Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2019 9:49:3666630.Elektro
Zdravím,mám dotaz jak zapojit vape 12V na 638 aby šlo zhasínat přes klíček a svítily kontrolky.Díky
Prcfol: neumíš hledat.
google: „jawácká červená site:jawamania.info“
[Bakoun]
(15.1.2019 9:49:36)
Teď jsem zadal VAPE a něco jsem našel,tak pardon,ale jindy to moc nefungovalo.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:26:17)
Proč dotazy na VAPE nejdou dohledat z minulosti? Už se to zde probíralo nejméně 20x. Na jednu stranu se moc nedivím,protože by už pomalu nebylo na co odpovídat.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:20:27)
přifařím se, nemá někdo schema pro čz de luxe s vape?
[ventil]
(14.1.2019 17:22:16)
Když už, tak bych to zapojil na ten pravej chcípák motoru na řidítkách a fertig, ale to rozpínací relé zapojí skoro každej.
Oto to dělal takzvanej Kocour tu spínačku
[Klouzec]
(14.1.2019 14:10:41)
Ještě je možnost, pokud máš na motorce klasickou bošárnu, připevnit na spodek spínačky mikrospínač (rozpínací kontakt), kterej bude ovládat špička bošáku, která po jeho domáčknutí projede celou spínačkou a vyčnívá z ní dolů. Na ten rozpínací kontakt připojíš chcípák od VAPE tak, že v sepnutým stavu je chcípací drát ukostřen a po zapojení klíčku se spojení s kostrou přeruší, čímž je možno nastartovat. Toto lze řešit i jinak úpravu bošárny, do který se musí přidělat pomocný kostřící kontakt - kdysi sem někdo dával popis i s fotografiemi upravené spínačky.
[Ota]
(14.1.2019 13:38:33)
Mám vape12v s reglem na gelovou baterii a ten kontrolku nemá.
[krumpy]
(14.1.2019 13:10:46)
6V vývod nemá, ale 12V mají všechny
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:55:57)
Asi ano, ale co vím tak dřív třeba ty 6v neměly - tu mám kontkrétně v 634 a nevadí mi to. Vím že se dá koupit relé , které spíná od určitého napětí a nahrazuje ten vývod.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:55:20)
Klouzek, červenej drát na kontrolky má snad každá 12V sada Vape, ne?
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:32:07)
Tak u 638 se musí vydlabat všechny ty usměrňovače a hovadiny, koupit Vape který má z regulátoru ještě červenej drát - vývod na kontrolku dobíjení. Ten drát funguje jako ukostření žárovky takže to jen přepojíš z toho kterej tam zbyde vyvedenej do původního relé. Vyhodíš indukční cívky a ten napájecí drát od nich použiješ k napájení rozpínacího relé který můžeš umístit též pod nádrž k nové indukční cívce, jen tam uděláš očko a dva drátky s kostrou do relé, modrej z cívky do relé a funguje to, v návodu k vape je schéma, nebo na netu, nebo se zeptáš. Hodinka práce.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:28:37)
Musíš přidat rozpínací relé, které budeš ovládat spínačkou.
+ kontakt ze spínačky na ovládací kontakt relátka a silovou větev relé napojit na drát z VN cívky. Te�� honem nevim, jakou má barvu.. Modrou? Žlutá je od snímače a červená s černou jsou na stator.. Je to tak? Kdyžtak mne opravte
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:18:08)
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2019 19:24:2066629.Informace
Ahoj
Mám problém, koupil jsem nové chromované boční madlo a nejde mi namontovat.
Je o něco širší cca 1cm a neprojde podsedlákem k úchytům.
Je možné ho přihnout aby pasovalo , prošlo dírou v podsedláku a co to udělá s chromem ?
Tak jak je by tam sice vlezlo ale musel bych brousit kus plechu těch cca 1cm a to se mi nechce.
Jaká je vaše rada riskovat přihnout nebo zahodit koupit nový a věřit že bude pasovat.
tajný prodejce/výrobce to příkladně vyřídil, pochvala
[ventil]
(14.1.2019 19:24:20)
Prodejce, výrobce : eshop reagoval příkladně reklamaci uznal peníze pošle.
Stačilo že jsem dohledal č.objednávky.
Je si vědom chyby ve výrobě.
[Cholerix]
(14.1.2019 19:00:52)
škoda, prodejce se ani nedozví co prodává za kvalitu, většina z nich bude mít stejného dodavatele a postižených bude více ...
[ventil]
(14.1.2019 9:09:38)
účtenka není při reklamaci povinná, zkus si poradit bez ní
[Noisemaker]
(14.1.2019 8:48:49)
ventil : Reklamovat to bylo první co mne napadlo ale bohužel někde jsem prošustroval účet , takže mám smůlu.
Vložil bych sem odkaz na fotku ale nejde mi to.
Zkoušel jsem to i v jinejch případech.
Buď jsem levej nebo to můj mobil nezvládne.
maspe: Má to trošku jinej tvar i rozteč.
[Cholerix]
(13.1.2019 22:27:10)
Uz jsem se s tim setkal, podarilo se mi ohnout. Ale o 1 cm to nebylo, to nevim nevim. S chromem to neudelalo nic.
[zelyvel]
(13.1.2019 21:36:23)
Souhlasím,mě taky dycky seděly,ají na zadní madla jsem měl štěstí.
[Jenda.592]
(13.1.2019 21:00:18)
reklamovat, já zatím vždy koupil dobrou repliku, kdo ten klump prodává?
[ventil]
(13.1.2019 20:42:44)
Má špatný tvar, nebo rozteč? Pokud se zásadně liší od originálu a nejde namontovat, tak reklamovat.
[maspe]
(13.1.2019 20:35:36)
Příspěvků: 21, poslední: 22.1.2019 16:36:3066628.Veteráni
Ahoj,myslim ze se to tu uz resilo, ale zaboha to nemuzu najit. Kdo dela kejvackovy kolena a rybiny v nerezovym provedeni? Pokud vim, Hadravek ma jen chromovy.
No s tou dobovostí...dost živě si vzpomínám když jsem na ČZ už měl kapotu, ale ne nosiče. Přijel jsem na nějaký závody veteránů. Všude 3pr..kývaček, péráků a kritiků co se dohadovali že na tenhle rok tohle nepatří, tohle že je bastl....pak došli k mojí ČZ a všichni kývali hlavama a ptali se jestli to fakt je ta policejní maska... :-) Takže tak nějak :-)
[Garfield]
(22.1.2019 16:36:30)
A proč to raději nenechals okuličkovat? Je to původní receptura.. Než pískování 100% lepší
[jawarmaniak]
(21.1.2019 16:17:54)
sádlo s rounem používám a šrámy přiznávám, jen u motoru 354 jsem to musel lehce oprášit pískem páč byl už moc rozbitý a dovařovaný. Páni renovátoři si zavedli gule jako standard renovací, fuj.
[ventil]
(18.1.2019 15:51:22)
Kulelesk taky rád nemám. Já nechávám přírodno, s tím, že to ošmrdlám a opucuju většinou jen "lidským sádlem". Vypadá to nejlíp. Ale pravdou je, že pokud něco jiného, tak dobře vypadá chemické čištění a okuličkování/balotina. Leštění (ani pískování) se mi nelíbí.
[longr]
(18.1.2019 15:19:15)
longr: jo prdím, za mě nerozumím módnímu motorovému gulelesku, ať si to každý dělá po svém.
[ventil]
(18.1.2019 13:40:14)
Na řešení renovace se vyprdněte :) Kdo chce renovaci do origa, najde si někoho, kdo to udělá nebo si to udělá sám. Puntičkáři rýpalové budou vždycky hledat a hledat, dokud něco nenajdou. Kdo by chtěl restaurovanou mašinu, bude muset použít jiné technologie. Ať si to každý dělá, jak se mu to líbí. Jsou někdy věci, co jsou na palici a dokážou mě udivit a překvapit, ale já to nekupuju, tak co :) Sám jsem nedělal ani jednu renovaci v pravém slova smyslu. Spíš repasi, opravu nebo tak nějak bych to hodnotil. Na řeči zvysoka ... protože já jsem se svýma mašinama spokojený a remcat budu jen tehdy, kdy někdo cíleně klame.
