Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 13.2.2017 22:17:4264012.Veteráni
Zdravím koupil skládačku papíry a rám jawa 3850/634-7-02 rok 1984. Můžete mi prosím někdo říct je tam nepůvodního a co tam být má?
Myslím si že motor, přední vidlice, světlo,nádrž, přední a zadní blatník plus podsedlové plechy a airbox tam jsou z novějšího typu 638.
Pokud se mílím tak mi řeknete co tam přesně má být.
http://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_634/
konecne spravnej pristup,dole sem ti dal odkazy na krasny 634,ted se jich zase dost vyrojilo,tak to vymen,kdyby si to shanel po dilech jak si chtel,tak bys v tom utopil silenych penez.
[Gunsmith]
(13.2.2017 22:17:42)
Po přihlášení půjde pryč a seženu buď 634 z bez papírů a když ne. Tak se zbavím i dokladů a koupím 638 s doklady.
[Ogar]
(13.2.2017 19:36:27)
podle tý samolepky na nádrži byla na elefantu a to je důvod proč je tak rezatá. Nechtěl bych ji dávat do kupy.
[Dřevák]
(13.2.2017 11:34:52)
Gratuluji za ty peníze skvělá koupě . Podle ,,složení,, a vzhledu bych stroj upravoval k obrazu 638. (Mám 632 a občas přemítám vyměnit motor za 638). Nech si napsat potvrzení z Jawa o záměně motoru a evidenčkou se změnouu v TP nakonec projdeš. Určitě bych to nehodnotil jako vrak a neštěstí, ale skvělou příležitost postavit si motorku podle svých představ na platné papíry. Kdybys náhodou litoval koupě myslím že za ty peníze se najde aspoň 10 zájemců ochotných to za stejnou cenu koupit.
[kyvmont]
(10.2.2017 21:13:45)
jinak takhle nějak vypadají motorky co bereme na díly, protože pokud to není opravdu za pár korun, tak se to nevyplatí dávat dohromady.
[maspe]
(10.2.2017 8:19:44)
S Alesem jsme podobny stroj oznacili "vrakovka" :-)
[Jeník]
(10.2.2017 7:28:20)
Ogar kdybys chtěl tak ti za trojku prodám krásný kryty karburátoru na S22 který poptáváš na bazošu.
[Klouzec]
(9.2.2017 19:54:21)
tohle je akorát pěkně dobitá 638, z 634 to má společný, tak akorát kola a kyvku :-)
[Marlboro]
(9.2.2017 19:05:43)
Gunsmith to celkem vystihl :D
[Jer250]
(9.2.2017 18:20:04)
V dnešní době jsou papíry 634 za 6 tisíc slušná koupě. Co se týče prodeje motorky - vcelku se toho rychleji zbavíš, ale moc peněz za bezpapírový polovrak 638 nikdo nedá. Po dílech to bude dýl trvat, ale zas se na tom dá víc utržit. Navíc si můžeš nechat díly, co se budou hodit pro tvojí příští 638.
[Jad]
(9.2.2017 17:29:23)
Tak motor musím sehnat stejně, páč jinak to neprojde evidenčkou. A jinak je to lepší rozprodat na díly nebo jako celou motorku? Nejspíš seženu kompletní 638 i s doklady.
[Ogar]
(9.2.2017 16:43:20)
Tak jak pisou kluci. Je to defacto 638ka postavena (nejspis nelegalne) na papiry 638. Za 6 tisic to neni spatna koupe, jenom papiry 634 maji cenu desitku, kdyz rozprodas dily 638, dalsi desitku za to dostanes.
634-7 tj Konopnici budes shanet od nuly, celkem se prohnes, spousta dilu je hodne nedostatkova.
Zalezi co vlastne chces, pokud libovolnou triapuli, tak to rozprodej na dily, papiry zvlast, a kup slusnou 638 nebo 639 s doklady za dvacet.
Pokud touzis po 634ce, tak shanej slusnou peknou ctyrku bez papiru.
[Krizoň IV.]
(9.2.2017 15:06:48)
Spíš z toho udělej 638 s tím, že si v TP necháš na základě povolení z Jawy zapsat výměnu motoru za typ 638. Anebo vyměnit motorky kus za kus.
[Ota]
(9.2.2017 15:01:43)
Hm, tak to byl asi blbej kup... Spíš to je jak 638, ještě k tomu dobastlená a hozená na papíry 640... To bych to spíš rozprodal na díly a někomu jen papíry aby si mohl koupit novou 640ku nebo retro 634...
[deyva]
(9.2.2017 15:00:14)
Já to koupil 6000 s doklady, a přemýšlím, že ty věci v 638 vyměním za ty z 634 jen nevím které.
[Ogar]
(9.2.2017 14:53:20)
Příspěvků: 1, poslední: 19.3.2017 20:08:4864011.Informace
Dobrý den jakou nejlevnější metodou nahradit přední vidlici, jestli třeba tam bude pasovat z fichtla. Nejde mi o nějaké skládání nějakých paskvilu jen chci prozatím nahradit přední
Vidlici
Vidlice Jawa, standardní typ.
[Venca_n]
(19.3.2017 20:08:48)
Příspěvků: 36, poslední: 13.2.2017 15:46:2164010.Informace
Majitel je v nemocnici a jeho opatrovnik nezaplatil povko a pojistovna poslala dopis ,ze povnne ruceni zrusily.Nema to nejaky dalsi postih,neodhlasi tp vozidlo na dopravce,komunikuje pojistovna s timhle a delaji stim neco?Vozidlo bude na prodej at vim co ajak
Mám podobnou zkušenost jako Davy_. Na pobočce v pojišťovně pracovníci za přepážkou v životě moped nepojišťovali, dalo spoustu práce vysvětlit, že to nemá TP ani SPZ a nikdy mít nebude, a stejně to udělali blbě. O poznání líp už pak fungovala online komunikace s nějakým zákaznickým centrem, kde byli lidi celkem při smyslech a dokázali dát smlouvu do pořádku. Jinak zrovna u Babetty, při těch stokorunových položkách za pov. ručení, bych neviděl problém nechat doběhnout pojistku do konce období.
[Jad]
(13.2.2017 15:46:21)
Zbyna> Pokud neni registrovana, tak jedinej problem je donutit pojistovnu k ukonceni pojistky. Obcas to bejva dost psycho. U myho Stadiona chteli kopii TP se zaznamem o vyrazeni a byl problem jim vysvetlit ze to zadnej TP nema.
[Davy_]
(13.2.2017 10:20:50)
Při zrušení pojistky u Babety která se neregistruje předpokládám postihy nehrozí. Když ani nejde dát do depozitu. Je to tak?
[Zbýňa]
(11.2.2017 0:13:15)
Díky kluci, ještě tedy musím pečlivě prostudovat.
[dejvV]
(10.2.2017 13:57:28)
dejve, to sis bohužel trochu překroutil podle svýho přání. Už víc jak rok to takhle nefunguje. Jakmile je vozidlo v registru, tak musíš platit.
[Davy_]
(10.2.2017 8:29:00)
dejvV: Vykládáš si to nějak špatně. Zkrátka vozidlo musí bejt neustále pojištěný, nebo ho musíš nechat vyřadit z provozu (tedy odevzdat značky do "depozitu"). Pokud to neuděláš a jen zrušíš pojistku, tak po uplynutí 14dnů od zrušení pojistky ti jednak mohou úředně vyřadit vozidlo z provozu (tj. dát do depozitu) a současně ti mohou napařit pokutu ve výši 5 - 40 tis. Kč. A to se vyplatí...
[Ota]
(10.2.2017 7:42:39)
pokud prokážeš, že nevznikla povinnost pojistníka platit pojistné a nevznikla povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události. Tak to nemusíš platit. čili znovu dokola, platí, že pokud vozidlo není provozováno na pozemních komunikacích, nevzniká nárok na plstbu povinného ručení.
[dejvV]
(9.2.2017 18:49:06)
b) zaniklo-li pojištění odpovědnosti z provozu vozidla5) a ve lhůtě 14 dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nebyla uzavřena nová pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se téhož silničního vozidla, na základě které vznikla nejpozději uplynutím této lhůty povinnost pojistníka platit pojistné a povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události.
[dejvV]
(9.2.2017 18:46:58)
Davy_: nemáš pravdu !
[dejvV]
(9.2.2017 18:43:22)
Je to tak, jak píše Bubaaak. Úředním vyřazením vozidla z provozu nastává stejný stav, jako když si ho nechá z provozu dobrovolně vyřadit jeho vlastník. Je to totéž, co dříve depozit. Jenže jakmile by přikročili k úřednímu rozhodnutí o vyřazení vozidla pro neplacení pojistky, rovnou dotyčnýmu s jistotou napařej tu pokutu. Takže bych to určitě nepodceňoval.
[Ota]
(9.2.2017 12:24:13)
Pokud zanikne POV, je auto vyřazeno z provozu (po staru "depozit"), nicméně není považováno za vozidlo zaniklé (po staru "vyřazeno z registru"). Takže to není akutní tragický průšvih. Nicméně aby se člověk vyvaroval exekutorům, soudním výlohám.... Tak je potřeba co nejrychleji naklusat na pojišťovnu a zaplatit dlužné pojistné + penále - to může udělat kdokoli, kdo zná nacionále pojistníka. Pojišťovně je úplně jedno, kdo to zaplatí, hlavně aby měla svoje penízky. A jak kluci přede mnou poznamenali, tak je nejvýše vhodné sjednat novou pojistnou smlouvu znovu: pojistník nemusí být ani majitel ani provozovatel vozidla.
[JZ]
(9.2.2017 12:19:44)
parkoviště je i není veřejná komunikace, záleží na okolnostech, ve většině případů však se jedná o veřejné prostranství, kde musí být vozidlo pojištěno
[Pettr335]
(9.2.2017 11:46:13)
ladis: parkoviště ale je veřejná komunikace...
