Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 26.5.2016 22:01:1462745.Elektro
Nazdar. Menil som uhlíky a uhlíkový mostík na dyname na svojej 634. Keď som to namontoval a skúšobne naštartoval,tak ide, ale od uhlíkov mi hádže obrovské iskry (cca 2cm, modré iskrenie). Znamená to nejaký problém alebo sa to zabehne? Nepodpáli mi to tam niečo počas jazdy? Diky za odpoveď.
no a máš ho správně, když se na ten uhlík podíváš tak musí být zasunut tak aby ten oblouk chodil po komutátoru, pokud to dáš obráceně dělá to co popisuješ, dej tam novej uhlík a správně
[Klouzec]
(26.5.2016 22:01:14)
To znamená žes je tam dal blbě - ano jdou dát špatně musíš se na ně pořádně podívat, nebo to máš přepólovaný.
[Klouzec]
(25.5.2016 19:37:41)
Příspěvků: 38, poslední: 27.5.2016 16:39:4362744.Informace
Stala se mi nemilá věc, asi jsem lehce přidřel motor u mé ČZ250–455, který je nyní v záběhu po výbrusu. Motor má od nového výbrusu( Firma Padalík, klika před tím OK, nový píst bez označení–asi maďar, 5 tý výbrus) najeto cca 250 km, vždy s různými změnami režimu
jízdy, do rychlosti cca 70 km/h a max na půl plynu. Včera jsem po cca 10 km zahřívací jízdě motorku prohnal na jedné rovince na asi 85 km/h , asi tak 0,5 km v kuse, poté jsem pomalu zavíral plyn a za horizontem následovalo klesání z kopce. Zde se mi zdálo, jakoby motorka začala přibržďovat, při zařazeným 4 kvaltu jsem musel mírně přidat plyn. Po asi 200 m začalo nejprve jemné pištění a dření z motoru, které s klesající rychlostí zesilovalo,ten zvuk bych přirovnal asi k tomu , jako když mi dřel rotor o magnety statoru na Jawě kývačce ( byl ohlý čep ). Takto jsem jel ještě cca dalších 300m a poté při zastavování se k zesilujícímu pištění přidalo i klepání jakoby z válce.
Motorka na volnoběh ihned zdechla. Počkal jsem cca 5 min, poté jsem bez zapalování zkoušel prošlápnout motor startovací pákou, vše šlo naprosto normálně, jako kdyby se nic nestalo. Komprese byla, žádné síla navíc nebyla potřeba. Jelikož se stmívalo, začal jsem motorku tlačit domů. 0,5 km před barákem jsem již poměrně schladlý motor ( 20 min od záďeru ) zkoušel nakopnout. Motorka chytla, pištení již nebylo , ale poměrně dost byl slyšet klepavý a cinkavý zvuk z válce.
Nasedl jsem a na mírně zvýšené otáčky jsem jel, motor už šel lehce a to klepání začalo ustávat, které se poté změnilo ještě v jemné cinkání .Toto vše ustalo po cca 300 m opatrné jízdy. Poté už motor při zařazené 2 jen ševelel, jako před tímto problémem.
Pak jsem ještě najel asi půl kilometru jízdy na 2 a 3 kvalt, motor běžel krásně, řekl bych subjektivně i že i mírně tišší, než před přidřením. Startování na drc, krásně jde do otáček.
Teď se ptám, co dál ? Má smysl sundávat válec a případně zabrušovat píst nebo válec, když ani nedošlo k opravdovému kousnutí ?
Zdá se, že se zde míchají pojmy. Teplota vznícení není totéž co bod vzplanutí. Teplota vznícení je taková teplota, kdy se látka sama vznítí bez vnější iniciace. Bod vzplanutí je taková teplota látky kdy vzplane ve styku s otevřeným ohněm. Takže například, když kodíme zapálenou sirku do nafty při pokojové teplotě, tak zhasne. Když hodíme zapálenou sirku do benzínu, tak vzplane. Jedná se zde o to, že benzín má nižší bod vzplanutí. Přitom teplotu vznícení má benzín naopak vyšší než nafta. U 2T olejů je nízký bod vzplanutí vesměs žádoucí, aby olej po splění svého účelu ve výfuku snadno shořel. Na určení bodu vzplanutí je přesně definovaná zkouška a při jiné geometrii podmínek se výsledky budou lišit. To znamená, že ikdyž olej na stěnách válce má vyšší teplotu než bod vzplanutí a zároveň se dostane do styku s plamenem ve válci, tak na těch stěnách stejně neshoří. Bod vzplanutí má spíše rozhodující vliv na bezpečnost manipulace s hořlavinami a jejich kadegorizace do tříd.
[Zahradník]
(27.5.2016 16:39:43)
Jer250: pokud tam maji +50°C, tak urcite brousi pisty s vetsi vuli nez u nas, maji o dost bohatsi smes urcite tam bude jeste vic dalsich faktoru, co je jinak. Ale myslim si, ze olej co ma flash point 70 a okolni vzduch 50, by pro motor nejak prinosnej moc nebyl, ani po zajeti )=>>
Urcite to pri tech teplotach nebude dosahovat teploty zamovzniceni, ale jak se to dotkne loziska, tak zacne vycudovat a zacne to delat spis karbonovat nez mazat.
[Havlis]
(27.5.2016 11:25:01)
Havlis: pořád ale nevěřím, že by nárůst venkovní teploty o 10° měl nějaký zásadní vliv na provoz motoru a jeho náchylnost k zadření. Naše letní extrémní horka 37°C vs. normální průměrná teplota 27°C na kterou ten motor byl stavěný. To potom v Egyptě nebo Brazílii, či kam se to ještě vyváželo museli se záběhem čekat do zimy když je tam v létě k 50°C?
[Jer 250]
(26.5.2016 15:04:31)
to Klouzec : jo já vím , už jsem to psal s tím olejem , ted jsem to naředil na cca 1:25 s TSF , až vyjedu nádrž , tak dám M2T. Jinak všem dík za pochvalu.
[Mikirokas]
(26.5.2016 14:09:50)
zajíždět na syntetickej olej 1:33 motor kterej má 250km najeto je hovadina na druhou ! vraž tam M2t 1:20 , nebo jestli se chceš toho motoru předčasně zbavit tak tam dej předředěný LAVIO 1:50 !
[Klouzec]
(26.5.2016 12:49:53)
Mikirokas: Každopádně máš moc hezkou motorku. Tak ať se ti podobné problémy na příště vyhýbají!
[Ota]
(26.5.2016 12:37:22)
Jer: teplota okoli a teplota motoru nejsou v konstantnim porovnani. Je to teda prima umera, to jo. Pokud vzduch ma o 10 stupnu vic, valec kadopadne nema jen o 10 stupnu vic, ale o dost vic ... Treba o 30.
[Havlis]
(26.5.2016 12:27:33)
Pěkná práce, ať dělá radost. Já ji mám ze vzpěrou a žádný vibrace, ale přes 90 jsem ji zatím nehonil.
[chlup]
(26.5.2016 9:43:04)
Opravdu pěkná,doufám že ji budu mít taky takovou
[ventil]
(26.5.2016 9:23:39)
Čezeta je moc pěkná, přeji hezké povození.
[Standa2]
(26.5.2016 8:56:35)
Vubec na to nesahej. Gratuluji prave jsi se naucil zajizdet dvoutakt. A gratuluju 250 cz je to nejlepsi co se dalo v tu dobu sehnat.
