Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 38, poslední: 12.6.2016 21:06:2762805.všechno ostatní
http://zpravy.idnes.cz/ultralight-letadlo-pad-nymburk-dva-mrtvi-fps-/krimi.aspx?c=A160604_134001_krimi_kha
..pokud jde o imatrikulaci, bylo to jeho letadlo. Ještě je malá šance, že to někomu půjčil, ale jeho founy nefungují.... ...kurwa drát.
TK má pohřeb 14.6.2016 ve 13. hod, v Trutnově.
[JE]
(12.6.2016 21:06:27)
Taky máme v rodině UL. Stavěno podle plánů, doma. Lítá to moc hezky, bylo zalítnuté dobrým pilotem. Pravidelně to prochází technickou, něco jako STK, přičemž technik je dost přísný, chodí se zubním zrcátkem, okukuje sváry apod., o lecčem dlouze diskutuje a úpravy prověřuje. Pokud se něco vyměňuje, seřizuje nebo upravuje, musí to klapnout vlastně na první dobrou. Je potřeba velká pečlivost a zodpovědnost. Brácha lítal x let větroně a pak se přeškolil na UL. Je opatrný, do letadla leze, jen když je pěkné počasí. Je to táta od rodiny. A takových je spousta. Taky rád lítám. Riziko tu vždycky je, možnost nehody se dá minimalizovat, ale nikdy ne vyloučit.
Stejně tak můžu spadnout na motorce, když se proplétám městem a blbě klepnu hlavou a zlomím si vaz. Nebo mně to ujede na šotolině a skončím ve stromě. A to jezdím řek bych dost opatrně.
Těžko spekulovat, co se stalo, když neznáme přesné oklonosti, ale myslím si, že REN 250 to mohl odhadnout správně. Mrzí mne to. Je to další smutný případ, ze kterého by se všichni piloti měli poučit. Když třeba vysadí motor za letu v rozumné výšce, dá se s tím něco dělat, i za cenu zničení stroje a někdy i nějaké té pohmožděniny. Ale při malé výšce není ani stokoňový motor všemocný a ztráta rychlosti/vztlaku je vždy fatální.
[longr]
(8.6.2016 11:14:13)
mozna se sem hodi tip na krasnou knizku od cloveka kterej takovejhle pad prezil - Jan Rudzinskyj: Na kridlech racku. Kdo nechape proc ty blazni do tech letadylek lezou tak doporucuju precist.
[Davy_]
(7.6.2016 22:37:27)
mais: tak přirozeně, pokud by ses automaticky nesnažil riziko eliminovat, s velkou pravděpodobností nepřežiješ první jízdu/let...
[jaw250]
(7.6.2016 19:44:30)
Jednou za čas spadne i velké dopravní letadlo, které je funkční, narozdíl od ultralightu perfektně přístrojově vybaveno a nemá konstrukční chyby. Nehodám se prostě nedá 100% zabránit. Ostatně bez rizika není dobrodružství.
[Deadman]
(7.6.2016 19:03:35)
Jer250: kontrolované to je, můžeš si koupit stavebnici, nebo hotový stroj, taktéž máš volbu v motoru, lidi z VLÚ, se kterými se čas od času pracovně setkávám tvrdí, že SLZ se dělí na dva typy: 1) ty, co spadly, 2) ty, co to čeká. Jenže ono stejně nejvíc těch letadel popadá ne protože byla technická závada, ale protože se sešlo x drobností, které pilot ne zcela správně vyhodnotil a následkem byl pád..
jaw250: nevím jak ty, ale jsou lidi co i při nebezpečné činnosti přemýšlí, jak eliminovat riziko, na to je myslím citát N.Laudy, který tvrdil, že riziko jeho smrti při závodě je 20%, že to bere a s tím do toho leze, ale nesmí být ani o promile větší...
[mais]
(7.6.2016 18:24:52)
jer250> legalni to je, jen kazdou takovou upravu musi schvalit LAA a musi to zalitnout nekdo kdo na to ma papiry.
[Davy_]
(7.6.2016 16:56:15)
Jer250: mě vždy baví ty řeči o bezpečnosti od lidí, co jezdí na motorce...statisticky na tom budeme asi o dost hůř, než piloti letadel...
[jaw250]
(7.6.2016 16:10:45)
Verdom: já přesně nevím jak to je, to možná někdo doplní a upřesní, ale myslím, že tyhle stroje nepodléhají žádným přísným kontrolám. Každý pilot/majitel si to servisuje sám a provádí i různé úpravy (jako třeba zástavbu toho či onoho motoru). Mám známého, který tímhle žije a před lety mi říkal právě něco v tomto duchu (jakože si bude kupovat silnější motor z nějaké motorky, bude ho odlehčovat a tak). Před tím jsem žil v iluzích, že je to čistě tovární stroj, který podléhá nějakým přísným kontrolám. Legální to asi samozřejmě nebude, ale praxe bude jiná. Po rozhovoru s ním bych si s nikým do žádného tohoto "letadla" nevlezl a bohužel mě už ani nepřekvapuje, když se stane něco takového...
[Jer250]
(7.6.2016 15:41:49)
Auu, jauu. Upřímnou soustrast rodině a přátelům. Mám v rodině také umrtí v ultralightu, jen to nebyl pilot, ale pasažér. Dostali se do víru a spadli kousek pod vrcholem Řípu. Inspekce případ uzavřela s tím, že na záchranný manévr v této kritické situaci neměl motor dostatečný výkon. Od té doby mám k těmto strojům velkou nedůvěru a asi bych do nich nevlezl.
[Verdom]
(7.6.2016 7:37:46)
Tento způsob roku zdá se mi poněkud nešťastným ;-((
[Havlis]
(6.6.2016 23:36:50)
Jer250 - jo vim... ..snazim se s tim pocitem - vsechno jsem uz videl, vsude byl dvakrat a od vseho mam klice taky bojovat, protoze pak to clovek zacne mit na haku a... ..prijde pruser ... na kole, motorce, v aute, v praci.... ..i v letadle....
[Bubak]
(6.6.2016 13:34:36)
Bubak: nechci to tu nějak rozvádět, ale víš jak. Když se někdo rozmázne v autě či na motorce o strom nebo o svodidla, taky se říká, že neřídil týden...a letadlo je přece jen trochu méně předvídatelné.
[Jer250]
(6.6.2016 12:22:16)
Smutná zpráva:-(.
Proč ale tak prudce ubíral plyn? Psali, že vezl parašutistu, potřeboval stoupat dál, neměl dělat zatáčky nad letištěm... Ale podle zvuku to na závadu motoru nevypadá. A je to vlastně už jedno:-(.
[Endy]
(6.6.2016 12:16:55)
..jo to je taky možné. Bylo dost turbulentní počasí - aspoň u nás. Pokud startoval proti silnejsimu větru / poryvu, šel hned do zatáčky a vítr na chvilku ustal, mohl se na pravém křídle (pravá zatáčka) dostat pod padovou rychlost, utržené proudnice směrem od konce křídla, ztráta vztlaku a pád do vývrtky.,... ...ale zase nelital týden...