[jaw250]
(9.2.2017 10:56:37)
Hm. Systém hezký, ale stejně se z toho snaží vykroutit jak lze. Takhle vás nabourá kráva bez pojistky na parkovišti, škoda - když si to nenechám dělat v servisu výměnou za nové a jenom vyměním bouchnutý dveře za jiné z vrakáče s přelakováním - odhadnutá kolem desítky, jinak tak pade a ČKP se na vás pošle do hajzlu s tím, že se nejedná o veřejnou komunikaci, takže smolík. Samozřejmě, že z té xxx jsem v životě neviděl ani korunu, na to, abych se s ní tahal po soudech, to není zas tak velká částka, aby se kvůli tomu s tím někdo zabejval - ztráta času, zisk nula. Za mne ČKP fuck off.
[ladis]
(9.2.2017 10:50:16)
PetrL3, Danek.od: Není právě tohle ošetřeno tím, že je zároveň udělena pokuta? Když si chci nechat vrak na díly, nevyplatí se tenhle způsob vyřazení kvůli těm desetitisícovým pálkám, co hrozí? Podobně, jako když se zahájí správní řízení o vyřazení vozidla z důvodu jeho zániku. Člověk sice odhlášení dosáhne, ale zase zaplatí desetitisíce pokuty za porušení zákona o odpadech.
[Jad]
(9.2.2017 10:19:24)
Podle nové terminologie vyřazení z registru = depozit (trvalé vyřazení je zánik vozidla.)
Podle toho co psal Ota tedy po 14ti dnech od skončení pojistky doklady spadnou do depozitu a provozovatel by měl mít povinnost to jít nahlásit a odevzdat RZ. Mimochodem je to takhle právě od doby co ČKP přestala vybírat.
Moje zkušenost je ale taková, že jsem na jednom autě vypověděl pojistku a neřešil to (už v době kdy ČKP nevybírala), a když jsem to šel dát do depozitu asi o rok a půl později tak nikdo nic neřešil.
[Bubaaak]
(9.2.2017 10:14:39)
To vyřazení je poměrně dost průšvih, nedostaneš žádné varování a za 14 dnů vyřazeno. Může jít o opomenutí, zapomeneš zaplatit, dopis s varováním ti není doručen, a auto je v pr...
Pokuty jsou asi správné, pokud neplatič není úplně vymaštěnej, tak to zaplatí a zaplatí i pojistné. Pokud ne, dostane se do spirály exekucí a to je smrtelný, aspoň pro normálního člověka. Když neplatič způsobí nehodu, tak nepředpokládám, že by z toho do konce života vybruslil, vpodstatě je to mrtvej Homolka, viz ten debil co zmiňoval HonzaBK.
[Endy]
(9.2.2017 9:32:25)
To je zajímavé. Pro vyřazení z registru je nutné potvrzení o ekologické likvidaci a najednou stačí zrušit pojistku?
[PetrL3]
(9.2.2017 9:31:52)
Znamená to tedy současně i ulehčení vyřazení auta z registru?
[Danek.od]
(9.2.2017 9:30:40)
1)Obecní úřad obce s rozšířenou působností vyřadí silniční vozidlo z provozu zaniklo-li pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a ve lhůtě 14 dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nebyla uzavřena nová pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se téhož silničního vozidla, na základě které vznikla nejpozději uplynutím této lhůty povinnost pojistníka platit pojistné a povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události - viz § 12 odst. 1 písm. b) zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
2) Povinnost pojištění odpovědnosti musí být splněna i v případě ponechání vozidla na pozemní komunikaci - viz § 1 odst. 2 zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, ve znění pozdějších předpisů. Současně dle § 16 téhož zákona lze za porušení této povinnosti udělit pokutu od 5 000 Kč do 40 000 Kč.
Takže na nic nečekej a vozidlo pojisti, jestli už není pozdě a není vyřazeno z registru!
[Ota]
(9.2.2017 8:44:51)
Příspěvků: 26, poslední: 18.3.2020 18:28:3164009.Informace
Snažím se sehnat ložiska do krku řízení 32005 X/26 ( 26x47x15 ). Zatím jsem našel nejlevnější za 385,- Kč/ks + poštovné 100,- Kč, zdá se mi to hodně. Nemá někdo tip, kde pořídit ložisko levněji?
Čus. Koukam na to ložisko od sesy. (https://www.fichtlkramek.cz/nahled/kuzelikove_lozisko_32005_s_16.html) Takže ten vnitřní prúmér má 26mm a je potřeba udělat mezikusy, ok? Nu a hlavní dotaz, uměl by je někdo udělat? :)
[kyslikkyslik]
(18.3.2020 18:28:31)
Ložiska jsou doma a jsou perfektní, už jsou v miskách. Za 1.
[Pettr335]
(15.2.2017 19:11:11)
Informace o dostupnosti ložiska do krku řízení !!!!!! SESA zamakal a už ho má v e-shopu za 230,- Kč. Ještě jednou díky !!!!!!
[Pettr335]
(14.2.2017 7:41:41)
Pettr335: krom toho, co píše Ota jde taky o to, kde to, zejména u těsnění, kdo nechá dělat...v Plzni byla situace - Auto moto, později moto auto = "nemáme" to už neseženete, u ofiko dealera Jawy = "no víte, to teď není, Jawa vyvezla kamion dílů na Kubu" - asi dva roky potom, co se to stalo a v Automoto Nový - jasný žádnej problém, Maule v Klatovech - jasný není žádnej problém - jen se cena lišila, protože jeden to bral tam a druhej tam...
[mais]
(13.2.2017 7:57:27)
Pettr335: Často je to o tom, že jsou to právě starý skladový zásoby, který si pořídili na prodejnu ještě za nižší ceny a stále to za srovnatelné ceny prodávají. Když je majitel kšeftař, tak cenu postupem času navýší na hodnotu v současné době pořizovaného dílu. Občas se mi taky něco povede takhle výhodně koupit a mám z toho samozřejmě radost:-)
[Ota]
(10.2.2017 7:48:57)
Jasně chlapi, rozumím tomu. Vím, jaké jsou dnešní ceny. Koupil jsem Jawku 2015 a do dneška na dílech a pracích jsem do ní investoval 25.000,- Kč. Trochu jsem byl zaskočen, jak jsem to spočítal. Tak jsem si řekl, že bych se už měl krotit v investicích do ní. Teď dělám ten krk a ještě něco v motoru, tak se náklady zase nečekaně navyšují. Jen mi ještě řekněte, jak je možné, že např. těsnění víka motoru 1 mm stojí v jedné prodejně 75,- Kč a v druhé 25,- Kč. Jeden prodává za výrobní náklady a druhý prodělává? Nebo jeden prodává za výrobní náklady a druhý má přehnanou cenu? Na těsnění to je trochu rozdíl ne?
[Pettr335]
(9.2.2017 22:59:48)
400 za 1ks ložiska do krku mi přijde adekvátní za kuželíkové ložisko do krku. Na Japonce stoji sada (2ks) v replice normálně 1000 a více korun.
[Lazák]
(9.2.2017 22:42:53)
Pettr335 zkoušel jsi někdy doma něco vyrábět " na koleně ?" Obvykle tím strávíš fůru času ,shánění a ježdění které nikomu neúčtuješ.Pokud bys dělal to samé na kšeft, zadarmo to nebude...
Poraďte kupte dovezte až domů... to jsou všechno náklady které obvykle musíš zaplatit
Nechceš aby ti ty ložiska nakonec někdo vyměnil, třeba nějaký čerstvý automechanik tihle kluci bez praxe se obvykle rádi v něčem vrtají...
[nunici]
(9.2.2017 19:52:43)
já si myslím, že pokud bereme cenu výrobku a jedná se o atyp, tak spíše náklady na jeho výrobu budou dělat ty práce a pracovní postupy, které přímo souvisí s výrobou toho atypu, tedy přenastavení výrobní linky, nastavení jednotlivých strojů, přerušení výroby standardu a pod., tam se musí lidská síla zaplatit. Převoz atypu z místa výroby společně se standardem, asi náklady nezvýší.
[Pettr335]
(9.2.2017 16:14:35)
Pettr335: A co myslis ze ty naklady dela ? Proste to je atyp, nepouziva se bezne, koupi si to par desitek jawaru do roka. Pokud to loziskarna drzi skladem, tak si to nech zaplatit - skladovaci prostory nejsou zadarmo, penize utopeny ve skladovym zbozi ktery se bude rozprodavat roky taky ne.
Pokud to loziskarna nema skladem, tak ten jeden kus musi objednat. Distributor v CR to nejspis mit nebude, takze to pujde z nemecka nebo odnekud, a bude to kusova objednavka. I kdyz to poslou s jinou dodavkou, tak porad na tom objednani a stravi lidi cas, ktery se musi zaplatit. Zamestnance ve skladu a v uctarne musis zaplatit, zadarmo nikdo nedela.
Cim vic uchylnej atyp lozisko je, tim drazsi jsou tyhle naklady kolem. Palcovy loziska co se pouzivaly na predvalecny motorky mas za dva a pul tisice jeden kus, jen to fikne, a neni na nem o moc vic materialu nez na beznym lozisku. Jenze kdyz vyrobce vi ze jich proda 10, mozna 15 kusu do roka, tak se ta vyroba proste zaplatit musi.
[Krizoň IV.]
(9.2.2017 15:37:47)
[Krizoň IV.]: určitě se s tebou nechci přít, ale nemyslím si, že náklady na logistiku v tomto případě dělají cenu ložiska.
[Pettr335]
(9.2.2017 14:57:10)
Počkám, koupím. Myslím, že do toho řízení žádnou super značku ložiska nepotřebuji.
[Pettr335]
(9.2.2017 14:40:45)
jeste nejsou nikde,, ale pristi tyden budou,, lebo uz jemam v planu uz dlouho, jen neni na to sajn
[SESA]
(9.2.2017 14:22:16)
SESA: a kde jsou za 230,- ?
