Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 33, poslední: 12.6.2020 12:20:3766201.Informace
Ahoj, potřeboval bych trochu poradit, mám možnost koupit kartery na Jawa 350/362 Californian a potřebuji vědět jaký mají tyto kartery rozdíly oproti karterům z Jawy 350/360 Panelka. vpodstatě jde o to abych se ujistil že se jedná skutečně o Calif kartery a ne Panelkové s přeraženým číslem, je na nich vyraženo 362 ale může to být přeraženo ( na odlitcích je číslo 360) . Díky.
V panelce byla převodovka J 634 + dvouřadé 4205 2RS (kryté) + segerovka + úzké gufero 7mm. Dražka pro segerku posunuta o 3mm, protože tohle ložisko má jen 18mm.
Kolečko rovné s vymezovacím kroužkem. Jezdilo to mnoho let bez problémů, přičemž po rozebrání bylo ložisko bez vůle a stále plné vazelíny.
[luboš]
(12.6.2020 12:20:37)
Nejen na 634, ale i na 638 čouhá gufero pod výstupním kolečkem z převodovky trochu ven a ničemu to nevadí. Není tam tlak, kterej by ho vyrazil ven.
[Ota]
(28.7.2018 14:34:32)
Na 634 to gufero leze ven nekolik milimetru uz z vyroby,a tady, na panelce to bude problem? To asi ne.
[Jirka]
(27.7.2018 15:19:03)
Josef: Dekuji ti nacelniku ze jsi se me zastal.
Celkova delka loziskoveho domku 27.3mm Z toho 20.6 mm je lozisko a 8mm gufero. Uz ted ti 1.3mm chybi. K tomu pripocit 0.5mm segerovku (pokud predelas drazku) a mas gufero 1.8mm ve vzduchu.
Do califa se tohle vsechno bez problemu narovna a jeste misto zbude.
Nicmene to cislo odlitku me nizsi nez zminuje Jumbo, je mozne ze to jsou jeste kyvackove.
[Krizoň IV.]
(27.7.2018 13:22:57)
Mám kartery koupené jako náhradní díl, koupené zřejně někdy po ukončení výroby panelek. Šířka ložiskového domku je 27,3 mm. Část pro ložisko, po segrovku, je asi 13,2 mm(blbě se to měří). Jsou tam odlitá čísla : 354-11-312 , o řádek níž 4337 a ještě o jeden níž 5 .
[Josef]
(27.7.2018 11:51:53)
Jumbo: Ja uz nevim co k tomu dal dodat. Fotky ani kartery po ruce nemam abych to dokazal, a vzhledem k tomu ze me kulaty jawy uz neberou, a prakticky vseho krome Califa ze postupne zbavuju, bude mi trvat 100 let abych dokazal ze se to tam proste nevejde.
Mozna tohle tema nekdy znova otevru az budu mit po ruce fotky.
Kazdopadne informace ze existuji i 360 kartery kam se vejde dvourade lozisko i s guferem je zajimava, doted jsem mel za to ze tohle umi jenom Calif. 100% tomu budu verit teprve az to uvidim na vlastni oci, ale beru to jako realnou a pravdepodobnou moznost.
[Krizoň IV.]
(27.7.2018 10:25:08)
Krizoň:mám široký náliatok na troch motoroch 360-jednoradové ložisko+nové č.odliatku 25-360-11-611 4337-dvojradové ložisko ,ale zaujímavé sú nové 354, číslo odliatku 354-11-411 znak 43a niečo -odliate ešte do piesku tak isto široký náliatok,drážka na jednoradové ložisko.ostatné 354 liate do piesku majú úzky náliatok.
[jumbo]
(26.7.2018 18:20:18)
Jumbo: To ze mas doma par karteru kde je to ulozeni stejne nedokazuje ze je to stejne u vsech karteru. Dokazuje to pouze ze existuji kartery znacene 360 shodne s 362.
O prevodovku samotnou nejde. Problem je v tom ze se do 360 karteru nevejde dvourade lozisko 3205 a gufero se segerovkou. Proste takove kartery 360 existuji, to je fakt. Nejsem schopen to ted dokazat fotkou, leda by se nekdo z lidi co tenhle problem resili pridal do diskuze a potvrdil to.
Jak je to mozne, to nemam nijak dolozeno, muzu leda spekulovat. Osobne bych klidne veril tomu ze proste jawa zmenila odlitek a posledni 4 roky vyroby sekala 360ky i 362ky ze stejnych karteru.
[Krizoň IV.]
(26.7.2018 7:23:08)
Krizoň:mám doma nové kartre na 362 a aj kývačku a použité na 360 a všetky majú rovnako široké uloženie.do 559 vložíš bez problémov tak isto 3drážkovú prevodovku a aj z 579 švéda s ložiskom 3205.a že sa tam nezmestí prevodovka 634-tá je do 634
[Jumbo]
(25.7.2018 22:38:25)
Jumbo: OK pokud jsou vsechny kartery 360 stejne, tak mi vysvetli jak je mozne ze se do nich nevejde dvourade lozisko s guferem a segerovkou a do motoru 362 ano. Kdyz pohledas v historii najdes od nekolika lidi co 634 prevodovku do panelky dali informaci ze se to proste nevejde, tecka, a gufero precniva o kousek ven mimo motor. Ty lidi osobne znam a vim ze nekecaji ani neplacaji nesmysly.
Stejne tak vim ze do mojeho serioveho, nikdy nepuleneho motoru 362 se dvourade lozisko, 633 prevodovka, gufero a segerovka vesly bez jakychkoli uprav.
Sveda ani 634 kartery do toho nepletu, to je neco uplne jineho, stejne tak 250ky (ktery co ja vim nikdy v serii 633 prevodovku nemely)
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 21:30:22)
Krizoň:ešte raz-kartre sú rovnaké.634 má iné kartre.porovnaj si prevodovky 634-california- šved a potom tu rozdávaj rozumy.mimochodom vyrobiť novú kokilu pre pár motoriek oproti počtu paneliek je nezmysel.tak isto to má aj 250.
[jumbo]
(25.7.2018 20:53:35)
Davy_: Ja vubec netusim co vlastne mam za kartery, ale kdyz jsem to skladal tak tam dvourady lozisko, gufero i segerovka zapadla bez problemu. Cislo odlitku fakt netusim, neresil jsem to, a rozebirat karter kvuli tomu nebudu.
Panelkovy kartery jsem vlastne nikdy v ruce nemel a neskladal to. Ale vim ze tohle tema se tu resi fakt vecne, kdyz se da dvourady lozisko a gufero, uz neni misto na segerovku. Nekdo tu dokonce postoval fotku toho jak to ma chyceny vruty kolem.
Je klidne mozny ze s nabehem vyroby califa 362 jawa upravila odlitek, mas novejsi odlitek, a timpadem tam mas o fous vic mista na dalsi drazku. Netusim, chtelo by to aby to nekdo zmeril kdo ma po ruce original kartery 362.
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 12:55:34)
Krizoni, ja tam mam vyfrezovanou druhou drazku bliz ke kraji. Resp. vyskrabanou :) Kartery 360.
[Davy_]
(25.7.2018 11:29:02)
Jumbo: A proc v tom pripade lidi maji problem pri montazi 634 prevodovky do panelky, kdy jim simerink vychazi do roviny s koncem nalitku, a na segerovku uz proste neni misto ? Kdyz je podle tebe ten nalitek stejny, tak by melo stacit vyfrezovat druhou drazku bliz ke kraji ? Jaktoze to nikoho nenapadlo, a misto toho se vymejsli reseni jako domecek pres simering prisroubovany vruty do karteru ?
