Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 7.6.2016 20:30:4262785.Informace
Milí přátelé zeleného údolí, nedávné vlákno na téma vyvažování jawích kol http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=62629 mne přivedlo k myšlénce postavit si vlastní vyvažovačku použitelnou i jako centrovací vidlici. Nechce se mi nic kupovat, není na tom nic světoborného, materiál i svářeče mám a tuhle jsem si ze starého nábytku ve šrotu přinesl výškově nastavitelné nožičky (aby aparát šlo nastavit vodorovně i na nerovném povrchu). Představuji si něco takového http://www.mojedilna.cz/Staticka-vyvazovacka-stojan-na-vypleteni-a-vymezeni-hazivosti-kol-Kunzer-d1354.htm . Používat to budu na kola 16-19", od mopedů přes pionýry až po 19" kola ze sportky. Pokud jste si někdo něco podobného stavěl, uvítám fotky vašich výtvorů pro inspiraci a o tom vlastně je celý můj dotaz, tedy spíše prosba. Plus nějaké postřehy z výroby, konstrukční detaily a vychytávky. Předem děkuji.
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2016 21:08:2562784.Informace
Ahoj. Nevíte o někom, kdo by jen vycetroval klikovou hřídel na třipade v Praze a okolí? Ona je po go asi 4 tisíce, ale musela ven a chtěl bych ji překontrolovat. Dík
za mě: vše co bylo napsáno + vibrace.Pokud se ti zdálo ,že nějak neobvykle vibruje,tak nechat překonstolovat (jinak bych to neřešil).
[Leopold Makumba]
(3.6.2016 18:18:13)
Zběžnou kontrolu házivosti si můžeš udělat v nějakém primitivním stojánku i sám. Ale pokud byla spolehlivě udělaná předtím a jak při montáži, tak následné demontáži neutrpěla násilím, klidně ji tam vrať zpět.
[longr]
(3.6.2016 9:52:47)
jestli ti nespadla na zem nebo nedostala nějakej klepanec, tak to klidně slož, nic jí nebude.
[Libor-TR]
(3.6.2016 8:36:40)
Hele, sorry že ti to odstřeluju, ale osobně si myslím, že překontrolování netřeba. Ona si ta klikovka stejně sedne po prvním natočení motoru do takový polohy, která jí vyhovuje. Myslím si že to nemusíš hrotit.
[Montgomeryx]
(2.6.2016 22:43:11)
Příspěvků: 6, poslední: 3.6.2016 21:52:5862783.všechno ostatní
Ahoj pánové. Nemá někdo schema pojistkové a releové skříňky na Duacto 2,5 TD 1992? co jsem zatím našel bylo na novější model. Tohle je starej hranaťák. Řeším tam past po předchozím majiteli - elektropraseti. Po vypnutí klíčku žhne kontrolka dobíjení, ukazuje palivoměr a při otevření kastlíku cvaká jedno relé. Nevím ale co to relé ovládá. nepodařilo se mi nasimulovat ovládacími prvky stav, kdy sepne cíleně. Se zapnutým klíčkem všechny okruhy fungují, ale podle mě tam někde bude připojené něco co není kostřené na kostru, ale na špatný drát. S vypnutým klíčem mám na nule toho relátka 3,7V. i při vyndané pojistce okruhu, který si myslím, že to je, ale věštím z koule. Na dalších dvou okruzích je to podobné, ale v menším rozsahu - naměřím to, ale neprojeví se to sepnutím relé. Postupně odpojuji vše, co tam ten německej ignorant připojil, ale on některé svazky poctivě zamotal do izolačky a ty prasácké spoje "na krutisvorku" jsou mnohdy uprostřed. Špatně se teď identifikují přidané dráty. Sundávat celou přístrojovku nechci. Dík Béža
Ano, potvrzeno. Kabel pro bydlíka procházel nakonec lehce jinudy a ten vytipovaný favorit se kolem poloosy vracel k altíku. Bude to dioda. No aspoň jsem vyškubal ten balast.
[Beza neprihlase]
(3.6.2016 21:52:58)
Béža: mrtvolně svítící kontrolka dobíjení může označovat i jednu diodu v altíku v háji nebo poloháji :-)
[krf]
(3.6.2016 16:33:21)
včera jsem pokročil. jsou vypreparované všechny parazitní přívody. Po odpojení hlavního přívodu pro spínačku je to beze změny - žhne pořád. Zhasne po odpojení dalšího silového kabelu - ten vede pravděpodobně k zadní baterce (je to bydlík) nebo k elektrorozváděči pro obytnou část. Pravděpodobně tedy bude mrda v řízení dobíjení pro obě baterie, nebo ta dioda v altíku. Včera už jsem na to neviděl, dnes budu stopovat kabel.
[Béža]
(2.6.2016 11:31:14)
Jo a zksuti odpojit svorku 61 od alternátoru na zkoušku. Součinnost vadných diod nebos vodu v altíku by to taky mohlo dělat).
[GeorgeB]
(2.6.2016 11:10:16)
Taky se mi nepodařilo sehnat rozmístění pojistek a relé. Ale zakopanej pes bude buď v nějaký vlhký části, vyhorelé kontakty - svod, nebo někde špatná kostra (a pak díky špatné kostře se zdvihně někde potenciál kostřícího uzlu a přes další spotřebiče se dostaně zdvižené napětí na svorku 15).
Buď odpojovat jednotlivý části. Nebo jestli tam teče pořád nějaký (i malý proud), tak kvalitním klešťovým ampérmetrem nebo sondou měřit odkud proud přichází (klepeta dávat na jednotlivý kablíky)...
[GeorgeB]
(2.6.2016 11:09:24)
Úplně stejně se mi na feldě takto projevovala špatná spínačka..
[ED250]
(2.6.2016 10:56:05)
Příspěvků: 2, poslední: 21.12.2022 22:00:4362782.Veteráni
Ahoj nevíte někdo kde sehnat nebo čím nahradit jehlový ventil. Začal protékat a ultrazvuková čistka mu nepomohla.
Bohužel vypadá nerozebiratelně tak ani nevím jak ho vyčistit.
Fotka zde http://vapik.rajce.idnes.cz/ventil/
Rozměry:
Délka od hlavy ke konci závitu: 11mm
Délka celková pod hlavou: 13mm
závit: M8x0,5 (měřeno posuvkou)
šestihran 12mm
Nemáte někdo typ??? Také mě jeden chybí. Děkuji
[Dolin]
(21.12.2022 22:00:43)
Zkus ještě, jestli by nešel "zalapovat". Trošku s ním v zavřené poloze pootáčet, jestli se případná nerovnost nesrazí. Jinak by šel asi rozebrat a upravit ho na rozdělávací. Případně pokud se nedá sehnat nový, pak nahradit upraveným ventilem z něčeho jiného. Napadá mě Simson nebo pionýr.
[longr]
(6.6.2016 10:24:54)
Příspěvků: 20, poslední: 14.6.2016 21:29:4962780.všechno ostatní
Zdravim panove mam 632 a utavila se me vidlicka v prevodovce po rozborce a naslednem skladani motoru jsem zjistil ze kdyz dam klikovku do motoru tak se netoci prevodovka. Mam podezreni na kartery ze nejsou zparovany. Na levem je vyrobni cislo 632 200 058924 u karburatoru 623-11-311 a na pravem 25-632-11-221 a pod valcema na jednom 5 a na druhem 4 poradte prosim nebo to hodim do srotu trikrat jsem to pulil.Diky
Tak konecne motorka slape sehnal jsem jine kartery a prevodovka se krasne toci. Trojka je opet hlucna tak doufam ze se me to zase nekousne. Diky vsem za rady....
