Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 22.3.2017 11:07:5064220.Automobily a jiné vehikly
Zdravím vespolek,
shodou okolností se mi dostala pod pazoury stará dřevěná plachetnice Finn i s manipulčním vozíkem a podvalem za auto.
Problém je v tom že k podvalu nemám noty. Jediná věc kterou disponuji je SPZ. Noty jeden z předchozích majitelů prý někdy před 20 lety zrušil.
Mám pár nápadů jak to dostat zpátky do provozu, jen nevím jak to je reálné.
1) Dle SPZ nějak dohledat posledního majitele na kterého to bylo registrované, zkontaktovat jestli ještě žije a zda se mu ten techničák ještě neválí někde na půdě (je z druhé strany republiky). Případně s ním vyřídit nějakou kupní smlouvu abych měl nějaký papír a zkusit oživit starý papíry.
2) koupit vozíček domácí výroby s notama a použít jako dárce orgánů pro přestavbu.
3) Zkusit to celé postavit na veteránské papíry (což asi budou na případné testaci dost koukat) ale asi by to byla ve výsledku dost drahá sranda.
4) Manipulační vozík překopat tak, abych s ním po ližinách najel na vlek, který už mám (zúžit) na 125 cm a podval zlikvidovat. Asi nejsnadnější ale pak to bude dost hnusně vypadat.
Co vy na to?
5) Oželet původní vzhled (má to malý kolečka), narvat tam homologovanou nápravu z normálního vleku (mám) dát tam moderní žehličku (mám) a protlačit to jako individuální stavbu vozíku. Protože když z toho sjedu s tím manipulačním vozíkem na kterém je loď, tak to vypadá jako "normální" platoˇjen hodně nízké a dlouhé.
ad.4 krom toho že to bude hnusné tak to bude mít dost vysoko těžiště a vozík nebude vyvážený - nebude přítlak na kouli.
Ještě drobnost, nevíte náhodou někdo od jakého roku se na spz vozíku lepí ty samoleky o platné STK? Protože mám takový pocit že tam tahle věc nikdy nebyla neb se na tom žádná nálepka nezachovala...
Z úřadu mne vynesli v zubech neb nemám žádný doklad o nabytí (a v tu chvíli jsem ho sebou fakt neměl).
[Heykalov]
(22.3.2017 10:51:18)
Finn má plochu plachet 10.6m2 takže průkaz netřeba.
Ale stejně si přečtu pravidla plavebního provozu neb je to svět pro mne zcela neznámý.
[Heykalov]
(21.3.2017 23:16:37)
Mais: pokud jsem to dobře pochopil tak existuje kategorie "vybraná malá plavidla". Na ty nemusíš mít nic. Citace z WIKIPEDIE: Český zákon o vnitrozemské plavbě vyčleňuje z malých plavidel tzv. „vybraná malá plavidla“, která na rozdíl od ostatních malých plavidel nepodléhají evidenci. Do této skupiny patří malá plavidla o celkové hmotnosti včetně povoleného zatížení do 1000 kg nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 4 kW nebo s celkovou plochou plachet do 12 m2. Plavidla nepodléhající evidenci nemusí být označena poznávacími znaky a nepodléhají ani povinnosti schvalování způsobilosti.
Pro vedení „vybraného malého plavidla“ není třeba průkaz způsobilosti vůdce malého plavidla, ale vést je může každý, kdo je seznámen s technikou vedení plavidla a v potřebném rozsahu i s pravidly plavebního provozu. Pro vybraná malá plavidla bez strojního pohonu neplatí žádné věkové omezení, vybraná malá plavidla se strojním pohonem s výkonem do 4 kW může vést jen osoba od 15 let věku.
BTW se slzou v oku vzpomínám na modrého wartburga turist (kombík) kterého bratr toho času hajný během půl roku používání proměnil ze stavu "dědečkova leštěnka" na "troska na odpis". Jak to sehnal tak jsem to od něj chtěl koupit a když jsem to auto po měsíci a půl viděl znovu tak už jsem ho nechtěl... Jak by se mi teď hodil!
[Heykalov]
(21.3.2017 22:42:43)
mimochodem je na řízení finna nějakej průkaz?
[mais]
(21.3.2017 21:14:28)
Heykalov: testace jsou tři tis (tuším) členský příspěvek platit nemusíš...co vím, tak bude testace na dva roky a ne na rok jako dnes. dobová žehlička se sehnat dá a nebývá to problém. Co si pamatuju, tak se to dělávalo ze sportjachtových přívěsů, jak píšeš, případně hoď někam fotky...možná je to zjevení, že si máš pořídit T2 ;) nebo něco zajímavějšího...
[mais]
(21.3.2017 21:07:34)
Monty: Vzhledem k tomu že to má bílou SPZ lisovanou tak to nejspíš nějaký papíry mělo.
Mais: Ta cesta mi taky napadla, jen mi chybí to staré tažné vozidlo. Rok nevím, štítek na nápravě ani jinde jsem zatím nenašel. A platit testace a členský příspěvek abych s tím dvakrát za rok když mi to popadne dojel někam k vodě a tam dvě hodiny blbnul mi přijde jako celkem drahá sranda když nemám žádného dalšího veterána kterým bych to tahal aby to tvořilo historický celek. A přijet na sraz veteránů s T4 a za tím lodičku, mám obavu že by mne hned u brány umlátili čtyřicítkou klíčem :-)
Jsem si dost jist že ten podval vzniknul stavbou z dílů vozíku co vyráběl sportjacht +- čtvercová korba, bočnice dřevo a malý kolečka.
Uvidím co se zítra dozvím na ouřadě.
[Heykalov]
(21.3.2017 20:33:47)
Pokud je to hooooooodně starý, tak vlek možná ani doklady neměl. Někdy do roku 1980(možná 1975?) se vlek pouze připsal do TP auta a namalovala se SPZ stejná jako auto. Jeden vlek pak mohlo tahat jen jedno auto.
Vlastně tosamý je dodnes u PAVa.
[monty]
(21.3.2017 18:35:57)
Hele pokud to smělo na silnici a bylo to nějak zajímavé a je to dost staré, co to zkusit dát na véčka...taková soupravička š110 nebo žigulík + takováhle plachetnička na podválu by se moc hezky vyjímala (jakej je to rok?) mně by se to líbilo i za starou octavií nebo feldou (jen škoda feldu prznit závěsem)
[mais]
(21.3.2017 16:49:26)
Jo i Gepin je rypák,když chce:-D
[Gepin]
(21.3.2017 16:25:11)
Gepin nezklamal.
[70CB750]
(21.3.2017 14:42:04)
Super proc sem zas tahat cizi podminky,ktery unas neplati.Unas to neprihlasis,kdyz tomu nikdo nedal homologaci
[Gepin]
(21.3.2017 14:14:34)
70CB750: To není špatná rada. Heykalov to přihlásí ve Virginii. Zažádá o registraci, zaplatí policajtovi zpáteční letenku. Ten tady obouchne papíry a když to nebude mít bržděný, tak nemusí vlek posílat lodí na technickou.
Odpadne mu vymýšlení pí.ovin.
[Jirka N.]
(21.3.2017 14:03:01)
Na technické ti musí sedět celkové rozměry, takže by jsi musel sajtny a další věci udělat tak aby šli nasadit a šli i zajistit proti vypadení. takže např, můžu mít nákladní velký vlek dvouosý s bočnicama a ty můžu vyndat, dát nájezdy a můžu vézt auto atd. Ale na STk vždy s celým, (např. když má plachtu tak i z plachtou kvůli výšce atd...
[HonzaBK]
(21.3.2017 13:58:26)
Děkuji za postřehy, zítra vlítnu na úřad a uvidím co mi tam poví.
Ještě mi napadla jedna věc. Je povinné mít na nákladním vozíku bočnice? Respektive jak by úřad zkousnul úpravu vozíku Sportjacht na plato? Je v tom po stránce zápisu v TP nějaký rozdíl?
