Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 3.10.2023 12:03:2070881.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, byli jste podvedeni při snaze získat půjčku pro vaše podnikání, odstranění dluhů,. Nemusíte se o to starat. Kontaktujte tohoto skutečného poskytovatele půjčky na jeho e-mailu a nechte si půjčku schválit na svůj účet ještě dnes. Kontaktujte jeho e-mail na adrese: leosvokal256@gmail.com
Leoši Leoši ty jsi ale píča
[Kubas]
(3.10.2023 12:03:20)
Dobrý den, byli jste podvedeni při snaze získat půjčku pro vaše podnikání, odstranění dluhů,. Nemusíte se o to starat. Kontaktujte tohoto skutečného poskytovatele půjčky na jeho e-mailu a nechte si půjčku schválit na svůj účet ještě dnes. Kontaktujte jeho e-mail na adrese: leosvokal256@gmail.com
[Leoš Vokál]
(3.10.2023 11:29:59)
Příspěvků: 1, poslední: 3.10.2023 8:44:5770879.Veteráni
Ahoj pánové, čím lakujete předválky, myslím tím typ barvy. Polyuretan se mi tam opravdu cpát nechce.
Akrylát a nechat to namatovat dle vkusu soudruha...
[Kuba z Neve]
(3.10.2023 8:44:57)
Příspěvků: 10, poslední: 3.10.2023 11:39:4270878.Informace
https://medium.seznam.cz/clanek/pokrokovy-euroobcan-je-prilis-jednoduche-poridit-si-automobil-pojdme-to-zmenit-inspirovano-piraty-3333
Smutná nadsázka,největší motoristickou svobodu jsme si už asi užili nebo právě užíváme.
No jasně, už zase dochází ta ropa, já sem zapoměl. Otázka pro matematiky: kolik kusů dinosaurů čítá stádo, ze kterého byla všechna dosud spotřebovaná ropa? Průměrnou hmotnost dinosaura berme 10000kg
[spec]
(3.10.2023 11:39:42)
To není o konci světa, ale o udržitelnosti. Je jasné, že je prostě nezodpovědnost za 200 let vytěžit suroviny, co se na naší planetě ukládali miliony let jen proto, že chceme mít maximální pohodlí. A to je ještě v uvozovkách, protože pohodlí jet do práce 50km autem je dost ironie. Každý chce dneska barák, aby celý den za těžký peníze topil a pak byl stejně většinu života v práci nebo na cestě.
Shondeme se, že na to jsou dnešní politici blbě a protnout reálný kapitalizmus, který je prostě o spotřebně a maximnálním využíváním zdrojů s udržitelností prostě dost dobře nejde.
Celé je to o změně přístupu k životu a hodnotám. Buď to nějak dáme, i když o tom pochybuju a nebo to prostě přijde samo, až nám ty suroviny, na kterých stojí dnešní blabyt světa začnou docházet. Osobně si tak nějam myslím, že se rok 35 posune na 45, možná na 50 a pak už to prostě reálně přijde, že levná ropa nebude a půjde to stejně z tlustých do tenkých ať s tím souhlasíme nebo ne. A to té doby si klidně můžeme dál lhát, že žádná uhlíková stopa není a že suroviny za našeho života ani za života našich dětí prostě nemůžou v žádném případě dojít :)
[Bart.]
(3.10.2023 10:01:13)
Fascinuje mě, kolik lidí je dnes možné přesvědčit o konci světa.
Většina dnešní zaměstnanosti a je možná právě díky možnostem individuální dopravy. Prakticky nikdo už se dnes nemusí rozmýšlet jak daleko je jeho zaměstnání. 5, 10, 20 km, protože tam kdykoli může zajet. Funkční auto s platnou TK lze sehnat za nižší cenu než je průměrný plat. Zrušení/ omezení individuální dopravy znamená zaměstnat lidi v místě bydliště, v místních JZD apod. I kdyby se po nějakým zázrakem povedlo (nucené práce , pracovní tábory, umístěnky), znamená to návrat výkonu ekonomiky zpět do roku 1989.
Při současných státních výdajích = STÁTNÍ BANKROT.
Budoucí vlády budou mít dvě možnosti
1) zrušit green deal
2) státní bankrot, zrušit green deal
Obdobně to platí pro všechny státy EU.
p.s. Politici, kteří dnes prosazují green deal budou v roce 2035 v polit. důchodě nebo v hrobě, proti zrušení green dealu už nebude mít kdo protestovat.
[spec]
(3.10.2023 9:40:47)
Ahoj Longr, jen krátce a stručně. Evidentně bydlíš ve městě, tam je situace jiná, ale chápu, aut ve městech je moc... já jsem na vsi, která pomalu vymírá a první město s MHD se jmenuje České Budějovice, které je 35km ode mě. Tam ale nepracuju ani nikdy nebudu žít. Spojení moje bydliště a moje práce je 25km jedna cesta..autobusem a vlakem časový nesmysl, po práci vyzvedávám děti ze školy a z kroužků..autobus, vlak, pěšo, na kole celoročně opět nesmysl. Cestou z práce vyřídím děti, nákup, pojištovnu , co je třeba. El. auta jsou zatím u nás bez problému, je jich minimum a elektrárny na uhlí, Temelín a Dukovany ještě jedou. Problém nastatne, až nás donutí vypnout uhlí a my za to nebudemem mít náhradu, přičemž počet el. aut a celkově spotřeba el. poroste. El. budeme velice draze dovážet, ale od koho..?Kolegu pozdravuj, nikdo nebude hanit svůj drahej koníček..Rusko aj: průměrné platy nehodnotím, neznám přesně, vím, že na venkově je bída, ale tady píšou, že benzín a nafta u nich stojí 12-13Kč. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/rus-ukazal-kolik-ted-stoji-benzin-a-nafta-v-jeho-zemi-po-zavedeni-sankci-suche-polknuti-bude-na-miste/ Zkrátka, určitě nejsou vyšší než u nás, kdy nám paliva dodává spřátelené Polsko a Maďarsko za německé ceny s válečnou přirážkou. Zelené eurobídě zdar!sam559
[sam559]
(2.10.2023 21:35:57)
Už teď ve městech není k hnutí, kolony, zácpy, všichni si vezou prdel po jednom. Jezdí stejné trasy, jako MHD, ale je to pohodlnější. Ať mi nikdo neříká, že se máme blbě, když si můžeme vozit prdel v autech po jednom člověku, trčet v kolonách u obchodů a odvážet plné koše jídla. Ani dražší benzín lidi z aut nevyhnal. Když jedu náhodou jednou do týdne autem, plánuju to tak, abych se vyhnul provozu a špičkám. K supermarketu autem nejezdím vůbec, nemám na to náladu. Většinu věcí z obchodů odtahám busem v batohu, jen když beru jednou za čas karton mlíka, tak ho vezu autem, a to parkuju v práci a k autu to těch 400 m nesu ručně.
