Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2018 11:11:3865410.Veteráni
Zeptám že,šlo by na světlu Aprilia nahradiť rámček,sklo,a parabolka něčím dostupným.Nebo že dá sehnat replika?Někde jsem zaposlech že tam pásne optika a rrámek z nekteré verze čz 477.Příp.poradí nemci kde to sehnat?
němci poradí a rádi
[Klouzec]
(2.3.2018 11:11:38)
Příspěvků: 12, poslední: 8.1.2018 18:47:5365409.Informace
Ahoj, dotaz pro majitele 353/péráka.
1) Kterým směrem vytlouct ložisko, ložisko má být takto povystrčené, ničím nezajištěné ?
2) Kterým směrem vytlouct pouzdro náhonu tachometru, je nutné jej měnit ?
3) Na zajištění náhonu je v karteru závit, jak se to těsní ? Přes závit přece proteče olej ven.
4) Dosedací plochy bloků mi v místě klikové hřídele nedosedají, bloky jsou párové, bude stačit to utěsnit nějakým lepším silikonem ? Jakým ?
Odkaz: https://sportkar.rajce.idnes.cz/Motor/
Díky moc.
jakej tedy doporučujete silikon ? Díky
[Sportkař]
(8.1.2018 18:47:53)
Benzin jako takovej silikonu vadit nemusi, ale ty sajrajty, co se do nej pridavaj, jsou agresivni. Tem uz silikon odolat nemusi, stejne jako to obcas zpusobi nabobtnani gumy, pripadne to rovnou gumu sezere (a nebo to rovnou prozere nadrz skrz :-/ ).
[Sim]
(4.1.2018 9:46:22)
Žádnej tmel na bázi silikonu není benzínu odolnej. A to ani ty nejlepší od Loctite.
[M.L.]
(2.1.2018 9:32:26)
Lukopren stojí za vyliž prdel, oleji odolává ale ten dnešní benzín ho rozhnojí.
[Klouzec]
(1.1.2018 12:36:34)
používám klasický Lukopren, ale kvůli té velké spáře, jsem si říkal, jestli nepoužít nějaký kvalitnější silikon :-)
[Sportkař]
(31.12.2017 16:50:19)
A když budeš používat silikon, tak se podívej, jestli je odolný vůči benzínu. Řada tmelů na motory odolávají oleji, nikoliv benzínu. Klasický červený silikon v benzínu bobtná. Já používám Loctite 5922.
[vencac]
(30.12.2017 18:40:04)
Jestli se bojíš že to bude téct, můžeš do závitu šroubu kápnout trochu silikonu, důležitý je vše dokonale odmastit. Nebo nějaký nízkopevnostní lepidlo na závity. Když se dělají tyhle operace je všechno nechat pořádně zaschnout 24hod je jistota, ne jak radějí např. níž že stačí dvě hodiny u vejfuků a můžeš jezdit, to je píčovina. To samý u silikonu dodrž montážní postup a nebudeš mít problém.
K tomu ložisku, zkus hliník do syknutí ohřát a ložisko profoukat vzduchem z kompresoru a pak klepnout o dubovej stůl - možná vyskočí, labyrint se vyndavá za studena a druhý ložisko pude možná taky vyklepnout, nebo ho vem za studena i s labyrintem. Taky se dělá v některých případech to že prostrčíš trubičku, přivaříš k ložisku a klepneš.. Nezapomeň až tam budeš dávat nový ložiska, zkontrolovat hrany v té okilnerované díře a kdyžtak to zarovnej šábrem.
[Klouzec]
(30.12.2017 13:10:23)
když se podíváte na tu fotku, tak je to tam jasně vidět, šroub zajišťuje náhon a zašroubuje se do průchozího závitu. Gufero je až potom.
[Sportkař]
(30.12.2017 12:46:04)
Ten šroub se šroubuje do závitu v bloku motoru a ten závit je průchozí až ke spojce-
[Sportkař]
(30.12.2017 12:44:06)
Ad 1) Pozor, tady toho můžeš hodně zkazit! Nejdříve musíš speciálním přípravkem buď vylisovat vnitřní ložisko směrem dovnitř klikové skříně. Pokud nemáš rozpínací přípravek, popsaný v Dočkalovi (prodává ho např. eTovar.cz), můžeš si snadno zhotovit z kulatiny a dvou kusů pásoviny vyrážeč dle nákresu v knize od Tůmy, zabývající se opravami péráků a jawy 500 (ke stažení zde v technice)a ložisko s jeho pomocí vyrazit. Před demontáží je dobré prohřát okolí ložisek horkovzduškou. Po demontáži vnitřního ložiska vyjmeš ségrovku a labyrint spolu s vnějším ložiskem vyrazíš z vnitřní strany klikové skříně směrem ven. Jinak to ložisko má bejt takhle lehce povysunutý. Zadůlčikovaný je docela hezky. Jedny kartery mám pěkně zrasovaný od tohoto způsobu zajišťování ložisek. Tenhle způsob zajištění se popisuje i ve zmíněné knize od Tůmy. Dnes je samozřejmě lepší ložisko přilepit.
Ad 2) Neměnit, pokud pouzdro není vydřený.
Zbytek viz Klouzek.
[Ota]
(30.12.2017 9:15:55)
to lozisko uz predtebou naky prase vyrazilo za studena a pak aby mu tam drzelo to roducikoval takze te asi lepeni nemine jinak urcite ohrat karter v troube a melo by defakto samo vypadnout pripadne lehce potukat.
[Free]
(29.12.2017 22:29:18)
1 - ložisko se vytlouká směrem ven, můžeš to zkusit ohřát a pak jde povětšinou vyklepnout, za ložiskem je segrofka a pak vyjmeš směrem do motoru labyrint s druhým ložiskem, toto koncové ložisko já osobně lepím, protože z x motorů mi to vylítlo při nandavání kliky
2 - pouzdro se nevytlouká pokud tam neni enormní vůle v tý hlavě náhonu, těsní to gufero
3 - ten šroub je venku neni v oleji, těsní to to malý gufero
4 - bloky bych zkusil zalapovat na skle, párkrát otočíš - zkontroluješ pohledem, pokud by se to nezlepšovalo tak jsou dvě možnosti - srovnat ty bloky o nějakou desítku a použít papír pak by to šlo bez silikonu, nebo se na to vysrat a použít teda silikon. Silikon jsem teď kupoval za 400,- značky Victor Reinz černý a ten jako fakt drží..
[Klouzec]
(29.12.2017 22:18:45)
Příspěvků: 1, poslední: 30.12.2017 0:03:3565408.Informace
Zdar, jak byste přichytily ten plastovej držák baterie na Kostru, když je to kolem těch původních úchytů vylamaný. Asi to je bolestivý místo těch plastovejch schránek. Děkuji.
Vubec jsem to nechytal tam vzadu. Naprosto vpohode to drzi na tech dvou sroubech co spojujou blatnik s podblatnikem a kastlikem.
[Krizoň IV.]
(30.12.2017 0:03:35)
Příspěvků: 11, poslední: 30.12.2017 11:14:5065407.Informace
Jak čím rozpojujete řetěz při třeba skracovani, díky za rady.
Pokud ti jde jen o zkrácení řetězu, tak skutečně je nejlepší zbrousit zboku čep řetězu až k článku, zespodu podložit článek maticí a zbroušený čep vyrazit ven skrz otvor v matce důlčíkem.
