Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 25.3.2017 18:06:5264240.Elektro
Zdravím. Mám na Pav-a 40 klasické úzke svetlo s takýmto plechom
http://jawamarkt.cz/temp/PAV-Anhanger-Ruckblechcomplet-680-680-1320921168.jpg
V tej izolovanej koncovke čo drží žiarovku, ako má byť ukončený kábel? Nechýba mi tam niečo, nejaká pružinka?
http://jawamarkt.cz/temp/PAV-Anhanger-KontakthalterungV-680-680-1243344352.jpg
Na druhý týždeň idem na burzu do Banskej Bystrice a skúsim tam pozrieť iný ten plech. Ak ho nezoženiem, skúsim to nejako dobastliť doma.
[Milos634]
(25.3.2017 18:06:52)
Ano, taky jsem použil duté nýtky. Originál kontakty už nejsou k sehnání.
[Jarda.E]
(24.3.2017 21:27:58)
Ta koncovka se dá nahradit i dutým nýtem, do kterého napájíš kabílek.
[jawa.velorex]
(24.3.2017 18:56:11)
Vďaka, skúsim niečo také zohnať
[Milos634]
(24.3.2017 16:09:51)
Foto tý koncovky (misky) na kablíku mám v datech.
[chlup]
(24.3.2017 11:40:00)
Na konci toho kablíku prostrčenýho tou gumičkou musí být naletovaná taková ta miska, do který zapadne patice sulfidky. Stejný misky byly pod kontrolkama u oválných tachometrů na ČZ de-luxe apod.
[chlup]
(24.3.2017 11:33:08)
Příspěvků: 10, poslední: 25.3.2017 21:50:4864239.Tuning a přestavby
Ahoj,
kolega mi poslal zajímavou stavbu a mne by vceklu zajímalo, jak to funguje - jede. Neznáte někdo ten konkrétní stroj?
http://jpeg.cz/images/2017/03/24/EGS3N.jpg
tohle je sakra staréé.. kdysi dávno jsem viděl víc fotek.. má to jen na oko na výstavy. vyhrál s tím i nějaké tunning ceny a tak..
[JAWA-ceZetak]
(25.3.2017 21:50:48)
Na neutrál běží ledacos. Ikdyž teda u fichtla dá zabrat i to. Chtěl bych vidět video, kde na tom opravdu pojede, pokud možno do kopce.
[Deadman]
(24.3.2017 22:14:02)
Tak jestli se tím přesouvá na frikulín tuzing párty proč ne...je to ve stejném duchu jako ta auta..ale chybí mu playstation na palubě..
[mais]
(24.3.2017 19:44:20)
taky bych řekl, že přišel o půlku výkonu tím jak skurvil výfuk, je otázka jestli to to turbo vůbec dorovná - graf z brzdy by byl zajímavej, ale do otáček se tomu moc nechce. Ve vysokejch to moc nepomůže spíš naopak, a v nízkejch ještě k tomu bez přívěry taky ne. Pokud to není jen na oko, je otázka jestli to vůbec tlakuje a kolik.
Osobně si myslím, že to skončí jako skoro každá garážová úprava 2T - žere a nejede, případně ještě řve, žere a nejede.
[xTas]
(24.3.2017 19:17:04)
než to ten fichtel roztočí, aby to dobře plnilo, sebere mu to půlku výkonu :-D a ještě navíc to má zapojený blbě, že kdyby mu to fungovalo, bude mu bublat benzín v plovákovce díky přetlaku
[krf]
(24.3.2017 17:58:06)
Ale jo, dvoutakty s turbem se dělají, viděl jsem i tráboše s turbem. Ale turbo je háklivé na zasírání karbonem. On sám u toho píše, že to není děláno na výkon, ale jen pro parádu. Kdyby s tím takhle jezdil, brzy mu to turbo odejde.
[longr]
(24.3.2017 15:28:09)
Když dáš to turbo hned za výfuk, nebudou mít spaliny kde a jak rezonovat, čili špatné vyplachování, když ho dáš moc daleko, spaliny budou chladné a nebudou mít energii na pořádné roztočení toho turba. Viděl někdo někdy funkční dvoutakt s turbem?
[spec]
(24.3.2017 14:47:38)
Při vší úctě, myslím, že to nepojede. Je to jen bastl na čumendu. To turbo je velké a výfuk by ho podle mě ani neroztočil.
Z pincka se dají tahat větší koníci, a to snáze než narváním hostokrutého, nesmyslného a těžkého turba.
[longr]
(24.3.2017 12:26:07)
Sračka z Polska.
[Venca_n]
(24.3.2017 12:13:23)
Příspěvků: 15, poslední: 20.10.2023 9:26:3564238.Veteráni
Chlapi, musel jsem rozpůlit motor z důvodu velkých vibrací po zahřátí motoru.
Zjistil jsem, že ložiska na klice jdou do kartru velice lehce nasunout, dá jse toto nějakým způsobem opravit? Jaké máte zkušenosti s lepidlama loctite? Nové ložisko jde do kartru zasunout lehce rukou, ty staré které zůstaly na klice jsou po venkovní straně trochu oleštěné asi se trochu v kartrech protáčely a to bylo příčinou vibrací, samozřejmě že vibrace mohla dělat i klikovka, tu mám už připravenou novou, teď řeším co udělat s volnýma ložiskama na klice. Předem děkuji za vaše rady a zkušenosti.
Ahoj,
mate zkusenosti s konkretnim vyrobcem lozisek do motoru pri GO u skutru 502? Dekuji
[Jarda]
(20.10.2023 9:26:35)
Řešil jsem volná ložiska v levém karteru u motoru z péráka namontovaném v malotraktoru. Vnější ložisko při provozu vibracemi "vycestovalo" ven z karteru. Nakonec jsem karter dal na kovadlinu, domeček pro ložisko podložil a přes ocelovou desku do toho z druhé strany uhodil palicí. Vůle zmizela, motor jsem složil a už asi dva roky funguje. Ať poradí zkušenější, jaká jsou rizika této metody.
[Lajka]
(25.3.2017 1:58:52)
Než jsem motor skládal tak jsem nalepil ložisko na kliku loctite 603, tam to drží, ale v kartru to povolilo, myslím si že to bude muset být lepidlo na větší spáry.
[jawa354]
(24.3.2017 18:41:09)
LOCTITE co slíbí to drží, 603 je na vsuvné vůle. Už jsem to tu kdysi psal, z vlastní zkušenosti ložisko i po cca 15cti letech ve skutru čz 502, na klice u dynama který je těžký, tak drželo v karteru a nešlo ven ani na lisu, pomohlo až nahřátí. Základem je 100% odmaštění a zdrsnění. Oleštěný ložiska jsou od kliky která je rozcentrovaná a šmajdá. Vibrace jsou vždy od nevyvážení klikového mechanizmu.
[rikša]
(24.3.2017 16:48:20)
Já na ložiska např. do bubnů použil tohle, poradí si to i s větší vůlí cca 0,5 mm a drží to.
LOCTITE 3450 tekutý kov 25g
[chlup]
(24.3.2017 14:50:52)
Otázka jestli už tam neni moc velká vůle a kartery nejsou na vyhoz.
[Klouzec]
(24.3.2017 12:30:41)
Já používám na lepení Loctite 638 na větší spáry.
[longr]
(24.3.2017 12:28:19)
Než jsem motor skládal tak jsem nalepil ložisko na kliku loctite 603, tam to drží, ale v kartru to povolilo, myslím si že to bude muset být lepidlo na větší spáry.
[jawa354]
(24.3.2017 9:42:17)
U těch lepidel mám negativní zkušenost právě u dvoutaktů. Agresivní benzinová směs časem to lepidlo rozloží a ložisko se uvolní... V převodovce, nebo u čtyřtaktů to drží.
[ED250]
(24.3.2017 9:21:52)
A nemuzou byt vibrace pricinou uvolnenych lozisek?
[cafe racer]
(24.3.2017 7:30:35)
Požívam na lepenie do karterov buď loctite 603 a 648, oba fungujú a odolávajú minerálnemu oleju.
[gargamel]
(24.3.2017 6:15:36)
Ložiska kliky jsem do karteru lepil Loctitem 603 a bez problému. Akorát pak s citem nahřívat při skládání motoru, lepidlo vydrží snad do 150 stupňů.
[Jad]
(24.3.2017 0:46:08)
Příspěvků: 5, poslední: 25.3.2017 19:02:5164237.Informace
Pánové poraďte prosím jak nebo z čeho kde sehnat nebo vyrobit něco podobnýho jako je vlnovec u výfuku na autě, potřebuju to na výfuk 2T motoru ale průměr vnitřní tý ,,hadice,, musí být kolem 1cm, co by se tak dalo použít na tento účel ? ( vysoká teplota a vibrace )
Jo hoši díky už to mám koupený a namontovaný, zkusím to vyfotit.
[Klouzec]
(25.3.2017 19:02:51)
V instalatérství - nerezový vlnovec na připojení třeba plynového kotle v průměru 3/8" až 1".
[Daanda]
(25.3.2017 14:27:59)
Jo ta ochranka na kabely to je přesně ono, ta nerezová ohybná hadice je taky ono ale jak říkám vyústění výfuku je trubička o průměru 1cm. Jen teď zjistit kde to splašit osobně.
[Klouzec]
(24.3.2017 12:14:05)
Co je to za malý výfuk? Spoj koleno - tlumič výfuku lze pružně spojit vodní hadicí z aut. Na pionýru jsem to měl pružně spojené hadicí od chladiče z favorita - ta co vede od termostatu. V pohodě tu teplotu vydrží. V tvém případě pomůže hadice ze stejného vozu od topení.
[ED250]
(24.3.2017 9:20:02)
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2017 20:25:1764236.Informace
Ahoj.Mám ČZ 350 472.6+Velorex 562 zatím s polskými doklady a platnou polskou STK.V polském techničáku je vozík zapsaný a souprava je psaná jako 3 místná atd.Myslíte,že to půjde jako souprava přihlásit u nás?Budou chtít na dovozové STK vyjádření z ČZ a Velorexu jako při přestavbě?
