry seděli ale po přišroubování předních držáků mi to rozhodilo výšku od země až o1.5 cm, že matice spoje koleno /výfuk šla ztuha.
Mněl jsem vejfuky 2x rozebraný a měnil postup při dotahování ale beze změny.
Ze zoufalství jsem ze šrotu vytáhl starý vejfuky dal je tam a vše sedělo jak mísa na prdel.
A pak mi to došlo že ty nový zadní držáky jsou blbě naohejbaný.
Použiju starý,trochu je zkulturnil barvou a dal je na nový výfuky.
Po přišroubování na zadní držáky všechny míry v normě do 0.5cm
Levej přední držák sednul perfektně, pravej přední jsem musel podložit přišroubováním kontra matky na štefty předního držáku a sedlo si to že jsem i matky spoje koleno /výfuk mohl kousek šroubovat rukou.
Dotáhl všechny šrouby a vše sedí. Na střed gumy v toleranci 5mm šišatosti její drážky
Na ráfek z obou i protilehlých stran téměř stejné na mm dokonce i výška od země je stejná všechny míry - berte s tolerancí svinovacího metru.
[Cholerix]
(8.4.2019 18:45:23)
Pánové dnes jsem to dodělal.
Bylo to docela laborování ale povedlo se.
Pravou nosnou trubku jsem trochu vyhnul a levou přihnul. Přišrouboval oba zadní držáky a v toleranci míry seděli ale po přišroubování předních držáků mi to rozhodilo výšku od země až o1.5 cm, že matice spoje koleno /výfuk šla ztuha.
Mněl jsem vejfuky 2x rozebraný a měnil postup při dotahování ale beze změny.
Ze zoufalství jsem ze šrotu vytáhl starý vejfuky dal je tam a vše sedělo jak mísa na prdel.
A pak mi to došlo že ty nový zadní držáky jsou blbě naohejbaný.
Použiju starý,trochu je zkulturnil barvou a dal je na nový výfuky.
Po přišroubování na zadní držáky všechny míry v normě do 0.5cm
Levej přední držák sednul perfektně, pravej přední jsem musel podložit přišroubováním kontra matky na štefty předního držáku a sedlo si to že jsem i matky spoje koleno /výfuk mohl kousek šroubovat rukou.
Dotáhl všechny šrouby a vše sedí. Na střed gumy v toleranci 5mm šišatosti její drážky
Na ráfek z obou i protilehlých stran téměř stejné na mm dokonce i výška od země je stejná všechny míry - berte s tolerancí svinovacího metru.
[Cholerix]
(8.4.2019 16:33:33)
Pánové dnes jsem to dodělal.
Bylo to docela laborování ale povedlo se.
Pravou nosnou trubku jsem trochu vyhnul a levou přihnul. Přišrouboval oba zadní držáky a v toleranci míry seděli ale po přišroubování předních držáků mi to rozhodilo výšku od země až o1.5 cm, že matice spoje koleno /výfuk šla ztuha.
Mněl jsem vejfuky 2x rozebraný a měnil postup při dotahování ale beze změny.
Ze zoufalství jsem ze šrotu vytáhl starý vejfuky dal je tam a vše sedělo jak mísa na prdel.
A pak mi to došlo že ty nový zadní držáky jsou blbě naohejbaný.
Použiju starý,trochu je zkulturnil barvou a dal je na nový výfuky.
Po přišroubování na zadní držáky všechny míry v normě do 0.5cm
Levej přední držák sednul perfektně, pravej přední jsem musel podložit přišroubováním kontra matky na štefty předního držáku a sedlo si to že jsem i matky spoje koleno /výfuk mohl kousek šroubovat rukou.
Dotáhl všechny šrouby a vše sedí. Na střed gumy v toleranci 5mm šišatosti její drážky
Na ráfek z obou i protilehlých stran téměř stejné na mm dokonce i výška od země je stejná všechny míry - berte s tolerancí svinovacího metru.
[Cholerix]
(7.4.2019 23:12:26)
Petan 69 : Díky, taky tipuju že levá - o víkendu na to vlítnu.
[Cholerix]
(2.4.2019 20:56:20)
Píšeš "ale jaká trubka bude spíš hnutá ? S tím rozdílem na střed pneu bych tipoval že levá." Já to doměřil od kyvky
[Petan69]
(2.4.2019 17:58:57)
Páni díky za odpovědi.
Jawa 354 : Asi vím co přesně myslíš ten konec kyvky s oválnou dírou pro šponovák,ten by prošel okolo výfuku natěsno.
Ale ten 1cm je od pláště výfuku nejblíže krytu řetězu přibližně pod osou kola . Hlava osy je nad výfukem 2cm.
Co jsem včera neřek vzdálenost levého výfuku od středu pneumatiky je o 1,5 cm více než pravý.
Měřeno na středovou drážku pneumatiky, ale protože drážka trošku šmajdá tak to asi moc přesný nebude.
Ventil : Možná máš pravdu ale jaká trubka bude spíš hnutá ? S tím rozdílem na střed pneu bych tipoval že levá.
Ale jak radíte, nic nedrhne,nedotýká se netluče a funguje tak to nechám bejt.
