Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 6.7.2018 18:09:0966140.Elektro
Ahoj. Mám konečně nainstalované "plné" Vape. Je to prostě paráda. Starty na jedno šlápnutí jsem už dlouho nezažil. :-) Ale k věci. Nemám baterku ani Vape kondík a bez toho nefunguje (byť) elektronický přerušovač blinkrů. Napadlo mě poskládat paralelně pár větších elektrolytů, co se mi válí na půdě v krabici. Samozřejmě napětí vyšší než 12V. Bude to fungovat? Nerad bych si odpálil regulátor... Ale nechce se mi čekat, chci se svézt. Chápete, ten absťák po asi třech letech...:-) Díky
Pravdou je, že nevím, co to udělá při delší jízdě, zkouška proběhla jen v garáži jednu minutu. :-)
[dejv111]
(6.7.2018 18:09:09)
Provozuju vape s kondíkem 25 V a už nevím kolik mikro, ale byl z elektry. Je to jen kejva bez blinkrů a taky calif a v pohodě. Brácha to tak má na 639 a taky v pohodě. A jezdí to i bez něj, jen se pak s původním bimetalpřerušovačem blinkry lepily. S feldovým to bez kondíku zkoušeno nebylo. A než si brácha koupil jeden velký, provozoval to se spájenými kondíky ze syslátů a taky to jelo. Takže ano, jde to a klidně je tam vraž.
[longr]
(6.7.2018 17:19:56)
Prostě bych tu chvíli jezdil bez baterky. Když budeš mít rozsvícený světla, noc se nepokazí.
[Ota]
(6.7.2018 12:40:46)
aha 12V, tam samozrejme 4 clanky
[xTas]
(6.7.2018 12:12:03)
daji se pouzit dva 18650 clanky z jakykoliv stary baterky do notasu/powerbanky/naradi resp. skoro uz cehokoliv dneska
[xTas]
(6.7.2018 12:10:26)
Vy co píšete dej tam tohle a atohle nepobraly že se chtěl svést dokud má volno ....
[gepin]
(6.7.2018 11:50:03)
Kamará objednával v Číně nejaké součástky... koupil mi tam kondenzátor 10000uf / 35 V. Schoval jsem ho do staré zapalovací cívky, aby nebyl na Monarku vidět. Kondik vydržel maximálně tak 2 až 3 hodiny provozu pak se prorazil a spálil pojistku.
Na další Jawě 350 mám 12V Vape bez baterky a už bez kondenzátoru. Žárovky 45W předek, 5W zadek a 2x 21W blinkry = celkem 92W. Přerušovač elektronický asi z feldy cena okolo +-250Kč?? Na volnoběh mi to bliká slabším jasem i se zapnutými světly.
[Petan69]
(6.7.2018 11:46:09)
Daj tam tento kondenzátor
https://www.gme.cz/ce-10000u-35vt-jam-ht-30x35-rm10-bulk
Cenove je to úplne zanedbatelné a funguje to perfektne. Vape dokáže zásobovať smerovky dostatočným prúdom. Môže prísť k tomu, že sa spomalí cyklus prerušovania. Treba však zapojiť elektronický prerušovač, ktorý pracuje nezávisle na výške napätia. Na niektorých eshopoch pre veteránov sa dá kúpiť takýto, ktorý pracouje na napätí v rozmedzí 6-12V a je spoľahlivý. A ešte najlepší je na babetu ktorý bliká striedavo prednú a zadnú smerovku a teda zaťažuje zdroj prúdu vždy len jednou žiarovkou.
[vlasto]
(6.7.2018 8:30:15)
Aha jasne, sory :D písal to krátko po zobudení ešte so zalepenými očami :D
[Milos634]
(5.7.2018 17:35:31)
Milos634: Nauc se pocitat (:
Ve skutecnosti ti sviti jenom dva blinkry, 2x21W = 42W. Jenze k tomu musis pridat minimalne 5W na zadni obrysovku, nejake 4W az 8W na kontrolky, a nejakych 35W az 55W na hlavni svetlo.
V praxi mimochodem overeno. 634 bez baterky, po vypnuti hlavniho svetla a vrknuti plynem normalne blinkry s elektronickym prerusovacem z feldy bezi.
Dejv111: Jak pise monty, tak ukazuj rukou a koukej se do zrcatek, ne ? V tom bych videl ten nejmensi problem.
[Krizoň IV.]
(5.7.2018 13:27:41)
Podľa tohot dokumentu VAPE dáva pri cca 1500 ot. cca 4A = 48W. Žiarovky v blinkroch 4x21w = 84W
[Milos634]
(5.7.2018 13:10:43)
Díky všem... Vím, že vymýšlím prasečiny.:-) Baterka se válí na výdejně uloženky, ale jsou svátky, tak si ji nemůžu vyzvednout. :-)
[dejv111]
(5.7.2018 12:50:13)
taky nerozumím proč nekoupit nějakou levnou baterku, na origo kondík je v šuplíku a u 2x vape baterku stejně mám
[ventil]
(5.7.2018 11:21:34)
Problem toho ze nefunguje prerusovac blinkru neni v tom ze by nefungoval, ale v tom ze VAPE na volnobeh blinkry neuzivi. Pocitalo se to tu pred par mesici, teoreticky by kondik za nekolik tisic mel zvladnout pokryt tu spicku kdy blinkry sviti, a dobit se v dobe kdy nesviti. V praxi jsem to zatim v provozu nevidel.
to je vazne takovy problem sject do neblizsiho kseftu a koupit baterku ?
[Krizoň IV.]
(5.7.2018 11:04:47)
tak se povoz bez blinkrů, budeš prostě ukazovat rukou?
[monty]
(5.7.2018 10:39:26)
Jo, bude to fungovat
[Hlade]
(5.7.2018 10:34:01)
Příspěvků: 5, poslední: 5.7.2018 14:43:5766139.Elektro
Zdravím, chci se zeptat. Nevíte někdo jak se ukostřuje objímka žárovky u této moto? Na objímce je šroubek pro uzemnění, ale nevím kam se to má připojit? Jestli na masku nebo vytáhnout drát dále. Jak to bylo originál? Děkuji!
jo já ti rozumím, tunel čistím, dráty lubrikuju a zadní blatník ukostřím pod sedlem i bez použití třetího drátu v tunelu a mě to pro zadní světlo stačí, mám doma jen šestivolty.
[ventil]
(5.7.2018 14:43:57)
Ventil: Na kejvacce se ti do zadniho blatniku naprosto bez problemu vejdou kvalitni automobilove kabely FLRY.
Navic k napajeni zadniho svetla ti i pri sesti voltech staci s rezervou drat s prurezem 1.5mm^2 ktery bez problemu v CYA izolaci do tunelu vleze.
Akorat je potreba tunel predem poradne vycistit, a dat pozor aby se draty v tunelu nezkrizily.
Pri pouziti 12V je to pak absolutne bez problemu.
[Krizoň IV.]
(5.7.2018 14:31:47)
vpodstatě jsem nikdy na kývačkách ukostřenou objímku neviděl a drát jsem k ní dodělal na zachovalých patinovkách. Když si dávám novou elektriku tak vždy s extra vedením uzemnění přes všechny spotřebiče krom zadního svetla kam do šachty v blatníku vlezou jen slabé vodiče nekvalitních slabých svazků z ešopů. U nově lakovaných strojů jsem pořád řešil nesvítící světlo a s extra rozvodem je vše ok.
[ventil]
(5.7.2018 11:16:59)
Co si vybavuju tak 353ka bud zem nemela resenou vubec, nebo to slo jenom nekam na parabolu, nebo mozna na drzak kontrolek ? I kdyz rok 58 bude mit jeste spinacku v nadrzi a bez kontrolek. Rozhodne se silne doporucuje u kejvacek natahnout chybejici zem. od zadniho svetla k baterce, do spinacky,a pak ukostrit nekde na brylich, a k prednimu svetlu.
[Krizoň IV.]
(5.7.2018 10:09:34)
Typicky bývá zemnící bod na brýlích. Je vhodné mít brýle spojené s baterkou, aby nedochazelo ke ztrátám.
[maspe]
(5.7.2018 8:26:24)
Příspěvků: 24, poslední: 27.7.2018 12:56:3566138.Informace
Zdar,jak řešit problém když vám nechtějí udělat STK, kvůli zapsané sajde v dokladech,kterou nemáte připojenou,nebo nemáte vůbec.Jednojo kolegu kvůli tomu vyhodili z STK.
STK s 638 s side i PAV v dokladech - solo motorka, prošla bez problémů.Motor bez čísla - technik hókl na kolegu,kolega řek " sedí", technik napsal OK a bylo
[nunici]
(27.7.2018 12:56:35)
změna počtu sedadel se běžně zapisuje jako alternativa - i já u Galaxyho mám počet sedadel "2-7" a na STK projdu, ať mám zrovna namontovaných všech sedm míst, nebo jedu cestou z chaty a mám jen přední dvě sedadla. Podle Globálky (a od dob zavedení globálky) je kategorie motocyklu Lc a kategorie motocyklu se sajdou Ld. Kategorie se alternativou zapsat nedá.
[Kosťa]
(12.7.2018 13:47:05)
To je otázka. Připojením sidecaru se mění kategorie vozidel z jedno na dvoustopé a počet sedadel. Takže pokud není uvedeno jinak (vynímka, zápis, aletrnativa,..), musí se na STK s celým kompletem.
[Dolin]
(12.7.2018 12:45:19)
Hele, není to spojené s tím, že součástí veteránských papírů je fotka a de facto každá změna vzhledu stroje je potřeba zohlednit? Montáž/ demontáž sajdy je docela razantní změna vzhledu...
