Příspěvků: 34, poslední: 25.12.2016 9:29:2063796.Elektro
Zdravím koupil sem si čz 175 477.01, ale je to uplná slepenina všeho možného. Problém je že v sobě neměla žádnou elektriku a baterku. Pod pravým víkem mám svorkovnici na 2 kabely + jedna na kladívku, dohromady tedy 3 kabely. Nikde žádný štítek. Elektriku jsem tak nějak zapojil, namontoval jsem i baterku a dal jsem - na kostru, ale když připojuji baterku přeskakuje na kabelu jiskra a nevím jestli je to ok. Nikde nic nehoří ani nesmrdí a jde nastartovat. Mám vzít tedy regulátor AEV 6v - na kostru?
Díky to mě nenapadlo. Tak nakonec jsme koupil nějakej za 600kc + sady trysek + redukce mezi karburátor a válec. Zkusil sem tam dát trysky podle toho co má být v čz 175 477 origo a oproti tomu jikovu 2924 sbd je znatelný rozdíl v reakci na plyn a odstranila se i díra v otáčkách. Takže ještě doladit detaily a bude to super. Mockrát děkuji
[kdyrja]
(25.12.2016 9:29:20)
CB 125 je ctyrtakt, ten karburator s tim kloudne fungovat nebude.
[Bakoun]
(24.12.2016 13:32:40)
Tak všem děkuji za rady, už to běží. Tak snad to bude ok. Ted ještě řeším ten karburátor a nemůžu se rozhodnou. Můžu koupit ten jikov 2926SBD 11 za 800kč a nebo můžu za 250kč koupit nějaký karburátor 26mm na hondu CB 125. Ten má i sytič. Jako nějaké základy jak nastavit karburátor a odladit to znám, ale radši si necám poradit od zkušenějších. Co mám vybrat?
[kdyrja]
(24.12.2016 1:05:14)
Dopočítal jsem se k tomu, že tyristor bude topit do 5W a dioda do 2W. Počítal jsem to spíš s rezervou. Prakticky to bude topit míň.
[Honza (Js)]
(23.12.2016 15:13:00)
Tak ještě jeden dotaz nevíš jak hodně to topí? Abych věděl jak velký chladič použít na tu BT151 a MR751, protože si myslím že to bude topit dost, tak abych to nepodcenil.
[kdyrja]
(23.12.2016 14:51:07)
Ok super díky moc. Už scháním součástky ;-)
[kdyrja]
(22.12.2016 20:30:56)
Myslel jsem zapojit to na 15 či 55, tak jak to máš na schématu. Na tvým schématu vynech červenou diodu a připoj to přímo ke kostře. Červená dioda zvětšuje dobíjecí napětí a mohla by se ti vyvářet baterka.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 20:26:17)
Místo tý červený diody to zapoj přímo na kostru. Kdyby si to zapojil na 15, fungovalo by to asi taky dobře, ale nejsem si jistý, jaký tam je při jakých otáčkách napětí. Na 55 je určitě vhodný napětí.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 18:52:25)
To snad nemyslíš vážně, že jsi elektrotechnik. Jestli se chceš považovat za elektrotechnika, měl by jsi začít trochu studovat. Ten zelenej, co jde z regulátoru připojíš na svorku 55 na magnetu. Na schematu je magneto jako kruh s G a vlnkou. Ten červenej napravo zapoj k pojistce u baterky. Ten červenej dole zapoj přímo ke kostře.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 16:29:46)
Tak jsem se rozhodl než nějaký velký úpravy tak si udělám dobíjení z magneta. S výrobou DPS nemám problém jsem elektrotechnik takže pohoda. Součástky jsou taky úplně v pohodě, ale sakra vůbec neumím německý, takže nevím kam to pak připojím. Já jaké svorky :-( hádám že to vřadim někde mezi magneto a baterku, ale nevím na jaký svorky. Můžu tě tedy poprosit o nějaký náčrt? Diky
[kdyrja]
(22.12.2016 16:08:03)
Schéma jsi nakreslil podle mého popisu dobře. Jen jsem zapomněl, že by bylo dobré baterku připojit přes pojistku. Při tomto zapojení by to běželo celou dobu z baterky. Při jízdě by to při 6V variantě bralo přiblížně 0,6 A a při 12V 0,3A.
Pokud by jsi chtěl dodělat dobíjení z magneta zapoj ho takto http://www.motelek.net/schema/spannung/stromkreise/bosch_rg30.png . Červenou diodu a žárovku s vypínačem vynech.
