Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 22, poslední: 3.5.2016 21:20:1762605.Informace
Zdaravím.Páni,tesnenie pod valce namazať vazelínou,alebo niečim iným?Ahoj a ďakujem.
Klouzec: papírový těsnění je na jedno použití, takže je fuk jestli se potrhá (sám jsi to napsal - papír se vymačká), mazat papír silikonem je zhovadilost - buď papír naputěnej mazivel (olej vazelína) nebo silikonová/paulinová/hermetiková housenka, motory jsou zohybaný protože jedinej utahovací moment, kterej většina národa zná je utáhnout, jak to jde, MOMENT počkat, nadechnout se a dorvat to...
[mais]
(3.5.2016 21:20:17)
jinak vy necháváte starý vymačkaný těsnění když si děláte něco na motorce ? to snad ne ne ?
[Klouzec]
(2.5.2016 22:21:07)
už jsem vyměnil asi 450 těsněních a nikdy jsem nic nemazal a všecko těsní spolehlivě, křivý příruby u karburátorů jsou důsledkem motnáže JZD hovad...
[Klouzec]
(2.5.2016 22:14:29)
Kdysi se těsnění mazalo i hermetikem a to jsem pak nadával na toho, kdo to měl na svědomí, když jsem to musel čistit :) Vazelínou nebo olejem, je to jedno. Někdy ho mažu použitým mastným benzinem na mytí. Někdo říkal, že dobrá je i voda, ale pak to pěkně přiroste, skoro jako hermetik.
[longr]
(2.5.2016 8:56:44)
Viz Kubas a Malejmisa. Těsnění nasáklé olejem lépe těsní. Při demontáži se mi stejně roztrhne. Jednou jsem ho nenamazal a po demontáži bylo stejně nasáklé olejem. Takže podle mě, když ho namažu rovnou, tak už další olej nebude tolik sát a bude lépe těsnit.
[Ota]
(2.5.2016 8:35:29)
Namaz ho grafitkou. Maze se proto ze se lip instaLuje . ja pod valcema mam jen silikon a pohoda. Nema mi co lezt do slicovanych kanalu.
[kocourluk]
(2.5.2016 8:08:29)
olej nebo vazelína, to je fuk (mám radši olej), důvod už napsal Kubas níže
[Marlboro]
(2.5.2016 6:50:14)
klouzek opět mele nesmylsly....maže se proto aby změklo a zmáčklo se a tím líp těsnilo...viz kubas.
krásný příklad jsou pozohýbané příruby karburátorů když se to rve na suchej papír=)
[malejmisa]
(1.5.2016 23:41:49)
Klouzek: maže se to proto, abys ho při demontáži nezničil a mohl znovu použít. Když ho dáš suché, tak se přilepí k podkladu.
[Jer 250]
(1.5.2016 22:19:55)
Dokud to neuzavřel Kubas, měl jsem pocit, že si snad celý tohle vlákno píše Klouzek sám :D
[grošák]
(1.5.2016 21:31:04)
Ja to mazu olejem. Papir pak zmekne a asi i lip tesni, pri dotazeni.
[Kubas]
(1.5.2016 18:16:25)
tak třeba jsem jen blbec kterej nic neumí a jen kecá...
[Klouzec]
(1.5.2016 17:52:12)
Já to vždycky bral jako samozřejmost a nepřemejšlel o tom. Říkám si, že to nějaký důvod asi muselo mít, jinak by do to návodů nepsali. Nevím, proč píšeš něco o dnešních trendech. S těma to vůbec nesouvisí. Já dávám přednost dobovým zdrojům informací. S lesklým bílím papírem jsem se ještě nesetkal, vždy jen se zeleným, který sál dobře.
[Honza (Js)]
(1.5.2016 17:45:53)
navíc co jsem si tak všiml papíru pod válec pro ČZ 250/455 z moto ústí tak to je snad bílej lesklej papír z kterýho se dělaj časopisy, to by ani nesálo
[Klouzec]
(1.5.2016 17:38:11)
Dnešní trend je ,,přečíst si něco na netu,, a špekulovat nad prostejma věcma. Proč to udělat jednoduše když to můžu udělat pěti způsoby.. to je něco jak když budeš krmit prase bramborama a šrotem a druhej ho bude krmit zbytkama z jídelny, prase vyroste každýmu stejně, jen si to každej okecá podle svýho a bude preferovat to svoje.
[Klouzec]
(1.5.2016 17:32:33)
Já osobně ho nemažu protože jsem usoudil z praxe že to není potřeba, u všech válců dávám suché a nikdy žádný problém. Nevím proč by to mělo být lepší, viděl jsem to mazaný vazelínou, silikonem a kde čím, když jsou styčné plochy rovné, musí to držet jen papír.
[Klouzec]
(1.5.2016 17:29:04)
Mažu ho, protože jsem to tak vždy četl a jsem tak naučenej. Proč ho nemažeš?
[Honza (Js)]
(1.5.2016 17:19:14)
no právě trhá - tak proč ho teda mažeš ? těsnění pod válce není třeba čímkoliv mazat tečka
[Klouzec]
(1.5.2016 17:16:06)
O nepotrhání při demontáži slyším poprví. Těsnění pod válec mažu olejem a při demontáži se trhá. Proč myslíš, že jseš větší odborník, než lidi, kteří psali návody k motorkám a jejich rady nazýváš babskýma povídačkama?
[Honza (Js)]
(1.5.2016 17:03:24)
to jsou babské povídačky ,,údajně se to pak nepotrhá při demontáži,,
[Klouzec]
(1.5.2016 16:39:04)
Příspěvků: 8, poslední: 3.5.2016 11:34:1562604.Informace
Mám bohatou směs na kývačce,jednak spotřeba je 5 litrů a svíčka, zejména na té kovové části, ta je docela začouzená.Elektrody jsou docela v pořádku,nezačouzené.Jaké jsou možné způsoby snížit spotřebu, udělat směs paliva chudší. Dík.
kyvmont: Mrkni do starších dotazů nebo si založ svůj novej ať to tu Standovi neplevelíme. Ale ve zkratce, je to nesmysl a nevyplatí se to.
[Hlade]
(3.5.2016 11:34:15)
Jezdit na etanol? má s tím někdo dlouhodobější zkušenost?
[kyvmont]
(3.5.2016 11:01:14)
Ochuzování je cesta do pekel. Spíš bych se zaměřil na případný úniky, průsaky. Pokud máš někde kolem palivový cesty omatlaný místo kde se drží prach nebo mizernou hadičku kterou vzlíná benzín tak to při malým nájezdu umí se spotřebou dost zacvičit.
