Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 13.4.2017 11:43:4064320.Informace
http://www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/jawa/jawa-660-vintage-scrambler-na-domaci-zpusob-36325.html
monty: no je vidět, že si uvědomují sílu kvalitní "samolepky", aby se jim to rebrandování nesmývalo
[mais]
(13.4.2017 11:43:40)
Jak tak znám hospodaření JAWY, tak klidně na těch 15 ks udělají vstřikolisový formy (za dotaci.........)
Na víko motoru Minarelli pro 660 mají kokilu s nápisem JAWA (pro 200 ks max......) ,údajně za meloun.
Na 400 ks modelu 650 měli dvě verze víka motoru s nápisem JAWA, starší litý do písku,a novější kokilový.
[monty]
(11.4.2017 21:13:28)
Sukin: záleží, jak to tiskli, může to být i tak, ale pokud mají dneska tisknuté, jsem zvědav z čeho to budou dělat pro zbytek neuvěřitelně velké série, aby zase netiskli...přeci jen na deset motorek ročně..
[mais]
(11.4.2017 20:51:51)
Bubak: v článku píšou, že je to prototyp a kastlíky jsou tištěné, takže se nedivím, že je to poraskané, ten materiál je strašně křehký.
[Sukin]
(11.4.2017 7:42:36)
Tak a me zase Jawa prekvapila. Ze v minulem desetileti uvdou na trh radu 650, splnujici Euro 2 s tim, ze behem nekolika malo let vstoupi v platnost Euro 3 a tak dopredu nelze predpokladat vyroba ani v nejblizsi petiletce, to jsem nebyl s to nikdy pochopit. Ale ze s odstupem doby predstavi novy model, jak rika Kosta, do vyprodeje, to mi fakticky vytreli zrak.
A nebo je za tim ta exkluzivita a odklon od rozpoctovych stroju, jak pred casem probehlo tiskem?
[Jeník]
(11.4.2017 7:10:58)
Nekoupím si to, moc se mi to nelíbí, ale je to potencionálně zajímavá investice do budoucna, už teď je jisté, že jich moc nebude. Za mě škoda, že tuhle palubku nedávají i na 350 - ten cyklocomputer je tam jak pěst na oko...aneb motorka bez budíků není motorka :)
[mais]
(10.4.2017 20:48:47)
..mno a kde udelali soudruzi chybu s tema praskajicime kastlikama? Ze by tam byly naprasene natvrdo a kucii zapomeli na vibrace od jednobuchu? Jinak, no, slo by to, az na ty yvyfuky. To do prdele tmavyho neni ani scrambler ani enduro a uz vubec ne klasika ze 70tek.....
[Bubak]
(10.4.2017 20:48:39)
660 je výběhovka, Euro 4 skončilo vloni. Pokud vím, je jich 60, na tohle číslo je vystavená výjimka Doběh Série, a víc jich nebude. Popravdě, jako novinku uvést model, který je oficiálně v doprodeji... to umí jen Jawa.
[Kosťa]
(10.4.2017 20:46:48)
až na ty výfuky hezká klasika....
[Mira76]
(10.4.2017 19:50:19)
Nádrží pokrytejch liškou měli na půdě starý fabriky stohy ještě těsně před demolicí. Stačí odrezit a na tu jejich malovýrobu to stačí na pár let...
[pavelEC300]
(10.4.2017 19:34:32)
Nádrže? Tak mají starý formy, a nalisujou si.
Navíc - kolik? Na 20ks VINTAGE a 78ks(jeden kontejner) 350 OHC to možná najdou v regálu ještě z komunistickej dob.
[monty]
(10.4.2017 19:21:45)
kde by. 634 se dělaly v Indii jako Yezdi, ne?
[Kosťa]
(10.4.2017 18:57:13)
homologace a výroba výfuků je samozřejmně drahá sranda, ale v tomto případě by tomu víc seděl výfuk ze Saviemu než ty trubky z retardu. otázka č. 2 kde berou furt ty těla nádrží :-D
[krf]
(10.4.2017 16:47:54)
Příspěvků: 9, poslední: 10.4.2017 14:50:2164319.Nejede nebo nestartuje
Zdravím chlapy,potřeboval bych poradit s motorem 638.Studeny nejde nastartovat,jedine když střiknu benely pod svíčku,pak tak 10x chcipne a klepe se na jeden valec,jakmile se trochu ohřeje začne mít náznaky i druhej.když je to teply tak to jede pekne,jede na oba.další startování už teplyho jedině přes sytič,a taky nejde seřidit volnoběh,nastavím a za chvilku je to moc nebo málo.Co je nové svíčky,kabely k nim,vape sz17,gufero pod zapalkem,guma příruba,filtr vzduch.Muže to dělat vydžený válec?diky
Správně se má příruba na válce montovat tak, že nejdříve namontuješ přírubu a až teprve potom hlavy válců, aby se tak válce ustavily ve správné poloze. Pokud máš válce vůči sobě pootočený musíš minimálně povolit matice hlav válců, aby se srovnaly. Dle mých zkušeností budou ale přilepený na těsnění pod válcema, který se při jakýkoliv manipulaci roztrhne, takže ideální by bylo obstarat si i nové těsnění pod válce, válce sundat a přetěsnit to komplet.
Jinak kde máš strženej závit? V hmotě válce nebo na svorníku? Šrouby tam být nemají.
[Ota]
(10.4.2017 14:50:21)
tak jsem sundal prirubu a bude to snad tim.je strzenej sroub na leve strane,bohuzel je to na valci,domaci tenke tesneni a valce vuci sobe neseti tudiz byl tesnej jen pravej.bude to tim.zitra se do toho pustim a pak dam vedet.diky vsem za rady.
[host1984]
(10.4.2017 12:52:16)
To by odpovídalo, na tomhle motoru je pravej vždycky o fous bohatší (to je prostě vlastnost) a ty to máš celý chudý (Buď falešným vzduchem nebo máš někde něco přiucpaný) takže to pravýmu ještě stačí k chodu a levej je mrtvej. Nejdřív bych důsledně vyčistil karbec a nastavil ho na tabulkový hodnoty a pak ten hořlavej sprej. Když ho za chodu nastříkáš na místo kde to saje faleš tak se zvednou otáčky.
[Hlade]
(10.4.2017 8:48:09)
guma mezi karbecem a prirubou je nova a tesni dobre.vyfuky čiste a vape dava 2mm pred,se starym zapalovanim to delalo to stejny.dnes zkusim to tesneni pod prirubou.bohuzel nemam merak na tlaky valcu,myslite ze by to mohl delat rozdil ve válcích?pravej jede totiz porad,levej zlobi
[host1984]
(10.4.2017 8:31:52)
osobně jsem nejvíce bojoval s gumovým těsněním mezi karbem a přírubou.
[maspe]
(10.4.2017 7:45:26)
Vyčisti karburátor, pokud to dlouho stálo, může bejt zadělanej. Pokud to nepomůže, tak potíráním spojů na cestě sání mezi karbem a válcema najdi místo, kde to přisává falešnej vzduch.
[Ota]
(10.4.2017 7:41:54)
VAPE máš posazené tak nějak, nebo jsi ho nastavoval?Karburátor,výfuky čištěné?Podle vlastní zkušenosti s 638 zanedbaná údžba
[nunici]
(10.4.2017 6:17:45)
motorka byla dlouho odstavena a par domacich oprav z nespravnych dilu jsem uz pres zimu vychytal.hodne jsem veřil vape ktere jsem dnes namontoval a nic.nedelal jsem tesneni pod prirubou,jak se k tomu dostanu tak to přetěsním.dik
[host1984]
(9.4.2017 23:50:57)
Zkoušel jsi falešňák hořlavým sprejem, nebo štětečkem s benzínem? Tohle vypadá na klasickou faleš.