[Kosťa]
(12.7.2018 10:32:24)
Leda by veteránské přihlášení bylo bráno jako nové přihlášení, což je možné. Odkud máš tyhle instrukce? Mně to zajímalo a co jsem napsal mi řekl tvůrce vyhlášky...
[Kosťa]
(12.7.2018 10:28:32)
[maspe] > zkousim si predstavit technika na STK, jak kouka na GASe a premejsli, co s tim ma delat ... v TP to zapsany je, ale pritom je jasny, ze tohle fabriku videlo naposledy, kdyz v tom nekto nosil naftu do Desty ;-)
[Sim]
(11.7.2018 15:45:57)
Kosťa: to je docela zajímavý info, protože když přihlašujeme veterána na Véčka, tak už je to přestavba
[dePorsche]
(11.7.2018 12:40:25)
1994 to šlo, 2004 už ne - vlastní zkušenost u Jawy.
[JardaZ.]
(11.7.2018 7:13:51)
Sajda je přestavba u moderních motorek, kde se mění kategorie vozidla. V době před globální homologací tomu tak nebylo a sajda se dá dopsat jako příslušenstvi ( u motorek přihlášených před globálkou, podle Československe vyhlasky). Bohužel z hlavy nevím kdy aplikovali globálku na motorky...
[Kosťa]
(10.7.2018 18:05:32)
Nelze, Sajda je přestavba.
[dePorsche]
(10.7.2018 17:47:29)
jen pro info, mám v TP i číslo pava, tedy GASe, a ten technickou nikdy neviděl.
[maspe]
(10.7.2018 8:18:11)
ono když jsme u toho, tak pokud nějaká Jawa něco málo najezdila se sajdou, tak bez výměny rámu nemá cenu sajdu odpojovat, protože to je stejně do štaflí.
[maspe]
(10.7.2018 8:17:32)
to je jednoduchý - většina z nich vidí sajdu nebo páva poprvé v životě a neví, na co to napasovat :-) jsou zmateni jako pes Goro před Tokiem. A ti co vědí to holt občas dělají jinak než ti co nevědí.
[Kosťa]
(9.7.2018 14:56:31)
Psal jsem "s trochou nadsazky" ;-)
Strachu o razitko se moc nedivim. Spise mne stale dokola prekvapuje, jak rozdilny je pristup k temuz na ruznych stanicich technicke kontroly :-(
[Šimon]
(9.7.2018 14:02:39)
Šimone, nemáš pravdu. Přívěs má vlastní techničák a chodí extra na technickou. A střešní nosiče a rakev zase nejsou zapsané v techničáku (tedy neměly by být, taky už jsem to viděl), takže není co kontrolovat. Ber to tak, že technik se podepisuje pod to, že auto komplet souhlasí s tím, co je v techničáku, a že to všechno je OK. A že se technici bojí o razítko, tomu se nediv.
[Kosťa]
(9.7.2018 12:37:45)
Totez ale preci muzes rict o moto privesu - a ten na STK nikdo videt nechce (nebo alespon tady ne). Sam pises, ze se jedna o prislusenstvi. S trochou nadsazky se to da prirovnat k navsteve STK s autem vybavenym privesem, stresnimi nosici a rakvi - a to uz bych za buzeraci povazoval.
PS: technicka kontrola smysl samozrejme ma. Buzeraci z toho delaji jen nekteri "technici" a jde jen o to, jestli se buzerovat nechame ci nikoli.
[Šimon]
(9.7.2018 10:12:40)
je to příslušenství, který máš zapsaný v TP, takže bylo schvalováno a je třeba zkontrolovat, že je v pořádku. Že je řádně uchyceno, že to svítí, nejsou praskliny na uchycení, jsou tam světýlka a odrazky co tam maj bejt a fungujou a tak... zrovna tak jako by měl kontrolovat že zásuvka na tažným zařízení funguje správně. Můžeme to považovat za buzeraci (jako celý STK na historiky...), ale pro mně to logiku má.
[Kosťa]
(9.7.2018 9:47:11)
Kosta: pokud mas v TP napsano "alternativně možno připojit", pak nechapu, jak technik kontroluje vyrobni cislo sajdy... ktere neni zapsane v TP?
Ananlogicky: mam v TP nekolika stroju napsano, ze mohu tahat PAva - viz treba zde: http://jawamania.info/Files/users/9581/AA.jpg , ale na STK jezdim s motorkou bez privesu.
Podle mne je to jak pise Fakyr...
[Šimon]
(9.7.2018 8:48:52)
já mám psanou sajdu "alternativně možno připojit", ale stejně na STK musím s komplet. Jde o to, že technik má prověřit stav celého vozidla, a jestli sajda svítí a jaké má výrobní číslo bez toho nezjistí...
[Kosťa]
(9.7.2018 7:36:17)
Problém je ten že se už fotí tak mají technici strach to je celý.
[Fakýr]
(8.7.2018 12:30:17)
Příspěvků: 10, poslední: 11.7.2018 10:06:0666137.Tuning a přestavby
Ahoj kluci na nemeckem RD foru jsem nasel zminku o tesneni pomoci laku dupli-color. Myslite, ze muzu vzit jakykoliv duplicolor lak nebo delaji nejaky teplotne odolnejsi?
Also ICH habe meinen Kopf nur dicht bekommen mit Dupli Color Kunstharzlack. Ok.....ist der Umbaumotor mit Leistung aber NUR damit schön dick lackiert hat der auch dicht gehalten.
Als ich neue Kolben eingebaut habe, hatte ich keinen schwazen Lack mehr da, nur noch den weissen von Dupli. Also den dann genommen, dann eben neu in weis gelackt von beiden Seiten (nur eine von den 3 vernieteten Blechen! ) , 1 Tag je Seite trocknen lassen und verbaut. Das hält dicht.
Hier hat sonst nichts gehalten, denn Dichtsilikon presst sich beim Verschrauben des Kopfes weg und beim ersten vollen Aufreissen ..... Confused Embarassed
Die Farbe aber hält. Dann den Kopf schön fest angezogen und alles ist OK.
Nasel jsem nejake foto jak to vypada po sundani, po cernem laku.
data:image/jpeg;base64,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
https://goo.gl/images/2mQUqi
ja bych do toho nehrabal dyt kolikrat to budes rozdelavat nehlede ze i mistr frezar se muze utnout a pak mas valce na vyhozeni
[Free]
(11.7.2018 10:06:06)
Sranda že to vydrží ten krúžok. Pekný a jednoduchý nápad
[Milos634]
(9.7.2018 22:23:09)
Ten o-krúžok čo majú ako tesnenie niektoré hlavy, je nejaky špaciálny? Neprepáli sa?
[Milos634]
(6.7.2018 21:39:34)
Prekvapilo me ze nemci upustili od Okrouzku a na upraveny RD pouzivaji tento tryk s lakem. Silikon nepouzivaji ten to pry vytlaci.
[Havlis]
(6.7.2018 18:41:00)
na nejakym us foru ke KX psali ze pouzivaji hlinikovou barvu, a nekdo experimentoval i s medenou - moc jsem to nezkoumal bo ja davam cisty origo tesneni, ale dovedu si predstavit nejakou vysokoteplotni barvu. Ale k cemu to? To nejde sehnat tesneni?
[xTas]
(6.7.2018 0:11:15)
nejdou ty hlavy zalapovat? nemecky teda neumim ani tuk tak nevim co presne se resi. :-)
[Free]
(5.7.2018 10:01:43)
na 350 panele jsem měl pod hlavama pár tisíc motorový silikon a nic nefoukalo. Ale řekl bych že to nebylo silikonem :o)
[maspe]
(4.7.2018 21:14:01)
Teď jsem si vzpomněl na strejdu, jak těsnil kartery pionýra těsněním vystřiženým z papírového pytlíku a místo hermetiku natřel plochy barvou:-) Drželo to, ale pod hlavu bych zvolil nějaké žáruvzdornější řešení. Co třeba takové ty pasty na těsnění výfuků, nešlo by to tím?
[Jad]
(4.7.2018 17:40:37)
Příspěvků: 4, poslední: 6.7.2018 12:23:4366136.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, nenašel by se tu někdo, kdo vlastní tento "prskolet" a je schopen pomoci radou ? V práci vyřadily korádo, stálo 10 let a za 1500 mi to přišlo za dobrou cenu a tak jsem ho vzal. Doma jsem vyčistil karbec, dekarbonizoval a upravil výfuk (úprava tlumící vložky + zvětšení děr), vyčistil nádrž a palivový kohoutek. Pak jsem ho zkusil rozjet. Na roztlačení nebo rozšlapání chytne, ale po chvilce zdechne (jakoby netekl benzin). Jiskru dává, benzín teče. Sundal jsem vzduchový filtr a výsledek je stejný (chytne a chcípne). Svíčka je černá, což tedy nechápu protože vzduchu by tam mělo být dost. Jo a jedná se o model s 2 Kw motorem puch a s elektronickým zapalováním ducati. Předem Děkuji za pomoc. Tomáš
pokud se to uchlastává benzínem, svíčka bude mokrá nebo bude alespon smrdět benzínem, pokud je suchá, černá tak to na benzín nevypadá
[krf]
(6.7.2018 12:23:43)
Zkus jinou svíčku, otázka jestli nezůstává viset sytič, to rozmrdání vložky tomu taky nepomohlo ke kvalitě jízdy.. Může být špatný tyristor.
[Klouzec]
(5.7.2018 11:03:51)
Ahoj,ja kdyz ozivuju neco, co 10 let stoji, automaticky delam i gufera na klice.Ale Korado vubec neznam.
[huhu]
(4.7.2018 23:13:53)
zavírá ventil? jestli se neuleje. Hladina atp.