Pokud potřebuješ řetěz roznýtovat a následně snýtovat bez poškození zpět, tak do toho bych se nepouštěl bez speciálního přípravku.
[Ota]
(30.12.2017 9:18:23)
Rozpojit při zkrácení - flexou, tak, jak píše Klouzek. dělám to tenkým kotoučem a normální flexou. s citem a je to raz dva. Na kolo jsem to pak spojoval půjčeným lisovákem. Na motorky dávám spojku.
[longr]
(29.12.2017 19:55:37)
Jde o to ze se řetěz často musí před nasazením zkrátit a pochopitelně zase spojit a to tak aby vydržel.kdyz rozpojovac, tak typ kter y a při spojení typ na postup aby to vydrželo a nerozpojilo se.
[Standa2]
(29.12.2017 19:52:14)
No, pokud ten řetěz pak zase nespojí, tak mu bude dost nahovno.
[70CB750]
(29.12.2017 19:20:53)
Nejde vubec o spojku ,ale zkrácení retezu
[gepin]
(29.12.2017 18:55:17)
Standa2: buď máš rozebíratelnou spojku nebo nýtovací. U rozebíratelné není moc co řešit, u nýtované jsou dvě možnosti-první rozlisovat nýtovačkou na řetězy, ale jde to i "pomocí dvou kladiv", pokud do toho neřežeš bezhlavě a měříš šuplerou šířku článku, abys nerozmašíroval O/X kroužky(pokud je máš), tak to prý jde. Já si teda pořídil nýtovačku :-)
[jaw250]
(29.12.2017 18:33:36)
Počkej hovoříš o řetězu na jawu nebo na rejži? na rejži se to nejtuje je na to přípravek
[Klouzec]
(29.12.2017 18:03:19)
A při spojováni jen zaklepnout cep nebo ho i jakoby roznytovat aby to drželo?
[Standa2]
(29.12.2017 17:52:59)
Speciální malou flexou to dělám, odbrousíš čep až do půl tloušťky spojky, pak jak je to slabý to stačí jen odklepnout, vyhnout a vysunout.
[Klouzec]
(29.12.2017 14:59:43)
Casto staci jen kilner, kdyz to s tim nepujde tak ubrousit konec cepu.
Ale jsou na to i specialni rozlisovavaci pripravky.
[70CB750]
(29.12.2017 12:46:19)
Příspěvků: 1, poslední: 27.2.2018 22:29:0665406.Barvy a lakování
Zdravím zde přítomné mám dotaz na barvu--4631 modra safirova autolak ve spreji jak převedu na RAL-vychází mě odstín RAL 5003 nebo se pletu?
šalvír, safír...
[Klouzec]
(27.2.2018 22:29:06)
Příspěvků: 3, poslední: 30.12.2017 8:34:5765405.Veteráni
nazdar jawamaniaci, najde sa niekto kto poradi ako zapojit dynamostarter z
prasata cz 502 aby sa tocil ako motor? Nemam k nemu regler, da sa to nejako bez reglera?
Ano. Jako motor na stejnosměrný proud.
[longr]
(30.12.2017 8:34:57)
riksa> takze vsetky kabliky prec a staci kostra + S a roztoci sa?
[dynamosta prase]
(30.12.2017 0:37:03)
Zapojíš jeden pol na kostru, a druhej na kontakt S.
[rikša]
(29.12.2017 20:28:57)
Příspěvků: 26, poslední: 31.12.2017 13:22:5765404.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar, snažím se na VoStromovi vyměnit řetězovou sadu, skončil jsem u povolování matice pastorku :-) zatím selhalo vše, uvolňovací spreje, coca-cola, trhací tyč, rázový utahovák na náklaďáky v pneuservise....má ještě někdo nějaký tip, jak tu mrchu povolit nebo už zbývá jen odřezat? A když odřezat tak jak(nikdy jsem to nedělal). Díky
Dawid: Mne se takhle povoloval seoub co drzi rozetu na Honde. Nakonec jsem vymyslel, ze ten sroub drzi rozetu natvrdo a ty razy od retezu jak nekdo uz psal, ho vzdycky povolily. Stacilo dat podlozku aby rozeta mela axialni vuli a uz se to nepovoluje.
[70CB750]
(31.12.2017 13:22:57)
Trochu k tématu:
Viděl jsem už šrouby v karterech zalepený Permabondem, tuším, že to byl HM165. Šrouby byly klasika s válcovou hlavou na plochý šroubovák, takže povolování bylo pocuc... Celý motor se na plynovým vařiči ohříval, dokud se z něj nečoudilo a pak to pomocí razového šroubováku šlo. Sice pomalu a celkem na hovno, ale šlo.
[vladab]
(30.12.2017 11:30:32)
Když si vezmu, jak to tam po sobě tře (i minimální vůle stačí), kdy se třeba 5-20 tkm do řetězu neleze, to by bylo, aby se ta matka nepovolila. Na jawě jsem ji taky vždycky dorval celkem nafest a pak, když jsem to odjistil, šla lehce. Líbí se mi zajištění pojistkou, šroubovanou dvěma lepenými šroubky do kolečka. Dobře se to rozdělává.
[longr]
(30.12.2017 11:24:40)
Dawid: Ona je ta matice zřejmě dost namáhaná od rázů řetězového kolečka. U jawy mi šla vždycky po odjištění zajišťovací podložky ta matice vyšroubovat rukou, i když jsem jí při montáži dost utáhnul. Ale podložka jí vždy spolehlivě zajistila.
[Ota]
(30.12.2017 9:20:28)
Ono toho lepidla stačí trošku, jedna dvě kapičky, ne oblejt to jak naběračkou :) Když se dá troška a max. středněpevnostní, není problém to povolit.
[longr]
(29.12.2017 20:00:33)
Suzuki praví thread lock 1342, což by měl být "low strength" a 145Nm na dotáhnutí. No ještě uvidím, já tam stejně "lezu" dost často(cca co 5000km)- čistit bordel po offu, takže bych případné uvolňování měl zaznamenat+každý rok obíhám celou motorku s momenťákem.
[jaw250]
(29.12.2017 18:29:09)
jaw250: vymstí. Nedávno jsme se dohodli že pojedeme do alp. V podstatě na motorce nemám co chystat, tak sem jen večer před odjezdem šel namazat řetěz. Při otáčení kolem jsem slyšel lehké cinkání. Po sundání krytu kolečka se matice volně protáčela na hříděli a brousila zevnitř ten kryt.Stalo se mi to 30,000km od výměny řetezovky a to i přes to že tam byla pojistná podložka. Nerozumím tomu jak se to mohlo stát. Matice měla uplně odsoustruženej vnitřní závit. Hřídel je díky bohu tvrdá-kalená? a závit to přežil i když vysoustružil tu matici :-)
[Dawid]
(29.12.2017 18:07:27)
V originálu se to nelepí, ne? Případn�� se nakonec můžeš mrknout do manuálu.
[grošák]
(29.12.2017 17:47:51)
nejhorší jsou zfetovaný negři s kleštěma a letlampou :D
[Klouzec]
(29.12.2017 15:00:35)
mihal-ano, zlatá jawa :-D
Tak díky všem za rady - je to dole, do kola jsem strčil páčidlo alá Gordon Freeman, matku jsem fest nahřál jako správný zfetovaný negr letlampou a s metrovým nástavcem na trháku to šlo, sice jsem si málem vyhodil rameno a přebarvil trenky, ale je dole. Závit samozřejmě celý zasraný červeným zajišťovačem.
