Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 9.10.2018 22:28:1066405.Informace
Ahoj, poradil by mi někdo jak rozmontovat přední vidlici na Jawě Mosquito? Nebo kde bych našel nějaký postup. děkuji za radu
klasicky matice hore, vyndat pružinu, dole šroub, vytáhnout vnitřek
[maspe]
(9.10.2018 22:28:10)
Příspěvků: 1, poslední: 10.10.2018 8:56:5166404.Veteráni
Ahoj všichni Jawáci, před měsícem jsem přestal jezdit, protože pérák nedržel volnoběh a nešel novej karbec po repasi seřídit.Vyměnil jsem tedy gufero pod vapem za dvojbřité a nic.Karburátor jsem musel hodně přeplavit, aby to vůbec chytlo a mohl jet.Až se motor zahřál tak se musel otevřít filtr a v otáčkách to jelo parádně.Volnoběh vůbec nedržel.Udělal jsem 5 výbrus (motoren sk) a už to vůbec nejde nastartovat.Jiskra dobrá, baterka nabitá odtrh svíček 0,5,benzin v pořádku, svíčky mokrý a nelze.
Double
[Ota]
(10.10.2018 8:56:51)
Příspěvků: 1, poslední: 22.10.2018 20:10:0366403.Veteráni
nevíte někdo číslo barvy -modra- na jawu mustanga???dík
Číslo barvy bohužel nenajdeš a ani se tento odstín běžně nevyrábí. Lze najít jen trochu podobnou ve vzorníku barev. Podotýkám, že ten rozdíl není malý. Já jsem shodou okolností prováděl kompletní renovaci pro Liberecké technické muzeum a nechal jsem původní barvu oskenovat spektrometrem. V Jablonci nad Nisou je zanesená v databázi. Pokud bydlíš někde v Libereckém kraji, tak by to neměl být problém si ji nechat namíchat v JBC v Rýnovické ulici. Jestliže ti na odstínu zas tolik nezáleží, koukni na RAL 5012. Na blatníky je podobná RAL 7047.
[Ruda]
(22.10.2018 20:10:03)
Příspěvků: 1, poslední: 10.10.2018 8:57:5366402.Barvy a lakování
Nemůžu někde najít číslo barvy na jawa mustang v modrém provedení. Nevíte kde najít a nebo nevíte přímo číslo barvy. Moc by mi to pomohlo už nevím kde hledat!!!
Double. Zkus poslat vzkaz Vencovi_n. Je na fichtly odborník.
[Ota]
(10.10.2018 8:57:53)
Příspěvků: 6, poslední: 11.10.2018 21:32:2366401.Informace
Ahojte, měl bych dotaz ohledně typu a velikosti písma na rámu 639. Jsou na to nějaký normovaný raznice, které se používaly na Jawy?
Druhý dotaz, jak se nýtuje štítek na krku řízení? Je to nějaká ruční nýtovačka? Byl moch moc rád za odkaz jak to vypadá. Díky moc :-)
Takže nýtky, jen naklepnout, žádný kleště a nic podobnýho.
Raznice velikost 5 mm, na tvoru číslic nezáleží. Má ještě někdo jiný jinou zkušenost?
[sagitta]
(11.10.2018 21:32:23)
Vibroanalýzu jsem neprováděl. Neznám spektrum vibrací, jejich výchylku, rychlost ani zrychlení. Neberte tedy moji odpověď jako relevantní. Děkuji.
[Jirka]
(10.10.2018 15:12:06)
Jirka: jak moc vibračních strojů?
[maspe]
(9.10.2018 22:23:57)
Oba dva typy nýtků - hřebů drží spolehlivě. Natloukl jsem jich stovky možná tisíce ve výrobě rozvodnic a strojů.
[Jirka]
(8.10.2018 23:01:47)
Na "nalezení" čísla jsem použil vyhledávací sadu velikosti 5mm. Font jsem určil porovnávací metodou "by voko". Od roku 2005 no problemo na TK.
Na "nanýtování" štítku se používá tohle, drží to jen třením ve vyvrtané dírce
https://www.briol.cz/hreb-ryhovany-din-1476-s-pulkulatou-hlavou
Ty nýty, co prodávají v moto e-shopech (a jsou úplně stejný) jsou mnohonásobně předražený. V každým obchodě se spojovákem to musí mít.
[pračlověk]
(7.10.2018 3:16:29)
Příspěvků: 2, poslední: 10.10.2018 17:02:4366400.Veteráni
Ahoj, narazil jsem na převodovku za ještě celkem příznivou cenu. Nemá s ní někdo zkušenosti ? http://www.jawamarkt.cz/cz/jawa-californian/prevodovka-jawa-250-350-taiwan
Raději se ptám, aby to nebyly zbytečně vyhozené peníze, co jsem koukal po burzách, tak originální kolečka a hřídele co za něco stály jsou už beznadějně rozebrané...
[353]
(10.10.2018 17:02:43)
já mám třeba hlavní hřídel made in taiwan a nevejde se vůbec do motoru, takže asi tak...
[Kuba z Neve]
(9.10.2018 22:38:07)
Příspěvků: 1, poslední: 23.10.2018 12:27:5466399.Barvy a lakování
Zdravím, lakuji parizka 550, mám to v epoxid. základu. Všechny vnitřní strany nalakuji do barvy motocyklu a teď řeším jestli to ješte strikat plničem, nebo by to bylo zbytečný? Když jsem lakoval peráka, tak jsem všechny vnitřní strany nalakoval ještě červeným nitro základem a více jsem to neřešil, ale pareza dělám zeleného, tak to v zakladovce nechávat nebudu. Děkuji vám za rady
Já bych se zevnitř na plnič vykašlal. Já se tedy v povrchovém vzhledu nedržím originality, takže zevnitř blatníků dávám ještě kaučukové Body na podvozek a na to teprve vrch, ale jinak zespoda plechů dávám jen základku a vrch.
[longr]
(23.10.2018 12:27:54)
Příspěvků: 1, poslední: 1.11.2018 9:43:5166398.všechno ostatní
Sháním kryty rukou na svoji ČZ. Bohužel ty z Jawy 350 už se sehnat nedají a když, tak za hrozné peníze.
Máte nějaké alternativy? Výběr krytů je velký, ale zajímá mě co funguje a s čím máte zkušenosti.
Už jem vzal nějaký HPsport, celkem pasují.
[Bakoun]
(1.11.2018 9:43:51)
Příspěvků: 5, poslední: 9.10.2018 22:23:1966397.Co se nehodí do burzy
Zdar příznivci přehrabování a vyhledávání jak veteše tak veteránů. Mám v plánu vyrazit na Kladenskou burzu. Pracovně tomu říkám uklízení. Pojedu s kárkou už v pátek. Tak kdo by chtěl strávit večer u stánku pokecem a šmelením tak přijedte. A ted konkrétní dotaz. SHÁNÍM zapalování na vojenskou centrálu jednoválec bud 300ccm nebo 350ccm. Mělo by to být madnetka. Bud funkční či na opravu. Tak kdyby se toho někdo chtěl zbavit nabídka je 500kč. Jinak číslo na kočičku je furt stejné 774124517. veteránům zdar.
Když chce manželka se mnou na procházku, tak jedině mě dostane na burzu :-))
V sobotu na Kladně (Velká Dobrá) krásné slunné dopoledne, prodejců tak o 30% míň než na jaře. Pro mě nic extra zajímavýho, ale udělal jsem si radost českými ráfky a výfuky od HF
[Petan69]
(9.10.2018 22:23:19)
a 21.10.2018 je Motortechna v Brně, určitě bude hezké počasí, tak snad tam něco nakoupíme.
[HonzaBK]
(9.10.2018 7:12:12)
Já byl dneska na burze v Bohdalově a zejtra jedu do Soběslavi.
[Klouzec]
(6.10.2018 21:44:27)
tak tam nebudu, zítra burza Drahotuše/Hranice a Jawasraz Strání, 14.10. Nivnice?
[ventil]
(5.10.2018 11:58:46)
Příspěvků: 105, poslední: 22.10.2018 23:36:0366396.Informace
automaticky prodlužuje na 4 roky. Tedy kdo má STK např. od r. 2016, tak i bez výměny známky může na silnici s platnou STK až do r. 2020. Kdo chce a nebo jezdí do ciziny a chce mít klid, tak vezme TP, OP a RZ a na úřadě mu zdarma vymění starou známku za novou prodlouženou na 4 roky. Super zpráva dne. Ověřeno dotazem na OD. Policajti prý tuto informaci znají a budou staré známky respektovat o lhůtu + 2 roky.
