Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 14.3.2017 16:39:5664174.Informace
Zdarec, když dám do motorky 175 477 motor s označením 478 je to možné, nebo je to už jiný motor. Jsou snad stejné, až na řazení, jak by se na to dívali podle vás na stk. A kolik už máte letos najeto ?
kastliky urcite resit nebudou pokud nebudou mit ostre hrany a podobne veci ktere by byly nebezpecne provozu
[Free]
(14.3.2017 16:39:56)
Omlouvám se za poddotaz mimo Standův dotaz, ale kam bych tedy Vládiku měl jet na stk, abych též prošel? Stojím s několika mašinami skoro deset let, no vlastně Ambassador třináct; sehnal jsem si místo černých kastlíků takové podlouhlé laminátové co kryjí celé kolo, prý to bylo na nějakých policejních mašinách Ledňáček nebo co, tak bych nerad, aby mě za něco moc popotahovali ;-.(
Akorát vím, že ve Smiřicích (okres Hradec Králové) byli "vstřícní" - cigánovi utřeli i lampy a spz na vleku, "aby to bylo vidět".
[herrBERT]
(14.3.2017 7:41:44)
u nas cislo motoru nefoti ale jde to zrenovovat dobre. hlinik se podda snadno
[Free]
(13.3.2017 18:54:28)
STK loni s CZ 350/472 - fotili jak zbesili uplne vse - stitek (nekolikrat), cislo ranu, cislo motoru... Urcite bych nespolehal na to ze to mozna nekde nebudou fotit.
[Šimon]
(13.3.2017 15:10:00)
Ja pri technicky s 354 mu este ukazoval kde cislo motoru je, pricemz me technik odbyl, ze ho motor nezajima. Blejsknul stitek, motorku, tachometr a hotovo...
[Vládík]
(13.3.2017 11:30:52)
monty a ostatní: tak možná kecám, ale mě číslo motoru nefotili, i když možná měli :-) Bral jsem to podle vlastní zkušenosti
[Marlboro]
(13.3.2017 9:45:44)
Asi tak, jak píše Free... Než to vyfotí, dát číslo do pořádku a hotové.
[Jad]
(13.3.2017 9:32:43)
Číslo fotí. Rám i motor. Fotí snad úplně vše. U auta s LPG dokonce hledal a fotil homologační značku na hadici.
[longr]
(13.3.2017 7:58:11)
Čislo budou fotit
[Gepin]
(12.3.2017 21:09:08)
"zrenovoval" bych to cislo
[Free]
(12.3.2017 19:23:19)
To ti nepovolí. To není jako v Jawě.
[kriz]
(12.3.2017 19:15:30)
Zdarec,me nepovolily v CZ dat motor z cz 501 do cz 502.
[elstrem]
(12.3.2017 18:53:38)
Jedině se pokusit vyžádat v ČZ povolení k záměně motoru.
Jinak letos zatím nemám najeto vůbec nic. Hezkého počasí o víkendu využívám k práci na zahradě, tak zatím proháním jen dvoutaktní motor v motorové pile:-)
[Ota]
(12.3.2017 18:40:10)
Mně číslo motoru v Brně teda fotili.
A za nesouhlasící typ jsem dostal STK jen na měsíc. Pak žádost do JAWY, zapsat změnu do TP,a znovu na STK.
Otázka ale je, jestli ti v ČZ povolí motor 487 do 477 motorky. Mně nechtěl povolit změnu rámu z 472.5 na 472.6 . Tak asi tak.
[monty]
(12.3.2017 17:10:40)
číslo motoru se nefoti, ale i tak ti musí souhlasit typ, jinak tě vyhodí
[Marlboro]
(12.3.2017 17:06:21)
Na STK to nepochopí,tím si bud jistej. Číslo motoru se fotí. A kdyý pošlou do centrální evidence fotku s číslem 487 u motorky typu 477,mají průser na krku.
[monty]
(12.3.2017 17:01:57)
Příspěvků: 24, poslední: 15.3.2017 19:54:4864173.Informace
Ahoj,vím že se to tu probíralo ale nemužu to najít,skládám ted jednu motorku s novýma ráfkama,výfukama prostě hodně věcí v chromu a přemýšlím jak je ošetřit aby nějakou chvílu vydržely v pěkným stavu,nepředpokládám že budu s motorkou jezdit každý den ale i tak, díky moc za rady
Davy: kamarád to vyřešil tím, že nechal dát na kolena smalt. Fungovalo to na 1.
[Garfield]
(15.3.2017 19:54:48)
Kvalitně udělaný chrom vydrží hodně i s minimální péčí. Ale nějaká být musí. Takže jednou za čas chromy otřít od prachu a bordelu, napatlat mastným hadrem a trochu poutírat. Kolena dostávají nejvíc na prdel, jsou tam největší teplotní rozdíly, jsou na ráně dešti a soli. Ale pokud se sem tam utřou a oběhnou mastným hadrem, zvlášť, pokud má motorka delší čas stát, tak to taky zvládají.
[longr]
(15.3.2017 8:49:03)
pokud ho ukecas ... :)
[Davy_]
(14.3.2017 21:59:31)
Ha, tudy by cesta vest mohla, dik za tip.
[Sim]
(14.3.2017 17:10:53)
Sime, buchtic umi nerezovy kolena
[Davy_]
(14.3.2017 14:15:17)
[Milos634] > on nezacne rezavet "jen tak" - nicmene pokud to nebude v mastnym (nebo jinak chranenym prostredi), neni to otazka jestli, ale kdy to tu lisku zacne chytat. A treba kolena vyfuku muzes konkorem strikat jak chces, ovsem pomerne rychle po nastartovani se mastnota vypali a chrom je prakticky bez ochrany.
[Sim]
(14.3.2017 11:33:34)
Sim: chróm ti nezačne len tak hrdzavieť. Kvalitne spravený chróm má predsa podklad nikel a meď. Nemá tam čo hrdzavieť. Bohate stačí keď budeš čistiť motorku, že ho nastriekaš nejakým konzervačým olejom (konkor) a poutieraš. Zatiahneš takto olejom prípadne oderky
[Milos634]
(14.3.2017 10:04:18)
Kdyz uz je tu rec o starani se o vejfuky a jiny chromovany dily, priprdelkuju se s dotazem na stejny tema z uplne opacny strany; jak to resit, aby puvodne chromovany dily vypadaly tak nejak k svetu i bez nutny pravidelny udrzby?