[maspe]
(4.7.2018 21:24:45)
Příspěvků: 10, poslední: 2.8.2018 15:33:4766135.všechno ostatní
Mám na pérákovi repliky výfuků (od RV) a oproti těm původním jsou o dost hlučnější. Snažil jste se někdo toto řešit (popřípadě jak to dopadlo ?) a nebo nápad jak ten hluk snížit ? Uvažoval jsem o tom že bych na zkoušku prohodil vložky tlumičů ale na oko se zdají být stejné a nebo nějak poupravit ty vložky a nebo někam narvat drátěnku ?? Když by se (nějakým způsobem) povedlo a aspoň trochu ztlumilo - bylo pak potřeba změnit i nastavení karburátoru ?? Díky za názory.
Tak vyřešeno (jen aby toto téma bylo uzavřené) - ačkoliv ty vložky vypadaly naoko stejně tak se liší jak tvarem (hlavně na začátku - vstup) tak hlavně replikové vložky jsou menší a v trubkách lítají. Vyřešil jsem to tak že jsem vyrobil nové středové tyčky (ty na replice bláto a náchylné na stržení závitů) a závit jsem udělal delší že sahal až k vložce. Vložku jsem přitáhl (už se nehne a nelítá sem tam) - z trubky pak leze ven jen konec vložky a poslední přepážku na obvodu vložky jsem zatemoval azbes. šňůrou. Pak už jen usadit koncovky které jsem omazal silikonem a hotovo - ten rozdíl tam je znát :-) a stálo to zato -
[skvarek]
(2.8.2018 15:33:47)
A nemuze to souviset proste s tim, ze puvodni vyfuky uz maji v sobe usazeniny, ktery to tlumi?
Aspon ja vzdy u auta, kdyz ma novej tlumic, mam pocit, ze to ma strasne kovovej zvuk.
[Sim]
(9.7.2018 17:16:43)
Zkus zúžit a projet. Já jsem je zužoval dost, ale to byly ty Turky, ty měly vzadu ďouru jak hrom. Jde o to, aby se ti moto nedusilo, což na jízdě poznáš, že by se tomu nechtělo do otáček.
[longr]
(9.7.2018 9:37:35)
Ahoj - to přivření ploutví asi na 4 mm (tu míru) jsi střelil od boku ? Dneska jsem to měřil a na těch replikách je v nejširším místě 3,5 mm - tak to popřípadě zúžit třeba na 2 mm ?? Dík -
[skvarek]
(7.7.2018 11:45:48)
Nevím, jak Vaníček, ale třeba Hadrávek má repliky z tenčího plechu. Takže je zvuk u rybin zvonivější. Jedna z Tureckých rybin, co mám na třipade já, se mi dokonce rozstřelila dole ve švu. Turci totiž zavařili a pak ty sváry hezky odleštili při přípravě pod chrom. Ale zavařil jsem to plynem. To je úplný konzervový plech.
[longr]
(6.7.2018 17:42:08)
Ahoj - mrknu na to přivření ploutve. Mám jednu starší oloupanou a tak to na ní natrénuju abych popřípadě nemršil ty nový chromovaný. Pokud se mi podaří časem sehnat další vložky tak bych na nich zkusil tu úpravu v zadní části s drátěnkou vevnitř. Je zajímavý že když ty vložky (replika + origo) přiložíš k sobě tak jsou (tvarem - délkou - otvorama) na tom stejně a přitom jízda na těch původních (a to byly kompletně rozdělaný a vyčištěný) byla o dost tišší - díky
[skvarek]
(6.7.2018 11:51:15)
Jo, sekl jsem se. Já mám trochu upravené turky, tam mi šla vložka víc dopředu. Další varianta je sehnat jiné vložky a upravit, aby byla drátěnka v zadnější části vevnitř. Případně si můžeš vyrobit celé vložky vlastní. A hodneě pomůže přivřít ty ploutve cca na 4 mm.
[longr]
(6.7.2018 7:46:24)
Tak jsem dneska našel fotku kde je ten výfuk (vložka i s obalem) v řezu a ten obal vložku všude kopíruje a přidání něčeho je možné (podle mně) jen před vstupem ?? Dalo by se ještě laborovat s těmi průduchy ve tvaru žlábku - že by se povytáhly víc k obvodu - přivřely ??
[skvarek]
(5.7.2018 17:43:43)
Ahoj - tak to čtu už po třetí a nejsem z toho moc moudrý :-(. Kde je trocha místa tak hned vepředu (u spoje s kolenem) ale pokud jsem to dobře pochopil tak ty píšeš o druhé straně o konci a tam teda moc místa není ? Byla by možnost nějakýho nákresu na mejla ať se v tom vyznám ? Ta spotřeba a že to bylo živější tak bylo u těch vykuchaných turků (proč - to muselo řvát jak kráva) a nebo u těch utlumených drátěnkou ? Co jiného jsi ještě upravoval - dík
[skvarek]
(4.7.2018 17:39:06)
Před výstup z výfuku (konec rybiny) jde dát mezi dvě nerezové krytky umyvadlového odpadu drátěnka. Trochu to pomůže a na jízdě se to nepozná. Já jsem naopak u turků šel opačnou cestou. Vyndání vložek úplně. Jen jsem tam dal takový rozrážecí plíšek, kdyby někdo něco strkal do výfuku, ať tam jako něco najde. Spotřeba kupodivu trošičku klesla, nastavení stejné, moto bylo subjektivně o chloupek živější, Ale přesný pocit už nevím, úprav už mám víc.
[longr]
(4.7.2018 11:01:43)
Příspěvků: 26, poslední: 6.7.2018 19:41:1766134.Informace
Chlapi dnes jsem asi trochu zadrel,motorka se zastavila, po vymacnuti spojky a zastaveni jsem po docela male chvili pohnul radickou a pist se normalne hybal.Mam z toho mit hlavu nebo chvili opatrne jezdit a bude to ok.Jake mate zkusenosti,motor ma po go 2000 km neda se rict ze bych jej honil.Nebo je mozne ze se me motor zastavil z nejakeho jineho duvodu,treba se to uz nekomu stalo.Diky za postrehy.
Tak. E to nedalo a na vase rady jsem to rozdelal a udelal jsem dobre.Levy valec byl zadreny, na predni a zadni casti pistu zrcadylko a stejne tak na valci.osmirkoval jsem to, snad dobre, slozil a projel ajede to zatim ok a zda se mi to mirne tissi.Doufam tedy ze uz to bude ok.A do benzinu jsem jeste pridal ojele tak na 1 ku 30.
[Standa2]
(6.7.2018 19:41:17)
Takové zadírání se stává. Jsem přesvědčený, že se nic vážného nestalo,jen máš udělaný trochu těsnější výbrus. Nezbyde ti nic jiného, než shodit válec, kouknout na píst a v místě zadření - bude tam takové jakoby zrcátko, pilníkem (ne smirkem) to opilovat. Takto to asi 1-2 x zopakuješ a bude klid. Pokud to neuděláš, tak budeš muset počítat s tím, že při větší zátěži se to může kdykoliv zase zadřít. A to i tehdy, když budeš mít o další nějaký ten tisíc km více. Osobně si nechávám výbrusy dělat oproti tabulkám tak o stovku až dvě větší. Už jsem toho trápení měl za těch 40 let ježdění na mých strojích dost. Hodně zdaru.
[Ruda]
(5.7.2018 17:33:25)
Záleží na tom, jak moc si zadřel.Pokud jen motorka začla vadnout, ty jsi vymáčkl spojku a motor se zastavil, tak tomu s největší pravděpodobností nic nebude. Takhle jsem 2x přidřel v záběhu 639 na obchvatu Nymburka, přičemž poprvé po 1000 km od výbrusu, kdy už jsem jezdil normálně - vždy, když jsem dojel auta přede mnou a přivřel jsem plyn. Ani jsem úplně nezastavil, ale před zastavením jsem jen pustil spojku a jel normálně dál. Do motoru jsem nelezl, motor má dobrý výkon a žádný pazvuky nevydává.
[Ota]
(5.7.2018 13:30:57)
názory jsou rozdílné, protože jsme to řešili každý jinak. Já jsem válec shodil a vpodstatě zbytečně a přidal jsem na mazání a dal "m2t", zvedl jehlu a jezdím velmi a velmi klidně. Akorát že se ti to přihodilo až po 2000 svědčí ASI o brzké změně poměru a zase ASI o špatně nastavené bohatosti. Motory si nechávám dělat, vždy jsem je strčil jen do rámu a natočil v základním nastavení od mistra včetně jehly, i tentokráte jsem ji neřešil a byla polízanice, u toho šestého asi zapomněl.
[ventil]
(5.7.2018 10:18:50)
Za ten celý den, co čekáš na odpovědi, jsi to už mohl mít zkontrolované :) Mně by to nedalo a určitě bych se na to podíval. Nenechal bych to být s tím, že si to sedne.
[Bakoun]
(5.7.2018 9:19:35)
Diky za nazory.
[Standa2]
(4.7.2018 21:59:14)
Jezdilo to stejně jak před přidřením, jen motor vydával větší rachot.
[Jad]
(4.7.2018 20:50:00)
Standa2: Obohatil jsem směs šroubkem cca. na půl otáčky (na radu někoho z místních, že to nemá vliv čistě jen na volnoběh, ale i při malém otočení plynu) a týden na to jsem s tou Jawou jel na dovolenou do Španělska, přes 5000 km:-) Samozřejmě na takové cestě musí jezdec s tím strojem soucítit, nehnat ho do mrtě... Ale žádné další zadírání se už nekonalo.
[Jad]
(4.7.2018 20:47:24)
Jad. Dobre a kolik jsi najel potom, jak to jezdi.
[Standa2]
(4.7.2018 18:42:15)
Rozdělat je jistější, ale z vlastní zkušenosti můžu říct, že to jde i bez toho... Zadřel jsem takhle 634 a domů mi zbývalo skoro 200 km. Takže když to potom dojelo bez problémů zpátky, nic už jsem nerozebíral.