[Hlade]
(3.5.2016 6:20:08)
U mě je spotřeba mezi 3,5 až 5,5l a je to je způsobeno pouze polohou plynu normálně / fullgasvolekilodokopce. Takže pokud jezdíš piánko, je někde problém, ale pokud z toho děláš stíhačku (jako já) pak to papá a je to v pořádku. Chudší směs výrazně nedoporučuju, propálenej píst za to snad nestojí. Pokud je potřeba šetřit, lze jezdit na etanol. Motor to zvládne, svíčka musí být 15C v žádném případě 14! A je dobré to přetryskovat.
[grošák]
(2.5.2016 17:30:26)
taky se spotřeba dá stáhnout stylem jízdy,nedrtit to pořád na 4ku , když motor nemá výkon a radši podřadit, bučení motoru je největší zlo.Snažit se přeměnit palivo na výkon a ne na bučení, radší motor vytočit do otáček, než to trápit na kvalt na kterej to sílu nemá.
[Mates]
(2.5.2016 9:01:01)
Jo a barva svíčky se posuzuje vždy jen na elektrodách a isolátoru. Závit je vždycky více či méně zakarbonovanej a zajetelenej od oleje.
[Ota]
(2.5.2016 8:38:54)
Viz Maspe. Základem je mít správně otryskovaný karburátor. Otryskování se měnilo v závislosti na tom, zda máš otevřený sání (drátěnku hned za karbem), airbox s drátěnkou či airbox s filtrem. Více viz např. Dočkal či http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
[Ota]
(2.5.2016 8:37:50)
tryska, poloha jehly, čistý vzduchový filtr, vyndat hadr, co sežral vzduchový filtr a další.
[maspe]
(1.5.2016 17:55:20)
Příspěvků: 8, poslední: 1.5.2016 14:23:0062603.Veteráni
http://klick.rajce.idnes.cz/Nova_slozka#DSC01056.jpg http://klick.rajce.idnes.cz/Nova_slozka#DSC01057.jpg
Prosím vás, co je toto přesně za motor? 125, nebo 150? A kde bych mohl hledat na motorce s tímto motorem číslo rámu?
A měl by pak někdo elektrický schéma?
[Josef Homolka] - díky Ti
[klick]
(1.5.2016 14:23:00)
tak kdyby si chtěl někdo z prachaticka něco přivydělat, tak může..
[klick]
(1.5.2016 12:38:35)
mno upřímně, vůbec se mi do toho nechce
[klick]
(1.5.2016 12:37:11)
vyměň gufero když už máš dole rotor a to těsnění
[Klouzec]
(1.5.2016 11:47:41)
známej po mě chce, abych mu to opravil. Motor by měl být v cajku, resp. "jen" elektriku. Nikdy jsem nic pod 175 nedělal. Ten motor je zasazenej v kejvačkovým rámu který je sice teď v červený barvě, ale prý byl černý.
Ale to je tak všechno co vím. Ani nádrž to nemá, spínačku tedy taky ne, takže elektriku bez toho těžko..
[klick]
(1.5.2016 9:18:12)
To je motor z čz 125/150c nebo kývačka 351/352 a podle čísla motoru to je náhradní díl.
[Rassel]
(1.5.2016 8:23:54)
pokud se nepletu, tak na levé straně hlavy by měla být kubatura vyražena. Záměnný by mezi sebou být neměly, jelikož válce se liší vrtáním Jinak se to ale poznat nedá
[Marlboro]
(1.5.2016 6:56:32)
Příspěvků: 12, poslední: 4.5.2016 2:29:2362602.Veteráni
Ahoj Jawari,
na me Panelce 350 jsem stratil vykon na levem valci. Jde to nakopnout,ale oproti pravemu valci jdou plyny s vyfuku tak nijak. Komprese na levem je 8,5 bar, oba valce jdou jednotlive nahodit, ten levy nejde do otacek,ale bezi.
Motor je puvodni z roku 71 bezel perfektne bez vibraci a s dobrym vykonem,ale nehonil jsem ho -veteran.
Nechci ten motor zbytecne pulit treba kvuli moji nevedomosti,proto se na Vas obracim s prozbou o radu.
Dekuji Standa
Ten motor bezel ukaskove, az najednou jsem nemohl opustit krizovatku.
Pri mereni komrese jsem naslapal na pravem 6,5 a 7 na levem, tech 8,5 jsem dosahl,ze jsem motor nastartoval a na zrychlenej volnobeh zmeril ten levy valec.Obracene jsem to neskousel nebot ten levy bezi velice spatne.
[Stanous]
(4.5.2016 2:29:23)
Únik tlaku z klikové skříně - buď to může foukat mezi polovinami karterů (když motor umeješ, neměl by se na spojích u klikové skříně mastit) - pokud by to takto foukalo do převodovky, tak buď ti z ní bude motor přisávat olej, takže oleje bude ubývat anebo naopak oleje bude přibývat a bude cítit po benzínu. Pak může bejt špatný gufero pod primárním řetězovým kolečkem - motor by pak přisával olej s převodovky a hodně by kouřil nebo by se naopak ředil olej v převodovce viz výše. Nejhorší varianta je špatný labyrint - přepouštění směsi mezi oběma válci, ale to by pak měly špatný chod válce oba.
Jinak ten tvůj problém se projevil náhle, tj. motor běžel normálně a najednou z ničeho nic začal takhle zlobit nebo se ta ztráta výkonu projevovala postupně?
[Ota]
(2.5.2016 8:49:44)
Tak logicky sani to ma spolecne a elektryku si odzkousis prehozenim kablu z druhe ztrany. Kolik ma kompresy pravy valec jsi meril?? Typnul bych predstih nebo vyfuk. Uvolnil se kus karbonu a ucpal dirku v pistale
[kocourluk]
(2.5.2016 8:15:07)
spíš než zapečený kroužky bych hádal, že ti nějaký chyběj
[Marlboro]
(2.5.2016 6:54:37)
[pračlověk]/zajetelenej výfuk/ s týmto som sa už stretol a tiež som hladal,až som našiel,len to trvalo trochu dlhšie.
[hastrman]
(1.5.2016 18:14:43)
Tak jsem pro jistotu znovu vse prekontroloval. Svicky(nove), inducky,kondenzatory,kladivka dava to jasnou silnou jiskru a zavada zustava stale na leve strane. Na zapecene krouzky jsem take myslel,ale pri 8,5bar by to muselo bezet. Setkal se nekdo s unikem tlaku s klikove skrine?