[longr]
(18.1.2019 10:43:04)
ninici: já jen, že paušálně renovace tady vždy hodíte do jednoho plytle, nepotřebuju si ani na motorku dávat smyšlený dobový pololesk, šrámy i na leštěnkách taky přibývají. Zachovat 100% původnost na vraku co vytáhnu z kurníku? Zadařilo se mi jen jednou koupit kývačku ve stavu, kdy mohla ihned na stk, jinak se bavím jen vraky. A taky vím co renovace stojí nejen financí, času a vlasů (mám je, ale už hodně do běla) pokud má mít trochu úroveň. O nějakých chybách vím, dlouho je rozdýchávám a pivních keců jsem slyšel ...
[ventil]
(17.1.2019 15:27:46)
a jedna technická poznámka - myslím že většina lidí nepozná co na kterou motorku patří,prostě TO koupili protože se jim TO líbí...a že koupili pérákopanelku nebo ještě líp pérákokývačkopanelku je jim šumák, my co tomu maliko rozumíme se divíme jak to dostali na značky a zatvrzelí veteránisti si rvou vlasy (ted mi došlo proč většina veteránistů co znám žádné vlasy nemá)
[nunici]
(17.1.2019 14:09:41)
Ono nejde o "neoblíbené leštěnky" ,ale některé motorky v takovém lesku ani nevyjely z fabriky...když už bys trval na dobově original vzhledu...
Jen říkám - každý ať jezdí na tom co se mu líbí
P.S. Kdyby někdo sháněl dobový vzduch mám asi 15 litrů
Rád se podívám na pěkně zrenovovanou motorku,zvlášť když vím co to dá práce...
[nunici]
(17.1.2019 14:03:07)
monty: byl jsem zde několikrát upozorněn, že zdejší nejsou nakloněni veteránům, já se snažím dodržovat vzhled k patřičnému r.v., ale na dobovém vzduchu netrvám.
Na běžné jízdy mám ohrkané patinovky, na neděli všemi odborníky ty neoblíbené leštěnky na véčkách, které vstaly z popela.
[ventil]
(17.1.2019 13:16:48)
I na půllitra se dělaly podomácku výfuky z nerezi a i na srazu je minimálně jeden kolega má. Jejich výroba byla zajímavá :) každopádně mně by se líbily, ale v mém případě už na to stejně kašlu. Na třípade mám turky rybiny a kupodivu chrom krom sváru nijak neslez ani po vaření rozervaného švu dole. Stačí mastnota a nereznou. Leštěnka to není, tak co. Ame však víme, my holt někdy mlsáme a vymýšlíme, co by kde by :)
[longr]
(15.1.2019 19:41:30)
monty - svoje stroje neberu jako echt veterány a dokonce vím že mám pár věcí z jiných ročníků a ne dobový originál.Ale mám je pro každodenní ježdění a jde mi o minimalizaci údžby .Pokud mám volit mezi vzhledem,původností a funkčností volím funkčnost.Potkal jsem loni na benzince vyglancované péráky, dali jsme řč - a to co oni najezdí za celý rok mám za 3 dny.A jen než se od baráku dostanu do civilizace,mám v létě šedivou patinu...
[nunici]
(15.1.2019 18:12:14)
Nikdo nic? Jeste si matne vybavuju, ze se melo jednat o kombinaci dvou vyrobcu - jeden dela kolena, druhy tlumice...
monty > mi to nevhovny neprijde - veteranista nejsem, ja mam rad stroje na jezdeni a ne do obyvaku. Na rafky zatim prdim (predni je slusnej a zadni neni moc videt), ale cim dal tim vic me mrzi, ze vejfuky jsou olezly. Kdyz to prestetkuju stribrenkou, do pulroka to vypada zase stejne. A pokud na tom od jara do podzima litam do prace, fakt to posledni, co chci resit, je otirat po jizde vejfuky a nejak se o to starat - takze do novych chromu se mi taky moc nechce.
Original to neni, ale to na tehle motorce neni skoro nic - mam ji postavenou pro radost. A za dulezity povazuju, ze zmeny jsou reseny vratnym zpusobem.
[Sim]
(15.1.2019 18:04:49)
A nepřipadne vám to na VETERÁNY trošku nevhodný? Stejně jako nerez šrouby nebo ráfky?
[monty]
(15.1.2019 17:15:03)
Pokud by bylo víc zájemců a šikovný výrobce,přidal bych se .Sice s renovací 352 uvažuju v dlouhodobějším časovém horizontu,ale co je doma to se počítá, trávu to nežere...a jednoho krásného dne je použiju
[nunici]
(15.1.2019 13:06:52)
Odpadlo by i leštění vrstev a chromu, dovoz a odvoz z galvanovny a kocouři či psi by mohli na výfuky chcát ostošest. Ale stejně by to bylo dražší. Kdo by to pak koupil? Pár fajnšmekrů (včetně mě teda :D )
[longr]
(15.1.2019 11:54:25)
svářeč by byl jenom rád, vždyť jak krásně se vaří nerez oproti černé potvoře.
Nebuble, nepění...nádhera, a pak dostane ve finále ještě víc než za výfuky z černého plechu.
[Mira76]
(13.1.2019 17:06:50)
Ale ta cena by šla podle mě při výrobě více kusů srazit cca na stejnou co chromový.
Nejdražší byl svářeč, který si nakonec řekl o několika násobnou cenu než jsme se domluvili.
Samozřejmě jsme si ti museli udělat příruby výfuků se závitem atd.
Bylo to dost lítání.
[AK]
(13.1.2019 12:05:19)
Výfuky celkově vyšly asi o 1tis na páru dráž.
Kolena nevím, to šlo mimo mě.
[AK]
(13.1.2019 11:51:36)
a cena takových výfuků???
[Mira76]
(13.1.2019 11:01:26)
Příspěvků: 9, poslední: 15.1.2019 12:02:3466627.Veteráni
Zdravím, můžete mi poradit který z těchto válců přijde na kývačku? Ten opískovaný byl na původní motoru, ale bohužel je poškozený a pak se mi povedlo koupit další jiné válce, ale bohužel některé věci jsou jiné oproti původním např. nové mají mezi některými žebry výztuhy. a navrchu mají odlitá čísla.
Můžete mi tedy říct zda jsou na kývačku 354 rok 1958
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_valce/
A jak je válec poškozený? Nejde už vybrousit? Nebo má jen dole na límečku prasklou přepážku v kanále? To by problém nebyl, vyříznout a je to.
Jinak bych teda typ válce s výztuhou nebo bez vůbec neřešil, to je prkotina. Pokud chceš dodržet aspoň trochu originality, tak tam prostě nedáš jen panelkové, které se poznají hned podle žebra nad výfukem a to se taky kdyžtak dá opticky "potunit".
[longr]
(15.1.2019 12:02:34)
Jenze Ogar tam v tom motoru puvodne mel uz hlavy s kulatym spalovakem, a pocitam ze s jednim zebrem. Tipoval bych ze tyhle valce bude fakt blbe shanet, pokud se od roku 59 montuji se zebrem a cislem, tak tohle je nejaka serie valcu co se montovaly fakt jenom chvili. Osobne bych to tak neprozival a dal tam ty s extra zebrem.
Co se hlav s vyssi kompresi tyce, o neco lip to asi pojede, pokud sezene panelkovy hlavy z motoru 354-6 s vyssi kompresi. Ze by se montovaly jeste na kejvacky (motor 354-4) se mi moc nezda, ale hadat se nebudu.