Taky ten motor má o 10 koní víc než panelka.12x
[monty]
(28.3.2017 20:25:17)
Je to, jak píše chlup. V poslední knize od Vošalíka o ČZ je fotka prasklého rámu pod krkem, kde bylo připevněno side. Je to fotka z archívu ČZ, a je tam o tom napsáno, že to zkoušeli ve vývoji a prasklo jim to tam, proto o montáži se side upustili.
[kriz]
(25.3.2017 20:14:55)
No já bych si taky typnul, že z důvodu větších 18" kol a větších hmotností moto i side, (než má panelka, kývačka a Velo 560) jsou tam delší páky a kroutící momenty a tudíž ten jednotrubkovej rám může být s tuhostí na tom opravdu hůř, než nižší jeklová kejva a panelka.
[chlup]
(25.3.2017 19:20:31)
jawa.velorex: pak by mě zajímalo, co by obnášela legalizace?
[Bakoun]
(24.3.2017 22:28:40)
Bakoun: Že by to mělo horší rám než kejvačka nebo panelka, u který může být sajda připojena?
[jawa.velorex]
(24.3.2017 19:05:37)
Nekroutí se ten jednoduchý rám s tím? Mám za to, že kdysi někdo na jwm chtěl sajdu na 472, ale bylo mu to zamítnuto právě z důvodu toho rámu.
[Bakoun]
(24.3.2017 15:21:08)
případně můžeš s doklady zajít na registr, ať ti řeknou.
[maspe]
(24.3.2017 9:12:03)
pokud tam sajda je, tak není důvod. Přihlašuješ to tak, jak to jezdilo v PL.
[maspe]
(24.3.2017 9:09:34)
Příspěvků: 5, poslední: 24.3.2017 12:44:4164235.Tuning a přestavby
Zdravím, mám rám z 639 a plasty z 640. Řeším jak je připevněno sedlo, táhlo mám ale nevím zda je na stejném místě otvor pro zámek, zda je zámek stejný atd.
1.jde v 639 ráme přichytit stejně sedlo jako na 640?
2. pokud ano máte foto jak je to řešené?
Teď mi sedlo drží pouze z jedné strany na zámku a to není ideální, pokud se postavím sedlo má snahu vypadávat.
jak píše maspe, jinak když je zámek zároveň s rámem, je sedlo uzamčeno vložíš klíč, odemkneš, zámek povytáhneš ssa o 1 - 1,5 cm (hrubý odhad), sedlo je odemčeno
[Marlboro]
(24.3.2017 12:44:41)
zámek má aretované dvě polohy. V jedné tou vidlicí na sedle procházejí úzké části toho zámku - táhla, tedy sedlo jde odklopit, v druhé poloze silné části, tedy sedlo nejde odklopit.
[maspe]
(24.3.2017 9:04:48)
Další zámek jsem doma našel, táhlo mám taky. Ale pořád nevím jak by to mělo fungovat :)
[Miškin]
(24.3.2017 7:58:27)
edit: díra pro zámek je na stejným místě od 634 po 640
[Marlboro]
(24.3.2017 7:13:49)
zámky u 639 a 640 jsou jiný, resp. i celý systém uzamykání http://www.fichtlkramek.cz/nahled/sada_zamku_640.html pro 640 (krátej do řízení dlouhej k sedlu) sedlovej zámek je vlevo spojenej táhem s kusem vpravo - 640 sedlo se odklápí nahoru (je zajistěný zprava a zleva, v zadní čísti zaháknuté), kdežto 639 se odklápí do boku - zámek je jen zleva, vpravo je hák, vzadu nedrží nijak, na sedle jsou v zadní části jen packy pro boční vedení. 640 zamykání je trošku vidět u Jeníka http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/zasuvka_1.jpg
[Marlboro]
(24.3.2017 7:12:48)
Příspěvků: 20, poslední: 26.3.2017 20:48:2764234.všechno ostatní
https://www.statnisprava.cz/rstsp/clanky.nsf/i/sance_pro_majitele_administrativne_zaniklych_vozidel_17031008_56092164
jawačezet: proč zrovna jenom motorka? Najdeš spoustu samohybů, které za to stojí...
[mais]
(26.3.2017 20:48:27)
jawacezet: tak v prvni rade, ja v anglii ted par let ziju. V druhy rade, tuctova sprosta kejvacka asi ne, ale mas hromady peraku a pulitru bez papiru, najdes i predvalky bez papiru. Znam cloveka co ma patinovku 350 automatic s puvodnim motorem ramem a stitkem. A spousty dalsich masin se najdou.
[Krizoň IV.]
(26.3.2017 15:23:04)
Krizoň IV. : jaká motorka Ti stála za to, aby si pro záhranu jejích dokladů jel až do Anglie ? :-)
[jawačezet]
(25.3.2017 19:11:28)
Krizon> jj, myslim tebe
[Davy_]
(24.3.2017 11:28:32)
Davy_: Nevim zda myslis me nebo nekoho jineho, ale ta cena kolem 7 tisic za poplatky (bez dopravy motorky do anglie a zpatky) je cca realna. Zalezi zda se na to nabali silnicni dan, zda se bude muset zaplatit povinny ruceni, atd...
[Krizoň IV.]
(24.3.2017 10:19:14)
Me2T> jeden clovek tady to zrovna zkousi pres Anglii, nevim nakolik je to tajny, kdyztak se urcite ozve. Spocital to tusim na neco kolem 7000,-.
[Davy_]
(24.3.2017 9:52:57)
A máte někdo praktickou zkušenost, že to takhle jde? Jde mi o postup... Mám doma taky jedno moto se zrusenejma notama, mám i známé skrz které bych si to mohl zkusit zařídit, ale jde mi o praktickou zkušenost... Jde mi o to, jak moc delaji úředníci potíže při zpětném dovozu, aby na mě nevybafli, že moto bylo již v Čechách zrušeno.... A taky jaké jsou cca náklady na tuhle srandu. Je jasné, že na získání papíru na běžnou cestovní československou motorku při ceně 50 000 Kč za tuhle akci se to nevyplatí....
[Me2T]
(24.3.2017 7:59:47)
Pres CR to nejde, stejne jako od nas to nejde pres Slovensko. Musi to jit pres nejakej normalni stat, kde vlastnictvi motorky schvaleny v tom state k provozu zaklada pravo ji provozovat a registrace je jen uredni ukon. Tzn. dulezity je mit stroj, papiry jsou podruzne. V CR i v SR je to obracene - dulezite je mit papiry, stroj je podruzny.
[Davy_]
(23.3.2017 13:26:24)
Odhlásený bol v 96, so socialistickou špz, ale už za samostatnej SR. Keďže je to veľký TP-knižka od jej výroby v 63, tak je tam komplet história majiteľov. Od prvej evidencie až po zrušenie bola na Sk území.
[passion]
(23.3.2017 13:01:04)
No, to je otázka… Co když jsou ty doklady odhlášené ještě za Československa, to by pak v ČR přihlásit jako dovoz asi nešlo? Pokud je to nový Slovenský TP, neměl by být s dovozem problém. Ale to jsou jen spekulace, taky čekám, až se ozve někdo s praktickou zkušeností.
[Jad]
(23.3.2017 12:53:34)
Ok. Aj cz je v eu, nie? Ide to aj cez vás? Opdadá jazyková bariéra na úradoch, teda čo mám info, netreba preklady.
[passion]
(23.3.2017 12:41:38)
passion: co ja vim tak na slovensku to je to same co v CR - dovoz pres EU. Puvodni zruseny doklady prihlaseni v EU o dost zjednodussi, proto se je lidi pokouseji prodat.
[Krizoň IV.]
(23.3.2017 12:25:41)
Myslím tu na sk. Na bazosi je kopec inzerátov "k.zrušené tp na zberateľské účely", čo pochybujem. Musí to nejak ísť a je mi ľúto prísť o takú možnosť, ak existuje. Nechcem to na kšeft, chcem si ju nechať pokiaľ možno na bielych značkách. So zelenými nemám skúsenosti. A asi ani stav moto na to nedotiahnem.
[passion]
(23.3.2017 11:44:17)
passion: nejde. Musis to na zaklade toho TP prihlasit v nemecku nebo jine zemi EU a pak udelat dovoz zpatky do CR s platnym TP z jine zeme EU. Jina cesta neni.
[Krizoň IV.]
(23.3.2017 11:30:36)
Mám zrušený veľký tp na 353 s odstrihnutým okrajom, k tomu motroku s číslami z tp. Je to origo, žiadne razenie. Ako to dostať na biele značky cez cz? Kľudne aj vzkazy ak bude niekto ochotný. Ďakujem.
[passion]
(23.3.2017 11:25:12)
Kámoš si postavil stavbu HD a legalizace vyšla na 65 000,-
[Kuba z Neve]
(23.3.2017 10:28:09)
To je docela humorný. Schvalovat auto jako individuální stavbu je strašnej voser. To bych si radši koupil jiný. A ty protokoly ze zkušeben vyjdou poněkud dráž než pan ministr naznačuje. Když jsme tuhle možnost zkoumali kvůli stavbě trike někdy kolem roku 2003, tak to celý vycházelo na zhruba 80 000,-. Dost pochybuju že by ceny klesly.
[Davy_]
(23.3.2017 10:15:46)
Kuba_: To je asi podle toho dopisu Šabatové pravda. Starý paštiky to na silnici nedostane. Ty se budou dál přehlašovat venku a tahat zpátky jako dovoz z EU. Kocourkov hadr.
[Verdom]
(23.3.2017 10:09:18)
neviděl bych to tak růžově, minulý týden o tom mluvili na radiožurnálu - vyřazený auto, moto do provozu vemou, ale bude muset splňovat současný požadavky, tzn. aktuální euro, abs atd.... Takže kejvačku vám asi těžko přihlásí
[Kuba z Neve]
(23.3.2017 8:39:48)
Příspěvků: 16, poslední: 25.3.2017 8:01:2164233.Informace
Již poněkolikáté se snažím do profilu přidat motorku i s fotkou ale stále se nedaří. Co dělám špatně ? Vše řeším z mobilu.