[Jad]
(4.7.2018 17:11:14)
já jsem přidřel 634 předloni , taky jsem zkusil z lenosti možnost nechat to bejt, přidat na směsi a jezdit ale to fouklý gufero si nedalo říct :D
[Klouzec]
(4.7.2018 16:21:10)
Nazoru jak vidno je povicero, takze vlastne porad si nejsem jisty zda to rozdelat nebo jak pise skvarek dat vice ojeje a jezdit, jinak zajizdel jsem na m2t, taky na ojej ze slovnaftu dvoutaktni,podle prodejce by mel byt mineralni, do 1500 jsem daval 1 ku 33, ted uz 1ku 40.Ono taky bylo vcera dost horko.
[Standa2]
(4.7.2018 16:16:38)
longr: Mas k tomu nekde produktovy list vyrobce ? Ktery rika ze skutecne v tom oleji je "co vydestilujem z ropy tam nalejem, ani kapka aditiv " ?
A vazne nekdo verite tomu ze olej bez jakychkoli aditiv je byt jenom v jedinem parametru lepsi nez polosyntetika (tj mix mineralniho zakladu s aditivy) ???
[Krizoň IV.]
(4.7.2018 13:13:11)
Křižoň: jak píšou kluci, máš červený m2t a pak klasický ,,hnědý,,
[Klouzec]
(4.7.2018 12:37:32)
Nevím, jak od kterého výrobce, ale třeba Cinol je stále minerál.
[longr]
(4.7.2018 12:27:54)
Polosyntetika je i to obyčejný M2T co je na všech benzínkách? (průhledná malá lahvička)A kdo teda vyrábí minerál?
[PavelZRX]
(4.7.2018 12:10:24)
Klouzek: Jenze M2T uz davno neni mineralni olej, ale polosyntetika jako kazdy druhy.
[Krizoň IV.]
(4.7.2018 10:59:27)
ano zajíždět je potřeba na minerál typu m2t aby se vytvořilo provozní opotřebení a zaběhlo na sebe, pak se vytvoří provozní vůle a může tam už lejt co buď, nejnáchylnější je to prvních 500km
[Klouzec]
(4.7.2018 10:56:11)
Zajíždění bylo nejlepší vždy na klasické M2T. S tím si to sedalo nejlíp.
[longr]
(4.7.2018 10:45:54)
Pokud jsi to přidřel je potřeba zhodit válce a podívat se na kvalitu přidření, případně obrousit z válců mázlej hliník a očistit písty, pokud to neuděláš bude se ti to v tom místě přidírat znova a znova až to zkurvíš. Taky musíš najít příčinu toho přidření - většina borců zajíždí na syntetický oleje s kterýma se díly nezajedou na sebe a pak to zadřou právě i po více najetých km.
[Klouzec]
(4.7.2018 10:05:25)
Příspěvků: 11, poslední: 4.7.2018 12:40:4566133.všechno ostatní
Čaute,
asi som dement alebo čo. Na jawe 353 mám bowden zadnej brzdy s valčekom na strane páky a všade predávajú s hákom. Taký s hákom som si aj kúpil ale neviem zaboha ako to tam namontovať, aby to fungovalo. Fyzicky to osadím a nebrzdí to. Mám pocit, že mám iný typ páky alebo čo. Môj bowden vyzerá takisto ako na prednú brzdu (závitová tyč na jednej strane, na druhej valček), len priemer valčeka je väčší (8-10mm odhadom, nemeral som). Niekde na webe som taký bowden aj kedysi videl, ale za ten svet to neviem nájsť. Pomoc :-)
Ales353: ten odkaz z bazose je normalni paka na lanko s hakem, vedeny pod kartery. Ta atyp paka je k videni na jawarmaniakovych strankach.
[Krizoň IV.]
(4.7.2018 10:30:07)
Co je s tím odkazem z bazoše? Nechci se hádat, ale mám na 99 % stejný pedál na motorce z roku 61. Jsem druhý majitel a původní majitel to zcela jistě neměnil. Lanko mám zajištěné hákem.
[Aleš353]
(4.7.2018 9:38:48)
Ten pedál stejně k r.61 nepatří ale pokud si ho tam chceš nechat je to tvoje věc. MOŽNÁ by bylo řešení pokud ti sedí délka bovdenu a lanka tak na tom háku to uříznout za obloukem háku a na zbytku vyřezat závit který už pak protáhneš tím válečkem a zajistíš matkou ?
[skvarek]
(4.7.2018 9:20:41)
no mám ju na papieroch a tie hovoria 1961, tak to bude nejaký bastl alebo zostatok z niečoho. Brzdiť to brzdí dobre, nemám s tým problém a osobne - keď je to rarita - to nechám na nej a skúsim si dať vyrobiť niekde lanko. Ak sa k tomu dostanem, vyfotím to cez víkend. Díky za odpovede.
[Bibi]
(4.7.2018 7:32:24)
No pokud by mu to sedělo s rokem výroby tak (možná) ano ale pokud na tom lítá tak bych to raději vyměnil za novější typ a toto uschoval pro případné navrácení zpátky.
[skvarek]
(3.7.2018 19:20:27)
A to já osobně bych se to snažil zachovat. Pokud to na te motorce bylo z vyroby. Jako zajimavost pro dalsi generace. Vyrobit a nebo nechat si vyrobit lanka s bowdenama preci neni zadny problem.
[Ondrero]
(3.7.2018 18:24:21)
Jo tak to vím co tam máš - dávalo se to na 353ky hned po půlbubnu a to v r.55. Kámoš to na jedné měl a po laborování to nahradil už novější pedálem na hák (taky doporučuju) - blbě to brzdí a lanko neseženeš. http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
Z kterého roku je ta tvoje - ať se daří
[skvarek]
(3.7.2018 18:02:15)
Vyfot co tam mas, pak muzem vymejslet co tam patri.
S valeckem se delala brzda na malou kejvacku v roce 56, ten pedal vypada takhle. Je to celkem raritni atyp, a lanko pro to v seriove replice co ja vim nikdo nedela.
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_mala_kejvacka.html
Je mozny ze ti to tam nekdo nabastlil.
to co linkoval longr je standardni paka pro bovden s hakem. Hak chytis do paky, bovden zaklesnes do zachytu na stupacce a musi to fungovat.
[Krizoň IV.]
(3.7.2018 13:34:58)
nemám to pri sebe, lebo som v robote, ale som si skoro na 100% istý, že je to ono. Z čoho to je?
[Bibi]
(3.7.2018 11:32:41)
Příspěvků: 28, poslední: 8.7.2018 8:48:3366132.všechno ostatní
Zdravím chlapi, měl bych dotaz. Jezdím na panelce 559 a moje slečna se rozhodla, pořídit si vlastní jawu. Líbí se jí 638, 639 a 640 asi nejvíc. Můj dotaz... je vůbec reálné aby holka 55 kg a 162 cm dokázala dostat takovou moto do ruky a tak nějak si ji "užít" a nepadat na každé křižovatce? Co sedlají vaše slečny, případně jakou jawu/čz by jste doporučili? Předem děkuji za každou reakci.
jelikož mám nějakých 166 cm a měl jsem před ledy i pod 60 kg, tak se na 639 jezdit dá, ale z 640 dosáhne líp na zem díky užšímu sedlu. Prvně ať vyzkouší posez, na váhu motorky jako takový se dá zvyknout
[Marlboro]
(8.7.2018 8:48:33)
Problem neni vejska, ale vaha. (jak motorky, tak zensky)
Muze jezdit i na tezky motorce, ale bude se zlepsovat pomalu.
[_rem]
(6.7.2018 20:54:43)
elevator: no vzadu o 2cm, zase vpředu je 19", o moc nižší mi nepřijde.
Havlis: i u některých jednopístových dvouválcových rejží bývá tento problém.
[maspe]
(4.7.2018 21:22:35)
Osobne bych obecne doporucil motorku na ktere i do kopce ujede nakladakum )=>>
S tim posledni dobou maji Jawy celkem problem )=<<
[Havlis]
(4.7.2018 14:55:09)
Souhlasím s Banditem, ono ve finále je ta bandaska levnější než renovovaná Jawa/ČZ...
[čz175/450]
(4.7.2018 12:36:32)
maspe: tipoval jsem, že s 16" zadním kolem bude 125 Travel nižší.
[elevator]
(4.7.2018 11:41:39)
elevator: souhlas až s tou výškou. nízká není, ale 63x-640 je totéž
[maspe]
(4.7.2018 8:43:39)
Tak jestli jí seděl do ruky Bandit, tak jí pořiď Bandita. S tím jaká je nabídka to vyjde cenově možná i líp. Jinak at si to zkusi sama osedet co ji sedne do ruky vic, zvladne vsechno.
[Labakov]
(4.7.2018 7:23:47)
Pro holku 125 Travel. Nízká, lehká. Nebude špinava od oleje. Vzhled jako 640.
[elevator]
(3.7.2018 20:22:54)
jestli dá panelku a další velké, tak zvládne i tu 350/6xx, kterou seženete líp než malou kývačku. Co si budeme povídat i to ježdění bude nesrovnatelné a že nejsou? To jsi asi dlouho spal, už nebudou. Panelkou v bordelu se nám tady nechlub.
[ventil]
(3.7.2018 20:01:22)
Co se týká zkušeností tak jezdila doteď spíše pole, pitbike atd. Pár tisíc km na silnici má na pinckovi. Řidičák dělala na banditovi a sv 650. Když jsem ji viděl na cvičišti s banditem tak jsem valil oči, šlo ji to pěkně. Mám ještě horneta 600, ale ten jí padá. Panelku zvládá velmi pěkně, problém je, že ji mám v hrozným punk stavu a občas ji nedokážu nastartovat ani já a na stojan ji dá jen když se nasere :-D Taky bych si pro ni představoval nějakou malou kývačku 175, ale když projíždím inzerci tak už je to nějak nesehnatelný motocykl.