[Pettr335]
(9.2.2017 14:15:49)
Není tu někdo, kdo by mi ty ložiska koupil na této adrese provozovna Dornych: ložiska HRK Services, s.r.o. Dornych 90 617 00 Brno a současně jezdí do Ostravy nebo blízkého okolí?
[Pettr335]
(9.2.2017 14:10:49)
fuha draku jestli ti jde o cenu,tak znacka nachi,taky gut jen je neznama, cena 230
[SESA]
(9.2.2017 14:07:36)
Pettr335: jak se vypořádat s prodejcem neporadím. Pro info zdejšího uživatele Jeníka vyšlo broušení dvou ložisek v roce 2009 na tři stovky http://jenikovo.hrnec.info/upravy/43.htm .
Jinak já tato ložiska kupoval s průměrem 26mm za 380Kč/kus v kamenné prodejně (měli je skladem), což mi přijde jako dobrá cena. Bylo to v roce 2013.
Takže 450,-/kus dneska není zas tak moc..holt každá sranda něco stojí.
[T. A. Jawettsson]
(9.2.2017 13:54:01)
Pettr335: sorry, ale placas nesmysly. Tu hodnotu to zjevne ma, protoze to nikdo neprodava levnejs. Pokud jsi presvedceny ze to ma hodnotu 50 korun, tak nakup paletu 26ek a prodavej je po dvou stovkach. 300% procent marze je super byznys, ne ? A pak teprve pochopis co jsou ve skutecnosti naklady na skladovani a logistiku.
[Krizoň IV.]
(9.2.2017 13:50:12)
[T. A. Jawettsson] jedná věc je ušetřit, druhá přeplácet něco, co tu hodnotu nemá, jenom proto, že to má o 1 mm méně materiálu po vnitřním obvodu. Můj případ:!!! objednal jsem 26ku, ale dostal jsem 25ku!!!!!! Prodejce dělá mrtvého brouka. Broušení mi nikdo tady na Ostravsku nechce udělat. Jeden ochotný člověk mi řekl, že by bylo dražší než nová 26. Takže tak.
[Pettr335]
(9.2.2017 13:33:22)
Pettr335: atyp prostě stojí víc, viz vysvětlení od Krizoně IV. Pokud chceš zkusit za každou cenu ušetřit, tak kup ložiska s vnitřním průměrem 25mm a nech je v nástrojárně přebrousit na 26. Otázka je, kolik bude stát to přebroušení a další náklady (cesta, telefonování, čas..).
[T. A. Jawettsson]
(9.2.2017 13:17:07)
Příspěvků: 2, poslední: 21.2.2017 16:23:5464008.Informace
Ahoj, dneska sem byl na úřadě přepsat 555. Měl sem takovou tu starou původní knížečku, kterou mi vyměnili za dnešní TP. Bohužel v knížečce byl rozměr zadního kola 2,6x16 a tento rozměr baba přepsala i do novýho TP. Na pinckovi sou obutý už od pradávna obě kola 2,5x16 a 2,6x16 asi nikde nekoupím. Co s tím? Nechat se vyhodit ze STK, s protokolem zajít na úřad tento údaj přepsat a jít na opakovačku? Nebo je i nějaký jiný méně lítací a peněz žroucí řešení? Dík za odpovědi.
Tak na urade mne i tamni technik potvrdil, ze maji byt obe 2,5, ale bez papiru to pry prepsat nemuzou. Mam jit na STK, rict jim, at to napisou do lehkych zavad a na zaklade toho to pak prepisou. Tak to su zvedav, jak se s nima na STK budu domlouvat.
[Koudy01]
(21.2.2017 16:23:54)
Bába na ouřadě je jen obsluha tužky a PC.
Takže hezky zpátky a vyžádej si opravu údajů, pokud bude problém, tak má bába nadřízenýho. Když to nepomůže, pak zase o stupeň výš.
[Venca_n]
(8.2.2017 20:25:24)
Příspěvků: 11, poslední: 11.2.2017 7:10:5264007.Barvy a lakování
Přátelé kamarádi,renovuju traktor a dostávám se k povrchové úpravě, na motor sem si koupil zaklad a vrch od tikurili dvojsložku a přemýšlím jestli na plechařinu koupit tu samou nebo to dát na komaxit , přičemž s tou firmou co by mně to dělala sem si kvalitou jistý. Co myslíte?
Hlavně to nezalepit barvou, ono to pak sice chodí dobře, ale neseje, což je u secí mašiny dost podstatná závada :-)
[charlie.vlcak]
(11.2.2017 7:10:52)
Komaxit je šmejd, ten na to nedávej. To že to drží na motorkách, které parkují v suché garáži ještě neznamená, že to bude mít trvalý efekt na něčem, co stojí ve vlhkém průvanu, nedejbože venku.
[Pajka]
(9.2.2017 14:10:34)
Tak na motor jsem vzal tikurillu dvojslozku asi bych ju teda vzal u na tu plechařinu
[AKlasek]
(9.2.2017 10:19:07)
Alkyton je teda neskutečnej co vydrží, mám ho na litinovým umyvadle pověšený venku a pořád drží. Dvě vrsty stříknout alkytonem doma.
[dejvV]
(8.2.2017 20:47:56)
Normálně bych to foukl pod břízou alkytonem nebo hostagrundem, dělal jsem tak traktor a bylo to krásný, výhoda odřeš to a odřeninu zatřeš, komaxit udělá kráter a pak se začne loupat víc a víc, nehledě na to že to bude dost drahý.
[Klouzec]
(8.2.2017 18:56:17)
Dej to do komaxitu, vydrží to nejvíc
[pajas]
(8.2.2017 18:24:53)
Právě bych to nechal dat jen na plechy a tam nějake oděrky moc nehrozí, tak nevím furt
[AKlasek]
(8.2.2017 18:24:48)
Dej to do komaxitu, vydrží to nejvíc
[pajas]
(8.2.2017 18:23:28)
Ten komaxit si myslím, že na zemědělský stroj to není nic proti ničemu!
[Uďa]
(8.2.2017 17:30:38)
Lakovat buď polyuretan nebo akrylatova barva,motor bych natíral jen litinovy casti
[Gepin]
(8.2.2017 17:16:17)
Myslím si, že ano.
[Venca_n]
(8.2.2017 16:59:27)
Příspěvků: 22, poslední: 10.2.2017 8:38:2864006.Informace
Návrat ke starým časům, kdy se bude platit za auto stojící v garáži bez povinného ručení.
https://www.novinky.cz/domaci/428734-poslanci-pritvrdi-proti-neplaticum-povinneho-ruceni.html
[Davy_] -já platím pojistky na 11 vozidel, právě proto, abych nemusel nikam běhat. Ale na Jawy je to 113/rok
[Kubas]
(10.2.2017 8:38:28)
sám jsem to napoprvé nedal, oslovil jsem advokát, který mě zastupoval. ČKP musela zpětně zaplatiti advokátovi a mě dluh smazala. nicméně postup advokáta, jsem poté poradil všem ostatním
[dejvV]
(9.2.2017 20:15:56)
dejvV: to je, bez sarkasmu, chválihodné, ale jenom tím potvrzuješ, co jsem napsal. Tys to dal dohromady a ustál sám, že to bude na 20minut dopředu nevíš, pro běžné lidi-hlavně starší je to stres a radši zaplatí, ne každý pracující má čas nebo kapacitu k tomu osudu jít sám za sebe.
To prostě v pořádku není - tys pomohl pár lidem, ČKP se zahojila na stovkách/tisících dalších, což prostě v pořádku není.
[jaw250]
(9.2.2017 19:53:00)
Vesničan, jaw250: s CKP jsem se už soudil a vyhrál, Byl rychlý soud, trval 20min. O té doby jsem opakovaně poradil lidem, a ty také nakonec nemuseli nic platit. Nejvíce asi ušetřil zdejší člen Oskar, tenkrátbylo asi 18tis za nějakou kejvačku po dědovi.
[dejvV]
(9.2.2017 18:58:52)
Nebo myslíte, že tady skutečně jezdí 1 000 000 motorek, jak hovoří registr?
Škoda, že tyto "živé-neživé" doklady je tak problematické vystopovat a oživit. Mám ale zkušenost s tím, že se stačí poptat znýmých, co kdysi motorky měli a zajít s nimi na úřad pro duplikáty TP. Za pár stovek tak můžete docela slušně "zbohatnout".
Mimochodem, když přepočítáte "komunistickou" cenu přepisu na dnešek, tak to dělá krásných 2500 Kč. Není tedy divu, že byla taková praxe...
[Pajka]
(9.2.2017 18:57:13)
Ota: Moc se nepročistil. Odhláška jako taková se dřív moc nepoužívala. Za minulého režimu stál přepis 350 Kčs (!!) a motorku jsi kolikrát koupil i levněji. Pro provozování ti stačila složenka od zaplaceného pojištění a na technickou se nejezdilo. Motorky šly z ruky do ruky bez přepisování (jen na "dobré slovo") a po revoluci postupně cestovali přes polňačky a lesy až do šrotu. Mnoho jich je ale pořád v registru a nějaké zrušení polopřevodů a depozitů se jich nedotklo.
[Pajka]
(9.2.2017 18:51:34)
Je to jen a jen loby pojišťoven aby se za vše platilo, nevidím jedinej duvod proč platit za něco co stojí na mým pozemku aniž bych s tím někam jezdil. Pokud by někomu skutečně šlo o pojištění tak už by dávno prosadil, jedeš a nemáš pojištění?, přijde citelný postih!.
[rikša]
(9.2.2017 16:26:54)
Pajka: Podle mě se registr dost pročistil díky stanovení deadline pro dohlášku vozidel v polopřevodu ke dni 30. 6. 2015. Jen málo lidí, kteří dané vozidlo fyzicky nevlastnili, byla schopna udělat evidenční kontrolu za účelem dohlášení vozidla.
