Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 28.3.2018 18:02:4465756.Veteráni
Máte někdo zkušenost s firmou www.4jawa.cz jsou to poláci a nabízejí renovované a nachromované nádrže na kývačky. Jak je to s kvalitou?
Nedává mi smysl kupovat nachromovanou nádrž s pochybným původem za sedm litrů, když komplet nachromování, včetně pořízení nové bandy, vyjde na cca 5, maximálně 6.
[JZ]
(28.3.2018 18:02:44)
Příspěvků: 13, poslední: 31.3.2018 11:28:2265755.Tuning a přestavby
Zdravím, před časem tu někdo ukazoval úpravu klasické rozety Jawa (s tlumičem záběru)na šroubovanou s věncem. Potřeboval bych to pro inspiraci pro kamaráda. Nevíte? Díky.
Westfan: je dobrý mít už před soustružením ten věnec, ať se může oměřit průměr a pak i zkontrolovat házivost celý sestavy. Mám tu novej, můžu ti ho zapůjčit, ať ho nekupuješ zbytečně, kdyby se to náhodou nepovedlo :-)
[Marlboro]
(31.3.2018 11:28:22)
Díky moc za podrobný návod, mám kamaráda soustružníka, tak mu to odnesu do dílny a zkusíme to nějak spytlíkovat. :-)
V nejhorším případě se ty rozety prostě vyhodí jak bylo stejně původně plánováno. :-)
[Westfan634]
(31.3.2018 9:25:13)
se soustružením jako takovým nebyl problém, spíš s chycením do sklíčidla, protože je třeba rozetu chytit ze strany od kola, jenže čelisti nejsou tak hluboký, aby dosáhly do díry pro ložisko (překáží trojúhelníky pro tlumič záběru). takže jsme jí chytili za díru pro ložisko z opačný strany (od kyvky), srovnali po vnějším obvodu se strany od kola, t.j. kus odlitku co čouhá z krytu řetězu směrem ke kolu - taky právě záleží, jak moc bude tahle část odlitku nepřesná a je klidně možný, že to srovnat ani nepůjde, protože tam nic nezbyde. Po srovnání se to chytlo za tu srovnanou část obrácenýma čelistma (velký průměr), a pak už se klasicky odsoustružil věnec - to už je pak vidět, kde končí ocel a začíná hliník, v tu chvíli je nutný přestat :-)
[Marlboro]
(30.3.2018 23:25:07)
Marlboro: A nevíš jak přesně se to má soustružit, aby se ta rozeta nezkurvila?
Mám tady dvě staré rozety z panelky, které mají už zuby silně připomínající cirkulárku. (taky špičaté, ostré a zahnuté) Původně jsem je chtěl už vyhodit, ale jak zde vidím, daly by se po tom odsoustružení a osazení tím věncem klidně používat dál a nemusel bych kupovat pochybné, do stran házející repliky. :-)
[Westfan634]
(29.3.2018 13:25:54)
Jen doplním: rozeta je opravdu JTR 1847, počet zubů se dá +/- zvolit, mám 51, 52 zubů tehdy, když jsem to dělal nebyla k dispozici. Jestli se vejde do původního krytu odzkoušené nemám, ale mělo by to jít, šrouby s půlkulatou hlavou nepřesahují přes odlitek, zapuštěný hlavy budou OK, klasický imbus šrouby co mám na fotce, přesahují minimálně, tam by to mohlo haprovat. Je celkem lehký to při soustružení zkurvit, ale měl jsem malou výhodu v tom, že kolega v práci co mi točil unašeč ze starý rozety, právě jawí rozety dřív dělával, tak věděl jak jsou zalitý. K úpravě mne kdysi nevědomky inspiroval milánek :-)
[Marlboro]
(27.3.2018 21:01:17)
Ty se spravnym (stejnym) poctem zubu z druheho meho odkazu mají plus minus stejný rozmer jako origo.
[Verdom]
(27.3.2018 19:40:48)
A dají se ty rozety normálně schovat do krytu řetězu?
[Westfan634]
(27.3.2018 16:39:53)
Ano, to je ono. Díky moc.
[ED250]
(27.3.2018 10:02:25)
Příspěvků: 8, poslední: 31.3.2018 11:11:4065754.Informace
Proč nefungují stránky cezetmania.info? Neví někdo?
Škoda, bylo tam spousta manuálů a katalogů na jednom místě :(
[Bakoun]
(31.3.2018 11:11:40)
Ted o čz nezjistiš nic ,ze vše odsud je vykradeno ajeto na servru kde neni zaplaceno a on uz to platit nebude
[gepin]
(30.3.2018 18:53:12)
tady něco smrdí.... to je karma
[krf]
(30.3.2018 12:30:32)
to je tzv Honza kejklačka!
[Klouzec]
(29.3.2018 22:50:31)
Takže vše vykradene odsud asi zmizne v zatraceni
[gepin]
(29.3.2018 19:22:09)
nebo konečně boží spravedlnost :-)
[xTas]
(28.3.2018 23:13:12)
Že by nezaplacený hosting?
[elevator]
(28.3.2018 16:50:25)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2018 10:12:4665753.Veteráni
Jaké barevné varianty měla čz 350/472?
Popřípadě čísla barev?
Teď nefungují stránky čezeetmania.info.
Kdyžtak sorry za šup nahoru, ale Čezetmania už funguje.
[Bakoun]
(9.4.2018 10:12:46)
Příspěvků: 2, poslední: 26.3.2018 15:23:3665752.Veteráni
Ahoj chtěla bych se zeptat jestli náhodou nevíte jak přesně má vypadat originální nádrž na ČZ 175/477 ?🙂 popřípadě jestli nevíte kde se dají sehnat nálepky? Děkuji
Trošku divně položená otázka. Nádrž se i na 477 vyvíjí, tak jako všechno u Jaw a zetek,...takže rok 1969 začíná tak, že je chrom, není nálepka a je email namísto ní. šroubovaný plastový znak......modernizovaný vzhled nádrže pak je - znak formou nálepky, celá nádrž email, chrom chybí.
477 harlejky, mají vajíčkové nádrže podobné kývačkové řadě.....
[Dolin]
(26.3.2018 15:23:36)
Příspěvků: 2, poslední: 26.3.2018 22:49:3965751.Veteráni
Zdravím vás. Kúpil som ČZ 450 s ohnutým stojanom. Nie je to moje dielo, tak neviem ako sa to stalo. Nemáte niekto skúsenosti s vyrovnávaním niečoho takého? Treba to nahriať? Može to prasknúť?....
Vyzerá to takto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#IMG_20180325_181931.jpg
Sežeň si jinej stojan a ten původní se pak můžeš snažit vyrovnat. Určitě ho před rovnáním nahřát, jinak je riziko, že praskne. Ale to riziko je tam vždycky, proto radím mít jinej stojan v záloze:-) Mě se podařilo např. po nahřátí srovnat spojkovou páčku z 638, která se po pádu motorky ze stojánku ohnula o 90°.
