Příspěvků: 15, poslední: 30.8.2019 0:32:0463753.Informace
Potřeboval bych poradit, existuje nějaké el. schéma pro zapojení relé k dynamu (Jawa 250/559)? Na mém dynamu mi chybělo relé, z dynama jen čouhají čtyři dráty, teď na burze se mi podařilo sehnat původní relé které se montuje přímo na dynamo ale nevím kam ty čtyři dráty co čouhají z dynama připojit k tomu relé, prošel jsem všechny možné schémata k Jawám ale nikde to není, na všech schématech jsou nakresleny kabely už od zapojeního relé dál ale jak to relé zapojit nemůžu najít. Děkuji za rady
Zřejmě ti to funguje, ale určitě to chce proměřit. Jak psal Longr, ideální je, pokud naměříš na baterce (předem naplno nabité na nabíječce, protože vybitá baterka sráží napětí a zkresluje výsledky měření)s rozsvícenými světly a v provozních otáčkách 7,2 V. Jinak pokud jsou kontakty relátka zoxidované, opatrně je očisti např. pilníčkem na nehty nebo přehnutým proužkem šmirglpapíru. Samozřejmě po odpojení baterky a následně to omyj benzínem.
[Ota]
(12.12.2016 9:05:29)
Podívej se do Dočkala. Jsou tam schémata včetně popisu funkce soustavy dynamo - regulátor. Podle toho to zapojíš.
[Ota]
(12.12.2016 8:52:30)
Nejjednodušší kontrola dobíjí/nedobíjí bez měřáku je nastartovat, zapnout hlavní světlo a sledovat jeho intensitu. Pokud se při mírném zvýšení otáček rozsvítí oproti volnoběhu znatelně víc, tak to dobíjí.
[T. A. Jawettsson]
(10.12.2016 22:00:42)
Teoreticky ti to fungovat může. Vezmi měřák (ideálně ručičkový) a změř, kolik má baterka před nastartováním, naprázdno, pak se zapnutými světly. Pak nastartuj a změř, kolik na ní máš po zhasnutí kontrolky. Pak se zapnutými světly. Pokud ti tam nepoleze naprázdno víc, jak 7,2 a baterka bude i po delší jízdě se světly pořád nabitá, je to v pohodě.
[longr]
(10.12.2016 21:42:11)
Tak sem to tak nějak dle vašich rad zapojil a namontoval a teď bych potřeboval poradit jak poznám že vše funguje tak jak má? Relé které jsem sehnal na burze nebylo nové ale staré použité a trochu i zoxidované, když nastartuji motocykl tak hned po nastartování kontrolka dobíjení zhasne, zkoušel jsem i odpojit baterku za běhu motoru při zvýšených otáčkách a motor stále běží, při ubrání na volnoběh chcípá, myslím si tedy že mi to funguje jak má. Je tato kontrola dostačující pro funkčnost relé a tedy celého dobíjení ?? kdyby kontakty na relé byly natolik zoxidované že by nebyly vodivé fungovalo by mi to tak jak mi to funguje že motorka běží i po odpojení baterky tak jak správně má ?? Jak by se projevilo špatné relé?
[Jawa 559]
(10.12.2016 20:15:46)
Tak jinak, pokud jsi se díval pozorně na obrázek z mého odkazu, tak je vidět relé, kde je vyobrazena trojice kontaktů označených 51, M, D. někdy se značí 51 jako B a D jako 61. Na schématu od Longra je schéma zapojení zapalka, a je z něj vše zřejmé. Pokud máš od černé cívky na tělese dynama dva volné dráty, je vidět na schématu, že jeden konec drátu je zapojen jak jsem psal ke kontaktu relé "M" společně s vývodem ze statoru a drudý konec cívky je ukostřen.Ona elektrika na motorových vozidlech je stejnosměrná t.j. + a- a vždy je jeden pól veden převážně přes kostru vozidla. U starších Jaw je to zpravidla + co je ukostřeno, ale není to směrodatné, je velice jednoduché to přepólovat a přitom na funkci to nemá vliv.Jen se musí podle přepólování dynama zapojit baterie.Jak zapojíš vývody ze statoru, je jedno.Vem si relátko, co jsi koupil, zorientuj si ho podle obrázku z odkazu, a mělo by ti být hned jasné, kde je který vývod.Jinak jak psal Monty, pokud nejsi alespoň trochu zdatný v elektrice, tak se na to radši vykašli, nebo tě to bude stát mnohonásobně víc, než by jsi dal někomu za púl hodiny práce se zapojením.
[skodna]
(10.12.2016 17:54:14)
Obávám se že se svými znalostmi to dohromady nedám, když kouknu zespod statoru tak tam jsou čtyři dráty(1-od uhlíku, 2 - od válečku na boku statoru,3,4 - jsou u sebe a vedeu přímo asi z vinutí statoru)kolik má relé zespod kontaktů pro připojení drátů? Dva ? Jestli ano tak musejí být dva a dva dráty u sebe ? Podle toho co píše ,,skodna" má být u sebe drát od uhlíku a od statoru a pak drát od odp. cívky a druhý od statoru. Když ze statoru jdou dva je jedno který kčemu ?? A kam tyto dvojice připojit k relé? zespod žádné označení nevidím.
[Jawa 559]
(10.12.2016 16:54:09)
Ahoj použij obrázek z odkazu http://velorexberoun.sweb.cz/853.gif na vývod
D-(61) připoj jeden vývod ze statoru a jeden z uhlíků, co není ukostřen.Dále z tohoto bodu povede drát do motorky na spínačku nebo na kontrolku dobíjení.
M- druhý vývod ze statoru a jeden vývod z odporové cívky , takového černého válečku na tělese dynama.
51=(B) je připojen pól z baterie, jaký,to záleží na pólování dynama
nevím jaký drát, týkající se dobíjení by ještě mohl vést z dynama. Snad jen od kladívka, ale to se nás v tuto chvíli netýká. Přeji mnoho zdaru. Snad je to v pořádku, třeba mě někdo opraví.
[skodna]
(9.12.2016 18:19:58)
Pokud to z toho obrázku nepochopíš, vůbec se do dynama nevrtej, a sežen někho,kdo to umí a třeba si za to nechí i zaplatit........
Jinak to nemá šanci na úspěch, zítra bude dotaz: mně to nenabíjí, a to jsem koupil nový relé, co s tím mám dělat?????,
[monty]
(9.12.2016 18:09:22)
Já to z toho odkazu vůbec nechápu, dokázal byste někdo nějak polopatě vysvětlit, např. problém je taky v tom že jak sem psal z dynama čouhají čtyři dráty ale já ani nevím odkud vedou, tak podle schématu těžko zapojím, stator mám vymontovaný, koukám zespod ale je to problém zjistit odkud který drát jde, nejspíš to dopadne tak že budu muset shánět celý dynamo už s namontovaným relé abych ho měl už zapojený.
[Jawa 559]
(9.12.2016 15:39:36)
Návod je v technice
[maspe]
(9.12.2016 13:13:45)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17