Pokud by jsi chtěl bateriový zapalování s dobíjením, nemusela by být špatná varianta předělat to zpátky na dynamo. Nevím jaký úpravy dělal bastlič při předělávce na pařezí magneto. Možná by to byl problém.
[Honza (Js)]
(22.12.2016 15:27:31)
Osobne bych sehnal original hlinikovy filtrbox, je jich k mani vsude dost. S nim to pujde nejsnaze odladit a pojede nejplynuleji. Pokud trvas na primem filtru, tak bych sel cestou nejakeho kvalitnejsiho molitanoveho, ty hutotuning papiraky toho moc neprefiltruji.
A ten karburator proste nejaky takovy Jikov: http://i023.radikal.ru/1405/e0/b80f70e5bad2.jpg s difuzorem 26mm. Vsechny jsou skoro stejne (krome sytice), lisi se jen otryskovanim. Daval se na spoustu Jaw a CZ. Jiny karburator (Mikuni, Dellorto, Keihin...) bych tam nedaval, pokud nemas jiste zkusenosti s odladenim.
[Bakoun]
(22.12.2016 15:22:01)
Jojo přesně ten tam mám, mam ho ještě omotany silonkou, ale pocitově se mi zdá horší než ten otevřený. Jinak ok zkusím to na tu baterku a pro jistotu si vezmu ještě náhradní sebou a snad dojedu :-D. Všem děkuji za rady tak ještě ten karburátor a snad to dám nějak přijatelně do kupy.
[kdyrja]
(22.12.2016 13:07:57)
kdyrja: Jestli myslíš filtr, co se dával na péráky a první kývačky (hliníkovej obal s drátěnkou uvnitř, zvenčí žebrované otvory, uzavíratelné pootočením dvou stejných kusů proti sobě, fungujících jako sytič), bude lepší, než ten přímák. Akorát muset muset zvlášť při jízdách v prachu tu drátěnku často čistit. vypranou a vysušenou drátěnku je třeba vždy prolít směsí benzínu a oleje!
Jinak jak dlouho by to jelo na baterku nevím, ale myslím že i o dost déle, než ty dvě hodiny, pokud by baterka byla dobře nabitá. Samotné zápalko moc proudu nežere.
[Ota]
(22.12.2016 13:04:32)
BAKOUN> díky za radu. Rád bych ho vyhodil, ale nevím čím ho nahradit. V ty krabici co jsme dostal je ještě jeden filtr, ale je v hrozně stavu. A je takovej otvírací a zavírací. Nevím jak líp to popsat. Případně jakej filtr koupit? A ten karburátor jakémkoliv jikov xx26.... Případně jestli můžu poprosit o odkaz na nějakej vyzkousenej s 175/477. Díky
OTA> aha a jak dlouho myslíš že to vydrží ta baterka? Vydrží to třeba 2hodiny ježdění (4,5Ah). Já bych rád aby šla nakopavat, ale nechci být úplně závislý na baterce, tzv když se vybije tak se bude muset roztlacit. Nedokážu si představit že když mi to někde v lese chcípne že to budu muset tlačit do kopce ;-)
[Kdyrja]
(22.12.2016 12:13:06)
kdyrja: To tvoje schéma na bateriový zapalování je sice OK, ale musel bys to napájet z baterky pořád. Takže musíš se buď rozhodnout, jestli chceš mít zapalování z magneta (pak to musíš zapojit podle původního schématu pro pařeza) anebo jestli chceš mít bateriový zapalování. Je otázka, jestli by tam šlo vrátit původní dynymo. Podle mě se na karterech či kuželu kliky musely provést nějaké úpravy, aby tam to magneto šlo napasovat. Nicméně do homecrossu pro občasné použití je bezúdržbové magneto vhodné.
[Ota]
(22.12.2016 11:13:07)
Ten radoby racing filtr hod do haje. Je to k nicemu. Karburator tam patri libovolny Jikov 26mm. Otryskovani, jestli si dobre pamatuju, je HT 95 a 50 VT. Jehla 2. zarez odspoda... chce to vyzkouset. Ale 24 karbec je na tenhle motor maly, to uz mam vyzkouseno.
[Bakoun]
(22.12.2016 9:55:17)
HONZA (JS) super díky, myslíš že by jsi mi mohl nečrtnout v rychlosti nějaký schéma? Baterku a indukčku mám jak 6v tak i 12v, A nabíjení mimo motorku by mi nevadilo už sem si sehnal nabíječku (pokud by teda byla jenom na to nastartování)aby to vydrželo pár startů, pak nemám problém to večer v garáži píchnout na nabíječku už tam mám připravené zdířky na banánky. Mohlo by to být takhle? Zdá se mi že tam něco chybí. https://postimg.org/image/6z1gidvx3/
Nebo případně kdybych se vrhnul do toho bastlení usměrnovače a regulátoru, nevíš o nějakém schématu? Nebo jak co obědnat?