[Ota]
(26.3.2018 10:02:33)
Příspěvků: 2, poslední: 27.3.2018 15:05:4465750.Informace
Zdravím vás. Chtěl bych se jen zeptat, zda šipky na pístech, mohou být naraženy tak, že směřuji šikmo a ne rovně se středem bloků motorů. Jen jestli na tom motoru není něco špatně. Dík za postřehy. Viz obrázek https://tr71.rajce.idnes.cz/Pisty_350_-_632#P3280024.jpg
Jestli to funguje jak má tak to neřeš. Jestli Chceš mít 100% jistotu, namaluj fixou na vršek pístu značky kde jsou zámky, a až nasadíš válce uvidíš jestli jsou na správných místech.
[Josef]
(27.3.2018 15:05:44)
To tam bude prostě jen vyražené trochu našikmo. I ty ostatní značky na pístech jsou různě natočené a umístěné. Nedovedu si moc představit, co jiného by to mohlo být, snad jen obě ojnice zkroucené do vrtule.
[Jad]
(25.3.2018 23:43:03)
Příspěvků: 10, poslední: 27.3.2018 8:20:5965749.Elektro
Ahoj příznivci motocyklů Jawa,
Potřeboval bych poradit se zapojením elektriky. Mám Jawu 250 panelku 559 a vyměnil jsem si regulátor dobíjení za nový MRV / AEV . Vše mám asi zapojeno správně až na jednu věc. Motorka mi nehází jiskru a nejdou mi impulzy od kladívka k induční cívce. Na indučce mám proud na svorce 15 ale na svorce 1 od kladívka nikdy. Nemám tedy v háji dynamo ?
Rebel33: Nevím přesně, na co se ptáš. Postupuj dle návodu dodanému k danému regulátoru. Standardně se spojuje svorka 51 na dynamu (relátku) se svorkou 51 na spínačce a to samé platí pro svorky 61. Novější regulátory mívají svorky B, D a M, kdy B se zapojuje na živý pól baterie, D na svorku 61 ve spínačce a na M jde drát z budicího obvodu statoru dynama (druhý konec buzení jde na živý uhlík). Nezapomeň odpojit tu původní cívečku s odporovým drátem. Nový regulátor už má odpor v sobě, popř. jej vůbec nepotřebuje.
[Ota]
(27.3.2018 8:20:59)
indůčku provozním napětím nespálíš, ani když se budeš na hlavu stavět, polarita je jí fuk
[krf]
(27.3.2018 6:10:56)
Jeste otazka k novemu regulatoru mi pres spiacku vede plus to patri kam ? ? Mam moznost 51, 61, m a kostru coz je blbost? Dal tam vede drat zpatky ke spinacce tusim zeleny ten se na regulator zapojuje kde?
[Rebel33]
(26.3.2018 22:12:33)
Jinak jsem natahal komplet novou elektriku tudiz jsem se stoural ve vsem, vse mi ale funguje krom onoho zapalovani, je mozna i dulezite ze jsem prepoloval motorku ,,ukostril jsem minus,,
[Rebel33]
(26.3.2018 22:08:20)
Dekuju, hned zitra promerim. Jsem moc rad i za navod co jsi poslal ohledne testu indučky. To co pises dava logiku. Je mozne ze jsem ,,spalil,, indučku? Hypoteticky mi na ni pri privnim pokusu sli do 1 i do 15 plus poly.
[Rebel33]
(26.3.2018 22:05:39)
Jak zde již zaznělo, dynamo se zapalováním nijak funkčně nesouvisí (kromě toho, že na čele dynama je umístěná otočná deska s kladívkem). Takže pokud máš nabitou baterii, tak zapalování musí fungovat, i kdybys měl dráty od dynama vypojené. V čem všem ses vrtal při výměně toho regulátoru? Nezapojil jsi chybně nějaké dráty? Na svorku 15 indukčky jde drát ze svorky 15/54 spínačky a objeví se na něm napětí po zapnutí zapalování. Ze svorky 1 indukčky jde drát na kladívko, přes které se kostří. Nemáš jen rozštelovanej předstih a odtrh?
[Ota]
(26.3.2018 8:23:52)
a postup měření? na 1 indůčky budeš měřit kostru proti baterii v době spojení kladívka se základnou a napětí baterie budeš měřit v době rozpojení kladívka tj při momentu zápalu. lze řešit pípákem
[krf]
(26.3.2018 6:20:17)
dynamo nemá přímo se zapalováním nic společnýho, resp. pokud máš správně zapojený a seřízený zapalování a nabitou baterku, jiskru to hodit musí. To že nehází jiskru bude problém jinde, ne v samotným dynamu
[Marlboro]
(26.3.2018 4:55:02)
Důležitá poznámka je že jsem při prvotním zapojení regulátor zapojil obráceně a spálil jej . Zakouřilo se mi i ze statoru z prostoru uhlíků, koupil jsem nový regulátor ale jiskra není - je možné že shořelo vinutí ?
[Rebel33]
(25.3.2018 21:36:15)
Hrozně rád bych poslal i obrázek, ale nevím jak se to tedy dělá / jestli to vůbec lze?
[Rebel33]
(25.3.2018 21:34:33)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:29:2465748.Informace
Ahoj chlapi. Nevite o nekom z Trebice a okoli, kdo renovuje a vyzna se v motorech Stadion? Potrebuji nejake poradentstvi a predelavky. Dik
Příspěvků: 3, poslední: 25.3.2018 20:42:0065746.Informace
Zdravim,potrebuji poradit jen s takovou drobnosti.Kolem jehloveho ventilku(tela se zavitem)me prolina benzin a tim padem se me to uliva a zlobi volnobeh.Jehlovy ventil je novy.Delal to i stary.Original tam neni podle prirucky zadny tesneni tak nevim jak to utesnit.diky
Dik za info.zmatl me ten katalog a i to ze k novemu ventilku jsem tesneni nedostal.
[Host 678]
(25.3.2018 20:42:00)
patří tam fíbrový těsnění. V katalogu je nesmyslně nakreslený těsnění pod dorazový šroub šoupátka, ale má patři k jehlovýmu ventilu. Ventil položka 20, těsnění položka 21 (katalog 640)
[Marlboro]
(25.3.2018 19:08:52)
Patří tam fíbrové těsnění. Díval sem se na seznam náhradních dílů a taky tam není.
[spec]
(25.3.2018 18:06:38)
Příspěvků: 17, poslední: 27.3.2018 16:22:5165745.Informace
Zdravím. Rád by som zohnal a dal do motora 13 zubovú predlohu. Čítal som tu aj staršie dotazy a chvália to tam že zmizne diera medzi 3 a 4 kvaltom.