[kocourluk]
(25.5.2016 23:32:40)
Řekl bych , že mi tolik nevibruje , zrovna mezi 60 - 70 je to paráda. Víc to radši honit nehodlám. Mám verzi bez vzpěry. Má Kývačka 353 možná vibruje trochu víc , i když by to mělo být naopak. To jsou mé poznatky
[Mikirokas]
(25.5.2016 22:20:17)
Když jsme u té 455, jak moc vám vibruje? Já mám teda verzi bez vzpěry a je to šílený. Mezi 70-80 se na tom nedá jet, řídítka se nedají udržet, zrovna v rozmezí, kde bych ji chtěl provozovat. 60 je na mě málo a když chci překročit to největší rozmezí vibrací tak už to točím jako pilu, ale krásně se to zklidní. Nějaké tipy co s tím? Vzpěru asi dám, asi si i pohraju se sekundárem abych to posunul jinam...
[00]
(25.5.2016 22:14:32)
Svíčka má podle bohatosti směsi barvu dobrou. 455 žere víc jak 353, s tím se musíš smířit, ale svezení je to jiné.
[Pajka]
(25.5.2016 21:59:24)
Ok a co myslíte dle barvy izolátoru svíčky , nemám zkusit ještě zvednout jehlu , aby byla směs bohatší a svíčka černější ?. Spotřebu spočítanou nemám , ale řekl bych , že žere víc než zajetá 250/353.
S tím olejem to zkusím u příští nádrže , něco obyčejnýho 1:25 .
[Mikirokas]
(25.5.2016 21:56:49)
TSF si nechej na dobu, až budeš mít zaběhnuto, věř že ti radím dobře. Mám zkušenost se stejným motorem, výbrus od stejné firmy.
[Pajka]
(25.5.2016 21:51:10)
Prasátka se hledají na pístu,ale to by si musel sundat i válec,což není moc práce navíc a mohl by jsi zrovna překontrolovat ,zda jsou volné kroužky.
[Pucfol]
(25.5.2016 21:48:40)
jéje , to je ale odpovědí .. :o). No hlásím určitý pokrok , dnes jsem na vaše rady sundal hlavu a omrknul válec, po vytření stěn do sucha jsem ale žádné výrazné prasátko nenašel, všude jsou vidět stopy po honování. Sice nad výfukovým kanálem je takové lesklejší a vydřenější místečko, ale dle mne to není tak hrozné. Zde jsou fotky válce ,nejlépe je to vidět na fotkách s bílým hadrem na pístu : http://mikirokas.rajce.idnes.cz/CZ250_typ_455 . Co se týče nastavení karburátoru , tak to mám nastavený dle tabulek, jehla 3 zářez zhora, volnob. šroub cca 0,75 - 1 ot. Na fotkách je i zabarvení svíčky N15C. Mazal jsem 1:33 Mogul TSF, ale raději jsem nyní změnil poměr na 1:25. Po mírném přebroušení toho místečka nad výfukovým kanálem jsem vše vyčistil ,namazal a složil , poté jsem motorku opatrně klidnou jízdou s pauzami cca 20 km projel a řekl bych že je vše v pořádku , na vaše rady z kopce vyřazuji a občas plynem protočím motor. Žádný náznak přidírání, změny tahu nebo pištění. Doufám že bude vše OK , budu na to dávat bacha a nehonit ji. Všem velmi díky za komentáře , do galerie jsem dal i fotky jak ted Číza vypadá.
[Mikirokas]
(25.5.2016 21:41:24)
Kdybych chtěl motor po záběhu strčit do nějaké samodomo frézy, tak klidně, ale motorka musí jezdit a co ten motor nenaučíte při záběhu, to už ho potom jen těžko naučíte. A pro ten záběh je opravdu víc než vhodné slevit z olejových nároků a (aspoň chvíli) mazat obyčejným olejem. Na syntetice snad ani rychle zabíhat nejde.
[Pajka]
(25.5.2016 21:40:01)
Příspěvků: 18, poslední: 16.2.2024 16:30:4962743.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám pincka 21 a strašně se přechlastává. Nejde nastartovat jen když vytáhnu a utřu svíčku do hadry tak chytí hned. S plíškem v plovákové komoře jsem si dneska hrál celý den. Mám tam nové trysky, plovák, jehlu a šoupátko. Můžete mi poradit čím by to tak ještě mohlo být?
Dobrý den mám pionýr 21 ale strašně moc mi to dýmí ale nevím co s tím
[Jakub]
(16.2.2024 16:30:49)
zkus to gufero na klice
[Klouzec]
(29.5.2016 13:12:00)
Jak pustim benzin a přeplavim karburátor, tak na roztlačení chytne. Když chci aby chytl na kopačku musim vyndat svíčku a utřit do hadry a hned chytne. Drnčí chvíli a pak motor zhasne. Jinak z výfuku jde šílený dým.
[assox]
(28.5.2016 21:19:18)
ano může to netěsnit, nebo gufero u spojky, pokava chytne tak jede ?
[Klouzec]
(28.5.2016 17:47:39)
Filtr je nový
[assox]
(28.5.2016 12:40:08)
Takže cívky v zapalování? Pionýr když nastartuju tak šíleně dýmí může se do válce dostávat olej ?
[assox]
(28.5.2016 12:39:18)
Hledej chybu ve slabém zapalování ktedé dává slabou jiskru.
[Wiku]
(27.5.2016 6:41:08)
a co to dělá bez filtru ? není brutálně ucpanej ?
[Klouzec]
(26.5.2016 21:41:16)
Se vzduchovým filtrem jsem nic nedělal. Trysky jsou dobré kolínko taky
[assox]
(26.5.2016 17:10:02)
máš dírku v kolínku od karburátoru průchozí ? hrál sis s filtrem vzduchu ? tryska 68 ?
[Klouzec]
(26.5.2016 13:30:41)
Benzín mám nový
[assox]
(26.5.2016 7:55:45)
benzín máš z jaké doby
[krf]
(26.5.2016 6:12:45)
Vyměnil jsem karburátor s funkčního pionýra a je to pořád to samé.Svíčka je furt mokrá a černá.
[assox]
(25.5.2016 21:51:44)
Kohoutem to nebude - tím by to mohlo být naopak, když by byl přicpanej a směs tím pádem moc chudá. Máš opravdu dobře seřízenou hladinu? Slyšel jsem, že ty nové replikové plováky jsou těžší, takže mají tendenci držet vyšší hladinu a to by mohl ýt tvůj problém.
[Ota]
(25.5.2016 20:08:09)
a nebo to na svíčcce není benzín, ale olej z převodovky
[krf]
(25.5.2016 17:10:50)
Trysky a indučku jsem vyměňoval může to být v benzínovém kohoutu?
[assox]
(25.5.2016 11:02:22)
Anebo ty nové replikové díly jsou nekvalitní - např. trysky větší, než je udávané číslo, plovák těžší, takže vyšší hladina,... Pak to kloudně neseřídíš.
[Ota]
(25.5.2016 7:36:22)
zacpané sání, špatná svíčka, proražená indůčka
[krf]
(25.5.2016 6:16:11)
Příspěvků: 3, poslední: 26.5.2016 21:49:2662742.Elektro
Zdravím má někdo zkušenost s touto sadou zapalování pro montáž na čz 250/513?? Sedí konus v rotoru nebo se musí nějak upravovat??
http://eshop.vape.cz/z2601-souprava-zapalovani-sz86
Popřípadě jaké vape montujete na 513???
Aha takže je upraveno....
[Lupilu]
(26.5.2016 21:49:26)
Aha takže je upraveno....