Sirka saciho kanalu mi prijde hodne zajimava, to fakt mely kejvacky celou dobu siroky kanaly, 26mm na vstupu, a na tom 24mm karburator ? Mam doma 354-4 kejvu rok 59, tak az se k ni dostanu, schvalne to zmerim, moc se mi to nezda ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 16:10:26)
Těma hlavama zvýšíte kompresi protože mají už tzv ,,panelovkovej spalovák,, to funguje bez úprav a fakt to jede líp, mám to v pérsonu..
Jinak bych viděl na rok 58 válce s trojuhelníkem pro hlavy a starý typy hlav ať to vypadá.
[Klouzec]
(14.1.2019 14:13:22)
Krizoň. Sací kanál je dostatečně široký. 24mm má jen difuzor v karburátoru..
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:28:46)
Takže nutno rozšířit i kanály v karterech? To fakt netuším,ale někdo se tu zmiňoval že to tak má a prý to jede hezky. Každopádně mám nejetý válce z panelky tak je chci využít.
[PavelZRX]
(13.1.2019 20:43:48)
PavelZRX: O kolik lip to muze ject bez rozsireni saciho kanalu na 26mm ? Placebo efekt ...
[Krizoň IV.]
(13.1.2019 20:26:54)
A nebo udělej trochu tuning:) válce z panelky a hlavy z poslední kývačky.prý to jede líp a pořád to dobře vypadá.To samé mám v plánu.
[PavelZRX]
(13.1.2019 11:55:04)
To právě řeším no. Jestli koupit zase jiné nebo nechat tyto z tou výztuhou mezi žebry. Ty původní nemají ten nálitek s číslem a nemají ani výztuhu u žeber. Jinak jsou naprosto stejné.
[Ogar]
(13.1.2019 11:41:33)
Ty s odlitýma číslama se dávají někdy v průběhu roku 59, ale ruku na srdce, kdo to v namontovaném stavu zjistí..
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:17:29)
Příspěvků: 5, poslední: 13.1.2019 16:02:3566626.Informace
Hoj jaky je prosim pomer na vyvodu otackomeru z motoru u hranatych jaw? diky
monty diky za info
[Free]
(13.1.2019 16:02:35)
Mas pravdu, uplne se mi to v te bedne pomotalo...
[Jirka]
(13.1.2019 4:10:19)
Jirka - a jaký vliv má sekundár na otáčkoměr ? Co vím tak jen na tachometr
[nunici]
(12.1.2019 20:23:25)
V motoru je 12/5. 5 zubu je na predlohovem hrideli, 12 na vlastnim nahonu. Podle sekundarniho ale muze byt i 13 az 15
[Jirka]
(12.1.2019 20:12:38)
1: 4 .
Při 1000 otáčkách náhonu ukazuje otáčkoměr 4000,-
[monty]
(12.1.2019 17:46:16)
Příspěvků: 2, poslední: 21.1.2019 20:24:4466625.Informace
Ahoj,
dlouho jsem sháněl gumu s hrubším vzorkem, na které by se dalo dobře cestovat na nezpevněných cestách na UA BIH a pod. Narazil jsem na tento obchod. Mají R18 v palcových rozměrech s enduro vzorkem. (Bacha rozměry jsou o trochu větší než u Mitasu -vyčnívají špunty). Pro přední kolo na 634 se starším blatníkem se vzpěrami bych volil o příště o 3,00, 3,25 trochu dře o vzpěry.
Borec co to prodává tak je snad pro ČR jediný dodavatel. Dodačka cca měsíc.
Zatím jsem testoval mimo asfalt drží jak přibitý, na asfaltu taky, na sněhu bomba. Kolik vydrží nemám zatím odzkoušené, příští rok v Bosně otestuji.
Je to značka SHINKO. Made in KOREA, původně Japonci. Borci na těžkých endurech si je nemohou vynachválit. Hodně je chválí i na německých stránkách.(cena/výkon)
Jen info kdyby někdo sháněl pořádný zálesácký gumy.
https://www.mauric-sport.cz/mauric-sport/e-search?q=R18&x=0&y=0&qm=2
Na ty gumy jsem se dival. Jsou vhodne na predni kolo? Jak vypadaji?
[AK]
(21.1.2019 20:24:44)
Ahoj, díky za tip. Osobně mám vyzkoušené Continental TKC80 a můžu na Jawy jen doporučit. Výdrž cca 10 000km na zadku. Ty Shinko asi zkusím taky
[Vomi]
(20.1.2019 11:01:37)
Příspěvků: 6, poslední: 12.1.2019 10:55:5666624.Veteráni
Prosím vý někldo zda plechový hrnec světla PAL na velký tachometr byl jen hliníkový, nebo se dělal i z železa??
Díky
00: Rok 1972, Calif 350 dovezeny z Francie, hlinikovy hrnec Pal, parabola s rameckem Auteroche, a velky tachometr PAL do 160km/h, vsechno puvodni.
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 10:55:56)
Jen aby nedošlo k nedorozumnění. Do 160km ale ten velký. O malém vím.
[00]
(12.1.2019 10:00:16)
Mam z roku 72 origo hlinikovej hrnec a tacho do 160km/h
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 9:39:50)
[00]: Do 160 km/h měla i 350/362 Californian stejně tak 500 OHC.
[Čezet-rider]
(12.1.2019 0:05:58)
A já se přidám: Měly calify tachometr do 160,- stejný jako Jawa 500 OHC? Nebo jen do 140? Pokud ano, jaké modely? Děkuji!
[00]
(11.1.2019 23:19:32)
Dělalo se obojí - hliník i ocel.
[monty]
(11.1.2019 22:40:29)
Příspěvků: 9, poslední: 12.1.2019 14:01:1866623.Barvy a lakování
Ahoj,
mám trochu zoufalej dotaz...
v létě jsem po dlouhém boji polil kejvačku plničem (2k od Body) s tím, že až bude v zimě čas, budu brousit. Ta chvíle teď nastala a bohužel i zklamání. Na některých dílech se při broušení objevily v plniči praskliny a já teď nevím, co s tím. Znovu to dávat na pískování a začít úplně znovu, to bych se z toho asi zbláznil. Co byste radili s tím teď udělat? Je šance, že se to zaleje finálním lakem?
Díly byly po celou dobu v nevytápěné suché kolně.
Foto tu: https://www.rajce.net/f1344798455
Plnič je sice spíš tmel, ale podobný laku a stejně se s ním i zachází. Není na velké rovnání, ale spíš sjednocení. Takže patřičně ředit a stříkat ve více tenších vrstvách. Jak to uděláš husté a tlustou vrstvu, neslije se tak hezky a pak se ubrousíš.
[longr]
(12.1.2019 14:01:18)
Holdas: ten termín bych rád používal, jen v mých amatérských podmínkách a s míní zkušenostmi se neodvažuju :)
Asi to všechno vybrousím a praskliny zkusím vzít malou pistolí ještě jednou vrstvou, snad to bude dobrý.
[LK]
(12.1.2019 12:44:14)
No jo, nemáš to polívat, ale stříkat... Terminus technikus...
[holdas]
(11.1.2019 22:38:59)
Podľa mňa to bude silná vrstva. Dávam plnič vždy iba 1x, základovy plnič ktorý slúži aj ako základná farba. Čím menej vrstiev, tým menšia šanca že to niekde pod ohybom praskne.
Normálne to obrús a fúkni to miesto plničom znova. On sa pekne chytí
[Milos634]
(11.1.2019 17:11:09)
To letní polití bylo už druhý právě.. předtím už to bylo jednou přebroušený, teď už jsem to bral jako finál, bylo by to tak i dobrý, až na ty praskliny :/
[LK]
(11.1.2019 16:27:14)
Cákni na to černou acetonku a začni brousit. Ta černá ti ukáže, kde je třeba ubrat. Až to bude hladký, přidej plnič kde je třeba a opakuj až do zblbnutí, tady se to nedá odkecat, prostě tomu musíš dát ten čas.
Když jsem dělal bandu na svou červenou Hondu, tak jsem ten cyklus opakoval snad desetkrát.