Dávala sa táto predloha ktorá bude pasovať do 634 sériovo do nejakých 634 alebo 632? Akú mám zháňať a na čo si dať pozor?
Výstupný náboj z prevodovky sa potom musí použiť z 638, alebo ten musím tiež zháňať spolu s 13 z. predlohou? Ak tomu správne rozumiem tak výstupný náboj na 13 z. predlohu má rovnaký počet zubov ako na 12, ale je inak prispôsobený.
Havlis: asi proc ne, melo by stacit vyrobit dost velka bronzova futra a dat 634 prevodovku.
[Krizoň IV.]
(27.3.2018 16:22:51)
Nejde to udelat obracene? Potreboval bych na 638 dat 12z predlohu. Mezi 1 a 4 jemoc malo
[Havlis]
(27.3.2018 15:49:27)
Ota: http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm tu sa uvádza že je to kvôli inému charakteru motoru. Ja som na 634 mal na skúšku 17 z. kolečko a bolo naprd. Motorka išla pocitovo rovnako, a mala zbytočne vysoké otáčky. Dal som naspať 18 z.
[Milos634]
(27.3.2018 9:15:40)
kriz: Tak to je jasný, 4 je vždycky přímý záběr, tam bude celkové zpřevodování vzhledem k rozdílům ve výstupních kolečkách odlišné. Ale s máš pravdu, že důvodem pro montáž jiného výstupního kolečka může být i jiná charakteristika motoru 638 a ne jen rozdílné zpřevodování.
[Ota]
(27.3.2018 8:26:48)
Ota: Na 12 z. předlohu na 634 je silnější jen 1., 2. a 3. rychlost. 4. rychlost je stejná, jak na 634, tak na 638. 638 má 17 z. výstupní kolečko kvůli tomu, že 638 motor je více točivý a v nízkých otáčkách tak netáhne, jak 634. To znamená, že na 12 z. a 13 z. předlohu se 4. rychlost nemění.
[kriz]
(26.3.2018 14:43:44)
Chcete to sledovat inzerci. Před pěti měsíci jsem koupil celou pěknou 13z převodovkou na bazoši za šest stovek.
[Majkl250]
(26.3.2018 10:38:02)
Motorka je z roku 83 ale motor nie je pôvodný. Ložiská mám zaistené plechovými podložkami. Za 3 týždne je burza v Banskej Bystrici, tak ak dovtedy predlohu nezoženiem, budem ju hľadať tam. Chcem ju na isto zohnať, už keď to mám rozpolené kvôli blbému "uloženkovému" ložisku pod zapaľovaním čo sa raflo po 10 000km.
[Milos634]
(26.3.2018 9:11:32)
Bakoun: Děkuji za kompletní výčet převodových poměrů 634 a 638. Konečně vím, proč má 634 18zubé výstupní kolečko a 638 jen 17zubé výstupní kolečko, protože 634 převodovka je zpřevodovaná více do síly.
[Ota]
(26.3.2018 9:00:53)
Miloš634: Jestli máš motor typu 632 s dynamem, tak podle mě ti tam kolo s nábojem z 638 půjde dát. Z jakého roku je tvoje motorka? Já mám ČZ 350/472.6, rok 1986, typ motoru 632.2 s alternátorem a jen jsem to vyměnil. Já osobně bych si sehnal kolo s nábojem z 638 a 13z. předlohu a šel bych do toho. Při nejhorším bys nechal podle původního kola s nábojem odbrousit rantl na požadovanou šíři. Jestli máš v převodovce zajištěna ložiska plechovými podložkami proti vysunutí, tak ti tam kolo s nábojem z 638 půjde dát bez úprav.
[kriz]
(26.3.2018 8:14:03)
Milos634: Ja som ho kupoval na motoren.sk sice drahe ale inde som ju nezohnal...
[Krompač]
(26.3.2018 6:45:44)
Já zrovna před měsícem sehnal komplet celou převodovku z 632 s 13 zubovou předlohou a zkoušel jsem ji dát do kulatého motoru 354 a sedla tam úplně perfektně bez potřeby ubroušení výstupního kolečka, jen si dej pozor abys neměl ve výstupním kolečku hodně nakleplý pertinax co utěsňuje spojkovou tyčinku, taky to vypadalo při první zkoušce že kartry nepůjdou zcela zavřít a po důkladné prohlídce jsem zjistil že hlavní hřídel se zastavila o těsnění ve vývodovém kole a stačilo trochu klepnout pertinaxové těsnění směrem ven a pak to sedlo úplně perfektně.
[jawa354]
(25.3.2018 23:31:40)
Bol som sa pozreť na 632 motor (dynamo) motor čo tu mám rozobratý, a to výstupné kolečko má tiež to osadenie.
[Milos634]
(25.3.2018 23:27:02)
To osadenie isto treba odbrúsiť? Nemajú 634 a 632 rovnaké bloky motora až na osadenie dynama/alternátora? Ak to výstupne kolečko sedí v 632 tak by malo podľa mňa asi aj v 634 (632 motor s dynamom)
[Milos634]
(25.3.2018 23:14:38)
634
3,17 (19/12 x 24/12 zubů)
1,88 (19/12 x 19/16 zubů)
1,33 (19/12 x 16/19 zubů)
1,00 (přímý záběr)
638
2,92 (19/13 x 24/12 zubů)
1,73 (19/13x 19/16 zubů)
1,23 (19/13 x 16/19 zubů)
1,00 (přímý záběr)
[Bakoun]
(25.3.2018 22:56:09)
Jen bych jeste dodal, ze je rozdil vystupnich kolecek mezi 634 a 632 motorem. 632 a 638 ma na naboji osazeni: https://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky22/200806140037111.jpg 634 ne. Pokud to chces pouzit na 634 motor, tak budes muset to osazeni odbrousit. Jeste dodam, ze se zmeni vsechny kvalty (krome ctyrky pochopitelne). Vsechny jsou nepatrne delsi. Vysledne zprevodovani pak odpovida 638.
[Bakoun]
(25.3.2018 22:54:00)
Vďaka, takže musím zháňať predlohu z 632 a náboj 638.
[Milos634]
(25.3.2018 22:24:21)
13 z. předloha se dávala do JAWY 350/632 s alternátorem. Převod rychloměru na 13 z. předlohu je 11 z., místo 12 z. na 12 z. předlohu. Shánět předlohu 13 z. s průměrem čepů na bronzová pouzdra. Né na 638, které mají větší průměr. Kolo s nábojem sháněj na 638, které poznáš, že má z boku v místě otvorů pro zařazování vysoustruženou drážku. Kola s nábojem na 12 z. předlohu a na 13 z. předlohu mají stejný počet zubů, ale na 13 z. předlohu mají menší průměr. Kolo s nábojem na 638 seženeš bez problémů, ale 13 z. předlohu na bronzová pouzdra je problém.