[Bubak]
(6.6.2016 12:15:19)
To nevypadá na technickou závadu, myslím, že to utrápil v ostré zatáčce při malé rychlosti. Start (nebo stoupavý průlet) - přechod do horizontu se současným stažením plynu - ostrá zatáčka při malé rychlosti směrem po větru - pád do vývrtky. Pádová rychlost je v ostré zatáčce cca o 15% vyšší než v rovném letu, na vybrání potřeboval 70 - 100m, měl 30m.....
[REN 250]
(6.6.2016 11:56:49)
Ach jo...
[ED250]
(6.6.2016 10:35:44)
To vypadá spíš na nějakou technickou poruchu. Letadlo normálně letí, změní trochu zvuk motoru, pak přestane stoupat, začne se stáčet a posléze padat. Doufám, že se to vyšetří, aby to alespoň zachránilo další životy, je-li na vině chyba konstrukce...
[Ota]
(6.6.2016 9:19:12)
Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2016 21:19:0162804.Automobily a jiné vehikly
Zdar, jelikož mi začalo svítit při studeném motoru dobíjení(za tepla dobíjelo), tak jsem prošel a prošplíchl kontaktolem vše možné, nic se nezměnilo. Po odmontování regleru na mě koukaly asi 3mm uhlíky (minimum 5mm), takže to bylo jasné.
Koupil jsem originál regulátor (VAG 115901253B), ale ten má dva kabely/vývody-faston a očko.
Hledal jsem na webu, něco bylo i na manii, ale z toho jsem moc chytrý nebyl ( http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=41122 )
Na jiném webu jsem našel tento popisek http://shop.elancar.cz/cs-115901253-regulator-napeti-favorit-felicia-s-vestavenym-kondenzatorem-originalni-dil - mám tedy to očko z nového regulátoru připojit na svorku B+ i když na ni je už zapojena "kostička"/odrušovací člen viz foto http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=34256 nebo to není nutné?
Možnosti jsou: 1)nezapojit očko nového regulátoru vůbec 2)zapojit na B+ k původnímu odrušovacímu členu 3)odpojit původní odrušovací člen a zapojit jenom očko z nového regulátoru?
Já se kloním spíše variantě 1), ale v elektrice nejsem vůbec kovaný :-/
Díky
Zdravím, právě jsem to taky podnikal kvůli ubroušeným uhlíkům.
V Praze Krči (autodílykrc.cz) měli jak regulátor, tak i uhlíky. Regulator jsem použil hned, uhlíky dam do starého regulàtoru až bude čas a použiju ho třeba ve Favoritu. Až doma jsem si všiml kablíku navíc. Po telefonu mi prodavač ochotně vysvětlil, že nové regulátory maji v sobě i onen odrušovací člen (kondenzátor a dioda). Díval se jak je to zapojeno na novem alternátoru - kablík s očkem je na B+.
Takže já jsem použil variantu 3), ale 1) je možná taky. I 2) by asi byla OK, jenom kapacita odrušení bude dvojnásobná, což by nemělo vadit.
Pokud nejste z Prahy, v Krči mají i e-shop.
[FF]
(8.7.2016 21:19:01)
No jo, to my, co dostali darem hlíny z edice Laurin a Klement s debilním rozměrem 175/60-14 si o -0,5 l na sto můžeme nechat zdát(ale až ojezdím pneu, tak dám zpět plecháče, vyšší profil tolik nemlátí s kastlí a je to i líp ovladatelné v menších rychlostech).
Na brzdy se letos taky chystám-někdy o prázdninách, před technickou v 10/2016, takže asi budeme v kontaktu :-D :-D
[jaw250]
(6.6.2016 14:35:28)
Po výměně zimních gum za letní mi to spadlo o 0,5L. když jsem ty kola měnil, všiml jsem si, že mi náprava v zadních silentblocích cestuje sem a a tam a jelikož jsem docela pečlivák, tak jsem to musel udělat.. práce na chviličku, ale abych mohl vyndat pravý čep, musí ven zátěžový regulátor brzd a ten nešel povolit. Zarostlé šrouby v hliníku. Tak vše ven, odvrtat, nový trubky, hadice, apod. Páteční podvečer a sobotní dopoledne. Felda je plechový trabant.
[ED250]
(6.6.2016 14:04:53)
ED250: však jasně ;-) jen teda mě to žere dlouhodobě 7,96l a aktuálně tankuju za 10,6 i proto jsem si mohl dovolit ten nový regler a ne šaškovat s úpravou uhlíků z vysavače :-D
Ad zadní náprava-ta už asi přežije kastli, jen jsem teď nedávno měnil hučící ložisko, ale dobré vědět, určitě bych se ozval :-D
[jaw250]
(6.6.2016 13:44:13)
Za 7,5L LPG s cenovkou 11,30 za litr jsem socka rád.. :-) na fichtlu bych měl spotřebu stejnou a to uvezu 5 lidí. O víkendu jsem měl zadní nápravu venku - GO uložení a opět na auto. Kdyby Ti vzádu něco zlobilo, tak se ozvi. .-)
[ED250]
(6.6.2016 13:13:55)
Tak jsem to tam nacpal, šlo to dost blbě, nechtělo se mi ale komplet rozdělávat alternátor abych přebrousil kroužky, tak to chtělo trochu hraní si. Očko nezapojeno, jen zaizolováno a přilepeno aby nikde necestovalo.
Třeba poslouží pro generace budoucí - asi veteránistů, protože ve Feliciích dnes už jezdí jenom socky nebo cikáni :-D
[jaw250]
(6.6.2016 11:54:18)
Fungovat by měl normálně, ne? Já ho budu instalovat dnes.
Jinak jsem se snažil sehnat uhlíky za 20Kč/ks, ale prostě NEJDOU sehnat a upravovat jsem nějaké atypy nechtěl, nepotřebuju abych zůstal někde viset. Ty "uhlíky", co mi nabízeli byly z "měkkého" kovu, což mi přišlo dost zvrácené....
[jaw250]
(5.6.2016 11:19:41)
tak ten jsem si koupil taky a málem se hádal s prodavačem, že originál je pouze PAL 20 let uložený ve skladě a ne tato druhovýroba pro německý koncern
[krf]
(5.6.2016 10:57:39)
krf-ano, byl v krabičce VW,ŠKODA, AUDI, SEAT, označeno jako originální díl od Fau Gruppe. Je na něm vyraženo E1A 614V 01, nic víc, nic míň...
[jaw250]
(5.6.2016 8:01:25)
Byl ten "originál" v krabičce vw, škoda, audi? Sem se skoro v kšeftě hádal, že to není originál ale druhovýroba a prodejce tvrdil že originál.