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 11:11:24)
Franta:náliatky sú rovnaké a tým pádom aj kartre.posunutá je len drážka.panelka má na semering cca13mm a drážka je skoro v strede.to isté platí aj na 250 vrátane kombajna a švéda.
[Jumbo]
(25.7.2018 10:03:20)
Franta: Tam neni co merit, proste pokud se v tom karteru pred segerovku vejde lozisko 20.6mm a k tomu gufero 8mm tak to jsou Calif kartery. Pokud se tam vejde jenom 15mm lozisko s 8mm guferem, jsou to panelkovy kartery.
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 7:33:44)
Nie je náhodou len posunutá drážka na segrovku,užší semering a iné sekundárne koleso?
[Jumbo]
(24.7.2018 21:45:36)
Nemohl by jste mi to uložení někdo oměřit abych si ty kartery změřil a rozpoznal je. Bohužel nemám k dispozici oba typy karterů abych porovnal rozměry Díky.
[Franta350]
(24.7.2018 21:32:45)
Krizon IV driv ..
[pajiks]
(24.7.2018 14:26:48)
Chlup - to jako jo, jsou rozdílný, min. ten domek pro sekundárový ložisko, myslím, že 360 panelka je užší, nebo je užší aspoň prostor převodovky, mám za to, že při montáži 4kové převodovky do panelky se muselo zabrousit výstupní kolečko .. v každým případě, pokud bych viděl párové kartery 360 a mělo to širší domek na ložisko, číslo vypadalo nepřeraženě, tak bych si myslel, že se o kalifácký kartery jedná ...
[pajiks]
(24.7.2018 14:24:52)
Příspěvků: 10, poslední: 25.7.2018 22:38:2966200.Informace
Jezdim ted posledni tyden po prve na 638. Pri jizde se mi pri mirnem podtoceni hned zacne dusit, napriklad pri 4 rychlosti spomalím na 70km/h, motorka se pri plynu zadusi, otacky se nezvedaji, musim podradit, motor hodne vytocit a az pak radit zpet nahoru. Neprijde mi ze by se mel motor u 350 takhle dusit. V cem hledat zavadu?
Zapalovani MZ-04, nová baterka,
Plech před airboxem jsem tam měl taky, tenkrát jsem si sním hrál různě přihýbal a byly velké problémy, to dát do stavu aby to jelo, mělo velký vliv na chod motoru.
[Fichťa79]
(25.7.2018 22:38:29)
pajas: je fajn, že máš pěkný svíčky, ale jde o jejich barvu. Ideálně mají být cihlovou barvu. Když budou světlé, máš chudou směs.
[Kire640]
(25.7.2018 15:20:29)
Po vyndání plechu je to dobrý, přetím se to lehce ulejvalo, svicky byly zaolejovany, bez plechu se to chová líp, táhne už od malejch otáček a svíčky jsou pěkný. Nevim co to bylo za vejmysl ten plíšek.
[pajas]
(25.7.2018 11:28:41)
pajas: Tenhle plech jsem nikdy neviděl. 640 se škrtily clonkou danou mezi karburátor a jeho přírubu na válcích. Každopádně viz Kire640 - zkontroluj otryskávání a nastavení karbu. Je možný, že tam máš menší trysky kvůli tomu plechu.
[Ota]
(25.7.2018 7:26:21)
pajas: zkontroluj barvu svíček, abys to teď neměl moc chudé a nezadřel
[Kire640]
(24.7.2018 12:08:30)
Obecně u jawy očekávat raketu při přidání plynu po zpomalení na čtyřku moc nelze. Pokud potřebuju zrychlit, vždy podřazuju. Pokud mám času dost, tak to lechtám, dokud se to nezvedne. Bučení je naprd :)
[longr]
(24.7.2018 11:53:17)
Ota: nebo kdyby dal Dellorto karbec, tak může jet na čtyřku i 50-60 a dat plnej... Sice to bučí furt, ale není to to bučení zkomírající krávy, ale bejka v produktivním věku, kterej stále zrychluje (sice ne jako raketa, ale přece...)
[deyva]
(24.7.2018 10:59:57)
Tak problem se vyřešil vyndáním tohoto plechu, byl strcen nahore ve filtrboxu a zmenšoval vstupní díru, nevim zda je to neco co se tam davalo nebo nejaka domaci vyroba, kazdopadne motorka se ted chová o dost lépe. https://ibb.co/mQX6io
[pajas]
(24.7.2018 9:37:04)
Tak problem se vyřešil vyndáním tohoto plechu, byl strcen nahore ve filtrboxu a zmenšoval vstupní díru, nevim zda je to neco co se tam davalo nebo nejaka domaci vyroba, kazdopadne motorka se ted chová o dost lépe.
[pajas]
(24.7.2018 9:36:41)
Kdy se začne dusit? Když z týhle rychlosti prudce přidáš plyn? Co mám vypozorováno, tak motor 638 zvládá na čtvrtý rychlostní stupeň i jízdu rychlostí 50 km/h, ale pak můžeš zapomenout na nějakou akceleraci. Pokud nechceš podřazovat, musíš postupně přidávat plyn doslova po milimetrech, jak motorka zrychluje. Plnej plyn lze na čtyřku dát až od 80 km/h, jinak jen bučí a nezrychluje. Pokud se ale dusí i při malým přidání plynu, hledej chybu v seřízení karbu, ve špinavým vzduchovým filtru nebo zanešených výfucích.
[Ota]
(24.7.2018 7:45:24)
Příspěvků: 3, poslední: 23.7.2018 22:10:5166199.Informace
Vi nekdo co presne tohle je za vape? Diky
https://ibb.co/e6XUjJ
Ještě se zeptám, čím měříš rychlost a kolik ti ukazuje otáčkoměr při těch 70km/h?
[PB]
(23.7.2018 22:10:51)
K tvému dalšímu dotazu, zkus upřesnit jaký tam máš převod(kolika zubové kolečko máš na motoru, 16,17, nebo 18 Zubu),jaký máš nastavení karburátoru a trysky? Ověřoval jsi nastavení předstihu? Nepřibrždují ti brzdy?
[PB]
(23.7.2018 22:07:19)
Náhrada kladívek na alternátor Pal.- MZ 04
[PB]
(23.7.2018 18:30:58)
Příspěvků: 2, poslední: 25.7.2018 8:45:5466198.Elektro
Ahoj koupil sem regulátor AEV a po montáži z návodu ani ťuk nedobíjí.. potřebuju vrátit zpátky mechanický regulátor, ten sem seřídil podle Dočkala ale nějak sem zapoměl jak to tam bylo pospojovaný. Vím že odporová cívka šla na regulátor vývod M. Druhý vývod z regulátoru na svorkovnici 51.Drát z cívky regulátoru na 61 svorku a kostřící kablík na tělo dynama. Z dynama leze jeden vývod + uhlík ten šel kam na svorku 51? pak druhý drát vinutí + odporová cívka.je nějak propojena 61 svorkovnice a M regulátoru? Píšu to teď z práce a nemám to před sebou tak jen tak po paměti vzpomínám..
