Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 13.6.2016 19:05:4862845.Informace
Zdravim Vas pratele, potreboval bych poradit zda mate nejaky extra figl na nasazeni novych pneu (Mitas H06).Nanesu stetcem na patky Purovou vodu a jedu prvni okraj tam jde rukou, dam dusi ale pak zacnu natahovat druhy okraj montajznou a na konci se zaseknu. Tak kdyby ste meli nejakou fintu nez to odnesu do pneuservisu aby mi tam okraje zandali.
takže předředěný LAVIO 1:60 a kola obouvat zásadně botou, pístní futro v ojnici stružit kladivem, hm člověk se tady leccos naučí
[Klouzec]
(13.6.2016 19:05:48)
Diky za komenty tolik jsem ani necekal :) nicmene zadarilo se a vpohode to slo 1 montpakou, spise sem ji tam naslapal a montajznou jen konec sedlo to jak prdel na hrnec :)
[Havis]
(13.6.2016 17:53:59)
Sim: logická úvaha, díky
[Marlboro]
(13.6.2016 17:39:57)
Jad: Stačí duši mírně nafouknout a riziko skřípnutí je naprosto minimální.
[Honza (Js)]
(13.6.2016 16:55:23)
[Marlboro] > jde o to si rict, proc obouvas a proc zouvas; ... obouvam zpravidla novou nebo zalepenou dusi, u ktere mi sakra zalezi na tom, aby po tomto provedenem ukonu zustala tesna => jakmile ji prorvu, delal jsem to zbytecne.
Naopak zouvani, to je takova ta cinnost, ktera se casto dela proto, ze duse uvnitr z jakehokoliv duvodu vzduch nedrzi => kdyz ji svoji nesikovnosti cirou nahodou behem zouvani procvaknu montpakou, samosebou to nepotesi, ale rozhodne to coveka nevytoci tak, jako kdyz ji procvaknes pri obouvani.
No a pak je tu jeste jedna vec; pri zouvani se snazim dostat montpaku pod patku, rukou pacim smerem dovnitr kola a patku vytahuju ven - pokud zavadim o dusi, je riziko, ze ji skripnu mezi montpaku a pneumatiku, coz pro ni nemusi byt fatalni. Naopak pri obouvani rvu montpaku rukou od stredu kola ven a pri tom pohybu akutne hrozi, ze cokoliv se dostane pod konec montpaky za rantlem rafku, bude procvaknuto.
[Sim]
(13.6.2016 16:38:18)
Zouvám samozřejmě montpákama:-) Přesně jak je to nafoceno v odkazu od Verdoma. Duše se montpákou proti plášti při zouvání neskřípne, zato proti ráfku při obouvání raz dva.
[Jad]
(13.6.2016 16:29:39)
otázka do pranice: když teda nepoužíváte pro nazouvání montpáky a plášť tam prostě jen našlapete, tak zouváte jak ???
[Marlboro]
(13.6.2016 16:19:26)
Zkus to namazat mejdlem - normálně to objet kostkou mejdla. Ta purová voda nebude dostatečná.
[Ota]
(13.6.2016 15:58:02)
Zakladem je nacpat na protejsi strane patku do prohlubne uprostred profilu rafku ... a udrzet ji tam. V principu je jedno, jestli s montpakama, nebo bez, pokud tam prvni patka prelezla bez problemu, musi tam jit i druha. Chce to poradne mazat a nebat se toho, ono to tam pujde. Jdou takhle i bezdusaky, i kdyz u nich je potreba si hlidat, aby se montpakou patka neposkodila. Naslapani je optimalni varianta, jen je napikacu to delat v pantoflich - chce to boty s tvrdou podrazkou a ostrou hranou (aby slo pusobit silou hned vedle rafku), neosmajdany kanady fungujou dobre.
[Sim]
(13.6.2016 15:35:34)
Pokud máš novou gumu a pořádnou porci mýdla na štětci, tak to jde i velmi dobře jen botama s jednou pákou. Guma tam sama skočí. H06 určitě. Fígl je dát si pod páku hadr, aby se neodřel ráfek a botama sešlapávat gumu. Tím eliminuješ použití dalších montpák.
[Jin]
(13.6.2016 15:32:12)
Používat montpáky při nazouvání je akorát tak o proskřípnutí duše, proto pokud možno jejich použití omezit na minimum. Položit kolo na podlahu na kus starého koberce, nebo kartonu, ať se neodře, obout těžký boty a gumu tam našlapat. Důležité je začít naproti ventilku a občas po celém obvodu z obou stran sešlapat patky pláště doprostřed ráfku (kde už je guma navlečená, samozřejmě). Pokud pneu nebyla určením bezdušová, podařilo se mi to tak zatím vždy.
[Jad]
(13.6.2016 15:16:09)
žádnej extra figl v tom není, chce to prostě trošku zabrat a mít pořádný montpáky. Posledních cca 30 cm obvodu jde nejhůř, ideální je pak mít už 3 montpáky, dvěma držet už nazutý kraje a třetí tam nacpat zbytek. Pokud to děláš jen jednou pákou, tak v tomhle stavu kousek co nazuješ se ti vyzuje z druhýho konce. Pro mě je nejhorší se někdy trefit ventilkem do díry v ráfku, samotný obouváníje v pohodě
[Marlboro]
(13.6.2016 14:47:24)
Příspěvků: 14, poslední: 14.6.2016 15:34:0162844.Informace
Jen chci ukázat unikátní slet tří stejných Chopperů Jawa 350/639-2
na jednom místě i s brašnami a osazenými závěsy pro Pavy - od jednoho samodomo výrobce. Viz profil.
chlup: páči sa mi záves na 4 fotke s bielou 634. Záves je medzi svetlom a značkou.
[Milos634]
(14.6.2016 15:34:01)
Přidal jsem do dat fotky detailů těch závěsů na Pava vyrobené na 634 a 639-2.
[chlup]
(14.6.2016 13:19:04)
pěkný jawičky. SPZ bych vůbec neřešil, je to tak originál z výroby, STK prošlo a basta.
[dejvV]
(14.6.2016 12:29:13)
chlup: Tak dle fotek je to OK. Ten rozdíl ve velikosti kol udělá v nutnosti posunutí tažnýho nahoru asi opravdu hodně + navíc já mám ještě starou SPZ, kterou tažný nijak nezakrývá.
[Ota]
(14.6.2016 11:25:16)
Milos634 - v datech mám foto 634 s tažným nízkým i vysokým.
[chlup]
(14.6.2016 11:21:07)
Ota - Tak 16" kolo je o těch 5 cm na průměru nižší než 18". V datech mám dvě fotky jak to vypadá i s pavem. Na stojanu je zvednutej, za jízdy s prázdným je mírně zvednutej a při plným naložení je tak akorát rovně. Montovali jsme to vždycky na moto na kolách se sedícím řidičem.
[chlup]
(14.6.2016 11:06:52)
Ota: Nemáš nejaké foto ako vyzerá to tažné na 634? Rdá by som si zohnal PAv a tiež dom sa díval či ťažné nebude zakrývať značku
[Milos634]
(14.6.2016 10:23:36)
chlup: Není ro tažný moc vysoko? Není kvůli tomu PAv přizvednutej? Ten zadní blatník na chopperovi mi přijde stejnej, jako na 634. Tam jsem právě o víkendu montoval tažný a to vychází akorát pod SPZ a PAVík je krásně rovně. Sice ten chopper má vzadu 16" kolo, ale že by to byl takovej rozdíl ve výšce tažnýho?
[Ota]
(14.6.2016 8:55:17)
No nechci se rouhat, ale na STK ani s chlupatýma zatím problémy nebyly.
A to minimalně ta krajní vlevo jela s pavem zatím jenom jednou na STK, aby nám ho zapsali do TP.
Díky těm zvednutým výfukům nebylo moc možností jak to tažný vyrobit tak, aby to nerušilo vzhled motorky, ale je to z trubek dle originálů a ty nejsou moc tlustý (asi 18 mm). V nejhorším bychom spíš pustili SPZ více dolů pod tažné.
[chlup]
(13.6.2016 23:18:57)
zrovna dneska sem, byl na stk mam tazny na panelce dostal sem jen na mesic stim ze to mit nemuzu ale nebyly mne schopny rict jak to mam vyresit prej na urad aby si stim poradily technik souhlasil ze velky znacky sou hovadina na takovyhle motorky kde s stim konstrukcne nepocitalo.
[Free]
(13.6.2016 21:10:03)
Mě se nejvíc líbí ten prostřední.
