Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2016 16:04:1462365.Elektro
Zdar. Omlouvám se, že se blbě ptám, ale potřeboval bych poradit s montáží SZ17 na 350/640.
Namontovali jsme to s kamarádem na jeho 640, držák, stator, rotor, natáhli a zapojili kabely regulátoru, snímači a k zapalovací cívce, to vše OK, jen nám tam zbyl po původním regleru a usměrňovači ještě chumel drátů, se kterým nevíme, co dělat.
Samozřejmě svazek, který vedl k původnímu statoru jsme vytáhli pryč, ale ještě i tak tam nějaké káble v kastlíku zbyly. :-)
Vzhledem k tomu, že kabelový svazek do Vape není už kam připojit, tak by mě zajímalo, jestli ty konce kabelů od původního zapojení jen zaizolovat, nebo co s nimi dělat?
Bohužel návod k montáži fabrika nedodala, přibaleno bylo jen schéma zapojení a podle toho máme zapojené všechno.
Díky předem za radu. :-)
co je to vape 15? Na samotný montáži vape snad nejde nic zkurvit, krom špatnýho zapojení regulátoru
[Marlboro]
(28.3.2016 16:04:14)
Také jsem měnil VAPE 15 za VAPE SZ 17. Není to tak jednoduché popsat co
a jak, ale v Magnetonu Kroměříž mi ochotně po e-mailu odpověděli kam a co zapojit.
Z VAPE 15 mohu mimo rotoru (asi je zkratovaný)poskytnout vše.
[gojan]
(28.3.2016 13:57:25)
Dík. Přesně takhle to mám i na Konopnici, chcípá v prostřední poloze a na krajích polohy pro chod motoru.
[Westfan634]
(27.3.2016 20:52:31)
v to případě pochopitelně původní vypínač na řídítku odpojit od spínačky a ukostřit, druhý konec co vedl na původní cívky, napojit na modrý chcípací drát od vapecí cívky. Vypínač pak bude chodit opačně, v prostřední poloze OFF, v krajních ON
[Marlboro]
(27.3.2016 17:32:07)
jj, máš pravdu, šedý drát je na spínač kontrolky neutrálu. Chcípání chceme udělat do původního chcípáku na pravé straně řídítek, takže zkratem na kostru.
[Westfan634]
(27.3.2016 14:55:38)
z původního zapojení, ti zbyde jen kabel od spínače kontrolky neutrálu - Vape má svazkem protažen svůj, tuším šedý, který napojíš na původní. Kabel původně vedoucí od rozpínacího relé na kontrolku dobíjení taky použiješ-připojíš do novýho regulátoru na výstup kotrolky, jen druhej konec kontrolky jež byl původně na kostru, připojíš na sv. 15/54 ve spínačce (případně stačí "hodit klemu" z živýho drátu kontrolky neutrálu, je to stejná svorka. No a nakonec chcípaní, podle toho jak ho máte řešený jestli přes rozpínací relé nebo opačně na kostru, oba dráty ze "chcípače" u plynovýho heftu taky použiješ, ale buď je přepojíš na chcípání zkratem, nebo je necháš tak jak jsou a konec kterej původně napájel VN cívky zapojíš na rozpínací relé. Zbytek vytahat a vyhodit
[Marlboro]
(27.3.2016 11:28:25)
Tak pokud vše od VAPE máte zapojený, nic dalšího už nepotřebuješ(kromě světel, samozřějmě) . Natáhni ještě drát z regulátoru VAPE na kontrolku dobíjení,a zbytek kabelů vytrhni a zahod.Přece nebudeš vozit v motorce chumel zbytečnejch drátů odnikud nikam?
[monty]
(27.3.2016 10:45:31)
Příspěvků: 7, poslední: 28.3.2016 22:55:0362364.Elektro
Zdar, chystám se koupit na péráka relátko AEV, a teď jsem koukal že začali vyrábět i s ukostřením baterie na +. Kde má být správně u péráka r.v 1954 ukostřená baterie, aby správně fungoval ampérmetr, já si myslím že na +, ale taky si myslím že jsem někde četl že to bývalo i na -. Taky jsem uvažoval, že bych nechal zrepasovat orig. relátko, jáké s tím máte zkušenosti? Pan Beran, teď žádné další kšefty nebere, ale vím, že to repasoval ještě někdo, ale nemůžu to nikde najít, nevíte kdo? Díky.
[Krizoň IV.] no, už to pár let bude cca 4?
[klick]
(28.3.2016 22:55:03)
Krizoň- psal že mi to zrepasuje až tak červen/červenec proč to nevím.
[caue125]
(28.3.2016 19:42:32)
Klick: a kdy jsi to tam nechaval delat ? Cekal bych ze ten eshop proste akorat preprodava repasovany dynama od Berana, a ten ted vubec zadne zakazky nebere ... mimochodem, netusite nekdo proc ? Zda s tim prastil ze zdravotnich duvodu, nebo ma proste jenom furu prace ?
[Krizoň IV.]
(28.3.2016 13:49:27)
To že má stupnice + vpravo neříká nic o tom, jak je elektrická síť motorky ukostřena. Přečti si znovu, to co Ti radil monty a udělej to podle něho.
[grošák]
(27.3.2016 19:24:48)
Ampermetr mám ze stupnicí + vpravo, myslím si že kostra by měla být na +. Dobíjení jsem už spravoval několikrát, takže vím po čem jít. Jen mě příjde škoda bastlit orig. pěkný zapalko, tak jsem si řikal, že bych mohl zkusit dát to někomu zrepasovat, kontakt na toho druhýho chlapa co to dělal nemůžu najít.
[caue125]
(27.3.2016 12:30:46)
Tak ampermetr už může být dávno vyměněný za kejvačkovej. Prostě do motorky strč baterku, zapni světlo, a uvidíš, na kterou stranu půjde ampermetr. A podle toho potom kup relé a zapoj baterku po renovaci.
Ale nečekej, že jedním relé za 500,- univerzálně opravíš starý dynamo! V jakým stavu jsou uhlíky, komutátor,vinutí rotoru a statoru? Pokud máš cokoliv z toho blbý, žádný zázračný relé to nespraví.
[monty]
(27.3.2016 10:42:48)
Příspěvků: 4, poslední: 28.3.2016 22:50:2962363.Informace
Ahoj chlapi, tak jsem dneska zjistil, že někde přede mnou nedal pod rozpěrku spojky tu opěrku(podložku). Takže je ta rozpěrka doražená až k čepu. Nenapadá Vás někoho, jak tu rozpěrku dostat ven abych pod ní mohl dát tu rozpěrku? Ideálně abych nemusel půlit motor.
Díky všem za nápady či rozhřešení.
Tak v rukavici ai sikovkama to stáhnout nejde. Drží to jak čert. Kdyby jste byl někdo ochotný to udělat v okolí HK tak bych byl moc vděčný. Nahříval jsem to horkovzduškou cca a minutu a ani se to nehlo :(
[HJP]
(28.3.2016 22:50:29)
jen doplním kolegu, čep samozřejmě neškrábnout v místě kde běhá gufero, na té slabší části čepu, jak je rozpěrka a pak tisícihran to nevadí
[Marlboro]
(27.3.2016 11:38:37)
viz kolega, jen doplním - bacha při vydloubávání gufera - škrábnout čep je dost snadné, neb jest vyroben z bláta (platí u origo klik, taiwanské repliky jsou prý tvrdší).
