Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 21.5.2020 15:23:1867771.Nejede nebo nestartuje
Nazdar pánové, zajíždím válec po výbrusu na ČZ 175/487 a po 100km se to přidřelo, jede to jenom chvilku a po vychladnutí zase 1km a chcípne...
Sundal jsem válec a píst je v podstatě netknutý, jenom na válci a kroužcích jsou lesklé plošky.
Jaký navrhujete postup opravy?
fotky zde:
https://biker68.rajce.idnes.cz/Valec_487/
Předem díky
tím že bylo málo benzínu v nádrži by se to podle mě nemělo stát, je to chvilková záležitost a pokud se jede do kopce tak prostě to na chudou směs ztratí výkon a nejede to protože je to moc chudé....přidřít by se to mohlo pokud bys to měl jen lehce chudé...(třeba malou tryskou nebo nastavenou hladinou v pl.komoře).
Nemyslím si to, překontroloval bych vůli v kroužcích, po zajetí aspoň 0,3mm.
za mých mladých let jsem 634 s litin.válci zajížděl při vůli 0,15(kroužky) opatrně a až si to kroužky sedlo mělo to cca.0,25, pak to byla paráda....
[Mira76]
(21.5.2020 15:23:18)
Mira632: Stejně je divné, že není chycený píst, ale kroužky... Tak snad je příčina odhalena, to by ostatně vysvětlovalo to chcípání po každém kilometru.
[Jad]
(21.5.2020 9:55:10)
Záhada přidření zřejmě vyřešena (prosím nekamenovat)
Při skládaní motorky po zalapování válce a montáži nádrže zpět na místo jsem zjistil, že nádrž je podežřele lehká a je tam benzín cca na úrovni rezervy...
Takže přidření asi zapříčinil docházející benzín (nebylo přepnuto na rezervu).
Stalo se to v kopci a proti větru a v tom stresu mě ani nenapadlo kontrolovat stav benzínu v nádrži...člověk se nejlépe učí na vlastních chybách...:)
[Mira632]
(21.5.2020 9:05:54)
viz Deadman, ten válec je podezřele lesklej, chtělo by to aby viděl na vlastní oko někdo zkušenejší
[Hlade]
(20.5.2020 21:39:34)
Deadman: Jenže tady to vypadá, že se to přidřelo přímo na kroužcích, tak by nás zajímalo proč?
[Ota]
(20.5.2020 8:34:54)
Kroužky nikdy nezpůsobují zadírání, ale zadírání způsobuje to že se píst v určitém místě dotýká válce bez dostatečné vrstvy oleje (směsi), což může být způsobeno mnoha důvody -špatně udělaná klika, špatně udělaný výbrus, těsný výbrus, špatné zacházení s klikou před nebo při montáži, špatné mazání atd. dali by se napsat další věci. Při montáži nových kroužků jsou a jedné straně označeny toto stranou se montují myslím nahoru.
[HonzaBK]
(20.5.2020 8:22:19)
Hrany pístních kroužků jsem nikdy nesrážel a nikdy jsem s tím problém neměl. Ostatně to nedává smysl, stejně se sjedou do ostra opotřebením. Srážel jsem vždy hrany na kanálcích přes které jezdí.
Válec na fotce mi příjde nějak lesklý na čerstvý výbrus, čekal bych hrubější honování. Nejspíš to ale jen dělá světlo blesku na fotce.
To že se to přidře první kilometry po výbrusu, není neobvyklé.
[Deadman]
(19.5.2020 22:53:23)
Taky u nových kroužků srážím hrany brusným kamenem na kosu. Každopádně, je to divné. Pokud kroužky neváznou v drážce na výšku, na šířku se do válce vejdou víc, než dostatečně. Minimální vůle v zámku pístního kroužku je 0,2 mm a ty máš víc, než dvojnásobnou vůli.
[Ota]
(19.5.2020 8:28:43)
Nechávám si dělat výbrusy na Jawy/ČZ u Padalíka a taky rovnou dává kroužky se sraženou hranou. Ale nezdá se mi, že by nezbroušená hrana kroužku způsobovala opakované zadírání...
[Jad]
(18.5.2020 20:00:03)
Mira632 - ja ostré hrany na krúžkoch vždy veľmi jemne zrazím mokrým brúsnym kameňom. Lepšie sa zabehnú a lepšie aj chodia cez kanály. Na Simson som videl krúžky so zrazenou hranou už z výroby.
[Milos634]
(18.5.2020 17:34:21)
Zrnitost jakoukoli, hrubší nevadí. Zahradník myslel axiální vůli kroužku, tedy ne spáru mezi konci kroužku u zámku, ale jeho vůli v drážce pro kroužek. Musí tam trochu "lítat" nahoru a dolů, aby bylo místo pro olej.
[longr]
(18.5.2020 15:59:52)
Hranu výfukového kanálu srazit pod úhlem 10°. Napsal jsem to dvojsmyslně.
Předepsanou axiální vůli kroužku jsem nenašel, ale jako minimální bych bral 0,03mm. To je cca 3 lístky obyčejného alobalu, nebo dva lístky grilovacího alobalu.
[zahradník]
(18.5.2020 15:34:31)
Díval jsem se nato a tady jsou postřehy: kroužky jsou v drážkách volné (mimichodem jaká je srávná vůle kroužku v drážce?) a jdou zamáčknout úplně do drážky, jak jsem zmiňoval vůle kroužků ve válci je 0,45mm, jediné co mi nesedí, že kroužky mají velmi ostré hrany. Na kanálech jsou hrany sraženy. Na přebroušení zalestěných míst na válci jakou zrnitost použít?
[Mira632]
(18.5.2020 13:05:17)
Teď se na to dívám na pořádné zvětšení a zdá se mi, jako by spodní kroužek měl ojetou hranku u zámku. Zamačkávají se kroužky do pístu dost hluboko? Musí do něj zapadnout i v místě zámku až malinko pod úroveň povrchu pístu.
[longr]
(18.5.2020 12:38:09)
Vypadá to jako příliš těsné kroužky. Kroužky vyměnit. zkontrolovat vůli v zámcích a u výfukového kanálu srazit horní a dolní hranu pilníčkem pod úhlem 10°. Jinak mi to ale přijde, jako by kroužky byly těsné v drážkách. To znamená, jako by drážky byly příliš úzké. Překontrolovat vůli kroužků v drážce lístkovými měrkami. Vůli zkontrolovat na několika místech. S novými kroužky bych si zkontroloval, jestli je vůle ok a kdyby ne, tak bych je asi nechal zbrousit o pár setin mm. Máš štěstí, že se kroužek nezlomil. Na pístu není patrné, že by se někde přidřel, není tam "rozmáznutý" hliník. Na válci tak taky nebudou rozmáznutá hliníková prasátka. Na záběh nezapomenout dobře mazat.