[Cholerix]
(1.4.2019 21:03:12)
Krizoň IV.: už jsem se u renovace setkal s ledas čím, po prvním stroji jsem trubky u dalších dvou raději vždy lehce vyhnul. Ti vojáci aspoň za mě, když se učili jezdit a byly mezi nimi opravdu vemínka tak dali strojům co proto a nelze vyloučit pády na obě strany té jeho uloženky i při odborném skladování v "enzetech"...
[ventil]
(1.4.2019 18:47:29)
Jawa354: Clovece tvoje logika me fascinuje. Kde si asi myslis ze s tim ty vojaci jezdili ? Akorat na prehlidky, do terenu se to nikdy nepodivalo, celou dobu se mela jako v bavlnce, a nikdy ji nikdo nepolozil ? (:
Cimz netvrdim ze to mas ohnuty, ta vula je skutecne takhle mala. Na maly kejvacce mi to vyslovene dre o vyfuk, takze vim jak to vypada kdyz to je ohnuty.
[Krizoň IV.]
(1.4.2019 14:34:04)
ventil: já trubky nerovnal, neměly by být ohlé, protože motorka je vojenská uloženka má najeto jen 9000km, ale když měřím výfuky z obou stran od kola tak jsou taky ve stejné vzdálenosti.
[jawa354]
(1.4.2019 13:58:54)
mám to taky na těsno a to jsem trubky na rámu rovnal
[ventil]
(1.4.2019 12:58:45)
Mám tam ještě míň, asi tak 5mm a vůbec to nijak nevadí. Jakou máš vůli výfuku od kyvné vidlice při pohledu zezadu? Tam mám tak asi 2mm, ale blbě se to měří. Tu mezeru myslím až na samém konci zadní kyvné vidlice.
[jawa354]
(1.4.2019 11:19:13)
Taky mam na kejvacce cca 1cm a neni s tim problem.
Pokud by to bylo min nebo to drhnulo, muzes mit ohnutou tu trubku co drzi zadni drzak vyfuku na ramu.
[Krizoň IV.]
(1.4.2019 9:55:59)
Nechal bych to, je to OK, na Jawě 350/360 to mám zhruba stejně. Při propružení jde výfuk dolů od krytu řetězu, takže se nemá co o sebe dřít.
[chlup]
(1.4.2019 9:47:39)
Příspěvků: 7, poslední: 4.4.2019 17:29:2066830.Informace
Zdravím, zajíždím právě "kejvačku" , mám najeto zatím asi 200km a moc se mi nelíbí zvuk co jde z válce za chodu. Jsem zvyklý že je motor po výbrusu hlučnější než si sedne ale ten můj teď prostě dost šuští, studený míň teplý víc. Je to slyšet i za jízdy (po přidání plynu víc). Dělá to už od prvního nastartování. Výbrus se mi zdál akorát, volný nebyl. Na kanálech a kroužcích jsem srazil hranky. Když vytočím svíčku a pomalu otáčím s klikou je slyšet při každém pohybu pístu vrzání. Jako když to jede nasucho... Jehlu mám zvedlou a svíčka je černá suchá, první nádrž namazána 1:20. Jediné co jsem při montáži válce nezkontroloval jsou kroužky, respektive mezera v zámku...
Nenapadá vás co by to mohlo být? Jezdit dál a doufat že si to sedne a nebo schodit válec a prohlídnou to? díky
A nešustí ti uhlíky o točící rotor? Mně to tak dělá...
[Citrón]
(4.4.2019 17:29:20)
Taky bych radši zkontroloval, jak to vypadá ve válci. Při záběhu jsem kdysi přidřel 634 a to zase pak pískalo, jako prokluzující řemen u auta. Ovšem tenkrát jsem to neřešil a "rozjezdil", takže ono se asi zas tak moc nestane:-)
[Jad]
(1.4.2019 13:44:15)
Ota: To ze je motor po GO neznamena ze je gufero vporadku, klidne se mohlo znicit/poskodit pri GO.
Pred nejakou dobou to tu resil jeden uzivatel, motor 634 po GO, vrzalo mu kolecko sekundaru, nakonec se ukazalo ze to je gufero.
[Krizoň IV.]
(1.4.2019 11:20:10)
Krizoň IV.: Předpokládám, že je motor po GO, tudíž gufero bylo měněno.
šalik: Předpokládám, že jsi před montáží potřel břit gufera olejem. Pokud ne, opatrně odchlípni prachovku gufera a nakapej pod ní pár kapek oleje.
[Ota]
(1.4.2019 11:18:16)
Ted jsem to chtel napsat, gufero muze vrzat, zkusil bych je vymenit.
[Krizoň IV.]
(1.4.2019 10:31:03)
Možná je to blbost, ale nemohla by to dělat suchá vačka? Případně blbě nasazené gufera?
[Aleš353]
(1.4.2019 10:29:09)
Pokud je slyšet přímo vrzání, tak to není dobře. Raději válec sundej a vše zkontroluj. Ta max. půlhodinka práce za to určitě stojí, než to pak zadřít, že někde bylo něco špatně. Co ojnice? Je správně vyúhlovaná a netlačí píst k jedný straně?
[Ota]
(1.4.2019 9:37:02)
Příspěvků: 3, poslední: 2.4.2019 9:11:2866829.Informace
Mam tu jednu kuriozitku. Lakoval jsem nadrz a kastliky na 634, metalíza+bezbarvej lak. Podklad na vsem stejný, nekde byl treba kit, zbrouseno, plnic, zbrouseno, pak metla a bezbarvej. Problem nastal asi u bezbarveho laku. Nádrž mi vyšla do polomatná, pravý kastlík pololesklý a levý lesklý, asi jsem postupně přišel na to kolik vrstev bezbarvace to chce. Bohuzel jsem tomu vcera nevenoval moc pozornosti a dneska to zjistil. Lakoval jsem poprvé.