Dám tam modrý-střední sílu a místo 145Nm to dotáhnu na cca 120Nm, stejně to drží pojistka...nebo tak neučiním dobře a vymstí se mi to?
Asi největší chyba byla spoléhat jen na horkovzdušnou pistoli-malá teplota, ale fakt nevím, krom o něco delšího nástavce jsem vše dělal stejně jako poprvé...možná tomu pomohly i ty rázové utahováky v pneuservise, čert ví.
PS-tu dremelku jsem si koupil, ale já ji stejně vždycky chtěl, tak jsem si to alespoň ospravedlnil a budu s tím řezat Felicii :-D :-D
[jaw250]
(29.12.2017 14:09:13)
To jsou ty lepidla,ale nějak se mě nezdá,že by si gola s dvojramennou pákou s tímhle neporadila? Kladivo a majzlík je taky dobrá volba,jenom to sekundární ložisko trpí.
[Pucfol]
(29.12.2017 10:37:54)
Klouzec: není tam opačný závit.
[maspe]
(29.12.2017 8:56:38)
velkým rázovým utahovákem sem nepovolil ani zarezlou poloosu na škodovce, chtělo to coulovou golasadu, metrovou rouru a 90 kg na konci, není to svatý a na všechno
[krf]
(29.12.2017 4:08:28)
Toto by sa ti na jawe nestalo :-P
[mihal]
(28.12.2017 23:47:45)
ten systém s řetězem je fajn, ale jen pokud to jde povolit tahem - veškerý rázy potřebný k drsnějšímu povolení to spolehlivě pohltí. Už 2x jsem musel mezi kolečko a rám nacpak kus dřeva a zaseknout do toho řetěz, pak se to nehne a nepruží a povolil jsem to, jednou pravda až ostrým majzlíkem za roh matky.
Ale záleží jak to u tebe vypadá, to dřevo se musí opřít o rám/uložení kyvky, o nějakej výstupek na karteru bych to nedělal - prostě abys neudělal víc škody než užitku, u mě to byl poslední pokus před zapálením
[xTas]
(28.12.2017 22:43:44)
Bacha, pokud nechces menit i simering, moc tomu nezatapej. ;) Koukam dalsi stromak. :)
[Verdom]
(28.12.2017 20:37:04)
švajc nemám, zítra skočím pro letlampu, ta by taky mohla pomoct,min. vyvine větší teplotu, než horkovzduška. Nicméně dreml zakoupen, takže pokud selže vše, včetně 1m prodlužováku na trhák, co jsem pořídil, tak budu řezat :-(
[jaw250]
(28.12.2017 18:56:03)
V nejhorším bodnout elektrodou nebo COčkem na pár místech. Roztáhne se. Pak to zas obrousíš.
[longr]
(28.12.2017 18:54:52)
liznout jemne svajcem a musi jit...
[No_-_name]
(28.12.2017 17:58:49)
Ne,opravdu tam neni opacny zavit,je to japonska tuctovka,motor je v podstate SVcko. Navic kousek zavitu kouka z pod matky.
[jaw250]
(28.12.2017 15:10:15)
Příspěvků: 6, poslední: 29.12.2017 20:06:1265403.všechno ostatní
Zdravím panove, po trech mesicich sem dokončil renovaci me 634-7. Vse je OK, jen se mi nedarí utesnit fungl novy vyfuk ani koleno. Mezi koleno a valec sem dal original plechovy tesneni, ale fucelo to. Tak sem tam pridal este azbestovou šnúru, fucí to o 90% min ale fuci to stale. Mezi koleno a vyfuk sem dal original gumove tesneni 40x4 i 40x3,5 ale zase fucelo to jak blazen. Pridal jsem k uvedeným tesnenim jeste silikonove tmel. Zase - fuci to o cca 90% min ale fuci. Ďalší problém mam s utesnením sroubu, kterymi se uchycuje vyfuk k rámu. Do každého závitu sem dal silikonovy tmel ale stale to tudyma dost fuci.
Budu vdecny za Vase rady.
Azbestová šňůra prosycená silikonem. napěchovat, opucovat, nasadit koleno a přitáhnout. Do tlumiče to chce velký okroužek, tak, aby to skoro nešlo nasadit. Ideálně vitonový. Pokud dáš gumu, zase lze pomoct silikonem, namazat ho před okroužek a koleno usadit. Pak pořádně opucovat, ať to není vidět. Nechat vždy silikon dostatečně zatuhnout (aspoň pár hodin) a pak teprve startovat.
[longr]
(29.12.2017 20:06:12)
Zkus dát fíbrový těsnění mez výfuk a rám. Někde se mi podařilo sehnat a vypadalo to jak velkoplošná podložka, navíc šroub si do fíbru vyříznul závit. Od té doby OK, ale s dotěsněním okolo válce mám stejný zkušenosti, "chčije a chčije"
[Petan69]
(29.12.2017 14:49:43)
Jo jo, taky se my líbí. Zase jiná barevná kombinace a ne furt blatníky v chromu.
[elstrem]
(28.12.2017 20:25:56)
Jinak moc hezká motorka. Jen by to chtělo nahrát trochu kvalitnější fotky:-)
[Ota]
(28.12.2017 18:34:21)
Double
[Ota]
(28.12.2017 18:29:04)
Příspěvků: 25, poslední: 30.12.2017 16:02:2665402.Veteráni
Dobrý večer všem, udělal jsem si radost a dnes jsem si dovezl od známého Péráka. Měla to bý údajně 250, ale jsem teď na vážkách, protože to má tachometr do 160 Km/hod rok 1950 a výš.
Zadní blatník s otvorem pro odrazku také asi roh 1950 +
Číslo na rámu nad pravým kastlíkem je převařené (svár housenka), takže něco někde nesedělo...
Na krku jsou vyražená nějaká čísla ale *11 *12 *18 nic takovýho tam není
Jsou ještě nějaké další znaky podle čeho bych zjistil co vlastně mám?
Dík za odpovědi
Já mám motor a doklady rv 1954, výrobní číslo kolem 1800, stálo to i s motorkou 5000,- taková raryta to asi neni, ale věřím že dneska by tahle sada stála 50 :D
[Klouzec]
(30.12.2017 16:02:26)
Udelat do peraka motor z 350 pulbubna? Hmm, to by mi ruka upadla.. tech moc neni. Zrovna renovuju motor do pulbubna a dekuju bohu ze jsem ho sehnal..bohuzel uz jednopaku. A zaroven si pripravuju kejvacku 350, do peraka... 🙂 kaslu na reci, jezdim, nevystavuju.. origo motor budu mit v regalu
[LubošPardubice]
(30.12.2017 12:52:38)
Klouzec: jaký typ karbece máš na tom upraveným motoru?(válce panelka) díky
[PavelZRX]
(30.12.2017 8:19:48)
a urcite dat i novou trubici a jehlu trubice bejva sisata
[Free]
(29.12.2017 18:49:07)
klouzku: http://www.zamecnictvikraus.cz/repliky.php?typ=perak
treba tady
pokud nespechas tak ti sezenu i jiny kontakty ktery sou osvedceni od tohohle sem bral smesovaci trubici a jehlu repas mne delal nekdo jinej ale uz nezije.a musel sem to doladit jelikoz to udelal na tesno a soupe zustavalo viset. ale nebal bych se toho z odkazu mluvil sem snim osobne a bez problemu.
