Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 7.5.2016 17:05:5362525.Veteráni
čau. prosím jaké jsou délky válečků u ložisek v zadním kole? a vyrábí někdo ty filcové prachovky k nim? dikas
Filcove prachovky (filce) sa vyrabaju, pozri motoveterandily.cz, montyjawa.cz atd.
[Boco]
(7.5.2016 17:05:53)
Příspěvků: 22, poslední: 21.4.2016 21:52:2262524.Informace
ahoj, prosim o radu u čizy mi semtam skubne ctverka ... poradite jake presne to je kolecko ? diky
[Hlade] jestli nemáš moc utažený řeťez,můžeš mi to přijít vysvětlit,daleko to nemáš.
[Pucfol]
(21.4.2016 21:52:22)
Pucfol: Řetěz by ti měl někdo utáhnout tak abys nedosáhnul na klávesnici...
[Hlade]
(21.4.2016 21:34:11)
Sice jsem to ještě nezkoušel(utáhnout řetěz jak debil),ale snad to i zkusím,abych věděl jak vyskakují rychlosti.Ještě bych měl dotaz,jak hodně mám ten řetěz utáhnout,aby pokus byl úspěšný?Řetězový odborníci jistě poradí:-DDDD
[Pucfol]
(21.4.2016 21:26:14)
[Peterson] Povol si řeťěz:-DDDDDD
[Pucfol]
(21.4.2016 21:21:03)
"přes napnutý řetěz se jednička nedořadila na doraz a pak prostě vyskočila" .... no ty vole... :-DDDD
[Peterson]
(21.4.2016 19:04:33)
Doktore neřeš to.Ten člověk je profik a nema cenu se snim hadat.
[Mates]
(21.4.2016 11:32:46)
Samozřejmě když napneš hodně řetěz,je to to samé,jako hodně zatížená motorka při jízdě do kopce.Pokud je převodovka v pořádku a řetěz napneš moc,žádný kvalt ti nevyskočí,ale pokud je převodovka ohlomejzdaná stačí větší záběr a kvalt je venku,prostě vyjede.U tebe to nejspíš bylo tím,že přes napnutý řetěz se jednička nedořadila na doraz a pak prostě vyskočila.Jinak si tady musíme na rovinku říci ,že převodovka na jawu není nic moc a kdyby měla tahat více koní,tak je v prdeli nato tata.
[Pucfol]
(21.4.2016 10:13:37)
Pucfol: Osobní zkušenost. Když jsem začínal s jawama, přepnul jsem na J 640 řetěz. Důsledkem bylo (kromě toho, že se nerovnoměrně vytahal), že mi při větším přidání plynu na jedničku při rozjezdu do kopce, kterej máme kousek od baráku, kvalt vyskočil. Stávalo se mi to do té doby, dokud jsem řetěz neuvolnil. od té doby jsem na té motorce bez zásahu do motoru ujel více než 30 tis. km a vyskakování kvaltů se již nikdy neobjevilo.
Tak co mi teď na to povíš?
[Ota]
(21.4.2016 8:55:14)
Osobní invektivy nepěstuji,jenom konstatuji fakta. [Jer 250]Do těch děr 4.r. něco musí přijít a to jsou čelní ozuby.[Mates]Myslím,že tě klouzek strčí do kapsy (znalostmi motorek)
[Pucfol]
(20.4.2016 21:33:14)
Pucfol nebudu se s tebou hádat,jsi zase nejchytřejší, vem se klouzkem za ruku a radte si tu sami
[Mates]
(20.4.2016 20:41:13)
Odrbané čelní ozuby na čtyřkovém kolečku převodovky 487? Hmm, zajímavá teorie...
[Jer 250]
(20.4.2016 15:01:16)
Stránka č. 16
[Pucfol]
(20.4.2016 13:45:42)
ono na minimálně 20% dotazů by nebylo, kdyby si tazatel přečetl manuál. Hodně lidí má dost pokřivené představy o pojmu "napnout/našponovat řetěz", který ve své podstatě není chybý, ale může být zavádějící.
[maspe]
(19.4.2016 23:53:35)
Pucfol uz sem videl hodne veci a odborniku,ktery napnutim řetězu zkurvili víc, nez retezovku.asi u Vas v kraji nejsou odbornici.
[Mates]
(19.4.2016 23:46:31)
Tonoucí se stébla chytá,aneb půlení tě nemine.Jinak psát o napnutí řetězu do jawamanie mě příjde zbytečné-to je samozřejmost,stejně jako vzduch v pneumatikách.
[Pucfol]
(19.4.2016 9:50:34)
diky s tim retezem je to mozna rozumny napad ... nez sem delal motor tak to nedelalo a zaclo to az tak po 20 km po oprave ... navic kdyz na to houpnu ja s metrakem deset , to napnuti tam asi bude ;-)
[jawwík]
(19.4.2016 8:35:47)
Pucfol: protože když je přepnutý řetěz, tak ohýbá hřídel a výstupní náboj, vše tam nabíhá našikmo a ty síly co se tam dějí zavání peklem.
[maspe]
(18.4.2016 22:33:59)
Co máte pořád s tím řetězem?Jsou to na 95% odrbané čelní ozuby.
[Pucfol]
(18.4.2016 22:10:54)
Zkus jeste povolit retez.
[Mates]
(18.4.2016 21:13:49)
Příspěvků: 15, poslední: 24.4.2016 11:00:4962523.Elektro
Ahoj kluci chci se zeptat, dělal sem podle Jeníka čirý světlomet na jawuku. Světlo jako takové má obroučku což jsem myslel že je jako náhrada za parkovačku, ale dirku na parkovací žárovku má parabola taky. je tedy nutné mít zapojenou i tu parkovačku v parabole nebo stačí jen kroužek. děkuji za odpověd
http://kubig79.rajce.idnes.cz/ciry_svetlomet_350_63x/
Zde jsou fotky z přestavby. pozměnil jsem rámeček nejdříve jsem to udělal jak psal Jeník ale. Funkčnost to splňuje ale spokojen sem nebyl proto jsem cca ve středu rámečku na obou stranách ohnul spodní lem rámečku. Nemusel sem rámeček řezat a rámeček si zachoval svůj vzhled ale zase má snahu vyskakovat z plastu co drží to světlo ze zadu tak že si s tim musí člověk vyhrát.
taky jsem rámeček nepůlil, jen vybrušoval. Sice to na tom plastovým hrnci nesedí ideálně (to nesedělo nikdy), ale drží to a nevypadává. Parabolu mám do rámečku chycenou stejně jako původní, t.j. těma pružnýma nesmyslama
[Marlboro]
(19.4.2016 19:31:14)
Zeptej se RudaBob, ten si udělal rámeček na čirou optiku, nic nemusel řezat ani mačkat, jen to lehce vybrousil a zachovává si to vlastnosti původního rámečku. Víc info ti poskytne on.
[k2j89]
(19.4.2016 19:18:32)
[Roadrunner] > no, ja nevim, ale zrovna takovyhle veci jsou jako prvni na rane, pokud organ bude chtit/potrebovat vykazovat cinnost. Jako samosebou ze se najde vyjimka, ale tak nejak predpokladam, ze prakticky kazdej dopravak bude vedet, ze cokoliv "predstylkovyho" si o nejakych dizajnovych vychytavkach, jako je cire svetlo (natoz se sviticim rameckem ve stylu kocicich oci) mohlo nechat leda zdat => bez viditelne znacky o homologaci bych to vnimal primo jako pozvanku k problemum.
[Sim]
(19.4.2016 14:42:24)
Pokud je ta motorka z doby kdy se o éčkách ani nesnilo na původním světlometu tak nemá smysl se hnát za novým světlometem s éčkem i dkyby byla uvnitř petrolejka..
[Roadrunner]
(19.4.2016 14:12:55)
Jo dekuji za tip ze zarovkama😊. A z tou homologaci hlavniho svetla. Na skle je homologacni cislo myslim ze je to E9 ale nejsem si jist.
[kubig779]
(19.4.2016 9:53:03)
Bludicky jsou to proto, ze se tyhle blinkry vyrabi v provedeni homologovanem s 21W halogenem, zaroven jsou ale na trhu "ty same", ktere se lisi jen tim, ze jim homologace chybi, bo uvnitr je zarovka s vykonem asi 5W. A pak se samosebou lisi cenou, bo ta spravna halogenova zarovka ve spouste motoshopu stoji tolik, co pulka blinkru.
Takze, nez ty blinkry vyhodis, koukni se dovnitr, co tam sviti. Na 99% tam budes mit ty obycejny zarovky. V tom pripade pak staci dat ty spravny a k tomu sehnat oranzovy sklicka s homologaci a nemusis nic resit.
Co se hlavniho svetla tyka, tam je klicovy, jestli to homologaci jakozto tuningovej dil na golfa melo ci nikoliv. Papiru se k tomu asi uz nedopatras, takze pohledej primo ten svetlomet, jestli ma "vylity" nejaky homologacni znacky. Pripadne muzes po eshopech hledat, zda primo tohle svetlo nekdo nabizi jako novy - a tam pak bude jasne uvedeno, jestli se bavime o homologovanem, nebo "sportovnim" provedeni.