Taky může být problém, jestli někdo měl povolené válce, a jsou pootočené, tak příruba nemusí těsnit. Případně bych hledal špatné otryskování, nízká hladina, ucpané trysky atp.
[maspe]
(9.4.2017 22:54:50)
Příspěvků: 7, poslední: 10.4.2017 19:24:4864318.Informace
Kluci, je technicky možné svářet kartery bez toho, aby se motor rozpůlil? Jde mi o to vyvařit rýhy na povrchu motoru a dovaření ubroušeného nálitku kolem vypouštěcího šroubu oleje plus vyvařit mírně provalenou přepážku u zapalka (motorka bohužel lehla). Motor mám cca 5 tisíc km po GO a nechce se mi to půlit.
A za druhé, když koupím tu replikovou převodovku do kývačky 353 s kolečky 634, bude nějaký problém se signalizací neutrálu? U 559 by problém být neměl, k tomu se prodává i kulisa pro tyhle motory, ale jak je to u 353? Nová převodovka a původkí kulisa a bude to fungovat i se signalizací neutrálu?
Díky za postřehy.
KUlisa z Panelky nebo 634 přece v bloku z Péráka nebo 354 nebude spínat neutrál.
Na starých kulisách je přece pružný kontakt, který chodí po bakelitové kontaktnici. To kulisa z 634 nemá.
[monty]
(10.4.2017 19:24:48)
jawa354: kulisu jsem nikdy na ničem neměnil. Pokud je moc volná, stačí prostě víc sklepnout ten středový nýt. Je to dokonce oficiální postup z dílenské příručky na hranatou ČZ.
[T. A. Jawettsson]
(10.4.2017 14:29:41)
Chlapi nechavate v motoru při generálce kulisu, která má už trochu vůli na středovým nýtku? Zkoušel jsem to trochu rozklepat, ale moc to nepomáhá, je tam totiž uprostřed vymezovací kroužek a ten to nepustí. Koupil jsem totiž z Moto ústí novou, ale ta je tak prasácký vyrobená že je skoro nepoužitelná.
[jawa354]
(10.4.2017 13:34:40)
Pokud necháš původní kulisu tak ukazovat neutrál bude, ale pokud dáš kulisu s jedničkou dolu tak ukazovat nebude.
[jawa354]
(10.4.2017 13:27:29)
S původní kulisou to fungovat bude. Předpokládám, že kulisu netřeba měnit, jak píše Maspe.
[Ota]
(10.4.2017 7:44:28)
Vařit samozřejmě lze, pokud jde jen o rýhy nebo místa, jde se nestýkají dělicí roviny to není problém, při dodržení určitých podmínek. Záleží kde přesně je poškození, ale podřený povrch a přepážka jsou bez problému.
[PetrL3]
(9.4.2017 22:39:32)
řadicí dráhy jsou stejné pro obě převodovky. Spínání kontrolky neutrálu má na starosti předloha, tedy když se ta nezmění tak ... ?
[maspe]
(9.4.2017 21:55:24)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2017 6:43:0364317.Informace
Zdravím panstvo,
neviete niekto kde zohnať polepy nádrže na 477/476? Možno zle hľadám, ak nájdem tak "nedostupné", prípadne niekto komu zbytočne stoja na polici a chcel by sa ich zbaviť? Vďaka veľmi.
Konkrétne takéto http://www.motospicka.cz/photo.php?width=800&image=/photos/original/3321-nalepky-nadrze-cz-476-477.jpg , bohužiaľ neviem sa k nim dopátrať, vyrobiť si ich viem dať, ale len vrstvenú vyrezávanú z 3M fólie, z každého e-shopu mi došla odpoveď v zmysle "nemá ich kto dať vyrobiť"
Skús sa popýtať v reklamnej agentúre - dnes ti tie nálepky vyrobí ktokoľvek
[aaaddd]
(16.4.2017 6:43:03)
Příspěvků: 20, poslední: 10.4.2017 14:27:4864316.Informace
Při úklidu dílny jsem našel tohle http://hribeci2.rajce.idnes.cz/Schranka_na_baterku/ Je to pérák, nebo nějaká echt RARITA? Jakou to má zhruba cenu? Barva origo,i linky. Pant je napůl ulomený ale není to prohnilý.
Monty:sháním plexi na 562 nebo držáky odrazek i s odrazkama na Pav 40.Kdyžtak více ve vzkazech.
[Aleš353]
(10.4.2017 14:27:48)
Aleš353: Tak to máš slušnou šanci se s Montym na takový výměně domluvit.
[Ota]
(10.4.2017 7:49:28)
Nutně z toho prachy vytřískat nepotřebuju. Radši bych to vyměnil za nějaký díly na sajdu velorex 562,nebo díly na pava,případně 353 nebo 638.
[Aleš353]
(10.4.2017 6:47:07)
Zkus 5000,-
[vladab]
(10.4.2017 6:37:53)
tak koukam na inzerci a tak bych rekl tak 800
[Free]
(9.4.2017 19:12:19)
1500 za kastlik v tomhle stavu?
[Free]
(9.4.2017 19:10:15)
zkus Aukro, tam bych to typoval že za něj dostaneš tak 1500,-
[Péroš]
(9.4.2017 17:45:55)
Za 500,- to hned beru, chybí mně na motorce(mám ho sežranej od kyseliny)
[monty]
(9.4.2017 12:49:41)
[Free]:děkuju za odhad ceny,nikde jsem to v inzerci nenašel
[Aleš353]
(9.4.2017 12:31:58)
rekl bych tak 300 - 500 kč
[Free]
(9.4.2017 10:15:00)
Aleš353: nenech se unášet, pochybuju že před 30 lety by to někdo pískoval a vůbec se drbal s nějakým kastlíkem a nakonec je to jedno. Je i doba módních konspiračních teorií těch co nebyli na světě v 70. ani v 80. letech, někteří si vymyslí ty pololesky ap. Pěknou neděli, mnoho povyku pro nic.
[ventil]
(9.4.2017 9:19:43)
V pohodě,uraženej nejsem a už to neřeš.Přeju pěknou neděli.
[Aleš353]
(9.4.2017 8:56:57)
Nechápu, proč se hned urážíš a obracíš to proti mně, jako bych já tvrdil, že to poznám. Ani netvrdím, že to není původní. Jen chci vědět, jak se to pozná, protože já neznám nikoho, kdo to takto umí.
[PetrL3]
(9.4.2017 8:43:16)
Já sem ten, kdo se chce nechat poučit. Já to právě neponznám a ani to nikde nepíšu. Ono to ani z fotky nejde. Ať to tvrzení odůvodní ten, kdí to poznat umí. Protože profi lakýrník se zkušenostma to z fotek taky nepozná okem na jisto. Jestli je starej 50 nebo 45 let... Třeba moje motorka byla bouraná a znovu lakovaná po nehodě v 70. letech, kdy jsem nebyl na světě, já to vím od původního majitele, ale všichni mně to chválili, že je to půvdní lak s patinou. Já věděl, že už je to druhej lak. Ne, že by mě to nějak rozčilovalo. Jen mě to zajímá a chci vědět víc.
[PetrL3]
(9.4.2017 8:33:08)
[monty]: Děkuju za odpověď
[PetrL3]: Dobře,tak teda vypadá jako origo.Pár originál dílů už jsem kupodivu viděl,tak mi to tak přijde.A nevypadá že by to někdy bylo lakovaný.Já zase nepochopím,že to může někoho vůbec rozčílit.Ty nějak poznáš původní barvu?Prozraď mi to,rád se přiučím.Péráka nemám,ani do nich nedělám,ale kdysi v rodině byl od novoty,jako spousta jiných motorek a co jsem se ptal,tak ho nikdo nepískoval a ani nelakoval.Tak to je ode mě asi všechno,jen jsem chtěl vědět z čeho to je a monty mi to řekl.
[Aleš353]
(9.4.2017 8:08:26)
Lak je jasně původní,ale stejně doprasenej od startpáky- takže je to podle mně na opískování, zavaření, vyklepání a novej lak.