Proste pokud mam motorku hlavne jako dopravni prostredek, nedovedu si moc predstavit stav, kdy dojedu zmoklej do prace a prvni co budu resit je po jizde otirat chromy, to fakt ne. Proste potrebuju neco, o co se muzu starat srovnatelne casto, jako o tankovani nebo jeste lepe bezny servis (takze treba vymena naplni jednou za x tisic).
Nejde mi o prvotridni vzhled, ale o to, aby motorka nevypadala na prvni pohled zanedbane - ono je totiz pak prakticky fuk, jestli ma covek koukat na kolena a vyfuky co maji lisku, nebo jsou sice pekny, ale prakticky porad zakonzervovany pod vrstvou mastnyho humusu. Pak mi taky jde o to, abych se o motorku pri bezny manipulaci neuspinil.
A zatim veskery pokusy s ruznejma vypalovacima stribrenkama, cernyma barvama, zinkovejma sprejema a podobnyma zpusobama povrchove upravy koncily v pomerne kratke dobe zase liskou (napred jsem si myslel, ze to jen blbe vypaluju, ale pak jsem se dozvedel, ze ostatni, co mi to doporucili, nater bezne jednou i vickrat za sezonu obnovujou), takze tudy cesta nevede.
Hadrem omotany kolena (tusim ze to ma Vomi) sice zrovna moc na krase nepridaji, ale svym zpusobem situaci vyresi - jenze jenom na kolenech (a jinych "trubkoidnich" dilech, takze riditka by asi taky sly), ale treba tlumice uz takto neporesim.
Jediny me napada nerez ... rafky se uz sehnat daj (ty muzou byt i v duralu), ale co s tema vejfukama? Nebo je fakt na vyber jen peclive opecovavat chromy a jako druha moznost mit to olezly?
[Sim]
(14.3.2017 8:23:40)
jako holdas, špalek lojovky, hadrovej kotouč a pěkně napatlat hned jak díly přijdou. Po montáži to vyleštim flanelem. Na motorce co jezdí ve sněhu jsem chromy na zimu stříkal rezistinem a na jaře umyl mastnym benzínem. Teď už to ani nemeju.
[Davy_]
(13.3.2017 22:16:24)
Na nové nenamontované chromy lojovku zaleštit na hadráku, potom jen na podzim na teplé výfuky aplikuji přímo z tuby, na ostatní natírám hadrou a na jaře vyleštím. Turci (výfuky) na první kývačce drží 6 let bez známky koroze.
[holdas]
(13.3.2017 21:34:30)
00: zkušenosti veskrze na výbornou. Není mastný, na chromu udělá namodralý nádech, konzervuje ho dostatečně - zkušenosti na 3 roky starých turcích bez zrnka rzi nebo odlupování chromu. Prostě krása. Samo s sebou nekape a prach se na něj jako na olej nelepí.
Co je však nevýhodou, tak jeho aplikace. Vskutku blbě se roztírá, nedejbože ve větších nánosech. Vyleštit to pak dá fušku. Ideálně se s tím mazat po jízdě, když jsou roury teplé.
[Stíví]
(13.3.2017 20:59:17)
[všichni] Jakou máte zkušenost s tou lojovou pastou? Vždy jsem konzervoval konkorem, jenže i po otření hadrem mastnota zůstane, konzervuje určitě dobře, ale stačí jedna projížďka a na kolech je vrstva nalepenýho prachu. Lojová pasta je taky takhle naprd? Děkuji!
[00]
(13.3.2017 17:26:01)
ventil> To sis poplet se Silichromem. Chromfix byl obycejnej cirej syntetickej lak. Casem to zezloutlo a oloupalo se to.
[Davy_]
(13.3.2017 14:42:05)
Olej určitě plnou syntetiku, haha. Dříve jsme před zimou podvozek auta vystřikali vyjetým olejem a projeji prašnou polňačku, olej vyvzlínal prach ho podržel. Soused čuměl když po pěti letech musel měnit prahy a naše vydržely 2x tolik. Chromfix byl prioritně na leštěni a zachránil i hodně zašlé nárazníky.
[ventil]
(13.3.2017 12:41:21)
Delam to stejne jak Jer250. Hadrem po projizdce dycky otru vejfuky, rafky, celou motorku a konzervace je myslim vic jak dostatecna :)
[Vládík]
(13.3.2017 11:33:53)
je jedno jakým motorovým olejem to netřeš, hlavně nějakým. nepoužívat rostliný olej. chromové nárazníky se natíraly zevnitř a vystříkavali. Na zimní provoz se potírali olejem, chrom zůstal krásny
[dejvV]
(13.3.2017 11:03:49)
Děda svého času na staré oktávce natíral na zimu nárazníky, poklice atd. Chromofixem.
[Jad]
(13.3.2017 9:46:32)
Leštím chromy mastným hadrem. Před zimou to oběhnu s hadrem a konkorem nebo s hadrem od čistého motoráku. Na jaře mašinu opráším a chromy přetáhnu čistějším hadrem. Stjeně tak to dělám po dešti. Mašinu nechám uschnout, chromy otřu, přetáhnu mastným hadrem a pak čistějším. Drží mi tak i turecké výfuky z r. 2010, jeden ve spodním sváru opatrně svařovaný plynem, neloupe se to a nerezne.
[longr]
(13.3.2017 9:32:59)
dělám to lojovkou tak, že pastu nenesu hadrem na povrch chromovaného dílu a pak to lehce ohřeju horkovzduškou a utřu savým hadrem...
[LK]
(12.3.2017 19:07:48)
Příspěvků: 5, poslední: 14.3.2017 21:04:3964172.Informace
Zdravicko, mam takovej problem... Koupil jsem si trampi chranice rukou komolet i se sroubkama. Leva strana je tam, i kdyz by packa asi snesla vlozku. Ale pravej chranic tam nejak nemuzu dat, protoze prilizeny cep je vetsi nez puvodni cep brzdove packy zajisteny segrovkou. Sanozrejme by to slo prevrtat ale to bych moc nechtel pac je to jeden celek s pumpou, ze. Otazka zni - ma origo 640kova pumpa s packou jen cep zajistenej segrovkou cca 8mm prumer? Nebo mam pumpu z neceho jinyho? (I zavit na zrcatko je osmicka, kdezto na levym riditku mam 10ku).