Vyplňovat najetý kilometry nemá smysl, mně třeba se to furt mění a kdo to má opravovat...
[charlie.vlcak]
(25.3.2017 8:01:21)
Fotku z mobilu nevložím protože má 1,7 MB
Najeté kilometry 24000 jsem psal samozřejmně
bez těch km. Ale pořád to hlásilo najeté km musí být číslo
být číslo. Když jsem najeté km vynechal tak
to najednou šlo.
[Cholerix]
(24.3.2017 22:28:03)
A co funguje? Fotky tam nemáš, o co Ti vlastně šlo?! Že jsi napsal do kolonky najeté kilometry 24000km a nebralo to číslo? To je snad jasné!, že tam to km nepatří!
[holdas]
(24.3.2017 21:52:09)
[Cholerix]Kde máš ty fotky?
[Pucfol]
(24.3.2017 9:52:29)
maspe Díky ti moc. Stačilo vynechat km a už to funguje. Ty budeš študovanej. Já asi nejspíš guma, proto sem červenej.
[Cholerix]
(23.3.2017 22:47:42)
andro 2.3.4. a taky to jde.
Cholerix: tak ty kilometry smaž, stejně to je stočené...
[maspe]
(23.3.2017 22:33:18)
Takhle to vyplním:
Jméno: Panelka
Značka: Jawa
Typ: Jawa 250 typ 592
Rok výroby: 1972
Najeté kilometry: 24000
Majitelem od 26.1.2017
Popis: Původní stav. Bez zásahu, po prvním majiteli. Původní výbava doklady i SPZ. Zachoval se i účet z Mototechny na 8200 Kčs.
A stále mne upozorňuje : Ujeté km musí být číslo! A teď jawo raď co dělám špatně ?
[Cholerix]
(23.3.2017 22:31:59)
Android 4.4.2
[holdas]
(23.3.2017 22:02:10)
Já mám Android 4.4.4 postupuji podle kolonek vše vyplněno dle požadavků. Nic nechybí včetně r.v. i najetých km. A neustále požaduje ujeté km číslo a to tam je.
[Cholerix]
(23.3.2017 21:54:21)
Zkusil jsem to vložit z mobilu, Android 4.4. a úspěšně, musíš mít nejprve vyplněné datum výroby a potom najeté km. Funguje to.
[holdas]
(23.3.2017 21:31:58)
Na fórum lezu z mobilu Galaxi A 3 Počítač nemám. Postupuji přesně podle kolonek. Pro přidání motorky v detailu uživatele. V kolonce najeto km vyplním 24000 a stále mi hlásí Ujeté km musí být číslo! A to pořád i když tam to číslo je. Přesto odešlu ale žádná motorka se ne uloží. Zkoušel jsem to s fotkou i bez ní a výsledek stejný. Dělám něco blbě nebo to mobil nezvládne ?
[Cholerix]
(23.3.2017 21:04:46)
Teďkom jsem zkušebně nahrál do dat fotku 09w o rozměrech 1920x1280x24 a velikosti 413KB, rozlišení 72 DPI.
[holdas]
(23.3.2017 18:26:14)
Pucfole, nepleť si pojmy a průjmy! Rozlišení se neudává v kb. Většinou se rozlišení udává v bodech/palec(DPI), rozměry většinou v pixelech (600x800).
Hlavní je, že tento web nepřijme větší fotku než 1000 kB. Na rozměrech a rozlišení nezáleží, je to omezeno tou velikostí.
[holdas]
(23.3.2017 18:18:24)
Rozlišení max.1000 kb.
[Pucfol]
(23.3.2017 15:32:53)
Možná je na vině ten mobil. udělej to z počítače. Anebo špatný postup. popiš, jak to děláš. nikdy jsem s tím neměl problém. Jedině musím upozornit na to, že fotka musí mít poměrně malé rozlišení, tuším 640x480 nebo možná i 800x600 - víc ne, jinak jí to nevezme. Zmenšit se dá třeba v malování.
[Ota]
(23.3.2017 13:01:33)
Příspěvků: 23, poslední: 24.3.2017 18:06:5564232.Informace
Zdravím všechny. Chtěl bych se zeptat na zkušenosti s montáží pístů, zda písty před nasazením nahříváte nebo ne. Mám zkušenost, že když písty nahřeji, tak než nasadím čep a než píst usadím k oku tak se zahřeje čep a pak už se mi zdá, že nahřátí je zbytečné. Má to cenu, nahřívat píst. Jakým postupem dobře namontovat píst?
Dřív se písty a čepy třídily, to už se dnes nedělá tak je potřeba čep do pístu nejdřív vyzkoušet. Po zahřátí by měl jít s klidem rukou a držet jak se teplota ustálí. Když tam nejde stačí malinko píst doupravit výstružníkem.
[Kuba J.]
(24.3.2017 18:06:55)
ED250: však já vím :-) Proto taky píšu "jiný písty" než do Jawy :-)
[Marlboro]
(24.3.2017 12:46:30)
Dělám to vždy za tepla - chvilka horkovzduškou a rukavice. Čep si ještě venku na ponku posunu tak, aby koukal cca 1mm ven z prvního oka. V druhém oku už mám segrovku. Za ten 1mm si chytnu osu v oku ojnice a šup čep je tam. práce na 15 sekund. Marlboro ano, u moderních motorů jde čep za studena rukou, ale rozdíl je v tom, že se jedná o kované písty a to je rozdíl..
[ED250]
(24.3.2017 9:16:51)
Pro montáž 18mm čepu (Panelka) teorie praví:
- Díra v pístu ohřátého z 20°C na 120°C se zvětší o cca 0,043mm
- Pístní čep ohřátý z 20°C na 120°C se zvětší o cca 0,022mm
Pokud montujeme studený čep (20°C) do horkého pístu (120°C), jsme "zvýhodněni" o 0,043mm.
Pokud nestihneme zasunout čep a ohřeje se na teplotu pístu, jsme stále "zvýhodněni" o cca 0,02mm.
Takže i když lisujeme, pořád se oplatí lisovat za tepla.
[jc]
(24.3.2017 7:11:48)
osobně písty nahřívám, ale pomáhám si vytlačovákem, kor u uložení na jehlách, kde je potřeba se trefit přesně a píst mezitím chladne a čep už pak rukou nejde. Pořád je to pro mě osobně lepší než to tam rvát za studena. Nicméně souhlasím s tím, co napsal Bakoun a Hlade, že u spousty moderních 2T jde čep do pístu suvně (taky mám zkušenost s písní sadou KTM), ale to už jsou trošku jiný písty než do pravěký Jawy
[Marlboro]
(24.3.2017 6:56:53)
Možno som mal štastie (smolu) na tesné piesty, ale ani po ohriati na 130'C mi nikdy nešiel čap suvne, po pár demontážach/montážach idem na to tak, že zohrejem piest na cca 100'C a stahovakom lisujem čapy v klude pohode, don't stress, a keď má zvoniť nech zvoní, je to jawa, skôr je dôležitejšia orentácia, resp. vyhnutie segeriek a zaistenie v drážke ak sa náhodou rozhodne čap cestovať po pieste
[gargamel]
(24.3.2017 6:26:06)
No klasicky, až se nasereš že ti to nepude tak pak celej popálenej pudeš a nalisuješ to tam stahovákem :D
[Klouzec]
(23.3.2017 20:59:16)
Rozhodl jsem se dát jehly, tak jsem zvědav jak se mi to podaří nahřát a nasadit. Mám nové čepy, které není možné nasunout rukou do pístu.
[Pettr335]
(23.3.2017 19:59:54)
U některých šmejdských pístů to jde suvně, tak se tam kápne trocha lepidla a bývá to OK. Jinak píst by se ohřívat měl dle dočkala, i když ho tam nalisuješ a zakápneš to lepidlem tak se nic nestane.
[Klouzec]
(23.3.2017 17:56:52)
Nahřát píst se vždy vyplatí. I když pořád je tam přesah, tak za tepla je menší než za studena. Mám většinou štěstí, že mi studené čepy jdou do horkého pístu dobře.
Jinak s tím protáčením čepu v pístu bych to viděl asi podle toho, která z třecích dvojic má větší tření. Pokud vezmu v potaz dvojici čep/píst versus čep/jehly(v ojnici) tak toho bych se nebál ... myslím že se to bude vždy protáčet prioritně na jehlách. U bronzového pouzdra by nějaké to protočení v pístu asi nastat mohlo.
[jc]
(23.3.2017 17:22:22)
Davy_: souhlas. Na okamzzity zadreni to neni, kdyz se protaci. A pokud neni jina moznost nez to tam dostat natahovakem, tak budiz. Ale pokud ta moznost nahrat pist a vrazit tam cep za studena je, tak neni zadny argument proti tomu (-:
[Krizoň IV.]
(23.3.2017 15:52:37)
Osobně nenahřívám, používám i k montáži pístu vytlačovák čepu.
[Ota]
(23.3.2017 13:03:25)
Krizon> Praxe pravi ze je to sumak, tak se holt protaci. Budto se nemaze a kousne se a nebo casem zvoni. Stejne se to zas za par desitek tisic km prebrusuje :) Jinak pojem "malej presah" je docela relativni. U Dnepra clovek bere docela slusnou sponu :)
Z cehoz je patrne ze ja nenahrejvam. Zkousel jsem, ale nejak mi to prislo casem zbytecny. Hlavne do toho nemydlit kladivem. No, i to jde, zeano. Ale to se nahlas nerika :)
[Davy_]
(23.3.2017 11:34:27)
Bakoun: na veľa Jawách čo som videl išiel nový čap za studena vsuvne do nového piestu. Nezvonili a jazdili stým normálne.
[Milos634]
(23.3.2017 11:30:23)
Bakoun: Dá se to, ale je to náročnější na přesnost výroby a materiál pístu.
[Hlade]
(23.3.2017 11:24:44)
Na 2. stranu u spousty 2T pístů jde čep suvně nasunout do pístu a v pístu jsou na to mazací díry. U KTMky jsem to měl stejně. Za studena suvně.