[Zdepa]
(14.6.2016 21:29:49)
Měl jsem rozebrané dva motory 632 a u obou se mně skříně houpaly. Dal jsem to dohromady a těsní to. Šrouby to stáhly.
[kriz]
(3.6.2016 20:50:19)
no tak to jsme doma, to neni nesparovanejma karterama, ale krivejma karterama :)
[Davy_]
(3.6.2016 15:27:35)
Motorku jsem koupil v Polsku je to konopnice s motorem 632 ale s 12V alternatorem tak jestli polsky mechanik nesehnal pravej karter na alternator a nezbastlil to. Je pravda ze se kartery na sobe houpou brousil jsem to na skle ale nepomohlo to.
[Zdepa]
(3.6.2016 14:22:36)
pokud se ti samotná převodovka točí a s klikou ne, točí se klika? Pokud zkoušíš samotnou převodovku bez kliky, tak šrouby nasazuj a utahuj s citem všechny, ne jen "pár". Kartery můžou bejt prohnutý od neodbornýho půlení "houpou" se a projeví se to až po utažení všech šroubů, kdy se převodovka vzpříčí. Spíš je zajímavý, že to nedělalo před tím.
[Marlboro]
(3.6.2016 13:35:25)
nejak me nenapada jak by to mohly nesparovany kartery zavinit
[Davy_]
(3.6.2016 11:55:53)
Samotna prevodovka se stredicima kolikama a nekolika srouby chodi krasne volne na predlohove hrideli mam vymezovaci planzety protoze mela velkou vuli. Bude to asi tema nesparovanejma karterama jinak nevim.
[Zdepa]
(3.6.2016 10:26:59)
A nesvírá to tu převodovku? Jak to máš vymezeno? Dával jsi jinou předlohu. Může se stát, že je nedostatečně hluboké futro nebo nesedí úplně dobře ve futrech a jak se to sevře, skřípne se. Zkus složit kartery jen s převodovkou (namazat futra) a scentrovat středícími pouzdry. Sevři to šrouby a zkus.
[longr]
(3.6.2016 9:58:27)
Doktore, na to by nemela vliv montaz kliky. To by se netocilo i bez ni.
[Davy_]
(1.6.2016 13:31:14)
Nemáš náhodou předlohovou hřídel, která nejde do páru s kolečkama na hlavní hřídeli? Starší 664 měly jinej počet zubů na kolečku předlohový hřídele. Ale nevím, jestli by to vůbec šlo složit při použití vzájemně nekompatibilních dílů.
[Ota]
(1.6.2016 12:27:00)
S nespárovanejma karterama nemá cenu se zabejvat, určitě sežeň jiný.
[Montgomeryx]
(1.6.2016 12:13:35)
Klika se toci krasne menil jsem vidlicky predlohovou hridel ,24z kolecko a bronzove futra.
[Zdepa]
(1.6.2016 11:46:25)
To jsou spatne vymezeny vule a doraseny trojkovy ozubeni, to furt neni nic s nesparovanejma karterama. Jinak teda trojka hvizda celkem bezne. Takze tys vymenil predlohovou hridel? Tam uz by souvislost bejt mohla, ale furt neni jasny, proc se to krizi az po namontovani kliky. Klika se toci volne?
[Davy_]
(1.6.2016 11:38:22)
Motorku jsem koupil minuly rok najel jsem asi 600km nez se kousla prevodovka .Byla utavena vidlicla predlohova hridel u 24zuboveho kola byla roztemovana ze kolo neslo sundat musel jsem ji rozrezat bruskou. Muselo to bejt uz kdyz jsem to koupil protoze kdyz jsem dal 3 tak motor hvizdal jak raketa.
[zdepa]
(1.6.2016 11:28:34)
Nesparovany kartery jsou jedna vec, ale druha vec je ze ten motor tak zrejme uz behal. Pokud by sla prevodovka takhle ztuha, tak by to na ni bylo videt a hlavne by se budto zadrela, nebo by se vytvorily provozem vule a sla by normalne. Cos tam zmenil krome vymeny ty vidlicky?
[Davy_]
(1.6.2016 10:28:36)
Uz na to nemam naladu v sobotu jsou Chotusice tak doufam ze sezenu nejakej motor nebo kartery tam. Diky za rady.
[zdepa]
(1.6.2016 10:08:00)
Tak to zřejmě opravdu provozuješ nespárovaný kartery a problémy s netočící se převodovkou budou pramenit z toho. Ještě zkus zjistit, jestli se šprajcuje hlavní nebo předlohová hřídel. U předlohy by to šlo patrně vyřešit vyrobením atypických bronzových pouzder, u hlavní hřídele by to nejspíš vyřešit nešlo. Nejjednodušší a nejjistější řešení je v tomto případě sehnat si jiný spárovaný kartery.
[Ota]
(1.6.2016 8:04:03)
Razena cisla jsou jen pod valcema levy 5 pravy 4. Centrazni kolik narazim pak dotahnu srouby. Bez klikovky se prevodovka krasne toci s klikou tocim jedine sikovkama.
[Zdepa]
(31.5.2016 20:32:17)
Jak píše Maspe, spárování uvádí ražená čísla. Bývají umístěna na obou polovinách karterů v prostoru pod karburátorem a na tom mezikusu mezi válcema. Všechna tři čísla by měla být stejná, zvláště na polovinách karteru. Ale např. já mám, předpokládám, že od výroby, mezikus mezi válcema na jednom motoru 638 s jiným číslem. tam to ale ničemu nevadí. Narazíš do motoru před dotažením šroubů centrážní kolík? Pokud složíš motor bez klikovky, převodovka se točí?
[Ota]
(31.5.2016 19:29:21)
ty 623-11... jsou čísla dílů a jelikož levá a pravá polovina jsou jiné, mají jiná čísla. Ta ražená čísla by měla být stejná - pokud nejsou, nebyly kartery obráběné spolu a to může způsobovat problém co popisuješ.
[maspe]
(31.5.2016 18:44:21)
Příspěvků: 16, poslední: 3.6.2016 15:30:0062779.Informace
Jak je to po novu s depozitem neboli vyřazením vozidla z provozu, musí se to prodlužovat každy rok?
klick>kdy? Ten novej zakon takovejhle vyklad nepripousti. Co mas napsany v TP?
[Davy_]
(3.6.2016 15:30:00)
Davy_ - fakt jsem si to takto prošel! S poplatkem 50,-Kč na půl roku.
Hold jinej kraj, jinej mrav
[klick]
(3.6.2016 13:58:20)
maspe : přehlásil jsem se z prahy domů, takže spadám do Neratovice. na jaře všechno odnesl a vše živé přehlásil tam. baba si vzala celou složku a přišel jsem druhý den a vše jsem měl vyřízeno. jednání naprostá paráda, pryč z prahy !
[dejvV]
(2.6.2016 22:39:30)
dejvV: v praze mi prodloužili armstronga na neurčito po 8 měsících. Pravda, chvilku se cukali, ale jelikož to bylo hned jak to začalo platit, tak to nakonec udělali.
[maspe]
(2.6.2016 17:54:57)
zásadní je co napsali do TP. Pokud tam je zapsáno oznámení o umístění a využití vozidla, tak by to měl být ten neomezený depozit. Pokud to v TP není, tak není jak prokázat, že úřednice něco řekla.
[maspe]
(2.6.2016 17:54:00)
Wiku, tak to ti kecala. Radsi si ten rok pohlidej, moch bys o ty doklady taky prijit. Co ti rekla uz ji nedokazes.