[zahradník]
(18.5.2020 11:02:04)
Mi to přijde dost neobvyklé, že se zadírají přímo kroužky. Většinou to chytne píst, hlavně ze strany u výfukového kanálu... Asi jak píše Ota, zkusil bych je vyměnit, zas to tolik nestojí.
[Jad]
(18.5.2020 9:12:03)
taky bych tam dal o 5 větší trysku
[Kuba z Neve]
(18.5.2020 8:29:32)
Udělej to, jak radí Longr. A možná raději vyměň kroužky, nebo je zkus na těch místech, poškozených záděrem, vyhladit šmirglem. Skoro mi z těch fotek přijde, že kroužky to odnesly nejvíc.
[Ota]
(18.5.2020 8:19:34)
Skodna: příšerně to zasírá spalovák a zapéká kroužky v drážkách. Ale voní to náramně po starých časech, o tom žádná :o) Z praktického hlediska velmi dobře maže. Proto se na něj jezdívalo v dobách, kdy oleje ještě nebyly na úrovni, jako dnes. Krom té vůně nemá dnes uplatnění, naše zweitakty v jakémkoliv režimu umaže kdejaký dnešní olej.
[Stíví (nepřihl)]
(18.5.2020 6:51:09)
Ahoj, trochu se přiseru, právě zajíždím pincka a zajímá mě, k čemu ten ricin. Mám ho koupenej v Oleje.cz a míchal jsem ho do Jawy aby to líp smrdělo. Na záběh to má jakej vliv? Díky za osvětu
[skodna]
(17.5.2020 20:48:24)
Příspěvků: 11, poslední: 20.5.2020 20:07:5767770.Informace
Ahoj Chlapi,
neznáte někoho kdo se nebojí letovat nádrže v okolí Slavkova u Brna, Kyjova...???
(je tam vlásenková trhlinka tak 2mm dlouhá a prolíná z toho benzín...)
PAv aj koberec je úplne bez poškodenia, iba si to poriadne šteklo :)
[Milos634]
(20.5.2020 20:07:57)
Milos634: A jak vypadal PaV po tom výbuchu? Já mám podobnou zkušenost s rozděláváním ohně z mokrého dřeva pomocí benzínu. Od té doby raději používám vyjetý olej:-)
[Ota]
(20.5.2020 10:40:23)
Jad, Ota - podelím sa ale o skúsenosť keď som lepil chemoprénom koberec do PAV 40. Ešte bolo trochu cítiť lepidlo a mňa napadlo okraje koberca zapaľovačom trochu opáliť nech nie je strapatý...z PAVa vyletel asi metrový atomový hríb a mne spálilo chlpy na ruke :D
[Milos634]
(19.5.2020 17:35:37)
Milos634: Dělal jsem to stejně. Sice jsem nesvářel, ale nahříval plamenem patrně zalepenej kohout (nesprávnýho typu) do závitu. Nádrž jsem nechal několik dní odvětrat a ani po přiblížení plamenu hořáku k hrdlu si to neštěklo:-)
[Ota]
(19.5.2020 11:49:00)
Jad: tu na JWM som sa inšpiroval. Niekto písal že tam po vyvetraní hodí vždy sirku, a ak tam niečo ešte je, nech si to štekne a môže sa zvárať :)
[Milos634]
(19.5.2020 10:10:52)
Milos634: A kdyby náhodou spravila, tak už se s námi o tu zkušenost nepodělíš:-)
[Jad]
(18.5.2020 20:02:44)
Ja som nechal nádrž vyvetrať vonku na slnku niekoľko dní a potom už nebol cítiť benzín. Ani zapálená sirka v nádrži nič nespravila :)
[Milos634]
(18.5.2020 17:39:13)
Já to vždy vypláchl čistým benzinem nebo acetonem a nakonec vodou, to pak nechat vyschnout na slunci a ideálně průvanu několik dní. Zkoušeli jsme i plnit vodou a taky to šlo. A to jsme to vařili nebo i letovali plynem.
[longr]
(18.5.2020 10:42:38)
Cínem to neopravíte, znova praskne. Jedině tvrdým pájením či zavařit.
Vypláchnout nádrž od benzinových par dokonale a bezpečně nelze, ani po letech. Jedinou cestou je napustit vodou a opravované místo nechat nad hladinou. Nebo napustit CO2. I když (i zde) mnozí tvrdí, že stačí opakovaný výplach (snad jsou ještě na živu)...
O opravách thlin zde byl nedávno podobný dotaz, pohledejte ve staších.
[.]
(18.5.2020 5:17:17)
prosím alespoň jak postupovat pokud bych chtěl nádrž dobře vypláchnout od benzin.výparů???
[Mira76]
(17.5.2020 21:42:56)
Příspěvků: 2, poslední: 16.5.2020 23:01:3467769.Informace
Ahoj, prosím o radu - skládam 477 a mam tam zapojeny regulátor aev. Vím že dnes se dá koupit s plusovym i minusovym ukostrenim, ale matně si vybavuji ze se kdysi dal koupit jen s plusovym ukostrenim. Nejsem si jistý, jaké tam mám, tedy jak zapojit baterku. Na regulátoru není žádné označení, znamená to tedy plus na kostru?
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/Cz_regulator_aev/1438775259
Diky
vyřešeno, dříve to bývalo jen mínus na kostru.
jojo, je tam dlouho a pořád maká. Moc ale celkem najeto nemá, cca 10.000 km...
[zelyvel]
(16.5.2020 23:01:34)
To už má máš hodně starý kus(38. týden 2009)a je to pro ukostřené mínus.
[Milan(OHC)]
(16.5.2020 21:50:54)
Příspěvků: 3, poslední: 16.5.2020 12:09:1867768.Barvy a lakování
Jakým způsobem čistit zapečený lamelový kotouč do flexy, nebo do přímé brusky? Po chvíli broušení dřeva se mi vyčnívající okraje lamel smirkového plátna zalepí a začnou dřevo pálit. Kotouč jako takový na dřevě přiliš neubývá, aby se broušením konce lamel odrbaly, jako tomu je při broušení železa. Zkoušel jsem to čistit obroušením kusu ocelového profilu, ale bezvýsledně
Ono pokud ten lamelák používáš na smrkové, borové a jiné smolné dřevo, tak se to bude lepit vždy, protože lamelák v rozbrušovačce má hodně vysoké otáčky a s tím spojené zahřívání. Na broušení dřeva používám raději vibrační brusku, nebo starou dobrou ruční práci.