[monty]
(8.4.2017 21:54:23)
Jak víš, že je to origo lak i linky, když nevíš ani jistě, že je to pérák? Jak poznáš, že to nebylo před 30 lety opískováno, stříkáno, linkováno? Toto nikdy nepochopím, kde berou lidi tu jistotu u něčeho, co mají chvilku a neví, čím stroj prošel za předchozích 60 let.
[PetrL3]
(8.4.2017 21:32:24)
RARYTA jsem chtěl napsat,ale měl jsem strach z některých češtinářů co by mě nepobrali.Mě je to k ničemu,tak mě zajímá za co to nabídnout.Zadarmo se mi to taky dávat nechce.
[Aleš353]
(8.4.2017 19:45:23)
Ne! Je to hrozně velká RARYTA ! cena=nedozírná :D
[Klouzec]
(8.4.2017 19:34:30)
klasika Pérák
[monty]
(8.4.2017 19:03:57)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2017 20:04:2864315.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, prosím o radu. Renovuji motor na kývačku a už mi z toho tečou nervy.
1) Objednal jsem si kolečko sekundáru 20 zubů na kývačku a když mi přišlo, zjistil jsem že nedosedne na konec náboje, respektive nedosedne na vnitřní kroužek ložiska. Vnitřní drážky se opřou o náběhy náboje.
V obchodě mi řekli že na některé kývačky se dával náboj z péráku a ať se s tím nějak poperu.
2) Mám prosbičku, mohl by mi někdo poslat fotku originálního poloautomatu vypínání spojky, respektive detail uchycení rozpěrného šroubu (v jaké díře karteru).
Moc všem děkuji
Příspěvků: 25, poslední: 10.4.2017 13:20:5664314.Veteráni
Zdar chlapy, uznáji mi na STK na evidencce, když papírové mám jawu 350/634 ale motor tam mám s číslem 632.
Ota: Donekonecna omilany zdroj informaci o jednotlivych podtypech motoru.
http://www.jawaczownersclub.co.uk/technical_advice16.htm
Nicmene je to porad krapet divny, tvrdi ze 634-1 ma uzky uchyt na CZtu 472, a pak ze vsechnhy 634 motory jsou stejne jako 634-1 s popsanou zmenou, coz se mi uplne moc nezda. Ale jinak ty podtypy celkem sedi, a 631 tam zminuje.
Bohuzel tam nijak neresi rozdily mezi jednotlivymi kartery, ale skutecne pouze podtypy.
[Krizoň IV.]
(10.4.2017 13:20:56)
Krizon ma na obou oilmaster motorech z anglie cislo 631-2. Jsou to oba motory na tahani sajdy, s oilem. Lisi se zprevodovanim tachometru na mile a sajdu. Oboji to jsou osmicky rok 1980 (ony to teda jsou sestk, ale zaklad je osmicka)
[Krizoň IV.]
(10.4.2017 10:42:52)
Krizon ma na jednom motoru z anglie číslo 631-2.
[Jirka77]
(10.4.2017 9:18:53)
monty: Zajímavý, o motorech 631 jsem nevěděl. A mám pocit, že je nezmiňujou ani v knížce od Pavlůska o 634, která je jinak velmi podrobná.
[Ota]
(10.4.2017 7:51:07)
[monty] Ja som tan mal 634 a bol tam originál motor 631-9 z r.1981.Nebol to Oilmaster.
[hastrman]
(8.4.2017 19:23:01)
Ještě se používaly motory typu 631 - to byly Oilmastery,
[monty]
(8.4.2017 19:03:05)
Já jsem taky při přepisu 634 zároveň přepisoval typ motoru z 634 na 632. S povolením z Jawy to nebyl problém.
Standa 2. Motocykly typu 634 v průběhu let výroby používaly motory s označením 633, 634 a 632. Motocykl typu 632 měl pouze motor 632 s upraveným pravým karterem pro montáž alternátoru.
[Ota]
(8.4.2017 18:52:10)
Pokud pujdes na evidencku tak te vyrazi apak bys to musel hodit na triko majiteli at to da do poradku on
[Gepin]
(8.4.2017 17:52:20)
Mirek . Buď musí mít plnou moc, nebo to musí udělat ten kdo je psaný v Tp. Nikdo jiný to udělat nemůže
[maspe]
(8.4.2017 13:08:31)
Ano. Jak jsem psal, normálně jsem to tak přepsal.
[maspe]
(8.4.2017 13:07:04)
Jestli ti to za 500,-Kč stojí, napiš do Jawy panu Kraftovi, kraft_jiri@jawa.eu
On ti pošle povolení výrobce, kde odsouhlasí změnu typu motoru na Jawě 634,ze stávajícího typu motoru na ten 632.S povolením pak zajdeš na úřad a na základě toho ti typ motoru v techničáku (myslím že za pajdu) změní.A máš po problému a vše je legální.Já už to takhle udělal,vše proběhlo v pohodě.
[Mirek56f]
(8.4.2017 12:05:35)
maspe: lze vůbec přepisovat stroj, když je záznam, že vozidlo evidenčně nevyhovuje?
[krf]
(8.4.2017 11:38:38)
Omlouvám se, napsal jsem bbost, tak je to u čz 250 nebo 350 typu 471 nebo 472.Uvedomil jsem si to, až jsem příspěvek odeslal. Ale hlavní myšlenka je správná, na motoru je jiný typ než má typ motorka.
[Standa2]
(8.4.2017 9:51:27)
Myslím, že motorky jawa 350 632 mají motory s číslem 633 a 250 ky s číslem 623.Jsou to motory z bizona a je to tak i v TP. Nebo jsou i motory přímo s číslem 632 ?
[Standa2]
(8.4.2017 9:48:17)
a v čem je problém?
[maspe]
(8.4.2017 8:05:31)
Jenže v dnešní době je již problém, když se vše fotí. To už ani technik neošmelí, když na fotce bude jasné co to je.
[Ogar]
(7.4.2017 23:33:59)
obecná mýlka, existovaly motory 632 jak na altík, tak na dynamo. Ale k věci. Možnosti jsou - buď tam půjdeš s motorem 634 a dají ti to, nebo tam půjdeš s motorem 632, napíší ti, že z evidenčního hlediska nevyhovuje do závad dostaneš typ motoru, pak to přepíšeš a pak vyřešíš ten motor (dáš jiný, nebo na základě povolení změníš typ v TP). Standardní cestou bez známostí jsem přepsal motorku, kde neseděla barva, rozměry gum a typ motoru. Snad jen když ti nesedí vin, tak by to asi přepsat nešlo, ostatní by mělo jít.
[maspe]
(7.4.2017 21:39:25)
Otázka zní, jak tedy udělat z 632 634 motor, motory jsou uplně stejné, pouze se do nich dávalo jiné zapalování.
[Ogar]
(7.4.2017 21:05:12)
Ja bych rekl ze je to sporny. Projit to muze a nemusi, kolikrat jsou v tech technicakach napsany hrozny bludy a prochazi to. Ja ted poridil vojaka 360tku od pana co ji koupil primo od statu a je prvni majitel. Zadna levarna. Na stitku mam psanej typ 360, ve velkym technicaku uz typ 634, a v malym technicaku dokonce typ 638. Rikal jsem si ze to nemuze nikdy projit a svete div se evidence i urad bez potizi. Takze muzes to zkusit...
[Kuba J.]