Rozdílné průměry ozubených kol s nábojem, ale stejným počtem zubů je dosaženo tzv. korekcí, to znamená, že je menší mezera mezi zuby nebo jsou i slabší, přesný rozdíl jsem neměřil. Jinak na 13 z. předlohu nedám dopustit, je to úplně jiná jízda, plynulá, nádherná. Na 12 z. předlohu jsem jezdil rok, a když jsem zjistil, že jsou i 13 z., tak jsem kvůli tomu znovu rozpůlil motor, který jsem měl po GO. Při 13 z. předloze nepadají při přeřazení z 3. na 4. rychlost, tak otáčky a 4. rychlost hned zabere a jede, nepřidusí se.
[kriz]
(25.3.2018 21:05:40)
Příspěvků: 4, poslední: 25.3.2018 10:58:4665743.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, předem se omluvám za OT, ale dnes jsem s hrůzou zjistil, že se mi nějak podivně vrací řadící páka u Simsona. Motorka dlouho stála, měnil jsem komplet spojkovou sadu, a celá levá strana se přetěsňovala - měl jsem tedy dole i tu řadící trubku s táhly, abych se dostal k o-kroužku na hřídelce řazení. Po poskládání jsem tomu nevěnoval pozornost, ale teď se to chová tak, že 1-N-2 se dají řadit zhruba dobře, ale z 2-3 se řadí špatně, páka se nevráti do prostřední polohy, ale visí nahoře, to samé 3-4. Jak je tam už 4, tak se hýbe nahoru dolů, podřazovat pak jde o něco líp, ale taky se to vždycky nevrátí na 100% zpět. Při jízdě se tedy musí kopat páka do pův. polohy, aby šlo řadit 3 a 4. Můj dotaz, bude stačit vyměnit pružinu řazení, nebo budu muset jít víc do hloubky? Ono totiž i při neutrálu má ta páka takový krokový pohyb, namísto plynulého .. Kvalty nevyskakujou, skládáno dle Lehrvidea. Předem díky za odpověďi.
ok, vyzkouším, ale je divné, že třeba na tu čtverku jde celkem bez odporu nahoru/dolů a startpáka taky chodí pěkně, tak jsem právě nepodezříval o kroužek, ani gufero .. těsnění víka papír + silikon .. už jsem to měl snad 3x dole kvůli spojce (vypekla mě ta přítlačná pružina) a teď ještě tohle, tak už se radši ptám, abych nad tím nestrávil mládí ..
[Danek.od]
(25.3.2018 0:00:59)
Přesně tak, zkus povolit dekl, jestli se začne vracet. Pokud jo dej silnější těsnění, pokud to nepomůže tak to drhne o okroužek na hřídeli startování
[Bubaaak]
(24.3.2018 22:56:24)
Odpovim jako mimon. Resil jsem skoro to samy na Honde a zjistil jsem, ze za to muze sroub co drzi dekl u osy radicky. Kdyz byl utazenej fest, paka se nevracela. Tak jsem si na to davalbacha az jednou vyslo najevo, ze staci dat pod viko papirovy tesneni - kdyz ho nemam tak viko lepim - a ten sroub na to uz nema vliv.
Nevim jak to ma simson, rikam ze je to odpoved mimo :)
[70CB750]
(24.3.2018 21:52:56)
Příspěvků: 1, poslední: 9.5.2018 21:15:5065742.Informace
Pročítám starší dotazy.
Zajímalo by mne jak to dopadlo se sousedem naschválníčkem.
Něco podobného jsme zažívali s pražákem, parkoval vždy tak šikovně že bylo obtížné se dostat k popelnicím.
Policajti měli asi něco důležitějšího než řešit blbce a on obdobnej přístup jako ten naschválníček. Nakonec někomu došla trpělivost že mu vzadu k autu přivázali popelnici , prvně řval jako kurva když ji vytáh a ze vzteku zavolal policajty.
Nikdo nic neviděl, neslyšel kamery ještě nebyli a on dostal pokutu. Ale že by tak neměl parkovat pochopil až když se mu to stalo podruhý.
Taky by mě to zajímalo, když tak na to koukám, ale je to 11 let no...
U těch garáží, by, pokud měli/mají pozemek na půl, mělo být věcné břemeno s právem jízdy s tím, že oba trpí to, že jim přes "jejich" pozemek ten druhý jezdí a musí mu zpřístupnit a umožnit průjezd.
Podobně jako když má někdo dlouhý pozemek přes který má příjezdovou cestu, dům má pouze v přední části a rozhodne se prodat část zadní, někdo další si tam postaví dům a chce k němu jezdit. Tím pádem se sjedná věcné břemeno, kdy majitel příjezdové cesty musí umožnit druhému majiteli přístup k pozemku, tím pádem musí strpět, že tam někdo jezdí.
Předpokládám, že se to standardně řeší přes PČR, případně pak soudně. Ale je slušnost danou povinnost plnit, protože se předpokládá, že ti, co to věcné břemeno sjednali, nejsou kreténi...
[Ere]
(9.5.2018 21:15:50)
Příspěvků: 1, poslední: 7.4.2018 18:48:1765741.Informace
Potrebuji zrepasovat kola na malou kyvacku jawu cz 150/352. Stredy mam vlastni.
Nevite o nekom ze strednich Cech kdo to dělá nebo si chce přivydělat?
Karel Kladno
Nevím jestli ti vyplete komplet kola, ale jestli sháníš české ráfky se solidním chromem, tak ve středních čechách je vyrábí Petr Košťál (Zaříčany).
[Jarda.E]
(7.4.2018 18:48:17)
Příspěvků: 41, poslední: 11.4.2018 18:54:0165740.Automobily a jiné vehikly
Nemate nekdo tip kde sehnat, nejlip jako komplet sadu? Sem z toho nejakej zmatenej. V e-shopech maj budto jen obe predni a nebo este vyjimecne zadni dlouhou levou.
Jen bych rád opožděně dodal, že ty trubky jsou třeba u nás v mototechně na škodovky běžně k sehnání. Cena kolem 230,- kč za zadní. Dokonce má i trubky na Fáčko :-). Takže eshopy nasrat.
[bartoň]
(11.4.2018 18:54:01)
Z válce vedou 2 trubky do kostky ABS a od tama už každý kolo zvlášť k jednotlivým kolům. Já trubky především ocelový neb měděný jsou drahý :D pertloval tímhle udělátorem s kelly v návodu píšou že není určenej pro ocelový trubky, ale tenhle od teng tools je lisoval leta a bez problému https://www.autokelly.cz/Product/TT-144040102/2650679/39051195;40136792;40134713;40135433;41906080 když ho koupíš na něnčí registraci stojí klidně polovinu. Ale bacha v práci máme nějajej shit jmenuje se jonesway a ten to nevydrží ta matrice praskla a nová se dá koupit zase pouze od toho shitu jonesway :( Nebát se toho trubku vyrobíš bez problémů teď máme v práci pertlovačku od wurthu a to je fajn prácička s tím že jsem musel dneska stěhovat pod auto ponk se svěrákem :D to není šroubovej, ale pákovej lis a to je A1. Ale i tím od teng toolsu uděláš dobrej pertl a dokonce ve stísněným prostředí přímo pod autem. jen musíš zabrat.