Samozřejmě překlep od. 1.10.2018
https://www.jawa660.cz/index.php/prodlouzeni-stk
http://jawa660.cz/stk.pdf
agentura itar_tas ty si jeden z těch co má v tom bordelu svoje prsty a starej se o svůj vocas
[ventil]
(22.10.2018 23:36:03)
ventile, ty vocasi, za rozdíl od tvýho plácání "platí to pro toho, kdo byl na stk v uvedeném období 2018" apod platí každý slovo toho co jsem napsal.
Tady jsem to shrnul http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66446 včetně rad od mdčr jak postupovat při odmítnutí na registru vozidel protože ano, některé úřady a úředníci jsou natvrdlí nebo pruděj, to jsem taky ani nikde nerozporoval. To ale nesouvisí se změnama TK, to se děje i s jinejma předpisama ale tam člověk nemá za sebou ministerstvo, což je pro úřady předem prohranej boj.
[xTas]
(22.10.2018 23:29:45)
na m.cz udělali přehled, kde a jak prodlužují, je zoufalý jak ty registry MD metodicky řídí, každý si to vykládá po svém jako zde, advokátů chudých a vykladačů práva jsou tu 3zadele.
Čekám na nové zpravodajství agentury itar_tass.
[ventil]
(16.10.2018 9:36:34)
Sorry překlep ne od 1.10 2012 ale správně od 1.10.2018
[Cholerix]
(15.10.2018 22:21:24)
ventil: Souhlasím.
Zde citace mého dotazu:
Mám dotaz se změnami STK pro motocykly od 1.10. 2018.
Podle původních podmínek STK bych měl podstoupit pravidelnou kontrolu po 2 letech. Platnost mi vyprší 26. 1. 2019 podle některých zdrojů se mi platnost stk automaticky prodlužuje o 2 roky. Údajně nejsem povinen se v tomto termínu dostavit a tuto kontrolu opětovně podstoupit, ale to až za 2 roky v lednu 2021.
V platnosti má zůstat i vylepená známka do r. 2019. Jak bude postupovat policie když při případné kontrole zjistí že známka má původní platnost do ledna 2019.
Mohu to tak nechat nebo jsem povinen si zajistit známku s prodlouženou platností bez absolvování STK ?
Zde jejich odpovědi :
Na stk by jste se měl dostavit 26.1.2019.
O prodlužování nemáme žádné informace.
Ondřej Suchý ředitel Plzeňská STK s.r.o
Automaticky se vám STK neprodlužuje .
Musíte zajít na úřad a požádat o prodloužení a zřejmě vylepení i nové známky, ale popravdě ještě zatím nikdo neví, jestli je to tak správně možná se bude STK na 4 roky vztahovat až na technické prohlídky od 1.10.2018.
Ministerstvo dopravy se zatím na tyto dotazy nevyjádřila. Tak být vámi ještě měsíc počkám, než se na úřady obrátíte, snad už budou moudřejší.
STK Domažlická Plzeň
Pravidelné technické prohlídky řeší ust.paragraf 40 zákon č.56/2001 Sb.o podmínkách provozu na pozemních komunikací. Novela tohoto zákona je účinná od 1.10.2012 a ani přechodná ustanovení nestanovují jejich použít před tímto datem.
Tudíž novela zákona se vztahuje pouze na motocykly registrované po 1.10.2018.
Mgr . Alena Šimanová vedoucí od dělení registru vozidel.
Magistrát Města Plzně
[Cholerix]
(15.10.2018 22:17:54)
Takže čas ukazuje, že prodloužení stk i dnes /viz. dole/není stále všude jednoznačné a ti dva wondrisak a xtas co tady po mě plivali a pár ostatních co si díky nim prodlužovali vocásky a ne stk, měli v daný čas jen svoje argumenty a výklady a nebo výka**? Hrdinové.
[ventil]
(15.10.2018 18:28:20)
Musim se ohradit, ale myslim ze si me s nekym pletes, na jina fora nechodim a neprispivam.Tim bych to chtel uzavrit.
[Standa2]
(11.10.2018 7:21:08)
Milý stando,oslovení nechej laskavě na mě. Jestli jsou ti ve výkladu nejasnosti, tak se ptej na patřičných místech a ne zde.Sedni na motorku a zajeď na STK se optat. A o slušnosti bych po tvých příspěvcích na jiném foru moc nemluvil.
[petr]
(10.10.2018 21:06:20)
chlup: tak jako jsi do dotazu dopsal "Samozřejmě překlep od. 1.10.2018", tak tam dopiš "http://jawa660.cz/stk.pdf"
[xTas]
(9.10.2018 22:17:18)
xTas- určitě je to dobrej nápad, akorát svahilštině nějak nerozumím :)))
[chlup]
(9.10.2018 19:11:42)
:-))) chlupe, edituj pls ten dotaz a přidej tam odkaz na to pdf od mdčr, až bude nějakej chudák hledat informace ať ho ušetříš tý nesmyslný dojmologie a 50x stejnýho dotazu v padesáti obměnách dole
[xTas]
(9.10.2018 18:36:36)
xTas a Krizoň IV- máte pravdu chlapi. Je to marný,.. je to marný .. je to ... :))
[chlup]
(9.10.2018 17:58:21)
Monty. Jiste muzu udelat stk,ale proc to delat kdyz je vlastne platne.A dnes jsem se na to ptal a bylo mi receno, od posledni stk 4 roky, takze i kdyz stk uz neplatilo tak nyni je platne do 4 roku od posledni stk,takze proc delat nove a platit penize.
[Standa2]
(9.10.2018 7:27:22)
xTas: OK mas pravdu. vzdavam to taky (-:
[Krizoň IV.]
(8.10.2018 21:36:20)
taky by mne zajimalo zda to nekdo skousel prodlouzit s propadlou stk.
[Free]
(8.10.2018 20:59:01)
Monty. Jiste muzu udelat stk,ale proc to delat kdyz je vlastne platne.A dnes jsem se na to ptal a bylo mi receno, od posledni stk 4 roky, takze i kdyz stk uz neplatilo tak nyni je platne do 4 roku od posledni stk,takze proc delat nove a platit penize.
[Standa2]
(8.10.2018 19:36:02)
xTas: Jenze ja se v praci obcas desne nudim (-:
[Krizoň IV.]
(8.10.2018 19:29:53)
Monty. Jiste muzu udelat stk,ale proc to delat kdyz je vlastne platne.A dnes jsem se na to ptal a bylo mi receno, od posledni stk 4 roky, takze i kdyz stk uz neplatilo tak nyni je platne do 4 roku od posledni stk,takze proc delat nove a platit penize.
[Standa2]
(8.10.2018 18:47:30)
Krizoni to nemá smysl, já už to vzdal :-)))
[xTas]
(8.10.2018 17:16:45)
Každopádně je asi nejlepší čas, zajít tam teď. Dokud je zmatek, nikdo přesně nic neví, a úředník snáz podlehne argumentům:-)
[Jad]
(8.10.2018 10:42:01)
Příspěvků: 10, poslední: 22.10.2018 9:20:3166395.Veteráni
Ahoj všem, určitě se to tu řešilo, ale nikde jsem nenašel souvislou odpověď.
Moje otázka zní jaká je nejlepší metoda, vyčištění karterů a všech hliníkových dílů na jawách nebo čízách. Někdo říká, že chemické čištění odebírá materiál a není to dobré. Další doporučuje pískování, které dle mého názoru udělá hrubou strukturu a pak na tom líp nečistoty. A někdo mi zas radí ultrazvuk.
A co čištění laserem? V týdnu jsem jednal s několika firmami a bylo mi řečeno, že to neodebírá materiál, jen nečistoty a základní materiál bude mít původní vzhled jako když je nové odlit. Pokud máte někdo nějaké zkušenosti tak se o ně prosím podělte. v týdnu pošlu 2 hlavy na zkoušku, abych věděl jako to bude vypadat.
[Ogar]
(22.10.2018 9:20:31)
logicky použitím původní technologie - kuličkováním
[jawarmaniak]
(5.10.2018 11:04:36)
Tak ono v podstatě jakékoli čištění materiál ubírá, jde jen o to, kolik ho ubírá a kde.
Dá se použít i skutečné chemické leštění, ale to odleptává. Pokud jsou tedy díly hodně zašlé, hrozí, že vrstvička oxidů, která se odstraní, pak může udělat větší vůle, což (třeba ještě navíc v kombinaci s kdysi protočeným ložiskem) může znamenat vložkování nebo lepení ložiska. Proto se musí zaslepit díry a závity. A po chemickém odstranění se obvykle kuličkuje.
Pískování (hrubé) rozhodně nepoužívat. Jemné třeba suchým ledem, sodou nebo plastem jde, ale stejně to pak nebude hezké a musí se to doleštit kuličkami. Ultrazvuk sám mnohdy moc nezmůže. Umyje, vyčistí, ale nevyleští, pokud v lázni opět nejsou kuličky nebo jiná leštící pomůcka.