[krf]
(5.6.2016 6:58:44)
Příspěvků: 16, poslední: 6.6.2016 8:39:3662803.Informace
Ahoj, delam motor, nandal jsem nove loziska, krasne nahral kartery, namrazil loziska, sly tam krasne, ted jsem vyndal z mrazaku kliku opet nahratej karter a volne az na doraz sama nezajela, pres stahovak ji tam pomalu nasunul a ted se ta svinka nechce poradne tocit? Jakoby zatuhle lozisko? Nemate nekdo nejakou radu? Je to jawka 250
Klikou tocim ale ztuha, po ctvrtem pokusu ale toci lip, ok zkusim to tak snad si sedne loziska poklepany vsechno jak ma tak se budu modlit. A kdyz to nevyjde, mam to uz aspon natrenovany. Diky vsem za rady
[M.Drobek]
(6.6.2016 8:39:36)
Trochu mimo,ale např. litrová flaška slivovice jde v mrazáku o 1,5 velké dolů...
[nunici]
(6.6.2016 8:07:51)
Klika v mrazáku dá poctivejch 0,01mm na čepu kliky (25mm) dolů.(zkoušeno jako pokus pro zajímavost).
[Leopold Makumba]
(5.6.2016 21:48:55)
A jde tou klikou točit? Pokud jde, ale klika trochu klade odpor, tak bych se toho nebál. Po nastartování motoru a jeho ohřátí si sedne. Pokud ne, nebo by se z toho linuly divný pazvuky, tak až pak bych řešil výměnu ložisek či labyrintu. Když jsem skládal motor 638, tak šla klika taky trochu ztuha, ale po prvním nastartování motoru již šla krásně volně.
[Ota]
(5.6.2016 13:04:01)
soucítím s tebou :D musíš zkusit ten labyrint hlavně
[Klouzec]
(5.6.2016 9:55:22)
Hreju, klepu, tocim a nic platny, loziska musi ven a hold druhej pokus... Jj C3 6305
[M.Drobek]
(4.6.2016 22:46:18)
Hreju, klepu, tocim a nic platny, loziska musi ven a hold druhej pokus... Jj C3 6305
[M.Drobek]
(4.6.2016 22:42:29)
A ložiska máš v C3? Jde to i bez nich, ale pak je to všecko takový o dost tužší a chvíli trvá, než si to sedne - motor je pak víc teplárna než pohonná jednotka...
[pavelEC300]
(4.6.2016 22:32:39)
někdy se prostě sejdou plusový tolerance a zajede se to při prvním pořádným ohřátí, to už se mi párkrát stalo, např když máš nový čepy na klice tak to občas není ono
[Klouzec]
(4.6.2016 21:00:05)
hele než to začneš předělávat, tak to zkus ohřát i sklikou a potoč si s tím, lehce to poklep, třeba to něco udělá
[Klouzec]
(4.6.2016 20:53:53)
Druhej pokus uz mi tam krasne vlitla ale stale z tuha toci :( layrint jsem kupoval u Ruzicky ve Strasnicich kdyz jsem kliku ted po druhe vytocil stahovakem tak v momente kdy se odrazila od vnejsiho loziska tocila krasne. Asi budou zkrizeny ty loziska. Zkusim jinej labyrint a uvidim. Hotsi je ze nemam stahovak na loziska, puvodni jsem dostal ven svareckou a sroubem :)
[M.Drobek]
(4.6.2016 20:41:32)
labyrinty např z ústí nebrat to jsou šunty na hovno, mám jakýsi od Montyho říkal že to zadává osobně vyrábět nebo co a jsou suprový
[Klouzec]
(4.6.2016 20:23:04)
nebo mas relikovej labirint a ten je tesnej a svirta ti kliku
[Free]
(4.6.2016 19:51:17)
Jsou zkřízený ložiska, odražení ti nepomůže, máš 2 za sebou a mezi nimi labyrint. Jedině vylisovat a ložiska nahřát znova a znova složit
[Marlboro]
(4.6.2016 18:44:55)
Skus znova poriadne zohriat kartery a musi tam ist. Tiez som to robil na 2x kym som prisiel na to ako zohriat kartery. Ak sa ti po zlozeni motoru nebude uplne lahko tocit motor, tak sprajcuje to niekde na lozisku. Niekto zoberie kus trubky a klepne po vnutornom kruzku loziska aby sa uvolnilo. Mne to nepomohlo, ale po prvom zohriati motoru si to vsetko samo krasne sadlo.
[Milos634]
(4.6.2016 18:28:05)
No kliku do mrazáku to je hovadina na Ntou, ten 2,5cm tlustej čep se mrazem opravdu nesmrskne a jen si přivodíš to co se ti stalo že si schladíš ložiska a ono se ti to sekne. Jsou dvě řešení - vylisovat stahovákem kliku ven, nějak rozumně to ohřát a kliku tam znovu zkusit vložit ( tzv varianta znovu a lépe ), nebo druhé řešení zkusit vzít stahovák a jen mírně zatlačit proti čepu klice pokud se ložiska neuvolní a nezačne se točit. Nebo třetí možnost kterou ti zde poradí, vzít dubovou či jinou palici a pobouchat karter nebo vnitřní kroužek ložiska aby se tzv dle odborníků odrazil... Pokud ti to teda nevisí na replikovým labyrintu původem tureckej šunt.
[Klouzec]
(4.6.2016 17:50:58)
Příspěvků: 14, poslední: 24.6.2016 11:35:4462802.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, ked mam jednu sviecku inej farby ako druhu kde hladat chybu? Motor 350-354/06.. jednu ked som vybral tak bola dost biela druha pekna tehlova. Pocas jazdy ide pekne, ale sem tam nieco zastrajkuje taky divny buchot klepot od motora na volnobeh sa da pekne vytocit ale pri rychlosti ju akokeby dusilo alebo islo na jeden valec, potom chyti tak 5-10sec pod plynom. Sem tam akokeby strelil jeden valec. Sviecky N15C, neodrusene fajky, zapalovanie by malo byt ok. Moze to byt inducka? Foto: http://www.rajce.net/f1046759909
Ta bílá je na kterém válci? Na pravém?
[Havrancalif]
(24.6.2016 11:35:44)
Marlboro: 250/592. Volnoběžná tryska je tam správná a volnoběh mám nejspíš trochu přidaný, protože po zahřátí, když vyřadím na neutrál, tak to má tendence chcípat. Zatímco, když nastartuji za studena, tak je vyšší, že se tam blbě dává i kvalt.
[Telík]
(6.6.2016 11:26:27)
Jaja: na jakej je to stroj? V 638 jezdím N14 úplně běžně, N17 je zbytečně teplá, vhodná tak na zimu. POkud ti to při startu střelí do výfuku, tak je bohatší volnoběžná směs, což ti ale cihlový svíčky neudělá
[Marlboro]
(6.6.2016 8:43:01)
Marlboro: Právě, že asi budu. Na N17C už mi to nestartovalo a tak jsem ji nahradil, co jsem tu měl novou, ještě nepoužitou N14C a jen po dvou jízdách dopadla tak, jak popisuji. Dnes se mi zrovna ještě tu "starou" N17C podařilo rozchodit, když už jsem si předtím myslel, že je na odpis.
Právě jsem byl z toho trochu zmatený, že bílá značí směs chudou a černá zas bohatou a teď si z toho vyber, když na kontaktu je bílá a všude okolo černá. Pokud je tedy směs moc bohatá, jakože asi je, tak už nevím, jak bych to ochudil. Začínám mít pocit, že to snad bere olej z převodovky, nebo co. To, když vystřelí při startování do výfuku, také značí směs bohatou?