[Sim]
(19.4.2016 8:41:19)
Sim- delka blinkru zadny smysl nema. Jsou to takove bludicky v nejbizsi dobe je budu menit za jine. Jinak pouzite svetlo je z vw golf 2. Z plzenskeho tuningshopu. Nejdrive jsem vse udelal podle originalu z toho golfa potom jsem koupil ty cire a dal jsem to tam. Cire svetlo se od originalu z golfa. Trochu se ty svetla lisi tak ze po nakupo jsem musel drobet jeste neco upravovat.
[kubig779]
(19.4.2016 7:02:54)
Pouzili jsme s Jenikem flat z VW Golf2. Jestli chces angels eyes jako denni tak by muselo mit oznaceni rl, my dali tenkrat denni pod hlavni svetlomet
[Mais]
(19.4.2016 6:36:10)
Pozrite si svetla v Louise, tam maju homologovane, s pozi4nym svetlom. Do ramiku som to tusim lepil silikonom, no viacmenej pasovalo.
[Jawaro nepr]
(18.4.2016 22:34:01)
Také bych chtěl udělat přestavbu na čirou. Zajímalo by mě,z čeho jsi ji použil
[Michi]
(18.4.2016 22:17:47)
Pokud ma svetlomet homologaci na parkovacku v podobe sviticiho mezikruzi, parkovackova zarovka neni nutna. Jestli homologace v tomhle smyslu chybi, je nutny tam dat tu zarovku.
Tohle svetlo neznam, tipuju, ze to mezikruzi muze byt klidne mysleny jako denni sviceni (coz neni to same jako parkovacka).
Ale zrovna tak to muze byt podobne, jako u nekterych parabol, pasujicich na kejvy a panelky - tam jsem se taky setkal s tim, ze parabola mela extra diru na malou parkovackovou zarovku ... pritom ale ta sama dirka byla jeste v patici, takze si covek moh v podstate vybrat, kam zarovku da, pripadne kterou pouzije (a z hlediska zivotnosti se u motorek, kde parkovacka sviti i spolu s hlavni zarovkou, osvedcilo davat je do toho mista, ktery je od vlakna hlavni zarovky dal).
btw, ma nejakej ucel jina delka tycek blinkru, co je videt na fotce?
[Sim]
(18.4.2016 21:59:49)
Příspěvků: 42, poslední: 20.11.2017 20:51:2162522.Informace
Měl bych dotaz na někoho, kdo se v tomhle tak trochu vyzná. Bydlím v řadovce - barák na baráku - jednosměrná ulice, pravá strana silnice je vyhrazena jako parkovací zóna A na kartu. Ročně se za to platí samozřejmě. Na obou stranách jsou chodníky. A právě na té parkovací zóně má sousedka garáž (dost podivně vyhlížející) a místo před ní ráda využívá jako parkoviště pro svůj vlek, za který samozřejmě nic neplatí - vlek je na štorc tak šikovně, že je to jako by tam bylo auto. Malichernost říkáte si, ale v okolí je několik škol a dost často se v ulici nedá zaparkovat - přivolání policie nic neřeší, než dojedou, auto odjede. A tak jsem se naštval a ve chvíli kdy s tím vlekem někam odtáhla, před tu garáž jí dal auto. Hrozí mi odtahem - otázka: jak se k tomu policie postaví? Já parkuji normálně v zóně v místě svého bydliště. Kdybychom si všichni udělali do baráků garáže, tak jak by to v té ulici vypadalo? Co myslíte?
Dobrý den dnes sem přijel domů a nechtěl jsem zaparkované auto před mim výjezdem do Dvora protože jsem asi za hodinu zase chtěl odjet do města něco vyřizovat a tu lístek od MP výzva podání vysvětlení stání na chodníku . A na proti soused tam také stal a on nic žádný lístek ani výzva a stojí tam už dva dny jak to mám řešit nebo co stim mám dělat .
[Pavel]
(20.11.2017 20:51:21)
Jer250: hele mám tři garáže a ani v jedný neparkuju auto na denní ježdění, asi jsem desperát, ale kdybych bydlel u vás, tak bych tam taky neparkoval, proč? protože mám v garážích veterány, motorky, nářadí, kola...a představ si to, taky by mi vadilo, kdyby mi někdo před garáží parkoval, protože chci se svým majetkem uvnitř volně nakládat podle toho, kdy a jak se mi zlíbí - tedy spíš jak časové možnosti dovolí a máloco vytočí člověka tak, jako když se podaří si vzít volno v práci, nemá rodinné povinnosti, je hezké počasí a má volno (kombinace tak jednou za dva měsíce), přijde ke garáži a tam mu před ní někdo parkuje
kocourluk: když jsem bydlel v panelákově, tak tam platilo, že kdo nenarve auto do délky auta + 30cm má s parkováním smůlu...odtláčení se nekonalo, protože to bylo v řádném kopci
[mais]
(25.4.2016 21:44:36)
Kocourluk: takhle se na sídlištích parkovalo běžně. Tady se ještě pravidelně nechávalo za oknem telefonní číslo. Ale na alarm ti na sídlišti nikdo reagovat nebude, stejně tak na klakson :-)
[Garfield]
(23.4.2016 8:31:50)
Tady se presne ukazuje jak kdo umi jezdit a jakou ma naturu. Kdyz je malo mista a ja se nekam nacpu dam na rovine 4 necham povolenou rucku zamknu a jdu. Tim sem nikoho neohrozil neurazil a nezablokoval. Pokud sve auto najdu v sevreni tak tesnem ze nejsem schopny vyruckovat bezkontaktne kouknu kdo jak ma zabrzdeno a podle toho se rozhodnu zdali tlacit dopredu nebo dozadu. Dve suv v automatu to uz je trochu orisek. Staci ale houpanim nohou o kolo aktivovat alarm a majitel pribehne preparkovat velice ochotne.
[kocourluk]
(22.4.2016 16:33:27)
Gepin: tak za zablokovanou garáž nepovažuju něco, kde je třeba kroutit volantem :-) Pokud to vztáhnu na svojí tak u mě neotevřu ani vrata abych vlezl dovnitř :-)
[Garfield]
(21.4.2016 13:18:01)
ste měkký tvl,když má auto servo tam ikdyž ti před čímkoli něco stojí v poho vyjedeš.S autem bez serva jeto horší.Jako kdybych měl furt volat měšťáky,že mi tam někdo stojí volám 10x denně a budu za svini.Za rohem je DOpravka,Husqvarna takže tu parkujou auta sem stím smířený,ať si brečí ten kdo neumí zamotat s volantem.
[Gepin]
(20.4.2016 15:20:59)
Jer250: jestliže je garáž její má právo si s ní nakládat dle svého a ne dle tvého. A jestli v ní má brambory nebo třeba RolsRoyce je úplně jedno. Je to její majetek a její právo s ním nakládat. Ty za nikoho nemáš právo rozhodovat co si bude dělat se svým majetkem. A ano bylo by naprosto správně, kdyby zavolala policii aby jí zajistila její základní právo tj.nakládat se svým vlastním majetkem. Stejně tak to, že si pak ty zaplatíš odtah, protože ty ručíš za svůj majetek. A klidně ať si volá proto, že se nedostane pro brambory nebo jen, že se jí nelíbí to, že ses s ní nedohodl o parkování. Já jsem se sousedem domluven, že nechodím do garáže nějak často a tak tam může stát s tím, že pokud zavolám hned si odjede.
[Garfield]
(20.4.2016 14:20:37)
oprava: my máme
[Wiku]
(20.4.2016 13:36:34)
U nás máme na ulici společné parkovišťátko pro čytyři nejbližší domky. Tuším 8 parkovacích míst. Dříve mi vadilo, že sousedi z vedlejšího rodinného domku mají na parkovišti čtyři auta. Teď jich mi máme 7. Takže držet hubu a šoupat nohama, neboť jednou se to může hodit i tobě.
[Wiku]
(20.4.2016 13:35:49)
jak poznám veřejné parkovací místo a jak soukromý pozemek? Řeším u nás parkování u plotu stavby,která byla leta opuštěná.Podle katastru jek domku příslušející parcela po plot, od plotu komunikace.Párkrát jsem se hádal s majitelem . Jak řešit pokud něco provede s autem/ motorkou?
[nunici]
(20.4.2016 12:28:05)
JJ tahle diskuse mi připomíná další problém s parkováním.
V ulici máme asi 30 parkovacích kolmých stání, z nichž dvě krajní jsou pro vozíčkáře. V ulici jsou tuším 1-2 vozíčkáři, co mají ten znak na autě. Co myslíte, a) parkujou na těch vyhrazených stáních a nebo b) na těch ostaních a tím zabírají místo nevozíčkářům.
Bohužel b) je správně :(
[chlup]
(20.4.2016 12:00:23)
Jsi si jistý, že sousedka za vlek neplatí? Záleží, jak máte napsánu vyhlášku. Bývá napsáno, že karty se týkají vozidel (tedy ne jen motorových) a vydávají se ke konkrétní RZ. Vlek je vozidlem a má registrační značku. Třeba má parkovací kartu i na vlek. Samo sebou ji nenechá viditelně umístěnou na tom vleku. Docela pochybuju, že by město nenapadlo zahrnout taky přípojná vozidla. To bys vozejky a obytné přívěsy vídal zadarmo zaparkované možná častěji. Filuta by ve městě, kde by se to vyplatilo mohl zadarmo parkovat na vleku, který by tam trvale stál taky zadarmo. Předpokládám, že pražáci už o nějakých kličkách taky zkoušeli uvažovat.
