Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 15.5.2019 14:22:0666953.Nejede nebo nestartuje
Ahoj dělám GO jawa 550. Podotýkám, že poprvé (nějak začít musím :D ). Teď k problému, dal jsem dohromady kartery a klika se točila krásně, poté co jsem nasadil gufera se sice toči, ale už musím trochu silou. Je to normálná a časem si to sedne? Nebo jsem udělal nějakou chybu při nasazení těsnících kroužků? Díky
Ideální je břit gufera namazat dlouho před montáží (ať se trchu "nasákne" a při montáži pak máznout znovu. Pokud je s prachovkou, dávám hustý olej mezi břity.
[longr]
(15.5.2019 14:22:06)
Jak bylo receno, je tam treni... Namazals gufera a cepy kliky pred montazi olejem? Brit gufera se muze pri nastartovani spalit, nez se tam dostane smes s olejem...
[Peterson]
(15.5.2019 7:41:51)
Pokud jde klika sice ztuha, ale rovnoměrně - nemá snahu jít v některým bodě otáčení hůř, v jiným líp, a při otáčení nevydává žádný zvuky svědčící o tom, že by někde škrtala, tak to bude nejspíš v pořádku. Musí si to sednout.
[Ota]
(15.5.2019 7:08:04)
Tož břit gufera se přitlačuje na čep kliky, což je pro jeho funkci podstatná vlastnost, a vzniká tam smykové tření, tož ztížený pohyb kliky je tedy logický no ni? No.. :-)
[Montgomeryx]
(15.5.2019 6:53:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2019 12:48:4966952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Mám 472 rok 87 a mám výfuky na matku. Kámoš pořídil 472 rok taky 1987 a má výfuky na gumičku. U 471 jsem viděl pouze výfuk na matku.
[Jin]
(16.7.2019 12:48:49)
Příspěvků: 4, poslední: 20.5.2019 7:51:1366951.Barvy a lakování
Čest hoši..nestrikam první motorku ale mám teď otázku..plechariny motorky kterou budu teď strikat je v luxusním stavu bez potřeby kitovani atd.. samozřejmě kastliky a vrchní díly do plniče půjdou ale můžu např. U rámu atd stříkat barvu rovnou na základovou? Nebo by se musela trošku zdrsnit ( přejet smirglem) jde mi o to aby se mi to pak neloupalo..nebo prostě dam vše do plniče jako poslední moto..díky
Pokud chce stříkat rám na základovku, tak předpokládám, že tmelený nebyl a není na to teda potřeba stříkat pro sjednocení plnič, natož to brousit a už vůbec ne excentrem, se kterým se u rámu, plného tvarově nedostupných cajků nikam nedostane a jen to probrousí na kov. Takže dotaz zněl, zda jde na základ finální barvu. Odpověď určitě ano, jen nesmí být mastná a musí být pod finální barvu určená, jinak jí to zvedne.
[Verdom]
(20.5.2019 7:51:13)
Nejsem lakýrník, ale už jsem stříkal asi 6 motorek, pro rady chodím k bývalému lakýrníkovi a zatím se nic neloupe a ani nerezne.
Pod akrylátovou barvou by měl být sjednocený povrch, pokud je někde kyt a vedle toho prosvítá plech tak stříknout plničem. Pokud je barva OK a chcete to jen přestříkat, vzal bych na to excentrickou brusku a na sucháč nalepit Scotch-Brite. Je to 100x rychlejší než to šmudlat šmirglem pod vodou. Kam se nedostanete bruskou, tak to vzít ručně. Taky odstín barevného základu může mít vliv na finální odstín. Před finální barvou všechno umejt, mám na to nějaký spešl odmašťovák co prý bere i silikon
[Petan69]
(16.5.2019 20:37:50)
Takže prostě raději pořádně odmastit (jelikož to leží v servisu asi měsíc a po odmasteni rovnou barva ..ok
[Rehnic]
(16.5.2019 12:35:33)
Jde o to, co tam máš za základovku a jak dlouho, aby na tom nebyl nalepený či nastříkaný nějaký bordel. (omylem to stálo v garáži v cestě při prostříkávání čehosi silikonem ve spreji atd) Ale běžně rám prostě stříknu 2K základem (Epolex profi 2300S nebo případně formex u nádrže, který dovolí fouknout slabší vrstvu a po párdenním zatvrdnutí jde na to rovnou lak (2K poluretan nebo STANDOX 2K akrylát) A nikdy nebyl problém. Ba naopak, pokud se po tom patlá a zbytečně se to přebrušuje, je to horší. Když se to brousí pod vodou, přidám pár kapek obyčejného jaru (žádný sensitiv pro hebký ruce. ;-) . Jednak se to líp brousí a po oplachu už nic není potřeba odmašťovat, pokud se udržuje nějaká čistota. Největší průser je silikon a kompresor bez odlučovače oleje.
[Verdom]
(16.5.2019 7:23:51)
Příspěvků: 1, poslední: 2.7.2019 16:05:5166950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Spotřebák. Neopravuje se.
[Venca_n]
(2.7.2019 16:05:51)
Příspěvků: 88, poslední: 5.6.2019 21:30:1366949.Elektro
Zdravim,
mam problem se svou Jawou 555. Poskladal jsem ji po 2 letech stani dohromady a nemuzu prijit na to proc mi nechce chytit. Problem se zda byt nekde v elektrice. Pozkousel a povymenoval jsem uz co se dalo :-), ale nechce mi hodit jiskru. Kdyz si sahnu do fajfky tak me normalne kope (dal jsem novou i s kabelem od civky), ale svicka jiskru nehazi. Svicky mam taky nejake nove. Predtim nez byl odstaven tak normalne jezdil. Mam jen predelany motor, protoze mi vyskakovala 3 rychlost. Je moz
Abyste hoši neřekli že zase jsem Troll,tak jsem pro Vás udělal
menší experiment.Naměřil jsem Vám cívku a kondenzátor v provozu.
Měření bylo prováděno na paměťovém osciloskopu,RLC metru a generátoru jisker.
Potvrdilo se co jsem říkal.Kondenzátor obrací špičkově magnetické pole
cívky a tak dochází k čisté transformaci na sekundár a přeskoku jiskry.
Pokud tam není -jiskra přeskakuje pouze náhodně- dle přechodových jevů a
s minimální intenzitou.To je důvod třeba vadných kondenzátorů.
(vidíte jiskru a nejede to).Na sekundáru Je přesně vidět namagnetování
cívky a následný výboj po ukončení proudu na kladívku.Tyto dva jevy
jsou pootočeny o 180 stupňů.
Co z toho definitivně plyne:Kondenzátor je tam k pootáčení proudu na cívce -primárně a zhášení oblouku- sekundárně.Nic víc a nikdy jinak.
Osciloskopické obrazy jsou k dispozici.Nahrál bych je, ale nevím jak.
Asi to nejde.Takže já nežvaním z webu a mohu to doložit.
Na smysluplné otázky odpovím.Hloupostma se nechci zabývat.Tak Zdar.
[Ardan]
(5.6.2019 21:30:13)
Nekrmte prosím Trolly,jsou obtížní, jak šatní moli.
Krmte jenom ptáky a hlupáky.!!
[Ardan]
(20.5.2019 20:35:42)
prosím, nekrmte trolla.
[maspe]
(19.5.2019 15:08:32)
Ardan, El Fag: Zanechte argumentace ad hominem. Držme se alespoň argumentace ad rem, ať má diskuze alespoň nějakou úroveň. Rozjelo se tu pěkný absurdní drama.
[Honza (Js)]
(18.5.2019 23:07:56)
Občas se nějaký motoprimitiv objeví ,ale to Fag není.
[Ardan]
(18.5.2019 22:02:07)
Ardan:
"...Fagu. Ty nejseš pro mne hlavně partner..."
- -
Fakt NENÍ.
Chtěl bych vidět, co ty máš za praxi, borečku...
[Venca_n]
(18.5.2019 21:49:48)
Ještě bych se vrátil k tomu vtipu od Orla.
To nebyl ani vtip!!To bylo jenom konstatování -že něco funguje
ale nikdo neví jak.To je omluvitelné.Protože to sám elementárně
nedovede vysvětlit-jak to funguje.To já samozřejmě poznám.Neřeším to.Prostě je na nějaké technické úrovni a je uživatel.Asi tak.
[Ardan]
(18.5.2019 21:23:23)
Hele Fagu. Ty nejseš pro mne hlavně partner jako takový.!!!
To vím od Tvého prvního projevu. A dál-Já mám osciloskopy 3.No to je gól.
Hele já jich mám 15 HI.HI.HI.Hele nech toho a zustaň kde jseš.
Mimochodem tam v těch zapalováních žádný snimač neni.Je to udělané uplně jinak.Já to čtu , ale na některé blbosti nereaguji. U Tomase jsem udělal
vyjímku!
Něco se dozvěděl.Ty to pojímáš jako gladiátorskou arénu.Prostě nepřekročíš určitý práh. Někteří to dovedou!!
No a to máte v oblibě- každého nepohodlného a nezkrotného označit za blázna a Trolla.To Vám jde dobře, když už nevíte kudy kam.To může rozhodnout jenom Admin.Tak.
[Ardan]
(18.5.2019 21:01:27)
Ty stejne nectes, co zde kdo pise, ja mam osciloskopy 3, CDI zapalovani, tranzistorova zapalovani , reglery a nabijecky jsem si sam navrhl(vychazel jsem z uverejnenych zapojeni a konstrukcnich navodu které jsem upravil) a realizoval a jejich funkci merici technikou overil a na zaklade mereni optimalizoval. Ovšem ty se k udajum které jsem tady uvedl nevyjadrujes - bud to tedy nectes nebo nevis co s tim.Ja ti sve pochybnosti s tvými vyroky pisu konkretne a ty jen trolíš,na zadnou z otázek nebo připomínek jsi neodpovedel.Proto si myslim, ze jsi provokater, který nejake znalosti ma, ale často nevi o cem mluvi (CDI je normální kondenzátorové zapalování.Udělej si anglický překlad
a co o tom píšou!Je založeno na principu, který byl níže prezentován!!!