(7.4.2017 21:04:11)
Co je psano v Tp viz motor,musi byt na motoru
[Gepin]
(7.4.2017 18:40:48)
Příspěvků: 62, poslední: 11.4.2017 20:53:2364313.Informace
Kucí nešetří chválou. ;)
http://motoride.sk/c/7901/ako-prvi-na-slovensku-sme-vyskusali-reinkarnovanu-triapulu-jawu-350-ohc-2017.html
Video:
https://youtu.be/78-p1P0jATg
Jawa 350 OHC
už 40 let je ropy při současném odběru na dalších 20 let, nicméně odběr se z xnásobil,
nicméně je pravda: potřebujem žít obaleni plastem? Nežilo by se nám líp s dřevěným nábytkem (kolik ho vlastně potřebujem?), nemůžeme jíst jedním příborem a porcelánového talíře léta, nemůžeme zase zodpovědně používat vratné obaly ze skla a chlemcat pivo z nejbližšího pivovaru, limču ze sodovkárny , jíst místní jogurt a pít místní mlíko? Nevidím problém v mobilitě osobe, ale v nadměrném meziopečačním stěhování výrobků... potřebujeme si dávat originál steak z Argentiny, nestačí nám Angus za bukem? musíme mít Španělská jablka nestačila by z Čech?
[mais]
(11.4.2017 18:30:12)
...hezky pekne vychvalili cinana ;o) Asi pro zmenu slusnej oddil, ten Shineray...
[Bubak]
(11.4.2017 11:17:50)
tedy pokud se do té doby nevyvraždí kvůli zbytkům docházejícího černého zlata a snaze politiků udržet blahobyt (tedy spokojené voliče) až do konce pod heslem "po nás potopa". Koukni se po světě, kde se ve velkým střílí.
[Kosťa]
(11.4.2017 7:00:58)
Hruši, kdy dojde ropa je informace dost odhadovaná, zkreslovaná a mlžená - jak se komu hodí. Svět bez plastů tad byl před 50 lety a celkem si dovedu představit nábytek ze dřeva, lahve ze skla, jídelní vercajk nerez + keramika; a na ty aplikace kde je plast OPRAVDU potřeba umíme vyrobit uhovodíky syntetické, z elektriky, CO2 a vodíku; němci jdou syntetickej metan pro uložení přebytků elektriky. A zřetězit metan na ethen a jiné potřebné už taky umíme. Jen nám chýba ten dlouhodobý zdroj levné energie... lidstvo dostane přes držku za vyžranost, ale přežít na úrovni 50. let 20. století klidně může.
[Kosťa]
(11.4.2017 6:58:09)
To až dojde ropa je celkem srozumitelně popsáno v jednom dokumentu:
https://youtu.be/dfbLqtmKoV8
Největší průšvih bude s tím, uživit lidi. Bo litr nafty stojí kolem tří pětek a za ty prachy traktor obdělá nějakou plochu, kterou by za tři pětky rejčem nikdo jen tak neryl. ;) A transport čehokoli už je dnes taky zvrhlost. Jako vozit sem kuřecí maso z Brazílie mi přijde celkem zvrhlost. Ale to vše je už mimo rámec Jawamánie a spíše na forum zde: http://www.rozpad.cz/forum/index.php Nicméně tam je to zase trochu druhý extrém. ;)
[Verdom]
(11.4.2017 6:09:43)
Kosťa: nechci ti kazit iluze ale ropa v roce 2040 v Rusku rozhodne nedojde a kdyz dojde ropa, tak je stejne lidstvo naprosto v prdeli, protoze z ropy se delaj vlastne veskery plasty, silnice, na mazut/naftu jezdi veskery lode a letecky petrolej pohani veskery letadla vyjma tech malych. Takze krome totalniho kolapsu dopravy kdy se neprepravime z kontinentu na kontinent bez pouziti lode s jadernym pohonem nebo plachetnice, tak navic ani nepujde stavet a opravovat silnice :-D I kdyz tam by to resil recyklat za cenu zlata ...no a plasty to samy, pruser jak mraky, kde brat tolik cistych uhlovodiku na jejich vyrobu a recyklace je problem, takovou cistotu uz plast nema.
[Hruši]
(10.4.2017 23:42:28)
nevím kdo je na tom líp. Občas mám obavy jestli mně to tlumení mozku - abych se z toho boje s kravinama nezcvoknul - nedovede k docentu Chocholouškovi. Ve světlé chvilce si říkám, že krom obživy pro rodinu třeba přispěju k tomu, aby lidstvo nevyhynulo stylem Mad Max. Ale ten boj reality s představami politiků, zelenejch, kecalů, nebo rovnou debilů je ... slušné slovo mne nenapadá :-(
[Kosťa]
(10.4.2017 20:57:53)
Kosťa: to seš na tom dobře, mě nečeká ani to pivo...prostě si to nemůžu dovolit (časté řízení atd)
Havlis: ono jak říkal bývalý kolega, zelený jsou jako meloun navrh zelený uvnitř rudý...s jejich rétorikou tam opravdu paralely shledávám
[mais]
(10.4.2017 20:24:10)
Jsou to Ku***, všichni zelení pověsit za **** do průvanu, ať se podívají na továrny a letadla kolik ti vypouštějí exhalací do ovzduší, o třetích zemích ani nemluvě...
[mira]
(10.4.2017 19:33:22)
Měřit při projetí nelze. Ikdyby to nějak vymakali, tak třeba při větru se to zkreslí a i trabant udělá EU5 :) Naopak když někde někdo udělá oheň a nabere to směr, neudělá emise ani elektromobil :) Samozřejmě že v rámci ekoteroru se vymýšlejí kdejaká emisní kurvítka. Protože díky tomu se auto dříve posere a musí na servis. A přeplňované malorážky totéž. Všichni se snaží svádět emise na auta, fabriky, na chov dobytka atd. Ale největší problém je kácení lesů a pralesů. Protože lesy jsou schopny dlouhodobě vázat CO2 do biomasy a při tlení v pralese jej jen pomalu uvolňovat. Takže velkým dílem se na stavu ovzduší podepisuje nelegální těžba v Jižní Americe a nelegální vypalování a vysazování olejných palem nejen na Sumatře. A emise NOx? O tom si myslím své.
Pravdou ale je, že auta zlevnila a stala se dostupnými kdekomu. Díky tomu, že si relativně pohodlně můžeme vybrat na trhu od drahých novinek až po ojeté šunky, zatěžujeme zemi emisemi skutečně více a v některých městech už se léta ani nedá dýchat. Ovšem to se nezmění honbou za nižšími emisemi jednotlivých aut, ale pouze zvýšením ceny auta jako takového. Ale to by klesly tržby, nebyl by dostatečný výtoč paliv, nebylo by tolik pojištění atd. Vše se veze se vším.
[longr]
(10.4.2017 15:41:01)
Kosťa, Verdom: Jak to tak vidím, jednou se zase vrátíme ke koním, oslům a volským spřežením. Akorát jim budou měřit emise u zadků...
[Ota]
(10.4.2017 15:05:18)
No Singapur ma do jiste miry pravdu, stejne jako se u nas blbci prsej ze stavej solarni elektrarny - coz je vyroba ciste elektriny za cenu znecisteni nekde jinde.
Videno komplexne muze byt treba setrnejsi plasty a sklo vyhodit nez recyklovat.
[70CB750]
(10.4.2017 15:02:48)
Kosťa: To by mne fakt zajímalo, jak by toto mělo fungovat.
[auuu]
(10.4.2017 15:00:53)
Verdome, nevíš jak jsi blízko u pravdy. Několik výrobců měřících zařízení už lobbovalo na EU komisi pro zavedení "měření emisí na silnici" - něco jako mýtná brána, která si přečte tvoji SPZ a když pod ní projedeš, změří jak se změnila kvalita vzduchu. Jojo, ekoteror je velká věc.
[Kosťa]
(10.4.2017 14:31:10)
K ekoteroru snad jen tolik.