Jak se to projevuje? Jak si to potvrdim ? Z nalevne diry pro prevodovy olej nic nefouka. Standa
[Stanous]
(1.5.2016 14:26:33)
Co to podle tebe tedy může být, že to nechceš prozradit? Obvykle se závada hledá tak, že se postupuje od těch nejpravděpodobnějších a postupně se vylučují.
A můj tip je zajetelenej výfuk :)
[pračlověk]
(1.5.2016 14:15:19)
Nejsou třeba zapečené kroužky? Nebo fouklé těsnění?
[longr]
(1.5.2016 13:03:58)
8,5 bar by mělo stačit,hledej chybu jinde.Možností je víc,předstih,svíčka,cívka a další.
[Pucfol]
(1.5.2016 11:56:51)
Pořád ale lepší výkon jenom stratit než ho ztratit... :P
[Jer 250]
(1.5.2016 8:23:37)
Dik Jirko, to jsem skousel, elektrika to neni.Mam jedno podezreni,ale to nechci ani vyslovit.
[Stanous]
(1.5.2016 8:03:01)
Prehod kabely ke svickam a kladivka. Pokud se zavada objevi na druhem valci, je zavada v elektrice.
[Jirka]
(30.4.2016 22:41:34)
Příspěvků: 14, poslední: 2.5.2016 22:04:4662601.Nejede nebo nestartuje
Jak mám vyjmout gufero, který je pod alternátorem? Mám je normálně "vypíchnout" ostrým šroubovákem? Překvapilo mě, že je nejistí žádná taková segrovka, která je na 634...
A taky mi nejde vrátit zpět altík. Asi je na to nějakej fígl...
Předem moc díky za každou radu. Rád bych už konečně letos vyjel.
tak většinou tam altík vyloženě suvně nejde, protože je kater k altíku obrobenej na přesno a vzhledem k velkýmu průměru se to prostě někde štorcuje, ale rukou tam jde nacpat vždycky. Může klidně být někde bordel, nějakej otřep, nebo je to prostě jen v rukách :-)
[Marlboro]
(2.5.2016 22:04:46)
pokud tam byl, musí zpátky. Ale je pravda, že mám kartery, kteé mají úchyt na alternátor prostě nějaký menší asi o 2 desetiny
[maspe]
(2.5.2016 20:52:39)
chcelo by to asi fotku.. fotky...
[gargamel]
(2.5.2016 20:33:40)
Rotor jsem nasadil zcela správně. A kladivo mám velký dost......
[Vodník]
(2.5.2016 20:22:06)
Zásadní je předchozí dotaz Maspeho. Nenasadil jsi špatně rotor tak, že kolíček na klice nezapadl do výřezu na rotoru, ale opírá se o rotor, který tudíž nejde na kužel kliky správně nasadit? Jinak stator alternátoru jde nasadit zcela lehce.
[Ota]
(2.5.2016 8:54:08)
Vodník: a to stator, nebo rotor?
[maspe]
(1.5.2016 17:41:31)
Když tam byl, musí tam jít zas, pokud nedostal blok ránu. Opucovat, pootáčet a zkusit ho tam mírně silou. Musí jít.
[longr]
(1.5.2016 13:06:16)
Tím "nejde mi vrátit altík" myslím, že ho nemůžu usadit zpět do motoru. Uhlíky jsem samozřejmě vyjmul. Zkoušel jsem různě pootáčet a stejně jsem ho tam nedal...
[Vodník]
(1.5.2016 10:50:38)
Gufera už popsali kluci níže, segrovka tam určitě je, spíš bude použitý vyšší gufero a zápich pro segrovku je pod ním
[Marlboro]
(1.5.2016 6:43:02)
Případně blbá kombinace gufera a kroužku: Do gufera 25mm se kroužek nevejde a když ho tam narve silou, značně drhne. Ke kroužku patří gufero 30mm. V katalozích ND je tradičně trochu zmatek.
[Deadman]
(30.4.2016 23:20:17)
tak asi tam stator rves pres uhliky,to je jasny,ze to tam nepujde.tak jen vysroubuj dva sroubky drzaku uhliku,nasad altik a pak uhliky.
[Gunsmith]
(30.4.2016 22:17:29)
docela by mě zajímalo, co si lze představit pod "nejde mi vrátit altík"
[maspe]
(30.4.2016 21:53:19)
Každý má na to svôj spôsob.. Ja ich vytahujem samorezkami D4 priamo do gufera, kombinačky za samorezku a letí von. Segerka by tam mala byť. Patrí tam gufero 30-52-8 pokiaľ je rozperný krúžok na kľuke, 25-52-7 pokiaľ tam krúžok nie je. Naklepať gufero, odmastiť čap kľuky, odmastiť dieru rotora kde sa nasúva čap, nasunúť rotor (žiadne klepanie kladivom, drží na kónuse sám o sebe, aretuje ho kolík na čape kľuky), namontovať stator...
[gargamel]
(30.4.2016 20:46:53)
Příspěvků: 18, poslední: 3.5.2016 18:50:3962600.Informace
Dodělám teď svou 632 po celkové opravě ( asi 10.000,- do dílů ) a mám nabídku na koupi 640 17770 km ve velmi zachovalém stavu, ještě nevím cenu, ale bude zřejmě spíše nižší než je obvyklé. Co hovoří pro 632 a co pro 640. Jezdím jen pro radost, žádné závodění, žádné machrování, žádné dlouhé trasy. Jen tak mě to zajímá možná mi to pomůže se rozhodnout.
pokud mas udelanou tu 2-jku,tak si ji nech a raduj se z pekne odvedene prace.40-ctka vypada pekne,ale ty prachy do ni nasypes taky,a svezeni stejny.me se libi 2-jka,ale asi to bude tim,ze ji mam doma.
[Gunsmith]
(3.5.2016 18:50:39)
Pettr335: Místa pod sedlem je o něco více než u 632 - 640 má delší ten zadní výstupek pod sedlem. A do té plastové postranní kapsy se líp cpou věci, jak do plechového kastlíku.
[Ota]
(2.5.2016 19:56:20)
Tak jako, poctivá GO se ti pro prodej nevyplatí asi vubec u ničeho :-)
[Montgomeryx]
(2.5.2016 17:42:24)
Pettr335: Bud budes mit dve jawy, nebo 632 prodas se ztratou, nebo budes hodne hodne dlouho cekat nez se najde nekdo kdo bude mit zajem o udelanou jawu, a zaplati si za to. Obecne plati ze delat poctivou drahou GO jawy znamena ze ji za ty penize neprodas. Obecne necekej zadny dabelsky rozdil v tom jak to pojede. Je to spis o tom jestli se ti vic libi vzhled 632/8/9 nebo 640. Plus kotouc na te 640ce - to je plus. Jinak ta 640 vypada hezky zachovale, ale zadnou super vybavu na ni nevidim. Nosic nema, rovny laufy, stary blinkry, obyc riditka ... jako veteran hezky, ale pojede vesmes stejne jako ta tvoje 632
[Krizoň IV.]