Díky
Jaké máš napětí na živém uhlíku, co jde na svorku 61? Ještě se mi nestalo, že by AEV nedobíjelo. Stalo se mi ale, že jsem nešikovně uchytil vývod toho živého uhlíku na bakelitovém držáku uhlíků, vývod se opřel o nýt, kterým je držák přinýtován ke statoru, a dynamo pak nedávalo žádné napětí. Tak se zkus nejdřív podívat, jestli je problém v regulátoru nebo v dynamu.
[Jarda]
(25.7.2018 8:45:54)
Živý uhlík by měl jít na svorku 61. Svorka 51 jde na baterku. Z hlavy ti neřeknu, co přesně má bejt jak zapojený, ale z Dočkala - těch schématických nákresů, kde je vysvětlena funkce regulátoru, to vydedukuješ. Svorky 61 a M drátem bejt propojený nesmí, protože u dvoucívkovýho regulátoru jsou na dynamu pouze svorky D a M který se propojujou se stejně označenýma svorkama na regulátoru. D = 61, takže logicky s M nemůže být spojená (mimo regulátor). Pomocí svorky M uvnitř regulátoru funguje regulace buzení, kdy se buď tato svorka trvale ukostří (plné buzení), nebo se ukostří přes odporovou cívečku (1. regulační stupeň) nebo se spojí se svorkou 61, čímž se stator odbudí (2. regulační stupeň).
[Ota]
(25.7.2018 7:46:31)
Příspěvků: 25, poslední: 25.7.2018 11:44:3466197.všechno ostatní
Na zacatku cervence jsem tejden jezdil na Panelce. Jezdil jsem sam, takze od nevidim do nevidim s pauzou na obed, pomerne hodne casu v sedle. Uz druhej den me zacal brnet ukazovacek a palec na pravy ruce, coz se mi stavalo uz driv, ale vetsinou stacilo dat ruku dolu a prestalo to. V tomhle pripade to este, tzn. po dvou tejdnech, neprestalo. Stalo se to nekomu? Nekdo rika poskozeni nervu od vibraci, nekdo karpalni tunel. K doktorce nepudu, este by mi zakazala jezdit :) Ono to casem prejde, ale spis resim jak tomu zabranit. Kdyz to este nebylo trvaly, tak jsem zkousel zmenit rukavice, coz nepomohlo.
jelenl: nektery CZ mely v koncich riditek natluceny kusy kulatiny. Vzhled je stejny a pomaha to.
[Bakoun]
(25.7.2018 11:32:06)
Riditka z kulatiny. Koho mi to jen pripomina... :)
[Davy_]
(25.7.2018 11:30:17)
jelenl: To není špatnej nápad. Akorát by skoro bylo lepší ty řídítka ucpat a rovnou to tím olovem vylít, než ho stáčet.
[Ota]
(25.7.2018 10:10:24)
Z vibrací na mojí ČZ175/470 Sport s výstuhou hlavy motoru k rámu, mě také brní ruce a jsem mladej. Ale je fakt, že mě z pionýra také v 15-ti letech slušně brněly ruce.
Přemýšlel jsem, nechat si stočit závaží z olova co by se nasunulo do řidítek a nebylo by vůbec vidět, zakryl bych to špuntem od zrcátka a špuntem od plynu. Řidítka jsou z trubky, tak by to přeci šlo. Chápu, že by to nemělo takový efekt, jako závaží na konci řidítek, ale zas chci aby to mělo stále vzhled motorky poplatné době výroby... Nemá to takhle vyřešené někdo z vás?
[jelenl]
(25.7.2018 9:19:42)
Co myslite tema zavazickama, muzete to nekdo vyfotit, nemam o tom nejak predstavu, diky
[Standa2]
(24.7.2018 18:37:13)
Mě pomáhají závažíčka, větší průměr rukojetí, měkčí materiál rukojetí (ale zase se opotřebovávají), změna rukavic. Nejvíc byly znát rukavice, ty původní měli zespoda chrániče, které zasahovaly do řidítek - očividně byly navrženy na jinak skloněná řidítka. Už po 50km jízdy to brnění bylo dost nepříjemný. Ještě chci vyměnit řidítka, přistihuju se, jak přehmatávám až na závažíčka. Teď jsem ujel pár tisíc km v tahu s jedním závažíčkem (loňskou ztrátu jsem nestihl včas nahradit) a to 300g závaží je znát, při celodenní jízdě mě ta pravá ruka - kde závaží bylo - brněla trochu míň. Rozdíl byl poznat, ale ne tolik, kolik jsem čekal.
[grošák]
(24.7.2018 15:49:49)
deyva: když já to kupoval, tak tyhlety čínský internety ještě vůbec nebyly :D Jsem to prostě zadal do Googlu a zkopíroval první odkaz, co na mne vypadnul, metoda žaves.
[ladis]
(24.7.2018 12:41:04)
Z vibrací (třeba z křoviňáku) mě brní celé ruce a ne jen nějaký prst. Na motorce se mi zas stává, že mám půl prstu bílý. A až po rozcvičení se to spraví. Rok výroby mám asi podobný:-)
[Banjokid]
(24.7.2018 9:30:46)
Banjokid> Obavam se ze mas pravdu. U PC samozrejme.
[Davy_]
(24.7.2018 9:30:41)
Podle mě jediný, co pomůže, je cvičení na celej vršek. Záda, ruce, ramena. A nemyslím nějaký zvedání činek. Fyzioterapeut ti ukáže 2-3 cviky. A denně čtvrthodina... V práci sedíš u PC nebo máš pohyb?
[Banjokid]
(24.7.2018 9:15:38)
Riditka tam mam z 639 choppera, ale stava se mi to na vsech motorkach vcetne XTZ, ktera jede jak na elektromotor a este ma riditka na silentblokach. Trochu lepsi je to jen na Dneprovi, tam mam ruce nekde na urovni bricha a jezdim bez rukavic.
Po tom bazmeku na plyn posilhavam uz dlouho. Koupim, to by mohlo pomoct.
Vymenu sedla uz mam naplanovanou, mam uz desne prosezeny. Tak uvidime. Mohlo by to zlepsit i posez. Ted mam kolena skoro u brady.
Zavazicka nemam. Trochu se bojim ze se mi uklepou riditka kdyz tam este pridam zavazi. Ale na XTZ mam a stava se mi to taky. Je to spis z takovyho jemnyho brneni co se prenasi po bowdenu, mi prijde.
Vek, no, tak starej este nejsem, ale je fakt ze pred 15ti lety jsem takovyhle problemy nemel.
[Davy_]
(23.7.2018 22:37:19)
To je normální já jedu hodinu a brní mě ruce jak blázen, to je z chlastu...
[Klouzec]
(23.7.2018 21:34:55)
Jo, měl jsem to taky. Pomohly dvě věci: jiná, touringová řídítka místo hrazdy (taky hodně ulevila zádům a krční páteři), ale hlavně "tempomat" na plyn - https://www.louis.de/artikel/gasgriffhilfe/10009280 . Chvilku to trvalo, než jsem si na to zvyknul, ale od té doby už bez toho nechci najet ani kilometr.