[T. A. Jawettsson]
(27.3.2016 10:30:40)
pokud ti chybí ta spodní podložka, tak ozubení na spojkovým koši beztak zničilo gufero, tak ho vydloubni, rozpěrku trochu nahřej a stáhni rukou v rukavici nebo kleštěma a neškrábni při tom čep. Pak kup pro jistotu novou + 2 ty podložky (dolů a nahoru) a dej nový gufero. Půlit není potřeba
[Marlboro]
(27.3.2016 9:34:03)
Příspěvků: 3, poslední: 29.3.2016 8:48:4762362.Elektro
Chlapi zdravím. Zajímá mě váš názor. Mám jawu 350/354 a mám tam hlavy z 350/360 no klasika panelka pro větší kompres je jesné že mají ohodně menší vybrání tudíš rapidně roste kompres a ještě k tomu tam mám tříkontaktní svíčky krátké nedělají tak že dlouhé ty taky ještě zvyšují kompres a tak mě zajímá co na to říkáte mašina jede už deset let a apsolutně žádný problém. Tahám ještě sajdu a mašina jede jak blesk.
Pokud jsi ještě s těma dlouhejma svíčkama nepropálil za 10 let píst, tak je to asi přijatelná kombinace.
[Ota]
(29.3.2016 8:48:47)
uvidíš, až je budeš chtít vyšroubovat
[Josef]
(28.3.2016 9:50:20)
já teda nevím, co by se na to dalo říct. Myslím, že 3 kontaktní svíčky jsou to nejdůležitější.
[maspe]
(27.3.2016 21:21:22)
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2016 22:08:2362361.Barvy a lakování
Zdravím mám opískovanou panelku a díly jsem natřel odrezovačem, aby mě to nechytlo lišku. Teď půjdou ke klempíři a rád bych si udělal přípravu pod lak sám,
Kytujete přímo na holý kov, nebo až na základovku ? Pokud bych kytoval na základovku, stejně jí pak při broušení kytu probrousím a následná, nová vrstva tmelu skončí na holém kovu. Na kytech se píše, že jsou antikorozní. Ale raději se ptám na Vaše zkušenosti. Díky
Stříkám základ dvousložku Epolex profi, ale i plniče mají možnost stříkání na holý kov, ale ne všechny. Pokud se spěchá, lze základ vynechat, stejnak s tím v soli asi jezdit nebudeš. ;) Pak tmelit díry, opět dvousložkový tmel, při brutálním dorovnávání použít i se skleněným vláknem, ale je lepší co nejméně a pohrát si s plechama před nástřikem. Pak opět lehce plnič a dvě vrstvy 2k akrylu nebo polyuretanu. Akryl je lesklejší, polyuretan zase mechanicky odolnější, záleží na vkusu a účelu. Samostatnou kapitolou je komax. Ale ten doma nedáš.
[verdom]
(29.3.2016 22:08:23)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2016 15:44:4262360.Informace
Najde se někdo, kdo na plánování tras používá tuhle aplikaci a pak si trasy přenáší do GPS (TomTom / Garmin)? Snažím se naplánovat trasu do Rumunska, právě tam chci dát cestu přes Transfagaras a jelikož to běží na google mapách, tak mě to nechce nechat naplánovat tu trasu bo je teďka zavřená... Jde tahle p**ovina, nějak obejít? Přijde mi vcelku nelogický si tu trasu plánovat až 1.července, až tu trasu otevřou :)
díkes
Zkousel jsem to ted primo na gugl mapach ... a tam to taky nejde. Kdyz jsem si ale dal zacatek nebo konec trasy v uzavrenem useku, cestu to najde s tim, ze pise varovani o moznem uzavreni cesty.
Zkus to rozdelit na useky ... vyber si nejakou chatu nahore u tunelu a mohlo by to jit.
[Sim]
(1.4.2016 15:44:42)
Příspěvků: 2, poslední: 25.3.2016 22:11:4462359.Informace
Poraďte kde sehnat nebo z čeho běžně dostupnýho vyseknout tyhle těsnění pod sklíčka blinkru Jawa 634, díky.
http://www.jpeg.cz/obrazek/enPp
cierny silikon, po zatuhnuti je dokonca viac krat pouzitelne :)
[janko]
(25.3.2016 22:11:44)
duše ze škodovky
[krf]
(25.3.2016 21:18:57)
Příspěvků: 28, poslední: 7.10.2016 15:12:2462358.Tuning a přestavby
Zdar pánové.
Dostal se ke mne rozdělaný motor 350/632 s 12V alternátorem PAL.
Začal jsem ho skládat ale narazil jsem na jeden zásadnej problém.
Nesedí mi čep klikovky na rotor alternátoru. Dokonce nesedí ani poloha aretačního kolíku tudíž se domnívám že klikovka jako celek bude nejspíš z350/634.
Otázkou je ale co teď.
Rozlisovávat klikovku a měnit čep se mi moc nezamlouvá. Měnit kartery za 634kový taky ne. Uvažuji že bych motor osadil do své 350/634 a narval tám VAPE MZ 04 ovšem nevím co s rotorem? dát ho někomu na soustruh ať to doladí ?
Z panem Zápotočným mám také špatné zkušenosti, rok mi zadržoval kliku! Zvolil jsem na další generálky p.Studeného, někdo zde na něj píše špatné reference, ale já s ním mám velmi dobré zkušenosti.Vždy vše bylo rychlé a dle domluvy, takže já si ho jenom chválím.každý má s nějakým nějaké zkušnosti a každý se také každému nezavděčí.To tak prostě je :)
[Filip]
(7.10.2016 15:12:24)
Čau,Pešek dělá kliky sám. Řek bych že dobře.
[Venca 361]
(27.3.2016 20:04:27)
neposílá Pešek Barťůňkovi do Votic?
[Marlboro]
(27.3.2016 11:35:42)
nevim jestli je dělá osobně, nebo si to nechává někde dělat... Jestli seš někde z okolí, dej to Hnátkovi do Podělus, 1 km od Týnce. 605 313 533
[Kuba z Neve]
(27.3.2016 10:08:38)
2Kuba z Neve: jojo, ten dela kliky nebo ne?
[rejnok]
(26.3.2016 21:40:53)
a co ten pan ze Sedlcan, znate ho nekdo?
[rejnok]
(26.3.2016 21:17:10)
Kašpar to posílal do Brna nebo k Padalíkovi nikdy jsem to z něj nedostal..
[Klouzec]
(26.3.2016 15:51:30)
Jo motocentrum Olešná, pan Studený slizkej jak žížala..
[Klouzec]
(26.3.2016 15:42:11)
S Kašparem v Humpolci,jsem měl jen ty nejlepší zkušenosti,poradil,pomohl a sehnal cekoliv.Do tý doby než jsem mu nechal udělat kliku.Ale on to někam posílá,sám to nedělá.Pražan zatím v pohodě,klika moc naběháno zatím nemá,tak uvidím.
[Aleš353]
(26.3.2016 12:22:30)
jj,ten Pražan ještě jde.Po dohodě udělá takřka na počkání.
Klouzec>není to náhodou Motocentrum Olešná ? Tam jsem byl taky na exkurzi (je to řada let zpátky).Říkal,že mu tam jezdí mechanik nějak dvakrát do týdne či co.
Já zas nemám dobrou zkušenost s DAVDMOTO u Třebíče.Už na první pohled se způsob jeho jednání jeví jako podvodník.