(2.5.2016 16:37:15)
Ota: Zatím čekám na e-mail s cenou. Jenže co potom s 632, koupena za 15.000,- Kč + investice = celkem 25.000,- Kč ( a už něco víc ). Asi se budu muset na té 640 svést, a to mi může napovědět. Kolik místa je pod sedlem 640 na nářadí a další potřebné věci? Více nebo méně než v 632?
[Pettr335]
(2.5.2016 16:06:16)
charlie: samozřejmě ergonomii :-) Ve 12:09 se jaksi moje mozková činnost ještě nedostala na standardní hodnoty a tahle to dopadlo :-)
[Marlboro]
(2.5.2016 14:31:22)
Já bych taky s Milanem nesouhlasil. Za mě má taky každý z těch sedel svý pro a proti - popisovat to nebudu, to už udělali Marlboro (akorát tam nevím, jestli myslel ergonomii anebo pneumonii (o: )s Otou za mě.
[charlie.vlcak]
(2.5.2016 14:24:21)
Ergomonie posezu je lepší na 640, sedíš "v motorce" a motorka se i líp ovládá, lavice u 638 je zase pohodlnější na delší trasy a nebolí z ní zadek, ale zase sedíš jak na koze, navíc díky širokýmu sedlu mají menší postavy (třeba já) problém dát plně nohy na zem. Zkrátka co nabízí jedno sedlo, druhý postrádá a obráceně
[Marlboro]
(2.5.2016 12:09:30)
Pettr335: To je moc hezká 640. Pokud je za dobrou cenu, neváhej.
Gunsmith: Jak se chová motor 634 (resp. 632) s dvoukomorákama? Nepřijde tím o spodek?
Milan: Jestli je lepší posez na 638 nebo 640 je otázka. Sám mám obojí a spíše mi vyhovuje 640. Lavice na 638 je sice asi opravdu pohodlnější a umožňuje měnit polohu za jízdy, ale je moc široká a nějak musím moc natahovat ruce na řidítka. Kdežto 640 s tvarovaným sedlem a nádrží - prostě do sedla pěkně zapadnu a motorka mi sedí, jak ulitá.
[Ota]
(2.5.2016 9:00:52)
Od tý doby co mám pružnou lamelu je spojka bezproblémová.
[Montgomeryx]
(2.5.2016 6:57:34)
osmičková spojka je tragédie pro toho, kdo si jí nedokáže seřídit. Přiznávám, že je to trošku kumšt, ale seřídit se dá
[Marlboro]
(2.5.2016 6:57:27)
motor 638 má v základu spojku 638 a dával se do typů 638,639,640. Dá se zaměnit za spojku 634. Spojka 638 je trochu magická - funguje jen za určité konstelace hvězd a každá za jiné.
[maspe]
(1.5.2016 22:42:46)
640 má jinou spojku než 338, 639?
[Pettr335]
(1.5.2016 22:24:58)
Milan: to máš na mysli spojku 638
[maspe]
(1.5.2016 22:07:40)
640 - lepší chlazení motoru, kotouč, ale sedlo je jen na pár km. Na 632 případně 638,639 mnohem lepší posez. Jen ta spojka je tragédie i s pružnou lamelou
[Milan]
(1.5.2016 19:02:49)
podvozkově stejné, altík mají obě. Jediný znatelný plus 640ky je kotouč. Litinový válce a rovný laufy jsou lepší odspodu. Ostatní je věc osobního názoru. 632 s kotoučem je ideál.
[maspe]
(30.4.2016 21:40:51)
Příspěvků: 12, poslední: 2.5.2016 18:49:5362599.Elektro
Mám pionieera po výbruse. Cievky magneta zánovné z burzy, indukčná cievka, kábel a fajfka nové. Vie mi niekto vysvetliť prečo ten poldecák funguje iba na starú sviečku Pal? Nechce ani cinknúť ked mu tam dám nové Brisk, Bosch alebo NGK. A sviečky sú dobré lebo v 634 krásne idú.
Je tam 8v cievka, motor je 21 typ aj s prelismi na kartri. Skusal som uz aj kombinaciu odrusena sviecka atd. Ale stale iba pal sviecka. Asi si musim zohnat kopu starych zachovalych sviecok po sudruhoch :)
[kudry666]
(2.5.2016 18:49:53)
N17 se asi taky bude zbytečně trochu moc hřát. Nechal bych N15.
[longr]
(2.5.2016 9:23:44)
Klouzek: Na fichtla je předepsaná svíčka 14-8, což je dnešní ekvivalent N15. 14-17 je ekvivalent N17 - ta bude taky moc teplá - vyzkoušej a uvidíš. No a 14-5 je ekvivalent N19, to se nedivím, že se zničila přehřátím.
Kudry666: Máš cívku na 8V?
[Ota]
(2.5.2016 9:17:28)
tak mám zkusit ještě 14-7 ? když ten pincek jede tak jede výborně a nedělá žádnej bordel, je tam novej výbrus, a směs je nastavená bohatší, s tou n15 ani neťukne a s tou 14-5 na poprvý jde
[Klouzec]
(1.5.2016 15:39:25)
Na N15 musí blafnout i studený. Problém bude spíš v karbecu. To, že nechytá na první drc, to není div. 555 taky chytá tak na 3.-5. šlápnutí. To jen staďák běží na jedno šlápnutí pedálu, bo se točí rychleji a dýl :)
[longr]
(1.5.2016 13:11:47)
protože svíčka 14-5 je na 21 Pincka moc teplá!
[monty]
(1.5.2016 11:55:39)
mě teď začal můj pionýr typu 21 taky blbnout, měl jsem tam svíčku N15 na tu nechytal studenej, ale jak se zahřál tak jel výborně, tak jsem tam zkusil dát originál PAL 14-5 no chytá na poprvý jede výborně ale jen tak 2km pak u tý svíčky praskne uvnitř ten porcelán kterej obepíná tu kulatinku a je po svíčce.. nevím zda li tam nedám Vape, máte ho někdo v pinckovi ?