Mně se nejvíc osvědčilo lidské sádlo, jak píše holdas. A na nejzažranější a nejvíce zoxidované díly jsem použil hydroxidový čistič na trouby a grily - krátkodobě, aby odleptal jen to, co chci a nezmatnělo to (dělá to mapy), zneutralizovat delším pobytem v lázni a pak zase pěkně vyšudlat dočista. Lesk se mi nelíbí, takže přirozená barva.
[longr]
(4.10.2018 15:13:44)
Ale jak jinak dosáhnout stavu jako po odlití? Já si zjištoval jak probíhá chemické čištění a bylo mi řečeno, že to materiál neničí ani neubírá. Tak ted nevím kde je pravda.
[Ogar]
(4.10.2018 14:59:43)
Chemické leštění -> bylo mi nepřímo potvrzeno, že to chemicky vůbec neprobíhá. Je totiž vidět, že na hranách zůstane kousek nevyleštěný.
Postup je asi následovný. Povrch se očistí, stednotí tryskáním málo abrazivním materiálem-sodou, balotinou atd. a potom se povrch kuličkuje-v bubnu se omílá kovovými kuličkami, takže je povrch krásně hladký a lesklý viz
http://daytona.cz/lesteni.html
[Kubas]
(4.10.2018 9:24:26)
Chemický leštění je asi v současnosti nejlepší - odlitek se nejvíce podobá originálu a cca za rok ježdění hezky zajde a je to skoro originál.
[HonzaBK]
(4.10.2018 7:49:35)
Nejhorší ze všeho je pískování. Tím ty díly nenávratně poškodíš. povrch je hrubý a otevřou se póry, do kterých se pak daleko snadněji zažere bordel. Osobně jsem zatím vše drhnul ručně s použitím vhodného čistícího přípravku, jako je Arva, či ZŘEDĚNÝ Carlan (po koncentrovaném se povrh lehce naleptá a zmatní!). Dost pomáhá i nechat to důkladně odmočit v roztoku toho čističe.
[Ota]
(4.10.2018 7:37:29)
Mrkni na You Tube na videa Pavla Hudečka - je tam ukázka nového způsobu oživení těchto dílů. Jeden kus jsem měl v ruce (stavoval se když jel okolo) a nemělo to chybu a vypadal jak nový z mototechny. Doposud jsem dělal všechno ručně - zbavit nečistot a pak šudlání rounem a výsledek (pro mne) vždy uspokojivý. Za podívání nic nedáš :-)- pískování určitě NE a v ultrazvuku jsem měl karbec a ten nejen že byl perfektně vyčištěný ale i povrchově jak nový.
[skvarek]
(4.10.2018 6:37:38)
Chemický čištění jinak řečeno louhování je prasárna jak bejk, pískování je prasárna ještě větší, oboje pěknej humus kterej se stává trendem.
[Klouzec]
(3.10.2018 21:30:14)
Odmastit v průmyslovém přípravku, určeného na hliník, za použití UZ a potom už jen lidské sádlo a jemné ocelové rouno či podobné jemné nástroje.
[holdas]
(3.10.2018 19:47:47)
Příspěvků: 24, poslední: 4.10.2018 15:08:0566394.Informace
Ahoj vespolek, měl bych dva dotazy a prosím o vaše názory a rady:
- známý si koupil Jawu 350/360, r.v. 1962. Máme nějaké dohady ohledně toho, jak by měla vypadat (foto k dispozici nemám). Existuje někde popis a foto, jak by měla vypadat? Myslel jsem u Jawarmaniaka, ale nemůžu to tam najít.
- v tomhle chladném počasí mě Jawa 250/590 po nastartování při studeném motoru netáhne, strašně dlouho trvá, než se prohřeje a jde pravidelně. Při přidání plynu by zezačátku chcípla. Chce to teplejší svíčku nebo poštelovat karburátor?
Dík za podněty.
Tipnu si, že na výkon má vliv předenším kompresní poměr a pak třeba i další faktory jako karbec, sání a pod:
Kompresní poměr Výkon/Točky
Kývačka 354.1: 6.8 14k/?
Kývačka 354.3: 7 16k/?
Kývačka 354.4: 7.4 16k/4750
Panelka 354/06: 8 18k/5250
[JZ]
(4.10.2018 15:08:05)
Nebylo to zase dáno jen různými normami měření (SAE vs. DIN)?
[longr]
(4.10.2018 14:36:38)
Jak je pak ale možný, že papírově zůstal výkon pořád 18 k, když se měnil objem spalovacího prostoru a velikost kanálů?
[Ota]
(4.10.2018 12:44:35)
Nízká (kulatá) panelková hlava 350 má oproti vysoké panelkové o 1 cm3 větší spalovák. Bylo asi více typů ale ty, co mám doma, jsme měřili nalitím petroleje a lišily se o 1 cm3.
[longr]
(4.10.2018 12:16:49)
a panelkový válce jsou dva druhy co jsem tak pochytil, liší se velikostí kanálů a čepem kterej zapadá do kartru
[Klouzec]
(3.10.2018 21:50:25)
No jo hoši jenže ty nízký hlavy už měly malej spalovák...
[Klouzec]
(3.10.2018 21:46:20)
Velorex: 354-06 neprevzaly ciste kyvackovy motor. Montovaly se panelkove valce s vetsim zebrem nad vyfukovym kolenem, a mam za to ze motor ma uz 18 koni (oproti kejvackovymu co ma 16 poniku).
[Krizoň IV.]
(3.10.2018 17:32:38)
354.06 by mala mat kyvackovy motor. Liaty do piesku. Prve panelky prevzali kyvackovy motor. Preto mali aj nizke gulate hlavy.
[Velorex]
(3.10.2018 15:59:05)
Nizky hlavy melo byt.
[vwkäfer]
(2.10.2018 22:30:09)
Diky i za ty Nicky hlavy a krutiruk. A odkazy na fotky.
[vwkäfer]
(2.10.2018 22:29:41)
správně, jawarmaniak píše, že ty hlavy převzaly první panelky
[ventil]
(2.10.2018 19:35:56)
Rok 1962-63 by měl mít ještě hlavy s nízkými žebry, pokud se nepletu.
[Martin350]
(2.10.2018 19:10:14)
V datech mám foto 354.06 z roku 63. V podstatě odpovídá té na fotce od bobanita. Netvrdím, že vše je na ní původní.
[chlup]
(2.10.2018 18:30:03)
třeba to chce mít echt a souhlasím, tak proč nepátrat, to zdůvodnění o nosu veteranistů je tradiční zbytečné rýpání a co zde psali lidi nemusí být relevantní.
[ventil]
(2.10.2018 17:09:45)
Jednoznacne krutiruk s lankem schovanym v riditku. Rychlopal se daval akorat na sportky co ja vim.
Co se sedla a svetla tyce, tak prave rok 1962 par lidi tady v diskuzi psalo ze jeste meli kytaru.
Moc bych to neprozival. Pokud to chce mit tak aby "veteranisti neohrnovali nos" tak lavici a polystyrenem nic nezkazi. Dukaz o tom ze na jeho konkretni stroj se montovalo tohle a tohle stejne nenajde, a vzdycky budou to jen dohady.
[Krizoň IV.]
(2.10.2018 16:57:15)
veteranportal uvádí pro všechny panelky světlo plast a lavice
[ventil]
(2.10.2018 16:47:22)
moc pěkná práce (malé mínus za nedolakované madlo, ale kdo to dnes dělá)
[ventil]
(2.10.2018 16:43:08)
Dìk za link i za fotku. Zrovna o zadni svetlo jsme tu diskusi vedli. Ja myslim, ze ma byt to polystyrenove, protoze na panelce 250 rok 63 jsem ho mel. On ma plechovy jako kyvacka. A ma byt rychlopal nebo krutiruk?
[vwkäfer]
(2.10.2018 16:37:09)
Tak to jo. Pak vicemene podle toho linku co jsem poslal. Panelka 354-06 mela jeste kyvackova kola, predni tlumice kyvackove, hluboke blatniky, kastliky uz na perko, sedlo na zamek (1962 by jeste mohla byt kytara, ale lavici nic nezkazis) a predni masku panelkovou. Zadni svetlo netusim, mozna uz polystyren.
[Krizoň IV.]
(2.10.2018 16:27:29)
Příspěvků: 12, poslední: 9.10.2018 0:21:0866393.Informace
čau, mám prosím dotaz týkající se výstupního kolečka z převodovky calif/bizon/633/634. Objednal jsem si nové z jednoho českého eshopu, prý česká výroba. Kolečko bylo označeno Calif/Bizon. Potřeboval jsem ho jako náhradu za svoje kolečko původem z motoru 633 (jeden z prvních, má číslo 00076, jde o kolečko se sníženým límečkem oproti klasickému kolečku 634/638). Přišlo mi kolečko, jenže problém - kolečko má ze strany jakoby od spojky menší vybrání a tímpádem i méně hluboké díry pro kameny 16z kolečka vedeného vidličkou. Kolečka vypadají takto:
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/Calif_Bizon_kolecka/#P_20181001_222826.jpg
(v albu jsou i další fotky srovnání)
Rozdíl ve vybrání je 1,4 mm - 1,8mm u nového vs. 3,2mm u starého. Díry v kolečku (měřeno od vybrané části) se liší cca 0,5 mm s tím, že staré má díry opět hlubší, ale není to tak dramatické.