Principu.!!!Dobře si to pamatuj.Takové zapalování měl už Laurin-Klement.)
Vtip který tady udelal "Orel" ti nedosel.
Zapalovani je samozrejme mozne udelat na jakykoli stroj - staci na nej namontovat snimac(mechanicky, opticky,indukcni)coz je mechanicka práce , zajistit zdroj elektricke energie a zapojit k tomu nejakou další elektriku/elektroniku .Udelat to tak, aby to bylo kompaktni a dlouhodobe funkcni je jiny problém.
Jake argumenty, zavery z mereni, konkretni hodnoty jsi tady uvedl ty?Ja dobře znam sve meze,navrhnout zapalovani rizene procesorem bych nedal.
[El Fag]
(18.5.2019 16:56:36)
Hele-El Fagu.Ty máš naprosto zásadní problém(a někteří jiní zde)
Docházejí Vám argumenty a dál za technický obzor nevidíte.
To je tím že nemáte vybavení na analýzu- co se tam děje.No a tak
neměříte ale jenom papouškujete co je napsané na Webu.To je naprosto
zásadní.Když už na to nestačíte tak se snažíte udělat ze mne blázna.
(aby nebylo porušeno Vaše vůdčí EGO na tomto WEBU.)Tak se uchylujete
k této taktice.Nic Vám nevyčítám .To se používá i na jiných Webech.
Prostě nesnesete když se objeví někdo schopnější a chytřejší.Nejlépe
ho je označit před publikem za blázna.Veřejnost ale není hloupá-dost
věcí pozná a správně to vyhodnotí.
[Ardan]
(18.5.2019 12:35:48)
Diagnoza-tak je to horsi nez jsem myslel......
[El Fag]
(18.5.2019 12:05:02)
Ano, to tak bývá na první pohled.Ale Ty součástky jsou většinou
zalité v cívce nebo je to kompaktní díl zapalování- (jako takové.)
Ten princip není daný 100let.Tehdy ještě nebyly polovodiče a tak
nebylo možno toto realizovat.Používá se to u drobných dvoutaktních
motorů-sekačky atd.Strká to předstih dopředu automaticky elektricky.
Je to, ale pro spotřebitele nastaveno kompromisně s nemožností nastavení.To by se s reklamací zákazníků zbláznili.!Tak to radši zalijou.Tady se jedná o ten pricip zapalování a řízení předstihu.
Ne o tom, že to funguje.Když to pochopíte tak jste schopni postavit
a napasovat zapalování na jakýkoliv stroj a řídit to elektronicky-
nebo elektricky-jak je pro Vás libo.Musíte to nejdřív naměřit, co se
tam děje(třeba to i rozebrat ze zálivky),Analyzovat a potom zkonstruovat.K tomu potřebujete opravdu znalosti a především vybavení.
Úspěch se potom dostaví.TAKŽE ZNÁT PRINCIP.
[Ardan]
(18.5.2019 0:16:56)
To Ardan: fuj, elektronika. Já mám travní sekačku, ta má pouze jednu elektrickou součástku, a to vn špulku, žádný kond, žádné kladívko. Funguje to na více než sto let starém principu.
Ale jinak supr diskuze, vypovídá o mnohém. Orel.
[OREL]
(17.5.2019 23:25:33)
Nikdo si z Vás zádel nedělal.Došlo k oživení tohoto webu.
To, že mám některé jiné názory a vidím to v jiné rovině je celkem
normální.Kupte si osciloskop a něco se dozvíte více.
Sám používám své Home-made (magnetoelektronické zapalování) a to na více
strojích.Mužete nastavit počáteční bod zážehu a jak Vám to bude strkát
předstih dopředu.Žádná mechanika-jenom magneto a elektronika.
Bezporuchové a velmi účinné.
[Ardan]
(17.5.2019 21:12:32)
El Fag: Ale zase z toho vznikla podle mě dost cenná diskuse, pro čtenáře, co se bude chtít dozvědět něco o funkci klasického zapalování. Když si teda bude umět ty informace přebrat...
[Jad]
(17.5.2019 17:28:49)
Hm, tak si z nas asi udelal peknou prdel, ja to teda sezral i s navijákem........,vazne to asi myslet neslo.
[El Fag]
(17.5.2019 17:02:25)
Ke zkoušení jak dlouhou jiskru to hodí s oddáleným kabelem mám poznámku. Může se stát, že se probije sekundární vinutí indukční cívky. Jiskra nepřeskočí mezi kabelem a kostrou, ale někde uvnitř cívky. Člověk může "odpálit" cívku, která by ještě léta spolehlivě sloužila. Doporučuju neoddalovat kabel od kostry dál než asi 7mm. Sledovat sytost a barvu jiskry. Červenavá je špatně. Sytá modrá pravidelná ok. Před tím zkontrolovat, zda je druhý konec kabelu dobře připojen na ind cívku. K poloze okamžiku rozpojení kontaktů mimo téma pionýra: Setkal jsem se s motorem s magnetem, kde poloha rozpojení ležela pravděpodobně záměrně už na stoupající "přímkové" časti sínusovky kus před vrcholem proudu v oblasti provozních otáček. Při našlapování (velmi malé otáčky, motor se při vší snaze jen tak převalil) byl okamžik na sinusovce blíže vrcholu. S naskočením motoru se dosažitelné maximum výrazně zvýšilo ale taky podstatně posunulo. Okamžik rozpojení pak ležel v "nevhodné" poloze daleko před teoretickým maximem, asi aby nedošlo k přetížení kontaktů … Jinými slovy značně předimenzované magneto kvůli lepším startům, ale záměrnou konstrukcí dosaženo samovolné omezení proudu, který by při vyšších otáčkách příliš vzrostl.
[Zahradník]
(17.5.2019 14:31:08)
fk: Moudré knihy říkají za vrchol křivky proudu při nízkých otáčkách. S rostoucími otáčkami se fázový posun zvětšuje a přerušení nastane v maximu proudu.
Je ale mnohem lepší nastavovat podle toho co leze ze sekundáru cívky, tak jak to psal Monty. Délka jiskry je dobrý parametr pro posouzení výkonu zapalování.
[Tomáš S]
(17.5.2019 11:29:12)
fk: Díky. Mělo být před vrchol. Předpokládám ale, že magneto ani v optimální poloze nedá víc, než kolik snesou kontakty. Úhlový posun jsem nezjišťoval. Nemám techniku. Dělal jsem to zkusmo a výsledný úhel jsem neměřil.
[Zahradník]
(17.5.2019 10:24:36)
Ardan nevysvětlil rozdíl mezi zapalkem J555 a J20. Proč? No, proč asi.
TO Zahradník: Vlivem impedancí se "protékající proud výrazně fázově zpožďuje za napětím ". "okamžik rozpojení kontaktů odhadem posunout kousek za vrchol proudu". Za vrchol proudu? Nejde o překlep?
Dokážeš fázový posun vyjádřit číselně ve stupních (v úhlu otočení) kliky ? Ve volnoběhu a při max.otáčkách motoru? Díky. Nemám osciloskop, ani možnost jeho zapůjčení, jinak bych se neptal.
[fk]
(17.5.2019 9:03:35)
Příspěvků: 1, poslední: 13.5.2019 17:11:1166948.Veteráni
Ahoj, jaký ral odstín má černá barva na rámu pro 638 a 634.
Díky :)
Příspěvků: 12, poslední: 23.5.2019 20:23:3666947.Elektro
Zdravím všechny. Má výše uvedenou Jawu, motor po GO najeto cca 300 km, oleje v benzínu mírně více, svíce 1330. Motorka nastartuje, jede, po ujetí asi 20 - 30 km přestane pálit levý válec. Prohodil jsem kabely, přestal pálit pravý. Myslel jsem, je to jasné a vyměnil svíčku. Jelo to a pak to, zase asi po 30 km nejelo. Takže jsem nakoupil a výměna obou kabelů, obou fajfek i svíček. Zase pár km OK a pak opět pravý válec (stejný) nejede. Vzhledem k tomu, že mám Vape - je to vůbec možné, aby vada byla jinde než na trase cívka - válec? Vadu mezi řídítky a sedadlem beru, ale dál nevím.
Tak nová cívka, vyčištěné svíčky, oba válce jedou. Jen z pravého co nešel teče bordel...asi směs benzín, olej a saze. O víkendu to projedu na delší trať, původně to po 20 km kleklo, takže ještě nejásám.
[RaPro]
(23.5.2019 20:23:36)
Zdravím. Objednal jsem si novou cívku, až přijde, vyměním, uvidím. A dám vědět.
[[RaPro]]
(21.5.2019 13:28:38)
Aleš353: nesouměrnou vrtulku jsem měl taky, ale to se projevovalo tím, že "jeden válec" také pálil až při vyšších otáčkách, takže k nastartování motorky bylo třeba pořádně šlápnout na páku, aby motor dostal ten správný švunk. Po srovnání se hlavně studené starty výrazně zlepšily.
Obávám se ale, že to nebude tazatelův případ. Jemu přestane pálit válec po ujetí 20 - 30 km. Nesouměrná vrtulka má vliv skutečně jen nastartování. kdyby byla nesouměrnost příliš velká, nepálilo by to vůbec, ale nebyla by menší jiskra. Naopak odcházející spínač se projevuje slábnutím jiskry. U mě se to projevovalo tím, že bylo studenou motorku čím dál tím těžší nastartovat, ale za jízdy se to nijak neprojevovalo, i teplé starty byly dobré. Vyvrcholilo to jednou na Krucíku, kdy mě v neděli před odjezdem domů museli kluci pěkně dlouho roztlačovat. Pak jsem hned koupil novou cívku...