[Klouzec]
(1.5.2016 11:07:50)
ja teda kdysi resil to, ze kdyz byla kombinace odrusena fajfka a odrusena svicka, tak to zlobilo.... takze mam odruseny fajfky a neodruseny svicky (nebo naopak?)
[rejnok]
(30.4.2016 22:38:23)
Nepises jakou J-50 mas, jaky mas na ni rotor s magnety a jaky mas stator a jak umistenou budici civku zapalovani.Nevhodna kombinace rotor stator nebo spatna pozice budici civky jiskru znacne oslabi.
[El Fag]
(30.4.2016 22:33:14)
a co směs? To bejvá pro svíčky zásadní věc a PALky jsou blbuvzdorný...
[LK]
(30.4.2016 21:03:21)
Všade rovnaká. 0,5 prersne podla mierky. Už som skúšal aj odtrh na kontaktoch, ale stále jedna stará ČSSR sviečka vyhráva.
[Kudry666]
(30.4.2016 18:23:39)
a vzdálenost elektrod u těch svíček?
[maspe]
(30.4.2016 18:17:14)
Příspěvků: 7, poslední: 2.5.2016 12:17:3462598.Tuning a přestavby
Zdar chlapi, máte někdo na kejvačkách, sportkách, panelkách blinkry? Teď nemyslím ty co dávali na 592. Chci si dát na 559 nějaké blikače, tak bych chtěl nejakou inspiraci, jaké jsou pěkné a hodí se k moto. Ty z 592 nechci, nelíbí se mi. :-D
Ještě, scháním kolena výfuků na panelku 250, staré bez chromu, našel by je někdo a byl by ochotný je poslat? Za pár peněz.
Mam blikny z devitky, ale taky svetlo z devitky a savle a brejle z devitky :) Driv jsem mival ze simsona, ty taky nebyly spatny a nebo z Dnepra, ale ty sou na hovno, blbe resena objimka. Ty devitkovy jsou masivni a jsou dobre videt, Simsonacky se tusim lamaly z tycek. Ani jedno neni zadna krasa. Vzadu je nedavej do blatniku, ale budto na nosic a nebo si na ne udelej nejakou konstrukci na podsedlovej ram. Z blatniku se vylomej.
[Davy_]
(2.5.2016 12:17:34)
dvacet let mám na sportce blinkry z 639 tenkrát se mi moc nelíbily, ale cenově jsem na ně měl...tak jsem je od té doby nevyměnil
[mais]
(1.5.2016 22:07:46)
Vepředu jsem měl z 592, vzádu světlo z 634 a na něm blinkry ze Simsona, sice nic extra vzhledného, ale když jsem jezdil denně přes celou Plzeň, tak to bylo užitečný...
[cPetan]
(30.4.2016 21:06:40)
Já měl na čezetě blinkry Znak Brno...sice se nahovno rozebírají, ale vypadají hezky.
[Jer 250]
(30.4.2016 19:54:11)
Příspěvků: 4, poslední: 1.5.2016 23:55:0462597.Nejede nebo nestartuje
pozical som si masinku na zhutnovanie od znameho ale neviem ju nakopnut, iskru hadze... benzin tecie ale nepacia sa mi tie tiahla a mam dojem ze tam aj nieco chyba, pozna to niekto?
foto je tutaj http://www.pamiatkynaslovensku.sk/jpg/
lumag bavi... chybajuci klinek, pootocene zapalko :)
[janko]
(1.5.2016 23:55:04)
maspe asi mas pravdu, sviecka hazde iskru, je mokra,
pravdepodobne bude rozhasene zapalko, zajtra mrknem na ten klinok ci ako totam je prilepene, inac vsetko co som mohol som vycistil
len som mal dojem ze tam nieco chyba,nejake prepakovanie tiahel...
vid na foto zltou farbou... prazdne diery a zavit. ten karbec je dost jednosuchy a google ma sklamal, ale dik za radu
[janko]
(30.4.2016 21:58:00)
svíčka mokrá/suchá? Už jsem viděl střižený klínek, tedy rozhozené zapalování. Ten systém táhel vesměs bývá kvůli regulaci konstantních otáček
[maspe]
(30.4.2016 18:19:24)
Vykoukat na tom nevykoukám nic. Zkus ale klasický postup po dlouhé odstávce, tím nic neskazíš. Odpoj hadičku od karburátoru. Vypusť benzín. Nalej nový benzín. Pusť na chviličku benzín, aby se propláchla hadička. Odmontuj plovákovku a vylej. Nandej hadičku. Pusť benál a zkus startovat. Nevím, jak to má řešen sytič nebo nastřikování. To asi víš sám. Jestli ani tak nebude chytat, tak trošku benzínu stříkni pod svíčku. Jestli ani pak ne. Tak asi svíčka v dupě.
[Zahradník]
(30.4.2016 18:18:13)
Příspěvků: 1, poslední: 30.4.2016 16:33:1062596.Veteráni
Zdravim kluci muzu pouzit na panelu poloautomat spojky kde je vyrazeno 638.Nevim jestli jsou stejne a na porovnani jiny nemam.Diky za odpo.
můžeš, liší se v nepodstatných detailech
[Marlboro]
(30.4.2016 16:33:10)
Příspěvků: 1, poslední: 2.12.2016 16:30:4062595.Informace
Zdravím potřeboval bych pár informací ohledně 513 mohl by mi někdo vyfotit jak vypadá uchyt na originální nádrž jak vepředu pro ty silentbloky tak i vzadu u sedla. Pak bych potřeboval vědět jak je dlohé origo táhlo brzdy na 513. a ještě bych potřeboval vědět jak je dlouhá ta originání aretace zadní brzdy myslím tu spláclou trubku. Děkuji
Příspěvků: 4, poslední: 3.5.2016 0:09:4362594.všechno ostatní
Nevíte prosím někdo stoupání jemného závitu pro maticiM8 zadního tlumiče s vnější pružinou? http://dadajan1.rajce.idnes.cz/bocni_madlo_471/#bonmadlo.jpg
V prodejnách mají jen M8 s normálním závitem. S jemným jsem nikde nesehnal.
[kriz]
(2.5.2016 21:29:42)
Děkuji, prohlídl jsem 4 katalogy příbuzných a všude uvedeno jen "matice 4ks".