Nový auta už jsou tak přetechnizovaná hovadinama, že se vysypou co chvíli jen proto, že jsou plná ekokurvítek a škoda té hromady energie při jejich výrobě a té spousty materiálu, který po šmelcu je sice tříděný, ale použitelný tak na výrobu roštů ke kanálům, bo plasty semelou dohromady a nic jinýho z toho pak už nejde. A elektromobily? Se mi líbila reakce Singapuru: ;) http://www.denik.cz/auto/majitel-tesly-dostal-v-singapuru-obri-pokutu-elektromobil-je-pry-neekologicky-20160309.html Ale není to jen o emisích při výrobě a při provozu. Co pak s těmi bateriemi plnými chemikálií. A kde brát Lithium? Celé to je šaškárna ekotroru a elektrolobistů. A počítám, že až se zjistí, že stará auta převládají a lidi se jich nebudou chtít vzdát, nařídí emisní limit pro provoz na silnicích a dojezdili jsme s těma našima dvoutaktníma paštikama. ;)
[Verdom]
(10.4.2017 13:35:33)
Chlap co mel v Marylandu firmu - stavel typicky americky dreveny domy - rikal, ze kdyby domy nebyly ze dreva tak nebude prace protoze baraky budou stat moc dlouho.
Treba mel pravdu :)
[70CB750]
(10.4.2017 13:23:17)
Zlatá určitě dříve nebo později bude.
Havlis: Výrobou dražších, kvalitních věcí ekonomiku nerozhýbeš na dlouho. Musíš vyrábět spoustu dostupných šmejdů, co se furt točí, ekologicky likvidujou a zas vyrábí. Hlavně z člověka pořád tahat prachy, za nákup, servis a případně likvidaci. To je dnešní cíl. Kvalita už je ohraná.
Mnoho firem (tesaři, oknaři, zedníci) už říká, že není co dělat, že většina lidí už rekonstruovala, zateplila a zakázek ubývá, mnozí už zanikli a zbylí muesjí jezdit po republice, aby se uživili, okres ani kraj už nestačí.
[longr]
(10.4.2017 11:45:01)
[Kire640] ale ja myslel tu jawČu s ciny :-)na tu stale cervenou se neda uz ani divat, sama cervena jako trencle od pionyru :-)
[SESA]
(10.4.2017 10:15:07)
Příspěvků: 8, poslední: 11.4.2017 12:16:1464312.Elektro
Ahoj všem,
mám dotaz na někoho kdo se vyzná v elektronice a dával dohromady elektronický
otáčkoměr pro vape od Georgeho, jeho druhou verzi. Udělal jsem si plošnák, zapojil součástky,ale vůbec mi to nefunguje. Všechno sem udělal a zapojil podle návodu, tišták dělán fotocestou. Napájecí napětí na NE555 i operačním zesilovači
je. Díky za rady.
Lukáš
Mám druhou verzi. Jelikož nemám čítač ani generátor zkoušel jsem to rovnou na motorce s tím že mi kamarád změří stroboskopem na seřízení předstihu skutečné otáčky a podle toho naladím otáčkoměr. Před připojením na motorku jsem akorát připojil zdroj a změřil napájecí napětí integráčů a protékající proud. Vše bylo ok. Na motorce ani ťuk. Jediného výsledku ( otáčkoměr reagoval na přidání plynu a ručička se vychýlila) jsem se dopídíl když jsem otočil zenerovu diodu u stabilizátoru napětí katodou na zem.
Mám druhou verzi. Jelikož nemám čítač ani generátor zkoušel jsem to rovnou na motorce s tím že mi kamarád změří stroboskopem na seřízení předstihu skutečné otáčky a podle toho naladím otáčkoměr. Před připojením na motorku jsem akorát připojil zdroj a změřil napájecí napětí integráčů a protékající proud. Vše bylo ok. Na motorce ani ťuk. Jediného výsledku ( otáčkoměr reagoval na přidání plynu a ručička se vychýlila) jsem se dopídíl když jsem otočil zenerovu diodu u stabilizátoru napětí katodou na zem.
[Luksh]
(11.4.2017 12:16:14)
Na vývodu 4 nemůže být 12V když je to zem je to samozřejmě 0V. Mezi vávody 4 a 7 je 12V což je napájecí napětí a to samé mezi vývody 1 a 8 NE555 tam je zase 5V.
[Luksh]
(11.4.2017 12:01:54)
Tak to je potom v pořádku. Domníval jsem se,že se jedná o naměřené napětí proti zemi. No tak základní požadavek je splňen, tak teď osciloskop, pustit do vstupu signál a a měřit jak se chová vstupní Schmitt, MKO, integrační článek, operák,...
[GeorgeB]
(11.4.2017 7:41:05)
to je ono?
http://georgeb.wz.cz/eaot2.htm
Oživoval si to s tím transformátorem? Funguje ti to na stole?
Máš tu první nebo druhou verzi? První není vhodná pro VAPE je pro kladívka - jak píše
[Petan69]
(9.4.2017 20:12:15)
Na vývodu 4 nemůže být 12V když je to zem je to samozřejmě 0V. Mezi vávody 4 a 7 je 12V což je napájecí napětí a to samé mezi vývody 1 a 8 NE555 tam je zase 5V.
[Luksh]
(9.4.2017 15:47:54)
Jak tedy na vyvodu 4 operacniho zesilovace muze byt 12V?(dle emailu). Tento vyvod je:
Zaporne symetricke napajeni operaku a je vodive spojen s kostrou-zapornym polem zdroje. Jak ve schematu,tak i na desce pl. Spoje (rozlita med). Bohuzel uz nemam trpelivost resit tyto problemy s lidma bez zakladnich znalosti. Proto rovnou odkazuji na nekoho kdo tomu trochu rozumi nebo bastlirske forum. Jestli nekdo odpovi i zde,tim lepe, ale zatim nikdo nic...
[Georgeb]
(9.4.2017 14:39:49)
Jen sem se slušně zeptal, jestli někdo neměl stejný problém a náhodou neví v čem je problém to je celý. A ten bazmek je udělán přesně podle návodu a stejným plošným spojem tak je mi divný proč to nejde, zas tak složitý zapojení to není. Pardon že vás obtěžuji.
[Luksh]
(9.4.2017 11:14:15)
No podle emailu co mi přišel,tak nejsou v pořádku napájecí napětí. V návodu na webu přímo v odstavci pod schématem uvádím jaké napěťové úrovně mají byýt na kterých "svorkách" (GND, VSS, +5V,...). Takže problém buď řešit s někým elektroniky znalým, nebo se sám snažit něco se naučit nebo otravovat na nějakém elektrobastlířským fóru. Na Jawamanii podle mě nikdo chtít řešit problémy bůh ví jak vyrobenýho elektronickýho bazmeku nebude.
[GeorgeB]
(8.4.2017 12:46:44)
Příspěvků: 16, poslední: 7.4.2017 21:04:3764311.Informace
Zdravím páni.Zaujíma ma z akého dôvodu mali Cz 473/470 štít brzdy nasadený z lavej strany?Ahoj.
už Šťastnej jezdil na třipade se čtyřklíčem. Ale prosadit to do levnýho sériovýho stroje je něco jinýho.
[Kosťa]
(7.4.2017 21:04:37)
Dvouklíčová bubnová brzda je 100 let stará věc.
Tady jde o dvouklíč do běžnýho Jawskýho bubnu.
[monty]
(7.4.2017 20:32:19)
Myslím,že dvojklúč sa používal už aj na iných strojoch/autách pred našími motorkami.
[hastrman]
(7.4.2017 20:17:38)
Já teda myslím,že první dvouklíč na brzdu jako 634/477 měla ČZ 250 typ 986,ale to byl pouze prototyp, v serii to měla JAWA dřív.
[monty]
(7.4.2017 19:59:03)
monty, pokud bereš že pakna není absolutně tuhá - jo, trochu pravdy na tom může být. A Chlupe, soudruzi z ČZ otáčeli brzdu a soudruzi z Jawy vymysleli dvouklíčovku :-)
[Kosťa]
(7.4.2017 18:58:21)
Kosťo, O tom se nepřu. Jenom jsem důvěřivý a věřím technikům, kteří psali knihu o údržbě moto ČZ někdy v 60 tých letech, že tam nepsali věci vycucaný z prstu, že to měli vyzkoušený.