[Zahradník]
(20.4.2016 11:50:11)
Garfield: Kdybych měl garáž, tak bych do ní to auto strkal anebo prostě parkoval před ní, s ohledem na ostatní sousedy, abych zabíral co nejméně místa a nebyl sobeckej kokot, kterej čeká za záclonou a jakmile mu někdo zastaví před garáží do které nevleze jak je rok dlouhej, hned volá měšťáky a ohání se odtahem. Což je evidentně 90% lidí co v tomhle příspěvku reagovali. Zvláštní, tady je to hotový ideál sociálního cítění, ale bohužel je tomu jen tady, v internetové anonymitě. Tečka.
[Jer250]
(20.4.2016 10:51:00)
Je úplně jedno jeslti je to chajda, barák...prostě je to její majetek. Tečka. Postav si taky svojí a uvidíme jakou budeš mít radost až se jednou za rok rozhodneš jít do ní pro brambory a někdo ti tam bude parkovat, protože ty jsi přece kokot co tam neleze tak nemá právo užívat svůj vlastní majetek nebo k němu mít nedejbože přístup.
[Garfield]
(20.4.2016 10:20:34)
Jer250: Tvůj hněv bych spíš směřoval proti Vašemu komunálu. Parkovací zóny obvykle nevyřeší nedostatek míst, je to jen další pakárna, jak vytáhnout z lidí prachy. Jiný účel (pokud zrovna nebydlíš na Praze 1, kde by jinak bylo oparkováno turisty) za tím nečekej.
[JZ]
(20.4.2016 10:18:47)
To ti máma neříkala, že se neudává, nedonáší a nedělají naschvály?
[_remove]
(19.4.2016 20:33:41)
Jer250: u paneláku v halových garážích jsme měli problém (asi ho aktivní majitelé mají stále), že příjezd do garáží zablokovala parkování auta nemajitelů - příjezd je v majetku majitelů garáží, ale je na něm břemeno, aby mohli přes něj pěší do parku. MP řekla, že to není veřejné prostanství a že tam nemá pravomoc...., řešením problému bylo, že se tam stal bermudský trojúhelník ventilků kol...
[mais]
(19.4.2016 20:21:31)
Hmm, a co se změní, když sousedka bude za parkování vleku platit? Přibude tím snad volné parkovací místo, třeba přímo před tvým barákem?
Nebo když si ten vlek odveze někam jinam či jej uklidí do garáže, budeš moct před tou její garáží legálně parkovat? Pěkný kulový..
Zóna placeného stání znamená jen to, že v ní můžeš parkovat (máš-li zaplaceno), negarantuje, že tam vždy najdeš alespoň nějaké volné místo, natožpak hned poblíž baráku. Vítej v realitě :)
[T. A. Jawettsson]
(19.4.2016 19:31:21)
Ano, vadí mi že já platím a ona nic neplatí a ano, s ohledem na to mi vadí, že zabírá místo pro dvě auta.
A jak Vás tady tak pozoruju, tak se půjdu oběsit, protože takového zmrda jako jsem já, za to co jsem udělal, si nezaslouží tahle země nosit...
[Jer250]
(19.4.2016 17:32:38)
Příspěvků: 17, poslední: 21.4.2016 11:30:1262521.Automobily a jiné vehikly
Zdarec soudruzi,
ač nadpis vybízí k myšlenkovým pochodům jiným směrem, uvedu to na směr zprávný. Jedná se mi o to, jak zjistit, kterej homokineťák je za zenitem, když to v rejdu křoupe, možná víc do pravého a za jízdy to nijak moc poznat sluchem nejde, prostě to křoupe a leze to po celý kastli :-D Mimojéné jedná se o vůz škoda govoriť, který už odmakal stokrát víc než MUF :-P
Vďaka. Kfc
karoserie je nesmrtelna, pokud mas cocko a tabuli plechu ;) Kdyz se clovek nestydi zaplaty priznat, tak to ani nezabere moc casu :)
[Davy_]
(21.4.2016 11:30:12)
krf: A když to pronásobíš počtem karoserií, co máš? :-D
[Borderer]
(20.4.2016 19:08:00)
Borderer: dalších 300tkm nenajede karoserie :-D
[krf]
(20.4.2016 6:21:57)
Vzhledem k tomu, kolik má Krf favoritů v zásobě, doporučil bych koupit Spidan...ten najede tolik, co originál.
[Borderer]
(19.4.2016 19:52:12)
Sprosťáci. Slušní a vážení lidé, říkají pouze ku*da.
[Daryth]
(19.4.2016 18:42:14)
Davy_: Hovno, kurwa se nepíše, není to slušné!
[charlie.vlcak]
(19.4.2016 17:13:12)
Hlavně nedávat jetej z vrakáče nebo čínská produkce,to je tak když se chceš toho zbavit
[Gepin]
(19.4.2016 17:05:14)
Vnější kineťák. V levý zatáčce chroupe pravej, v pravý zatáčce chroupe levej. Jde o zatížení kola a dělá to pouze pod plynem. Takže vem fako a pořádně pod plynem řízni levou a pak pravou zatáčku a měl bys to poznat, kterej to je. :)))
[Borderer]
(19.4.2016 16:35:14)
chyba, pise se kurwa !
[Davy_]
(19.4.2016 10:44:22)
Piš slušně DejvVe! :-DDD
[dePorsche]
(19.4.2016 7:25:05)
kurva chyba ! :-)
[dejvV]
(18.4.2016 21:42:44)
dospějí
[dejvV]
(18.4.2016 21:42:30)
pánové, za pár let dopějí naše děti, takže pomalu, ale jistě bychom se měli učit psát trošičku spisovněji, děti si to tu pak budou číst po nás...
[dejvV]
(18.4.2016 21:39:06)
U facka mi to taky cvakalo, kdyz jsem jel ostrejsi zatacku doprava pod plynem, tak cvakal. Levou zatacku necvakal, delal mi to pravy.
A jako u EDa po vymene, zacal za 5 tis. km cvakat i ten druhej )=>>
Vymen oba
[Havlis]
(18.4.2016 21:34:52)
homouš na škoda hovorit stojí uplný hovno ne ? je stím víc prcání než co stojí... :-)
[dejvV]
(18.4.2016 21:33:29)
vymeň obidva a máš pokoj určite ten favoš už prežijú :D
[Yuri]
(18.4.2016 21:27:47)
Zní to blbě, ale já to poznal tak, že jsem se posadil střídavě na levý a pravý blatník a nechal se vozit na jedničku v plném rejdu pomalu dokola. Je to od kola slyšet. Mimochodem opravil jsem ten správný a do půl roka cvakal druhý.. :-) Dával jsem Spidan.
[ED250]
(18.4.2016 21:24:50)
Příspěvků: 5, poslední: 21.4.2016 0:00:3962520.Informace
Dobré odpoledne, prosím, nesmějte se mně... :-) Na panelce mám šnekopal se dvěma "vstupy" pro lanko, čítám tedy, že kdysi to mělo sytič. Teď je tam karbec s cupákem, čili chci zapojit jen jedno lanko. Jenže se mi ten vehement nedaří sestavit - respektive - to co je na fotce nahoře, to by jakžtakž smysl dávalo, ba i asi fungovalo, jenže mi tam něco chybí. To něco bude asi ten červenej hejbl dole - jenže já nevím, jak ho tam nacpat - když ho tam dám - nějak, zas mi tam nejde dát rukojeť, tedy zůstane mezi ní a hliníkovým začátkem prostor. Takže buď mi něco chybí anebo přebejvá, můžete mi prosím napovědět? Já mám jednak chabou paměť a druhak jsme to v mládí všecko překopali na rychlopal tak vo tom snad ani nějak nevím. Prodávají za pár stovek celej, tam i z fotky poznám, že to funguje - ale proč kupovat, když mám, že jo?
Děkuju.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/xpJVmwKUgygAyCFfpcFEDc0vlWOLY9elK7VCB9fwzvs?feat=directlink
říkalo se to asi pouze po vesnici.Proto se to asi nedostalo o pár km dál. :)
[Leopold Makumba]
(21.4.2016 0:00:39)
Leopold Makumba: To slyším prvně, copak nejsme takřka sousedi? :-)
[charlie.vlcak]
(20.4.2016 21:29:45)
chybí ti menší brácha rukojeti, nástavec objímky, který šnekoval za lanko sitiče
[krf]
(18.4.2016 17:32:35)
Příspěvků: 11, poslední: 26.5.2016 22:28:3462519.Elektro
Mám na ČZ 175 elektriku z typu 487.5, kde je zapalování a regulátor značky Ducati. Bohužel mi nedobíjí. Zkoušel jsem 2. Ducati alternátor a to samé. Dá se nahradit regulátorem R67 od VAPE? Ten můžu vymontovat z 2. motorky na zkoušku.