[Jája]
(5.6.2016 21:37:56)
Jája: co tam máš za svíčku: To pomalu vypadá na moc studenou svíčku (což asi mít nebudeš) v kombinaci s bohatou směsí
[Marlboro]
(5.6.2016 17:57:46)
Patricio: Ano, prva z hora je 1. zarez, jak píšeš. Dej druhý, nebo třetí, když to chceš mít bohatší.
Ota: Jenže já mám svíčku černou, i s izolátorem a jen plocha toho kontaktu je bílá. Cihlovou barvu jsem tam zatím nenašel.
[Jája]
(5.6.2016 15:54:14)
Ota takze ked mam ihlu v supatku tak prva z hora je 1. zarez a tak dalej spravne?
[Patricio]
(5.6.2016 13:20:05)
Patricio: Ty zářezy se počítaj shora. Čím více je jehla vysunutá, tím je bohatší směs.
Jája: Ty svíčky maj zkrátka moc světlou barvu. To, že je svíčka černá a cihlovej je jen izolátor a kontakty, je u dvoutaktu celkem normální.
[Ota]
(5.6.2016 13:10:13)
Som sa sekol po zabehu 4 zarez, cize asi bola dobre ihla nastavena. Ked je ihla normalne v supatku tak 4 zarez mam dat z dola hore alebo naopak?
[Patricio]
(5.6.2016 12:51:47)
A prosim vas este ked mam na ihle 5 zarezov v manuali ku motorke je ze po zabehu mam dat 3 zarez, mozem to tym padom dat do stredu? Doteraz som ju mal na 2 z hora tj na fotke som mal 2 zdola. Foto- http://www.rajce.net/f1046759909 , alebo poradte kde ju rovno dat..
[Patricio]
(5.6.2016 12:16:12)
Co na té horní není ideální? Mně oproti těm mým začernaným připadnou celkem fajn.
Co říkáte na svíčku, která je všude černá, jen na tom kontaktu, kde by měla přeskakovat jiskra, na té malé plošince je bílá.
[Jája]
(5.6.2016 10:25:31)
Takze pri vyssej rychlosti na to ma vplyv HT a ihla supatka, bohatost uz mi nepomoze chapem to spravne? Popripade moze to byt aj zlym predstihom, odtrhom?
[Patricio]
(5.6.2016 8:57:57)
je to chudý, viz. Jefo. Ani ta horní svíčka není ideální
[Marlboro]
(5.6.2016 7:25:23)
Chuda smes.
[Jefo]
(5.6.2016 1:05:18)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2016 23:17:1062801.Informace
Mohl by mi někdo poradit do jakého motocyklu Jawa/ČZ se od výroby montoval karburátor JIKOV 2926 SBDb 2654 Děkuji.
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2016 14:17:3062800.Informace
Zdar. Co muze zpusobovat ze mi 350ka za jizdy zacne vynechavat a z motoru ze spusti hlasite cvakani ktere je zavisle jen od pridany plynu. Pokud plyn zavru tak cvakani zmizne. Poznamka cvakani je obcasne ne pravidelne..
Občasné vynechávání ve vysokých točkách - zaměřil bych se na kontrolu nedotékajícího benzínu. nabobtnalá gumička v kohoutu, ucpaný přívod paliva, odvzdušňovací otvor ve víčku nádrže, papírový filtr na hadičce,...
[Ota]
(8.6.2016 14:17:30)
klepani delalo na vsechny... to je vyreseno pridal jsem bohatosti a klepani zmizelo ovsem to obcasne vynechvanani udela zejmena ve vysokzch tockach.
[Jefo]
(6.6.2016 12:53:36)
A dela to na vsechny kvalty?
[Jirka]
(6.6.2016 12:23:43)
cvakani zmizelo s pridanim bohatosti .. vynechvavani zatim ne
[Jefo]
(6.6.2016 12:22:29)
Pozor, to zacvakání po přidání plynu může znamenat i přehřátí a blížící se zadření motoru. S vynecháváním by to mohlo souviset např. kvůli nedotékajícímu palivu - chudá směs, špatné mazání a chlazení. Na dálku těžko radit, ale na toto bych se zaměřil jako první.
[Jad]
(6.6.2016 9:17:06)
Příspěvků: 2, poslední: 4.6.2016 18:55:2862799.Informace
Chlapi, jaká teda má být vůle mezi válcem a pístem po výbrusu? Dočkal píše, že u moderních výkonných motorů jako je 634, má být vůle 0,9 - 1,2 mm. Není to moc? Kolik mám požadovat při zakázce o výbrus?
Ano, je to má chyba. Hotovo.
[Pettr335]
(4.6.2016 18:55:28)
nauč se číst, Dočkal uvádí za studeného stavu 9-12 setin tedy 0,09 - 0,12 mm
[Marlboro]
(4.6.2016 18:39:00)
Příspěvků: 4, poslední: 5.6.2016 13:01:3762798.Informace
Mohl by mi prosím někdo osvětlit jak to funguje? Vedou tam jen spletené dráty na ty dvě svorky, tak jak je vyznačeno na fotce. Z druhého vývodu na druhé straně ale nic nevede. To jsou ty dvě svorkovnice pod sebou paralelně propojeny? Ty zbylé pojistky jsou tam asi k ničemu že? To je nějaká uni pojistková skříňka co montovali od vejtřasky po škodovku? http://imageshack.cz/images/2016/06/04/SAM_0892.jpg
Díky, už je to pryč. Jeden ten pojistkovej nesmysl jsem z toho odřízl a zapojený strčil do prostoru k baterce. Takovéhle píčoviny a pak ta motorka nemá vážit 160 kg... :)
[Jer 250]
(5.6.2016 13:01:37)
Jo,dle zapojení (přívodu kabelů) jistí obvod jen ta krajní pojistka. Druhé místo je sletováno kapkou cínu-takže trvalé propojení. Ostatní pojistky nejsou připojeny.
Jinak tyto pojistkové skříňky se montovaly do čs. vozů. Liší se pouze těmi propoji zespod podle konkrétního schématu. Pojistkovka 8 pozic z fotky z dotazu a z mých fotek se liší dvouma sekcema.
[GeorgeB]
(4.6.2016 13:01:48)
Aha! Díky. Takže těch zbylých 6 svorkovnic s pojistkami je tam úplně k ničemu.
[Jer 250]
(4.6.2016 12:58:12)
Příspěvků: 11, poslední: 6.6.2016 14:30:5662797.Informace
Ahoj, mám dotaz na složení kyvné vidlice v panelkovém rámu. Motorka je dlouholetý projekt a tak jsem zapomněl, co jsem měl a co ne, natožpak jak co patří. Kdysi jsem koupil sadu čep + pouzdra od Montyho, jestli tam bylo něco víc, už nevím. Pouzdra jsem zalisoval do kyvky. Pak jsem koupil šroub co jde skrz čep.
A teď řeším - patří někam gumičky? Předpokládám že na konce kyvky - pod pokličky šroubu. Jaké tam patří? Případně patří ještě něco někam?