[Uďa]
(16.5.2020 12:09:18)
Zrnitost mam 60. Po 40 to zustava chlupaty.
[Wiku]
(16.5.2020 11:54:54)
zkus větší zrnitost 40 a tolik netlačit
[Petan69]
(16.5.2020 11:52:37)
Příspěvků: 19, poslední: 20.5.2020 13:36:0367767.Automobily a jiné vehikly
Tak opět neverending story s Felicí, včera ujeto 150km, x startů, vše v pohodě, dnes nestartuje. Startér dělal divné zvuky-vyměněn za funkční, nový točí s motorem svižně, ten ale nechytá, jiskra jde venku(pod zátěží samo nevím), svíce ale mokré. Ze zoufalství jsem při startování zároveň vytáhl pojistku čerpadla...chytlo to na dva válce, když jsem ji vrátil, tak to zdechlo. Odešla lišta? Nebo nějaký jiný tip? Jde ji nějak proměřit?
Vyměnit svíčky za předepsané. Nastavit vzdálenost elektrod. Seřídit ventilové vůle. Vyčistit klapku a udělat základní nastavení. Jestli je tam LPG, tak vyčistit a vyměnit filtry, seřídit a případně vyměnit membrány a seřídit. Je třeba se ujistit, že do motoru nejde benzín a LPG zároveň. (ani zbytkový z trubek, pokud by 100% netěsnil elektroventil) Mně blbla fábka s podtlakovým LPG. Občas nechtěla chytnout především po krátké jízdě tak do 1km. Musel jsem dlouho točit startérem, než se rozkuckala. Po vyčištění a výměně membrán OK. (startuju sice vždy na benzín, LPG tam ovšem asi fakt nějak vnikalo) Jo, při startování je lepší držet klíček dýl, dokud to nechytne (jak píše Davy) V ŘJ je tuším algoritmus, který vyhodnotí studený start jako neúspěšný a v dalším pokusu o start přidá ještě více paliva. Dvakrát jsem si tak při studeném startu nechtě ulil oktávku, kdy mi nějak proklouzl klíček v prstech a motor se párkrát převalil, ale ještě nestačil úplně chytnout. Při opětovném startování to pak trvalo pěkně dlouho, než se motor rozkuckal.
[zahradník]
(20.5.2020 13:36:03)
Tak jsem si ještě vyjel chybové hlášky, aktuální jsou:
00537 regulace lambda 19-10 - spodní hodnota dorazu sporadicky
+
29-10 - přerušení zkrat na kostru-sporadicky vstřikovač 1 a vstřikovač 2-ale to je kvůli plynu
Před smazáním (když to nestartovalo) tam bylo:
00518 potenciometr skrtici klapky (G69) 31-10 - preruseni zkrat na kostru-sporadicky
00519 snimač tlaku v sacímpotrubí(G71) 31-10 - preruseni zkrat na kostru-sporadicky
01247 - magneticky ventil 1 nádob s akt. uhlím (N80) 29-10 - preruseni zkrat na kostru-sporadicky
nicméně tyhle jsem viděl poprvé a nyní už se nevyskytují....
[jaw250]
(20.5.2020 8:47:17)
To mi dela filcka bezne. Jednou za cas se pri startovani proste uchlasta, nevim proc. Reseni je drzet klicek treba i par minut, ona se postupne rozkasle. Starter to vydrzi. A nebo ji pustit z kopce.
[Davy_]
(19.5.2020 14:22:45)
IMO v klíčku?
[Hush]
(19.5.2020 10:04:24)
jaw250: to že prvý start je delší je normalní u feldy. Než se protočí celá jedna otáčka klikovky (než dostane referenci, který válec zrovna hází), tak nevstřikují vstřikovače. Naopak 1.6 to má obráceně: než senzor pošle polohu natočení, tak všechny vstřikovače vstřikují zároveň nějakou přesně danou dávku.
[Stíví]
(18.5.2020 19:00:19)
A nemůže taky blbnout regulátor tlaku paliva? Jakože tam vlítne moc velký tlak a vstřikovače to neudržej.
[bartoň]
(18.5.2020 18:42:11)
Zapalovací lištou to podle mě není-měl jsem náhradní v suché garáži a s tou to nestartovalo taky. V sobotu jsem koupil třetí/jetou a startuju na všechny tři lišty stejně, jede to stejně.
Fakt je, že první start je "delší" asi 2-3 sekundy, po vypnutí pak ale chytá na převalení motoru.
[jaw250]
(18.5.2020 18:21:35)
Zapalovaci lista - hodne casta zavada.
[Jefo]
(17.5.2020 23:27:07)
Takže podle lišty MPi? Šel bych po ní, pokud to stálo dva dny na sluníčku a chytlo to, mohla někam zalízt vlhkost a hotovo. Poslední dny je docela slušná rosa a ta může bohatě stačit.
Jinak felda umí chytit i bez čidla teploty a lambdy. Obojí mám v podstatě vyzkoušeno, dokonce i ten motor jede, jen bere 15 na sto a má po ohřátí zvuk jako traktor.
[Borderer]
(17.5.2020 21:03:16)
Lambda do startu studenýho motoru vůbec nekecá.
[Hlade]
(17.5.2020 16:59:14)
čidlo teploty vyměněno, asi to bude opravdu lambda, dnes po dvou dnech na slunci to nastartovalo...
[jaw250]
(17.5.2020 16:37:09)
nemůže to bát lambáda nebo čidlo teploty? (což není to za temostatem) oboje dokáže udělat brutalně bohatou smes
[krf]
(16.5.2020 21:50:55)
Ty máš plyňáka. Ne? Pokus se to nastartovat rovnou na plyn.
[ED250]
(16.5.2020 12:02:24)
tak jsem se podíval na snímač teploty chl kapaliny a zjistil jsem že teče...dal jsem původní a nic, vymontoval jsem hallův snímač a na něm byla vrstva růžové směsi-asi z protékajícího čidla teploty? Očištěno, prostříkáno kontaktolem a stále beze změny :-/
[jaw250]
(16.5.2020 7:56:37)
ještě jsem i googlil a hallův snímač by to nemohl být? Špatné info o poloze kliky-jiskra v nesprávný čas-nechytá...?
[jaw250]
(16.5.2020 6:55:25)
čidlo jsem nedávno měnil, ale zkusím tam vrátit to původní, kouknu i na ty vstřiky jestli netečou, ale že by začaly tak naráz a přes noc? :-/
[jaw250]
(15.5.2020 22:02:34)
Jestli to po odpojení čerpadla nějak chytlo a po připojení opět zdechlo tak to vypadá že se to extrémně uchlastává. Zkusil bych se podívat i na teplotní čidlo, u felicie celkem běžná závada. Teplotní čidlo je tam v tělese termostatu ale je dvojité takže plní fuknci dvou čidel. Jedno je tam pro teploměr na přístrojovce a to druhé posílá informace do jednotky a na základě toho pak spolu s dalšíma komponentama udává bohatost směsi. Někdy se toto čidlo umí posrat a posílat do jednotky uplně nesmyslné udaje jako třeba -50°C a pak se ten motor uplně nesmyslně uchlastá benzinem.