A můžu ten Ducati regulátor pro ověření vyzkoušet u sady VAPE SZ13 místo origo VAPE regulátoru na 2. motorce?
Myšlenka je taková, že když mi VAPE na ČZ 175 bude fungovat a ten Ducati regulátor na 2. motorce ne, tak mám v háji ten regulátor a koupím nový Ducati.
Nahradil bych ho VAPE regulátorem, ale to schéma je docela divoký viz. str. 16: http://www.cezetmania.info/filestorage/technika/ostatni/1994_CZ125.488.4.5_180.487.4.5.pdf - světla jsou tam napájený kontaktem z regulátoru, z kterýho leze střídavý proud. A vůbec bych to do toho musel hrabat.
Takhle vypadá: http://jaho44.rajce.idnes.cz/Zapalovani_Ducati
Vapácký funguje, ale jestli chceš originál, tak ti mohu za cenu vapáckýho poslat originál Ducati - nový, nepoužitý.
[ED250]
(19.4.2016 6:50:00)
Marlboro: Moje "rada" je snadno dotknutelná. Na Trampovi mám taky Ducati s regulátorem R67 a když ten dotaz přišel, vzpomněl jsem si, že Jeník to předělával taky. (No "taky"... já to nepředělával, já už to tak pořídil).
Bakoun: No vida... a závada vyřešena za 784 Kč plus poštovné :-)
[charlie.vlcak]
(18.4.2016 21:54:20)
Vyzkoušel jsem Vape regulátor s altíkem Ducati - funguje. Potom Ducati regulátor u VAPE altíku a mrtvo. Takže to opravdu vypadá na vadný Ducati regulátor.
[Bakoun]
(18.4.2016 21:27:38)
Vapecím regulátorem, nebo jakýmkoli zkratovým pro jednofázový altec z jiné motorky s odpovídajícím výkonem altecu..
[Roadrunner]
(18.4.2016 20:33:31)
Zkus napsat přímo do Vape, tam ti poradí asi nejlíp. Tímto se samozřejmě nechci nějak dotnout charlieho rady, taky sem k Jeníkovi na web koukal.
[Marlboro]
(18.4.2016 19:39:40)
Na to jsem koukal, ale vzhledove i vystupama je ten jawacky Ducati jiny nez ten z Cz.
[Bakoun]
(18.4.2016 18:24:43)
Příspěvků: 6, poslední: 20.4.2016 7:39:2762518.všechno ostatní
Zdravím pánové, moc se v tom neorientuju, tak prosim o radu, co vozit na hlave, cestovni rychlost kolem té stovecky nekdy trochu vic, radsi nejakou rezervu. Potreboval bych poradit nejakou helmu, nejlepe nejaky rozumny pomer cena/kvalita, aby trochu sedela na hlave a pri jizde do ni nefucelo. je lepsi zainvestovat do drazsich znacek, nebo se da sehnat i levnejsi funkcni helma? Dekuji za vase postrehy.
Nebudu doporucovat konkretni znacku ani model, ale pisnu neco obecne:
- jakakoliv prilba je lepsi nez zadna, nema smysl ohrnovat nos kvuli blembaku ze supermarketu. Az o prilbu prijdes treba behem dovoleny, budes rad za cokoliv, co sezenes a vlezes se do toho
- helma v principu ma splnovat nekolik funkci. Tak nejak to jde shrnout do dvou skupin, jedna je komfort, druha bezpecnost pri narazu. Jenze pri narazu uz je tak nejak pozde cokoliv resit, je vhodny se zamerit i na ten komfort, protoze to je to, co muze ovlivnit, jestli k narazu dojde nebo ne. V konecnem dusledku muze byt vhodnejsi prilba s o neco horsi ochranou, ale s vyssim komfortem, protoze zajistuje lepsi aktivni bezpecnost.
- prilba musi na hlave dobre sedet, to je podminka nutna. Takze pokud budes vybirat mezi sebelepsi prilbou, ve ktery ti ale hlava klokta, a obycejnou prilbou, co ti sedne jak rit na kastrol, druha volba je bezpecnejsi variantou i pro pasivni bezpecnost.
- zakladem je mit prilbu na hlave. I kdyz klapacky jsou v principu pri padu mene bezpecne nez celointegraly, pokud covek prijede do kempu, jde se na recepci zeptat na informace, u klapacky je bezny, ze covek prilbu nesunda a ma ji na hlave i pri ruznym popojizdeni a tak. U integraly je zase obvykly, ze ji covek sunda, zepta se a pak si rika, ze uz si ji na ten kousek nema smysl brat, prostrci skrz ni ruku a veze ji na lokti. Podobne je to pri tankovani, popojizdeni po parkovisti po zaplaceni atd... tech situaci je vic, kdy bezpecnejsi prilba svou konstrukci svadi k tomu, ze se jede (i kdyz maly kousek) uplne bez ni, takze kdyz se stane pruser, je zle.
- co se komfortu tyka, musi dobre sedet na hlave (nova integrala tak, ze v podstate v ni nejde moc hejbat hubou, bo se trochu vymacka), musi z ni bejt videt tak, aby mel z toho pilot dobrej pocit (to ma kazdej nastaveny jinak, nekomu staci tankovej pruzor, jiny integralu vubec nesnese), nesmi vytvaret moc hluku (coz je zase individualni, kazdy sedime jinak vysoko na jine motorce a jedem jinak rychle), pricemz nektere prilby primo i aktivne hluk tlumi (typicky Schubert, je to v principu prijemny, ale nekomu to taky muze vadit). Vliv ma i hmotnost a aerodynamika, podle toho pak boli krk (s tim, ze v principu jsou na tom hur klapacky). Velky rozdily byvaji ve vetrani, nektery (klidne znackovy) prilby nevetraji temer vubec, pri beznem provozu udrzi plexi nezamlzene, ale pilot se poti; na lamani chleba dojde pri nizkych teplotach a/nebo v desti. Muze pomoct JaDem zmineny pinlock, ale vsespasici to taky neni, proste neni nad to, kdyz prilba dobre vetra a pritom nefouka do oci.
- tezce navykova vec je zatahovaci slunecni clona, jak ji jednou zkusis, jsi ztracen, bo bez ni nebudes chtit jezdit. I pres to, ze prilby se clonou jsou tezsi, drazsi a pritom mene bezpecne, nez srovnatelne bez clony.
- posledni poznamka se tyka provozovani prilby. Jde o to si rict, na jak dlouho si ji kupujes; pokud planujes na delsi dobu, je vhodne jit po modelu, na ktery se sezenou nove dily (treba plexi pote, co ti prilba spadne do sterku a poskrabe se). Pritom je ale potreba pocitat s tim, ze po padu a narazu uz je prilba na odpis, i kdyz to na ni nemusi byt videt (nepocitam odlozeni na louce, kdy hlavu s prilbou akorat tak zapichnes do bahna). Neco se da usetrit treba porizenim nelakovane verze, ale zase ma takova prilba snizenou zivotnost, plast neni chranen proti UV zareni a rychleji degraduje. A zaroven je takova prilba obvykle cerna matna, takze v lete na slunku nejvic topi.
[Sim]
(20.4.2016 7:39:27)
Pokud nemáš daleko do Drážďan (Lipska) , tak stojí za to se podívat do Louis. Výběr obrovský, ceny zpravidla 60-70% Cz. Skoro vždy na prodejně i český prodavač (někdy nejeden). Stejně rukavice a ostatní. Z Prahy je to do prodejny u dálnice D8 v Dresden Prohlis tak 1,5 hod. V sobotu mají do 20 hod.
[dadajan]
(19.4.2016 9:50:54)
Také při výběru nezapomenout na nějakou opravdu fungující úpravu plexi proti zamlžení (např. Pinlock). Co je platné, že do helmy nefouká, když v zimě a dešti člověk stejně musí jet s pootevřeným štítem.
[Jad]
(18.4.2016 20:56:45)
Pokud bys chtěl zainvestovat trochu více, já můžu doporučit HJC IS-17. Cenově začíná tuším kolem 4.000 Kč. Je pohodlná, má sluneční clonu, pinlock, snadno seženeš jiné hledí. V testech co jsem viděl dopadla velice dobře, zvlášť s ohledem na cenu, i v crash testech lépe jak hodně mnohem dražších helem (např. http://sharp.direct.gov.uk/) . Na motorkářích je taky celkem chválená. Ale je to stejně o názoru člověka, někdo ti řekne že stačí helma za dvojku a jiní by si takovou ani nezkoušeli :)
[zelyvel]
(18.4.2016 20:52:45)
mám dofukovací LS2 a max. spokojenost... cenovka někdy před 4 rokama tuším 2800,-
[LK]
(18.4.2016 19:50:01)
už 4 roky jezdim z helmou Nitro pořizovací cena byla 1600 ted to vypadá následovně-
http://obchod.bikerscrown.cz/nitro-dynamo-uno-00-l-black-8999900021064
Při vyšší rychosti do ní foukalo ale vyřešil to bradový deflektor a je to ok. pak se nabízí od stejné značky helma která se dá nafouknout a vyfouknout podle potřeby jezdce ale to se mi moc nelíbilo a radši jsem zvolil tutu.