[ladis]
(23.7.2018 21:23:25)
Mám něco podobného, takže rady sesbírané zkušenostma:
1) závažíčka na řidítka a dát motorce protivibrační kůru
2) kvalitní rukavice
3) jsou na to masti a rozmasírovávat
4) změn sedlo případně hadry na motorku (bezesrandy - řada cyklistů má brnění prstů na nohou a/nebo na rukou, protože mají blbý sedlo případně hadry) - na ježdění se mi osvědčily bezešvé trencle a vše co nejvíc ploché švy, rukavice ti nesmí nikde dělat vlnu (varhánek)
5) nelez na motorku potom, co hraješ několik hodin na kytaru (ale to je pro většinu lidí problém spíš na levé ruce)
[mais]
(23.7.2018 20:12:17)
Ruzne tezky zavazi do riditek jsi zkousel?
Ja pro zmenu po navratu na Piwu (po detech) zjistuju, ze mam nejak divne vykrouceny ruce. Dokud jsem na tom jezdil kontonualne, neprislo mi to, ale ted, kdyz se na tom svezu jednou za cas, mam pocit, ze by tomu pomohly jinak tvarovany riditka - takze bud jsem vymek a starnu, nebo na to konecne zacinam koukat s nadhledem tak, abych si jizdu hlavne uzil a ne to jen nejak prezil.
[Sim]
(23.7.2018 17:36:23)
dal bych celý řidítka na silentbloky jako ma BMW
[buchtic]
(23.7.2018 17:22:11)
Příspěvků: 8, poslední: 2.8.2018 16:02:5866196.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jaké kupujete nýtky (a kde) na přichycení štítku na rám - Jawa Sportka. A také, jaký štítek odpovídá nejvíce originálu. Zatím jsem našel na Mototechnik, leptaný, výroba Slovensko, a oslovil jsem je, zda mi vyrazí i moje čísla. Nebo máte lepší nápad?
Děkuju za odpověď a přeji pěkný den.
Kdyby to v budoucnu někoho zajímalo, tak aktuální kontakt na pana Lanču je: milan.lanca@seznam.cz, Tel. 723 357 786. Dohodl jsem se s ním k mé plné spokojennosti.
[vwkäfer]
(2.8.2018 16:02:58)
Kdyby ti to nevyšlo u výrobce, tak mám starý dederonský raznice 4mm, tak se stav.
[ladis]
(26.7.2018 20:15:08)
Jo, díky za nápad, ale jak jsem psal, nechce se mi kupovat raznice kvůli jednomu číslu rámu. Myslím, že to vyřídím rovnou s tím výrobcem št´tků.
[vwkäfer]
(26.7.2018 11:09:06)
Ty čísla si můžeš ve vhodném fontu a rozložení rovnou vytisknout, pásek nalepit na požadované místo a razit přes papír.
[grošák]
(25.7.2018 22:07:32)
Nity sú normy BN896 (ne DIN), majú ich v každom väčšom spojovacom materiali (u nás v BA napr. DMPSteel ich majú bežne skladom).
[gargamel]
(25.7.2018 21:37:17)
Děkuju za tak obsáhlou odpověď. Já právě raznice nemám a nechce se mi je kvůli tomu kupovat, protože v posledních 25 letech jsem je nepotřeboval a výhledově si myslím, že ani dál nebudu.
Sehnal jsem mezitím od kamaráda kontakt na výrobce štítků, který i čísla vyrazí: http://skb.sweb.cz/tipy.html takže oslovím jeho. Ohledně nýtú se mi již také řešení naskytlo - viz kamarád.
Tak snad to dobře dopadne.
[vwkäfer]
(24.7.2018 10:04:46)
Ahoj, ty leptaný slovenský štítky jsou pěkný. Co se týče vyražení čísel... můžeš si to vyrazit i sám, nic na tom není, do hliníku se razí lehko. Když budeš předtím chvíli trénovat na kousku hliníkového plechu a při ražení použiješ rozum a rčení našich dědů "dvakrát měř, jednou řež", tak to dopadne dobře. Dole v políčku si můžeš nalepit pásku a o ni raznice rovnat - abys měl čísla hezky v lajně, můžeš si i rozpočítat a rozměřit chlívky pro jednotlivá čísla... Razničky... - dají se koupit za pár korun nějaká levná čína, ale nemusí mít hezky vykreslená čísla a jsou tupý (a nevydrží ražení do oceli, kdybys někdy potřeboval). Mě se celkem osvědčily tyto: https://www.kovonastroje.cz/Znaceni-a-popisovani/Razidla-do-kovu/Raznice-do-kovu-cisla-PROFI.html Mají i druh značený "germany", ale ty mají ten DIN font, tj. nuly nejsou tolik jako "O", ale více protáhlé, to samé osmičky - koukni na to...
Co se týče "nýtků", tak tam je trochu problém. Dnes se dají na netu, nebo v lepších prodejnách se spojovákem koupit "hřeby zatloukací", či jak se to správně jmenuje... https://www.akros.cz/hreb-3-50-x-6-35-zatloukaci-an-689-a2 Je to však zas nějaká norma DIN, nebo co, prostě přesně není dostupný ten originální rozměr. Nejbližší je 2,9 mm (průměr válcová části) * 6,35 (délka). Ještě je dostupný 3,5*6,35. Originální nýtky však byly průměrem mezi, nějakých 3,2*6,35... Měřil jsem to na originálech vyklepnutých z kývačky, pionýra nebo i Babetty. Vím i o nejmenovaném kolegovi z mánie, který ještě pár originálů má, ale myslíš, že asi už neprodá... ;-) Jak z toho ven... můžeš koupit ty 2,9, třeba ti budou držet, nebo ty 3,5 - ty už jsou ale takové tlustší a i tu hlavičku mají už takovou větší, než byl origo... Nebo můžeš vzít dobré lepidlo - např transparentní MS polymer (něco jak silikon, ale není agresivní a drží) a štítek přilepit + ty nýtky 2,9 taky vlepit do děr (kdyby nedržely). Ať se daří.
[Peterson]
(24.7.2018 8:31:29)
Příspěvků: 1, poslední: 23.7.2018 8:12:0266195.Veteráni
Zdravím, prosím o radu ohledně klepání od spojkového koše. Když demontuji koš jsou zezadu ohlodané ty tři nýty co drží to ozubené kolečko. Zkoušel jsem podkládat koš různýma podložkama a nic nepomohlo. Už nevím co s tím, podkládal jsem i hřídel spojkového koše protože se mi zdálo že ta hřídel hrozně chodí dovnitř a ven a to taky nepomohlo. Budu rád za každou radu a typ. Díky za odpovědi :)
Spojkový koš, resp. jeho ozubený věnec, musí být v jedný rovině s primárním řetězovým kolečkem, aby řetěz běhal rovně. Na hřídeli je pod spojkovým košem taková silná příložka, která tu vůli vymezuje. Po utažení matky na spojkovým koši by tento měl mít pouze minimální axiální vůli na hřídeli. Pokud máš tohle správně, nemělo by nikde nic škrtat a i startovací půlměsíc by měl dobře zapadat do toho kola s rohatkou pod spojkovým košem.
[Ota]
(23.7.2018 8:12:02)
Příspěvků: 1, poslední: 27.8.2018 18:28:0666194.Elektro
Ahoj,mám otázku k předešlému dotazu http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66143
Údajně schéma co je v dotazu je nějaký divný,schválně jsem hledal papíry co jsem dostal k vape a žádný schéma tam není,je tam jen psáno že žluté dráty bud zapojte jeden na přední světlo a jeden na zadní a nebo používejte kostření přes zadní žárovku.
Co je lepší?Nebo pokud se tu najde někdo kdo provozuje vape na Jawettě či Pionyru jak to má zapojené?