Nápad je takový: ze starého podvalu upálím nápravu, seženu Sportjacht na malých kolech (stejná šířka nápravy jako podval), upálím z něj sajtny, prodloužím oj a na to celé naložím ten podvalník s lodí. Bylo by to jako píše níže krf s tím karavanem. Světla s SPZ budou na přemistitelné konstrukci, která bude v nenaloženém stavu a při technické na svém původním umístění a ve stavu naloženém to přesunu na místo kde byly světla a čísla na tom lodním podvalu aby byly vidět.
[Heykalov]
(21.3.2017 12:46:48)
Vlek jsem postavil sám, pak jsem si zažádal o registraci, dali mi papír, VIN číslo vyražený na štítku a zatloukací nejty. To jsem frknul na oj a dohod se s policajtem (State Trooper) že se staví u nás doma a ověři to. To je normální postup ve Virginii. Policajt přijel, zkontroloval číslo na vleku a potvrdil na techničák že to sedí.
Vlek není bržděnej a tak mám číslo a technickou na furt. Bejt bržděnej tak musí na prohlídku každej rok nebo dva, to teď nevím.
[70CB750]
(21.3.2017 12:14:33)
Mě bylo vyraženo v.č. na oje, mám to i s papírem protože původní hliníkový štítek na tovární nápravě dávno uhnil.
[ventil]
(21.3.2017 11:55:55)
Já měl dva vleky, jeden kterej byl dle TP. ale náprava a další věci OK a druhej kterej byl bez TP, ale byl vše OK. Tak jsem provedl přestavbu - je to porod. musíš mít potvrzení od svařeče, zváženej vlek atd. A to jsem ěl štěstí že kola byly shodný, takže ty jsem neměnil, jen nápravu a plno dalších věcí. Takže to jde jak píšeš koupit jinej vlek a tento tam implantovat jako přestavbu.
[HonzaBK]
(21.3.2017 8:22:39)
pokud nemáš žádný štítek ani VINko na vozejku, tak to je problém. já taky neměl na tom samodomo vozejku štítek ani VIN, na techniký mi technik říkal okamžitě tam vyraž VIN co je dokladech, nebo je to velký problém... vyrazit stačí i číslo na kus hliníkovýho plechu a ten pak nanýtovat na vozejkem na vhodný místo, celý to zestařit a byl spokojený
[dejvV]
(20.3.2017 23:59:53)
Díky za reakce, na ten úřad se chystám tak jako tak.
Bylo mi tý loďky líto, nevypadá zle a bylo by pěkný jí mít na podvalu z +- stejného roku.
S tou individuální stavbou už jsem se díval, je třeba plánek, typové listy od nápravy a žehličky, ty by musely být moderní rozhodně mi neprojde stávající náprava, nechat si to schválit, sváry od člověka s průkazem svařeče atd.
JK - Takže pokud jsou zrušené tak mám smolíka, pokud byly v polopřevodu tak taky a pokud jsou živé tak doufat, že je na tom poslední majitel obdobně (pokud ho vůbec dohledám). Předpokládám že mi na úřadu řeknou že v registru jsou či ne ale pochybuji o tom že z nich vylomím adresu posledního registrovaného majitele.
Ani jsem na tom nenašel žádný štítek či vyražené VINko.
[Heykalov]
(20.3.2017 21:46:51)
Příspěvků: 3, poslední: 20.3.2017 21:01:5364219.Tento web
Je na to origoš přípravek, nebo to shodit se stojanu a dorvat od oka? Představoval bych si v manuálu nějaké Newtonmetry. Se startérem se do kolečko datahuje přes kolo volnoběžky a primár je jasně že na kuželu.
ja používám rázový utahovák na kola auta s potřebným ořechem od goly.
[Doly_cz]
(20.3.2017 21:01:53)
A co rázový utahovák - pneu nebo elektrika - je to prasárna? V servisu na motorky mi to dnes mechanik říkal, že tím kliku (primár) dotahuje i sekundární kolečka.
[Street Punk]
(20.3.2017 16:39:06)
Jak? normálně klíčem a pokud nemám přípravek, dá se (je to ale prasárna) šprajcnout šroubovák do zubů a dotáhnu. Protože mi motka sežrala několik zajišťovacích podložek na sešrotovala motor strtéru, vyřešil jsem zajištění matkového šroubu závlačkou skrz maticový šroub, vybroušení zářezu jako na oila a nacpáním plechové pojistky skrz šroub. Drží to jak čert.
[Michi]
(20.3.2017 16:18:01)
Příspěvků: 28, poslední: 26.3.2017 9:16:2764218.Informace
Zdar draci mám takový problém. Při volnoběhu mě v motoru cosi praská, zde video na ukázku https://www.youtube.com/watch?v=hXCwFxLGU9I . Po přidání plynu to přestane ale pak po středním rozsahu otáček to zase začne až přestane fichtl táhnout. Dělá to jen když jedu, na stojánku když to vytočím tak to neudělá. Už jsem měnil kondík, svíčku, indukční cívku, svíčku, kladívka, karburátor,odtrh O,4 předstih 1,7. Motor je 1500 km po výbrusu (dělalo to i před výbrusem). Včera jsem měnil bronzové futro v ojničním oku, taky beze změn. Ojnice nemá žádnou radiální vůli vůči klice. Děkuji předem za pomoc
skoro nulovaou. Jsem zjistil, že na první kroužku je ulomenej ten zobáček co je na zámeka tím to asi vše bylo
[Johnzhor]
(26.3.2017 9:16:27)
Johnzhor:
Jakou jsi měl vůli v zámku při montáži, když jsi to před těmi 1500 km montoval...?
[Venca_n]
(24.3.2017 7:47:21)
nejsem blbej uděll jsem s výměnou kroužků, ale asi jsem je blbě zajel
[Johnzhor]
(23.3.2017 21:09:08)
To jsi jako udelal vybrus bez vymeny pistnich krouzku ?
[Krizoň IV.]
(23.3.2017 17:18:01)
tak je to opraveno. Vyměnil jsem pístní kroužky za nové a fichtl přestal dělat co dělál a táhne krásně i odspodu... na tom starým kroužku jsem si všimnul že chybí na kroužku ten zobáček co zapadne do zámečku
[Johnzhor]
(23.3.2017 15:10:31)
předstih jsem snížil trochu se to zlepšilo.ještě jsem to nezkoušel, protože jsem nehodlal v 22:30 provokovat sousedy. Svíčku tam mám brisk N15C. Odpoledne dám vědět.
[Johnzhor]
(21.3.2017 8:39:22)
Právěže tam být nemá, ale často tam bývá a někdy to ani běžným laickým pohledem nepoznáš, pokud není přesně takhle prasácky montované, jako bylo to, co ukazuješ. A blbne to ještě po vyndání?
Jestli jo, ještě můžeš zkusit vylít benál a namíchat litřík stooktanu, jestli to něco udělá. Někdy detonace zmizí. A jakou máš tedy svíčku?
[longr]
(21.3.2017 7:28:39)
To těsnění se tak zmáčknout má, nicméně na pionýra nepatří. Hlavu stačí dobře zabrousit a rovnoměrně přitáhnout. Jak už jsem psal, detonační hoření naznačuje velký předstih, na volnoběh to ale nevadí, horší je když to cinká v otáčkách, pak se musí zmenšit. Popřípadě se to stává u motorů se sníženou hlavou, kdy je potřeba použít vysokooktanový benzín. To ale jistě nebude tvůj případ.
[Pajka]
(21.3.2017 7:23:24)
Johnzhor - neobnovuj stránku z ktorej si písal dotaz, lebo niektoré prehliadače odosielajú furt ten istý dotaz. Otvor si ho nanovo hore cez poradňu
Ak sa nemýlim tak fichtel nemá tesnenie pod hlavou. Ak nefučí, tak by som ho tam nedával.