[Leopold Makumba]
(26.3.2016 12:14:10)
Hoši s panem Zápotočným jsme dlouhou dobu spolupracovali, já toho chlapa znám, jo něco udělal dobře a rychle ale pak se zkazil, dělal jen když mu došly prachy, všechno na měsíce, no prostě hnus chlap, nebral telefony, zatajoval se, lhal... Pak k němu kolega dal OHC na seřízení, bylo to tam na dvoře v hnoji, ty vole poškrábaný, řekl si 1500, dovezl to domů a ta motorka se nerozjela ani.. Prostě hnus. Pražan v Třebíči mi dělal kliku na 350, potřeboval jsem jí akutně a udělal mi jí během dne, sice 3800kčs ale nemůžu si stěžovat. Jinak je tady ještě pičus z Olešný ! Ten to dával právě Zápotočnýmu dělat, k tomu bych už nikdy nešel, dával jsem tam právě viz výše dotaz vyměnit čep klikovky, vyměnil mi blbej :D, trvalo to 3 měsíce a řekl si 1800, že prej ho špatně nabrousili a museli to předělávat ( takže já zaplatil 2 čepy ) k tomu hovadu už nikdy více, je to zloděj a podvodník, což mi potvrdil i fakt že tam, tatík nechával spravit PF 62 asi za 12 tisíc repase motoru a ono to nešlo nastartovat :D tak tam na něj jel to byla vostuda.. Pak Ing. Kašpar v Humpolci - velmi solidní pán ale ten se na to vysral, vždy pomohl poradil sehnal... Pak vím o nějakých zlodějích v Meziříčí, udělali motor na zetku za asi 11 tisíc a on nešel ani nastartovat. Pak je někdo v Novým Městě prej ,,odporník,, ale nemám zkušenost. Toť ta naše Vysočina. Kdyby měl někdo kontakt na solidního klikaře tak urvu ruce !
[Klouzec]
(26.3.2016 11:43:59)
Na toho z Dubenek jsem taky neslyšel zrovna chválu,osobní zkušenost ale nemám.Můžu jen potvrdit slova charlieho,pivo má Kozlíček opravdu dobrý.
[Aleš353]
(26.3.2016 9:24:00)
Není to ten co víc slibuje než řeší ? Poslední roky spíš kšeftoval než opravoval.Jinak údajně šikovnej. Byl jsem u něj jednou na exkurzi.Info mám síš z vyprávnění.Když si tam dal někdo moto na opravu,tak to bylo na roky.
Jinak -ten čep z druhovýroby je údajně z mat. 14220 ,kalený,možná cementovaný,broušený
[Leopold Makumba]
(26.3.2016 8:56:10)
Nicméně se do Dubenek vyplatí zajet, jelikož pan Kozlíček vaří dost dobrý pivo. :-)
[charlie.vlcak]
(26.3.2016 2:55:39)
638 a 632 mají stejný čepy.
[monty]
(25.3.2016 22:35:05)
Klouzek: pan Hovado z Hornich Dubenek prave ze uz nic nedela...skoda, byl dobrej, vedel a znal,stve mne to...zahodil to...cocott...uplne zbytecne...
[clixclax]
(25.3.2016 22:17:02)
No ono jak sem brouzdal tak sem nenasel nic na 632. Bud najdu cep jen na 638 motor nebo na 634 na dynamo. Ale dle myho zjisteny ten cep je stejnej jak pro motor 638
[Jefo]
(25.3.2016 20:45:18)
Pak je takovej jeden pánhovado v Horních Dubénkách ..... :D
[Klouzec]
(25.3.2016 20:14:58)
Leopolde poděl se prosím, to by mne zajímalo kdo to solidně udělá v kraji Vysočina :D Jedinej kdo trochu kloudně dělá klikofky je Ing Pražan v Třebíči
[Klouzec]
(25.3.2016 20:11:43)
Příspěvků: 10, poslední: 25.3.2016 22:31:2862357.Informace
Zdravím. Aký spínač brzdového svetla potrebujem na 634, ak chcem brzdové svetlo na obe brzdy?
Vôbec netuším ako to má byť, predtým boli na motorke iné riadítka a zadný spínač bol bastl.
Tento by som mohol použiť? To je jeden spínač na prednú aj zadnú brzdu? Ako to funguje?
http://www.fichtlkramek.cz/sk/nahled/bowden_se_stop_spinacem_638.html
Zoženiem si to a vyskúšam. Podľa toho natiahnem aj elektriku. Nemám ešte ani žiadne káble.
[Milos634]
(25.3.2016 22:31:28)
Ten 638 spínač je o kus delší na tom bakelitu je plechové oko to 634
nemá taky jsem s tím měl problém, protože ten bakelit u 634 vychází
na rám tak někam doprostřed nádrže kdežto 638 - 640 někam na začátek sedla já jsem to zkrátil a poletoval podle starého na 634.Vždycky
mi odejde to lanko v té páčce protože tam je jenom malá kulička
cínu ta se časem omačká a vyjede z té páčky ven jinak to lanko když je namazané tak docela i s tím spínačem drží.
[PETR]
(25.3.2016 19:48:04)
Nemám moc skúseností,ale mám ten,čo si dal foto a nemám problém.Po nadobnuí Jawky som musel lanko na prednú páčku vymeniť a to nebol problém.Myslím že by bolo zbytočné niečo bastliť.Ale neni možno som najmúdrejší.
[hastrman]
(25.3.2016 17:31:34)
Ota: Já to psal pro upřesnění. Vyrábět čtyřkový provedení byla zbytečná komplikace, když se dá koupit osmičkový.
[Honza (Js)]
(25.3.2016 16:47:33)
Honza (Js): To sice ano, ale takovej spínač dnes nejspíš neseženeš. takže já jsme na svojí 634 dal ten 638 a holt jsem si udělal díru do baterkovýho kastlíku na šroub k uchycení spínače.
[Ota]
(25.3.2016 16:14:20)
Marlboro popsal, jak to je na 638, 632 a novějších. 634, který měly brzdový světlo na obě brzdy, mely spínač pod nádrží.
[Honza (Js)]
(25.3.2016 14:16:47)
Vyskúšam to s tým bowdenom, a ak ma to naštve prerobím to :)
[Milos634]
(25.3.2016 14:08:54)
Nutno podotknout, že je to řešení celkem na hovno :-) Lepší je se toho bowdenovýho nesmyslu zbavit a spínat světlo přes rozpínací tlačítko (mikrospínač) na každou brzdu zvlášt
[Marlboro]
(25.3.2016 11:44:23)
Super, už rozumiem. Vďaka
[Milos634]
(25.3.2016 9:34:12)
ano je jeden, používanej u pozdějších 634 a 638. Funguje to stejně jako klasickej brzdovej spínač na kejvačce, jen místo pružiny je u spínače ten stříbrnej váleček, kterej ti dovolí vzít za obě brzdy najednou (takovej automatickej zkracovač bowdenu). Kuličku protáhneš držákem páčky brzdy v řídítku a kuličku zahákneš za páčku (musíš nejdřív vyndat bowden přední brzdy z páčky), vidličku chytneš závlačkou na páku pod hák bowdenu zadní brzdy, spínač přijde nacpat někam na schránku baterie zvěnčí a přikreješ ho kastlíkem. Bacha aby se ti kastlík nedotýkal kontaktů
[Marlboro]
(25.3.2016 8:30:00)
Příspěvků: 8, poslední: 30.6.2016 6:59:5562356.Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat, zda jste někdo neřešil nějaké kvalitnější lanko včetně bovdenu na přední brzdu Jawy 250.
