Příspěvků: 14, poslední: 29.9.2018 11:25:0366386.Barvy a lakování
Ahoj,
chystám se lakovat kola na péráka. Jaký máte vyzkoušený postup?
1. Složit surové a nalakovat po vycentrování, anebo nalakovat předem? Nebo to nějak rozdělit? Prý se to lakovalo po složení, ale vím že špice si po pár kilometrech sednou a trochu se to uvolní, když to bude zalakované tak už je nedotáhnu, ne? Resp. zalitá barva rozpraská a bude se to loupat.
2. Jakou skladbu barev? Na pařízka jsem to dělal plnič, RAL 9006 metalízu a bezbarvý lak jen přefouknout, ať je to matné. Teď bych dal Epoxy základ a ten zbytek nechat, nebo jinak? Rád bych, aby se to při prvním obutí nezničilo a něco to vydrželo.
3. Středy a ráfky zachráním svoje, špice jsou KO, budu kupovat. Jaké budou nejlepší? Našel jsem nerez nebo pozink. A nyple?
4. Nějaké jiné tipy nebo doporučení? :-)
Díky moc za rady, Lukáš
Lukas: Za me naprosty souhlas. Nejsi jediny kdo si uvedomuje ze perak "lidovka" neznamena vsechno ve stribrence. Netusim co mas za rok vyroby, ja mam peraka 54, a tou dobou proste byl bakelit vsude, protoze to byl symbol moderni doby, nikoli symbol laciny motorky. Takze za me palec nahoru. Riditka, nadrz, vyfuky a ramecek svetla v chromu, podvozek lakovany a kadmiu, a vsech 5 dilu co se delalo v bakelitu pekne bakelitovy.
[Krizoň IV.]
(29.9.2018 11:25:03)
skvarek: na 550 jsem kola a špice stříkal, protože mají být stříkané. 550 měla lakovaná kola (i když tam dneska každý cpe chrom a moc se lakovaná kola tedy nevidí) tak jsem to tak chtěl.
U péráka je to to samé. Peníze neřeším, těch je dost. Ale nechci aby z toho vylezl takový ten klasický "veterán" s hlubokou červenou a všem v chromu včetně každé matičky. To se mi nelíbí, a je toho plno.
Snažil jsem se toho dost načíst, abych měl informace než se do toho pustím, i když vycházím jen z internetových zdrojů (převážně veteranforum, JM atp.) a došel jsem k závěru, že mnohem častější byla lidovka, než chromované verze. Dále že lidovka NEznamená vše ve stříbřence a bakelit, a chromovaná vše v chromu. Celkem důvěryhodně na mě působí informace které uvádějí že se dalo co bylo zrovna po ruce a druh povrchovky se různě mísil podle toho co bylo na skladě.
Vychází mi z toho tedy, že nakombinovat si to není přešlap proti původnosti. Rozhodl jsem se že chci polomat barvu od Kennyho, protože alespoň porovnání okem a "dojmem" na mě působí mnohem věrohodněji originálu. Dále chci lakovaná kola, protože se mi líbí a takové ty chromované komplet mi přijdou hnus. Na druhou stranu nádrž, výfuky a řídítka chci chrom, protože mi to přijde praktičtější. Drobnosti mám bakelitové, líbí se mi, je to materiál té doby, a chrom má každý.
Myslím že touto kombinací nějak neprzním původnost, myslím že to je to co se mi bude ve výsledku líbit, a hlavně to nebude ta nablýskaná potvora kterých jsou plné srazy, to bych fakt nerad. Kolik to bude stát je mi vcelku jedno, to neřeším, priorita je pěkná, nezprzněná a "věrohodná" motorka.
