Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 21.6.2020 12:35:0967811.všechno ostatní
Zdravím chlapi, dostal se mě do ruky tento celkem pěkně udělaný bastl. Motor ČZ 250, nádrž vypadá, že je z nějakého soutěžního motocyklu ČZ, zbytek nepoznám. Kamarádův otec tvrdí, že to je nějaká svazarmovská stavba či co. Je to možné? Co si o tom myslíte? Předem děkuji za každou reakci.
Jinak omlouvám se za foto, jakmile budu u motorky udělám lepší.
https://dave328i.rajce.idnes.cz/CZ_cross/
Nechcem zakladať nové téma tak sa ti tu votriem. Neviete niekto pre aký trh boli určené švestkovo modré ČZ? Mám nádrž ktorá nebola striekaná s linkami v zlom stave asi z typov 453, 450, 455.
[proby]
(21.6.2020 12:35:09)
airbox je z 450 Zetky,ale ta vložka nahoře je navíc. Na 353 to nedostaneš pod plechy, je to vyzkoušený.
[monty]
(1.6.2020 17:05:24)
Kluci z ceho ma ten airbox? Todle bych strasne potreboval k 553 motoru v 353 ramu s chobotem. To by konecne mohlo fungovat jako rozumny sani
[Havlis]
(1.6.2020 12:55:04)
To je takzvaná Petrovka
[Klouzek]
(1.6.2020 11:38:28)
Jak píše KUBA - kromě nádrže z 511 tam ni z motokrosové motorky není(ještě ráfky a gumy) , jinak je to HEZKY složený z dílů seriovejch motorek, rám je z modelu 450, přední vidlice z 477, sedlo a zadní blatník z Jawy 634.
[monty]
(31.5.2020 13:39:55)
Já bych to viděl na klasickej vesnickej bastl, akorát pěkně udělanej. Nádrž je z 516. Kdybys to chtěl prodat, beru. Dali sme se na offroad a švéd je těžkej :D :D :D
[Kuba z Neve]
(31.5.2020 8:35:11)
Příspěvků: 19, poslední: 31.5.2020 21:04:4067810.Elektro
Zdar, mám problém. Hledal jsem v historii a podobný dotaz jsem nenašel, pokud jsem hledal špatně omlouvám se.
Na mé jawě mi nezhasíná kontrolka dobíjení. Dle multimetru dobíjí 6,8 - 7,8 dle otáček. Mám dvojcívkové relé pal, zapojené dle návodu (snad). Ale blbne mi to. Když zařadím, kontrolka neutrálu zhasne (super) ale také kontrolka dobíjení. Posla by jste mi někdo foto zapojení kontrolek na vaší moto? Jde mi hlavně o to jak máte mezi sebou propojené kontrolky.
Dík
https://aukro.cz/tachometr-jawa-panelka-6961835504
Ten kontakt je odizolovanej červeným plastem a má takový divný tvar, pasuje do něj jen speciální protikus. Dva tubusy pro žárovky jsou přímo spojený s tělem tachometru, dva jsou od tachomteru izolovány a spojeny právě s tímto kontaktem. Při podrobnějším zkoumání je to vidět.
[pračlověk]
(31.5.2020 18:15:03)
Ten speciální kontakt na panelkovem tachometru je prosím kde?
[ZBmaster]
(31.5.2020 17:51:35)
Nojo, mas pravdu, me nejak nedoslo ze se bavime o panelce ... (:
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 16:45:36)
Jakej držák u panelkovýho tachometru? Videls někdy, jak je resený právě tohle odděleni u tohoto tachometru?
[pračlověk]
(31.5.2020 15:53:15)
Praclovek: Ono nejde ani tak o to zda je na kostre + nebo -, ale spis jestli to mas stejne jako byla motorka navrzena.
V okamziku kdy polaritu prohodis (treba protoze VAPE) se ti stane ze na tom spolecnem drzaku mas zivy pol, a kostru vedes na spodek zarovky dratem. Coz by byt nemelo, protoze mas obnazeny cely zivy drzak a vznika riziko zkratu.
Resit se to da treba tak ze ty objimky odizolujes od drzaku (treba je omotas kaptonovou paskou) a pak potrebujes privest napeti na ty zarovky samotatnym kabelem (a potrebujes objimku s dvema konektory)
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 15:25:39)
No prave ja to mel po repasi vevnitr nejaky prokostreny. Tak jsem odizoloval zarovky v tu usech a fse funguje jak ma.
[bobanito]
(31.5.2020 15:15:58)
Jaký vliv na zapojení má to, jestli bude na kostru + nebo - ?
[pračlověk]
(31.5.2020 14:11:53)
Jeden konektor staci (ten vespod), ten druhy tak jako tak vede na kostru. Nektere zapojeni se bez nej neobejdou (pokud je kontrolka uchycena v plastu) ale to neni pripad panelky.
Ono je celkem dulezite zda mas na kostre + nebo -
Podle toho je pak potreba prehazet zapojeni kontrolek.
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 12:02:11)
U panelkovýho tachometru se zapojuje plus pro tyto dvě kontrolky do speciálního kpntaktu a tato sekce je od zbytku tachometru izolována, žádná další izolace není potřeba. Na kontrolky stačí použít obyčejný objímky s jedním vývodem.
[pračlověk]
(31.5.2020 12:00:32)
AHA.... v obchodě s dílama jsem nakoupil objímky které mají jen jeden konektor a o nějaké izolaci prodejce nic neříkal. Takže nakoupím nové objímky + něco na izolaci a zkusím. Bobanito moc děkuji za obrázek! Takhle to chápu i já.
[ZBmaster]
(31.5.2020 9:44:25)
AHOj, u mě v datech je ještě detail toho zapojení.
[bobanito]
(31.5.2020 8:06:56)
Změřil bych kde je jaké napětí. Pak třeba řešil co je divně
[maspe]
(30.5.2020 21:58:31)
Ten drzak zaro ek musi byt odizolovany od kostry, neni nahodou ukostren a rim by to nefungovalo jak ma.
[Standa2]
(30.5.2020 20:48:32)
Zapojeno mám dle návodu. Kontrolka neutrálu jde do karteru a do kontrolky dobíjení vede drát ze spínačky 61 a 15. Dráty se sbíhají do jednoho konektoru a ten pak jde na objímku dobíjení.
[Patton]
(30.5.2020 17:47:34)
máš blbě zapojený kontrolky v tachometru
[Kuba z Neve]
(30.5.2020 8:51:45)
Jen bych doplnil - kontrolka dobíjení "ukazuje" rozdíl napětí mezi baterkou 15 a živým uhlíkem D-61. Když se napětí srovnání, měla by zhasnout a zároveň by měl sepnout první stupeň regulátoru, který spojí baterku a D-61.
[maspe]
(30.5.2020 0:01:04)
kontrolky jsou obě na držáku, který je izolovaný od kostry. A na tomto držáku je trvale + přivedený od svorky 15 spínačky.
A jedna i druhá kontrolka se druhým polem ukostří - neutrál v motoru, dobíjení v regulátoru.
[monty]
(29.5.2020 21:05:12)
Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2020 11:17:4467809.všechno ostatní
Zdravím. Mám tento klasický "tempomat" ale aj po stiahnutí toho krúžku úplne na doraz, stále sa mi dá točiť plynom bez odporu. Je to odmastené.
Chýba mi tam niečo? Kedysi mi to fungovalo :)
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083931
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083939
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083948
mezi rukojetí a tím cvrkadlem by měla být planžetová podložka, aby to nevydíralo tu plastovou rukojeť
[Marlboro]
(1.6.2020 11:17:44)
Už som to otestoval, ide to super. Ak časom povolí tá moja podložka, dám tu pružnú.
[Milos634]
(30.5.2020 16:52:06)
Měl jsem tenhle plyn na 634 a mezi rukojetí a tím ozubeným kroužkem jsem tam měl slabou pružnou ocelovou podložku, která byla zvlněná. Vypadalo to originál a chodilo to dobře.
[Freedy]
(30.5.2020 15:12:25)
Vystrihol som si z 1mm klingeritu podložku presne medzi tie dva zubaté prstence a funguje to. Prišiel som o to cvakanie pri nastavení, ale kladie ten krúžok pekne odpor...na otestovanie stačí
[Milos634]
(30.5.2020 13:06:13)
Dal bych na zkoušku pod ty kovové prstýnky (směrem k rukojeti) slabou podložku - třeba to pomůže. Ať se daří -
[skvarek]
(30.5.2020 6:00:54)
Aha, to ma nenapadlo. Tak skúsim to nejako zbastliť aby to fungovalo
[Milos634]
(29.5.2020 22:54:41)
je to normálně opotřebený
[monty]
(29.5.2020 21:09:36)
Příspěvků: 9, poslední: 1.6.2020 20:32:0467808.Veteráni
Ahoj lidi. Zkusil jsem repasovat zadní tlumiče Jawa, ale po výměně slavíka a těsnění a výměně tl.oleje, tlumič netlumí jako předtím. Jde na obě strany stejně. Víte někdo co s tím? Díky za radu. Jarda.