[Ota]
(9.2.2017 14:41:03)
Kdyby uložení RZ do depozitu nebyla past na doklady a potenciální riziko jejich zániku, tak bych proti tomu "SKORO" nic neměl. Další věc je to, že v registru je tuším 1,6 milionu registrovaných motorek. Motorky dávno zlikvidované, ale neodhlášené. Rušením nepojištěných, nedeponovaných vozidel by pojem "přepsatelné" doklady nabyl úplně jiné hodnoty...
[Pajka]
(9.2.2017 12:52:03)
Nemám čas to teď číst, ale i za vozidlo odstavené na vlastním pozemku musíte platit povinné ručení, pokud ho nemáte na úřadě vyřazený z provozu. Jinak vám hrozí pokuta až do 40 tis. Kč. Do dotazu č. 64010 jsem dal i odkaz na příslušný zákonný ustanovení.
[Ota]
(9.2.2017 9:21:04)
V UK taky plati ze bud je vozidlo pojistene, ma zaplacenou silnicni dan a platnou MoT, nebo je nahlasene SORN (depozit) V pripade ze neni ani jedno z toho, hrozi pokuta. S tim problem nemam a souhlasim s tim. Jenze, v UK taky maji spoustu veci ktere majiteli tuhle proceduru ulehci. SORN je mozne proste naklikat pres internet, neni treba se tahnout na urad, odevzdavat znacku, ani technicak. V okamziku kdy je treba udelat MoT (technickou) na vozidlo co ji nema, nemusi se tam ject na vleku, ale proste se nahlasi do systemu ze toho a toho data jedu na STK, a smim legalne na silnici i bez STK. A to uz vubec nemluvim o systemu prodeje aut, prihlaseni stareho auta/motorky atd.
Takze v okamziku kdy MD a poslanci zacne delat neco jineho nez zdimat z lidi dalsi a dalsi penize, a vymejslet dalsi a dalsi prasarny jak ztizit prodej a provoz ojetin, tak at si klidne zvedaji poplatky jak chteji. Ale v okamziku kdy zacnou vybirat prachy aniz by udelali cokoli co zjednodusi ulozeni do depozitu, neni to nic nez prasarna a zlodejina (jak uz ostatne zcela jasne konstatoval ustavni soud)
[Krizoň IV.]
(9.2.2017 8:35:57)
Kubas> Ty musíš mít hodně času. Normální člověk si na návštěvu úředníka musí brát dovolenou. A třeba já mam těch aut a motorek 13 a střídám to. Dost voser furt běhat na registr.
[Davy_]
(9.2.2017 8:30:03)
To je kravina. V zákoně už je že nepojištěný vozidlo obec vyřadí z registru a skutečně to oproti dřívějšku dělaj. Dál neni nutný nic řešit. Na novinkách už toho napsali.
[Davy_]
(9.2.2017 8:27:26)
A proč by někdo měl nepojištěné auto? Buďto jezdím a platím, nebo nejezdím a dám značky do depozitu.
[Kubas]
(9.2.2017 8:26:56)
Ale to je v pořádku, že se bude platiti za nepojištěná vozidla do garančního fondu!! Ať se konečně něco začne dít s těma nepojištěnejma vozidlama. Ať schválí zákon a všichni kdo to nemají pojištěný a nemají odevzdaný SPZ do depozitu ať platí několika násobek do garančního fondu. Až se někdy při nehodě potkáš s tím kdo nebude mít pojištěno, tak bys nikdy už nic takového nenapsal!! A druhá věc je to že tito nepojštěnci, nám co řádně platíme zvyšují pojistky, protože místo těch nepojištěných platí do garančního fondu pojišťovny, které to samozřejmě nedají ze svého zisku, ale hádej od koho to vyberou?? Myslíš že to vyberou od těch nepojištěných - viz řidič BMV který před vánocemi usmrtil kojence na dálnici D1 při vybržďování!! Tím samozřejmě neobhajuju postupy ČKP, se kterými jsem měl taky problémy a až těsně před soudem když jim napsal můj právník, tak najednou bylo vše OK.
Nejezdíš, máš odstaveno, nechceš platit povinné - běž odevzdat SPZ do depozitu, dnes už je to podstatně jednodušší než dřív ten depozit. Takže ode mě 100 % souhlas!!
[HonzaBK]
(9.2.2017 7:33:48)
dejvVe...jak píše Vesnican-asi jsi zapomněl jaké praktiky ČKP měla...a že se právě kvůli jejich přístupu nakonec tato šaškárna zrušila-protože to byla obyčejná masová buzerace lidí.
[jaw250]
(8.2.2017 21:58:42)
Dejve, já myslím, že bys měl být v klidu ty, až se ti to stane, ČKP ti nebude reagovat na dopisy a jen posílat hrozby soudama, oznámeníma o předání exekutorům a tak :) To jsou jeich běžné praktiky totiž.
[Vesnican]
(8.2.2017 21:27:28)
hlavně se všichni uklidnětě i na novinkách správně píší, že vozidlo provozované na pozemních komunikačích ! Pokud doložíte správným způsobem (fotky + čestné prohlášení vaše a menželky/souseda/babičky + ověřené podpisy na poště) že nebylo provozováno, tak nevzniká nárok na placení státního příspěvku (povinného ručení) !!!!!!!!
[dejvV]
(8.2.2017 20:50:11)
Klid, to jsou jenom novinky.cz
Počkám si na výsledek, myslím že mě nikdo nemůže nutit platit za vozidlo bez SPZ stojící na soukromém pozemku.
[Tom_72]
(8.2.2017 19:44:47)
no to je úžasné...když tu kravinu zrušili, tak jsem si říkal, že je konečně klid od těch hyen z ČKP...tak hlavně ať lidi nezapomenou zase volit ty správné voly, komouše Bureše, socany a vůbec celkově komouše v jakékoli straně-sankce, zákazy, příkazy, špehování, fízlování, sory za OT a antipolitický výlet
[jaw250]
(8.2.2017 19:00:14)
Příspěvků: 32, poslední: 10.2.2017 15:06:1364005.Informace
Ahoj,
nedělal jste si někdo seznam všech šroubů do motoru pro Jawu 350/354? Vím, že se prodávají sady, ale ty se prodávají jen s drážkou a já bych raději imbusy.
díky za odpovědi,
V.
No veteránský atest bys asi nedostal kdybys měl všude narvaný imbusy.
[JardaB]
(10.2.2017 15:06:13)
nevidím problém dát tam imbusy, pokud to není vidět. Na druhou stranu, sehnat nové šrouby s válcovou hlavou a drážkou není problém a aspoň tě to neláká šroubovákem to utahovat jak hovado. Já mám na veteránech nové s válcovou hlavou a na 640 imbusy...
[Kosťa]
(10.2.2017 14:45:30)
..uplne v klidu, mas to na jezdeni pro sebe a ne do muzea, tak se na vsechny "veteranisty" zvysoka vyser... ;o)
[Bubak]
(10.2.2017 7:56:22)
Taky si inbusama pomáhám. Konec ožvýkaným drážkám šroubů karteru :) Na véčkové moto bych to nedal, ale na normální mašinu, navíc kde to není vidět, klidně.
[longr]
(9.2.2017 13:28:03)
Ondrak: diky moc !
Souhlas s Havlisem. Tuhle motorku chci mit na jezdeni, mam ji na bilych znackach, takze imbusy vevnitr ve skrini me fakt trapit nebudou :).
[Vládík]
(9.2.2017 13:09:56)
Ale baví mě, jak mají určití jedinci sklony k diktování pravdy:-)
[vladab]
(9.2.2017 13:01:04)
Klouzec: Jo, tak ten si příště určitě koupím:-)
[Ota]
(9.2.2017 12:25:43)
Pokud je motorka na veteranskych papirech nebo ma vet. testaci melo bu to by dobove aspon na pohled. Ale pokud mam kejvacku na bilich cislech tak si s tim muzu delat co chci a at se pohorsuje kdo chce jak chce.
[Havlis]
(9.2.2017 12:20:27)
Oto ty jako zkušený jawista bys měl vědět že silikon je nejlepší otírat hadrem za čerstva, já vím je to špinavá práce ale vypadá to pak nejlíp. A silikon jedině růžovej se žlutejma puntíkama :D
[Klouzec]
(9.2.2017 12:04:52)
On ani ten červený silikon nevadí. Když se po vytvrdnutí přesahy oříznou žiletkou, ani to není vidět.
[Ota]
(9.2.2017 9:25:35)
Peterson: Pouze ho léčím jeho vlastní medicínou ... peace.
[jawa.velorex]
(9.2.2017 8:54:20)
jawa.velorex: koukám ty seš taky dobrej trol, nevynecháš jedinou příležitost jak na Vencu zaútočit a provokovat ho...
Jinak pokud má někdo motorku jako užitkové vozidlo, "na práci" tzv., tak ať tam má cokoliv co neodporuje předpisům. Když má někdo motorku jako historické vozidlo, nemělo by tam být nic co působí rušivě, disharmonicky... Tj. imbus (přinejmenším na viditelném místě) ne, protože na 2 metry tluče do očí, tak to prostě tehdy nebylo. Je to jako Vinetů s digitálkama na ruce, nebo František Palacký s teniskama na nohou... :-D Mne osobně ale z toho důvodu třeba nevadí osmičky šrouby s 13 hlavou, protože kdo to na první pohled pozná, je borec, stejně tak jiný vzduch v pneumatice, nebo kuličkové ložisko od jiného výrobce... :-) Kolik lidí, toli názorů, peace.
[Peterson]
(9.2.2017 8:13:59)
Venca_n píše:
" Do motocyklů Jawa 354 se ve výrobě šrouby s imbusovou hlavou nedávaly."
Dobrá rada, od každého smarada ... Do Pionýra Y svíčka nepatří a jak jsi na ni jezdil ...
[jawa.velorex]
(9.2.2017 7:38:59)
Tam kde to není vidět dávám zásadně IMBUSY, ten kdo tu odsuzuje imbusy, tak bych šel k jemu stroj, vzal bych si šupleru a běda jestli někde bude mít šroub a matici M8 na 13ku klíč!!Samozřejmě nedávám červený silikon, já nedávám žádný silikon, ale speciální lepidlo na motory a samozřejmě černé barvy tak aby tam nesvítilo jak červený trencle!