[BooCheer]
(15.5.2020 21:41:14)
A ještě mě napadá, nekapou třeba vstřiky? Vyndej lištu vstřiků a zkus zastartovat, jak dávají.
[longr]
(15.5.2020 21:06:53)
Zkusil bych jinou lištu, třeba z vrakáče.
[longr]
(15.5.2020 21:04:29)
Příspěvků: 3, poslední: 18.5.2020 14:44:0467766.Veteráni
Dobrý den,
zdravím všechny odborníky a rovnou jdu na jeden dotaz. Rozhodl jsem se renovovat svojí Jawu 250/559 a potřeboval by jsem vedet něco o bubnech. Chtěl by jsem se zeptat jak nejlépe je mohu zrenovovat. Někde jsem četl že se soustruží jejich vnitřek ale záleží na jejich průměru. Také jsem se chtěl zeptat jak nejlépe je vyčistit a jakým způsobem tak, aby vypadaly jako když vyjely s dílny. Děkuji všem a přeji hezký den!
S pozdravem,
Mejriou.
Ota: Jenze ona se s tim Jawa vubec nesrala uz v prvovyrobe, nejak moc resit aby byl buben uvnitr kulaty. Koukal jsem na to kdyz mi posledne buchtic zadni stacel zadni kolo na 9ku, ten buben brutalne hazel v miste kde je svar te pasoviny co tvori vnitrek bubnu.
[Krizoň IV.]
(18.5.2020 14:44:04)
Vnitřek bubnu soustružit, jen pokud je to potřeba. Tzn., pokud je vyrezlý, nebo šišatý. Naopak je dobré stočit pakny (chce to ideálně nechat si nalepit silnější obložení), již namontované na štítu na přesný průměr bubnu. Pak to brzdí prakticky hned, bez potřeby záběhu.
[Ota]
(18.5.2020 8:41:24)
Tak v prvni rade zalezi jake mas bubny, zda je brzdovy stit zapusteny dovnitr nebo prekryva stit. Cca nekdy od roku 69 se to menilo.
Co se cisteni bubnu tyce, zalezi co od toho cekas. Zda lesk ala "psi kule" nebo proste vycisteni. Muzes to nechat obalotinovat, muzes to odvezt na chemicke lesteni, muzes to upnout do soustruhu a vycistit hadrem, muzes to vzit pekne poctive ocelovym rounem na koleni.
Pokud mas bubny pres, muzes proste koupit nove bubny, Jawa je dodneska vyrabi.
Soustruzi se vnitrek bubnu, aby byl perfektne kulaty, protoze v jawe to mrskali tak jak jim to vyslo, a ta ocelova vlozka dost casto hazi uz z vyroby.
Nicmene buben by se mel soustruzit az potom co je vypleteny a vycentrovany, protoze centrovani ho muze mirne zovalnet, a to pak srovna prave soustruzeni.
[Krizoň IV.]
(17.5.2020 22:03:56)
Příspěvků: 1, poslední: 19.6.2020 11:49:3367765.Veteráni
Zdravím vás, mám kyvacku polbubon s utrhnutym dorazom riadenia. Nemáte niekto fotky, pripadne rozmery ako ma vyzerať. Nemám ho podľa čoho vyrobiť. Bol rozdiel v dorazoch medzi dorazom na polbubnoch a novších kývačkách?
Ďakujem
Příspěvků: 3, poslední: 15.5.2020 10:36:5567764.Veteráni
Prosím o radu, kdo provádí opravy tachometrů na Jawu 350/634-639, nefunkční počítadlo ujetých km a kmitající ručička, děkuji.
A opravují tyhle firmy i zahraniční budíky? Kolik to tak vychází?
[Bakoun]
(15.5.2020 10:36:55)
Ahoj. Tachometry opravuji motoveterandily.cz
[Jawa 350/632]
(15.5.2020 9:59:08)
Zeptej se Montyho, případně zkus družstvo Motex - kontakt je na webu.
[pmr]
(15.5.2020 8:55:34)
Příspěvků: 3, poslední: 20.5.2020 8:58:3967763.Elektro
Zdravím, vlastním J350/634 a mám problém s dobíjením, respektive s regulací.Na motorce jsem měl nějaký DDR regulátor,akorát je na 60W a má již vypálené kontakty, nicméně je funkční, jde jen o to, že díky vypáleným kontaktům se bude často rozštelovávat no zkrátka jsem tam chtěl ten krabičkový PAL Magneton a hlavně 75W. Regulátor jsem zapojil a regulátor nereguluje tak jak má, zkrátka moto nedobíjí, když vrátím zpět starý, vše funguje jak má, kontrolka zhasíná, moto dobíjí.Už jsem vyzkoušel 2 a zkrátka moto dobíjí jen na ten starý. Je možné že pro ten DDR regulátor je dynamo třeba jinak zapojené a pro tento novější typ je třeba nějak přepojit? Už si nevím rady, díky za fundované odpovědi.Ideálně bych vložil foto, ale nevím jestli to tady vůbec jde, případně jak se to dělá díky.
Díky s pozdravem Jirka.
Tak co je nového? Je to stále ještě záhada nebo jsem se "trefil"? Jinak ještě využiji příležitosti k pozdravení El Faga - zdravím Zdenku.
[Milan(OHC)]
(20.5.2020 8:58:39)
Jistotu jak je to zapojene a jestli nedelas nejakou jinou chybu ziskas jednoduchou zkouskou. Mezi D a kostru zapoj nejakou zarovku(radeji nejakou 12V tak 5 az 15W) a vyvod M spoj s kostrou,nastartuj a zvys otacky -zarovka se rozsviti znamena ze to spatne zapojujes, zarovka se nerozsviti - pak M pripoj k D a zkousku opakuj -zarovka se rozsviti -postupuj podle rady Milana, zarovka se nerozsviti - neco delas spatne. Muzes to zmerit i multimetrem - vytahni jeden z uhliku a mer odpor mezi M a D a mezi M a kostrou. Cca 6ohm mezi M a D - minusova regulace, cca 6ohm mezi M a kostrou plusova regulace.