[70CB750]
(11.1.2019 15:08:26)
A co z toho udělat nějakej punk a třeba to natřít kladívkovkou :D
[Klouzec]
(11.1.2019 13:53:50)
Mě lakýrník říkal, že plnič se dává nejméně 2x. Tak obrousit a znovu,asi tam bude mastnota(což by byl problém),nebo velká vrstva.
[Pierre]
(11.1.2019 13:43:55)
Tak to obruš a kde by to nebylo jen povrchový tak bys to zamázl finiš kitem a přebrousil, nebo obrousit a znova to fouknout plničem.
[Klouzec]
(11.1.2019 13:08:58)
Příspěvků: 2, poslední: 13.1.2019 11:57:3266622.Informace
Ahoj, nevite prosim nekdo jaky rozmer maji okrouzky zadni kyvky na jawu 638? Koupil jsem nejakou sadu a v ni byl pouze cep, pouzdra a misticky, stare mam doma a rad bych to koupil pred víkendem. Diky
Moc díky. Jsem zvyklej, že takovéhle rozměry u starších motorek moc nebývají a vůbec mě nenapadlo se do katalogu ND podívat...
[zelyvel]
(13.1.2019 11:57:32)
Příspěvků: 41, poslední: 16.1.2019 14:42:2066621.Veteráni
Ahoj máte někdo zkušenosti s touto převodovkou?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Renovuji totiž kývačku s velorexem 560. A na motorce pak plánuji normálně jezdit. Co vše je potřeba vyměnit? A dají se ještě někde na eshopech sehnat ostatní díly? Jako je spojkový koš kola primáru a tak dále? Popřípadě máte zkušenosti s nějakou náhradou z novějších typů, jako je Jawa 634 až 640?
Díky
Cínová bronz CuSn8 bývá hodně žlutá a může připomínat mosaz. Jak píše Hlade, nejlíp se pozná při obrábění.
[longr]
(16.1.2019 14:42:20)
Hlade: super, díky
[Bakoun]
(15.1.2019 15:49:13)
Bakoun: Šrkábni do kraje nožem tak aby vzal malou šponku a porovnej to s jiným futrem u kterýho víš že je bronzový. Bronz je proti mosazi daleko houževnatější. Mosaznou šponu v prstech rozdrolíš skoro na prach, bronzovou ne.
[Hlade]
(15.1.2019 11:34:57)
A jde to doma nějak poznat? Dostala se mi do ruky klika z pionýra nahoře s futrem, ale místo takové hnědooranžové barvy jako u jiných klik je tohle takové do žluta. Ale jak zjistit, jestli je to mosaz nebo bronz?
[Bakoun]
(15.1.2019 11:16:33)
Nevzpomínám si, jestli se jednalo zrovna o futra do Jawa/ČZ motorů, ale děda živě vyprávěl, jak ve Strakonicích obráběli jakousi Carobronze (nevím, jestli dovozový materiál ze Západu nebo socialistickou napodobeninu) a obráběcí automaty na tom chcípaly, nástroje se tupily nebo lámaly... Ale obrobky byly věčné... Kdežto mosaz se dá pomalu soustružit vrtačkou a kuchyňským nožem. Takže asi takové jsou rozdíly mezi kvalitní bronzí a tím blátem, co mnozí prodávají. Jenže bez analytického vybavení se to na první pohled nepozná...
[JZ]
(14.1.2019 20:32:14)
Ota: Muzou byt mosazny, ale nevydrzi a zadrou se (: Bohuzel je mezi vyrobci replik "dobrym" zvykem misto bronzu ktery je drahy a hur se obrabi pouzit lacinou mosaz, a to nejen v cechach.
V anglii jsem v renomovanem obchode s dily na anglicke motorky koupil za nemaly peniz kolecko do prevodovky ktere melo vnitrni ulozeni z mosazi misto z bronzu. Az kdyz jsem to odnesl na spektrometr, omlatil jim o hlavu slozeni, a nasel uctenku, mi uznali reklamaci a vymenili za spravne kolecko s bronzovym ulozenim.
Nicmene fakt ze masaz lidi tim ze se jim systematicky prodava nefunkcni smejd (byt spravne popsany jako mosazne pouzdro) pokrocila az na takovou uroven jako predvedlo HonzaBK, to je dost tragedie ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 18:53:56)
Každopádně z mosazi ta futra být nemohou!
[Ota]
(14.1.2019 13:41:29)
JZ - chcel som tým povedať že bronz býva rôzny, rôznej farby. Zle som sa vyjadril, je aj červený bronz, nie "medený" :)
[Milos634]
(14.1.2019 11:31:39)
Milos634, jenom taková malá poznámka: nevím, co jsi přesně chtěl říct, ale bronz je vždy slitina mědi (majoritně) s dalšími prvky (ne nutně pouze kovy; výjimka je mosaz, která jest slitinou mědi a zinku a nenazývá se bronzem). Ano, podle obsahu mědi může být bronz i do červena, ale nikdy jsem neviděl specifikaci měděné bronzi.
[JZ]
(14.1.2019 10:07:52)
HonzaBK - mosadz nemá požadované klzné vlastnosti, nevydržala by tam. Púzdra sú bronzové, aj keď farbou môžu klamať. Bronzy sú rôzne - olovené, cínové, medené, hliníkové. Medený bronz má farbu do červena.
[Milos634]
(14.1.2019 9:12:25)
Jen taková drobnost píše se tu o bronzových futrech v převodovce, ale ty futra nejsou bronzový ale jsou mosazný.
[HonzaBK]
(14.1.2019 7:49:20)
Jenda.592 : Dej si taky pozor na nekvalitní lanka na spojku, nepoužívej moc tenké, mi jse taky po delší jízdě dělala vůle na spojce a bylo to hodně způsobeno lankem no a taky spojkový poloautomat musíš mít v hodně dobrém stavu.
[jawa354]
(13.1.2019 13:47:50)
Jad: Jawa od nich bere převodovky do svejch 350, sami už si asi nevyrábí skoro nic
[cPetan]
(13.1.2019 12:47:20)
A na co bere Jawa převodovky do kejvaček?
[Jad]
(13.1.2019 11:04:57)
jen pro info, sesa tyhle převodovky bere přímo od výrobce, stejně jako Jawa.. pokud to chceš levněji, vem ji od MPS Moto rosice... Oni jsou výrobci...
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:14:14)
Nojo ale já jel pouze sám,je teda fakt že to bylo s pomalejšími stroje kde sem dost spojkoval,dnes sem našel že ten mechanismus pod pravým víkem má všude šílený vůle,zkusím dát jinej a uvidíme.
[Jenda.592]
(12.1.2019 19:22:48)
Jenda.592: Tohle se stává při přehřátí spojky. Kdysi jsem takhle utavil spojku u 634 (ferodovou), když jsem za tou motorkou táhnul několik km auto do šrotu:-) Po vychladnutí funguje dodnes...
[Jad]
(12.1.2019 19:19:44)
Já mám 350tku kejvačku kterou jezdím druhým rokem,a teď v létě při fakt velkejch vedrech mě zlobila spojka,najednou měla vůli na páčce třeba 1 centimetr a už pořádně nerozepínala třebaže spojkovej automat byl seřízenej tak aby šlo tím kolečkem co dolíhá na vačku šlo s odporem otáčet,dneska jsem to rozdělal ale na nic jsem nepřišel.
[Jenda.592]
(12.1.2019 14:26:07)
Spojku menit nemusis, kejvackova jde normalne pouzit, pokud ji mas ve slusnym stavu. Staci akorat sehnat kvalitni ferodo lamely.
[Krizoň IV.]
(11.1.2019 20:24:38)
Dobře díky za info. Dám upravenou převodovku co prodává Sesa a pak se pokusím sehnat i novou spojku a všechny střeva. Už jen výbrus u Padalíka, Vape a pak vyčistit komplet kartery a bude.