[Fakýr]
(28.3.2018 21:09:42)
Z válce vedou 2 trubky do kostky ABS a od tama už každý kolo zvlášť k jednotlivým kolům. Já trubky především ocelový neb měděný jsou drahý :D pertloval tímhle udělátorem s kelly v návodu píšou že není určenej pro ocelový trubky, ale tenhle od teng tools je lisoval leta a bez problému https://www.autokelly.cz/Product/TT-144040102/2650679/39051195;40136792;40134713;40135433;41906080 když ho koupíš na něnčí registraci stojí klidně polovinu. Ale bacha v práci máme nějajej shit jmenuje se jonesway a ten to nevydrží ta matrice praskla a nová se dá koupit zase pouze od toho shitu jonesway :( Nebát se toho trubku vyrobíš bez problémů teď máme v práci pertlovačku od wurthu a to je fajn prácička s tím že jsem musel dneska stěhovat pod auto ponk se svěrákem :D to není šroubovej, ale pákovej lis a to je A1. Ale i tím od teng toolsu uděláš dobrej pertl a dokonce ve stísněným prostředí přímo pod autem. jen musíš zabrat.
[Fakýr]
(28.3.2018 20:15:54)
brzdit to bude, případně ti to bude při brždění spouštět abs - alespoň to mi dělalo mondeo.
[maspe]
(28.3.2018 19:21:33)
Z válce jdou dva okruhy, které jsou v samotné kostce zapojeny diagonálně a z kostky jde pro každý kolo trubka zvlášť. Takže to podle mne bude brzdit, dokud nevyteče všecka brzdová kapalina pak si to cucne vzduch, protože nádobka oddělená není. Pokud se pletu, budu rád, když mne někdo opraví. :-) Když sem věděl, že mám shnilou brzdovou trubku u zadní nápravy, řešil sem to zavařením jednoho holendru, aby byla možnost nouzového dojetí, kdyby to prdlo.
[Borderer]
(27.3.2018 13:53:07)
Co se stane kdyz mi prdne roura dozadu? Jak to vlastne ma okruhy? Dva krizem? Nebo je to v ty kostce ABS oddeleny a kazdy kolo je zvlast?
[Davy_]
(27.3.2018 8:59:59)
Taky mám u levýho předního kola měděnou brzdovou trubku a nikdy mi na to na STK nic neřekli. Mám jí tam už řadu let a vyráběli mi jí na míru v jedný prodejně s náhradníma dílama. Tak doufám, že by mi nevhodný výrobek neprodali...
[Ota]
(27.3.2018 8:31:03)
Natřel bych je a nikdo to řešit nebude. Ještě by to chtělo matičky vytočit z nerezu a bude to věčný.. :-)
[ED250]
(27.3.2018 6:19:25)
já nevím, dělal jsem teď od kostky ABS k předním kolům z "mědi" (Cunifer nebo tak nějak) a na STK nemá probléma, ještě pochválili jak se o auto starám :-)
[No_-_name]
(26.3.2018 16:11:21)
Ty od HV dozádu jsou dlouhý. On podvozek je dost členitý. Mám je doma schované ještě originál. Nakonec jsem je neměnil. Moje jsou ještě OK. Na benzinové trubky už existuje přímo na feldu plastová náhrada. PS: kup si ještě ty plastové příchytky trubek na podlahu. Rádo to praská..
[ED250]
(26.3.2018 14:27:15)
krfe, Auto Kelly je nema
[Davy_]
(26.3.2018 13:21:26)
myslim ze 3m by bylo malo. Nekde jsem cet leva 3m a prava 3,65m. Jeste je tam problem ze na jednotce ABS jsou nejaky podivny zavity.
[Davy_]
(26.3.2018 12:41:54)
Tak si nech udělat 3 m a když to bude přebývat, tak tam uděláš vlnovca.
[spec]
(26.3.2018 11:00:30)
Ta měd na brzdový trubky neni měď, ale nějaká slitina. O pevnost ani tak nejde, má to prostě tlustší stěnu. Problém je že třeba blok pumpy ABS je hliníkovej a na přechodu hliník-měď by to nedělalo dobrotu. Takže ta měděná slitina může tam kde z výroby byla.
Na lezení pod autem a měření nemam čas. Potřebuju koupit roury, vyměnit a jet. Asi koupim jiný auto :)
Přední jsou k dostání ještě originály, stojej asi stovku jedna. Zadní už jen metráž s koncovkama a maj to vedený jako zadní dlouhá levá. Možná je pravá stejně dlouhá.
[Davy_]
(26.3.2018 8:53:34)
plánovaná životnost dnešního auta je 5-7 let, to trubky shnít durch nestihnou :-D
[krf]
(26.3.2018 6:22:22)
spec: Hehledě na to, aby to bylo nějakým způsobem blbuvzdorný, aby to nějakej slon neprošláp nebo náklad nezmáčknul, tak by to bylo nacpaný někam do dutin a to by byla teprva sranda.
[Borderer]
(25.3.2018 23:19:21)
Deadman: Představ si, že kvůli těm trubkám sundáváš tapecírung a sedačky. To je lepší je nechat venku a jednou za 20 let vyměnit. Oni by ty části trubek co bys stejně musel nechat venku shnily. Leda že by se ty hadice od třmenů šroubovaly přímo na kastlu do přechodky.
[spec]
(25.3.2018 13:17:13)
Brzdy jsem dělal z té 5-metrové ATE železné poplastované trubky. Vyšlo to na celé auto a zbyla nějaká rezerva. Původně jsem chtěl dělat jen kousek, ale mezi třmenem a pumpou jsem nenašel vůbec nic, co by se nerozpadlo na prach jak hrad ze suchého písku, když jsem se toho jen dotknul.
Palivové vedení jsem dělal na rychlo, nic jsem nesehnal, tak jsem to natáhl 8mm topenářskou měděnou trubkou. Ohýbá se velmi snadno, až moc, stojí pár korun a po natření černou barvou si chlápek na STK myslel, že je to plast.
Proč všechny ty trubky nevedou vnitřkem, kde by na ně koroze nedosáhla?
[Deadman]
(25.3.2018 12:54:26)
Příspěvků: 35, poslední: 28.3.2018 7:19:4865739.všechno ostatní
Dobrý den, na mé kývačce mi praskla páčka spojky, šla ztuha nicméně jezdilo to a tak jsem se koukal co by to mohlo dělat, lanko v poho poloautomat jsem sundal a očistil taky vypada v poho ale pod ním tyčka co vede dovnitř jsem vůbec nezmáčkl a tak se ptám jestli bych tu tyčku měl zmáčknout?