Podle mě to může být kombinací odcházející cívky, která dá slabší jiskru, a bohatší záběhové směsi, v důsledku čehož se po čase zaolejuje svíčka.
[Ota]
(14.5.2019 7:26:42)
První co bych udělal, tak bych změřil mezery mezi vrtulkou a snímačem. Na jednom válci jsem měl stejný problém, házel až při vyšších otáčkách a vyřešil jsem to právě seřízením vůle mezi vrtulkou a snímačem. Jiskru to teď dává stejnou na obou válcích.
[Aleš353]
(14.5.2019 6:09:24)
Pokud i s novými svíčkami, kabely i fajfkami to hází na jedné svíčce slabší jiskru, tak se obávám, že odchází cívka - spínač. Ty starší kousky, ze kterých trčí pouze konektory na drát od spínačky a od snímače, touto vadou po cca. 35000 km trpěly. Novější cívky, ze kterých vychází dva krátké dráty s konektory, by už touto závadou trpět neměly.
[Ota]
(13.5.2019 22:47:15)
Ahoj. Za prvé - už nikdy nebudu psát pod vlivem... Ano, svíčky jsou N15C. A dal jsem fotky VAPE do svých dat, jde o MZ04. Dnes jsem opět zašrouboval káble, fajfky, čepičky na svíčkách, měnil svíčky mezi sebou, dal tam staré svíčky z fichtla... Subjektivně se mi zdá, že to chvílemi háže jiskru na obou, ale ta na pravé straně sem tam ne a menší jiskru. No ale co se zdá, to je sen. Sundal nádrž, ať se k tomu líp dostanu a potřebuji i novou gumu do kohoutu, no a chcalo a chcalo, tak jsem to nenastartoval a neprojel. Tak podle počasí, možná zítra, pozítří.
[RaPro]
(13.5.2019 21:43:32)
A ta svíčka, když přestane pálit, vypadá jak? Není zaolejovaná? V záběhu se to občas stává v důsledku bohatší směsi při záběhu. Pokud by se to stávalo často, je nutno volnoběžnou směs mírně ochudit povolení šroubku bohatosti volnoběhu o čtvrt otáčky.
[Ota]
(13.5.2019 8:35:52)
Jestli má velký vape je v hájí cívka, jestli malý je v háji cívka, nebo to co cívku ovládá pokud teda nehází na obou vývodech co otáčka to jiskra.
[Klouzec]
(12.5.2019 15:11:30)
Něco podobného mi dělala blbě utažená hlava se skřípnutým těsněním. Studené to jelo, po zahřátí ne. Ale to by se závada nepřesouvala na druhý válec...
[Jad]
(12.5.2019 12:44:29)
Pokud máš náhradu kladívek MZ04, tak zkontroluj vzdálenost mezi vrtulkou a snímačem. Má být 0.4 mm. Mě se stalo že to bylo blbě, jedna půlka vrtulky byla hnutá a jeden válec pálil až ve vyšších otáčkách. Nejdřív se do válce nasál benzin a když jsem přidal plyn, tak to chytlo a vystřelila vložka výfuku. Docela jsem pobavil celou ulici.
[Aleš353]
(11.5.2019 23:12:16)
Svíčky 1330 neznám, dal bych tam Brisk N15c, pokud jsi přehodil kabely a přestal pálit pravý válec tak je asi špatná cívka, až se to ohřeje tak přestane pálit na jeden vývod, Vape neni nesmrtelný.
[Klouzec]
(11.5.2019 22:18:57)
Příspěvků: 8, poslední: 13.5.2019 22:48:4666946.Informace
Ahoj, mohl by mě prosím někdo ukázat, jak má vypadat nasazení tlumiče na 350/638 na spodní trn na kyvce? Podle katalogu tam mají být dvě příložky, jedna podložka a matice M10. Tlumič má přijít mezi ty příložky, tedy pořadí: trn, příložka, tlumič, příložka, podložka, matice? Jak ty příložky vypadají a jaké mají rozměry? Bohužel na motorce nebyly, tak musím vymyslet, jak to nahradit, nebo je vyrobit, bez nich je tam tlumič na trnu na volno.
Díky moc.
V tom případě dvanáctky podložky...
[Ota]
(13.5.2019 22:48:46)
Marlboro má pravdu, závit tam je M10 ale trn má 12mm. Mělo by to jít až na trn
[maspe]
(13.5.2019 16:55:31)
Je to taková velká podložka - podle mě standardní 10 podložka, a pokud si pamatuju, výztužná trubka silentbloku jí neprochází, takže se stahuje silentblok i s distančn trubičkou.
[Ota]
(13.5.2019 8:38:27)
jak píše maspe, ale část bez závitu je 12 mm (pokud bys dával podložku i z vnitřní strany). Já jsem si podložky upíchnul z kusu hliníku, vnitřní celohliníková, do vnější jsem si udělal ještě vybrání na klasickou podložku
[Marlboro]
(11.5.2019 11:14:22)
Ja bych cekal ze ty prilozky budou mit vetsi diru nez M10, tak aby s ni tak akorat prosel ten ocelovy stred silenbloku a dalo se to stahnout. Kdyby to byly obyc velkoplosny podlozky, tak je to znaceny jako podlozka a ne jako prilozka. Povrchovy provedeni bude pozink nebo rez.
[Krizoň IV.]
(11.5.2019 10:33:52)
ok díky moc, a bývá v barvě nebo pozink?
[zelyvel]
(11.5.2019 9:14:37)
Jak rika Maspe, je to velka desitka podlozka. Plus pod matku jeste perovka.
[mickael]
(11.5.2019 9:06:10)
ta příložka bude podle mého tenká velkoplošná podložka s dírou 10,5mm a vnějším průměrem aby překryla oko tlumiče a nehrozilo vyjetí silentbloku z tlumiče.
[maspe]
(11.5.2019 8:51:09)
Příspěvků: 1, poslední: 7.7.2019 15:23:0966945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Už je pryč. Pryč s tím :-)
[Duke]
(7.7.2019 15:23:09)
Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2019 21:19:0466944.Barvy a lakování
Ahoj prosím o radu. Kola na jawa 550 pařez byli chromová? Někde jsem se dočetl, že na žádné chrom nikdy nebyl. Na eshopech prodávají pouze lesklej chrom. Mám ty moje orezlé, co s nimi? Opískovat a nasledně něčím stříknout (čím?), nebo koupit chromové na eshopu? Dík
Nebyly, já osobně pokud nejsou ráfky kopnutý, tak bych je obrousil a stříkl sprayem stříbrným na disky a špice bych koupil nový nechal přecentrovat, buben to samý obrousit a stříbrně.
[Klouzec]
(10.5.2019 12:48:57)
Příspěvků: 23, poslední: 26.5.2019 12:46:4166943.Srazy a sleziny
Ahoj. Doufám, že to není zakázáno, ale chtěl bych touto formou udělat reklamu burze v Březolupech. Už léta jsem tam nebyl, tak nevím, jak to tam vypadá, ale letos se tam po dlouhé době chystám a doufám, že tam seženu pár drobností, co mi chybí. Za mých mladých let, tam byl docela výběr a vzhledem k tomu, že je to poblíž Uh. Hradiště, tak je to pro lidi z východní Moravy dostupnější než burzy v Čechách nebo v Brně :o)
Tak na burzu v Bzenci jsem se bohužel skrz pracovní povinnosti nedostal. Osoba pověřená k návštěvě a zakoupení krytu řetězu na kývačku bohužel zklamala a zaspala...
Máte někdo info, jaké to tam bylo?
[Marconi]
(26.5.2019 12:46:41)
já jsem doufal že v té veteši seženu maďarský dc elektromotor na 30V a ani prd :-/
[JAWA-ceZetak]
(20.5.2019 20:28:32)
Ventil: No jo, to už je takový kolorit těchto burz, to je všude. Já osobně bych na to nervy neměl a když se potřebuju zbavit nějakého harampádí, zásadně to dávám od koruny na aukro. Než se dohadovat s lidma, to bych to radši vyvezl do šrotu.
[Jad]
(19.5.2019 11:43:33)
čumily nazývám ty co z tebou uvedeného sortimentu evidentně nic nepotřebují a jako vzorek můžu využít obyvatele vidlákova kde bydlím co se motají po burzách v okolí. Jsou to lidi, co kromě běžného auta doma nic nemají a jsou jen zvědaví a chamtiví, co kdyby tam bylo něco levného což na burzách najdeš minimum, možná tak toporo k lopatě a vidlím. V Březolupech jsem koupil akorát víčko filtrboxu na čezetu za 50,-. Remcalové/socky si myslí, že nakoupí extra levně, ale když chci za díl polovinu co na bazoši jsou ještě sprostí.
[ventil]
(19.5.2019 8:19:40)
Za sebe mohu říct, že jsem to čekal mnohem horší. Účast prodejců s auto-motodíly byla vyšší než jsem v současné době předpokládal a já jsem teda s letošním ročníkem spokojený. Samozřejmě se to odvíjí od toho, jestli člověk sežene to , co potřebuje :o) Já jsem sháněl spíš drobnosti (tlumiče výfuků do rybin a neponičené koncovky), a to jsem sehnal. Taky bylo fajn, že tam byli prodejci s novým JAWA zbožím. Jeden výrobky spíš Turek a Taiwan za nižší ceny a druhý CZ za ceny přiměřené- dokonce bych řekl, že nižší než někdy na netu. Takže si člověk mohl vybrat podle toho, co preferuje. Samozřejmě se našly i stánky se zbožím "tzv.vymetený odpad z garáže", ale myslím si, že to k burzám patří.