[Davy_]
(1.6.2016 20:53:53)
Zkušenost z května,dopravka Kolín-škodovka do depozitu(dočasné vyřazení),zaplatil jsem 200kč,odevzdal SPZ,za rok mám přijít znovu a pak to prodlouží na pořád.
[daveho]
(1.6.2016 20:53:14)
Nemáte blbé info? Dával jsem Dandy do depozitu, nahlásil jsem kde se nachází, účel využití a od té chvíle je to na dobu neurčitou. Tak mi to sdělila úřednice.
[Wiku]
(1.6.2016 16:23:14)
nesmíš tam přijít dřív než uplyne těch 12měsíců. ale zase ne aby jsi se na to vysral a přišel až za pár let, hrozí pokuta 50tis.
[dejvV]
(1.6.2016 15:24:46)
klick je mimo, je to jak pise Ota a maspe. Poprvy tam zajdes a vyradis vozidlo z provozu a pak po uplynuti 12 po sobe jdoucich mesicu mas povinnost bez zbytecneho odkladu nahlasit kde je vozidlo umisteny a zpusob jeho vyuziti. Nelze korespondencne, musis se dostavit, vyplnit lejstro, ukazat ksicht a obcanku a zaplatit poplatek. Pak uz je to na neomezenou dobu.
[Davy_]
(1.6.2016 14:24:00)
No to jste mi v tom udělali dost guláš. Podle mně je to viz maspe.
Taky jsem u stávajících depozit pouze vyplnil papír, kde a proč to parkuje a bylo mi řečeno, že je to na dobu neomezenou. Takže ?
[chlup]
(1.6.2016 14:01:39)
je to na půl roku. Takhle můžeš jít 3x a pak na dobu neurčitou.
A kde je vozidlo "uskladněno" musíš sdělovat pokaždý.
[klick]
(1.6.2016 13:32:07)
je k tomu formulář a je to za poplatek.
[dejvV]
(31.5.2016 22:13:10)
a je na to nějaký formulář, nebo stačí formou v plného dopisu třeba pouze zaslaného poštou?
[jcicin]
(31.5.2016 21:03:48)
Prodlužuješ jen 1 x, a to po prvním roce vyřazení. Musíš při tom nahlásit umístění a účel využití vozidla. Napsal jsem tam přímo na doporučení paní u okýnka "renovace".
[Ota]
(31.5.2016 19:24:04)
když podáš oznámení o místě a působu využit vozidla, tak je pak neomezený. Vše uvádím "probíhá oprava".
[maspe]
(31.5.2016 18:45:18)
Příspěvků: 16, poslední: 1.6.2016 12:54:5862778.Elektro
Zdravím. Mám jawu 638. Už pár let mám VAPE. Po zimě mi začala blbnout. nejprve mi praskla pojistka, když jsem během jízdy dal levý blinkr. Pojistku jsem vyměnil, při nenastartovaném motoru blinkr zkusil a ok. Při další jízdě při několikátém použití blinkru opět problém. pak mi začala motorka během jízdy jet chvílemi nepravidelně a zjistil jsem, že se mi rozsvěcí kontrolka dobíjení,po chvíli zhasne. jinak chytá krásně. karburace vyčištěna,vzduch filtr a uhlíky nové. dík za tipy, co mám vyměnit :)
Kocoure,
normální destilka (koupená v obchodě) má vodivost do 20 μS/m, vyrobená v průmyslovém destiláku, co popisuje Ota do 20 μS/m. Demineralizovaná voda je na tom lépe, při začátku cyklu 4 μS/m, končí se při 20 μS/m pro technické účely.
[holdas]
(1.6.2016 12:54:58)
Davy_: To vím. Vím, že se i dělaly vařiče vody na principu dvou destiček ponořených do vody kousek od sebe, přičemž na jedné je přivedena fáze, na druhé nulák. Dokonce jsem slyšel o nějaký výkonný destilační koloně, kde byly takhle tři desky vedle sebe a na každou přivedena jedna fáze:-) Chtěl jsem podotknout, že při napětí 220 V se bude voda chovat jako vodič, kdežto při napětí 12 V nebo 6 V, se bude s největší pravděpodobností chovat jako izolant.
[Ota]
(1.6.2016 10:58:47)
Kocourluk: destilovaná voda nemá vodivost NULA (k disociaci na ionty v ní dochází), ale ano, její vodivost je malá.
[JZ]
(1.6.2016 10:21:21)
Doktore, jistic hlida jen prekroceni proudu v obvodu a to u 220V rozvodu v radu jednotek amper. To ti vodu v lampe zvladne uvest do varu a odparit, aniz by vybavil. Pokud by v obvodu byl chranic, tak by nejspis vypnul. Ten umi radove desitky mA. Ale ten v elektroinstalaci v nejakym starym krytu CO stopro neni.
[Davy_]
(1.6.2016 9:58:23)
Destlilovana voda ma vodivost nula! Ale uz pouhy prach pyl kyselina z deste sul z posypu atd ji dela vodivou a to o to vic cim vic je v ni bordelu. Delal jsem rozbory medu a urcoval obsah mineralu pomoci mereni elektricke vodivosti.
[kocourluk]
(1.6.2016 8:58:57)
Ota, při místní povodni v roce 1984 nám voda zatopila sklep s vodárnou, než jsme si uvědomili, že není vyplý jistič na vodárně, tak darling napumpoval pod vodou na plný tlak a vypnul. Jistič nevybavil, motor běžel a po odvodnění, odbahnění a vysušení běžel minimálně 20 let.
[holdas]
(31.5.2016 21:18:35)
S tou vodou jde podle mě hlavně o to, že 220 V mnohem snadněji "prorazí" izolační vlastnosti vody, než 12 V. Kdoví, jak se do těch lamp ta voda dostala. Klidně tam mohla napršet dešťovka skrze strop. Ale tenkrát jsem na to čučel, jak puk. Některý žárovky trochu mžouraly, takže asi proud neprocházel jen skrze vlákno:-)
[Ota]
(31.5.2016 19:46:19)
krf: jasne, to uz jsem vlastne nekde slysel, ze H2O sama o sobe vodiva neni, dik!
[Shu Lin-san]
(31.5.2016 18:39:56)
No_._name: copak blinkr plnej vody to se ještě dá pochopit, ale úplně postrádá logiku, když otevřete přední blinkr a je plnej oleje :-D
[Marlboro]
(31.5.2016 17:19:02)
tím nechci říct, že na nás prší solný roztok:-D, ale že čistota deště je oproti kondenzátu ve skleněným světle jiná - sůl byla asi trochu úlet :-D se omlouvám
[krf]
(31.5.2016 17:07:08)
Shu Lin-san: ne, spíš jde o to, že nakondenzovaná voda ve světle by mohla býti podobná destilce a ta je nevodivá, kdeždo dešť resp voda co na nás padá z mraků obsahuje sračky zvyšující její vodivost, třeba soli atp.
[krf]
(31.5.2016 17:05:20)
Ota: na elektriku jsem ultra-lama, ale nema to neco spolecneho s rozdilem mezi stridavym a stejnosmernym proudem? A zapojenim tech obvodu?