Tento rozdíl mi způsobuje, že převodovku nesložím - kameny 16z přesouvaného kolečka mi v této originál převodovce zapadají pěkně téměř až do konce a ty skoro 2 mm jsou zkrátka moc.
A tedy se logicky ptám, zda je to kolečko OK, nebo zda je toho více druhů..., tedy - jak vypadají Vaše kolečka z Califů, Bizonů, 633? Pokud máte někdo venku, mohl by mi někdo prosím oměřit? Na veteranforu už někdo kdysi oměřoval kolečko z Califa, vyhloubení bylo 3mm (hrubá míra), to odpovídá spíše tomu mému originál kolečku.
Předem díky za reakce, nerad bych prodejci neoprávněně křivdil, ale zároveň mě to zajímá, když budu shánět jiné, jestli si kromě límečku nemám hlídat i toto.
já vím, že bylo slabší přesuvné kolečko na hlavní hřídeli. Tedy mohly existovat dvě varianty - slabé přesuvné + tlustý náboj a opačně. Slabé přesuvné trpělo na vylamování zubů, protože tam bylo málo materiálu
[maspe]
(9.10.2018 0:21:08)
zelyvel: Proč to kolečko chceš vůbec měnit, když má nejeto jen 3000 km? A z fotek mi nepřijde nějak poškozený.
[Ota]
(4.10.2018 12:45:28)
Tak to nevim tvl, to bude nějaký ufo, ať tam dáš co tam dáš furt to nejde, jestli nebude problém lidský faktor :D
[Klouzec]
(3.10.2018 13:33:11)
Ota: presne takhle je to mysleno.
Klouzek: na karteru nic videt neni, to stary kolecko ma najeto v motoru 3000km a to by se asi projevilo. Toho bych si asi vsiml...
[zelyvel]
(3.10.2018 12:55:03)
kdoví jestli se ti roh kulisy neopírá o karter při tý čtyřce a proto je zařazená ne do konce..
[Klouzec]
(3.10.2018 11:50:32)
Nene nerozumime si. S puvodnim koleckem co je na fotce jsou koliky pri zarazeny ctyrce zasunuty skoro na doraz co to jde, chybi tam snad nejaky tri desetinky, pak uz by se kolo trojky oprelo o to vyvodovy kolo uplne. Kolo volne, vidlicka ma vuli, takze idealni stav. S timhle novym replikovym kolem ktere je pak o cca 1,5 mm sirsi je jasny ze nejenze tam nebude vule ale ze se ctyrka ani na kulise nedoradi, protoze pri zarazeni ctyrce je zkratka ta prevodovka jakoby moc siroka. Takze muj dotaz smeroval k tomu,tomu zda je tato replika kolecka sunt nebo zda je to vyrobeno spravne, protoze existovaly jeste jine druhy kolecek (proto ta prosba na omereni) podle kterych je toto vyrobeno. Spajzka 634 do kulatych karteru se tu resi kazdy druhy tyden tak jsem myslel ze je vhodne tohle rozklicovat, nebot by to mohlo nekomu pomoci.diky
[zelyvel]
(3.10.2018 9:10:57)
wčelař: Jak to chápu já, tak zelyvel ani čtyřku nedořadí - a to z toho důvodu, že na tom novým kolečku je ta čelní ploch s otvory, do kterých zapadají čepy sousedního kolečka, oproti starýmu kolečku prostě moc vysunutá ven.
[Ota]
(3.10.2018 9:00:53)
já bych to vysoustružil z buku a možná ti to vydrží dýl než kovový :D
[Klouzec]
(2.10.2018 23:40:40)
Jestli ti dobře rozumim tak řešíš něco jinýho než bys měl.Když zařadíš 4 ,jak hluboko jsou kolíky zasunutý? Točí se to volně?Není na vydličku boční tlak? Při neutrálu,neškrtají čepy o díry?Kolo s nábojem můžeš podložit pod ložisko beilagem.Axiální vůli zjistíš při sešroubovaných karterech,zařadíš čtyřku,kolo s nábojem máš volně v ložiskách(bez řetězového kolečka a bez matice)
a zkusmo ho vytáhneš ven a zatlačíš dovnitř.Měl bys to měřit hodinkama a vůle by měla být kolem 0,5mm
[wčelař]
(2.10.2018 21:47:58)
Standardni kolecko 634/638 ma podle mych zkusenosti cca 2 mm, tam by problem opravdu byl. Tady je problem v zahloubeni. Primarne mi nejde o to, jak to rozchodit (tam ve vysledku muzu pouzit stadardni 634/638 kolecko, u ktereho uberu limec, protoze zahloubeni je takove jako mam na puvodnim dile) ale o to, zda je vyrobek spatny nebo je kolecek vic verzi - verim, ze se muze hodit i jinym kutilum. Diky
[zelyvel]
(2.10.2018 11:08:42)
Ten rantl je v pohode. Je tam rozdil 0,1mm. To problem neudela.
[zelyvel]
(2.10.2018 11:03:51)
Když se podíváš na svojí poslední fotku, jak jsou na ní kolečka nastojato, tak je z ní patrné, že to nové kolečko má oproti tomu původnímu vyšší takový ten rantl. Ten jsem u nás v práci kdysi nechával Maspemu obrousit, aby mohl použít převodovku z 634 do kývačky či panelky. Ano, kolečka ze starších převodovek (patrně kalif, bizon) měly výstupní kolečko trochu jiné - zde nebývá zástavba do motorů kývačky či panelky problém. U novějších koleček, může být nutná úprava. Jestli by mnou popisovaná úprava v tvém případě stačila, je ovšem otázkou. Ten rantl mi nepřijde moc vysoký, a to vybrání z druhé strany kolečka je taky výrazně menší.
[Ota]
(2.10.2018 7:19:02)
Příspěvků: 2, poslední: 3.10.2018 8:45:2566392.Informace
Ahoj sháním katalog náhradních dílů a dilenskou příručku na sidecar velorex 560. Nemáte to někdo náhodou naskenované? Hledal jsem na netu ale všechno co jsem našel bylo v hrozné kvalitě.
Dík moc.
Chtěl jsem napsat díval. To je tim , že píšu z mobilu.
[Aleš353]
(3.10.2018 8:45:25)
Příspěvků: 11, poslední: 2.10.2018 15:06:2266391.Elektro
Teprve včera a dnes jsem se dostal k moto.
Všechny káble jsem prošel a nikde žádnej šlus.
Pro jistotu jsem zaizoloval všechny konektory žárovek v masce. Samolepicí gumou jsem přilepil i horní brýle a tím oddělil spodek spínačky s kontakty od brejlý.
Mám zaizolovaný i kontakty na parabole.
Rozpínací relé stěhuju do kastlíku - tady potřebuju poradit. Jak ho mám od izolovat od vibrací.
Napadl mne jako nejlepší molitan ale mám obavu zda to nebude na překážku chlazení regulátoru.
Nebo druhá možnost dát ho na spodní šroub regulátoru ale bude dostačující podložit ho gumovejma podložkama tl.cca 5mm ?
Uvítám každý postřeh na co bych mohl zapomenout ?
Jestli to dnes dodělám a odzkouším tak večer poreferuju jak jsem dopad.
Regl mám vně kastlíku a relé u cívky pod nádrží. Cca 10 000 km a drží, ale kiláky najíždím hodně pomalu. U kalifa regl za motorem a relé s cívkou pod nádrží.
[longr]
(2.10.2018 15:06:22)
Regla mám u všeho v kastlíku a tisíce spokojených km. Z kraje jsem si teplotu kontroloval. Hlavně při 35°C a víc, ale regl v pohodě. A relé to chce kvalitnější automobilové, vydrží víc a po cestě, přesně jak píšeš, mu dát do serie i spínač, abys to při šluslé instalaci rozpojil. Pokud dáš se středovou polohou a dvěma výstupy, lze takto mít spínač i jako trvalý (imobilizační) šlus na kostru, aby ti s tím někdo neujel s hřebíkem ve spínačce. ;-)
[Verdom]
(1.10.2018 11:36:09)
Já mám rozpínací a spínací relátka přišroubovaný přes gumovou podložku. Jestli to pomáhá v ochraně před vibracemi, těžko říct, ale zatím mi žádný relátko neumřelo.