Ten kroužek musí něco vydržet, ale nesmíš ho rozmatlat závitem. Ten se musí rovnoměrně stisknout a ne skřípnout ;)
[longr]
(1.6.2020 20:32:04)
Jó a jak to řešíté když se pokoušíte o správné nastavení tlumiče? To pokaždé měníte těsnící kroužek? Už při druhém pokusu byl ten kroužek na cucky.
[Jarda.]
(1.6.2020 14:15:37)
A notabene namíchaný s převoďákem. Já dal do předních! tlumičů na 634 10W s PP90 100+40 ml a bylo to jako kamen, vůbec s tím takhle nešlo jezdit. To si vůbec nedovedu představit, jak by tahle kombinace fungovala v zadních tlumičích.
[Jad]
(31.5.2020 20:49:31)
15W příliš řídký? S takhle hustým olejem to přece musí být tvrdé jak sviňa...
[Jad]
(31.5.2020 20:41:36)
Pokud i při správném složení nebudou tlumiče tlumit tak jak mají, tak asi budeš muset namíchat olej. Někdy jsou ty tlumiče již hodně vyběhané a tlumičový olej 15W je příliš řídký. Já si míchám tento olej s převoďákem a funguje mi to dobře.
[Uďa]
(31.5.2020 20:06:44)
Jo dobrý díky za radu i odkaz. Jarda.
[Jarda]
(29.5.2020 12:51:01)
Neskřípnul jsi při montáži takovou tu velkou tenkou "podložku" mezi pístek a pístnici? - je přitlačována zhora pružinkou k pístku, funguje jako ventil.
[Peterson]
(29.5.2020 10:24:02)
Podle mě jsi to musel špatně složit. Správné pořadí takových těch tenkých planžet je pro funkci tlumiče zásadní. Někdy je jich v každém tlumiči i rozdílný počet - reguluje se tak velikost útlumu. Alespoň pro představu, jak má složený tlumič vypadat: http://jenikovo.wz.cz/upravy/24.htm
[Ota]
(29.5.2020 8:36:51)
zkontrolovat, jestli fungují planžetové membrány na pístnici. A jestli jsou nesymetrické - více děr jedním směrem a méně děr opačným.
[maspe]
(29.5.2020 8:19:42)
Příspěvků: 6, poslední: 1.6.2020 7:46:0367807.Informace
Zdar a sílu.
Dotaz ohledně pov.ručení...když koupím motorku, která nemá placené pov.ručení asi už 2 roky, tak nebudu mít nějaký oplejtačky s těma ouředníkama od pojišťoven? Nebo se mně pov.ručení týká až po tom co převedu motorku na sebe? A motorka nepůjde hned do provozu, jelikož je potřeba jí opravit a poladit než bude schopná kloudného provozu a to mi bude trvat vzhledem k mému času taky nějaký měsíc - musím tohle nějak řešit, nebo pov.ručení zaplatit až pojedu evidenčku a technickou. Dneska aby se v těch ouřadech prase vyznalo (promiň prase:-))
Díky
a ještě jednu poznámka, na evidenčku ani pak po opravě nesmíš po vlastní ose ale na vozíku, když už nemá motorka platnou STK.
[HonzaBK]
(1.6.2020 7:46:03)
Vlastník vozidla jsi de iure od okamžiku, kdy kupní smlouva stanoví. Pro ČKP jsi vlasntíkem od okamžiku zápisu změny vlastníka v registru. Vřele doporučuji, aby tyto dva okamžiky nastaly současně. Pokud vozidlo není vyřazené z provozu (=depozit po staru), tak stejně k přepisu potřebuješ platnou zelenou kartu. A ČKP po Tobě nemůže v právním státě vymáhat poplatek, který zavinil předchozí majitel.
Jenom poznámka na okraj: podle aktuální právní úpravy by vozidlo, které nemá sjednané POV déle než čtrnáct dní, mělo být vyřazené z provozu z moci úřední.
[JZ]
(28.5.2020 15:32:43)
Buď musíš platit povinný ručení anebo provést tzv. dočasné vyřazení vozidla z evidence. že nebylo povinný ručení placeno v době, kdy jsi nebyl vlastníkem motorky, tě trápit nemusí.
[Ota]
(28.5.2020 15:08:16)
Vidím to stejně jako Free. Ty si povinen mít pojistku od doby, kdy si vlastníkem - prokázané kupní smlouvou, či kdy je přepsáno
[Nick]
(28.5.2020 14:47:43)
zaplatil bych si povinny od chvile kdy jsi ji koupil podle kupni smlouvy a tim to podle mne je jasny hlavne pak mit tu kupni smlouvu kdyby to po tobe nekdo spetne nejak vyzadoval dolozit
[Free]
(28.5.2020 14:40:55)
Trochu to popoženu, jelikož pro ni jedu asi už zítra :-)
[xoffroad]
(28.5.2020 14:13:04)
Příspěvků: 19, poslední: 4.6.2020 0:03:0667806.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Je tu někdo kdo má na svém pionýru válec s cestovni upravou od Stejskyho a podělil by se o své zkušenosti, poznatky, popřípadě nějaké video jak správně by to mělo jet? Dostala se mi nepoužitá tato sada do ruky a chtěl jsem svůj volný čas proměnit v radost ale nemůžu se s tím nijak domluvit. Už jsem se s tím trápil asi před rokem a ted jsem tomu opět dal šanci. Už se s tím seru týden a výkon nikde. Né žebych od pincka očekával nějaké nesmyslné výkony ale tohle prostě doslova nejede. Když se hodně podaří tak to jede i 45km/h. Tah od spodu absolutně nulový. Musím to tahat přes spojku abych se vůbec dokázal rozjet a to mám 70Kg. Kdybych měl metrák tak se s tím nepohnu ani metr. A to tam ještě mám 12 zubový sekundár. Autor upravy doporučuje 14 zub. Kdybych tam dal 14 zub tak mi to neutáhne ani dvojku. Ve středním pásmu otáček to tak na 2 sekudny celkem dost zatáhne a dál už je to mrtvé uplně... když už se mi podaří to roztahnout a zařadit trojku tak je to absolutně bez síly, trojku nedokážu roztáhnout ani do půlky. Průměrná babetta by mě ujela jak nic :D Zkusil jsem už vše. Nakoupil jsem všechny varianty trysek které se do pincka dají sehnat a zkoušel miliony variant všech trysek jak s airboxem, tak s přímým filtrem, tak bez filtru, několik variant různého nastavení hladiny a filtrboxu, několik druhých karburátorů. Dokonce jsem na Vape i předstihem hýbal a pro tu srandu jsem na to koupil laděný výfuk ze simsona se kterým si udajně tato cestovní sada velmi dobře rozumí. Bez výsledku prostě to nejede. Podotýkám že spodek motoru je v TOP stavu. Všechno co jde mám perfektně slícované. Jakmile tento upravený válec odmontuju a nasadím tam uplně běžný jakýkoliv sériový válec který se mi v dilně válí pod ponkem tak pincek letí jako raketa. Jako když z trabanta přesednu do formule :D
Zeby nekdo tak do detailu a vychytrale okopiroval valec to vyloucit nemuzu lide jsou ruzni. S ladenim pokracuju tak ze jsem ten valec hodil do bedny s dilama a vratil jsem origo. S ladenim jsem zasel uz tak ze jsem si pujcil dellorto 19 s plnou sadou trysek a zkousel snad vsechny mozne varianty otryskovani a beze zmen. Proste to nejede. Jedine ceho jsem docilil je to ze to a dellortem toci o dost vic na neutral coz je me prd platne :D dal jsem valec i na jineho pionyra a je to to samé. Motýla zitra vyfotim pokud tam nejaky bude
[BooCheer]
(4.6.2020 0:03:06)
BooCheer: Napiš, prosím, jak pokračuješ s laděním. Docela by mě zajímala i fotka čela pístu, jak vypadá tzv motýl (stopy na pístu od směsi z přefukových kanálů. Teda jestli tam nějaký "motýl" jde vidět. Jinak mi ten válec přijde takový nějaký divný. Na fotkách to není moc zřejmé, ale přesto tam vidím, podle mě, chyby. Není možné, že se někdo pokusil stejskyho válec okopírovat a pak to poslal do světa jakože stejskyho práci?
[zahradník]
(2.6.2020 8:14:11)
Jak jíž jsem psal hlava konkrétně k této sadě nebyla. Hlavu na to ale mám několik let, snižoval mi stejsky hlavu na verzi cestovni uprava a jezdim ji na klasice. Při ladění jsem tuto hlavu na cestovnim válci používal
[BooCheer]
(29.5.2020 17:20:18)
Ještě jednou: hlava k tomu byla? Je šoupnutý výfuk kanál, takže se snížil reálný kompr. poměr (to je právě to trapped compression ratio) a kompenzuje se to právě „sníženou“ hlavou.
[Bakoun]
(29.5.2020 8:23:27)
BooCheer: Trapped je kompresní poměr počítaný z objemu spalovacího prostoru po uzavření výfukového kanálu, kdy již z válce při pohybu pístu nahoru nic nemůže uniknout.