[Free]
(29.12.2017 18:48:32)
Dyť to je stejně z jedný formy a lidi s tim nadělaj..
[Klouzec]
(29.12.2017 17:50:39)
Udelat do peraka motor z 350 pulbubna? Hmm, to by mi ruka upadla.. tech moc neni. Zrovna renovuju motor do pulbubna a dekuju bohu ze jsem ho sehnal..bohuzel uz jednopaku. A zaroven si pripravuju kejvacku 350, do peraka... 🙂 kaslu na reci, jezdim, nevystavuju.. origo motor budu mit v regalu
[LubošPardubice]
(29.12.2017 16:45:48)
Já právě už hodně těch repasovaných karburátorů viděl a montoval a přijde mi kolikrát že to jen opískujou, vyleštšěj a řeknou si 3000,- kolikrát tam je vůle na šoupěti jak u starýho. Máte někoho osvědčenýho opraváře kdo to fakt umí vyfrézovat a spasovat aby tam nebyla vůle ?
[Klouzec]
(29.12.2017 15:03:33)
klouzku repase origo karbu se vyplati je to pak uplne jinej stroj jak sem nechal udelat repas dal novou jehlu a smesovaci trubici tak to bez jakyho koliv zasahu zaclo jet tak o 20proc lip
[Free]
(29.12.2017 12:43:56)
Na lítání třipade máš :-) tak bych tam dal motor 250. Pokud bys jel párkrát na sraz a na nějakej ten výlet tak výkon je dostačující a na kochačku těch 90 km v pohodě dá - což si myslím že na péráka je tak akorát. I dostupnost a cena motoru 250 je někde jinde než u 350ky. Klouzek - o replice karbu nevím mně se podařilo sehnat jeden nepoužitej a druhej jsem si nechal zrepasovat. Pokud už nemáš moc vymletý šoupátko tak by možná stačila jen nová jehla a komínek (dělají se v replice) - u trysek je už to horší tam jim nesedí označení :-(. Otázka je jak by se s tím popral ten motor co tam máš - ať se daří
[skvarek]
(29.12.2017 6:37:30)
Klouzec: chci si složit půlbuben-jednopáku a chybí mi jen ty válce.takže je to pro mě zajímavý zjištění že to s užšímá kanálama v karterech,jede i tak líp.dík za info.
[PavelZRX]
(29.12.2017 0:44:05)
Nechal bych tě svézt kdyby bylo hezky, jede to parádně, znatelně líp než s origo válcema a hlavama s velkým spalovákem. ( to jsou hlavy na první panelovku nebo co, mají malej spalovák ale jsou ještě kulatý ) Ovšem ten můj pérák už má taky mouchy, chci tam dávat vape, v motoru se musí udělat spojka a řetízek už je slyšet a chci to předělat na dvoupáku, ono to předělání na dvoupáku taky neni jednoduchý, musíš mít origo tu vidličku jak se navlíká na hřídel, pak tam je tuším podložka a pružina , bývávala těsnící placatá guma kterou ta pružina tlačila přes další podložku k víku, ale dneska tuším že dělají zápich v hřídeli start. segmentu, pak to chce origo start segment protože ty replikový stojí za hovno, otázka taky jak s pákama jestli replikový pasujou nevím. Každopádně nesedí při 350 motoru do 250 rámu stupačky a kolena, který já osobně jsem použil z 350 kejvačky, no a pak to chce vyřešit indučky.
Když už se tady řeší pérák, jak řešíte problém s karburátory ? Dá se sehnat replikovej, mám na obou pérákách karb origo vybranej ten nejlepší z dob kdy se dalo vybírat, vím že to repasujou ale kdyby se dala sehnat replika třeba v kvalitě jako pacco na kejvačku tak bych neváhal.
[Klouzec]
(29.12.2017 0:20:42)
Klouzec: je tam velký rozdíl ve výkonu -válce půlbuben a panelka když se nechají origo kartery? dík
[PavelZRX]
(28.12.2017 23:10:50)
Petan69 : Pokud si moc přeješ péráka 350 tak dej klidně motor z kývačky,hlavu bych si z toho nedělal.vzhledově stejné,samozřejmě po upravě pravého karteru.starší válce a hlavy se dají ještě sehnat.Ideálně použít půlbubnové kartery(značeno zespod 18),nebo prostě 354 lité do písku.
[PavelZRX]
(28.12.2017 23:07:31)
Tak podle mě originální motor je vždycky lepší, než přebastlenej kejvačkovej. Navíc 250 pérák je podle mě taková klasika. 350 hned tak někdo neměl.
[Ota]
(28.12.2017 17:41:42)
Udělal bych to podle toho jestli to chceš na nějaký větší ježdění, nebo občas na sraz, na občasný povození ti stačí 250, ale pokud bys chtěl na tom lítat tak 350 je jasná volba. S tím předěláním bych to osobně udělal tak že pokud bych to chtěl předělat tak to udělám a nedbám na kecy vetránů, navaří se nátrubek krytu řetězu s nosem, uděláš dvoupáku, splašíš hlavy s dvojím žebrem atd.. Ale je to otázka hlavně na tebe, protože zkurvíš origo motor na kejvačku a budeš mít stejně předělanej sráč, jestli neni lepší tam dát dvoupáku a motor neničit. Musí se to předělávat ze staršího motoru litýho do písku. Osobně jsem to udělal tak že jsem tam vložil motor z půlbubnový kejvy s válcema z panelky (větší kanály) a hlavama s malým spalovákem ale ještě kulatýma - mám složeninu ale na svezení je to paráda! co kdo na to řekne je jeho věc :D
[Klouzec]
(28.12.2017 17:23:53)
Tak zejmena muzes na prasaka prebastlik kartery, upravit vika, ale rozhodne nevyrobis ani valce ani hlavy. Zalezi co z toho chces mit. Peraka co nejblizsiho originalu, nebo bastl ? Nekomu bastl nevadi, nekdo s tim problem ma. To si musis rozhodnout sam ...
[Krizoň IV.]
(28.12.2017 16:42:49)
Hm, to jsem tak trochu předpokládal, že to bude ještě víc než jsem psal.
Motor z 350/354 kejvačky mám, možná i dva, ale předělává se to z půlbubnu, nebo i z kejvy?
Teď co je lepší motor 250 pérák, nebo předělaná 350 kývačka?
[Petan69]
(28.12.2017 16:32:13)
Petan69: realna cena za zdevastovany motor peraka 350 (kartery, valce, hlavy, vika) k totalni oprave a vyvareni ulamanych a znicenych casti je 30 tisic a vic. 50 za udelany, skutecne peracky motor (nikoli predelany z kejvacky) je solidni realna cena. Pokud se ti nekde haluzi nepovede koupit motor od nekoho kdo nevi co prodava, tak na 350 zapomen.
[Krizoň IV.]
(28.12.2017 16:20:11)
Chlapi děkuji za rady, rám odpovídá roku 1950 a výš, takže komunista - podle načtených článků z různých servrů.
Mám zatím jen polomotor 250 *11......, který tam asi nejspíš nepatřil, ostatní bude ještě dohledávat potože včera to už časově nevycházelo...
Mám jen JAWY 350 a raději bych samozřejmě Péráka s motorem 350.