A zadruhé - když přiložím kyvku k rámu, mám mezi rámem a pouzdrama vůli. Nepatří tam něco? Gumičky, podložka, apod. ? Co kdyžtak s tím, jak to řešíte, pokud to řešíte? Díky za rady.
Paráda. Ještě jednou díky!
[zelyvel]
(6.6.2016 14:30:56)
Jo, vypadá, že mě to nemine :). Nevíte, jaké o kroužky tam přijdou? Doma jsem dva našel, ale nevím, jestli jsou odtud. Případně bych je v ložiskárně koupil, i ty pod víčka šroubu.
[zelyvel]
(6.6.2016 11:31:00)
musíš ty pouzdra zas vylisovat, jak to má vypadat, jsem posílal níže
[Marlboro]
(6.6.2016 8:45:26)
dvě planžetový podložtičky , možná najdu čoveče, záleží na průměru toho čepu, něco mám v krabičce, jo a našel jsem ty pístní čepy na 350 tzv opravná sada 16,1 nebo tak něco co jsi chtěl a kryt karburace na 350 jsem našel
[Klouzec]
(4.6.2016 14:27:55)
krom boku pouzdra s osazením miskou a kroužkem není mezi kyvkou a rámem nic. Záleží kolik místa tam máš, protože nějaká mezírka tam být musí (hádám tak 0,5-1 mm) jinak bych dal asi vymezovací podložku a bylo by.
[Marlboro]
(4.6.2016 10:06:07)
já si právě matně vzpomínám, že jsem tam už něco dával - na ty futra. Takže si pamatuju správně. a mezi kyvku a rám nic nepatří, příp. co s tou vůlí? Díky.
[zelyvel]
(4.6.2016 7:57:38)
Příspěvků: 7, poslední: 5.6.2016 20:58:5462796.Informace
Ahojte preskladal som si motor z 634 do karterov 360 http://forbasy.rajce.idnes.cz/JWM/#Fotografia0396.jpg , chcem sa opýtať do karburátora dat akú HT trysku v pôvodnom bola 115 to som z dočkala vyčítal že sa montovala na vývoz do SSSR, viem že sa mam riadiť farbou sviečok a chovaním motora ,,, len chcem vedieť akú tam dať na začiatok 115 sa mi zdá strašne veľká, vzduchový filter mam papierový oválny.
A ešte jedna vec po poskladaní a naštartovaní sa z prevodovky pri 3 a 4 ozývalo klepanie, s nadávaním som to rozobral znova a jeden zub na 13 zubovej predlohe je nalomený... pri ručnom otáčaní prevodovky som to nezistil, až keď bola v otáčkach tak to bolo počuť. http://forbasy.rajce.idnes.cz/JWM/#CIMG9161.jpg
Marlboro: dava to zmysel že sa to zvyšovalo s otáčkami...
[Krompač]
(5.6.2016 20:58:54)
Krompač: 4 kvalt nejde přes předlohu, ale předloha se točí vždy s výstupem převodovky, i když v tomhle případě vlastně naprázdno, ale na 4 se předloha otáčí nejrychleji, tak proto to bouchalo nejvíc
[Marlboro]
(4.6.2016 21:56:57)
maspe a miloš jasné predloha je už na poličke na večne časy a nová už je na ceste . zaujímave že to búchalo najviac na 4 keď je vlastne predloha "mimo provoz"
Ota kanály som dremelkou slícoval a rozšíril tak nechám tu 115 a uvidíme
dík
[Krompač]
(4.6.2016 21:05:30)
115 tryska se dávala na otevřenou verzi 634. Záleží na tom, jestli jsi jenom do kulatýho motoru nasadil válce z 634 nebo jsi taky patřičně rozšířil a slícoval kanály na karterech. Pokud ano, tak bys mohl tu 115 zkusit.
[Ota]
(4.6.2016 12:23:03)
tu předlohu vyměň. Tenhle převod je zatěžovaný na každý kvalt mimo 4. Až to vzdá, budeš kupovat celu převodovku. Můžu ti poslat fotku jak vypadá hřídel oholená do hladka a jet bych na tom, když se to stalo, nechtěl.
[maspe]
(4.6.2016 8:22:25)
Příspěvků: 8, poslední: 4.6.2016 15:57:2662795.Informace
Ahoj koupil jsem kejvu 353 ale nejde přečíst přesně rok, jen 195 a snad 9, to by byla asi 04ka ale to nevím jistě, má filtrbox ale s drátěnkou uvnitř. Č.motoru 353-189642 a č.karbce 2926SBD-17b, to se mě nezdá, možná je to složenina. K věci, nevím jak nastavit karbec, zde http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html jsem také nic nezjistil. Hl.trisku nevým, vol.triska je 55, bohatost je 3 a půl otáčky a jehla je na 1 zářezu shora. Poradí někdo zda je to správně a co je ta motka zač? Děkuju
4 je max.,nevím jestli vaříš z vody a dáváš hodnoty od oka tak si stáhni nějaký manuál, mě motor zvoní a klepe a je to jen dojížďák kolem chalupy
[ventil]
(4.6.2016 15:57:26)
kejvačka ti na přectich kolem 4mm muší jet, chyba bude spíše v opotřebovaném motoru, hele hlavně to dobře maž olejem tzn 1:25 a jezdi, až se to posere tak dej dotaz, nebo se registruj a někdo ti zde v poradně nebo večer na diskusi jistě pomůže
[Klouzec]
(4.6.2016 14:37:23)
Ještě bych měl prosím jednu otázku, sice to teď jede hezky ale slyším v motoru i při neutrálu dost silně nějaké klepání, při otáčení vypnutého motoru nic slyšet není. Napadl mně špatný předstih, všude píšou jiné hodnoty, já tam mám 4mm, jaké je vůbec to správné rozmezí na tento typ? Ještě jednou Všem děkuji.
[Elda.]
(4.6.2016 9:03:16)
Super, jasná odpověď a hlavně, funguje to! Jde teď krásně za plynem už od spodu, takže nejvyšší spokojenost. Moc dík všem.
[Elda.]
(3.6.2016 21:07:55)
Nedávno jsem se dlouho domlouval s koupenou 353/04 1960, karbec stejný, neměla filtrbox který jsem domontil a nejela, startovala luxusně. Karbec jsem měl možná 20x venku, zkoušel i jiné, nastavoval jsem zapalko aj. Jehla je 2.zářezu, bohatost kolem 3/4 otáčky. Vidím to na křivou přírubu, taky mě to sálo u karterů a měl jsem přicpaný filtr asi ze sportky clonou na vstupní trubce, i s papírákem už jede jak střela.
[ventil]
(3.6.2016 19:17:06)
Mám 04-ku z roku 59 a číslo motoru je 202000, takže by ta tvoje mohla být 04-ka! Karbec mám stejný. JInak to nastavení karburátoru se mi nezdá, jehla by měla být na druhém zářezu, ale nevzpomenu si takto z hlavy kolik otáček mám mít šroub bohatosti, ale i těch 3,5 otáček se mi zdá hodně!