Elektroauta taky moc nemusím, ale třeba ve Švédsku a Norsku je jich kupa. Všude, u baráků, byťáků, obchodů docela hojně nabíječky, zásuvky... Dnes jsem se bavil s kolegou, má elektro Hyundai. Počítal, kolik získá rekuperací. Vyšlo mu přes 40 %. Ověřil si to na dlouhém kopci u baráku a skutečně, z toho, co to sežralo nahoru, to 40 % vrátilo cestou dolů. To u benzínu nikdo nezařídí.
A k tomu EU, no, rozhodně bych neměnil. Podívej se třeba do Ruska nebo Běloruska. Průměrné platy Rusko cca 17900 Kč, Bělorusko cca 12500 Kč, přičemž náklady na život jsou tam podobné, jako u nás, v něčem nižší, v něčem i o dost vyšší. Surovin v Rusku mají, že by se v nich mohli koupat, ale vidět to tam není. Za městem serou do díry stejně, jako před sto lety. Ropy mají hafo, ale ceny paliv u nich vyšší, než u nás. Jak je to možné? Nehledě na to, že byrokracie tam je strašná, jen ji tam každý ojebává.
V Maďarsku, které má vztahy k východu asi nejblíž z EU (zatím), je průměrný plat cca 36400, ceny podobné, jako u nás a třeba palivo dražší. U nás je platový průměr cca 42200 Kč.
[longr]
(2.10.2023 18:18:58)
Pokud chceme předpovídat vývoj výroby a vlastnictví aut v ČR, pojďme se podívat na západ, do Německa, na které jsme jako další spolková země vazalsky a ekonomicky přilepeni a odkud čerpáme skrz Nařízení EU spoustu správné inspirace. V Německu bohužel v posledních letech probíhá revoluce v podobě Fit for 55 a Green Deal, což jsou programy, které celospolečensky nutí všechny k virtuálnímu snižování emisí CO2, ale hlavně mají za úkol vydělat na lidech obrovský množství prachů a ty předat do kapes vyvolených elit. Válka sežere opravdu hodně prachů...
V EU autoprůmyslu probíhá dlouholetá snaha donutit výrobce, aby přestali vyrábět auta na levná paliva z ropy. Bohužel se výrobcům podařilo vždy požadavky norem EURO nějak splnit a tak musel přijít tvrdší oříšek a to zákaz prodeje nových aut se spal. motorem v roce 35. Od tohoto roku se tedy bude jezdit již jen s ojetými spalováky nebo novými elektromobily, pokud na ně budou mít lidi prachy a hlavně je budou mít jak nakrmit šťávou, protože se dá v těchto letech počítat s veledrahou elektřinou na příděl s danou dobou odběru, aby nedocházelo k přetěžování sítě. Domnívám se, že bude problém spíše to el. auto nabít, protože čínské automobilky zaplavují německý trh levnými auty ve velkém stylu:
https://www.auto.cz/cinske-elektromobily-zaplavuji-nemecko-jejich-dovoz-ztrojnasobil-148705
Celkově se dá počítat s výrazným tlakem na cestování na kole, pěšky, vlakem, pěkně jako v 19. st, formou vysokých daní, vysokými provozními náklady a všemožnou další šikanou, jako omezování rychlosti, vjezdu do města, což se děje již dnes. Po rozmachu el. aut se i ty stanou terčem útoku a budou vyhnány ze silnic jako buržoazní přežitek. Pak konečně nastane RÁJ, alespoň v dutých hlavách Zelených ekobolševiků, který mohou oslavit nějakým leteckým výletem na ostrov někde u Afriky...zdar sam559
[sam559]
(2.10.2023 14:45:26)
Tak Reflex má taky sekci Divoký kačer, ale to je zcela jasně označeno jako humor a satira. Seznam Médium je něco podobného, jen to není dostatečně označeno.
[longr]
(2.10.2023 14:29:36)
Nevidím tam žádný zdroj, kde to měl říct. Nikde jinde jsem tom nenašel zmínku, mimo tento článek. Kolem pirátů se podobných výroků, které sice neřekli, ale mohli by objevuje hodně. 80% s toho bývají vyloženě lži těch 20% vytržení z kontextu.Toto je komentářová sekce seznamu. V podstatě si tam kdokoliv může psát COKOLIV, nemá to se zpradajskou redakcky nic. Otázna je jestli takovou možnost má seznam nabízet, když má zpradajsky portál a lidé si to následně pletou.
[auuu neprihlasn]
(2.10.2023 11:42:11)
Pokrokový euroobčan je satirická stránka, někdy velice trefná :) Nedávno si vymyslel článek o tom, že prezident zpětně podepíše Chartu 77 a naletěla mu i Maříková :D
[longr]
(2.10.2023 10:43:50)
Mně to přijde jako docela vtipná utopická fabulace :-) Už jen ta základní myšlenka, že to bude organizovat a hlídat stát, je stěží uvěřitelná. Všichni víme, jak hospodárně stát funguje
[Banjokid]
(2.10.2023 8:58:15)
Příspěvků: 3, poslední: 2.10.2023 10:36:4970877.Veteráni
Dokážete prosím někdo identifikovat původ tohoto sedla? Z čeho to je?
https://1iq.cz/i/album/XrS2jxd
Držák sedla bude ze Stadiona.
[longr]
(2.10.2023 10:36:49)
Souhlasím s Kubou - použitelný je jen ten plech sedáku
[skvarek]
(1.10.2023 19:24:32)
Sedák je z péráka a držák je zbastlenec pérák+eště něco
[Kuba z Neve]
(1.10.2023 8:01:02)
Příspěvků: 5, poslední: 3.10.2023 10:18:0770876.Informace
Zdarec pánové, jednoduchý dotaz, když porovnám nastavení karburátoru vzhledem na teplotu, je směs bohatší při 0°C nebo při 30°C?
říká se, že:
• vlhký vzduch má nižší hustotu než suchý vzduch. To znamená, že do motoru vstupuje více kyslíku a tím se zvyšuje oktanové číslo směsi. Tím se zvyšuje se výkon motoru.
• vlhký vzduch a tím pádem studenejší vzduch snižuje teplotu spalovacího prostoru. Tím se zlepšuje plnění válců a zvyšuje se výkon motoru.
Pak je známo, že při dešti to proste jede lépe. Jednak platí bod výše, tedy že vlhko a chlad jsou v ruku v ruce. Dále pak dešťové kapky zlepšují vyplachování spalovacího prostoru čistou směsí. Tím se zvyšuje účinnost spalování a výkon motoru. Tohle bývá krásně znát na motorové pile, když s ní člověk dělá v dešti.