Našel jsem 350 po GO za 50 tisíc, to fak nedám ani náhodou. Go si udělám s tím nemám problém, jen někde objevit něco zajímavýho a za rozumnější peníz. A teď co je dneska rozumný peníz? 15, 20, 30???
Když to bude motor na komunistu, tak co by jste za něj dali? Jestli by někdo tady měl něco k nabídnutí třeba i jen kartery prosím o zprávu.
Díky za každý příspěvek Petr
[Petan69]
(28.12.2017 16:12:16)
Příspěvků: 26, poslední: 29.12.2017 11:40:3565401.všechno ostatní
Zdravím panove, po trech mesicich sem dokončil renovaci me 634-7. Vse je OK, jen se mi nedarí utesnit fungl novy vyfuk ani koleno. Mezi koleno a valec sem dal original plechovy tesneni, ale fucelo to. Tak sem tam pridal este azbestovou šnúru, fucí to o 90% min ale fuci to stale. Mezi koleno a vyfuk sem dal original gumove tesneni 40x4 i 40x3,5 ale zase fucelo to jak blazen. Pridal jsem k uvedeným tesnenim jeste silikonove tmel. Zase - fuci to o cca 90% min ale fuci. Ďalší problém mam s utesnením sroubu, kterymi se uchycuje vyfuk k rámu. Do každého závitu sem dal silikonovy tmel ale stale to tudyma dost fuci.
Budu vdecny za Vase rady.
Na utěsnění děr se závity na tlumičích jsem si před lety vysekl kroužky z kůže. Dobře to těsní a po rozebrání lze znovu použít.
[Knoxville]
(29.12.2017 11:40:35)
Vsem dekuju za rady.
[Xfive]
(29.12.2017 9:36:48)
Ten hliníkový kroužek mezi kolenem a válcem těsní dobře, ale musí se matka řádně utáhnout. Nestačí utáhnout klíčem, nebo sikovkama, ale přes nějakou kovovou tyčku pobouchat kladivem. Za 18 let, co mám 634, jsem nepřišel na nic spolehlivějšího.
[Jad]
(28.12.2017 19:19:58)
Xfive: Nepoužívej refresh, ať se ti neopakujou příspěvky.
K věci: Mezi koleno a válec jsem byl nucen dát kromě originálního plechového těsnění i azbestovou šňůru nasycenou motorovým silikonem. Chce to nechat min. 24 hod. (teď v zimě, pokud to nemáš v teple, raději i déle) zaschnout před nastartováním motoru!
Mezi koleno a výfuk se mi osvědčil vitonový kroužek 40x5, jak píše Agent. Je i měkčí, než originální, takže se líp montuje. Pokud se ti kroužek při montáži nějak rozříznul, tak zjisti o co, a pilníkem tu ostrou hranu zabruš.
No a pod šrouby, který upevňujou výfuk k rámu (mimochodem je lepší používat krátký svorníky, našroubovaný do vejfuku a k rámu je přitáhnout matkou) patří taková podložka z nehořlavé hmoty. S ní to těsní bezvadně. V nouzi jsem tam ale jednou dal silikon a taky to těsní.
[Ota]
(28.12.2017 17:40:04)
Na srouby jsem použil jen jednu fibrovou podlozku, zkusim dat dve z obou stran. To by mohlo pomoct.
[Xfive]
(28.12.2017 15:44:43)
Medzi koleno - valec som dal 2mm klingerit. Už 10 000km je pokoj.
[Milos634]
(28.12.2017 12:27:26)
Po smontovani výfuku to po každý vyjížďce dotahuju ještě za tepla a tam kde to ještě fouká tak se to stejnak zalepí karbonem.
[Viky250]
(28.12.2017 11:06:45)
Na srouby jsem použil jen jednu fibrovou podlozku, zkusim dat dve z obou stran. To by mohlo pomoct.
[Xfive]
(28.12.2017 10:45:30)
Ten Bosal jsem zkoušel (je to něco podobného jak píšeš co jsi objednal) a moc to nefunguje :-(. Mně pomohlo (a od té doby klid) koleno + válec dát dvě těsnění a i na spoj koleno + výfuk dát 2 gumičky. Výfuk k rámu bych asi řešil podmotáním azbest. šňůrou - nebo fíbr + tmel - ať se daří
[skvarek]
(28.12.2017 9:22:55)
Na srouby jsem použil jen jednu fibrovou podlozku, zkusim dat dve z obou stran. To by mohlo pomoct.
[Xfive]
(28.12.2017 8:55:00)
Stary poctivy azbest nasytit cervenym silikonem se mi osvetcil. Jen se to musi par dni nechat vyzrat.
[kocourluk]
(28.12.2017 8:15:01)
Na srouby jsem použil jen jednu fibrovou podlozku, zkusim dat dve z obou stran. To by mohlo pomoct.
[Xfive]
(28.12.2017 7:40:42)
Do profilu jsem dal ešte jedno foto z druhe strany.
[Xfive]
(28.12.2017 7:38:12)
Zkousel jsem i 40 x 4,5 mm, ale pri nasazovani to slo velmi ztuha a vzdy se mi ten krouzek pri tom rozrizl
[Xfive]
(28.12.2017 6:46:40)
Více fotek by jsi neměl?
[elstrem]
(28.12.2017 3:32:34)
Mezi koleno a výfuk jsem dal tuším o milimetr silnější (tuším 40x5) a hlavně z materiálu Viton. Stojí to sice ranec oproti obyčejnému o-kroužku, ale vydrží to a těsní.
[agent]
(28.12.2017 2:18:00)
...to tesnenie treba aj medzi plechový držiak a výfuk.
[Milos634]
(28.12.2017 0:14:51)
Příspěvků: 10, poslední: 28.12.2017 17:47:1265400.Informace
Dobrý den, pořídil jsem nova kola, k.Když jsem vse potřebný prendat a napsal kolo spatne se točí.Když utahnu osu kola tak se netočí.Když to o pět povolim točí se kolo normalne? Kde dělam chybu? Děkuji všem.
Schéma, podle kterého se to skládá = katalog náhradních dílů. Na netu ho určitě najedeš ke stažení.
[Ota]
(28.12.2017 17:47:12)
Prostě zapnout mozek,a zjistit, kde to dře nebo špatně sedí- i když sem napíšeš 10 dotazů, neopraví se ti to samo.Je tam jen několik rozpěrek a dvě ložiska, to není raketoplán. Jen musíš přijít na to, kde je co špatně.
Co třeba všechno včetně brzdy stáhnout osou kola mimo motorku,líp na to uvidíš.21x
[monty]
(28.12.2017 14:32:15)
Jawa cz 150 z roku 55,děla me to jen přední, zadní je bez problémů.
[Roman]
(28.12.2017 13:51:51)
Schéma se dá dohledat - ani nepíšeš o jako 150ku se jedná ? Dělají ti to OBĚ kola - od koho jsi je pořídil - směřoval bych dotaz na rozpěrku k němu. Když sundáš kolo tak mezi ložisky je (váleček) rozpěrka a pokud má větší vůli mezi ložisky tak to je ten problém. Jak už tu psal (longr) mrkni i na ty ložiska jestli nepotřebují sklepnout dovnitř.
[skvarek]
(28.12.2017 12:33:34)
Nemate schéma někdo jak to složit? Stále když utahnu tak se netočí...