Co si pamatuju z vodnika, tak origo 640 placacky tam nesly bez uprav, prestoze to melo vsechny komponenty stejny. Jednu stranu bylo nutny nejak prorezat, druhou prevrtat na jiny prumer a jeste snad tu diru kousek posunout, uz nevim presne. Ale na to ze to bylo nabizeny jako origo dil z prvovyroby to bylo docela drsny, lituju lidi na lince, co tohle museli montovat.
P.S: jako zlaty hreb bylo nutne strhnout nalepky, bo jedna byla nalepena vrskem dolu :-(
[Sim]
(14.3.2017 17:01:10)
jinak oprava ten původní čep je nějaká 7, 7,5mm a ten nový je asi osmička.
[deyva]
(13.3.2017 15:04:12)
no, nakonec taťka našel šroubek se závitem M7 s dostatečným kusem bez závitu aby nehobloval páčku. Sice je tam trošičku navolno, ale 8 se tam nevleze, 6 je uplně málo. Zatím dobrý :-)
[deyva]
(13.3.2017 14:55:46)
Ja mel puvodni cep zajistenej matkou a zavlackou. Ten co byl k chranicum mi tam taky nesel, ale uz si nepamatuju proc. Mel jsem tam ten puvodni a protoze byl moc kratkej, tak jsem tam misto ty matky mel jen podlozku a zavlacku (hrebik :) )
[Davy_]
(13.3.2017 14:46:04)
Příspěvků: 1, poslední: 24.3.2017 21:45:3964171.Informace
Zdar nevíte jestli se něčím dají nalepit pouzdra do zadních kluzáků když tam jdou navolno? U předních vidlic mi z jedné vidlice nejde vyšroubovat jedna krátká pružina, nevíte jak na to? Díky
Pouzdra jsem s tím ještě nezkoušel, ale ložiska a šrouby lepím Loctitem (zelený, velmi pevné spoje). Je otázka jakou tam máš vůli, ale šroub takto zalepený jsem ukroutil a lepené ložisko potřebovalo hodně silné údery.
U hoblovky jsem ložiska válce vymezoval do vymlácených domků Belzonou a na hřídeli tímto lepidlem, funguje.
[Jarda.E]
(24.3.2017 21:45:39)
Příspěvků: 1, poslední: 12.3.2017 9:05:5164170.Tuning a přestavby
cast praci súdruhovia,neviete nahodou aky vnutorny priemer je trbky padaku.čo som pozeral vonkajsi je 25 ale neviem hrubku stenu.vyrobil by som to doma lebo dostanem to aj kupit ale najlacnejsie som videl 7e za kus a to my pride dost za ohnutu trubku,alebo stacil by vonkajsi priemer drziaka odrazky.vdaka
Příspěvků: 4, poslední: 12.3.2017 10:41:4664169.Informace
Ahoj. Prosim o info. Mam moznost koupit jawu 50 mustang. Moto bez dokladu. Odhlaseno z registru. Je mozne prihlaseni na veteranske doklady? Diky za info event nastineni presnejsiho postupu.
Odkaz patří k dotazu níže.
[ventil]
(12.3.2017 10:41:46)
Najdi si nejbližší veterán klub, kde dělají testace a tam se ptej... Každej klub/komisař se na to dívá jinak....
[Kuba z Neve]
(11.3.2017 13:09:32)
Příspěvků: 9, poslední: 13.3.2017 20:26:3564168.všechno ostatní
zdar chlapi, prosím o radu. Jsou sedadla stejné, nebo rozdílné na malou a velkou kývačku? Pokud jsou rozdílné, jak jednoduše z fotky v inzerci poznám, zda jsou na malou, nebo na velkou? Sháním sedlo na moji Jawu-ČZ 350/354...nějaké původní, neprosezené. Díky za info, Michal
Kolego to je naše bible, na 56 to se nahledáš, syn má 58
[ventil]
(13.3.2017 20:26:35)
ventil: dík, je tam spousta zajímavých informací :-), časem posháním další komponenty, aby to byla 354 z r. 56 jak má být :-)
[michal-opava]
(13.3.2017 13:08:23)
viděl jsem 2 různé spodní plechy,rozměrově shodné lišily se zadní držáky jedno sedlo mělo něco jako kulatinu,.
Sedlo na kývačku mě vyšlo taky kolem 500 u známého šikovného čalouníka,ale je to už pár let a nechtěl jsem to v originále.. když jsem mu nesl sedlo 638,měl tam i 2 kývačkové
[nunici]
(11.3.2017 21:34:59)
Má zkušenost je, že s replikou výplně a potahu mě vesnický čalouník vyhodil a vše udělal sám za 700
[ventil]
(11.3.2017 14:31:25)
Díky za info. Kde se dá sehnat kvalitní výplň nebo hotové sedlo, které se hned tak nesesedí? Zároveň aby mělo pěkný tvar a nevypadalo jako "vložka" :-D. Dík
[michal-opava]
(11.3.2017 14:23:22)
Neprosezené poznás a původní už bude asi málokteré. Výplň kyrary pokud nevytekla tak brzo vyteče, protože má svůj poločas rozpadu, případně už bude tvrdá. Výtečená hmota navíc polepí kde co pod sedlem. Z mých sedmi sedel mají původní výplň jen dvě lavice.
[ventil]
(11.3.2017 13:12:11)
podle jawarmaniakova webu jsou kytary pro všechny kubatury stejný t.j. záměnný
[Marlboro]
(11.3.2017 11:40:18)
Příspěvků: 28, poslední: 14.3.2017 21:37:2464167.Informace
Už se tady o tom kdysi párkrát mluvilo, ale nedozvěděl jsem se konkrétní příčinu, takže bych se rád zeptal, co přesně způsobuje prasknutí karteru u motoru 638?