[Montgomeryx]
(13.6.2016 18:27:05)
taky mám na kejvačce posunutou značku, protože se velká nevejde a navíc posunutou odrazku. Jsem smířený se závadou nefunkčního osvtlení RZ.
[maspe]
(13.6.2016 18:25:51)
chlup: ještě jsem neviděl 3 stejný motorky, natož Jawy :-) S tím tažný je to celkem zajímavá a v dnešních časech logická úvaha, ale předělat TZ tak, aby bylo pod značkou, znamená předělat i celej podvozek Pava, jenže vysvětlujte něco policajtovi, když maj dneska tu "chytrou brožuru"
[Marlboro]
(13.6.2016 17:49:10)
Covece, jako pekny, ale zajimalo by me, co na to rikaj na STK (nebo chlupaty pri kontrole na silnici) ... pokud by se jelo s pripojenym pavem, je to v poradku, ale takhle mi to tazny v pulce znacky prijde jako tezka provokace.
Jako na kejvackach a panelkach, kde to bylo vymysleny na malou znacku (se zkosenyma rohama) je vcelku jasny, ze se tam tahle o neco vetsi nemusi vejit spravne, ale tady (minimalne na te bez plexi) mi prijde, ze by to v pulce zakryvalo i tu malou znacku.
[Sim]
(13.6.2016 17:33:15)
Příspěvků: 6, poslední: 14.6.2016 14:07:4962843.Informace
Ahoj,dostal jsem do rukou Jawetu,kterou jsem ve 13 přetřel štetkolakem,ten jsem pracně za pomoci acetonu dostal dolů,takže jsem na celkem zachovalým původním laku ale jak ho ošetřit dál?Nějakej vosk nebo něco jinýho? díky, nerád bych tomu nějak ublížil protože to byla celkem drbačka
Tempo je problém, má tendenci zalízat do prasklin a po čase zvedá lak.
[dePorsche]
(14.6.2016 14:07:49)
vosk na karoserie, bez abrazivní složky...
[Peterson]
(14.6.2016 0:06:17)
Na staré laky mě nejlépe fungovala tempopasta, vydrží to dlouho, ale obsahuje trochu brusiva, takže to mikroskopickou vrstvu sebere, ale dobře nakonzervuje!
[Uďa]
(13.6.2016 17:54:21)
okej o to mi právě šlo,napadlo mě ještě třeba brusnou pastu,ale nerád bych měl tu barvu v hadru
[Jenda.592]
(13.6.2016 16:33:47)
Jinak bude fungovat i jakákoliv leštěnka. Důležité je ten lak něčím uzavřít.
[longr]
(13.6.2016 13:18:17)
Příspěvků: 2, poslední: 16.6.2016 22:10:5062842.Veteráni
Zdravím vás,
Věděl by někdo, kdo by dal do kupy VS-ku?
Jde jen na 3 válce. Natočeno má ale hrozně málo.
Pouze z jihočeskýho kraje.
díky všem.. vyřešeno
[klick]
(16.6.2016 22:10:50)
Jaký jsou tlaky na válcích ? Co vstřiky-funkčnost ? Čerpadlo dává do všech?
Píšeš,že má málo natočeno -tak by to mělo bejt OK.Co důkladný odvzdušnění palivový soustavy ?
Pokud jde na tři válce,tak zkus u vstřikovacích trysek nefunkčních válců povolit převlečnou matici - nafta teče?
Dál si můžeš nechat zkontrolovat a seřídit vstřiky,čerpadlo.
[Leopold Makumba]
(16.6.2016 21:28:19)
Příspěvků: 21, poslední: 13.6.2016 22:01:4462841.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, možná hloupý dotaz, ale jak správně změřit zdvih pístu u Jawy 350? Jde mi o to, že moje J350 nemá výkon, na čtyřku max 85km/hod a vytočenej motor je "mrtvej". Změřil jsem zdvih zasunutou měrkou do otvoru pro svíčku a naměřil 62mm, podle příručky má být 65mm! Už jsem vyzkoušel kde co a tohle je jediná věc, která nesedí. Díky za odpovědi!
Ladis. Ojnice nezmění zdvih
[maspe]
(13.6.2016 22:01:44)
Kratší ojnice ti zdvih nezmění, jenom ho posune dolu.
[Montgomeryx]
(13.6.2016 22:00:01)
250 ojnice na 350 klice?
[ladis]
(13.6.2016 21:21:30)
Nemáte pocit, že si z vás někdo dělá prdel? Za 35 let, co se točím kolem motorek jsem nepotkal motor, kterej by měl po špatně provedené opravě jinej zdvih.
Bud je tam klika z 250, nebo z 350. Nic jinýho tam být prostě naštoubovaný být NEMŮŽE!
Venda to viditelně měří zednickým dřevěným coulštokem, nebo něčím podobně přesným.10x
[monty]
(13.6.2016 19:23:34)
Ak mu v DU lícuje hrana piestu s spodnou hranou prefukových kanálov a pri HU mu chýba 3mm do hornej hrany valca je niečo zle. Píše, že motor je po výbruse a repase kľuky, takže je možné že pri repase kľuky niekto niečo poplietol. A myslím, že keď napíše že zdvih je 62mm tak to asi naozaj zmeral, nie je to žiadna atómová fyzika.
[robinez]
(13.6.2016 19:18:05)
[venda365] > kdyz mas sundanou hlavu a namerils 3mm pod horni hranou v HU, kolik nameris v DU?
V podstate mas pouze tri moznosti:
- mas trindovou kliku => nameris cca 68mm od hrany valce = zdvih mas 65mm a je to v poradku
- mas kliku z dveapule zetky => nameris 61mm => zdvih mas 58 mm a opravdu ti zdvih chybi
- mas nejaky atypicky setrvaky nebo me jeste napada vylagrovany ojnicni lozisko => nameris neco jinyho
Nevim jakou mas trindu, pocitej s tim, ze ne vzdy musi byt svicka v ose valce, takze sikmo zmeris uplny hovadiny.
[Sim]
(13.6.2016 16:49:18)
píst nepíst, i bez něj měřeno na ojnici je zdvih prostě dán klikou. Pokud není taký má být, tak je jiná klika než má být.
[maspe]
(13.6.2016 15:57:30)
Montgomeryx - horní hrana pístu v DÚ krásně lícuje se spodní hranou kanálku.
[venda365]
(13.6.2016 15:39:35)
Dej píst do dolní úvrati, pokud bude hrana pístu lícovat s hranou kanálku (nepravděpodobné), máš menší zdvih. Pokud bude 3mm pod kanálkem (pravděpodobné), máš moc tlustý těsnění pod válcema, nebo podivné válce.
[Montgomeryx]
(13.6.2016 13:48:34)
Mám to jak píše robinez. Při sundané hlavě píst v HÚ a hrana pístu je níž o cca 3mm proti horní hraně válce. Oba válce stejně.
[venda365]
(13.6.2016 13:32:30)
Hodně výkonu taky dokáže ubrat zanešený výfuk a výfukový kanál ve válci.
[Ota]
(13.6.2016 13:06:53)
Nemáš tam kliku z dvouválc. 250? Tam je zdvih 58mm
[Bakoun]
(13.6.2016 12:34:22)
Venda: zdvih je daný klikovkou - pokud nemáš kliku z jiného verglu, tak je prakticky stálý. Větší smysl by mělo řešit, jak vysoko vystoupá temeno pístu - to daleko více ovlivní kompresní poměr. Ale daleko spíš bych to viděl na problémy, co tu jmenovali kluci přede mnou.
[JZ]
(13.6.2016 12:16:33)
robinez: bez urážky, ale tohle má nulovou vypovídací hodnotu o zdvihu - jednak to ovlivní výška těsnění pod válcem a pak záleží na pístu, resp. jak je vyvrtanej otvor pro pístní čep. Řeší to jen úvratě pístu vůči válci, který se tak lineárně posunou, ale zdvih zůstane pořád stejnej. Otázke je, jestli má tazatel opravdu zdvih o 3 mm menší, tak proč. Toho se dá docílit jen jinak vyvrtanejma setrvákama
[Marlboro]
(13.6.2016 12:14:42)
Jseš si jistý, že ti jdou oba válce?
[Honza (Js)]
(13.6.2016 12:07:54)
Daj dole hlavu. Skús dať piest do hornej úvrate, maly by hranou lícovať s vrchnou hranou valca. Ak máš naozaj menší zdvih o 3 mm, bude to pekne vidieť, piest bude utopený.