[Milos634]
(20.3.2017 22:04:58)
válec je originál žádnej shit. Mezi hlavou a válcem mám hliníkovej kroužek. Mám ho vyndat? Předstih jsem trochu snížil.
[Johnzhor]
(20.3.2017 21:34:32)
válec je originál žádnej shit. Mezi hlavou a válcem mám hliníkovej kroužek. Mám ho vyndat? Předstih jsem trochu snížil.
[Johnzhor]
(20.3.2017 21:07:28)
válec je originál žádnej shit. Mezi hlavou a válcem mám hliníkovej kroužek. Mám ho vyndat? Předstih jsem trochu snížil.
[Johnzhor]
(20.3.2017 20:58:35)
Souhlasím s Pajkou, taky bych se klonil k detonacím
[bartoň]
(20.3.2017 19:08:05)
Ale mezi námi... Je to v pořádku. Předstih je statický a na volnoběh je příliš velký. Když ho snížíš, tak to nepotáhne v otáčkách. Prostě to neřeš.
[Pajka]
(20.3.2017 18:29:58)
Teď jsem si to doma pustil na lepší zvuk do sluchátek. Jsou to detonace. Někde pod hlavou může čouhat otřep hliníkového těsnění (pokud je), nebo kousek silikonu. Může být skutečně i snížená hlava.
[longr]
(20.3.2017 18:29:51)
nesnižoval jsi hlavu? papřípadě není nějaký shit krátký válec? motor je pak tvrděj a náchylnej na pazvuky a vibrace
[krf]
(20.3.2017 17:10:14)
Detonační spalování. Špatný předstih nebo nevhodná svíčka.
[Pajka]
(20.3.2017 16:14:43)
fouká to pod hlavou
[Klouzec]
(20.3.2017 11:42:35)
Nedělají to pístní kroužky o hrany kanálů? Ty by to sice dělaly i na volnoběhu, ale jeden nikdy neví. Začištěné hrany kanálů máš? Po výbrusu je to dobré dělat a před výbrusem už to bývá zase ojeté.
[longr]
(20.3.2017 9:24:13)
Příspěvků: 5, poslední: 19.3.2017 21:39:5464217.Informace
Zdravím, chlapi nevěděl by někdo o nějakém návodu na složení panelkové spínačky, té na klíč? Mám ji na ponku rozebranou a uplně jsem zapoměl si to pri rozebirani fotit.
Povedlo se, díky.
[pajas]
(19.3.2017 21:39:54)
Je to v dílenské příručce k panelce strana 66 a 67, je tam návod na rozebrání, složení i rozkres jednotlivých dílů.
[Alitron]
(19.3.2017 19:33:54)
A už jsi někde hledal? Mám pocit, že jsem na něj někde na netu už narazil.
[ventil]
(19.3.2017 17:23:39)
Příspěvků: 21, poslední: 20.3.2017 23:13:3164215.Informace
nejak to nefunguje
ah poradte znacku elektroinštalacie, od koho kupovat???
typ: 638.5.00 r.1986
další level je dát natvrdo i páva. Přiletovanou žárovku jsem už viděl, to mě nepřekvapí. Hlavně ať se vám to nikdy nepokazí a slouží až na věky věků.
[maspe]
(20.3.2017 23:13:31)
Resite hovno fakt uz,to by musel byt fakt puntickar mit tam ten konektor
[Gepin]
(20.3.2017 15:27:42)
faston samice 5,6mm s jazýčkem pro montáž v kostce.
[maspe]
(20.3.2017 14:06:38)
O jakej konektor jde? Mame par dodavatelu, kteri umej sehnat nesehnatelny.
[Davy_]
(20.3.2017 11:57:59)
Ota: právě, že dnes se téměř výhradně používají 6,3mm a bez gravírky jsem je tam prostě nedostal.
Gepin: takže odpověď neodpověď.
[maspe]
(20.3.2017 10:44:21)
Ten konektor nemam a nechybi mi.Zbytecny
[Gepin]
(20.3.2017 10:27:48)
Třeba www.fichtlkramek.cz . Ale jak psal Maspe, bude to kabeláž na 640, kde ti bude asi trochu přebývat drátů (délkově) u budíků. Jinak by to tam pasovat mělo.
maspe: Seženeš - jsou to tzv. konektory s jazýčkem. Jsou sice trochu jiné, než původní, takže tam jdou trochu hůř napasovat, ale jde to.
[Ota]
(20.3.2017 9:04:16)
maspe: nepiš mu že to je problém. nacvakej tu elektroinstalaci a dej do e-shopu a von si to koupí. za peníze raketu !
[dejvV]
(19.3.2017 22:15:28)
Gepin: kde seženu 5,6mm fastony do původního 8 pin konektoru?
[maspe]
(19.3.2017 22:13:04)
Kdo neni barvoslepy a umi vzit do ruky šroubovak,si radsi koupi buzirky nezatavovaci a kabely a pekne na konektory a zapojit
[Gepin]
(19.3.2017 19:58:14)
originálné jsou problém, protože ta motorka se už skoro 30 let nevyrábí. Takže jen co je stejné s 640 a pár starých zásob.
[maspe]
(19.3.2017 18:33:48)
a ten svazek od "jawy" nieco som nasiel na mototechnik cz. ja som sa k tej masine dostal ako slepe kura k zrnu, takze nemam o tom ani sajne kde nakupovat " originalne suciastky"
[lacooo]
(19.3.2017 17:05:39)
no mam na mysli komplet celu kabeláž, nakolko pomaly kazdy jeden kabel mam nadpajany, laicky zaizolovany izolackou, farby nesedia ani hrubka vodicov, tak chcem kupit celu kabelaz, len od koho a kde??? aby to nebola úpla Čína.
[lacooo]
(19.3.2017 17:00:40)
hele to musí specifikovat, chceš kabely, alternátor, regulátor, přepínače nebo co vlastně? Pokud vezmu, že se neptáš jako naprostý začátečník a elektroinstalací myslíš vodiče, tak třeba elfetex, ges, GME, fastony a konektory taky a nic jinýho tam není....ale kdyby jsi nebyl naprostý začátečník, tak tohle víš, kde sehnat kus drátu...případně si kup svazek od jawy, nicméně i ten může být dodo
[mais]
(19.3.2017 16:28:25)
a teda od koho a kde nakupovať elektroinštalacie??? pripaden značka?
[lacooo]
(19.3.2017 16:16:52)
aha uz som to nasiel
[lacooo]
(19.3.2017 16:13:01)
nič nevidim kde to najdem" nezodpovedane dotazy"
[lacooo]
(19.3.2017 16:11:48)
ok, skusim...
[lacooo]
(19.3.2017 16:06:35)
Chyba je na vysílači. Podívej se dolů na stránku na "Nezodpovězené dotazy". Máš to tam pravděpodobně všechno.
[charlie.vlcak]
(19.3.2017 16:05:28)
Příspěvků: 15, poslední: 1.5.2022 21:31:3864210.všechno ostatní
Ahoj,
měl by někdo prosím doporučení, ze zkušenosti, kde koupit kvalitní rozetu na panelku? Nerad bych házel oknem nějakýho turka. Na eshopech jsou toho mračna, ale většinou bez udání výrobce.
A napadá mě, nedá se ještě něco sehnat ve skladech z Týnce?
Děkuju
Ahoj,
můžu oživit téma?
Moje původní rozeta na Panelce je sjetá a nechci předělávat na ten unašeč viz jawatech, chci to držet v origo stavu.
Jaké mám možnosti?
Dělá někdo repase rozet - přelisování ozubeného věnce, kvalitně bez vůlí?
Případně jakou koupit novou, aby to nemělo vůle a rozměrově to sedělo?
např.
https://www.motojelinek.cz/Rozeta-46z-hola-JAWA-Panelka-d109.htm
Díky!