[Ogar]
(11.1.2019 20:03:06)
Příspěvků: 21, poslední: 16.1.2019 11:15:3666620.Tuning a přestavby
Ahoj, chtěl bych se zeptat, čím nahradit originální přední tlumiče na 559, aby začalo fungovat tlumení. Slyšel jsem že fungujou 640, ČZ cross ,krátké' ,kolíky' nebo z MZ. Myslel jsem si, že originál není tak zlý, ale přestože mám vycentrovaný kolo, dobrý pružiny i pouzdra, poslední verzi vnitřků, olej OK, tak mám brutálně oskákanou přední gumu a co mě dorazilo, byla jízda domů ze šestidenní se zablokovanejma tlumičema, kdy jsem na jízdních vlastnostech nepoznal rozdíl...
Jad: mám vyzkoušené jen ty čínské, co teď dává Jawa minimálně na svoje 350 a ty fungují super. Daly několik polonin na Ukrajině. A zatímco ty originál jawácké začaly už na 2. polonině téct (a to byly po výměně gufer a celkové repasi) a začaly jít občas na dorazy, jak z nich tekl olej. Tak ty čínské fungují super doteď.
[Bakoun]
(16.1.2019 11:15:36)
Když už je tu debata o tlumičích, máte někdo vyzkoušené na nějaké Jawě ty přední vidle z MZ, co nabízí fungl nové např. SESA? Já si nejsem z toho jeho popisu 100% jistý, co všechno je konkrétně potřeba vyměnit a upravit... Ale pochopil jsem, že by měly být ještě lepší, než z 640:-)
[Jad]
(14.1.2019 10:50:47)
Děkuju všem za vysvětlení, pilu tedy beru jako normální věc a jedinou vyzkoušenou cestou jsou vidle z 638, která má ještě buben.
[grošák]
(10.1.2019 21:18:20)
Taky si typnu, že to nebude jen tlumičema. Měl jsem stejnou pilu na předku 362, vyměnil jsem gumu, ta stará tam byla 20let a nejezdil jsem vždycky jenom po letišti :)) Neřešil bych to takovým brutálním zásahem jako je napasování jiných tlumičů, ale každého věc.
[chlup]
(10.1.2019 13:59:09)
Měl jsem TKC80 na R1150GS, a taky pila.
[Jardaaa]
(10.1.2019 12:39:05)
Ideální je použít brejle z kejvačky, panelkový jsou lisovaný, ty kejvačkový sou pevnější. trubky maj o 1 mm větší průměr, takže je potřeba projet díry na větší průměr, to samý horní brejle.Pod ně ještě přijde vymezovací kroužek.
Sim: nejsem si jistej,ale ty vidle ze 125 maj jiný pružiny.
[Kuba z Neve]
(10.1.2019 10:02:15)
Nemaj vidle 638 taky tlustsi trubku nez 559/634? O 2 mm, jestli se nepletu...?
[Peterson]
(10.1.2019 9:59:08)
Sim: Brejle na panelce maji nahore kuzel ktery chyti trubku, brejle na 638 jsou hlinkovy, a kuzel nemaji. Tipuju ze je treba z hornich brejli kuzel odbrousit.
[Krizoň IV.]
(10.1.2019 9:36:43)
Kubo, v cem spociva ta uprava panelkovejch brejli? Ne ze by to bylo nejak akutni, ale uz dost dlouho spekuluju, jestli nahradit komplet predni vidle na Yawaze, bo tecou kvuli vyrezlym dulkum.
A pokud tam bez nejakyho vetsiho nasili jdou dat osmickovy, moh bych zkusit kanibalizovat zatim stale jeste nezprovoznenou Dakarku...
[Sim]
(10.1.2019 9:31:02)
Je to spôsobené brzdením. Pri pneu, ktoré majú priečne drážky. Jednotlivé špunty pneu sa pri brzdení naklápajú, a opotrebúvajú šikmo. Pekne je to vidieť na pneu mitas h-01. Heidenau k36 s tým problém nemá, pretože má jeden súvislý pruh (špunt) po celom obvode pneu.
[Velorex]
(10.1.2019 8:12:45)
grošák: TKC80 se mi na předním kole sjíždí do pily i na 639 s vidlema po repasi, takže to vidlema nebude. To vysvětlení s tím bržděním mi přijde logický.
[Ota]
(10.1.2019 7:28:52)
Kuba z Neve:naopak je to krásná,stará a orezlá motorka.Kéž bych jich takto "opatinovaných" potkával více.Tu samou úchylku mám u rezatých jízdních kol a bohužel i u aut :)
[daveho]
(10.1.2019 1:00:32)
Ale kam už to všude dojelo, že :D
Já to možná celý překopu a dám tam masku z Califa (když jí seženu).
Stejně je to celý na kaši jak jsem na podzim potkal srnku.
[grošák]
(9.1.2019 23:40:04)
já tam mám ty vlnovce protože mám trubky bez tvrdochromu a dost by trpěly. Navíc krásou ten stroj celkově neoplývá :D
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 23:25:41)
deyva: mám tam Conti TKC80 - špunty co se s nima dá valit i po silnici.
Kuba z Neve: mě tu Tvou úpravu taky doporučovali, asi je to nejlepší a zároveň nejlevnější co tam jde dát. Jen se mi ty vlnovce moc nelíbí.
[grošák]
(9.1.2019 23:16:04)
Tak jestli tam máš fakt špunty, tak je to asi normální... Protože třeba na mojí Hondě XL350R, což je starý slabý kovaný enduro jsem taky měnil přední gumu, která vypadala, jako kotouč od cirgule :) U špuntu je to normální, že je po čase guma zubatá.
[deyva]
(9.1.2019 22:11:55)
my jezdíme už leta ty tlumiče z 638 a nemůžem si to vynachválit. Enduro z toho nikdy nebude, ale je to asi to nejlepší a nejjednodušší jak to vylepšit. Když bys jel nějakej extrem a vychcaly gufera, tak je vyměníš od spodu za hodinu. Jednoduchou úpravou brejlí to dostaneš do stávající masky a jelikož mám sportku, tak blatník z 638 na 19 kole nevypadá vůbec divně. Problém s oskákanou gumou sem neměl. https://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-07/698682.jpg?522981
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 22:09:37)
Jo myslím na běhounu, z bočního pohledu ty drapáky vypadají jako pila. Ale že by to bylo normální?
[grošák]
(9.1.2019 21:23:25)
Oskákaný myslíš "pilu" na bocích pneu? Protože ta mi zarazila i u Japonce, kde jsou tlumiče po repasu, tak jsem o tom zkoušel něco hledat a narazil jsem na názor, že je to způsobené tím, že přední kolo jen brzdí, ale nikdy nezabírá, že na to trpí i auta se zadním náhonem. Šel jsem se tedy podívat na auto a taky předek do pily, stejně tak hasičská Liazka i Tatra
[cPetan]
(9.1.2019 20:41:17)
Jo tu už jsem mu okukoval na fotkách na rajčeti. Přijde mi to dole docela tlustý... ale když bych to stříknul stříbrnou, tak by to nemuselo být zlý.
Děkuju za nabídku.
[grošák]
(9.1.2019 20:40:21)
Příspěvků: 3, poslední: 13.1.2019 7:15:1566619.Informace
Zdravím. Sháním někoho, kdo mi v Praze a okolí vyplete a vycentruje kola na panelku. Má někdo někoho ověřeného? Bud rád za nějaký kontakt - kromě p. Hanousek Radotín ( nemoc a nestíhá ).
to nezvládneš sám? Práce tak na 30 minut..
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:15:15)
Mám rychlýho a spolehlivýho člověka poblíž Benešova.
[Kuba z Neve]
(10.1.2019 13:27:37)
Omlouvam se za soupnuti nahoru. Fakt nikdo nema kontakt na vypleteni kol?
[Ondyyy]
(10.1.2019 12:45:59)
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2019 10:36:0766618.Informace
Pro ty, kteří by chtěli obchodovat přes spediční spol. s cizinou, už je to i v celostátních médiích. Sice je článek z hlediska IT tragický, ale lidského ponaučení je v něm dost:
https://www.novinky.cz/clanek/inzeruji-ojetinu-pres-internet-a-oberou-naivky-o-tisice-40267081
P.S. Klidně nechte nějakou dobu hnít dole...