[Bakoun]
(23.3.2017 10:50:54)
Pokud jsou jehly v kleci a dutý (nebo částečně dutý) čep, je to pohoda. Nahřát píst, čepy nechám jen studené. Zandám pojistku na jedné straně, vrazím čep a hotovo. Když je problém a nedorazím to na konec, přihřeju horkovzduchem a dolisuju to.
U jehliček navolno je to pruda, musí se dávat vložka do oka a pak se nesmí šprajcnout, všechno mastné od vazelíny... Ale taky to jde.
[longr]
(23.3.2017 10:37:32)
Sojka: Teorie pravi ze pri pouziti stahovaku zbytecne ojedes ten malej presah co na pistu je, a cep se ti v pistu casem muze zacit protacet.
[Krizoň IV.]
(23.3.2017 10:37:30)
Ještě jsem neslyšel že by někdo nahříval píst,taky proč.Vezmu stahovák a jedu.
[Sojka]
(23.3.2017 10:08:16)
Příspěvků: 17, poslední: 26.3.2017 11:01:4864231.všechno ostatní
Dobrý den, poradil by mi někdo jak je přidělaná přední maska(kulaté světlo).
Mám masku a blinkr, ale chybí mi tam nějaký mezikus. Prosím o radu popř nejaké foto. Eventuelně jestli někdo víte kde kde chybějící díly dokoupit. Předem děkuji za odpovědi.
JAWÁM ZDAR.
Pořešeno - na trubkovou objímku navařený M12 x 20 šroub rovnoběžně s osou objímky, pak přišroubováno k držákům šroubem dozadu .
[nunici]
(26.3.2017 11:01:48)
Tak koukam na ty tyčky k blinkrum a v tom je ten zakopanéj pes, všechny blinkry co jsou na e-shopech nemají tak dlouhý závit. Řešil jsem to vážně dlouho a tady to mám za jeden den. 639 jsem si koupil právě kvůli masce. Konečně bude kompletní. Vřelé díky.
[bullet500]
(24.3.2017 16:23:45)
Kupoval jsem nějaké heblátka a vzpoměl jsem si i na ty tyčky, dělá se víc typů i s těma dlouhýma závitama .Celková délka je stejná, závitová část má v jednom případě 42 mm v druhém 65( odhad,neměřeno) . Podle osazení masky je těch 42 mm závitu dost natěsno spíše ještě málo
[nunici]
(24.3.2017 14:45:03)
bullet500: Tak jedině vyříznout delší závit.
[Ota]
(24.3.2017 8:44:02)
Tak koukam na ty tyčky k blinkrum a v tom je ten zakopanéj pes, všechny blinkry co jsou na e-shopech nemají tak dlouhý závit. Řešil jsem to vážně dlouho a tady to mám za jeden den. 639 jsem si koupil právě kvůli masce. Konečně bude kompletní. Vřelé díky.
[bullet500]
(23.3.2017 21:20:39)
Ja to vyresil tak, ze jsem dal prodlouzeni na srouby k uchyceni svetla a lehce propiloval ty otvory v masce pro tycku brlinkru a navrtal diry pro ty srouby, posleze jeste bylo treba vycpat mezeru mezi svetlem a maskou patricnou samolepici penovkou. Neni to origo, ale mnohem vic se mi libi maska posazena vic dozadu a bez mezery kolem svetla. Viz muj profil.
[mickael]
(23.3.2017 19:37:08)
Tak koukam na ty tyčky k blinkrum a v tom je ten zakopanéj pes, všechny blinkry co jsou na e-shopech nemají tak dlouhý závit. Řešil jsem to vážně dlouho a tady to mám za jeden den. 639 jsem si koupil právě kvůli masce. Konečně bude kompletní. Vřelé díky.
[bullet500]
(23.3.2017 19:16:31)
Tak teď nevím jestli vyměnit tyčky blinkrů nebo lehce upravit kapotáž...zatím veškeré úpravy co mám jsou vratné lehkou demontáží
[nunici]
(23.3.2017 10:53:51)
Jestli je to standardní maska, co se dávala na 639 - viz např. moje devítka v profilu, tak tam je maska skutečně uchycená pouze na tyčce blikrů stažením mezi dvěma maticema a většíma podložkama. Žádný mezikusy tam nejsou, nemám tam ani žádný gumový podložky (tím ovšem nevylučuju, že tam v originále neměly gumičky bejt, protože předchozí vlastník na tý motorce zprasil snad všechno, co šlo). Na 638 se používala trochu jiná maska (patrně převážně jen na vývozní modely), která může být uchycena odlišně.
[Ota]
(23.3.2017 8:05:09)
Nevíte jestli se ten mezi kus co je na foto da koupit, nebo se musí vyrobit? Každopádně díky za fotky😀
[bullet500]
(22.3.2017 21:34:34)
Závit na blinkru je, ale i když jsem koupil blinkry s tou nejdelší tyčkou(dělají se snad jen 2rozmery) ,tak ta maska vychází do místa, kde už žádný závit není. Musí tam byt nějaké prodloužení.
[bullet500]
(22.3.2017 20:52:04)
Pokud je to stejné jako u ČZ 180 (jake že pravděpodobně je), tak to drží jak psal maspe: matice-podložka-podložka-matice na tyčce blinkru.
A ještě mezi světlem a maskou je taková guma. Ale tu jsem viděl snad jen jednou v životě.
[Bakoun]
(22.3.2017 20:51:32)
masky mají většinou buď vlastní držák na držáku světla, nebo mívají blinkry tyčky s dlouhým závitem a maska drží kombinace matice-podložka-podložka-matice na tyčce blinkru
[maspe]
(22.3.2017 20:43:09)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2017 10:11:3564230.Elektro
Nevíte někdo jaký je převod elektronického otáčkoměru na Jawě Travel 125? Schéma motorky je nějaký divný, zdá se mi, že bere signál z jedné fáze alternátoru. Potřebuji zkalibrovat jeden otáčkoměr a motorku nemém k dispozici.
Děkuji za odpověď.
Přpadně by mě zajímalo kolika pólový je alternátor na tomto stroji.
vyřešeno
[maspe]
(5.7.2017 10:11:35)
Příspěvků: 27, poslední: 27.3.2017 15:00:3864229.Informace
pořídil jsem si do dílny mycí stůl - s čerpadýlkem a průtokovou štětkou na mytí karterů a podobně zasranejch dílů.
Chtěl jsem se zeptat jestli nemáte typ na nějakou chemii, kterou v tom používat. Na netu je toho mraky a u každý píšou, že je nejlepší. Chtěl bych něco fakt ozkoušenýho co ty kartery dokáže vyčistit, né jenom rozpatlat šmír. Potřebuju toho 20 litrů. Díky
Používám naftu s benzínem, někdy je tam víc nafty, jindy zase víc benzínu, podle toho jak to kdo načepuje do auta a nechá to k nám přivézt jako nepojízdné a my to vyčerpáváme z nádrží a lijeme tam to co tam patří. je to nejlevnější a funguje to. Na jemné dočištění drobných součástek (karbecy a pod.) používám aceton nebo perchlor, ale ten se blbě shání.
[HonzaBK]
(27.3.2017 15:00:38)
Kuba z Neve: Ten je fajn, má odkládací poličky a kolečka, líbí se mi. Mohl bys mi ještě změřit jak je ten stolek hluboký. Píšou tam jen hloubku vany 20 cm a to předpokládám není hloubka stolku. Dík.
[clixclax]
(24.3.2017 9:48:28)
Kuba z Neve: na puresolve si na dílně nestěžují. Ale zapečené věci stejně nechávají odmočit v benzínu.
[maspe]
(24.3.2017 9:07:24)
30 litrů kapaliny od Puresolve vyjde na 3600 bez DPH, Arva 25 litrů na 2000,- všechno ostatní je kolem těch 2500, tak já nevim co koupit :D
[Kuba z Neve]
(23.3.2017 23:35:56)
Kuba si pořídil něco takovýho https://www.ahprofi.cz/myci-stul-150l.htm
Pokud se živíš renovacema tak je to nepostradatelnej pomocník, mejt to někde ve sklepě nad kanálkem arvou je taky dobrý ale tak pro sebe jeden motor za rok, ještě ultrazvuková čistička se hodí, to se pak renovuje samo, ještě nějakýho robota k tomu :D
[Klouzec]
(23.3.2017 14:36:00)
Kuba z Neve: Jakej a kde sis vybral ten mycí stůl? Taky se rozhlížím, že si něco takovýho pořídím.
[clixclax]
(23.3.2017 9:00:24)
Na Carlan bacha, používat jedině ředěnej, jinak hliníkový díly naleptá a ty pak zmatní!
[Ota]
(23.3.2017 8:08:59)
ED250: ten právě máme. Měli jsme obyč, kde se jen kupovala náplň, teď máme tlakový v nájmu.
[maspe]
(23.3.2017 7:55:43)
Mě nejlépe funguje na Jawašmír modrá Verva od Benziny.
[Ondrero]
(23.3.2017 3:30:25)
Nevim, jestli je to vhodny pro myci stul, ale ja pouzivam Servosampon od Velvany. Cistil jsem s tim i kartery, nez jsem skladal a vysledek byl mnohem lepsi, nez kdyz jsem zkousel Arvu. A davam to i do nadobky na wapce a myju s tim Hondu, kdyz dojedu z nejakyho spinavyho vyletu mimo cesty :-)
[deyva]
(22.3.2017 23:41:35)
hlavně tam prosimstě nelej ten carlan...
[buchtic]
(22.3.2017 22:21:24)
Mně se osvědčil Karcher RM 81 alkalický čistič. Používáme ho v práci na auta. Je to koncentrát primárně určený pro vapku ale je použitelný i pro štětec. Je to žlutá kapalina plastovej kanystr 10 l cena cca 2100 Kč.
[Cholerix]
(22.3.2017 22:01:03)
V práci máme dva stoly a je to technologie Puresolve. Stoly jsou v pronájmu a firma jezdí na údržbu. Měl jsem vzorek kapaliny doma a musím říci, že carlan je lepší. Ale to je žíravina a musí se oplachovat vodu. Kartery po ní matní.