Z toho bych také vyvozoval to co vy, že bohatší směs bude při vyšší teplotě a menší vlhkosti.
[Bart.]
(3.10.2023 10:18:07)
Ja by som nepovedal že teplotu sa bude meniť bohatosť... Studený vzduch je "hustejší" vplyvom tepelnej roztiažnosti, ale zasa keď ho prejde viac karburátorom, tak si strhne viac paliva. A teplý "riedky" vzduch si zasa strhne menej paliva = takže bohatosť bude furt rovnaká.
"Hustejší" studený vzduch iba lepšie naplní valce, preto to ide lepšie za hmly alebo tesne po daždi kedy je ešte aj vlhký vzduch
[Milos634]
(2.10.2023 18:55:33)
Studeného vzduchu se do válce dostane objemově víc a proto je u studeného motoru potřeba dát více paliva. Teplý vzduch má větší objem a směs tak teoreticky bude bohatší.
[longr]
(1.10.2023 18:23:11)
Studený vzduch obsahuje více kyslíku, teplý méně. Z toho usuzuji, že nám to v dešti a po ránu když je chladno jezdí lépe. A v odpoledních horkách to má snahu na vyšší volnoběh a nepravidelný chod motoru. Takže, kdyby ty naše stroje měly řídící jednotku a lambdu tak to v horku směs obohatí. Ale to je moje teorie.
[lahvac]
(1.10.2023 11:14:41)
Podle mě je bohatší při teplejším vzduchu. Vlivem větší teploty je kyslíku ve vzduchu menší množstvi objemu v vlivem tepelné roztažnosti, než za teplot okolo 0°C. Znalejší to vysvětlí, případně opravy.
[PB]
(1.10.2023 10:56:56)
Příspěvků: 7, poslední: 3.10.2023 7:00:2270875.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Potřeboval bych poradit, zda se na mechanismu spojky Honda NT650V nachází nějaké speciální ložisko, nebo je to ložisko běžné bez zásadních požadavků. Je to ložisko 6001 a nachází se na pozici č. 22 viz obrázek: https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/lozisko-6001-deauville/1611120112 Originální díl stojí 351 Kč bez dopravy. Jedná se mi o to, jestli můžu požít obyčejné ložisko v ceně od 50 - 100 Kč. Díky za odpovědi.
Ložisek 6001 je mnoho druhů, zaleží co je za tím číslem!! Stačí otevřít normu. Vezmu jedno ložisko 6001, namontji a za měsíc ho vyhodím rozsypaný, vezmu druhý 6001, namontuji a vydrží třeba 10 let. Obě stejně kvalitní od stejného výrobce, ale každé jiné dle technické specifikace. Není ložisko 6001 jako ložisko 6001, už jsme se o tom uřili na střední a pak na výšce.
[HonzaBK]
(3.10.2023 7:00:22)
Ale kdyby to chtěl hodně řešit, může dát ložisko s kosoúhlým stykem, třeba 7001.
[longr]
(2.10.2023 10:50:07)
Jednořadé kuličkové ložisko 6001-Z - kuličkové ložisko ZKL je velmi univerzální ložisko. Má jednoduchou konstrukci, je nerozebíratelné, může pracovat s vysokými a velmi vysokými otáčkami, je neobyčejně odolné a vyžaduje zanedbatelnou údržbu. Ložisko se vyznačuje hlubokými oběžnými drahami a vysokým stupněm přimknutí mezi oběžnými drahami a kuličkami, což umožňuje přenášet kromě radiálního zatížení i axiální zatížení v obou směrech, a to i při vysokých otáčkách.Jednořadé kuličkové ložisko představuje nejpoužívanější typ ložisek.
[longr]
(2.10.2023 10:46:22)
Marlboro a Longr, ale to jste mu odpověděli přesně špatně. Ložisko 6001 a všechny jiná nejen kuličková ložiska je několik druhů, ale správně píšeš normovaných. Takže by bylo potřeba zjsitit jaké to ložisko 6001 tam patří a pak koupit. nebudu zde psát druhy a rozdíly, dá s eot najít v normách a je to na velmi dlouhý příspěvek.
[HonzaBK]
(2.10.2023 7:36:23)
Díky za názory a informace.
[Pettr335]
(1.10.2023 9:33:53)
Kuličková ložiska se v přítlačáku u motorek používají celkem běžně, zvládnou přenášet axiální sílu. Jak píše Marlboro, vyber si oblíbenou značku a dej ho tam.
[longr]
(30.9.2023 23:40:13)
ložisko je normovaný díl, má daný rozměr, toleranci, zatížení a to by mělo splňovat ať koupíš jakýhokoli výrobce. Určitě neexistuje ložisko 6001 "Honda only" Pokud je to opravdu 6001, tak kup nejkvalitnější jaký seženeš a dej ho tam. Cena je prostě jen napálená, aby dotyčný vydělal a zákazník měl dobrej pocit, že má Hondí ložisko
[Marlboro]
(30.9.2023 20:44:42)
Příspěvků: 5, poslední: 3.10.2023 11:10:1970874.Elektro
Mám tu jednu chuťovku, počas ladenia karbedu Dellorto na 350 motore s VAPE som zistil ze medzi motorom a karbecom iskrí v rytme zapalovania. Kovový šrobovák opretý o karter a pri priblížení ku skrutke zmesi to iskrí - taká malá zapaľovacia sviečka :)
Video tu https://youtube.com/shorts/vkLkd-AN-6k
Eśte som sa s tým nestretol, tak ma to zaujalo ako je to možné. Mi to príde akoby sa na plynové lanko indukovalo napätie zo sviečkových káblov (sú blízko plynového lanka). Karbec je odizolovaný od kartrov (je v gumenej prírube), takže je spojený s kostrou prostredníctvom plynového lanka, ale samozrejme nie dokonale (telo karbecu-supatko-lanko-riaditko atd), pri vypnutom motore som medzi motorom a karbecom nameral odpor cca 1 Ohm.
Sviečkové káble sú klasické medené červené, fajky neodrušené.
Mal by pre tento jav niekto lepšie vysvetlenie?
Na 639 je lanko plynu ukončeno v plastové krabičce přepínače a rukojeť plynu je taky plastová, takže karburátor může být uložen izolovaně od motoru.
[pračlověk]
(3.10.2023 11:10:19)
Akamu a jak mám 639 odizolovanej karburátor, tam nejsou ocelový štefty a matice? A která motorka má plastový řidítka, já vím o těch dětských motorkách na baterky, který jsou celý z plastu, ale motorku s plastový řidítkama jsem ještě neviděl, ani o tom nečetl.
A teď vážně, zkus vzít stratovací kabel a propojit motor s kostrou na zkoušku jak kvalitní máš uzemnění motoru, pokud to přestane, asi by stačilo po šroubama očisti barvu? Zkontrolovat dráty, fastony atd. Předpokládám že VN to nebude to by asi nejelo.