[Lupilu]
(24.5.2016 21:00:19)
Příspěvků: 1, poslední: 21.10.2016 14:30:0662741.Informace
Dobrý den, chtěl bych koupit nové pružiny spojky. Nezná někdo jejich parametry, případně kde v Brně a okolí koupit? Mual je nemá, tak mě napadlo zajít prostě do nějakého "pružinářství". Předpokládám že nejsou nějaký atyp. Díky!
už žádný exiclucky
[Klouzec]
(21.10.2016 14:30:06)
Příspěvků: 2, poslední: 25.5.2016 12:01:2862740.Informace
Zdravím, dostala se mi do ruky tato uloženková hřídelka, ale nevím z čeho je. Má 13 zubů, rozměr a průměry jsem nakreslil, fotky jsou v odkazu. Předem děkuji za určení. http://kastr002.rajce.idnes.cz/Hridelka
taky bych řekl že z 638, ale porovnání nemám
[Marlboro]
(25.5.2016 12:01:28)
můj odhad - hlavní hřídel 634/638
[maspe]
(25.5.2016 8:24:17)
Příspěvků: 5, poslední: 25.5.2016 20:10:3862739.Barvy a lakování
Ahoj,
s kámošem přemejšlíme jak přestříkat fichtla, tak nějak aby to bylo elegantní a slušelo mu to. variant je několik dvou-tří barevných. jde mi o to jak se to dnes bere na DI? babě u okénka nahlásím 40%modrá 40%bílá 20% červená (příklad) tady 50kč kolek a ona napíše barvu do TP? Jaký jsou omezení? Musí být nějaká barva převládající????
Díky za názory.
M
Přesně tak, já jsem s sebou vzal na úřad obrázek a zapsal mi změnu barvy na: červená+černá+bílá
[Banjokid]
(25.5.2016 20:10:38)
jj, díky za rady, to s tou fotkou je supr nápad.
Díky.
[Marek2003]
(25.5.2016 15:41:26)
dejvVe, to bylo 80%, ale uz to tam tusim neni. Pise se treba harlekyn, nebo kombinace barev atp..
Marku, az to budes mit nalakovany, tak to vyfot a zajdi na registr, oni si poradej.
[Davy_]
(25.5.2016 8:33:17)
vyhláška udává určité procento barvy v TP. najdi si to.
[dejvV]
(24.5.2016 22:26:16)
Ta barva co převládá se píše do techničáku. Takhle mi to řekli na STK, ale třeba na jawě mám zapsáno šedá zák. + modrá, zřejmě pozůstatek z minulosti.
[JK]
(24.5.2016 20:09:54)
Příspěvků: 8, poslední: 27.5.2016 16:50:2962738.Veteráni
Chlapi prosím poraďte mi přesnou délku bowdenu plynu na ČZ 175/450, nedaří se mi vymezit vůli plynu, chce to kratší bownden, ale nikde se mi nedaří najít jeho správnou délku. Díky.
Ota: to taky lze, ale na to musí mít člověk pevnou ruku a ne takovou klepatůru jako já :-) Kdybych měl bowden v kterým je lanko ubrušovat flexou, tak v životě plynový lanko neudělám :-)
[Marlboro]
(27.5.2016 16:50:29)
Bowden se dá zkrátit i bez vyndavání lanka. Stačí uvolnit a stáhnout tu kovovou misku na konci bowdenu, odříznout kus bužírky a odmotat pár závitů spirály. Ty pak uštípnout anebo opatrně ubrousit flexou.
[Ota]
(25.5.2016 20:13:16)
Jin: ne, odletuju váleček na lanku co je v šoupátku (pokud potřebuju zkrátit bowden) a po úpravě ho vrátím zpátky, případně ho jen posunu po lanku (pokud potřebuju zkrátit lanko). Koncovky nikdy nedělám jen z cínu
[Marlboro]
(25.5.2016 19:22:49)
Mám ze dvou prkýnek formičku do ní kápnu cín, vytvoří mi to váleček, ten případně začistím pilníčkem, pájku používám silnější, ne trafo.
[Sukin]
(25.5.2016 9:53:39)
Marlboro: Takže obyč trafopájkou děláš na konci lanka kuličku, kterou případně zabrousíš?
[Jin]
(25.5.2016 8:36:21)
délku netuším, ale pájku snad doma máš ne? Ať koupíš cokoliv, tak buď bowden nebo lanko bude moc krátký/dlouhý a budeš to muset upravit. Ať jsem koupil plynový lanko na cokoliv, nikdy nepasovalo úplně ideálně. Buď mělo vůli moc velkou nebo v případě lanek 638 zase žádnou a šoupě tak nikdy nedosedlo na doraz
[Marlboro]
(24.5.2016 21:39:25)
To je jedno z možných řešení, ale raději bych tak dal nový bowden, ten současný je už docela "jetý"... Tuší někdo správnou délku?
[čz175/450]
(24.5.2016 20:46:43)
Jestli máš moc dlouhej bovden, tak máš asi lanko z rychlopalu na krutiruku. Bovden se dá opatrně zkrátit na brusce přebroušením závitů a ztažením zbykuý závitů. Pak se zpátky nasadí mistička.
[JK]
(24.5.2016 20:07:11)
Příspěvků: 27, poslední: 28.5.2016 13:19:3862737.Tuning a přestavby
Ahoj, co kdo legálně postavil přes povolení z JAWY na silnici ? Chtěl bych si 638 trošku předělat na scrambler něco jako tady: https://www.youtube.com/watch?v=dKnT-TM6WJc . Moje představa je jiná přední vidle, s tim související jiný přední kolo - rozměr ráfku a pneu, kyvka z trampa, jinej zadní ráfek a velikost pneu, zbavit se podsedáků a vyměnit nádrž. To jen tak zjednodušeně. S pneu si myslim, že problém nebude, když to nebude nějakej šílenej rozměr, ale co ta přední vidle, jak se k takovejm přestavbám JAWA staví ?
Nevim, osobně mi přijde zbytečný mít doma dvě motorky. Mám dvě auta, což má opodstatnění v tom, že jedno je denní a druhý jako zasloužilý veterán na cesty v létě při sluníčku 50km na zmrzlinu a zpět. Ale motorku mám prostě pro zábavu a na tu tolik času nemám.
mais: byly časy, kdy jsem najezdil klidně 13 000km za sezonu a vubec mi to nepřišlo zvláštní :)
[Karlos_JAWA638]
(28.5.2016 13:19:38)
Karlos_JAWA638: nájezd 6000 km? krása... já doufám, že letos bude aspoň tisíc..pohledem do plánovacího kalendáře vím, že to nebude snadné..
[mais]
(28.5.2016 9:36:26)
Tak bys najezdil 2x3000km, ne?
[pračlověk]
(28.5.2016 8:15:46)
Bohužel, já nemám tolik času abych stíhal jezdit dvě motorky, teď jsem rád, když za sezonu odjedu 6 000 km a je škoda aby se na jednu jenom prášilo. Navíc jsem s ní byl na probouzení netopýrů a ani při spanilce se mezi moderníma mašinama nezadejchala, takže technicky je super, což dneska žádnej kupec neocení. Uplně jako první jsem pod tíhou stezku po mojí dřívější čz 487 ( http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=29131 ) uvažoval i o cestě tímhle směrem, což se po důkladnější úvaze ukázalo jako nesmysl, protože tam by toho původního opravdu moc nezůstalo. Asi máte pravdu, vykašlu se na to, hodim tam jenom kyvku z trampa a půjdu zas prohánět 125 a začátečníky na železnej brod :D :D
[Karlos_JAWA638]
(25.5.2016 18:17:45)
Presne pre toto si nechám moju,aj keď mám v pláne si kúpiť Guzzinu.Lenže moja už nieje absolútne pôvodná.Pôvodný je už jen výrobný štítok,aj ten je nalepený a inde ako bol.Ale zas mám čo nemá nik.
[eurodriver]
(25.5.2016 17:53:38)
na ceně roste, proto pišu, že kdybych ji prodal, tak si za ty prachy koupim už pomalu starý japonský enduro. Teď sem koukal na motoinzerci a tyhle hranatky tam začínaj na 16 000, což je teda hrozná cena. Chvilku sem uvažoval i o tom, že bych ji opravdu prodal a koupil enduro, ale zas dva roky zpět jsem do její GO dal 35 000 a udělal si k ní vztah, kterej mi prodej absolutně nedovoluje.