Jiný schéma k vape sem na netu nenašel
Díky za info
Tak to vypadá že byl uvolněnej konektor na drátech co jdou ke světlu,po spojení sem dnes najel 30km a funguje to,bohužel se tahle závada začala projevovat hned po tom co jsem vyměnil přepínač světel na řídítkách,takže jsem podezříval jej, tak doufám že už to bude ready :)
[Jenda.592]
(27.8.2018 18:28:06)
Příspěvků: 5, poslední: 23.7.2018 18:41:5366193.Informace
Ahoj ve spolek, potřeboval bych radu. Na jawe 250 353, mám měkkou spojku. Sundal jsem pravej dekl a zjistil že automat drží na dvou šroubech. Spodní není, a automat se při zmáčknutí spojky odklani od motoru. Nemá sílu. To spodní oko automatů je v luftu, pod ním je cca 5cm prostor a pak v karteru zalomenej zbytek šroubů. Teď si nějak nevybavuju co tam patří, nějakej distanc? Nebo šroub a zevnitř matička? Prosím poraďte. Je to 353 z 60r.
Diky moc
Díky moc všem,
Zalomenej zbytek šroubu šel ven suprove, no hold je to dobre namazene 8-) dal jsem tam provizorně zavitovku s matkama a už to maká. Budu shánět ten origo distanc.
Diky a hodně šťastných km.
[Marek2003]
(23.7.2018 18:41:53)
Na zbytek závitu heftni ceočkem 6 matku a ještě za tepla vyšroubuj. S trochou šikovnosti je to práce na chvilku.
[Vesnican]
(23.7.2018 9:05:54)
Chybí ti tam ten distanční šroub a na fotkách od (holdase) je to pěkně vidět jak má vypadat. Největší problém bude ten zalomenej zbytek dostat ven - pak sehnat ten šroub pokud se vyrábí v replice a nebo použít třeba závitovou tyč. Našroubuješ na místo zalomeného šroubu (co tě pustí dolů) - s citem dotáhneš (abys to zas neurval) matkou - navlečeš a přišroubuješ automat a změříš mezeru mezi matkou a automatem a podle toho vyrobit trubičku o kterou se ti pak bude automat opírat. Takový nouzový :-) řešení - ať se daří
[skvarek]
(23.7.2018 8:12:40)
Bezva, přesně tohle jsem potřeboval, díky moc.
M
[Marek2003]
(23.7.2018 8:11:38)
Příspěvků: 24, poslední: 28.7.2018 14:35:5366191.všechno ostatní
Zdravím,u ČZ 453 mi teče nádrž u zadního držáku.
Ono to teče jenom na motorce a nevím kde to přesně teče.
Jakým lepidlem to zalepit ?
DavidČZ: Ten po zahřátí autogenem vyteče pryč.
[Ota]
(28.7.2018 14:35:53)
Já zapomněl napsat,že to předtím bylo cínem zaletovaný
[DavidČZ]
(26.7.2018 13:24:48)
bohužel ano a to je na tom to nejhorší...
[Klouzec]
(26.7.2018 11:54:19)
Ty to fakt snad myslíš vážně :D
[Zbýňa]
(25.7.2018 23:08:08)
Jenda.592: A taky se tu neobjevovaly hlášky typu "díky teplý vodě se mi svár neochladí" :D
[Zbýňa]
(23.7.2018 21:36:23)
Děkuji všem za odpovědi :)
[DavidČZ]
(23.7.2018 18:46:59)
Nádrž zevnitř vypláchnout čistým benálem. Pak jsou dvě možnosti. Nechat vyschnout na slunci a pak napustit vodou a vařit. A pokud se někdo bojí, může to vyštěrchat vodou s nějakým saponátem a pak napustit a vařit.
Vařit ideálně plynem, malý hořák 0,5-1, pokud je to ve sváru, tak se dá nádrž trochu odstínit plechy, přiloženými kolem. Základem je vždy místo sváru dobře očistit od barvy.
Na kývačkopanelce mám po problémech s praskáním nádrže jako prevenci udělané díry o větším průměru a do nich vlisované kousky průhledné palivové hadičky. Přes to teprve osmičku šroub. Dotáhnu to přes podložky, nic není vidět a nádrž se může mírně hýbat a úchyty tolik netrpí.
[longr]
(23.7.2018 12:03:56)
Zdravím, ono je to vážně těžký někomu cokoli radit. Už několikrát jsem zde popisoval, že vaření nádrže se provádí nejlépe autogénem. Dá se vařit obyčejným železem, nebo letovat mosazí a nebo ještě lépe stříbrem. Poslední zmiňované je co do kvality srovnatelné se železem, a navíc se nemusí nějak moc mechanicky zapravovat broušením. Mosaz nemá ráda vybrace a ráda praská. Nic méně všechny tři operace s sebou nesou problém s opálením barvy lokem svaru. Ještě se dá použít k zavaření metoda TIG, což je podobné jako autogen, šetrnější k laku, ale vzhledem k okolnostem (lak na nádrži, mastnota z benzínu, rez, a původní material použitý při výrobě) bych nedoporučoval, protože to rádo pění a spoj by mohl do budoucna znovu prolínat. COčko je dle mého názoru moc humpolácký, ale dá se taky použí, pokud je jasné, odkud kam je to prasklé. Su z Brna a jsem ochoten po domluvě na čase jak koli pomoct. Autogen zatím ještě mám.
[skodna]
(23.7.2018 10:59:25)
Jenda592: Zeptat se tu porad muzes na cokoli, ale pokud je ten dotaz fakt blbej, dostanes to sezrat.
A aniz bych se chtel nejak extra do DavidCZ navazet, diskuze s nim probihala takhle ...
D: Cim mam zalepit nadrz ?
O: Nadrz nejde zalepit, musis to zavarit nebo zaletovat.
D: Cim mam zalepit nadrz ?
O: Nadrz nejde zalepit, musis to zavarit, uz ses na to ptal.
D: Ja to zalepil a ono to tece. Cim to mam zalepit ? Prosel jsem stary dotazy ale nenasel jsem jaky lepidlo pouzit.
To je pak fakt tezky se snazit na dotaz odpovedet (:
[Krizoň IV.]
(23.7.2018 10:27:28)
Jenže komu neni rady tomu neni pomoci, ptát se na tu samou věc 10x...
[Klouzec]
(23.7.2018 9:53:21)
Souhlasim s Pucfolem,bejvaly doby kdy se tu mohl clovek zepta na cokoli,jen uz to je nejakej patek.Ja kdyz odpovedet nechci dotaz preskocim a on odpovi nekdo jinej 🙂
[Jenda.592]
(23.7.2018 7:47:06)
Dovez to, Fanda ti to natlakuje, zavaří CO2, vyčistí a vylije vevnitř barvou.
A celý za pouhý 2 tisíce.
Na motorce,za kterou se dneska chce 50 000,-minimálně se to vyplatí, ne?
[monty]
(22.7.2018 20:53:49)
Vylej benzín na víčku ucpi odvzdušnění a nádrž natlakuj kompresorem přes hadičku a kohoutek tak na pul baru, štětec s jarovou vodou a máš to.
[rikša]
(22.7.2018 20:24:29)
jestli to teče jen na motorce tak to bude pnutím v úchytech
[Klouzec]
(22.7.2018 20:05:58)
Tak vidíš, že lepení je nadraka, to je takový problém to místo najít? Natlakuj nádrž a hledej. Neteče ti jenom šroubení ventilu?