Na replikových lankách co jsem zatím koupil mi vadí následující:
1) Lanko při pohybu v bovdenu nechodí hladce - jakoby bzučí, tím jak se vinutí lanka pohybuje po vinutí bovdenu. I po namazání se mi zdá, že "třecí ztráty" lanka v bovdenu jsou velké. Uvítal bych např. nějaký bovden s teflonovým vnitřkem ...
2) Mám pocit, že se bovden při mačkání tlakem příliš zkracuje, přitom páčka brzdového klíče stojí, ale brdová páčka na řidítku se dá ještě dál zmáčknout. Brzda má pak "gumový chod". Uvítal bych nějaký tužší bovden, který se tak nezkracuje...
3) Kloubouček na konci bovdenu (v záchytu na štítu) je z nějakého měkkého a tenkého plechu a vinutí bovdenu se protlačí přes klobouček. Toto vinutí se má pak snahu vtlačit do díry pro lanko v záchytu bovdenu na štítu bubnu. Podotýkám, že záchyt na štítu není nikterak vymačkaný a díra není nikterak vyhoněná. Uvítal bych kloboučky z tlustšího a pevnějšího materiálu a průměr bovdenu klidně větší.
Nemáte někdo nějaký tip na takové lanko, které pasuje bez větších úprav, klidně i z jiné (zahraniční) motorky ?
Díky za tipy.
Perfektní bovdeny podle nákresu vám zhotoví i družstvo invalidů OTAVA v Písku, jsou na to vybaveni a mají i neobvyklé koncovky.
[MTD ALKO]
(30.6.2016 6:59:55)
Jj, vlastni lanka jsem si delal, neni to tak slozity.
[70CB750]
(26.3.2016 23:27:01)
Díky za tipy. Ještě mě napadlo, že bych použil replikové spojkové lanko jehož bowden má větší průměr. Zkrátil bych ho podle potřeby a spodní klobouček bych vysoustružil z "masivu". Akorát to chce napájet nebo zakrimpovat na konec kulatinku se závitem M6.
[jc]
(26.3.2016 20:39:22)
Pana Žemličku z divišova mohu jen doporučit v pravovni době ti udela cokoliv na míru za supr ceny . silnější lanka pry nemají smysl . pruži bovden ne lanko .
[kocourluk]
(26.3.2016 18:08:05)
Proto schovávám starý dobrý lanka, případně nepoužitý ze starých zásob. Doporučuju sežeň origo nepoužitý nebo dobrý lanko, maž ho a budeš spokojen.
[Klouzec]
(25.3.2016 12:00:07)
nech si lanko udělat na míru od pana Žemličky z Divišova, udělá jakýkoliv ale musel bys zajet osobně, poštou myslím neposílá. Kontakt bohužel z hlavy nevím. Případně http://mujweb.cz/vojkovska.vos/ na Zbraslavi
[Marlboro]
(25.3.2016 11:56:35)
Příspěvků: 15, poslední: 26.3.2016 6:43:2862355.Elektro
Zdravim milovníky českých strojů. Řeším zakrytování konektoru na tažném pro PAv 40 v obě kdy není vozík připojen. Nemáte někdo tip na "dobové" řešení.
Pokud někdo sháníte originál konektor, tak tu nějaký mám. Třípinový hliníkový.
[GeorgeB]
(26.3.2016 6:43:28)
Jak píše krumpy, jedná se o XLR konektor tehdy používaný v audio technice. Dnes se podobný konektor dá koupit v mnoha podobách - eshopy to prodávají jako náhradu za původní. Bohužel žádný z těch dnes vyráběných nevypadá příliš podobně tomu původnímu.
[Knoxville]
(26.3.2016 0:23:45)
jj krumpy, to je on :-) Tvl, tak mám konektor na Pava, si snad seženu zbytek :-D
[Marlboro]
(25.3.2016 20:05:29)
Ano ten dvoupolový konektor z přízpěvku T.A.Jawettsona jsme mněli před třiceti lety na rozhlase po drátě.
[krumpy]
(25.3.2016 19:17:12)
Marlboro: origo konektor viz odkaz od krumpyho je ruské výroby a patří na vozíky vyrobené v Kovozávodech. Nový se shání blbě a už před pár lety jsem za něj dal tisícovku. Na starší vozíky (z Letňan) se dával jiný konektor, http://www.motomagazin.cz/photos/vozik/pav/avia/03/foto07x.jpg . Ten byl pouze dvoupólový a něco podobného jsem viděl na nějakém starém rádiu.
Stran původního odtazu - já to budu řešit zátkou se závitem vytočenou z lehké slitiny.
[T. A. Jawettsson]
(25.3.2016 19:02:08)
možná plastové víčko patřičné velikosti od spreje.
[G.]
(25.3.2016 18:35:43)
Tak díky za nápady zatim použiji ten korek a časem nechám vytočit Al. zátku.
[krumpy]
(25.3.2016 15:41:39)
přiseru se s dotazem: jak vypadá origo konektor na PAva? Nemyslím tím ty rádoby repliky, ale opravdu původní 50 let starej? Našel jsem doma 3 kolíkovej konektor, kterej by byl na to jak dělanej, ale nejspíš bude z nějaký audiotechniky té doby.
Jinak ucpání zásuvky bych řešil buď vytočením hliníkový špuntu se závitem, nebo nějakou gumovou krytku, podobně jak tomu je u zásuvek na řídítka
[Marlboro]
(25.3.2016 11:50:05)
tavná pistole
[dejvV]
(25.3.2016 10:08:13)
Vhodně upravenej korkovej špunt?
[Ota]
(24.3.2016 23:02:16)
Právě že tam mám origo konektor.
[krumpy]
(24.3.2016 21:06:55)
Pokud tam už nemáš originální konektor, tak není nic snazšího, než si koupit ještě jeden protikus a nasadit ho tam.
[Ota]
(24.3.2016 20:05:01)
igelitovej pytlík? Nebo vytočit hliníkovej špunt se závitem .
[monty]
(24.3.2016 19:23:06)
Příspěvků: 7, poslední: 26.3.2016 21:22:4262354.všechno ostatní
Zdravím,
opravoval jste někdo už závity pro zadní stupačky na rámu panelky (kývačky)? Jak to elegantně udělat? Helicoil vložky nepřipadají v úvahu (není dostatek materiálu). Napadlo mě jedině odfrézovat fortunou a stopkovou frézkou stávající matici a navařit novou. Jestli máte lepší nápad budu rád za jakoukoliv radu.
Zavařit díry, vyrtat a vyřezat nový závity. Nevim co by na tom mělo být za prasárnu.
[Zbýňa]
(26.3.2016 21:22:42)
Ten horní závit mám přeříznutý na M10 už několik let a drží to. I s nosičem.
[grošák]
(24.3.2016 23:02:31)
Kontramatkou.
[Pucfol]
(24.3.2016 22:02:59)
Jsou tam klasické matice M8,když do toho vyřežu zavít M10 bude síla stěny cca 1mm to se mi zda málo. Myslím že i díra na helicoil vložky je okolo 9,6mm. To vaření je taková prasárna, ale když už si mám s tím hrát tak je radějí odfrézují.
[Proton]
(24.3.2016 20:06:43)
minulej víkend jsem všechny díry zavařil, že prej si vyřízne nové, plnil jsem rozkazy, byl to jeho rám...
[dejvV]
(24.3.2016 19:36:46)
přeříznout na M10X1?