Kamarád si nechal dělat GO motoru a po namontování a krátkém používání mu rupnul karter. (viz obrázky u mě v datech)
Vzhledem k tomu, že se na duben chystám dělat GO i u mé 638, rád bych se vyhnul podobnému "překvapení", tudíž bych poprosil zdejší uživatele o vysvětlení, čeho se při montáži motoru do rámu vyvarovat, abych nedopadl stejně.
Díky
To proc to praska je naprosto zjevny a evidentni. Je to tlakovej odlitek, co sam o sobe trpi porozitou a slitiny na tlakovy liti jsou krehky srajdy. Kdyz jeste k tomu nekoho osvicenyho napadlo doplnit ulozeni na tvrdo vzadu pruznym ulozenim vpredu ktery celou soustavu uvolni, jasne to tam nalajnoval. Motor se rozehraje ve smeru nejmensi tuhosti, vyrobi vysoky napeti v zadnich uchytech a hlinik za chvili odcykluje. 634 nic takovyho nema a praska ram presne proto, jak to Deadman vysvetluje, mel jsem to praskly taky. Je to i ten samy duvod proc praskaj obcas ty plechovy vidlicky v prevodovce na 634.
[Hruši]
(14.3.2017 21:37:24)
Taky.Dle tvrzení některých pětikvalt s maximálkou někde kolem 160 , bohužel se mi zatím nepodařilo tu 5. rychlost najít ( leda neutrál z dlooohuhého kopce..)
Má pod sedlem (originál?) tlačítkový odpojovač baterky a trochu jiný úhel posazení zadního světla kvůli "kastlíku"
[nunici]
(13.3.2017 20:25:29)
Nunici:taky máš bývalou VB? Jen mě zajímá jestli tenhle model byl jen pro VB...
[Aleš353]
(13.3.2017 19:13:35)
na 638-0-03 1987 mám vepřdu na motoru silentblok original
[nunici]
(13.3.2017 15:23:38)
Hadat se nebudu (: Schvalne se doma podivam na 634 rok 80, zda to tam je nebo ne ...
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 14:32:52)
Mám 638-0-03,rok 86 a silentblok tam mám a vypadá to že je původní.
[Aleš353]
(13.3.2017 13:57:09)
Krizoň IV: obávám se, že se mýlíš. Já měl vpředu motor na silentbloku už na mé Konopnici z r. 1983 a mám ho i teď na 638-5 z t. 1986.
A že by ho tam na obou motorkách předchozí majitelé dodělávali dodatečně, se mi tedy moc nezdá.
[Westfan634]
(13.3.2017 12:46:22)
Krizoň IV.: Vidíš, já měl naopak za to, že uložení motoru vpředu na silentblocích bylo záležitostí 634. Alespoň moje 634 (r.v. 82) vepředu ten silentblok má. 639 (r.v. 1991) ani 640 (r.v. 1996) už silentblok nemají.
[Ota]
(13.3.2017 12:24:52)
Milos634: Ctyrky nemely motor na silenbloku. Tohle uchyceni prislo az nekdy s 640kou. Pokud jsi to mel na 634 tak to je tuning.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 11:47:39)
praclověk: to by aj mňa zaujímalo. 634 mali v predu uloženie motora na "silentbloku".
638 mali aký úchyt? Pevný plechový, alebo tiež ten akože "silentblok" ?
[Milos634]
(13.3.2017 10:30:56)
Ale jo, jasný... to jak byly uchycený jednotlivý motory a rozdíly ve spodních zadních úchytech znám. Ještě jednou a podrobněji tedy: Proč je tento problém (praskání úchytu) pouze u 638 a ne u 634-7-02 a motocyklu typu 632??
[pračlověk]
(12.3.2017 18:59:25)
pračlověk: Stejnej zadní úchyt je jen u posledních 634, až od roku 1982, starší měly stupačky uchycený na společným svorníku s motorem. A naopak první 634 měly jinak tvarovanej ten plech, ve kterým je uchycenej motor a zadní vidlice - byl víc prolisovanej.
[Ota]
(12.3.2017 18:46:59)
Trošku odbočím: jak to, že nepraská rám u 634, když je zadní úchyt stejnej?
[pračlověk]
(12.3.2017 18:12:14)
přesně takhle prasknul kamarádovi karter na Trampovi, ale vliv bouračky do auta, které mu nedalo přednost. byly ohlé i vidle hodně a rám taky.
[dejvV]
(12.3.2017 17:51:51)
Myslím si, že ta prasklina vzniká v důsledku určité vady při lití.
Takovéto kartery se v Týnci vyřazovaly při montáži motorů, když přišly ze slévárny jako zmetky. V Jawě se jich vždycky pár válelo.
[bartoň]
(12.3.2017 12:57:33)
Napadá mně, že to bylo dotažením svorníku "na krev" - ta patka na motoru to nemůže vydržet.
[monty]
(12.3.2017 9:10:22)
Nevím, jestli jsem měl takovou smůlu nebo to byla obrovská náhoda , ale mě praskly kartery ve stejném místě jako máš na foto dokonce na dvou různých motorkách. Poprvé to bylo někdy v devadesátých létech na jeté J 638 a podruhé v roce 2003 na úplně nové J 640. Přesnou příčinu jsem nikdy nezjistil. Tímto jsem ale definitivně skončil s osmičkovými motory a žádný už mi nesmí do baráku.:-)
[Hydron]
(12.3.2017 8:20:20)
Podla mna je to nejaka vadna seria, na kamosovej 638, kartre 314 okolo cisla 1600 ma tiez prasknuty zadny pravy uchyt, ale toto je brutal, nemyslim si, ze by to bola len vada materialu, ale dve vady, jednak v uchyteni a aj v materiali. Osobne by som to nezvaral, motor tak ci onak rozpolit a za cenu zvarania sa daju zohnat pekne kartre bez zvarov a otazne je ako sa zvar zachova pri vibraciach.
[gargamel]
(12.3.2017 6:57:41)
Deadman: bodejť by ty oka na rámu nepraskaly, když taky je kousek od úchopu ohyb = zpevnění materiálu, vyčerpání plasticity = problém při cyklickém namáhání. A navíc je to namáhání pro plech né pouze tah/tlak, ale také ohyb. Být ty ohyby dále od oka a dejme tomu ještě s většími rádiusy a né tak těsně u sebe, tak by s velkou pravděpodobností prasklina nevznikla. Řešením pro prasklé oko je pak navařit úchyt narovno bez ohybů a sešroubovat s delším šroubem a dvěmi rozpěrnými válečky, jež budou kompenzovat to rovné oko.