[ventil]
(22.7.2018 19:25:52)
Mě to jeden lepil lepidlem a teče to zas. Já už si pročítal svoje původní dotazy, ale konkrétní lepidlo sem nenašel. On by to zavaril prý, jenže to teče jenom na motorce.
[DavidČZ]
(22.7.2018 19:07:00)
Nejsme zlí, ale ptal se na to už skoro před rokem, má tam asi 3 dotazy na nádrž a v diskusi jsme mu taky radili.
Já tekoucí nádrže zejména na babetách kde to je prasklý buď ve švu nebo u spodních držáků gum vypláchnu a pak napustím teplou vodou, zavařím to co2 díky teplý vodě se mi svár neochladí a nádrž taktéž při propálení nebouchne, vypustím vodu vypláchnu benzínem, svár odmastím a pro jistotu přejedu lepidlem funguje to.
[Klouzec]
(22.7.2018 17:58:38)
Kdo hledá najde, pohodlnost či něco horšího? Jsou dotazy nejen ty sezóní co se tady melou furt dokola.
[ventil]
(22.7.2018 17:49:27)
Pucfol: Jenze DavidCZ uz se na zavareni ty jeho saknouci nadrze jednou ptal. Pokud si nepamatuje ze se na to ptal, tak poradna neni to spravne misto kde mu pomuzou.
[Krizoň IV.]
(22.7.2018 17:18:46)
Příspěvků: 3, poslední: 23.7.2018 8:35:5866190.Automobily a jiné vehikly
Zdar panove, prosim o link k volnemu stazeni manualu k lodnimu motoru Mercruiser MCM 120 rv 1992
Dale jak zapojit baterku ? Lod jsem koupil jako pozustalost.. takze jsem nedostal zadne info.. od pani... nic nevedela...
kladny pol se zapojuje na motor? ( jako kostra??)
dekuji Roman
Ja bych napsal vyrobci a slusne pozadal o radu.
[Jirka]
(22.7.2018 13:40:23)
Příspěvků: 2, poslední: 20.7.2018 11:50:4366189.Informace
Chlapi nevíte někdo číslo ložiska do původního plechového kolečka PAV ?
Nemohu to najít. Díky.
Omlouvám se šup, ale spěchá to. Díky
[chlup]
(20.7.2018 11:31:40)
Příspěvků: 6, poslední: 24.7.2018 9:15:0766188.Nejede nebo nestartuje
Ahoj skončilo u ne Korado s motorem puch na opravu,po vyčištění karburace moped jede ale nestartuje teplý.
Karburace nastavena dle příručky a svíčka 17c
Díky
Odkud jsi? Já to ladil tátovi a pokaždé jiný příběh..nakonec to skončilo u jednoho pána v servisu za Prahou a za cca 200Kč to jezdí jako drak.
Jinak svíčka Brisk 15 a klasika údržba karbecu, jak se píše níže. Zadní kolo nechat protáčet (lehounce vyšší otáčky) ne moc. Kontrola řetězu a nechat volnější ne moc utažený. Kromě výfuku (máme "laďák") je vše standard, např. trysky, jehla myslím druhá drážka shora na zajetý motor. Sání také origo z výroby žádné úpravy. To musí jít odladit. Možná se koukni na forum o Babetach, tam je i sekce Korado..ale ve výsledku to buď vyladíš, nebo někam odvezeš .)
[Marek]
(24.7.2018 9:15:07)
A naše Korado zase za studena startuje vcelku dobře, ale za tepla se mu už tolik nechce. Je to jak kdy, ale někdy je potřeba čekat nějakou dobu na volnoběh, protože se jinak po přidání plynu zadusí. Nevíte někdo čím by to mohlo být?
[Janek]
(23.7.2018 7:30:27)
bing? a nevisí lanko sytiče? tzn vůle míň jak nula?
[krf]
(22.7.2018 21:39:50)
Svíčky jsou NGK B6HS, Bosch W5AC nebo podle tabulek brisk
[bigj]
(22.7.2018 17:23:23)
Pokud studený startuje nápadně dobře a teplý ne, tak to bude moc bohatou směsí - ať již špatně seřízeným či otryskovaným karburátorem, špatnou hladinou v plovákovce, přicpaným sáním, starým vzduchovým filtrem, či něčím podobným.
[Ota]
(22.7.2018 11:48:34)
To může bejt čímkoliv popis nic moc, chce to udělat klasický věci vyčistit vejfuk hlavně koleno, nový gufero k zapalování, no a pak to může bejt vadným karburátorem, cívka, tyristor..
[Klouzec]
(21.7.2018 23:29:54)
Příspěvků: 5, poslední: 23.7.2018 9:54:4066187.Veteráni
Přeji hezký den,
sháním stojánek. Nabídne někdo?
Děkuji předem za info.
technik@perlahotel.cz
Stejně by si pro něj musel přijet, takže to tak pohodlný neni :D
[Klouzec]
(23.7.2018 9:54:40)
Soudruh Burza...
[Venca_n]
(22.7.2018 20:19:45)
Pokud budeme reagovat, bude tady za chvíli forum pro pohodlnou burzu.
[ventil]
(22.7.2018 17:52:49)
já ti ho prodám origo ten plechovej
[Klouzec]
(22.7.2018 11:17:54)
To jsi ho ještě za tři roky nesehnal? Co takhle použít inzerci, nebo tady máš sekci Burza.
[PB]
(22.7.2018 9:09:07)
Příspěvků: 11, poslední: 22.7.2018 11:52:2166186.Barvy a lakování
ahoj,
řešilo se to tu v posledních letech již víckrát, ale stále pokud vím nikdo nedal odpověď. Sháním co nejpodobnější odstín RAL na Jawku 638 - potřebuji motorku nalakovat do takové té šípkové červené. Na motorkari.cz jsem našel více variant, tady na jwm jsem našel čsn normu, tu můj lakýra prý neumí namíchat. Potřebuje RAL.
čili prosím dotaz: Kdo z Vás, kdo stříkal nově osmičku do této kombinace https://www.motorkari.cz/motokatalog/jawa/jawa-350-638.html , jakým RAL odstínem jste to vzali, co je nejpodobnější originálu?
Díky moc!
Jardaaa: Jawa používala u signální červené odstín ČSN 8130 - alespoň tagto barva je uvedena v dílenský příručce pro jawu 634, takže předpokládám, že ani u 638 odstín nezměnila.
[Ota]
(22.7.2018 11:52:21)
díky moc za rady
[zelyvel]
(21.7.2018 13:06:26)
dej RAL 3020
[monty]
(21.7.2018 8:51:14)
Skodovacka cervena sipkova je ČSN 8125 a da se koupit vsude. Ale jestli je stejna s jawackou, to netusim. Ja jen zes psal cervena sipkova :)
[Jardaaa]
(21.7.2018 8:19:42)
Jenze ja nemam ani origo dil s origo barvou, v okoli neznam nikoho s touhle motorkou. Ze to bude priblizne ral mi vubec nevadi, chtel jsem jen at je to co nejblize origosi. Lakyra chce pracovat se svyma barvama, co si micha sam.
[zelyvel]
(20.7.2018 23:49:04)
zelyvel: a to je takovy problem se s lakyrou dohodnout jaky typ laku chce pouzit, zaject toho nechat XXX deci namichat podle origo dilu, a dovezt mu to ?
[Krizoň IV.]