[dave328i]
(3.7.2018 19:38:07)
jinak start 250 je spis o cviku nez o naky velky kompresy, s startama nema moje zena problem.
[Free]
(3.7.2018 14:06:12)
moje žena ma panelku 592 a je sni spokojena lehka motorka s jejima 50kg to jede pekne na svoji 559 ji nestiham a jeste se ji libi muj perak ale to ma smulu :-)
[Free]
(3.7.2018 14:03:00)
může to dát na čímkoliv, ovšem když na to bude mít koule a nebude se bát. Ale šlechtová-rosi taky kdysi prý tvrdila, že je má větší jak její generálové a kde je ...
[ventil]
(3.7.2018 12:40:10)
Nauči se a zvládne to. Hele pocem na jízdách na motorku bylo takový kapesní prcátko, holka 50 kilo i s postelí a suverénně dala slalom a všechno na Honda Gold Wing, fakt jsem čuměl.
[70CB750]
(3.7.2018 12:33:44)
čezety sportky 47x pro baby nebrat i když na posez a jízdu jsou pohodlnější a lehce ovladatelné oproti 16" jawám, chlup to shrnul dobře i s bočákem.
[ventil]
(3.7.2018 12:07:56)
dave328i - Mám na chvíli v datech fotky. Holka cca 52 kg a necelých 160 cm jak stojí a jede na ČZ 16" a na Jawě chopperu. Možná vám to doma napoví. Holka dělala papíry a má na moto do 35 kW a jela s komisařem, který měl 100 kg na nějakým 4T japonci asi půllitru.
[chlup]
(3.7.2018 12:07:16)
Řešil jsem to před pár lety. Jak píšou jiní, napřed ať si vyzkouší posez, jestli bezpečně stojí alespoň na špičkách a pak zvolte motor 175 nebo 350, 250 jednobuch moc kope a chce sílu nebo váhu. Já mám pro holky (stejně velký jako ty) ČZ de-luxu 175, manželka 62 kg a 165 cm sedlá choppera 639-2 a s bočním stojánkem zvládá vše, na hlavní stojan musí někdo vypomoci.
Jad - No nevím, 487.4 je zrovna hodně vysoká. Doporučuju pro začátek ČZ 175 16" kola, pak klidně nějakou 350 se sníženým sedlem a zrovna Jawa chopper má vzadu 16" kolo a se sedlem se dá něco udělat.
[chlup]
(3.7.2018 11:46:12)
ČZ 487.4, s kotoučovou brzdou a třeba i oilmasterem. Lehoučká motorka, co se ovládá sama, vzhledu podobného 640. Dělale se i v různých veselých barvách, jen dneska už ne úplně běžně k sehnání...
[Jad]
(3.7.2018 11:28:36)
Příspěvků: 17, poslední: 3.7.2018 13:50:4966131.Informace
Zdravím kolegové, můžete mi někdo prozradit, zda tento přední blatník http://www.jawamania.info/Files/users/197793/blatnik.jpg na ČZ 455/05 z roku 1964 je originál? Co jsem zatím porůznu koukal po fotkách na netu, tak de Luxky mají hluboký kývačkový blatník a mě zajím má, zda se někdy z výroby dával tento mělký.
ventil: Ajo, vidis, ja si az ted vsimnul ze se celou dobu bavime o 250ce ... tak nic (:
[Krizoň IV.]
(3.7.2018 13:50:49)
Rarita ani ne, ale už moc 250 neni, tuctovka je 175 těch je plno, tu vložku jsem měl taky páč ke svíci je přístup jak k penězům díky vysokým žebrům a závit se lehce dodrbe, kdybych nebyl na VRz dal bych tu z 485 kde je svíce zboku. Motor čz 250 fakt jede velmi slušně.
[ventil]
(3.7.2018 13:11:49)
To je vazne kulata hlava se steftem takova rarita ? Ja ji dostal s motorem 356 ktery jsem kupoval kvuli karterum, ma sice vyvlozkovanej zavit na svicku, ale jinak je hezka, neolamana. Chtel jsem ji vyhodit / vvenovat na charitu, ale koukam ze si to rozmyslim (:
[Krizoň IV.]
(3.7.2018 12:49:59)
to je luxusní cena, já sehnal za 1500 a prodal původní bez šteftu
[ventil]
(3.7.2018 12:09:43)
Pánové díky. Klakson je maličkost, těch je dost, ale shánět hlavu se šteftem na vzpěru bude horší..ale zas je to důvod vymámit na prodávajícím nějakou slevu. Asi ji koupím, kromě vyjmenovaného vypadá slušně.
[T. A. Jawettsson]
(3.7.2018 9:05:51)
ano pravda, to jsem přehlédl, ten klakson ne.
[ventil]
(3.7.2018 8:26:51)
tak jsem si to trochu zvětšil, ta hlava je asi dokur****, výměna bude cosi stát.
[ventil]
(3.7.2018 8:23:47)
Táta měl sice deluxe 175 panelku, ale klakson tam byl jiný.
Takže dotaz pro ČZ znalce, je správný ?
[Petan69]
(3.7.2018 8:21:26)
Já bych ji bral, slušný kus, krom již uvedeného se mi zdá, že jsou snížená žebra na hlavy, nebo co? Už jsem to taky viděl, snížení protože u 250 je mizerný přístup ke svíčce (485 ji má z boku), hlava má vzpěru což je lepší, protože u 250 se trhají přední držáky motoru.
[ventil]
(3.7.2018 8:02:32)
ventil: díky za info, myslel jsem si to, ale potřeboval potvrdit od znalejších. Mám už více fotek https://z477.rajce.idnes.cz/zetka/ , co ještě je na té motorce špatně? Dobastlený blinkry, novodobý hefty a zrcátko vidím :), ale uniklo mi ještě něco podstatného?
Bowden brzdy vedený vlevo by měl být u tohoto roku výroby ok, starší jej měly vpravo. Tahle napohled nelogická změna vedení bowdenu křížem má opodstatnění - nepatrné zvýšení účinku brzdy, už se to tu kdysi řešilo.
[T. A. Jawettsson]
(3.7.2018 6:46:32)
myslíš držák jen u de luxe? Podle mě to má ok, minimum čz je mělo vpravo, musel bych hledat zdroje a na tom hranatým blatníku chybí svislá vzpěra
[ventil]
(2.7.2018 21:56:35)
a neměla držák na bowden brzdy na druhé straně?
[krf]
(2.7.2018 21:48:00)
díky obrácenému držáku klasonu, který je níž a při extrémním propružení se udělá do kývačkového blatníku tzv. "lopaty" důlek, který je často vidět i u starších strojů s unavenýma pružinama.
[ventil]
(2.7.2018 19:14:00)
Ventil, co znamena rozflaknout lopatu......
[Standa2]
(2.7.2018 18:59:09)
ještě na té fotce vidím obrácený držák a pro jistotu i s klaksonem, stále častěji vidím na akcích "zrenovované" stroje a pan majitel ani neví, že si může rozfláknout lopatu klaksonem páč držák dávají všichni obráceně a třeba konce u zadního madla nelakuje snad už nikdo.
[ventil]
(2.7.2018 18:31:32)
tento hranatý blatník nikdy kulatá čz a ani de luxe neměla, jediný rozdíl od standartu je v horní hliníkové masce s přepínači, tachometrem ala panelka a krytkou na bošárně. De luxe která kdysi o tyto díly přišla mám konečně zkompletovanou k renovaci.
[ventil]
(2.7.2018 18:21:16)
Příspěvků: 10, poslední: 7.7.2018 16:38:2766130.Informace
Ahojte, mam pozicany pripravok z etovaru na vylisovanie capu kyvky. Vie mi prosim niekto ukazat, ako ma byt vylisovac zostaveny, aby som dosal von cap? Skusal som zavitovku ?10 (ocel)podlozky a trubka, a dostal som sa len k strnutym zavitom na matici aj na zavitovke.
Dakujem pekne
EDIT: vylisovanie kyvky samozrejme :)
Dobra otazka :). Aj ked sa to vola kyvka tak sa nechce kyvat. Musim sa opret celou vahou aby sa pohla. Tak preto to chcem nasadit nanovo
[marek_d]
(7.7.2018 16:38:27)
A je nutnost to vylisovat von? Naposledy ked som tahal von cap z ramu pre 125/453 tak som s tym stravil pol dna, zlikvidovaný stahovak od etovaru, dve hrste plne matiek a podloziek, 10 zavitoviek m12 a flasku s horakom :-) pod lis sa mi to nevliezlo a asi by som sa bal skrivenia ramu.. mne kyvka lietala asi 1cm, keby bola tuha neriesim.
[gargamel]
(7.7.2018 15:50:00)
Ked si beznym postupom uz neviem poradit, tak to radsej zverim dakomu skusenemu s potrebnym dielenskym vybavenim. Ozaj ziaden tip v okoli BA? Plus minus 100 km. Dakujem pekne. Aj za doterahsie rady
[marek_d]
(7.7.2018 9:17:18)
Aby se potom taky dostal domů...
[holdas]
(4.7.2018 21:10:32)
Pokud máš doma hydraulický hever, můžeš ještě zkusit ten rám naštelovat mezi futra dveří, vhodně vypodložit a vylisovat to tím heverem.