To že praskl kártr je dle mne buď vadou materiálu nebo velkým pnutím, např. málo dotaženými předními úchyty (či případně údajně často u motoru ve předu uloženým na silentblocích).
Zkusit svařit, a když to nepůjde, tak sehnat jiné párové kártry.
[Stíví]
(11.3.2017 17:41:06)
Asi neobvykle pevný materiál plechových úchytů. Obvykle praskají ty úchyty na rámu, ke kterým je motor přišroubovaný. Jsou to únavové lomy, vzniká tam prostě velké pnutí a vibrace to dorazí. Praskají furt pořád dokola, když je svaříš, prasknou kousek vedle. Je to konstrukční chyba rámu, nedá se s tím nic dělat. Je to výsledek toho, že opěvovaní staří mistři nepotřebovali (a neměli) modely na sofistikované výpočty, tak to navrhli tak nějak od oka a ono to prostě fungovalo. Ne vždy, zadní úchyty rámu 638 jsou ukázkovým příkladem, kdy se to vůbec nepovedlo.
[Deadman]
(11.3.2017 13:43:05)
Příspěvků: 7, poslední: 15.3.2017 20:53:0464166.Informace
Zdravim,
Mam dve klikovky co se tvari jako na jawu 20, ale do klasickych karteru nepasuji.
Setrvaky prumer 100 mm, cepy jsou 17mm a horni futro 14 mm. Z ceho to je? Nemohu sehnat loziska, co by mela vnitrni prumer 17 mm a vesla se do karteru.
Kdyby někdo měl zájem, rád vyměním ty klikovky. Mám pro jawu 20-21 , ale potřebuju pro jawu 05.
[Karlos]
(15.3.2017 20:53:04)
to tam vůbec nedáš klikovka je o několik mm širší v místě setrváků, čepy jsou delší, stejně tak jako jsou širší kartery 20,21,23. vysvětlení jsem napsal dost podrobně na veteranforum.cz (porovnání převodovek - kolečka - rozměry).
[HonzaBK]
(13.3.2017 7:50:06)
Klikovky máš skutečně pro jawu 20, tedy s čepem 17mm který patří doložiska 6303 (vnitřek 17, vnějšek 47mm).
Snažíš se je nacpat do karteru z jawy 05 kam patří klika s čepy průměru 15mm a ložisko 6302 (vnitřní 15, vnější 42nn).
Vhodné ložisko na to neseženeš. A stejně má klika typu 20 o cca 10mm delší levý čep, takže by primární řetěz běžel šikmo.
[Wiku]
(11.3.2017 22:34:42)
V karterech mam na lozisko o prumeru cca 42 mm.
[Karlos]
(11.3.2017 20:37:18)
Zmer prumer diry pro loziska v kartetech
[Wiku]
(10.3.2017 19:52:17)
Nemas karzery z 05ky
[Wiku]
(10.3.2017 19:50:15)
foto? není to kombinace 05 a 21?
[maspe]
(10.3.2017 18:47:18)
Příspěvků: 4, poslední: 11.3.2017 6:41:3364165.Tuning a přestavby
Prosím o radu, když osadím do kompletní 350/354 motor z libeňáka 350, bude mi pasovat zvednuté výfuky a kolena z libeňáka na rám 354? Díky za radu
Ano, dal bych tam výfuky a kolena z 554, ale asi stejně budu muset zajet za p. Hadrávkem na oměření...Díy
[hugo22]
(11.3.2017 6:41:33)
když dá do rámu 354 motor 554 a k němu kolena a laufy 554, tak to sedět bude
[Kuba z Neve]
(10.3.2017 21:30:11)
Ne, libeň má jiné vyústění kolen.
[gryzzlik]
(10.3.2017 21:08:01)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2017 5:46:5264164.Informace
Prosim o rychlou odpoved, co doporucujete na sekundar pro 250/353, r. 61, motor v nejlepsi kondici, ktera bude tahat sajdu. 15 nebo 16 zubu? pozn. u nas hodne kopcu...
Ano, oba případy co jsem popsal jsou 250/353.
[Zbýňa]
(13.3.2017 5:46:52)
Dekuji za nazory. Zbyna: bavime se stale o 250/353 ?
[Zdeněk]
(12.3.2017 22:03:35)
15 jsem dával na 350/360 a je to tak akorát.
[maspe]
(11.3.2017 20:33:23)
Já jezdim 16 zubů a jsem spokojenej. Myslim, že Kuba z Neve míval kdysi 15 a dával pak taky 16. Motor mám dobrej a se 17z to musí bejt v kopcích utrpení.
[Zbýňa]
(11.3.2017 19:58:27)
Nejdřív to odzkoušej s původním kolečkem a pak laboruj. Jde i o to jak moc budeš jezdit naloženej. Když jsem koupil J250 a sajdu (1959), bylo tam origo 19z. Jezdil jsem na ni já 100kg a mladej 20kg. Po rovince OK, do kopců línější. Tak jsem tam dal 18z. Na rovince nebyla změna tolik znát, ale do kopce kde jsem jezdil za 2, to jelo na i na 3. Ale po výměně vyběhaného karbecu dostal motor druhý dech a vrátil jsem tam původní 19z. Po rovině vyšší maximálka a do kopce to taky tahne super.
Tak si myslím, jestli máš motor perfektní tak 15z a 16z je nesmyslně do pomala(do síly). Jak jsem psal, nejprve vyzkoušet a pak jít popř. o jeden zub méně.
[Jirka N.]
(10.3.2017 14:27:23)
Příspěvků: 9, poslední: 17.3.2017 7:09:2064163.Informace
Zdar,při řazení za 1 nebo podřazování mi zůstává řadička dole.Kde je chyba?Motor 638.
Tak to byla vačka poloautomatu,měla vůli na zajišťovacím kolíčku a vždycky to skočilo za hranu a tam to zůstalo viset.
[Sojka]
(17.3.2017 7:09:20)
Alitron: však já se taky nehádám, byť to tak možná působí.
