Příspěvků: 19, poslední: 21.9.2016 6:29:4263404.Informace
Mám nově přetěsněný přední vidlice na ČZ 471. Mám i nový matice s guferem. Tlumiče se nechtěj moc vracet ani po 2500 km, ale to přisuzuju právě novýmu guferu. Spíš mě ale vadí, že po přejetí větší nerovnosti (retardér např) jdou tlumiče při vracení se (vysunutí) na doraz kov na kov. Olej mám čistý tlumičový, není míchanej s M2T. I tak jsou vidle poměrně tvrdý. Co s tím?
Jezdím víceméně jen v létě, tlumiče vesměs mají dost nalítaný a i když jsou futra a gufera repasovaný tak vnitřek je origo a rozhodně se jako nový nechová, takže dávám jen hustší motorák (10W40) bo tlumičák je voda. A pohoda. ;)
[Verdom]
(21.9.2016 6:29:42)
tlumičák do vylítanejch předních tlumíčů...to by mě ani nenapadlo.-.¨
[buchtic]
(20.9.2016 21:45:03)
Sorry, lil jsem do do 634, do 640 je predepsanej motorak.
[Ota]
(20.9.2016 17:26:19)
Jin: Řízni to raději s M6A, ale ne půl na půl. To bude hrozně tvrdý. Dočkal doporučuje použít směs 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. V příručce k jawě 634 pak píší, že chceme-li stroj používat i pro jízdu v terénu, máme použít směs 100 ml tlumičáku a 40 ml M6A. Já jsem do své 640 použil směs dle Dočkala a nemůžu si na špatnou funkci vidlic ztěžovat.
[Ota]
(20.9.2016 16:09:55)
Krizoň IV.: Řekl bych, že v tomto případě jde hlavně o viskozitu oleje a jelikož jsou oba M6AD i M2T oleje třídy SAE 40, člověk nepozná rozdíl.
[Jad]
(20.9.2016 16:01:40)
jim: prużiny neporadím dělal jsem repas vidlí 354 a 559, u 475 zatím nechám prużiny pűvodní
[ventil]
(20.9.2016 15:36:12)
Jin: Jen tak pro presnost, kdyz se rika smes tlumicaku a motorovyho, tak se tim mysli tlumicak a M6AD, nikoli M2T ... ale ono to nejak bude chodit i s tim M2T
[Krizoň IV.]
(20.9.2016 15:33:16)
Já měl opačnej problém u jawky (nechtělo to s novejma pružinama vůbec pružit), u mojí vidlice pomohlo povolit šavle v dolních brejlích a osu kola, pak to na místě propružit a zase utáhnout. Bylo to po montáži skřížený, takhle se to uvolnilo a vidlice jde daleko snáz. Když jsem to řešil, tak jsem taky laboroval s olejem a kde-čim, pomohlo až tohle.
[karlos]
(20.9.2016 14:06:39)
Marlboro: díky za vysvětlení. Dává to logiku :) Namíchám 50% tlumič + M2T a otestuju. Případně vyměním pružiny.
[Jin]
(20.9.2016 13:45:05)
Jin: sílu tlumiče nutnou ke stlačení ti určuje pružina ne olej (pokud ho naleješ v předepsaném množství). Olej je tam proto, aby tlumil rázy při vracení vidle. Čím řidší olej, tím víc bud vidle kopat zpátky
[Marlboro]
(20.9.2016 13:24:12)
ventil: to bude asi ono. Pasují tam pružiny ze 634?
[Jin]
(20.9.2016 12:40:58)
Jin: neviem presne ako to má riešené 471, ale myslím si že bude riedky. Akú ma viskozitu? Ja som do 634 dával 10W40
[Milos634]
(20.9.2016 12:31:46)
sešly se ti nový gufera, řídký olej a unavený pružiny
[ventil]
(20.9.2016 12:24:31)
Peterson: jestli máš na mysli ventilek, nebo tak něco ,tak to tam není.
Milos634: když by byl řídký, tak by přece nešly tlumiče tak z tuha ne?
[Jin]
(20.9.2016 12:14:44)
I když vlastně - je u Zetky vůbec vidle odvzdušněná? U Jaw po 634 ano, ale u Zetky si teď nejsem jistý...
[Peterson]
(20.9.2016 12:03:54)
Nieje ten tlmičový olej veľmi riedky, skoro ako voda?
[Milos634]
(20.9.2016 12:03:26)
Odvzdušnění vidlice není ucpané?
[Peterson]
(20.9.2016 12:01:01)
SIM: oleje tam je 125 ml v každý vidlici. Když dám víc oleje, tak jsou tlumiče neskutečně tvrdý a prakticky nechodí vůbec.
[Jin]
(20.9.2016 11:54:16)
Pokud predni savle mechanicky triskaji pri vysunuti na dorazy, je tam malo oleje.
A novy gufera by nemely mit znatelny vliv na rychlost vraceni, spis hledej zadrhel nekde jinde.
[Sim]
(20.9.2016 11:20:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17