[Roman]
(28.12.2017 10:25:06)
Jak to popisuješ tak to vypadá na špatnou rozpěrku v kole mezi ložisky. Někdo aby ušetřil tam mohl dát starou už vymačkanou - prvně bych mrkl na toto :-) ať se daří
[skvarek]
(28.12.2017 9:13:40)
Nebo jen málo dolisovaná ložiska.
[longr]
(27.12.2017 20:40:03)
Děkuji moc zítra hnedka zkusím rozperky, mám tam dvě ale obě u sebe, asi rozdělit nějak co?
[Roman]
(27.12.2017 20:35:55)
Tiez to moze sposobit "drhnutie" oblozenia (pakne)o vnutro brzdoveho bubna. Mne to robilo, obrusil paknu a bolo OK.
[MV]
(27.12.2017 20:22:11)
někde chybí rozpěrka
[monty]
(27.12.2017 20:07:32)
Příspěvků: 1, poslední: 27.12.2017 20:09:1565399.Veteráni
Dobrý den, nevíte prosím z čeho je tento překryt nádrže? Nejde mi vložit fotografie tak mohu poslat na mail. Děkuji za pomoc
pošlete na montyjawa@seznam.cz
[monty]
(27.12.2017 20:09:15)
Příspěvků: 3, poslední: 28.12.2017 10:44:1765398.Informace
Zdravím. Má niekto z vás skúsenosti s týmto výrobcom ( http://www.vyrobamotoreplik.cz/riditka.html )? Chcel by som hlavne vedieť či sa dá veriť že riadítka na 634 budú origo na starší typ 634 a nie ako všade 634/638.
Že sa musím dohodnúť mi je jasné. Len som sa chcel informovať či už niekto má s týmto výrobcom skúsenosti. Spomínam že som raz na burze narazil na jedného "výrobcu" ktorý mi ponúkal riadítka z ČZ 150C ako originál na
Pioniera.
[kudry666]
(28.12.2017 10:44:17)
Musíš se s ním domluvit předem, co přesně potřebuješ.
Ne si objednat " řídítka 634" a pak se dohadovat, že jsou vlastně špatný.16x
[monty]
(27.12.2017 19:55:17)
S panem Ryšavým mám velice dobrou zkušenost . Kdysi jsem si od něho jedny řídítka koupil a s kvalitou a zpracováním jsem byl velice spokojen. Radu k tvému typu řídítek ti nedám , ale spoj se s výrobcem a prodiskutuj s ním své požadavky na řídítka typ 634. V mém případě byl velmi ochotný.
[kyvmont]
(27.12.2017 17:08:13)
Příspěvků: 20, poslední: 31.12.2017 23:28:4565397.Informace
nevi nekdo prosim jak je to ted s emisema kdyz s autem neprojdu emisema dostanu docasnou stk na mesic? nebo vubec? diky
za info a sory za nemoto dotaz
Teď už to běží na vostro a bez váhy tě to ani nepustí k měření..
[ED250]
(31.12.2017 23:28:45)
beru zpět bez váhy vzduchu
[buchtic]
(31.12.2017 10:37:58)
můj fiat bez lambdy styl jízdy-furt palice povolená kouřivost 1.Naměřeno 0,47!!!
[buchtic]
(31.12.2017 10:36:57)
urcite to chci spravit jinak je to auto v pohode na moje jezdeni staci.
[Free]
(29.12.2017 12:46:24)
A co to opravit?? měl jsem stejný problém(vw 2001),vyměnil jsem lambdu a vše ok.
[PavelZRX]
(28.12.2017 23:16:41)
Otázka je, jestli jsi dlouhým provozem bez funkční lambdy nezničil katalyzátor. Sehnat funkční na vrakáči by ale nemělo stát balík.
[Deadman]
(28.12.2017 21:24:33)
Dát do pořádku atmosférický benzín nepřímovstřik není nijak náročné a většinou to v pořádku vydrží mnoho let. U auta rv01 to má smysl. Najdi někoho, kdo umí něco víc než jen měnit díly metodou pokus-omyl. Kromě lambdy a tekoucího vstřikovače tam snad nemůže být nic špatně.
To že neprojdeš emise, není konec auta. Stačí ho opravit a projít emise na podruhé. Jen tam prostě nemáš měsíc kdy bys s tím mohl oficiálně jezdit.
[Deadman]
(28.12.2017 21:20:47)
Tak to už readines má. Bez lambdy to nedáš...
[ED250]
(28.12.2017 21:00:38)
[Free] Když na emisích neprolezeš,můžeš se rozloučit i s autem,bohužel.
[Pucfol]
(28.12.2017 20:06:45)
je to focus ten prvni, 1,6ka rok tusim 2001
[Free]
(28.12.2017 18:38:40)
Myslím,že tenhle námět tady bude stále častější.Aut je moc,jsou staré a automobilky chrlí každou hodinu stovky nových aut a my škudlilové chceme stále jezdit s těma starýma křápama.Tak nám je vrchnost jednoduše přes emise zlikviduje,když už se jim to nepovedlo s STK.
[Pucfol]
(28.12.2017 13:27:58)
Jak staré auto to je? Jestli už podporuje readiness cod, tak Tě to se špatnou lambdou nepustí do dalšího levelu měření a s tímhle technik nic neudělá... Jestli to ještě nepodporuje a technik bude chtít, tak paměť závad před měřením vymaže a pustí se do práce. Základem je auto hodně prohřát, to znamená zapnout všechny el. spotřebiče co tam jsou a tůrovat motor. Když technik chce a má čas, tak u vícebodového vstřikování tam ty čísla nakonec dostane i bez CATu. Ale nesmí tam být další závada, třeba čidla teplot, apod..
[ED250]
(28.12.2017 12:17:53)
klouzku auto potrebuju nemel bych v cem vozit deti je to benzin a asi je spatna lambda ale znate to vymenej sondu a reknou ejhle tak to nebyla sonda ted vymenime tohle a jen clovek caluje
[Free]
(28.12.2017 11:26:17)
Myslím, že kamery tam nejsou, jen se fotí. Alespoň před 2 týdny to tak bylo. Nic tedy nebrání tomu, aby na hale jedno auto nafotili a druhé měřili. Tedy, pokud jim povinná diagnostika nevycucne VIN z auta při měření. Mě dokonce na diagnostiku úspěšně připojili 25 let starou Sierru, což bylo zřejmě poprvé v celé historii toho konkrétního auta.
Každopádně, je potřeba trochu pročistit silnice, některé byť zánovní nafťáky čoudí hůř než Tatra 815. Občas mám pocit, že se mě pokouší udusit.
[Deadman]
(27.12.2017 21:32:45)
Pokud nemá katík nebo je tam jiná závada tak stejně neprojde a bacha na emisích se fotí a jsou tam ted nově kamery.
[Klouzec]
(27.12.2017 20:49:41)
Vytoc ten pekac na hradec na plnej knedlik a zpet... pak jdi na emise
[LubošPardubice]
(27.12.2017 20:31:29)
Já bych měl o to auto zájem kdyby bylo za přepis.
[Klouzec]
(27.12.2017 18:43:50)
hmm tak diky tos mne nepotesil.
[Free]
(27.12.2017 17:06:18)
bez ME nebudeš k STK připuštěn, vozidlo ztrácí technickou způsobilost k provozu ...