Dalo by se to napravit dalsí vrstvou bezbarveho laku tak aby bylo vse lesklé nebo znova metla? Diky za rady
Prebrúsiť do matna mokrým papierom, cca 800 zrnitosť a potom znova prelakovať. Ak máš toho laku slabú vrstvu, dávaj pozor aby si sa neprebrúsil do metalízy. Pozor hlavne na hrany
[Milos634]
(2.4.2019 9:11:28)
jo a bacha na suchý nástřik. To bude asi tvůj problém, koukej pe lesku při stříkání, musí se to pěkně slívat, ne dělat "pomeranč"
[jawarmaniak]
(2.4.2019 9:02:34)
Přebrousit smirkem pod vodou. Takovou 600 a ještě jedna vrstva bezbarvého.
[jawarmaniak]
(2.4.2019 8:08:25)
Příspěvků: 4, poslední: 14.4.2019 20:58:0666828.Informace
Ahoj všichni,
potřebuji koupit pouzdra do přední vidlice na panelku. Že je prodává kde kdo vím, spíš jestli máte někdo kladnou či zápornou referenci z konkrétního obchodu.
Děkuju Jarda
jawarmaniak: Kdybych věděl že je jeden výrobce ty chytrej, tak se tu neptám. Nemám čas dělat si průzkum trhu na každou závlačku a ani mě to nezajímá. Tyhle rejpavý otázky na otázku jsou každýmu platný jak mrtvýmu zimník.
Žádám pouze o osobní zkušenost někoho s konkrétním produktem z konkrétního obchodu, nic víc.
Jad: Děkuji, to se bude chodit. Po sezóně si nechám nachromovat staré kluzáky, co mi leží doma, mám k nim nové origo matky a budu potřebovat koupit někde slušná pouzdra. Teď tam jsou turky a ty poletí za humna.
[Jarda.E]
(14.4.2019 20:58:06)
Zrovna tento týden jsem ta pouzdra (variantu z bronzu) od Montyho objednával. Takže časem se pak můžu podělit o zkušenosti z montáže a provozu.
[Jad]
(5.4.2019 12:27:04)
No to teda nevím, jestli jen jeden. Rozhodně jsou turecký pouzdra, a potom pouzdra, který vyrábí Montyjawa. Kdo další, netuším.Ale DVA výrobci jsou určitě.
[monty]
(4.4.2019 17:37:23)
Nevím, co čekáš za odpověď.. je jen jeden výrobce. Jak s tím souvisí to, ve kterém obchodě to koupíš?
[jawarmaniak]
(4.4.2019 4:56:59)
Příspěvků: 11, poslední: 1.4.2019 14:03:5266827.všechno ostatní
Do kapsy s klíči od domu jsem strčila magnet průměr cca 3 cm a klíč ke spec.zámku a nejde mi odemčít, poradí někdo, co s tím? Díky
Jad > ... ale minimalne pujde klic magnetem znicit :-/
[Sim]
(1.4.2019 14:03:52)
Měl jsem to taky za apríl, ale evidentně něco takového fakt existuje... Tam ovšem píšou, že klíč nelze odmagnetizovat / přemagnetizovat.
[Jad]
(1.4.2019 13:48:07)
... zajímavé, a není to náhodou Apríl? 8-)
[Marek2003]
(1.4.2019 7:26:19)
Otázkou je, jestli klíč (klíč nebo elektronický čip???) má být magnetický nebo ne. Pokud ne, tak zkusit odmagnetovat, jak píšou jiní, pokud ano, tak jej znehodnotit (mechanicky rozbít na mnoho kusů a někam je povyházet) a nechat si vyrobit jiný....
[JZ]
(31.3.2019 20:40:20)
K odmagnetování používám transformátor, stačí trafopájka přiložit přímo na plechy a je to.
[rikša]
(31.3.2019 20:25:42)
Vrtáky a ostatní zmagetizované nářadí jsme odmagnetovávali.
Stačí vykuchaná cívka z transformátoru 230/12V výkon cca 50 až 100W a do sekundárního vinutí pustit střídavý napětí okolo 12 až 30V. Dírou v cívce protáhnout 2x až 3x zmagnetizovadý díl a je hotovo.
[Petan69]
(31.3.2019 20:22:58)
Na šroubováky je magnetizér, který umí i demagnetizovat. Co to zkusit použít?
[Daanda]
(31.3.2019 17:42:46)
Co ho zkusit ohřát ? I samotný magnet ztrácí teplotou silu .
[kocourluk]
(31.3.2019 16:21:29)
Odvrtat zámek, nebo si koupit nový byt:-) O ničem takovém jsem v životě neslyšel, no ale jestli je to skutečně tak, asi teda nechat udělat nový klíč.
[Jad]
(31.3.2019 14:26:41)
Příspěvků: 11, poslední: 6.4.2019 16:50:3066826.Elektro
Ahoj,
Mám jawu 250 kývačku a chtěl bych se zeptat jaké napětí by mělo být na baterce když je motorka nastartovaná a v dostatečných otáčkách. Teď naměřím +/- 6.05V což mi přijde málo, když dám spínačku do polohy na roztlačení tak mám napětí 6.15V. Z toto jsem usoudil, že motorka asi dobíjí ale málo, protože vybíjí baterku. Baterka má kolem 6.3V.