[El Fag]
(16.5.2020 13:56:23)
Problém je v tom, že máš s hodně vysokou pravděpodobností budící vinutí v dynamu přepojené pro tzv. plusovou regulaci - jeden vývod buzení je ukostřený a druhý spíná regulátor proti "D". Nasvědčuje tomu i ten DDR regulátor, protože právě "dederoni" tento způsob regulace často používali. Pokud chceš použít regulátor Magneton nebo AEV 0361, tak musíš v dynamu budící vinutí zapojit do původního stavu - mínusová regulace tzn. že konec vinutí, který teď máš připojený k "M" připojíš k "D" a odpojíš ukostřený konec budícího vinutí a připojíš ho k "M". Můžeš také použít regulátor AEV 0361A a nemusíš nic přepojovat.
[Milan(OHC)]
(15.5.2020 9:07:07)
Příspěvků: 2, poslední: 18.5.2020 19:15:2767762.Veteráni
Zdravím mám dotaz. Chci si koupit na pionýra řadící páku i s čepem. Našel jsem tady tuto. Jak je to udělané aby páka nechodila po čepu sem a tam? Celkově páka pasuje dobře?
Díky
https://www.motojelinek.cz/Radici-paka-uplna-ZINEK-Jawa-05-20-23-d689.htm
Mám tu samů už mraky let (8 nebo 10?). Přežila i pár pádů, stačilo rukou srovnat a zasejc lítá. Neboj se jí, je na tom lépe, než ta, co byla origo.
[Stíví]
(18.5.2020 19:15:27)
Tuhle mam. Je celkem vpohode, jen mi pri desatem zarazeni upadla ta páka z válečku :D poradne jsem to zavaril a uz drzi perfektne. Konec toho čepu v tom miste kde se nasune páka je zůžený na prumer myslim 6 nebo 8 mm. Toto zůžení prochází otvorem ve válečku ktery ma stejny prumer toho zůženého čepu. To zamezi posunu ke strane motoru. Pohyb na stranu druhou zamezi segrovka ktera je na fotce i videt
[BooCheer]
(18.5.2020 12:28:47)
Příspěvků: 1, poslední: 23.5.2020 9:25:1867761.Informace
Prý dělá výbrusy, kliky, prodává díly na Jawky... Máte nějaké zkušenosti?
těžko, někam to posílá, je to bazar, prodej hadry atd... ale ze zkušenosti prodal mi evidentně nabořenou motorku bez varování, na což jsem kašlal, viděl jsm to, ale po zjištění že to bylo nabořené víc než se zdálo, nechtěl ani slyšet, že by se to nějak řešilo slevou z ceny atp. Ale dojel pro mě na nádraží :-D
[krf]
(23.5.2020 9:25:18)
Příspěvků: 6, poslední: 18.5.2020 7:40:2367760.Informace
Ahoj, než si koupím páčky a objímky na řidítka pionýra 21, chtěl bych se zeptat, s jakými máte nejlepší zkušenosti z uživatelského hlediska? Objímky pro páčky jsou buď se závitem nebo bez závitu pro konec lanka, které vybrat? A páčky jsou buď hliníkové nebo plechové, které líp fungují a do kterých jde lépe lanko? Budu nejspíše kupovat repliky, jsou tyhle díly v pohodě? Díky díky díky...
Pane Uhlíři jen pro informaci, já neříkal zda jdou nebo nejdou koupit, já jen říkal jak je to správně a že jsou lepší! Ale plně s Váma souhlasím s tím bastlením, právě proto že to co jsem tu popsal někteří renovátoři neznají aproto jsem to sem napsal jak je to správně.
[HonzaBK]
(18.5.2020 7:40:23)
Aha, tak to se omlouvám za nevědomost... Pardon.
[Uhlíř]
(15.5.2020 10:57:55)
Honza BK: A ty válečky pro plechový páčky si někde viděl na netu v e-shopech prodávat? Já ne. Zato jsem viděl hodně plechových pacek zbastlenych tak, aby se do nich dalo dat normální lanko s válečkem napevno...:(((
[Uhlíř]
(15.5.2020 9:38:35)
Jednoznačně jsou lepší ty plechový. Do nich žádný váleček od lanka spojky nepatří. originál byly přímo k páčkám válečky, který měli nahoře osazení a dole drážku na segrovku z drátu, Takže jsi strčil konec lanka bez válečku do páčky, shora zasunul váleček a zespodu ho zajistil drátěnou segrovkou. Samozřejmě hliníkový jsou jednodušší, ale tam praskají ty konce když je to starší. Objímky na spojku jednoznačně s maticí, aby jsi ju mohl štelovat, na brzdu je to v podstatě jedno záleží jaký máš lanko, já vždy raději používal štelovatelný (s maticí). Když ale dáš bez matice a lanko budeš mít se štělováním tak si na lanko našroubuješ matici a tu opřeš o ten držák páčky,
[HonzaBK]
(15.5.2020 7:34:27)
Co se týče páček, tak ty plechový jsou úplně na hovno. Je masakr dostat do páčky váleček spojkového lanka, to je vražda. A co se týče objímek, volil bych ty se závitem kvůli lankům, neviděl jsem nikdy v poslední době spojkové lanko na motor Jawa 20 bez šroubení nahoře u řídítka... A co pak s tím, kam to šroubení zašroubuješ, když není kam?
[Uhlíř]
(14.5.2020 12:30:40)
Příspěvků: 3, poslední: 14.5.2020 13:17:1767759.Informace
Ahoj, dávám dohromady hranatou ČZ 175/477 která je rozložená v krabicích a je k ní více kol (ráfků). V návodu k obsluze jsem se dočetl že vpředu má být užší ráfek 1,60x18 a vzadu 1,85x18 jak poznám který je jakého rozměru je toto číslo někde na ráfku vyraženo? a dokonce podobné kola jsou na Jawě 350/634 o rozměru 2,15x18 jak tento ráfek rozpoznám od těch na ČZ? Děkuji.
Ota: Vyrazene je to na novejsich rafcich, starsi to nemaji. Tusim ze od 638 vejs.
[Krizoň IV.]
(14.5.2020 13:17:17)
Na starších ráfcích Jawa byl vyražen nápis "JAWA" spolu s označením rozměru ráfku Jak je to u ráfků ČTZ, netuším. Novější ráfky klidně bývají označené jen samolepkou, která se samozřejmě časem strhne, takže tam nezbyde, než to změřit.
[Ota]
(14.5.2020 8:45:54)
šuplerou? to číslo udává VNITŘNÍ šířku mezi patkama ráfku v anglických palcích. Takže 1,6x25.4´= asi 41 mm je předek na 477.1,85x2,54=47 mm je zadní ráfek na 477.
A 2,15x25,4= asi 56 mm je ráfek na 634/640.
Odchylka je +- klidně 2 mm,přece jen se bavíme o kusu plechu stočeným,není to soustružený .........