[Uďa]
(3.6.2016 18:43:04)
fouklý gufero nebo křívá příruba a špatný těsnění karburátoru
[Klouzec]
(3.6.2016 18:25:27)
Jo ještě tohle, nastartovat to jde hezky, ale v první čtvrtině plynu to nereaguje vůbec a pak se to najednou chytne ale zdá se mě že otáčky prozměnu akcelerují strašně prudce vzhůru.
[Elda.]
(3.6.2016 17:30:31)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2016 18:33:1762794.Informace
Ahoj, prosím o radu,
nemohu přijít na to jak je upevněný pant sedla (pant vpředu)k motocyklu jawa 50/550
díky předem za rady
Příspěvků: 17, poslední: 3.6.2016 18:00:1362793.Oleje, mazání ...
1. Neřešil tu už někdo alternativní náhradu k utěsnění spoje mezi vejfukem a kolenem? Ty úchylný gumový kroužky měnim co pár tisíc km a docela mne to štve. :-/ ...To samé ty těsnící prvky v samotném výfuku, první kroužek se mne rozpadl přibližně po ujetých 500ti kilometrech, což je taky dost šílený... :-/
2. Osmičková spojka a převodovka, čím to mažete? Teď tam mám pravděpodobně PP80, spojka funguje relativně dobře, ale v záběru si občas klouzne (z pravidla když přidam plnej plyn na trojce a 4 tisících otáčkách) a jelikož mne čeká výměna primáru a gufera na klice, tak to vezmu vše při jednom.
Borderer: pokud budeš kupovat lamely a meziplechy tak bacha. Meziplechy jedině ty "ďubkatý", dá se sehnat i z klasickýho rovnýho plechu, kterej je silnější. U lamel to samý, pokud koupíš taiwan, budou moc silný (tuším přes 4 mm jedna) to znamená, že jednak budou pružiny moc stlačený a budeš rád, že zmáčneš páčku a pak v tomhle stavu mají lamely málo místa na to aby se od sebe odlepily - nemají kam a spojka pořád unáší. Hrál jsem si s tím dost dlouho a kloudně to vyladit něšlo. Až když mi Matrosh věnoval původní lamely ze svojí 638 to dalo pokoj a spojka chodí jak má. Hodně taky udělá kvalitní bowden a lanko, který nepružej. Každej mm získanej na kroku páčky k dobru je pak znát. O správně seřízeným, namazaným a nedojebaným vypínacím mechanismu a vaklu v čepu páčky se snad nemá ani cenu zmiňovat
[Marlboro]
(3.6.2016 18:00:13)
výfuk: VITON O-krúžok 40x4,5, po 3000km bez kvapky bordelu
prevodovka: MOTUL Transoil 10w40 alebo 10w30, PPčko po skúsenosti s motulom tam už nedám ani náhodou, spojka lepšie reaguje a nekĺže (spojka 638) :-)
[gargamel]
(3.6.2016 16:46:08)
[Hlade] Jasné :D
ale prostě rozměry na baleních neseděly s rozměry kroužků.. a já nemám věčně náladu abych něco přeměřoval a zkoušel a dohadoval se i přímo na prodejně, že to tam evidentně nesedí(i když si to sami přeměří)..
Takže mám v klidu pověšený kus šňůry v metráži na hřebíku a když je někde potřeba těsnění vrazím to tam. Nehledě k rozdílu v cenách ;)
[Malken]
(3.6.2016 15:37:04)
X let tam leju Gyrol Syn 75w90. S podlozenyma pruzinama neklouzala ani na dragsyeru
[Havlis]
(3.6.2016 14:32:27)
Borderer: Ty koše nemá smysl měnit, stačí dosedací plochy pilníkem srovnat. Jo, meziplechem myslim lamelu bez obložení.
[Hlade]
(3.6.2016 14:25:05)
Jinak meziplech = lamela bez obložení?
[Borderer]
(3.6.2016 14:21:47)
Hlade: Takže jak na to koukám, tak původní zůstane možná tak kolečko na primáru. :-D
[Borderer]
(3.6.2016 14:21:13)
Malken: jesltli ti tam ten kroužek neseděl tak to není problém materiálu ale prostě toho že jsi koupil blbej rozměr :D
[Hlade]
(3.6.2016 13:43:41)
1. mikroporézní silikonová šňůra
Když jsem kupoval Viton (2x-různí výrobci), tak byl sám o sobě jinak velký a neseděl (takže to už byly lepší obyč. "O" kroužky co se seženou všude a pár tisíc vydrží);možná ještě zkusit naší Rubenu,
s těsněním vložek výfuků jsem nikdy problém neměl, ty držely (padly až při vypalování vložek)
2. do všech převodovek přes pionýry, a od péráka po 638 zásadně M6A
[Malken]
(3.6.2016 13:34:36)
aaa, sorry, nezaktualizoval jsem stránku, už tu to bylo řečeno :)
[agent]
(3.6.2016 12:03:17)
Borderer: k dotazu 1 používám o-kroužek z Vitonu. Už nevím, jestli v původním průřezu 4, nebo větší (4,5 nebo 5), ale od té doby mi z toho spoje nic nekápne. Nevymačká se a neztvrdne.
[agent]
(3.6.2016 12:02:09)
tak to jsou pro změnu pokroucený meziplechy
[Hlade]
(3.6.2016 10:28:11)
A ještě jeden, jak se vám rychle hřeje spojka? 3x rozjetí do prudkého kopce a už páčkou na řidítkách spojku nerozpojim. Ale tohle dělá celou dobu, co ji mam, tak nevim, jestli to není vlastnost.
[Borderer]
(3.6.2016 10:25:38)
Používám ten O kroužek od Sesy a budu ho měnit příští týden, už profukuje - po dvou letech, takže nějakých 6 tisících km.
[Angeliczek]
(3.6.2016 9:29:30)
Borderer: Tak tam nedávej kroužky z lisovaný tmy dobrý tak na vodu. Kup někde Vitonový 4,5x40, ty tam chvíli vydržej. Do tlumičů se místo papírovejch karikatur který rozmlátěj vibrace dávaj plechový kroužky. Ideálně si je někde nechat vypálit na laseru. A v převodovce jsem neměl nikdy nic jinýho než pp80 a bez potíží. To prokluzování spojky dělaj spíš vymačkaný drážky v obou spojkovejch koších.
[Hlade]
(3.6.2016 7:41:38)
výfuk jsem měl celosvařenec :-D jen nesmí prdnout ta objímka k válci :-), převodovku jsem mazal PP13, což je sae80, gl-3
[krf]
(3.6.2016 6:05:01)
Příspěvků: 10, poslední: 6.6.2016 11:37:1662792.Barvy a lakování
Panove. Delali se maly kyvacky i ve verzi pro CSLA ? Konkretne jawa/cz 175/356 Khaki barva a stribrenka ,
Ota: potvrzuju, na vlastní oči několikráte viděno, jawa 50/20 v původní červené barvě se proháněla jak na letištních komunikacích, tak i v baráku po chodbě .. když se guma vožrala jako prase :-) ..vybavuju si jinou dvacítku v tý pískový barvě u jiný roty, a zelený babety na štábu ..