Koukal jsem na regulátor AEV 0358A, myslíte že by jeho koupí odpadly starosti s dobíjením?
Prosím o radu
Tak jsem se k tomu konečně dostal. Postupoval podle návodu na přepólování: čili přepojil jsem baterku, vytáhl ukostřený uhlík, stiskl kotvu na 5s, očistil a vrátil uhlík (byl mastný).
Po prvním startu to vůbec nedobíjelo, ani chod na roztlačení nešel, potom jsem doma našel pérácké dynamo s ješte nejetým regulátorem a všiml jsem si že tam ta kotva chodí s jiný odporem, tak jsem zkusil povolit pružinku.
Nastartoval jsem, ale furt nic. Zkusil jsem manuálně stisknou kotvu a najednou to dobíjet zažalo na volnoběh 6.2 a pak s otáčkami to rostlo až k 8V a ručička ampérmetru se málem strhla. po vypnutí motoru ale kotva byla stále seplá tak jsem pružinku utáhl a teď to dobijí na volnoběh 6.2 a v otáčkách 6.5, když zapnu světla tak ampérmetr jde do záporných hodnot.
Z tohoto usuzuji, že dynamo jako takové funguje a je problém v regulátoru, který by to chtělo asi jen seřídit. Jinak kotva občas zůstává seplá a pak při vyplém zapalování je ručička úplně v mínusu což momentálně opravuji přepnutím do polohy na roztalčení, v té se ručička vrátí do 0.
[johnyswar]
(6.4.2019 16:50:30)
Jinak s tebou uváděnými hodnotami to vypadá, že ti to vůbec nedobíjí. Pokud je vada vy dynamu, nezachrání tě ani novej elektronickej regulátor. Takže dříve, než budeš něco kupovat, se musíš pokusit rozchodit dynamo se stávajícím regulátorem. Nejdříve zapoj baterku tak, jak má bejt, tj. + pólem na kostru. Pak vytáhni jeden uhlík (ideálně ten ukostřenej, protože nebude vadit, když si po vyndání škrtne o kostru). Pak na cca. 5 sekund rukou stiskni kotvu regulátoru. Tím je dynamo nabuzeno na správnou polaritu. Pak vrať uhlík, nastartuj to, a změř znovu hodnoty. Pokud jsi baterii zapojil s opačnou polaritou, než na jakou bylo dynamo nabuzeno, může to být příčinou nedobíjení. Pokud neuspěješ, doporučuju postupovat podle Dočkala a zaměřit se na kontrolu rotoru. Musí být především čistý komutátor a proškrábnuté drážky mezi jednotlivými lamelami.
[Ota]
(1.4.2019 9:26:23)
Kejvačka měla v originálním zapojení + na kostře. Když baterii přepóluješ, bude ti ukazovat ampérmetr opačně, jak zde již zaznělo. Jinak napětí na baterce v provozních otáčkách by mělo být s rozsícenými světly cca. 7,1 - 7,3 V, a by se baterka správně nabíjela. Bez světel a ve vysokých otáčkách by napětí nemělo překračovat 8 V. Zpětný spínač musí baterii spolehlivě odpojit od dynama, pokud klesne napětí na dynamu pod napětí baterie, tj. cca. při nějakých 6,2 - 6,6 V. Obvykle to bývá seřízené tak, že na volnoběh je baterie odpojená, po zvýšení otáček se baterie připojí k dynamu.
[Ota]
(1.4.2019 9:15:13)
Keď ampermeter ukazuje obrácene, tak máš naopak zapojenú bateriu, t.j. treba dať + na kostru. Ak by si dával AEV, tak musíš odpojiť (a dobré je aj zdemontovať)regulačný odpor statora - to je tá malá cievka na statore. A keď budeš meniť polaritu ukostrenia, tak musíš prebudiť aj dynamo. Ako sa dynamo prebudí , ako sa zapojí AEV a ďalšie podrobnosti sa tu na JM už preberali, skús si ich nájsť. Do vyhladávača si daj napr. Regulator AEV.
[MV]
(31.3.2019 20:12:20)
Když jsem měnil baterku tak jsem ji zapojil stejně jak byla původní ( myslel jsem, že byla správně). Baterku mám mínus na kostru ale na dynamu je značka že je plus na kostru. Joo a ampérmetr ukazuje obráceně.
Regulátor je neustále seplý, jak na volnoběh tak v otáčkách.
Myslíte, že když dám na baterce + na kostru tak se to zlepší, nebo alespoň nezhorší, nechci aby mi něco shořelo?
[johnyswar]
(31.3.2019 13:25:46)
U 353 - pokud máš ještě s ampérmetrem, si pohlídej jakým pólem byla baterie ukostřená původně. Můžeš sice dynamo přepólovat na libovolnou polaritu, ale bude ti obráceně ukazovat ampérmetr, což je myslím škoda.
[Knoxville]
(31.3.2019 12:37:47)
Můžeš tam dát i 6V/60W tj. AEV 0360. Dynama mají určitou přetížitelnost, dokonce se na to i zkoušela a musela vydržet přetížení 50% po dobu 2hod. V reálném provozu, když se již dobije baterka toho ani nevyuźiješ. Jinak moc nehleď na Ametr, protože on bude chvíli ukazovat že nabíjí a pak začne pomalu klesat k nule tzn. že baterie se již nabila-vyrovnala se napětí mezi dynamem a baterkou a do baterie již žádný proud neteče.