[Ota]
(1.10.2018 8:23:06)
Já mám regulátor taky v kaslíku, na větší vejlety komplet zaskládanej nějakym bordelem a funguje to leta a nějakejch 40 000 sem na tom moh najet....
[Kuba z Neve]
(1.10.2018 8:02:33)
Já mám teda regulátor v levým kastlíku u baterky a relé pod nádrží už asi 6 let a funguje to normálně,je teda pravda že to muže mít najeto když moc tak 5000km.
[Jenda.592]
(30.9.2018 21:01:11)
Tak pánové je opraveno všem děkuji za podnětné návrhy.
Závada odstraněna ale neidentifikována.
Dnes jsem najel sice jen slabých 30km ale vše funguje tak jak má.
Pro sichr jsem přidal ještě vypínač abych nemusel tahat dráty.
Odskoušeno ve všech možných režimech až mi ji bylo líto.
100% to musel bejt nějakej šlus páč to funguje i s původním relátkem.
[Cholerix]
(30.9.2018 16:31:51)
Relátko mi pravě v masce umřelo.Teť to mám všechno v kastlíku u baterky pěkně učesaný a dávat to jinam to bych musel znovu předělávat elektriku.
[Cholerix]
(30.9.2018 12:52:10)
Pravě regulátor jsem měl obyćejně zastlaný v nářaďovém kastlíku, relé dej někde do jeho rohu nebo až do masky jak mají asi někteří. Se zapojením teď nevím, už si to nepamatuju, použil jsem běžné schema a i tady někdo měl. Viděl jsem i variantu vše u cívky nad hlavama jak píše monty ale humpolácky chycené plastovýma páskama, fuj.
[ventil]
(30.9.2018 11:00:04)
Ventil : To už mě napadlo taky
Ale tam už mám plno potřebnejch krámů.
S regulátorem problém není ten funguje naprosto bez problémů. Potíž by mohla bejt s relátkem (vlhkost+bordel zvenku ).
Prozatím jsem ho dal v molitanu do kastlíku mám připravenou verzi na pružnou gumu na šroub regulátoru.
Od Grošáka mám nový relé, zapojení podle čísel je mi jasný ale u modrýho drátu váhám.
Vím že má jít na 87 ale na relátku je i 87a takže kam ho dát 87 nebo 87a - nerad bych něco ddokurvil. Relé je FRC2C DC12V
[Cholerix]
(30.9.2018 10:46:29)
regulátor zvenku, relé pod nádrž vedle cívky(elektroniky) VAPE
[monty]
(30.9.2018 10:36:19)
po mém zjištění, že se mi regulátory v kastlících dost hřejí a budeme to mít zase každý jinak, jsem je hodil preventivně na kastlíky z venku pod sedlo a relé chytl přes gumovou podložku na regulátor, ničemu to nezavazí a slouží to tak cca 5 let.
[ventil]
(30.9.2018 9:46:53)
Příspěvků: 19, poslední: 29.9.2018 18:58:5766390.Nejede nebo nestartuje
Zdravím pánové,páč vy tady víte víc jak já tak se zeptám.Nastartuju a mám zavřené sání a motor jede i po zahřátí a sání pořád zavřeno,otevřu a motorka přesta mít tah.Karbec poštelovaný podle návodu ale tak nějak nevím co stím.Ani nevím jestli jsem to napsal srozumitelně ale vy mne určitě uvedete do obrazu.Děkuji za vaše rady.
Tak pánové vidím že znáte,jjo je tam hranatý už je objednaný nový tak uvidíme...
[shrek12]
(29.9.2018 18:58:57)
No jo jenže všechny starší vylítaný na sráč, je tak jeden dobrej z deseti.
[Klouzec]
(29.9.2018 18:25:57)
ale jo, skoro všech karbošů jsou 3zadele, žádný drama
[ventil]
(29.9.2018 16:24:47)
Ty hranatý karburátory stojí za hovno z toho titulu že ta slitina asi neni moc kvalitní a rozpraskávají, navíc šoupata jsou takový slabší, kdysi jsem koupil pytel fungl karburátorů a tyhle hranatý tam taky byly, mám ho ve skůtru a bez problémů, ale byl fungl nepopraskanej prostě bez kazu, šel bych osvědčenou cestou monobloku...
[Klouzec]
(29.9.2018 14:34:49)
Tak asi jedinný ten hranatý zatím naprosto bez problémů provozuju na 354 i 5 let po její renovaci. Za ty roky jsem si několik kousků na burzách nasyslil pod ponk takže k sehnání ještě jsou.
[ventil]
(29.9.2018 14:29:37)
Jo ten hranatej tam taky může bejt. Tam by mohlo být i někde něco přicpaného kolem volnoběžných kanálů, nicméně jsem viděl pár exemplářů tohoto karbu s rozpraskaným, nebo děravým tělem.
Jak říká Klouzek, Pacco je dobrej, sice to zpracování má své mouchy, ale vzhled zakreje dekl :-)
[bartoň]
(29.9.2018 13:42:36)
Kup si karburátor pacco indickej na ten ti to bude jezdit.
[Klouzec]
(29.9.2018 11:25:43)
moto je původní, karbec nějaký mezityp, který se nepodařil, byl špatný už jako nový a byl později nahrazen, toto moto nebylo na SVOLÁVAČCE a tak tam zůstal a teď dělá peklo, je tam čtyřhranná plov. komora a nedá se na něj nic sehnat, tož se to vyřeší novým, bo základ je jezdit, že jo
[Joman 250/353]
(29.9.2018 10:54:44)
Pokud nekde prisava vzduch, urcite najdi pricinu abys to jizdou pripadne nezadrel chudou smesi.
[Standa2]
(29.9.2018 7:52:59)
jestli to mělo vyšší otáčky na volnoběch tak to 100% někde přisává
[Klouzec]
(28.9.2018 19:54:10)
proč naprd, nenapsal stejně typ, kdoví co tam má a pak je to co píšeš: "tuším" a dohady, jeho r.v. nic neznamená. Nemyslím tu knihu jen pro seřízení motorky, ale aspoň základní nastavení a osazení nejen karburace a další postupy. U jawarmaniaka je, nebo byla taky tabulka osazení. Pacco někdo chválí, někdo ne, když dáš šrot za větší šrot tak to taky líp funguje, nehaním neznám ho blíže a ani nepotřebuju.
[ventil]
(28.9.2018 18:54:55)
Dočkal je v tomhle případě k ničemu, protože seřízení této motorky se tam nedočteš. Teda pokud je to v původním stavu.Pokud ano, tak by tam měl být péráckej karbec (dá se rozložit na zvlášť plovákovku), tam je hlavní tryska tuším 102, volnoběžná je nahrazená přesným otvůrkem v tělesu karburátoru. To by mělo být 50.
Podle staré literatury se píše, že jehla na 3tí zářez, ale to platí pro karbce 2924.
Tenhle karbec je pěknej neřád (viz Klouzek), nedávno mě a kámoše jeden pěkně potrápil, až ho nahradil indický Pacco, a světe div se, ono to jede.
[bartoň]
(28.9.2018 18:07:57)
jestliže to bylo před 2 měsíci ok tak se podívej na přísun paliva, profoukni aspoň zespoda kohout a dírku ve víčku včetně očisty karburace a kontroly příruby, svíce atd. Když jehlu zvedáš tak směs obohacuješ a píšeš že nejsi v záběhu? Nejlepší by bylo, nahlédnout k panu Dočkalovi na základní seřízení a osazení karburátoru než další laborace.
[ventil]
(28.9.2018 17:27:01)
No svíčka je nová,motorka stála asi dva měsíce a před zastavenim relativně v pohodě až na vyší točky na volnoběh ale ty se podařily snížit po seštelování vzduchové trysky k volnoběhu...Jehla na třetím zářezu tu zvednu na druhý páč motor není v záběhu a má už něco málo za sebou..
[shrek12]
(28.9.2018 16:03:20)
Mě se takhle nahodile projevovala na 353 "tuningová úprava" spočívající ve větší hlavní trysce a sníženém průtoku nějakým filtrem ve víčku plovákové komory. Kupodivu v určitých otáčkách to (spolu s škrcením průměru výfukových kolen ) fungovalo a dost dlouho mi trvalo než jsem na to přišel .
[nunici]
(28.9.2018 14:47:39)
A co na to sestra svicka? Jed s otevřenou drátěnkou aspoň tak 5-10km, pak zastav, okamzite chcipni motor a zeptej se svicky.....
[El Fag]
(28.9.2018 12:49:18)
Tak ja bych zacal otázkou - jak na volnobeh?
Netesnosti priruby nebo soupatka se nejvic projevi při zavrenem soupeti, když je v sacim traktu vetsi podtlak tak se netesnosti vice projevi. Při naplno otevrenem soupeti je vliv netesnosti v sani relativne maly(pokud nejsou brutalni). Ja bych vsadil na spatne otryskovani hlavni tryskou,velmi nizko zavesenou jehlu, pricpany hlavni vzdusnik,ucpane otvory v emulzni trubici. Jak se ti zavada projevila? Vse bylo OK a najednou snizeny vykon, nebo masina dlouho stala, nebo je po nejake vyraznejsi oprave?