[Karlos_JAWA638]
(25.5.2016 11:59:47)
S tou jedinečnosťou máš pravdu,ako aj s tým,že dáš do toho toľko,že kúpiš novú 350ku,alebo slušnú ryžu a to za predpokladu,že si ju budeš robiť sám.Bola by škoda zničiť pôvodnú 638.Je ich už málo,ako aj 639,634.A keď si všimneš ako sa pohybujú ceny,tak už začínajú staré pôvodné jawy pomaly stúpať na cene.
[eurodriver]
(25.5.2016 11:09:09)
Řidítka bude řešit stk akorát co do ostrých hran - vnějších výčnělků a šířky MTC v TP, jinak je poslat doháje
[Roadrunner]
(25.5.2016 9:33:55)
Proč nekoupim druhej vrak ? Hlavní důvod je ten, že jak jsem koukal, bych mohl prodat zgenerálkovanou 638 a mohl bych si za ty peníze koupit japonce a hlavně by to bylo něco jedinečnýho, kdybych to udělal z JAWY.
[Karlos_JAWA638]
(25.5.2016 8:56:24)
ladis> leta letouci mam na panelce riditka z 639 choppera, nikdo to neresi.
[Davy_]
(25.5.2016 8:37:51)
ladis: podle mě ti na STK nikdo nebude řídítka přeměřovat, leda bys tam měl nějakou šílenou hrazdu, že kvůli ní ani neprojedeš dveřma:-) Těch 2 cm navíc si nikdo ani nevšimne.
[Ota]
(25.5.2016 7:49:36)
Když už jsme u toho: jak je to oficiálně se změnou řídítek? Na to je taky třeba žádat o povolení výrobce? (třeba v Německu to musí schválit TÜV - obdoba české STK) Vyhodil jsem z kejvačky hrazdu a dal jsem tam normální cestovní řídítka Magury + páčky ze staré MZ, cestovní komfort se zvýšil neskutečně, vypadá to taky celkem pěkně a kupodivu i dobově, nepatrně (asi tak o 2cm) se mi ovšem zvětšila šířka vozidla...
[ladis]
(24.5.2016 22:54:35)
Keď som tak pozeral v akom máš stave Jawku,radšej by som ju dal do glancu a na prestavbu kúpiť nejakú skladačku po kutilovi.Z vlastnej skúsenosti môžem potvrdiť,že úprava,prestavba,tuning-je jedno ako to nazveš,je ako finančne tak časovo náročné,ak to má mať nejakú úroveň.A môže sa ti stať ako mne,že si postavíš čo si chcel a potom zistíš,že by sa dalo urobiť niečo o mnoho jednoduchšie a lanejšie.A to som robil z jawadielov.Pôvodne som mal v pláne kúpiť starú apriliu rs 125 a hodiť na Jawku z aprilie podvozok s kolesami.Isto mi dá každý kto si robil väčšiu stavbu,že ak sa pustíš do úpravy,tak výmenou kolies a gúm to len začne,potom sa ti bude zdať ,že by sa dala vydolovať nejaká tá kobyla z motora navyše.....Nechcem ťa odrádzať od tuningu,ale dobre si rozmysli čo chceš a ako to chceš robiť.Ja som upravil bez rozmyslenia rám a tým začala sranda.Nič mi už potom nepasovalo a skoro všetko som musel upraviť,alebo vyrobiť náhradu,ktorá by sa dala namontovať na rám.
[eurodriver]
(24.5.2016 22:37:45)
Roadrunner: nezastavovat, ujet do terenu ! :-)
[dejvV]
(24.5.2016 21:53:42)
Podle fotek máš pěknou osmičku, není škoda to zmrvit nějakou přestavbou? Když už to musí bejt, tak si na to sežeň nějakej vrak.
[Montgomeryx]
(24.5.2016 21:40:47)
Jestli ono tomu policajtovi nebude divné, když uvidí fotku z STK s uplně jinou motorkou.. také fotku jinak vyraženého VIN a jiné
[Roadrunner]
(24.5.2016 21:21:33)
udělej úplně jednoduše, dva motocykly na jedněch papírech, jeden originál na STK a druhý scrambler. oba na stejných číslech...
[dejvV]
(24.5.2016 21:15:16)
Z Jawy ti povoli 120/90r18.Mne to povolili a plus na to ešte ráfik 2,5".Aby tá guma nemala tendenciu sa vyzuť.V dátach mám dvoje povolenia.Ale 120ka je na zdnú vydlicu ( a je jedno či klasickú,alebo Tramp) maximum.Reťaz ťa nepustí.Jedine ju upraviť-vysunúť viac von.Možno by pasovalo vývodové koliečko z kývačky a nejak upraviť rozetu,aby bol ozubený veniec viac od kolesa.
[eurodriver]
(24.5.2016 19:36:18)
Rám ve videu si myslim, že bude taky zetka, ale předělanej. Každopádně takhle velkou přestavbu bych nechtěl, jen malinko to přizpůsobit aby to nebyla ta hranatá škatule co je na každym rohu. Z JAWY mi napsali, že na kotouč na 638 neni potřeba povolení, ale jestli o něj opravdu hodně stojim, tak mi ho napišou. V TP neni druh brzdy, takže kotouč už tam dvě sezony jezdí a brzdí to parádně. Zpracování neni problém aby to vypadalo, koneckonců je to i moje vizitka :) Pneu sem měl na čz 487 120/něco 18" a vypadalo to dobře, takže nějaká taková by byla moje vize na zadní pneu. Ta 3,5 - 18" by na tom byla směšná.
[Karlos_JAWA638]
(24.5.2016 19:03:24)
Příspěvků: 1, poslední: 24.5.2016 15:23:1862736.Veteráni
Ahoj, vi nejaky znalec Jawy 90, jestli jsou riditka na roadstru stejna jako riditka z 555 nebo 50/20 (rovná kost) ?
Díky
Jsou stejně široký.Ale nejsou uplně stejný. Mají jinak díry na dráty a přepínač.
Nový nejetý originály mám na prodej.
[monty]
(24.5.2016 15:23:18)
Příspěvků: 41, poslední: 26.5.2016 23:18:2862735.Informace
- pokračování vlákna - http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=62716
Chlapi, ještě jeden dotaz, jestli jsem neudělal chybu. Po výbrusu a po GO motoru jsem použil motocyklový polo syntetický motorový olej s předřeďovací složkou pro vysoce namáhané dvoudobé motory zn. Lavio viz http://www.eoleje.cz/oleje-motocyklove/lavio-motorove-oleje-2t/lavio-moto-synt-2t-1-litr.html . Potvrdí mi někdo, že klepání v motoru při všech nových součástech může být způsobeno právě použitím tohoto, pro daný motor nevhodného oleje? Určitě zkusím M2T.
To co jsem viděl ve válcích, kolenech a výfucích po cca 3 minutách běhu motoru na M2T, tak jsem tomu nechtěl věřit, z kolen a výfuků vytekly malé kaluže černého humusu. To po 50 km Lavia jen voda. Když porovnám všechny ty motorové části po Laviu a po M2T co se týče potažení olejovým filtrem, tak oba oleje naolejovaly díly stejně. Pro vyčištění jsem u obou musel použít benzín, ta olejová vrstva nešla jen tak dolů. Myslím, že to Lavio maže dobře. Pořád mi to klepe, koupil jsem dnes díly a jdu dělat rozborku s dokonalou kontrolou všech dílů a potom vyměním válečkové ložisko za kuličky a uvidím. Mám už jednu příčinu, co způsobuje klepání a tou je to ložisko. Přes víkend to udělám a potom, dám vědět, pro ty, koho by to zajímalo. Ještě jednou díky všem za rady.