[Ota]
(29.5.2020 8:23:09)
Momentalne to mam asi stejné. Na neutral to točí až by klika z motoru vylítla :D ale jak zaradim tak je po srandě
[BooCheer]
(29.5.2020 7:51:17)
No já mám od Stejskyho cestovní válec a hlavu na Babettu ale nepozoruji skoro žádný přínos. Kdysi jsem ladil to samé kamarádovi na Fichtlovi a taky nic moc výsledek. S origo karburátorem bída, s dellortem 21 to sice točilo dost ale jen na místě, nebo tak max na dvojku, trojku to s 13 z kolečkem rozmotalo leda z kopce. Nakonec se vrátil k origo válci a je spokojen.
[Pabol]
(29.5.2020 6:15:22)
Hlava k tomu nebyla. Ale hlavu na cestovni upravu mam uz 5 let. Tu me Stejsky delal jezdim ji na fichtlcupech. Samozrejme jsem to s touto hlavou zkousel
[BooCheer]
(29.5.2020 5:47:26)
Hlava k tomu nebyla?
[Bakoun]
(29.5.2020 0:09:41)
Upraveny valec, dvoukrouzkovy pist, dva krouzky, pistni cep, dve segrovky. A trapped je co? :D
[BooCheer]
(28.5.2020 20:57:32)
Co všechno obsahovala "nepoužitá tato sada"? A jakej máš trapped ?
[fk]
(28.5.2020 20:20:33)
zrovna ladím to samé, originál výfuk, karbec i zapalování. ted mi to docela frčí 70 HT a 11z sekundární kolečko na 12z to prostě odspoda netáhlo
[Johny]
(28.5.2020 18:53:36)
Mám od p. Stejskala 3K vrtání 40 mm.Je to na mopeda,dal jsem tam karbec Dellorto 19, a jede to jako kráva. Na origo karbec se vůbec nechytám.
[ludži]
(28.5.2020 18:30:59)
Mám tuhle verzi taky od Stejskyho a chodí dobře, dal jsem tam 21 karburátor, tryska 75, vape předstih 1,4, hlavu jsem taky měl upravenou od Stejskyho a loni jsem tam dal tu jeho, výfuk jsem nechal původní, na volnoběh to chce trošku vyšší otáčky a jede to okolo 80 km/h. Mám ještě jednu verzi a tam jsem zmenšil kliku na 90 mm a dal podkovu, ta trochu víc točí. Jezdím to už několikátou sezonu.
[Freedy]
(28.5.2020 17:02:58)
Kontaktoval jsem i Stejskyho a ten sam mi rekl ze podle ladeni ktere popisuju to proste musi jet, neni duvod aby to nefungovalo. Dal jsem mu jméno toho pána od ktereho jsem to koupil a potvrdil mi ze tomuto pánovi opravdu tuto upravu delal. Ja sam bych si tu upravu nedelal asi bych se na to vykaslal ale chlapik to prodaval za polovicni cenu ze z nejakych financnich duvodu musel ukoncit projekt. Tak mi to hned padlo do oka a rekl jsem si ze za ty prachy to zkusím. Spodek motoru je opravdu vporadku. Je po kompletni generalce jetý asi 1000 km. Je tam i ojnice CKR na jehlach ktera se samozrejme i s prevodovkou otáčí uplně volně. Je pravda ze 14z sekundar v navodu neni, je tam řeč o primaru popletl jsem to. A ten simsoňácký vyfuk nedoporučuje stejsky ale tady nekde na jawamanii jsem nasel jak se.nekdo touto upravou zabyval a psal ze nejlepe to funguje prave s timto vyfukem. Jinak vyfukovy kanal je siroky 23.5 v nejsirsim miste na strane hlavy. Vyska kanalu je 20 kdyz to merim i se zaoblenyma hranama. Sirka mezi dosedaci plochou hlavy a zacatku kanalu je 27. A ted sací. Daci je siroky 29, vysoky 18 a od dosedu hlavy po kanal je 54. Jsou tam pomocne dva vyfukove ty jsou siroke 8.5 mm. Přepousteci kanaly vypadaji ze jsou bez uprav.
[BooCheer]
(28.5.2020 15:52:46)
Další věc je ten spodek motoru opravdu top? Taky už jsem se setkal, že origo válec jel „normálně“ a po nasazení něčeho točivějšího to nebylo nic moc. Na jiném spodku to začalo fungovat. Klika musí jít bez gufer a bez primárního řetězu protočit dvěma prsty. Stíhá ti dotékat benzín? Dřív se běžně převrtávala díra z plovákovky směrem k hlavní trysce, dával se jehlový ventil z MF sekačky a převrtával vzdušník (to vyřešilo problémy s bohatým volnoběhem v době, kdy se menší volnob, trysky blbě sháněly).
[Bakoun]
(28.5.2020 11:30:43)
Určitě je to úprava od Stejskyho? Ten k tomu dodává montážní návod s poznámkama. Hoď sem nějaký fotky nebo mi změř sání a výfuk. Měl jsem od něj jednu z jeho prvních cestovních sad a odladění bylo otázkou odpoledne. Dneska dělá každý osel, co našel doma pilník, „Cestovní 2k válce“ na pionýra. Podle mě to máš od kdovíkoho, protože Stejsky simson výfuk ani sekund. převod v návodu nezmiňoval. Mně ta cestovní sada s orignál výfukem a převrtaným karburátorem točila kolem 8000 ot/min, maximálka reálná 75-80 km/h. Hoď mi klidně do zpráv rozměry a já ti hned řeknu, jestli je to od Stejkyho nebo ne.
[Bakoun]
(28.5.2020 11:15:53)
Koupils sračku na kšeft a divíš se. Kdybys tam to, co tam patří, nebude potíž.
[Venca_n]
(28.5.2020 10:19:15)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2020 17:23:4967805.Veteráni
Ahoj, jak řešíte praskání motorkového rámu při provozu sajdy? Děláte nějaké úpravy? Na Bazoši jsem viděl toto řešení od jednoho pána ze Slovenska. Ale 460Eur mi přijde docela darda.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/120079178/ram-jawa-kivacka-sidecar-vystuzenie.php
V prípade realizácie na kľúč: Suma
1. Prvé rovnanie rámu: 120,00 €
2. Výstuha rámu: 14,00 €
3. Pásovina 5x25x2000mm: 10,00 €
4. Zváranie a brúsenie výstuže: 120,00 €
5. Tvarovanie, zváranie a brúsenie pásoviny: 72,00 €
6. Finálne rovnanie: 100,00 €
Celkom 436,00 €
Co si o tom myslíte? Nebo nějaký jiný nápad?
Ten pán z SK má pěkné vybavení. Bohužel, ale nejí prášky a nebo nebyl ještě u doktora.
Navaří materiál kvality bahna na staré bahno a celé to ještě vyhřeje 5m svárem.
Celkový přínos je váha navíc a degradace rámu teplem.
Správně se dělají malé pomocné výztuhy a stehové sváry s protažením.
V této cenové relaci bych to viděl na výměnu horní a spodní trubky rámu za materiál Crmo4 + výztuha ke krku z plechu o síle 3mm.
Pokud praská rám je to spíše vlivem vibrací, samozřejmě tomu napomáhá i přetížení.
[JakubPB]
(31.5.2020 17:23:49)
Před lety jsem dostal výkres na podobnou masivní výztuhu, prý se tak upravovaly závodní motorky (o sajdě ani slovo). Bylo to navrhované z 15mm plechu, trochu delší než v inzerátu a vážilo to 2,7kg. Přepracoval jsem to na dva 3mm plechy s celkovou vahou 1kg + upravil tvar pro kompatibilitu s VAPE a předek se i při běžné jízdě dost zpevnil. Vydrželo to náraz ve 30km/h do SUV a i 80km/h do srnky (bez takových testů bych se ale klidně obešel). Takže za mě je to dobrá věc. Jiná věc je to, že je to zásah do rámu a cena.
[grošák]
(29.5.2020 23:23:06)
Já teda nevím, jestli dobře vidím, ale to vypadá jak z masivu. Dyť to vyztužení bude vážit skoro víc, jak rám samotný :) Kašlal bych na to. Při běžné jízdě a nepřetížené mašině to musí vydržet. Díry na cestě sice jsou furt, ale kvalita silnic se od dob výroby kývaček přecejen poněkud zlepšila. Vomi s Grošákem myslím dělali vyztužení krku pro špatné cesty, kdy se jezdí offroad a kamenité štreky, to vypadalo líp, ale úchyt side to myslím neřešilo. Každopádně je na každém soudruhovi, jak se k tomu postaví a co si lajzne se zásahy do rámu.
[longr]
(29.5.2020 14:38:39)
Víc lidí víc ví :D
Mě taky přišla ta částka přehnaná. Volal jsem i do Velorexu a tam mi přímo řekli, že rám se časem ohne, ale že by praskal to se prý nestává.
Jde mi o to, že renovuji komplet motorku i sajdu a mám to určené na ježdění po ČR případně i na nějaký výlet ve dvou mimo ČR. Samozřejmě, že to nebudou 100 000km, ale nepotěšilo by prasknutí rámu na zrenovované motorce. Sám mám doma asi 3 rámy s okem a některé jsou už u krku vařené.