A ještě sem si vzpoměl na jednu věc: mám tam karburátor jikov 2924SBD-17B a ani zaboha nemůžu seřídit volnoběh. at stím šrouibkem točím jak chci tak bezezměny. Dělám to špatně? je to u tohodle karburátoru nějak jinak? Případně jaký trysky použít pro tento karburátor a motor 175/477? (Rádoby racing filtr po předchozím majitely:D )
[kdyrja]
(21.12.2016 22:27:56)
Myslím,že ta dvojka na posledním obrázku je maznička. Když chceš promazat uložení brzdovýho klíče v brzdovým štítu natlačíš tam mazacím lisem vazelínu.
[Honza (Js)]
(21.12.2016 21:32:28)
Další možnost, jak to zapojit je, zapojit to jako bateriový zapalování. Od baterky přes vypínač na kontakt 15 na indukčce a z kontaktu 1 indukčky na kladívo s kondenzátorem. Indukčka musí být 6V pro 6V baterku, nebo 12V pro 12V baterku. Magneto by sloužilo jen jako držák kladívka. Měl by jsi silnou jiskru od nejnižších otáček. Nevýhoda by byla, že by jsi musel baterku dobíjet na nabíječce. Aby to dobíjelo z pařezího magneta, musel by jsi sbastlit usměrňovač s regulátorem.
Objednání si origo magneta vidím jako problém. ČZ 477 měla origo dynamo. Dynamo se nový koupit nedá, ale není problém sehnat starý. Dá se koupit magneto značky Vape, který je přímo určený jako náhrada dynama pro Jawy a ČZ.
[Honza (Js)]
(21.12.2016 21:25:27)
HONZA (JS)> Díky, zkusím to tak zapojit, ale jestli to tak nepůjde startovat přez nakopavacku tak na to kašlu a obědnám si origo magneto z čz nebo tak aby to šlo nakopávat. Uvidím ještě napíšu. Ted jak sem to měl zapojený to házelo uplně nádhernou jiskru a startovala okamžitě.
MASPE> To je možný, a to zadní je nějaká olejnička nebo co? Tak jsem to našel na googlu.
Ještě se zeptám na jendu dementní otázku. Ják se měří délka brzdové páčky? Ty co tam mám má od konce páčky k tomu kloubu 14,5cm tak jsem obědnal krátké a přišly mi páčky co mají 20cm. a vyjádření obchodu že jsou prý určitě krátké. fotka: https://s23.postimg.org/5rmz1qh2z/DSC_0218.jpg
[kdyrja]
(21.12.2016 20:56:18)
nejsem si jist, ale přijde mi, že tam je brzdový štít z MZ a to vpředu je kontakt brzdového spínače.
[maspe]
(21.12.2016 8:14:20)
55 vůbec nezapojuj. To je na světla. Zbytek máš správně. Spojením 1 a 31 to chcípneš. Kostru tahat nemusíš je přes magneto a rám.
Slabou jiskru mohlo způsobit, že někdo pootočil destičku s kladívkem vůči magnetu. Destička by se měla otočit tak, aby kladívko rozpínalo v okamžiku, kdy přes přes něj teče největší proud. Předstih se nastavuje otáčením celýho magneta.
Při našlapování bude vždycky slabší jiskra. Asi to budeš muset roztláčet.
Na svíčce sklepní vzdálenost elektrod na 0,4 mm, jak to maj mít fichtli. Nový svíčky maj vzdálenost 0,7 mm a hůř to startuje.
[Honza (Js)]
(21.12.2016 7:58:39)
HONZA (JS)> díky to jsem potřeboval slyšet, mě stačí když to bude startovat :D
Takže by to mělo být takhle? https://postimg.org/image/4mtqo6o47/
Akorát nevím co stím kabelem 55?
A pokud to chápu tak když spojím 1 a 31 tak je zkrat a chcípnu to?
A kostra je přez to magneto? Nebo kostru musím jetě někam připojit?
Doufám že to tak bude házet jiskru a pojede to, abych neskončil tam jak sem to koupil že to házelo pouz malou jiskru
[kdyrja]
(20.12.2016 23:00:35)
Máš tam opravdu magneto z pařeza. S magnetem je tvoje současný zapojení nesmysl. Nejjednodušší bude zapojit to podle schématu na pařeza. Pokud nepotřebuješ svítit, můžeš celou světelnou část vinechat a zbude ti jen velmi jednoduché zapojení.