[monty]
(13.5.2020 21:21:12)
Příspěvků: 1, poslední: 16.5.2020 13:44:0967758.Informace
Ahoj, všera jsem ze sběráče přitáhnul Pistoli Kovofiniš LT1. Němá někdo rozkres, nebo fotku jak vypadá rozebraná ? Přijde mi, že páčka jde skoro bez odporu, sice se vrací, ale stejně ji chci vyčistit a rád bych podle rozkresu, nebo fotky zkontroloval, jestli je tam všechno. Díky
Příspěvků: 14, poslední: 16.5.2020 11:09:1667757.Informace
Nevíte někdo, kde by se dala koupit mosazná síťka na palivový kohout? Ten klasický od Jikovu. Už to chvilku hledám a nic nenacházím.
Vesnican, Web funguje, teraz som ho skušal,
Daj si E-shop, potom dole zaškrtni Jawa Pérak, a na štvrtej stránke sú sitka,
[Jojo]
(16.5.2020 11:09:16)
Není zač. Ono to nevypadá, ale z toho filtru se po rozbalení udělají desítky sítek.
[ED250]
(14.5.2020 9:40:22)
ED:To jsem přesně potřeboval, díky!
[Vesnican]
(14.5.2020 9:01:56)
Jojo: web sice hezkej, ale at zatrhnu jakoukoliv možnost, tak nefunguje.
[Vesnican]
(14.5.2020 8:20:41)
Pardon, sitko je uzsi.
[ladis]
(13.5.2020 22:34:15)
Je tam rozdil na prumeru asi milimetr, pokud se dobre pamatuju. To sitko je Usti, proto je potreba tu nastrcku na kohoutu trochu stahnout. Idealne do lehkeho kuzele, pak to drzi samo jenom namacknute.
[ladis]
(13.5.2020 22:33:47)
Je to presne ten, na ktery odkazuje
Monty.
[ladis]
(13.5.2020 22:28:46)
Kdyz se lehce stoci/zbrousi ten nastavec na sitko, pasuje tam krasne ze Simsona.
[ladis]
(13.5.2020 22:26:06)
Pozri na Remot.org
Majú ich viac druhov, cena 3€
[Jojo]
(13.5.2020 21:22:22)
Já kupoval na Motortechně od slováků na skutr ČZ pasuje.
[rikša]
(13.5.2020 21:16:40)
Mosazná síťovina v metráži se shání blbě, ale dá se občas sehnat třeba na bazarech Jinak se z toho dělají sítka do topenářských filtrů a taky do huličských potřeb, jak jsem nedávno zjistil :)
Snáz se ale shání nerezová a ta jde taky letovat pájkou.
[longr]
(13.5.2020 21:09:18)
Tohle nesedi, zkousel jsem, nejde to pouzit. Ty slovaci co na burze prodavaji custom srouby to obcas meli, ale ne vzdycky, ta sitovina na to se blbe shani. Jinak jsem to vubec nikde nevidel.
[Krizoň IV.]
(13.5.2020 20:14:52)
Příspěvků: 1, poslední: 25.5.2020 16:30:0067756.Barvy a lakování
Jaký je RAL stříbrné barvy origoš. Dik
V katalogu RAL...
[Venca_n]
(25.5.2020 16:30:00)
Příspěvků: 2, poslední: 13.5.2020 12:02:5067754.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den mám babettu 207 a dusi se při prutkem přidání plynu byla spadla jehla na kterým zářezu má být a čím by to mohlo být děkuji
Začal bych usazením jehly na druhý zářez, vyčištěním trysek a celého karbce nastavením hladiny na domeček trysky dle návodu, pak bych vyčistil vejfuk - hlavně vložku, ty dvě díry v plášti a pokud je to svařenec tak to bejvá u 87% zarostlý ve spoji vejfuk koleno, to se musí rozříznout vyškrábat a pak svařit zase. Pak bych to zkusil seřídit na 1 až 1,5 otáčky, samozřejmě novou svíčku n19, no pokava to furt bude dusit po přidání a hází to třebas bílou jiskru tak to bude tyristor. Snímač otáček se projevuje že to jde ale na hovno, nejde to vytočit do maxima. Zkus a uvidíš kdyžtak napiš zkusíme poradit.
[Klouzek]
(13.5.2020 12:02:50)
Co si takhle stáhnout návod k obsluze? Viz např. https://www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-stahnout&s[motorka]=Babetta%20207
Z babettou nemám zkušenosti, ale předpokládám, že karburátor se nebude výrazně lišit od jiných motorkových karburátorů. Pokud není jehla mechanicky poškozená, tak buď můžeš vyměnit pojistku jehly nebo můžeš pojistku trochu zmáčknout v kleštích, aby se více sevřela. Pokud spadla jehla, tak je logické, že se dusí. Přidáním plynu pouze přidáš vzduch, nikoliv benzín.
[Ota]
(13.5.2020 11:00:17)
Příspěvků: 15, poslední: 26.8.2024 5:42:1767753.Nejede nebo nestartuje
Zdar, dávám dohromady jawu 350/360. Dal jsem komplet novou kabeláž, relé, kondiky, cívky, svíčky, baterku, vše zapojil a jiskřila jak divá. Vyčistil karbec, potom zablafala a nic, jiskra pryč. Od té doby nic. Pak jsem zjistil, že když ji nechám cca 5minut v klidu a našlápnu jiskří, podruhé už ně. Tak to jde stále dokola. Toto jsem ještě nikdy neviděl. Nějaké rady?
Předem dík
Nemohl jsem uvěřit online půjčce, dokud jsem ji nepotvrdil, a byl jsem velmi šťastný, když jsem ji dostal od pana Pavla, vy všichni, kdo potřebujete půjčku, by se měli obrátit na pana Pavla, aby vám pomohl. Pracuji 2 roky jako kadeřník a nemohl jsem mít peníze na živnost, takže jsem se snažil najít skutečnou společnost, která mi může pomoci s půjčkou. Tehdy jsem viděl lidi, kteří svědčili o panu Paulovi, kteří mají pomohl jim získat půjčku, takže jsem také kontaktoval pana Pavla a on mi pomohl s půjčkou, o kterou jsem požádal, ve výši 30 000,00 eur. Jeho email zde:paulisagoodloangive11@gmail.com Nebo web: https://paulisagoodloangiv.wixsite.com/mysite
[Agnes Flora]
(26.8.2024 5:42:17)
Výhodně a solidně k financím.