[El Fag]
(28.9.2018 11:16:34)
95% prohnutá příruba, zabrousit a přetěsnit potom znova seřídit
[ventil]
(28.9.2018 9:25:46)
Klasická závada, motor je nějakej původní nebo neprověřenej ? Jedeš máš zavřenou drátěnku je to dost bohatý, otevřeš ochudne to a chcípne, začal bych těsností přiruby karburátoru, simerink pod zapalováním.. Může taky bejt vyšlehanej karburátor kterej přes volný šoupě saje vzduch, pokud tam máš karbec ala pérák je to klasická závada u něj.
[Klouzec]
(27.9.2018 21:40:42)
Příspěvků: 5, poslední: 27.9.2018 7:54:0966389.Barvy a lakování
Tak som začal s odstrojovaním na renováciu. Objavil som pod manžetami predných teleskopov zelené zbytky krytov pružín. Je tam na ráme aj nejaký držiak (asi na klaxon). Vie mi niekto povedaťči je to verzia ČSLA alebo VB? Viem o nej že ju rozbili v policajných garážach a bola opravená. Ale mi nejak nesedí verzia VB a pod lakom nachádzam khaki.
https://kudry666.rajce.idnes.cz/634_typ/#20180926_145154.jpg
Viděl bych to jako Jad. Jinak policejní 634 se opravdu lišila jen použitím kratšího sedla, bednou na vysílačku a kapotáží. Motor byl v hlučné verzi bez labyrintu v airboxu. Sám mám původně policejní 634-7, která se ke mě dostala v nekompletním stavu poté, co již byla provozována v civilu. Musel jsem kupovat nové sedlo, protože plech na původní sedlo někdo očividně vyráběl na koleni, když chtěl patrně vyměnit původní zkrácené sedlo za klasický dvousedlo. Klakson je umístěn klasicky vepředu mezi vidlema
[Ota]
(27.9.2018 7:54:09)
Já mám VB kalifa a od seriového se liší jen 5 kvaltovou převodovkou, jinak je to stejný...
[Kuba z Neve]
(26.9.2018 21:16:08)
A ten úchyt na klaxon bol aj na VB verziách? Lebo ako pozerám tak vidím klaxon uchytený rovnako len na vojenských t.j. 634-5-16.
[Kudry666]
(26.9.2018 19:16:14)
Existovala vojska MV, která různě překlopila po změně režimu pod VB, Polici a techniku si přizpůsobili při opravách. K nám jezdí jeden slovák na srazy na celkem autentické VB včetně příslušenství, tj. zadní bedny na rádistanici a kabeláže, stopky vzadu atd. Nebo to zkus tady
http://m.pohotovostni-utvar-vb.cz/
[ventil]
(26.9.2018 17:28:07)
Vysvětlení by mohlo být právě v tom, že motorka byla po nehodě opravovaná a použité díly ze zelené. Jinak já mám taky 634 původem od VB (podle záznamu v TP) a od civilní verze se ničím neliší. Mimo doplňků, jako kapotáž, bedýnka na vysílačku apod.
[Jad]
(26.9.2018 17:19:02)
Příspěvků: 11, poslední: 22.10.2018 9:21:1666388.Veteráni
Zdravím, máte někdo zkušenosti s nějakých indukčním popřípadě osciloskopovým měřákem na měření předstihu na motorce?
Chtěl bych něco takového použít na přesné nastavení předstihu.
Můžete mi nějaký doporučit?
Taky bych se rád povídal. popř nějaké zkušenosti s kupovaným někdo máte?
[Ogar]
(22.10.2018 9:21:16)
Barton-môžeš prosim dať odkaz na to video?
[Boco]
(3.10.2018 14:42:25)
Právě že ten můj stroboskop používá doutnavku jako hnacï prvek a je tam optozávora, která rozsvěcí ty ledky. Takže se to dá použít i ve dne. Takový upgrade.
[bartoň]
(29.9.2018 13:37:05)
Milos634: jo jo, doutnavka vložená do VN kabelu... ten mám popsaný v návodu na wartburg. Jednoduché, ale musí být dostatečná tma
[krf]
(29.9.2018 12:38:47)
A čo tak jednoduchý stroboskop z tlejivky ktorý sa pripojí na sviečku? Kedysi sa to tu rozoberalo. Mám ho spravený a nastavoval som tak VAPE. Je tam vidieť aj malý posun predstihu keď je motor v otáčkach
[Milos634]
(28.9.2018 19:02:34)
Já si nedávno postavil LED stroboskop na předstih z věcí v šuplíku, a funguje to! Je to teda jednoduchej přístroj, kterej prostě problikne, když je na svíčce jiskra. Dá se použít i na 120ky škodovky a pod, kde nepotřebuješ "dohánět rysku na horní úvrati", což u Simsona třeba nepotřebuješ.
V součástkách kdybys to měl kupovat tě to vyjde na 50 kč, plus hnací prvek asi za 100 kč.
Jestli chceš, natočil jsem o tom video na youtube, pošlu kdyžtak odkaz.
Princip je jednoduchý, není nijak složitý.
[bartoň]
(28.9.2018 18:22:11)
Pod sroub kterej drzi vacku dej papirove kolecko na které si udelej znacky s velikosti predstihu, po skonceni mereni ho utrhni abys povolenim a utazenim sroubu predstih nerozhodil.Presne nastaveni na standartnim jawim jednovalci nehraje roli(+- 0,5 mm je o nicem), vyznam ma nastaveni stejného predstihu na valcich dvouvalce.
[El Fag]
(28.9.2018 11:26:51)
Jo promiň je to stroboskop :D, a nemáte teda něco přímo ověřeného? Já měl multimetr s možností měřit předstih ze zapalovací cívky, ale bohužel nefungoval tak jak měl.
Jen si třeba nedokáži představit měření stroboskopem na zapalování kývačky, kde je vačka, která bude asi dělat problémy díky ovalitě.
[Ogar]
(27.9.2018 12:47:49)
Mám starý oranžový stroboskop ještě z NDR. Je už starší, tak je potřeba trošku přítmí, ale šlape. Má 2 vývody, do jednoho se pripojí fajfka, druhý jde na cívku. Nastaruju, zapnu a už to bliká...
[Bakoun]
(26.9.2018 22:09:48)
přemýšlím jak se osciloskopem měří předstih, tedy pokud se bavíme o strojích, které nemají snímač polohy kliky/vačky. Asi by bylo lepší ho nastavovat stroboskopem.
[maspe]
(26.9.2018 21:45:39)
Příspěvků: 38, poslední: 5.10.2018 23:04:0766387.všechno ostatní
Zdravim zdejsi poradce! :) Po delsim odstaveni 634ky mam na prednim rafku stopy po oleji z prednich teleskopu (starsi provedeni s plechovymi kryty kluzaku). Vypada to, ze to tece kolem vypousteciho sroubu vespod kluzaku, samotny kluzak je suchy. Stejne chci olej vymenit, takze dam i nova fibrova tesneni a omrknu ty podlozky mezi tesneni a sroub. Bohuzel moje kopie nahradnich dilu neuvadi rozmer tesneni, nevi nekdo takhle z hlavy co tam patri? A je spravne poradi odspodu sroub, hlinikova podlozka, fibr, kluzak, za ano?
Nebo by ten unik mohl byt odjinud (ohly kluzak, prilis mnoho oleje a nejakym prepadem to unika...)???
Predem diky za radu ;)
Krizoň IV.: asi tě nas... :) Utěsnil jsem fíbrem, podmáznul silikonem a stejně tečou. Ale nejsem si jist, že tam mám tu správnou podložku s osazením.
[ladis]
(5.10.2018 23:04:07)
Peterson: Ja nemel na mysli dukaz ve smyslu "dukaz u soudu" ale matematicky dukaz.
[Krizoň IV.]
(27.9.2018 20:24:22)
Tak poradna není o podávání důkazů, ale o sdělování svých názorů a zkušeností. Tazatel si pak musí z toho sám vybrat. Moje zkušenost je, že používám na 634 původní řešení (pouze osazená podložka + fíbr, žádný tmel) a těsní to dobře. Fakt je, že kolem závitu by to týct mohlo, proto když se to pojistí ještě v tom místě např. trochou silikonu, tak je to jistější...
[Peterson]
(27.9.2018 9:36:20)
Milos634: Jenze to neni dukaz toho ze to nikdy nepotece, pouze dukaz toho ze se muze stat ze to bude fungovat. Jak psali lidi nize, obcas to s fibrem tect muze, coz je dukaz opacny. Zatimco ze by silikon tekl jsem zatim neslysel. Coz opet neni dukaz, ze to se silikonem nikdy nepotece, ale oproti fibru to proste je lepsi (:
[Krizoň IV.]