[monty]
(24.3.2016 19:19:48)
Navarit novou matici
[Sukin]
(24.3.2016 18:49:57)
Příspěvků: 30, poslední: 25.3.2016 17:58:0962353.Informace
http://matesmotoservis.rajce.idnes.cz/Jawa_Yezdi_250/#210320165517.jpg
Monty: Určitě dej pak vědět, rád bych se na takovou výstavu zajel podívat - zvlášť když to mám za bukem:-)
[Ota]
(25.3.2016 17:58:09)
Super, jestli ta výstava vyjde, zajedu se tam podívat.
[Peterson]
(25.3.2016 16:56:47)
Jestli vše klapne, měly by všechny ty moje JAWYnejawy - různě ze světa, Indický, Čínský, Turecký kopie, a spousta dalších, na výstavě www.muzeumradovesnice.cz/ Celkem snad kolem 30 motorek. Od května .
[monty]
(25.3.2016 13:55:59)
V pohode! Jak jsem psal, ta vase replika se mi moc libi, palec nahoru!
Snad si ji budu moct, treba na nejake vystave, prohlednout..
[Peterson]
(25.3.2016 12:17:33)
Jasně,omlouvám se.
[monty]
(25.3.2016 11:42:46)
A z toho článku pana Čejchana, co jsem linkoval, musí pochopit každý idiot, co se vyrábělo v Indii, a co byly prototypy v ČSSR / ČR - nemusíš mě za něj považovat..;-)
[Peterson]
(25.3.2016 11:28:02)
Nepletu nic. Psal jsem o 2 oblastech - vývoji motocyklů Yezdi (v Indii, za účasti čs konstruktérů) a pak o jako 2. téma ty úvahy o indickým motoru v Jawě v ČR. Českej podvozek ještě poznám, když mám 634 i 640 v garáži.
[Peterson]
(25.3.2016 11:23:14)
TRošku pleteš jabka s hruškama. To na fotce v článku pana Čejchana je originál prototyp vyrobený v Česku, pouze s indickým motorem Yezdi model "C". Na fotkách MATESMOTO je kopie ,postavená podle této jediné fotky( víc dokumentace není, motorku nelze nikde vidět) s použitím motoru dovezenýho z Indie.
V článku pana Čejchana o ing. Novotným a ing Valešovi se píše o motorkách vyráběných přímo v Indii, ty měly rám podobný Panelce, jen upravenou zadní část pod sedlem. http://auto.idnes.cz/foto.aspx?r=motorky&c=A071130_160256_motorky_fdv
[monty]
(25.3.2016 11:11:39)
Jinak mě se ta motorka - prototyp Jawa/Yezdi 250 - docela líbí. Přijde mi to obdobné jako čz 487. Jednoválec, tuhý a přitom odlehčený rám (rozvidlení pod motorem) - ale větší objem a výkon motoru, a modernější (možná pohlednější) design. - líbí se mi, škoda že se to nedělalo...
[Peterson]
(24.3.2016 23:27:26)
K motoru Yezdi 250 pan Čejchan píše: "Konstruktér Novotný zatím pracoval na zvýšení výkonu motoru. Využil zkušenosti s konstrukcí staršího provedení soutěžních motorů Jawa, a tak aniž by změnil vnější vhled motoru, který dříve sám navrhl, dostal se úpravami z původního výkonu 13 koní na 17 koní. Tento motor spolu snovým šasi tvořil model C."
K podvozku: "Inženýr Valeš si vzal na starosti problémy rámu, který byl charakteristický tím, že se při jízdě v zatáčkách kroutil, zejména při větším zatížení. Rám v zadní části zpevnil rozdvojením a pouzdra kyvné vidlice rozšířil."
[Peterson]
(24.3.2016 23:20:52)
jsem debil, z TRAVELky je ten rám,a prodlouženej, aby se motor vešel.
[monty]
(24.3.2016 23:08:51)
tak přesně. Tadle motorka je kopie toho prototypu z 90. tých let. Protože se nedá koupit, postavili jsme repliku. Motor je origo indickej, rám upravenej z 250 Tempo, a zbytek MATESMOTO.
[monty]
(24.3.2016 22:45:41)
Našel jsem teď článek v motorjournalu... Poslední 250 Yezdi má psaný výkon 16,5 koně (možná jen otázka normy měření proti těm 15 koním co píše Monty). Autorem toho motoru je kontstruktér Jawy motorář Aleš Novotný, motor je opravdu podčtvercový. Podvozkům se v indii věnoval Stanislav Valeš (taky konstruktér jawy dlouhodobě působící u Yezdi). Je tam fotka motoru yezdi v podvozku 634 - foto z VZZ Strašnice, a pak taky fotka z těch 90.let, kdy se to v jawě testovalo (plechařina 640, podvozek vepředu jednoduchý).
[Peterson]
(24.3.2016 22:27:41)
Opravdu 70x64,poslední motor YEZDI je udělanej podle motokrosovejch kejvaček. Výkon je psanej 15 koní,a jede to tak normálně, on ten motor není novej. Prostě Panelka s lepším podvozkem a lepšíma brzdama.
[monty]
(24.3.2016 22:09:20)
monty: opravdu to mělo vrtání/zdvih 70/64? To je docela rozdíl proti standartní panelce s 65mm vrtáním a 75mm zdvihem. Jak se to chová? A kolik to má výkon?
[Bakoun]
(24.3.2016 21:52:44)
Az na to ze ten ram neni z 350, ale upravana 125. U 350 by nejspis zavazeli trubky kolenum.
[Auuu]
(24.3.2016 21:44:03)
"Zbytečně zničili stroj. Na silnici to nesmí a do terénu nepoužitelný"
:-D :-D
[jaw250]
(24.3.2016 20:52:26)
ještě k tý váze -před hafo roky jsem měl nějakej čas ve svý J638 motor 250/513.Motorka byla znatelně lehčí a ovladatelnější (to se mi na tom líbilo).Na cestování to moc nebylo.Převodovka má krátký rozestupy a rychlou jedničku.Blbnout se na tom dalo docela dobře.
[Leopold Makumba]
(24.3.2016 20:14:32)
Ten napojení rámu (trubka od vrchu a dvě ohnutý pod motorem) je dost divoký.
Jinak si myslím,že by to nemuselo bejt úplně špatný (záleží jak to jede).Motor by měl bejt lehčí oproti J350.Chtělo by to u toho 250 trošku výkon a min. 5 rychlostí.Kdyby se konstrukčně vychytali ty zbylý neduhy na rámu a podvozku,tak by z toho byla celkem funkční motorka.
[Leopold Makumba]
(24.3.2016 20:06:30)
Příspěvků: 3, poslední: 24.3.2016 21:26:2362352.Informace
Ahojte. Dělám pořádek v garáži a vyskytly se mi tady dva brzdové štíty. Víko je dle mého z Pažera ( Jawa 50/555 )ale štíty jsem dle obrázku na google stejné nenašel. Na Stadiona jsou velké, na Pařezu vypadají spíš jak na Pionýra ...
http://milansv.rajce.idnes.cz/Brzdove_stity/
Děkuji zkušeným za radu
jak napsal monty, přední štíty pro 550
[Marlboro]
(24.3.2016 13:59:57)
To jsou štíty na Pařeza 550, s půlbubnovejma kolama. Oba přední.
[monty]
(24.3.2016 12:57:16)
Příspěvků: 21, poslední: 26.3.2016 12:32:0762351.Informace
To co mělo být představeno na výstavě.