[robinez]
(13.6.2016 12:02:16)
dePorsche - jasně, že se zdvih nikam neztratí, ale pokud je o 2mm nižší, tak je i nižší komprese = nižší výkon. Motor má po celkové GO (výbrus+udělaná klika, ojniční pouzdro na jehlách) najeto cca 1 500km. Zdvih jsem měřil na obouch válcích metodou měrka do otvoru pro svíčku a hodnoty jsou stejné. Jinak děkuji za pomoc a připomínky!
[venda365]
(13.6.2016 11:45:28)
vidím to na ucpanej filtr,popřípadě něco ve filtru,špatně slisovanou kliku, spíš proměř jestli,když je jeden válec dole je druhej přesně nahoře.
[Mates]
(13.6.2016 8:58:17)
Zdvih se nikam neztratí :-)
[dePorsche]
(13.6.2016 7:26:03)
Příspěvků: 6, poslední: 16.6.2016 11:18:2562840.Nejede nebo nestartuje
čaute, potrebujem pomôcť s mojou Jawou 250/559. Nedávno sa mi pokazilo podradovanie. Ked chcem podradiť, tak sa mi štartovací hriadel zasunie dovnutra. Vopred diky za odpovede
diky cez víkend sa na to pozriem a dám vedieť
[jawak262626]
(16.6.2016 11:18:25)
jawak262626: Sundej levý víko (před tím pootoč řadící páku do startovací polohy, ať na tebe rovnou nevyskočí startovací segment) a podívej se, co je opotřebený. Čistě teoreticky by to taky mohlo bejt jen zesláblou či prasklou pružinou, co tlačí páku ven do polohy pro řazení.
[Ota]
(15.6.2016 8:53:36)
Takže ked to chcem opraviť tak treba nový radiaci hriadel? Teda ak je to tým. Netreba len vymeniť tie pruziny?
[jawak262626]
(14.6.2016 16:07:02)
viz maspe. Často to bývá následek pádu a pak už jde jen o to, na kterou stranu mašina po řadičce jela - pak nejdou dávat buď vyšší nebo nižší kvalty. U mě hřídel s tisícihranem přežila bez úhony, vyštíply se naopak kousíčky materiálu v "kalhotkách" - stačilo tyto vyměnit (jsou na hřídeli s vačkou poloautomatu nakolíkované) a jezdilo se dál. Nebo v důsledku jawích tolerancí zabírá hřídel řadičky v kalhotkách jen malými ploškami a tyto se již opotřebily do kulata, což vede při pokusu podřadit k popsanému zajíždění hřídele do motoru.
[T. A. Jawettsson]
(13.6.2016 7:27:14)
Pružina zamáčknutí do startovací polohy,takže asi taky ko ne ?
[Gepin]
(12.6.2016 18:24:06)
budou ožvejkané výstupky na vnější řadicí hřídeli a možná vnitří protikus. Na opravu stačí spojkové víko dolů, zkouknou a vyměnit. Pokud by se měnila i vnitřní hřídel, tak musí i spojka, pravé víko a vačka poloautomatu dolů, při vyndavání si dát pozor, aby řadicí kameny a pružinky neskončily v převodovce.
[maspe]
(12.6.2016 16:48:18)
Příspěvků: 19, poslední: 15.6.2016 17:00:2962839.Veteráni
Ahoj. Jezdíte tak nekdo? např. péroš - kejva :-) mam v tp pouze jawa čz 250, bez vin. Co mi můžou? prý si můžou vyjet fotku z STK, je to pravda? dik
To je pravda, nechtělo se mi prvně popisovat celou situaci :-), je mě jasný, že jsem měl štěstí, proto jsem se ptal na ten hrozící postih kdybych to štěstí neměl. Budu si muset na ten ř.p. udělat čas, nějak mě projížďky na jawě nadchly, ale to tady asi všichni znají :-D:-D
[dave328i]
(15.6.2016 17:00:29)
Napsals to tak jako že tě poplácal po zádech a řekl jeď dál, asi byl jen zmatený a zbrklý jinak by si to na triko nevzal.
[ventil]
(14.6.2016 14:10:34)
Ventil: to k čemu je rozšíření skupin samozřejmě vím, nevěděl jsem ale jaký je případný postih když mě chytí bez patřičné skupiny. Jinak to, že má moto spz, stk atd jsem jen doplnil z důvodu, že píši do vlákna kde se řeší téma "spz z jiného stroje". No a co se týká toho puštění: Jel jsem já na jawa 250 s kamarádem na jawě 20. Před nama jel další kamarád na cbr, u něj jsme měly doklady páč jsme jeli jen v kraťasích bez kapes. Hlídka nechala projet cbr a vzala jawy. Oba jsme hned začali tvrdit, že doklady máme u kamaráda na cbr, kterej jel před námi. Policista se jen ptal jestli ty stroje mají opravdu doklady, v tom už se vracel kamarád na cbr a říká: omlouvám se, já mám jejich doklady. Policista si je od něj vzal, asi tak 5 vteřin na ně koukal, předal je nám a řekl, jeďte, v pořádku.
[dave328i]
(14.6.2016 10:07:00)
richard: 6 motorek na obnovení testace naráz nemusíš nikam tahat, je to na domluvě s komisí, můžou to udělat i u tebe, děláte z toho větší drama jak na stk. V mají svoje specifika, já mám panelku na bílých po celkové renovaci a poslouchat nějaké lulany na stk bude zase zážitek, stačila mě EK+STK na zachovalé patinovce 353 to bylo mudrování ...
dave328i: nač si teda rozšiřujeme ŘP? Protože nevíme co s prachama, že tě pustili nevěřím, nechápu co má společné spz,stk,me ap, s řidičákem
[ventil]
(13.6.2016 16:00:47)
dave328i: Jízda bez patřičného řidičského oprávnění, viz Honza(Js).
[longr]
(13.6.2016 13:07:11)
Jo jezdil jsem tak poměrně dlouho na pullitrech , vzadu plastový držák spz a jen jsem přehazoval spz . Od poslední stk mám docela strach , protože si tam fotili čísla rámu a štítek . Asi by byla možnost vyrazit na druhou pětistovku stejný číslo rámu , ale nechci kurvit origo číslo. Dokud se nic nestane , je to v klidu , horší to bude v případě nehody. Riziko povolání. Veteránský čísla podle mýho taky moc neřeší , potřeboval bych je min. na 6 motorek a nedokážu si představit jak bych je všechny vozil každý rok ve stejný termín na přetestaci.
[richard]
(13.6.2016 12:59:22)
dave328i: Stačí chvilku hledat a našel jsem 4 body a pokuta 25 až 50 tisíc.
[Honza (Js)]
(13.6.2016 12:24:38)
Vecpu se s dotazem. Co mě dle platné legislativy hrozí když mám ř.p. sk. B a chytnou mě na jawe 250? Moto v pořádku s spz, stk atd.? Jen nemám příslušnou skupinu ř.p. Jinak v reálu už mě chytili a pustili s tím, že je vše v pořádku 😁
[dave328i]
(13.6.2016 11:57:34)
Vecpu se s dotazem. Co mě dle platné legislativy hrozí když mám ř.p. sk. B a chytnou mě na jawe 250? Moto v pořádku s spz, stk atd.? Jen nemám příslušnou skupinu ř.p. Jinak v reálu už mě chytili a pustili s tím, že je vše v pořádku 😁
[dave328i]
(13.6.2016 11:26:58)
a rok a půl jsem jezdil škodu 120L na SPZ z druhé škůdky, jen jsem na DI změnil v techničáku barvu, dokonce jsem s ní i boural. Při kontrole nejdou hledat a číst VIN, jen jestli sedí barva a typ vozu a SPZ, tak na to tenkrát nepřišli.
[dejvV]
(13.6.2016 7:50:25)
musíš policajtům ujet, nesmíš jim zastavit. nedokážu si to představit v autě, ale na terenní motorce v pohodě. jezdím na TransaAlpu s SPZtkou z Afriky, pravda pouze v terenu a do prahy nejezdím.
[dejvV]
(13.6.2016 7:48:04)
Pokud budeš jezdit na RZ z jiné mašiny a praskne to, tak je to pokuta 5-10 tisíc a zákaz činnosti na 6 měsíců až rok. Přestupek dle § 125c/1/a/1 z.č.361/2000Sb. Pokud nemáš v TP uvedený VIN, tak bych se raději poptal na úřadech, jestli neudělali administrativní chybu. Je to hlavní identifikátor vozidlaa můžeš mít dost komplikací při kontrolách jak u nás tak v zahraničí. Na technické by s tím taky měli mít problém.