Výsledek co bych si představoval je zhruba něco v tomto gardu například (myslím celkový dojem, neřeším detaily a co tam má nebo nemá být) http://www.jawa-50.cz/wp-content/uploads/2016/08/o24_4-motocykl-jawa-250-perak.jpg
Davy_: To máš přesně pravdu, jak není vše chrom včetně spojováku, který tak ani být nemá, tak je to odfláklé a šetřilo se na tom :-)
Takže tolik k tomu proč chci lakovaná kola, omlouvám se že jsem se trochu rozepsal. To že kola nebudou chrom je dané no a řeším jak toho dosáhnout, aby to vypadalo původně ale zároveň to i něco vydrželo :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(28.9.2018 16:20:08)
Koukal jsem i na tu renovaci 550ky a moc jsem nepochopil proč sis komplikoval život tím že jsi nové špice přestříkal ? Pokud se držíš dobového vzhledu a nebo se ti to tak líbí - ano je to tvoje věc a hlavně že jsi s výsledkem spokojený. Jak už jsem psal já to takhle taky šudlal u péráka ze začátku a nestydím se přiznat že hlavní důvod byl nedostatek peněz. Jediné co bylo v chromu tak kryty kluzáků (přechromované původní) - repliková pružina sedla,původní řídítka s obstojným chromem a replikové kolena výfuků. První verze kočkopes :-) a vše se odvíjelo od toho že nádrž byla tzv. lidovka a tak jsem to doladil bakelitovými doplňky aby to aspoň trochu ladilo. Později nové tlumiče výfuků - pak ty kola - nakonec jsem se rozhoupal na chromovanou nádrž a jako poslední mě ukecal kámoš že by se mu hodily ty mé řídítka na patinovku tak nedávno jako poslední i ty řídítka. Růžici řízení jsem naštěstí měl v záloze už pochromovaný originál a tak zas bakelity dolů. Nepíšu to abych se camral :-) ale vím jak to je když nejsou prachy a člověk to lepí jak se dá a pak to několikrát předělává. ALE pokud to máš takhle podle sebe nastavené že to tak chceš tak to tak udělej - hlavní věc je aby jsi byl spokojený a líbilo se ti to. Už jsem teda pár péráků viděl ALE v této kombinaci - lakované středy + špice a ráfek teda ne - ať se daří
[skvarek]
(27.9.2018 15:20:01)
Kosťa:Souhlasim,radsi budu mit motorku tak aby se me libila nez abych resil jestli se 1 dubna 1957 daval takovej nebo makovej sroubek.
[Jenda.592]
(27.9.2018 10:49:54)
no, možná mne ukamenujete, ale... já nedělám veterána. Aspoň v případě kejvačky ne, u péráka dejme tomu. Já si dělám motorku zejména tak, aby se mi líbila. Do toho sice započítávám historickou věrnost taky, ale abych zkoumal, jestli podle výrobního čísla zrovna tenhle stroj vyjel jako lidovka nebo v chromu... to má cenu u rumpála nebo předválečné třipade. U tuctovky jako je kejvačka (sory, hoši) mne to zajímalo jednou - když jsem dělal motorku pro pána, co si ji koupil v 17 letech a zůstala mu v garáži. Ten pohled na dědu, co u předávání díla omládnul o 50 let, to mi stálo za to. Jinak se mi líbí pohled na chromovaná řídítka, kola a nádrž, takže z mojí dílny lidovka nevyjede. Já to platím, já to odpracuju a já chci být spokojen při pohledu na výsledek. Na druhou stranu, kdo chce "lidovku", třeba protože jich moc není, nebo ho rajcuje pomyšlení že přesně takhle to vyjelo z fabriky - tak proč ne.
[Kosťa]
(26.9.2018 17:36:10)
No stříbřenka jako chrom chudých byla brána vždycky. A to že nebyly prachy a v chromu bylo daleko méně motorek je jasné. Po válce si podepisoval, že ti v případě konfliktu motorku zabere vojenská správa, tak naco chrom a leštěný kartery. Bylo potřeba jezdit a nebyl čas, lámat si hlavu. Ale pokud dnes na to peníze někdo má, tak to ochromuje aby ohromil a kdo si to nechce při výměně či opravě pneu u silnice orvat montajznama, dá tam chrom taky. Osobně bych se na barvu vykašlal a když už, tak ten komax po vycentrování. Teplotně je trochu jinde kvůli teplu z bubnu a mechanicky oproti nějakému lakování taky. A přitom vypadá dobře, nežloutne to a případné oděrky zamaskuješ taky.
[Verdom]
(26.9.2018 12:19:17)
nojo monty, ale kdyz to clovek udela tak jak se to delalo tak je pak vsude za fusera co odflak renovaci a nebo socku co nema na chrom. :)
[Davy_]
(26.9.2018 11:58:43)
Děláte z toho zase raketoplán- báze, metalízy, bezbarvý laky....... copak todle JAWA originál používala? Renovujete veterána, tak by to chtělo stejný, nebo aspon podobný technologie. V Jawě vypletli kolo surový,a pak vymáchali ve vaně s barvou. Tak to udělejte stejně - vypletený kolo nastříkat,nebo komaxit.Obout bez poškození barvy to jde,musí se prostě opatrně, a vědět, jak na to.