[Shu Lin-san]
(31.5.2016 14:56:56)
No_-_name: To se docela divím, zvláště u napětí 12 V. Kdysi jsem totiž viděl v jednom starém sklepě - bývalém krytu CO - lampy, které byly zcela naplněny vodou, takže žárovky včetně objímek byly ponořeny do vodní lázně. Lampy vesele svítily, takže se nic nezkratovalo ani u 220 V rozvodu:-)
[Ota]
(31.5.2016 14:48:45)
marlboro : díky, zkusím se s tím popasovat :)
[soused]
(31.5.2016 14:41:27)
Jednou jsem viděl blinkr plnej vody a motorka periodicky chcipala :-))
[No_-_name]
(31.5.2016 13:18:47)
Nepíšeš jaký vape, náhradu kladívek MZ04 a původní alternátor a nebo celou sadu SZ17? Vzhledem k chování, resp. vynechávání za jízdy bych tipoval na původní altík a MZ04, která se stejně jako kladívkový zapalování závislý na baterce. Podle mě ty 2 závady spolu vůbec nesuvisí - závada 1 - v okruhu blinkrů bude zřejmě někde zkrat. Závada 2 - špatně to dobíjí, takže zkontrolovat diody v usměrňovači, případně proletovat. Dobíjení proměřit podle návodu v dotazu č. 15000
[Marlboro]
(31.5.2016 13:16:56)
Příspěvků: 21, poslední: 2.6.2016 20:25:1462777.Informace
Zdravim, zhanal som karburator nakoniec som ho nasiel v garazi 2926SBD13b, otryskujem ho podla Jawarmaniaka tj. HT:98, VT:50 zarez 3 ,bohatost 3/4-1. Co som si ale vsimol ze tam je diera v stene, neviem ci to je len esteticka chyba alebo to bude nejako narusat chod karburatora, co myslite? http://www.rajce.net/a12817815
Vdaka za pomoc
Ale este som pocul ze na Jantarovej v KE niekto robi z Jawami tak zajtra tam idem pozriet
[Patricio]
(2.6.2016 20:25:14)
nie 98 tam nemaju, tam sa caka 2tyzdne co som pisal..
[Patricio]
(2.6.2016 20:15:44)
Patricio: V MOTORENE nemali?
[Jakubko]
(2.6.2016 20:13:00)
No to mozno u vas tu na nasom skvelom slovensku bieda a objednavat kvoli tomu z netu jednu trysku no.. Volal som do miestneho Jawa shopu tak vie ich objednat no pockam si 2tyzdne, na vyskusanie zatial kupim 95ku
[Patricio]
(2.6.2016 11:27:03)
98 se zrovna shani dost vpohode, byla to standardni tryska. Mensi ti pro odzkouseni toho zda karb vubec funguje bude stacit, ale na plnej plyn muzes mit chudsi smes nez by bylo idealni.
[Krizoň IV.]
(2.6.2016 10:25:35)
Ked dam miesto 98 trysku 95 nebude to vei vadit ne? Dost tazko tu zohnat 98.
[Patricio]
(2.6.2016 10:10:36)
Prohlá příruba: nahrubo jsem to srovnal o velký plochý pilník položený na stole, najemno šmirglem na rovné ploše.
Ultrazvuk: za 17 E mi to přijde jako zlodějina. Já osobně bych se na ultrazvuk vykašlal, vzal benzín, silonové vlasce, čistítka na dýmky apod. a jel ručně...
[pavel.paja]
(1.6.2016 8:57:47)
Stačí i širší plochý pilník a šikovné ruce:-)
[Ota]
(1.6.2016 8:05:32)
pásovou bruskou s citem taky zabousíš
[dejvV]
(31.5.2016 22:16:04)
To sklo by mělo být minimálně 8 mm tlusté, aby se neprohýbalo.
[holdas]
(31.5.2016 21:26:32)
vdaka za radu, pomohlo :), este to budem musiet trosku posmirglovat s jemnejsim, ale uz to je ok.
[Patricio]
(31.5.2016 20:50:41)
Tesneni to nesrovna. Vezmi sklo nebo zrcadlo, nalep na nej oboustrannou paskou jemny smirgl, a krouzivym pohybemt to zabrus do roviny. Pak jak bylo receno, utahuj s citem.
[Krizoň IV.]
(31.5.2016 19:01:07)
přírubu srovnej a následně utahuj s citem
[LK]
(31.5.2016 18:51:39)
Tak nasiel som lacnejsie zistil som ze to robi kamarat takze super. Este jednu vec som si vsimol ze priruba karburatora ako keby bola zaoblena, neviem ci to tesnenie utesni malo by alebo to nejak zarovnat? Nieje to tu az tak dobre vidiet, ale ..foto: http://www.rajce.net/f1045414170
[Patricio]
(31.5.2016 18:43:12)
Skusim este niekde obvolat a najst nieco lacnejsie, vdaka nevedel som ako sa hybu ceny. Zajtra zrejme odnesiem na to cistenie, takze nestiham to vyskusat. Vyskusam ho az po cisteni s novymi tryskami takze snad pojde
[Patricio]
(31.5.2016 16:02:43)
17 euro je dost, ja davam v praze cistit karb za dve kila. A i to je vlastne docela hodne. To ze nenastartovala jeste nemusi nic znamenat, v pripade zanesenych volnobeznych kanalku ta motorka nema moc sanci chytit. Zkus ucpat sani dlani, a pak naslapnout - to muze kanalky procistit. Eventuelne motorku roztlacit. Ale je to proste risk, muze se stat ze tech karbu vyzkousis nekolik nez to odladis se sve spokojenosti.
[Krizoň IV.]
(31.5.2016 15:26:07)
Jo pomohlo to, novator. Chcu zato sice 16,9€ ale asi to nieje az tak vela. Snad to pomoze, otec vraj na tom karburatore nenastartoval motorku takze dufam ze to nebudu vyhodene peniaze.
[Patricio]
(31.5.2016 14:47:55)
Dira je normalni, taky jsem to na svem mel. Ultrazvuk cisteni umi typicky servisy zahradni techniky, najdi nejblizsi a zavolej/napis jim.
[Krizoň IV.]
(31.5.2016 14:10:00)
Dobre teda, skusim ho niekde dat vycistit ultrazvukom ale este som nepocul o niekom kto to v okoli robi,nahodim nove trysky a vyskusat. Vdaka za pomoc
[Patricio]
(31.5.2016 13:02:10)
Jedná se patrně o nějaký kaz vzniklý při odlévání. Na funkci to nebude mít vliv.
[Ota]
(31.5.2016 12:28:30)
Příspěvků: 9, poslední: 3.6.2016 14:45:3362776.Veteráni
Zdravím, chci se zeptat na zapojení relé aev místo původního dvoucívkového relé. Moc se v elektrice nevyznám tak jse raději ptám jak zapojit správně nové relé AEV. Na starém relé jsou tři vývody označené D,M,B a na novém je značení B-51, D-61, M. Jestli tomu dobře rozumím tak káblík ze starého relé dám M na M, dále dám D na D/61, a jako poslední dám B na B/51. Předem děkuji za vaše rady.
Ota: Těžko říct, když připojím baterku pak na nabíječku, takřka ihned ukáže nabito. Ale podobnou zkušenost mám i u auta, dobíjim na 13,6-14,2 dle zátěže. Autobaterie nabitá a jako bonus mne nepraskají žárovky. Respektive mám H4 Nightbreaker už 50t km. :-)
[Borderer]
(3.6.2016 14:45:33)
Borderer: 7 V je docela málo na dobré nabíjení baterky. Chce to alespoň těch 7,1 - 7,2 V.
[Ota]
(1.6.2016 8:07:44)
Máme toto relátko na dynamu 75W a napětí neleze přes nějakých 7,0 - 7,1V ať už se světlama nebo bez. Aspoň déle vydrží žárovky.
