Příspěvků: 1, poslední: 8.3.2017 21:35:5463970.Tuning a přestavby
Zdravím Vás ve spolek,
měl bych na vás dnes dva dotazy:
1) používá se u 2T šířeji emulzní trubice pro volnoběžný systém (ne hlavní, dotaz pouze pro volnoběžný), nebo je ho u dvoutaktu netřeba? Má zde zásadnější význam? Např. DellOrta pro 125 NSR není, pouze volnoběžná trysky, pro Aprilii RS však jak tryska, tak emulzní trubice k ní. Na Jawy hranaté CE karby ho mají, starší Jikovy opět ne.
2) koukal jsem, že se zde vyskytlo již mnoho jedinců, co na svou třípade implementovali DellOrto 28. Jaképak jste použili natryskování? Našel jsem sice toto (http://moto.klanica.cz/servis-doplnky/jawa-350639-dellorto-phbh-28), ze zmíněných fotek však nelze usoudit, která sada byla použita.
Díky.
Uz se to tady resilo nedavno, neco rika, ze DellOrto bude hit letosniho leta. Neco jako evergreen oleje. :-) Zkus pohledat, npr: http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64074
K veci:
Libor Klanica ma dellorto phbh 28 fs verzi, nema emulzni trubici a jen volnobeznou trysku a funguje to vyborne. Musel pouzit hl. trysku 120. Ja mam v upravem motoru 354 totez, s original tryskou 135 a je fakt, ze je citet absolutni nectnost karbu bez emulzni trubice. Funguje to solidne jen ve vysokych otackach a bez skrceni.
[Zdeněk]
(8.3.2017 21:35:54)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17