Nebo dělala JAWA levný kola s lakovanejma bubnama, a chrom ráfkama. Dráty byly niklovaný, a to nejlíp napodobí nerez, má podobnou barvu. Mně se tato kombinace líbí nejvíc, ráfek se neodře, a přitom motorka není přeplácaná chromem.........
[monty]
(26.9.2018 7:38:49)
Na motorce se bude jezdit. Neříkám že každý den, ale občas ano.
Mi šlo právě o to se vyhnout takovýmu harakiri https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8140.jpg co jsem dělal u pařízka. https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8138.jpg Ale asi to vypadá že je to nejlepší cesta pokud to bude potřeba dotahovat.
Nerezové špice jsem myslel hlavně kvůli laku, vím že barvy mají na zinku horší přilnavost.
Krizoň: A po zapletení to přefoukneš i s výpletem a bubnem, nebo ty chceš taky stříkat separé?
A jakou technologii barev použít aby to něco vydrželo? Základ, jednosložkovou metalízu a bezbarvý dvousložkový? Tak jsem to dělal před tím, ale problém je že jsem to bezbarvým opravdu jen poprášil, aby barva nedostala hloubku a zůstala matná. Odolnost tomu ale dává právě ten bezbarvý lak, což byl problém při centrování, obouvání, atd. kdy jsem to pak musel hodně retušovat.
[Lukáš Jawa 350/634]
(25.9.2018 23:03:36)
První verzi kol jsem dělal obdobně - středy a ráfky jsem dal 9006 ve spreji a špice pozink. Na předním bubnu se po čase od brždění objevily mírné puchýřky - zadek v pohodě. Někdo doporučuje na ráfky práškovou barvu ale tam je to problém při opravě pokud se barva poškodí. Zadní špice mi začali praskat (jezdím převážně ve dvou) a při demontáži pláště a výměny špic se ráfek poškrábal. Oblepil jsem po obutí všechny špice a gumu a ráfek opět přestříkal aby to bylo celistvé. Po dalším praskání špic jsem se už naštval a nechal kola udělat znova. Chromované středy + ráfky a k tomu nerezové špice a jezdím tak 2 roky bez problémů - ať se daří
[skvarek]
(25.9.2018 8:55:04)
oprava: pozinkovejma spicema
[Davy_]
(25.9.2018 8:33:28)
Ja jsem si rafky naplet provazkem na kus klacku, nastrikal jsem to obycejnou syntetickou stribrenkou a pak jsem s tim tocil dokud to nezavadlo. Vypada to podobne jako rafky Peraka co stoji v NTM a ten vypada jako nerenovovanej. Vyplet sem to pozinkovejma niplema, nerez mi prijde uz hodne mimo. Niple jsem dal mosazny bez povrchovky. Trochu ulet, ale vypada to pekne. Pokud na tom chces jezdit, tak to urcite nelakuj vypleteny. Budes dotahovat a vypadalo by to pak blbe. Dotahnout to jde, ta barva to uplne nezalepi, ale je lepsi to delat na kole ktery uz jezdilo a nehejbe se. Na obouvani jsou potreba takovy ty plastovy chranice rafku. Prodava se to v kazdym motosopu. Pak to neposkrabes.
[Davy_]
(25.9.2018 8:32:35)
obávám se, že po 60 letech bude metalíza zažloutlá a tudíž původní odstín netrefíš. Od pána, co dělal v jawě zajížděče, jsem kdysi dostal informaci, že kola byla stříkána tehdejší klasickou náhradou (předchůdcem?) metalízy - bezbarvý lak s příměsí 5% hmotnosti hliníkového prášku. Stříknul jsem s tím kola na houserovi a při porovnání se zbytky, co najdu občas na nějakém středu, to vypadá dobře.
[Kosťa]
(25.9.2018 6:47:43)
O lakovanych kolech jsem neco nasbiral, nicmene samotna akce me porad jeste ceka.
Hodlam nalakovat rafky predem, pak vyplest. Pokud to mas na vystaveni a s motorkou nikdy nikdo nepojede, tak te sedani netrapi, a jinak motorka co jezdi tezko zustane bez skrabance.
Original spice byly niklovane, a na zakazku ti je udela Sroubarna Marek.
Co se vzorku barvy tyce, nekdo tu psal ze v NTM maji zachovaleho patinoveho peraka, s lakovanymi rafky. Zatim jsem se tam nedostal, ale mam v planu tam vyrazit s fotakem na stativu, sedou tabulkou, a podle zkalibrovany fotky pak nechat michat barvu. Doporucim to samy.
[Krizoň IV.]
(24.9.2018 22:02:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13