[Borderer]
(1.6.2016 0:40:21)
Spínací napětí u dvoucívkovýho regulátoru je dle dílenský příručky 6,1 - 6,5 V. Max. regulované napětí na 2. stupni je 7,7 V. U elektronického regulátoru by tomu mělo být podobně. Plynovací napětí 7,7 V by se nemělo moc překračovat.
[Ota]
(31.5.2016 19:54:15)
Mimochodem nevíte při kolika voltech relé spíná a kdy vypne dobíjení?
[jawa354]
(31.5.2016 15:06:31)
Jo relé mám koupené s kostrou na plus, motorka ještě včera jezdila s kostrou na +, takže to bude vpohodě.
[jawa354]
(31.5.2016 15:05:06)
Já bych raději provedl nabuzení i tak. Jistota je jistota:-) Předpokládám, že nové relátko sis také koupil pro zapojení s + na kostře:-) To víš, dvakrát měř a jednou řež(š):-)
[Ota]
(31.5.2016 14:51:10)
Ota: Jo díky moc za upřesnění, nabudit dynamo nebudu muset, protože motorka jezdila na staré relé s + kostrou, jen začlo relé nějak zlobit a nechce se mi ho už nějak štelovat tak jsem raději koupil AEV, tak snad to bude fungovat bez problémů.
[jawa354]
(31.5.2016 14:32:25)
Rozumíš tomu dobře. Jen před zapojením toho relátka raději nabuď dynamo na požadovanou polaritu podle toho, jaký relátko jsi koupil. Polovodičová relátka se totiž při přepólovaní baterie zničí. Ideálně to uděláš tak, že baterii zapojíš s požadovanou polaritou, odpojíš jeden uhlík z dynama a na pár sekund stiskneš kotvu zpětného spínače. Teprve pak se dej do montáže elektronického regulátoru.
[Ota]
(31.5.2016 12:53:10)
Příspěvků: 6, poslední: 3.6.2016 21:15:5562775.Informace
Zdravím. Býva aj na 634 rôzna farba sviečok na pravom a ľavom valci ako na 638? Začínam moju 634 podozrievať že bude niečo s guferami, lebo po 700km začína byť ľavá sviečka čierna ako uhlie a pravá je tehlovo-biela. Zmes by mala byť nastavená na normál. Oleja dávam viac na zábeh a zdá sa že oba výfuky húlia rovnako.
Kľudne tam daj nové NBR guferá, odolajú bez problémov 100°C, minerálu, syntetike, benzínu, a funkciu splnia takú istú ako vitonky, škoda peňazí
tesnost pravého gufera zistíš tak ako popisuje Jad, stačí trošku za chodu fúkať okolo zápalka plyn do zapaľovačov, pokiaľ prisáva tak zdochne, teda keď fúkam tak už ofúkam všetko pre istotu :-)
[gargamel]
(3.6.2016 21:15:55)
..aj lava hlava je velmi zakarbonovana
[Milos634]
(1.6.2016 18:23:00)
Takze bude to guferom. Smrad po prevodaku necitim, ale ked som vytiahol lavu vlozku tlmica tak sa mi vylial na zem asi deci cierneho oleja. Pravy vyfuk bol samozrejme tiez mastny ale nic sa nevylialo.
[Milos634]
(1.6.2016 18:18:31)
Černé NBR gufera tam patří, to máš správně. Ale může se stát, že se např. poškodí při montáži. Pod zapalováním jde těsnost zjistit stříknutím nějakého hořlavého spreje za chodu motoru a spalování převoďáku bys poznal podle dusivého smradu z výfuku (co je cítit i po vypnutí motoru). Netěsnost pod hlavou u jednoho z válců taky může být příčina, případně i že jedna svíčka nebyla pořádně dotažená.
[Jad]
(1.6.2016 9:27:25)
Rozdiel tam je dost velky. Prevodak som menil pred 200km a nevidim teraz ze by viditelne mizol. Idem teda vymenit gufera prevetivne na oboch stranach lebo podla tohoto co som nasiel, tie gufera co tam mam, tam nepatria http://guma.cz/gufero.htm . Mam tam NBR cierne. Silikonove zasa zere benzin, tak som objednal FKM gufera
[Milos634]
(31.5.2016 20:31:15)
Správně by velký rozdíl mezi svíčkama bejt neměl, ale vlivem výrobních tolerancí a nepřesnosí být může. Pokud je černější levá svíčka, tak zkontroluj, jestli ti neubejvá převoďák.
[Ota]
(31.5.2016 19:59:50)
Příspěvků: 2, poslední: 30.5.2016 22:10:3862774.Informace
Ahoj akurat zabieham cz175/487 a mam karbec nastaveny na zabeh no a sviecku mam tehlovu ma to tak byt ? Nema byt cierna ?
Obohacuje se volnobezna smes (tim sroubkem) a poloha jehly. Smes ve vysokych otackach ovlivnuje hlavne hlavni tryska. Svicka ma barvu podle rezimu, kde se nejvic pohybjes nebo kde ses pohyboval tesne pred chcipnutim.
[Bakoun]
(30.5.2016 22:10:38)
obohacení pro záběh nebývá tak velký aby ti zčernala svíčka. Nejezdí se vyloženě na bohatou směs, ale jen bohatší oproti normálu
[Marlboro]
(30.5.2016 21:28:23)
Příspěvků: 9, poslední: 1.6.2016 11:02:2262773.Elektro
Nasel jsem dnes pri instalovani zasuvkky a měnice na 220v takove divne relatko s ocaskem. Je zlute nese oznacení M20lomeno1 central door locking vyrobce meta system . má ctyri silnějsi konektory a dva slabší. kdyz ho vytahnu tak nejde central . No a dotaz zní da se k tomu levně sehnat dalkovy ovladač??
Kocoure, ta kalibrace se taky někdy provádí tak, že za současného mačkání tlačítka na dálkovém ovládání zamykáš klíčem. Četl jsem to kdysi v návodu na obsluhu tuším na Škodovku.
[Ota]
(1.6.2016 11:02:22)
Kdyby se uvnitr toho zluteho nesmyslu nachazelo kalibracni tlacitko mel bych vyhrano nejaky klic s dalkacem bych doma v supliku snad i nasel.
[kocourluk]
(31.5.2016 18:06:15)
Labakov ano to je ono jenze ja mam verzi/1 mozna je to tam uz 22 let. Diky za info uz jsem zase o kousek chytrejsi. Ted mam v planu rozhybat otevirani kufru at nemusim porad behat k ridici tahat za packu. Ten zamek vypada jako by ho nikdy nikdo nepouuzil ani klic do nej nejde strcit. Nahodou to vzda lenko a jsem v haji. A lezu do kufru prez zadni sedadla. Ps kontrolka turba uz nesviti asi se ventyl bud rozhybal nebo zasekl v poloze pootevreno.
[kocourluk]
(31.5.2016 18:04:19)
Stačí koupit univerzální sadu dálkového ovládání a ta má releové výstupy,které se zapojí dle potřeby namontovaného centrálního zamykání. Jednoduše řečeno: ta univerzální jednotka dálkového ovládání simuluje po stisku dálkového ovladače signály jakoby z dveřního kontaktu a dává povely Odemknout/Zamknout. Navíc se dá použít například i výstup na optickou signalizaci, možnost otevření kufru, zavření oken a pod.
[GeorgeB]
(31.5.2016 11:55:31)
Radar u ridice mam i motorek pac auto se da odemknout i zamknout z dveri spolujezdce . i kdyz ted si nejsem 100% jistej.