Třeba na Ebay nebo Aliexpresu se prodává hromada semen rostlin (většinou z Číny), ale ve skutečnosti pak přijde jen rýže, pšenice apod. Nebo i to, co má, ale semena nejhorší kvality. Ze zemí daleko či jen mimo EU takto prodávají šméčka, protože sázejí na to, že někdo za pár korun nebude podávat žalobu. No a když se nechá nachytat 5000 lidí a nechá zboží za stovku jen tak, chlapík má v kapse třeba půl míče. A to se vyplatí, ne?
[longr]
(17.1.2019 10:36:07)
Internet poskytuje jednoduchou možnost spojení s celým světem, tím pádem ovšem ale také otevírá značné možnosti různým podvodníkům, kteří jsou si vědomi, že když jsou schovaní kdoví kde daleko v zahraničí, tak jsou téměř nepostižitelní. Právě proto je nutno, aby kupující byl ve střehu. Já osobně, i když kupuju něco přes e-shop, dávám přednost osobnímu odběru s platbou při převzetí, anebo alespoň zásilce na dobírku. I když i tam je riziko, že v balíku bude třeba staré železo... Je to smutné, že v dnešní době je těžké spolehnout se na poctivost druhé strany...
[Ota]
(14.1.2019 7:39:12)
V prvni rade to je nekultivovanost a lidska ubohost prodejce. Jen clovek s malym rozhledem tohle muze schvalovat.
Kdyz jsem byl rok na Zelandu, bydlel jsem tam 3 mesice u chlapka, kterej si na inzerat koupil auto z Japonska. Jednalo se o beznou praxi, kdy Japonci inzerovali auta na NZ. Zavolal jsi mu, on ho soupnul na lod, tys ho zaplatil a obe strany byly spokojeny. Tady kdyz te nekdo podvede, jeste jses za vola. ...
[rem#]
(12.1.2019 18:22:45)
Naivních bambulů vždycky dost. Přísady do oleje jdou taky na kšeft, stejně jako tabletky do paliva. A úplně stejně skáčou různí neználci na reklamy a kupujou a kupujou.
[Venca_n]
(11.1.2019 13:47:00)
Příspěvků: 33, poslední: 10.1.2019 20:58:2766617.Tuning a přestavby
Čaute, vyráběl jste si už někdo první komoru na dvoukomoráky co se dávaly na 640 ? Nemužu je sehnat a když už někde jsou tak jsou za nesmysl. Jestli je někdo už dělal, byl by ochotnej poslat okotovanej nákres s rozkreslenejma dílama ? Díky
Kuba z Neve: Myslím, že to je motor jen na Socialistik dragster na 200 metrů? Nepletu se, že. 8-smý výbrus, výfuky bez tlumičů. Špička je výborná, ale zdá se mi , že to má jaksi málo otáček.
[Street Punk]
(10.1.2019 20:58:27)
Zo zaujímavého dosť podrobného článku ktorý som čítal nedávno:
...V Jawě na to šli jinak, pro rozšíření použitelných otáček u dvoudobých motorů použili rezonanční Hellmholtzovy komory. Každá komora byla vyladěna na určitý kmitočet a přivařena v přesně určené vzdálenosti k výfukovému potrubí a tak napomáhala rezonancí plnění motoru v daných otáčkách. Komor bylo asi 7. Tyto komory lze pro čtyřtaktní motor použít také, výpočet najdete v patentové literatuře Jawy. Zatím jsem neviděl, že by je někdo v praxi používal...
Čiže možno by sa dalo niečo nájsť v starých dokumentoch Jawy, keby boli niekde dostupné
zdroj http://skoda.panda.cz/clanek.php?id=387
[Milos634]
(10.1.2019 11:53:43)
Ty grafy od Kuby jsou pecka. Ten rozdíl ve výkonu jen při použití různejch výfuků je obrovskej. Nicméně pro normální jízdu se mi nejvíc líběj ty výfuky z libeňáka, s kterýma dosahuje motor vysokého krouťáku v poměrně širokém pásmu otáček.
[Ota]
(10.1.2019 7:47:05)
Mira76: samozřejmě, ale pokud ty výfuky už máš hotové... a tohle je jednoduchý způsob, jak je doladit.
Karlos_JAWA 638: máš recht, za tyhle peníze bych je určitě neprodal.
[Bakoun]
(9.1.2019 23:02:54)
Bakoun, ty vejfuky udělám za 1500 oba, což při jejich dnešních cenách je docela drzost nabídnout a v podstatě celkově i cena, kterou jsem za ten kus smotanýho plechu ochotnej dát. Takhle, za výkonem se za každou cenu nehonim, jde mi spíš o to, že stavim Trampa a tam se klasický "doutníky" prostě nehoděj.
[Karlos_JAWA 638]
(9.1.2019 22:52:51)
Podle několika ladičů je celkem slušně použitelný ten program, co popisuju na svém webu. Zkusil bych se od toho odpichnout. Samozřejmě pro maximální naladění výkonu to není, ale věřím, že i první pokus vyjde líp, než originál.
[Pajka]
(9.1.2019 21:45:20)
rezonanční délka ano ale ne průměry a úhly :-)
[Mira76]
(9.1.2019 21:29:53)
Karlos_JAWA 638: tak zkus nabídnout. Nejlíp zkusit víc variant a pohrát si s délkou kolena, navařit na kužel trubku o stejném průměru jako je vrchní průměr kolene a postupně s tím hýbat, projet a hýbat a pak až zavařit natvrdo. Mění se tím reson. délka.
[Bakoun]
(9.1.2019 21:05:11)
To se to tu nějak rozjelo :) Vypočítat vejfuk by bylo sice fajn, ale vejfuk odladěnej pro výkon se většinou dost tluče s hlukovejma normama a nemyslim tim psaný z továrny, ale rozumnou hladinu při který ještě nebudim moc velkej nechtěnej zájem u všech kolem.
Deyva: za rozměry díky, myslim, že z tohohle už něco vytvořim.
Bakoun: i přesto pochybuju, že by si je pustil za cenu, za kterou je vyrobim.
Díky všem za postřehy
[Karlos_JAWA 638]
(9.1.2019 20:52:09)
souhlas.
Myslím že jawaře by potěšilo i 5koní, použitelných aspoň od 2,500 se špičkou u 6000tis.
[Mira76]
(9.1.2019 20:37:36)
Jasný 640 a podobné obludy, jejich historii neznám. Je jasný, že tam už jawa opravdu nefungovala. A nefungovala ani předtím. Požadavek byl aby to Rus mohl opravit klackem na poli. Jen jsem komentoval graf vypočítaných výfuků a chtěl říct, že takto nalazený motor je ideální na závody, ale na normální cestovní motorku to nebude zrovna nic moc. Aby to jelo, musí se to držet kolem šesti. V kopci to okamžitě zdechne. Každopádně 7 koní jen při použití jiného výfuku je pro mě úctyhodná hodnota. Ale mnohem úctyhodnější by bylo vypočítat výfuk tak, aby plocha pod grafem byla pokud možno větší. Naladit motor tak, aby v úzkém spektru dával víc zas takový problém není. Prostě se rezonance výfuku naladí tak, aby nejlépe vyplachoval právě v oblasti max. výkonu. A o to si myslím že Kubovi z Neve šlo. Jenomže takto navržený výfuk nemusí vyhovovat všem a říct hele s tímhle výfukem to dá o 7 koní víc by mohlo dát někomu představu, že až pojede kadla kadla a pak za to vrkne tak to bude mít zátah jako prase...
[00]
(9.1.2019 19:48:03)
Pardon, omluva, pro jawu 250/593 to smysl má, je to moderní motor.