[Honza (Js)]
(20.12.2016 22:24:43)
Tak zde posílám album fotek: https://postimg.org/gallery/orihlyaq/ , tak snad to z toho poznáte. A jak jsem psal potřebuju ten bastl rozchodit aby to startovalo a jelo (s nebo bez baterky). A ještě prosím o radu co je to na té poslední fotce pod číslem 1 a 2. To druhé vypadá jak ovdušnovací šroub u kotoučové brzdy, ale zde opravdu nevím. Omlouvám se za mé blbé dotazy, ale vlástním převážně moderní motockly a tohle je pro mě španělská vesnice.
MASPE> Děkuj za ty odkazy, to je přesně ono. Nemohl jsem to nikde najít, ta stránka mi velice pomohla.
[kdyrja]
(20.12.2016 21:56:29)
Vezmi mobil a vyfoť co tam vlastně máš.
[auuu]
(20.12.2016 17:07:13)
Podle mě tam máš dynamo, protože to magneto z pionýra by tam nemělo jít bez úprav dostat. Pokud jsi to zapojil tak, jako na tom obrázku z motorkářů, tak se nedivím, že ti při zapojování jiskří kontakt na baterce. Na tom obrázku je totiž 45 W dynamo, který má regulátor přímo na těle statoru, kdežto na 477 je 75 W dynamo, který má externí dvoucívkovej regulátor. Takže pokud zapojíš živej uhlík rovnou na baterku, tak to zajiskří, protože bez regulátoru ihned začne protékat z baterie do dynama zpětnej proud, o to až o velikosti cca. 5 A. Pokud to nastartuješ a dynamo začne dobíjet, tak zase bez regulátoru bude dodávat do baterky plný výkon a baterku vyvaří a možná se spálí časem i rotor. Dynamo s plným buzením v otáčkách dokáže vygenerovat napětí i 12 V. Takže pořádně nafoť, co máš v tý motorce, ať ti můžeme poradit.
[Ota]
(20.12.2016 8:10:15)
Tak dneska jsem podle googlu zjistil že tam nejspíše je zapalování z jawy 550. Protože podle obrázků je na čz 175/477 uplné jiné. Já tam mám na 99% toto http://files.renovace-jawa550.cz/200000832-0a0030a482/kompletace%201%20(75).jpg
Takže ted vůbec nevím co stím. Zapojené to mám ted takto: http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2012/46/117543_zapalko5.jpg
Tak bych ted rád slyšel radu co a jak? stačí mi když to půjde startovat s baterkou nebo bez je mi to fuk. Tak jak to mám ted to jde nastartovat a po nastartování odpojím baterku a v pohodě to jede. Jinak to mám jenom na polní cesty takže nic krom zapalování tam není. Děkuji za rady.
OTA> ne vůbec nic tam nebylo jenom magneto a cívka, a všechny kabely byly stočený do sebe.
PUCFOL> Strávil jsem hledáním už moc, všude možne, po googlu, fb, motorkáři, čzmania,..... ale ta motorka je postavená z toho co kdo našel v garáži a já sám postupně zjištuju z čeho co je. Ted třeba scháním ještě: "osu kyvky", na levé straně táhlo pro buben a na druhé straně tisícihran pro nožní brzdu + závit na matku. A to nikde nemůžu sehnat. Ta motorka je slepená z všeho možného.
[kdyrja]
(19.12.2016 20:46:12)
Ak máš pochybnosti o dyname,ako bolo zapojené pôvodne treba ho správne nabudiť podľa polarizácie plánovaného reg.AEv.Viď "link".Mechanické reglery jednocievkové aj dvojcievkové neboli tak háklivé na prepolóvanie.Regulátor AEV pri prepólovaní môžeš ľahko odpáliť.AK neni istota ako bolo dynamo prevádzkované,tak by som odporúčal nabudiť stator pdľa plánovaného regleru.Môj osobný názor je že u tychto ČZetiek by som dal - na kostru aj príslušné AEV.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/AEV_P_V_75W/#1-AEV.jpg
[hastrman]
(19.12.2016 12:00:29)
Co znamená, že ta motorka v sobě neměla žádnou elektriku? Dynamo asi má, když mluvíš o svorkovnici, ale co regulátor? Měl by tam bejt dvoucívkovej - taková stříbrná krabička pod levým kastlíkem. Při zapojování baterky by samozřejmě žádná jiskra přeskakovat neměla, něco je tam špatně. Bez podrobnějšího popisu stavu tvé elektroinstalace je to ale věštění z křišťálové koule!
[Ota]
(19.12.2016 8:48:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17