[bubeník]
(13.6.2016 6:02:31)
Fotky z stk si vyjede dneska jakýkoli ouřada.. i na OU, Policajti..všichni zainteresovaní
[Roadrunner]
(12.6.2016 21:58:53)
Až Bambína chytnou může se pak ve správním odvolat na usa, hodně štěstí.
[ventil]
(12.6.2016 20:19:37)
ventile v USA maj pojištění na sebe,nemůžeš řídit víc než jedno auto či motorku a podobně,bohužel zde jsme ve východní evropě
[Pierre]
(12.6.2016 20:01:33)
Co ti můžou je jasné a podívej se do zákona sám, zase nejsou takový tydýti jak si myslíme, ale pochybuju že bude mít obyčejný pach na vesnici online přístup do fotek. Ono není v.č. v ORV a od kdy? Jo mít jedny papíry a pojistku na 5 strojů to by byla papina.
[ventil]
(12.6.2016 13:08:28)
mno, dokud tě nezastaví nic se neděje, nedejbože abys svojí blbostí vykolejil vlak plný německých důchodců, pojištovna dá ruku pryč a zadlužíš děti svých dětí a ještě si půjdeš sednout do chládku... Ano, fotku z technické si zobrazit mohou, včetně fotky čísel, která se též fotí
[krf]
(12.6.2016 12:18:57)
v TP že není číslo rámu? Tomu se mi nechce věřit.
[LK]
(12.6.2016 12:14:58)
Příspěvků: 6, poslední: 13.6.2016 20:39:3562837.všechno ostatní
Zdravím. Aké tesnenie mám zháňať na náhon otáčkomeru do ľavého dekla 350/634? Tlačí mi tade olej a neviem nájsť čo tam má presne byť.
Ota: bude částečně špatnej popisek. Může být myšleno gufero náhonu tachometru pro poslední typy 250/353 a pak 250 panelky a tuší že i zetky - mají náhon na převlečnou matici stejně jako 634 a výš otáčkoměr. jak je něco na zajištění bowdenu šroubem skrz blok (634 a výše, starší 250 kejva) tak je to gufero 8x16x7
[Marlboro]
(13.6.2016 20:39:35)
Milos634: Jen pozor, aby to bylo skutečně ono. Ten popis - "náhon tachometru/otáčkoměru" je divnej. V náhonu tachometru je skutečně gufírko, v náhonu otáčkoměru je to gumový těsnění, na který jsem dal odkaz. Gufero z náhonu tachometru se tam nevejde, má větší průměr.
[Ota]
(13.6.2016 13:14:44)
jak napsal Ota, ale dá se sehnat i příslušný gufírko (přesnej rozměr bych musel pohledat) a funguje to taky dobře
[Marlboro]
(12.6.2016 21:00:22)
Příspěvků: 27, poslední: 13.6.2016 20:25:5462836.Srazy a sleziny
Zdar chysta se někdo v neděli a byl někdo v sobotu? Koukal sem co chcou za vlez a nějak mě to odrazuje . Ma to cenu vyrazit?? a sorry za odpal.
Hlavně nevím, kdo by si ve frmolu pražského provozu všímal SPZetek. To jen ti co nejsou zvyklý na tento druh provozu, mají pocit že se k nim chovají ještě méně ohleduplně než k ostatním.
[Deadman]
(12.6.2016 23:55:28)
no s těma spztkama ste tomu dali korunu.. Až na to, že už se chvilku spz nemění a kde koupíš, to máš..
jinak si zajeďte do nějakýho většího evropskýho města, když nezvládáte ani prahu.
[1234567890]
(12.6.2016 23:11:21)
Ano stojí to za ty peníze. A příští rok pokud zas budou tak to bude to samé.
[Garfield]
(12.6.2016 21:36:24)
Kurna jsem to ale hovado, na jednom aute mam spz A, na druhem B ;) Jinak s cizi spz se po praze jezdi dobre, vsichni pousti, udelaji misto atd. Bloudit po malomeste se vzdalenejsi spz je proti tomu tortura.
K akci na vikend jsem mel uz jine plany jinak bych i sel.
[auuu]
(12.6.2016 21:34:52)
Kazdy ma predstavu o legendach jinou. Pro me je zajimava legenda TZ750 Flat Track. Ale asi vsichni tady vedi ze ten typek co elektryfikuje prasata na legendach nema co delat nebo legendy stoji pekne za ho...
[Havlis]
(12.6.2016 21:18:05)
Jer250: já tedy nevím, mám značky A na všem co běžně jezdím, od varů po ostravu včetně nedělního brna jsem jaksi nezaznamenal žádný vážnější problém. Asi mám vadné auto.
[maspe]
(12.6.2016 21:02:15)
Jer250: Musím s tebou souhlasit, ale zase na druhou stranu A se chovají aspoň k vidlákům poměrně slušně...když Prahou projíždím v Š120 se značkou TUD, tak se ke mne kupodivu chovají všichni celkem ohleduplně. Na druhou stranu na Sko sou alergičtější o to víc. :-D
[Borderer]
(12.6.2016 19:55:06)
Deadman: nejde o to kdo jak jezdí, ale o to, že zpravidla A a B se chovají jako arogantní hovada. Klakson u nich neslouží k odvrácení nebezpečí či upozornění, ale spíše jako zprostředkovatel pocitů dotyčného.
Ale schválně si všimněte, když je A nebo B mimo své domovské město, nejlépe na druhém konci republiky - tak jedou po městě jak posraní 40 a omezují ostatní. Asi jim nepřijde zvláštní, že tady na ně nikdo nezatroubí...
[Jer250]
(12.6.2016 19:29:34)
Nevím, co máte proti pražskému provozu? Do Prahy jezdí makat čtvrtina republiky, všichni autama. Aby tu mohlo takové množství aut projet, musí se jezdit svižně, bez váhání a velmi nahusto. Jinak to udělat nejde. O Pepíky z Jižňáku nejde, ti jezděj sockou, pač je to pro ně rychlejší a také nemohou od paneláku odjet, protože po návratu už by nenašli jediný volný flek na zaparkování :-)
Sám jsem jeden z těch zlých každodenních dojížděčů, co bez auta/motorky neudělá krok a čoudí tam Pražákům pod nos.
[Deadman]
(12.6.2016 18:22:05)
a nechcete se jít radši projet....
[maspe]
(12.6.2016 16:20:30)
Ota: já ti to rád řeknu. Na jedné straně je tam tak půlka veteránů. Určitě se tam najdou nejprofláklejší české klasiky. Pak samozřejmě nějaká cizina. I motorek je tam pár. Ale drtivá většina jsou tam zahraniční 80. a 90. léta. A druhá půlka je výstava současné produkce dnešních výrobců - a nevystavují tam lidová vozidla. Zkrátka celkově to na mě působilo jako snobský sjezd majitelů drahých starších aut. Něco jako Gumball...
[Jer250]
(12.6.2016 14:07:10)
dejvV: A to bys raději knížepána a celou zem plnou černoprdelníků, kteří "utíkají před smrt...ehm...za lepším sociaálním systémem"? Zrovna za volbou Zemana si docela stojím. :)
[Borderer]
(12.6.2016 13:34:08)
Vždyť se z těch jejich stránek ani nedá zjistit, co tam bude k vidění. Spíš mi to přijde jako klasickej autosalon zaměřenej na nový auta s tím, že tam bude pár veteránů.
[Ota]
(12.6.2016 13:05:35)
Souhlas s klouzkem, strávil jsem v Praze posledních 5 let a nikdy více, teď su v největší moravské vesnici, kde byla nebo bude jakási prý retroakce na stadecu a na tu bych už vůbec nešel. Ano muzea a lokální akce a srazy to je jiná pohoda.
[ventil]
(12.6.2016 12:49:01)
Já bych tam nejel ani kdyby tam každýmu dávali kejvačku zadarmo, do Prahy jezdím velice nerad, vždycky je to tak na celej den, pro mne jakožto pro člověka kterej to tam nezná, jezdí se tam rychle, když člověk jede na padesátce padesát tak banda debilů lepících se a nervozně předjíždějíc, když teda člověk jede rychle nestíhá jet podle ukazatelů... moc aut, všichni spěchaj, no hnus jet někam na pohodovou akci a z toho se 4 hodiny stresovat v autě. Takže akce v Praze jedině pro Pepíky a otrlé! Nedávno jsem byl v museu ve Strnadicích, jo to byla hezká akce, žádná přiblbá Praha nebo Brno, klídek, pohodička k tomu moře aut k vidění. Nebo nějaký lokální srazy , výstavy a akce, v poklidu. Teď mi zase Pepíci dají :D ale já vás chápu, kdybych byl pražské tak bych taky nedal dopustit
[Klouzec]
(12.6.2016 12:17:01)
mais: Já neřeším stránku pojistek a podobných věcí. Tu akci dobře znám. Za to vstupné to pro mě nestojí. Myslím, že každý z nás je vyhraněný vůči nějaké značce, typu nebo období. Tam je všehomix. A abych se tam cpal kvůli pár kusům mnou oblíbené techniky? Ne díky.
dejvV: to mi povídej, ke každému dotazu jsou z 50 odpovědí 4 k tématu a zbytek jsou hovadiny úplně mimo mísu...