[HonzaBK]
(9.2.2017 7:38:38)
Venca_n píše:
" Do motocyklů Jawa 354 se ve výrobě šrouby s imbusovou hlavou nedávaly."
Dobrá rada, od každého smarada ... Do Pionýra Y svíčka nepatří a jak jsi na ni jezdil ...
[jawa.velorex]
(9.2.2017 7:37:08)
A do pneumatik se dával vzduch zamořený všelijakejma sračkama. Ten je dnes obzvláště ceněný, litr takového vzduchu stojí až 1500 Kč. Dělá se samozřejmě replikový smradlavý vzduch, vychází cca o 500 Kč na litru levněji, ale originál socialistický je o něčem jiném...
Proberte se, co vám vadí na iNbusech v motoru? Nebo si stále myjete hlavu březovou vodou, zadek si utíráte Rudým právem a jako lubrikant používáte Indulonu?
Neříkám, že to nejde, ale to bychom taky mohli zůstat na stromech...
[vladab]
(9.2.2017 6:32:41)
Ještě M7x30 jedenáctka klíč na startku
app.. červenej silikon seru všude.. i pod hlavu(y)
jo a do hřídele s unašečem doporučuju tak dva zápichy od soustružníka.Můžeš nechat prázdný, nebo navlíct okroužky. Je to asi jedno.. tak, či tak, nepoteče tudy už nic..
[klick]
(8.2.2017 22:27:54)
Jak pisou kluci tam kde to neni videt neni problem pomuze to pri demontazi,ale na viditelna msta nevim no....
[Sukin]
(8.2.2017 18:56:43)
Z pravý strany odshora pod válcem 2ks M6x65, pod nima níž nalevo 1ks M6x90, pak ještě níž vedle dynama nalevo 2ks M6x50 a zbývající 4ks M6x22.
Pak potřebuješ dva šrouby co drží nástavec krytu řetězu, zápustný s vnitřním imbusem-1ks 6x70 a 1ks 6x15
Pak 5ks M8x45 na levý víko a dva kusy na pravý víko 1ks M6x103 a 1ks M6x85.
Pak potřebuješ dva kusy na upevnění čela, něco pevnostního, i když pevnost 8G má dost imbusů- 1ks M8x80 a 1ks M8x45, potřebuješ upevnit i spínač neutrálu, pokud ho máš na dva šrouby M4x10, a taky řazení 4ks zápustnejch M5x12, startovací segment 1ks šroub M6x15 a 2ks M6x22, vypínání spojky 2ks M6x15, výpustnej šroub M8x12, a kontrolní šroub oleje M6x8...
Takže seznam:
2x M4x10 -neutrál
4x M5x12 -zápustný řazení
1x M6x8 -kontrolní šroub
1x M6x15 -zápustný kryt řetěz
1x M6x70 -zápustný kryt řetěz
2x M6x15 -vypínač spojky
1x M6x15 -segment
2x M6x22 -segment
4x M6x22 -motor
2x M6X50 -motor
2X M6x65 -motor
1x M6x85 -motor
1x M6x90 -motor
1x M6x103 -motor
1x M8x12 -výpustný šroub
5x M8x45 -motor
1x M8x45 8G a vejš -motor čelo
1x M8x80 8G a vejš -motor čelo
[ondrak]
(8.2.2017 17:24:59)
Příspěvků: 13, poslední: 19.2.2017 18:58:5964004.Veteráni
Ahoj, mám doma pěknou patinovou nádrž, ze které mi ve švu kolem levého předního držáku prosakoval benzín. Zkoušel jsem to zvenku (zevnitř se tam rukou nedostanete) zalepit dvousložkovým epoxidovým tmelem na opravu nádrží, benzín už jen lehce vzlíná ale stejně bych s tím něco rád udělal... Nejlepší by bylo ten šev proletovat, to mi ale opálí lak. Vylití celé nádrže epoxidovou barvou se mi moc nezamlouvá. Máte nějaké další nápady a zkušenosti? Děkuju za postřehy.
ahoj draci
Chtěl jsem varovat před vyléváním jakýmkoli epoxidem. Je vuči benzínu nestálý.
Kamarád mněl nádrž vylitou epoxidem od p vorlové a už po roku se začla loupat,
zsírat karburátor.Ani za dva roky,ani maticema to nadostal ven.Nádrž znehodnocena
musel sehnat druhou.Nechci dělat nějakou propagaci,já mám na péráku vylito
chlorkaučukovou barvou od hořiceho.Já jsem se tomu bránil,ale ukecal mně kamarád že mu zbylo barvy na jednu nádrž.Mám to už pět let.Na interfernetu jde
tyto vlákna dohledat
[randal]
(19.2.2017 18:58:59)
Nehodil by mi někdo odkaz na ty tyčinky baleného stříbra, jak se to přesně jmenuje a jak to vypadá? Nejsem strojař, tak abych ze sebe neudělal pitomce, až to někde budu chtít :-)
[Me2T]
(14.2.2017 15:30:04)
LubošPardubice: Cín tohle nevydrží.
[Ota]
(14.2.2017 9:20:33)
Daleko lepší než mosaz je stříbro. Technologie provedení je stejná, jen s tím rozdílem, že má menší teplotu tavení a líp snáší vibrace a je houževnatější, takže nepraská jako mosaz. S metodou TIG se to dá taky, jen se musí vařené místo pečlivě očistit od případné rzi, jinak to pekelně pění a propaluje se to. Je tam daleko větší teplota a plíšek , ze kterého jsou jawí nádrže vyrobeny se lehce propaluje. Je třeba dobrá zručnost při vaření toto metodou a výsledek je nezaručen v případě, že nevíme kde to teče. Narozdíl od stříbra nebo mosazi se zde nic neroztéká, takže je to pouze bodová záležitost. V případě použití stříbra ,popřípadě mosazi, se letované místo pěkně zalije a není třeba znát přesně místo, kde to sákne cca cm2 plochy se pěkně zalije a kapilárně vyvzlíná i do mikrotrhlin. Takže pokud máš někoho s autogenem, zajdi si koupit jednu tyčinku baleného stříbra s okysličovadlem a máš po problému. Jen pozor na výbuch benzinových výparů z nádrže.
[skodna]
(9.2.2017 17:14:30)
spis bych na to sel TIGem nez CO-ckem
[Gunsmith]
(9.2.2017 14:34:02)
Nebo zavařit COčkem, když je svářeč šikovný, ani to moc okolo zas tak moc nepopálí.
[Peterson]
(9.2.2017 11:54:39)
Nová doba, mosazi se nevím proč nevěří, všechno se bude jen lepit, je to pohodlnější
[ventil]
(8.2.2017 16:38:14)
Buchtic to zasadne opravuj stribrem, a bez problemu. Lak to trochu odnese, ale to proste budes muset prezit (:
[Krizoň IV.]
(8.2.2017 14:52:16)
Me2T: mosaz je nejlepší řešení, je pružnější oproti sváru.
[jawačezet]
(8.2.2017 14:45:15)
Ahoj tenhle problém jsem nedávno řešil také, oprava nějakým lepidlem nemá dlouhého trvání. Nádrž jsem nechal zaletoval mosazí(dělalo se to dost blbě, když přesně nevíš kde to teče) a v létě chci nádrž ještě vylévat epoxidovou barvou. Pak by měl být pokoj od sáknoucí nádrže a bordelu v karbecu :-)
[jawačezet]
(8.2.2017 14:44:06)
A čít to zavařit, aby se co nejméně poškodil a opálil původní lak, aby šel pak jen opravit? :-) Lepší asi letovat mosazí, ne?
[Me2T]
(8.2.2017 14:41:36)
Pokud chceš mít pořádnou opravu, tak asi jedině zavařit to mosazí anebo COčkem. Ať to vyliješ zevnitř čímkoliv, tak vlivem vibrací bude ta prasklina pracovat a časem to zase začne sáknout.
[Ota]
(8.2.2017 12:45:36)
Příspěvků: 19, poslední: 9.2.2017 9:28:2964002.všechno ostatní
Proste jsme neodolal a dal to sem, nektere fotky cloveka dostanou. Neni nad to, kdyz vam nekdo dokaze, ze ma pravdu. Jak mu to pekne vyslo :-)
http://ondyy.rajce.idnes.cz/To-Te-Dostane/#Zmereny_dif26mm.jpg
nunici: Zbytečně bude docházet k turbulenci směsi (pokud tam budou schody), což povede k horšímu plnění válce. Ale samozřejmě to pojede. Jawa to tak používala už ve fabrice k omezení hlučnosti (a výkonu) motoru - viz pověstná clonka sání u 640.
[Ota]
(9.2.2017 9:28:29)
nunici - na 350 jednoválec
[Dolin]
(9.2.2017 8:25:45)
sice tomu nerozumím ale pokud má být difuzor nejužší místo a místo toho bude nejužší hrdlo bude to 1. špatně míchat benzín se vzduchem a 2. špatně krmit válec
Dolin - na co to sháníš že bych se pokusil to změřit, mám asi 10 šrotových
[nunici]
(8.2.2017 22:32:50)
Ondyyy: Je to tak, že průměr připojovacího hrdla, stejně tak difuzor, je jeden z parametrů karburátoru. Jsou a musí být spolu v určitém poměru. Protože se se šuplerou dovnitř nedostanete, lze orientačně změřit jen hrdlo, průměr difu dopočítat nebo bývá zakódován v čísle karburátoru.
Pokud někdo naprasil hrdlo 26mm na karb s difem 28 nebo 30mm, pak je to špatně a nemůže to pořádně fungovat.
[Tomáš S.]
(8.2.2017 20:10:25)
Čo ak je to 2926?
[Jumbo]
(8.2.2017 18:05:25)
Dolin: po burzách a eště k tomu blbě...