[Egesi]
(1.5.2022 21:31:38)
Když už se probírá rozeta na panelku tak sem přilepím svůj dotaz. Jaký a jak velký rozdíl je v rozetě 47 zubů místo původních 46 když řetězový kolečko má 18 zubů.
[Cholerix]
(28.3.2017 22:41:46)
No problém je, že na to spěchám, na soustruhu umím, ale ten na který mám přístup má na univerzálce 8 stovek vůli. Dá se vůbec někde přijít jen k tou ozubenému věnci? Nebo napasovat z jiné motorky?
[Jarda.E]
(24.3.2017 21:34:38)
Výhodou je, že když si to upravíš na ten nový věnec, v soustruhu to chytneš za ložiskovou díru, srovnáš si lícovací plochu, orýsuješ osu děr a jsi na větší přesnosti, než ve výrobě. Jen ty vložky teda dopasovat, to je jistě chuťovka.
[longr]
(23.3.2017 10:50:53)
Ložiskem to není. Holt obrobit odlitek není vždy jen tak. Kdyby už z výroby dělali střed na výměnný věnec, bylo by to dražší, ale funkčnější. Protože zalívat věnec do hliníku a pak s jawí přesností obrábět, to může zavánět odchylkami. Nehledě pak na Čínu nebo Turky.
[longr]
(23.3.2017 10:49:18)
Tak jsem dnes sehnal původní rozetu s pěknými zuby, ale po roztočení ve svěráku pajdá taky. Míra od stěny ložiskové díry ke dnu ozubení (žlábku) je dle šuplery zdá se stejná. Špičky zubů jsou v rozmezí asi 0,5 mm, což asi nemá na funkci vliv. Ale šmajdá hlavně do strany, u originální rozety bych to nečekal. Ložisko jsem tam pustil za tepla, přece by se samo nezkroutilo.
[Jarda.E]
(22.3.2017 20:20:39)
Tahle úprava na jiný věnec se mi tehdy líbila a chtěl jsem to přesně tak udělat. Mám doma dva pěkné kusy se sjetými zuby, nachystané na to, že si koupím nové věnce a tohle nechám soustružníkovi podle nového věnce upíchnout. Ale stejně jezdím tak málo, že mě to zatím nežene.
[longr]
(21.3.2017 7:32:50)
asi nejlip koupit v kameny prodejne dat lozisko a skusit ji jak hazi a pripadne hned reklamovat taky sem to tak musel udelat,
[Free]
(20.3.2017 19:07:00)
U rozety lze odtočit starý ozub a dát tam jinou, která se pevnostníma šroubama spojí s tím odlitkem. Je to drbačka, někde tu byl i návod, takže i to se dá.
[Verdom]
(20.3.2017 8:36:11)
Jsou i čeští výrobci produkující české náhradní díly za přijatelné ceny.Bohužel kvalita některých dílů je mnohdy horší neš dílů importovaných k nám povětšinou z východu.
[krokec]
(19.3.2017 23:13:15)
http://www.ceskerafky.cz/e-shop/ tady jsou echt český ráfky,a většina ohlasů byla" to se pán zbláznil, to se dá vyrobit za půlku" -a lidi si šli koupit indický za půlku.
S rozetama i dalšíma dílama je to podobný - pokud je někdo dělá v česku, jsou prostě mnohem dražší.
[monty]
(19.3.2017 20:26:39)
No někde jsem zaslechl cosi o dostupnosti ráfků a pár dalších dílů. Chtěl jsem si to ověřit. Těžko by dneska montovali rozetu z panelky na ty jejich ,,nový zázraky".
Ptám se po vetešnících, kteří ještě originály disponují. Tedy mířím na ty, kdo o někom takovém ví. Jednoho v Liberci máme, ale na panelku má už vyprodáno.
Co třeba ty polské rozety, má s nimi někdo zkušenost?
Neříkejte že se tu všichni spokojíte s replikama, když je tu každej, kdo to koupí ukamenován :D .
[Jarda.E]
(19.3.2017 20:10:16)
Našel jsem i prodejce, který udává zboží za cz a je to asie. Hlavně prodat.
[ventil]
(19.3.2017 19:24:26)
JAWA už asi 5 let montuje do motorek čínský převodovky, indický ráfky a kdovíjaký díly z dalších zemí. Co myslíte, že se asi najde za poklady v Týnci?????????
Myslím,že u rozety si můžete vybrat mezi Čínou, Indií a Tureckem. Případně mít štěstí, a na Aukru ulovit nějakej originál.14x
[monty]
(19.3.2017 18:41:35)
Příspěvků: 5, poslední: 20.3.2017 9:09:4064209.Informace
Jawa 250/592 Moto nejela cca 10 let, nyní plně funkční. Píst značen v kroužku MH,CX a šipka. Na válci vyraženo 405. Podle Dočkala píst 64.940/64.950 Bronzové pouzdro uprostřed lesklejší.Čep 18 jištěn drátkovými ségrovkami. Čep lze vytlačit bez použití síly. Píst má zřetelné kroužky po obrábění. Píst ani hlava nejsou nijak omláceny. Válec má vidět svislé škrábance prstem téměř nehmatné. Motor funguje vcelku dobře nic nemlátí nezvoní jen je línější. Vaše zkušenosti o stavu a dalším používání.
V tom, co jsi popsal, nevidím žádný problém. Pokud motor dobře funguje bez nějakých pazvuků, tak jezdi a nic neřeš. Je nesmysl provádět nějaké preventivní opravy typu výměna pístu či výbrus, pokud to není třeba.
[Ota]
(20.3.2017 9:09:40)
Dobře poslechnu vaši rady a zadám ještě jednou.
[Proč]
(19.3.2017 17:17:53)
Ještě bych doplnil - motor nefunguje dobře = rozebrat, opravit.
[j-z]
(19.3.2017 15:44:21)
ještě jednou ten dotaz zadej, bude to lepší.
A nebo radši ne....
Motor funguje dobře = neřešit a jezdit.
[maspe]
(19.3.2017 14:29:18)
Příspěvků: 14, poslední: 20.3.2017 18:36:5564208.Informace
http://www.autorevue.cz/fotogalerie-tak-vyrabela-jawa-v-dobe-nejvetsi-slavy-letos-ma-zacit-nova-era
krf: V Praze bylo sídlo, do techničáku se psalo leccos. Půllitry, Libně apod. se dělaly v Praze, v Týnci byla běžná produkce.
Už jsem viděl i zápis Závody 9. května Praha, závod Týnec nad Sázavou.
[longr]
(20.3.2017 18:36:55)
ventil: na to jsem se bohužel neptal...
[krf]
(20.3.2017 16:46:03)
Mně zas přijde, že do toho ta paní kouká při tom, jak šteluje nyple :) Ale máš pravdu, že to podle fotky vypadá, jakoby to bylo mírně víc vzadu proti ráfku.
[longr]
(20.3.2017 9:35:15)
longr: Mně to ale fakt přijde, že ty rozšiřovadla nejsou v ose pracoviště, ale v uličce mezi nimi... Navíc takhle by to promítalo na odvrácenou stranu ráfku, kam dělnice nevidí, ne..?
[charlie.vlcak]
(19.3.2017 21:36:49)
Podel mě se tam pomocí žárovky a nějakého ukazatele promítala do křížového rozhraní odchylka od osy.
[longr]
(19.3.2017 19:45:20)
v té fotogalerii z odkazu je na fotce č.10 vidět pracoviště asi centrování výpletu, k čemu sloužily ty velké plechové "trychtýře" u každého pracoviště, neví někdo?
[sr71]
(19.3.2017 19:03:00)
sr71: Jestli koukám dobře, jsou ty trychtýře MEZI pracovišti.. Leze z toho nějakej hajzlpapír, se mi zdá...
[charlie.vlcak]
(19.3.2017 17:31:16)
v té fotogalerii z odkazu je na fotce č.10 vidět pracoviště asi centrování výpletu, k čemu sloužily ty velké plechové "trychtýře" u každého pracoviště, neví někdo?