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2016/12/342492_1241779310937228006488433045896661746537668n.jpg
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2016/12/342493_193712910937227639821804990131322552556606n.jpg
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2016/12/342494_1041950410937227106488523037088154058265028n.jpg
Nezastávam sa Jawy, ale vám fakt sa nedá vyhovieť aj keby vyrobili neviem čo :D
A dolu čo kolega "C" spomína Diavelu ako neo retro, ja teda nič retro na tom nevidím. Pre mňa to je jedná hnusná, bachratá motorka, otrasný posed pre jedného a tá zadná časť motorky s "blatníkom" je tiež humus :D
[Milos634]
(26.3.2016 12:32:07)
dílo fabriky nebo nějaký garážový dílny? nepředstavili rpoč? protože se špatně vyspal řidič nebo se zasekla závora ve fabrice? blbci tam sou
[krf]
(25.3.2016 17:41:16)
Můj názor k odkazu výše, není to ani hezký ani retro, nelíbí se mi to. Kdyby Jawa začla vyrábět zahradní traktůrky udělala by líp - tam nezáleží na vzhledu :D
[Klouzec]
(25.3.2016 11:50:34)
Jo 50 let stejne otresnej motor s valcama trcicima z motorky... motor radovy 2v kterej vetsina takovych motorek dycky mela a maji norton triump w800 stary yamahy...a jawa taky meli dat. Tady ty neo retro diavel atd to sou jenom vystrelky po kterych za chvili nestekne ani pes zadna nadcasovost. Pekne a klasicke byly 650 style meli to drzet a dat 2v motor, zakladni model a ropracovavat... moderna vzhled a i retro pouze upravama jednoduse a levne...udelat vlwstni motor max 800 ccm naprosto v pohode staci. muj nazor ale subjektivni.
[C]
(24.3.2016 22:40:08)
motor strasne hnusnej takze zbytek motorky to uz nezachrani
[Free]
(24.3.2016 20:41:03)
nechápu co na tom pořád vidíte. když někdo se snaží uplácat retro, napíše na to nápis JAWA a hned se všichni můžou posrat blahem. k čemu kupovat slepenici, když jsou na trhu ověřené pěkné retro ?
[dejvV]
(24.3.2016 19:46:55)
Mne sa to páči. Na ten motor by pasovalo rebrovanie. Potom by to bolo dokonalé. Chcem vidieť ale celú na fotke.
[Milos634]
(24.3.2016 19:35:43)
Zatím nejhezčí co jsem za posledních 10 let viděl z dílny jaký.
[Sukin]
(24.3.2016 18:03:54)
me se libi
[Hipik]
(24.3.2016 15:49:30)
Pokud to má dva laufy tak se mi to líbí. Asi jsem divnej, ale něco to do sebe má. Retro to není, ale normální "nemoderní" naháč. Chtělo by to víc fotek, hlavně celkový pohled z boku. Ale zatím za mě palec nahoru - malý pokrok v mezích týneckých tradic.
[Daryth]
(24.3.2016 14:23:27)
Chtělo by to fotku celý motorky Zas tak špatný to není, kdyby se dotáhlo pár detailů, jako je světlo, blinkry, budíky. Ale souhlasím s tím, že ten motor se vzhledově do takovýhodle typu motorky nehodí.
[Ota]
(24.3.2016 14:20:09)
Čiry zoufalstvi. Ten motor je nevzhlednej a patri do uplne jinyho typu motorky. Směšny. Centralni tlumic vzadu na retro? O kdyby to melo jinej motor. Vyfuky a dva tlumice vzadu ..
[c]
(24.3.2016 13:30:12)
Plus nějaký trochu retro blinkry, já nevim ale tyhle miniblbosti mi na veterány vubec nepasujou.
[Montgomeryx]
(24.3.2016 13:24:16)
Fláknout tam trochu pohledovej motor a normální budíky, a je z toho pěkná motorka.
[Montgomeryx]
(24.3.2016 13:23:26)
monty: já myslim, že by vypadala totožně. Jestli to teda přímo neprasili oni :-D
[fgdsrg]
(24.3.2016 13:04:20)
ty budíky to bude z Aliexpresu, jako na 660 Sportardovi.
[elevator]
(24.3.2016 12:33:13)
Nevypadá to nejhůř jen to světlo mi tam velikostně nepasuje ale jinak to vzhledově není taková hrůza jak když tu kolovali fotky bájného litru...
[Lazák]
(24.3.2016 12:32:16)
Příspěvků: 19, poslední: 29.3.2016 21:47:3862350.Tuning a přestavby
Multidotaz ohledne tuningu scanie. Shanim vrakoviste na tyto stroje. Konkretne original lednicku, pridavna dalkova svetla a nejakou bizu v podobe vypinacu a interieru. Na firme to nedostanu nove je to drahe jako karstejn a nevim kde sehnat. Dale shanim nehomologovana "pracovni" led svetla, pridavna dalkova svetla obdelnikoveho tvaru, voltmetr kombinovany s teplomerem, a dalkovy ovladani centralu s vystupem na dalkovy start, stroboskopicke oranzove majaky. Kddo jste toto schopny obednat z ciny dejte vedet . jo zadni tlumice na fiata :-)).
Sem tusil rozeberu shodim pakny umeju odmastim přejedu šmirglem pac je na nich zaleštený rez . Tu rechtačku rozhybu a lehce maznu . Proste coma být hybací se bude hybat a co ma být třecí bude se třít pořadne nasucho . mam v planu jako posledni možnost soustruhem srovnat jak bubny tak kotouče ale matroše tam asi moc nebude .
[kocourluk]
(29.3.2016 21:47:38)
Jo má ale takový ty řehtačkový bývaj kouslý a potřebujou občas rozhejbat a hlavně pak nastavit aby lehce štrejchali.
[Fakýr]
(29.3.2016 18:58:14)
Fakýr dík tlumiče obědnany . Dnes rozborka zadních bubnu a hledaní stelovaní rucky - že vono to ma samoštely ??
[kocourluk]
(27.3.2016 23:53:54)
Můžeš zkusit autodily Svoboda Parts v Telči, sezenou z druhovyroby kdeco a jsou ochotný.
[charlie.vlcak]
(25.3.2016 3:00:58)
Mohlo by mě milovat tunit zaměstnavatelovi auto za svy :-)
[charlie.vlcak]
(24.3.2016 17:18:08)
aliexpress zatim dobry
[Hipik]
(24.3.2016 15:50:21)
Na ALIEXPRESSu kupuji dost čast. Platba kartou z korunového účtu. Vždy když chci něco zaplatit povolím dočasný limit pro platby kartou na pár hodin. Minimum je ale 1000,-Kč. Mají tam i nějakou garanci vrácení peněz, zatím jsem to nepotřeboval. Vše vždy dorazilo. Jinak se tam dá nastavit i čestina(automatický strojový překad) nebo přehodit doláče na eura, alespoň já jsem na ceny v eurech víc zvyklý .
[Jirka N.]
(24.3.2016 15:15:05)
Jako obic rukavice atd fasujem i !domu ale treba firemni zateplena reflexni bunda kterou se prezentujem musi vydrzet dva roky . po deseti vypranich je na odpis. Mel jsem na toto tema rozhovor s personalni reditelkou a bohuzel smula. Jinak dobry prachy kazheho 10 na uctu tp je hlavni ne? Pracovni led svetla jsou na nakladky mimo komunikace .
[kocourluk]
(24.3.2016 13:02:51)
Ota: ano je. Já pro tyto případy používám kartu svázanou s druhým účtem který jsem kdysi dostal zdarma. Na účet převedu potřebnou částku, v internetovém bankovnictví povolím platby kartou online, zaplatím, do 5 minut jsou peníze stržené, opětovně zakážu platby online a je zaplaceno. Riziko zneužití velmi malé.