[HonzaBK]
(3.10.2023 7:05:53)
El Fag-> A je teda potom lepší mít karbec spojenej s motorem jako maj mý čízy (šrouby do motoru), nebo komplet oddělenej jako má 639? (guma a klingerit, lanko taky v plastovejch řídítkách)
Aby to nedokázalo hodit jiskru...
[Akamu]
(2.10.2023 21:19:50)
Ty hele, nemáš příliš přihnuté konektory z indukček příliš blízko kostry/nádrže? Já na tuhle blbost tenkrát zapoměl, a vždy když jsem usedl za řídítka,nastartoval, a vzal je do rukou, tak jsem dostal ránu. Tenkrát jsem o tom tady psal..
[Michi]
(2.10.2023 12:19:48)
Tvoje vysvětlení je nejspíš správné, ohmický odpor enmusí být úplně směrodatný, připojení na kostru muže být přes indukčnost(tu má každý drát) a tak na lanku můžou být úzké VN impulsy.Zkusil jsi sílu prstem?
[El Fag]
(1.10.2023 22:03:50)
Příspěvků: 8, poslední: 3.10.2023 11:58:0270873.Tuning a přestavby
Ahoj všem , prosím Vás, chci se zeptat, jaké máte zkušenosti s dnešní legislativou. Dříve bylo možné udělat přestavbu (rám, kola, motor) z Kývačky na Péráka. To vím, že už dnes nelze, že jde udělat jen přestavba jedna, buď rám, nebo motor nebo velikost kol. Ale jak je to v případě, že máte doma 559, chcete v ní vyměnit motor za 353 a ještě připojit sajdkáru. To lze, nebo už to jsou 2 přestavby a není to možné? Díky moc za postřehy.
[HonzaBK]: teď to tu kluci psali. Nemůěš, musí se shodovat s prvním trojčíslím(vlevo před pomlčkou), a to je ta typová řada motoru
[Michi]
(3.10.2023 11:58:02)
mužu dát do kývačky jakýkoli motor 350 - od 11 po 639, když mám v TP napsán typ motoru Jawa 350? Asi ano?
[HonzaBK]
(3.10.2023 7:07:39)
Chtěl jsem udělat výmaz čísla motoru u pionýra a bylo mi řečeno na odboru dopravy magistrátu, že číslo motoru se již neeviduje. Jen typ, který musí sedět s TP. Je to 3 neděle zpátky.
[Prohorovka]
(2.10.2023 21:38:27)
Když se mění motor za jiný stejného typu, musí se jít na evidenčku, tam napíšou, že typ motoru je v pořádku, ale číslo nevyhovuje a na úřadě to za poplatek (bylo to 50 Kč) změní. Někde to provedou bez vyjádření výrobce (Jawa), někde i na tohle chtěli vyjádření. Dělával se i výmaz čísla motoru, pak se evidoval jen typ. Dnes už se, pokud se nepletu, číslo zase zapisuje i u vyměněného.
[longr]
(2.10.2023 14:41:02)
PB: Je fakt, že motor náhradní díl je, ale na STK mi vždy koukali na typovou řadu motoru. Druhé číslo je už nezajímalo.
[Michi]
(2.10.2023 12:23:14)
PB, ale stejného typu.
[holdas]
(1.10.2023 22:15:56)
Změna motoru z 559 na 353 už je přestavba. Je to použití jiného typu motoru. Dnes se povoluje pouze jedna přestavba. Netuším, jestli by se to podařilo protlačit s motorem i sajdou.
[longr]
(1.10.2023 18:31:17)
Motor je snad pořád nahradní díl? To by mělo řešit povolení z Jawy. Sajdkara už je přestavba(jednostopé vozidlo a dvoustope) Ideální se zeptat na úřadě.
[PB]
(1.10.2023 11:04:07)
Příspěvků: 4, poslední: 30.9.2023 7:57:0670872.Nejede nebo nestartuje
Stalo se mi to opakovaně, jak u typu 207, tak i u 210. Babetta dlouho stála, karburátor se vyčistil všemi možnými způsoby, moped jde nastartovat, běží na volnoběh, po přidání plynu se dusí nebo ůplně chcípne. Vše je průchozí jak má. Kde je chyba?
Nedostatek paliva. Tryska, jehlák, kohout, sítko...
[longr]
(30.9.2023 7:57:06)
Já bych se zaměřil na jehlový ventilek - mohlo by to být nedotékající palivo. Já ho na své 210ce mněnil už 2x a pak se naštval a dal tam dellorto - ať se daří
[skvarek]
(29.9.2023 19:17:07)
Nový benzín samozřejmě, případně i tyristor - proč to funguje na sytič a na volnoběh?
[JardaZ.]
(29.9.2023 19:02:45)
Nový benzín. Třeba Vervu. Vyčistit vložku výfuku. Pak to může být taky tyristor. Víc už toho na bábě snad ani není.
[-]
(29.9.2023 15:41:48)
Příspěvků: 1, poslední: 2.10.2023 7:41:5970870.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Měl bych dotaz ohledně dokladů na Trabanta. Našel jsem doma jedny zrušené v roce 2003. Existuje pořád ta výjimka, že by to šlo vrátit zpátky do registru? Poslední majitel jsem tam psaný já, tak by mě zajímalo, pokud to půjde zpátky přihlásit, jestli budu platit Eko daň. Auto už samozřejmě neexistuje, jaký by byl teda postup v případě že bych je chtěl obnovit? Nebo za co by se to případně dalo prodat? Díky za rady. Aleš
Je potřeba si najít zda je to vyřazeno v období, kdy to jde znovu přihlásit /nechce se mě to hledat ale na internetu a možná i tady někde ve starší diskuzi to je/. Pak musíš mít Trabanta s výrobním číslem a štítkama dle dokladů. Jak to získáš tady ale psát nebudu. Pak STK a přihlásit. Asi bude nejjednodušší se jít zeptat na registrační místo nebo tam zavolat aby ti řekli přesné podmínky, nebo najít na webu. Prodej opět záleží na tom zda je to z období kdy tojde dát zpět na značky, nebo ne.
[HonzaBK]
(2.10.2023 7:41:59)
Příspěvků: 1, poslední: 27.9.2023 9:15:2070869.Informace
Poraďte kdo na Táborsku opravuje motory.
Pan Slunečko, Mladá Vožice. Tel:605751184
[berda]
(27.9.2023 9:15:20)
Příspěvků: 16, poslední: 1.10.2023 21:44:0970868.Informace
Dobrý den mohl by někdo poslat foto upevnění nádstavce krytu řetězu u Jawa 250 353/04.Ja to tam nemám a nevím jak to tam má být a jak je to řešeno. Děkuji za odpověď.
https://www.motokramek.cz/nadstavec-krytu-retezu-j250-s-uchytem
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 21:44:09)
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 19:29:57)
Jinak to, že tam žádná guma není, je zase dobře vidět i z katalogu ND.