[pajiks]
(6.6.2016 11:37:16)
Pionýry a babetty se používaly dost na letištích, a to prý i v původních jawáckých barvách. Sloužily pro dopravu personálu po rozlehlém areálu letiště.
[Ota]
(5.6.2016 13:22:28)
Takovou Jawu 20 origo khaki jsem měl v rukách, pocházela někde z letiště od Chebu
[Klouzec]
(4.6.2016 14:20:34)
Na vojne jsem J-20 zazil. Privezla se v normalni barve ktera se vyrabela a v dilnach se prestrikala na khaki.Mel ji pridelenou vojak ktery s ni odvazel a privazel dopisy na postu.Konkretne to bylo u protivzdusne obrany VU 8060 Stod ,v kasarnach velitelstvi, dilny,logistika a kolem kasaren do cca 5-tikm bojova stanoviste.
[El Fag]
(4.6.2016 10:53:49)
T.A. Jawettsson: na tý fotce jsou určitě dvacítky, protože už mají novější provedení zadního plechu
[cPetan]
(3.6.2016 20:58:17)
hm asi přibude další ehm... RARYTA ... :D
[Klouzec]
(3.6.2016 11:40:48)
To jsou domněnky, lepší by bylo to doložit. Rakrýt renovaci khaki barvou a stříbřenkou je jednodušší taky mám jednu ve stodole
[ventil]
(3.6.2016 10:52:52)
No, dle dnes již neexistujících stránek p. Březíka o pařezech se existovala i Jawa 550 v provedení ČSLA. Tedy pokud existovaly vojenské péráky, kývačky 250, 350 i pařezy, proč by nemohly být v barvě khaki s matnými chromy/stříbřenkou i střední kubatury 125/175? Sice jsem nikdy vojenského pařeza nebo 355/356 neviděl, ale neodvážím se tvrdit, že neexistovaly.
[T. A. Jawettsson]
(3.6.2016 10:36:07)
Mám za to, že ne.
[longr]
(3.6.2016 10:15:17)
Příspěvků: 8, poslední: 4.6.2016 12:37:3462791.Oleje, mazání ...
Prosim o radu.Zrenoval jsem Jawu250 kyvacku a po nekolika ujetých kilometrech jsem zjistil že mi klakson pri vetši nerovnosti nebo pri brždeni predni brzdou škrtá o vršek blatniku.Do tlumicu jsem dal jen tlumicový olej.Staci pridat motorový olej nebo jsou potreba vymenit pruziny a jestli nekdo nevite rozmery pruzin,motorka je z roku1959.Dekuji za vase odpovedi.
No když to stlačuješ, tak přetlačuješ jen pružinu. Ten olej by musel být hodně hustý aby to mělo vliv. Otázka je, jestli to mlátí při pohybu nahoru (pružiny) nebo dolu (olej). Třeba u mojí 477 to mlátilo až nechutně (do horního dorazu), měnil jsem oleje, ale bylo to pořád stejné. Ten nejhustější olej to pravda trochu zlepšil, ale zase znepříjemnil jízdu - někde třeba po kočičích hlavách se to chovalo jak kdyby to bylo natvrdo bez odpružení. Trochu pomohlo podložení pružin podložkami a úplně nejlepšího výsledku jsem dosáhl právě výměnou pružin za silnější. A teď jak to tak projíždím, tak nikde nevidím, že by si Miloš stěžoval na mlácení tlumičů do dorazu... :D
[Jer 250]
(4.6.2016 12:37:34)
Viskozita oleje hraje roli i pri stlaceni tlumice. Staci to vyzkouset nez zacit shanet jine pruziny.
[Peterson]
(4.6.2016 9:41:08)
To že tlumiče mlátí do dorazů není způsobeno olejem, ale tím, že jsou unavené nebo prostě slabé pružiny (podle toho kolik uživatel váží). Ten olej u těchto tlumičů působí pouze při zpětném zdvihu - proti silnici.
[Jer 250]
(4.6.2016 0:53:12)
A vám se ty vojandy jako líběj? nebo není na chrom?
[Sukin]
(3.6.2016 14:31:06)
Používám směs tlumičáku a motoráku 1:1
[Sukin]
(3.6.2016 12:53:15)
Držák klaksonu otočit. Klakson nesmí kolidovat s blatníkem ani při úplným stlačení vidlice až na doraz (zdvih 150 mm). Co se týče velikosti útlumu vidlice - pokud je na tvůj vkus moc měkká, chodí na dorazy... tak útlum jde zvětšit použitím hustšího oleje. Můžeš zkusit směs tlumičák/motorák 1/1, nebo jen motorák.
[Peterson]
(3.6.2016 9:18:57)
Otoč držák klaksonu tou prostřední dírou směrem nahoru.
[Aleš353]
(3.6.2016 7:03:55)
Máš tam špatně nasazený klakson, respektive držák, proto ti škrtá o blatník.
[4yt]
(2.6.2016 23:43:55)
Příspěvků: 10, poslední: 6.6.2016 21:51:4862790.všechno ostatní
Hlásím, že motor dorazil, nacpal jsem ho do motorky a frčí to - snad lepší zátah jak můj původní motor. Až na jisté skučení, které se ozývá od alternátoru, a které nejsem schopen identifikovat. Myslel jsem si, že škrtá vrtulka o snímač ale po odehnutí kleštěma za běhu se to nezměnilo. Nu což, peču na to. Zítra vyrážíme, tak držte palce, ať to neskončí asistenční službou :-D
Řekl bych, že zpomalovala tak nějak jako když dojde benzín, jen zvuk mi přišel poněkud ostřejší. Taky jsem to fakt startoval přes půl hodiny, vždycky si zaškytala ale nemohla se rozběhnout. Nevím, přijde mi divný, že by se zadírala, když je to starej vyběhanej motor, ten snad nemá nárok, i když jsem to roztočil skoro na 6 tisíc otáček.. :-/ :-)
[Montgomeryx]
(6.6.2016 21:51:48)
Montgomeryx: K tomu ovládání spojky: skutečně hodně udělá pořádně promazat lanko. Vytáhnout lanko, nalít do bowdenu nějaký hustší olej (převoďák, M2T…) a nasoukat zpátky. Jinak ten motor se možná skutečně zahryzl. Pokud přestal běžet a motorka začala prudce zpomalovat, případně se i zablokovalo zadní kolo, tak je to jasné zadření. Po zchladnutí to většinou jde znova nastartovat a pokračovat dál. Ale pokud stejně chystáš generálku motoru, je to fuk:-)
[Jad]
(6.6.2016 15:48:11)
Tak jsme včera dorazili. Se spojkou jsem měl pravděpodobně jenom to, že šla příliš ztuha a postupně jsem ztratil sílu jí mačkat. Promazal jsem kde co, trochu se to zlepšilo. Jinak mi kousek před Plzní na dálnici motor vypověděl službu, myslel jsem si, že se snad zahryzl, ale po pár minutách sem se ho snažil nastartovat a normálně se točil. Jenže jsem ho našlapával půl hodiny, než se konečně rozběhl, tak si myslím, že se možná přicpal karbec, jinak si to neumím vysvětlit. Benzínu dost, zapalování fachčilo. Docela nepříjemná zkušenost, stát na krajnici kde to kolem vás všichni valej 130, a zoufale nakopávat mašinu.