[Marlboro]
(10.3.2017 17:57:26)
Marlboro: Hádat se, nebo dokonce o tom někoho přesvědčovat nebudu, vlastní zkušenosti jsou nezaplacení.
[Alitron]
(10.3.2017 14:49:49)
Stejnej vysledek muze delat i cep zarazeny nikoliv mezi pruziny kam patri, ale do zavitu jedne z nich. Ono se to kousek bude vracet, ale ne tolik, aby sel radit dalsi kvalt.
[Sim]
(10.3.2017 14:42:43)
Ta pružinka nemusí bejtnutně prasklá, ale jen unavená, což byl můj případ, když jsem měl stejnou závadu. Každopádně nová šla zmáčknout prsty s vynaložením mnohem větší síly, než ta původní.
[Ota]
(10.3.2017 6:14:44)
Alitron: tak těsný futro ve víku není, aby řadička v jednom místě "dřela". Těsnej o kroužek je možnost, ale to by dělalo oběma směry. Pružinka je to na 99%
[Marlboro]
(9.3.2017 22:31:49)
Pružinky to být nemusí, už několikrát jsem se setkal (speciálně na motorech 638) s tím stačí povolít víko a dát do jiné polohy, i když jsou na čepech dá se s víky nepatrně hýbat. Stačí aby jsi zrovna chytnul špatnou polohu a řadička se příčí. Dolu to samozřejmě tlačí váha řadičky, ale nahoru to už pružinky neprotlačí. Pak samozřejmě může být na vině moc těsný "o" kroužek, správně tam patří "gufero" které se dá bez problému sehnat.
[Alitron]
(9.3.2017 20:09:58)
jak píše Krizoň - prasklá pružinka v kulise (pod kalhotkama). Zajímavý je, že s s tímhle setkávám dost často, ale samotnýmu mi pružinka v kulise nikdy nepraskla
[Marlboro]
(9.3.2017 18:48:38)
Pruzinky v kulise ? Presne tohle mi delala 639 kdyz jsem ji koupil. Pruzinky v kulise byly praskly a timpadem kratsi, takze se to sice vracelo, ale nedostatecnou silou. Pri koupi novych pruzinek bacha. Na trhu uz je asi tak 100 let vadna serie pruzinek z moc tlusteho dratu, nejdou dost zmacknout, a pak to nedorazuje. Prodejci sice vedi ze to jsou smejdy, ale nez aby je vyhodili tak to prodavaji dal, a spolehaji na to ze reklamovat pruzinky za par desetikorun nikdo nebude.
[Krizoň IV.]
(9.3.2017 18:13:45)
Příspěvků: 6, poslední: 10.3.2017 13:18:5364162.Informace
http://files.uloziste.com/15b397999aa7cf5f/
http://files.uloziste.com/15b397999aa7cf5f/
Dalo by seto nejak,pretesnit?Dolival sem olej,zkusil jiny a uz nezvedne ani o mm.Je to na nakladaky,mam tu dva a tenhle do dneska zvedal,uz sem musel pumpovat vic nez normalne ale zvedal
takze repas kolem tisicovky ,to nato seru
[Gepin]
(10.3.2017 13:18:53)
Jestli z něj neteče olej není tam co přetěsňovat a chyba bude v pumpičce. Je možný, že ti vypadla kulička co je jako sací ventilek(není tam nijak zajištěná) nebo tam máš moc hustý olej, kuličku to zvedne výš a pak to taky moc nefunguje.
[red.bill]
(9.3.2017 23:07:22)
Ne kulicka na spoustecim sroubu je tam furt,jedinej ktery zveda tak vysoko co mam
[Gepin]
(9.3.2017 18:26:06)
Nevypadla ti ta kulička jako mě tenkrát?
[Kubas]
(9.3.2017 18:17:51)
V Jihlavě je firma která to snad za 128,50 přetěsní
[Klouzec]
(9.3.2017 18:08:21)
přetěsnit to jde určitě, ale ještě jsem se v něm nevrtal, tak neporadím,,, u nás v "traktorce" je berou výměnou na repas za pár korun
[LK]
(9.3.2017 17:53:30)
Příspěvků: 5, poslední: 15.3.2017 20:48:3164161.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, řeším teď takový problém. Chci začít stavět retro motokola a chci to mít 100% legislativně čisté. I když použiju nejmenší 2t 48cc motor, tak výrobce udává výkon 1,4 kw (strop do kterého se musím vlézt je 1kw). Proto budu muset seškrtit motor a rád bych to měl podložené meřením na stolici/brzdě. Nevíte o někom kdo by byl schopný s nějakou použitelnou přesností tak malý výkon změřit?
Teoreticky lze udělat i wittness test, tedy test na jakékoli cejchované stolici. Levné to nebude, ale kdo chce mít opici, musím mít na banány... za základ bych očekával desítku za den experta plus desítku za protokol plus desítku za homologaci. Plus náklady na stolici a personál. Jo, kulatý razítko něco stojí...
[Kosťa]
(15.3.2017 20:48:31)
TUV Sud ma v Roztokach valcovou brzdu, merili jsme na ni jizdni cyklus se 125kou pro zakaznika. Vzhledem k rychlostem ktery jsou v cyklu potreba a jak presne se musi merit umerne tomu treba spotreba ktera je umerna vykonu, myslim si ze by to tam meli byt jeste schopni zmerit i kdyz maximalni vykon na jeden valec je tam myslim 100kW a to neni rozhodne pro presnost mereni na 1kW spravne. Spis bych se ale bal ceny, ale za zeptani nic nedas.
[Hruši]
(14.3.2017 22:06:54)
Díky za tip zkusím obvolat.
[camlik]
(11.3.2017 18:18:18)
pokud to budeš chtít oficiálně, aby to sežralo Ministerstvo, tak to musí být akreditovaná zkušebna pro E8. Ty jsou u nás čtyři a pokud vím, ECE R85 má v akreditaci jen TUV Sud Praha. Možná Dekra, ale u těch si nepamatuju že bych viděl motorovou stolici.