[Wiku]
(24.3.2016 10:47:28)
kocourluk: zajdi za ředitelem at ti dá co potřebuješ k práci, včetně ochranných pracovních pomůcek, objedná to sekretářka. Pokud řekne ne, tak máš asi smůlu. Pokud kamion je tak homologovaný a schválený, tak zasahovat a montovat nehomologovaná světla není vůbec dobrý nápad... A navíc proč bys to měl kupovat za své ?
[dejvV]
(24.3.2016 9:53:38)
Wiku: Je ten obchod spolehlivej? Líbí se mi na něm takový malý vodotěsný digitální voltmetry, který bych si dal na motorky jako spolehlivé kontrolky dobíjení. Nikde jinde na netu jsem je nenašel. Leč nechce se mi posílat číslo své platební karty někam do Číny...
[Ota]
(24.3.2016 9:46:04)
kocourluk: účet v Éčkách nepotřebuješ. Zaplatíš kartaou online z korunovýho účtu.
[Wiku]
(24.3.2016 9:15:41)
Kdyz se povede naklad ma to 4,2 na vysku a 20 na delku proto ty majaky. Ten jeden magnetickej co jsme fasovaly je parodie .
[kocourluk]
(24.3.2016 9:13:03)
kocourluk: jezdíš jako řidič s kamionem ?
[dejvV]
(24.3.2016 8:28:16)
Ok mam ucet v € ale zkusim se regnout .
[kocourluk]
(24.3.2016 7:58:01)
Oranžové majáky, digi teploměr s voltmetrem, libovolná světla (žárovková i LED) objednáš za pár doláčů z číny sám bez pomoci. Nejsnáze to jde asi přes aliexpress.com . Část stránky při reguistraci je snad dokonce česky.
[Wiku]
(24.3.2016 7:46:18)
Příspěvků: 2, poslední: 26.3.2016 11:41:1462349.Informace
Když skládám nově motor 250/559 panel, labyrint a segerovku musím natočit na horní kanálek? Díky. Kartery jsem zakoupil holé.
Labyrint dát "sraženou" hranou k segrovce. Segrovka nevím jak vychází, jestli přes kanálek nebo ne, ale natočením určitě nic nezkazíš
[Marlboro]
(26.3.2016 11:41:14)
Ségrovku natočit otevřeností ke kanálku vedoucího do přepouštěcího kanálu.
[kriz]
(24.3.2016 21:02:26)
Příspěvků: 13, poslední: 24.3.2016 18:05:3862348.Barvy a lakování
Zdravím, měl bych dotaz, mám spz staršího formátu ještě původní (obdélníková, vystouplé znaky), ale už je celkově v horším stavu. Přemýšlel jsem že ji fouknu novou barvou, problém je ale, že je na ní ještě cca rok platná STK známka.. tak zda by mi pak na STK znovu známku nalepili, případně jak to odůvodnit (nevím jestli jsou takové zásahy do SPZ vůbec povolené ?) .. nerad bych o původní přišel. Vím, že kámoš jel na STK bez nálepky, to ale neměl technickou, takže akorát technikovi "ulehčil práci" .. předem dík za odpověďi.
Ve strakonicích na stk to stalo 20 kc
[Sukin]
(24.3.2016 18:05:38)
Všem díky za rady, zkusím tu fintu s napařováním, kdyby se to nepovedlo (s čím spíš počítám), tak zajedu na STK s moto a uvidím, snad to nebude problém .. max. zkusím jinou STK a uvidím
[Danek.od]
(24.3.2016 17:37:48)
Já na to šel jinak, starou známku jsem nad hrncem napařil bez poškození odlepil přenesl na folii a po opravě značky znovu nalepil. Nechtělo se mi nikam chodit.
[Vapik]
(24.3.2016 7:27:37)
tak jsem asi jedinej, kdo si šel pro známku na dopravní výbor a došel tam jen se značkou? :-)
[krf]
(24.3.2016 6:01:15)
Ja sel na stk s timhle http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=215018&nodeid=232990 technik uz malem nalepil a rika pekna znacka ( laminatova kopie puvodni znacky urcena na vozik) . kdyz sem se priznal ze znacku sem ztratil a tahle je kopie zmuchlal znamku a poslal me pro novou rz. Mel pravdu na mou stracenou by mohl delat prusery nejaky nouma na bezpapirovem houmeocrosu po lese. Ale byt to nahrada za poskozenou nemel by pry zadny problem i kdyz je z laminatu .
[kocourluk]
(23.3.2016 23:25:18)
Pokud budes mit motorku extra zaspinenou pouzij jinou vymluvu a nebo priznej pravdu ze znacka stala za prd a ze si obnovil citelnost.
[kocourluk]
(23.3.2016 23:18:31)
Znacku si zrenovuj dle libosti dojed s doklady na stk a rekni umyl mi to kamos vapkou a znamka se znicila. Nedelaj s tim problem nekde ji dokonce vylepi zadarmo protoze jsi jejich staly zakaznik.
[kocourluk]
(23.3.2016 23:16:59)
Když jsem si cca před věma roky lakoval SPZ, (po zavaření neb byla prasklá) tak jsem pak dojel na STK jen se značkou, velkým TP a protokolem z poslední kontroly. Za 50 kč mi nalepili novou.
[pmr]
(23.3.2016 21:48:58)
dělal jsem totéž cca 6 let zpátky. S původní RZ (šestiúhelníková lisovaná), po přelakování a obnovení písmen a číslic, jsem jen se značkou zajel na nejbližší TK (jinou než kam běžně jezdím) a známku po zaplacení tuším 50,- bez problémů vylepili. Jen si nepamatuju jestli jsem měl s sebou TP, protokol z poslední TK nebo oboje. Každopádně by to neměl být problém
[Marlboro]
(23.3.2016 21:46:47)
Jo, jen tam pak musíš s celou moto, nelze přijít pouze s RZ a vyžadovat vylepení nové známky (alespoň na STK kam jezdím to tak nejde).
Jinak by mě zajímalo, zda duplicitní známku vylepí pouze na stanici, kde byla dělaná poslední STK, nebo lze zajet na kteroukoliv stanici technické kontroly, nevíte?
[LK]
(23.3.2016 20:24:35)
na základě TP ti novou vylepí
[maspe]
(23.3.2016 19:52:29)
Příspěvků: 9, poslední: 24.3.2016 8:31:2562347.Informace
Zdar.sedim ted v cekarne u doktora.tak se chci zeptat na postup depozitu u auta.
Stk konci v dubnu.ruceni je do kvetna.Necham tedy stk propadnout.pote jdu na dopr.insp. se dvema znackama a velkym tp a nahlasim depozit.Pote se stavim na pojistovne a zrusim ruceni-je to takhle spravne.pote tedy kazdy rok a pul nahlasim na dopr.inspektoratu kde auto stoji?
mě ho vyřadili, trval jsem na tom.
[dejvV]
(23.3.2016 22:30:51)
Je to tak. Pokud se ukradené auto najde, vrací se majiteli. Kdyby bylo trvale vyřazené, už by ho nikdy nepřihlásil.
[Jad]
(23.3.2016 20:45:27)
dejvV: dovolím si oponovat. Mně odmítli auto vyřadit, když mi ho ukradli. Kradené auto má stále platné doklady. Pov se neplatí
[maspe]
(23.3.2016 19:47:31)
Leopold Makumba: ano, zajdeš na policajty a nahlásíš to jako kradený. s protokolem od policajtů vyřadíš s evidence.
