Příspěvků: 19, poslední: 18.4.2016 9:08:2462507.Informace
Zdravím. Skúšali ste už niekto skrátiť kolená na 350/634? Zdajú sa mi zbytočne strašne dlhé, neviem načo sú asi 15cm zasunuté v tlmičoch.
Samozrejme dám vedieť. Ale nejaký mesiac to potrvá. Jawku som zatiaľ po GO iba 1x naštartoval. Až keď to zabehnem môžem to porovnať s inými 350/634
[Milos634]
(18.4.2016 9:08:24)
Milos634: stejně jako Otu mě zajímá výsledek, dej pak vědět..a ty odříznuté kousky nevyhazuj, možná se ještě budou hodit :)
[T. A. Jawettsson]
(18.4.2016 8:26:25)
Milos634: Tak potom napiš zpětnou vazbu, jak to dopadlo. Docela mě to zajímá.
[Ota]
(18.4.2016 7:54:41)
pavelEC300 - ja mám ten posledný typ ktorý sa dával potom ďalej na 632, 638.. Risknem to a odrežem to.
[Milos634]
(17.4.2016 20:44:55)
Milos634: ano, ale u těch starších typů čtyřkových tlumičů se zařízlo jen asi o 3 cm.
[pavelEC300]
(17.4.2016 20:22:18)
Ano ma to vliv pomerne velky. Disabluje se tim princip zpetne vlny dvoukomotacu.
Bohuzel Jawa nikdy vyfuk poradne neudelala a dvoukomorace obkreslila od motorek co toci 10 000ot, tak je celkem pravdepodobny, ze pokud zacne vyfuk fungovat zacne vytahovat smes z valce nebo zpetna vlna prijde priliz brzo a nasere splodiny az do prefuku )=>> V obou pripadech dojde k propau kroutaku
[Havlis]
(17.4.2016 16:22:09)
pavelEC300 - 634 na ktorej si išiel okolo sveta mala tiež skrátené kolená?
[Milos634]
(17.4.2016 15:27:32)
Já jsem zase onehdá našel jakýsi ruský článek v azbuce, kde byly popsány zkrácené vložky výfuků na 634. Vzhledem k výkonu, které jawy na vývoz do Ruska měly udávaný, tak bych tomu i věřil, že to takto bylo upravované už ve fabrice...
[Jer250]
(17.4.2016 14:09:21)
T. A. Jawettsson: To je zajímavé.
[Ota]
(17.4.2016 13:52:33)
Opatrně s tím - dostal jsem koleno na zetku 477, které bylo na konci zmáčklé pádem něčeho těžkého a protože trčí dovnitř výfuku docela dost, tak jsem tu přebytečnou zdeformovanou část prostě odřízl. Výsledek byl, že to jelo o poznání hůř snad kromě nejvyšších otáček, kde to bylo jakž takž. Po výměně za jiný nezkrácený kus vše ok.
Resumé: vliv to má značný, záleží na konkrétním stroji a chce to vědět, o kolik zkrátit. U mopedů Stadion se posunutím celého výfuku ve třmenu dá ladit průběh výkonu v závislosti na otáčkách, nemám to vyzkoušené, ale po popsané zkušenosti se zetkou tomu věřím. Rozhodně bych nic bezhlavě neřezal, pokud nevím co od stoho chci a o kolik koleno zkrátit.
[T. A. Jawettsson]
(17.4.2016 13:13:46)
Samozřejmě, že to má vliv na výkon - čím víc to trčí dovnitř kuželu, tím je celá myšlenka kuželu (a kontrakuželu) zbytečná. V příručce na MZ je o tom pěkné pojednání a fabrika MZ delším kolenem (+ setup karbu) snižovala výkon u varianty pro nižší německou legislativní hranici. Jistě, je to MZ, ale fyzika platí i jinde než ve Zschopau. Takže já kolena vždycky pokrátím tak, aby byla zajištěná těsnost a vedení, každej další cenťák je ke škodě věci.
[pavelEC300]
(17.4.2016 12:38:08)
krf - áno aj to je dôvod :D
Venca - Vyskúšaj to a potom hovor že je to povera alebo kecy
[Milos634]
(17.4.2016 12:34:50)
krf:
Nesměřuje náhodou osa výfuku poněkud nahoru?
[Venca_n]
(17.4.2016 12:13:07)
jednoduší demontáž asi ano .-D nemusíš přes nános karbonu tahat ven 15cm zahumusený truby, ale jen 5cm :-D
[krf]
(17.4.2016 11:58:29)
Venca_n: Ukázka reakce na dotaz typického motorkáře ...
[Jirka N.]
(17.4.2016 11:39:35)
Miloš634:
Nejpíš pověra nebo hospodský kecy.
Jednodušší montáž - ani bych neřekl...
[Venca_n]
(17.4.2016 9:53:04)
Jednoduchšiu montáž/demontáž. Nejde mi o "tuning".
Na Babettách sa to robí, idú potom lepšie do otáčok.
[Milos634]
(17.4.2016 8:44:42)
Slyšel jsem to že se to dělá u babet prý to má o jeden chlup zvednout výkon ale nikdy sem to nezkoušel.
[Shock]
(17.4.2016 8:21:29)
Co chceš získat tím, že je uřízneš?
[Venca_n]
(17.4.2016 7:59:43)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17