[Mira76]
(9.1.2019 16:36:24)
Kuba z Neve: jawka že by měla 38 koní, to už chce mít dobře udělaný motor.
Každý ví že 2 komory z Jawy stojí za Ho***, koncovky sice přidají pár Nm a zvuk, ale moc toho nebude, chce to jiné svody a jiný metor.
Musel by to někdo dát na Pc simulaci ale raději se nad tím ani nezamýšlet...
Co ta těžká klika a brutální objem v klik.skříně, taky ty 4 rychlost.stupně tomu nepřidají.
Toto už mělo smysl:
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
Větší objem a klapky(dle mého názoru i menší kliku a kratší ojnice a taky jiné karbece a níže položené válce s udělané kanále.....furt se bavíme o motoru jawy 638-640, není to už pak úplně jiný motor???
Prděl bych na to, nemá to smysl.
[Mira76]
(9.1.2019 16:34:25)
00: Ty na to koukas moc optimisticky, predpokladat ze ty dvoukomorace byly konstruovany (:
Realita je takova ze v 90 letech nemela jawa nic nez hlinikovej motor zkriplenej absenci klapky, nemela prachy na vyvoj ani na nic jinyho, a proste na ten motor placla dvoukomory z RDcka. A samozrejme to nefunguje.
[Krizoň IV.]
(9.1.2019 16:01:42)
[00] .... to je jasny. Aby 2tak fungoval v sirokem spektru otacek, ma idelane priverou rizenej vyfuk. Zbytek je vzdycky kompromis - u Jawy je to diky mizernemu 4 kvaltu a motoru jeste mizernejsi kompromis nez jinde - treba dobove srovnatelna Suzuki GT 250 (2val, 6tikvalt, vyfuky podobne jako 638) jezdi vyborne.
[Bubak]
(9.1.2019 15:09:45)
Dvoukomoráče z 640 mám doma. Nevím, jestli je vůbec někdy nasadím...
[Bakoun]
(9.1.2019 15:04:15)
Jasný no, vždy jde o požadavky na tu danou motorku. Žádná sériová jawa nikdy nebyla vytvořená jako sportovní nářadí, ale jako povoz k nejbližšímu JZD. Proto je nutné se prvně zamyslet, než ihned říct jací v jawě byli nemožní, že z toho motoru nevyždímali tolik a tolik a jak jsou sériový vejfuky nahovno... Ty vejfuky byly konstruovaný na "hospodárný" provoz za minimální spotřeby, bez nutnosti řadit před každým hrbolem. Troufám si říct, že s těma vypočítanejma vejfukama se mimo jmenovitý otáčky jede pěkně naprd. Na závody budou ale super...
[00]
(9.1.2019 14:49:23)
[00] ..no to je ale bolest celyho tohohle motoru - mizerne udelanej 2val s mizernou prevodovkou. Dobrej 2takt je presne o tom - jedu jak pila a furt radim nahoru dolu... .. :D ..coz na 3apuli tak nejak moc nejde.... :D
[Bubak]
(9.1.2019 14:33:01)
Vubec by mě zajímalo z toho průběhu momentu, jak ta motorka jela. Můžeš napsat nějaké pocity, pokud jsi na těch vejfukách jezdil? Z průbehu momentu mi připadá, že se muselo často řadit dolů. Momentový převýšení motoru oproti dvěma předchozím vejfukům je nulový. Samozřejmě jízda v kopcích. Na rovince to muselo jet ve špičce jak střelený :)
[00]
(9.1.2019 14:28:14)
Příspěvků: 1, poslední: 10.1.2019 11:47:5666616.Elektro
Dobrý den,
chtěl bych se Vás zeptat jestli nevíte kde by se daly sehnat náhradní díly do spínací skřínky s ampermetrem jedná se mě o plechové "kontakty" uvnitř spínačky. Plíšek co drží žárovku a ostatní plíšky.
Děkuji
Příspěvků: 16, poslední: 11.1.2019 10:04:4266615.Elektro
Zdar,
chtěl bych na PAVA doplnit blinkry. Chtěl jsem se zeptat, jestli nebude problém s přerušovačem blinkrů (mám elektronický 12V). Nebude pak přetížený a odcházet nebo nějak jinak zlobit?
Dále, kdo už se s tím zabýval a byl by od té dobroty a poslal nějaké foto nebo info kde jaké blinkry sehnal pro inspiraci. Mě by se tam celkem líbily např. blinkry z ČZ prasete.
http://www.motokramek.cz/blinkr-komplet-dily-cz-skutr/
Díky !!!
Já mám blinkry na PAVu z Tatrana a na druhým PAVu z panelky 592. Jinak existují blinkry spolu se zadním koncovým světlem v jednom komplexu takže se nemnusí do PAVa nic vrtat ... a i když to třeba nemá homologaci tak je to dostačující. Stejně jsou vidět zadní blinkry na motorce /pokud tam jsou/.
[CABAN]
(10.1.2019 9:48:29)
Dobře to vypadá taky s blinkry na revmaplechy, jenže zkuste je sehnat za normální cenu...
[ladis]
(9.1.2019 18:10:30)
Ale je tam jiný zapojení asi...
[deyva]
(9.1.2019 14:35:04)
Ono autopřerušovače (třeba z Feliny funguje dobře do Jawy) jsou dva druhy... Na auta bez tažnýho a s tažným... Bez tažnýho jsou značený 2x21w +5w (resp. 4x21w výstražný) - ten jsem dával do 640ky, když jsem zapojoval výstražný blinkry, páč origo od výroby by to nedal. No a pak je na auto s tažným, kde je například 2+1x21w + 5w, případně 6x21w výstražný a tento by bylo asi nejvhodnější použít na Jawě s blinkrama i na PAVu...
[deyva]
(9.1.2019 14:32:03)
Záleží na tom, jakej máš elektronickej přerušovač. Ten starej elektronickej od AEV měl v sobě malý spínací relátko, který přetížení sneslo bez problémů s tím, že v případě prasknutí žárovky toto není signalizováno zrychleným blikáním. Sám mám na svý 640 takovej přerušovač stavěnej na výkon 2 10 W a řadu let s ním bez nejmenších problémů provozuji blinkry s 2 x 21 W zátěží. Ovšem nový regulátory od AEV (mám elektronickej 6 V), již v sobě relátko nemají, jen tišťák se součástkami. Takovej by významné přetížení nemusel snášet, nebo alespoň dlouhodobě ne. Ale jsou k dostání automobilové přerušovače, které jsou stavěné i na připojení vozíku. Tak si můžeš koupit takovej.
[Ota]
(9.1.2019 9:30:42)
Dle výrobce 4x 10W + 3x 2W max.zátěž při varovných světlech .Takže záleží jaké máš žárovky,utáhne 46 W
[nunici]
(8.1.2019 20:21:46)
Díky za užitečné informace. Ty panelkový vypadají pěkně. Přerušovač mám AEV 3003 2x10W. Myslíte, že to bude bez problémů?
[lojza_z_brd]
(8.1.2019 15:42:00)
Mám na Pavu blinkry z panelky viz foto v datech. Na moto jsem dal dozadu jen 5W a na Pav 15 W žárovky a funguje to. Dnes už bych blinkry na Pava nedával a nebo je připojil jenom na nějakej demontovatelnej držák přímo vedle zadního světla na Pavu, tak abych nezasahoval(nevrtal) žádný další díry do Pava.
[chlup]
(8.1.2019 15:21:49)
Pokud byly svítilny schválené jako směrvé pro dané žárovky (wattáž, patice) a směr vyzařování, tak si myslím, že je to OK.
Co se týká přerušovače, asi bych je připojil přes relé, tím snížíš zatížení přerušovače... I když 120kový a novější by to asi měl zvládnout.
[JZ]
(8.1.2019 11:35:33)
Záleží, jakou wattáž je schopný spínat, to si ověř. Pokud je to automobilový, zvládnout by to měl, tam je obvykle počítáno s vozíkem.