(26.9.2018 19:46:52)
Krizoň IV. - mám na vidlici ten istý fíber už 15 000km a niekoľko výmen oleja. Nič netečie, nič nie je mastné
[Milos634]
(26.9.2018 18:56:41)
Milos634: Jak jsem psal nize, tohle je spoj ktery proste nerozebiras na silnici ani na ceste, to rozebiras v dilne. Co se silikonu pod viko, hlavu, a podobne tyce, mam na to svuj nazor, ale beru ze jsou to mista kde ma rozebiratelnost smysl. Nicmene u savli trvam na tom ze tam proste ne. Navic ten fibr to nevydrzi, jak pisou nize lidi, sem tam to nekomu tece, a to zda to potece nebo ne zjistis az po slozeni, naliti oleje, a par dnech ... fuj.
[Krizoň IV.]
(26.9.2018 15:49:52)
Krizoň IV. - netrvám na dobovom riešení, ale nemám rád "nerozoberateľné" spoje. Fíbrove tesnenia mám aj pod šróbmi na ľavom dekli ktoré treba tesniť. Môžem ich prípadne hocikde povoliť a zasa zatiahnuť. Fíber to opakovanie vydrží a tesní. Čo sa pri silikónom zalepenom šróbe nedá povedať. Tiež nerád čistím vnútorny závid zadrbaný od silikónu.
[Milos634]
(26.9.2018 15:01:10)
Ta podložka, žádný unikát, má osazení přímo na fíbrovku či jiné těsnění. Děláte z toho zase zbytečné drama. A to dřív znali jen Hermetik. Při každém repasu vidlí dávám nové pružiny, futra, matice a tu nicotnou podložku i s fíbrem na tmel a na 8 párech není taky ani kapka.
[ventil]
(26.9.2018 14:24:01)
Milos634: Proc ? Silikon funguje. Neni videt. To je fakt jako trvat na dobovym vzduchu, dobovym benzinu a oleji, a nevyject na motorce pokud nema obuty zmijovky. Nesmysl.
[Krizoň IV.]
(26.9.2018 13:50:52)
Silikón mám ja iba medzi blokmi, všade inde to beriem ako hnusné a posledné riešenie. Ani ja nemám jedninú kvapku oleja na motorke
[Milos634]
(26.9.2018 13:44:41)
Sportkar: Proto pisu maznout silikonem. Kaslat na fibr. to je reseni z 50 let kdy proste nebyl silikon. Nebylo mozny zajit do nejblizsiho kramu a koupit silikon. Dneska maznu samotnej zavit sroubu, maznu to pod podlozkou, necham zavadnout, zasroubuju, s citem dotahnu, naleju olej. Nemam jedinou kapku oleje na jediny motorce.
[Krizoň IV.]
(26.9.2018 12:47:41)
Proto sestavu opatlu např. Paulinem a nkc mi neslintá
[ventil]
(26.9.2018 11:38:30)
[Krizoň IV.] : tak přesně takové podložky jsem měl na všech strojích + fíbr a po čase stejně všechny tekli..... Po obvodu to sice utěsněné máš fíbrem, ale prolíná to přes závit šroubu.
[Sportkař]
(26.9.2018 10:58:46)
Přesně tak, koupit tu originál podložku co tam prostě patří, osazená či profilová plus fíbr a nic neteče, podmáznutí ničmu nevadí, nevím co se furt řeší
[ventil]
(26.9.2018 10:54:54)
Táto podložka čo poslal Krizoň IV. a fíbrove tesnenie. Tesní dokonale.
[Milos634]
(26.9.2018 10:44:34)
Oprava - teflonová páska a né silikonová !
[chlup]
(26.9.2018 8:34:31)
Vyzkoušej místo profilovaný podložky (když ji nemáš) normální podložku a natoč nad ni pár závitů těsnící silikonový pásky, co ji používají instalatéři a topenáři, bude to těsnit taky.
[chlup]
(26.9.2018 8:02:05)
Mejcin: Je to výkresovej díl jen pro ty vidle.
ventil: Však to píšu, protože těsní jen jedno místo a druhým to vesele teče.
[Hlade]
(26.9.2018 7:35:06)
Příspěvků: 14, poslední: 29.9.2018 11:25:0366386.Barvy a lakování
Ahoj,
chystám se lakovat kola na péráka. Jaký máte vyzkoušený postup?
1. Složit surové a nalakovat po vycentrování, anebo nalakovat předem? Nebo to nějak rozdělit? Prý se to lakovalo po složení, ale vím že špice si po pár kilometrech sednou a trochu se to uvolní, když to bude zalakované tak už je nedotáhnu, ne? Resp. zalitá barva rozpraská a bude se to loupat.
2. Jakou skladbu barev? Na pařízka jsem to dělal plnič, RAL 9006 metalízu a bezbarvý lak jen přefouknout, ať je to matné. Teď bych dal Epoxy základ a ten zbytek nechat, nebo jinak? Rád bych, aby se to při prvním obutí nezničilo a něco to vydrželo.
3. Středy a ráfky zachráním svoje, špice jsou KO, budu kupovat. Jaké budou nejlepší? Našel jsem nerez nebo pozink. A nyple?
4. Nějaké jiné tipy nebo doporučení? :-)
Díky moc za rady, Lukáš
Lukas: Za me naprosty souhlas. Nejsi jediny kdo si uvedomuje ze perak "lidovka" neznamena vsechno ve stribrence. Netusim co mas za rok vyroby, ja mam peraka 54, a tou dobou proste byl bakelit vsude, protoze to byl symbol moderni doby, nikoli symbol laciny motorky. Takze za me palec nahoru. Riditka, nadrz, vyfuky a ramecek svetla v chromu, podvozek lakovany a kadmiu, a vsech 5 dilu co se delalo v bakelitu pekne bakelitovy.
[Krizoň IV.]
(29.9.2018 11:25:03)
skvarek: na 550 jsem kola a špice stříkal, protože mají být stříkané. 550 měla lakovaná kola (i když tam dneska každý cpe chrom a moc se lakovaná kola tedy nevidí) tak jsem to tak chtěl.
U péráka je to to samé. Peníze neřeším, těch je dost. Ale nechci aby z toho vylezl takový ten klasický "veterán" s hlubokou červenou a všem v chromu včetně každé matičky. To se mi nelíbí, a je toho plno.
Snažil jsem se toho dost načíst, abych měl informace než se do toho pustím, i když vycházím jen z internetových zdrojů (převážně veteranforum, JM atp.) a došel jsem k závěru, že mnohem častější byla lidovka, než chromované verze. Dále že lidovka NEznamená vše ve stříbřence a bakelit, a chromovaná vše v chromu. Celkem důvěryhodně na mě působí informace které uvádějí že se dalo co bylo zrovna po ruce a druh povrchovky se různě mísil podle toho co bylo na skladě.
Vychází mi z toho tedy, že nakombinovat si to není přešlap proti původnosti. Rozhodl jsem se že chci polomat barvu od Kennyho, protože alespoň porovnání okem a "dojmem" na mě působí mnohem věrohodněji originálu. Dále chci lakovaná kola, protože se mi líbí a takové ty chromované komplet mi přijdou hnus. Na druhou stranu nádrž, výfuky a řídítka chci chrom, protože mi to přijde praktičtější. Drobnosti mám bakelitové, líbí se mi, je to materiál té doby, a chrom má každý.
Myslím že touto kombinací nějak neprzním původnost, myslím že to je to co se mi bude ve výsledku líbit, a hlavně to nebude ta nablýskaná potvora kterých jsou plné srazy, to bych fakt nerad. Kolik to bude stát je mi vcelku jedno, to neřeším, priorita je pěkná, nezprzněná a "věrohodná" motorka.