[ED250]
(22.3.2017 21:45:24)
V cykloservise jsme v tom meli Cyklostar a mylo to celkem obstojne... 20 litru ale vyjde asi na dost penez
[Vládík]
(22.3.2017 21:38:44)
kamoš ty náplně kradl v práci, a normálka na to jezdil s Golfem 1.6D
[monty]
(22.3.2017 21:21:26)
V práci do mycích stolu používáme MANPOWER RED, je to čirá do červena zabarvena kapalina. Odmaštuje dobře, oxidací to samozřejmě neodstraní (od toho mycí stůl ale není). Sám ho na mytí motoru používám. V podstatě je to petrolej, možná ještě s něčím. Jestli toho potřebuješ 20 litrů, tak bych koupil velkou plechovku petroleje (popřípadě říznul 1:1 s naftou). Co jsem se díval do technických listů všech náplní do těch stolů, tak všude je použitý petrolej (patrně kvůli vzlínavosti).
[Alitron]
(22.3.2017 21:09:27)
Já vám to sem napíšu až to u kolegy zjistím, jsou to kanystry 10 litrový, jsou na nich nálepky s popiskama. Říkal tuším 6000kč jedna náplň a vydrží cca rok.
[Klouzec]
(22.3.2017 20:30:01)
řešíme teď totéž. Na dílně snad už mají něco vyzkoušené, ale nevím. Náplň taky máme od firmy a ta to nechce říct.
[maspe]
(22.3.2017 20:25:04)
Příspěvků: 3, poslední: 26.3.2017 19:59:4964228.všechno ostatní
Ahoj vespolek,
zavřeli nám v Třebíči pískovárnu a nevím kam se teď obrátit. Nemáte někdo tip na pískovačku za rozumný peníze, kde mají zkušenosti s motorkovejma plechama, v rozumný dojezdový vzdálenosti od Třebíče.
Na plevnici se vysrat, do Jihlavy to má blíž, motorky dělaj dobře. Taky pískujou přímo v Pejru ale drahota jako prase !
[Klouzec]
(26.3.2017 19:59:49)
Zkus Plevnici.Je to na cestě z Pelhřimova na Jihlavu.Měl jsem tam díly na sajdu i na 638 a cena i kvalita dobrá.Jen nepískujou když mrzne.Kontakt nemám,vezl mi to tam kamarád.Když budeš chtít,můžu ho sehnat.
[Aleš353]
(25.3.2017 8:13:46)
Tak do Jihlavy to máš kousek, pískujou jak byly kasárny na pístově nahoře, vygoogluj si to.
[Klouzec]
(24.3.2017 12:22:48)
Příspěvků: 16, poslední: 23.3.2017 7:51:2064227.Nejede nebo nestartuje
Dobry vecer,
Prosim moc o radu, motorka startuje na drc, rychlosti jdou, kompres ma dobrou, ale ted k problemu..
Kdyz nastartuju, zmacknu spojku a chci se rozjet motorka chcipne, pak znovu,vyradim nastartuju znovu,zaradim jednicku a poustim spojku a motorka i presto ze dam plyn do plna, pousti spojku se zarazenou rychlosti, tak v tech otackach jako bych ji vypnul zapalovani, pri dobihani motoru ze uz malem chcipne, ji zmacknu spojku vyradim, tak se chytne a jede jako hodinky.
Dekuji moc roma
jj promiň, já se spletl nebyl jsi to ty "jc", ale "JaD" :DDD
ano myslel jsem šroub na štelování šoupátka
Chlapi, mějte se a ať nám jedou ty naše "staré" :-)
[Roman]
(23.3.2017 7:51:20)
Tak to gratuluji :-) akorát, že já jsem ti nic neradil ohledně koncovky výfuku... jsi od samé radosti docela zmatený :-)
[jc]
(23.3.2017 7:31:20)
Na volnoběh motorka prd žere, v otáčkách naprázdno taky, ale jak na to sedneš a chceš výkon, tak benzín nestačí. Pokud jsi měl přicpaný kanálek nějakou samodomo jehlou, není divu. A jakou šikmou trysku máš na mysli? To šikmé pod šoupětem je štelovák polohy šoupátka/volnoběhu.
[longr]
(23.3.2017 7:28:42)
Tak a už jedééé :-)
vyměnil jsem jehlu, která byla doslova použita ze špice a na koci zabroušena do tvaru jehly, nechápu..pak jsem ještě zjistil, že někdo trysku tu šikmou ze spodu na karburátoru zašrouboval na tvrdo, tak jsem jí vyšrouboval cca. do půlky a..? Jedéééééééé :-)
Dnes si s tím ještě pohraju a někde seženu přesné nastavení karburátoru, jinak jsem ještě oddělal zadní koncovku výfuku, jak radil "JC", ale byl průchodný, ale "mokry" čili od benzínu.
Nechápu, ale že moto startovala na prošlápnutí a za plynem na volnoběh šla.
Jinak, ale ještě jednou vám všem děkuji za radu, já byl z toho nějaký špatný, moto jsem si dovezl min. týden z čech na moravu a těšil se že se projedu, ale ano až dnes :D.
hezký den
[Roman]
(23.3.2017 6:43:40)
[skvarek] > jojo, fcucly trenky jsou klasika ... podobne jako nabobtnaly tesneni v kohoutku, kdy covek taky nekolikrat rozebira karbec, bo z kohoutku benzin prece tece tak tam bejt pruser nemuze :-D
[Sim]
(22.3.2017 19:04:19)
Obdobnej problém jsem měl na 353ce - odhadoval jsem to na hl. trysku a tak jsem rozdělal a vyčistil celej karbec. Po poskládání volnoběh OK a na plyn už to reagovalo - říkám si paráda. Všechno jsem zas uklidil pod sedlo - navlíkl hadry a hurá na výlet. Pár metrů od baráku zas ten stejnej problém - motor nešel do otáček :(. Nasranej jsem to rozdělal zas celý znova s tím že musím konečně tu nádrž nechat vylít aby tam nebyl ten bordel. V karbecu jsem ale nic nenašel - zas poskládal a pro jistotu (jen tak bez sedla) jsem to projel po ulici a OK. Tak zas všechno šup pod sedlo a hurá - myslel jsem že mně jebne ZAS to nešlo vytočit. Pak mi to došlo - když jsem pod sedlo dal brašnu s nářadím tak jsem tím ucpal tu díru od filtrboxu :). Po přendání nářadí OK - kokotina ALE potrápila - možná máš podobný problém ať se daří -
[skvarek]
(22.3.2017 16:59:24)
Takhle zaludne se choval jeden fichtl, kteryho jsem dostal na opravu. Pricina byla docela kuriozni. U airboxu byla kovova saci roura otocena dolu a opirala se o civku a ram. Z jednoho kontaktu civky to na nej jiskrilo, takze na svicce byla slabsi jiska. Nastartovat sel, volnobeh krasnej, vytocit na neutral sel krasne, ale rozjet se nedalo.
[Davy_]
(22.3.2017 13:16:09)
Ano, s tou 4řkou mě to taky napadlo :-), neboj..opravdu řadím 1dničku
vyzkouším a napíšu
[Roman]
(22.3.2017 11:27:56)
mne to iste sposoboval predrany bowden spojkoveho lanka v maske na panelke... neviem ako to je u cz, ale ked som zmackol spojku lanko sa pohlo a bowden skratoval kontakty na spinakce... :)
[jano]
(22.3.2017 10:58:33)
Roman: pokud to na neutrál normálně točí, tak to jehlou nejspíš nebude, ale za kontrolu nic nedáš
[Marlboro]
(22.3.2017 10:34:32)
nedáváš tam třeba čtyřku ? to už tady taky jednou bylo :D
[Klouzec]
(22.3.2017 10:32:15)
odpoledne vyzkouším a dám info
Na neutrál je vše úplně v pohodě,na volnoběh si to bublá, za plynem jde krásně a v otáčkách je taky oki, tak vyzkouším tu jehlu, večer se ozvu, jinak díky za pohotovou odpověď :-)
Roman
[Roman]
(22.3.2017 10:29:36)
Ucpaná hlavní tryska.
[jc]
(22.3.2017 9:40:51)
S jehlou, jak píše Marlboro, se mi stalo totéž, za jízdy. Motorka najednou ztratila dech, jako když vypneš zapalko. Tak jsem vyřadil a pustil heft a ona běžela. Tak jsem šel najisto do karbecu a vyndal šoupě, jehla si seděla dole. Musel jsem pojistku amáčknout kleštěmi a pak jsem dal novou, byla už hodně vyjetá.
[longr]
(22.3.2017 9:19:29)
A pokud na neutrál vytočit jde, ale rozjet se stejně nedá, zažil jsem že to dělal totálně ucpaný výfuk.
[Jad]
(22.3.2017 9:01:10)
jak se to chová když přidáš plyn na neutrál? Jde za plynem normálně, nebo se udusí taky a po puštění plynu zase běží normálně? Pokud ano, tak můj tip je, že ti vypadla jehla se šoupátka (je píchnutá v trubici hlavní trysky a nechodí společně se šoupátkem) Motor tak má směs jen na udržení volnoběhu, po přidání plynu se udusí vzduchem (neuchlastá se na benzínem bohatou směs) a po puštění plynu zase na normálně běží. Takže vyndej z karburátoru šoupátko a zkontroluj, jestli je v něm jehla dobře zajištěná závlačkou
[Marlboro]
(22.3.2017 8:58:21)
Příspěvků: 1, poslední: 25.3.2017 10:28:0964226.Barvy a lakování
Zdravím,
chtěl bych se zeptat, zda-li máte někdo zkušenosti s transparentní čirou ochrannou fólií ve spreji (např.: https://www.auto-doplnky.com/foliatec-transparentni-cira-ochranna-folie-ve-spreji-400-ml-2075-p29088)
Uvažuji, že bych to použil na boční schránky. Hlavně jako ochrana před oboucháním způsobeným sundáváním sedla. No a taky na zadní plasty, protože si je vždycky poškrábu od bočních kufrů.
Mám nový lak, tak bych chtěl samozřejmě aby tak i vypadal. Bude to poznat, že je na tom nějaká fólie? Jak moc mi lak ochrání např. před tím sedlem, odlétávajícími kamínky ...