[Kosťa]
(11.3.2017 8:14:43)
Příspěvků: 10, poslední: 13.3.2017 12:53:5264160.Tuning a přestavby
Zdravím vás, neviete mi povedať, čo je to za úpravu? Namiesto štartovacieho segmentu a labyrintu je tam toto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#70965791.jpg
LK Ďakujem za vysvetlenie, motor typu 356 som nikdy nemal otvorený, nepoznal som to.
[hek]
(13.3.2017 12:53:52)
Prostě je to nekompletní motor (viz jiné chybějící díly) a není o čem diskutovat.
[Pajka]
(10.3.2017 9:20:34)
ale i startetový mají normální našlapování.
[monty]
(10.3.2017 7:16:04)
Pozor pánové, některé ČZ na vývoz šli s dynamostartérem a tak je možné, že se jedná právě o tento stroj. Nešlo by dát foto druhé strany od zapalování?
[Uďa]
(10.3.2017 1:15:26)
Tak může to tam bejt jen strčený a nemůžeme vědět jestli to neni blok 356 s válcem z 450
[Klouzec]
(9.3.2017 19:01:18)
Ano no souhlas s LK. By mě zajmalo jak je to tam za co přišroubovaný?Myslel jsem že 450už má segment řešen jako panelka...
[Lewis]
(9.3.2017 18:43:03)
možná mu jde právě o ten hliníkovej nosník, kterej na čz 450 nemá co dělat,,,, patří to na 356
[LK]
(9.3.2017 17:45:32)
to je čezetí prototyp v variátorem z DDR
[Knoxville]
(9.3.2017 14:27:17)
Taky bych to videl na raritni tovarni prestavbu na specialni model se startovanim takzvanym "roztlacenim"
[Krizoň IV.]
(9.3.2017 13:45:58)
Jsou jen dvě možnosti, buď je to vývoz na island do sopečných oblastí, nebo si prostě někdo pučil startovací segment a nechal tam ten hliník.
[Klouzec]
(9.3.2017 12:56:56)
Příspěvků: 15, poslední: 11.3.2017 13:33:3464159.Informace
Ještě se zeptám na jednu věc. Koupil jsem plné čelo v domnění, že bude určitě lepší než staré lehké, hodně dlouho užívané. Když jsem to teď přiměřoval, kontroloval, tak jsem zjistil, že staré čelo má vnější průměr větší než nové plné. Staré čelo v žádném případě bych do karteru jen tak nestrčil, ale nové je jen tak tak, kdybych trochu potlačil, tak mi vejde do karteru zastudena. To plné čelo drží v karterech na celé ploše, já vím, ale přesto má to cenu do motoru dávat takové čelo, které se teoreticky dalo vsunout do karteru zastudena? Nějak mě ty nové díly začínají strašit!
to lepidlo na závity pokud neni do vysoký teploty tak se rozpadne
[Klouzec]
(11.3.2017 13:33:34)
Mám to zalepit Loctitem 648? Ten mám nebo tím zajišťovačem na závity?
[Pettr335]
(11.3.2017 12:40:43)
Malboro: vytrhl jsi mi to z úst ale nechtěl jsem to psát tak drasticky aby mně zase někdo neatakoval :D Myslím si že když pak volný čelo vyklepe karter tak je oboje na vyhození, takže určitě to zajistit.
[Klouzec]
(11.3.2017 11:10:09)
Normálně na hulváta zalepit hezky po celým obvodu, protože nejen že tam musí to čelo držet, ale musí taky těsnit
[Marlboro]
(11.3.2017 9:51:09)
Kliku mrazit je zbytečnost, jen ti to dřív ochladí ložiska a tím spíš se to sekne. Určitě těm lepidlum nedělá teplota moc dobře, neuvažoval jsi o použití válečkovýho ložiska ? Když tam teda to čelo jde suvně ? A určitě lepší lepidlo do vyšší teploty.
[Klouzec]
(10.3.2017 19:12:41)
Chytne ten zajišťovač, při zmražení kliky a ohřátém karteru?
[Pettr335]
(10.3.2017 19:07:23)
Ještě ho můžeš dát na zajišťovač závitů. Není to vymezovač spár, ale upevní to a pokud dáš středně nebo nízkopevnostní, rozpůlíš to jako nic.
[longr]
(10.3.2017 18:56:50)
Já bych ho zalepil, ale samozřejmě co člověk to názor.
[Klouzec]
(10.3.2017 18:51:33)
Nasadil jsem to plné čelo na ložisko, a je to podstatný rozdíl co se týče stability. To nové čelo se ani nehne! Staré čelo bylo vachrlaté, jako by nesedělo na celé ploše ložiska. Opravdu velký rozdíl! Určitě ho do motoru dám, teď se musím rozhodnout zda zalepit nebo ne.
[Pettr335]
(10.3.2017 18:34:57)
Když to zalepíš celý po obvodu tak to pak bez problémů rozděláš to se neboj, ohřeješ to a ono to povolí. Podívej se jeden nejmenovanej pán objel svět na jeden motor a ten motor co jsem slyšel je údajně ještě kloudnej ! takže za mně pokud to nenecháš stát někde v chlívě kde ti oreznou ložiska, nebo nenatrefíš na šmejd ložiska, nebo to vlastní vinou zadřeš atd., tak už to půlit nebudeš.
[Klouzec]
(10.3.2017 18:09:35)
Když to zalepím, třeba na dvou místech po 1 cm, rozpůlím to potom? Co udělají při půlení ty zalepené plochy?
[Pettr335]
(10.3.2017 17:55:16)
Já bych to tak neprožíval, čelu tam pomož lepidlem na ložiska a nazdar, stejně ti dřív odejdou ložiska na klice.
[Klouzec]
(10.3.2017 17:47:47)
Čelo jsem koupil v Domu motocyklů v Ostravě. Nemám změřeno, nemám to čím přesně změřit. A kdybych to chtěl reklamovat, tak kde zjistím, jaký je správný rozměr čela a tolerance k reklamaci.
[Pettr335]
(10.3.2017 15:33:30)
Nech to změřit mikrometrem a když tak reklamovat.
[M.L.]
(10.3.2017 12:35:40)
Kde si to čelo kupoval, a koľko si nameral rozdiel?
[Milos634]
(10.3.2017 8:31:16)
Příspěvků: 14, poslední: 10.3.2017 12:51:2964157.Informace
Zdravím chlapy,
jasně že bych se měl podívat po bazoši, ale tam nic kloudného není....