[ventil]
(27.12.2017 16:32:11)
Příspěvků: 5, poslední: 28.12.2017 18:20:3365396.Veteráni
Jen zajímavost, jestli jste se s tím taky někdo setkal nebo to tak skládáte ?
Repasuju si vojandu. Spodní brýle se točily bez vůle, ale chtěl jsem je promazat, tak jsem to rozebral. K mému překvapení tam bylo 2x po 18ti kuličkách, místo 2x 19 ks jak je i v katalogu n.d. Napřed jsem si myslel, že jsem kuličku zespodu ztratil, ale když mi pak chyběla i při skládání horního uložení, tak mi to docvaklo, prostě tam už při montáži nebo někdo potom dal o jednu méně. Setkal jste se s tím někdo a nebo to také tak děláte ? Je fakt, že dotaženej krk s těmi 19 ti kuličkami trochu drhne, ale když se pak nasadí vidle, blatník a kolo, tak to jde plynule, alespoň takovou mám zkušenost a nikdy jsem tam o jednu méně nedával ?
Ota - no to právě není pravda. Když to udělám podle vašeho popisu (ty a maspe), tak se jich tam vejde 2x18, tedy celkem 36 a v katalogu je uvedeno 38, mám ho otevřený před sebou. Já jich tam dal těch 2x 19, misky do nich sednou přesně, ale když krk dotáhnu podle citu víc, tak se brejle otáčí s drhnutím, ale jak jsem psal, mám vyzkoušeno, že po osazení těžkých vidlí, blatníku a kola drhnutí zmizí. V katalogu se taky píše jen o kuličkách a ne o kleci a ten počet sedí, tak se pídím proč to zrovna u téhle jedné 350 bylo jinak. Dříve a u jiných moto jsem to neřešil, protože počet seděl podle katalogu. Díky vám za názory.
[chlup]
(28.12.2017 18:20:33)
Správně to má bejt tak, jak píše Maspe. Tzn. zcela naplnit misku kuličkama a jednu vyndat. Uvidíš, že takto zjištěný počet kuliček bude odpovídat počtu uvedenému v katalogu ND.
[Ota]
(28.12.2017 17:53:41)
ne, odpovídá to stavu, jako když tam je klec. Resp nikdy jsem si nevšiml nějakých negativních projevů
[maspe]
(28.12.2017 13:08:12)
Maspe - A bez tý jedný kuličky to řízení pak nemá žádnou vůli navíc , žádné rázy při projetí výmolu nebo cukání ? díky
[chlup]
(28.12.2017 8:32:02)
Na krk dávám co se vejde minus jedná. To je počet kulicek. Prostě to nesmí být plné. Musí tam být vule
[Maspe]
(27.12.2017 20:16:52)
Příspěvků: 13, poslední: 29.12.2017 12:15:1465395.Informace
Zdravím pánové,
po 20-ti letech se opět hrabu v 639ce a rozhodl jsem se vyměnit vidle za nový typ (mám to se sajdou, vozím děti a tak chci, aby vše fungovalo co nejlépe).
koupil jsem tuto sadu - http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_118&product_id=6606&sort=p.price&order=DESC
ale mám trochu problém, respektive dvě nejasnosti:
1. misky ložisek nejdou vložit do krku v rámu - mají přesah a nemyslím si, že v mých polních podmínkách v garáži půjdou do krku zalisovat
2. dva rozdílně silné distanční kroužky. Kam vlastně patří? mezi spodní a ložisko? Divné...
Neumí mi někdo, prosím, blbovzdorně poradit? Nedělal to už někdo?
Díky!
Pepek
super pánové, díky moc za radu! Pustím se do toho tedy dle vašich rad, díky!
[Pepek_vykricnik]
(29.12.2017 12:15:14)
Já jsem si nechal vyrobit sadu na předělávku na kuželíky dle výkresů Milánka a musel jsem ty vložky do krku na hulváta namlátit dřevěnou paličkou. Původní snaha o nalisování pomocí závitové tyče a velkých podložek skončila nezdarem. Ale drží to tam fest. Určitý přesah je nutný. Pokud je moc velkej, nezbyde ti, než to trochu zbrousit, jak píše Maspe.
[Ota]
(28.12.2017 18:01:04)
možná se záhada podařila rozluštit.
2. tlustá dolů, tenká nahoru.
1. Ale zásadnější je, že se ložisko pro montáž do krku s kuličkama musí zbrousit, protože má jiný průměr. V žádném katalogu to není rozlišené, ale dělají se rámy na kuželíky a rámy na kuličky a liší se jen tou dírou. Nenapadlo by mě, že kvůli takovéhle věci budou dělat i nový díl na rám a přípravky na sváření či obrábění, když to jde udělat mnohem snadněji s původním dílem...
[maspe]
(28.12.2017 13:12:29)
No ještě snad z logiky věci, silnější distanční bych dal nahoru kvůli zámku řízení, slabší dolu, ale fakt nevím, jedině napsat maspemu..
[k2j89]
(27.12.2017 19:14:13)
k věci, musíš v krku řízení vybrousit ten rantl, jde to na hov.., sám jsem to kdysi dělal, kamarád nemusel brousit nic a zapadlo mu to do krku řízení v pohodě, druhý kamarád a já jsme museli vybrušovat, k distančním kroužkům ti nic neřeknu, protože jsme je tam nedávali, ale zase se musel probrousit otvor zámku řízení, aby fungoval
[k2j89]
(27.12.2017 19:12:31)
Zkus napsat maspemu. Jinak na kuzeliky predelaval jeste buchtic a milanek, jen co si pamatuju...
[Endy]
(27.12.2017 18:41:09)
pepek: kdyby to tu téma od tebe bylo jednou, tak bych se k tomu nevyjadřoval. Ale když už je tady podruhé a stejně se pravděpodobně smaže…
[Bakoun]
(27.12.2017 16:58:58)
Bakoun: Díky za pomoc s češtinou. :-) A něco k tématu by se prosím nenašlo?
[Pepek_vykricnik]
(27.12.2017 16:10:53)
Pepek_vykricnik: kdybys ji měl rád, tak ji takhle neprzníš :) Aspoň jsem si ulevil.
[Bakoun]
(27.12.2017 15:28:30)
Bakoun: tomu se říká vývoj jazyka :-D a aby se nemuselo přemýšlet co to má znamenat a jestli se má psát tečka nebo ne... takže po 20. letech a rok má 365 dnů
[krf]
(27.12.2017 14:52:17)
Bakoun: Díky za pomoc. :-) Naštěstí maturitu z češtiny mám již za sebou ai když mám češtinu rád, tak tenhle nešvar mi přijde odpustitelný. Ale děkuji Ti.
[Pepek_vykricnik]
(27.12.2017 13:45:16)
Nedá mi to, ale dnes už jsem to viděl tolikrát, že se musím ozvat. „po 20-ti letech“ je opravdu pro mé oči strašné. Nač přidávat „-ti“? Tenhle nešvar se rozmáhá snad úplně všude. Dokonce i v oficiálních dokumentech od ČEZu a České pošty. Další evergreeny jsou “70-tiroční,18-ctipolohová, 17-ctý“ místo “70roční, 18polohová a 17.“ https://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cesk%C3%A9_%C4%8D%C3%ADslovky
[Bakoun]
(27.12.2017 13:36:39)
nebylo by lepší napsat do PARTDECK dotaz, když to prodali oni? Případně MASPEmu?
