Příspěvků: 33, poslední: 12.6.2020 12:20:3766201.Informace
Ahoj, potřeboval bych trochu poradit, mám možnost koupit kartery na Jawa 350/362 Californian a potřebuji vědět jaký mají tyto kartery rozdíly oproti karterům z Jawy 350/360 Panelka. vpodstatě jde o to abych se ujistil že se jedná skutečně o Calif kartery a ne Panelkové s přeraženým číslem, je na nich vyraženo 362 ale může to být přeraženo ( na odlitcích je číslo 360) . Díky.
V panelce byla převodovka J 634 + dvouřadé 4205 2RS (kryté) + segerovka + úzké gufero 7mm. Dražka pro segerku posunuta o 3mm, protože tohle ložisko má jen 18mm.
Kolečko rovné s vymezovacím kroužkem. Jezdilo to mnoho let bez problémů, přičemž po rozebrání bylo ložisko bez vůle a stále plné vazelíny.
[luboš]
(12.6.2020 12:20:37)
Nejen na 634, ale i na 638 čouhá gufero pod výstupním kolečkem z převodovky trochu ven a ničemu to nevadí. Není tam tlak, kterej by ho vyrazil ven.
[Ota]
(28.7.2018 14:34:32)
Na 634 to gufero leze ven nekolik milimetru uz z vyroby,a tady, na panelce to bude problem? To asi ne.
[Jirka]
(27.7.2018 15:19:03)
Josef: Dekuji ti nacelniku ze jsi se me zastal.
Celkova delka loziskoveho domku 27.3mm Z toho 20.6 mm je lozisko a 8mm gufero. Uz ted ti 1.3mm chybi. K tomu pripocit 0.5mm segerovku (pokud predelas drazku) a mas gufero 1.8mm ve vzduchu.
Do califa se tohle vsechno bez problemu narovna a jeste misto zbude.
Nicmene to cislo odlitku me nizsi nez zminuje Jumbo, je mozne ze to jsou jeste kyvackove.
[Krizoň IV.]
(27.7.2018 13:22:57)
Mám kartery koupené jako náhradní díl, koupené zřejně někdy po ukončení výroby panelek. Šířka ložiskového domku je 27,3 mm. Část pro ložisko, po segrovku, je asi 13,2 mm(blbě se to měří). Jsou tam odlitá čísla : 354-11-312 , o řádek níž 4337 a ještě o jeden níž 5 .
[Josef]
(27.7.2018 11:51:53)
Jumbo: Ja uz nevim co k tomu dal dodat. Fotky ani kartery po ruce nemam abych to dokazal, a vzhledem k tomu ze me kulaty jawy uz neberou, a prakticky vseho krome Califa ze postupne zbavuju, bude mi trvat 100 let abych dokazal ze se to tam proste nevejde.
Mozna tohle tema nekdy znova otevru az budu mit po ruce fotky.
Kazdopadne informace ze existuji i 360 kartery kam se vejde dvourade lozisko i s guferem je zajimava, doted jsem mel za to ze tohle umi jenom Calif. 100% tomu budu verit teprve az to uvidim na vlastni oci, ale beru to jako realnou a pravdepodobnou moznost.
[Krizoň IV.]
(27.7.2018 10:25:08)
Krizoň:mám široký náliatok na troch motoroch 360-jednoradové ložisko+nové č.odliatku 25-360-11-611 4337-dvojradové ložisko ,ale zaujímavé sú nové 354, číslo odliatku 354-11-411 znak 43a niečo -odliate ešte do piesku tak isto široký náliatok,drážka na jednoradové ložisko.ostatné 354 liate do piesku majú úzky náliatok.
[jumbo]
(26.7.2018 18:20:18)
Jumbo: To ze mas doma par karteru kde je to ulozeni stejne nedokazuje ze je to stejne u vsech karteru. Dokazuje to pouze ze existuji kartery znacene 360 shodne s 362.
O prevodovku samotnou nejde. Problem je v tom ze se do 360 karteru nevejde dvourade lozisko 3205 a gufero se segerovkou. Proste takove kartery 360 existuji, to je fakt. Nejsem schopen to ted dokazat fotkou, leda by se nekdo z lidi co tenhle problem resili pridal do diskuze a potvrdil to.