[longr]
(1.10.2023 18:36:02)
Ok omlouvám se za špatně specifikovaný dotaz.
[flakatos]
(1.10.2023 15:39:16)
flakatos: tak se zeptám: "nepatří pod nadstavec krytu nějaká guma?" Z tvého dotazu všichni pochopili, že nevíš jak tam nádstavec patří. Nic víc nic míň
[Marlboro]
(1.10.2023 14:54:21)
Mě šlo o to zda tam je ještě nějaká guma, těsnění nebo co já vím. O polohu jak to tam má být mě nešlo. Kdo chtěl tak odpověděl, Od od toho ta poradna je nebo se mýlím. Jinak díky za fotky a už se na nic ptát nebudu. Děkuji.
[flakatos]
(1.10.2023 13:02:49)
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 12:57:14)
Ještě jsi měl vyfotit, jaký nástroj se použije na ty šrouby a jak se drží v ruce, pro sichr...
[pračlověk]
(1.10.2023 12:50:07)
já ti to během dneška vyfotím :-)
[Marlboro]
(1.10.2023 9:45:36)
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 7:48:18)
To fakt tejden čekáš na fotku?
Než se ohnout a zkusit ten kus plechu položit na motor?
[monty]
(30.9.2023 22:29:22)
Opravdu to někdo nemá na foceno? Kdysi dávno zde někdo dával celou fotogalerii jak renovoval Normandií a nemohu to vyhledat. Díky za odpovědi.
[flakatos]
(30.9.2023 21:42:19)
Podívej se do katalogu náhradních dílů. Pokud kryt vložíš do motoru (řetěz musí být pryč), tak sedne na dvě díry. Do nich patří šrouby M6 se zapuštěnou hlavou - jeden má délku 15mm a druhý 70mm, ten zároveň stahuje i obě poloviny motoru k sobě. Je možné, že ten šroub v motoru už máš a díra tak není vidět.
[pračlověk]
(27.9.2023 10:47:52)
Příspěvků: 6, poslední: 28.9.2023 15:20:3970867.Elektro
Ahoj kluci, po delsi dobe resim problem s jawou. Mam tam uz leta VAPE SZ17 najeto asi 20tkm. Nejdriv mi odesel prerusovac blinkru pak baterka, po zkoumani jsem zjistil ze moto dobiji na volnobeh 31-39V po pridani plynu pres 55V. Koupil jsem novy regulator R67 a novou baterii. Stav je ale porad stejny, nevite nekdo kde hledat problem? Mohlo by to delat vynuti? Nic jineho me nenapada… Dik za napady
Když budeš mít na baterce 17V, bude tě honit po dvoře. To je moc, viz [El Fag]. Nebude se to líbit žárovkám, většinou odejdou. Spojuješ si pravděpodobně 2 závady, které spolu nesouvisejí. Dvě součástky se stejnou závadou, no, stává se, ale pravděpodobnost je zatraceně malá. Spíš tam bude něco shnilého v kabeláži, nějaká zem. Velmi slušný metr koupíš dneska za litr, nebo si to nech opravit, třeba to bude levnější. Ať se ti daří.
[OREL]
(28.9.2023 15:20:39)
Jak píše Monty, jediné co mě napadá by mohlo být proražené vinutí na kostru, jeden i druhý černý drát ze statoru by měly mít proti kostře nekonečný odpor.Zkontrolovat konektory u regulátoru a ukostření regulátoru.Z principu na baterce nemůže být větší napětí než nějakých 17V a to už by byla pořádně horká a vařila, nevhodný měřák.
[El Fag]
(28.9.2023 10:23:56)
viz monty, Lidl měřák mi ukazoval 157V, když jsem ho položil ma karter, a bylo po měřáku.Na tohle měření byly analogy nejlepší
[Michi]
(27.9.2023 19:41:42)
a potom někde v zapojení. Nemůžete mít smůlu na dva špatný regulátory- VAPE není čínská věc.
[monty]
(27.9.2023 15:02:48)
chyba bude jednak v měřáku(levnej digitál z Lídla ukazuje prostě blbosti, ruší to zapalování) a
[monty]
(27.9.2023 15:01:57)
55 voltů, to snad ani není možné, když je připojená baterka. Tohle je asi kabeláž. Těch 55 voltů si naměřil na svorkách baterky? Jakým měřákem si to měřil?
[spec]
(27.9.2023 10:57:55)
Příspěvků: 2, poslední: 2.10.2023 23:00:2870866.Informace
Ahoj... sháním po eshopech pístky do předního brzdiče na 639.. buď nemají skladem vubec a nebo kde mají uvedeno že ho mají tak také nemají... nemáte někdo doma nejaké dva slušné použitelné? díky
ahoj akamu.. no dohledal jsem že stejný průměr (40mm) mají pístky pro MZ 150.. jsou jen o 1mm vyšší.. což by nemuselo vadit.. zitra snad přijdou tak uvidím.
[JAWA-ceZetak]
(2.10.2023 23:00:28)
Ahoj
možná bych vyhrabal starý, ale už byly chycený. Jinak bych je neměnil, že?
Tušim že nebyly úplně oprejskaný, jako nouzovka by asi ještě postačily. Ovšem sou to brzdy, takže radší prostě shánět a shánět :/
[Akamu]
(2.10.2023 21:43:44)
Příspěvků: 2, poslední: 2.10.2023 21:38:2370864.Tuning a přestavby
Zdravím
dělám GO motoru a chtěl bych tomu trošku přilepšit. Proto než dám válce na výbrus, rád bych se prosím zeptal, jestli někdo nemá zkušenosti s upravenými válci. Např. zde https://www.ms50.cz/_v_o.html pan Stejskal dělá "cestovní úpravu". Jenom by mne zajímalo, jak to jezdí a jestli má cenu do toho investovat.
Díky moc
sice trochu mimo mísu, ale dva měsíce zpátky sem taky dělal 639 motor. Zkontroluj si jestli ti sedí středovej labyrint na klice. Sice sem měl českou výrobu, ale kanálky na mazání středovejch ložisek byly o 5 mm vedle, takže by tam nemohla proudit absolutně žádná směs....
[Akamu]
(2.10.2023 21:38:23)
Prvně dobře slícuj a začisti kanály a dej si pozor, ať těsnění nezasahuje do průřezu přefuků. Někdy to překvapivě znatelně pomůže.