[Jer250]
(12.6.2016 12:00:07)
Jer250: Klouzec: co kdyby jste si napřed o té akci něco zjistili? Jenom tohle pojistit je ranec - bez pojistek tam přijede pár veteránistů z okolí..
dejvV: politiku si strč za klobouk...tohle osočování, je na úrovni politiků, kdy každej řeší, jak se vymezit proti čemu, místo, aby řešil problém..
[mais]
(12.6.2016 10:09:07)
se Zemanem do háječku... já osobně bych volil jedině Sládka !
[Klouzec]
(12.6.2016 8:41:01)
někdy z těch příspěvků je mi do breku, z toho že přesně takový a podobný museli volit Zemana. A dokonce se nechtějí poučit, neb jsou hloupé tupé ovce, a budou ho volit znovu, protože je to pro ně jednoduší !
[dejvV]
(12.6.2016 0:13:05)
Příspěvků: 18, poslední: 13.6.2016 6:23:5162835.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
mám problém z převodovkou. Nelze mi zařadit trojka. Dneska se mi stalo, že když jsem chtěl podřadit na trojku, tak se ozval zvuk, jako kdybych řadil bez spojky. Od té doby nejsem schopen zařadit 3 rychlostní stupeň. Resp. ze dvojky na trojku to jde v pohodě, ale jakmile chci podřadit ze čtyřky tak to nejde. Když chci podřadit, musím dát páku do polohy dva a pak tam tu trojku dostanu. Mohly by jste mi poradit čím to je? Na co se podívat? Napadly mě synchrony. Ale to by tam ta trojka nešla vůbec ne?
Díky moc
Pokouset se při razeni na Jawách o cistokrevny meziplyn je myslim zbytecne.Staci při vymackle spojce prasknout plynem a pak radit, o prizpusobeni otáček kol při prechodu přes neutral se postara viskozni treni mezi lamelami spojky, protože mokra spojka na jawe vždy mirne unasi.
[El Fag]
(13.6.2016 6:23:51)
Ota: bez problému lze zařadit neutrál mezi všema kvaltama... chce to jen trochu cviku a citu v noze...
[LK]
(12.6.2016 15:21:13)
Ota: tak si ten neutrál uděláš, vypiluješ trojhranným pilníkem další zub do kulisy :D
[pračlověk]
(12.6.2016 15:18:51)
LK: To by mě zajímalo, jak dáš např. u jawy neutrál mezi dvě a tři, abys mohl použít meziplyn či dvojí vymáčknutí spojky:-) Né, že by tam nešel zařadit, ale...
[Ota]
(12.6.2016 13:08:38)
radar: a co máš? nějakého werkena? 8-)
[JAWA-ceZetak]
(12.6.2016 11:12:38)
s meziplynem to rvu dolů do všech aut, docela se to vyplatí se zadohrabem 2,5l nafta na ledu :D
[radar]
(11.6.2016 21:23:58)
LK - P V3S na vojne bez meziplynu dolu a dvojiho vyslapavani nahoru taky neradila.Taky mi trvalo vic nez 20let nez jsem tak prestal radit.
[El Fag]
(11.6.2016 20:22:56)
jaw250: a nebo tak... já s dvojím "vymačkáváním" spojky při řazení nahoru a poctivým meziplynem při řazení dolu řadím z profesní deformace i u motorek od jawetty po třipade :)
[LK]
(11.6.2016 19:33:22)
LK: nemusel to být ani Zetor, ani LIAZ, mně takhle kdysi blbnul synchron na Fačku u dvojky a taky jsem se to naučil :-)
[jaw250]
(11.6.2016 17:11:04)
Fabie má dvě řadící lanka,tj už řazení vw
[Gepin]
(11.6.2016 15:50:03)
Co zkusit seřídit táhlo řazení?
[Ota]
(11.6.2016 15:30:24)
zetory a liazky na vás, to člověka vyškolí :)
[LK]
(11.6.2016 15:18:53)
Díky za vysvětlení pojmu meziplyn. :) skutečně jsme tůroval motor. Zkusím tak jezdit, než budu mít čas to opravit.
[AK]
(11.6.2016 14:59:41)
AK asi nešlapeš meziplyn (rozumněj 2x spojku) ale jen tůruješ motor :-)
[BRK]
(11.6.2016 10:12:21)
jestli davaš motorkářskej meziplyn se nediv :-) s meziplynem jezdím na osobáku už 10 let :-D sem línej menit rychlostku, ale chce to být rychlej, na liazce jsou větší hmoty, tam se nemusí tak spěchat, takže neutrál, pustit spojku, 3 tisice, šalt v připravený ruce a rup a je tam než to klesne pod 2
[krf]
(11.6.2016 7:16:05)
a jakým způsobem ten meziplyn dáváš? spojka => neutrál => pustit spojku => šlápnout po plynu => spojka => zařadit => pustit spojku ? .. mě takto na přeovodvce s KO synchrony šlo v pohodě řadit.
[JAWA-ceZetak]
(10.6.2016 23:53:49)
Ono je právě problém šlapání mezi plynu nepomůže. Ta rychlost tam prostě neskočí. Ale zdá se mi právě divné že jde nejde pouze podřadit. Kdežto zařadit jde v pohodě.
[AK]
(10.6.2016 22:49:07)
synchron na trojce je <I>. Šlap meziplyn a je to :-)
[BRK]
(10.6.2016 21:55:41)
Příspěvků: 3, poslední: 10.6.2016 21:23:3762834.Informace
Ahoj,
budu rad za nejake info :) Osa kola, flasky tlumicu, brejle,stred kola.
Moc diky za postrehy.
http://vietnamgreenkillers.rajce.idnes.cz/dilyy/
Od Benesova, ale jsou tam dost fotky znameho, ten kove o dost lepe :) Ja si boucham hlavne noziky a on je na zamecnicinu.
[mfence]
(10.6.2016 21:23:37)
mfence: kovařina, fakt paráda ! odkud jsi ?
[dejvV]
(10.6.2016 20:22:26)
kolo je 150C, vidlice 638
[monty]
(10.6.2016 20:01:07)
Příspěvků: 20, poslední: 30.6.2016 20:42:0662833.všechno ostatní
Zdravím kolegy, mám problém s kývačkou 250/353, motor mám po výbrusu, ale strašně moc se hřeje až se přidírá. Mám najeto od výbrusu asi 200 až 300 km, a motor se mochřeje - ujedu 10 km a je tak vřelej, že bych mohl grilovat vajíčka. Musím zastavit a dát mu pauzu. Už se mi ho podařilo 4x přidřít :(, neustále rozebírat obrušovat... Je to normální, že se to hřeje až tak moc? Či čím by to případně mohlo být způsobeno?
Zdravím, tak konečně dnes se mě podařilo sehnat 100 trysku, naladil jsem předstih na cca 4,1-4,2 mm a šel projíždět na ulicu. Bohužel motor už vůbec nejde do otáček? Zítra zkusím vrátit zpět původní trysky případně snížit zase předstih.
[Tomas]
(30.6.2016 20:42:06)
Laboroval jsem s karbem teď o víkendu.Jinak viz Verdom (dobře popsáno a dobré odkazy). K té HT se dostaneš jen tak že musíš sundat celej karbec. Udáváš že máš 2924 ale měl by být 2926 a otryskávání záleží zda otevřené sání nebo filtrbox s drátěnkou a nebo papírovým filtrem. Já přecházel s drátěnky na papírovej ve filtrboxu - byla tam tryska 96 a s tou to nejelo naštěstí jsem i s filtrem koupil menší 93 a po výmněně taky nic moc a po projetí svíčka černá jak bota. Našel jsem v náhradních karbech trysku 88 a s tou to konečně jede jak má. Ještě to nemáš zajeto tak bohatší směs - ať se daří
[skvarek]
(13.6.2016 18:44:52)
Paráda, díky za podrobné návod! :) Zkusím to dát nějak do kupy a snad to pofrčí.