(20.7.2018 16:04:30)
Kuba: prave ze neumi pry, kdyby umel, neptam se.. :-)
Rozumim tomu, ze neziskam origo odstin, ale chci se samozrejme co nejvice priblizit originalnimu odstinu. Take uz znam z vlastni zkusenosti, ze ani jeden odstin ral namichany z ruzbych zdroju nebude vzdy stejny.
[zelyvel]
(20.7.2018 15:46:24)
Nebo ,ůžeš postupovat jako já, když jsem lakoval 634 do originálního odstínu "okr žlutý tmavý". Šel jsem do prodejny, kde míchají barvy, vypůjčil si vzorník ČSN a vzorník, podle kterého míchají (není to ani ČSN, ani RAL, ale je to ještě podrobnější. Z něj jsem si vybral barvu, která se co nejvíce blížila požadovanému odstínu dle ČSN (100% shoda to ale nebyla), nechal si namíchat do plechovky 1 dcl barvy a tu dal lakýrníkovi i se štítkem, obsahujícím označení, podle kterého to lze namíchat. Ta barva v plechovce mi pak alespoň zůstala pro případ potřeby drobných oprav laku.
[Ota]
(20.7.2018 10:55:36)
Teď jsem ji bral na 634 a nejblíž je 3020.
[krumpy]
(20.7.2018 10:24:20)
Já číslo nevím, ale vím jedno. Stejně to nebude 100% přesně, takže honba za "co nejpřesnějším" číslem je zbytečná. Každý lakýrník má jinou míchačku (někde ručně, někde automat - ani jedno není žádná záruka). Navíc ČSN je vždy trochu jiná než RAL, takže nejde jednoduše najít ekvivalent, který bude mít jen rozdílná čísla. Osobně jsem vystřídal 3 lakýrníky, než ten odstín byl opravdu takový, jaký jsem chtěl. Jestli je k dispozici originální díl, tak bych to udělal podle vzorníku. Myslím, že jsem to kdysi hledal na čezetu a bylo to RAL 3020.
[Tom353]
(20.7.2018 9:10:51)
Proč potřebuješ jenom RAL? To lakýra neumí namíchat jinou barvu?
[Kuba z Neve]
(19.7.2018 22:38:48)
Příspěvků: 1, poslední: 27.7.2018 12:48:0066185.všechno ostatní
Zdravím, potrebujem novú kľukovku na Jawu 632, nevedeli by ste poradiť kde zohnať novú alebo repas starej? Východné Slovensko. Ďakujem za rady.
Příspěvků: 2, poslední: 20.7.2018 8:17:3966184.Elektro
Zdravím lidičky, mám takových problém. Mám stadiona a ulomil se mi u něj přepínač světel. Respektive se mi ulomil ten bíly plast na přepínání tlumených dálkových. Přepínač jinak funguje, jen tam není ten ovládací plast. Nevíte o někom kdo tohle repasuje? Nebo musím shánět na velký peníze jiný?
Dík moc. To je přesně to co potřebuji :)
[Ogar]
(20.7.2018 8:17:39)
páčka přepínače a tlačítko bzučáku se dělá v replice (koupíš jako sadu za cca 350), zbytek bohužel nikoli. Kdybych pohledal, samotnou páčku bych možná i našel, ale je docela opruz ji vyměnit
[Marlboro]
(19.7.2018 23:07:28)
Příspěvků: 36, poslední: 20.7.2018 21:57:2866183.Oleje, mazání ...
Ahoj, chci se zeptat, používáte mazací kolínko pro mazání klikové hřídele? Renovoval jsem teď moto a přijde mi že mi přes to uniká převodový olej. Jak to máte udělaný? Viděl jsem to někde už zaslepené. Dík
Jde o mazání čepu zadní kyvné vidlice, omlouvám se za špatně položený dotaz.
Tak tam nechejte to starý kolínko, i s filcem!
[monty]
(20.7.2018 21:57:28)
Tak jsem tam dal prozatím staré kolínko a když jsem ho čistil, tak jsem uvnitř skutečně našel kuličku z filcu. Uvidím jak moc to teď bude prolínat. Olej utíká spíš kolem těsnění pouzder. zde je pár fotek: https://photos.app.goo.gl/S9t5TjgyhzPaZibj8
[Lubator84]
(20.7.2018 21:52:57)
Jj, ta lekce patřila mě, škoda jen, že mě ventil nepoučil o něčem co nevím... :-)
[Peterson]
(20.7.2018 9:46:19)
V pohode, kazdopadne mlady a novacik v tejto oblasti som :-)
[marek_d]
(20.7.2018 9:37:20)
Ne, hele klid, rozumím ti, jasně byla řeč o kulatých čezetách a zamotaly se sem ty novější
[ventil]
(20.7.2018 9:34:53)
Ventil, mladym vykladacom historie si myslel mna? Ak ano, prosim, vsimni si ze maznicku, ktoru spominam, oznacujem za tunnig (tzn dodatocna uprava)
[marek_d]
(20.7.2018 7:40:50)
Nějak mi nedochází, jaký má vliv "rozumné" uložení kyvky na korozi a vydreni po 50 letech.... Pokud to jde nasucho, muselo by to být v perdeli tak jako tak. Tím spíš, jestli je mazaná plocha delší...
[Kosťa]
(20.7.2018 5:15:09)
Peterson: Jenze ta diskuze je o kyvackach s jednoduchym ramem, a ne o hranatych s o dost rozumnejsim ulozenim kyvky. Na hranatych se od kolinka upustilo i na jawach, to zase takovy objev ameriky neni.
[Krizoň IV.]
(19.7.2018 20:00:34)
Koukal jsem, že až do konce výroby opravdu bronzová pouzdra - i v hliníkových kyvkách, probírali to kolegové zde - http://www.jawamania.info/poradna/detail.cz.aspx?questionid=64016
Jinak, hranaté mají mazničky, ale systém se také měnil. Např. starší 477, nebo 471 měly 2 mazničky (po jedné u obou pouzder), proti tomu 487 v 80.letech měly jen jednu mazničku z boku čepu.
[Peterson]
(19.7.2018 19:57:54)
Hranate maji maznicky, tak to je.
[Standa2]
(19.7.2018 19:50:47)
Chlapci, mluvím o posledních čezetách, tj. hranatých, 471/472, 476/477, 487/488 atd. Tam jsou mazničky, pár takových čezet mám doma...
[Peterson]
(19.7.2018 19:07:00)
No pokud tam nekdo dal na 450 misto kolinka mZnicku tak ta maznicka za to nemuze ze to srostlo, problem je v tom, ze to nikdo nemazal.
[Standa2]
(19.7.2018 19:04:18)
Jaká maznička, nějakej mladej vykladač historie? Co to tady vedete za teorie? Moje 475 i 473 mají kolínka.
[ventil]
(19.7.2018 18:58:02)
CZ450 z ktorej som cap dostal von po nemalo veceroch, mala maznicu. Vysledok tohoto tuningu bol, ze cap bol doslova zrasteny s puzdrami a kyvka sa kyvkala aj s capom v rame
[marek_d]
(19.7.2018 18:28:23)
CZ 175 450 ma urcite z vyroby kolinko.
[Standa2]
(19.7.2018 17:26:12)
Peterson: tak to vis spatne (: Maly panelky pouzivaly kolinko a futra z litiny.
[Krizoň IV.]