[longr]
(28.9.2023 11:12:34)
Příspěvků: 11, poslední: 1.10.2023 19:24:4270863.Informace
Zdravím vespolek,
řeším zvuk z motoru jakoby cinkání (něco podobnýho jako když zvoněj ventily na podtočeným motoru) když je motor v režimu bez zátěže tzn mezi tahem a bržděním motorem, obvykle při jízdě na "malej plyn". Myslel jsem že je to klec na pístním čepu, tak jsem dal volný jehly a je to stejný. Motor je 3500km po GO, nová ojnice, ložiska KOYO. Jinak jede dobře...
Je to vlastnost těchto motorů. Píst bude předpokládám Maďar. Ten má ve směsi více křemíku a je tvrdší a zvnonivější. Řešil jsem to samé na ČZ 250/471. Pomohla až výměna pístu za CZ písty Almet.
[Jin]
(1.10.2023 19:24:42)
To že hranaté čízy zní jako příborník padající ze schodů je dáno designem žeber hlavy, je to jak ladička. Stačí na žebra položit ruku a je ticho. Když se nastrkají kusy gumové hadičky mezi žebra tak je taky klid.
Na kolik to platí u kulatých nevím.
[Kalasnikov Č175]
(26.9.2023 10:26:52)
Tak zkus natočit video, tohle je věštění z křišťálový koule. :)
[Borderer]
(26.9.2023 8:42:25)
Tak su bez bot…
[valach]
(25.9.2023 20:38:00)
Tohle řinčení je standard, dĕlá to i 175/487.Myslým že jsou to pístní kroužky ale tohle jsem nemyslel.
[Zbynek]
(25.9.2023 19:46:47)
Docela bych vsadil boty, že se jedná o zcela typický projev čezetího motoru když klesají vysoké otáčky. Poměrně dobře je to slyšet tady na tom videu v čase 0:45-0:47 https://youtu.be/pRCFrH_Oyao?si=0PkV0FBwgtdHdTJn kdy tomu naloží a zavře plyn. Jestli se skutečně jedná o tenhle zvuk, tak je to vlastnost, ne chyba. Docela by mě ale zajímalo, čím je to způsobeno.
[valach]
(25.9.2023 16:45:05)
Jelikož je ojnice nová a klika po GO, předpokládám že je v pořádku...(repase u Padalíka Hovorany). Pod hlavou je těsnění hliník 0,5mm.Pokud by píst narážel tak by to cinkalo pořád ne?
[Zbynek]
(25.9.2023 14:13:14)
Jaké těsnění je pod hlavou, píst do hlavy nenaráží? U nových pístů u motorů 455/485 byl vždy problém, že píst chytal ve spodní části o setrvačníky, tak bych se zaměřil i na to.
[Čezet-rider]
(25.9.2023 14:02:06)
To je u ČZ běžné. Jak je na tom ojnice ve spodním uložení?
[Čezet-rider]
(25.9.2023 14:00:53)
Hrany byly sraženy, kroužky to nebudou. Těžko specifikovat ten zvuk, něco jako ťukání kladívkem na kovadlinu...
[Zbynek]
(25.9.2023 13:51:55)
Jsou sražené hrany u pístních kroužků a sražené hrany kanálů ve válci?
[Čezet-rider]
(25.9.2023 12:32:10)
Příspěvků: 20, poslední: 2.10.2023 7:38:0670862.Informace
Zdravím, nejsem schopný sehnat pertinaxovou podložku pod jawí karbec. Nové údajně nestojí za nic. Má někdo zkušenosti s fíbrovou podložkou,případně proč by nemohla fungovat?Díky
Jawa samozřejmě umělohmotná - asi nějaký Termoset originál, myslím že bakelit to nebyl.
[HonzaBK]
(2.10.2023 7:38:06)
Ještě k té replice - hlavně mívá nerovnou dosedací plochu. Asi dáno smrštěním plastu při vychladnutí? Pokud se ale z obou stran lehce lízne na smirku nebo širokém pilníku, tak se to srovná a klasicky se dvěma těsněními použít jde.
[longr]
(28.9.2023 8:11:32)
Kývačka ANO,akorát jsem ji zapoměl zmínit.kdybych se ptal na PIO, nepíšu JAWÍ ale PIO karbec .Tímto se omlouvám za trochu zmatek
[nunici]
(27.9.2023 19:51:30)
HonzaBK: Řeč byla původně o kývačce a tam bakelitový mezikus byl :) Proto píšu, že nahrazovat jej něčím tlustým a relativně měkkým nebude to pravé.
Klingerit u pincka nerozporuju.
[longr]
(27.9.2023 7:35:06)
Longr originál tam nikdy nic bakelitového nebylo (žádný metikus nikdy nebyl), podívej se do katalogu, takže mohla být uštípnutá akorát příruba, což jsem taky párkrát viděl.
[HonzaBK]
(27.9.2023 7:00:30)
Klingerit je měkký. V případě tlustého klingeritu (víc než 2 mm) je potřeba dost utáhnout matice, aby karburátor seděl a těsnil, jinak si to sedne a uvolní se. Pak se ráda ohne příruba. Když se použije tvrdá vložka a dvě slabé papírové těsnění, stačí přitáhnout na citovku a nic se moc nesmačkává. Právě dorvávání na hulváta se starým těsněním mělo nejčastěji na svědomí prasklé nebo u šteftů oštípané bakelitové mezikusy a ohnuté příruby karburátoru.
Fíbr je zajímavý matroš. Zasucha tvrdý a málo smáčknutelný, ale když nasaje, bobtná a měkne, umí se bobtnáním sám dotěsnit. Proto je dobrý jako těsnění do šroubení, pod palivové kohoutky apod. ale pod přírubu karburátoru bych ho nedával.
[longr]
(26.9.2023 10:11:09)
HonzaBK : Píšu o podložce, předpoklad papírové těsnění z obou stran.Takže v případě klingerutu další těsnění netřeba
[nunici]
(26.9.2023 8:34:48)
Jednoznačně tlustý klingerit bez ocelové vložky, růžový, žlutý, modrý, šedý. Mám jich ještě pár doma originálních. Nemůže být z textitu nebo pertinaxu apod., to není těsnění, to by byla distanční vložka, pak by tam musely být další 2 kusy těsnění (alespoň papírové), aby ti utěsnily plochy mezi válcem a tou vložkou a mezi vložkou a kolínkem. Muselo by to být stejné jako u stadionů, kde je vložka hliníková. Nikdy jsem neviděl žádný fíbrový těsnění, Fíbr je tvrdej nestlačitelnej, těsnění musí být měký stlačitelný - i tenký papír je stalčitelný. Sttejné řešení jako píšete vy je např u starých Octavií, Felicii, kde je sání, papírové těsnění, tvrdá vložka, další papírové těsnění a teprve karburátor.
[HonzaBK]
(26.9.2023 7:22:46)
Fíbr je tvrdý, to těsnění pod kolínkem je měký,myslím že je to normální tlusté papírové těsnění,souhlas s honzou BK.