Výfuky mám v plánu pořídit do budoucna nějaký lepší, ale momentálně jsem se tomu ještě chtěl chvíli vyhnout, ale tož uvidím, asi mě nic jinýho nezbyde.
Ještě jednou všem díky za rady!!!
[Tomas]
(13.6.2016 12:08:33)
A ještě bych se přeptal na ten výfuk - mám tento typ http://1url.cz/FtJgo a uvnitř v jedno výfuku mám uvolněné dvě přepážky zjistil, jsem že mi lítají po výfuku, až když jsem odšrouboval ten držák výfuku, tak teď nevím jestli maj držet v držáku či jsou tam uchyceny nějak jinak (přibodované?), protože mi přijde že se k držáku přichycovat nemaj a ani není jak je přidělat...
[Tomas]
(13.6.2016 10:56:19)
Díky, předstih tedy poladím na větší hodnotu, jinak se chci zeptat hlavní tryska je ta pod karburátorem? Tj. odšroubuji šroub a pod ním hned vidím hlavní trysku? A na ní by měla být vyraženo číslo ne? Jak se dá případně povolit, normálně šroubovákem a vytočit? Nic vyraženo tam totiž nemám a vytočit taky nejde. Jinak karburátor mám 2924SBD16 - teď koukám, že bohatost by snad měla být už nastavena na 1/2 né 3/4 jak mám nastaveno.
[Tomas]
(13.6.2016 9:49:48)
Předstih na 353 má být 4 - 4,5 mm. Zrovna pan Padalík dělá výbrusy tak, jak se mají, ne volnější, ale zajet se dají v pohodě. Zajížděl jsem 3 kývačky a jednu ČZ455 bez přidření, Oleje polosyntetika, první nádrž 1:20, další až do 2500 km 1:25, normální provoz 1:33. Se zadíráním nebyl nikdy problém.
[holdas]
(12.6.2016 14:46:04)
Sání mám otevřené, hlavní trysku z hlavy nevím, až se dostanu domů, tak omrknu :). Píst nevím z kama je, mám ho od pana Padalíka k výbrusu. Předstih cca 3,6 mm. Mám přidřeno jednou u výfukového kanálku, jednou u sacího a jednou zboku. Jinak díky za rady, večír nahodím karburátor a trysku
[Tomas]
(12.6.2016 13:35:29)
Na úhlování ojnice pozor. Pokud nevíš jak, můžeš nadělat více škody jak užitku. Dle mě to ale bude jen chudý. A jak jsem psal, pokud máš třebas hlavní trysku 92 a otevřené sání, kousneš to každou jízdu. ;)
[Verdom]
(11.6.2016 8:43:35)
Spousta lidí při amatérské GO nevyúhluje píst, nescentruje ojnici s válcem! Píst jde pak ve válci trochu šikmo, tlačí se k jedné stěně válce a pak se motor přehřívá a zadírá! Podívej se na místa, kde se ti motor přidřel! Pokud to bylo z boku pístu, je špatně vyúhlováno. Pokud se píst přidírá u výfuku, nebo u sacího kanálu, je problém ve směsi! Jinak padla tady otázka předstihu a někdo napsal, že by měl být 3,5 mm, s čím bych nesouhlasil, většina 250-tek má předstih 4mm a více. 3,5 mm má 175-ka
[Uďa]
(10.6.2016 18:22:46)
No_-_name: MH maďyar hengeret
otázka je jaký píst, jaká provozní vůle, vyuhlovani ojnice. Teplota válce může být pocitově vysoká, ale v pořádku.
[krf]
(10.6.2016 16:52:15)
Co máš za hlavní trysku? Co za typ karburátoru? Sání otevřené a nebo filtrbox s papírvložkou? Pokud je malá hlavní tryska, pozice jehly sice obohatí směs, ale od dvou třetin plynu už je to jedno a jehla toho moc neovlivní.
[Verdom]
(10.6.2016 15:07:12)
Předstih, směs, hodně oleje. To je svatá trojice. Jestli je i tak problém, tak zbývá příliš těsný výbrus. Já už vždycky rovnou říkám, že chci udělat výbrus volnější a pak není problém. Nevhodně provedený výbrus = špatně provedené honování nebo i špatná geometrická přesnost. No a nebo křivá ojnice.
[Zahradník]
(10.6.2016 14:52:12)
Farbu na valci máš akú? Nemáš tam veľmi hrubú vrstvu?
[Milos634]
(10.6.2016 13:56:50)
Klidně bych dal jehlu na 4. zářez shora, bohatost půl otáčky, 1:20 ok, ale M2T, nedával bych TSF, husquarnu ani nic "lepšího". Ještě mrkni na předstih. Aby byl kolem 3.5 mm. Všechno má vliv na teplo.
[Skoba]
(10.6.2016 13:48:12)
Mazu 1:20, jehla na 3 zarezu, klika na repasy u pana Padalika. Smes trictvrte otacky. Jinak snazim se jezdit celkem rozumne. Kdyz jsem zajizdel CZ 476 tak jsem nemel problem.
[Tomas]
(10.6.2016 12:48:26)
Zásadní otázka - kolik mažeš? Jehla k karburátoru je na 3. zářezu shora? Trochu bohatší směs nastavená? Nehoníš to moc?
[Jer250]
(10.6.2016 12:42:13)
chuda zmes, pomer oleja v benzine, nevycentrovany mechanizmus a vela dalšich faktorov
[sharkon2]
(10.6.2016 12:40:04)
Už mě jen napadá, udělat si kolem válce křidýlka, jak si občas někdo dává na fichtla, pro zrychlení proudění vzduchu kolem válce.
Ještě jsem rozdělal vejfuky - má doutníky, akorát bohužel, jak jsem to nikdy nedělal, tak jsem zvenku povolil šrouby, které ve výfuku drží tlumič. Máte nějakej fígl, jak tlumič dostat na správný místo, abych jej mohl opět přišroubovat? Díky Tomáš
[Tomas]
(10.6.2016 12:30:56)
Příspěvků: 23, poslední: 13.6.2016 17:14:2962832.Informace
http://aukro.cz/jawa-pionyr-50-05-i6256307020.html
[chlup] > jedna vec je, drzet si doma peklostroj, na kterym zacinal, jakozto srdcovku - pro to pochopeni mam. Horsi je, kdyz se do toho vrchne soused/kolega/kamarad ve smyslu "kdyz on porad opravuje a lesti toho dachla a neda na nej dopustit, tak na tom urcite neco bude. A to by bylo, abych si nesehnal taky takovou srdcovku, s tou budu urcite spokojenej, i kdyz to pro me zadnou moralni hodnotu nema, jen se mi to libi" ...
Me se treba tvary Pionyru libi moc, paradoxne vic nez Mustang. Ale jen pokud na to koukam a nemusim na tom jet! Ono je to pekny, ale tak strasne nepohodlny a energonomicky, tenkrat musel bejt nekdo dobre zhulenej, kdyz vymyslel skutr, co ma riditka niz nez sedlo :-D
[Sim]
(13.6.2016 17:14:29)
Sakra, ten to má naleštěný jak psí kulky:-) Zajímalo by mě, jestli to za tu cenu fakt prodá.
[Ota]
(12.6.2016 13:17:54)
jasný překlep, za 55tis to je rozumná nabídka.
[dejvV]
(12.6.2016 0:17:23)
caue125: u ná se říkalo mustangovi Mutant :)
chlup: jednoduše protože mám fichtla na památku jako svůj první stroj, tak ho chci mít hezkej a jak byl...tak do něj ty prachy narvu, pořád mě to vyjde asi tak jako vytuněný rc autíčko nebo lehce podprůměrný RC letadlo, které nebude z polystyrenu
[mais]
(10.6.2016 22:54:39)
Prvně jsem koukal jestli máš v profilu modrýho pekáče a pak mi to docvaklo :D
[caue125]
(10.6.2016 20:46:42)
Jen mala pripominka k prispevku od caue125, nejedna se o meho fichtla! :D
[Shu Lin-san]
(10.6.2016 19:53:39)
chtít můžou třeba i modrý z nebe :)
[LK]
(10.6.2016 18:25:31)
Mám J21 po dědovi r.v. 1971 s platným TP a všechny dolady o koupi, záručák ... Nabízím za 100.000,-, ale JEN vážnému zájemci, navíc zdarma plná nádrž benzínu :). P.S. Překupníci nevolat.
[Jirka N.]