[longr]
(8.1.2019 10:50:04)
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2019 12:43:0266614.Informace
Zdravim, pouziva nekdo kyvnou vidlici z trampa na jawe 634? Zajimalo by mne jestli pak kolo nekoliduje se zadnim blatnikem nebo jine problemy? Dale jestli je mozne k motorce pote pripojit sidecar bez vetsich problemu?
Sidecar se připojí snadno.
[Klouzec]
(22.1.2019 12:43:02)
Příspěvků: 1, poslední: 6.1.2019 19:19:3066613.Veteráni
Zdravím, jak se dá vymontovat zavírání u kastlíků? Potřebuji ho opravit a pak nechat nachromovat.
Díky
Musí se vyndat nebo uříznou kolíček co je z vnitřní strany kastlíku.
[Martin350]
(6.1.2019 19:19:30)
Příspěvků: 7, poslední: 8.1.2019 14:55:2566612.Veteráni
Potřeboval bych udělat GO kliky a ojnice (brus, pouzdra, centrování) u stařičkýho čtyřtaktu. Nemáte tip na někoho z okolí Benešova u Prahy?
Díky všem za rady, zkusím podle rady Klikaře jednoho človíčka tady v okolí a uvidíme :-)
[dePorsche]
(8.1.2019 14:55:25)
Vím o dvouch lidech který znám a kterým bych věřil a svěřil kliku. První je tady u mě Hradci králové Ivoš Dřízhal firma MOTORENOVA Druhý je Praha Stodůlky(někde Za Mototechnou) pan LOHR.Broušení a výroba čepů nebude nikde na počkání.To není sériová jawa 350.Počítal bych tak 2měsíce.Řikali mě.Oba tito lidé to dělají doma.To znamená,že to nejsou jen sběrny,aby jsme si rozuměli
[wčelař]
(8.1.2019 0:07:23)
Hromas je šikovnej, ale bude to tam na dýl :D
Pak eště dělá kliky na Borku pod Jílovym jak je velkej servis auto kelly, tak v tom samym dvoře
[Kuba z Neve]
(7.1.2019 15:32:48)
Kdybys neuspěl u Klikaře, tak šikovnej je taky pan Hromas z Libže...
[fido.175]
(7.1.2019 9:18:04)
Klikare muzu jen doporucit, je velmi sikovnej, perfektni prace. Jen nevim jestli pro nedostatek casu jeste dela "fusky". Bydli tam v okoli, zkus se ho zeptat...
[Peterson]
(6.1.2019 20:34:40)
místní KLIKAŘ?
[monty]
(6.1.2019 17:55:20)
Příspěvků: 10, poslední: 14.1.2019 16:09:1566611.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
mám pionýra 21. Když ho nastartuji za studena je to v pohodě jde krásně za plynem. Volnoběh je super. Ale jakmile se zahřeje tak to je konec nedrží volnoběh a nemůžu ho nastartovat.Musím ho roztlačit. Jak trochu teplota klesne opět ho krásně nahodím. Svíčka je cihlová. Jehla je na 2 zářezu. Vyměnil jsem na něm pístní kroužky a kliku. Nemám tam výbrus. Myslíte, že to může dělat vyjetý válec? Opravdu za studena jede jak střela ale čím se motor více zahřívá, tak se dusí a poklesá výkon.
Dík
Jak píše Zahradník, to zapojení indukčky u Pionýra (svorky 1 a 15), má to nějaký význam? Já totiž naopak zapojoval vždy 1 na kostru a taky v tom nikdy problém nebyl. Mám dojem, že to tak je i nakreslené v knížce, ale to se mi teď hledat nechce... Podle praxe tedy funguje obojí, ale je tam nějaké teoretické vysvětlení, jak a proč?
[Jad]
(14.1.2019 16:09:15)
Zdravím.Podle mých zkušeností. Nejdřív zkontrolovat, jestli perfektně zavírá jehlový ventil. když motor běží a třese se, tak má nedokonalý ventil za následek, že hladina je vyšší. U studeného motoru to tak nevadí, u teplého je problém. Nastavit hladinu, jak píšou ostatní. Dále nová svíčka, co tam patří a vzdálenost elektrod 0,5mm. Kondenzátor. Čisté neopálené kontakty. Nastavení magneta. Odtrh kontaktů tak, aby magnet byl vůči cívce v okamžiku rozpojení ve spávné poloze. Neoběhaná vačka a taky čep kliky nesmí házet. Dobrá indukčka. Správně zapojená. Já dávám vždycky jedničku na kladívko a vždycky mi to fungovalo. Pak předstih. Ten je potřeba naladit podle toho, co motor chce. Nemusí to být zrovna přesně tabulková hodnota, ale z tabulky se dá vycházet. Vyjetý válec jednoznačně může být příčina. vyjede se do tvaru nějaké šišky a píst je taky oběhaný a pak se v tom moc vaklá = špatné. Nejlíp udělat správně výbrus a pak ladit dál. Výfuk a filtr s barelem sání. Žádné další díry do sání a pod. Barel oblepit páskou, aby nesál spojem mezi polovinami. Kvalitní vzduchový filtr. Klikovka se musí volně točit. Píst musí chodit volně a netlačit se nekam ke straně. Gufera na klice. Neznamená, že když jsou nová, že těsní. Důležitá je taky kvalita montáže. Až je toto, tak potom se snažit ladit karbanátek. Mezi karbanátkem a kolenem tepelně izolační podložku a mezi kolenem a válcem taky. Jo a s vylítaným šoupátkem karbu nebo vytlučenou jehlou a jehlovou šachtou je marná snaha. Pokud je vše jak má, tak chrchel lze startovat i teplý hned po vypnutí bez plynu. Po kratší přestávce se odvaří palivo a je normální, že se občas musí startovat s plným knedlíkem a jde až na druhé šlápnutí. Jo a po vypnutí motoru zavírat kohoutek paliva. Jehlový ventil fakt není nic moc. Ten malý plovák ho obtížně zavírá.
[Zahradník]
(14.1.2019 11:25:40)
Nebo kup menší volnoběžnou trysku, dneska už se dají celkem běžně sehnat.
[Bakoun]
(10.1.2019 17:06:20)
Ano dělá to přesně to co říkáš. Po zahřátí nejde na volnoběh ale pod plynem je OK. O kolik desetin mám zvětšit asi ten volnoběžný vzdušník?
[Michal]
(10.1.2019 13:17:43)
Po zahrati nejde jen volnobeh nebo nejde i pod plynem? Pokud mas svicku cihlovou a pod plynem jede OK tak nejcastejsi příčina je bohata smes na volnobeh. Da se to vyresit provrtanim volnoběžného vzdusniku na mirne vetsi prumer.
[El Fag]
(7.1.2019 18:37:23)
..ja kdyz mam moc vysokou hladinku, taky funguju blbe...
[Bubak]
(7.1.2019 15:04:10)
Tohle je celkem běžná „závada“ u pionýra. Máš pravděpodobně velkou hladinku v karbci. Zkus ji snížit a uvidíš. Mně většina pionýrů po přeplavení chytne a za studena se tomu moc nechce, po zahřátí už funguje krásně. Pokud to mám nastavené, že i za studena jede slušně, tak zase úplně nefunguje po zahřátí. Ten karbec je strašně jednoduchý a na hladinku háklivý. Standardně by měl vršek prlováku po stisknutí lícovat s hladinou, ale u většiny strojů jsem s hladinou níž.
[Bakoun]
(7.1.2019 9:29:59)
Rekl bych ze to mas bud bohaty (hladina ? filtr ?) nebo nejaky problem s elektrikou. Ve vybrusu bych rozhodne problem nehledal, to by se projevovalo obracene.
[Krizoň IV.]
(7.1.2019 9:07:55)
Jaké jsi dal kroužky? Pro původní výbrus nebo větší? Jakou máš vůli v zámcích, když máš kroužek vložen do válce (cca 1-2 cm pod horní hranu vložky)? Co předstih?
[longr]
(6.1.2019 19:59:24)