[Pettr335]
(26.5.2016 23:18:28)
Píst musí mít nějakou vůli aby se nepřidíral ve válci. Pokud máš motor na jehlách, tak je to tím. Futro necinká, ale jehly ano.
[Jin]
(26.5.2016 12:49:17)
jedině LAVIO !!!!
[Klouzec]
(26.5.2016 12:31:51)
JJ, tak jsme tu napřed svorně zhodnotili, jaká je Lavio řídká sračka a že je třeba jezdit jen na hustou mazlavou kvalitu. Teď nám pomýleným naštěstí Pettr335 ukázal, jak mu volný písty cinkaj ve válcích a že to ani všemocný mazut M2T neopravil. Velký dík za info, bude se mi lehčeji usínat :)
[chlup]
(26.5.2016 9:37:32)
Volnej výbrus, resp. malý písty. Ideální by bylo přeměřit. Pokud nemáš šupito, otočit válce vzhůru nohama (jako máš na videu), položit je na hadr a pustit do něj píst bez kroužků a sledovat jak různý velikosti pístů a toleranční třídy propadávají. Píst se nesmí zadrhávat ani volně propadnout. Vytlačovaný vzduch ho musí brzdit.
[Marlboro]
(25.5.2016 21:21:57)
hm volný výbrusy to můžou bejt ! kdo ti to brousil ?
[Klouzec]
(25.5.2016 20:32:38)
Olejem to není, M2T bylo to stejné. Rozebral jsem zase válce a písty, poklepem na kliku jsem nezjistil žádné zvonění, uložení bez problémů. Největší problém vidím, v tom, že mi písty v tom výbrusu lítají, a když zatlačím na píst ve válci na jednu stranu a zpět, tak klepe o stěnu válce a vydává cinkavý zvuk. Snad jen ten píst, že by byl malý nebo výbrus velký. Tady je můj píst, nevím co to je zač. Podle čísla 5816L - by to měl být Almet ( google ). píst - http://tr71.rajce.idnes.cz/Fotky#P5250058.jpg
[Pettr335]
(25.5.2016 19:47:35)
vidím to tak že z hlášky Repsol 1:100, bude brzy hláška předředěný LAVIO 1:60 :D hell yeah !
[Klouzec]
(25.5.2016 14:20:16)
Jen takova poznamka ... padla tu zminka o tom, ze Lavio je olej predredeny a tedy primarne urceny pro oilmaster; kdysi se mi dostala do ruky nejaka tabulka, kde bylo uvedeno mazani se standardnim a predredenym olejem ... a vychazelo to nejak takhle:
1:25 predredeny = 1:33 standardni
1:33 predredeny = 1:40 standardni
1:40 predredeny = 1:50 standardni
Takze, vono jako kdyz se pouzije predredenej slusnej olej, s mazanim by problem byt nemel, ale protoze tam toho vlastniho oleje je preci jen min (rekneme 80%), je ho taky min na ty doplnkove funkce, jako je dotesneni a vymezeni vuli => je tak nejak vcelku logicky, ze s predredenym olejem bude motor asi o neco hlucnejsi.
[Sim]
(25.5.2016 11:59:12)
Borderer: mám tam účet. Potřebuješ to objednat? Předat si to můžeme na Krucíku, pokud se tam dostanu.
[ladis]
(24.5.2016 22:59:16)
No jsem zvědav, s čím přijde Pettr335 až vyzkouší hustší olej. Každopádně jsem si objednal 10l Mogulu TS.
U sebe mohu vyloučit příliš volný výbrus - válec/píst/kroužky jsou fungl nové - komunistická uloženka, navíc na válci i pístu je vyražena stejná toleranční třída. Mohu vyloučit i jehličky, protože čep mám v bronzovém futru. Volné šoupě je taky nepravděpodobné - karburátor (opět nová uloženka) má najeto asi 5-6 tis. km..uvidíme, jak pravili slepí :)
[T. A. Jawettsson]
(24.5.2016 22:21:29)
co takhle volné šoupátko v karburátoru
[sběratel]
(24.5.2016 21:54:17)
bigj: pro jawu po technické stránce podle mě ideální, sám jsem měl ve vedrech s oleji SAE50 velmi příjemnou zkušenost. Cena je relativní. Za mě si myslím, že ideálním mazivem je mogul TS.
[pavelEC300]
(24.5.2016 21:03:55)
Defakto ano, sice tam mají zavádějící popis s tím předředěním, ale měl by být viskóznější při vyšších teplotách. Lavio je SAE 20, TSF je SAE 20, TS je SAE 40, M2T SAE 40.
[holdas]
(24.5.2016 21:00:21)
V jednom máš určitě pravdu, že olej Lavio asi neutěsní pořádně výbrus, ale to není vina oleje, ale usnadnění brusičů, aby neměli raklamace na těsné a s novými písty náchylné k zadírání výbrusy.
Toť můj názor. Je pravdou, že mám nahoře u pístů bronzové futro, takže jehličková zvonkohra nehrozí.
Půlil jsem motor po 10000 km a olej byl všude, jezdil na Lavio.
Syn jezdí na ČZ 455 a od začátku mažeme Laviem a nic není slyšet, druhý syn jezdí na 353 také na Lavio a taktéž klid. Poměr při záběhu byl 1. nádrž 1:20, druhá a do 2500 km 1:25, po záběhu 1:33.
Já jezdím 353 na TSF, staré 8 leté zásoby a taky bez problémů, to byl stáčený za 80 Kč.
Zajížděl jsem stejně, výbrusy jsem na všech nechal dělat u Padalíka, dělá je tak, jak se mají dělat, takže jsou těsnější než konkurence a musí se opatrně zajíždět.
[holdas]
(24.5.2016 20:00:49)
Jawettsson uvažuje správně, olej nemá jen mazací funkci. Jen doplním kinematickou viskozitu té "sračky M2T" při 100°C: 15,6.
[pavelEC300]
(24.5.2016 19:18:49)
Nic proti Laviu, sám níže píši, že po 2.500km záběhu v loňských letních vedrech jsem nenašel žádné abnormální opotřebení či stopy přidření, karbonu bylo 0,00nic. Je to jistě dobrý olej, žel řídký, takže motor zahřátý na vyšší teplotu (slina ze žeber se téměř okamžitě vypaří) je prostě hlučnější než se mi líbí, řídký olej hůře vymezuje vůle mezi díly motoru. O to a nic jiného mi jde a zakladateli tohoto dotazu patrně také. Čísla hovoří jasně - viskozita Lavia při 100°C je 8,1 vs. 13,8 u Mogulu TS; TSF je na tom téměř stejně jako Lavio - 8,6.
[T. A. Jawettsson]
(24.5.2016 15:09:39)
Příspěvků: 11, poslední: 26.5.2016 22:49:3362734.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jaké jsou originální barvy pro tuto motorku. Je to ceztka s malím světlem a chromem na nádrži neboli vývozní. Děkuji předem za odpověď...
můj email ještě Fikussss@email.cz
[Fikussss]
(26.5.2016 22:49:33)
ahoj, to by bylo super kdyby jsi mi poslal ten vzorník
[Fikussss]
(26.5.2016 22:16:10)
ahoj, to by bylo super kdyby jsi mi poslal ten vzorník
[Fikussss]
(26.5.2016 21:53:28)
ahoj, to by bylo super kdyby jsi mi poslal ten vzorník
[Fikussss]
(26.5.2016 21:47:57)
Fikussss: muete zaslat foto te modre? diky M
[Maarek]
(26.5.2016 17:09:17)
ahoj, poslu ti na mejl foto origo kastliku a vzornik barev
[Maarek]
(26.5.2016 17:07:09)
A jaké je RAL označení té oranžové barvy?