Výsledek co bych si představoval je zhruba něco v tomto gardu například (myslím celkový dojem, neřeším detaily a co tam má nebo nemá být) http://www.jawa-50.cz/wp-content/uploads/2016/08/o24_4-motocykl-jawa-250-perak.jpg
Davy_: To máš přesně pravdu, jak není vše chrom včetně spojováku, který tak ani být nemá, tak je to odfláklé a šetřilo se na tom :-)
Takže tolik k tomu proč chci lakovaná kola, omlouvám se že jsem se trochu rozepsal. To že kola nebudou chrom je dané no a řeším jak toho dosáhnout, aby to vypadalo původně ale zároveň to i něco vydrželo :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(28.9.2018 16:20:08)
Koukal jsem i na tu renovaci 550ky a moc jsem nepochopil proč sis komplikoval život tím že jsi nové špice přestříkal ? Pokud se držíš dobového vzhledu a nebo se ti to tak líbí - ano je to tvoje věc a hlavně že jsi s výsledkem spokojený. Jak už jsem psal já to takhle taky šudlal u péráka ze začátku a nestydím se přiznat že hlavní důvod byl nedostatek peněz. Jediné co bylo v chromu tak kryty kluzáků (přechromované původní) - repliková pružina sedla,původní řídítka s obstojným chromem a replikové kolena výfuků. První verze kočkopes :-) a vše se odvíjelo od toho že nádrž byla tzv. lidovka a tak jsem to doladil bakelitovými doplňky aby to aspoň trochu ladilo. Později nové tlumiče výfuků - pak ty kola - nakonec jsem se rozhoupal na chromovanou nádrž a jako poslední mě ukecal kámoš že by se mu hodily ty mé řídítka na patinovku tak nedávno jako poslední i ty řídítka. Růžici řízení jsem naštěstí měl v záloze už pochromovaný originál a tak zas bakelity dolů. Nepíšu to abych se camral :-) ale vím jak to je když nejsou prachy a člověk to lepí jak se dá a pak to několikrát předělává. ALE pokud to máš takhle podle sebe nastavené že to tak chceš tak to tak udělej - hlavní věc je aby jsi byl spokojený a líbilo se ti to. Už jsem teda pár péráků viděl ALE v této kombinaci - lakované středy + špice a ráfek teda ne - ať se daří
[skvarek]
(27.9.2018 15:20:01)
Kosťa:Souhlasim,radsi budu mit motorku tak aby se me libila nez abych resil jestli se 1 dubna 1957 daval takovej nebo makovej sroubek.
[Jenda.592]
(27.9.2018 10:49:54)
no, možná mne ukamenujete, ale... já nedělám veterána. Aspoň v případě kejvačky ne, u péráka dejme tomu. Já si dělám motorku zejména tak, aby se mi líbila. Do toho sice započítávám historickou věrnost taky, ale abych zkoumal, jestli podle výrobního čísla zrovna tenhle stroj vyjel jako lidovka nebo v chromu... to má cenu u rumpála nebo předválečné třipade. U tuctovky jako je kejvačka (sory, hoši) mne to zajímalo jednou - když jsem dělal motorku pro pána, co si ji koupil v 17 letech a zůstala mu v garáži. Ten pohled na dědu, co u předávání díla omládnul o 50 let, to mi stálo za to. Jinak se mi líbí pohled na chromovaná řídítka, kola a nádrž, takže z mojí dílny lidovka nevyjede. Já to platím, já to odpracuju a já chci být spokojen při pohledu na výsledek. Na druhou stranu, kdo chce "lidovku", třeba protože jich moc není, nebo ho rajcuje pomyšlení že přesně takhle to vyjelo z fabriky - tak proč ne.
[Kosťa]
(26.9.2018 17:36:10)
No stříbřenka jako chrom chudých byla brána vždycky. A to že nebyly prachy a v chromu bylo daleko méně motorek je jasné. Po válce si podepisoval, že ti v případě konfliktu motorku zabere vojenská správa, tak naco chrom a leštěný kartery. Bylo potřeba jezdit a nebyl čas, lámat si hlavu. Ale pokud dnes na to peníze někdo má, tak to ochromuje aby ohromil a kdo si to nechce při výměně či opravě pneu u silnice orvat montajznama, dá tam chrom taky. Osobně bych se na barvu vykašlal a když už, tak ten komax po vycentrování. Teplotně je trochu jinde kvůli teplu z bubnu a mechanicky oproti nějakému lakování taky. A přitom vypadá dobře, nežloutne to a případné oděrky zamaskuješ taky.
[Verdom]
(26.9.2018 12:19:17)
nojo monty, ale kdyz to clovek udela tak jak se to delalo tak je pak vsude za fusera co odflak renovaci a nebo socku co nema na chrom. :)
[Davy_]
(26.9.2018 11:58:43)
Děláte z toho zase raketoplán- báze, metalízy, bezbarvý laky....... copak todle JAWA originál používala? Renovujete veterána, tak by to chtělo stejný, nebo aspon podobný technologie. V Jawě vypletli kolo surový,a pak vymáchali ve vaně s barvou. Tak to udělejte stejně - vypletený kolo nastříkat,nebo komaxit.Obout bez poškození barvy to jde,musí se prostě opatrně, a vědět, jak na to.
Nebo dělala JAWA levný kola s lakovanejma bubnama, a chrom ráfkama. Dráty byly niklovaný, a to nejlíp napodobí nerez, má podobnou barvu. Mně se tato kombinace líbí nejvíc, ráfek se neodře, a přitom motorka není přeplácaná chromem.........
[monty]
(26.9.2018 7:38:49)
Na motorce se bude jezdit. Neříkám že každý den, ale občas ano.
Mi šlo právě o to se vyhnout takovýmu harakiri https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8140.jpg co jsem dělal u pařízka. https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8138.jpg Ale asi to vypadá že je to nejlepší cesta pokud to bude potřeba dotahovat.
Nerezové špice jsem myslel hlavně kvůli laku, vím že barvy mají na zinku horší přilnavost.
Krizoň: A po zapletení to přefoukneš i s výpletem a bubnem, nebo ty chceš taky stříkat separé?
A jakou technologii barev použít aby to něco vydrželo? Základ, jednosložkovou metalízu a bezbarvý dvousložkový? Tak jsem to dělal před tím, ale problém je že jsem to bezbarvým opravdu jen poprášil, aby barva nedostala hloubku a zůstala matná. Odolnost tomu ale dává právě ten bezbarvý lak, což byl problém při centrování, obouvání, atd. kdy jsem to pak musel hodně retušovat.
[Lukáš Jawa 350/634]
(25.9.2018 23:03:36)
První verzi kol jsem dělal obdobně - středy a ráfky jsem dal 9006 ve spreji a špice pozink. Na předním bubnu se po čase od brždění objevily mírné puchýřky - zadek v pohodě. Někdo doporučuje na ráfky práškovou barvu ale tam je to problém při opravě pokud se barva poškodí. Zadní špice mi začali praskat (jezdím převážně ve dvou) a při demontáži pláště a výměny špic se ráfek poškrábal. Oblepil jsem po obutí všechny špice a gumu a ráfek opět přestříkal aby to bylo celistvé. Po dalším praskání špic jsem se už naštval a nechal kola udělat znova. Chromované středy + ráfky a k tomu nerezové špice a jezdím tak 2 roky bez problémů - ať se daří
[skvarek]
(25.9.2018 8:55:04)
oprava: pozinkovejma spicema
[Davy_]
(25.9.2018 8:33:28)
Ja jsem si rafky naplet provazkem na kus klacku, nastrikal jsem to obycejnou syntetickou stribrenkou a pak jsem s tim tocil dokud to nezavadlo. Vypada to podobne jako rafky Peraka co stoji v NTM a ten vypada jako nerenovovanej. Vyplet sem to pozinkovejma niplema, nerez mi prijde uz hodne mimo. Niple jsem dal mosazny bez povrchovky. Trochu ulet, ale vypada to pekne. Pokud na tom chces jezdit, tak to urcite nelakuj vypleteny. Budes dotahovat a vypadalo by to pak blbe. Dotahnout to jde, ta barva to uplne nezalepi, ale je lepsi to delat na kole ktery uz jezdilo a nehejbe se. Na obouvani jsou potreba takovy ty plastovy chranice rafku. Prodava se to v kazdym motosopu. Pak to neposkrabes.
[Davy_]
(25.9.2018 8:32:35)
obávám se, že po 60 letech bude metalíza zažloutlá a tudíž původní odstín netrefíš. Od pána, co dělal v jawě zajížděče, jsem kdysi dostal informaci, že kola byla stříkána tehdejší klasickou náhradou (předchůdcem?) metalízy - bezbarvý lak s příměsí 5% hmotnosti hliníkového prášku. Stříknul jsem s tím kola na houserovi a při porovnání se zbytky, co najdu občas na nějakém středu, to vypadá dobře.
[Kosťa]
(25.9.2018 6:47:43)
O lakovanych kolech jsem neco nasbiral, nicmene samotna akce me porad jeste ceka.
Hodlam nalakovat rafky predem, pak vyplest. Pokud to mas na vystaveni a s motorkou nikdy nikdo nepojede, tak te sedani netrapi, a jinak motorka co jezdi tezko zustane bez skrabance.
Original spice byly niklovane, a na zakazku ti je udela Sroubarna Marek.
Co se vzorku barvy tyce, nekdo tu psal ze v NTM maji zachovaleho patinoveho peraka, s lakovanymi rafky. Zatim jsem se tam nedostal, ale mam v planu tam vyrazit s fotakem na stativu, sedou tabulkou, a podle zkalibrovany fotky pak nechat michat barvu. Doporucim to samy.
[Krizoň IV.]
(24.9.2018 22:02:36)