Jste ve svízelné finanční situaci a nevíte kam se obrátit, protože banka vám z nějakého důvodu vaši žádost zamítla. Pak využijte této skvělé příležitosti a získejte úvěr od 41.000 Kč až do 10.500.000 Kč. Splatnost tohoto úvěru se dá nastavit až na 240 měsíců s možností předčasného splacení kdykoliv zdarma bez navýšení. Víc informací o tomto úvěru vám poskytnu na: emailu: VOJTECHKRAL2@GMAIL.COM.
Vojtěch Král.
Výhodně a solidně k financím.
Jste ve svízelné finanční situaci a nevíte kam se obrátit, protože banka vám z nějakého důvodu vaši žádost zamítla. Pak využijte této skvělé příležitosti a získejte úvěr od 41.000 Kč až do 10.500.000 Kč. Splatnost tohoto úvěru se dá nastavit až na 240 měsíců s možností předčasného splacení kdykoliv zdarma bez navýšení. Víc informací o tomto úvěru vám poskytnu na: emailu: VOJTECHKRAL2@GMAIL.COM.
Vojtěch Král.
Výhodně a solidně k financím.
Jste ve svízelné finanční situaci a nevíte kam se obrátit, protože banka vám z nějakého důvodu vaši žádost zamítla. Pak využijte této skvělé příležitosti a získejte úvěr od 41.000 Kč až do 10.500.000 Kč. Splatnost tohoto úvěru se dá nastavit až na 240 měsíců s možností předčasného splacení kdykoliv zdarma bez navýšení. Víc informací o tomto úvěru vám poskytnu na: emailu: VOJTECHKRAL2@GMAIL.COM.
Vojtěch Král.
Výhodně a solidně k financím.
Jste ve svízelné finanční situaci a nevíte kam se obrátit, protože banka vám z nějakého důvodu vaši žádost zamítla. Pak využijte této skvělé příležitosti a získejte úvěr od 41.000 Kč až do 10.500.000 Kč. Splatnost tohoto úvěru se dá nastavit až na 240 měsíců s možností předčasného splacení kdykoliv zdarma bez navýšení. Víc informací o tomto úvěru vám poskytnu na: emailu: VOJTECHKRAL2@GMAIL.COM.
Vojtěch Král.
[Vojtech]
(12.8.2023 4:15:00)
Baterku jsem nabil, moto chytne na našlápnutí. Jawa 350/360 má polohu pro start bez baterky, je to klíček otočit na levou stranu. Teď už musím jen vyřešit dobíjení. Mám multimetr proměřuji, brzy snad budu normálně jezdit.
[Patton]
(19.5.2020 14:13:08)
Roztlačit to jde i s bošárnou. Při roztlačování, nebo dlouhém zkoušení nakopávání se někdy stane, že to fest střelí do výfuku. Mně to jednou vyrazilo píšťalu 15 metrů daleko a kámošovi to zase otevřelo výfuk podélně ve sváru :-)
[zahradník]
(15.5.2020 13:31:17)
Krizoň: 559 polohu pro start bez baterie má - osobní zkušenost. 360, myslím, má, až na jednu cívku a kladívko navíc, to samé. Takže pokzd dynamo ukrmí obě cívky při roztlačování, bude poloha "bez baterky" fungovat. Jediný problém je v tom, že, pokud máš regler AEV, musíš mít, byť totálně mrtvou, tak namontovanou baterii.
[JZ]
(15.5.2020 7:15:13)
třipůlky s bošárnou a 75w dynamem jsem několikrát roztlačil s totál do nuly vycuclou baterkou, která byla tak vybitá, že to pak na volnoběh zheblo a musel jsem to roztlačit znova a držet zvýšené otáčky, ovšem na to roztlačení jsem se musel opravdu hodně rozběhnout a na jedničku to opravdu fest roztočit
[mozkomor]
(15.5.2020 0:26:37)
Muze mit fabku, muze mit sportkovy riditka a masku z kejvy. Ale rozhodne nema spinacku v nadrzi. Dodelat se to tam sice da, ale tak nejak pochybuju ze by majitel chtel kvuli roztlaceni predelavat elektriku ... (:
[Krizoň IV.]
(14.5.2020 20:07:02)
360 je panelka s fabkou, ne? A i kdyby to tam z výroby nebylo, tak se to dá dodělat, vytáhnout drátek z regulátoru je oproti krku na kuželíkách, bronzových kyvkách, montáži Vape záležitost pro školáky
[pračlověk]
(14.5.2020 19:06:18)
Jenze 360ka polohu bez baterky nema, s bosarnou se to podle me roztlacit neda.
[Krizoň IV.]
(14.5.2020 16:45:19)
Roztlačit pude, kdysi jsem jako chudý student takhle provozoval 354 se 75W dynamem a věčně vybitou baterkou. Po troše tělocviku vždycky chytla na polohu "bez baterky".
[pračlověk]
(13.5.2020 18:04:33)
Roztlčit pude, ale musíš se kurwarozběhnout.
[pepa]
(13.5.2020 10:29:23)
Inteligentní nabíječky jsou úplně blbé :-) Nabij ji alespoň trochu z něčeho jednoduchého - např. ji připoj k autobaterce přes žárovku (pro omezení proudu). Až bude trochu nabitá, aby ji elektronická nabíječka dokázala změřit, dobij ji do plna pomoci ní.
[Deadman]
(13.5.2020 9:44:59)
Moc díky, baterka je uplně vymletá. Je uplně nová, tak mě nenapadlo, že ji vytřískám. Vším tí zkoušením a laděním jsem ji uplně vybil, že ji už inteligentní nabíječka nedokáže nabít. Roztlačit to asi jentak nepůjde co?
[Patton]
(13.5.2020 9:06:22)
Změř napětí na baterce v okamžiku, kdy svítí světla. Pokud nemá 6V, je buďto vybitá, nebo mrtvá. Pokud je baterka v pořádku, pak měř dál po proudu - jaké napětí je na přívodu zapalovací cívky? Můžeš mít někde bídný kontakt, co se přechodovým odporem vyhřeje a téměř přestane vodit. Po vychladnutí odpor klesne. Jeden čas byly krámy plné velmi mizerných pojistkových pouzder, které měly nedostatečný kontakt z výroby, vyhřívaly se a obvykle i roztavily. A protože byly nejlevnější, včechny obchody prodávaly pouze tyto.
[Deadman]
(12.5.2020 23:55:45)
mizerná baterka. A že je rok stará , nic neznamená.......
[monty]
(12.5.2020 21:39:00)
Příspěvků: 2, poslední: 6.6.2020 21:55:0367752.Veteráni
Zdar drací můžete mi prosím někdo změřit délku řidítek na j559 a 592. Přišli mi řidítka na panelku 592 a nějak mi nesedí délkou proti hornímu dílu masky. Díky moc.