[fajla]
(26.5.2016 8:34:37)
A nebo jaká to byla modrá??? Já přivez modrou ale nivím jistě jestli je to ona???
[Fikussss]
(25.5.2016 22:32:52)
Jo díky, a nevíte kde by se to dalo zjistit určo jestli zavolat na čz někam nebo na jawu???
[Fikussss]
(25.5.2016 22:31:42)
Ja mam Jawácky červenou a ve sbírce fotek potom modrou a oranž, jak píše monty. Zelenou jsem nikdy nevidel
[Kubas]
(25.5.2016 13:25:51)
Příspěvků: 3, poslední: 24.5.2016 8:39:0462733.Informace
Dobrý den,nevíte někdo kdy se koná výstava a burza veteránů ve Slavkově u Brna,nikde to nemůžu najít.Díky.
Příspěvků: 31, poslední: 25.5.2016 21:13:2462732.Informace
http://montyjawa.rajce.idnes.cz/motor_jawa#jawamotor.jpg
[bledemon] Ten Romet Malibu 320 i nevypadá vůbec špatně,určitě bych mu dal přednost před jawou.
[Pucfol]
(25.5.2016 21:13:24)
Nebo to musíš koupit přes českýho plátce DPH.
[monty]
(24.5.2016 18:43:56)
Dadajan: Prodejce na to nic zvlastniho nepotrebuje, proste to proda bez DPH na export do EU, a nahlasi to polskymu financaku. Akorat ze ne kazdej prodejce se s tim bude chtit zabyvat. Je potreba to s prodejcem dohodnout predem.
[Krizoň IV.]
(24.5.2016 17:13:06)
Monty: 19000 PLN je 133 tis. Ale i tak to asi jde. Zjistím na u celníků tady a u prodejce v Polsku jak by mohl prodat bez DPH. Mám v VW Pl syna a je tam i přihlášen.
[dadajan]
(24.5.2016 16:40:29)
Dadajan: Pokud je to novej stroj nebo ma najeto min nez nejakejch X km tak zaplatis DPH v cechach bez ohledu na to zda jsi uz zaplatil DPH v zahranici nebo ne. Cili je potreba to v zahranici koupit bez DPH na export, abys pak zaplatil jenom cesky DPH.
[Krizoň IV.]
(24.5.2016 16:36:51)
Krizoň IV:a jak s DPH? Když to bude jako vývoz a prodají to bez DPH s tím, že to jde přes hranice, tak ti to zase dodaní DPH v ČR. Je otázka, kde je menší DPH. Možná by mohlo platit stále ještě, že když je někdo déle než 12m v zahraničí, tak se návrat považuje za stěhování zpět a neplatí ani clo ani DPH pokud věc vlastní déle než 6M. Takhle jsem dovezl auto, kola,trakůrek JD a hromadu věcí ze Států.
[dadajan]
(24.5.2016 16:13:44)
Jsem přesvědčenej, že přihlásit novýho JUNAKa by neměl být problém. Ta velká dvouválcová 650 za 100 000,- se mně fakt líbí.
[monty]
(24.5.2016 15:10:25)
Dadajan: nemel by byt problem, vzhledem k tomu ze to prodavaji v polsku by to mohlo mit EU homologaci, takze bez problemu. Akorat to chce hlidat si aby ti to prodali bez DPH.
[Krizoň IV.]
(24.5.2016 14:01:05)
Jak by to bylo s přihlášením Junaka v ČR? Asi by byl problém s homologací.Ty 125 nevypadají zle jako malý caferacer.
[dadajan]
(24.5.2016 13:46:55)
[Peterson]My nezvracíme na JAWU,ale na ty co to posrali.Jinak si myslím,že montovat motocykly z toho co zrovna kde seženu,není OK ale KO.To už pak není Značka,ale co dům dal.Na tom se nedá budovat zašlá sláva značky,jakou JAWA v minulosti bývala.Myslím si,že pokud by u nás někdo chtěl znovu oživit motocyklový průmysl a myslel to vážně,že by měl zn. JAWU nechat na pokoji a zkusit něco nového a pod jiným označením.
[Pucfol]
(24.5.2016 9:41:47)
Hm, jen na téhle stránce se ve 3 "dotazech" zvrací na Jawu - inu Jawamania... :-D Jinak - pokud montují sami z nakoupených komponentů (ať už vyrobených kdekoliv), je to úplně normální. Dělají to všichni. I v minulosti, např. oldtimer angličani maj převodovku toho výrobce, elektroinstalaci toho výrobece, vidlici... Něco jinýho je když přijde celá motorka v bedně a jen se na to nalepí nálepka - nebo to ještě lépe přijde z Číny i s tou nálepkou... To mě osobně už OK nepřipadá, a to fakt radši nic!
[Peterson]
(24.5.2016 8:23:10)
JAWA zapadá do rčení "Měl hospodu, ale chodili mu tam lidi..." ;)
Škoda času rozebírat obchodní logiku firmy, která žádnou obchodní logiku nemá a poslední co jí zajímá, je výroba motorek pro širokou či alespoň širší veřejnost. ;)
[Verdom]
(24.5.2016 6:09:41)
No to me podrž.. Kam se hrabe na argetinskou Jawu ta Česká.. Tomu už se dá říct hezká motorka ( čest těm československým ale uznejme si ti nový co jawa prodáva už jsou dělany vícemeně nasilu )
[Jefo]
(23.5.2016 23:16:07)
kdyby to bylo tak jednoduchý, nakoupit motorky/díly, onálepkovat JAWA a je to hotový, tak už to dávno udělali. mají problém a nevědí si s ním rady, nebo jim to takhle vyhovuje, že jim z toho pořád sype, tak proč by něco jiného/nového rozjížděli/měnili...
[dejvV]
(23.5.2016 22:35:40)
jawa ruta 600 je alespon v argentině trháček, 660 retard v evropě nijak neválí :-D
[krf]
(23.5.2016 20:46:00)
Staci se podivat na portfolio polskeho Junaka. Tam pochopili, ze i cinska cesta je cesta k uspechu na tamnim trhu.
[elevator]
(23.5.2016 19:46:45)
No, a jediný místo v Evropě, kde to nechápou, je v Týnci.
Na ten dvůr po zbouranejch barácích bych navezl kontejnery s motorkama z východu, jednou stranou strkal do fabriky, na lince se budou dávat český gumy, nálepky a výrobní štítky.A na druhé straně budou vyjíždět motorky MADE IN CZECH.
Vždyt to tak dělá kdekdo, takovej Triumph vyrábí většinu věcí v Malaisii, BMW v Korei, Cagiva na Taiwanu.
[monty]
(23.5.2016 19:37:08)
úsměvné jak vás to nenechá spát, na čemkoliv nápis JAWA. :-) kurva kšeft, cokoliv osvědčeného vzít, změnit nápisy na JAWA a je to hotový...
[dejvV]
(23.5.2016 19:31:47)
Příspěvků: 21, poslední: 25.5.2016 13:34:0062731.všechno ostatní
Zdravím. Na Jawke mám prvých 500km a stále mi zle brzdí zadná brzda. Obloženie som kupoval nové, bubol je odmastený, nieje šišatý ale je trochu ryhovaný (nie hlboko). Myslel som si, že si nové obloženie "sadne". Na štrku sa dá zablokovať koleso, ale na holom asfalte nie. Predtým so starým tvrdým obložením sa dalo šmykovať hocikedy. Vtedy boli obuté ale 100 ročné barumky a teraz mám Metzeler ME22.
Mám to nechať tak a počkať kým si to sadne, alebo nahodiť radšej dvojľúč aj dozadu?
Skrátil som aj úbežnu časť obloženia
loni mi nebrzdila zadní brzda na kývačce, pak jsem zjistil že mám blbě poskládanou sestavu klíč - podložka- pružina a pružina to prostě víc nepustila..