[Milan(OHC)]
(31.3.2019 12:19:48)
Díky za rady. to číslo AEV jsem sem hodil jen jako příklad, z hlavy nevím co je na kostře ale to zjistím. Asi koupím ten regulár s ochranou proti přetížení, to dynamo má myslím jen 45W tak tam není moc velká rezerva.
[johnyswar]
(31.3.2019 11:03:42)
Kterýkoliv regulátor z produkce AEV, který má v označení A pro dynamo Jawa nepoužívat. Jsou určené pro tzv. plusovou regulaci(nemá nic společného s ukostřením baterie)a vyžadují jiné zapojení budícího vinutí. Pokud chceš ukostřený mínus pól baterie tak AEV 0358 nebo i AEV 0360, pro ukostřené plus pak AEV 0358P nebo AEV 0360P. V případě, že nebazíruješ na ochraně dynama proti přetížení tak máš k dispozici regulátory AEV 0429 nebo AEV 0430.
[Milan(OHC)]
(31.3.2019 9:52:16)
Na dobijeni je tady borec treba Ota, ale co ja myslim tak pri otackach by na baterce melo byt tak 7,2 V.
[Standa2]
(31.3.2019 8:42:56)
Starost s dobíjením to vyřeší. Já jsem namontoval AEV 0358P, to je na ukostřený plus. To co uvádíš ty tak je na ukostřený mínus. Na to si dávej pozor.
[Aleš353]
(31.3.2019 8:36:00)
Příspěvků: 11, poslední: 2.4.2019 7:57:2966825.Veteráni
Obraciam sa na odborníkov so skúsenosťami. Ako sa prejaví zámena filterboxu z Jawy 350/360 (Panelka) a daný na Jawa 250/559 (Panelka)? Už to niekto z Vás odskúšal? Zámenou vzniká vyšší alebo nižší podtlak? Aký dopad to bude mať na nastavenie karburátora. Ihlu zvýšiť alebo znížiť? Skrutka vzduchu viac povoliť alebo zaskrutkovať? Len dodávam, že filter na 250 je väčší ako je na 350 a teda tlakové pomery budú zámenou iné.Zmenou tlakou treba zmeniť pôvodné nastavenie karburátora. Ďakujem za odpovede
Mně papírová vložka sjížděla dolů a to až tak, že její dolní pryžový lem sjel natolik dolů, že už koukal do díry ke karbecu a kolem něj to přisávalo nepřefiltrovaný vzduch. Pravda, točíval jsem panelku domrtva, když jsem spěchal, takže si to tu vložku možná potáhlo kvůli tomu. Měl jsem i rozšířené kanály. V těch otáčkách už bylo znát, i jestli jsem dal do benzínu řidší, nebo viskóznější olej. Na M2T, Mogul TS, to nešlo tak lehce do vysokých otáček. Na olej do motorové pily šla o poznání líp.
[Zahradník]
(2.4.2019 7:57:29)
Ventil: veľká vďaka za vysvetlenie. Teraz už tomu rozumiem. Pôvodne som vychádzal z usmernenia kolegu Krizoňa IV. Aj Tebe nech sa darí a vlastne všetkým, ktorí majú trpezlivosť a snahu poradiť.
[MV]
(1.4.2019 20:22:06)
Máš jelito 353 na 592 byl jiný dekl filtru a to s rovným koncem na vstupu, restrikční kroužek nevidím, pokud dáš papírák musíš vyhodit ten vnitřní díl plus drátěnku, ale to asi víš. Mě ještě filtry nikam nesjely asi mám jiné. Kroužek se asi nikde neprodává, fotku nemám a hodil jsem ho někde pod ponk, když mě týden školil. Ať se daří.
[ventil]
(1.4.2019 18:59:42)
Zahradník: Vďaka za info a vďaka aj Ventilovi. A ak sa nenahneváš ešte jedna otázka.Píšeš "Já měl v jitrnici papírový filtr vzduchu a ze zkušenosti jsem ho pojišťoval drátkem proti tomu, aby nesjel dolů a nepřicpal hrdlo ke karburátoru". Ja mám na 350/360 papierový filter a ten netreba poisťovať drátkem. Mám takýto filter box: https://aukro.cz/vzduchovy-filtr-airbox-bazant-jawa-kyvacka-panelka-6939000060 . Nemáš ten škrtící kroužek foto alebo link naň?
[MV]
(1.4.2019 18:03:15)
bylo odpovězeno, jen v trubce na vstupu
[ventil]
(1.4.2019 7:55:03)
S jitrnicí to jezdí taky dobře. Plechový škrtící kroužek je ve víku jitrnice. Kroužek vyndej (vyklepni) a trysku dej cca 95 a je jede jak z praku. Já měl v jitrnici papírový filtr vzduchu a ze zkušenosti jsem ho pojišťoval drátkem proti tomu, aby nesjel dolů a nepřicpal hrdlo ke karburátoru. Bez toho drátu mi totiž vložka filtru několikrát sjela dolů.
[Zahradník]
(1.4.2019 7:50:21)
Ďakujem Vám chlapci za odpovede.