[Ogar]
(28.5.2020 20:55:09)
Existuje dnes někdo, kdo používá motorku se sajdkárou k tomu, k čemu byla původně urcena? Tedy jako náhradu auta pro ty, kdo si nemohli dovolit koupit auto? Pochybuji, že nekdo jezdí s plně nslozeným strojem v takových podmínkách, sby praskl rám. Mně se to zdá zbytečný.
[pračlověk]
(28.5.2020 19:54:06)
Dal si to i na veteranforum a tam to moc super nevidí
[rukavica]
(28.5.2020 15:53:55)
Tak provedení je to super, to se musí nechat. Nicméně při jakékoliv dopravní nehodě je to nepůvodní zásah do rámu a pojišťovna si s tebou vytře ... Nebo na tu úpravu má autor nějaký protokol ze státní zkušebny ?
[chlup]
(28.5.2020 14:21:21)
Asi bych si našel někoho kdo to od něj má. Pokud je to na kľúč a máš klid na furt tak to zas není tak moc.
Jinak já bych to asi bastlil sám, protože jsem socka a ven nezadávám skoro nic.
[Prokop]
(28.5.2020 13:27:31)
Příspěvků: 5, poslední: 28.5.2020 9:02:4067804.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych požádat znalé o pomoc. Potřebuji poslat 10 lahví vína 0,7 litru ze Strakonic do Lovosic. Pošta to nevezme, je to křehké. GLS to nevezme, protože je to víno. DPD to nevezme, protože to je tekutina.
Možná by to šlo, kdyby se každá flaška zabalila zvlášť do speciálního obalu a dalo s e to do dřevěné krabice, což by nejspšíš převýšilo cenu obsahu. Nemáte nějaký nápad, jak to poslat?
Děkuji za odpovědi.
Řeším to na dálku a nechci zbytečně obtěžovat kamaráda, aby sháněl nějakou alternativu. Ten transport s tím Messengerem je to nejlepší řešení. Pro něj jednoduchý, u něj doma zazvoní kurýr a vezme si to. Hotovo:-)
[vwkäfer]
(28.5.2020 9:02:40)
Vino si normálně nechávám posílat na uloženku.
[Sukin]
(27.5.2020 22:53:17)
Jo, u přímých to lze - nebo aspoň kdysi to šlo (zejména na trase D1 Praha-Brno jsem takhle ještě v minulém tisíciletí využíval dost často). Jak je to ale dneska, nevím. Ale přímý spojení Strako-Lovo za á neexistuje a za bé (protože vo téhle zásilce něco málo vím:) to vwkäfer to řeší na vzdálenost asi tak 300km daleko, takže i kdyby chtěl, tak se do těch Strako nedostane, navíc kdyby tam jel, mohl by to sám v Lovo odevzdat, panžto by to měl cestou :)
[ladis]
(27.5.2020 21:49:31)
Kdysi jsem to řešil tak, že jsem zašel na nádraží (autobusové) a dal jsem řidiči něco za ochotu a na potřebné stanici to předal tomu kdo se přihlásil. Byl to sice risk, ale vzdy to klaplo. Otázka je, jestli ze strakonic jede něco přímo na misto určení. Kdysi to bylo běžné a řidiči si něco přivydělali.
[skodna]
(27.5.2020 14:29:08)
Vyřešeno. Převeze to Messenger kurýrní služba z Prahy za 363,-CZK, na jednom místě zítra doma vyzvednou a na druhé místo pozítří dovezou.
[vwkäfer]
(27.5.2020 12:04:18)
Příspěvků: 34, poslední: 29.5.2020 7:50:4367803.Informace
Ještě dotaz k výměně rámu. Jak se řeší čísla na rámu. Jde to nějak oficiální cestou přepsat na dopravce? Nebo je jediná možnost čísla přerazit. Případně jak na to šetrně? Napadá mě navařit materiál, obrousit, vyrazit. Nebo vyříznout místo s číslem a navařit jiný plech....
A taky v protokolu z evidenčky je kódové označení závady. Např. 0.2.1.2. je nečitelnost, jiné kódy jsou pro přeražená a pozměněná čísla. Ouřada má tedy všechny informace a je jen na jeho posouzení, jestli ti udělá saigon.
[Tomáš S.]
(29.5.2020 7:50:43)
samozřejmě že je. Fotky na STK se dělají online, takže když to z evidenčky vezmeš nejkratší cestou na sousední úřad a přijdeš hned na řadu, úředník se podívá do monitoru a vidí jak to s tím výrobním číslem je.
[Kosťa]
(29.5.2020 6:50:23)
To rozhodně, ale postup, který popisuje Kosťa, se po celou dobu tváří, že rám má pouze číslo nečitelné. A následně to je např. na STK zjistitelné. Ale jak jsem z toho pochopil, tak asi není nastaven systém komunikace mezi evidenčkou a úřadem. Takže nikdo neví, proč je číslo na rámu nově vyražené. Zda pro nečitelnost, nebo pro změnu.
[drbik]
(28.5.2020 22:01:33)
vždyť to je ale přece dobře ne? Přece bys taky rád koupil auto a věděl, že je kastle z nějakýho důvodu měněná.
[00]
(28.5.2020 21:04:05)
Díky moc za rady, postupně se v tom začínám orientovat. Mám k tomu jen takovou věc k zamyšlení.
Když nechám na rámu obnovit VIN "náhradní technologií". A vedle bude přeškrtnuté staré číslo (rámu který samosebou není původní), které nesouhlasí. V tu chvíli je na první dobrou jasné, že to není původní rám.
[drbik]
(28.5.2020 19:32:24)
Minulý týden jsem to absolvoval. Obnovení VIN u starý rejže, jedno číslo z vinka nečitelné. Předem vše předem domluveno a nechystáno, přijdu si teda na úřad pro povolení, ale ouha. Seděl tam jinej technik a ten se zasekl že chce ztotožnění vozidla. Vysral jsem se na něj a šel na jiný úřad a najednou to šlo. Bez fronty, bez keců a do minuty jsem měl štempla k obnovení VIN.
[Tomáš S.]
(28.5.2020 18:36:11)
chlapci odpověděli za mne. Jenom dodám, že - jako vždy - je některý úředník komisnější a jiný má nadhled, některý úřad tě požene ke "ztotožnění vozidla" a jinému bude stačit fotka, že v čísle bylo na konci 032 a zbytek že holt není vidět, to se u půl století starý motorky co byla desetkrát lakovaná stává. Já bych zašel na úřad a domluvil si předem jak mám postupovat; samozřejmě to záleží i na tom, jak jsi komunikativní. Někteří místní borci "je to úředníkova práce a je za to placenej, tak ať hne prdelí", tak ty s tím holt budou mít zásadní problém. Komu chcem, pomůžem, komu nechcem, nemůžem... to je na volbě každého soudruha.
[Kosťa]
(28.5.2020 18:00:14)
ladis: jojo, tak nejak, z hlavy to presne nereknu protoze to v zadnych papirech nemam. Taky tezko muzou priradit nahradni VIN aniz by to cislo ramu skutecne odpovidalo VINu, zejo ..
[Krizoň IV.]
(28.5.2020 12:10:56)
Krizoň: ta formulace je ze zákona "náhradní technologií", jestli se teda nepletu, hihi...
[ladis]
(28.5.2020 11:56:51)
drbik: Je to tak. Akorat ze to stare cislo nevybrousi ale preskrtnou, a nove nevyrazi ale vygraviruji. V TP pak budes mit zaznam ze "vozidlu bylo prideleno VIN nahradni metodou" nebo tak nejak to tam pisou.
[Krizoň IV.]
(28.5.2020 10:42:05)
Kosťo: trochu víc mi to prosím vysvětli. Tak i tak je třeba staré číslo vybrousit. A někdo oficiálně vyrazí číslo nové. Jediný rozdíl vidím v tom, že bude někde zaevidována informace, že došlo k novému vyražení čísla... Chápu to správně?
[drbik]
(28.5.2020 10:25:54)
Krizoni: trochu se mýlíš v tom, jak se aktuálně chovají pojišťovny. Jsem soudní znalec a soudy o tom, že pojišťovna odmítla plnit, jsou dost dobrej zdroj peněz. K tomu aby pojišťovna odmítla platit stačí, aby se bouračky účastnily dvě drahý auta; když budou aktivnější, dají na tebe trestní oznámení o pojistnej podvod, aby to nemuseli řešit jejich lidi. Nedejbože aby ses stal (spolu)viníkem nehody, při které se zraní lidi - pak bude klidně stačit že nemáš zadní gumu 3,50x18, ale 90/90-18. Poškozený od nich nic nedostane a zažaluje tebe. A to že je na motorce přeražený číslo a stroj není tím pádem na silnici legálně...
teď konstruktivně: pokud ten VIN byl už někdy nafocen na STK, doporučuji nahlásit na úřadě že číslo vyrezlo a je jen částečně čitelné. Nafotit nějaký kousek čísla co sedí a nechat si vyrazit nový VIN (výrobní číslo) oficiálně. dá to víc práce a něco to bude stát, ale je to následně neprůstřelný.