[kubig779]
(18.4.2016 19:03:09)
Příspěvků: 14, poslední: 19.4.2016 8:07:5562517.Informace
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=62500
Páni túto zavadu-Takto vypadá jedna vidlička.Neviem príčinu.Keď som skladal prevodovku tak som skúšal vidličky cez okienko od spojkovej strany a boli volné pri všetkých kvaltoch.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Pevodovka-350_360_porucha/#001-vidlika1.jpg
A teraz mi držte palce.Už keď je to prepolené pokúsim sa tam napasovať prevodovku zo 634. A ďakujem za budúce návody a konštruktívne pripomienky.
[Klouzec] Máš vzkaz-odpovedz.Ahoj.
[hastrman]
(19.4.2016 3:04:06)
[maspe]Ďakujem,za podporu,vyhodiť komplet.
[Kuba z Neve]Túto prevodovku možno tam dám,verím že je v pohode,to ale aj bastlenie v mojom veku,68r-preč má svoje čaro.Ahoj.
[hastrman]
(19.4.2016 3:02:26)
ta hlavní hřídel je ukázková - na vyhození :-) předloha je tak na dojetí.
[maspe]
(18.4.2016 22:46:06)
Tu náhradu co prodává SESA jsem už motoval, vše vypadá pěkně, pasuje dobře bez bastlení a funguje to hezky. Najel jsem s tim teda prdlajs,ale zatim spokojenost.
[Kuba z Neve]
(18.4.2016 20:45:09)
hastrman: ty hřídele+kolečka jsou obě hodně opotřebené (náběhy na drážkování obou hřídelí - kde se řadí 2.a 3. stupeň). Klasická bolest kejvačkový převodovky. Takové hřídele už bych určitě nemontoval. Sežeň zachovalejší, nebo tu 634 převodovku, ale s tou si budeš muset pohrát... Nebo ta nová náhrada od Sesy vypadá dobře...
[Peterson]
(18.4.2016 19:13:16)
[Klouzec]=Kecálek Kdy dych tam montoval takové vidličky,bylo by mé jméno /[Klouzec] /Ahoj BRATE.
[Peterson]toto sú reálne foto doplnemé na linku z Rajče.
[hastrman]
(18.4.2016 18:17:40)
[Klouzec] > tak zrovna tomuhle ta ctyrkova prevodovka pomuze zabranit asi nejvic.
[Sim]
(18.4.2016 16:51:53)
tos tam montoval takový zničený vidličky ? to se za 250km takto neopotřebuje
převodovku z 634 tam raději nedávej protože není samospásná, když jí tam ��atně usadíš (jako tuto - nic ve zlém) tak ti taky něco odejde. Hlavně se pořádně podívej na řadící automat zda li není do vrtule nebo jinak ohlej.
[Klouzec]
(18.4.2016 16:30:11)
to neni u panelkovy prevodovky ani tak zavada jako spis vlastnost :)
[Davy_]
(18.4.2016 15:00:36)
Mohl bys dat fotku i hrideli a kolecek?
[Peterson]
(18.4.2016 14:37:27)
při půlení je dobré si prve vyndat středicí pouzdra
[maspe]
(18.4.2016 14:14:15)
Nejspíš klasická závada - vlivem opotřebeného drážkování na hřídeli a na kolečku kolečko vyjíždělo z hřídele a tlačilo na vidličku, která se tím obrousila a vyhřála.
[Ota]
(18.4.2016 13:44:57)
Příspěvků: 9, poslední: 20.4.2016 13:34:2262516.Elektro
Ahoj,
po dílně jsem dělal pořádek a ze zbytků po 7mi motobaterkách za posledních více než 10 let jsem slil rovný litr elektrolytu.
Je to k něčemu použitelné, nebo to může za ta léta degradovat a mám to raději zlikvidovat? Většinou to bylo zavřené gumovou čepičkou na nalévacím hrdle původního obalu, ale někde třeba ta gumička zpuchřela a odpadla, takže to mohlo stát relativně dlouho s malou dírkou na vzduchu.
Nebo na co praktického doma, v dílně, na zahradě by se taková kyselina dala použít?
Deadman: Vadila by proto, že by se tím mohla snížit koncentrace kyseliny, pokud by jí chtěl lít do nové baterky (netuším, kolik vody může kyselina do sebe ze vzduchu natáhnout). Jinak to samosebou ničemu nevadí:-)
[Ota]
(20.4.2016 13:34:22)
Proč by u kyseliny sírové vadila absorbce vzdušné vlhkosti? Narozdíl od brzdovky je ta kyselina už ve flašce naředěná vodou na koncentraci vhodnou do baterky. Baterka se následně také dolévá vodou.
[Deadman]
(19.4.2016 22:47:48)
Pokud máš rád vaši místní ČOV, odnes to do sběrného dvora.
[Borderer]
(19.4.2016 16:37:12)
Pokud je to elektrolyt co zbyl po dolívání, tak je čistý ;) Dnes už myslím dělají broky zinkové. Ale zuby si na tom vylámeš úplně stejně, jen je to ekologičtější :)
[longr]
(19.4.2016 8:06:43)
Já bych tím taky odvápnil odpady, jen bacha na děti a staroušky, ať se nepoleptají, až budou zkoumat obsah flašky. Není to nic neekologického (až na stopy olova, kterého se ale do půdy dostane 1000x víc při honech :-)).
[pavel.paja]
(18.4.2016 17:44:48)
odvezl bych to do sběráku a nazdar, se zdržovat ředěním či jinými nepotřebnými věcmi :-)
[krf]
(18.4.2016 17:25:44)
Výroba vodíku :) Asi lépe hodně hodně naředit a vylít do kanálu, tedy nechat na wc a postupně po trochách vylívat před spláchnutím. Plusem bude zářivě čisté WC.
[longr]
(18.4.2016 14:32:04)
Možná mohla ta kyselina natáhnout trochu vzdušné vlhkosti, ale jinak jí nic nebude, pokud se do ní nedostal prach. pokud jí nehodláš použít v baterce, tak jí můžeš použít třeba na odvápnění varné konvice, odrezení nádrže (i když nevím, jestli zrovna H2SO4 je na to vhodná) a na podobné technické využití.
[Ota]
(18.4.2016 13:48:02)
Spolehlivě to zabíjí nežádoucí vegetaci,ale asi líp to nechat zrecyklovat.
[70CB750]
(18.4.2016 13:34:31)
Příspěvků: 18, poslední: 20.4.2016 21:34:4662515.Informace
1) Složil jsem svoji ČZ 487, namontoval neplovoucí kotouč. Ale kotouč docela hází, za jízdy při brždění je to jak s ABS a celý předek se rozklepe. Pochybuju, že si to sedne. Dá se s tím něco dělat nebo mě koupě nového nemine?
2) Taky jsem ji vybavil oilmasterem Mikuni. Nádržka je tam z 477. Nechal jsem benzín s olejem v nádrži, dolil olej. nádržku do plna, odvzdušnil a s pootočenou kladkou nadoraz počkal, až se průhledná hadička celá zalije olejem. Ale po projetí jsem zjistil, že se tam tvoří bublinky (spíš prázdný místa, třeba i 1 cm). Čím to může být? Odvzdušněno je. Olej používám Lavio, je celkem řídký. Netěsnost bych skoro i vyloučil.
Jediné, co mě napadá, tak v tý nádržce na olej je takový sítko podobné jak je v nádrži, nemůže to způsobovat ono?
Bakoun: Tak pro příště: Méně lihu, kup si knihu!:-)
[charlie.vlcak]
(20.4.2016 21:34:46)
Tak závada objevena a odstraněna. Nevím, jak se mi to povedlo, ale dal jsem jednu destičku obráceně, takže brzdila plechem a proto se to mělo tendenci kousat a vibrovat. Asi si začnu všechny svoje kiksy sepisovat. Už jich pár bude...
[Bakoun]
(20.4.2016 20:52:44)
Bakoun: dosedací plochy brzdiče na vidlici. jestli není brzdič nakřivo vůči kotouči.
[dejvV]
(19.4.2016 7:41:09)
Každopádně ten oilmaster jsem znova odvzdušnil, vyjel na projížďku a žádný bublinky se nekonaly. Dojedu ten benzín v nádrži a budu to sledovat. Ale vypadá to, že je vyřešeno.
[Bakoun]
(18.4.2016 22:39:22)
dejvV: v zimě jsem měl brzdy komplet rozebraný a vyměnil všechny gumičky, pístky, dal nové destičky. Pístky jdou krásně zamáčknout i rukou a vylézají rovnoměrně. Na co bych se měl zaměřit?
[Bakoun]
(18.4.2016 22:37:52)
Tak to nevím. Podle mne pokud tam není ten ventilek, tak ti to musí vytéct do saní, do doby než podtlak v hadičce udrží sloupec (vytvoří se bublina). Pokud se ta hadička nezavře, nebo není vedená zespodu, tak to prostě vytéct musí. Ale jak to má Cz si ted nevzpomenu a to mám 477 doma.
[auuu]
(18.4.2016 22:20:08)
takže z toho vyplívá že hledej problém v prasátku/destičkách a ne v kotouči.