Ventil: pýtam sa blbo, ale neviem čo je to reštrikčný krúžok? Kde bol namontovaný? V Gumovej spojke karburátor - filter? Obmedzoval prívod vzduchu do karburátora? Vopred vďaka za poučenie.
[MV]
(31.3.2019 21:36:16)
přesně tak, 592 má restrikční kroužek, který mě dost potrápil, když jsem chtěl vrátit jelito na 353 které někdo dal jen obyčejnou drátěnku a já si restrikce nevšiml.
[ventil]
(31.3.2019 19:23:31)
Ale 592 má ještě škrtící kroužek. Takže dej jitrnici, trysku klidně 95. Sám to tak mám a jezdí s tim už nějaký pátek
[Nick]
(31.3.2019 13:38:25)
Filtr "Jitrnice" se montoval na panelky 592, byla to jedna z zmen kterou se na 592 snizil vykon na 12k a snizila se hlucnost. Cili nejak naladit to urcite pujde, ale stejny vykon jako ma 559 bych od toho necekal. Predpokladam ze to resis protoze hrnec na 559 nemas. Klidne tam dej jitrnici, s tryskama se odpichni od nastaveni pro 592, a vzduch a jehlu stejne budes muset doladit podle tvoji motorky.
[Krizoň IV.]
(31.3.2019 10:36:55)
Příspěvků: 2, poslední: 1.4.2019 13:13:0266824.všechno ostatní
Dobrý den, mám jawu 50 mustanga, r.v.76 a chtěl bych jej prodat. Motorka bey TP, tři roky neježděná, ale před třemi lety plně funkční. Můžete mi poradit cca prodejní cenu? Děkuji
Podle stavu 3k - 10k. Kolem peti jsou pojizdny mustangy bez TP prumerne dobity.
[Bakoun]
(1.4.2019 13:13:02)
Příspěvků: 4, poslední: 2.4.2019 18:30:1966823.Informace
Dá sa niekde ešte zohnať tryska sytiča 40, závit M6? Náhradné sady na TW karburátory majú úplne iný šrób, jediné info, ale nie je skladom z e-shopu: https://www.motojelinek.cz/Drzak-trysky-sytice-Jawa-350-638-d2447.htm
Prípadne, dalo by sa to nahradiť z nejakého iného stroja?
Všetko na jawy sa robí nové, ale toto nie, asi potom už len staré z bazoša.
Potrebujem to na Jikov. Ako to už nazývajú aj predajcovia je jedno, ale vyzerá to ono čo predávajú na tých linkoch a čo ja potrebujem.
[nevo7]
(2.4.2019 18:30:19)
jak napsal zahradník, tohle je držák trysky volnoběhu a emulzní trubice (z opačné strany). Potřebuješ to na českej Jikov nebo Taiwan? Nějaký starší použitelný díly do těhle Jikovů mám doma
[Marlboro]
(2.4.2019 7:22:16)
Najviac sa mi to na to podobá, čo potrebujem. Mám aj kúpenú opravnú sadu, ale také nič tam nie je http://www.motokorect.cz/sada-karburatoru-opravna-jawa-638640-p-6001.html /sú tam hlavné 2 trysky, ale tá tretia je malá asi M4 a vôbec sa nepodobá tomu čo mám v origoš karbci/. Je to tryska, čo je najbližšie pri motore, do vnútra ide trubička, ale nalisované to nie je spolu, táto tryska tam drží na závite /ako tie hlavné/. Písal som Motojelinkovi, že zháňajú dodávateľa, dodací čas v nedohľadne, ešte som našiel http://www.motokorect.cz/drzak-trysky-sytice-jawa-638-p-1162.html uvidím, čo odpíšu na zásobu a či vôbec posielajú na SR.
Rád by som to kúpil nové, veď ešte všetko predávajú na jawy, ale toto má málokto.
[nevo7]
(1.4.2019 17:00:11)
Zdravím. To co je na obrázku v odkaze, je držák trysky volnoběhu. Do něj ještě patří nalisovat emulzní trubici volnoběhu, která je k vidění na fichtlkramek.cz . Závit pro trysku je v tom M4 a vnější závit do karburátoru tuším M6x0,75. Nechci kecat, ale myslím, že tohle je stejné jak do origo karboše, tak do TVN. Pro úplnost, skutečná tryska sytiče je nerozebiratelně nalisovaná do šachty sytiče ve víku plovákové komory.
[Zahradník]
(1.4.2019 15:10:08)
Příspěvků: 4, poslední: 29.3.2019 21:34:4366822.Informace
Ahoj, měl bych dotaz jaký je rozdíl mezi hlavami na 250 Bizon a 350 Bizon ?
děkuji.
ajo monty, máš pravdu, 250 má tu vložku hrozně silnou, už jsem zapomněl
[Knoxville]
(29.3.2019 21:34:43)
to zase tak moc ne, protože vnější průměr vložky je pořád stejnej. Hlavy z 250 jdou na 350 namontovat, ale jezdí to blbě, je už moc velká komprese.
[monty]
(29.3.2019 17:50:46)
Vzhledem k tomu, že 250 má vrtáni 52mm a 350 58mm, půjde snadno poznat se šuplerou v ruce, kterou hlavu máš před sebou.
