Příspěvků: 16, poslední: 1.2.2017 15:56:0963953.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
chtěl bych se zeptat, jestli máte někdo zkušenost s tímto chováním Fabie I 40kW: Auto je garážované ale když vychladne, tak je problém jej nastartovat. Chytne až na třetí a vícté otočení klíčkem. Na několik prvních se motor ani pořádně nepřevalí a startét (nebo ŘJ) to přestane zkoušet. Dělá to především v zimě a to i s novou baterkou (tedy řádově 100x startovanou).
Auto není moje a je používáno především na krátké hupy po městě, takže chci zkusit změřit palubní napětí při jízdě po městě. Ale ptám se, jestli se zaměřit ještě na něco jiného (jestli se takto mohou projevovat nějaká vadná čidla...).
Díky.
Ta fabie co tu stojí žere proud,takze tam je bateriak,jinak by ani naskytla.Kdyz je málo dobita baterie točí a uchlastava se to spis
[Gepin]
(1.2.2017 15:56:09)
Pokud není baterka v háji (zdánlivě dobrá, bez zatížení zdánlivě drží napětí, kontrolky rozsvěcí, ale kapacita v háji), pak je to startér. Další problémy jsou sice stejně svinské, ale s těmi to musí alespoň natočit.
[longr]
(1.2.2017 12:04:33)
Pro pořádek zkus ještě zkontrolovat palivové čerpadlo. Ale podle toho co píšeš to bude něco s elektrikou ...
[CABAN]
(31.1.2017 20:39:42)
Díky moc kluci, ten posilovač řízení mě taky napadl, ale říkal jsem si, že je to nepravděpodobné. Zkusim osciloskopem proměřit palubní napětí a uvidím.
[JZ]
(31.1.2017 11:39:44)
Wiku: k tomu PS - máme v rodině dvě fabky (1.4MPi, rok tuším 2001 a 1.2HTP/47kW rok 2003). U obou víceméně pravidelně praskaly H7-ky v potkávacích světlech, do doby, než jsem seřídil dorazy haubny (stačí je trochu vyšroubovat). O té doby nejenže nepraskají žárovky, ale obě auta jako bonus výrazně ztichla, protože jim už nedrnčí kapota. Umírající žárovky jsou minulostí, neb hlavní příčina, tedy vibrace kapoty, pominula.
[T. A. Jawettsson]
(31.1.2017 11:00:15)
Fabie nám zrušila dvě 74Ah baterie, než jsme to odstranili. Kombinace vadného snímače natočení volantu a vyhnilé elektroniky servořízení způsobovala spínání serva přestože auto jelo rovně. Náznakem problému je samovolné poblikávání (pohasínání) předních světlometů znatelné v noci. Světla bezdůvodně poblikávají přestože zrovna jedete rovně. Druhá část problému byl vadný alterinátor, respektive regulátor, který je součástí altíku.
Doporučuji fobii rovnou odvézt šikovnému autoelektrikáři, protože doma s multimetrem je na to člověk krátký a stojí to zbytečně nervy a hlavně nové baterky. V létě to jakš takš jde, ale na přelomu prosince a ledna si fobii vždy vybrala svou daň.
PS: Pokud fobii pravidelně nepraskají H7 v předních světlometech, je to také signál špatného regulátoru.
[Wiku]
(30.1.2017 23:21:27)
Plně souhlasím s tím, že ve feldě nám vydržela baterka 8 let a kdyby neodešel regulátor a nevyvařila se, jezdila by dál. Bohužel tohle u Fabie prostě neplatí. Máme tři Fabky v benzinu v rodině od novoty a ta co toho najezdí nejmíň u ní vydrží baterka pravidelně +/- 2.5 roku. Akuma, Bosch S4, Duracell, Exide... U svojí, která jezdí denně min cca 40km vydržela baterka cca 2 x 4-5 let. Akuma a Bosch S4, která jako jedinná neodešla ze dne na den. Mám teorii, že za vybíjení baterie a pokles její kapacity při krátkýc cestách ve městě může u Fabie elektrohydraulické servořízení. Vezme si dost i když je v činnosti jen při zatáčení. Měřil jsem kdysi ručním osciloskopem průběh poklesu napětí na baterii a byly to docela zajímavé grafy poklesu napětí. Napětí po startu bylo na 14.4V a baterie skoro nová.