[Jad]
(4.7.2018 17:21:45)
Vysledok... nahrievanie, zavitovka m10, vysoke matky a kladivo v roznom poradi nepohlo capom ani o milimeter. Akurat som zavitovku roztrhol. Prosim nema niekto v okoli Bratislavy (+ - 100km) lis a ochotu pomoct? Pripadne kontakt na niekoho. Dakujem pekne
[marek_d]
(4.7.2018 9:36:34)
dakujem, skusim este teda kombinaciu zavitovka a kladivo. A ked nepomoze zanesiem pod lis
[marek_d]
(3.7.2018 9:49:45)
I pevnostní závitovka je někdy skutečně málo, ale dobré je použít delší matky a závitovku namazat. Člověk se míň nadře a udrží to víc.
[longr]
(3.7.2018 6:54:38)
Nejlepší je protlačit hydraulickým lisem, v nouzi i šroubovým. Závitovka je většinou na prd a to i ta pevnostní.
[holdas]
(2.7.2018 19:41:06)
To je celkem normalni. Cep byva zarezlej a zahnilej v ramu, a ven vylisovat nejde. Osvedceny postup je zavitovka, poradne napruzist, pak do toho prastit kladivem, a postup opakovat. Pripravek od etovara funguje hezky kdyz lisujes ven futra z kyvky, a pak je vracis. nicmene na praci s futry chybi v sestave 19ka orech do goly.
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 14:54:02)
Příspěvků: 23, poslední: 21.7.2018 7:36:5766129.Nejede nebo nestartuje
Přeji krásný den,nechal jsem si u Jakuby udělat motor na 250/353 rok 1961 a mám problém,ujede cca 10km a ozve se divný zvuk s motoru,zastaví se a po cca minutě normálně nastartuje a ujede cca 10km a opět ta samé....vyměněná svíčka,kondík,vyčištětný karburátor a nevím co s tím.Poradí mi někdo.Děkuji.
Hojas pánové,tak jsem dal jehlu na trojku a problém zmizel.Děkuji za rady a přeji hezký den.
[shrek12]
(21.7.2018 7:36:57)
Já jednou dotankoval plnou a pak zaštěrchal, ať se to promíchá a polil jsem si půl motorky. Replikové těsnění nabobtnalo a vyžvejklo se a benzín vyšplouchl po celé nádrži.
[longr]
(3.7.2018 10:55:38)
já instaloval postupně celkem tři repliky, které z vrchu sic dírku měly, ale zespoda nebylo víčko vůbec průchodné, záleží i jak těsní jeho guma. Ta se stala postupem času taky velmi "vláčná" prostě replika na draka a dnes bych asi nic už vrtat nemusel.
[ventil]
(2.7.2018 22:02:45)
ventil: no a vidiš, ja na ucpanou díru víčka jel z český skalice až do smiřic za divnýho nevýkonu :-D celou dobu sem si říkal hnus starej benzín :-D
[krf]
(2.7.2018 21:49:18)
Dirka je funkční,jehla byla na druhem zařezu tak jsem ji dal na třetí a uvidím páč už to nestihnu projet....dovolená....
[shrek12]
(2.7.2018 20:04:55)
na ucpanou dírku neujede 10km, odvrtával jsem zevnitř už tři repliky bo po kilometru jsem pokaždé stál.
[ventil]
(2.7.2018 17:54:15)
ucpaná dírka ve víčku a při docházení benzínu v karburqaci motor zacvrdliká na chudou směs?
[krf]
(2.7.2018 16:27:40)
Krizoň IV: dobrý, kua začal mě bolet zub a na ten by to mimo chlastu a zubaře už nebylo?
[ventil]
(2.7.2018 13:00:59)
čz175/450 : Kdyby to nalil Ventilovi na sedlo motorky tak to chapu, ale on to leje do nadrze a jeste k tomu do svoji ... ?
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 12:41:49)
Ještě mě napadlo co se zeptat přímo v Kašavě u Jakuby, když ten motor teda dělal? Vždycky mi tam přišli schopní, věděli by poradit.
[čz175/450]
(2.7.2018 12:20:21)
Nikde ani kapka mastnoty všude sucho,jak říkám odpoledne kouknu na jehlu a všem děkuji za rady.Pak se ozvu jak jsem dopadnul.Hezký den.
[shrek12]
(2.7.2018 12:01:44)
Taky se podivej jestli ti to nebleje cerny sracky mezi palici a valcem. To by byla jen nedotazena hlava.
[Havlis]
(2.7.2018 11:56:08)
To jsou věci ty adYtYva s Pb a už chybí jen oCtany co řeší jeden teoretYk na veteranforu. Kašli na aditiva a zvedni jehlu.
[ventil]
(2.7.2018 11:45:16)
Na mazání ventilových sedel přece...
[čz175/450]
(2.7.2018 11:27:27)
Na mazání ventilových sedel přece...
[čz175/450]
(2.7.2018 11:26:48)
shrek12: A k cemu presne ze tam mas to "aditivum s olovem" ?
Jinak zajizdet na TSF neni problem, ono M2T uz davno neni mineral a s tim starym M2T ma spolecny jenom nazev. Je to stejna polosyntetika jako ostatni oleje s JASO FB, s mizernou spalitelnosti a nizsi viskozitou.
Jehlu urcite o zarez zvedni, to bys obecne mel udelat okamzite jak se ti to rafne jeste na silnici.
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 10:25:19)
mažu 1/25 mogul tsf a ještě aditivum s olovem rychlost nepřeháním ….na jehlu se podívám....děkuji za rady...
[shrek12]
(2.7.2018 10:12:44)
Je fakt, že takové přidření, kdy motor po vychladnutí znovu naskočí, se dá rozjezdit bez sundavání válce a šmirglování. Stejně důležité, jako mazání, je dopřát motoru bohatší směs (napomáhá chlazení, přivádí dostatek oleje). Takže jak už bylo řečeno, nastavit karburátor na záběh, ale taky zkontrolovat, jestli nemá prohnutou přírubu a nepřisává falešný vzduch. Na to jsem osobně jednou doplatil...
[Jad]
(2.7.2018 10:04:31)
zatím to možná neshazuj, měl něco podobného a ve válci a pístu ještě nic výrazného nebylo, pořádně mazej m2t, zvedni jehlu a jezdi s citem ať je za tebou pěkný voňavý modrý dým. Musel jsem taky přesvědčit mladýho, že ty syntetický vodičky nemusí být to pravé ořechové i když u x motorů po GO nebyl problém.
[ventil]
(2.7.2018 9:39:05)
Příspěvků: 24, poslední: 3.7.2018 23:28:3966128.Informace
Dobrý den všem.
Před časem jsem řešil otevřenou přilbu Cassida MFP z eshopu.
Vše klaplo, přilba sedí nikde nevaklá ani netlačí.
Ale teť řeším jaké brýle do ní.
Jako nouzovku mám jakési brejle z pracovních pomůcek.
Mám vybráno a váhám mezi moto brýlemi Dakota v černém provedení a brýlemi Red Baron buď s lomenými nebo zaoblenými skly.
Poraďte kdo je máte nebo znáte.
Je to dobrej výběr ?
Jak je přes ně vidět ?
Ekzistují u těchto brýlí také velikosti jako u přileb nebo ne a je to jakýsi velikostní univerzal.
A stejný problém obvolal jsem několik obchodů ale tyto v Plzni nevedou - a opět nejbližší obchod v Praze nebo v eshopu.
Díky všem za rady.
Jo a otevřenou helmu jsem definitivně zavrhnul po tom, co jsem jel delší trasu s kamarádem a on to celou cestu držel někde na 100mph a ten blbej blembák se mi na hlavě větrem nadzvedával.
[70CB750]
(3.7.2018 12:41:33)
Verdom: Táta nefuk používal, protože bez dioptrickejch brejlí by neviděl ani silnici.
[70CB750]
(3.7.2018 12:37:33)
Cholerix: Ja ti nedoporucoval ject po D5 (:
Normalne po okreskach, jak myslis ze se ta motorka zajizdi ? Kdyz jsem mel syrovou kejvacku, tak jsem proste o vikendu nekam vyrazil, sto kilaku tam, sto kilaku zpatky, to bylo na sobotu nebo nedeli tak akorat na pohodu, a jak to pekne odsejpalo.
V prahy v sobotu nedeli zadnou hruzu mit nemusis, mas telefon, ne ? Stahni si mapy.cz, predem se podivej kudy pojedes, a vpohode se na Vrbovku dostanes.
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 22:20:54)
Krizoň IV : Díky za tip Bikers crown v Plzni fungují i o víkendu tak to bude v pohodě. Ty Rusty Piston vypadaj dobře, ale jak říkáte vyzkoušet s přilbou na hlavě je nejlepší.
Bydlím sice v Plzni a když musím jet do Prahy autem tak mám docela husí kůži páč se v Praze vůbec neorientuju.
Doporučení jet do Prahy na moto po D5 je docela o život zvláště když je v záběhu a prozatím nemá najeto ani 100 km.
Na ty Red Baron jsem se ptal hlavně z toho důvodu jaký je u nich rozdíl mezi lomenými /zaoblenými skly.