[dejvV]
(23.3.2016 17:57:10)
Není nějaká šance,že by to vyřadili z evidence (pokud se člověk na to vykašle) bez likvidace?
[Leopold Makumba]
(23.3.2016 17:33:59)
Pozor na to, depozit člověk musí po roce jít prodloužit, ale ne dřív jak po roce a do 10 dnů, jinak hrozí postih.
[Veteranista]
(23.3.2016 14:17:28)
viz dejvV. Ale bacha, došlo ke změně pojmů. Dnes už není depozit, ale dočasné vyřazení vozidla z evidence, tak ať tam nehledáš neexistující formuláře.
[Ota]
(23.3.2016 12:38:49)
Ahoj, 1) půjdeš na dopravní inspektorát spadající podle tvého trvalého bydlíště co máš v OP, sebou obě ! RZ (SPZ), velký a malý TP. Poté pojištovně pošleš oskenovaný velký TP, kde je napsáno že vozidlo je vyřazeno + přidáš bal bla dospis že chceš ukončit pojištění a přeplatek vrátit na účet XXX + četné prohlášení že zelenou kartu jsi ztratil. Dále do 1 roka na dopravním inspektorátu za 100,- nahlásit účel využití. Dále je depozit stálý. Vyjmutí jen s platnou STK a zelenou kartou.
[dejvV]
(23.3.2016 12:10:54)
Příspěvků: 13, poslední: 26.3.2016 13:42:3462346.Informace
Zítra mi dorazí MZ04. Chystám se na montáž a potřebuje info ohledně předstihu. Vím, že je nastaven od výrobce, ale v různých diskuzích jsem pochytil, že v některých případech je potřeba to pouopravit. Jak se to dělá?
Bylo to karburátorem, respektive přiškrceným jehlovým ventilem. Abych dosáhl předepsané hladiny musel jsem mít hodně zvednutej jazýček na plováku. Ventil jsem vyměnil, dal jsem novej plovák a už to nedělá.
[Cyrdaz]
(26.3.2016 13:42:34)
To bola len jedna z možných príčin.. mne sa to už stalo, umrel mi regler a čím som mal vyššie otáčky tým sa mi zvyšovalo napätie.. pri 3800ot mi začalo vypadávať zapalovanie a príčina bola, že začala dobíjať 16,8v, do cca 3000ot držala 14,2v, potom to úmerne otáčkami rástlo, prípadne skontroluj gumičku v kohúte či nie je zvulkanizovaná a nie je tam náhodou malá dierka a slabo doteká benzín až pak by som riešil karbec, pokiaľ je toto ok si myslím, že ti nedoteká palivo prípadne nízka hladina v karbeci
[gargamel]
(25.3.2016 20:00:10)
U běžícího motoru se mi napětí pohybuje v rozmezí cca 14,2 - 14,3. To by mělo bejt v normě ne? Při zvyšování otáček napětí neroste, pořád se to pohybuje v uvedných hodnotách.
[Cyrdaz]
(25.3.2016 14:56:30)
vynechávať môže aj kvôli karbecu, ale aj kvôli regleru pokiaľ sa to týka MZ04.. pokiaľ je palubné napätie vyššie ako 16,5V vypne cievku a prestane dávať iskru, pozri možno ti len prebíja.
[gargamel]
(25.3.2016 12:24:09)
Osazeno a vyzkoušeno cca 25km jízdou. Zatím jsem nic nemeřil a neupravoval. Prostě jsem to nasadil, zapojil a hotovo. Jiskra na obou svíčkách mnohem silnější. Motor chytil hned, drží krásně volnoběh a při jízdě má ve všech pásmech znatelně lepší projev. Ještě musím pořešit ten karburátor. Při konstantní jízdě ve vyšších otáčkách občas vynechavá.
[Cyrdaz]
(25.3.2016 12:06:58)
Ja som na mojej prepiloval desku a môžem nastavovať rozsah pootočením základu od cca 5,5mm do 2mm pri mojej kluke. Z merania stroboskopom miesta kde nastáva iskra je nie v strede ako je na obrázku v manuále, ale preskok nastáva v cca 3/5 snímača v smere otáčania, osvedčilo sa mi nastavenie 2,5mm / 1,25ot vzdušníku, sviečky svetlo tehlové, nestriela po štarte, pri 2,2mm strelila po štarte a pri 3mm sa horšie štartuje, tot k mojej, ale motor kus od kusa, každý ide inak.
[gargamel]
(24.3.2016 22:17:19)
nunici: ano, souhlasim, spravne udelanou kliku nicmene beru jako samozrejmost (:
[Krizoň IV.]
(23.3.2016 20:55:58)
krizoň IV - ano pokud bude správně udělaná klika. Taky jsem na 350 nastavoval předstih na 1. válci a druhý automaticky o 180 °; pak byla na seřízení u odborníků a (sice pak jela hůř ale) dělali každý válec samostatně, rozdíl cca 10°
[nunici]
(23.3.2016 17:02:20)
Moje zkusenosti s MZ04 - po montazi na 639 predstih sedel vpohode, nebylo treba nic nastavovat. Po generealce kliky bude predstih nejspis o neco mensi nez by mel byt - pri startu to trochu strili do vyfuku, nicmene jede to vpohode. Ono obecne, neni treba predstih na 638 motoru nijak strasne hrotit. Motorka pojede at nastavis vesmes cokoli, dulezity je aby oba valce mely predstih stejny, a to vape resi spolehlive.
[Krizoň IV.]
(23.3.2016 14:41:50)
Jinak pálí v okamžiku kdy se překrývá špička vrtulky a snímač vtom okamžiku změřit předstih
[Gepin]
(23.3.2016 12:17:35)
ne, koužek je až za ní, ale pokud tam tu zvlněnou položku máš, budeš tam mít i ten kroužek, jinak by podložka postrádala smysl. Tady http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#11.JPG je ten kroužek vidět (kolíček bohužel vidět není). Pokud by předstih neseděl, tak ten kroužek s největší pravděpodobností nesundáš, je na čepu s přesahem. Z čepu kliky sleze až při půlení motoru. Zatím bych nepropadal panice, třeba to sedět bude. Připadně se dá ještě narovnat aretace vůči vačce v rotoru, pak jde vrtulku nastavit prakticky kamkoli, ale musel by sis nějak poznačit odlišnou polohu vrtulky vůči rotoru a dát pozor při utahování aby se ti vzájemně nepohnuly
[Marlboro]
(23.3.2016 11:46:27)
Tím kroužkem na čepu za rotorem myslíš takovou zvlněnou podložku?
[Cyrdaz]
(23.3.2016 10:13:34)
Buď propiluješ díry na desce snímače nebo stáhneš rotor altíku, vyhodíš kolíček na klice (pokud budeš mít na čepu kliky ještě kroužek, tak je kolíček pod ním a nevyndáš ho) a přesadíš rotor na klice. Pokud jsi trošku zručnej a máš vybavení, tak si můžeš udělat celou desku pro smínač svojí ze starý desky od kladívek, na kterou se navaří držák pro snímač a můžeš pak hýbat předstihem ve stejným rozmezí jako u kladívek. Všechno je závislý na čepu kliky resp. jak přesně byl do setrváku nalisovanej, pak předstih buď vychází a nebo ne.
[Marlboro]
(23.3.2016 10:01:21)