[kocourluk]
(31.5.2016 10:23:39)
Aha tak to sem spatne popsal klicem kdyz otevru dvere odemkne a zamkne se mi cele auto. Motorky tam tedy jsou a todle funguje. Ale v kasliku u spolujezdce sem obevil dalsi kaslik s timto nahore popisovanym relatkem z ktereho couha deset cisel volne hozeneho dratu jako antena. Pokud toto relatko odpojim klic ovlada pouze ty dvere do kterych je strceny. Takze si myslim ze sem obevil relatko centralu jenz by se za urcitych okolnosti ( mit spravny vysilac) dalo ovladat nadalku. Ne ze by mi vadilo otevirat si klicem ale prislo mi to jako dost zajimave reseni a rad bych ho rozhybal .
[kocourluk]
(31.5.2016 10:21:29)
kup si celou sadu, centrál i s motorkama, a nebo si nejdřív zkontroluj motorek u řidiče, respektive, nebejvá tam motorek jen spínač a zámek ovládáš klíčem, taky jsem to řešil ...
[radar]
(31.5.2016 7:15:45)
centrál není dálkáč, centrál ovlada motorčeky ve dveřích, dálkáč ovládá centrál. jinak ano, z číny se toho dá dokoupit metr a nabastlit
[krf]
(31.5.2016 6:11:48)
Příspěvků: 16, poslední: 3.6.2016 10:09:4062772.všechno ostatní
Ahoj,
dostal se mi do ruky motor na GO -spodek se tváří jako 350/354,válce a hlavy vypadají z Californian.Klika se dala na GO,zpět přišla s kratšími ojnicemi.(původní písty dřou o závaží kliky v dolní úvrati).Při pokusu o reklamaci bylo sděleno,že se to tam tak dává a že se píst v spodní části zkrátí o 2mm.Co s těmi chybějícími 2mm nahoře ? jaký jsou dnes dostupný písty,délky ojnic ? V tomhle nejsem vůbec v obraze.
Díky za info.
Nepamatuju si přesně, jak to bylo u mého motoru (panel 350), když jsem ho rozdělal. Ale jezdil a mám za to, že písty jezdily až nahoru. Klika šla na GO a chtěl jsem čepy na jehly. Mám tam sypané a s novými písty klika nešla protočit, muselo se pilníkem mírně škrtnout dole do pístů, aby se volně protočily. Písty taky nevyjíždějí až úplně nahoru. Chtělo by to zjistit, jak to je u origo motoru, jestli písty vždy jezdily až hore nebo ne.
[longr]
(3.6.2016 10:09:40)
zatím nevím nic novýho k tématu.Pošlu info jak to dopadlo (až budou písty).
[Leopold Makumba]
(31.5.2016 15:34:45)
Já jsem taky měl novou kliku udělanou na jehly 16mm pístní čep a raději jsem do nových pístů udělal obloučky naproti sobě aby písty pro jistotu nechytaly o kliku, viz přiložené foto, na fotkách je starý píst a je tam i novíý od almetu a pak i ty vybroušené obloučky.
[jawa354]
(31.5.2016 14:40:46)
Je to celý ňáký divný. Na jehlách jsou 16 mm pístní čepy (jawa 634 a 638). 15 mm čepy byly na pérácích, kejvačkách a panelkách (jen 350). 250 měla 18 mm čep. Nemáš nějakou špatnou kombinaci ojnic a pístů? Pokud máš ojnice pro jehlové uložení pístního čepu, musí mít v sobě zalisována ocelová futra. Pokud jsou to ojnice pro kluzné uložení čepu, musí mít futra bronzová.
[Ota]
(31.5.2016 8:22:19)
1)ne,je to nějaký výbrus
1)těžko,ale už podle oka to nesedí.Až to odzkouším na motoru,můžu napsat přesnější info.
3)pouzdra to nemá.Je to na jehlách (15 čep).
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 22:49:31)
Písty s průměrem 57,37 chcete montovat do motoru? To budou mít vůli 0,6 mm ?
A jak, prosím vás,změříte délku pístu od středu pístního čepu s přesností na setinu milimetru?
To je celý nějaký divný,žádný ojnice na 350 kratší o 2 mm neexistují. Jedině, že jsou blbě vyvrtaný bronzový pouzdra v horním oku ojnice?
[monty]
(30.5.2016 22:40:49)
dejvV>ne,původní(ty co jsem z toho vymontoval) nejsou nijak upravovány.Jsou vyrobeny tak jak jsou.
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 22:21:01)
Díky za odkaz.Dle informací to vypadá,že by výškově pasoval píst z 634,ale ten je na 16ku čep.Řešením by bylo nechat si vyrobit písty na 15ku čep,nebo řešit znovu ojnice s 16kou čepem a dát 634kový písty (snad budou sedět zámky).
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 22:17:13)
Leopold Makumba: nenapadlo vás že ty původní písty jsou o ty 2mm zbroušený a proto neškrtají ??!!! dětkové fakt byly chytřejší než vy ! třikrát jawa otčenáš !
[dejvV]
(30.5.2016 22:14:43)
neměřil jsem to.S údajem 2mm přišel člověk,kterýho ten motor je.Vzhledem k tomu,že s původními ojnicemi šlo se stejnými písty točit klikou,tak se domnívám že ojnice kratší bejt musí (písty a závaží je to co bylo před tím).No zkusím nasadit jednu půlku a zkusím s pístem ve válci -uvidí se jak to bude vypadat v HÚ.
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 20:16:59)
na blok z modelu 12 by jste nenasadil Califový válce- má jinak šrefty.
Jak jste přišel na to, že jsou ojnice o 2 mm kratší?????????,
[monty]
(30.5.2016 20:06:52)
aha,tak že by to byl spodek z péráka .? Číslo někdo překlepal,to je poznat.Není třeba snižovat hlavy kvůli kompresi ?
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 19:57:09)
Všechny JAWY 350 mají stejně dlouhý ojnice (kromě Péráka model 12) - prostě dole obruste písty a hotovo, udělal jsem to tak několikrát.
[monty]
(30.5.2016 19:38:49)
...jo a jedná se o píst s 15kou čepem.Rozměr pístu: od středu čepu k horní hraně kolem 34,8mm.Od středu čepu ke spodní hraně kolem 36,75mm.Průměr pístu 57,37mm
[Leopold Makumba]
(30.5.2016 16:58:04)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2016 14:01:1262771.Informace
Ahoj, prosim Vas shanim novou pruzinu pohotovostního stojanu na 250/590.
Mam ji uz uvanevnou. Pruzinu na hlavni stojan jsme nasel na e-tovaru.
Děkuji za tipy, rady. Mar
myslím že je měl jawamarkt
[klick]
(3.6.2016 14:01:12)
Příspěvků: 2, poslední: 16.10.2016 10:41:1462770.Srazy a sleziny
Dovolím si Vás pozvat na další závod série Socialistik Dragster, který se koná tento víkend 3. - 4.6. Tentokrát v nové lokalitě u Pelhřimova. Přijeďte poměřit výkony vašich strojů!
Případné dotazy směřujte do diskuze na http://www.socialistik-dragster.cz/ Na stránkách také najdete veškeré potřebné informace.
Díky za pozornost!
Chystá-li se někdo nový z okolí Uherského Hradiště na Socialistik Dragster ročník 2017, můžu něco poradit nebo s nějakými díly na Jawu 350 co mám navíc vypomoct, ať je nás z Moravy víc.
[Street Punk]
(16.10.2016 10:41:14)
už je to tady !