[Cholerix]
(2.7.2018 22:10:32)
Posledních tak 20 let jezdím jen v otevřené helmě a naposledy jsem kupoval ROCC s kšiltem a jsem s ní spokojenej. Helmu beru tak nějak aby pasovala k motorce a integrálka mi zrovna třeba k pérákovi moc nepasuje. Zrenovoval jsem si i origo kokos s kšiltem - ten je na oko pěknej ale ať dělá co dělám tak hrozně tlačí do hlavy a jezdit se s tím nedá. Těch vos a včel jsem taky pár schytal do ksichtu no to už ale k tomu patří. Naposledy mně dostal v Brně kos,vylítl z boku a prásk o ksicht - ještě že jsem jel (skoro) předepsanou rychlostí tak jsem to ustál ale lekl jsem se řádně. Když jsem se za pár minut tama vracel tak na silnici nebyl - asi to rozchodil a já měl tvář jak po rvačce. Brýlí jsem vyzkoušel hrozně moc - jedny podobné jak dává odkaz Milos 634 (podobné) ale hrozně mně omezovali ve výhledu - hlavně do boku. U normálních brýlí jsem měl vždycky problém že pod ně podfukovalo a za chvilku mně bolely a slzely oči. Asi před 3 roky jsem v Lídlu koupil brýle na kolo v pevném pouzdře na zip a vevnitř 3 skla na výměnu a po obvodě je pěnovka. Sklopné nožky se dají vyměnit i za gumu a s těma jsem maximálně spokojený. Koupil jsem dvoje (i pro maminu) a od té doby jsem už tam na ně nekápl - určitě bych si zas 1-2 vzal doforoty když se na mích ulomila nožička a tak jsem je nahradil tou gumou a jezdí se dál.
[skvarek]
(2.7.2018 19:38:14)
kdo neví co to nefuk je, tak tuším na veteranforu bylo kdysi pojednání o tomto zařízení
[ventil]
(2.7.2018 19:18:35)
Nebo si pořiď nefuk :)
[70CB750]
(2.7.2018 19:01:16)
těch kvalitních brýlí s atestem je plno typů v armyšopech, každému nemusí sedět brejle k cirkulárce, nebo na ty "softvérové" kuličky jak kdysi pravil Miloš
[ventil]
(2.7.2018 18:04:25)
Ventil: Jo, to jsou ty co jsem s nima zacinal, ale me osobne tlacily na usi po delsi jizde.
Jeste jsem si vzpomnel na jednu vec co me na red baronech iritovala. Vzdycky chvili trvalo nez se usadily na obliceji tak ze mi pod nima nefoukalo na oci. Nez clovek vyjede tak se to poradne sestelovat neda, projevi se to az tak od 30 - 40kmh vic. Ale nekomu to treba vadit nebude vubec, jsou lidi co jezdi bez brejli a plexi.
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 16:56:52)
do otevřené budou dobrý brýle co se používají na střelnici, nebudu do toho motat balistiku o které nic nevím, ale profici ví, že nějakýho čmeldu vydrží a když kluk blbnul airsoftkou tak si je taky pořídil a teď v nich jezdím.
[ventil]
(2.7.2018 16:22:32)
No já čmeláka chytil a bylo to na nový plexi....to původní nepřežilo, stejně jako nepřežil čmelák :-)
[Garfield]
(2.7.2018 16:17:37)
Cmelaka jsem chytil jednou, ve stredoveku, jel jsem na pionyru, na hlave tehdejsi top model, integralni cassidu. To byla rana, ze mi to helmu malem otocilo hledim dozadu. Dnes jedine odklapecku.
Ale kokosy jsem taky zkousel, a ty bryle s lomenym sklem mi vadily.
[Endy]
(2.7.2018 16:02:31)
Poznám "experta" čo tvrdí že každé 3 roky treba novú prilbu, lebo stará už nechráni a ten plast je krehky po UV svetle :D
Za tých 30 tis. som čmeliaka schytal 1x a nebolo to nič hrozné. Na ďaleké trasy a keď je pod 10°C si dávam šatku cez nos a ústa. Tak isto som z bundy a nohavíc povyhadzoval tie debilné chrániče lebo sa v tom nedalo hýbať a nebavila ma celá motorka. Keď sa ma niekto opýta, že čo ak spadneš..." tak mu odpoviem: Jazdi tak, aby si nepadal ! :D
[Milos634]
(2.7.2018 15:22:24)
Agent: Pred tremi lety jsem jel v rozepnuty bunde, protoze bylo vedro. Vletela mi pod tu bundu vosa. Dostal jsem zihadlo. Myslel jsem ze se poseru, zastavil jsem, uklidnil se, zapnul bundu, vyrazil. Ta svine zustala schovana pod bundou a jak jsem se rozjel, dala mi jeste jedno. A od ty doby tu bundu poctive zapinam (-:
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 15:11:43)
Jéžiš, s tou helmou naděláte... Každý svého štěstí strůjcem :)
Jezdím v odklápěčce a dokud nemrzne tak se zvedlým plexi a čmeláka nebo něco velkého trefím kolem 100km/h několikrát do roka.
Jo a taky dostanu tak jednou za 2 roky i žihadlo - před pár lety se mi dostala fčela pod horní hranu brýlí a dostal jsem to do horního víčka. Domů jsem přijel, jako kdybych dostal nakládačku :D
A taky jezdím někdy jen v kraťasích a pantoflích. A jednou dokonce jen v plavkách :D
[agent]
(2.7.2018 14:58:46)
Trochu se v kanclu dneska nudim. Pokud jsem se neseknul v cislech, tak dostat v 80kmh do obliceje vzrostlym cmelakem je ekvivalent toho pustit si do obliceje z pul metru kilove zavazi.
Pokud se najde nekdo kdo tohle absolvuje aniz by mrknul okem, tak uznam ze jezdit v Jetce je bezpecne a bezrizikove (:
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 14:50:09)
V otevřené helmě jsem se taky něco najezdil. Po koupi integrálky jsem nadával na omezený výhled - že nestačí sklopit oči a mrknout na budíky, přes kryt brady tam není vidět. Ale zase při jízdě v dešti, nebo v zimě když mrzne, jsem si v integrálce liboval oproti otevřené. Už bych zpátky neměnil.
[Jad]
(2.7.2018 14:34:50)
Milos634: Kazdemu dle jeho gusta. Doporucuju tenhle argument vysvetlovat nekomu kdo v otevrene helme absolvoval bouracku, nebo nekomu kdo uz za jizdy koupil ranu cmelakem do plexi na integrale. A to i prestoze v te integrale ma najeto o dost min nez v jetce. Asi pravidla statistiky nikdo tomu cmelakovi nevysvetlil (:
[Krizoň IV.]
(2.7.2018 14:21:55)
Příspěvků: 1, poslední: 2.7.2018 6:24:3766127.Veteráni
Zdravím, renovuju pionýra s krutirukem a moc nechápu smysl některých částí. Dotazy se vztahují k obrázku v mých datech, respektive http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=249209&nodeid=272819 .
1) Je kroužek č. 1 originální součást nebo pouze dobová úprava, aby se neodírala rukojeť s objímkou?
2) K čemu slouží části č. 2 a 3 a jak by měly vypadat a fungovat při smontování? Jediné, co jsem zjistil, že dírka v části č. 2 pasuje do červíčku u č. 3, to je tak vše.
Díky!
kroužek patří a ten červ s tím plechem je "tempomat"
[krf]
(2.7.2018 6:24:37)
Příspěvků: 11, poslední: 4.7.2018 20:30:2266126.Informace
Zdravim panove.
muj plan, vyjet letos na jawe k mori, se pomalu ale jiste rozplyva jako para nad hrncem. dnes, tesne pred slozenim motoru, jsem byt s duverou a zcela nahodne zatocil s klikovym mechanismem a nestacil jsem se divit. bocni odchylka hrube presahovala hodnotu danou normou, jelikoz pouhym okem bych ji tezce rozpoznal. zklaman jsem a to jiz podruhe se sluzby v republice ceske. avsak ze budu zklaman i se servisem ´autorizovanym´ necekal jsem. objizdet republiku celou jiz nechce se mi, avsak kdyby jste znali v okoli mem bruntalskem cloveka dobreho, naposledy na cestu vydal bych se. v cem otazka ma jest vlastne sam nevim. snad jen rozcilovat nad fusarinou chce se mi. a co zbyva jawe me, tod se ukaze, jak to me kladivo ty vule rozhaze :)
Na podmět uživatele fk jsem se podíval na to video, co jsem tu dal odkaz, a musím říct, že ten průběh centrování kliky, co tam předvádí je nějaký divný :-)
On to měří na setrvákách, já bych to teda měřil na čepech... asi proto na to fk tak reagoval. A má pravdu.
[bartoň]
(4.7.2018 20:30:22)
Duležitá je házivost čepů aby se klika nekroutila v ložiskách, neničila je a kartery, házivost setrvačníků je druhořadá a u jawy je to spíš přání, na vibracích se to nepozná při tom materiálu co se tam dnes montuje: písty, čepy, ojnice, všechno váží jinak než originál.
[rikša]
(4.7.2018 16:33:42)
takze soustruznik zmeri a radialni hazeni setrvacniku okolo 0,25mm a axialni az 0,5mm.. hazely jak cepy, tak loziska.. coz je rekneme 10x vyssi hazivost nez je maximalni tolerance takze kliku osobne povezu za panem padalikem ktery ji udajne delal. chjo....
[Mr.Magor]
(4.7.2018 15:38:36)
setkal jsem se i s nazorama, ze udajne bocni hazivost nevadi.. podle panu se udajne serizuje pouze hazivost radialni, tzv po povrchu, coz se mi ale vubec nezda.
[Mr.Magor]
(2.7.2018 16:29:29)
Od Padalíka sem měl podobnou kliku. Když sem ju nasadil, byly vidět podobné odchylky. Ale všechny ložiska se točily volně a ojnice se nekývaly do stran, z čehož sem vydedukoval, že to asi ničemu nevadí. Dnes už má tato klika přes 20000 km.
[spec]
(2.7.2018 10:06:37)
bartoň : Tvoje odpověď je pravdivá až ke slovu schopný. Zbytek včetně odkazu-videa vypovídá o tvých vědomostech a technických znalostech. Ještě když sem chodil klikař (který sem přestal chodit kvůli jednomu "všeumělci" pardon překupníkovi - a to jsem se o něm vyjádřil velmi velmi slušně) tak to tvý video rozsekal na kousky.