[dejvV]
(18.4.2016 21:44:13)
Tak kotouc jsem meril uchylkomerem a hazi na krajich o 0.2mm. U stredu o 0,15mm. Je to moc?
[Bakoun]
(18.4.2016 19:16:02)
setkal jsem se i s tim, ze nebyly v jedne rovine dosedaci plochy pro kotouc v naboji.
Jinak rovny kotouc se potom pri dotazeni zdeformoval a pri brzdeni hazel.
Vytlacnou hadicku bych odzvdusnil znovu. Pokud mas jeste namichan olej v nadrzi, bude to o to jednodussi.
[Jeník]
(18.4.2016 11:37:10)
Na které hadici, se ti objevuje bublina? Na saní, nebo výtlaku? Máš tam zpětný ventilek na přírubě u karbu? Jak máš uchycené hadičky na dříku? Pouze nasazené, nebo jsou zajištěné?
[auuu]
(18.4.2016 10:53:43)
sundej kotouč a dej ho na rovnou desku, nebo na okno přiložit a hned vidíš jestli je křivej.
[dejvV]
(18.4.2016 10:00:19)
Tu sací hadičku bych dal taky průhlednou pro jednodušší kontrolu, zda z nádržky něco přitéká. Velkou bublinu jsem měl v sací hadiččce po montáži taky (čerpadlo Motorpal), ale to nevadí, olej v dostatečném množství proudí podél stěny hadičky; po delším provozu se časem sama ztratila a hadička byla komplet zaplněná olejem. Na výtlaku by ovšem žádné bubliny pochopitelně být neměly, pokud jsou, něco je špatně. Jezdi na mix a uvidíš, ale nevěřím, že se to spraví samo, někudy se tam dostává vzduch. Jinak sítko v nádržce v kombinaci s Laviem alespoň motorpaláckému čerpadlu nevadí.
[T. A. Jawettsson]
(18.4.2016 9:54:06)
Asi tomu dám ještě čas, budu jezdit s olejem v benzínu a průběžně to sledovat.
[Bakoun]
(18.4.2016 9:03:42)
U Posilube jsem při rozebrání a následném skládání čerpadla na olej postupoval tak, že jsem to plastové kolečko (čerpadlo) dal na vrtačku a nechal točit tak dlouho, než se bublinky ztratily. Ale Mikuny jsem v ruce neměl.
[j-z]
(18.4.2016 8:58:41)
Hadicky jsou original, co byly k oilmasteru. Prave ze bublinky jsou v te vytlacne. Saci je cerna, tam nic nevidim.
[Bakoun]
(18.4.2016 8:51:31)
1) Pokud hází kotouč, tak tě koupě nového opravdu nejspíš nemine.
2) Sítkem to nejspíš nebude. V dílenské příručce na Jawu 640 z r. 2001 píší o sítku do nádržky na olej jako o doplňkové výbavě pro případ, že dochází k ucpávání hadičky (standardně se montuje bez sítka). Nemáš moc silnou hadičku, do který se dostala bublina a olej teče po stěně hadičky? Pokud je výtlačná hadička stále bez bublin a bublina je jen na sací hadičce, nemuselo by to vadit.
[Ota]
(18.4.2016 8:03:45)
Příspěvků: 20, poslední: 20.4.2016 7:44:1162514.Informace
Zdravim,
když porovnám Jawu a MZ jako dvoutaktní stroje, štve mě na jawě že furt něco teče z výfuku, nestane se že by vznikal klasický karbon, suchý karbon který vzniká i u dvoudobých dobře seřízených, fungujících strojů.
Chtěl bych slyšet názory kolegů co vlastní MZty, jestli je i projev MZ motorů je stejný jako u Jaw- že olej teče z výfuku.
Pokud si vzpomenu na Wartburga nebo Trabika, tam byl celý vnitřek výfuku suchý(až na koncovku která-pokud byla rovná byla suchá,-pokud byla zahlá byla mokr
[dejvV] > mno, tak to je pak ale jeden z duvodu, proc na jawajizde neni vhodne susit vyprany veci volne plandajici zastrceny pod gumcukem. Lepe receno, u vetsiny veci to vadi. Ale treba takovy rukavice, ty kdyz susis po desti, mas je pak rovnou naimpregnovany :-D
[Sim]
(20.4.2016 7:44:11)
jezdím s oilmastrem víc jak 40tis km, mažu pouze motorákem. zasranej je zadek tak že značka je nečitelná, když se mě někdo lepí na prdel tak je taky zasratej :-) naposledy měl kamarád černý tečky po celý motorce když jel moc za mnou
[dejvV]
(19.4.2016 21:10:37)
na 640 pomohla kombinace - kvalitní olej (fakt ne doporučovaný výrobcem), dobře seřízený oilmaster a motor zbavený nepřesností výroby - spolu s tím mizely i vibrace, motorka začla líp jezdit a je celkově ovladatelnější (líp chodí za plynem) negativem je více vyčnívající kompromisně nešikovné rozložení převodů
[mais]
(19.4.2016 20:11:35)
Mám už druhou motorku s motorem 638 a oilmasterem, první s dvoukomorama, druhou s rovnejma. U dvoukomorů jsem párkrát utíral olej z druhejch i prvních komor, ale nehulila. Jezdil jsem většinou TSF. U další moto jezdím lavio, drtím to středně (často musím i kousek na dálnici, ale tak do 105kmh), nic z laufů nekape a koncovky (víčka) jen lehce setřu. Bývalý majitel tu samou mašinu ještě bez oilu asi dost šetřil, se mnou prvních pár jízd tak hulila, že jsem chtěl měnit gufero pod primárem, ale pár jízd po dálnici to vyčistilo. U jaw je to podle mně kombinace přemazání (abych nezadřel!), nízkých otáček (motoru se moc točit nechce) a sračkoidního oleje.
[Endy]
(19.4.2016 16:30:29)
Jawa, jakkoliv mladýho roku výroby, je oldschoolovej motor. Koncepce poválečná, těžká klika, těžký převody, je to stavěný jako čtyřtakt z padesátých let. Cokoliv vyrobený od šedesátých let vejš tomu prostě uteklo :-D I v tý číze byli progresivnější.
[dePorsche]
(19.4.2016 7:32:44)
No jo, není se čemu divit je to koncepce stará od 2sv.války, a pak to prostě jenom soudruzi pilovali a pilovali až se zaspalo na vavřínech.....
Škoda jawy 90, moderní na svoji dobu motocykl, s velice dobrým spalováním(když už jsme u toho).
[Mira76]
(19.4.2016 7:15:03)
Mira76: trvalo mi to dlouho pochopit, co ji myslel. Jawa ma v motoru prostě setrvačník :-D
[krf]
(19.4.2016 6:32:58)
Tak se mi zdá po přečtení všech příspěvků že jawa na tom není zrovna se spalováním nejlépe....nebo má tu někdo jawu se suchýma koncovkama výfuku?(nemyslím vodníka 250).
Takový detail co se mi na jawách od jak živa nelíbilo...když dáte kliku do dolní úvrati je mezi spodním okem ojnice a karterem ještě hoooodně volného místa(myšleno 250/559,353 nebo 350(dvouválce), kdežto u Mz, wartburgů, simsonů....aj. je to téměř zároveň se setrvačníkama.
Jednu výhodu to má....když dlouho nejedete full gas a pak ten full gas dáte do kopce, tak se většinou ztratí kamarád v dáli.... nebo v mlze(pokud jede za vámi).Takže své kouzlo ta naše smradlavka taky má.
[mira76]
(18.4.2016 22:16:06)
to znamená že Motul 800 je vlastně ricin ?
[dejvV]
(18.4.2016 21:45:33)
Zalezi taky na oleji. Motul 800 at naleju kamkoliv lezou z vyfuku olejovy sracky. Pokud tam dam neco horsiho, tak to japonci a 593 spali do sediva do sucha.
Akorat natuneny simson neumi jezdit na nic jinyho nez na motul 800 ostatni oleje prepaluje "uz v sani" a zadira. Provozni teplotu valce jsem meril laserovim teplomerem a ukazal na zebrech 160 stupnu. Motul 510 ma flashpoint 117°C a Motul 800 ma 252°C. Takze i olej na to ma vliv.
[Havlis]
(18.4.2016 21:27:48)
[ED250] > u vodnika si pamatuju, ze dost zalezelo na zpusobu jizdy; kuckani po meste => koncovka mastna, pripadne i poprskany zadek motorky (kropenata SPZ). Jizda "pro radost" (= tak, aby byl proste motor v podstate trvale v tahu) => koncovka sucha, zvenku "vypalena" do cihlove barvy, zevnitr s povlakem prstem stiratelnych sazi.
[Sim]
(18.4.2016 17:04:32)
Já na mojí třípade jezdím celkem svižně. Kolena jsou dosucha, bez nánosů, jen tenká vrstvička čedého prachu. Vnitřky rybin vykuchané, ale koncovky jsou mastné a po jízdě ukapává čistý olej. Mažu 1:33 - 1:40, spotřeba někde mezi 3-4 l/100 km.
[longr]
(18.4.2016 12:53:33)
Moje čz 125/476 umi jezdit do sucha, na koncvoce je jen karbonovy prasek, ktery jde setrit prstem. Zato Jawa 350/639, tam jdem rad, kdyz nejsou na SPZ kapicky oleje...