[sr71]
(19.3.2017 17:07:16)
nazdar chcem sa spýtať potrebujem kupit elektroinstalaciu na JAWA 350 638-5-00, u nas na motorene.sk nieco majú no nie zo vsetkým co som tak kupoval som bol spokojny, chcem sa spýtať na Vas mototechnik.cz, co si o tom mýslíte? Dik
[lacooo]
(19.3.2017 14:10:13)
Krf: dřívější N.P. měly např. generální ředitelství a další organizační jednotky, které mohly sídlit v horní dolní bez nějaké logiky.
[ventil]
(19.3.2017 12:52:28)
Navíc jak v článku prezentují fotogalerii největší slávy Jawy od Viléma Hackela, tak to jsou stejně fotky z továrny ČZ ve Strakonicích.
[Westfan634]
(19.3.2017 9:22:11)
Jawa-Čz nebyla v minulosti jenom výrobna motocyklů,ale zároveň i obživou pro tisíce dělníků a vývojářů.To,co se tady prezentuje je čínská výroba za podpory jiných než českých dělníků.Proti motocyklu nemám námitek,ale nějakou hrdost taky necítím i když tam nasmolí znak Jawy.
[Pucfol]
(19.3.2017 8:36:35)
Co se vlastně v Týnci vyrábělo? kývačku mám z Prahy a malý se prý dělali ve Strakonicích...
[krf]
(19.3.2017 8:29:27)
Pobavilo mě toto:" Ve skutečnosti to ale není nový motocykl vyvinutý v Týnci nad Labem." :) Týnec sem, Týnec tam ...
[jawa.velorex]
(19.3.2017 8:10:09)
Příspěvků: 13, poslední: 23.3.2017 10:56:0664207.Informace
Mám dotaz ohledně mandlu K160 KOVO Beluša,ročník kolem 1970.mandl má podle štítku 285 kilo a potřebuju ho dostat z panelákového sklepa na dodávku.Je nějaká možnost částečné demontáže bez speciálního nářadí ?pro vtipálky flexa nepřichází v úvahu protože ho potřebuju funkční.Popř. nemáte náhodou někdo manuál?
Díky
Takže dnes by to mělo vypuknout.Dle stěhováků do 3 metráků žádný problém tak uvidíme
[nunici]
(23.3.2017 10:56:06)
Projde to bez demontáže podstatných částí na šířku dveřmi? Pokud ano, tak je to brnkačka - do našeho baráku jsem stěhovali po schodech nahoru (do mezipatra) půltunový kotel, aby jsme jej následně spustili po dalších schodech dolů do kotelny. Nutné rekvizity: fošny na schody, nařezané kousky trubek jako válečky, řetěz či pevné lano, hupcuk, lešenářská truka, která se opřela přes vchodové dveře, za ni se uvázal řetěz s hupkukem a zbytek už myslím nemusím popisovat. Ještě to chce nějaké to páčidlo a tak tři páry rukou :)
[T. A. Jawettsson]
(21.3.2017 9:03:00)
Jneže 1. si nikdo nepamatuje jak se to tam před 50 rokama stěhovalo, 2. nikdo nemá nějaký návod nebo manuál a 3. mě jedna servisní firma upozornila že je tam vyhřívaný tudíž na elektriku napojený válec
[nunici]
(21.3.2017 8:29:08)
Celý mandl nikdo asi vytahovat nebude, pokud neprojede dveřmi anebo je tam nějaký schod. Po rovině a přes velké dveře by možná byli schopni to zvednout na dva paleťáky a vyvézt ven (stěhovali jsme takhle kdysi v práci obrovskou a echt těžkou řezačku), tam by to naložili ramínkem.
A pochybuju, že to do toho sklepa dávali vcelku. Lepší je to trochu rozdělat, pak to půjde snadno.
[longr]
(21.3.2017 7:38:26)
Konzultuju se stěhovákama a zkouším servisy přes mandly
[nunici]
(20.3.2017 21:07:40)
280kg zas není tolik, aby se to v nedalo v nejhorším po kusech rozebrat a vynosit. Sundej dekly a koukni se na to, bych se toho zas tak nebál, složitější než Jawa to nebude, na extra přesnost se tam imho taky hrát moc nebude. Anebo to zkus zkonzultovat s nějakou zavedenou stěhovací firmou, jestli ho nebudou schopný vyrvat vcelku.
Ota: to si vcelku dokážu představit, tahej se s litinovejma částma, který mají 100kg jen samy o sobě... jestli to bylo nějaká stará fabrická výrobní mašina, co je navíc háklivá na dopravu kvůli zachování přesnosti... proč ne? Nejjednodušší a elegantní řešení a hlavu ať si láme příští majitel baráku nebo dědicové. Naštěstí to moje stoletý vořezávátko má jenom nějakých 200kg a na přesnost si tak nehraje, to jsem si odtahal po částech do sklepa jednomužně :D
[ladis]
(20.3.2017 18:33:44)
Mandl stěhovali až dodatečně,dolů to jde o něco málo líp. Bohužel ta kovoslužba -sice ochotní,ale k těmhle předpotopním nic nemají.
[nunici]
(20.3.2017 12:09:23)
charlie.vlcak: Aby to nebylo tak, jak někdo z mánie vyprávěl, že když stavěl známej barák, tak postavil sklep, do něj spustil jeřábem soustruh a pak se teprve stavěl strop sklepa a zbytek baráku:-)
[Ota]
(20.3.2017 10:25:56)
charlie.vlčák - logická úvaha.Jenže si nikdo nepamatuje jestli to tam tahali vcelku nebo po kouskách .Má to o metrák víc než novější typy .Ale jesli chceš můžeš mi to dojet naložit na dodávku ...
[nunici]
(19.3.2017 19:32:39)
OK díky .Měli jsme manuály i v archivu ale když jsem byl na marodce někdo ty "staré nepotřebné papíry uklidil"
[nunici]
(19.3.2017 8:31:59)
napiš sem http://www.kovosluzbaots.cz , budou - li ochotní, praxi mají
jinak by to mělo bejt demontovatelný, když nám měnili mandl před asi dvaceti lety, nepamatuju se, že by ho tahali do prádelny po 3 schodech destou :-) a ten starej byl snad větší jak futra :-D a výrobek z roku 70 nebude podle mě mít zajíce v pytli v demontáži. sundat sklopnej pult, sundat zadní těleso a kostra s válcem by asi mohla jít mužně
[krf]
(19.3.2017 7:49:05)
Příspěvků: 1, poslední: 19.3.2017 11:31:3164206.Informace
Po dekarbonizaci pístu jawa 250 /592 jsou vidět tyto značky. V kroužku MH,CX a šipka. Na válci vyraženo číslo 405
Podle Dočkala jde o píst 64.940-64.950 Čep 18. Ojnice má bronzové futro,místy více lesklejší než zbytek. Čep je jištěn drátkovými ségrovkami a jde bez větší námahy vysunout z pístu. Píst ani hlava nejsou nijak omláceny, na pístu jsou zřetelné pravidelné kroužky po obrábění. Válec má vidět svislé škrábance prstem téměř nehmatné. Motor je funkční vaše doporučení.
Cep by mel byt v pistu tesne,pokud ho vysunes prstem je to spatne.MH - vyrobce pistu,C-tolerance pistu vzhledem k valci, X - tolerance diry pro cep.Jde o pist na originalni (0) vybrus.Sipka - smer k vyfuk kanalu.
[El Fag]
(19.3.2017 11:31:31)
Příspěvků: 6, poslední: 19.3.2017 18:22:1764205.Informace
Ma nekdo zkusenost s fungovanim neparovych karteru? Mam na stadiona a pionyra a rad bych si poskladal fukncni motory. Jinak je mi lito je vyhodit.Uz to nekdo zkousel?