[Kosťa]
(28.5.2020 6:28:33)
Normalně to přeraž... nikdo ti nedokáže jestli jsi přerazil ty nebo někdo 20 let před tebou... tedy pokud už to nebylo foceno na STK.
[Sukin]
(27.5.2020 23:34:14)
Na své 634 mám taky vyměněný rám za typ 638. Ten rám má všechno tak, jak to má mít rám 634. Výměna proběhla v roce 1986. Je možný, že to bude rám z prvních 638, které vypadaly jinak, měly jiný zadní blatník.
[pračlověk]
(27.5.2020 18:25:42)
na Úřadě nezmění VIN.
Jenže číslo rámu na Kývačce není VIN!
Takže si napiš panu Kraftovi, on povolí výměnu rámu 353 za rám 353 jinýho čísla, pak na STK, pak na Úřad, zapsat změnu, a znovu STK.Lze to stihnout za jeden den, STK je potom levnější.
[monty]
(27.5.2020 18:05:58)
Slyšel jsem o člověku, co tohle řešil... vzal si kladívko a v místě čísla rámu tak dlouho bouchal tou ''klínovou'' stranou, až číslo rámu nebylo vidět. Pak přes něj přerazil číslo z TP podle pásoviny, aby to neměl křivě. stříknul do barvy a bylo hotovo.
[Vladimír]
(27.5.2020 17:27:27)
Drbik: pokud hledáš legální cestu nejmenšího odporu, zkus se poptat, jestli Ti na Tvém DI neudělají změnu čísla rámu v dokladech. Ještě nedávno někdo tvrdil, že to jde, ale zcela jistě ne všude. Pak by stačil TP, doklad o nabytí rámu a protokol z EK, že nesouhlasí číslo rámu. Ale musíš to mít dohodnuté, že to tak na Tvém DI udělají.
[JZ]
(27.5.2020 17:04:14)
Drbik: Jo, to si budes muset rozhodnout sam. realita je takova ze 100% legalni cesta je ta nejslozitejsi, nejtrnitejsi, a nejdrazsi. Nicmene chapu ze ti muze vyhovovat. Pak to neres tady na foru, ale zavolej na svuj DI a chtej po nich presny postut jak to s nima mas resit.
[Krizoň IV.]
(27.5.2020 16:37:29)
Souhlasím s tím, co píšete. Není to původní a nikdy nebude. Realita je taková, že mám co mám a potřebuji to dát do hromady. Protože rám a plechy půjdou do laku, tak bude každému hned jasné, že to není původní stav. Zbytek motorky zatím neřeším z nových dílů, ale spíš sháním zachovalé věci na hezkou patinovku. Případně časem už nebude problém zbylé součásti nechat pochromovat a a o renovaci nebude moci být žádný pochyb. Obštrukce s VIN chápu - určitě takhle koluje spousty ukradených motorek rozebraných na díly. Nicméně teď to je pro mě komplikace a hledám cestu nejmenšího odporu. Pokud možno legální, přesně i z důvodu dalšího prodeje. Ale o tom teď nepřemýšlím ani trochu.
[drbik]
(27.5.2020 16:17:19)
Dobře, tak tedy německý Ordnung? A samozřejmě, že český úředníček si musí ke každému nařízení přidat svoji porci buzerace ;-).
[JZ]
(27.5.2020 15:38:11)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2020 9:49:2567802.Informace
Zdravím, nevíte jestli ještě v Brně funguje obchod Prudík? Byl jsem tam snad před 10 rokama. A ted budu mít cestu do Brna a potřeboval bych nějaké díly na babtetu a vím že Prudík míval všechno co jsem potřeboval. Tak jestli ještě funguje a nebo kam když tak zajet.
Mockrát díky za odpovědi
Pan Prudík mě dělal poslední generálku Babetty asi před 2 roky .. a udělal ji dobře .. vzhledemn ke svému věku. Sliboval, že ho v podnikání nahradí jeho syn ale nejspíš se tak nestalo.
[CABAN]
(31.5.2020 9:49:25)
Ou tak to jsem nevěděl. No jak tam už nejezdím tak nic nevím. Omlouvám se za trapas
[skodna]
(28.5.2020 6:00:55)
pan Havránek od ZOO je asi 10 let na pravdě boží, a jeho modrá Sportka ve Finsku.12x
[monty]
(27.5.2020 18:01:59)
Ještě jsem jezdíval k panu Havránkovi před zoo do Bystrce. Nevím jestli ještě funguje, ale mel tam vystavenou krásnou modrou kejvu po repasi
[skodna]
(27.5.2020 14:35:32)
Ještě je v Brně Michura za zoologickou zahradou v Kniničkách, Ondrova 110. G.
[G.]
(27.5.2020 10:40:35)
V Mualu mají na Babetty dost věcí, alespoň předloni jsem tam leccos sehnal.
[Jad]
(27.5.2020 10:16:04)
Nebo zkus Rosice
[Banak]
(27.5.2020 9:18:04)
pan Prudík žije,ale je mu asi 90 let.A obchod pokud vím zrušil.
V Brně jen MUAL na Pražákové v Bohunicích, Vorlová ve Vyškově,Nosálovská 22, nebo MPS -MOTO v Rosicích.
[monty]
(27.5.2020 7:16:08)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2020 8:28:2767801.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám problém s volnoběhem, často se mi stane po zařazení neutrálu začne vynechávat a potom chcípne. Není to pravidlem ale stává se to dost často. Po následném našlápnutí okamžitě chytne ale zase začne vynechávat, po malém přidání plynu okamžitě chcípne. Je nutné pořádně přidat a držet vysoké otáčky, aby to nezhaslo. Svíčku mám novou N15C, nepomohla ani výměna za jinou, karburátor vyfoukaný kompresorem, předstih dobrý, baterka nová...
Jinak to jede normálně, už nevím co je spatně...
Hmm, takže falešnej vzduch. No hlavně, že jsi na to přišel.
[Ota]
(29.5.2020 8:28:27)
Po srovnání příruby karburátoru, která byla slušně prohnutá se zdá, že je to OK.
[Zbynek]
(28.5.2020 14:44:14)
Mám ten samý problém, který se postupně stal pravidlem. Na vině je vyběhaný karburátor spolu s vibracema tohohle verku. Jak je vyběhaný spodní uložení pro plovák, ten nemusí plně zavřít a motor se uleje.
Čistil sem karburátor jak sem chtěl, měnil víčka, plováky a nezabralo nic. Při zdechnutém motoru to těsní i když nechám kohout přes noc otevřenej. Jakmile nastartuju a nechám to ulejt, hladina je o pár mm vyšší.
[Borderer]
(28.5.2020 10:03:19)
Pořádně vyčisti karburátor, zejména volnoběžný systém - trysku, vzdušníky. Vše protáhni vlascem nebo měděnými žilkami z elektrického kabelu. Profouknutí nemusí stačit. Pak to prostříkni čističem na karburátory anebo alespoň čističem brzd.
[Ota]
(27.5.2020 8:33:15)
Příspěvků: 14, poslední: 31.5.2020 11:03:2067800.Informace
Ahoj,
motor 350/638, našel jsem od přechozího majitele jednu hlavu v tomhle stavu. Mám to nějak řešit (jak?) nebo je to na vyhození ?
https://photos.app.goo.gl/Ur7xH3A7eKKEh2Zn7
Několik posekaných hlav jsem měl v rukách, jednu i se zaraženým kouskem kroužku. Od toho to chytalo detonace. Pokud tam nejsou vyloženě krátery, tak to v podstatě ničemu nevadí.
[longr]
(31.5.2020 11:03:20)
Tohle dělaj jehly. Mám to to samé.
[víťus]
(30.5.2020 22:45:55)
S přesně takhle posekanou hlavou jezdím 472 a žádný problém.
[dadajan]
(27.5.2020 13:05:16)
Je to tak. Kroužek jak je křehký, tak se poláme o hlavu na menší kousky, ty se jemněji pomelou v klikovém prostoru, vylítá to výfukem a jede se dál:-) Takhle jsem se jednou nestačil divit u nějakého fichtla, s jakou pasekou v motoru to ještě jezdilo. Hlava po tom zlomeném kroužku byla přesně takhle dobitá.
[Jad]
(27.5.2020 12:54:18)
Krizoň IV.: Jehly nadělají horší paseku. Seknou se mezi píst a válec, doslova se zadřou do pístu a zdevastují i stěnu válce. Takovej motor se musí okamžitě zastavit. Kdežto tohle musí ještě nějakou dobu běžet, když se to tolikrát obtiskne do hlavy.
[Ota]
(27.5.2020 12:27:49)
Ota: Mam za to ze tohle zvladnou nadelat vysypany jehly.
[Krizoň IV.]
(27.5.2020 9:00:23)
Od čeho se vůbec takhle hlava poškodí? Od prasklýho kroužku?