[El Fag]
(25.9.2023 19:54:03)
pračlověk: Tak já viděl vždycky ke kolínku fíbrový a klingeritový k výfuku. Netvrdím, že jsem viděl všechno.
[Honza (Js)]
(25.9.2023 11:58:55)
A pod parohy na půllitra jsem dělal taky podložky, pro změnu z pertinaxu, aby se karburátor hřál míň. Taky v pohodě. Tloušťku vyber tak, ať s dvěma těsněními pasuje kryt karburátoru. Ideálně podle původní.
[longr]
(25.9.2023 8:54:57)
Není problém vyrobit to z textitu (texgumoid) nebo kartitu (pertinax). Obojí je odolné benzínu a oleji. Na babettě jsem vyráběl nástavec pod koupené kolínko z 15mm textitu, abych dostal dellorto výš nad hlavu a do malinko jiného sklonu. Funguje skvěle.
[longr]
(25.9.2023 8:51:44)
No, těsnění ke kolinku na pincka ze starých zásob, co mám doma, jsou z tlustého klingeritu
[pračlověk]
(25.9.2023 8:02:06)
HonzaBk: Z čeho myslíš, že to tlustý těsnění je?
[Honza (Js)]
(25.9.2023 7:14:55)
a kterej fichtl? 05,20,21 a 23 tam žádnej fibr ani pertinax nemají a nikdy neměli. Měli tam jen tlustý těsnění
[HonzaBK]
(25.9.2023 7:04:47)
S fíbrem nemám problém .Original pertinax se dost blbě shání a na repliku všichni nadávají.
[nunici]
(24.9.2023 21:04:58)
Čím měkčí ta podložka bude tí větší je šace že se prohne příruba karbu a bude zlobit falešnej vzduch.
[_Hlade]
(24.9.2023 20:52:05)
Spíše než podložka by se to mělo nazývat vložka, slouží k tepelnýmu oddělení karburátoru, takže může být z čehokoli (kromě kovů) odolnýho benzínu a teplotám. Fíbr by mohl vyhovovat, je odolný benzinu i teplotám. Pertinax má podobné vlastnosti. Původní vložka je však spíše z bakelitu. Současně vyráběné vložky se zdají být vyrobeny spíše z nějakého termoplastu.
Tloušťka je taky důležitá (čím silnější tím lepší izolace), kdyby byla moc malá, tak ty štefty budou moc trčet ven a nepůjde tam dát matka. Záleží, co se ti podaří sehnat.
[pračlověk]
(24.9.2023 20:47:30)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2023 12:44:0170861.Nejede nebo nestartuje
Zdar kluciii.
Mám dotaz ohledně výše uvedeného stroje. Je to cvajtaktní stará kroska, která jede jako šlak, ale bohužel jen chvíli . Nastartuju, zahřeju, ujedu cca.3km a plyn si dělá co chce až to nakonec chcípne :-( Když pak startuju tak st��ílí do vejfucku a když chytne tak vůbec nejde za plynem (za studena, nebo po ohřátí přidám trochu plyn a krásně drží otáčky). Jakmile to ale po těch pár km chcípne tak když se mi ji podaří nastartovat tak když přidám plyn tak otáčky lítaj nahoru dolu.
Nějaké nápady kde by mohl být problém??? Mohlo by to dělat gufero pod zapalkem, který po zahřátí přestane těsnit???
Díky za rady
Gratuluji! Mít v současné době takto velký 2T a jezdit na něm...palec nahoru! Já měl mj. KX500 1991, ale musela jít bohužel pryč, protože prachy.
K problému:
kontrola těsnosti klikové skříně (nový orig gufera samozřejmostí, jestli je jejich stav neznámý)
kontrola těsnosti tria skříň-válec-hlava,
kontrola stavu gumové přechodky válec-karb, (povrchové praskliny nevadí, ale hlubší můžou vadit)
kontrola karbu-dokonalá čistota je samozřejmost, stav šoupěte, jeho vůle, kontrola těsnosti horního víka karbu, kontrola správného otryskování (můžeš mít problém sehnat tovární info..)
vzduchový filtr, 100% průchodnost a čistota je samozřejmostí, nikdy motor neladit bez filtru vzduchu!
Tedy, hledal bych jakoukoliv netěsnost, za tepla se ti to ochuzuje..Je to 40 let starej dinosaurus a na tratích dostala svoje. Oprav si jí, poznáš jí!
Brutálním 2T ZDAR!!
[sam559]
(25.9.2023 12:44:01)
Vzhledem k tomu, že lítají otáčky i na volnoběh, bude to spíš falešný vzduch než elektrika. Viz maspe.
[longr]
(23.9.2023 15:15:21)
Tohle mi dělala vysokonapěťová cívka. Ujelo to 3km a pak jsem čekal do druhého dne..
[grošák]
(23.9.2023 12:29:59)
Případně kombinace obojího. Užil jsem si na Simsonu SR a bylo to k uzoufání. Gufero je prkotina, ale jestli to má podobně geniální elektriku jako dederón, tak potéš koště.
[ladis]
(23.9.2023 9:13:08)
Jak u ní vypadá zapalování? Nemůže to být načatá zapalovací cívka či jiný komponent, kterému se "přestaly líbit" vyšší teploty?
[Tomas]
(22.9.2023 23:48:37)
V zakladu bych vzal startsprej, cistic na brzdy nebo neco takovyho a zkusil tesnost celeho sani a pripadne toho gufera. Zacal bych na prechodu karb-klapka-skrin.
[maspe]
(22.9.2023 21:54:41)
Příspěvků: 7, poslední: 24.9.2023 21:16:0070860.Tuning a přestavby
Zdravim,
robi niekto na SK alebo CZ komplet repas kolies pre Jawa 250 559?
Mam povodne kolesa, chcelo by to nove loziska, novy chrom a vycentrovat
Dakujem!
Klidně.Ale bude to dražší.
[monty]
(24.9.2023 21:16:00)
Monty, děláte i půlbubny výměnnýn způsobem?
[nunici]
(24.9.2023 15:18:56)
Po opakovaném zklamání z repasovaných kol od renovátorů si kola už děláme kromě centrování sami. Pozor na "repasované" bubny, ložiska v nich kvedlají jak lulan v gumáku.
[Banak]
(23.9.2023 12:44:32)
Mam na panelce kola od Montyho a spokojenost maximalni.
[Jenda.592]
(23.9.2023 11:47:33)
Když si dojedete, mám hotový kola výměnou. Indický ráfky, chrom dráty, nový ložiska, vyleštěný hliník. Cena 3500,- za jedno.
Je to kousek od Brna, posílat nebudu.