Co se týče čumilů a remcalů, tak je to těžké. Remcalové mi přišli spíš jako taková "humorná vložka", ale pokud to někteří prodejci museli poslouchat opakovaně, tak tu muselo být únavné. Na druhou stranu nazývat lidi na burze čumily mi příjde docela zbytečně tvrdé, protože člověk musí skutečně projít a okouknout všechny stánky, aby zjistil, jestli tam nemají zrovna to, co potřebuje. Já jsem např. třikrát obešel ovál, než jsem v koutku v kempu narazil na prodejce, který měl mnou požadované díly hozené v kýblu :o)
Tak se mějte fajn a v Bzenci 26.5. v 7 hodin na viděnou ;o) Nivnice je myslím 2.6. ;o)
[Marconi]
(18.5.2019 21:57:51)
U nás na jihu příští víkend Tchořovice. Když nic nekoupím tak aspoň klobáska a trochu pohybu...
[lahvac]
(18.5.2019 18:23:42)
naprosto souhlasím, veteš, čumilové a remcalové, počasí po letech poprve vyšlo takže jejich koncentrace se násobila. Hurá do Nivnice.
[ventil]
(18.5.2019 17:50:32)
tak v březolupech krom veteše toho moc k sehnání nebylo.. a když už nějaký otlučený, oničený díl tak za astronomické ceny.
[JAWA-ceZetak]
(18.5.2019 13:45:57)
Marconi :) Já tam na některé ceduli viděl i auto-moto, ale datum jsem si nezapamatoval, protože tam nejedu :)
[longr]
(14.5.2019 12:02:15)
Marconi: Kdyžtak si člověk koupí místo starého Bizona mladého kanárka, vyjde to nesrovnatelně levněji a bude s tím míň starostí:-)
[Jad]
(14.5.2019 10:50:59)
For Longr
Na cedulích je datum 26.5.2019 Burza Bzenec,tak snad je to ta auto-moto a ne drobného ptactva a zvířectva 😀
[Marconi]
(14.5.2019 9:25:14)
longr: jojo a v Drahotuších je ideální prostor letiště i za mizerného počasí, protože to třeba Březolupy za mokra jsou na gumáky, hnus, voda, bahno a písek všude, atmosféra: čumilové.
[ventil]
(12.5.2019 10:37:24)
A Drahotuše jsou celkem pohoda. Dobré langoše a klobásky, prodejci tak 50:50 překupníci:vetesůníci, ale atmosféra celkem fajn.
[longr]
(12.5.2019 9:14:48)
Teď jsem jel přes Bzenec a všude cedule. Myslím, že 25. 5. Ale jistý si nejsem.
[longr]
(12.5.2019 9:12:44)
Hodonice a kamarádi z Bantic a Suchordel nic nehlásili!
[ventil]
(11.5.2019 13:37:27)
U nás na jihu byly dnes Hodonice. Zaujal mě pán jak vyvolával... jediný prsíčka na burze... byly za čtyři tísíce. Dal se najít i kryt na řetěz. Ceny uměrné dnešním burzám. Ale dovezl jsem pěknou start páku na 150c.
[lahvac]
(11.5.2019 12:21:55)
když nemohu osobně, zaskočí poučená osoba. Asi jsem špatně hledal, Bzenec asi nemá zatím termín. Na východě cosi máme: Brno, Bzenec, Březolupy, Nivnice, Vrbětice, Leskovec a Drahotuše, tam se mi líbí nejvíce a kromě Brna žádné megajarmarky.
[ventil]
(11.5.2019 10:08:22)
For Ventil. Pro mě je Brno v pohodě. Zrovna tady jsem, ale letos jsem to z pracovních důvodů nestihl ;o)
Bzenec mám doslova za rohem, ale tam si myslím, že bude burza až na podzim.
[Marconi]
(11.5.2019 9:00:16)
loni měli vynikající klobásu i ve Vrběticích, že se v Nivnici zpozdili jen kvituju, počasí nebylo nic moc. Pro marconi: Brno je ti daleko? Blíže máš i Bzenec, termín jsem nehledal.
[ventil]
(11.5.2019 8:34:23)
náhodou je to fajn tradice zajet si na burzovní klobásu.
[JAWA-ceZetak]
(10.5.2019 21:49:26)
Příspěvků: 28, poslední: 25.6.2019 19:09:1166942.Veteráni
Namontoval jsem převodovku 634 do kulatého motoru, mám 13 z předlohovou hřídel a výstupní kolečko z 638. Na kolečku se musí obrousit nálitek a i cca. milimetr ozubení. To si poradím. Převodovka řadí dobře, vidličky mají vůli.
Ale jak namontuji spojkový poloautomat bez toho abych vývodové kolečko z 638 zkracoval ? Nebo jak se to řeší ?
Delší dobu řeším stejný problém. Potřebuji převodovku do 361. V každé diskuzi je milion názorů od stavu, že to jde systémem nasypu dovnitř a jedu až po šílené úpravy. Odzkoušenou a hlavně kvalitní variantou je tato: https://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html žel doba dodání se stále odsouvá, poslední termín mám přelom 07/08. Našel jsem ještě toto: http://www.mvdily.cz/prevodovka-jawa-634-a-california Mám i califa, takže klidně koupím do foroty, problémem zůstává jem 4-kové kolo, snad jde bez úpravy z 640. Má někdo ale reference hlavně o kvalitě? Ty 3 litry+kolo mne nijak nebolí, nechci už ale pokud možno ze zdravotních důvodů a z důvodů "jetosti" karterů znova půlit. Prostě život je krátkej a rád bych si ještě na konci prázdnin sjel :-)
[pavel56]
(25.6.2019 19:09:11)
Já na panelkový motor použil normálně panelkový poloautomat a nic jsem nepodkládal, prostě to pasovalo. Řadící hřídel i vačka zůstala panelková a jak píšu, jedinou úpravou bylo olíznutí osazení na náboji směrem od ložiska. Použilo se ploché 17z sekundární kolo s příložkou. Jinak nic, vše jak prdel na hrnec.
[longr]
(16.5.2019 13:19:02)
Edward-Napiš potom jak to pasovalo, podle mě to určitě pasovat nebude.
[jawa354]
(16.5.2019 13:05:54)
montáž spojk.poloautomatu byla už v 70. létech vyřešena u Califa... panelkový spojk.poloautomat podložen 3 podložkami o síle cca 3-4mm a vačka na výstupu měla jiné- větší vyhnutí (oproti klasické panelkové) tak, aby sedla do vypínací páčky poloautomatu.. žádná kosmická technologie..:-)
[tony]
(15.5.2019 20:00:02)
Také bych řekl, že hřídel by měla by být stejně dlouhá... Panelkový poloautomat si půjčím, to bude nejlepší a pak se rozhodnu co dál.
[edward]
(15.5.2019 14:50:03)
Radici hridel je naprosto stejna, a panelkovy poloautomat je jako celek zamenny s kyvackovym.
Mam 250ku rok 59, jeste "stare" kartery lite do pisku, dal jsem tam panelkovy poloauomat z duvodu vymackani puvodniho, sedel naprosto presne bez nutnosti cokoli upravovat.
[Krizoň IV.]
(15.5.2019 8:11:07)
Zjistíš to velice jednoduše, pokud nasadíš panelkový poloautomat a bude moc daleko od panelkové vačky tak to prostě nepasuje, myslím že to dělá asi 10 mm, plechová vačka bude prostě utopená vůči poloautomatu. Mám dva motory typu 354, jeden má ale spínač neutrálu na dva šroubky jako ty a nevím jestli vůbec na tento motor půjde napasovat panelkový poloautomat, pak mám druhý motor a ten má spínač neutrálu šroubovaný zvenku na závit a na tento motor pasuje panelkový poloautomat vpohodě
[jawa354]
(14.5.2019 22:55:33)
V prvních panelkách ale také byly poloautomay typu Kývačka, že by se tedy měnila i hřídel ? O kolik je tato řadící hřídel delší, nemá to někdo již změřené ?
[edward]
(14.5.2019 21:08:14)
Edward-ten spojkový poloautomat z panelky ti nebude pasovat pokud nevyměníš i řadicí hřídel vačky, ta tvoje hřídel je kratší než z panelky proto ti nestačí vyměnit jen poloautomat
[jawa354]
(14.5.2019 19:59:38)
OK, díky za rady všem. Zkusím tedy ještě sehnat spojkový poloautomat z Panelky, abych ten kývačkový nemusel ničit a prodlužovat hřídel vačky.
[edward]
(14.5.2019 18:02:30)
Edward-spojkovou tyčinku vždy utěsňuji guferem 5-16-7, první tam dám kolečko filcu a potom tam dám gufero, musíš ale na gufero na venkovní obvod nalepit třeba černou elektrikářskou pásku stačí tenký proužek na sílu gufera jednou dokola, nejde totiž koupit přesné gufero do otvoru, mám to tak asi na dvou motorech a za tři roky mi to ani nekáplo, musíš mít ovšem dobrou tyčinku bez vyběhaných drážek.
[jawa354]
(14.5.2019 13:12:02)
Mám převodovku z 634 v panelce a poloautomat z panelky a trochu jsem ho podkládal. Myslím, že jsem pod poloautomat dával dvě podložky.
[Martin350]
(13.5.2019 22:46:25)
Jo ty tam mas kejvackovej poloautomat ... mam pocit ze se rikalo ze panelkovej sedne bez problemu a bez uprav, protoze se na vacce muze o kousek posunout, zatimco kejvackovej se z toho duvodu musi podkladat.