Dík za další rady, tipy a zkušenosti.
mám zkušenost mizerou, cokoli je takhle ve spreji, je na h...pokud máš nový lak, tak se chovat opatrně až vyzraje, pak kotantovat firmu, co foliema polepuje auta a nechat to u nich potáhnout sundavatelnou (slabší leppidlo) transparentní folii, dražší, ale hezké a skutečně funkční
[mais]
(25.3.2017 10:28:09)
Příspěvků: 30, poslední: 24.3.2017 19:32:0864225.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Vážení, jsem bezradný. Jsem kutil a chtěl bych si měnit doma pneu na bezdušovce. Jenže jsem kokot a poškrábal jsem si ráfek, teď přez zimu mi začal ucházet z pneu vzduch, na 99% to jde přeš škrábance na vnitřní stěně ráfku.
Potřebuju opravdu radu od nějakého zkušeného člověka. Nějaký postup, jak na to, ale pořádně. Prohlížel jsem si nějaké videa, ale prostě mám 2 problémy:
respekt před každým, kdo je ochotnej tohle podstupovat a bez poškození si to přezouvá :-) mě stačí když musím přezout 120 drapák na krosku, a to mám slušný montpáky na moto, k dispozici svěrák a svěrky na zmáčknutí gumy, a za ráfek můžu rvát jak magor bo to má duši, nějakou křehkou slitinu si vůbec nedovedu představit.
Ono to v servisu na mašině vypadá jako hrozná prdel ale není, chce to velkou sílu ale zároveň poměrně citlivý zacházení, což je blbá kombinace.
K věci: 1, já mám kus tlustý kůže a měděnej plech - ale ráfek je normální plecháč pro duši
2, dobře namazat, a klasicky našlapat gumu z kraje ráfku na střed, aby se ti celá posunula a uvolnila - jako se to dělalo vždycky, akorát na jawě stačil člověk s pevnejma botama, MC7 bys nazul snad holejma rukama :-) Pneu na težší a silnější moto jsou tuhý a jde to strašně blbě, a ten ráfek prakticky vždycky doprasíš
[xTas]
(24.3.2017 19:32:08)
to je zajímavé, já když nechávám přezouvat bezdušáky na vostroma, tak to maník hustí bez ventilku a guma naskáče už v průběhu huštění, žádné zběsilé skákání po zemi se nikdy nekonalo...
[jaw250]
(23.3.2017 22:14:52)
Taky jsem musel dát skoro 7. A ráfek byl nový, namazaný, guma taky. Nějaké pobouchávání, poskakování o zem ani ťuk. Prostě jsem to kompresorm narval a pak poskákal. Ale ta šupa fakt stla za to. Doufám, že to někde nepíchnu, bo bez servisu bych to asi dolů nedal :)
[longr]
(23.3.2017 16:20:11)
[longr] > co je to "skoro k prasknuti"?
Na jednom z prvnich Krucemburku jsem si pred cestou nechal v pneuservisu nazout novou gumu, bezdusovou Savu na trochu orezly klasicky rafek s dusi. Aby si patka spravne sedla, bylo nutny ji prefouknout neco pres 6 atmosfer, pak si to prdlo a bylo. Ale s rucni pumpickou si ani neskrtnes, takze jsem pri defektech pak stopoval ke kompresoru. A jako na potvoru meli v Naceradci na pumpe zrovna kompresor mimo provoz :-/
[Sim]
(23.3.2017 13:36:26)
Taky jsem měl problém obout 19" na kalifa. Natáhnout to tam s řádným pomazáním jarem šlo. Ale nechtěla naskočit na patku po celém obvodu. Nakonec jsem ji musel přefouknout skoro k prasknutí, byla jak skála, ale furt ne a ne naskočit, jakoby byla menší. Tak jsem s ní párkrát bouchl o zem a naráz šupa, až sem si málem cvrnk. A byla tam.
[longr]
(22.3.2017 19:18:49)
Pokud mas moznost volit mezi bezdusovkama a dusovkama, urcite se u silnicni motorky na dusi vykasli - nejde ani tak o to, jestli je to bezpecnejsi nebo neni, ale o to srani kolem toho. Pokud to doma prezouvas po ojeti na limit, je to vcelku fuk, to mas moznost si s tim vyhrat a dat bacha na to, abys dusi necvaknul. Ale nekde na cestach pri nahodne sebranym vrutu je to u bezdusovky zalezitost na par minut s knotama (pricemz tretinu casu zabere vlastni hledani a vyndavani opravne sady a dalsi tretinu hledani diry v gume), zatimco pokud pichnes dusi, neni jina sance, nez ji vyndat - pokud nemas bramboru nebo jinou potvoru s letmo ulozenym kolem, ceka te demontaz kola (coz uz samo o sobe u motorky bez hlavniho stojanku je libova zalezitost), polovyzuti gumy a vytazeni duse ... pak bud lepeni, nebo kdyz mas nahradni rovnou ji das do gumy, gumu nazujes zpatky, nafouknout, oskakat a kolo zpatky na motorku. Pokud mas naradi po ruce a mas natrenovano, da se to stihnout kolem ctvrt az pul hodiny, ale pro nalozenou motorku na dovoleny to klidne muze znamenat par hodin zdrzeni.
A to uz vubec nemluvim o tom, ze u dusovky se ti muze odchlipnout zaplata, coz je zavada, jakou bezdusovka vubec ve statistice nema :-D
[Sim]
(22.3.2017 19:12:28)
Někdo tady před časem zmiňoval, že při nazouvání pneu maže Regumem na ošetření pryže. Je to lepší než nejaká mýdlová voda, zbytek se vsákne do gumy a je to bez starosti. Tak jsem to posledně vyzkoušel a musím potvrdit.
[Jad]
(22.3.2017 18:46:30)
lepší nez li nic je i indulona dobrá
[Gepin]
(22.3.2017 18:22:16)
jo a taky jsem to dělal poprvé když nepočítám třiapůlu, minska nebo kolo.
[deyva]
(22.3.2017 14:32:36)
No já jsem si loni zkoušel vyměnit na Hondě tvrdou C-O2 Mitasku za E-09 novou vzadu na 17" kole a i když jsem použil tři montpáky na moto a asi půl litru tekutýho mýdla, šlo to velmi velmi ztuha a trvalo to několik hodin (celý, vyzout, obout, nafoukat aby si sedla, odrazit, znovu nafoukat atd atd... )
[deyva]
(22.3.2017 14:31:33)
Jj, mazat a nejlíp speciálním roztokem, je lepší než v��echny ty mejdla a saponáty.
A taky je dobrý pořídit montážní páky na motorku. Zkoušel jsem to pákama co používám na pneu na jeepu a skřípnul jsem duši ať jsem byl opatrnej jak jsem chtěl.
[70CB750]
(22.3.2017 12:11:32)
z mé zkušenosti - 80% práce a problémů při přezouvání si lze ušetřit řádým nmazáním gumy. O tom jsem tu neviděl nikde ani slovo.
[maspe]
(22.3.2017 8:43:54)
Jezdec: na jake motorce tu E07 mas a jak vypada rafek? Ja ji obul v pneuservisu na 1100GS, 20let stare rafky. 5 mesicu vpohode a pak zacala uchazet - nekdy za 2-3 dny, nekdy do rana.
Udajne na vine byla fest zoxidovanej zlabek na hlinikovem rafku, kam zapada patka pneumatiky.
Ocistilo se to smirglem, objelo nejakou zakladovkou a jeste zamokra jsme to obuli a zatim drzi.
Kdyz jsem studoval, kudy mi to utika, tak na obvodu rafku bylo nekolik mist a hodne casto to slo kolem nejakeho gumoveho fousu, ktery byl zastrcenej mezi rafkem a pneu - cestou nejmensiho odporu.
[agent]
(22.3.2017 8:23:56)
Zase bezdusovka ma tu vyhodu, ze kdyz pichnu, tak to muzu rychle zadelat kaucukovym knotem a lepidlem a taky jsem uz slysel pribehy, ze razantne pichnout dusovou je o poznani nebezpecnejsi, protoze i s pichlou bezdusovou se da porad jet, nebot odstredivou silou drzi tvar a je prilepena na rafku, kdyzto dusova se na rafku zdeformuje.
[Jezdec]
(21.3.2017 20:44:30)
Mam stejnou zkusenost jako [Sim]. Bezdusova guma jde o poznani hur nazout. A hlavne odtrhnout patku pri zouvani. Pokud je to navic Mitaska, je to jeste vsechno horsi.
Ja prezouvam 2 motorky 2x rocne, takze v mym pripade ma smysl to delat sam. Jesli budes zouvat 1 za 2 roky, stejne zapomenes, jak sis posledne poradil.
Muj tip je pouzivat mazadlo - sprej na obouvani pneu. Nebo aspon nepouzivej saponat/jar pri nazouvani/zouvani jako mazadlo. Jakmile totiz uschne, funguje jako lepidlo, to znamena, ze pri zouvani budes tu patku trhat hodinu.
Pripadne, pokud mas moznost, montuj dusovky + dusi. Tu zujes skoro jen prstama, jenze zas je tam riziko cvaknuti duse.
Jestli jses porad jeste odhodlanej, urcite investuj do vyvazovacky nebo si ji udelej. Staci v podstate 4 loziska a kulatina stejnyho prumeru jako oska.
[_remove]
(21.3.2017 19:53:36)
No já to zkoušel pod vodou a nikde neunikla ani bublinka.... ono to začalo ucházet až po nějaké době, cca po 4 měsících co jsem to přezul, po zimě. Trvá to tak 3 dny než klesna tlak z 2.5 Atm na nějakých 1.3 Atm. Nikde tam nevidím nějaký trn nebo něco. Na ventilku mám dobře těsnící čepi��ku.
[Jezdec]
(21.3.2017 19:33:22)
Pokud je škrábanec hlubší,tak zatmelit a je to OK.