[Knoxville]
(29.3.2019 17:18:53)
objemem spalovacího prostoru
[monty]
(29.3.2019 16:56:29)
Příspěvků: 13, poslední: 1.4.2019 7:54:4566821.Veteráni
Dobrý den dámy a pánové,
stále sháním stojan na JawaČZ 150. I přes vzkazy s "Klouzem" jsem nedokázal na půl domluvený obchod uskutečnit. Neodpovídá....
Můžete prosím někdo nabídnout stojan k prodeji? Předem děkuji za info.
email: technik@perlahotel.cz
Dobrý den,
já bych si pro to dojel,dáte mi kontakt? Na vzkazech máte na mne kontakt...email, mobil, ale asi tam moc nechodíte.
Díky předem.
[vlada6]
(1.4.2019 7:54:45)
klouzku, já nemám problém si pro to zajet, pošli mi prosím na sebe telefon do zprávy a domluvíme se.
[jk]
(31.3.2019 22:42:00)
JK nádrž mám, červenou, docela slušná 499,-kč ale bohužel taky jen osobní odběr.
[Klouzec]
(31.3.2019 16:18:31)
JK zkus kontaktovat zdejšího uživatele maspe, myslím že ti poradí kde sehnat.
[PB]
(31.3.2019 13:11:40)
Když už je tady takovej burzadotaz, neměl byste někdo nádrž na 640?
[JK]
(31.3.2019 12:27:42)
Rád si pro stojan přijedu ... :-)
[CABAN]
(31.3.2019 11:21:00)
@perlahotel? Že by Žirovnice? To ještě funguje?
[charlie.vlcak]
(31.3.2019 0:32:08)
Hlavně že stojan, horší kdyby visel.
[Street Punk]
(30.3.2019 20:42:23)
a teď už ani nevim kam jsem vzteky ten stojan švih :D
[Klouzec]
(30.3.2019 20:19:04)
Určitě šlo, já jsem pánovi psal že mu ho dám za 300,- cenu tzv přátelskou ,,pro socky z mánie,, když si dojede, má to sem 80km. Já se mu tímto omlouvám, myslel jsem že bych to po někom poslal ale ten mě s kšeftem za 300,- faknul.
[Klouzec]
(30.3.2019 20:15:16)
Ale poslat postou na dobirku by to slo, ne ?
[Krizoň IV.]
(30.3.2019 19:40:23)
Bohužel jsem poprvé jasně napsal že ho posílat nebudu. Nebudu, n8xebudu, nebudu,4x nebudu nebudu, nebudu, nebudu, nebudu,251x nebudu nebudu, nebudu...Pouze osobní převzetí.
[Klouzec]
(30.3.2019 17:00:26)
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2019 10:08:4066820.Veteráni
Ahoj,
nevíte jakým šroubem je přichycen podsedlový plast na Jawě 350/638, či zda tam nepatří nějaký gumový silentblok? Staré podsedlové plasty byly chyceny šroubem s celozávitem snad na 17" klíč a to mi připadá docela prasárna, nehledě na to, že to plastové oko podsedláku musí zákonitě časem prasknout. V rozkresu náhradních dílů jsem bohužel toto uchycení nenašel.
https://tomnovak.rajce.idnes.cz/Podsedlovy_plast_Jawa_350-638/#uchycenpodsedlkujawa350-638.jpg
Problém vyřešen - chybí mi tam madla...
Odpovedel sis sam, skrz tenhle plast prochazi madlo, coz je i duvod proc se lisi zadni madlo na 639 a na konopnici.
[Krizoň IV.]
(29.3.2019 10:08:40)
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2019 17:46:0766819.Veteráni
Poradil by prosím někdo, jak na první pohled rozeznat od sebe dvacítkový a nulapětkový válec? Abych si mohl sehnat na burze sehnat nulapětkový? Stavím si cestovní 21ku a chtěl bych tam dát 05kový válec, o čemž tu kdysi psal Pajka, že motor je pak míň náchylnej na unavení...
Příspěvků: 13, poslední: 31.3.2019 22:03:2766818.Informace
Zdravím, dá se někde sehnat klasické logo na kaslík na Jawu 634-7? Všechny eshopy nabízí toto logo s černě lakovaným pozadím.
Moje 634-7 červená metla z 1983 má plech/chrom.
[agent]
(31.3.2019 22:03:27)
Je to tak, jak píše Jirk 77, až na to, že ten odlitek je z hliníku, nikoliv z plastu. Samotnýho by mě zajímalo, kdy se montoval ten chromovanej, a kdy ten hliníkovej. Moje původně policejní 634-7 má ten odlitek.
[Ota]
(29.3.2019 23:30:28)
pračlověk: těch litých jsou právě tuny všude, plecháče nejsou.
[maspe]
(29.3.2019 22:48:52)
co takhle použít zde oblíbené pískovaní :DDD
[pračlověk]
(29.3.2019 10:33:14)
dadajan: bohužel nálepky né
[pajas]
(28.3.2019 20:12:52)
jedině burzy a inzerce. Případně koukat i po 638 kastlíku se znakem, tam se na první a VB taky dávaly.
[maspe]
(28.3.2019 17:46:39)
Obcas se neco objevi na partdeck.cz ale dost malo. Tohle je jeden z dilu ktery se na konopnici fakt blbe shani. Zapomen na eshopy, jezdi po burzach, a hledej.
[Krizoň IV.]