Jak je to mozne, to nemam nijak dolozeno, muzu leda spekulovat. Osobne bych klidne veril tomu ze proste jawa zmenila odlitek a posledni 4 roky vyroby sekala 360ky i 362ky ze stejnych karteru.
[Krizoň IV.]
(26.7.2018 7:23:08)
Krizoň:mám doma nové kartre na 362 a aj kývačku a použité na 360 a všetky majú rovnako široké uloženie.do 559 vložíš bez problémov tak isto 3drážkovú prevodovku a aj z 579 švéda s ložiskom 3205.a že sa tam nezmestí prevodovka 634-tá je do 634
[Jumbo]
(25.7.2018 22:38:25)
Jumbo: OK pokud jsou vsechny kartery 360 stejne, tak mi vysvetli jak je mozne ze se do nich nevejde dvourade lozisko s guferem a segerovkou a do motoru 362 ano. Kdyz pohledas v historii najdes od nekolika lidi co 634 prevodovku do panelky dali informaci ze se to proste nevejde, tecka, a gufero precniva o kousek ven mimo motor. Ty lidi osobne znam a vim ze nekecaji ani neplacaji nesmysly.
Stejne tak vim ze do mojeho serioveho, nikdy nepuleneho motoru 362 se dvourade lozisko, 633 prevodovka, gufero a segerovka vesly bez jakychkoli uprav.
Sveda ani 634 kartery do toho nepletu, to je neco uplne jineho, stejne tak 250ky (ktery co ja vim nikdy v serii 633 prevodovku nemely)
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 21:30:22)
Krizoň:ešte raz-kartre sú rovnaké.634 má iné kartre.porovnaj si prevodovky 634-california- šved a potom tu rozdávaj rozumy.mimochodom vyrobiť novú kokilu pre pár motoriek oproti počtu paneliek je nezmysel.tak isto to má aj 250.
[jumbo]
(25.7.2018 20:53:35)
Davy_: Ja vubec netusim co vlastne mam za kartery, ale kdyz jsem to skladal tak tam dvourady lozisko, gufero i segerovka zapadla bez problemu. Cislo odlitku fakt netusim, neresil jsem to, a rozebirat karter kvuli tomu nebudu.
Panelkovy kartery jsem vlastne nikdy v ruce nemel a neskladal to. Ale vim ze tohle tema se tu resi fakt vecne, kdyz se da dvourady lozisko a gufero, uz neni misto na segerovku. Nekdo tu dokonce postoval fotku toho jak to ma chyceny vruty kolem.
Je klidne mozny ze s nabehem vyroby califa 362 jawa upravila odlitek, mas novejsi odlitek, a timpadem tam mas o fous vic mista na dalsi drazku. Netusim, chtelo by to aby to nekdo zmeril kdo ma po ruce original kartery 362.
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 12:55:34)
Krizoni, ja tam mam vyfrezovanou druhou drazku bliz ke kraji. Resp. vyskrabanou :) Kartery 360.
[Davy_]
(25.7.2018 11:29:02)
Jumbo: A proc v tom pripade lidi maji problem pri montazi 634 prevodovky do panelky, kdy jim simerink vychazi do roviny s koncem nalitku, a na segerovku uz proste neni misto ? Kdyz je podle tebe ten nalitek stejny, tak by melo stacit vyfrezovat druhou drazku bliz ke kraji ? Jaktoze to nikoho nenapadlo, a misto toho se vymejsli reseni jako domecek pres simering prisroubovany vruty do karteru ?
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 11:11:24)
Franta:náliatky sú rovnaké a tým pádom aj kartre.posunutá je len drážka.panelka má na semering cca13mm a drážka je skoro v strede.to isté platí aj na 250 vrátane kombajna a švéda.
[Jumbo]
(25.7.2018 10:03:20)
Franta: Tam neni co merit, proste pokud se v tom karteru pred segerovku vejde lozisko 20.6mm a k tomu gufero 8mm tak to jsou Calif kartery. Pokud se tam vejde jenom 15mm lozisko s 8mm guferem, jsou to panelkovy kartery.
[Krizoň IV.]
(25.7.2018 7:33:44)
Nie je náhodou len posunutá drážka na segrovku,užší semering a iné sekundárne koleso?
[Jumbo]
(24.7.2018 21:45:36)
Nemohl by jste mi to uložení někdo oměřit abych si ty kartery změřil a rozpoznal je. Bohužel nemám k dispozici oba typy karterů abych porovnal rozměry Díky.