Spojka se serizuje tak ze se povolí lanko aby mělo vůli, potom se při sundanem právem vilu aby na to bylo vidět, seridi malá vůle, tak 0,3 mm, mezi vackou a vypínání tyckou spojkoveho automatu a až potom se doladi vůle lanka tak aby na pacce byly tak 3mm.Ta vůle spojkoveho automatu se serizuje tím šroubkem na spolkovém automatu jak je zajištěn tím plísněmi,utajování se zmenšuje a naopak povolovacím zvětšuje.Po seřazení několikrát zmacknout packu ať si to sedne a zkontrolovat.
[Standa2]
(28.3.2018 7:19:48)
Funguje to dobře akorát ladím spojku a zabírá mi až uplně na konci takže povoluji štelovací šroub na řiditkach a chci se zeptat jestli to dělám dobře nebo se to šteluje nečím jiným?
[Lukas]
(27.3.2018 18:09:53)
Tak koupeny nový lanko a páčka a opravdu je to rozdíl veliký. Teď jenom počkat až nebude pršet a projedu to. Díky zatim za pomoc!
[Lukas]
(27.3.2018 13:39:39)
Krizoň: nic ve zlém, ale síla působící na lanko v tahu je úměrná poměrům ramen na páce a síle působící na páku. A je jedno, co tím ovládáš, brzdu, spojku, zvedání slona...
Tj. pokud rozměry (obou ramen) páky brzdy biciklu a spojky motorky jsou stejné, pak síla, která působí na spojkové lanko, a brzdová síla jsou ve stejném poměru, jako jsou síly tisknoucí páčku v těchto případech.
[JZ]
(26.3.2018 18:00:43)
pokud má 1,5 mm lanko tabulkovou nosnost 130 kg myslím že na vymáčknutí spojky bude stačit
[nunici]
(25.3.2018 15:45:31)
Uznávám, že je to nadnesené, uznávám že je to asi trošku risk, ale na 639 když to lanko praskne, mám poloautomat. A omluva za dabl.
[spec]
(25.3.2018 15:42:07)
Já používám nerez 1,5mm 7x7. De mě o toto, spojkové lanko překonává pouze zpřevodovanou sílu spojkových pružin. Brzdové lanko musí vydržet všechno, co dokážeš umáčknout.
[spec]
(25.3.2018 15:38:33)
1.5mm nejsou typicky lanka na kolo, to jsou plynovy lanka na motorku, padnou do 5mm venhill teflonovyho opredeni ... (: Ale na spojku mi to stejne prijde malo. Na plyn OK.
Kazdopadne ja nesrovnavam spojku a brzdu na motorce, ale spojku s brzdou na kole. Tvrezni ze kdyz to ustoji brzdu na kole, musi to ustat pruziny na spojce je proste nadneseny.
[Krizoň IV.]
(25.3.2018 15:33:28)
Já používám nerez 1,5mm 7x7. De mě o toto, spojkové lanko překonává pouze zpřevodovanou sílu spojkových pružin. Brzdové lanko musí vydržet všechno, co dokážeš umáčknout.
[spec]
(25.3.2018 15:06:07)
Mam tady pred sebou fungl novy teflonovy lanko ktery montuje Jawa v prvovyrobe, ma 2mm. Kdyby stacilo milimetrovy co se dava na kola, tak by ho tam tovarna davala (:
[Krizoň IV.]
(25.3.2018 14:40:37)
No to je prece blbost, brzdu taky muzes domacknout k riditku, pokud ji mas blbe serizenou, a naopak spojku kdyz spatne seridis, das tam moc silny pruziny nebo podlozky, vpohode ulomis.
[Krizoň IV.]
(25.3.2018 14:35:43)
U brzdy je ale rozdíl. Brzdit totiž můžeš prakticky libovolně velkou silou, dokud neulomíš páčku. U spojky prostě domáčknež páčku k řídítku a konec, síla na spojce je konečná, u brzdy ji můžeš libovolně zvyšovat.
[spec]
(25.3.2018 14:31:52)
spec: Jasne, na spojce to mas brutalne prepakovany, s tyckou nehnes. Oproti tomu na kole nemas problem zmacknout celisti brzdy k pneumatice rukou, a po prepakovani to utahnes jednim prstem. Sila na spojce je proste o dost vetsi nez na brzde.
[Krizoň IV.]
(25.3.2018 14:02:22)
Spojku na jawě zmáčkneš taky v pohodě! Musíš ale mačkat tu část, kterou tahá lanko. Čili ne tu tyčku ale tu páku, kam se zahákne lanko.
[spec]
(25.3.2018 13:21:22)
spec: Tahle rovnice se bere odkud ? (-: Brzdu na kole vpohode zmacknes rukou, spojku na jawe (jak bylo mimo jine zmineno nize) rukou nezmacknes ani ve snu.
[Krizoň IV.]
(25.3.2018 11:29:53)
Když ten bowdwn stačí u kola na brzdu, tak stačí i na spojku. Na brzdy bych se bál dělat si vlastní lanka ale u spojky, navíc s poloautomatem se nebojím.
[spec]
(24.3.2018 18:15:41)
Cyklistickej bovden je tenkej, obzvlast na spojku. Kdyz uz tak koupit metraz Venhill a udelat to z toho. Jsem slysel. (:
[Krizoň IV.]
(24.3.2018 15:48:37)
Pokud uvažujete o vlastní výrobě lanka, použijte cyklistický bowden s teflonem a jemné nerezové lanko. Mám to tak na 639 i na pionýrovi a spojka de na obou sametově.
[spec]
(24.3.2018 15:36:15)
Na chod packy to vliv nema. Ale spatne sestelovanej poloautomat znamena ze spojka bude bud unaset (a nicit prevodovku pri razeni), nebo prokluzovat.
Vymackanej (kejvackovej) nebo prasklej (panelkovej) poloautomat znamena ze ho nemas sanci spravne seridit. To same plati v pripade ze je neco spatne se spojkou jako takovou.
[Krizoň IV.]
(24.3.2018 13:16:23)
ANO - ta kulička se tu už řešila a pokud ji tam máš a má ten správný rozměr (tuším 6,35 mm) tak i po odmontování poloautomatu nevypadne. Pokud se chceš přesvědčit - tak musíš sundat poloautomat a podívat se dovnitř jestli tam je :-). Popřípadě vyšroubovat štelovací šroubek a z druhé strany prošťouchnout a kulička (pokud tam je) by měla vypadnout. Pokud tam není - tak dát ze strany št. šroubku. Ať se daří -
[skvarek]
(24.3.2018 13:16:01)
Příspěvků: 10, poslední: 23.3.2018 10:52:1765738.Elektro
Zdar, zapojují vape na 634 a chtě jsem se zeptat,jak zapojit ten pravý zhases motoru na rozpínací relé.dekuji za radu
Zbytečnej zdroj závad, použij to schéma bez odpojování baterky.