Sháním kliku na jawu 250 kývačku, panelku velké nebo malé odlehčovací otvory v setrvačnících.
Moje představa rozbité čepy-závit, důlčík, vybitá ojnice, podm. je relativně hezké setrváky bez větší koroze....
Díky.
pračlověk: pravdu díš, protože "Zdravím chlapy" je ve smyslu "Zdravím pány". Kdyby to mělo být ve smyslu "Zdravím, pánové" tak mám pocit, že by tam správně měla být čárka.
[maspe]
(10.3.2017 10:09:17)
To je taková obvyklá trapnost trollů int. for. Když nemám argument, nebo nic k tématu, tak upozorňuju na pravopis.
[Sukin]
(10.3.2017 8:38:17)
Má cenu reagovat na nějakého anonIma ...? A to ještě ohledně češťyni ...?
[jawa.velorex]
(10.3.2017 7:36:26)
Je-li "chlapy" použito ve 4.pádě, pak je to v pořádku - obdoba "Zdravím pány". Pokud je to ovšem v 5. pádě, podobně jako "Zdravím (Vás), páni"; pak je to špatně.
V jednotném čísle: Zdravím pána (chlapa) - 4.p., vs. Zdravím pane (chlape) - 5.p.
[pračlověk]
(10.3.2017 6:55:09)
tady na fóru to u chlapů neplatí, tady se zdržují jenom tvrďáci, proto chlapy a ne chlapi.
[Mira76]
(10.3.2017 6:38:01)
ChlapY jako páňY!!!
[.]
(10.3.2017 5:56:33)
jo 3-4stovky, ale většinou s hloubkovou korozí.....
[Mira76]
(9.3.2017 20:45:36)
Velký díry mají ale lepší zvuk když se to převaluje na volnoběh. Ještě předloni jich na burzách bylo dost.Stav jak popisuješ max 3-4 sta za kousek.
[dadajan]
(9.3.2017 15:21:49)
Co budeš vyvádět?
[Bakoun]
(9.3.2017 14:55:03)
Jo ještě pozn.:raději kývačku, má odlehčovací díry o prům. cca.22mm
[Mira76]
(9.3.2017 14:10:55)
díky chlapy, samozřejmě za rozumnou cenu, leštěnka to být zrovna nemusí.....
[Mira76]
(9.3.2017 14:09:50)
Jednu doma mam, mrknu na ni, nafotim a dyztak poslu foto
[Vládík]
(9.3.2017 12:04:41)
Příspěvků: 19, poslední: 19.3.2017 8:47:1964156.Informace
Dobrý den pánové. Stáhl jsem si Dočkala, ale nemůžu otevřít soubor. Žádnou chybu mi to nehlásí - jen soubor nelze otevřít. Proč ? Kde dělám chybu? Podotýkám že vše řeším z mobilu, počítač nemám.
Za ty peníze si to můžou nechat.
[PavelZRX]
(19.3.2017 8:47:19)
Na bazoši. Totéž prodává nějakej rošťák z Ostravy za 1500.
[Cholerix]
(12.3.2017 23:36:02)
Pavel ZRX - teď je ta knížka na prodej na iveteran ALE ZA 1 200 což mi teda přijde dost -
[skvarek]
(12.3.2017 11:45:36)
Hotovo,již jsem to vyřešil. Soubory stažené z techniky těchto stránek nešli otevřít. Nalezl jsem stejnou knihu na stránkách Uložto a čtou se bez problémů. Děkuji všem za rady.
[Cholerix]
(11.3.2017 1:00:47)
Tak jsem dvakrát mazal a třikrát stahoval a stále stejné -Soubor nelze otevřít.
[Cholerix]
(10.3.2017 23:13:57)
KrizoňIV: sháním originál,do sbírky.
[PavelZRX]
(9.3.2017 19:36:23)
Vždyť je tady v technice
[pmr]
(9.3.2017 19:20:02)
PavelZRX: To jsem nekde stahnul, urcite se scan nekde potuluje. Je to dobry kdyz delas OHAcu nebo peraka, eventuelne to vysvetluje predni pulbubnovy tlumice 1 typu - s tahlem vevnitr.
[Krizoň IV.]
(9.3.2017 17:07:51)
PavelZRX: tezko rict, ta cena lita od nesmyslu do nesmyslu. Videl jsem ji v antiku za litr, na aukru bezne kolem sesti stovek. Pokud to chce clovek jenom na kejvu nebo panelku, staci prvni ci druhy vydani. Je to spis hezkej artifakt nez ze by byla potrebna - scany na netu jsou zadarmo a postaci. Stejne je clovek nosi v tabletu, aby byly po ruce, narozdil od knizky ktera se v kritickym okamziku vali nekde doma (:
[Krizoň IV.]
(9.3.2017 15:09:49)
KrizoňIV: A kolik asi stojí třetí vydání v originále? dík
[PavelZRX]
(9.3.2017 14:50:54)
a nepokusas sa otvorit zozipovane jpgy?
[marek_d]
(9.3.2017 13:51:05)
Jinak píšeš, že to otevíráš z mobilu. Já co mám Dočkala elektronicky, tak je ve formátu *.pdf (Adobe reader) a má 113 mega. Zkus možná jiný mobilní přehrávač, ale je možné, že na mobilní aplikaci to bude příliš velká "nálož" dat.
[Verdom]
(9.3.2017 12:17:57)
Pravda, mám a používám staré vydání a toto jsem sice tehdy dostal, ale moc neštudoval.
[Verdom]
(9.3.2017 11:54:55)
A ilustrace stoji za prd. Kdyz to grada tiskla, nemela puvodni podklady, takze akorat mizerne nascanovali treti vydani a vytiskli to znova. Skoda tri stovek. Kdyz uz, tak shanet treti vydani, ale objevi se malokdo a je drahy.
[Krizoň IV.]
(9.3.2017 11:36:50)
V té knížce jsou překlepy
[DavidČZ]
(9.3.2017 11:32:53)
Zkus to smazat a stáhnout znovu. Někdy se soubor může stáhnout špatně a pak nejde otevřít.
[Ota]
(9.3.2017 8:13:52)