[Montgomeryx]
(6.6.2016 7:45:00)
Docela jsem rád za ten pád hned na začátku, aspoň jsem si pak celou trasu dával bacha :-D
[Montgomeryx]
(4.6.2016 7:43:23)
Hoši, jsem u dědy a na 500 km pečem. Celou cestu potíže se spojkou, něco jsem asi zmastil u poloautomatu. Dneska na to mrknu. Jinak mě děsně bere noha, a ráno byl takovej slejvák že jsem jel celou cestu uplně prochcanej, z kanad jsem vylil litry vody :-D jo a jeste kousek od domu, jak pršelo, tak sem přes brejle nic neviděl, chtěl jsem zastavit abych si to upravil a povedlo se mi zablokovat kolo, a padl jsem prdelí na asfalt, ale nic se mi nestalo, mašina skončila na boku a akorát odřená stupačka, jinak se jí taky nic nestalo :-D Motor mám z bazoše, ale dal jsem do něj svoje spojkový lamely a svý víko spojky, protože na tamtom byl ohlej pastorek na otáčkoměr. Jinak jsem byl překvapenej, jak si třinda ve dvou dává dálnici, jsme byli každou chvíli v levým pruhu a předjížděli. Super jízda, ale na těch 500km se necejtim, ještě nás čeká 250 domů..
[Montgomeryx]
(4.6.2016 7:33:22)
Kua, máš gule kámo :-D ... šťastlivo doraz ;-) inak to skučanie je suché gufero a hrdzinka na krúžku, teda aspoň mne to robilo toto, trošku WD a fachá
[gargamel]
(3.6.2016 21:08:17)
to skučení altíku - u 350/632 to neteři taky tak "zavýja" jakoby tam byl klíňák
[nunici]
(3.6.2016 12:44:31)
Gratuluji ! Vezmi to přes Plzeň na Tábor a pojeď se podívat na dragstery u Pejřimova
[Klouzec]
(3.6.2016 11:58:21)
No a jakej motor jsi nakonec vzal, ten z aukra ?
[Krizoň IV.]
(3.6.2016 9:51:34)
Příspěvků: 1, poslední: 11.7.2016 11:47:0162789.Veteráni
Zravím:Dostal jsem se do momentu kdy budu stříkat jawu.Problém je že nevím přesně jakou barvu použít.Někde jsem se dočetl že to má být 3003.Jawa je s roku 1938.Před repasi byla barva červená ale ne jako 8850.Na některých jawách je ta barva taková do žluta.Tak teť jsem s toho trochu zmetěný.Děkuji za každou dobrou radu.
obrátil bych se spíše na veteranforum je tam sekce věnovaná těmto strojům určitě to tam najdeš nebo ti poradí,
[Free]
(11.7.2016 11:47:01)
Příspěvků: 5, poslední: 3.6.2016 4:27:5862788.Veteráni
Zdarte, sem pře dokončením renovace čz 175/487, dnes sem dokončil elektriku, všechno funguje až na spínač neutrálu. Patří tam tady tento http://www.jawadily.cz/spinac-(kontakt)-neutralu--jawa,-cz,651.html . Při skládání motoru sem tomu moc nevěnoval pozornost, a těd když ho vyšrubuju je tam dutina a kontakt se ničeho nedotýka. Je jenom tak zasroubovany v dutině. a hlavou mně proběhla strašná myšlenka jestli sem tam něco nezapomněl dát, ale fakt nevím protože nic mi nezbylo po složení motoru navíc. kontakt by musel být o 3 cm delší aby se dotkl řadiciho soukoli. prosím poraďte
Neviem,ako na čz.ale na jawe sa dá v polohe neutrálu videť cez otvor na spínač tú packu na kulise.Stalo sa mi že stačilo zatiahnuť z citom malinko hlbšie a bolo to OK.
[hastrman]
(3.6.2016 4:27:58)
Nemas tam kulisu z 477 ? Tam bezne ta packa nebyla. Budes to muset rozpulit, a bud vymenit kulisu, neob tu packu vzit z jiny kulisy a dat tam bodik (:
[Krizoň IV.]
(2.6.2016 22:09:29)
Že by se někam z kulisy ztratila packa z 3 mm plechu? Tyhle plastové kontakty bývají často zalepené. Musíš ho rozebrat, vyčistit a zkontrolovat jestli třeba není unavená ta pružinka uvnitř. Rozbírá se tak, že to za ten plastový čtyřhran chytneš třeba do kleští a ten mosazný čtyřhránek druhými kleštěmi nebo 5,5 klíčkem vyšroubuješ. Ale jestli tam opravdu není ta packa...
Ještě mě napadlo, jestli ten neutrál hledáš na správném směru...jestli náhodou 487 nemá jedničku dolu (nebo nahoru?).
[Jer 250]
(2.6.2016 21:51:19)
A nemáš tam neutrál mezi trojkou a čtyřkou místo jedničky a dvojky?
[Bakoun]
(2.6.2016 21:48:01)
Na kulise asi chybí packa,které se kontakt dotýká. Takže bud rozpůlit znovu motor, nebo prostě oželet neutrál.
[monty]
(2.6.2016 21:03:46)
Příspěvků: 2, poslední: 5.6.2016 8:20:5562787.Informace
Zdravím pánové. Otázka, dá se namontovat převodovka ze 634ky do karterů panelky, zkoušel to někdo? Nebo jiná jawácká převodovka, ptám se že je ta ze 634ky robustnější. Jak je to s převodama, pokud to někdo předělával. Myslím že se tady už o tom mluvilo, neví někdo vlákno? Díky za odpovědi.
dá, je to tak 14 dní zpátky.
[maspe]
(2.6.2016 22:10:47)
Příspěvků: 5, poslední: 3.6.2016 21:24:5462786.Srazy a sleziny
Jedete někdo na sociál ní dragstr za účelem účasti v kategorii 350 classic ? Případně napište jak se tam chystáte pokud vůbec, protože má pršet. Kuba je chytrej ten to tu vyvěsí a sám je v Anglii a nejede :D
Dobrý teď jsem tam byl, vypadá to slibně, jsem zvědav jak to zejtra odjedou
[Klouzec]
(3.6.2016 21:24:54)
to je škoda, rozjeď tu 175, určitě to bude píčovina typu indučka nebo špatnej předstich a ucpanej karbec, hadřík v sání atd
[Klouzec]
(3.6.2016 15:59:23)
A ČZ 250 je momentálně nepojízdná.
[Bakoun]
(3.6.2016 15:24:42)
Chtěl jsem jet s ČZ 175. Ale je nějaká dýchavičná a nemůžu přijít na to, co je špatně.
[Bakoun]
(3.6.2016 15:24:19)
pryč s tim, v dešti se asi moc nechce
[Klouzec]
(3.6.2016 11:59:48)