[nunici]
(25.5.2016 13:34:00)
Ja se v tom nejak ztracim, je tu rec o pretaceni paken na soustruhu a hned pote zas o pretaceni bubnu ... takze jen pro info:
- buben se pretaci ve chvili, kdy je sisatej a v prubehu otaceni kola dochazi ke zmenam v ucinku brzdy, tedy s trochou nadsazky to dela "ABeeSko" ... jak uz bylo zmineno, je vhodne pretacet buben vypleteny, protoze po vypletu muze zacit do te doby rovny buben hazet
- pakny se pretaci v situaci, kdy je maly ucinek brzd kvuli tomu, ze si oblozeni jeste nesedlo a kontakt mezi oblozenim a bubnem neni v cele plose. Po protoceni paken na spravny radius se kontaktni plocha zvetsi a tim stoupne i brzdny ucinek
[Sim]
(25.5.2016 12:07:23)
Ota: Díval som sa na obloženie asi po 300km a bolo rovnomerne zjazdené. Samozrejme že nie úplne rovnomerne, kvôli jednokľúču. Vyskúšam teda radšej ako dvojkľúč nalepiť na staré pakne iné obloženie. Dá sa tu u nás kúpiť aj samostatný plát obloženia. Chalani si to kupujú a nalepujú na spojky babiett. Vraj je to na žiguláka.
[Milos634]
(24.5.2016 12:08:03)
Milos634: dvojklíč do zadu je fakt píčovina. Viděl jsi někdy na moderních motorkách dvojkotouč vzadu? Nechci tě od toho zrazovat, ale je to fakt úplně zbytečná práce (a navíc bastl).
Problém bude v tom obložení, je to šmejd. Základ je sundat kolo a podívat se na pakny, jestli jsou rovnoměrně sjeté nebo jen lokálně (rovnoměrně nebudou, protože je to jednoklíč) a kdyžtak mi hod do vzkazů fotku.
[Jer250]
(24.5.2016 11:38:13)
Montgomeryx: to není údajně lepší, ale je to fakt. Speciálně replikové ráfky dokáží při snaze vycentrovat je z nepravidelného mnohohranu (tj. stavu po zakoupení) alespoň přibližně do tvaru kružnice dokáží fungl nový, nikdy nejetý "panelkový" buben rozhodit o 0,3mm (měřeno úchylkoměrem v soustruhu). Takže stáčet zásadně celá a vycentrovaná kola. Soustruh na 18" a větší nemá zdaleka každý, ale vyplatí se takového soustružníka najít.
[T. A. Jawettsson]
(24.5.2016 9:53:56)
Do některejch soustruhů se vleze kolo i s ráfkem, pouze se sundá pneumatika. A údajně je to i lepší, prý by se opětovným vypletením mohl buben zase pokřivit.
[Montgomeryx]
(24.5.2016 8:58:06)
Nemám to kde stočiť a nechce sa mi ani koleso zasa vyplietať. Skúsim to ešte poriadne prebrzdiť, nešetriť to a ak si to nesadne skúsim dvojkľúč. Som na to zvedavý
[Milos634]
(24.5.2016 8:37:36)
Pokud máš možnost, tak zkus ty pakny stočit na soustruhu, jak píše Zbýňa. Ale je lepší nechat si nalepit silnější obložení, abys ho pak neubral až moc. Anebo máš skutečně špatný obložení. I když barvou se řídit nedá. Já mám teď to černý všude a brzdí to báječně.
[Ota]
(24.5.2016 7:52:43)
Bubon je ryhovaný ale nieje to hlboko. Je to na dotyk ako niektoré kotúčove brzdy. Šišatý neni a pri brzdení neskáče, žiadne "ABS".
[Milos634]
(23.5.2016 23:07:55)
Mezi paknu a klíč dát tenký plech a pakny stočit přesně na vnitřní průměr bubnu. Buben točit jenom jestli je plocha mizerná nebo se v soustruhu naměří ovalita.
[Zbýňa]
(23.5.2016 20:47:56)
To chce líznout na soustruhu buben na vypleteném kole a taky líznout sestavené pakny ve štítu.
[holdas]
(23.5.2016 20:35:17)
Teď se také v poslední době setkávám s novým typem obložení, je černé, namísto toho hnědého feroďáckého.
Nevím, jestli je lepší, nebo horší.
[Westfan634]
(23.5.2016 19:22:50)
Tých 500km mám odjazdené po okolitých dedinách. Furt rozbeh, brzdenie (iba zadnou keď je to možné), radenie hore-dole, zábeh motoru...
Skrátil som tu správnu časť obloženia a predné lanko mám dobré. Predný dvojkľúč brzdí parádne, s tou zastavím hneď na mieste. Ale zadná to je nič. Keď chcem aj na štrku zašmykovať myslím že roztrhem lanko, alebo niečo iné tam urvem. Trochu si to sadlo za tých 500km, ale stále mi lepšie brzdí zadok babetty ako toto.
Váľa sa mi doma ešte nepoužité obloženie na dvojkľúč a preto ma láka to vyskúšať. A aj to spravím, za tu robotu to stojí
rejnok: staré tvrdé obloženie čo tam bolo zodraté až na nity brzdilo super. Toto nové je bieda
[Milos634]
(23.5.2016 19:21:15)
ja myslim, ze slaby brzdy jsou jawi vlastnost a ne chyba, ne?
[rejnok]
(23.5.2016 19:11:01)
Ještě jsem tam zapomněl napsat, že dávat dvouklíč do zadu, je fakt zbytečná práce. Spíše si sežeň nebo vyrob silnější lanko na přední dvouklíč.
[Jer 250]
(23.5.2016 18:08:10)
No jako nevím pánové, jsou to brzdy ne výbrus! Chvilku určitě trvá než si sednou, ale 500 km?
Něco dělat se zadní brzdou je celkem zbytečné. Ať už má ovládání přes táhlo nebo přes lanko, tak by neměl být problém brzdu při použití dostatečné síly zablokovat.
Zkrátil jsi správnou čelist na správném místě? Když se to udělá jinak, tak to pak brzdí hůř.
Nebo je to brzdové obložení šmejd, čemuž bych se ani nedivil. Ono vyrobit správnou směs se nějakému turkovi v garáži jen tak nepodaří.
[Jer 250]
(23.5.2016 18:05:30)
Chce to trpělivost. Anebo to projet po nějakých venkovských silničkách a jezdit stylem rozjet motorku, přibrzdit, rozjet, přibrzdit,...
[Ota]
(23.5.2016 15:53:54)
500km je málo. To si ještě sedne.
[Honza (Js)]
(23.5.2016 15:42:34)
Samozřejmě ne že s tim šmirglem pak jezdí normálně v provozu! Ale točí si s tím doma na stojánku:-)
[Jad]
(23.5.2016 15:38:52)
Příspěvků: 3, poslední: 23.5.2016 23:13:5362730.Elektro
Zdar máte někdo zkušenost s digitálním tachometrem kterým by šel nahradit klasický mechanický? A tím nemyslím cyklocomputer, ale nějaký budík který by pasoval místo klasického PALu. Zatím mám cyklo tacho a dost mě na řidítkách štve a přitom starý tacháč ve světle už je jen na ozdobu (čz 175/477)
Tiež som za klasický. Môj som si "zrepasoval", vyčistil doma sám a ukazuje presne. GPS 60.8km a tacho natočilo 60km naposledy čo som meral.
[Milos634]
(23.5.2016 23:13:53)
Repasovanej původní musí fachat.