[Leopold Makumba]
(21.3.2017 18:51:44)
Jo, jeste jsem zapomnel ... skrabance by vadit nemely, na prednim kole provozuju na bezdusovym rafku dusovou Maxiss bez duse, vzduch v ni pritom drzi lip, nez v zadni bezdusovy Dakarce od Mitasu. Bublinkovej test prozradi vic.
[Sim]
(21.3.2017 18:38:47)
Jako chapu, ze neni od veci si umet gumu prezout sam. Ale delat to pravidelne (kvuli skudleni) nema smysl uz jen proto, ze je vhodny kola i vyvazovat a pak uz to v pneuservisu vychazi levnejc, nez se s tim mordovat doma.
Bezdusovka ma oproti dusovce jen o neco tesnejsi patku, zaroven bezdusovej rafek ma navic rantlik, za ktery patka zaskoci. Vlastni postup zouvani a nazouvani je stejny u obou provedeni, s tim ze u bezdusovky odpada manipulace s dusi a naopak vyvstava problem, jak pri zouvani usazenou a "prilepenou" patku prevliknout pres rantlik na rafku ... a naopak pri obouvani nove, ze stran zmacknute pneu, jak ji vlastne nafouknout, pokud jsou patky u sebe a rafek netesni.
Ze je potreba na druhe strane, nez mam montpaky, zatlacit patku do prohlubne v rafku, je doufam jasny.
Jinak Mitasky nejsou zrovna optimalni material na uceni se zouvani, jsou pomerne tvrdy. Ale daji se a pokud vse dukladne promazes, jde to i bez nasili. Sice to treba ve srovnani Michelinama (ktery v podstate staci namazat a pak jdou klidne jen naslapat) je ty sily potreba vic, ale porad plati, ze jak je potreba hruby nasili, delas neco spatne. Snad krome odlepovani stary patky z rafku pri snaze prehodit ji pres rantlik na rafku, tam je primereny nasili potreba vzdy.
[Sim]
(21.3.2017 18:36:40)
Příspěvků: 21, poslední: 23.3.2017 10:52:2064224.Informace
http://auto.idnes.cz/pavel-suchy-jawa-350-motorka-australie-tasmanie-expedice-pie-/motorky.aspx?c=A170320_170858_motorky_fdv
Pavel je borec. Jednou provždy vyvrátil mýtus šířený různými nemehly, že Jawa bez poruchy nedojede ani na hranice... taky dal ultimátní odpověď, jestli je u starého dvoutaktu důležitější množství, nebo "kvalita" oleje :-)
[Peterson]
(23.3.2017 10:52:20)
ED250: zase jsi to vykecal, že vozím s sebou větrák... :D
Garfield: ty mám taky, ale když prší a je k tomu kosa, tak mrznou kolíky. S těma prackama je prostě potíž.
[pavelEC300]
(22.3.2017 22:56:20)
Pavle kecáš. Naposledy jsi mi říkal, že nejlíp suší věci americkej ventilátor u stropu.. :-) Asi bude na ty boty nejspolehlivější malá strečka. Moc to neváží a po půl dne to z bot vyhodíš. Když se to dobře utáhne a vede se to správným směrem , tak to vítr nerozmotá.
[ED250]
(22.3.2017 21:51:42)
pavelEC300: mě se na ruce osvědčily obyčejný latexový rukavičky co mají uklízečky a prodávají se v balíku po 100ks :-) Sice je náročnější je na rukavice a dostat a vydrží jedno použití, ale funguje to skvěle a neomezuje to v pohybu prstů.
[Garfield]
(22.3.2017 20:19:13)
jo, to mám stejně, klima membránu jsem vyhodil z bundy i kalhot a jezdí se mnohem líp, malou spršku udrží dobrá impregnace, na větší nečas jedině nemok
[jaw250]
(22.3.2017 18:38:23)
A ještě vlastně dlužím odpověď Gepinovi: co zvládnu, dělám sám, vlastně skoro všecko kromě výbrusů a sváření, na kliku mám specialistu. Ale svěřit přípravu motorky někomu druhýmu, to bych nespal.
[pavelEC300]
(22.3.2017 18:07:37)
Daryth: Textil, kterej má fungující membránu, vždycky hůř ventiluje, nežli textil bez ní - a časem stejně začne pouštět. To je moje zkušenost. Takže jezdím v lehkejch hadrech s trochou chráničů a v případě potřeby mám od Hubíků super dvoudílný nemoky. Nejsou levný, ale není to žádnej igelit. Horší je to s rukama a nohama. Tříprsťáky univerzální velikosti mě serou, takže hledám a zkouším a pokaždý držkuju, protože ne a ne najít. Na nohy jsem měl roky neoprenový návleky, ale ani ty moc nedržely. Teď mám něco obyč od oxfordu, nic extra to není, ale hnáty jsou v suchu. A jak se suší Suchý? No, nejlíp jízdou, ne?
[pavelEC300]
(22.3.2017 18:04:18)
Ahoj Pavle. Když už tě tu máme, zneužiju tě pro dotaz od dva řádky níž. Jak ty se vlastně chráníš před deštěm? Super kvalitní textil nebo nemoky (půlené/celé), návleky na ruce a boty? Co se ti na tvých toulkách osvědčilo? A jak na sušení? Díky za info.
[Daryth]
(22.3.2017 15:11:14)
Ahoj kolegové a kamarádi, já děkuju vám všem tady na jwm, třeba i jen za to, že je tu parta celkem normálních pacientů :D A za dobrou radu, případně za rychlou pomoc nějakým dílem obzvlášť!
zelyvel: twl, to video je krutý - připíchnu ho výhledově k Jawě na fb
Sucháč
[pavelEC300]
(22.3.2017 9:32:20)
A ode mě měl snad alespoň jednu molekulu CO2...
[vladab]
(22.3.2017 6:22:27)
Je to frajer...Klouzku vzhledem k tomu, ze to odjel bez poruchy, tak mam velkou radost, jel to tvuj ram a muj brzdovy stit kola a drzak tachometru...jsem moc rad, ze jsem mohl byt u toho...a samozrejme velky dik hlavne patri ofiko sponzorum a vsem ostatnim co jakkoliv pomohli a nemaji tu potrebu to zverejnit :-)))
[clixclax]
(21.3.2017 20:46:52)
furt lepší nežli by tě vojel
[Klouzec]
(21.3.2017 19:36:48)
A pak tě klokan ještě zboxuje. :)
[70CB750]
(21.3.2017 17:19:05)
Uďa: vzhledem k tomu, že žena dva klokany v životě přijela, tak by mohla vyprávět, jak je to pravda, když uprostřed pustiny sundáš klokana a ohlej nárazník zablokuje kolo a srážka s tímhle zvířátkem i prorazí chladič...
[mais]
(21.3.2017 16:24:01)
Nejnebezpečnější šelma na světě je Klokan !!!!! :-D
[Uďa]
(21.3.2017 15:49:26)
Ak sa nemýlim tak on si robil motorky
[Milos634]
(21.3.2017 14:35:48)
kdo mu delal motorku?
[Gepin]
(21.3.2017 14:31:26)
Můj rám objel půl světa, to mám nevídanou radost že jsem udělal záslužnej čin!
[Klouzec]
(21.3.2017 11:52:12)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2017 16:47:2664223.Barvy a lakování
Zdravím,přátelé nevíte někdo číslo barvy na Pionýra 20,jedná se mi hlavně o tmavě červeno bílou kombinaci a kterému odstínu to odpovídá ve vzorníku RAL,popřípadě v jiných vzornících.Díky za radu.
Dnes někdo prodává 21ku na motorkáři (řekl bych že s 20kou ty barvy budou shodné) a u popisu má že to lakoval nejpodobněji originálu :) a to RAL 3004 a bílá RAL 9010 - tak snad to bude přibližně ono ? ALE pokud bys to chtěl jó echt tak by bylo nejlepší sehnat plechy s origo barvou a nechat si to podle toho namíchat - ať se daří
[skvarek]
(9.4.2017 16:47:26)
Příspěvků: 4, poslední: 22.3.2017 20:04:5764222.Tuning a přestavby
Ahoj,
koupil jsem nový hliníkový 21" ráfek a chtěl bych do něj vplést panelkový buben (na dvouklíč). Nevíte, jak dlouhé dráty (paprsky) by odpovídaly? Díky.
Všechno mám samozřemě nové. Uvidím, když tak bych to časem přepletl.
[Pajka]
(22.3.2017 20:04:57)
Základem je mít dobré, nepříliš tvrdé obložení, dostatečně dlouhý (ale ne příliš, aby to neflokovalo) klíč, nepérující lanko, dlouhou páčku brzdy na řidítku s pevným uložením a případně zkrácenou úběžnou paknu. Pak to lehkou mašinu může ubrzdit pěkně. Velká část brzdného účinku se ztrácí už ve vedení a buben sám je v tom celkem nevinně.
[longr]
(22.3.2017 9:26:16)
Díky. Máš je případně v nabídce?
Ještě jeden dotaz. Jak může brzdit kolo ČZ 513 na cestovní motorce? 125mm brzda mi přijde dost slabá (průměr pionýra). Proto zvažuji přepletení na dvouklíč.
[Pajka]
(21.3.2017 20:54:27)
M4x 183
[monty]
(21.3.2017 15:42:36)
Příspěvků: 55, poslední: 21.3.2017 21:38:5864221.všechno ostatní
Zdarec borci. Včera sem si dal 200 Km v dešti, nemok z pracovních potřeb supr, plexi na přilbě těsní, řídítka topí, vše je zalité sluncem, kromě oblohy. Jediný problém mám a to, boty. Po asi 1 hodině v dešti začne prosakovat voda přes švy. Nedá se to ničím zastavit, vždycky se tam nakonec ta voda dostane a po pár hodinách mám nohy durch mokré. Hádám, že jediné řešení jsou nějaké návleky. Prosím o rady z praxe, hlavně prověřené od cestovatelů, jak píšu hodina v dešti je pouze začátek, potřebuju něco na celý den. Díky za rady.