[Klouzec]
(3.6.2016 12:00:02)
Příspěvků: 14, poslední: 30.5.2016 22:19:4062769.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pro kamaráda jsem skládal motor ze Suzuki Freewind 660 (4T jednoválec, čtyři ventily, dva karburátory, dvě svíčky). Nyní po složení a nastartování se do tří minut na volnoběh rozsvítí výfukové koleno do ruda. Stejně tak svítí i při jízdě, kdy je chlazené větrem. Před rozborkou to nedělalo. Dneska odpoledne bych to měl jet řešit. Včera při zběžné kontrole jsem koukal na svíčky - izolátor je bílý, středová elektroda šedo-černá, vnější elektroda šedo-bílá, prostě tak jak má být. Tipoval jsem to na chudou směs a domníval jsem se, že by mohla sát falešný vzduch těsněním pod hlavou. Jenýe svíčky jsou OK a motor startuje, jede jak má a nedetonuje.
Při rozborce byla dole hlava, válec a boční dekly. Měnily se ventily, gufírka, rozvoďák, těsnění pod hlavou a pod válcem, napínák řetězu. Ventily jsem zabrousil a vůli nastavil na IN 0,1mm , EX 0,2mm dle manuálu. Svítilo to hned od prvního startu, takže zaklepáním nových ventilů to nebude.
Nějaké nápady co mám prohlédnout?
to mě napadá že mě někdo tenkrát pořád volal že má rozbitou škdovku 120tku, že mu žere 12L ! Až pak z něj vypadlo že jezdil jen v zimě ráno na sytič pro rohlíky 1km tam a zpět...přitom pořád kupoval kanystr 5l s benzínem :-)
[dejvV]
(30.5.2016 22:19:40)
Po dnešním odpoledni je pravděpodobně vyřešeno. Ventilové vůle OK, utažení hlavy ok, těsnostnost sacího traktu a podtlakové hadičky taktéž v pořádku. Přikláníme se k teorii, že to způsoboval dlouhý provoz na sytič. Zbytečně bohatá směs dohořívala ještě ve výfuku a proto svítil. Svítilo to i při jízdě, protože kamarád jezdil první zkušební jízdy brzo ráno do práce 1,5km a večer zpátky, tedy celou trasu s vytaženým sytičem. To jsem se dozvěděl až dnes. Dneska odpoledne bylo vedro, tak jsme po všech kontrolách nastartovali bez sytiče a po ohřátí i po projetí koleno nesvítilo. Seřizovací šrouby na karburátorech jsou zaplombovaný ještě z japonska.
[Wiku]
(30.5.2016 22:08:26)
na huse mi při výměne karbu svítilo koleno oranžově a stačilo o čtvrt otáčky zatáhnout vzdušník a bylo vystaráno dodnes
[krf]
(30.5.2016 18:04:25)
Svod je jednoduchá trubka s přírubou jako na jawě.
[Wiku]
(30.5.2016 14:40:39)
byla dole hlava => odpojoval jsi vyfukovy svod. Je jednoplastovy, nebo dvouplastovy? Pokud dvouplastovy, napada me, esi se tam nemohlo neco ohnout/uvolnit nebo proste jinak poskodit, takze v tom miste by to fungovalo jen jako jednoplastovy ... a svitilo.
[Sim]
(30.5.2016 14:23:07)
Shu lin san: ze všech aut (včetně moderních stříkaček) i 4t sekaček vyndavám bílo-šedé svíčky. Občas je jedna strana izolátoru tmavší než druhá. Cihlovou mám jen u dvoutatků.
Do výfuku postřeluje ochotně a pravidelně při každém ubrání plynu.
[Wiku]
(30.5.2016 12:41:04)
Mě to u pegasa dřív rozpálilo kolena do ruda do minuty po nastartování, za jízdy OK. Pak se přišlo na to, že to přisávalo mezi karbama a airboxem. Dnes se pegaso nezačervená... Svíčku mám skoro bílou.
[Endy]
(30.5.2016 12:04:48)
Mne teda moc nesedi ty barvy svvicky, ja na vsech 4T jakztakz drzim tu cihlovou. Do laufu nestrili? To je pak jasna chuda smes.
[Shu Lin-san]
(30.5.2016 11:49:29)
Časování je dobře, to jsem si i fotil.
[Wiku]
(30.5.2016 11:38:35)
nejsou špatně sesazený rozvody že to pálí do vejfuku
[Klouzec]
(30.5.2016 11:23:16)
seřídit bohatost, a znovu překontrolovat ventilové vůle.
[dejvV]
(30.5.2016 11:15:48)
a nebo rozhození časování výfuku...
[JZ]
(30.5.2016 10:35:34)
Výfukový ventil nedovírá?
[JZ]
(30.5.2016 10:21:10)
Příspěvků: 2, poslední: 13.6.2016 20:06:1862768.Barvy a lakování
Ahoj,
určitě se to tu probíralo mockrát, ale asi neumím hledat.
Napište někdo prosím ze zkušenosti, kolik barvy Vám spolykala Panelka/Kývačka s PAvíkem. Stejně tak množství plniče, vystačím si s pár sprejema nebo rovnou pixlu? Používáte někdo stříkací kyt? Zkrátka mě zajímá to, co řeší každý při přípravě podkladu.
Děkuji Jarda
No na dobovku to byl slušnej vrak. Netradičně jsem to nechal po opískování stříknout komaxitovým základem, který jsem myslel, že neprobrousím, ale i ten se mi teď při kytování daří probrousit, takže to bude asi chtít plnič s nějakou tou antikorozní ochranou. Říkám to správně?
[Jarda.E]
(13.6.2016 20:06:18)
Do litru by ses měl vejít jak u motorky, tak u PAva. Ve dvou vrstvách. A ještě ti zbyde na opravy. ;) Je to o tom, kolik toho stříkneš a jak se ti to bude slejvat. Pokud stříkat, tak na syntetiku asi zapomeň, je to měkký, pokud to naředíč na stříkání tak dost stýká na svislé ploše. Pokud se do některých typů přidá tvrdidlo z akrylátu, je to malinko tvrdší, ale ani tak nic moc. Syntetika je dobrá leda tak na zábradlí. Spreje, to je jen ředidlo a barvu si odneseš domů na kalhotech, bo to moc otěruvzdorný taky není a o odolnosti benzínu ani nemluvím. Zbyde tedy akryl a polyurethan 2K. Ale tady namíchat v odstínu tak litr za litr až litr a půl. ;) Kolik plniče? Záleží jak to je hrbatý. Třebas žádný a stačí Epolex základ 2K profi S2300. A podklad, já pískuju na železo a pasivuju perdixem, nemusím přemýšlet nad tím, co na to kdo napatlal a zda se to nezvedne. Vše záleží na tom, co umíš, co máš za vybavení a kolik do toho chceš dát peněz a práce. Někdy je lepší zakonzervovat origo stav a nechat to jako dobovku. ;)
[Verdom]
(7.6.2016 12:53:30)
Příspěvků: 34, poslední: 3.6.2016 11:15:2462767.Informace
http://tr71.rajce.idnes.cz/Zvuk_motoru#P5290077_00_00_01-00_00_20.jpg
tak vypadá - http://tr71.rajce.idnes.cz/Zvuk_motoru#P5290074.jpg
T.A. Jawettsson: Že má motorka nějaký mouchy, dejme tomu... Ale žáby? :-D
[charlie.vlcak]
(3.6.2016 11:15:24)
Ota: díky, to jsem ani netušil..jsou tam opravdu pěkné následky ropuch, to se muší nechat :)
[T. A. Jawettsson]
(31.5.2016 14:33:39)
T. A. Jawettsson: V Galerii je složka poruchy. Najdeš tam zajímavé obrázky:-)
[Ota]
(31.5.2016 12:38:24)
Pettr335: zajímavá závada, škoda, že tu není sekce kuriozit, kam by tohle patřilo. Každopádně klobouk dolů, žes tomu věnoval tolik času a úsilí. Je to zajímavý poznatek, že taková drobnost dovede proměnit motor v I.A stavu ve zvonkohru, Jawa prostě dokáže vždy překvapit :)
[T. A. Jawettsson]
(31.5.2016 7:20:07)
Pettr335: aha, kuriózní závada .)