[mickael]
(18.4.2016 10:57:15)
deporsche zapomněl si na 250/593, ta spolu s oilmastrem pálí do sucha. Koncovka čistá. Jinak krásně dočista umí jezdit 175/477, měl jsem dvě a obě měli v zádu cihlový šroub.
[ED250]
(18.4.2016 10:47:39)
Na MZ byly právě nerozebíratelné výfuky. Taky se maže 1:50 a motor je točivý. Pokud se používala nějaká husťárna, musí se pak výfuk vypálit a to jde blbě, když je na konci napevno.
[longr]
(18.4.2016 10:46:14)
Mne hovoril kamarát čo má MZ, že tam bol výfuk tak navrhnutý aby sa čo najmenej zanášal. Má na tej MZ nerozoberateľný výfuk.
[Milos634]
(18.4.2016 9:04:05)
Kromě kvality spalování dost záleží i na provozních otáčkách motoru a taky na délce výfukové cesty. Čím vyšší otáčky a ždímaný výkon, tím větší teplota a zase čím delší výfuk, tím víc spaliny vychladnou a usazují se. No a samozřejmě záleží na mazacím poměru.Třeba krátkozdvihové motory - pila, křoviňák atd. mají většinou výfuky suché a čisté, protože se mažou 1:50, dost se točí a mají krátký výfuk, který se dobře prohřívá. Výfuk Traboše býval v zadním tlumiči často docela zahnojený, protože se dost chladil a s nekvalitními oleji byl zajetelený až až.
[longr]
(18.4.2016 8:53:07)
Mám 150 ETZ v příšerným stavu po nějakých vesnických tunerech, ale motor jde hezky a olej z toho nelítá. Ani u Yamahy RD 350 není na vejfuku sajrajt. Zásadní rozdíl mezi Jawou a MZ, japoncema, italama atd je ten, že ty druhý uměli udělat spalování směsi téměř dokonale. Poslední trošku rozumnej motor u jawy byla litinová 634. Časování hliníkovejch motorů, včetně toho kanálu navíc, je mizerný, jawa se snažila dohnat svět a vznikl z toho kočkopes. Mimochodem, MZta těží z vynikající práce Waltera Kaadena, který se zabýval hlavně prací výfuku a tím jak spálit nasátou směs bezezbytku.
[dePorsche]
(18.4.2016 8:06:05)
zajímavý že třeba Warťas nebo Trabi když měl zadní koncovku na rovno tak byla suchá, pokud ji měl ohlou do boku(což většinou měl) tak byla v závětří za levou zadní zástěrkou a byla mokrá.
Co se týče japonců, ještě jsem se s mokrou koncovkou výfuku nebo z kapajícím olejem z výfuku nesetkal, ono záleží na tom asi čím se maže.
[Mira76]
(18.4.2016 6:38:47)
podle oleje a jízdy, mastný stačky lítaj jak z jawy, mzty, hondy, kawasaki, suzuki, křovinořez, trabant, wartburg. Zrovna u trábošů a waranů pamatuju ty bambule humusu kolem koncovky. Emzeta je točivější, proto líp olej spálí, kdežto s jawama lidi jezdej 40 na 4ku prd prd. Eliminací toho je používat olej co se dokáže spálit a motor točit. Takže aby me z kejvačky a warase netekla sračka, jezdim s tím jak hajzl a ne jako veteránista.
[krf]
(18.4.2016 6:17:29)
Příspěvků: 8, poslední: 19.4.2016 20:06:2162513.Veteráni
Nazdar mám túto čz po GO na sekundáre mám 17z. koliesko a ledva sa to dostane na 90 a to už musím poriadne točiť, je možné že to ma prevodovku z 501/502??? lebo vraj ten motor bol predtým v traktoriku a je veľký rozdiel medz prevodovkami 45x a 501/502??? vďaka za radu
Můžeš ladit převody, nicméně já nikdy neměl problém jí rozjet, ale zastavit, to bylo umění
[mais]
(19.4.2016 20:06:21)
viem to kvoli tomu že mi taco ukazovalo 90 a šiel som oproti radu na stlpe v dedine a ukazovalo to niečo okolo 80 a to som to už točil jak kojota :D
[Yuri]
(18.4.2016 11:58:32)
Kolik vytočíš na trojku? A čím rychlost měříš, neukazuje ti jen blbě tachometr(v motoru můžeš mít jiný náhon např. z čz 453 či 450, pak tachometr umí dost kecat). Jinak já 475 vytočim k 90(podle původního tacho) i na trojku, pokud se drží dlouho na plnej tak ručička lítá i ke 100kmh :-D. Vše se 17zub, s 16zub i trochu víc asi, ale to zase trochu víc kecá původní tachometr tak je to s měřením horší.
[zelyvel]
(18.4.2016 7:05:23)
vzadu mám rozetu tu vačšiu taká aká má isť na športku
[Yuri]
(17.4.2016 23:00:09)
jo přesně, buď ti kecá tachometr nebo je problém ještě někdy jinde. Špatný převod, nechce se jí do otáček (tuhý motor, seřízení...) apod. 110km tachometrových musí frčet, pokud je ok.
[zelyvel]
(17.4.2016 21:53:03)
túto motorku mám (zabehnutú) a dokážem ju rozkotúlať na 115km/h . Niekde bude problém...
[hek]
(17.4.2016 21:33:02)
Kolik by jsi z toho chtěl vyždímat, když máš motor po GO. To máš, už zajetý? Maximálka podle TP je 110 km/hod a to už to řve pořádně. Rozeta vzadu má mít 56 zubů.
[kriz]
(17.4.2016 21:15:38)
1) Máš to po GO.
2)Kolik zubů má rozeta?
3)90 Km/h je skoro maximum,pokud chceš jezdit rychleji,musíš koupit jinou motorku.
4)Převodovku jinou než co tam patří,nedáš.
[Pucfol]
(17.4.2016 20:43:06)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2016 16:54:3562512.Informace
dělám motor 559 a nemám pravý dekl motoru, zajímalo by mě jestli taky bylo víc provedení jako u kývaček nebo je to všecko stejný? ...kryty karburátoru byli jen dvě provedení? pro sytič a pro cupák? ...popřípadě jestli by se jak dekl, tak kryt váleli někomu doma, odkoupil bych
bylo několik typů, lišilo se umístění šroubů.
[maspe]
(8.6.2016 16:54:35)
Příspěvků: 1, poslední: 13.7.2016 17:55:4162511.Informace
Zdravím, před pár lety jsem si na burze (už nevím od koho) koupil výplet na CZ 175 special 125mm buben konkrétně dráty o délce 16ks - 203,206,214,218mm. Ráfky mám od Hadrávka. A už druhý den se snažím kola vyplést, bezúspěšně.
Neví někdo správné délky drátů a nebo jaké délky patří na zadek a jaké na předek?
Díky Jirka
Napiš Montymu, ten ti poradí, nebo se po tomto šupnahoru ozve sám!
[Uďa]
(13.7.2016 17:55:41)
Příspěvků: 10, poslední: 20.4.2016 15:56:5262510.Informace
Zdravím.Mám kývačku s TP a dnes jsem zjistil že rám je křivý(viz.FOTO v datech).
Co s tím?? Rovná to někdo na jižní moravě??
Jinak rám jsem chtěl dát na opravu,jsou zohýbané uchyty všeho a trubka stupaček na výměnu,sprostě hrozný stav,jezdila chvilku v terénu.
Další možnost co mě napadá,je rám vyměnit.Mám ještě jeden v krásném stavu ale co s výrobním číslem?? Přerazit ho?? dělá to někdo? nebo kde seženu raznice??A co na to STK?? před měsícem jsem byl na evidenčce a tam si to číslo asi fotili,už si nevzpomínám.
Ještě dodám že rám s TP má číslo nalevo,a ten pěkný rám napravo!
Jak by jste to řešili??
Díky
Pavel
myslím že to bude mít trošičku jinej font, pro účel je to OK, pro ,,orygynalysty,, bys musel mít raznice specielní kovopodnik ...
[Klouzec]
(20.4.2016 15:56:52)
ok.a ví někdo od jakého výrobce aby seděl styl písma?díky
[PavelZRX]
(18.4.2016 21:16:24)
Raznice koupíš okolo 100 Kč za sadu, hledej na netu,já mám 2 velikosti (rám a štítek) u motorek se ti šiknou doporučuji si je koupit. Jinak bych dal jinej rám
[honza70]
(18.4.2016 19:53:41)
ok.ty raznice se dají koupit?nebo někdo z Brna a okolí je ochotný je půjčit? díky
[PavelZRX]
(18.4.2016 8:38:02)
Pokud rovnat, tak jedině zastudena. Nahřátím rám změkne. Pokud máš jiný dobrý rám, není co řešit. Čísla přerazíš podle původního rámu. A to, že má nový rám číslo na jiném místě, než měl rám původní a než mají v STK na fotkách, je přímo ideální stav. Starý číslo zakytuješ, rám přestříkáš.
[Ota]
(18.4.2016 7:51:21)
osobně bych to teda postavil na jinej rám, než dělat takový věci...