[Kuba z Neve]
(8.2.2017 16:04:21)
PS: Kde sehnat nějaký 2930 nebo 2932,..nemáte někdo zbytný?
[Dolin]
(8.2.2017 15:19:29)
je to 2928, 2930 už měly jiný těla
[Kuba z Neve]
(8.2.2017 14:43:48)
Mozna tam vztah je ale proc merit pripojovaci hrdlo na motor, kdyz "difuzor" je presne na opacne strane = na strane co jde od sani. A ano, difuzor je nejuzsi misto na vstupu, tim vznika podtlak a nasava se palivo odspodu od hlavni trysky. Pokud to priruba omezi na 26 mm tak uz je to asi dost daleko na vystupu a nema to vliv. Foceny karbec je urcite 2928H nebo 2930H ze soutezaka. Cili 28 mm nebo 30 mm.
[Ondyyy]
(8.2.2017 14:05:46)
Tak mas od nej jeste jednu fotku, kde je videt ze ta priruba nema schod a je zaroven. A kdyby prirubu vyndal a meril to bez ni tak vis jeste vetsi hovno. :-)
Mohl poslat jeste druhou fotku a mesit karb ze strany sani
[Havlis]
(8.2.2017 13:37:07)
Není to tak úplně mimo. Sice měří připojovací hrdlo, ale mezi ním a difuzorem je určitý vztah takže průměr difuzoru lze přibližně dopočítat.
[Tomáš S.]
(8.2.2017 12:07:24)
Me na tom teda prijde uchylny ze meri suplerou zasazenou az dovnitr, a ve skutecnosti ta priruba je 24mm. 26mm je akorat kdyz se vezme tim vnitrnim zubem na supllere.
[Krizoň IV.]
(8.2.2017 10:35:34)
Sim: já na něm žádný cecky nevidím... :-)
[pavel.paja]
(8.2.2017 10:15:23)
To je ceckovej karbec?
[Sim]
(8.2.2017 9:53:13)
Free: proč by měl karburátor difuzor 30mm a pak byl uškrcený hrdlem na 26mm? To nedává smysl. Naopak difuzor má být nejužší místo sání, pak se má rozšiřovat.
[Bakoun]
(8.2.2017 9:45:55)
Presne tak, zmeril tu prirubu karburatoru. Klidne ji mohl vytahnou a zmerit zvlast. Karbec vypada na 2928H nebo 2930H.
[Ondyyy]
(8.2.2017 9:40:00)
ze to meri pres prirubu a ne na karburatoru tzn karbec muze mit difuzor treba 30 ale priruba je mala ma tech 26
[Free]
(8.2.2017 8:48:53)
Možná jsem po ránu pomalejší, ale co je na tom divného?
[pavel.paja]
(8.2.2017 7:30:54)
mě to nedostalo, změřená příruba karburace 26mm, asi vyrvané z kontextu
[krf]
(8.2.2017 6:11:37)
Příspěvků: 3, poslední: 8.2.2017 14:19:0864001.Nejede nebo nestartuje
Jak poznám že mám už slabé magneto? A jaký má být odpor indukční cívky? Děkuji
U ČZ 125 Téčka PO NAMAGNETOVÁNÍ mi jiskra na svíčce přeskakovala pouhým otočením rotorem rukou. Pokud jiskra nepřeskočí ani na šlápnutí bude závada jinde. Kladívka, cívka, kondenzátor, svíčka, fajfka víc už tam toho snad není.
Odpory zapalovací cívky nevím, ale typuju kostra oproti vývodu na kladívka= pár ohmů od 0,5 do 2 ???
Kostra vysoké napětí = řádově Kilo Ohmy 5 až 20K ???
Snad to má tady někdo změřený a upřesní to
[Petan69]
(8.2.2017 14:19:08)
1.
Vymontuj rotor a porovnej, jak je schopen přitahovat nějaký vhodný železný předmět oproti jinýmu dobře fungujícímu.
2.
Musíš uvést, o jakou cívku a který její vinutí se jedná.
[Venca_n]
(8.2.2017 7:36:30)
Příspěvků: 2, poslední: 7.2.2017 16:57:5564000.Veteráni
Prosím o odkazy na náhradní díly popřípadě (repliky) dílů na JAWU 350 SV. Děkuji
Ahoj co konkrétně potřebuješ? Nějaké věci kolem spojky jsem si nakreslil a nechal vyrobit a něco bych mohl mít dvakrát.
[Vapik]
(7.2.2017 16:57:55)
Příspěvků: 26, poslední: 11.2.2017 17:38:4163999.Nejede nebo nestartuje
Ahojte borci,
obracím se na vás protože si už nevím rady.
Na podzim mi známý dovezl traktůrek který nejel tak deset let.
Je to podomácku udělané motor z čezety asi 175 nevím to přesně.
Už druhý měsíc se to snažím rozjet,ale bohužel bez žádné šance
nastavil jsem předstih asi už po stodvacáté :D jiskru hází pěknou koupil jsem už třetí svíčku kdyby pod tlakem nechtěla házet vyměnil jsem indučkuvšechno co se dalo a když sešlápnu svíčka je mokrá takže benzín tam jde, ale nemůžu to nijak nakopnout zkoušel jsem to roztahnout žádná odezva ten motor ani neblafne!
karburátor nastavený zkoušel jsem dát i druhý, ale nic. Nevíte nějakou radu co by s tím mohlo být ??? budu za každou radu moct vděčný. Děkuji !!!
Tak už to šlape!! akorát jsem to nastartoval a skáče to z nízkých otáček do velkých ? co to může být ?
[Fany88]
(11.2.2017 17:38:41)
V tom případě opravdu zkontroluj ten předstih a odtrh a vůbec celou elektriku.
[Ota]
(10.2.2017 8:00:58)
Už to vypadalo nadějně a přestalo to házet jiskru :D no málem mě šlehlo :D zítra budu pokračovat dám vědět jak to pokračuje.
[Fany88]
(9.2.2017 17:30:34)
Máš to zřejmě ulitý, když to mělo snahu chytat po protočení bez svíčky. takže zkontroluj otryskování karburátoru a jeho nastavení, jestli ti těsní plovák. Taky musí bejt čistej vzduchovej filtr a musí být zvolena správná kombinace filtru (drátěnka, airbox s drátěnkou, airbox s papírovým filtrem) vzhledem k otryskování karburátoru.
[Ota]
(9.2.2017 14:46:53)
Tak dnes normálně jsem podlel trochu svíčku a odpálílo to !!! tak jsem to vyzkoušel ještě párkrát a vždycky to odpálilo. jelikož je tam vývod na řemenici chlazení tak jsem to vyzkoušel dal jsem tam el. motor. a zkoušel jsem to nastartovat namontoval jsem karburátor anic se nestalo zkusil jsem oddělat svíčku a startovat kdyby to bylo zase zachlastané normálně když jsem svíčku přidělal na místo jak má byt začlo to jak kdyby startovat. tak jsem svíčku namontoval a nic se nestalo :(?? nevíte co to može byt když tam dám svíčku že to nechce chytnout ?? napadlo me, že by to mohl být předstih nastavit ho trochu níž aby to možná pálilo dřív co myslíte ??
[Fany88]
(9.2.2017 13:47:05)
Pokud ten náklon není tak velkej, že by se kvůli tomu šprajcoval plovák v karburátoru, nebude to ničemu vadit.
[Ota]
(9.2.2017 12:28:53)
[Fany88] > naklon ve smeru dopredu / dozadu ma vliv minimalni, nejaky vliv muze mit pravy / levy naklon kvuli vyosene plovakovce u origo kejva/panela karbecu.
Jak dopadl test jiskry na centimetrovou vzdalenost?
[Sim]
(9.2.2017 11:08:38)
Chci se ještě zeptat ten motor je trochu položení dolu, že není jak na motorce rovně a válec trochu zešika.ten motor je nazadu trochu dolů a válec je rovně nahoru... Myslíte, že by to mohlo mít na to vliv ??? jinak ten motor ne a ne blafnout !!:( sundal jsem přes noc celý válec vyfoukal a nechal vyschnout a nic se neděje sem tam kde sem byl :D
[Fany88]
(9.2.2017 9:23:25)
Měl jsem tenkrát podobný problém s Jawou 350 po generálce motoru, vše bylo vpořádku, svíčky mokrý, jiskru to házelo pěknou a motor ne a ne chytnout, celý problém byl v tom že byl motor ulitý, moc sem přeplavil karburátor a pak už ne a ne chytit, tak sem vyšrouboval svíčky v ohni je rozpálil lehce do červena, v rukavicích zašrouboval zpět a motor ihned nastartoval a od té doby startuje na kopnutí. Třeba tohle bude podobný případ.
[Jawa 350/354.04]
(8.2.2017 20:44:47)
[nunici] > pokud mas v nadrzi cosi nehorlavyho, muzes se klidne stavet na hlavu a proste to nepojede a nepojede. Nic to nemeni na tom, ze pokud neresis optimalizaci vykonu (nebo jinych provoznich vlastnosti), ale samotnou funkci motoru, je prakticky jedno, jaky palivo a v jakym pomeru se vzduchem tomu davas.
[Uďa] > ona ta klikovka nemusi bejt oleje plna, klidne staci, aby motor se bohate nastavenou smesi bezel dlouhodobe na volnobeh; ono to primo na ten volnobeh nechcipne, ale jak se pak vezme za plyn, klika se vyplachne, olej to chrstne nahoru a vysledkem je nefunkcni zapalovani smesi. Ale to je identifikovatelne vcelku snadno - i se sundanym karbecem je svicka opakovane mokra.