[monty]
(23.9.2023 9:57:36)
Ráfky na 559 jsem kupoval https://www.ceskerafky.cz/e-shop/ a dráty šroub Marek.Rafky jsou celkem drahé ale kvalita.Stare ráfky vyhodit.Nikdo to nechce dělat.Priprava na chrom je dost broušení a ráfek se tím zesláblý a to nechceš.Cenrovaní motoservis.Loziska vymeniš sám.
[Viky559]
(23.9.2023 9:05:36)
Co se ráfků týče, tak jestli to je na ježdění, tak doporučuju fungl nové...
Mám velmi dobrou zkušenost s ráfky Mandapp (Indie), osobně mi přijdou lepší než české.
Co se drátů týče, tak ty jsou taky lepší nový, ale opět, záleží jak se na tom bude jezdit.
Výměnu ložisek není náročné, dá se jednoduše zvládnout doma, pokud člověk není úplné kopyto (zvlášť když to je panelka, ne kejvačka která nemá ocelovou vložku).
Vycentrovat by potom mohli zvládnout v každém motoservisu, bubny na celobubnu se cetrují primitivně, oproti kotouči, či půlbubnu.
[559ka]
(22.9.2023 22:45:37)
Příspěvků: 10, poslední: 2.10.2023 14:38:5670859.Veteráni
Ahoj, chtěl jsem se zeptat zda-li někdo řešil zakázkovou výrobu pružiny pro sedlo na Péráku, případně jestli se někde vyrábí tužší pružiny. Mám replikovou pružinu, je to strašně měkký, sice jsem si vyrobil doraz sedla, takže sedím dobře ale nepéruji :-). Vážím víc než bylo dřív obvyklé 110kg, ale zase nedávno jsem jel na původní ČZ125C a tam bylo všechno v pohodě, takže mi to zase začalo vrtat hlavou co je špatně... Je tedy fakt, že pružina ČZ je znatelně vyššího průměru.
2 pružiny jak píše Monty, vrátíš se tím vlastně ke konceptu, co mají Německé před a těsně poválečné myotocykly.
[Sukin]
(2.10.2023 14:38:56)
Kusová i seriová výroba per na Jižní Moravě (i když už je to Olomoucký kraj) Grewis Plumlov. Te´d mě tam dělají dva hlavní listy na čtvrteleptický listový péro na auto z roku 1926, a děljí i vinutý pružiny. Slíbili do 10 dnů.
[HonzaBK]
(26.9.2023 7:27:31)
V pérovně umí změřit parametry pružiny a udělat stejnou tužší. Lepší je udělat a nachromovat novou, vyjde to s výrobou nových kusů možná šul nul. Příprava staré pružiny pro chrom je dost náročná - drahá. Hlavně ať to v galvanovně nechají ihned po chromování odvodíkovat, jinak to pak praská.
[longr]
(25.9.2023 16:34:31)
Jo taky jsem se s tím setkal, že je replika měkká.
Asi je to taková knížecí rada, ale originál se dá pořád ještě slušně sehnat. A nachromovat se to dá taky, kdysi jsem to řešil a výsledek slušný.
[Bart.]
(25.9.2023 11:57:25)
nevím odkud jsi,ale Bystroň ve Valmezu ( a možná i jiní) má na výběr dost pružin a dělá i na objednávku
[nunici]
(24.9.2023 15:20:18)
Díky, dám dvě pružiny, to se mi zdá nejsanzší. Původní pružinu a ještě k tomu v chromu to už je dnes nereálné sehnat. Ale divím se, že někdo za tu dobu už nevyrobil pevnější pružinu jako byl originál.
[edward]
(24.9.2023 14:22:21)
Jednou jsem to dělal.
Tu 10 kulatinu na předním konci jsem udělal dlouhou, a pružiny zvenku místo zevnitř držáku sedla.
A vzadu pásovinu asi 10x25,nebo tak něco. Co jsem našel. Napříč za rámem, dvě díry 8 na seřizovací šrouby pružin. Uprostřed jen 4 díra a soustruženej čep na aretaci (v místě původní pružiny)
[monty]
(23.9.2023 20:49:16)
Ten nápad je Monty vystřelený od stolu a nebo to už někdo takto řešil ? Moc si teda nedovedu představit to skládat se dvěma pružinami. Já na svém měl původní stav - orezlou a přestříkanou barvou a fungovala v pohodě. Taky mám přes 100 kg a když jsem to chtěl mít v chromu tak na to padli dvě repliky které se časem vytahali (hold repliky a stěžovalo se na ně víc lidí) a tak se mi podařilo sehnat originál s obstojným chromem a fungujue bez problémů. Ať se daží -
[skvarek]
(23.9.2023 7:48:06)
dát dvě pružiny vedle sebe. Seřizovací šroub pak nepůjde středem rámu,ale zleva a zprava.A nový delší čep .
[monty]
(22.9.2023 23:06:33)
Žádné příspěvky70880.Informace
Zdravím, chcel by som sa opýtať ako nastavujete zapaľovanie na motorkách ktoré majú sviečky z boku ako egypťan?
Bez toho aby sa dala dole hlava na a nastavil predstich.🤔
Žádné příspěvky70871.Informace
Ahoj,
nemáte někdo výkres s kontrolními rozměry pro klikovou hřídel Jawa-ČZ 175/356?
Klikovka byla už jednou opravovaná a potřeboval bych ověřit moje oměřené rozměry. Jedná se hloubku zalisování čepů, tloušťka klikovky atd.
Díky
Žádné příspěvky70865.Informace
Zdravím vás, kolik lidí se na jihočesku zabývá centrováním motokol? Dával sem centrovat kolo na pincka do štěpánovic a řekli si 400,- nevím jestli je to už běžné, nebo se nechá i levněji popřípadě u koho? Ať se daří a mašiny jezdí
Žádné příspěvky70851.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,měl by někdo tištěný český návod k autu Peugeot 206+ r.3/2009
Děkuji za odpovědi
Žádné příspěvky70831.Veteráni
Zdarec, můžete mi prosím někdo odměřit, jaká je vzdálenost díry na odvzdušňovací ventilky od horního kraje trubky kejvačkových vidlí? Mám na kejvě trubky 634 s vysokými maticemi s odfukem z 634 a v kombinaci s tlustými tureckými ložisky hlavy mi nesedí dobře maska, světlo mi šajní doslova Pánubohu do oken. Musím to tam dobastlit a dát nízké kejvové matice. Díky předem.
Žádné příspěvky70822.všechno ostatní
Čaute,
ak má niekto záujem, predám papiere na Jawa 250. Mám ju viac ako 10 rokov, je to ČZ 250/353, r.v 1961, ale v TP je iba typ 250. STK platná do 30.09.2023, písané na mňa. Odišlo mi auto, takže potrebujem bubáky, špekulant nie som. V prípade záujmu nechajte kontakt na seba tu. Viac info po tel alebo mailom, najlepšie tel. Ponúkam aj inde.