[Hlade]
(23.3.2018 10:52:17)
Používá přepínač na řídítkách současně jako odpojovač "-" polu baterky. Ale pokud je obal regulátoru propojen s minusem, tak to je stejně ukostřený přes hmotu regulátoru. Obvyklejší je realizovat odpojovač na živém pÓlu než odpojovat přikostření.
[dadajan]
(23.3.2018 9:59:58)
Je dobre to zapojiť cez relé. Ak by sa relé alebo baterka náhodou pokazila, tak JA ako majiteľ motorky, viem ktorý kábel odpojiť z relé aby štartovala aj bez...
[Milos634]
(22.3.2018 15:08:23)
Díky,zapojim to přes to relé.
[elstrem]
(22.3.2018 14:55:03)
Jad: Coz je na 634ce dost k nicemu, protoze samotny VAPE bez baterky neutahne blinkry.
Rozumny zapojeni je to co pise Bakoun. Dat rele, mit moznost chcipat vyndanim bosaku, a chcipak zapojit tak aby odpojil rele.
[Krizoň IV.]
(22.3.2018 11:45:59)
Jasně, pokud chceš použít ke chcípání vypínač, tak určitě nedávat žádné relé. Pak nastartuješ i bez baterky.
[Jad]
(22.3.2018 11:41:23)
Bud zapojit 12 V pres ten prepinac na riditkach, takze budes/nebudes poustet napeti do relatka a nebo podle me lepsi zpusob je, ze pripojis jeden konec toho prepinace na kostru, druhy na modry konktakt od civky, ale v krajni poloze ti motor nepujde a v krajnich. Takze obracene nez je to z fabriky. Ale je to i takova uboha bezpecnostni pojistka :)
[Bakoun]
(22.3.2018 9:30:26)
je to obyčejný dvoudrátový kontakt, který přesunutím páčky na stop rozepne, takže to zapojit do serie s vinutím chcípacího (rozpínacího) relé. popřípadě zapojení bez relé jeden kontakt přikostřit a druhý připojit na chcípací drát vape, ale logika používání se otočí, tj pojede na to polohu stop a na polohu run to zdechne
[krf]
(22.3.2018 5:51:40)
Příspěvků: 10, poslední: 23.3.2018 10:21:3965737.Informace
Sháním díly na karburátor z jawy 638, mám pouze tělo. Chystám se předělat na 2 karbecy, můžou 2 karburátory vyřešit vynechávání jednoho válce za studena? Čekám od toho zlepšení. Má někdo zkušenost s oilmastrem na 2 karbecy? Díky
Ten co taha se rychleji zahreje a ten co se veze tak je studenej a nepali. )=>
[Havlis]
(23.3.2018 10:21:39)
Pokud je motor v poradku a neni unaveny, tak to delaji jinak vysoke kanaly v jednom a druhym valci. Za studena je to pak hodne markantni, kdyz jeden valec taha druhy.
[Havlis]
(23.3.2018 10:20:36)
Přesně jak píše Ota. Já u 634 na zimu i měním nastavení karburátoru poštelováním šroubku bohatosti směsi a volnoběhu. Právě kvůli zlepšení startů, nebo i rozjezdů po delším stání na křižovatkách (při "letním" nastavení se to po přidání plynu po delším chodu na volnoběh dusí). Jak se oteplí, motorka si sama řekne, kdy vrátit nastavení zpátky.
[Jad]
(22.3.2018 18:42:09)
Že se motoru nechce do otáček ihned po studeným startu při teplotách pod 0 je úplně normální. Prostě motor je promrzlej, takže se ze směsi vytvořené karbem a nasáté do klikovky neodpařuje dostatečně benzín a naopak se vysráží na studené klice. Nemyslím si, že bys to dvěma karbama odstranil. Prostě musíš holt chvíli počkat, až se to zahřeje a nebo můžeš zkusit jet k první křižovatce ze zapnutým sytičem.
[Ota]
(22.3.2018 17:49:03)
deyva: Co tam mas za gumu mezi airboxem a karbem ? Me se dostalo do ruky fungl novy dellorto 28mm, ale vzhledem k tomu ze bezna gumova priruba se na to neda napasovat, jsem to odlozit na neurcito, az bude cas ...
[Krizoň IV.]
(22.3.2018 15:37:24)
Díky za názory, dělá to jenom při teplotě pod 0 jinak je to v pohodě. Jezdím i v zimě takže každý den nastartovat, 2min počkat a pak teprve vyjedu. Od 2 karburátorú sem čekal že právě toto zmizí, nastavím směs na každý zvlášť, ráno přijdu nastartuju a jedu. S mazáním jsem měl představu takovou že na konec hadice hodím Y a ke každé přírubě kde bude origo ventil natáhnu hadici. Ale pokud to nic neřeší tak začnu shánět jiný karbec.
[edye1234]
(22.3.2018 15:26:05)
Krizoň - to Dellorto souhlas. Mám to v 640ce a subjektivně si myslim, že líp táhne v celým spektru otáček a přestala při plným plynu na nízký točky bezradně bučet, ale stále akceleruje :-)
[deyva]
(22.3.2018 15:15:05)
Pokud chceš 2 karby a oilmaster moc moznosti nemas.
Jedina rozumna moznost mi prijde sehnat karby z RD 350, ktere maji kazdy vstup pro olej do plovakovky.
Jenze RDcka maji mikuni cerpadlo s jednim vstupem a dvema vystupy. Jawa ma sice mikuni ale jeden vstup a jeden vystup.
Ale RD 350 AC i LC ma uplne jine cerpadlo spis podobne PALu (jine uchyceni).
[Havlis]
(22.3.2018 9:41:42)
Souhlas s doktorem. Vynechavani valce za studena neni problem karburatoru, ale valce. Oprav motor. Co se dvou karburatoru tyce, neslysel jsem na to zadnou zazracnou chvalu. Problem je v tom ze nemas odladeny airbox na dva karburatory, predelat stavajici moc nefunguje, a prime filtry na dvoutaktu bez klapky se nedaji provozovat.
Hezky homemade se mi vali pod ponkem, airbox predelany na dve gumove objimky, a priruba prevarena na dva karby. Ale i tak, vzhledem k tomu ze majitel se toho zbavil, necekam ze to bude zazrak (pokud to vubec nekdy namontuju)
Mnohem lepsi a funkcni reseni je dat tam nejaky poradny karburator - dellorto, mikuni ...
[Krizoň IV.]