[Ota]
(27.5.2020 8:14:44)
Vliv to nemá žádnej. Kdysi jsem podobnou hlavu sundal z motoru a vyměnil jí za novou a nepoznal jsem žádnej rozdíl. Proto jsem jí později s klidným svědomím namontoval na jinej motor, kde byl v hlavě strženej závit na svíčku.
[Ota]
(27.5.2020 8:13:43)
Mám je obě to samý a pohoda.
[víťus]
(27.5.2020 6:30:11)
Vliv to může mít na vznik detonací, ale pokud se nevyskytujou, dát zpátky a jezdit,pár posekaných hlav už jsem viděl jezdit a no problem, jinak hlavu netřeba vyhazovat, když se to dá volíznout na soustruhu.
[frantaodvedle]
(26.5.2020 23:55:45)
Běžně se s takovou hlavou jezdí. řekl bych že to ani nepoznáš. Nebo se pletu? Může to mít na něco vliv?
[drbik]
(26.5.2020 21:36:10)
neřešit, jezdit
[Hlade]
(26.5.2020 21:11:54)
Dosedací plocha je celkem OK. Možná bych jí trochu zabrousil brusnou pastou na válci, dal těsnění. Vyhodit jí je škoda.
[PB]
(26.5.2020 20:21:25)
Dát zpět a jezdit.
[maspe]
(26.5.2020 20:11:39)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2020 11:54:3867799.všechno ostatní
Čus pánové, po X letech jsem se vrátil k jawám. Dovezl jsem si 250 kejvačku s rybinami, kytarou, ampermerem, otevřeným sháním... prostě vše původní, ale nevím si rady s rokem vyrobí, na rámu i na motoru je číslo 106989, dle mého je to rok 1957. Je moje úvaha správná? Prosím o potvrzení, popřípadě kdyby někdo věděl i měsíc vznik. Dekuji
Jo je to rok 1957.
[PavelZRX]
(27.5.2020 11:54:38)
Ano max. 1957-58, mám 58 už s chobotem a doutníky
[Banak]
(27.5.2020 9:23:11)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2020 9:03:3167798.Nejede nebo nestartuje
Jak můžu zkontrolovat funkčnost malého Vape (náhrada kladívek)? Motorka ztratila tah a nešla do otáček. Svíčky jsou mokré a nehází jiskru. jiskru nehodí ani bez fajfky. Dá se nějak to Vape přeměřit? Mám ho už asi víc jak 6 let.Dráty vypadají na pohled OK. Poradíte na co se zaměřit při kontrole?
ps.: Poslední větší práce na motorce byla výměna ložisek v krku řízení, motorka potom ještě par km jela.
ps.: Na červený drát od cívky jde eletrika z modrého drátu.
Jestliže jsi měnil ložiska krku, tak jsi kvůli tomu rozpojoval elektriku. Je možné, že po opětovném zapojení jsi buď špatně zapojil dráty, nebo nedokonale připojil a vznikl někde přechodový odpor a malé vape nedostává dost proudu. Taky se mohl někde skřípnout vodič a částečně přerušit až se přerušil úplně. Samosebou je třeba mít v pořádku a nabitou baterku a někdy umí pozlobit špatný kontakt pojistky v pojistkovém pouzdře. Pro jednoduché vyzkoušení dostatečného nepřerušeného napájení malého vape bych na přívodní drát k malému vape připojil žárovku cca 50W a musí svítit plným jasem i při kvedlání řídítkama. Projít taky dokonalé ukosrtření malého vape.
[zahradník]
(27.5.2020 9:03:31)
Příspěvků: 5, poslední: 29.5.2020 16:49:0267797.všechno ostatní
Ahoj,
vím že tu jsou šikovní elektrobastlíři, tak jeden dotaz na ně.
ubastlil jsem zdroj 24v napětí (dvě autobaterie, solární panel a regulátor) teď bych ho chtěl zavést do dílny cca. 20m a napájet s tím tak tři 10w žárovky (https://www.berge.cz/led-zarovky-24v/led-zarovka-a60-e27-24v-10w-800lm-neutralni-bila). jakej použít průřez vodiče? je to 20m tam a 20m zpátky. bude stačit 4mm2 ? a chtěl bych to nějak účinně jistit. kolik A jistič, a jednopólový nebo dvoupólový?
předem díky
M
Online kalkulačka z předchozího příspěvku dává nějaké divné hodnoty průřezů. Nevím, jaké vzorce do ní autor zadal.
[zahradník]
(28.5.2020 10:42:00)
A ještě to můžeš vylepšit: Kup si měnič 24/230V, dej ho k baterkám a do dílny táhni 230V. Pokud koupíš silnější např 1500/3000W, můžeš s tím hnát i vrtačku a malou rozbrušku, případně další krámy. Jo a v ledkách na 230V je mnohem větší výběr.
Úbytky napětí kalkulačka: https://calc.longy.cz/ubytek-napeti-ve-vodici/
[Tomáš S.]
(28.5.2020 8:05:47)
4mm2 drát by měl v pohodě stačit. Ikdyž si na to pověsíš ještě rádio a nabíječku na mobil, tak úbytek napětí by mohl být tak do 1Voltu. Jistil bych to asi normálně autopojistkou hned u baterie. Nejlepší možná použít z vrakáče rovnou nějaký dekl na baterku přímo s pojistkovou skříňkou.
[zahradník]
(27.5.2020 13:29:06)
Příspěvků: 10, poslední: 27.5.2020 8:59:0567796.Informace
Ahoj, o víkendu jsem zjistil že jednom koleni výfuku mám díru. Mám 634 rok 1980 (výfuk na konci zúžený). Při shánění jiného kolena jsem zjistil že jsou různé druhy. Já mám koleno ohnuté na dvou místech (příruba, ohyb, rovná část, ohyb, rovná část k výfuku). Objevil jsem, ale také kolena, která jsou celá souměrně ohnutá (příruba, dlouhý ohyb, rovná část k výfuku). Je tam nějaké rozdíly.
Kolena vypadají stejně. Co se týče praporků tak díky za informaci s délkou oproti 638. To ještě poměřím.
[drbik]
(27.5.2020 8:59:05)
Ty kolena - takhle z fotky těžko říct. Osazení směrem do válce vypadá na 634, kolena na motor 638 mají osazení jiné.
Jestli byly v roce 1980 ty trubky zapertlované - nevím v kterém roce se to měnilo.
[Peterson]
(26.5.2020 15:19:17)
Rok 1980 měl tedy zapertlované praporky?
[drbik]
(26.5.2020 15:05:00)
A ty kolena jsou na 634. Jak to poznat. Pán co to prodává si není jistý.
[drbik]
(26.5.2020 15:04:10)
Praporky - pokud je mi známo, tak ty nahoře zapertlované se dávaly na starší 634. První 634 se světlem z Califa měly praporky jako obrácené proti těm co máš na fotce (tj. ten trojúhelník je nahoře šikmo a dole kolmo k trubce). Pozdější 634 měly trubku nahoře zapertlovanou a obrácený praporek (jak máš na fotce). Ty s nezapertlovaným vrškem budou mladší provedení. Myslím, že 638 měla trubky nezapertlované a celé kratší, než 634.
Kolegové mě kdyžtak opraví...
[Peterson]
(26.5.2020 14:42:32)
Kolena s plynulým zakřivením Jawa, kolena "hranatá" mají dvouválcové ČZ 471/472.
[Peterson]
(25.5.2020 13:19:16)
Já mám na 634 plynulej ohyb. Mám teda rok 1982 (634-7-02, tzv. konopnice), kde jsou stejný výfuky, jak u 638, ale mám za to, že kolena jsou stejný, jak u starších modelů s doutníkama.
[Ota]
(25.5.2020 13:03:30)
taková kolena jsem viděl na třiapůlách čezetách.
[zahradník]
(25.5.2020 12:39:30)
Příspěvků: 18, poslední: 28.5.2020 12:35:3367795.Veteráni
Ahojte.Kyvacku mam nejaky patek po repasu ( Kašava ), ale ty dva prvni kvalty jsou proste naprd. Pada to tam tezko, takze neco k sobe nesedi. Mate nekdo zkusenost primo s variantou vymeny techto vnitrnosti z 634? http://www.jawamarkt.cz/cz/prevodovka-634-ale-upravena-pro-stare-motory . Nebo jina varianta, jak v nynejsi dobe seskladat "100% funguji prevodovku" do kyvacky?
V mém motoru 360 s převodovkou 634 mám 75W90, vypuštěný z převodovky fabie, která měla mít papírově cca 120 tkm, ve skutečnosti jistě víc. Jawa řadí hladce, nemusím myslet na rozlepení spojky (Ferodo) před startem, protože pak při zařazení necukne, ani v horku neunáší. A to je ten olej teoreticky už po smrti. Jediná nevýhoda je, že je olej řídký a víc se tlačí ven.
[longr]
(28.5.2020 12:35:33)
zahradník: Já používám k plné spokojenosti minerální Mogul Trans 80W-90. Nepoznal jsem žádnej rozdíl oproti minimálně 3 x dražšímu syntetickému Mogulu Syntrans 75W-90, a to ani ve spojce 638, která je prý na olej citlivější.