[Bakoun]
(30.5.2016 23:46:04)
Bakoun: Domnívám se, že to cinkání dělaly ty prasklinky. Mají výstupky a ty mohly způsobit cinkání. Každopádně po výměně toho válce, už motor necinká. Ten olej jsem nelil do středu karteru, ale po vyšroubování svíčky, jsem ho lil na píst. Potom zašrouboval svíčku a poté nakopl. Při tomto postupu to bylo vždy pár sekund tiché.
[Pettr335]
(30.5.2016 22:21:40)
To jaky ty prasklinky zpusobily to cinkani? Jak? Kdyz pres ne prejizdel pistni krouzek? A co to ztiseni po naliti oleje do stredu karteru?
[Bakoun]
(30.5.2016 22:13:41)
Hurááá! :) Tak to je doslova drsná vada, ta by patřila do muzeum kuriozit :)
[Stíví]
(30.5.2016 20:32:03)
no vidíš a můžeš přejít na LAVIO :D
[Klouzec]
(30.5.2016 20:20:37)
Díky všem za čas a snahu!!!!!!!!!
[Pettr335]
(30.5.2016 16:54:05)
Dal jsem starý zabroušený válec se zlomeným pístem L k svému P4 a motor je tichý a chrastění zmizelo. Na výbrusovém válci jsem nakonec objevil toto, viz obrázek:
http://tr71.rajce.idnes.cz/Duvod_cinkani#P5300081.jpg
při předchozích kontrolách jsem si toho nevšiml, ale spíš bych řekl, že se to tak zřetelně objevilo až po ujetí pár kilometrů.
[Pettr335]
(30.5.2016 16:53:09)
V Y Ř E Š O N O !!!!
[Pettr335]
(30.5.2016 16:49:35)
Písty vždy nahřívám na 80 °C, potom nasazuji, čep dávám na chvíli do mrazáku. Pomocí stahováku nasazuji, do pístu čep rukou nejde! Sehnal jsem jiný levý válec, zkusím jestli to bude taky dělat. Namažu ložisko vazelínou. Když jsem se díval do toho válce, co dělá ten kravál, tak tam byly takové dvě prasklinky mezi kanálky. Pokusím se je taky nafotit.
[Pettr335]
(30.5.2016 14:34:36)
Ota: samozrejme, že do oka musí isť volne (či už s ihlami alebo klietkou), ale do piestu nesmie ísť suvne rukou ani náhodou, ak ide je to viac-menej jasné čo klepe, tak som to myslel :-)
pokiaľ to máš rozhodené a vieš ktorý to klepe skúsil by som ešte premerať oko ojnice či nie je vajcovité s skúsil by som spraviť čo píše longr, namaž čap poriadne vazelínou a skús to natočiť, pokiaľ to bude chvíľu ticho máš vinníka
[gargamel]
(30.5.2016 14:11:12)
Pokud to máš rozdělané, zkus namazat ložisko píst. čepu vazelínou. když to bude chvíli tiché, je to čepem. Jinak by to mohlo být špatně umístěným kolíčkem a do některého kanálu lehce vylízá keoužek.
[longr]
(30.5.2016 12:19:31)
To je spis cep. Volnej vybrus cinka v nizsich otackach a po roztoceni to celkem ztichne. Krome toho se meni chrakter toho zvuku s otackama. Na volnobeh to obcas dela hodne podivny zvuky, jak mlejnek na kafe. Cep mlati v celym rozsahu otacek stejne, ve vyssich je to jen silnejsi zvuk.
Jestli ti to vadi, tak dej gumy mezi zebra valcu a hlav, trochu to ztichne.
[Davy_]
(30.5.2016 12:06:07)
gargamel: Čep by měl jít hůře do pístu, ale do oka ojnice musí jít zasunout přirozeně snadno - rukou, suvně. Vůli bys ale neměl pociťovat.
Pettr335: Když se ten zvuk ozývá jen z levého válce a po přidání oleje ztichne, mohou za to podle mě jednoznačně vůle v levém válci. A to buď na pístním čepu, nebo u pístu samotného. Mě u mý 634 zní úplně stejně pravej válec. Motor jsem negenerálkoval, protože před zprovozněním měl dobrou kompresi (i když v chodu jsem ho neměl), i vůle v zámku nového kroužku byla OK, takže jsem motor jen překroužkoval (starý kroužky byly opotřebovaný s větší vůlí) a pravej píst byl šipkou dozadu, takže jsem otočil i píst. No a právě pravý válec je výrazně hlučnější. Jestli se to časem srovná, je otázka.
Bejt tebou to neřeším a jezdím. Stejně dříve či později by se ti pístní čepy začaly ozývat. Důležitý je, aby motor dobře jel.
[Ota]
(30.5.2016 8:48:09)
Čap musí ísť ťažšie, resp. nesmie ísť rukou, sťahovákom za tepla... inak keď si vsádzal čapy nahrial si si piesty? nevydrolil si z piestu keď si nasúval čap?
[gargamel]
(30.5.2016 7:56:37)
Takýto zvuk som riešil na mojej deviatke, tiež mi po výbruse začala takto zvoniť, krúžky OK, čapy neboli voľne, ojnice ok, hlavy ok, tesnenie som skúšal hrubšie, tenšie, piesty neprehodené, nakoniec pomohla až výmena válcov (vadné válce? dodnes som neprišiel na to čo v nich zvonilo)...
[gargamel]
(30.5.2016 7:53:28)
Takhle se u mě projevoval mrtvá klika. Tzkže bych podezříval buď ložisko středový nebo labyrint. Tomu by odpovídala ta tvoje zmínka s olejem.
[Bakoun]
(30.5.2016 0:38:35)
Příspěvků: 2, poslední: 30.5.2016 10:48:2662766.Informace
Zdravím, našel by se tu někdo, kdo by mi přestružil ojniční pouzdra přímo na motoru ? Nechce se mi kvůli tomu rozdělávat motor. Případně neví o někom ? Dále by mne zajímalo jak je uchycena nádrž u péráka pod sedlem. Dle katalogu tam jsou dva šrouby M8, Já mám na rámu pouze trubku skrz ní jde provléknout šroub, má tam být z každé strany závit ?
No asi budeš muset nejdříve sdělit odkud jsi ? Mně to takhle přímo na motorce dělal známý, stavitelným výstružníkem mi nová pouzdra pístních čepů mi protáhl přímo na motoru v rámu motorky. Hrál si s tím asi hodinu.
[chlup]
(30.5.2016 10:48:26)
co se uchycení nádrže týče jsou možné obě varianty. Buď 2 samostatný držáky se závitem M8x1, pak je šroub z každé strany. Nebo spojený trubičkou, ale bez závitu. V tomhle případě jde šroub skrz a z druhý strany je matka. Měnilo se to někdy v roce 1952
[Marlboro]
(30.5.2016 6:45:14)