[LK]
(17.4.2016 21:15:45)
Jarda: ten průhyb ránou asi napravým ale pořád to bude křivý.na druhé fotce-od toho šroubku nahoru i s krkem je to celý hnutý doleva.napadá mě to u toho šroubku nahřát švajcem,strčit do krku trubku a vyrovnat.co vy na to?
[PavelZRX]
(17.4.2016 20:25:24)
Práce na půl hodiny včetně stupaček. Celý střed včetně trubek koupíš a převaříš. Ten průhyb na pravíš jednou ranou při podloženém rámu.
[JardaB]
(17.4.2016 18:32:29)
to bych nenazval křivým rámem, ale provozní deformací :-) Polechtání lisem by mu mohlo srovnat svědomí.
[maspe]
(17.4.2016 18:24:18)
Příspěvků: 6, poslední: 18.4.2016 16:22:0862509.Veteráni
Zdravím vás. Neviete akú stupnicu mali tachometre na kývačkách ČZ? Či len do 120 ako píše Jawamaniak na svojich stránkach alebo väčšie kubatúry ako 175 a 250 mali do 140.
Ďakujem za rady
Monty- je pravda, že sa motor 455 nedostane nad túto magickú hranicu, nepotrebuje iný ale Jawa 353 rýchlejšie tiež nejde a má tacho do 140. Preto sa pýtam.
[hek]
(17.4.2016 21:39:53)
Do 120 km/hod.
[kriz]
(17.4.2016 21:17:36)
Řešilo se to X krát a vždy jinak, já mám na 475 připraven do 140. "Dávali co bylo na skladě" :-)
[ventil]
(17.4.2016 18:19:08)
Myslím,že vždy do 120. Přece ani 250 jednofuk nejede víc. A proč JAWARMANIAKOVI nevěřit?
[monty]
(17.4.2016 17:38:51)
Příspěvků: 2, poslední: 21.4.2016 9:27:3262508.Informace
Zdravim,
když porovnám Jawu a MZ jako dvoutaktní stroje, štve mě na jawě že furt něco teče z výfuku, nestane se že by vznikal klasický karbon, suchý karbon který vzniká i u dvoudobých dobře seřízených, fungujících strojů.
Chtěl bych slyšet názory kolegů co vlastní MZty, jestli je i projev MZ motorů je stejný jako u Jaw- že olej teče z výfuku.
Pokud si vzpomenu na Wartburga nebo Trabika, tam byl celý vnitřek výfuku suchý(až na koncovku která-pokud byla rovná byla suchá,-pokud byla zahlá byla m
Mám ETZ150 a zatím jsem nemusel otírat ani konec výfuku ani koleno. U Somsona to je jiná. Teče jak pana.Startuje dobře, jede dobře a stále mokrá svíčka.
[Jarda.E]
(21.4.2016 9:27:32)
Double.
[Ota]
(18.4.2016 8:04:42)
Příspěvků: 19, poslední: 18.4.2016 9:08:2462507.Informace
Zdravím. Skúšali ste už niekto skrátiť kolená na 350/634? Zdajú sa mi zbytočne strašne dlhé, neviem načo sú asi 15cm zasunuté v tlmičoch.
Samozrejme dám vedieť. Ale nejaký mesiac to potrvá. Jawku som zatiaľ po GO iba 1x naštartoval. Až keď to zabehnem môžem to porovnať s inými 350/634
[Milos634]
(18.4.2016 9:08:24)
Milos634: stejně jako Otu mě zajímá výsledek, dej pak vědět..a ty odříznuté kousky nevyhazuj, možná se ještě budou hodit :)
[T. A. Jawettsson]
(18.4.2016 8:26:25)
Milos634: Tak potom napiš zpětnou vazbu, jak to dopadlo. Docela mě to zajímá.
[Ota]
(18.4.2016 7:54:41)
pavelEC300 - ja mám ten posledný typ ktorý sa dával potom ďalej na 632, 638.. Risknem to a odrežem to.
[Milos634]
(17.4.2016 20:44:55)
Milos634: ano, ale u těch starších typů čtyřkových tlumičů se zařízlo jen asi o 3 cm.
[pavelEC300]
(17.4.2016 20:22:18)
Ano ma to vliv pomerne velky. Disabluje se tim princip zpetne vlny dvoukomotacu.
Bohuzel Jawa nikdy vyfuk poradne neudelala a dvoukomorace obkreslila od motorek co toci 10 000ot, tak je celkem pravdepodobny, ze pokud zacne vyfuk fungovat zacne vytahovat smes z valce nebo zpetna vlna prijde priliz brzo a nasere splodiny az do prefuku )=>> V obou pripadech dojde k propau kroutaku
[Havlis]
(17.4.2016 16:22:09)
pavelEC300 - 634 na ktorej si išiel okolo sveta mala tiež skrátené kolená?
[Milos634]
(17.4.2016 15:27:32)
Já jsem zase onehdá našel jakýsi ruský článek v azbuce, kde byly popsány zkrácené vložky výfuků na 634. Vzhledem k výkonu, které jawy na vývoz do Ruska měly udávaný, tak bych tomu i věřil, že to takto bylo upravované už ve fabrice...
[Jer250]
(17.4.2016 14:09:21)
T. A. Jawettsson: To je zajímavé.
[Ota]
(17.4.2016 13:52:33)
Opatrně s tím - dostal jsem koleno na zetku 477, které bylo na konci zmáčklé pádem něčeho těžkého a protože trčí dovnitř výfuku docela dost, tak jsem tu přebytečnou zdeformovanou část prostě odřízl. Výsledek byl, že to jelo o poznání hůř snad kromě nejvyšších otáček, kde to bylo jakž takž. Po výměně za jiný nezkrácený kus vše ok.
Resumé: vliv to má značný, záleží na konkrétním stroji a chce to vědět, o kolik zkrátit. U mopedů Stadion se posunutím celého výfuku ve třmenu dá ladit průběh výkonu v závislosti na otáčkách, nemám to vyzkoušené, ale po popsané zkušenosti se zetkou tomu věřím. Rozhodně bych nic bezhlavě neřezal, pokud nevím co od stoho chci a o kolik koleno zkrátit.
[T. A. Jawettsson]
(17.4.2016 13:13:46)
Samozřejmě, že to má vliv na výkon - čím víc to trčí dovnitř kuželu, tím je celá myšlenka kuželu (a kontrakuželu) zbytečná. V příručce na MZ je o tom pěkné pojednání a fabrika MZ delším kolenem (+ setup karbu) snižovala výkon u varianty pro nižší německou legislativní hranici. Jistě, je to MZ, ale fyzika platí i jinde než ve Zschopau. Takže já kolena vždycky pokrátím tak, aby byla zajištěná těsnost a vedení, každej další cenťák je ke škodě věci.
[pavelEC300]
(17.4.2016 12:38:08)
krf - áno aj to je dôvod :D
Venca - Vyskúšaj to a potom hovor že je to povera alebo kecy
[Milos634]
(17.4.2016 12:34:50)
krf:
Nesměřuje náhodou osa výfuku poněkud nahoru?
[Venca_n]
(17.4.2016 12:13:07)
jednoduší demontáž asi ano .-D nemusíš přes nános karbonu tahat ven 15cm zahumusený truby, ale jen 5cm :-D
[krf]
(17.4.2016 11:58:29)
Venca_n: Ukázka reakce na dotaz typického motorkáře ...
[Jirka N.]
(17.4.2016 11:39:35)
Miloš634:
Nejpíš pověra nebo hospodský kecy.
Jednodušší montáž - ani bych neřekl...
[Venca_n]
(17.4.2016 9:53:04)
Jednoduchšiu montáž/demontáž. Nejde mi o "tuning".
Na Babettách sa to robí, idú potom lepšie do otáčok.
[Milos634]
(17.4.2016 8:44:42)
Slyšel jsem to že se to dělá u babet prý to má o jeden chlup zvednout výkon ale nikdy sem to nezkoušel.
[Shock]
(17.4.2016 8:21:29)
Co chceš získat tím, že je uřízneš?
[Venca_n]
(17.4.2016 7:59:43)
Příspěvků: 4, poslední: 19.4.2016 9:16:0662506.Elektro
Zdarec pánové,mám takoví problém .Koupil jsem babettu ,a furt mi praskají žárovki .Tak se chci zeptat, jestli tam není nějaká tlumivka nebo něco podobného co by mohlo být v háji. Předem díky za odpověd.
Nátáhni si spolehlivě dráty ke světlům a natáhni si i kostru. Dej předepsané žárovky. Omezovač napětí na kámošově babe shořel během pár vteřin po prasknutí žárovky v předním svelte. Pak jsem mu natahal elektriku tak jak říkám a pohoda i bez omezovače.
[Zahradník]
(19.4.2016 9:16:06)
ti zarovki budou asi dost mekky
[Gunsmith]
(16.4.2016 22:15:17)
neblázni dyť to jsou 80 sátý roky, tam jsou jen tři cívky a dvě žárovky, musíš tam dát prostě silnější žárovky a nebo naopak tu tlumivku namontovat, stojí něco přes 100kč a pak to nepraská
[Klouzec]
(16.4.2016 21:59:11)