[Riddle]
(30.1.2017 22:37:27)
ehm, proč se na moderní fobii nedobije za 5 km baterie s altem asi 80A ne-li vic, když léta jezdím i v zimě 5 km do worku s favoritem co má 55A altec s řemenicí že š120? minulá aku varta vydržela 14 let a ted jezdím vyřazenku z dodávky a mám startér s reduktorem... špatná baterie? ca-ca vw technika s vyšším nabíjecím napětím? blbej altec? špatná regulace? špatná kostra? a to startuju na lpg a že to točí než to bafne i v mínus 20 to nastartovalo na vyřazenku a odjel jsem. poznal jsem ale tedy rozdíl mít denní svícení a nekloktat to 40 na čtyřku...
[krf]
(30.1.2017 21:31:21)
No pokud se motor sotva otočí, viděl bych to na baterku. Zkus měřit napětí na baterce při startování. Nemělo by padat pod 10V. Pokud padá, je vybitá mebo špatná. Podobmě se mi kdysi chovala baterka, na který odešel jeden článek. Napětí na prázdno na baterce OK, ale při startování šlo rapidně dolů, takže motor se sotva převaloval. Teprve hustoměr ukázal, že se jeden článek prostě nedobíjí.
[Ota]
(30.1.2017 18:07:00)
Taky bych to viděl na modul, opakující zkušenost ze služebáku, prolistuj skodahome.cz jak bylo uvedeno
[ventil]
(30.1.2017 17:46:19)
Ano, to že je baterka mrtvá je jedna možnost, motor se vždycky taktak otočí a konec startování. Po pár vteřinách další pokus, opět to samé a až ne čtvrtý, pátý pokus naskočí a pak už běží pravidelně (no, pravidelně... jako trojhrnek).
Zapaovací modul zkouknu - dobrá připomínka.
Svíčky byly měněny před cca 1000km, hlava byla v rámci kulance měněna před cca 20tkm.
Jinak auto není na (úplném) mrazu, ale v garáži, kde je neustále nad nulou, takže o ztuhnutí oleje... dost pochybuju.
[JZ]
(30.1.2017 15:59:06)
Popíšu trápení s naší 12V HTP 47kW. Jezdí se s ní jen cca 5km ráno a 5km odpoledne.
V první řadě se opravdu nestíhá dobíjet a krátké štreky, svícení, ventilátor, ... baterce v těchto mrazech nedělají dobře. Já měl chybu ve startéru, svíčkách i zapalovacím modulu. Ve startéru byla chyba v cívce, která sice vysouvala pastorek, ale startér líně točil motorem. Pokud jsem dobil baterku, která startovala v jimém autě o život, bylo to ok. Chyba byla v opálených kontaktech. Další zajímavostí je, že krátké štreky neprospívají ani svíčkám. Dle výrobce mají vydržet cca 60000km. Krátké štreky mi sežerou svíčky za cca 20-25000km a vzdálenost mezi elektroudou je hodně přes 1,2mm z doporučených 0,8-9. Tím se namáhá i zapalovací modul a i ten u studeného motoru dělá problémy. Pokud je na černé hmotě zvrchu zapalovacího modulu již partrná boulička, modul je v podstatě po smrti. Měnil jsem je u třech Fabií 1.2 12V a 1.4 16V a vždy se start a dokonce i volnoběh zlepšil. U motorů 1.2 40kW býval v minulosti problém i s podpáleným ventilem. Změřil bych nejprve tlaky na válcích. Hodně se lze dočíst na Skodahome foru. Omlouvám se za román..
[Riddle]
(30.1.2017 15:35:16)
A motor jinak hned po natočení běží v pohodě? Žádné pazvuky, ztráty tahu, rozjezd v pohodě? Jestli jo, pak je to velmi pravděpodobně skutečně starter.
[longr]
(30.1.2017 15:17:23)
No a nebo jestli ta "nová" baterka používaná na poskakování po městě už taky není dead... Právě tím poskakováním, nedobíjením do plna a stáním někde v mrazu třeba.
[deyva]
(30.1.2017 14:00:29)
Pokud starter nemůže otočit motorem a baterie je v pořádku a je řádně nabitá (protože na krátké štreky se nestíhá dobíjet do plné kapacity), pak může být napálený starter. Zajet k autoelektrikáři nechat změřit odběr starteru, kde bude zřejmě ten problém.
[jawa.velorex]
(30.1.2017 13:46:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17