[chlup]
(7.4.2017 18:33:06)
Kosta - zkus si to namalovat, a zjistíš, že tam přece jen malej rozdíl je. Když se otáčí vačka mezi paknama, na jednu paknu působí dál od osy otáčení pakny, a na druhou blíž(o rozměr té vačky- takže asi 20 mm)
Síla na jednu paknu je větší,na druhou cca o 10% menší.
Když tu mín přitlačovanou paknu dáš jako náběžnou,výsledný síly jsou na obě pakny téměř stejný, a brzda víc brzdí.Ve Strakonicích prostě o práci víc přemýšleli, v Jawě víc kecali a chodili na schůze KSČ.
[monty]
(7.4.2017 18:31:08)
Chlupe, pakna je symetrická a je jí jedno, ze které strany taháš za klíč. U jawy je akorát náběžná ta druhá. Přehoď si ji chceš kam chceš, ale symetrická pakna na symetrickém klíči bude brzdit stejně.
[Kosťa]
(7.4.2017 16:28:09)
přehození tlumičů samozřejmě nenapadlo mě právě že se dá takhle otočit štít. A otočím i klíč na tisícihranu
[nunici]
(7.4.2017 16:10:47)
No já při reno 250/455 rovnou nandal ten novější blatník a přehodil to, když na to neupozorníš, tak si toho ani nikdo nevšimne. Akorát holt musíš přehodit tlumiče a mít ten blatník s držákem bowdenu na správnej straně.
[chlup]
(7.4.2017 15:34:21)
takže teoreticky bych to mohl přehodit i u kývačky? Mám 19"kolo s dvojklíčem ale kvůli STK jsem se do toho zatím nepustil.
[nunici]
(7.4.2017 15:25:55)
Kosťa - No když si to načrtnu.
Brzdový štít vlevo : kolo při brzdění mi rve štít proti směru, kterým tahám lankem za klíč brzdy.
Brzdový štít vpravo : kolo při brzdění mi rve štít po směru, kterým tahám lankem za klíč brzdy.
Takže ty případy z hl. mechanický konstrukce nejsou stejný.
Proč by v ČZ nemohli mít vyzkoušeno, že v prvním případě to prostě brzdilo lépe ? Delší páka klíče účinku samo taky pomůže.
[chlup]
(7.4.2017 15:15:54)
:-) to je prdel :-) "při zamontování víka brzdy vlevo je náběžná čelist servoúčinkem přitlačovaná... úběžnou čelist přitlačuje..." akorát když je náběžná a úběžná čelist naprosto stejná, tak si akorát prohodí jména a funkce. Tomu říkám PR článek; dneska by nevypadal jinde... že aspoň ty PR nevyvinuli jiný techniky... no vono to na nás pořád stačí, že :-( a o delším klíči jsem nevěděl, jo ten by účinek mít mohl. Proto mám možná v šupleti tolik různejc dýlek klíčů, to jsem se snažil vymyslet...
[Kosťa]
(7.4.2017 10:25:25)
fakt mne nenapadá, jak může symetrická jednoklíčová brzda brzdit nalevo líp než napravo. Snad že jawa má kratší (levnější) brzdový bowden a u čízy může líp pracovat... Při pohledu na čízové řešení mne dost děsí klíč vytrčený dopředu, proti potenciálním klackům a šutrům... ale díky tomu mají přední blatníky dobrý poznávací znamení jestli je z jawy nebo z čízy (zejména u sportek) - očko na bowden u vidlice.
[Kosťa]
(7.4.2017 7:21:18)
Kvůli lepšímu brzdnému účinku. Změna byla od roku 1963.
[kriz]
(6.4.2017 21:38:41)
Příspěvků: 3, poslední: 7.4.2017 8:32:3164310.Veteráni
Zjistil jsem že existuje u ČZ 175/477 varianta bez olejového čerpadla. Víko motoru bez čerpadla jsem našel, ale kaslík na levou stranu a ne nádržku na olej jsem nenašel. Nevěděl by někdo kde schránku místo nádržky sehnat?
Jak píše maspe, schránek jsou dva základní typy - ten z výlisku na olejovou nádržku má dokonce i prolis v místě olejoznaku. Pak se ještě může lišit spodní úchyt kastlíku - buď je na airboxu dole nálitek se závitem M6, nebo nanýtovaný třmínek z plechu, do nejž zapadne plechový pásek na spodku kastlíku jako tady http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2014/50/261413_175erven.jpg
Takže prvně koukni na airbox, na jaký typ úchytu je připraven (taky možná ani na jeden, pokud tam původně byla nádržka) a pak hledej v inzerci či na burzách, myslím, že zrovna tohle seženeš relativně snadno.
[T. A. Jawettsson]
(7.4.2017 8:32:31)
Já budu mít
[Kubas]
(7.4.2017 8:18:37)
inzerce, burzy, my je máme momentálně vyprodané. I těch levých existují dva typy - jeden je klasika zrcadlový obraz pravého a druhý je klasický kastlík, akorát ten vnější plech je z výlisku pro oilmasterovou schránku, tedy má vpředu schůdek, kde se pak dělalo víčko.
[maspe]
(7.4.2017 7:34:52)
Příspěvků: 2, poslední: 6.4.2017 19:46:0664309.Elektro
Ahoj, mám panelku s blinkry a zapalování 75w spínačka nemá čísla 2x 30. Motorka má vytrhanou elektriku. Nevíte někdo o nějakém schématu či prodejci kabeláží ?
Příspěvků: 4, poslední: 10.4.2017 9:13:2564308.Veteráni
Vlastním pioniera, tzv. Pařez (viď profil), síce je v pôvodnom stave ale pravdepodobne bude musieť prebehnúť renovácia. Ale keďže toto je prvý pionier čo budem robiť, tak by som chcel vedieť odpovede na niektoré otázky.
1. Je to rok 1956, s karburatorom v ľavo, sedadlo do boku.
Chýba mi plech na prsíčka (dvierka mám), je možné použiť plech z 555 a premiestniť dieru na cupák? Alebo je to niečím iné? Nerad by som prerobil original diel a zistil, že nepasuje.
2. Keďže je to ľudový motocykel, v chróme má byť volant, výfuk, svetlo.
Zinok žiaden ale sroby majú byť kadmiovane? Aj paky motora a brzdy?
Kolesá v striebornej farbe.
Ak mám zlé informácie, opravte ma prosím.
Chcel by som historické spz naň dostať...
V technice mám sólo článek věnovaný jen prsíčkům: http://www.jawa-50.cz/clanek/prsicka-kryty-karoserie-pionyr-typy-zmeny.html
V žádném případě to nerenovuj, zrenovovaných tuctovek jsou mraky. Kor když se dá koupit syntetická barva, která vzhledem, odstínem i vlastnostmi odpovídá původní syntetice.
Prsíčka seženeš, popřípadě se vyrábí i repliky. Rám a drobné věci poopravuješ, některá místa přelakuješ a pak to celé rozleštíš. Za pár let ani nepoznáš, co je znova lakované a budeš se moct pochlubit krásně zachovalým pionýrem v patinovém stavu.
[Pajka]
(10.4.2017 9:13:25)
Tie stránky som našiel, len rozdiel som v plechoch nevidel, iba v dvierkach.
Samozrejme, že jemu a kazdemu, kto obetuje svoj čas a informácie v prospech ostatných, ďakujem :)
Tiež zastávam názor zbytocne nerenovovat, ale pri ňom asi nebude na výber. Ak sa mi podarí, budúci týždeň by som urobil nejaké fotky kde by bolo lepšie vidieť stav na posúdenie, stále rozmýšľam ho nechať v tomto stave...
Áno, momentálne je novší karburátor, ale pôjde starší typ.