(10.6.2016 15:51:09)
chlup: tvůj názor plně sdílím! Ty fichtly jsou úplně strašné. Debilní konstrukce, nejede to, je to malinké. Mustang už byl o něčem, to před ním o ničem. :-)
[Jer250]
(10.6.2016 15:44:57)
Montgomeryx - 1AA :))
Taky jsem magor do starých českých moto, ale hlava mi nebere, jak tyto dachly a pincky může někdo sedlat, natož do nich cpát takový prachy, leda z recese. Rozhodně tím nechci urážet místní nadšence, kteří na tom jsou ochotni a schopni objet půl světa, jenom je prostě nechápu a to jsem sám začínal na mustangovi, ale pak už byla 250/590 ...
[chlup]
(10.6.2016 12:09:20)
taky takovýho znám, a koupil si H-D :-) jinak je úplně normální :-)
[dejvV]
(10.6.2016 11:01:43)
Kubas> Presne tak. Jednoho takovyho jsem znal. Mel jen R1 a rozhod se ze bude jezdit s jawarema. Tak koupil TIPservis, zaskrt si vsechny inzeraty kde bylo Jawa, pujcil si nakladak, vsechno to koupil.... .
[Davy_]
(10.6.2016 10:56:47)
Tak proč ne, top manageři kteří vydělávají 80-90 měsíčně a nemaj čas a chuť se v garáži zabývat renovací ten jeden plat za fíka klidně obětují
[Kubas]
(10.6.2016 10:28:04)
Takovyhle ceny vznikaj tak ze typek koupi vrak, udela "renovaci" a pak spocita naklady na material a praci a nahodi cenu bez ohledu na realnou trzni hodnotu vozidla. Na uralforu je jeden expert z Hradce, kterej tohle dela a tvrdi ze se mu ty motorky dari prodavat. Nedavno nabizel zbastlenyho Dnepra z motorem z K750 za 340 000,- a prej uz to prodal.
[Davy_]
(10.6.2016 10:17:45)
Hlavně šroub na nalévání oleje by už měl být vepředu, když na zadním plechu není prolis.
[cPetan]
(10.6.2016 9:33:50)
Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2016 11:46:4062831.Informace
Zdravím.
1. Nevie mi niekto poskytnúť rozmery pružného bloku pod nádržou 634(v starej diskusii už nie je obrazok)?
2. Pomohla by mi foto pántov sedla na ráme a sedle na jawe 05. moje sú v dezolátnom stave už 16 rokov.
3. Ako zistím rám z Jawy 23? Dostal som pod ruky kopu železného šrotu od suseda a je to nejaký mix pioniera a mustanga.
Môj mail je kudry666@gmail.com
Vďaka za info.
3. Rám z Mustanga např. nemá vpředu navařené držáky břicha/revmaplechu a po stranách krku řízení má závity pro přišroubování nádrže.
[Jad]
(10.6.2016 11:46:40)
Příspěvků: 2, poslední: 13.6.2016 17:19:5862830.Veteráni
Zdar chlapi, už mně to leze krkem, na čz 175/487 kterou renovuji je karburátor který jakoby furt pouštěl do motoru na volnoběh benzin a buď se dusí nebo chytne otáčky a musím ho zastavit přes rychlost. jinak když se rozjedu tak jede dobře, Tak sem tak zkusil dat karburátor ze svojí čz, který je trošku jiný, liší se počtem kanálkama, a na ten jede perfektně. Koupil sem i nový karburator ten samí co tam byl a blbne uplně stejně. Blbé na tom je že sem ten svůj zkusil až potom co sem koupil nový. takže mám dva asi k ničemu. http://mirekobadaj.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20160609_192425.jpg karburátor na fotce v pravo je ten co tam byl , a je tam o kanálek míň, myslíte si že to je opravdu tím a mám koupit tensamí co mám já? díky moc
Jestli pri volnobehu bez zvedani soupatka vyleti otacky nekontrolovane nahoru, tipuju spis opak - benzinu tam jde spravny mnozstvi, ale nekde to bude prisavat vzduch. Na volnobeh pri zavrenym soupatku ho staci relativne malo, takze pri bezny jizde to nemusi mit prakticky zadny vliv.
Kdyby to poustelo moc benzinu, projevovalo by se to odkapavanim paliva do vanicky pod karbec a na volnobeh by to melo snahu zdechat kvuli uliti svicky (= po vymontovani bude svicka mokra).
Takze se spis zamer na tesnost priruby, tam bych hledal zakopanyho pudla.
[Sim]
(13.6.2016 17:19:58)
Urcite ne. Ten v pravo vypada jako SBD ktery se montoval snad vsude. Spis bych hledal problem v nastaveni karburatoru. Mrkni na plovak.
[Jefo]
(13.6.2016 0:27:36)
Příspěvků: 2, poslední: 10.6.2016 19:25:1062829.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz jak co nejlépe srovnat rám na pionýru. Mám ohnutou horní část pod sedlem, je ohlá asi o 5mm doleva takže když nasadim zadní blatník tak špatně sedí (u jednoho tlumiče strčim prst a u druhého neni skoro žádná mezera mezi zadnim plechem a kolo neni uplne uprostřed blatníku). Mám to řešit nebo vyvrtat jiné díry do zadního blatníku ?
Dík :)
[Kuba]
(10.6.2016 19:25:10)
Velkým pravítkem (rovně ohoblovaná lať) najdi místo kde je rám ohnutý. Rám pevně upni do svěráku poblíž místa ohnutí. Při táhni k rámu svěrkama kus jeklu nebo trubky a za ní tahej.Rám pionýra je měký, srovnáš ho snadno.
[Wiku]
(10.6.2016 14:08:11)
Příspěvků: 3, poslední: 13.6.2016 13:03:2862828.Automobily a jiné vehikly
ahoj, sorry za OT. Je mozny vymenit gufero pod remenici jen zvenku bez demontaze toho vika a vypousteni oleje ? sundat remen, remenci, vyrvat ho vrutem nebo sroubovakem a naklepnout novy. nebo to musi takhle cely dolu a vyndava se dovnitr ...
je to mysleny jen povolit par sroubu nebo povesit motor na zvedak a uvolnit
[Hipik]
(13.6.2016 13:03:28)
a jak se to spousti dolu?
[Hipik]
(13.6.2016 13:02:49)
Jde to, ale blbě. Je tam málo místa. Když se to dělá, většinou se popustí motor kousek dolů kvůli přístupu.
[longr]
(9.6.2016 14:45:02)
Příspěvků: 18, poslední: 26.7.2016 23:26:3162827.Informace
Zdravím,
protože mi začla blbnout přední kotoučová brzda, pustil jsem se do repase podle Jenikova návodu http://jenikovo.hrnec.info/upravy/33.htm
Gumové díly mám už objednané, ale nastal problém s jedním těsněním, gumovy krouzek obdelnikoveho prurezu, ktery je mezi pulkami trmenu v miste kanalku spojujicoho obe poloviny trmenu - rozměry 12mm x 6mm x 2mm . http://czjawa.rajce.idnes.cz/Jawa_640_kotoucovka/#krouzek_brzda.jpg
Nevíte kde se dá sehnat ?
Díky
Už jsem se ptal různě u nás a bohužel bez úspěchu.Kroužek poškozený není, spíš bych řekl že je tvrdý a myslím že bude i vymačkaný. Byla by škoda, když už budu měnit všechno, nechat tam tenhle jeden prvek starej.
Tak repase podle Jenikova návodu proběhla v pohodě, novou gumičku mezi třeny jsem sehnal u firmy NIKA - TĚSNĚNÍ, s.r.o. http://www.nikatesneni.cz/ . Když už jsem měnil co se dalo včetně šroubů, chtěl jsem dát i novou pružinu o kterou jsou opřené destičky,bohužel tu jsem už nesehnal.
[CZJawa]
(26.7.2016 23:26:31)
Ano měď jen kolem olejového kanálu legendárního
[ventil]
(12.6.2016 15:20:35)
Peterson: meděné rantly těsnění pro ohv škodovky? tam byl meděný jen kroužek kolem tlakovýho oleje :-) nebo špatný nákup dílů
[krf]
(11.6.2016 7:27:29)
Mezi poloviny trmenu opravdu neni medene tesneni vhodne, v konstrukci je pocitano s deformaci gumoveho krouzku, tak aby poloviny trmenu dosedly na sebe plnou plochou.