[Ota] > az takhle daleko jsem se nedostal - ja kdysi omylem naslapnul ulitej motor se sundanym karbecem (dostal se nejakej bordel na ventil plovaku, tak sem rovnou pri te prilezitosti karbec vyndal a vycistil; slozil jsem ho zpatky, pak mi nekdo volal a po skonceni hovoru jsem tak nejak automaticky prisel k motorce a naslapnul ji, ze vyzkousim, esi jsem ten karbec slozil dobre) a byl jsem z toho dost vyhoukanej, kdyz motor hned vylit do otacek a na otoceni plynu vubec nereagoval. Az po chvilce mi docvaklo, co se stalo (kdyz jsem si vsim karbecu vedle motorky) a vypnul jsem zapalko; do ty doby jsem nekolikrat kroutil plynem a premejslel, co jsem asi tak moh slozit blbe, ze to nereaguje :-D
[Sim]
(8.2.2017 13:11:18)
nunici: Jo, u jawy musíš buď motor anebo celou motorku otočit vzhůru nohama - nebo teda vlastně kolama:-)
[Ota]
(8.2.2017 12:41:51)
U MF je na klikové skříni vypouštěcí šroub,u jawiny jsem nikdy nic takového neviděl
[nunici]
(8.2.2017 9:28:42)
Už jsem setkal i s takovou raritou, že byla klikovka plná oleje, protože do motoru nateklo hodně benzínu a ten se po čase vypařil a zůstal jen olej. Zní to divně, ale taky gufero u zapalování umí dost potrápit! Chce to prostě vyloučit všechno. Asi bych sundal válec, mělo na gufero, pořádně pročistil palivovou cestu a to by v tom byl čert aby to nejelo!
[Uďa]
(8.2.2017 7:30:23)
Sim - nemáš tak docela pravdu, jednou jsem na 250 zůstal ciset po dotankování... tomu se ani nedalo říkat benzín nechytlo to ani zapalovačem
[nunici]
(7.2.2017 20:24:17)
Vyzkoušel jsem i dát jiný benzín kdyby někdo namítal, že může byt špatný.
[Fany88]
(7.2.2017 20:13:31)
Starej benzín jsem vyloučil udělal jsem provizorní nádrž z pioníru abych přešel bordelu co je v té staré nádrži která je tam přidělaná.Zítra zkusím odmontovat karburátor a trochu podlét svíčku jestli to aspoň trochu odpálí. Vyzkouším to i stoufajkou proti kostře a uvidíme snad se něco podaří :) díky za rady zatím!
[Fany88]
(7.2.2017 20:11:17)
Jak starej tam je benzín? Na 10 letej to nepojede.......
[monty]
(7.2.2017 18:11:32)
Hoši je vidět že jste ještě mladí, startování motoru s houbičkou nebo namočeným hadrem místo karburátoru to už je staré
[Klouzec]
(7.2.2017 18:08:21)
Sim: Máš pravdu. Byl jsem loni na Malý Skále svědkem toho, že kývačka běžela bez karbu a otáčky se regulovaly tím, jak moc blízko se dala benzínová hadička, ze který kapal benzín přímo z nádrže, blízko k přírubě odmontovaného karburátoru.
[Ota]
(7.2.2017 16:17:38)
S ohledem na to, ze mi kdysi blafnul motor na panelce i se sundanym karbecem si dovolim tvrdit, ze dulezitejsi je cim a kdy zapalit, nez co zapalit; takze jako zaklad bych videl zkousku, jestli po sundani fajfky ti preskoci jiskra proti kostre na vzdalenost okolo 1 cm. Pokud ano, pak to chce aspon priblizne nastavit predstih a odtrh, aby to palilo ve spravnou chvili. No a kdyz tohle oboji funguje, ma smysl resit, jestli je svicka mokra nebo sucha - nicmene pokud neresime vykon, ale jen zakladni funkci, tak i tady se da zjednodusene rict, ze po uliti do stavu mokre svicky to pri naslednem roztlacovani driv nebo pozdeji chytne - samosebou za predpokladu, ze je uvnitr aspon zaklad v poradku, tedy ze to ma spodni i horni kompresi a dochazi k vyplachovani valce.
[Sim]
(7.2.2017 15:51:51)
Příspěvků: 1, poslední: 7.2.2017 13:30:3163998.Informace
Ahoj chlapi, mám doma jawu 350/634. Na štítku má vyraženo 634-7-14. Nevíte co znamená to poslední dvojčíslí? Je to nějaký model na vývoz? Rok výroby je 1983.
Ano, je to odlišující označení rozdílného provedení v určitých detailech. Já vím jen, že 634-7-01 bylo hlučné provedení na vývoz; 634-7-02 tiché provedení určené zejména pro domácí trh a 634-7-09 byla verze pro VB. Ale patrně těch variant mohlo být více.
[Ota]
(7.2.2017 13:30:31)
Příspěvků: 1, poslední: 7.2.2017 12:12:1463997.Informace
Zdar....Už jsem sem psal ale nikde se to neukázalo.napisu znova.mam doma motor 350/360...Ale jsou tam válce z 350/354.nekdo mi říkal že to tam nemůže být.lepsi jsou originální.ty 360 mají prý lepší výplach nebo co to říkal.me jde o to zda to tam mohu nechat či nikoliv.zas až takový znalec nejsem
Jo mají větší kanály určitě to s origo válcema líp pojede, ale můžeš tam nechat válce 354 nepokouše se to, řešil bych to jen kdyby tam byly válce s hranatou dosedačkou z první 354.
[Klouzec]
(7.2.2017 12:12:14)
Příspěvků: 14, poslední: 8.2.2017 7:59:5763996.Informace
Zdar chlapy.mam motor 350/360.budu ho dávat dohromady.. Proto se ptám kde repasujou Klikovky..A jaké se tak ty ceny pohybují.dale mám tam válce z 354.delal asi odborník.muzu je tam nechat nebo mám radši dat z 360...Bylo mi řečeno že 360 mají lepší výplach nebo co...
To je jasný, že se cena vždycky odvíjí od konkrétního rozsahu prací. Mě naopak na 639 měnili jen středový ložiska s tím, že zbytek je naprosto v pořádku.
[Ota]
(8.2.2017 7:59:57)
Ota - je pravda, že u mě zůstaly původní akorát setrváky no :-)
[deyva]
(7.2.2017 21:52:45)
Ota: ono zalezi na tom co se s klikou dela. Nekde jsou ojnice v hajzlu, nekde staci fakt vymenit loziska. Me kdyz delal padalik kliku na 639 tak nakonec menil ojnice i dva setrvaky, proste to bylo vymackany tak moc ze neslo vycentrovat.
[Krizoň IV.]
(7.2.2017 16:55:51)
deyva: 640 klika má o jedno ložisko a o labyrint na středu navíc, takže tam jsou dražší díly.
[Ota]
(7.2.2017 16:20:22)
Klouzec - Možná to bylo 3000Kčs ještě za dob ČSFR, kdy se používalo Kčs naposled :-). Já jsem loni platil za komplet repas 640kové klikovky přes 4500Kč v Šardicích.
[deyva]
(7.2.2017 16:12:02)
Fakt jsem mel za to ze kdyz ma panelka o dost vetsi zebrovani na hlave, tak na valcich je to to same (: Jediny kulaty dvouvalcovy motor co mam je 362, a tam jsou zebra fakt o dost vetsi nez motor (: Holt zase o neco moudrejsi ...
[Krizoň IV.]
(7.2.2017 15:49:06)
Jen nad výfukovým kanálem přibyla malá plocha žebra :)
[longr]
(7.2.2017 15:23:36)
žebrování je stejný přece hošani
[Klouzec]
(7.2.2017 15:10:45)
Možná tě mate že u jednovalcu je tam znatelný rozdíl mezi kejvou a panelou.ale tady prý jen to zebrou....Jo a hlavy tam jsou taky 354.super aspoň mám klid že je tam mohu nechat.ja a mluvil jsem už s padalikem...Teda nějakou paní.cena cca 3000kc.to jde.cekani cca 3tydny
[zdenda84]
(7.2.2017 13:57:15)
Mam za to ze 360 ma vetsi zebrovani nez 354. Ale je mozne ze kecam, hadat se nebudu.
[Krizoň IV.]
(7.2.2017 13:51:08)
Nevim co kolega myslí tím menší žebra ale válce 360 mají jen takovej výstupek kterej když se naopak odbrousí tak vypadaj jak válce 354..
Každopádně je tam můžeš nechat s klidem.
[Klouzec]
(7.2.2017 13:40:31)
Díky..Prý válce 360 se zas tak neliší.pry mají stejné žebrování až na nějaký větší u matic výfuků.a kanálky no..Mě šlo jen o to zda to tam mohu nechat.
[zdenda84]
(7.2.2017 13:36:33)
Pro novacky, kydz polozis dotaz, je uplne dole. Neobjevi se nahore, dokud na nej nekdo nezareaguje. cili nema smysl pokladat stejny dotaz dvakrat. Dale pak nepouzivej F5 pro obnoveni stranky - zpusobuje to duplicitni odpovedi na dotaz. A kdyz tvuj dotaz visi dole, nedela se to ze ho odstrali s nahoru tim ze si na nej sam odpovis.
No a k puvodnimu dotazu, valce z 354 tam pobezi, ale krome zminenych kanalu maji mensi zebra a budou se hur chladit. Pokud mas moznost sehnat 360 valce, dej je tam.
[Krizoň IV.]
(7.2.2017 12:35:06)
Osvědčený motoservis Padalík Šardice, na vysočině Ing Pražan Třebíč, jinde netuším slyšel jsem o někom ve Strakonicích, ale většina kdo to nedělá přímo to posílá k padalíkovi a přiráží si, jsou to jen překupníci a ne opravci, musíš to dát tam kde to opravujou. Cena repase klikové oje 350ccm počítej kolem 3000kčs.
[Klouzec]
(7.2.2017 12:18:41)
Příspěvků: 15, poslední: 8.2.2017 10:31:4063995.Veteráni
Dobrý den, mám dotaz ohledně hlučného zařazení u motoru Jawa 350 typ 554
(je to dvoupáka) Děje se to u všech rychlostí. Řazení je daleko "hlučnější" než třeba u Kývačky, Califa, 634... Rychlosti tam jdou řadit všechny, vyřazení do neutrálu taky v pohodě, spojka netáhne. Olej novej. Může to být tím že je to dvoupáka? Motor se mi nechce zbytečně půlit má najeto cca 4500Km a možná i míň. Klika bez vůle a na válcích je ještě vidět honování...