Jedny dvierka sú trochu ostrihané, druhé majú trochu zárez, nič vážneho... ale mám zohnate v peknom pôvodnom stave komplet prsia z 555, buď by som nechal novší karburátor alebo navrtal dierku do nich...
[TomasM]
(7.4.2017 18:52:39)
Karburátor máš namontován novější pravostranný. Vrchní levostranný plech je okolo cupáku prolisovaný - lépe sehnat origo. Nemáš ta prsa na stole vystříhaná?
[jc3]
(7.4.2017 13:56:13)
Příspěvků: 27, poslední: 10.6.2022 15:12:4964307.Informace
Ahoj,dokončuji sajdu a kolem se pořád motá můj tříletý syn a těší se až ho svezu. Tak by mě zajímalo,jak se na to kouká policie. Nic konkrétního jsem k tomu nenašel. Jen někde na motorkářích jsem vyčetl,že to snad není omezeno věkem,výškou ani váhou. Ale odkaz na nějaký paragraf jsem nenašel. Chtěl bych mít v ruce nějaký papír když narazím na někoho kdo by prudil. Nehodlám s tím jezdit někde po hlavních silnicích ale spíš jen k rybníku nebo tak,ale tu hlavní stejně občas přejet budu muset a nerad bych se dostal do průseru. Helma je jasná že mít musí, bez ní bych ho tam ani nepustil. Máte zkušenosti jak na to koukají policajti? Děkuji za smysluplné reakce.Aleš
Ahoj,oživím téma po čtyřech letech :jezdím se synem v sajdě Velorex 560 s kejvačkou.Jezdíme tak 5 let, bude mu teď 10. Najeto máme cca 10.000 km.Pod opěradlem má provlíknutý pás, moc funkční by to v případě nárazu nebo prudkého zabrždění(kejvy se sajdou !!) asi nebylo, spíš by se vylomil zámek opěradla.Policajti v ČR nás stavěli spíš ze zvědavosti jednou,bez výhrad nebo otázek k věku apod.Párkrát jsme projeli rakouské příhraničí(jsme z Č. Budějovic).V lětě se do Rakouska chystáme na týden, tak trochu hledám jak je to tam legislativně. Co člověk to názor, nebo spíš dojem, ale tabulka v odkazu mne moc nepotěšila https://www.motorkari.cz/tema/?t=208761
Pod 12 let fixovaná sedačka, u většího dítěte(je to dáno nějakou konkrétní výškou?) pod 12 let jen pás, bočnice sajdy by měla chránit hrudník..
Přilba jen homologovaná ? Pás taky s nějakou homologací ?
Z autosedačky už vyrostl, má 140 cm .
Já jezdím v sandálech-vím že kamarád dostal pokutu,ale snad ve Francii,požadovány byly kotníkové boty.Jak je to v Rakousku ?
Má někdo přesnější informace? Možná Dominika z první ruky. Nerad bych skončil s pokutou a jel domů vlakem.
Díky všem za zkušenosti,ať vlastní nebo zprostředkované, popř. odkazy.
[Bullet]
(10.6.2022 15:12:49)
Zdravím. Třeba to někdo bude vědět. Chceme pořídit sajdu máme malé dítě 3 roky a žijeme v Rakousku. Můžeme s jim jezdit když bude mít sedačku, helmu a já tam budu s ním,?
[Dominika]
(14.6.2018 17:29:03)
Ja bych se asi policajtu nebal, ale bal bych se nehody. Sajda se pri nehode prevraci. Neni nad ni ochrannej ram. Dite pripasany petibodovym pasem nemuze ani vypadnout, ani zapadnout dovnitr. Zlomi mu to vaz.
jenik250> Tech 12 let se vztahuje jen na osobu prepravovanou na druhem sedadle motocyklu, doslova.
[Davy_]
(10.4.2017 13:09:14)
Když jsem teto problém řešil já, v době kdy jsem jezdil ze sajdou a měl malé děti,tak ze všech odpovědí, rad a svých zkušenosí vyšlo toto... Když vezeš děti v sajdě, nikdo to většinou neřeší(protože většinou neví ani jak) spíše ti zamávají nebo si tě nevšímají. V případě problému(nejčastěji havárie)se sajda bere jako motocykl,pokud vám při zapsaní sajdy nezměnili kategorii vozidla, o čemž pochybuji, a v tom případě se na ní vztahuje zákon jak na motorku. To znamená přilba a dvanáct let. Já to neřešil a jezdil, ale je to na každém ať si to rozhodne za sebe.
[jenik250]
(9.4.2017 20:21:41)
to mi připomělo diskuzi jednoho pávaře s jeho tehdy nastávající o tom jestli dítě v PAVu ano nebo ne...
[nunici]
(7.4.2017 15:15:00)
už jsem viděl psa v tankbagu s proříznutým vrškem. Nevím co je matif, tohle bylo něco gaučovýho, ale pohled na to nebyl špatnej.
[Kosťa]
(7.4.2017 13:57:01)
Vozite nekdo v sajde psa? U nas se to obcas vidi, lokalne jeden kolik prodava sajtku v ktery vozil mastifa - prodava to protozeuz ma mastify dva a tak musel postavit sajdu vetsi, haha.
[70CB750]
(7.4.2017 13:01:17)
Když chce někdo pro dítě dodržet přilbu s homolagací, tak může koupit motokrosovou. Ty dělají už od nejmenších velikostí.
[ED250]
(7.4.2017 10:06:53)
Provoz na pozemních komunikacích už pěkně dlouho upravuje samostatný zákon, ne vyhláška. Někteří v tom mají (máme :) ) bordel.
O spolujezdci v zákoně 361/2000 Sb. neni ani slovo, je tam jen přepravovaná osoba. V par. 7 je zmíněnej věk, těch 12 let, ale ohledně druhého sedaddla motocyklu. O třetím se nemluví. Zajímalo by mě jak by řešili třeba tři lidi na Čechii :) Všechno důležitý je v par. 9. Největší problém vidim v tej helmě s homologací. A docela dobrej je odst. 6. Teoreticky by měl člověk v sajdě asi sedět naštorc, mít vystrčený nohy a dotýkat se stupaček. :)
[Davy_]
(7.4.2017 8:27:37)
Zákon na sajdu zapoměl, takže stejná pravidla jako na zadní sedadlo auta bez pásů, čili i bez možnosti připevnit dětskou sedačku. Teoreticky i bez helmy, ale to bych nedělal. A že tandemista nemůže bejt navlátej? To je ale novina, nebo spíš blbost.
[Dřevák]
(7.4.2017 8:01:16)
prckům tam šoupnu na kurtu dětskou sedačku; jinak by v zatáčce vypadli. S helmou to tak jednoduché není, zpravidla usnou a já koukám, jak jim ten klembák může hlavu ulomit. Reflexní prvky??? jezdím s nima v neděli dopoledne po okolních okreskách, tam reflexní prvky nemaj cenu. A se sajdou na hlavní? to nedám.
[Kosťa]
(7.4.2017 7:49:14)
V zákoně stojí ... že na druhém sedadle motocyklu nesmí sedět osoba mladší 12ti let ... zákonodárce měl na mysli klasické sedadlo na motorce .... a co není zakázáno je dovoleno ... jezdil bych s dítětem i mladším a doporučuuju tam instalovat kvalitní dětskou sedačku - hlavně ji dobře upevnit a taky přilbu - to je jasný. Pak nějaké reflexní prvky na zádi sajdy .... a pak přiměřeně bezpečnou jízdu - to už záleží na řidiči.
[CABAN]
(7.4.2017 7:37:01)
Miloš: no u nás taky může jezdit spolujezdec NA MOTOCYKLU od 12 let a s helmou. O OSOBĚ PŘEPRAVOVANÉ V POSTRANNÍM VOZÍKU se v tomto směru ve vyhlášce nemluví. Pak jde o to jakou máš hubu, abys to vysvětlil panu podpraporčíkovi při silniční kontrole. BTW, tohle platí jen u našich starejch verglů - když chceš dneska přidělat sajdu k moderní motorce, ta sajda už není odmontovatelná, v techničáku ti změní kategorii vozidla a helmě a 12 letům věku se nevyhneš.