[dadajan]
(1.5.2016 21:03:01)
M8x1
[kriz]
(1.5.2016 10:12:11)
Příspěvků: 16, poslední: 1.5.2016 22:30:3562593.Informace
Hoj,
tedka tu budu lehce otravovat :) Ale pro me je to novej stroj :)
Motorka jede,pak se zacne dusit,netaha,pridani plynu nic neresi. Po nejake dobe se rozmotava az vyrazi jako das. 4kvalt je nejhorsi. Jak prijde kopec tak problem, podradim na 3jku,moto stale upada do komatu a zvuk je takovej tupej. Na plyn nereaguje, podradim na 2jku a moto stale uvada. Pak nastesti se vzpamatuje, a pomalu se rozmotava az najednou vypali jak ma. Dle meho asi dotece benal a moto jede. Jinak lepe jede se syticem, tam to neni tak razantni. Jak treba bublam z kopce, tak ok pak chci pridat a zas cekam nez se rozmota. Malem jsem z STK tedka nedojel :) Na co vse se mam zamerit a podivat? Karbec vyndam a poradne procistim. Vicko nadrze taky. Ale pokud vyndam hadicku, tak kohout tece dobre. Ale pri jize vim ze to muze bejt jinak. Jak ma tahle holka bejt otryskovana? A pripadne jak mam nastavit karbec? Moc dekuji za postrehy :)
Tak dnes projizdka, po cca 3km motor netaha :) Vse se dusilo kuckalo atd. Na malou rychlost a otacky jsem dojel. Proste nedotejkal benzin! Rozebral jsem vicko nadrze, a ejhle :):) Filcovej krouzek,posilen jeste o kus zatezoveho koberce :) Dirky ve vicku z6ti pruchodne jen 3. Po odhumuseni tvorivosti nejakeho predesleho dementa, moto konecne jelo cca 20km bez zavad :)
[mfence]
(1.5.2016 22:30:35)
17ctka kompletni sada na 639.
[mfence]
(30.4.2016 21:13:22)
Jaký vape ? Jsou dva druhy
[Gepin]
(30.4.2016 20:42:40)
Tak cca Jawa jede jako das :) Jeste bych ji lehce prihseloval, ale jinak zatim vse ok.
[mfence]
(30.4.2016 20:15:04)
sory blbě čtu, pokud byla vypadena tryska a bylo to moc bohatý tak jsi to vyřešil, jsem hovado... moc vedro dneska
[Klouzec]
(30.4.2016 17:38:04)
Jo a myslim ze tryska dalsi byla 100 a ne 92.
[mfence]
(30.4.2016 17:37:59)
Jinak dano vape, nastaveno verim ze vse dobre.
[mfence]
(30.4.2016 17:36:27)
Svicka jeste nevim, je nova. Vzduchac novej, fungl novej. Pujdu to za chvilku projet, snad se to tim zasroubovanim trysky zlepsi :)
[mfence]
(30.4.2016 17:36:04)
a co předstižíneček...?
[Klouzec]
(30.4.2016 17:35:08)
jakou barvu mají svíčky ? jak je na tom s kvalitou vzduchový filtr ?
[Klouzec]
(30.4.2016 17:31:00)
Rozebral jsem plovakovku, a vypadla na me tryska 72. Doufam ze to bylo tim. Ono to jako ze nic, pak cejtis nabirani sily a pak se to rozmota. Jak kdyz na cirkularce zastavis kotouc, a ten se zas sam rozmota do tocek :)
[mfence]
(30.4.2016 17:28:52)
tak to bude hóóódně rozmr...ý, 10 vteřin ho fakt blesková odezva :-) Něco s tím snad provedem.
[Marlboro]
(30.4.2016 16:48:20)
No pod plynem se nedeje nic, mam plnej kotel a nic. Az po chvilce se umoudri a zacne tahat. Chvilka tak 10vterin :) Jo primo na STK za 20min jsem byl fuc :) Dneska jsem tam byl prvni :)
[mfence]
(30.4.2016 16:42:39)
jestli pod plynem jede normálně, tak by to na to vypadalo. Kdyby benzín nedotékal, chovalo by se to opačně - nejela by pod plynem. Pod 3000 otáček, to ale nejede nikdy, resp. se nedá po přidání plynu mluvit o nějkým okamžitým zrychlení. Byl jsi přímo na technický, nebo jen na evidenčce kvůli přepisu?
[Marlboro]
(30.4.2016 16:30:56)
JO jo dneska aby prodejce nenadaval. Pak uz si to budu ladit jak bude treba. Myslis teda naopak uchlastane jo? No kazdopadne je to jak udusena koza :)
[mfence]
(30.4.2016 14:59:42)
Už jsi byl na technický? Trysky 92/72/40 pro verzi bez clonky (přiruba karburátoru má plný průměr 28 mm, s clonkou asi 22), zkontroluj jehlovej ventil jestli těsní, spíš mi to připadá, že se uchlastává. Příští týden se ti na to mrknu, teď bohužel nemůže
[Marlboro]
(30.4.2016 13:49:20)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2016 17:21:3262592.Nejede nebo nestartuje
Mám na stopadině céčku problém. Proběhla GO motoru. Jede krásně, chytá hned teplá i studená, ale když se pořádně zahřeje tak nedrží volnoběh, ale běží ve velkejch točkách..Jakmile vystydne, volnoběh drží hezkej, na šrobek reaguje. Řek bych, že to někde saje, nebo je možný že to dělá volnější šoupě?
dík
není zač, byl někde prasklej jak jsem prorokoval
[Klouzec]
(30.4.2016 17:21:32)
vyměnil sem karb za jinej a je po problému. Dík za rady :D
[Kuba z Neve]
(30.4.2016 15:43:27)
Příspěvků: 1, poslední: 1.5.2016 22:48:1862591.Informace
Cau hosi,
nevite nekdo kde presne se vyrazilo nahradni cislo pri vymene ramu? Mam zive papiry,chtel bych udelat EK. V TP je psana vymena ramua prideleno cislo 2/7 xxxx, ram samozrejme jiz nemam. Kam bych mel na novy ram vyrazit cislo? Prekrizkovat stare a vyrazit to 2/7 xxxx nad/pod nej, nebo jak? Diky za radu, foto pripadne obrazek potesi, diky!
pokud rám má přidělené číslo, tak bylo vždy jen jedno, tedy pokud tam budou dvě a jedno z nich překřížkováno, tak to nebude dobře. Ba co víc bude to špatně.
[maspe]
(1.5.2016 22:48:18)
Příspěvků: 9, poslední: 2.5.2016 9:29:1362590.Informace
Napadá vás někoho, co to je ? Fotka je z internetu, víc o tom nevím.
http://montyjawa.rajce.idnes.cz/Sajda#sajda.jpg
Myslím, že o "nových" motorkách od Jawy už bylo řečeno dost, takže to nebudu rozvádět :) Jako stavba pěkné, ale případný podobný firemní pokus o "novoretro" ne.