Může být šikmo klika, hřídel předlohy atd. Já bych to hodil do skříně a sehnal párové. Za pár let potom ty ze skříně nechat vyfrézovat a vyvlozkovat- to až dojdou zásoby zdravých
[Kubas]
(19.3.2017 18:22:17)
Jezdil sem nepárový kartery na ČZ476, převodovka se volně točila, motor jel pěkně, ale oddělalo to ložisko na klice (pod dynamem) a když se vyměnilo za válečkové, tak to místo ložiska vymlátilo uložení v karteru...celková životnost asi 10t km.
[Borderer]
(19.3.2017 15:52:02)
Mám pár zkušeností s nepárovými kartery u pionýra. Na sériákovi to nějak jelo, ale s upraveným válcem to nechtělo jet o moc líp. Po výměně karterů to jelo jako střela. U padesátky rozhodujou drobnosti. A pio i stadion karterů je ještě všude dost...
[Bakoun]
(19.3.2017 11:18:59)
Karlos: tos pochopil spatne, ono to nemusi vydrzet ani 100km. vysypat se to muze kdykoli.
[Krizoň IV.]
(19.3.2017 10:04:51)
Aha tak to jdu do toho. Nez na takovem mopedu najedu 10tkm tak budu po smrti.
[Karlos]
(19.3.2017 8:29:18)
Uz se to tu resilo nekolikrat. Muze to chodit a nemusi. Kartery jsou svrtane do paru, zalezi jak se zrovna trefis. Jestli to funguje poznas potom co s tim najedes 10 tisic a nevysype se ti klika, loziska ani prevodovka - pak vis ze to funguje.
[Krizoň IV.]
(19.3.2017 1:37:54)
Příspěvků: 14, poslední: 22.3.2017 20:40:3264204.Informace
sehnal jsem kompletní stator dynama i s relé 6V 45W na burze a po zapojení a nastartování motorky vůbec nedobíjí (kontrolka dobíjení pořád svítí a po zvýšení otáček a odpojení + pólu baterie motor ihned zhasne) Jak postupovat při hledání závady? vůbec nevím jestli jde ze statoru nějaký napětí, jak zjistím? nebo jestli je zaoxidovaný relé? kde co mám proměřovat abych zjistil kde co je špatně? Děkuji.
longr: taky jde o to, že některé kontakty měly původně nějakou předepsanou povrchovou úpravu a ta šla časem kukat. Viděl jsem z tohoto důvodu relé lepit - přivařovaly se kontakty i při celkem malém proudu. Taky se pak kontakty opalují a mají malou kontaktní plochu, takže špatně vodí a vyhřívají se.
[maspe]
(22.3.2017 20:40:32)
"Přiseštelovat" to jde celkem snadno, ale pokud se v tom někdo hodně vrtal a rozdrbal všechny zakapané šroubky, tak už je to fakt vyšší dívčí.
[longr]
(22.3.2017 19:26:32)
moje rada by byla koupit elektronický regulátor od AEV. Štelovat jednocívku je opravdu vyšší dívčí a dle mých zkušeností málokdo to zvládne.
[maspe]
(21.3.2017 8:33:54)
maspe - nějak nechápu jak donutit aby kontakty byly vodivé? Jinak celá elektroinstalace je správně protože když nahodím jiný stator s relé od kamaráda tak vše funguje jak má, a když tam dám zpět ten můj tak to dělá co jsem popisoval. Celý problém bych tipoval že bude v relé, po��ádně nesepne kotvu. ale co udělat s relé aby pořádně seplo kotvu to vůbec nevím.
[jawa 250]
(20.3.2017 15:09:47)
To, že ti po nastartování slabě svítila kontrolka dobíjení a po zvýšení otáček svítila víc a víc, mohlo být způsobeno buď chybným zapojením kontrolky, kdy byl jeden její kontakt ukostřen, anebo nabuzením dynama na opačnou polaritu, než je zapojení baterie. Po zmáčknutí kotvy relátka rukou se ale muselo dynamo nabudit správně. Pokud ti to správně nedobíjí, doporučuju proměřit a zkontrolovat celou dobíjecí soustavu dle knihy od Jiřího Dočkala - Údržba a opravy motocyklů Jawa, která je ke stažení zde v technice. Pokud jsi čistil kontakty na relátku, je možné, že bude potřebovat doseřídit. Dokud si ale nenastuduješ toho Dočkala a nepochopíš, jak dobíjecí soustava pracuje, tak se do toho nepouštěj. To, že někdo původní dobíjecí soustavu z motorky demontoval a nahradil jí soustavou VAPE už evokuje domněnku, že původní dobíjecí soustava nefungovala tak, jak má (i když to tak být nemusí). Takže by mě nepřekvapilo, kdyby to bylo nutné seřídit či opravit.
[Ota]
(20.3.2017 11:44:47)
u kontaktů není důležité, aby byly čisté, ale aby vodily. Takže donutit je vodit je to co pomůže.
[maspe]
(20.3.2017 10:46:49)
Jednocívku s bakelitovým držákem, je to originál Pal co se dával do Panelek. Co je to spínací kontakt? co udělat aby lépe vodil? Všechny kontakty sem pročistil nejjemnějším smirkovým papírem. Mám to pročistit ještě znovu?
[jawa 250]
(19.3.2017 22:15:37)
ten spínací kontakt špatně vodí. Ještě dotaz, máš jednocívku, dvoucívku, nebo uhera?
[maspe]
(19.3.2017 19:41:41)
Tak sem dál laboroval a zjistil jsem že při nastarovaném motoru a zvýšených otáčkách se sepne kotva relé jak už jsem psal a kontrolka nezhasne ale když ji ještě domačknu rukou tak kontrolka zhasne včem je problém? když dám klíček ůplně doleva tak motorka běží i po odpojení baterky na volnoběh když dám klíček normálně doprava běžně zapnuté zapalování tak motor běží po odpojení baterky jen při zvýšených otáčkách ale to by tak mělo být správně.
[Jawa 250]
(19.3.2017 15:37:08)
je tam něco blbě, protože pokud sepne spínaci stupeň relé, tak de facto zkratuje kontrolku dobíjení, takže nemůže svítit. Zaměřil bych se na polaritu a hodnotu napětí.
[maspe]
(19.3.2017 14:26:58)
Tak jsem zas postoupil, očistil jsem kontakty relé a po nastartování motocyklu a přidání plynu už se sepne kotva relé a když odpojím baterku za běhu motoru v otáčkách tak moto stále běží jak má. Ale je tu ještě problém kontrolka dobíjení pořád svítí jinak než by měla na volnoběh svítí slabě a po přidání plynu svítí víc a víc ( má to být přesně naopak, nechápu jak je to možné ) Během zkoušení mi to vypálilo kontrolku neutrálu. Kde je ještě problém ??
[Jawa 250]
(19.3.2017 13:49:41)
Dnes sem pokračoval v hledání závady a zjistil jsem že ze statoru nějaký proud jde ale na relé se nesepne kotva po nastartování motocyklu a zvýšení otáček, kde hledat problém? Kopmpletní dynamo sem koupil na burze a prodejce říkal že je vymontováno z funkčního motocyklu protože přešel na VAPE, půjčil jsem si od kamaráda jiný stator s relé a vše funguje tak jak má ( tak že elektroinstalace na motocyklu je vše zapojeno jak má být, problém musí být buď ve statoru nebo relé ) Napadlo mě jestli třeba vlivem skladování nejsou zaoxidované kontakty na relé? (stator jsem nabudil po vyndání uhlíku a nepomohlo ). Když motorku nastartuju tak kontrolka svítí ale slabě jak zvýším otáčky tak se rozsvítí víc, ale mělo by to být spíš naopak.Celej problém je že nesepne kotva na relé, co ji spíná?