[fk]
(2.7.2018 8:32:16)
Jin: Já to chápu tak že povolenou odchylku by pohledem neviděl. Tak pokud vidí že mu hází klika je to víc než zřetelné(možná hází o mm).
[PB]
(1.7.2018 23:01:18)
Nepises jakou odchylku tam mas a zaroven pises, ze to okem nepoznas, tak jak to je ? Na videu mam kliku od Padalika po go v bloku: https://youtu.be/enP49NrWTeg Mluvil jsem s nim o tom a vysvetlil mi to. Novy dily nejsou a tak se snazi poslat do sveta maximum klikovek co jde. Hazivost do stran neni optimalni, ale nic extra drastickyho. Takze jsem tam kliku dal a najeto 10 tis km. Vibrace naprosto v norme. Takze bych z toho zase takovou vedu nedelal...
[Jin]
(1.7.2018 21:55:58)
mates :( trapi mne bocni hazivost
[Mr.Magor]
(1.7.2018 20:00:10)
U koho jsi měl kliku,u Padalíka? Jak jsi měl zajištěnou dopravu?
[PB]
(1.7.2018 19:48:51)
Příspěvků: 1, poslední: 1.7.2018 16:45:5566125.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
jak diagnostikovat který kloub poloosy je v háji? V zimě a na počátku jara kloub charakteristicky cvakal v zátěži při plném rejdu. Teď je klid, ať dělám co dělám. Pouze při prohrábnutí kol se ozve slabá rána v okamžiku kdy kolo přestane prokluzovat a začne zabírat.
Když se ozve, tak je vyčistím a namažu. Výměnu řeším až když se ozývá vždy.
[maspe]
(1.7.2018 16:45:55)
Příspěvků: 6, poslední: 6.7.2018 20:53:0966124.Barvy a lakování
Sehnal jsem docela pěkná kola na malou kejvu, a protože neskládám leštěnku, chtěl bych ráfky jen nalakovat a znovu použít. Chrom není nic moc, ale vyrezlé taky nejsou, je škoda je zahodit. Čím je nalakovat, aby to přežilo aspoň první nasazení pneumatik? A druhý dotaz, kola jsem celkem bez problémů rozpletl, všechny dráty jsou skoro bez chromu, ale taky nejsou viditelně zničené. Použili byste je znovu nebo lépe neriskovat a vyménit rovnou za nové? Případně, čím je ošetřit, abych je neodřel při vkládání zpět do bubnu?
Rozpěrka je dlouhá 44 mm. Jestli ji budeš dělat, tak 44,2 mm. Časem se to omačká a hrany jen odjehlit. Sražením hran se ti zmenšuje styčná plocha k ložisku a omačkané je to na to tata.
[kriz]
(6.7.2018 20:53:09)
Z rad jsem to pochopil, že nakomaxitovat po rozpletení pouze původní ráfky venkovním komaxitem (i zevnitř). Jak (spíš čím) tam ale pak udělat linky? Mám původní ráfky zbytky stříbřenka a zbytky červené linky. Dráty dát nové, pokud jsou nerez, tak na leštičce vyleštit. Pak vyplést a na hotovém kole stočit buben.
[dadajan]
(2.7.2018 16:12:55)
Díky, ještě poddotaz - jak má být dlouhá rozpěrka mezi ložisky? V katalogu ND je jen název, nerad bych kolo utáhl a divil se, že se netočí.
[JirD]
(2.7.2018 9:19:33)
prodávají se přímo chránítka na přezouvání, aby se lakovaný ráfky neorvaly. Na motorkách s liťákama, které jsou prakticky vždy lakované se to používá běžně.
[maspe]
(2.7.2018 7:50:59)
Ráfky nakomaxitovat v venkovním provedením komaxu a dráty dát nový pozink nebo nerez (vyleštit). Stejně je ale dobrý podklát motpáky třeba kouskem kůže.
[Zbýňa]
(2.7.2018 6:43:41)
Tahle studentstká renovace se dělá tak že se to vyplete, vycentruje a nechá se to pak nakomaxitovat jako celek, barvy se ti orvou.
[Klouzec]
(1.7.2018 21:47:55)
Příspěvků: 13, poslední: 7.11.2018 22:02:2066123.Informace
Ahoj, našel jsem doma 2 kusy tohoto karburátoru.
Zajímalo by mě, kam se osazoval.
Vypadá zajímavě, má hranatou plovákovku a trysky 185? hlavní a 62 volnoběžná.
Tohle nemohlo být na normální sérii snad.
Zdravím kolegové. Právě řeším problém velikosti trysek. Mám dva karburítory. oba jsou 2926 m-11. V prvním, který byl namontován na 250/353 rv. 1958 , je tryska 185 (a na protější straně jsou nečitelné 4 - 5 znaků) a na druhém je tryska 105 (na protější straně je jakoby římská II ). jsme z toho vedle. jsou obě trasky dle níže uvedené tabulky stejné? První karbec běžel v pohodě, ale jak psal (venitl) mám problém s průtokem paliva. Ten druhý karbec jsem nezkoušel (není kompletní ... plovák, šroubky, ..) díky za správné hodnoty a co udělat proti průtoku. Ahoj. SZ prosím.
[elektrikar]
(7.11.2018 22:02:20)
Zdravím. Záleží na použitém systému značení trysek - JIKOV(ČSN průtok cm³/min. vody) ) nebo SOLEX(průměr v setinách mm). Tryska 185 ve značení JIKOV odpovídá trysce 100 ve značení SOLEX.
[Milan(OHC)]
(2.7.2018 8:26:09)
to je jak trysky jikov v karburátorech u škodovek. Tam je značeno taky hodně přes 150 a pak když sem je změřil, tak vychází na průměr skoro poloviční.
[Kuba z Neve]
(1.7.2018 22:41:05)
Je to fakt 185, mám 2 kusy, ty trysky jsou stejný na obou.
Ale zkoušel jsem, jestli tam projde vrták 1,5 mm a neprošel, takže to může být značený na průtok.
I ta volnoběžná tryska je velká... taky jsem se divil těm číslům.
[bartoň]
(1.7.2018 21:15:37)
spíš by to jelo na 85 než na 185
[nunici]
(1.7.2018 20:49:55)
Na methanol byvaji osazeny velky trysky, napr. u plochodraznich stroju...
[huhu]
(1.7.2018 20:48:08)
185 by musel bejt nějakej tuning na líh, jinak je to blbost.
[monty]
(1.7.2018 20:14:02)
Souhlas s Krizonem, soustredil jsem se na M 11 a dal spatnou odpoved. Podle jawarmaniaka a jeho tabulky karbecu byly 2926 M 11 na 250 353 03 nebo 04.
[Standa2]
(1.7.2018 20:12:46)
185 je nesmysl zavodaci mneli treba 130 tak 180 si neumim predstavit bude to preklep je ta tryska opravdu tak velka ? neni to nakej tunning?
[Free]
(1.7.2018 19:53:19)
Ano v letech 57-59 a u podsedláků s tzv. chobotem, občas někdo zmiňuje nějaký problém s plovákovkou, i mě se jednou stalo že benzín protékal zkrz.
[ventil]
(1.7.2018 19:08:53)
Nesmysl, 26mm karburator se na 356ku nemontoval, co by tam delal ??. Tam se daval 2924M11.
2926M11 se montoval na 250ky nekdy od let 57 do roku 59.
[Krizoň IV.]
(1.7.2018 18:52:37)
Jawa cz 175 356
[Standa2]
(1.7.2018 18:33:41)
Příspěvků: 7, poslední: 2.7.2018 14:37:2066122.Informace
Rozjede se na 1 ale v podstatě ihned zařadí 2. Na jedničku se nevytočí. V opačném sledu v kopci nepodřadí. Jsou tam těžké čelisti. Byla by rada na co se zaměřit?
A sakra, dík za radu ,dám na to pozor.
[Pierre]
(2.7.2018 14:37:20)
tenhle problém se taky rád stane když to smontuješ a ty rozpěrky se ti seknou, pak to dělá tohle, jak to přesadíš a uvolní se to tak je to ok
[Klouzec]
(1.7.2018 21:13:28)
Tak bohužel sem fotku nechodím neb má rozbitej počítač. Vše rozebráno obroušené styčné plochy a funguje to lépe. Dle mého odhadu je problém v nových dilech z druhovýroby.Vse si snad sedne.m
[Pierre]
(1.7.2018 17:32:50)
ty unašeče který drží čelisti jsou dva druhy pro lehký a těžký čelisti jeden má výstupky z obou stran druhej jen z jedný a ty plechový rozpěrky jsou taky pro lehký a pro těžký.
[Klouzec]
(1.7.2018 12:09:20)
Odpoledne nafotil, předpokládám že je tam celá sestava.
[Pierre]
(1.7.2018 11:57:55)
Dej fotku té dobroty!
[Klouzec]
(30.6.2018 21:08:28)
Je tam i unasec k tezkym celistem? Musi tam byt cela "tezka" sestava.
[Wondrisak]
(30.6.2018 21:06:00)
Příspěvků: 4, poslední: 1.7.2018 10:43:3666121.Informace
zdravim.mam dotaz jak se prepina reserva u jawky 250 panelka.diky za radu.zdar.
A taky poor na řazení ...jednička obvykle nahoru
[nunici]
(1.7.2018 10:43:36)
Jinak pokud toto nevis tak bych doporucoval si stahnout navod na obsluhu a procist, urcite se to vyplati, zejmena pokud s motorkama zacinas.
[Standa2]
(1.7.2018 8:17:15)
ale jestli máš kohout zahnojenej, nebo trubku od kohoutu upadlou tak rezervu nemáš.
[maspe]
(30.6.2018 20:15:27)
Zaleží jaký máš palivový kohout. Většinou směrem nahoru je rezerva, do stran je zavřeno.
[PB]
(30.6.2018 19:26:27)