[longr]
(2.5.2016 9:29:13)
Kruci, tohle měla Jawa vyrábět...konečně něco, co vypadá jako motorka.. :-)
[Borderer]
(1.5.2016 20:35:49)
Vypadá to zajímavě :)
[longr]
(1.5.2016 13:14:50)
Moc hezký.
[ED250]
(30.4.2016 7:52:36)
Jawa vintage :D
[Jer 250]
(29.4.2016 22:31:13)
Yamaha rz/rd 350 vodnik kolem roku 85 upravené na styl jawa, předek je celej nejakej lego styl ze všeho možnýho
[krf]
(29.4.2016 18:20:23)
Příspěvků: 4, poslední: 2.5.2016 12:55:0362589.Informace
Riesim GO motora na peraka 350 (18) - chcem tam dat kvalitne piesty (16mm ojnicne oko). Pozeral som Almet web, ale maju iba piesty na 634 (a 638). Su tie piesty na 634 rovnake ako ma Perak? (podla webu Almet-u je to typ 5816LP).
Dakujem
Dik za odpovede.
Planujem dat nove ojnice so 16 okom (ihlickove lozisko), takze je to OK :)
[Boco]
(2.5.2016 12:55:03)
Můžeš je použít, akorát bude třeba futro na pístní čep obrobit na vetší průměr čepu.
[Ota]
(2.5.2016 9:42:44)
Pri spravnem pouziti se daji veci z 18, 354 ,360 a 634 vzajemne kombinovat.Takze bych nevidel problem s pisty z 634 do valcu 18.Okenka prefuku jsou natocena stejne a klika ma stejny prumer setrvaku, takze nevidim duvod je tam nedat.Dokonce tu mam pred sebou tri nove vvybrousene valce jeden z 12ctky Ogara, druhy z 360 a treti z 634.Vyndal jsem z nich nove pisty a jsou naprosto identicke (samozrejme krome prumeru vybrusu) a vsechny maji znacku A jako Almet.Takze za mne Ano.
[clixclax]
(1.5.2016 21:45:58)
Poradite niekto?
[Boco]
(1.5.2016 20:58:42)
Příspěvků: 45, poslední: 2.5.2016 13:12:0862588.Informace
Zdravím, mám vyměnit svou Jawu 639 s papírama a k tomu rozebranou 638 bez dokladů za Dněpra?
Je pojízdný a bez tp.
http://gruu.rajce.idnes.cz/dnepr/
Určitě tu bude někdo kdo se trochu vyzná v těchto strojích.
Akorát co jsem si všiml, tak to nemá naháněnou sajdu.
Ikdyž možná bych jezdil spíš bez ní.
Tak to vypada pekne, hlavne se nezapomen pochlubit co novyho na to vyrobis.
[70CB750]
(2.5.2016 13:12:08)
Noooo teď je na motorce převodovka kde se filtrbox připevňuje 2ma šroubky z boku. Noo a dostal jsem k tomu i celou převodovku kde se filtrbox připevňuje středovým šroubem.
[Ondrero]
(2.5.2016 11:00:18)
Z Uralu 650. Sezen si original z K750, MT11, MT16 atp.. To jsou dobry prevodovky. Akorat musis koupit tak aspon 3 az 5 a mezi nima najit nejakou funkcni. Ale kdyz uz funguje, tak radi dobre a dost vydrzi.
[Davy_]
(2.5.2016 10:53:59)
Nooo nemám tušení z čeho je :-D
[Ondrero]
(2.5.2016 9:52:02)
Ondrero: Tak to vypadá dost dobře!
[Ota]
(2.5.2016 9:49:27)
Ta prevodovka je z IMZ, ne?
[Davy_]
(2.5.2016 8:40:45)
Ještě že ti honiči ve stodolách jsou, jinak by jezdily jen socpatinovky od razičů.
[ventil]
(1.5.2016 22:18:49)
deatman: má v podstatě pravdu to chodí..já si ale hlavu od strejčků skrblíků veteránistickejch nenechal a dělám si všechno jak se mi hodí bezproblému na véčkách..a že imbus není dobovej? to jsou HOVNA!!
[buchtic]
(1.5.2016 21:10:10)
prostě káčínečko, až budeš vyndavat motor kvůli nějaký opravě tak se s nim pořádně pomazli, ten motor je impozantní, to mě na těch mtoorkách fascinuje
[Klouzec]
(30.4.2016 18:11:43)
Tak už ten stroj mám a je to celkem dobrý. Motor chytá na drc a šlape pěkně.
Neklepe, pěkně řadí. Tak uvidíme.
Akorát to nedobíjí. Na to budu muset juknout. Ale byl u mě na zahradě znamej kterej dělá veterány a říkal ze vzhledově vrána ale vypadá komplet a původně.
A stavba z toho nebude. Bude z toho motorka na zenelejch číslech.
[Ondrero]
(30.4.2016 15:22:57)
Káčko je nejméně vhodná volba, pokud z toho nechceš veterána.
K750 je provozně nejméně spolehlivý ze sovětských strojů. Snad každý díl, který si nevyrobíš sám, je šmejd.
K tomu potřebuješ bílé papíry abys mohl dělat úpravy dle svého gusta. Na véčkách ti do vzhledu stroje bude kecat nějaký idiot, co má svoji představu o tom, jak to vypadalo v originálu. Testaci bude dělat nějaký veteránista, co si ve stodole honí péro nad starou motorkou a pak vyjede na sraz pohádat se do krve s podobnýma, jestli na péráku byl tenhle šroubek takhle až od roku 49 nebo už od listopadu 48.
[Deadman]
(30.4.2016 13:00:47)
Teda ted sem se dosral na net a koukal jsem na tu babetu to je luxus.
[kocourluk]
(30.4.2016 5:32:10)
Davy souhlasim s Tebou , jde všechno ,ale jak píšeš za jakou cenu , káčko koupíš za 30000 a papíry za 40000 (to si jenom tak tipuju tak se toho nechytejte)
[honza70]
(29.4.2016 16:53:41)
honza70> Jsou, dokonce i na Kacko se daj sehnat. Ale cena vyrazne prevysuje cenu motorky. Jsou i lidi ktery to umej nejakym pololegalnim zpusobem pres Polsko postavit na papiry. Vim teda o jednom. Nechce prozradit know-how a chce za to desny prachy.