[Jawa 250]
(19.3.2017 11:53:36)
1)Zapojils to spatne ,poradne si projit schema a zkontrolovat
2)Stator je odmagnetovany nebo namagnetovany na opacnou polaritu - nabudit stator
3)Je vadne rele(spatne nastavene) - zkusit funkci dynama bez rele = drat buzeni statoru ktery neni pripojeny k zivemu uhliku pripojit na kostru (normalne je pripojeny na svorku M),po nastartovani je mezi kostrou a zivym uhlikem napeti umerne otackam -opatrne, napeti muze byt az k pres 20V a stator to dlouhodobe nesnese!
4)Popis rele a jeho serizeni je v Technice http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=186690&nodeid=186692
4)
[El Fag]
(19.3.2017 11:04:53)
máš-li polohu bez baterky, tak nastartuj, zvyš otáčky a přepni na tuto polohu. Pokud to nepojede, tak je problém v dynamu, pokud ano, tak v regulátoru. Komutátor jsi měřil? Čistil? Stator jsi zkoušel? Nebo jsi jen koupil celý šedesát let starý motor za pár šušňů a věřil že bude A1?
Všechny postupy jsou popsané v Dočkalovi.
[maspe]
(19.3.2017 9:12:22)
Příspěvků: 3, poslední: 18.3.2017 20:05:0164203.Informace
Zdravím,mám dotaz ohledně rozlousknutí čela klikovky.Šrouby mám venku ale poloviny u sebe drží a nenapadá mě jak to od sebe nenásilně oddělat,poradí někdo?Dík Tomáš.
OK,zítra vyzkouším,dík.
[Chleborg]
(18.3.2017 20:05:01)
případně jemným poklepem dřevěnou paličkou, ono to odskočí. Žádný šroubováky do dělící roviny a podobná zvěrstva
[maspe]
(18.3.2017 19:42:33)
Příspěvků: 2, poslední: 20.3.2017 22:26:3064202.Informace
Nedávno se tu někdo ptal na kvalitu replikovýho karburátoru na ETZ 150, tak jsem nelenil a teď jsem udělal malou zkoušku s recenzí zde:
Koupil jsem karburátor od ťamouše/turka? z moto ústí protože ten starej už byl dost unaven, po prohlídce jsem namazal olejíčkem šoupě a zkusil v šachtě - bez vůle, dílenské zpracování +- ujde, hlavní tryska pasuje z originál karburátoru, lanko sytiče je trochu kratší, musel jsem odebrat kontramatici z toho stavováku pak pasuje OK, na přírubu sedí, benzín z toho neteče.
Zkouška v provozu - startuje ihned (zatím zkoušeno za tepla), seříditelnost dobrá - reaguje, zbarvení svíčky dobré, samotná jízda - jede dobře, do otáček jde, ještě ale bude chtít doseřídit, je fakt že tam mám vape to dělá taky hodně.
Celkový dojem: za ty prachy dobrý.
Foto: http://jpeg.cz/obrazek/g8nL
Foto: http://jpeg.cz/obrazek/g8nh
Teď zkoušeno za studena a chytla na otočení, takže doporučuji.
Je to z moto ústí pro ETZ 150 jinej tam nemají mrkni na to
[Klouzec]
(20.3.2017 22:26:30)
diky za info muzes dat presny odkaz jaky to byl karb? diky premyslel sem o ty 28me na jawu skusit.
[Free]
(20.3.2017 19:10:00)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2017 13:01:5364201.Informace
Ahojte, riešia sa tu rôzne veci tak sa pridám aj ja. Nejak sa neviem dohľadať k popiskom a tabuľke prevodov na sústruh SN400-1500, vedel by mi niekto pofotiť tieto piktogramy a tabuľku prevodov? Budem dávať vyrábať nové leptané štítky, majiteľ pred nami ich zlikvidoval, mám k tomu síce tabuľku prekreslenú ale chcel by som to mať na poriadku a v rámci opravy ho nalakovať a dopniť všetky popisky. Doma padlo rozhodnutie na opravu po 20 rokoch, okrem brúsenia loží, tie sú ok.
A ešte dotaz odkedy ho máme nefunguje rychloposuv, zapnem ho, motor roztočí a asi po 1cm vyskočí poistka, na čo sa zamerať? Budem to síce celé rozoberať ale ten rychloposuv by sa mi hodil a do opravy sa dáme až cca za pol roka. Díky. Roman
Našiel som čo google dal, ale moc mi nepomohol, najviac by mi pomohli fotky tých piktogramov na prevodovke a na suporte, lebo ja ich tam nemám, teda mám ale sú nečitateľné, tabuľku na závity som našiel už v tom mi google pomohol :-)
[gargamel]
(18.3.2017 13:01:53)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2017 7:22:0264200.Informace
Chlapi musí být na dvoupáce pružina pos.35?
http://caue.rajce.idnes.cz/nastenka/#manualy_photos_zoom_4247.jpg
Zde páka s pružinou:
http://caue.rajce.idnes.cz/nastenka/#S5006468.jpg
Přesně jsem osoustružil kousek trubky, start.segment drží v pozici start. kola na spojk.koši.
V podstatě souhlasím s tím co napsal (Marlboro) až na to že případně budeš rovnou řadit. Když budu vycházet z péráka tak tu pružinka byla až na typu komunista a na starších nebyla. Repliky už mají zápich na O kroužek - před tím právě ta gumka na konci segmentu která to měla těsnit a pružina to dotláčela. Myslím že tak jak to máš popsaný tak v pohodě jen bude záležet jak se bude chovat ten start. segment po namontování víka. Mohl by být nafest a pak by špatně vracela start páka a nebo vůle kterou bys už pak vymezil. Ať se daří -
[skvarek]
(18.3.2017 7:22:02)
Jestli se použije startovací hřídel novějšího typu - už se zápichem pro hřídelové těsnění, tak tam pružina být nemusí a stačí přesná trubka.
[ED250]
(18.3.2017 7:18:07)
... zapomněl jsem napsat že mám novodobou repliku start.hřídele.........
[Mira76]
(18.3.2017 6:38:36)
myslím že mě těsní start páka O kroužkem, stejně jakou u jednopáky....
[Mira76]
(18.3.2017 6:35:58)
myslím, že pružina 35 ti tlačí celej segment doleva na víko a o ozasení na segmentu tlačí na těsnění č. 37. Segment má tak na hřídeli malou axiální vůli, kterou ti pružina "kompenzuje podle potřeby". Pokud pružinu nahradíš kusem trubky, bude to buď na víko tlačit moc, celý se to stáhne k sobě a buď startováním neotočíš, případně budeš rovnou řadit, nebo pokud uděláš rozpěrku krátkou, nedolehne ti těsnění na víko a nebude to těsnit. Podle mě tam pružina svoje opodstatnění má, čímž nechci tvrdit, že to bez ní nebude fungovat. Prostě vyzkoušej a uvidíš
[Marlboro]
(18.3.2017 4:45:06)
Příspěvků: 4, poslední: 19.3.2017 19:57:0164199.Informace
Zdravím páni.Dajte prosím návod-radu,ako zamiešať-vyrobiť farbu na linky z bronzového prášku.Bude to na polyuretánovú farbu.Ahoj.
Takto vypadá-Zlatý bronz v prášku.
Originál to byl mletej bronz v bezbarvém laku, ale neumím říct ani druh bronzu, ani zrnitost. Díky bronzu pak ale nejsou linky tak pouťově zlatý jak písmena na náhrobku...
[pavelEC300]
(18.3.2017 18:56:32)
Příspěvků: 2, poslední: 17.3.2017 20:11:4664198.Veteráni
Ahoj, dělám jednu renovaci a při slícování na mě vyskočil jeden problém. Plechy nelícují s krytem karburace, a tak je vidět v mezeře mezi krytem karburátoru a plechama guma od sání. Jinak všude jinde to sedí jak má - i na všech úchytech, všechny díry lícují. Nevíte prosím, čím by to mohlo být? Děkuju
Máš jistotu, že jsou to plechy na 250? Případně kývačkové a ne panelkové?
[ladis]
(17.3.2017 20:11:46)
Hoď sem foto a mrknem na to. Můžou bejt třeba zkrácený, chce to fotku.