Děkuji Petr
Free: Byl by někde ke stažení ten katalog ND na libenáka nebo švéda?
[clixclax]
(8.2.2017 10:31:40)
jestli mas sveda tak ten ma jiny prevodovky i mensi vykon nez libenak. je to poznat i z katalogu nd.
jinak ja mam motor 553 sved a prevodovka byla uplne na dranc jak se k tomu chovali. porad je to defakto kejvackova prevodovka jen prenasi vetsi sily a dostava nafrak v terenu, nevim jak 579? dokud to jezdi tak bych to neresil max skoukl spojkovej kos jestli neni vymackanej atd
[Free]
(8.2.2017 8:55:13)
Ještě k tomu MONARKu, nevíte někdo jestli měl štítek, na kterým by byly údaje jako na každý motorce? Já mám štítek pouze na zadním blatníku, kde je váha stroje, výška, šířka... ale o motoru nic, ani číslo rámu tam vyražené není.
Na krku je jen vyražené číslo. Nikde žádný dirky po nýtech nejsou
[Petan69]
(7.2.2017 22:21:39)
clixclax: v 579 je převodovka uplně jiná než 554 / 553
[Kuba z Neve]
(7.2.2017 21:06:07)
Marlboro: o armade a libenakach je toho na netu jak safranu, mam jeste motor 579 a rekl bych,ze prevodovka bude uplne stejna jako u 554 nebo 553. Jeste jsem do toho uplne nepronikl nicmene vim urcite, ze libenak nebo sved ma se seriovkama spolecny akorat tak jmeno JAWA :-) uz jen to, ze ta potvora ma predni kolo 21 a zadni 19 , na trikrat ulozenou kyvku a o motorech ani nemluvim...fakt mazec :-) kvuli vykonu jednohupa bych se asi vydal cestou prevodovky ze 634 nebo te co ma SESA v nabidce. Jenze to neni prevodovka do terenu, muselo by se ladit na sekundarnim prevodu...
[clixclax]
(7.2.2017 20:37:07)
Petan69: tak nakonec to byl skutecne zavit M52x1,5 jak poradili mistni znalci.Koupil jsem ocko na netu z nejakyho e-bazarku, s dopravou vyslo na necely 2 tycky, bylo novy a hlavne pasuje i na litinu 250, 350 - hned jsem projel i zavity na 350/360 :-) ...takze nelituju, jsem rad ze ho mam :-)
[clixclax]
(7.2.2017 20:26:08)
clixclax, Petan69: dělal jsem bohužel jen jednoválec, takže nemůžu sloužit, i když hodně věcí si bude podobných. Motor je to každopádně zajímavej a jsem opravdu zvědav, jestli pojede :-)
[Marlboro]
(7.2.2017 20:12:21)
Ano, štve mě jen ten hlasitý zvuk. Protože co mám ostatní třipade, tak převodovky jsou daleko tišší - no snad si na to zvyknu.
U tohoto motoru "mě baví" ten krouťák. Sebere se do výjezdu na dvojku z volnoběžnejch otáček jak nic.
Můj syn jezdí šlapačky, všechny GASGASy při řazení z 4 na 5tku tento zvuk vydávají a je to normální.
Marlboro, co to bylo nakonec za závit M50 nebo 52 x 1,5? Kde se dá koupit?
[Petan69]
(7.2.2017 19:26:27)
Marlboro: mohl by jsi se vic rozepsat? Treba jake zaludnosti jsi resil a na co dat bacha? Mam zrovna jeden motor na stole na GO a druhej zatim ceka ve Svedovi na zprovozneni - viz dotaz s valcema a zavitama. (Nakonec jsem koupil zavitove ocko a prorezal je.)Diky.
[clixclax]
(7.2.2017 18:02:48)
zeptám se jinak: má to nějakej vliv na funkci, nebo tě to hlasitý řazení jen štve. Pokud řazení, startování a spojka funguje jak má a s něčím to nekoliduje, tak bych to neřešil a smířil se s tím. Dvoupáka má oproti jednopáce jednu nespornou výhodu a to tu, že řadící hřídel je opravdu jen řadící, tudíž v jednom kuse s kalhotkama - odpadává řešení "mrtvýho" chodu řadičky, způsobeným u jednopáky otlačením dosedacích ploch hřídele vůči kalhotkám. Taky jsem dodělal nedávno motor na libeň a jsem na něj dost zvědavej, protože zrovna převodovka mi dala docela zabrat
[Marlboro]
(7.2.2017 16:11:50)
U jedopákového řazení bude mechanizmus jiný než u dvoupákového.
Tak jestli to nemůže být tím. Nemám srovnání v řazení třeba mezi Pérákem a Panelkou
[Petan69]
(7.2.2017 15:44:44)
Spojku jsem venku neměl - (vystavuje a neklouže), i kyž jsem měnil gufera na klice. Má to pár odlišností od klasický kejvačky jako třeba duplex primární řetěz se spojkou řetězu, hliníkový válce ... Motor je Libeňák
[Petan69]
(7.2.2017 15:25:56)
To ta spojka asi nebude moc v pořádku ne ? Začal bych spojkou, záleží jak se k tomu kdo těch 4500km choval.
[Klouzec]
(7.2.2017 15:11:37)
Převodovka je při jízdě tichá. Při řazení ať nahoru, nebo dolu se ozve z motoru klasický zvuk přeřazení, ale jednou tak víc slyšitelný.
[Petan69]
(7.2.2017 15:08:12)
prosím definovat hlučné řazení. Nebo jsou hlučné převody?
[maspe]
(7.2.2017 14:33:07)
Příspěvků: 3, poslední: 7.2.2017 13:59:1563994.Automobily a jiné vehikly
Zdravím vás, dostal se mi pod ruky vůz Fiat Tempra a narazil jsem v něm na atypickou přídavnou zelenou kontrolku čehosi, vypadá, že ji tam někdo přidal ale nemůžu přijít na to proč a co má kontrolovat. Jeden kabel od kontrolky ukostřený, druhý se volně houpal s nacvaklým menším fastonem u pojistkovky. Vypadá to jako tažné (auto tažné má), ale co jsem se díval na googlu, nic podobného jsem neviděl... díky všem za nápady.
Foto zde: http://danekod.rajce.idnes.cz/Fiat_Tempra_1.6/#20170130_0903251.jpg
já se to taky dozvěděl tady :-)
[maspe]
(7.2.2017 13:59:15)
Auto je původem z Německa i s německým tažným, to by odpovídalo. Díky za nasměrování, na pojistkovce je i relé přerušovače, tak to asi vypadlo z něj. Zlatá Jawamánie :)
[Danek.od]
(6.2.2017 23:12:07)
bývá to kontrolka blinkrů při zapojeném vleku. Pokud blikají i blinkry na vleku, tak je přerušovač "přetížen" oproti standardnímu zatížení a bliká touhle kontrolkou. Bez vleku nic kontrolka nedělá. Viděl jsem to u několika starších aut, které byly dotažený ze zahraničí s tažným.
[maspe]
(6.2.2017 21:46:02)
Příspěvků: 3, poslední: 8.2.2017 18:35:3563993.Informace
mám dotaz,jak je to se zaslepenými pistními čepy,jak se nasazují na ojky?
díky,takže tam můžou tedy být bez zaslepení?
[víťus]
(8.2.2017 18:35:35)
U 360 je to jedno, tam k prefuku nedochazi. Akademickou diskuzi na tohle tema ma smysl vest u 634 kde smes proudi pres cep, a ma smysl resit na kterou stranu dat zaslepeni cepu.
[Krizoň IV.]
(6.2.2017 21:29:22)
Příspěvků: 5, poslední: 7.2.2017 20:22:0563992.Informace
Zdravím páni. Ak máte info.a skúsenosť o ceste Srbsko- Macedonia-Grecko a máte aj ochotu poradiť,podeliť sa zo zážitkami, prosím dajte vedeť.Plánujem túto cestu absolvovať 5-6 mesiac 2017.Dajte vedeť cez vzkaz,prípadne mailom,ako uznáte za vhodné.Ahoj.
Prípadne 9-mesiac.
Ďakujem všetkým za praktické rady.Ahoj.
[hastrman]
(7.2.2017 20:22:05)
Jeli jsme to loni o Vánocích autem, po dálnici je to v pohodě. V Makedonii chybí asi 150km dálnice, jinak je po celou dobu. V Maďarsku potřebuješ dálniční známku koupenou přes internet, v Srbsku a Makedonii se mýto dalo platit kartou, ale v Řecku jsme potřebovali Eura. Jeli jsme z Brna až na Peloponés, cca 24 hodin cesty téměř nonstop. V Řecku je v autě povinný hasičák, jinak předpisy podobné. ale pokud chceš jet na motorce a kochat se, tak ti asi mé informace k ničemu nejsou...
[Danboss]
(6.2.2017 20:35:04)
Musíš být velice opatrnej. Kdykoli do tebe může někdo v dopravním chaosu napálit, policie pak stojí na straně místních. Lidi jsou v pohodě, rádi se podělí o kořalku i buchty.
[pračlověk]
(6.2.2017 19:53:30)
Jeli jsme to autem 2015/10 a kamarád i 2016/10. V pohodě, všude klid. Jen na celnicích si dávej pozor, hlavně nedat najevo náznak arogance nebo nejistoty. Prostě na pohodu a všecko je vcajku. Většinou jakmile vidí EU doklady, jsou v pohodě. Pokud možno nic nepašovat a když už, tak dobře zašité a zaházené pod špinavým prádlem :)
Malý tip, rozměň si éčka (euro, 50, 20 centů) na mýtné brány. Někde neberou větší prachy a třeba v Makedonii vracejí v jejich šušních, které pak jsou relativně na nic, pokud tam někde nesjedeš.
[longr]
(6.2.2017 17:07:34)