[Krizoň IV.]
(13.5.2019 22:33:40)
jawa354 - výstupuní kolečko mám správného typu tedy i průměru ! 638 pro 13 zubovou předlohu, tu mám také. S tím problém žádný není.(tedy je jen v tom, že předloha je utopená o 3mm vůči výstupnímu kolu, proto bych rád aby mi někdo změřil originál, viz. obrázek v dolním příspěvku) Výstupní kolo chci brousit ze strany vývodové hřídele protože nejdou zavřít kartery a přijde mi málo ubrousit jen ten límec. Brousit zuby nechci po obvodě kolečka :-)
Jen o dva milimetry ubrousit závit ? Jak jsi vyřešil těsnění kolem spojkové tyčky ? Pak zajíždí hřídel spojkového automatu dovnitř kolečka, zkracoval jsi hlavní hřídel ?
[edward]
(13.5.2019 13:32:49)
to Edward: Nechápu proč brousíš ozubení, pokud ti nepasuje na 13 z. předlohu tak máš jiné kolečko. Broušením zubů jsi poškodíš povrchovou úpravu kolečka a zuby budou náchylné na ulomení. Výstupní kolečka jsou dva druhy se stejným počtem zubů (19) jen se liší v průměru. Podkládání spojkového poloautomatu je blbost, stačí ubrousit asi jen o 2mm výstupní kolečko u závitu, aspoň tak jsem to dělal já a vpohodě poloautomat funguje.
[jawa354]
(13.5.2019 8:17:17)
Jednalo se mi o poloautomat, protože kolečko 638-640 i 634 má delší výstupní hřídel o 10mm. Ale to už jsem vyřešil. Poloautomat se vypodloží dvěma distančními sloupky o výšce 10mm, nejspodnější část se uřízne a udělá L profil s dírou o celkové výšce 10mm a ten se k automatu přivaří, pak půjde v pohodě nasadit pravý dekl, aniž by se musel vyřezávat v dolní části. Hřídel co ovládá vačku se také musí prodloužit o 10mm, jinak nepůjde seřídit poloautomatické vypínání spojky.
Ještě bych se zeptal jak dlouhé má mít drážkování předlohová hřídel do motoru 634 ??? Ta moje má drážkování dlouhé 61 mm. Což se mi moc nelíbí, raději bych chtěl 63 až 64. Doufám, že jsem nekoupil nějaký zmetek. Funguje mi řazení 1 i 4, vidličky mají vůli, ale nelíbí se mi, že předlohová hřídel je utopená vůči výstupnímu kolu skoro o 3mm. Když dám podložku pod kolo první rychlosti, tak mi nejde dořadit 1. Takže buď je vadná hřídel, má kratší ozubení, nebo se budu muset smířit s tím, že dám vymezovací podložku na druhý konec a spokojím se s tím schodem... Škoda, že nejde dát podložka dovnitř kola 1 rychlosti, pak by to bylo dokonalé.
[edward]
(12.5.2019 21:21:44)
Převodovka 634 v panelkových karterech, jen olíznutý límec na kolečku a použito ploché kolečko z 639 s rozpěrkou. Vše sedí bez podkládání.
[longr]
(12.5.2019 9:17:40)
Příspěvků: 4, poslední: 9.5.2019 10:44:4966941.Informace
Zdravím, dávám do kupy moto a potřebuji zjistit rozměry návarků pro uchycení zadního blatníku. Je to překopáno na 640 a návarky někdo uřezal. Díky.
je to pásovina 30x2 se dvěma ohyby. 58mm dlouhá, první ohyb 29mm, druhý asi o 6mm dál. Díra 8,7 oválná. Na konci radius. V prvním obyhu je ještě pro tuhost prolis. Nechtěl bych na to dělat výkres.
[maspe]
(9.5.2019 10:44:49)
Jak pise maspe, tohle musis varit na miste podle blatniku, jinak ti to nebude pasovat. Samotny plisky a jejich rozmery nejsou az tak podstatny, staci naohybat kus pasoviny.
[Krizoň IV.]
(9.5.2019 10:26:23)
ha, blbě jsem to pochopil, jedná se o ty dva L plíšky? řešil bych to podobně - dopasovat a podle toho navařit, bo jinak to bude umění to trefit.
[maspe]
(8.5.2019 23:12:41)
jestli máš rám zadního světla a boční madla, tak na nich máš rozměry a pomocí nich zjistíš i správné umístění.
[maspe]
(8.5.2019 23:10:31)
Příspěvků: 12, poslední: 9.5.2019 16:32:3566940.Informace
Dobrý den,
Po usouzení že moje kulisa je po smrti jsem zakoupil u SESY novou kulisu řazení na panelku. Při montování jsem narazil na problém.
Našrouboval jsem kulisu do levého karteru (sedlo v pohodě) a když jsem chtěl přiklopit pravý karter tak to nešlo - tyčka vedení řadících vidliček nebylo proti díře v pravém karteru. Vypiloval sem díru vedení tyčky na kulise tak aby to šlo normálně složit. Problém se zdál vyřešen ale vyskytl se další problém - tím jak jsem vypiloval díru jsem vlastně oddálil řadící vidličky od kulisy a ty teď nepřiléhají límcem na kulisu. Převodovka se točí na všechny rychlosti ale má snahu se zadrhávat. Moje teorie je taková že jak vidličky nepřiléhají límcem tak se mají snahu vyklat a tlačit na kolečka.
Po přeměření kulisy jsem dospěl k závěru že nová kulisa má ohyb o 1mm blíž a tim pádem je celá posunutá o cca 1 mm k zadní části karteru https://kuba550.rajce.idnes.cz/Vidlice_a_kulisa_panelka#20190504_112532.jpg (proto mi to nešlo smontovat).
Řešil jste někdo problém s novou kulisou? Co jsem tak prohledával internet a jawamanii, tak nikdo nepsal že by mu nepasovala kulisa.
Napadlo mě že si roznýtuju starou kulisu, vyvařim vyjeté drážky od kolíčků, dám novou část která se hýbe z nové kulisy, vyměním pružinky a snýtuju. Máte někdo zkušenosti s nýtováním kulisy ?
Předem děkuji za odpověď a omlouvám se za poněkud dlouhý dotaz.
kuba550: Jako jedinou vážnou závadu vidím to, že prosvítá skrze prohlubeň, do který zapadají čertíci. To by se časem mohlo vylomit a čertík by se bu zaseknul, nebo v horším případě zapadnul do převodovky. Jinak ty vyjetý drážky od čertíků ve vodicích plechách jsem měl na kulise z péráka taky. Ničemu to nevadí - trochu jsem je zarovnal pilníkem, aby se tam nemohli čertíci zasekávat. A volnej nýt se dá utáhnout.
[Ota]
(9.5.2019 16:32:35)
Jad: O zásobách z Březnice už bych si taky nedělal velký iluze. Novodobé kulisy, co Jawa vyrábí (používá) jsou zpracováním daleko za původními. Pokud sem nenatrefil na zmetek, tak bych to označil za dodo (dodělej doma), ale budou nějak fungovat. Co mi vadilo mnohem víc, tak to, že nejsou kalený, takže pro někoho, kdo jezdí hodně, nic moc. Pokud to jde, tak sehnat starou, použitelnou a jezdit.
[Borderer]
(9.5.2019 7:43:59)
No mně by se jednička dolů na panelce docela hodila. Máte někdo zkušenost s kulisou která je kvalitní a pasuje, nebo zase sehnat 350?
[Mára]
(9.5.2019 6:56:23)
JAWA si pořád vyrábí svoje kulisy.. ale jak píše Maspe.. jen s jedničkou dolů a jsou relativně drahé
[Maxwell]
(8.5.2019 23:46:41)
Jednička dolů je podle mě nepodstatný detail, ve srovnání s úplnou nefunkčností.
[Jad]
(8.5.2019 23:15:43)
kulisa z jawy bude mít určitě jedničku dolů
[maspe]
(8.5.2019 23:07:01)
monty - kulisa má vyjeté drážky od řadících kolíků (foto viz odkaz,jenom to proklikat),vůli na nýtu a jak jsou prohlubně kam zapadaj kolíky tak v jednom místě v hraně prosvítá.
Zkusím sehnat jinou, original na burze. Už jednou jsem kupoval kulisu řazení u pana Šťastného ve Strunkovicích (obchudek s dílama na jawa cz) ta taky nepasovala, tak sem jí vrátil. Ještě mě ujišťoval jak je origo tak nevim...
Jak poznám kulisu z Březnice ? Má vyraženo made in czech republic ? Ta od sesy co jsem koupil nemá vyraženo nic.
[kuba550]
(8.5.2019 22:45:02)
A co používají v Jawě při výrobě motorů 350, když jsou ty kulisy takové šmejdy? Mají ještě zásoby z Březnice a až to dojde, tak konec?
[Jad]
(8.5.2019 22:15:09)
jsou problematické, pokud něco nejde složit, reklamovat.
[maspe]
(8.5.2019 21:41:20)
Onehdá jsem koupil novou a převodovka neradila, takže jsem ji nepouzil a dal originální jetou
[Kubas]
(8.5.2019 20:40:42)
Jak pise Monty sezen jinou iriginalni. Vyvarovani nedoporucuju.
[Sukin]
(8.5.2019 20:35:42)
turecká nebo čínská kulisa - řešení je zahodit, a pořídit českou, klidně jetou,ale originál.
Jak se poznalo, že původní kulisa je po smrti?
[monty]
(8.5.2019 20:32:21)
Příspěvků: 11, poslední: 14.5.2019 8:35:4966939.Informace
Dobrý den,
Opravuji zakoupenou panelku a narazil jsem na jisté problémy:
Rozebral jsem přední vidlici v úmyslu výměny pouzder a přetěsnění.