[Kosťa]
(7.4.2017 6:34:05)
nemůžu pít víno přímo z láhve jako spolujezdec ?
[dejvV]
(6.4.2017 22:21:09)
Pochopitelně nevezmu na motorku někoho zdělanýho, že nemůže chodit. Ale abych nemohl svézt domů kámoše, co si dal v hospodě 4 piva, je nesmysl.
[Jad]
(6.4.2017 21:54:31)
Proč nesmí být spolujezdec na motorce pod vlivem? Vezli jste někdy někoho, je takto indisponovanej? Pokud ano, pak se nebudete ptát.
Pokud usne opilej spolujezdec v autě, pak se nic nestane.Pokud začne usínat opilej spolujezdec na motorce, stroj se stane neovladatelným, navíc usínající spolujezdec může spadnout.
[pračlověk]
(6.4.2017 21:26:13)
co vím, tak do tří let se vozit nesmí dítě vozit bez zádržného systému, od tří let na vlastní nebezpečí
[mais]
(6.4.2017 20:35:39)
sajdu bohužel nemám ale když jedu jako spolujezdec s manelkou v autě střízlivý to nedávám...na moto zas pije ona
[nunici]
(6.4.2017 18:51:28)
U nás musí mať aj spolujazdec na motorke minimálne 12 rokov :D
[Milos634]
(6.4.2017 18:23:19)
Příspěvků: 2, poslední: 7.4.2017 23:13:5364305.Informace
Neměl by někdo tip na kvalitního a zručného svářeče hliníku (kartery) v LBC či HK kraji?
Svářečská škola v ZVU v HK. Osobní zkušenost ;)
[Vesnican]
(7.4.2017 7:22:39)
Příspěvků: 3, poslední: 17.4.2017 10:41:2564304.všechno ostatní
Zdravím,
na pár panelkách jsem na fotkách viděl padací rám, který vypadá jako dvojité žebro a obepíná motor i s koleny do stran. V jedné prodejně jsem na podobný narazil, ale byl dost široký.
Nemáte ho třeba někdo namontovaný na svém stroji? Poprosil by Vás o nějaký rozměr.
Děkuju
Mám doma takovej ten jakoby padák pod motor, to nemyslím. Tohle vypadá jak konstrukce na klokany. U nějaké fotky na netu to bylo popsané jako výbava pro austrálii, ale jestli to bylo psané s nadsázkou, to nevim.
[Jarda.E]
(17.4.2017 10:41:25)
Měl jsem ho na své původně vojenské 350/360. Zkusím pohledat v garáží, pokud najdu vyfotím a poměřím rozměry.
[Alitron]
(8.4.2017 18:48:58)
Myslím že máš namysli padací rám který asi dělají Turci.
[jawa354]
(7.4.2017 23:01:27)
Příspěvků: 4, poslední: 6.4.2017 11:47:4064303.všechno ostatní
Dobrý den, mám simsona SR 50, který má propadlou technickou..., mám papíry na auto a tak jsem přemýšlel že simála hodím na papíry, jenže majitel předemnou neplatil pojistku(kamaráduv otec), tak se chci zeptat co s tím ? jestli mám přerazit štítek nebo to jde nějak obejít ? Děkuji za odpověď. Adam :)
Verdom: Svata pravda. Kdyz vidim pravidla pro rizeni 125ccm tady v anglii, chce se mi zvracet. Tady proste udelas jednodenni kurz, a muzes ridit 125ccm. Nesmis vozit spolujezdce, a nesmis na dalnici. Do dvou let musis slozit zkousku. Jednoduchost sama, a funguje to.
[Krizoň IV.]
(6.4.2017 11:47:40)
Ano, novelou o skupinách vypadnuly tak trochu fichtly a simsony z oblasti zájmu. A další ránou pro zmíněné malorážky je tvorba řidičáku s instruktorem na extra moto. Tím se cenou maloobjemy dostaly nad cenu řidičáku na auto a moc lidí 8-10 kolíků šestnáctiletému asi nedá a skoro všichni si počkají na plnoleté papíry na moto do 35kW. A z této skupiny si padesátku osedlá asi taky minimum. ;)
[Verdom]
(6.4.2017 8:00:55)
Krizoň: dovolím si poopravit. Pokud dělal řidičák po roce 2001 a to pouze na auto, tak může řídit motorku do 50ccm a s max. konstrukční rychlostí do 45km/h a také motocykly s automatickou převodovkou do 125ccm a 11kw. Bohužel se simál nevejde ani do jedné kategorie.
[JZ]
(6.4.2017 7:44:29)
CPP uz dneska vypalne za neplacene pojistky nevybira, takze to muzes v klidu pojistit a udelat STK. Ovsem to ze mas papiry na auto neznamena ze to smis ridit - pokud jsi je neudelal pred rokem 2001 tak papiry na 50ccm motorku nemas.
[Krizoň IV.]
(5.4.2017 23:59:15)
Příspěvků: 7, poslední: 6.4.2017 22:49:2164302.Informace
Docela bych to tady uvítal https://www.youtube.com/watch?v=aole6pmBilU
Brousí flexkou nad nezakrytým řetězem. :-)
[Wiku]
(6.4.2017 22:49:21)
Ono, když tady projde holka, tak si jí ani nevšímáte, tak je to těžké ...
[maspe]
(6.4.2017 22:18:51)
Přesto že se média snaží prodrat do poředí co nejvíce LGBT a společných hajzlů. vím že existují i normální lidi a šikovné holky!
[Dolin]
(6.4.2017 8:58:09)
ED250 Skvělý postřeh s těmi silenbloky ... :)
[jawa.velorex]
(6.4.2017 8:50:59)
Šikovný buchty :). Ale není to zas až tak nic neobvyklého, třeba v Rakousku lze potkat ženskou v montérkách poměrně často. Nedávno jsem tam na jedný stavbě viděl cca 20 letou holku (navíc opravdu hezkou), která se svářečkou a flexou válela líp než většina lidí co znám. Palec nahoru takovým, a pokud navíc umí udělat výbornej guláš, tak oba :)
[T. A. Jawettsson]
(6.4.2017 7:56:37)
Šikula. Třetí minuta a jedenáctá vteřina.. Hárlej nemá v uchycení motoru silentbloky... :-)
[ED250]
(6.4.2017 7:31:58)
Příspěvků: 8, poslední: 6.4.2017 6:01:1664301.Informace
zdarec kdyz mne pomalu padaji otacky je to bohata nebo chuda smes? diky
Mně to dělalo právě to gufero - pod zapalováním. Moc jsem tomu nevěřil bylo tam max 3 roky tak napřed (jak už se tu píše) lanko + rukojeť a pružinka to ale nic nezměnilo. Po výmněně gufera to přestalo - tak ať se daří
[skvarek]
(6.4.2017 6:01:16)
no a mně to jednou dělalo když jsem dal karbes se slabým pérem na šoupěti. Pak bylo potřeba udělat lanko v teflonovém bowdenu, vypucovat vazelínu pod plynovou rukojetí a pořádně narovnat lanko ve všech průchodech.
[Kosťa]
(5.4.2017 21:53:10)
Už jsem se bál, že se na gufera zapomene
[ventil]
(5.4.2017 21:05:01)
Tak u jawy je to klasika.Má to tak většina stabiláků s velkou klikovkou ,nebo velkým setrvákem.
[Pucfol]
(5.4.2017 21:03:22)
to ne namontoval sem karbec a asi to saje nekde pres prirubu.
[Free]
(5.4.2017 21:03:01)
gufera na klice vyměnit
[dejvV]
(5.4.2017 20:37:49)
diky za info
[Free]
(5.4.2017 20:10:29)