[Franta350]
(24.7.2018 21:32:45)
Krizon IV driv ..
[pajiks]
(24.7.2018 14:26:48)
Chlup - to jako jo, jsou rozdílný, min. ten domek pro sekundárový ložisko, myslím, že 360 panelka je užší, nebo je užší aspoň prostor převodovky, mám za to, že při montáži 4kové převodovky do panelky se muselo zabrousit výstupní kolečko .. v každým případě, pokud bych viděl párové kartery 360 a mělo to širší domek na ložisko, číslo vypadalo nepřeraženě, tak bych si myslel, že se o kalifácký kartery jedná ...
[pajiks]
(24.7.2018 14:24:52)
chlup: Tak to vazne netusim jak si predstavujes ze by to melo fungovat.
Jako ze 634 prevodovka je o 6mm kratsi a proto se vejde s delsim loziskem ? Nebo tim myslis neco jineho ?
To fakt ne. Nototicky problem co se resi dokola je ze kdyz se da 634 prevodovka do kulateho karteru,takl vyzaduje bud dvourade lozisko (na nej tam neni misto) nebo jednorade (a musi se vyrobit delsi rozperka pod sekundarni kolecko. Jedine calif kartery tenhl problem nemaji, protoze uz z vyroby pocitaji s dvouradym loziskem, maji tam na nej delsi osazeni (jako ma 634) a jde tam dat normalni seriova podlozka.
[Krizoň IV.]
(24.7.2018 14:09:58)
pajiks - máš pravdu, mám oba ty motory (360 a 362), oba nálitky začínají č. 360, ale dál jsem to ještě nekontroloval, nicméně podle předchozích příspěvků ty kartery asi nemohou být shodné.
Krizoň IV - a nemůže to být tak, že kartery jsou stejné, ale jsou jiné převodovky a jiná ložiska, což ale v součtu u každého motoru jednotlivě dává vždy stejný rozměr karterů ??? Nevím, proto se ptám.
[chlup]
(24.7.2018 13:58:09)
viz Krizoň IV, jinak to číslo bloku 591xx je ok dle katalogu, co si však matně pamatuju, tak jednotlivej odlitek měl číslo začínací 360-xx
[pajiks]
(24.7.2018 12:57:00)
Podle katalogu:
360: 360-11-520/667-000025
362: 591-11-120/667-000026
Takže stejné nejsou.
[JZ]
(24.7.2018 12:18:55)
Franta350: Co tim mas na mysli, "jen jine lozisko" ?? Dvourade lozisko je o nejakych 6mm sirsi, samozrejme ze potrebujes sirsi ulozeni v karteru, abys tam dostal lozisko a pak segerovku.
[Krizoň IV.]
(24.7.2018 9:22:32)
Je skutečně uložení pro ložisko v karterech pozměněné, nebo jen jiné ložisko. Když ty kartery mají číslo 360 tak by měly být asi totožný nebo i přesto ne ?
[Franta350]
(24.7.2018 4:16:47)
Je to tak, calif kartery se lisi tim ze z vyroby pocitaji s 633 (bizoni) prevodovkou a maji ulozeni na sirsi dvourady vystupni lozisko.
[Krizoň IV.]
(23.7.2018 23:40:02)
OK, člověk se pořád učí.
[chlup]
(23.7.2018 23:22:45)
KALYFF má převodofku typu 634 a dvouřádek na vývodu ostatně jako 634
[Klouzec]
(23.7.2018 22:30:26)
To s tím dvouřadým ložiskem ??, nechci se přít, ale podle mně jsou tam na obou stranách stejný ložiska a slyšel jsem a žiju v tedy možná v bludu, že calif má trochu jinou převodovku než panelka a nemyslím tím pětikvalt :)
[chlup]
(23.7.2018 22:27:32)
no vlastně jo, Klsek má pravdu - domeček na ložisko pod kolečkem sekundárním je širší na dvouřádek
[monty]
(23.7.2018 22:25:13)
Na odlitcích je číslo 360 normální je to z jedný formy, calif má širší vývodový ložisko tzv dvouřadý.
[Klouzec]
(23.7.2018 22:09:59)
já teda o rozdílu nevím žádným
[monty]
(23.7.2018 21:58:57)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13