[Jeník]
(10.6.2016 9:17:13)
Však taky např. u Favorita hliníkové hlavy vyžrané od mědí olemovaných těsnění jsou legendární! :-) Tam kde je to mastné problém není. Horší je to, kde je voda - která funguje jako elektrolyt. Do brzd bych to radši nedal.
[Peterson]
(10.6.2016 8:31:29)
Jedna věc je teorie, druhá praxe. Běžně se používají měděné podložky při těsnění olejového potrubí u aut i motorek. Jak na hliníku, tak na elektronu. Základem je mít rovné dosedací plochy a vyžíhanou podložku. O viditelné korozi jsem zatím neslyšel a ani si nevšiml. I na těsnění pod hlavu se používala měď, dokonce těsnění na auta má měděné či poměděné olemování děr. Tak nevím. Měděné podložky budu používat dál.
[longr]
(10.6.2016 8:06:49)
Čoveče já koukám jak blázen, projíždim internet, a zjišťuji, že skoro všichni na autech i na motorkách používají měděné podložky pod olejový šroub. Neni to tedy průser pouze za přidání nějakého solného roztoku? Kurnik, navíc nevím kde bych měl sehnat hliníkovou či fibrovou podložku, měděný jsem si nakradl v práci :-D Vždycky když objednávám díly z fichtlkrámku nebo jinýho krámku, tak tam hledám těsnění pod šrouby, žel většinou nenajdu.
[Montgomeryx]
(10.6.2016 7:49:31)
Měděná podložka pod výpustnej šroub se tady doporučuje poměrně často. Neteče tam žádný proud, tedy požár nevznikne, navíc dosedací plochy nejsou čisté, ale zaolejované. Sám ovšem dávám fíbrové těsnění. :)
[pračlověk]
(10.6.2016 7:16:55)
montgomeryx: Al a Cu nejde dokopy, teda ide ale len do času ako píše Peterson, keď dáš na Al materiál Cu materiál tak Al začne korodovať, rozpadať sa, napríklad z elektrotechniky o spájaní vodičov Al a Cu, priame spojenie vodičov Al a Cu je časovaná bomba a istý požiar a nesmú sa spájať priamo, pri mechanických dieloch je to podobné a Al sa poškodí, začne sa rozpadať... na výpustné šróby fíbrové tesnenie, prípadne Al alebo NBR tesnenie, v žiadnom prípade Cu :-)
[gargamel]
(9.6.2016 22:17:50)
Peterson: Měděné těsnění se přece používá na výpustným olejový šroubu běžně, a olejové vany jsou z hliníku, ne? Taky ho mám u výpustnýho šroubu u Jawy.
[Montgomeryx]
(9.6.2016 21:36:03)
Jenom k té mědi. Ke změkne pokud ji zahřejete a následně prudce zchladíte.
[krumpy]
(9.6.2016 20:34:08)
Ja som to vyriešil dočasne O-krúžkom NBR (neviem už rozmer, taký aby tam zapadol v pohode) a dočasne je tam už druhý rok a bez problému
[gargamel]
(9.6.2016 20:24:00)
Myslim ze kombinace medene podlozky a hlinikoveho trmenu neni idealni (elektrolyticka koroze)
[Peterson]
(9.6.2016 15:07:47)
Řešil jsem to taky. Kroužek se nedělá. Dal jsem tam měděnou podložku patřičné tloušťky a průměru, kterou jsem nahřál na plotýnce. Podložka změkne a lépe se podvolí. Je to levné a funguje to. Investice 5 kč. ;-)
[zety]
(9.6.2016 14:20:38)
Jak napsal Ota, pokud není poškozenej není potřeba ho měnit. Nějakej podobnej rozměr bych doma možná našel, ale asi nebude problém ho koupit ve speciálce s ložiskama, nebo pokud dojdeš do železářství na a koupiš uni sadu v sáčku s plochejma kroužkama za dvacku, tak v něm vhodnej rozměr najdeš. Bez něj bych to neskládal, bude to 100% chcát
[Marlboro]
(9.6.2016 14:09:50)
A nezkoušel někdo to složit bez kroužku, případně nějak zabrousit poloviny třmenů na sebe? Co teď mám brzdiče na bmw od bremba, tak ty tam nemají nic a v manuálu žádná zmínka o tom, že by se to mělo něčím těsnit/lepit.
Ale do brzdy 350 bych ten kroužek dal, když tam má být...
[agent]
(9.6.2016 13:37:40)
Sorry, že to hážu nahoru, ale původní kroužek máš poškozenej? Tenhle kroužek je pouze těsnění, který zajišťuje, aby brzdová kapalina neunikala kolem přepouštěcího otvoru mezi oběma polovinami třmenu a nijak nepodléhá mechanickému opotřebení. pokud teda není zpuchřelej nebo poškozenej chybnou montáží - žvýknutím mezi polovinama třmenu, není třeba ho měnit. V nouzi by šel nahradit i příslušným o-kroužkem, i když ten by měl možná menší styčnou plochu s oběma polovinami třmenu a mohl by prosakovat.
[Ota]
(9.6.2016 13:27:46)
Příspěvků: 9, poslední: 11.6.2016 15:19:4762826.všechno ostatní
Zdravím. Omlouvám se za dotaz netýkající se Jawy. Ptám se tu protože jsou zde odborníci všeho druhu a zatím mi tu každý se vším poradil. Chci do haly namontovat zvonek. Vzhledem k tomu že je tam velký hluk tak obyčejný domovní zvonek by nešel slyšet tak jsem pořidil poplašný klakson z nějaké fabriky který bude k tomuto učelu ideální. Problém je v tom že od spínacího tlačítka neni možno z konstrukčních důvodů haly natáhnout kabel tak jsem vymyslel plán číslo 2. Potřebuji nástěnný spínač (vysílač) na bateriové napájení který bude vysílat impuls pouze tehdy když bude tlačítko drženo. tzn. klasické zvonkové tlačítko které po uvolnění stisku hned přeruší kontakt a k tomu spínací relé (přijímač)... Který bude spínat okruh napájení houkačky která bude napájena 230V ze sítě. Dosah by měl být asi něco kolem 150-200 metrů... Nevíte prosím o něčem,nějaká stránka kde se něco takového dá koupit popřípadě vlastní zkušenost. Všude jsou k dostání pouze dálkově ovládané relé s klasickým překlopným vypínačem jako u světla. Nemůžu ani za boha sehnat tuto sadu se zvonkovým spínačem. Díky moc předem
bydlíme na naváděném koridoru cca 1500 m od paty letiště a bezdrátové věci občas docela nefungujou...
[nunici]
(11.6.2016 15:19:47)
Bezny bezdratovy zvonky v tomhle prostredi fakt fungovat nebudou - ono staci, kdyz das vysilac (= tlacitko) na plechovou desku misto na zed nebo drevo a uz to nefunguje. Zrovna tak je problem, kdyz je to v blizkosti elektrickyho rozvadece.
Tohle chce fakt bud nejaky profi reseni ... nebo amatersky drat.
[Sim]
(9.6.2016 13:10:21)
Pokud nechceš moc bastlit, tak třeba různé Grothe Mistral jsou i na 500m,na konci je gong i se světelnou signalizací rovnou v zásuvce na 230V. Tak tam jenom přidat houkačku. Tlačítko je na baterku.
[dadajan]
(9.6.2016 13:09:48)
Tak pokud se ti chce bastlit tak bezny bezdratovy zvonky maji na jedom konci dve baterky a na druhem konci jednu devitku. Tedy mi vychazi koupit toto a sehnat relatko ovladane bud 3 nebo 12 volty . tim se dostanes na bezny dosah bezdratoveho zvonku za cenu cca300 kacek i s napajenim prijimace .
[kocourluk]
(9.6.2016 12:43:11)
Jestli to je do dilny kde bude vsude kolem rusive prostredi muze ten zvonek blbnout. Tj "neco" zarusi signal a uz to nezvoni.. Jak velkej problem je natahnout kabel ? Treba SYKFY nebo UTP ?
[Jefo]
(9.6.2016 10:24:04)
Dej odkaz jaký sady jsi našel, přebastlit vypínač na tlačítko by neměl bejt takovej problém.
Ovšem zkušenosti jsou takový že 150 metrů v půmyslově (předpokládám) zarušeným prostředí bude pro běžný hračky dost problém. Pokud chceš spolehlivý řešení který tě nebude každou chvíli vytáčet tak to chce drát i za cenu že to nebude jednoduchý.
[Hlade]
(9.6.2016 8:35:43)
záleží jak jsi elektricky ztadný. Osobně bych koupil zvonek a přebastlil interiérovou část
[maspe]
(9.6.2016 8:14:54)