(19.7.2018 17:13:42)
Jo, pokud vim, tak Zetky mely kyvku ulozenou na bronzovych pouzdrech a mazani vazelinou maznicema az do konce vyroby. Pritom zivotnost to ulozeni ma mnohem vetsi nez u kejvacek Jawa, CZ totiz ma sirsi ulozeni (delsi cep), tj. je tam mensi paka, min to trpi...
[Peterson]
(19.7.2018 16:43:57)
zajímavý je, že řešení s maznicí jsme okoukali z ČZ, kde to bylo v sérii... a teď dělám 125 sport, kde to nikdo neopravoval, a vůle jsou celkem v poho!
[Kosťa]
(19.7.2018 16:29:03)
děkuji za rady, zkusím to tedy pojmout jako byl originál a dám do kolínka ústřižek molitanu, aby to tulika neprochcávalo
[Lubator84]
(19.7.2018 14:23:17)
Já to kdysi vyřešil tak- udělal jsem z kovových trubiček T kus do šroubu co vede do převodovky jsem prořízl spirálu jako kanálek tudíž olej se tlačí skrz tu spirálu na šroubu doteče do T kusu a pokračuje obyč hadičkou do kyvky(obyč palivová hadička) mám to takhle léta a funguje to.
[ambassador]
(19.7.2018 13:21:02)
Příspěvků: 18, poslední: 20.7.2018 14:12:5166182.Informace
Motorka neradila, po rozdelani jsem nic nevidel, presto jsem dal funkcni prevodovku z jineho motoru ten radi, ale pokud stahnu pevne kartery k sobe prestanou se tocit obe hridele, povolim sroubky toci se, kde vidite ze jsem udelal chybuDiky.
Oto pod víko jak píšeš je dobrý papír ale musí být rovný styčný plochy, pokud jsou např orejpaný od šroubováku tak to většinou teče, nejlepší řešení pokud je to okudlaný je ze strany motoru ho potřít siliconem aby se přilepilo a víko zalapovat - máš těsný rozebírací spoj.
[Klouzec]
(20.7.2018 14:12:51)
Na vůni hermetiku se nedá zapomenout
[ventil]
(20.7.2018 11:06:23)
Pod víko je lepší dát papír, nebo ideálně, jako maj hranatý jawy takový silnější černý těsnění, který bez poškození přežije několik demontáží a opětovných montáží víka. Problém hermetiku byl v tom, že na rozdíl od silikonu nevydržel trvale pružný, ale časem úplně vyschnul a ztvrdnul a mohl se vydrolit, asi jako sklenářský kyt.
[Ota]
(20.7.2018 11:04:29)
já používám černý silicon od victora reinze, stojí 400,- ale je bezkonkurenční
[Klouzec]
(20.7.2018 10:59:22)
Rekl bych ze hermetik pozna kazdy podle nezamenitelne vune.A kdyz zustal na rukech byl citit docela dlouho.
[Standa2]
(20.7.2018 6:44:03)
To černé taky může být Paulin. Hermetik je spíš dohněda.
[Jad]
(20.7.2018 0:10:36)
Hermetik nebo Hermosal.. slyšel jsem i teorii že nový motory byly skládaný bez tmelu ale podle mě to je píčovina měl jsem např novej motor na čezetu 175 a byl omatlanej černě
[Klouzec]
(19.7.2018 23:28:58)
Ale jak uz bylo psano , mezi kartery se papir nedaval ani ve vyrobe, tehdy nebyl silikon ale napr. hermetik. Je to tak.?
[Standa2]
(19.7.2018 21:26:49)
nemám důvod po tom pátrat, žádný motor neslintá, na jednom motoru jsem sundal víko a silikon nikde, ani nikde stopy po něm zvenku. Někdy se ho zeptám na co těsní, ale letos mi asi už nic dělat nebude a mobil nemá. Na 6 motorech bych si té sračky někde někdy všiml.
[ventil]
(19.7.2018 21:09:31)
a co tam dal místo něj ?
[Klouzec]
(19.7.2018 20:00:56)
můj mechanik 70+ mě udělal celou řadu GO bez silikonu
[ventil]
(19.7.2018 19:38:39)
Dopisuju predchazejici prispevek co jsem omylem odeslal, proste nekdy se stim je potreba nesr..... a ono to sedne.Tato rada pana co delal mechanika i na zavodnich strojich asi ma neco do sebe.Tak at se vam dari.
[Standa2]
(19.7.2018 17:32:27)
Na radu stareho mechanika, po slozeni musis hridele poklepat jsem je poklepal a ono si to sedlo a toci se to a radi ostosest.Mozna nebyla na spravnych mistech loziska nebo povyjelo to bronzove pouzdro u predlohy.Proste se s t
[Standa2]
(19.7.2018 17:29:23)
Vyndat vymezovací podložky na předloze (pokud je tam máš).Zkontrolovat,jestli nejsou posunutý ložiska, a pokud nic z toho nepomůže, dát těsnění mezi kartery. Předpokládám, že zkoušíš samotný hřídele a tudíž není problém třeba ve vidličkách nebo v kulise, která si nesedla s novou převodovkou. Při skládání motoru z péráka jsem se potýkal s tím, ze u nově koupených vidliček měla jedna vidlička vodící kolíček posunutý o celý milimetr, což vedlo k nevymezitelné převodovce. Dalo mi docela zabrat, než jsem na to přišel.
[Ota]
(19.7.2018 17:29:20)
A nebo někdo frézoval omlácený kartery a prostě tam ten materiál může chybět.
[Aleš353]
(19.7.2018 14:45:07)
budeš mít křivou kulisu, nebo ohlý vidličky, nebo nepárový skřížený kartery, dáváš tam ty vymezovací futra při složení ? Origo byl těsněnej hermetikem pravděpodobně.
[Klouzec]
(19.7.2018 10:47:30)
Nemam dal jsem silikon jelokoz si myslim ze ten tam patri a tesneni se nedavalo i v originale.
[Standa2]
(19.7.2018 7:23:17)
Možná hloupá otázka, ale máš mezi kartery těsnění? Zkusil bych ho dát.
[Aleš353]
(18.7.2018 23:20:03)
Příspěvků: 4, poslední: 19.7.2018 16:21:3766181.Elektro
Ahoj přemýšlím že si no kejvy pořídím elektronický regulátor aev ale nevím jaký. chci s ukostřením + ale na jejich stránkách si můžu vybrat typ 0358P s mínusovou regulací a nebo typ 0358AP s plusovou regulací obojí s ukostřením + jaký je v tom rozdíl? a který by ste mi tam doporučily? díky
je to nelogicky napsaný, měli tam psát s regulací kostřením nebo regulací palubním napětím. i když máš na kostře plus, musíš mínusové napětí a taky musí sedět svorky, plusová regulace má jinak popsané svorky
[krf]
(19.7.2018 16:21:37)
Pacmag:AEV je pre dynama. Objednaj podla toho, ako máš ukostrený akumulátor. Kývačky mali + na kostru. Takže sa Ti hodí: https://eshop.aev.cz/aev-0358p .
[MV]
(18.7.2018 19:57:39)
Zasadni rozdil je v tom ze regulator s plusovou regulaci neni urceny pro dynama Jawa a nebude s nima chodit. Je urceny pro dynama Lucas v anglickych motorkach a podobne exotiky z 50 let, nez zbytek sveta krome CSSR presel na alternatory.
[Krizoň IV.]
(18.7.2018 12:49:50)