[Ota]
(27.5.2020 8:22:22)
V prvé řadě bych se zaměřil na to, aby dokonale vypínala spojka a aby byl v převodovce solidní olej. Já u 639 ke spokojenosti používám 75W90 API GL-4. Řadí to úplně zlehka. Nesrovnatelné s olejem PP90 nebo PP80. Pak teprve posuzovat řazení. Abys do toho náhodou nelezl zbytečně.
Drobný problém se řazením mám ovšem taky. Při řazení 4 musím občas řadičku chvilinku dýl podržet, aby tam rychlost zapadla. Ne silou, ale prostě tak cca jednu sekundu ji tam lehce podržet, než to zacvakne.
[zahradník]
(26.5.2020 13:26:09)
13 zubová předloha pásne do kulatýho motoru bez úprav, dokonce jsem ani nemusel měnit vymezení, stojí 600, jediný co se musí upravit je kolo s nábojem ze 638, což není žádnej problém , furt lepší, než ta otravná díra mezi 3-4.
[cocoman]
(26.5.2020 12:54:50)
milansor: Bohuzel netusis co tam dal za kolecka. Mohly to bejt turecky zmetky, mohl mit nekde krabici ulozenek. U puvodni prevodovky hodne zalezi na korektnim vymezeni.
Nepises zda ten motor hodlas resit sam, nebo to zase nekam odvezt.
Pokud to hodlas resit sam, tak ho rozpul, sloz bez kliky, podivej se co tam je za problem, a pripadne se muzes pokusit sehnat vhodna original kolecka na burze.
Pokud to hodlas nechat nekomu udelat, tak tam dej tu 634 prevodovku z odkazu a budes mit klid.
[Krizoň IV.]
(26.5.2020 11:15:47)
Ondraa: Jenze to bohuzel nedokazuje ze vsechny 13z prevodovky budou pasovat bez uprav, ale pouze to ze se muze stat ze sedne bez upravy, ale taky nemusi.
To ze 634 prevodovky do kulatych karteru sednou pokazde jinak je znama vec.
[Krizoň IV.]
(26.5.2020 11:10:35)
Montoval jsem dve prevodovky z 634 s 13.z predlohou konkretne do motoru typ 360 a obe pasovaly bez dalsich uprav.
[Ondraa]
(26.5.2020 10:55:02)
Já měl celý motor u Jakuby, takže vidličky jsou nové, a měnil i 1+2 kolečko. A to mi právě moc dobře neřadí. Motor má jen 1500km, ale nemyslím, že se to nějak zlepší. Nebyl čas jezdit, takže od opravy už je to 6let.Pokud je k dostání funkční komplet z 634, půjdu do toho.
[milanosor]
(26.5.2020 10:54:45)
Jenze tahle 13z predloha nebude pasovat do kulatych karteru bez uprav, podkladani kulisy, atd. A puvodni dotaz smeroval na tuhle prevodovku, ktera se vezme, a namontuje bez uprav.
Nechci zpochybnovat 13z predlohu, je to prijemny, ale da se bez toho naprosto vpohode zit.
[Krizoň IV.]
(26.5.2020 10:30:49)
Jawa 638 ma 13.z predlohu ulozenou na jehlickovych loziskach a vystupni kolo s korekci ozubeni aby to k sobe pasovalo. S vystupnim kolem z 634 se to smontovat neda. 13.z predloha s ulozenim v kluznych loziskach se da koupit.
[Ondraa]
(26.5.2020 9:52:34)
nekoupíš, musíš si ji vyrobit.10xnezapomeň že vývod.kolečko musí pasovat k 13ti zubové předlohové hřídeli, ačkoliv vypadá stejně jako k 12 zubové předloze má jiné rozteč.kružnice a prostě s tou 13zub.hřídelí nejde do páru(nejde namontovat).
[Mira76]
(26.5.2020 9:45:54)
Ja koupil starsi prevodovku z 634 a 13.z predlohu s vystupnim kolem z 638 jsem dokoupil. Predlohu i vystupni kolo maji treba v roznove pod radhostem v mvd.cz
[Ondraa]
(26.5.2020 9:43:23)
Znova, kde se da koupit 634 prevodovka s 13z predlohou upravena tak aby bez problemu sedla do kulateho karteru ?
[Krizoň IV.]
(26.5.2020 9:16:03)
...13ti zub.předloha, také jsem ji měl na panelce.
Byl to tenkrát nejlepší tuning co jsem kdy udělal.
Spolu s převodovkou z 634 a objemem 360ccm jsem na své 350/360 v pohodě stačil 638čkám....
[Mira76]
(26.5.2020 7:10:48)
Ondraa: Kde se da koupit 634 prevodovka s 13z predlohou upravena tak aby bez dalsiho laborovani sedla do 354 karteru ?
[Krizoň IV.]
(25.5.2020 21:24:15)
Když už převodovku z 634 tak doporučuji s 13z. předlohou pak je odstupňování rychlostí jako na 638
[Ondraa]
(25.5.2020 20:53:54)
Ota má pravdu. Na druhej strane, ak sa s motorkou bude jazdiť viac (nie len okolo komína), prevodovka 634 pre 354 má výhodu o.i. v dobrom radení, podstatne dlhšej životnosti, dobré odstupňovanie, nie je náročná na presnosť vymedzenia vôle. Sadne do kartrov bez úprav. Ja ju mám a plná spokojnosť.
[MV]
(25.5.2020 20:39:25)
Originál výrobek firmy Jawa se mi moc nezdá (divil bych se, že by jawa vyráběla něco i na starší modely), ale pokud je to totéž, co prodává Sesa na Fichtlkrámku, tak na tu převodovku jsem zde zaznamenal jen samé kladné ohlasy. Na druhou stranu nevím, proč hned měnit celou převodovku? Pokud je opotřebovaná, tak nejčastěji vyskakuje 3. kvalt. Možná by stačilo jen pořádně vymezit vůle na předloze , popř. vyměnit vidličky.
[Ota]
(25.5.2020 13:12:20)
Příspěvků: 24, poslední: 29.5.2020 6:53:2167794.Informace
Mám pár dotazů, ohledně bzučáku na pionýra:
1) dá se nějak vyzkoušet připojením k baterce? Nemám možnost ho napojit na zdroj střídavého proudu a potřebuju jo vyzkoušet.
2) jak bzučák opravovat, co v něm může být špatně?
3) jaký je rozdíl mezi 6V a 12V bzučákem, co se dával na pionyry?
4) proč je 12V bzučák uchyceny na dvou listových pružinách za sebou? Mám obě dost prasklé, dá se to vařit nebo nahradit kusem železa? Proč tam jsou ty listové pružiny??? Jaký to má důvod?
Předem moc děkuji za rady...
Ahoj.
Odpovím ti na otázku č. 4. Planžety jsou tam z důvodu vibrací na rámu. Není to proto, že by to ovlivňovalo zvuk (i když u houkačky - klaxonu to ovlivnit částečně může, protože dochází ke kmitání membrány s ozvučnicí přerušovačem uvnitř systému), ale brzy by ti toto výstražné zařízení upadlo. Vibrace při jízdě totiž způsobují namáhání materiálu a ten praská. Nikdy se z tohoto důvodu nepoužívá např. 1 pásek. Vždy jich je tam víc. Pokud by si něco takového přesto viděl, jedná se vždy o nějakou kopii. Zkouškami by to nikdy neprošlo.
[Ruda]
(29.5.2020 6:53:21)
Děkuji všem za rady. Podle vašeho návodu se mi podařilo rozebrat daný bzučák 12V , jen nevím jak vyndat ty cívky abych to nějak neponičil? Poradil by někdo?
Jinak jsem našel ještě jeden 6V bzučák, který má dobře uchycení, tak jsem ji taky rozebral. Rád bych oba nakombinoval tak, aby fungoval - tj telo z 6V, vnitřek s cívkou z 12V. Půjde to?
[Prohorovka]
(27.5.2020 19:22:10)
JZ: Ano, bylo to tak. Magnetto je lineární ztroj střídavého napětí, je tedy jedno, jestli byl použitý 6V, nebo 12V bzučák. Bzučák pochopitelně mohl fungovat jen při vypnutých světlech.
[Pajka]
(26.5.2020 17:21:16)
K čemu je u bzučáku ta dioda? Má to snížit frekvenci (pojede to vlastně jen na půlvlnu sinusovky), aby membrána nekmitala příliš rychle?
[Ota]
(25.5.2020 13:06:20)
Ty nýtky jsou měkké, lehko šly odsekat starým nabroušeným šroubovákem. Pro smontování zpět se výborně hodí šroubky a matičky ze stavebnice Merkur:-)
[Jad]
(25.5.2020 13:05:35)
Opatrne odvrtat hlavicku a vyklepnout zbytek.
[El Fag]
(25.5.2020 12:48:43)
Jak to co nejšetrněji odnytkovat, kluci?
A kde přesně se ptát po těch planzetach? Nedal by mi někdo tip kde to sehnat?
[Prohorovka]
(25.5.2020 12:38:25)
Teda nýtky bych nahradil sestavou šroubek s čočkovou nebo šestihrannou hlavou + matička + pružná podložka, když už bych to rozebíral.