[monty]
(27.12.2017 10:50:57)
Příspěvků: 9, poslední: 2.1.2018 10:33:1765394.Informace
Provozuje tu někdo čerpadlo Mikuni na 634ce? Dělám oilmastera a z cen čerpadla Motorpal nejsem moc nadšenej. Pár lidí tu radilo, že by mohlo stačit vyrobit redukci a použít čerpadlo Mikuni. Zkoušel to tu někdo?
Je fakt, že tyhle motorpalácký čerpadla byly seřízený na tehdejší mazací poměry odpovídající použití oleje M2T. Takže je dost dobře možný, že použitím, čerpadla na slabší kubaturu by se dosáhlo mazacího poměru, odpovídajícího dnešním olejům. I když jedna věc je průměrný mazací poměr a druhá věc je skutečná regulace mazání v závislosti na zatížení motoru. V tom by mohl bejt problém.
[Ota]
(28.12.2017 18:05:09)
je to hodně pracný- kladka je sranda,ale součástí je šroubová drážka, která určuje množství oleje -
[monty]
(28.12.2017 14:36:02)
ma nekdo fotku nebo vykres ty kladky mozna bych az bude cas neco mohl spichnout zalezi jak je to pracny.
[Free]
(28.12.2017 11:27:41)
Tech CeZetackych cerpadel je spousta jeste. Ohledne zajice v pytli ja bych koupeny cerpadlo bez kompletni repasi nenandal. Koupil jsem totalne zrezly cerpadlo, povedlo se mi ho dat slusne do kupy. Moc tam toho neni. A mam stejne jedno z CZ na nahradni dily. Ale pokud by nekdo zacal vyrabet ty kladky, tak by to bylo fajn. A jestli je to klapka z 250 nebo 350, bych taky moc neresil, dohnal bych to podlozkama pri plnem plynu.
[Bakoun]
(27.12.2017 15:50:13)
Krizoň: Nakonec se mi povedlo jedno čerpadlo PAL s kladkou na dvouvál sehnat. Výroba kladky by i tak nebyla na škodu.
[Jin]
(27.12.2017 12:53:00)
Jin: Cerpadla PAL se mezi sebou lisi akorat kladkou a stitkem. Cezet cerpadel na jednovalec je porad celkem dost, nevim jak v CR ale na ebay rozhodne jsou. Navic na tom cerpadle nema moc co odejit, staci ho pretesnit. Takze jediny co te zajima je dvouvalcova kladka na dve lanka, a za ty penize co dneska stoji cerpadlo ti ji nekdo prece musi zvladnout vyrobit.
[Krizoň IV.]
(27.12.2017 11:33:32)
Pokud na nějaký slušný PAL narazím, tak ho vezmu. Ale je to jako koupit zajíce v pytli... Pokud se Mikuni do víka nevejde (bez vnější úpravy víka), tak na to kašlu.
[Jin]
(27.12.2017 9:22:41)
Mikuni se do víka z 634 nevejde. Musel bys to víko nějak řezat, upravit díru a vařit hliník.+ jiný víčko. Není už lepší koupit PAL?
[monty]
(27.12.2017 9:12:29)
Příspěvků: 6, poslední: 29.12.2017 20:16:1665393.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
felda 1.3MPI se sporákem tartarini "TEC99" mi začala zlobit. Natankoval jsem na druhém konci republiky a po cca 50km přestala tahnout, jako by docházel plyn. Zkusil jsem dotankovat s podezřením, že mi nenateklo předtím do nádrže nic, ale doplnil jsem cca 5litrů. Pak jsem ještě 30km ujel, než se zase situace opakovala. Na benzín jede normálně. Postupně jsem zjistil, že na LPG tahne cca 3-4sekundy (na půl plynu, i na plnej), pak stačí pustit plyn (pedál) a znovu přidat a zase 3-4s tahne. Na rovince se tímto stylem dá udržovat cestovní rychlost.
LPG je tam 20 tisíc km, z toho já jezdím už 1Otkm, zatím bez jakéhokoliv servisu. Felda sice málo topí (vadný radiátor), ale teplota chladící kapaliny se chová normálně a reduktor a hadice kolem jsou teplé až horké - zatím jsem neměl problém, motor zahřátý po 2km.
Filtr kapalného plynu jsem zběžně vyčistil, žádnej sajrajt, ale kdo ví...
Po nastartování (studený motor) to trvá cca 15-20km, než to začne zlobit.
Lambdu mám asi v háji po výměně předního dílu výfuku, ještě jsem neměl možnost ji vyměnit, ale 2 tisíce km to jezdilo i s vadnou lambdou normálně, jen se zvedla spotřeba o 2 litry.
Máte někdo tip, co jednoduchého zkusit doma, než to zavezu plynařům? K těm jsem se chystal, až vyměním lanbdu (mám už objednanou).
Díky.
Já mám sekvenci STAG ve fábce a ještě jsem naštěstí nepotkal blbý plyn. A v Brně jezdím nejčastěji do Bohunic a tam je plyn super.
[longr]
(29.12.2017 20:16:16)
Tak zatím bych to odhadl na špatné palivo. Po doslova vysákání nádrže se to na brněnské palivo chytlo a jede jak dřív.
[agent]
(29.12.2017 17:41:21)
A ještě svíčky, máš je sklepnuté na 0,5 mm? To pak taky rádo pocukává.
[longr]
(28.12.2017 19:14:51)
Mně takhle blblo LPG, když jsem měl úplně neznatelně povolené jedno čidlo na reduktoru, po dotáhnutí se to začalo chovat normnálně.
[jaw250]
(28.12.2017 19:08:14)
A nezačíná zlobit membrána v reduktoru? Může být vadný kus. Jak se to pořádně prohřeje, začne zlobit.
[longr]
(28.12.2017 19:02:32)
Nejdříve mrkni na filtr kapalné fáze. Je v baňce pod elektromagnetem na potrubí.
[ED250]
(28.12.2017 14:46:23)
Příspěvků: 8, poslední: 29.12.2017 7:44:3965392.Informace
Zdar, jeden malej technickej dotaz, kam se na rámu navlika pružina od bočního stojanu. Děkuji
Ota: jsem já to vůl, jak mám o vánocích obalenej mozek jídlem, tak jsem si popletl hlavní a boční stojan :-) Proto ten odkaz na "spatnou" fotku :-)
[Marlboro]
(29.12.2017 7:44:39)
Tak to nevím, kde je problém. Jedině, že bys snad tu pružinu zahákl za špatnej výstupek, takže by nebyla dostatečně napružená.
[Ota]
(29.12.2017 6:02:07)
Marlboro dal špatnej odkaz na hlavní stojánek. Každopádně pružina vypadávat nesmí. Musí bejt stále napružená, aby stojánek přitahovala k vejfuku, kterej tvoří jeho doraz, a aby o něj stojánek neklepal. Nemáš špatnou pružinu?
[Ota]
(28.12.2017 18:08:33)
Díky, mě to prvně napadlo,mám koupenou replikovou pružinu a jde zaháknout rukou a při vyklopení dokonce vypadne tak my to nebylo jasné.
[elstrem]
(27.12.2017 12:14:59)
Na rámu je navařenej takovej výstupek,za kterej se pružina zahákne. Je to, pokud se nepletu, součástí držáku stojánku, co je na rámu.
[Ota]
(27.12.2017 9:50:40)