[spec] > pokud jsou svy kozenych bot napusteny olejem nebo voskem, vic uz udelat nejde a pokud v tomhle stavu pusti vodu, musi to byt spojeny s nejakym mechanickym namahanim - na motorce asi prichazi nejvic v uvahu proud vody od predniho kola, kdy to muze byt srovnatelny s tlakovym mytim (kdysi mi prave proud vody od predniho kola jedny plandavy nemoky roztrhnul).
Tomu by pak mohly pomoct prakticky jakykoliv nemoky pres spicku, kdy se tohle namahani vlivem dalsi vnejsi vrstvy snizi ... ale podobnyho efektu je mozny dosahnout treba umistenim nohou na predstupacky, kdy se cakancum vody nastavi podrazky misto spicky. Akorat pak muze nafoukat voda spodem do nohavic :-D
[Sim]
(21.3.2017 19:09:37)
na kanady mám svůj názor, který se mi - mimo jiné - ověřil letos v zimě. Chodili jsme se sněžnicema po horách, sníh mokrej jako prase, 6° nad nulou. Moje kanadky pravidelně natírané indulonou - suchá noha, kamarádi ve speciálních pohorkách každej večer sušili boty na krbu a fusekle měly mokrý než jsme vylezli na rozcestí. Loni jsem v nich jel na sajdě 6 hodin v dešti; to pravda promokly, ale zima mi nebyla. Neprofoukly.
[Kosťa]
(21.3.2017 18:57:55)
Honza: Neříkám, že se v nich nedá brodit, jde pouze o čas. Jízda v dešti je nepřetržité sprchování, hodina a víc a vlhnou skrz švy.
[spec]
(21.3.2017 16:29:09)
spec: Popisuju svojí zkušenost. V kanadách natřených olejem se klidně brodím a když mi do nich nenateče vrchem je v nich sucho. Vojenský krém na boty používám taky, ale spíš pro vzhled. Nepřijde mi, že by pomáhal proti vodě.
[Honza (Js)]
(21.3.2017 15:00:07)
Na hodně přesušené staré motobundy a kalhoty. Nebo na staré helmy či jiné kožené oblečení používám zmíněný elaskon. Pokud se nahřeje, dobře se vpíjí. Dříve díky tomu, že s koženými těsněními nic neudělal a nesmrděl jsme používali na první vsakování hydraulický olej. Oproti přírodním nežlukne a oproti motoráku či převoďáku nesmrdí. Ale na boty bych ho asi nedal. :)
[Verdom]
(21.3.2017 13:49:24)
Sim: To o inuloně jsem kdysi psal já, ale bylo to na záchranu bot který čtvrt století ležely na rozpálený půdě a byly ztvrdlý že by se daly rozlámat. Ta indulona je na několik let zachránila. Na běžnou ochranu to ale dobrý není.
[Hlade]
(21.3.2017 12:56:45)
Posledních 20 let co se aktivně věnuju vysokohorské turistice kupuji jen tyhle boty. Tahám je i na motorky a spokojenost. Starší obnošené po čase promoknou. Zánovní nikoliv. MENDL je i na přání podráží za cca 1500Kč + opravuje švy. Vše poštou. PS: kupuji je v Německu. Vyjdou cca o 1000Kč levnější. Už mám třetí pár. Ty první tahám kolem baráku a jsou pořád celkem OK.
[ED250]
(21.3.2017 12:52:29)
Když jsem se vracel z Barber Festivalu tak jsem jel prakticky celej den v dešti. Kožený boty namazaný Obenaufem a zul jsem je večer ze suchejch ponožek.
Obenauf dělá mazání bot z vosku kterým si včely zalepujou úly proti vodě. Je to drahý jak sviňa ale vyplatí se to.
https://www.obenaufs.com/
[70CB750]
(21.3.2017 12:05:01)
[Jeník] > neopreny jsou prave jediny, co nikde neplandaj, takze uz radove desatou sezonu drzi furt ty puvodni; klasicky nemoky jsem vzdy nekde zadrhnul (ostra hraba obrouseny stupacky, skripnuti pri staveni na stojan a tak). A nejvtipnejsi je, ze ty neopreny stoji srovnatelne s lepsima plandavjema, jen se o nich moc nevi.
Oproti plandavejm maj ale jednu nevyhodu - je potreba je kupovat na konkretni velikost boty, takze pokud nekdo ma na jednu motorku lehky boty a na jinou preskace, nejde to pouzit jako u plandavejch, kdy se stahnou gumou nebo popruhem.
Jinak ohledne membranovych bot; jak to kdo mate s jejich susenim? Z klasickych membranovych motohadru mam vyzkouseny, ze dokud leje, je to v pohode. Pak prestane lejt, hadry zacnou schnout, vlhkost se zacne odparovat ... a protoze to nejsou kapky vody, dokaze to v tuhle chvili prolezt skrz membranu a vysledkem je, ze je provlhly i uvnitr pod membranou (typicky kdyz prijedu nekam, kde nelze hadry rozlozit a musim je mokry dat do skrine nebo jen tak pres zidli ... rano je stejne vlhky i vnitrek). Jak resite, aby k tomuhle u bot s membranou nedochazelo?
Kdyz si zkusim predstavit solidni mototuristicky boty, je to kuze a pod tim membrana; kuze se driv nebo pozdejc vodou nacuca a pak kdyz schne, odparuje se ven i dovnitr.
A jeste jedna drobnost - ted to nemuzu najit, ale nekdo popisoval, ze maze kozeny boty indulonou; to je sice pro zivotnost kuze dobry, ale nikoliv z hlediska (ne)propustnosti vlhkosti; indulona kuzi maze a zaroven hydratuje, obsahuje v sobe vodu! Takze moje zkusenost je takova, ze indulonou namazany boty promoknou mnohem rychleji, nez boty namazany olejem.
Jo a jeste jeden tip; kdyz vsechno selze, lze v nouzi (= vidim ze jedu do deste a boty jsou vyschly, takze je jasny, ze nacucaj vodu a brzo protecou skrz) pouzit sprej na mazani retezu nebo nejaky univerzalni olej (WD40 atd.) co s sebou na motorce beztak kazdej vozi :-)
Jen je potreba pri strikani zabranit promazani podrazky, jinak to pak na mokru klouze jak namydleny O:-)
[Sim]
(21.3.2017 11:40:03)
Já mám tyhle návleky s podrážkou: http://www.moto-ufo.cz/kore--navleky-na-boty-,2790.html . I když jsem je teda použil jenom 3x, ale v totálním slejváku (cca hodinu jízdy) a nohy včetně bot byly suchý. Bez nich jsem v podobným dešti měl (v klasických kožených moto botách) za 1/2 hodiny plno vody.
[Cyrdaz]
(21.3.2017 9:57:30)
Osobně na kanadách střídám klasickej černej vojenskej vix a olej na koňský postroje. Nedám za to ruku do ohně ale rozhodně nejsou po hodině v dešti rozmáchaný.
[Hlade]
(21.3.2017 9:55:16)
Honza: ED250 má pravdu, kanady nejsou gumáky, po hodině jízdy v dešti začnou sáknout švy, co sou zepředu. Jakmile to začne, nedá se to už zastavit, za další hodinu jsou mokré celé boty. Dokonce sem zkusil dát je v létě na slunko i krém na slunko. Potom sem ty rozehřáté kanady natíral tím roztaveným krémem. Vpila se do nich asi polovina té plechovky (250 ml) neuvěřitelné, ale stejně další den v dešti po hodině sákly.
[spec]
(21.3.2017 8:59:38)
S tou membranou potvrzuju, vydrzi prdlajs, nad prstama se protrhne. S manzelkou pouzivame oba pomerne drahy pohorky. Ja jsem si koupil bez membrany za petku, ona s membranou za osmicku a protejkaj nam obema uplne stejne. Kdyz jsem jeste nosil umely boty s membranou, tak vzdycky praskla membrana nad prstama a pak se tam pomalu a jiste protrhla i bota, pac se v tom miste kde byla rupla membrana ten svrsek ohybal vic. Ale byly to vzdycky oproti kozenejm botam hodne prijemny "backurky". Pouzivam umely pohorky s membranou na Dnepra, tam neresim ochranu nohy pri padu. Kdybych to prevratil, tak potluceny nohy budou to posledni co me bude trapit :) A jsou dobry hlavne v zime. Nevim proc, ale v kozenejch je mi zima, v techhle ne.
[Davy_]
(21.3.2017 8:27:32)
Kurňa, jak to tak tady čtu, asi budu s sebou na delší trasy vozit normální gumáky.
[Pajka]
(21.3.2017 7:54:52)
Ty nepromoky jsou dobra vec, minimalne proto, ze boty cely neprovlhnou. Pouzivam je od te doby, co mi prvne promokly kozene boty, prave ty ve stylu Proof od Louise. Celodenni jizdu v desti si bez toho nedovedu predstavit.
Prvni par mi slouzil dlouha leta az do proprsene motodovolene, kde jsem jim prosoupal spodek (nemely podrazku, jen zesileni - neco jako pogumovany kevlar).
Druhy par jsem po teto zkusenosti koupil s gumovou podrazkou, pro zmenu jsem je natrhnul v oblasti nartu o nejaky vystupek?
Treti par jsem jeste nemel moznost pouzit. Kazdopadne jsem mezitim koupil GTX boty, tak jsem zvedavy - GTX pohorky mi slouzi 8 let, byt to neni 100%, na moje courani staci.
Jako zasadni nevyhodu tehlech nemoku vidim to, ze proste plandaji, hur se v nich chodi, clovek musi davat pozor na to, jak dava nohu na stupacku (ve meste opruz).
Z tohoto hlediska se mi jevi zajimave ten neopren, ale nemam osobni zkusenost.
[Jeník]
(21.3.2017 7:42:33)
Ten lyžařský vosk, horkovzduškou zatavený do kanad co píše Davy_ jsem teda ještě nezkoušel, ale zní to zajímavě. ;) Používám nahřátý elaskon a taky dobrý. Protečou, to ne že ne, ale za dlouho. https://www.zbozi.cz/vyrobek/elaskon-170-g/
[Verdom]
(21.3.2017 7:06:03)
Tak 2x za den vojenský krém na boty a vyleštit. Jednou za týden olejíček.
[ED250]
(21.3.2017 6:27:35)