Když nasadím nové pouzdra tak je mezi posledním pouzdrem a zajišťovací segrovkou mezera 12mm. Prosim vás zda-li by jste mi nezměřili rozměry vaší vidlice.
Jak je možné že tam je ta mezera ? Žeby někdo zkracoval rozpěrku mezi pouzdra ?
https://kuba550.rajce.idnes.cz/Vidlice_a_kulisa_panelka#20190508_134348.jpg
Ota: Nelisi se, i katalog dilu na 634-8 uvadi cisla dilu z panelky (559)
Zmena prisla az s posledni osmickou/konopnici, s novym systemem uchyceni predniho blatniku, a prisly novy vnitrni tlumice, castecne plastovy.
Jedine co se na 634/califu lisi jsou brejle a horni matky (diky tomu ze nejsou zakrytovane maskou)
[Krizoň IV.]
(14.5.2019 8:35:49)
Krizoň IV.: Jak tak čtu tvůj popis, tak panelkové tlumiče jsou konstrukčně shodné s 634. Ovšem netuším, zda vidlice na 634 není v některých detailech odlišná, ať je to již délka nosných trubek, nebo např. v oblasti úchytu blatníku.
[Ota]
(14.5.2019 7:32:10)
Tam bys mel mit uz jednoznacne panelkovy tlumice. Teleso uchyceny do trubky, tahlo chyceny dole do kluzaku, a nahore matice s odfukem bez povrchovy upravy, s ocelovym stromeckem.
Nekdo to evidentne bastlil, a pouzil dily z motorek co byly po ruce. Panelkovy tlumice jsou asi tak "nejdospelejsi" z toho co je, asi bych ti doporucil proste je nekde sehnat komplet.
[Krizoň IV.]
(10.5.2019 10:03:32)
Uz to vidim na dalsich fotkach ... Otazka je co mas za panelku, zda rok 62-64 nebo 65+
Prvni panelky mely jeste kejvackovy tlumice, tak jak to mas na fotce, panelkovy tlumice prisly az pozdeji.
[Krizoň IV.]
(9.5.2019 15:58:36)
Horni matice by mela mit diru pro odfuk a stromecek. Pokud udelas diru bez stromecku, bude ti odtama nahore prskat olej.
Hod nekam fotku ty matice, je mozny ze tam mas matici z kejvacky.
[Krizoň IV.]
(9.5.2019 15:55:59)
Dobře, díky za rady. Trubky se opradu liší jen osazením pro pouzdra, jinak jsou stejně dlouhé ?
Ještě bych měl dotaz, jestli neni lepší udělat odvětrávací dirku třeba do horní zátky - trubky nemají odvětrávací dirku.
[kuba550]
(8.5.2019 22:53:51)
prostě bys měl mít delší tu rozpěrnou trubku. Nedělal bych to celý nový,ale na soustruhu upíchnul 12 mm ze starýho futra, a tím to nastavil.
[monty]
(8.5.2019 20:28:03)
Ahoj, pouzdra co mi zrovna přišly pod ruku mají jedny délku 46mm a druhý 59mm. Přičemž tolerance je -0,2mm (ideální rozměr má vždy jen jeden z páru, druhý je kratší). Není to zkracovaný, prostě jsou to jiné typy jak Ti psali kluci. A určitě budou existovat i jiné délky, prostě budeš potřebovat ty trochu delší a bude to OK.
[grošák]
(8.5.2019 20:03:29)
Ze by bylo vyslovene vic typu trubek na panelku, s tim jsem se jeste nesetkal. Nicmene vic ruznych druhu trubek je, otazka je co ti tam kdo namixoval, muzou tam bejt dily z maly kejvacky nebo z CZ477.
Podle fotky mi ta rozperka mezi pouzdra prijde skutecne dost kratka, ale bohuzel ti to ted nezmerim.
[Krizoň IV.]
(8.5.2019 16:02:38)
Příspěvků: 9, poslední: 8.5.2019 23:09:0766938.Tuning a přestavby
Hezký den všem. Měl bych na vás dnes dotaz ohledně výroby kovového mazacího kolínka čepu zadní kyvné vidlice na kývačku. Předně se chci zeptat jaký materiál použít (dural nebo ocel) a hlavně jak vyřešit odbočku na čep. Samotné připojení na maznici čepu pořeším benzínovou hadičkou, jen jde o to na co jí nasadit, jestli do válečku co se prišroubuje pod šroub do motoru zaletovat třeba měděnou naohybanou trubičku? Pokud jste toto již řešili a máte fotku, hoďte mi to sem prosím pro inspiraci. Díky moc.
A ještě na závěr - jsem skalopevny zastánce bezúdržbového mazání kyvky olejem, takže přestavovat na maznici na vazelinu nepřipadá v úvahu.
jc3: banja standardně mají 10mm
[maspe]
(8.5.2019 23:09:07)
Abych vás nasměroval tak starý motory mají takovýhle trubička s holendrama na rozvod oleje, např stará multikára a podobně..
[Klouzec]
(8.5.2019 15:44:33)
Nešlo by použít banjo z brzdové hadice?
[jc3]
(8.5.2019 14:05:05)
Po burzách asi jo, ale chtěl bych prostě trvalé řešení...
[Me2T]
(8.5.2019 13:25:46)
Tak novy stary uz nesezenes, ale na burzach by se porad sehnat dat mohl. Ale jinak jo, duralovej mas za chvilku a poslouzi stejne
[Krizoň IV.]
(8.5.2019 13:19:28)
Originál mi bohužel praskl a nový se už nikde nedá sehnat, jen Turci... A ty jsou z mnohem slabšího plastu...
[Me2T]
(8.5.2019 13:03:43)
Kdyz uz je to nahore ... co mas za problem s original plastovym ? Ja jich par sehnal v dobe kdy byly za 80-100kc kus, a vsechny slouzi naprosto bez problemu.
[Krizoň IV.]
(8.5.2019 12:19:39)
Je to podle mně jedno.
Já to měl vytočený z oceli, a k tomu cínem přiletovanou trubičku mosaznou - protože jsem to zrovna doma našel. A kus benzínové hadičky + 2 fíbrový těsnění samozřějmě.
[monty]
(8.5.2019 12:14:20)
Příspěvků: 14, poslední: 12.5.2019 8:37:2566937.Barvy a lakování
Čau, stavím malý stříkací, lakovací box nebo kabinku. Potřebuji vyřešit odsávání. Nechci vyříznout do plachty díru a postavit tam větrák. Nechci aby ta směs barvy šla přes motor ventilátoru. Vypékat práškouvou barvu tam neplánuji 😂. Máte nějaké postřehy jak to vyřešit?
Napadlo mě dát motor vedle a vrtuli pohánět přes řemen.
lakovací skříňku :-) aha... podle velikosti si tam dej vetrák z kompu nebo větrák z hajzlu. komutátor to nemá, nejiskří to. Ale nemá se to... takovejch lakovacích "boxů", kde ven byl větrák z hospody obalenej barvou, už jsem videl... ventilátor z chladiče škodovky je horší volba, má komutátor
[krf]
(12.5.2019 8:37:25)
Já mám fakt malý box na občasné lakování, takže 2kw motor nebude asi reálný. Jen mi šlo o to jestli když dám obyčejný větrák přímo do stěny, tak jestli to nebouhne.
[Páka]
(9.5.2019 15:38:24)
vše co tady píšete je nefungující řešení pro dobrý box
odtah podlahou, filtrační tkanina, exový ventilátor kolem 2kw, nějaký pc větráček je míchač prdů, přívod taky nutnost - opět filtry a stačí podtlakově. honit větrákem vzduch dovnitř to je tak leda pro dobrej průvan, leda vítrpytel a opět výkon, žádný větráček z wc
[krf]
(9.5.2019 6:18:31)
Ja lakujem doma v zaprášenej pivnici alebo vonku. Nemám žiadne odsávanie, filtre, lakoval som už aj vonku na snehu pri v mraze a vždy sa to pekne podarilo...
Čiže ak si spraví hocijaké odsávanie + nejaké filtre bude to len lepšie. Nejakú teplotu a vlhkosť by som neriešil pokiaľ nebudem striekať vo veľkom nejaké diely celý rok a pod.
https://milos634.rajce.idnes.cz/Lakovanie_prilba
[Milos634]
(8.5.2019 10:31:56)
A ten nasávaný filtrovaný vzduch by měl mít vhodnou teplotu a vlhkost. Držím palce, ale nebude to jen tak.
[Petan69]
(7.5.2019 21:55:38)
Nějak jsem nepočítal výkon,ale používám ventilátory pro odtah spalin z turbokotlů
[nunici]
(7.5.2019 21:54:27)
Jak píše Tomáš S, jen bych doplnil že nasávaný vzduch by měl také projít filtrací. Takové pylové zrnka, nebo chmíří z topolu a podobně dokážou potrápit.
[rikša]
(7.5.2019 21:16:54)
Problém bych viděl spíš v dostatečném výkonu odsávání. Pro malý box třeba 2x2m a pro menší množství vystříkané barvy počítejte tak 0,4 až 0,8 m3/sec. odsávaného vzduchu. Odsávání v podlaze a čistý vzduch shora, aby prostřik nevířil.
[Tomáš S]
(7.5.2019 20:51:21)
Před odsávacím axiálním ventilátorem by měl být filtlr, třeba drěvitá vata, aby do ventilátoru barva nedošla.
Přetlakový box je trochu více náročný.
[holdas]
(7.5.2019 20:48:07)
monty: To mě taky napadlo. Jen se bojím, že větrák mi bude všechno vevnitř jen výřit a odcházet ven to moc nebude
longr: Bude větrák schopnej i přes ten hadr furt odsávat? Tudíž bude hadr fungovat i jako primitivní "filtr"?