[Montgomeryx]
(23.5.2016 21:56:00)
ja jsem si koupil budík a šnek z rejže, nějaká 125 nebo 250 s 18 kolem, napasoval na střed kola jawy, upravil osu kola a spokojeně kilometroval, ale budíky elektronický se dělaj taky, ale vyžaduje to snímač, zda-li by se dal použít magnetickej z cyklotacha buch vi, možna jo s tím že by kostřil signál
[krf]
(23.5.2016 16:48:58)
Příspěvků: 1, poslední: 1.6.2016 5:50:0562729.Informace
Prosím o radu. Mám hodně nečitelné číslo rámu u Jawy 350. Kde by mi je přerazily ???. Jinak neprojdu technickou kontrolou. Nejraději České Budějovice a okolí. Děkuji za kladnou odpověď. Petr.
Přeražení čísla VIN je nelegální a proto ti asi nikdo rozumný tady nebude dávat na někoho kdo to umí kontakt. To by se mu asi ten dotyčný poděkoval, za dobrotu na žebrotu. Zkus někoho kdo se zabývá renovacemi popř servisem motorek jak to řešit.
[josuh]
(1.6.2016 5:50:05)
Příspěvků: 3, poslední: 26.5.2016 12:36:1562728.Informace
Jelikož mou 634 už mohu vídat jen na fotkách, rozhodl jsem se investovat do nákupu něčeho, co by ji mohlo důstojně nahradit.
Padlo mi do oka toto první provedení 638, chtěl jsem se zeptat, jaká by byla asi adekvátní cena?
Nebo máte někdo zkušenosti s prodávajícím?
Díky
Pardon, zapomněl jsem uvést zdroj: http://motorky.bazos.cz/inzerat/61317258/Jawa-350638-5-original-stav-TP.php
Ty už jsi o první osmičce uvažoval i dřív, že jo? Je to hezká motorka a koupil jsi jí dle fotek ve slušným stavu.
[Ota]
(26.5.2016 12:36:15)
kolik jsi za ni dal?
[Davy_]
(26.5.2016 8:33:32)
Příspěvků: 21, poslední: 26.5.2016 12:08:1562727.Informace
Pro začátek najdete fotogalerii z tohoto ročníku i let miulých zde http://jawa660.cz/index.php/srazy
Zrovna ten kus drátu se u 660 pomalu, ale jistě stává nutností. Některé 660 totiž ráno bez překlenutí všech slabých míst kusem drátu přímo z baterky na přívod jednotky odmítly nastartovat. A to většina lidí jela minulý den na sraz alespoň hodinu v kuse, takže dobytí němělo být problém.
[Roadrunner]
(26.5.2016 12:08:15)
:-))) Koukám je to furt Jawa, bez kusu drátu, izolačky a kýblu nářadí s tím radši nikam nejezdit :-D No snad bude ten litr vychytanější....
[dePorsche]
(26.5.2016 8:42:56)
když to tak čtu, tak ty motorky musej bejt fakt ukrutný mrdky.... :D
[Kuba z Neve]
(25.5.2016 23:09:34)
No pravdou je, že každá 660 co tam byla, tak co kus, to originál..
[Roadrunner]
(25.5.2016 10:52:42)
Pri takovym poctu vyrobenych kusu je limitka prakticky kazda :-)
[mazhor]
(25.5.2016 8:51:36)
Mohli by totiž skončit jako nejnovější majitel 660, který tam dojel v podstatě rovnou s fabriky, s šiškou v jednom výfuku a svačinou v druhém :)
[Roadrunner]
(24.5.2016 10:53:42)
S limitkou tam nebyl nikdo.. pohlaváři na takovéto akce nejezdí :)
[Roadrunner]
(24.5.2016 10:53:00)
Mates: Jednu 650 Classic z limitované edice jsem viděl před 14 dny v muzeu sportovních vozů v Lánech. Nepamatuju si přesně, kolik měla najeto, ale bylo to okolo 500 km. To byl fakt úžasnej počin, vyrobit motorky pro někoho, kdo se na tom sotva párkrát projede okolo komína. Škoda, vypadala moc hezky...
[Ota]
(24.5.2016 10:43:57)
byl tam někdo s limitovanou serií 650 a s hodinkama na pazouře?
[Mates]
(24.5.2016 9:07:02)
První by měli mít jiné číslování, ale zhruba někde uprostřed, koncové číslo by mělo sedět..
[Roadrunner]
(24.5.2016 8:31:58)
aha, to by mě nenapadlo že vyrobili tak málo bastardů sráčskejch, ale může si to koupit jenom magor, takže to byl tak trochu sraz ... :-)
[dejvV]
(23.5.2016 22:41:02)
no,ale nezačali číslovat od 11 nahoru?
[monty]
(23.5.2016 22:23:58)
jojo.. tak si to rozpočítej.. ta červená s šiškou ve výfuku je poslední, dojela v podstatě z fabriky rovnou na sraz i s majitelem.. je tam rozdělaná 58 ještě s alu kyvkou a pak utrum.. kovové monstrum ala Tramp a jiné vychytávky..
[Roadrunner]
(23.5.2016 22:05:20)
57 ks za 5 let?
[monty]
(23.5.2016 21:53:39)
No bylo tam 12 kousků 660, což je vzhledem k 57 vyrobeným kusům total dost.. :)
[Roadrunner]
(23.5.2016 21:05:19)
takže chyběl jeden z dochovaných kusů...
[mais]
(23.5.2016 19:46:56)
to je jakože mezinárodní sraz jawa 650/660 a 34-člen nemá ubytování , takže nemůže přijet ? nebo jako není schopný přespat ve stanu/v hospodě na podlaze ? muheee, to je fakt možný jen v jawě :-)
[dejvV]
(23.5.2016 19:34:33)
Ta 650 Style se mi vždycky na rozdíl od ostatních dvou modelů moc líbila, hlavně to modro-stříbrné provedení. Krásný stroj.
Škoda, že v tom nepokračovali i s tím motorem 660 Minarelli.
[Westfan634]
(23.5.2016 12:34:22)
33 motorek, další už se nevlezli do ubytování, jinak by toho byl víc. Přijeli také dvě 650 a jedna 660 z Finska / říkali, že 4000km/
[Roadrunner]
(23.5.2016 11:21:07)
Příspěvků: 5, poslední: 23.5.2016 13:22:2562726.Informace
Nazdar, koľko zubove pouzivate sekundárne koliecko na Jawa 250/353? Momentálne tam mám 17z. a na 4ke pri pol plyne mám 60kmh. Nemalo by to byt viac? Zatiaľ ho viac nechcem hnať keďže mám čerstvý vybrus, no príde mi to že dostať sa na 80-85kmh, tak motor bude mať už dosť vysoké otáčky.
mam metrak, takze to 18z by bolo asi ideal. Kazdopadne vyskusam asi obe, aj 19z. aj 18z.
[furioso]
(23.5.2016 13:22:25)
Jak pise maspe, v originale bylo kolecko 19z nebo 18z, podle roku vyroby.
17z ti srazi maximalku, ale zvedne kroutak, na ctyrku vyjedes leccos.
Ja osobne mam 18z, po rovince jede tak 85, z kopecka 90 az kilo.
Vim ze jirik mel 19z a pres kilo se dostaval hodne spatne, vymenil ho za 18z, a maximalka se mu zvedla. Na tech 19z to proste motor neutahnul.
Takze za me 18z, 19z dej pokud mas 50 kilo, jezdis bez nakladu, a v rovinaty krajince.
[Krizoň IV.]
(23.5.2016 13:07:12)
ale, bolo to celkom v pohode, nemusel som takmer vobec preradovat, na 4ku som tahal takmer každý kopec :)
[furioso]
(23.5.2016 9:33:14)
dik maspe, v navode som to prehliadol.
[furioso]
(23.5.2016 9:32:32)
už 9 koňová kejvačka má v návodu psaný sekundární převod 19z, takže chyba bude zde. 17z je pro 350
[maspe]
(23.5.2016 7:25:55)