(28.3.2019 16:55:54)
Příspěvků: 2, poslední: 28.3.2019 10:20:4466817.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,vždy když jsem kupoval nějakého skůtra a měl naleštěný plasty na prodej,tak byl příjemně cítit-prostě voněl,hlavně po jízdě když byl zahřátý a pak se dal do garáže.Těžko to popisovat,ale nemáte někdo zkušenost s cenově dostupnou leštěnkou na plasty motorek co nesmrdí chemií jako něco od velvany??
Ahoj je to naše autokosmetika z Velvět - Cockpit spray od Coyote,voní to i v autě pěkně
[Michi]
(28.3.2019 10:20:44)
Zrovna minulý týden byla v Lídlu akce na autokosmetiku. Používám ten jejich Cockpit spray - tedy sprej na palubní desku. Příjemně to voní, dobře se tím odstraňuje prach a palubka získá lesk. Tak si do nějakýho Lídlu zajdi, určitě jim tam ještě něco zbylo.
[Ota]
(28.3.2019 9:23:30)
Příspěvků: 1, poslední: 15.4.2019 17:18:2166816.Informace
Ahoj,
chtěl bych se zeptat na doporučení někoho šikovného, kdo má zkušenosti s centrováním zadního kola na Ogara (typ 12 r.v.48) včetně dodání nových drátů. Ideálně z Plzně a okolí. Je to pro kamaráda, který si to nechal někde před lety udělat a je to vypletený a vycentrovaný symetricky, tak mu to nepasuje...
zkuste Klouda motorafky. Umi asi cokoli, jen to neni Plzen, ale nekde u Prahy. A chvili to u nich trva. Mi delal kola na Monarka komplet.
[Jan]
(15.4.2019 17:18:21)
Příspěvků: 32, poslední: 29.3.2019 21:04:4166815.Informace
Zdarec. byl by tu někdo ochotný mi změřit jaký má průměř přes venkovní hrany zubu a přes spodek zubů, sekundární kolečko na panelku/kývačku 20z ?
díky
No jo no, to se nedá nic dělat.
[cmoudenec]
(29.3.2019 21:04:41)
tak to mě moc netěší.. to ten 10z není přeně poloviční průmer než ten 20z :/
[JAWA-ceZetak]
(29.3.2019 20:13:00)
Na starším kole jsem naměřil 46,1 mm, snad to pomůže. Ale jestli chceš počítat, klidně můžeš:-)
[cmoudenec]
(29.3.2019 7:08:44)
DÍKY chlapi ;) .. a mohl by mi tedy ještě někdo kdo vlastní 10z sekundár na pionýra, jaký má ten průměř přes hrany zubů?
[JAWA-ceZetak]
(28.3.2019 20:02:22)
cmoudenec> fichtly jsou jeho obor, o tech vi docela dost. Kdyz zrovna netroli, tak umi dobre poradit. Takze hledal neco kde je pevnej v kramflekach.
[Davy_]
(28.3.2019 16:12:00)
Ty kráso, jak projížděl celej web a hledal, čím zatrolit😀. Malý dítě hadr.
[cmoudenec]
(28.3.2019 16:08:39)
je z nejaky prdelky v okoli Plzne, podle IP. Muj system ho vyhodnotil jako rizikovyho navstevnika (http://davidovo.hys.cz/stat.php) :)
[Davy_]
(28.3.2019 16:00:31)
Venca_n: máte přístup k internetu neomezeně nebo jen za dobré chování?
[cmoudenec]
(28.3.2019 15:54:37)
grošák - pamatuješ jak sem ti o něm říkal na schůzi? :D
[Dawid]
(28.3.2019 15:31:25)
Venca je uplne normalni trol, to vam este nedoslo?
[Davy_]
(28.3.2019 13:31:11)
Venca je asi chovancem nějakého ústavu, soudě podle jeho příspěvků...
[cmoudenec]
(28.3.2019 13:11:55)
Nerozumím dřívějším sporů, jestli nějaké byly, ale překvapilo mě, že i tady jsou osoby s psychopatickým jednáním.
Grošáka znám z telefonických jednání a také mám jeho sadu na řešení sekundárního převodu pro 350. Funguje výborně a i životnost vypadá, že je velmi skvělá. Navíc má poměrně velkou snahu vymýšlet věci, které by zpříjemnily užívání našich strojů a tak má moji podporu a respekt.
[JohnyR]
(28.3.2019 13:09:06)
Venco, Venco, ty jsi vůl...
[Olaf]
(28.3.2019 13:01:28)
Krizon IV.:
Ne, skutečně nevím, co míníš tím "svejma falesnejma uctama snizi hodnocneni v profilu". Žádný falešný účty nevedu.
[Venca_n]
(28.3.2019 11:26:51)
Venca_n : Vis naprosto presne o cem mluvim a stejne tak to vi pulka lidi na manii. Nejak ti nedochazi ze se tady spousta lidi zna osobne, a z databaze jawamanie by se to presne dalo vytahnout. Akorat nikomu nestojis za to aby tomu ten cas venoval.
[Krizoň IV.]
(28.3.2019 11:06:13)
Venca_n: a to s tebou souhlasím, kup to od něj všechno a pak dej po 20 000km recenzi co a jak, docela mě tam pár věcí zaujalo.
[00]
(28.3.2019 10:44:33)
Příspěvků: 1, poslední: 29.4.2019 12:03:1266814.Informace
Viz burza.
Pryč s tím. Objednáno, vyrábí se.
[chlup]
(29.4.2019 12:03:12)