Alespoň +/- jsem ti to změřil. Od vnějšího kraje levého heftu k vnějšímu kraji pravého heftu, je u mě ryska 61,5 cm
[larry]
(6.6.2020 21:55:03)
Alespoň +/- jsem ti to změřil. Od vnějšího kraje levého heftu k vnějšímu kraji pravého heftu, je u mě ryska 61,5 cm
[larry]
(6.6.2020 17:14:14)
Příspěvků: 18, poslední: 16.5.2020 20:42:3867751.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, chtěl bych poprosit o radu s karburátorem v mojí 472.6 - nedaří se mi ho seřídit. Vyzkoušel jsem všechny postupy co jsem našel ohledně nastavení. Ráno když je zima tak jede krásně jak v nízkých tak ve vysokých otáčkách. Odpoledne nechce na 4ku pod 3tis otáček jet, netáhne a začne čtyřtaktovat. Ve vyšších otáčkách jede, ale také to není ono.
Na karburátoru je vyraženo 2845, trysky mám 103/55, šroubek bohatosti kolem jedné otáčky od zavření, jehla na druhém zářezu shora. Karburátor je čistý, všechny kanálky průchozí, příruba rovná, šoupátko lehce vyběhané, ale neklepe. Vzduch filtr taky čistý, bez palivového filtru....
Zkoušel jsem všechny zářezy jehly a polohy šroubku bohatosti a nic. Nezkoušel jsem tedy měnit trysky, ale 103/55 by měly být OK. ne?
Dneska jsem měl konečně čas a bylo počasí. Vrátil jsem do 472.6 ten původní karbec 2845 co tam byl a dal jsem mu volnoběžnou trysku 50. A jede v pohodě, bez čtyřtaktování, ještě líp než s karburátorem ze 477. Tak snad vyřešeno. Díky
[Carlos81]
(16.5.2020 20:42:38)
Jo takhle, tak to jo. Když to bereme s konstantním přísunem paliva (případ našeho karbu), tak pak ano - při těžším studeném vzduchu se za "stejného" množství paliva směs ochudí a naopak.
Bral jsme to tak, že pro studený vzduch nutno dodatečně obohatit. Tím pádem si sypu popel na hlavu, blbě jsem to pochopil. Ale hlavně, že se chápeme :o)
[Stíví (nepřihl)]
(13.5.2020 10:09:50)
Stíví: I s tím vzduchem to píšeš opačně. Více vzduchu = chudší směs, méně vzduchu = bohatší směs (samozřejmě při nezměněném množství benzínu). Studený vzduch má větší objemovou roztažnost než teplý, takže pokud do motoru dostaneme studený vzduch, máme ho tam více. Ostatně taky proto se používají mezichladiče stlačeného vzduchu za turbodmychadlem, aby se do motoru dostalo více vzduchu.
[Ota]
(13.5.2020 8:57:57)
Tak jsem sundal karb ze 477 a otryskoval jsem ho 103/55. Jehla na druhej zářez, šroubek jedna otáčka. Bylo to lepší, ale nebylo to pořád ono. V otáčkách krásně, na 4ku ve 2tis otáčkách pořád trochu traktor. Tak mě napadlo vyndat VT 55 a dát tam VT 50 co byla ve 477. A zlepšilo se to dost výrazně. Teď není problém jet po rovince na 4ku 60 a přidáním plynu pomalu plynule zrychlit až k maximu. Akorát už dneska nezbyl čas vrátit tam původní karb a zkusit v něm VT trysku 50
[Carlos81]
(12.5.2020 21:40:37)
Stivi: :D Kdyby ovšem ten plovák byl z peří...
[ladis]
(12.5.2020 20:48:37)
nunici - jojo. Čím těžší plovák, tím vyšší hladinka. Heuréka!, pravil při tom Archimedes :o)
[Stíví]
(12.5.2020 20:22:14)
Pardon u tohohle karburátoru jo...přemýšlel jsem nad jiným plovákem
[nunici]
(12.5.2020 20:20:00)
Stiví myslíš že s těžším plovákem bude hladina výše ?
[nunici]
(12.5.2020 20:16:44)
Kaziměr lulek: není to spíše naopak? Studený vzduch - bohatá, teplý - chudá. S vlhkostí je to složitější.
Hladinka se dá seřídit, tedy spíše jen přizvednout - matičkou na plováku či pocínováním, což ale teď nepotřebuješ. Zkus hladinku, jak radili jiní, a pak druhý karb. Tipuju přicpané vzdušníky a nebo to už má karb za sebou, ta zinková slitina se zubem času rozpadá.
[Stíví]
(12.5.2020 20:10:22)
jo já když nemám hladinku taky se mnou není řeč
[nunici]
(12.5.2020 17:37:05)
Tipuju špatná hladinka, jak to již bylo zmíněno. Tím bych začal. Se špatnou hladinou je to neseřiditelný a poměrně odolný na změny trysky.
[Jin]
(12.5.2020 13:30:14)
OK, díky. Vyzkouším druhej karburátor a dám vědět
[Carlos81]
(12.5.2020 11:11:10)
Složení směsi se mění s teplotou vzduchu a vzdušnou vlhkostí. Studený vlhký vzduch- chudší směs, teplý suchý vzduch- bohatší směs.
[kaziměř lulek]
(12.5.2020 11:04:19)
Jestli mas vedle druhej karburator, tak ho vyzkousej s tema 103/55 tryskama, to jsi mel udelat uz davno.
Klidne se mohlo stat ze ten karburator co mas ve 472.6 nekdo zkurvil treba cistenim ocelovym dratem, a pak ho proste neseridis nikdy.
[Krizoň IV.]
(12.5.2020 11:03:37)
Jezdím jen 20km do práce, ráno tam, odpo zpátky. Ráno jede, odpoledne blbne.
Zkusím sundat víčko a plovák ze 477 co mi stojí vedle
[Carlos81]
(12.5.2020 10:51:52)
Na SBD karburatoru se hladina moc serizovat neda, je pevne dana plovakem. Zkusil bych jiny plovak, idealne sehnat original, pripadne jeste muze byt problem ve vicku.
Rano to jede protoze je motorka a motor studeny, odpoledne uz je ohraty. V okamziku kdy je smes moc bohata, ma problem se zahratym motorem.
[Krizoň IV.]
(12.5.2020 10:43:10)
Jak zjistim tu hladinu? Když to zrovna nejede, zavřít kohout, vypnout motor a kouknout pod víčko?
A jaký vliv na to má teplota okolního vzduchu? Proč to ráno jde a odpoledne už ne?
[Carlos81]
(12.5.2020 10:36:39)
A co hladina? Evidentně to je moc bohatý.
[kaziměř lulek]
(12.5.2020 10:23:36)