[Páka]
(7.5.2019 20:27:54)
nebo to udělat tak,aby větrák foukal ČISTEJ VZDUCH dovnitř, a někde jinde díru, kudy to pujde ven.
[monty]
(7.5.2019 20:15:03)
Nečtu pořádně Longra :-)
[JZ]
(7.5.2019 19:35:19)
A co tam dát něco jako PC ventilátor, který netáhne vzduch skrz motor?
[JZ]
(7.5.2019 19:34:16)
Tak tam dej uzavřený nebo těsněný motor. Jinak to můžeš udělat tak, že tam před ten větrák dáš hadr, třeba jej před lakováním mírně namočíš. Do motoru ti pak nepůjde nic.
[longr]
(7.5.2019 18:26:54)
Příspěvků: 16, poslední: 19.5.2019 9:48:1666936.Informace
Dobrý den, mám blby dotaz ale zajímalo by mě to.
Přivezl jsem si Jawu od sousedu z PL, vývozka se štítkem v azbuce.
K vůli přihlášení na CZ papíry si musím napsat o dobrozdání Kraftovi, a tady vznikají moje otázky.
Kdysi při přepisu mojí 250/559, jsem psal o dodatečné povolení pro PAVa.
1) A tak se chci zeptat, jaké příslušenství se dalo, krom sidecary, na Jawu 350/634 přidat? Že bych si o to napsal za jedním tahem, a měl tak Jawu v plné palbě? A po sléze pak dodatečně vybavoval?
Můžu ho poprosit třeba o to povolení pro PAVa, napíše mi ho? Byly (jak to říct) homologovány pro tahaní vozíku? Aby pak na dalších STK neremcali, že mám tažné ale v TP není zapsané?
Zatím tam sice žádné tažné není ale nebyl by to problém pro dovozovou STK domontovat.
2) A vůbec, musím mít jejich dobrozdání? Nestačí vytisknout a přijít na úřad (popř. STK) třeba jen tady s tím?
http://www.metalmoto.cz/clanky/jawa-350-634/technicka-data-350-634.html
V tomto případě by pak stačilo jen potvrzení pro to příslušenství.
Při přihlašovaní je jednoduché do TP dopsat všechny náležitosti, když už pak budu mít české TP tak při každé případné změně budu mít korovody s STK, úřady a úřednickým šimlem.
No a víc nic co by bylo dobré mít v TP zapsané?
[Jožko]
(19.5.2019 9:48:16)
znova, hliníkové brusné rouno z kovomatu a flanel ze staré noční košile, třeba.
[ventil]
(14.5.2019 17:17:58)
Jožko: Čas od času to prostě umej, popř. i lehce přelešti. Jiný fígle v tom nehledej:-)
[Ota]
(13.5.2019 22:52:58)
Možná ve vašich očích vypadám jako ňouma. Za nějakého veteranistu profika se nepočítám ale z toho co tady mám přečtené, nachozené po srazích a prodiskutovane, tak trošku vím co se na motorku hodí. O "kulolesk" mi nejde. Jen to co jsem vyčistil bych chtěl co nejdéle zachovat. Proto se ptám na nějaké figle čím toho dosáhnout. Úplně leštěnka se mi nelíbí ale když je naopak zašly vzhled, taky to není hezké.
[Jožko]
(13.5.2019 21:53:09)
prosím tě, na kulelesk, který zavedli různí renovátoři ke svému zviditelnění se vykašli. Přeleť to brusným rounem a přepucuj starou flanelkou. Ale jestli chceš lesk ala blesk...
[ventil]
(11.5.2019 17:48:21)
Nevylestis. V originale motory povrchovou upravu "psi kule" nikdy nemely, a ta slitina proste neudrzi lesk, a do par let zajde, at delas co delas. Leda to nechat nachromovat.
[Krizoň IV.]
(11.5.2019 13:37:56)
Nevím co se stalo, že se mi tady nakopírovala 3x 1 odpověď. Ale budu tedy usilovat o PAVa a pneu v metrické i v palcích.
Možná to je ale dotaz na nové vlákno ale čím nebo jak nejlíp ošetřit motor aby nezašel. Když jej vyčistím do lesku aby tak i zůstal?
[Jožko]
(10.5.2019 20:32:33)
Přesně takové odpovědi jsem měl na mysli. Sajdu nechcu. L
Ale zajímalo by mě proč ty rozměry mít ještě metricke?
[Jožko]
(10.5.2019 9:40:02)
na nějakých stránkách Barumu nebo Mitasu jsem kdysi našel srovnávací tabulku rozměrů, ale tu na stk ti chytří papeži neakceptují.
[ventil]
(9.5.2019 20:34:12)
Přesně takové odpovědi jsem měl na mysli. Sajdu nechcu. L
Ale zajímalo by mě proč ty rozměry mít ještě metricke?
[Jožko]
(9.5.2019 17:00:12)
Je to tak. Na některých STK je pro ně rozměr pneumatik (né skutečný rozměr, ale číslíčko na gumě) to nejdůležitější, co ovlivňuje technickou způsobilost k provozu. Jinde se na to naopak ani nepodívají. Takže lepší je mít v TP těch číslíček co nejvíc, pro jistotu.
[Jad]
(9.5.2019 16:57:17)
Rovnou oboje z praktických důvodů, jestliže budeš mít v TP jen palcový rozměry tak ti na STK neuznají metrický ekvivalent a omezíš si i možnost výběru v pneu. Já mám na panelce starou Barumku s metrickým a naštěstí pod ním je v závorce malým písmem i palcový, zavřel jsem jim tím ústa.
[ventil]
(9.5.2019 16:38:48)
Přesně takové odpovědi jsem měl na mysli. Sajdu nechcu. L
Ale zajímalo by mě proč ty rozměry mít ještě metricke?
[Jožko]
(9.5.2019 14:24:23)
Sajdu ti nezapisou. Prihlasi ti to jako vozidlo L3, ktere sajdu mit jako prislusenstvi nemuze.
PAVa si zapisovat nemusis, ale muzes, zeptej se Krafta zda ti ho muze do toho vypisu rovnou hodit.
Co dava smysl je nechat si zapsat pneumatiky 18" taky v metrickych rozmerech, ne jenom v palcich.
To dobrozdani z jawy teoreticky nepotrebujes, muze se pod to podepsat STK. Ale ne kazde STK se do toho chce, mit papir z jawy je jistota, pak do toho nikdo nestoura a neresi to.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 17:25:30)
Motorka je zatím zcela nepojízdná. Poslední technická byla v Polsku dělaná v roce 91.
[Jožko]
(7.5.2019 17:08:31)
Pokud jsem dobře pochopil, tak od poslední novelizace z. 56/2001 Sb. pokud má vozidlo dovážené ze země EU "platnou" technickou prohlídku, nemusíš na dovozovou tady (§ 5a).
[JZ]
(7.5.2019 8:03:08)
Příspěvků: 37, poslední: 30.9.2023 20:31:2966935.Oleje, mazání ...
Zdravím všechny uživatele a chtěl bych se zeptat, jestli někdo z vás nemá zkušenosti s opětovným zprovozňováním odděleného mazání.
Chci na Číze oživit kdysi odpojené Posilube, jde mi o to, jak vyzkoušet, kolik má správně čerpadlo dávkovat, jezdil bych zpočátku normálně na směs z nádrže a pro začátek zapojil čerpadlo jen s vývodem do lahvičky, abych věděl, jestli čerpá dobře a dává dostatečné množství oleje, takže pokud by se našel někdo, kdo už takhle odpojené přimazávání oživoval, ať se mi prosím ozve.
Moc díky předem.
Ovládací čelní vačka (v kladce, na které jsou chyceny koncovky bowdenů) čerpadla Posilube 175 má zdvih od minima po maximum 0,95 mm. Měnit ani něco seřizovat se na tom nijak nedá – jedině snad obráběním na CNC fréze (v podstatě tu ovládací kladku vyrobit jinou). Jediné, co jde nastavit, je výchozí poloha – tedy zdvih dávkovacího pístku čerpadla v poloze „zavřeného plynu“ – to se seřizuje vkládáním desetinových a pětisetinových podložek pod tuto kladku.
[VGT]
(30.9.2023 20:31:29)
Ahoj zdravím všechny motorkáře.
Kluci mám problém, nemohu sehnat oil.trysku na ČZ 175, poraďte.muj imal. jaroslav.krajsa@seznam.cz.
[Březovák ČZ]
(14.4.2023 9:38:05)
A nebo je celá ta moje teorie blbost a to dávkování oleje je podle jiného klíče. Ale už mi to nemyslí...
[Bakoun]
(8.5.2019 0:16:46)
T. A. Jawettsson: mně prostě nesedí, že rozdíl o 0,1 mm na kladce způsobí záděr. Když si vezmu zdvih kladky 2 mm a příručka píše 1:20-1:120. Tak jsou poměry velmi zhruba 1:20, 1:25, 1:30, 1:35, 1:40 až do 1:120. Nevěřím, že tak malý rozdíl způsobí záděr.
[Bakoun]
(7.5.2019 23:20:21)
T.A. Nemas nekde fotky toho jak ten ventil a tryska v karterech CZ vypada ?
Vicemene to potvrzuje muj nazor ze CZ s oilmasterem pocitala seriozne od zacatku, zatimco jawa to tam akorat brutalne dobastlila, a proto to stalo za hovno.
Ventil je prave jedna z moznosti ktery zvazuju, custom vicko na karburatoru, a dat tam venti ktery olej udrzi, a zajimalo by me zda by se nedal zrecyklovat z nejaky CZ. Nebo to dat doprostred hadicky od cerpadla ke karbu, to je dalsi moznost.