[Davy_]
(29.4.2016 16:45:16)
Dněpr má svou romantiku , ale bez papírů ??? vyjedeš narazíš na blba s bílou čepicí kterej má nějaký mindrák a seš v pr.. Jsem si 100% jistej že papíry neseženeš (mimo veteránskejch). Nech si JAWY čti inzeráty a dněpra koupíš
[honza70]
(29.4.2016 16:37:54)
Peterson - 210 a tuším že ani 207 nemá problém keď sa veľké dieťa okolo 70kg postaví na rám pod nádrž...zatiaľ som to nezlomil :D
[Milos634]
(29.4.2016 15:14:43)
Jestli ho chceš tak ho ber, měl jsem to samý K750, teď mám M72 a jsou to stroje s duší tak jako Jawy..
[Klouzec]
(29.4.2016 15:02:51)
Příspěvků: 2, poslední: 8.6.2016 17:15:2862587.Informace
Nerozdělával jste nekdo toto čerpadlo ? http://wrap.rajce.idnes.cz/Nastenka/#IMG_20160428_210505.jpg Potřeboval bych vyměnit gufero na motoru ze strany čerpadla. Ale nějak nevím jestli je hřídel z kliky až do čerpadla ?
Bohužel je to v kuse takže sem musel komplet rozdelat čepadlo abych se dostal na to gufero
[Lazák]
(8.6.2016 17:15:28)
nevím jak u tohoto čerpadla, ale většinou to nebývá v kuse, bývá tam tlumící spojka - silon, hardy atp. Navíc by se tím značně komplikovala opravitelnost.
Po chvilce chytrého koukání na to přijdeš :-)
[maspe]
(8.6.2016 16:56:54)
Příspěvků: 20, poslední: 30.4.2016 16:36:3662586.všechno ostatní
Zdravím rád bych se vás zeptal když mám v TP i malym zapsanýho pávíka musim sním ject na stk?? nebo mi udělaj stk jen ze samotnou motorkou?? Koupil jsem motorku bez pava ale v techničáku je psanej tak se ptám jestli tady někdo nemá skušenost stím???
Karlos559: Držím se předpisu výrobce a leju m2t 1:30. Při jízdě do kopce to dělá takovou krásnou voňavou mlhu. :)
[Honza (Js)]
(30.4.2016 16:36:36)
Honza JS jakej dáváš poměr? a jakej olej :D A už je z otázky pav a stk debata o olejích :D
[Karlos559]
(30.4.2016 14:33:31)
Karlos559: Stačí mít karburátor nastavenej na příliš bohatou směs a olej z pava kape.
[Honza (Js)]
(30.4.2016 13:23:20)
charlie.vlcak k tomu se jistě dostaneme :D
[Karlos559]
(30.4.2016 12:35:25)
Karlos559: Jo, převrátit... A to jsme ještě nezavedli řeč na oleje :-D
[charlie.vlcak]
(30.4.2016 9:57:54)
zajímavý jak se dovede diskuse převrátit :D jinak v Hluboký nad Vltavou se to ject taky říká.
[Karlos559]
(30.4.2016 8:41:55)
U nás v Krumlově se ject ani jinak neříká.
[honzi]
(29.4.2016 19:39:12)
Kdybychom mluvili všichni stejně spisovně, byla by to nuda. Když to vezmu z pohledu širší vlasti - nedávno jsem se bavil s klukama Východňárama, to je teprve zážitek:-)
[Jad]
(29.4.2016 19:10:24)
U nás u kmene Charvátů ve Vychodních Čechách jsem to nikdy neslišel a ani u sousedních Moravanů. V Jižních Čechách jsem nebyl mnoho let.
[Honza (Js)]
(29.4.2016 18:31:06)
Ject je aspoň v přilehlý části jihočeska běžný. Ba i v tý části jihočeska, která byla dřív Moravou (Dačicko), i v tý, co je dneska Vysočinou (Pelhřimovsko). U nás máme zrovna takovej předěl: v naší vsi chodíme do kopce a ve vedlejší už chodijou do kopca.
[charlie.vlcak]
(29.4.2016 16:58:48)
Co říct špatnýho proti ject s kolcem ? My klucí tady takhle už mluvíme dýl. U vás néé ? :)
[chlup]
(29.4.2016 13:31:24)
Jo jo :D ČB sou toho plný. A sem tam to leze i ku Praze :) My tady na moravě máme zase svý vejžblechty, neřikám, že ne, ale ject je fakt hrozný :D
[Skoba]
(29.4.2016 12:20:50)
Honza (Js): Kmen Doudlebů na Českobudějovicku.
[Jad]
(29.4.2016 11:37:40)
Jad: Kde takový kmen sídlí? Na internetu občas "ject" vidím napsaný, ale nepamatju, že bych to někdy slyšel.
[Honza (Js)]
(29.4.2016 11:25:44)
"Ject" vypadá napsané hrozně, ale v mluvené řeči to neřeknu jinak - jsem asi ze stejného kmene:-)
[Jad]
(29.4.2016 11:05:13)
Jawa 634: Mě by docela zajímato, kdes vzal slovo "ject". Hledal sem, našel sem jenom toto https://www.pravidla.cz/hledej/?qr=jedu , ale nejsem si jistej, zda je to ono. Já nerozumět řeči vašeho kmene. Mj. u nás se musí na STK s PAvem.
[Skoba]
(29.4.2016 10:48:40)
Já byl na první technické po zprovoznění uložených papírů s PAVem a technik si pochvaloval že ho alespoň vidí, když je zapsaný. Na další kontrole jsem byl bez PAVa jen s tažným a neřekl nic. Zavolej tam kam chceš jet.
[Tom_72]
(29.4.2016 10:11:26)
Na STK jezdím vždy bez PAva i bez tažného. Jen jednou měli hloupý kecy - řekl jsem jim, že vozík je rozebraný a v renovaci (což byla i pravda). Jindy se o absenci vozíku ale ani nezmínili.
[Ota]
(29.4.2016 7:53:14)
záleží jak je zapsaný a na technikovi. U sajdy mám zapsaného pava včetně výrobního čísla a na TK jsem vždy byl bez pava
[maspe]
(29.4.2016 7:44:36)
V našich končinách se to vždy obešlo bez PAva (a i bez tažného). Nedávno jsem byl na TK s rejží a technika jsem se optal, jak příště s čízou - zda mám přijet i s PAvem, neb tento je zapsaný i v ORV. Odpověď byla ve smylu "Co bych jako měl na tom PAvu kontrolovat? Je to jen příslušenství, motorka stačí."
Leč dovedu si přestavit, že jinde to tak být nemusí. Zavolej si na STK, kam hodláš jet a zeptej se nějakého technika, který tam má na starosti motorky.
[T. A. Jawettsson]
(29.4.2016 7:25:53)