[JZ]
(25.5.2020 12:18:30)
Vareni ani pajeni bych neriskoval,nejsem si jisty jestli by to prezila izolace civky uvnitr.Pokud je v 12V bzucaku opravdu dioda(nemel jsem ho nikdy rozebrany) tak se bude odpor v zavislosti na polarite velmi lisit a pri zkousce baterkou bude lupat jen pri jedne polarite.Zvonkove trafo podle JZ je dobra volba, nezkousel bych to nicim co da vic nez 3A(autobaterie).S rozsvicenymi svetly na fichtlu bzucak nefunguje protoze magneto oboji neutahne(pripojuje se k svetelne civce).
[El Fag]
(25.5.2020 12:10:25)
Mně to nepřijde tak složité na opravu. Hlavně nic nevařit! Nýtky běžně seženeš v železářství a pružné planžety se také sehnat dají. Aspoň po těch letech můžeš vyčistit ty nánosy bince a případné barvy, kterou na to třeba někdo natřel.
[longr]
(25.5.2020 12:02:21)
Díky, ještě mám dotaz na výměnu těch pět v uchycení. Výměna znamená obrousit asi 20 nýtů a celé to rozebrat. Není nějaký jednodušší řešení? Privarit na tělo bzučáku nějaký držák z pasoviny?
[Prohorovka]
(25.5.2020 11:04:43)
Aha, díky za poučení. Omlouvám se za nevědomost.
[00]
(25.5.2020 10:52:43)
Především bych se podíval, co je na tý houkačce za nápis.
Pak bych jí ohmicky proměřil - jestli je přerušená, určitě houkat nebude.
Na STK můžou buzerovat, že houkat musí, v reálu je ale úplně k hovnu, protože platí už čtvrt století povinnost svítit. A při světlech se dle návodu k obsluze používat vůbec nemá...
[Venca_n]
(25.5.2020 10:38:58)
Jinak křemíková dioda v bzučáku není primárně pro usměrnění. Ale protože ten funguje na principu vtahování ferromagnetické kotvy do cívky, tak vtahuje v kladní i záporné půlvlně. Čili, pokud dioda není přerušená, nýbrž jen proražená, můžeš ji bez ostychu nahradit "externí", třeba do masky světlometu.
[JZ]
(25.5.2020 10:35:25)
Tohle je fakt bzučák na střídavý proud, nikoli klasický klakson.
Primárně bych zkontroloval, jestli není přepálený - nesmí mít vysoký odpor měřený běžným ohmmetrem. Pokud je funkční, připojením na 4.5 V baterii musí lupnout. Pokud ho budeš rychle za sebou připojovat a odpojovat, měl by v rytmu proudu lupat až chrčet.
Zdroj střídavého porudu je i cyklistické "dynamo", i když asi nedá dostatečný proud.
Za sebe bych zkusil zvonkový trafo 8V, ale je to čistě na Tvé riziko (BACHA NA PRIMÁRU JE SÍŤOVÉ NAPĚTÍ). 50 Hz je sice míň, než má za běžného provozu síť fichtla, ale na chrčení by to mělo stačit.
Ale pokud ten bzučák nebyl připojen na něco šíleného, tak bych závadu hledal spíš ve vodičových cestách k němu (uvolněný konektor, zlomený kabel, špinavý kontakt na řídítkách, špatné uzemění...). Zkontroluj, jestli když připojíš místo bzučáku žárovku z koncovky a za běžícího motoru zmáčkneš tlačítko, jestli se rozsvítí.
Jinak to pružinové uložení si myslím, že je vlastně především tlumič kmitů, aby se v tak vysoké míře nepřenášely na dané zařízení. Jednotlivé planžety se snad i dají koupit. Takže pokud potřebuješ projít technickou, tak nechat a během roku sehnat. Pokud potřebuješ nutně někam jet a zatím to neřešit, tak do kaslíku s sebou silný měděný drát a v případě prasknutí přidrátovat ke šroubu za přední mřížku.
[JZ]
(25.5.2020 10:26:15)
Poradil by někdo, jak to opravit a jak bzučák vyzkoušet v domácích podmínkách, když nemám k dispozici pionýra?
[Prohorovka]
(25.5.2020 10:04:10)
Fotku zkusím dodat.
Na fichtla se dávaly 6V bzučáky do roku cca 71, tak musel být zapojen selenovy usměrňovač. Od 71 se montoval 12 V bzučák s vestavěnou kremikovym usměrněním.
Já mám 12V variantu, ale mám na ni prasklý ten uchycování pásek z listových per. Nevím, zda ty pera půjdou svařit takhle rovnou na bzučáku, aby jo to neodpalilo.... Rozebrat to přitom půjde blbě, protože narozdíl od starších provedení tenhle bzučák nemá jediný šroubek, místo toho jsou k sobě jeho díly nýtované...
[Prohorovka]
(25.5.2020 9:24:56)
Příspěvků: 8, poslední: 27.5.2020 8:28:1167793.Informace
Ahoj, po složení motoru Jawy 350, jde klika trošku ztuha. Něco jsem tady početl, že je vhodné přes trubku lehce poklepat na vnitřní kroužek ložiska. Klepu, klepu a nic se neděje :-)
Mě by zajímalo, pokud nalepím ložisko do levého bloku motoru, vsadím kliku a poté přiložím druhý blok s lepeným ložiskem, tak mě je nějaké poťukování houby platné, ne ?
Jak tedy pak odrazit ložiska, když jsou zalepená ? Nebo jak to správně udělat ?
Díky
Klouzek: Já jsem teď rozdělával motor 638 s najetými 48 tis. km kvůli prasklýmu středovýmu čepu na klice. Ložiska byly úplně v pořádku, jen trochu ztuha šlo to prvé dvouřadé na klice, což ale připisuju tomu, že dostalo záhul v okamžiku prasknutí kliky, kdy byl motor v otáčkách a než se to zastavilo, tak celá půlka kliky držela jen na tom jednom ložisku.
[Ota]
(27.5.2020 8:28:11)
70 let to jezdí na kuličky, tak to musí i teď, tam bude něco špatně
[Klouzek]
(26.5.2020 19:55:08)
Tomuto problému se lze vyhnout použitím válečkových ložisek NJ305 C3 místo kuličkových 6305 C3. Vyšší cena je vykompenzována snadnější montáží, vyšší životností a nic se neodráží. Nedávno tu byl poměrně rozsáhlý a poučný příspěvek.
[pračlověk]
(25.5.2020 16:44:10)
...aby se kuličky dostaly do své oběžné dráhy...
[Ota]
(25.5.2020 8:24:36)
Viz Jad. Tím odklepnutím se posune po čepu vnitřní kroužek ložiska, aby se kličky dostaly do své oběžné dráhy. Celý ložisko tím určitě v karteru neposuneš, ať je zalepené nebo nikoliv. Jinak když jsem před několika lety skládal motor 638, tak po složení šla klika otáčet pěkně ztuha a ani odklepnutí nepomohlo. Stačilo však jednou motor nastartovat a jak se ohřál a rozpohyboval, tak si vše sedlo a motor šlape jako víno. Asi je to o náhodě. Zrovna včera jsem skládal jiný motor 638 a tam si po složení vše sedlo tak, že se klika otáčí krásně lehce, aniž by bylo třeba ložiska doklepávat.
[Ota]
(25.5.2020 8:23:46)
Když to nepomáhá, tak už neklep. Doskládej to a zabíhej. Však ono si to sedne.
[Montgomeryx]
(25.5.2020 7:22:23)
Pokud není ložisko zalepené vnitřním kroužkem na čepu, tak odklepnout normálně půjde.
[Jad]
(24.5.2020 23:06:56)
Ahoj, zalepené ložisko odklepnout nejde. Varianty jak postupovat jsou dvě. Nechat je zalepené a jezdit - možná se si po zahřátí motoru sedne. Ale to je spíš štastná náhoda, takže bych to navrhoval rozebrat, lepidlo odstranit a složit zpět. Lepidlo je tam z důvodu vymlácených karterů nebo jako sichr?
[grošák]
(24.5.2020 21:13:57)
Příspěvků: 4, poslední: 25.5.2020 8:24:4167792.Informace
Nemám zkušenost, jen jsem na ně narazil na e-shopu:
https://www.lidl-shop.cz/SILVERCREST-Ultrazvukovy-cistic-SUR-48-C4/p100271395
Díky, nepotřebuju, zatím. Ale budu si pamatovat.
[JZ]
(25.5.2020 8:24:41)
Jestli chceš vyčistit karburátor, tak mi napiš.
[Sojka]
(24.5.2020 14:02:26)
0,6 litru je strašně málo, tam půjde vyčistit tak tryska. Nejde využít celý objem, protože využitelný prostor zmenšuje koš. Na to, aby se tam vešel najednou celý karburátor 2926, je potřeba podstatně víc, aby byl celý pod hladinou. Mám 2 litrovou a stejně se tam nevejde celý...
[pračlověk]
(24.5.2020 8:00:20)
Pryč s tou hnusnou reklamou.
[JZ]
(24.5.2020 7:12:23)