(22.3.2018 8:58:21)
Co jsem slyšel od několika lidí, kteří si namontovali na 638 dva karburátory, tak to není žádnej zázrak. Je to hodně těžké seřídit tak, aby to skutečně dobře jelo. Pokud chceš jen odstranit vynechávání jednoho válce za studena, tak bych šel spíš cestou odstranění příčiny, než se to snažit obejít montáží dvou karburátorů. základem je, aby válce nebyly vyběhaný, aby někde nepodfukovaly těsnění - ať již pod hlavou či pod válcem, aby to nepřisávalo falešnej vzchuch)kdekoliv kolem karbu či guferem pod zápalkem) a aby byly slícovaný kanály (hliník válce zarovnat dle otvorů v litinový vložce, litinovou vložku nepilovat).
[Ota]
(22.3.2018 7:41:02)
Příspěvků: 28, poslední: 24.3.2018 18:33:2765736.Informace
Jelikož mám garáž ve Městě a v frekventované ulici nemůžu si do ní dát kamna na dřevo.Tak mě napadlo co naftovy bufik z náklaďáku.Chtel bych osobní zkušenosti těch co to mají a provozují, popř info.A docela by mě zajímalo jak to kouří.Nekdo mi říkal že jen pri spuštění aoak už ne, tak mi k tomu snad někdo da víc info
Pokud nepřetyskuješ a jen seškrtíš,bude z toho výrobník sazí
[nunici]
(24.3.2018 18:33:27)
Přetryskování Gamatek není bezpodmínečně nutné, ale má to jeden háček. Pokud použiješ trysky na zemní plyn, tak spotřeba bude velká, výkon nebude optimální.
[rikša]
(24.3.2018 16:38:03)
Gamatky jdou předělat i na komín jen pak potřebují přívod (studeného) vzduchu. S tryskama není celekm problém dají se zakápnout cínem a převrtat
[nunici]
(24.3.2018 13:33:53)
Videl sem jednoduchy reseni.. gamatky prestavene na pb k tomu 10kilova lahev pb a v pohode.. jedinej problem byl v tom ze otryskovani si musel nechat udelat nekde na zakazku.
[Jefo]
(24.3.2018 10:34:36)
Hele napadlo me pustit maly vetrak ,ktery mi pozene vzduch dovnitr a tim padem ta kurva bude mit furt dost vzduchu a nezadusi me
[gepin]
(23.3.2018 23:33:58)
tak na tu vhkost z plynu pozor. Stojí mi v dílně motorky s novýma chromama, proto i za extrémních mrazů pár dní v roce lehce temperuji eletrikou přes časovací zásuvku. Co dokázalo prudké oteplení ve staré dílně už vím. Dveře zatepleny, dvojité skla v okně, odvětrání je pod střechu.
[ventil]
(23.3.2018 17:02:59)
1kwh stojí dejme tomu 4kč, 2kw fukar mi garáž vytopí na existovatelno (netřeba kulich, rukavice a ani bundu) za hodinu a pak už si to kutálí na termostat nebo na půlku výkonu :-) za 10 hodin 80 kč nepropálím, pokud nemám potřebu pracovat v trenkách, ale je třeba ucpat díry, kudyma to leze ven. zatepleno nemám, jen vrata 2cm polystyren a hlavně těsnění. sice jsem socka co pije staročechy :-D ale štvát se se spalinama nebo s naftou :-/ ne. z pohod na p-b umí krásně bolet kebule, musí se bezpodmínečně větrat a ještě to dělá vlhko
[krf]
(23.3.2018 16:11:41)
o kamnech Pohoda jsem taky uvažoval, ale nakonec temperuju fukarem z lidlu elektricky, mám HDO.
[ventil]
(22.3.2018 9:50:33)
Než elektrikou tak to raději už tou naftou. Přestavba tě vyjde do 2 stovek, pokud to kupuješ od někoho kdo je má od novoty tak možná má i trysky, většinou se u těch spotřebičů přibalovali jak na ZP tak i PB. Možná bych si ještě pro klid duše koupil nejlevnější CO detektor.
[Alitron]
(22.3.2018 8:22:58)
Alitron: hm, ty vafky na p-b je zajímavé řešení, na to by šli překopat jakékoliv starý svině, je to jen o tryskách... Osobně topím elektrikou
[krf]
(22.3.2018 5:33:36)
Ty staré bufíky z tatry viditelně nekouří (pokud jsou seřízené), ale jde z nich nepříjemný smrad. Jestli sousedům vadil kouř ze dřeva tak bufík je ještě o level horší. Navíc nejsou až tak spolehlivé, a topit v dnešní době naftou může jenom ekonomický diletant. Já bych šel spíš cestou Gamata s odtahem do komínu a 10 Kg PB bomba. U gamat se dá navíc nastavit protizámrzové temperování. Kolega má v garáží tuším 7kW a v zimě si píská.
[Alitron]
(21.3.2018 22:22:26)
Tak jedině petry s katalyzátorem :D
[Klouzec]
(21.3.2018 22:16:55)
Je jedno čím topíš, energii eochčiješ všechno se musí ohřát, když chcu něco dělat v garáži v pátek zatopím a v sobotu můžu dělat. Máme bufika v autě a nijak zásadně to nesmrdí, musí se vyvést výfuk ven a určitě to je bezpečnější než propanbutan bez komínu.
[rikša]
(21.3.2018 22:13:29)
no za mě nejlepší jsou POHODY.ty infra plynový kamna.neberou tolik vzduchu jako raketa a můžou bejt puštěný dýl i spotřeba plynu ujde.akorát jim to trvá než se to vytopí
[víťus]
(21.3.2018 21:28:12)
Ten propan butan to vytopi, ale pochop když je v garáži teplota nula a někdy i min a zdi sou promrzly tak i ten quartz zázrak to nevyhreje hned
[gepin]
(21.3.2018 16:09:21)
Ten quartzový zářič hřeje na plný výkon hned po zapnutí. Nemusíš čekat, až se místnost nahřeje, teplo je okamžitě.
[Jirka N.]
(21.3.2018 14:57:37)
Takze to vypada že zustanu u vytapeni propan butanem,max ze bych pooridil jeste pohada aby kdyz ten 7 kw vypnu udrzoval twplo ,ktery se ztraci po vypnuti
[gepin]
(21.3.2018 14:49:09)
Ten 7 kw beží nekdy v kuse dobu aby to vymrzlou garaz vyhralo.Takze nic s vykonem pod 7 kw se nechytá
[gepin]
(21.3.2018 14:44:23)
Tak z bufiku by jim sel smrad ze spalene nafty, byt sousedem, tak to uz beru to drevo:-) Jestli takhle a uz mas turbotopidlo a nelibi hluk, tak zkusit ty plynove infra topidla.
[Labakov]
(21.3.2018 14:41:46)
A co quartzový zářič.
[Jirka N.]
(21.3.2018 14:38:28)