Pripadne pokud by nekdo vedel o obchode kde se takhle malicky ventily daji koupit, byl bych zavazan.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 19:06:21)
Krizoň IV.: přes fungující ventil vstřikovací trysky nic protéct nemůže, níže píši, že jej lze s trochou úsilí profouknout pusou (a když udrží vzduch tak udrží i sebeřidší olej)..a tak vysoký sloupec olej v nádržce nikdy není; u ČZ by tekl nejspíš do klikovky, ale vzhledem k dlouhé odstávce přes zimu a mému zvyku mít nádržku plnou po okraj bych kliku plnou oleje na jaře při pokusu o start nejspíše poznal :)
Stran označení oleje se polepším :-)
Bakoun: před seřízením čerpadla to jezdilo v pohodě; po odstranění následků zadření a seřízení na původní zdvih to jezdí zase v pohodě; v palivové cestě nebyl udělán žádný zásah (žádná výměna trysky/jehly atd.), jediné co se před přidřením změnilo, bylo seřízení čerpadla na nižší dávku oleje. Tedy mi z toho plne jediná možná příčina - málo oleje. Motor byl zkrátka nějakou dobu (~13 tis. km) provozován na nějaké množství oleje a najednou ho začal při nezměněném stylu jízdy dostávat výrazně méně, žádnou vědu bych v tom nehledal.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2019 18:55:57)
Bakoun: Souhlasim, je to prezitek a nesmysl, koupit nekde v evrope cisty mineralni olej si myslim ze je realne nemozne. Ale spousta uzivatelu to donekonecna opakuje, a pokud se jim nebude opakovat ze mineral prakticky neexistuje, a ze krome API existuje jeste vyrazne dulezitejsi JASO specifikace, povedomi o olejich se nikdy nezmeni.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 17:08:57)
Já bych zase řekl, že vůbec to označovaní syntetika, polosyntetika apod. je strašný přežitek a marketing. slint. Zajímají mě parametry (normy, viskozita...) a ne nějaký kec na flašce.
T. A. Jawettsson: Ale podle čeho jsi poznal, že šlo o zadření vlivem malého mazání a ne třeba bohatostí? Na to se ptám. Nejde mi do hlavy, že při plném plynu to maže dejme tomu 1:25 a s tímhle poměrem by se to kouslo. Mám najeto moře kilometrů i po dálnicích na plný plyn, poměr 1:40 (což je míň oleje než u čerpadla naplno) a nekousnul jsem.
Kousnul jsem jen jednou, kdy jsem dal trysku 90 místo 100. A to bych hryznul i se sebevětším poměrem.
[Bakoun]
(7.5.2019 13:26:03)
T.A. Jaw: Lavio znam, nezkousel jsem, ale podle produktoveho listu je to taky JASO FD olej. Otazka je zda by sis toho vsimnul ze to na CZ proteka, protoze tam to natece spis rovnou do klikovky. Tezko rict. To protekani skrz karburator se mi uplne 100% nezda, protoze kdyby to olejovou tryskou teklo dolu do karbu, tak musi byt plovakovka a karburator fakt plny oleje, a vubec to nenastartuju. Ale zase se to zastavilo po srovnani hladiny oleje s karbem ...
Jinak, prosim, neoznacuj TS jako mineralni olej. Je to polosyntetika, stejne jako 95% oleju na dnesnim trhu.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 12:12:45)
Bakoun: moje obvyklá trasa do představuje cca 20km v režimu plný nebo téměř plný plyn a dalších 20km v režimu tak třičtvrtě plynu. Přidření bylo způsobeno výhradně snížením mazacího poměru seřízením základního zdvihu dle příručky. Motor prostě dostával kouř co se do něj vešlo, to vše v letních vedrech a v kombinaci se snížením dávky oleje to vedlo k přidření.
Krizoň IV.: jezdil jsem nějaký čas na Lavio, což je taková fialová mastná voda - má dost nízkou viskozitu - a nic neprotékalo. Pak jsem se vrátil k osvědčenému minerálu Mogul TS (SAE 40), hlavně z důvodu snížení mechanické hlučnosti motoru.
Westfan634: přesně jak píše Borderer - oddělené mazání dává při jíždě na plný knedlík víc (dle základního seřízení 1:20-1:30), kdo jezdí často v nižší záteži a co nejvíce ekonomicky, bude mít spotřebu oleje naopak velmi nízkou.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2019 11:44:58)
Westfan634: lanka mi vyráběl grošák odsud.
[Bakoun]
(7.5.2019 9:53:59)
Borderer: Jo, máš pravdu.
Ještě jsem se chtěl zeptat, nemá někdo rozměry těch lanek na čezeťácké přimazávání a tip kde by mi vyrobili teflonová lanka?
[Westfan634]
(7.5.2019 9:18:30)
Westfan634: Pokud vím, tak právě naopak. Má za úkol nepřemazávat, když je motor v částečný zátěži nebo si jen prdláš v obci 50 a naopak cpát oleje co se do motoru vejde, když ho drtíš do kopce pod plným plynem.
[Borderer]
(7.5.2019 7:22:59)
Krizoň IV: Tak to jsi mi nasadil do hlavy pěkného brouka.
Snad by ten olej měl zadržet zpětný ventil jak psal T.A. Jawettsson.
[Westfan634]
(7.5.2019 6:19:36)
Westfan: Jak Motul 510 tak TSF jsou JASO FD oleje, a u nich prave resim to protekani. Jirik s tim mel ten samy problem, po prechodu na hustsi JASO FC olej problem prestal. Jenze on s tim od ty doby nejel, takze to neni uplne vypovidajici (:
Kazdopadne jsem hodne zvedavy zda s JASO FD budes mit taky problem s protekajicim olejem nebo ne. I kdyz uz CZ to natece spis primo do klikovky, a tak snadno se to neprojevi, jako u Jawy.
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 21:40:52)
Bakoun: Jo, taky jsem to někde četl, že Motorpaly byly seřízené na tehdejší M2T a při plném plynu mazaly 1:25, on se ostatně mazací poměr dá seřizovat ubíráním nebo přidáváním podložek pod kladkou.
Každopádně moje čerpadlo má seřízení ještě z fabriky, protože co moje paměť sahá, nikdy ho nikdo nijak neupravoval ani neseřizoval.
Jinak používat do toho budu Motul 510, nebo Mogul TSF, to je snad pro Posilube vhodný olej.
[Westfan634]
(6.5.2019 20:58:30)
T.A. Jawettsson: Já myslel, že výhoda odděleného mazání je v tom, že by to právě na rozdíl od mixu z nádrže mělo při plném kotli hulit míň, ne? 😉
Jinak každopádně se určitě budu řídit tvými (a nejen tvými)radami, chystám se k Ottovi Čedíkovi, aby mi s tím v případě nouze pomohl, tak uvidíme, jak to dopadne. 👍
Chtěl bych totiž v září na sraz do Strakonic přijet už s plně funkčním přimazáváním.
[Westfan634]
(6.5.2019 20:53:30)
T. A. Jawettsson: to je zvláštní, já jsem nastavil zákl. zdvih a pár jízd na plným plyun jsem taky zažil a nějaký přidírání se nekonalo ani vzdáleně. Co jezdíš na olej, nebyla směs chudá, koukal jsi na svíčky? Já vždy žil v domnění, že stary oilmastery/posilube hrubě přemázavají oproti např. Mikuni čerpadlům. Jedno Mikuni mám na ČZ 180 a tam jsem průměrně na 1:60.
[Bakoun]
(6.5.2019 18:15:01)
Krizoň: něco bych tu našel, ale má levnější si to koupit v krámě. 50x50 cm stojí cca stovku. Kdyby byla nouze napiš do vzkazů.
[Jin]
(6.5.2019 15:19:56)
Jin: Nasel bys nekde par odstrizku ty silikonovy pryze ? Zkusil bych to, ted mam cerpadlo lepeny silikonem, ale samozrejme to neni 100% jistota.
Druha moznost je ze to proste nekde proteka cerpadlem nebo pod nim, ale to by se neobjevil olej na pucvolu pod karburatorem.
Chci se tomu letos venovat, zacit tim ze dukladne pretesnim cerpadlo, misto O krouzku dam 4x9x3 gufero, pak dam pod cerpadlo i pod karbec pucvol, naplnim nadrzku, a pockam mesic, kde se to objevi.
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 14:49:27)
Příspěvků: 3, poslední: 11.5.2019 22:28:5166934.Srazy a sleziny
Dovoluji si vás pozvat na tradiční sprinty socialistických strojů, tentokráte v nové destinaci na letišti v Zábědově u Nového Bydžova již následující víkend 10.-11.5. Veškerý info na facebooku https://www.facebook.com/socialistikdragster/ nebo tady u mě.
Budem se těšit.
Tak je po závodech, bylo to dobrý. další akce SOCIALISTIK DRAGSTER - Částkovice u Pelhřimova, 1.6.2019
[Kuba z Neve]
(11.5.2019 22:28:51)
Bakoun: já jedu 350 special, nějaký 175 speciál by tam měly bejt, včetně MZ 150, Maďaři vezou 2x MZ 350 a jedna 350 MZ jede z Německa, jinak klasika...
[Kuba z Neve]
(7.5.2019 19:58:14)
Já určitě jedu. Jede tu někdo z Jawamanie? Mám dilema, jestli vzít sériovou 250 nebo 175. 50 speciál bohužel moc nejede :( Rozhodl bych se podle počtu lidí. Na podzim jsem vzal 350 a byl jsem tam jediný. Tak bych chtěl jet aspoň proti někomu.
Kuba z Neve: ty bereš 175 speciál?
Jestli to mělo zůstat dole, tak se omlouvám.
[Bakoun]
(7.5.2019 10:32:01)