[caue125]
(17.3.2017 19:34:54)
Příspěvků: 5, poslední: 21.3.2017 19:52:1464197.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
vím, že to není úplně na Jawu, ale řeší se tu leccos, tak třeba někdo z vás bude vědět... Nemáte někdo tip/zkušenosti kde se dají nechat vyrobit kvalitní kotouče na rejži dle mého návrhu? Máte někdo zkušenosti s motokotouče.cz? Jde mi hlavně o kvalitu a rychlost
díky
V.
Krizoň IV. : Díky moc! To jsem vůbec netušil, že se dá koupit u Sesy.
[Westfan634]
(21.3.2017 19:52:14)
Westfan: sesa ten velkej kotouc ma na eshopu za 15 stovek...
[Krizoň IV.]
(20.3.2017 18:33:49)
Mě mrzí, že ED250 už nedělá ty velké kotouče na původní brzdový jawácký třmen. :-(
[Westfan634]
(20.3.2017 12:52:55)
Kamarád si kdysi řešil výrobu kotoučů taky sám. Nakreslil si ty kotouče v AutoCADu, nechal vyřezat na laseru a nakonec přebrousit na vodovce (vertikální brusce).
Pokud si vzpomínám, tak to vydrželo to samé co ty originály předtím, nikdy se mu to nezvlnilo, nikdy si nenabil pusu.
Ale nevzpomenu si, z jakého materiálu to nechal dělat. Ten materiál je podle mě klíčová věc.
[jc]
(20.3.2017 7:02:53)
Goldfren Holice
[Kosťa]
(19.3.2017 19:44:46)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2017 21:01:2864196.Informace
Zdravím, měl bych dvě otázky.
1) Co vše je třeba demontovat abych mohl vyndat celý filtrbox?
2) Jak poznám zda mám otevřenou či zavřenou verzi?
Díky za případné rady.
Vytahal a nafotil jsem vlozky 84 a 86db verze doutniky.
Muzu potvrdit ze 86db verze ma skutecne jine vlozky - je tam vic der.
Co je ale zajimave je ze Buchticova 634-4 rok 73 ma jeste o jednu diru vic. Duvod netusim, zda to puvodne byla nejaka superhlucna verze ...
Kazdopadne fotky zde
http://krizon.rajce.idnes.cz/Ctyrka/#86db_a_64db.jpg
[Krizoň IV.]
(18.3.2017 21:01:28)
Na Konopnici se s náběhem výfuků s rovným koncem (tzv. raket) v r. 1981 dávaly origo vložky jen s dvěma přepážkami, bylo to hlavně kvůli hlučnosti, vyžadované novými předpisy.
Na té mojí bylo i v návodu napsáno otevřené sání bez labyrintu a HT 115.
Každopádně se mi později osvědčila montáž výfuků ze staršího provedení 634 se zaobleným koncem, motor docela znatelně ožil v celém pásmu otáček.
A jak jsem zde již uváděl, zrovna tak stejně se mi osvědčila i montáž těchto výfuků na 638, kde rovněž motor získal sílu vespod.
Zkoušel jsem pak i maximálku na dálnici, zdali to nahoře nebude oproti dřívějšku mrtvější a dostal jsem se bez problému na 140 km/h tachometrových, takže z mého pohledu to je pouze přínos, přičemž se (z mého pohledu, samozřejmě) jedná i o estetičtější změnu a hlučnost je prakticky téměř stejná.
[Westfan634]
(18.3.2017 9:22:41)
Mám dvě 634-7-02 (název "k........" nehodlám používat), každá má jiné výfuky. Jedna má se dvěmi klingeritovými přepážkami, filtrbox s plastovým labyrintem na vstupu a trysku 92. Druhá má má výfuky se třemi přepážkami, bednu bez labyrintu a trysku 115. Ta se dvěmi přepážkami má zvuk jako Trabant. Myslel jsem, že je to výfuky, ale po přehození těch druhých byl zvuk stále stejný. A výkon? Zdá se, že je to stejný.
[pračlověk]
(17.3.2017 21:00:22)
Jer250: Kdyz budu mit o vikendu naladu, tak vyndam origo vlozky z 86db doutniku a hodim na ne oko. Vim ze existuje nejaka uprava co prida vic der do vlozek - buchtic to tak ma, a nedelal to on, koupil to uz s tim od prvniho majitele. Teoreticky by to mohlo byt ono, uvidime a porovname. Ale porad se bavime o doutnikach, co se konopnice tyce, nemuzu slouzit
[Krizoň IV.]
(17.3.2017 18:19:51)
Krizoň IV.: Právě že do Ruska tam byly nějaké zkrácené vložky. Viděl jsem na jednom ruském fóru fotku z katalogu v azbuce. O jaký podtyp 634 se přesně jednalo a jestli to tak měly všechny to nevím, ale myslím, že by to bylo pro dvoutakt celkem normální, aby se spolu se sáním upravil i výfuk. A přiznejme si, kdo z nás co sundali onen labyrint a přetryskovali karburátor poznali změnu? A myslím, že ty 2 koně by poznat šli, minimálně na maximálce...
[Jer250]
(17.3.2017 17:29:33)
Ota - čo sa ti nedarí zošteľovať? Ako sa to chová? Myslíš pri prechode z 1/3 zdvihu šúpatka vyššie? Ja som na moju 634 práveže dával píšťaly s 3 prepážkami (mám doma aj 2 prepážkove píšťaly, skúšal som aj tie ale okrem hluku som necítil rozdiel) Ja teraz skôr ladím maximálku. Dostal som sa na VT 60 a HT 122. Ešte budem skúšať HT 125. Spotrebu mám okolo 4.5 litra a motor pekne ťahá od spodku. Je pravda ale že som zlícoval kanály a skrátil kolená..
[Milos634]
(17.3.2017 13:00:53)
634 má mít v těch otevřených laufech kratší píšťaly pouze se 2 přepážkama, na rozdíl od pozdějších strojů s motorem 638, který měly píšťaly se 3 přepážkama, a přitom měly vyšší výkon (ale to nemusí s výfukem souviset, když je tam úplně jinej motor).
Je fakt, že se mi právě na "konopnici" nedaří seštělovat karburátor v oblasti přechodu, když mám v laufech ty delší píšťaly z 638 a na vstupu do airboxu nemám labyrint.
[Ota]
(17.3.2017 11:25:47)
Jer250: To je dost otazka, zda se exportni laufy lisily. Mam tu original katalogy 634 export a o tom ze by anglie verze 86db mela nejake jine laufy ani slovo. Akorat jine natryskovani, a molitanovy bazmek v sani. nicmene to je verze 634-4/5/6 s doutniky, a ne konopnice s rovnymi laufy ...
[Krizoň IV.]
(17.3.2017 11:09:05)
Oni totiž u těch hlučnějších verzí na vývoz byly i jiné vložky výfuků. A spolu to zřejmě fungovalo...
[Jer250]
(16.3.2017 20:53:16)
Nepoznal jsem rozdíl ve výkonu, ale co do hluku je to znát. Za jízdy je hluk o poznání menší a méně unavující. Je ale potřeba vyměnit hlavní trysku podle manuálu, jinak to při větším zatížení nejede.
[Knoxville]
(16.3.2017 20:51:17)
Ok, díky. Ještě se zeptám, má nějaké klady a zápory tu ucpávku z airboxu vyndat?
[Shock]
(16.3.2017 19:19:11)
A další otázka bude, jak vydolovat kastlík na baterku...
Ještě musíš vyndat ten šroub, na kterým ten filtrbox drží. Kastlík na baterku dolů nemusí.
[pračlověk]
(16.3.2017 18:50:42)
Sedlo, kastlíky, možná i kastlík na baterku, možná i karbec. Tichá verze má ve vstupu do airboxu vraženej takovej vehement, kterej zmenšuje její průřez.
[Ota]
(16.3.2017 17:35:44)